Устройство и ремонт задней подвески (Р).
| Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора
Подпружинные рычаги:
1 548 4601 357 317 (седан, хэтч), 1 357 319 (универсал)FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.2 (сообщение #11555785)
Рычаги от Фокуса-2 имеют малозаметную, но всё таки достаточно важную особенность — у них усилено приваренной накладкой отверстие для прикручивания стабилизатора (дырка в середине рычага). Не у одной замены, выдаваемой Экзистом этой накладки нет, поэтому и применимость указывается только на Фокус-1. Поставить — можно, но либо наваривать усиление, либо почаще следить за появлением трещин от этого отверстия.
Рычаги от обоих поколений бывают «гнутые» и «прямые», в зависимости от типа стабилизатора.
<span>(источник)</span>
Развальные болты:
развальный болт — Ford 1456980 (в 12 году шли с гайкой и шайбой, сейчас люди покупают а там один только болт)
эксцентриковая шайба — Ford 1456979
гайка — Ford 1471745
Замены:
развальный болт — Mazda BP4K-28-66ZB
эксцентриковая шайба — Mazda BP4K-28-473A
гайка — Mazda 9YB1-01-209
(гайки и шайбы Ford подходят только к болтам Ford, гайки и шайбы Mazda — только к болтам Mazda, фото шайб тут)
ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) — Ford 1 227 616
болт крепления со стороны пружины — Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
проставка пружины нижняя — Ford 1 355 153
проставка пружины верхняя — Ford 1 532 650
Нижние поперечные рычаги (кости):
Ford — 1061668
Замены:
Ford 1703145 (от FF3)
Mazda BBP3-28-500A ( Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #13358742) )
TRW JTC 1290
Moog FD-TC-0952
Верхние поперечные рычаги (серпы):
Ford — 1517403 (седаны)
Ford — 1448127 (универсал)
Замены:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446
Крепёж рычагов:
Болт заднего нижнего подпружинного рычага наружный M12 x 75MM — 2 шт.
Ford 6699982
Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM — 8 шт. SWAG 50 92 9451
Комплекты рычагов:
для седанов и хетчбэков — Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com
Для универсалов — Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
Отличаются серпы. У универсалов они менее выгнуты, дабы не цеплялись за нижние при полном багажнике.
источник
Meyle 716 050 0039/S — на подпружинных рычагах есть те самые усиления в виде наваренных пластин
источник1
Сайлентблоки:
Сайлентблок передний заднего продольного рычага (он же ушастый, он же бабочка)
Ford — 1 304 124
замены:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191
крепёж:
Болт M12 X 30MM — Ford 1 471 994
сайлентблоки для костей и серпов (резиновые + полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14817893)
сайлентблоки для подпружинного рычага (резиновые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14567495)
сайлентблоки для подпружинного рычага (полиуретановые): Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) (сообщение #14350551)
Стойки стабилизатора:
замены:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522
Ford 1 719 542 (от FF3, комплект 2 шт.
)Sidem 67160
Vaico V25-0576Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 — задняя прямая (*родная* от ФФ-1, тут можно поглядеть на выработку рычагов от этих стоек)
замены:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052
Втулки стабилизатора:
Ford 1 073 249
замены:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905
Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2
Рис. 1. Задняя подвеска автомобилей Форд Фокус 2 с кузовами седан и хэтчбек
1 – поперечина задней подвески; 2 – задний нижний рычаг задней подвески; 3 – пружина задней подвески; 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески; 5 – буфер сжатия; 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески Ford Focus 2; 7 – амортизатор задней подвески; 8 – верхний рычаг задней подвески; 9 – продольный рычаг задней подвески; 10 – передний нижний рычаг задней подвески
Задняя подвеска Форд Фокус 2 для кузова седан и хэтчбек (рис. 1) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рис. 2. Задняя подвеска Форд Фокус 2 с кузовом универсал
1 – болт верхнего крепления амортизатора; 2 – амортизатор; 3 – поперечина задней подвески; 4 – продольный рычаг задней подвески; 5 – болт нижнего крепления амортизатора; 6 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 7 – пружина; 8 – гайки болтов крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – скоба стабилизатора поперечной устойчивости
Задняя подвеска с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 2).
Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески.
Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.
Замена амортизатора задней подвески Форд Фокус 2
Операции по замене амортизатора:
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
— Снимите колесо. Выверните болт крепления и отведите амортизатор от продольного рычага задней подвески.
— Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову и снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.
— Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.
— Разъедините защитный кожух и буфер сжатия. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.
— Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора Форд Фокус 2.
— Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.
— Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.
— Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.
На автомобилях Ford Focus 2 с кузовом универсал амортизаторы заменяйте в следующем порядке:
— Снимите колесо.
— Выверните болты (см. рис. 2) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.
— Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
— Аналогично замените второй амортизатор.
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус 2
— Снимите пружину задней подвески.
— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески Форд Фокус 2 и верхней тарелкой пружины, зажмите ее, нагрузив подвеску (например, поддомкратив рычаг).
— Для автомобилей с кузовом универсал необходима проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.
— Выверните болты крепления верхнего рычага к кронштейну продольного рычага и к кронштейну поперечины задней подвески и снимите верхний рычаг.
— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена заднего нижнего рычага задней подвески Форд Фокус 2
— Снимите пружину задней подвески.
— Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками.
— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
— Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.
— Отверните гайку регулировочного болта и снимите шайбу.
— Выверните болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу, извлеките регулировочный болт из отверстий рычага и поперечины подвески затем снимите задний нижний рычаг задней подвески Форд Фокус 2.
— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлент-блоков вам потребуются съемники подходящего размера.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена продольного рычага задней подвески Форд Фокус 2
— Снимите пружину задней подвески.
— Снимите ступицу заднего колеса и щит заднего тормоза Форд Фокус 2.
— Выверните болт крепления и отсоедините от продольного рычага трос привода стояночного тормоза.
— Выверните два винта крепления и снимите защитный щиток.
— Отсоедините от держателей на рычаге жгут проводов датчика частоты вращения колеса (на автомобилях, оборудованных ABS).
— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
— Выверните болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычагов.
— Выведите передний нижний рычаг из проушины продольного рычага.
— Снимите задний нижний рычаг Форд Фокус 2.
— Выверните два болта крепления кронштейнов продольного рычага к кузову и снимите продольный рычаг задней подвески.
— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блока являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами Форд Фокус 2 выполните следующие операции:
— Ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира, удерживая палец от проворачивания.
— Отверните гайку крепления стойки к поперечине, удерживая стойку от проворачивания.
— Если необходимо заменить только стойки стабилизатора, то окончательно отверните гайки крепления пальцев шарниров к штанге стабилизатора отожмите штангу стабилизатора вниз и снимите стойки.
— Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками, подушками и скобами крепления.
— Отверните гайки крепления стоек к штанге и снимите стойки.
— Подденьте отверткой и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.
— Разожмите резиновую подушку и снимите ее со штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2.
— Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 со стойками без шаровых шарниров выполните следующие операции:
Рис. 3. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2
1 – гайка крепления стойки стабилизатора; 2 – резиновые втулки стойки стабилизатора; 3 – поперечина задней подвески; 4 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 5 – регулировочная шайба; 6 – гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – болты крепления скобы стабилизатора; 9 – скоба крепления стабилизатора; 10 – стойка стабилизатора
— Снимите пружины.
— Отверните гайку 1 (рис. 3) крепления стойки 10, удерживая ее от проворачивания.
— Выверните по два болта 8 крепления скоб 9 стабилизатора и снимите штангу 7 стабилизатора поперечной устойчивости в сборе со сойками, подушками и скобами крепления.
— Снимите со стойки резиновые втулки 2 и снимите стойку со штанги стабилизатора.
— Снимите скобы 9 крепления стабилизатора и резиновые разрезные подушки со штанги 7 стабилизатора.
— Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора Форд Фокус 2.
— Установите проставку высотой 184 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка задней ступицы Форд Фокус 2
— Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
— Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
— Снимите соответствующее колесо.
— Снимите тормозной барабан.
— На автомобилях Ford Focus 2, оборудованных ABS, отсоедините колодку жгута проводов от датчика, расположенного в задней части ступицы.
— Выверните четыре винта крепления ступицы.
— Снимите ступицу, придерживая щит тормозного механизма и зафиксируйте щит, вставив винт крепления ступицы в одно из отверстий.
— Если необходимо снять щит тормозного механизма, отогните отверткой фиксатор и разъедините трос привода стояночного тормоза.
— Снимите тормозной шланг, а затем снимите щит тормозного механизма.
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
— Если снимали тормозной шланг, удалите воздух из системы гидропривода
тормозов.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фьюжен, Фиеста
Форд Мондео
Форд Транзит
Ремонт подвески Форд Фокус 2 (Ford Focus 2)
Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля,
Задняя подвеска Форд Фокуса 2 состоит из следующий деталей:
4 рычагов: одного продольного, одного верхнего и двух нижних: переднего и заднего;
- амортизатора;
- подрамника;
- стабилизатора поперечной устойчивости;
- регулировочного болта;
- тормозного щита;
- сайлентблока, принадлежащего продольному рычагу;
- пружины.
Задняя подвеска на Форд фокус
Наиболее уязвимой частью задней подвески Ford Focus’a являют сайлентблоки.
Когда же стоит взять и перебрать заднюю подвеску Форд Фокус 2?
Запчасти для ремонта задней подвески
Прежде всего прочего, стоит заметить качество, с которым производители автомобиля подошли во время сборки своих автомобилей: детали задней подвески более других характеризуются своей долговечностью и надежностью. Однако, даже самый крепкий, рано или поздно, но будет нуждаться либо в ремонте составных частей, либо в полной замене.
Часто приходится менять задние стабилизаторы
Большая часть деталей подвески, в среднем, выдерживают пробег в 120-130 тыс. км – значение большое, с этим нельзя не согласиться. В качестве предостережения и рекомендации заметим, что «лезть под машину» следует лишь в следующих случаях:
появление специфичного стука в задней подвеске вашего Форд Фокуса 2, скрипа, гула (необходимое подчеркнуть, что называется), исходящего именно от задней подвески;
машина «прошла» положенные 20 000 км, после которых фирма-изготовитель рекомендует провести поверхностный осмотр состояния деталей подвески;
автомобиль угодил в глубокую яму или каким-либо образом получил достаточно сильный удар по подвеске.
Плохая дорога ведет к поломки подвесок
Провести проверку состояния подвески желательно на эстакаде, либо яме для облегчения доступа ко всему элементам подвески вашего Focus. В самому крайне случае, приемлемой альтернативой может стать обычный домкрат, поочередно устанавливаемый под каждое колесо. И проверить переднею подвеску.
Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2
Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.
- 1 Схема задней подвески авто Форд Фокус 2
- 2 Ремонт задней подвески Форд Фокус 2
- 3 Замена заднего амортизатора Ford Focus 2
- 4 Замена задней стойки стабилизатора
- 5 Замена задней подвески форд фокус 2: видео 5.1 Статьи по теме:
Замена задней подвески Ford Focus 2 цена:
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Ford Focus 2 по 43 параметрам Подробнее
✓ Предложение действительно при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».
Наши акции
Восстановление АКПП или двигателя без хлопотБесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Ford Focus 2
Бесплатная диагностикаПолная диагностика Ford Focus 2 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Предложим дешевлеПри калькуляции на руках из другого сервиса – эти же работы и запчасти по более низкой цене
Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлажденияПромывка радиаторов охлаждения Ford Focus 2. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла / фильтров / свечейЗамена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
Замена колодок и дисковЗамена тормозных колодок и дисков Ford Focus 2. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Наши директора
Контакты автосервисов Ford «Кволити Моторс»:
Повторная отправка одной и той же формы не допустима.
Ваша заявка уже была отправлена ранее.
Мы скоро с Вами свяжемся.
На сервере произошла ошибка.
Пожалуйста, попробуйте позже.
Замена верхнего рычага Фокус
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.
Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Схема задней подвески авто Форд Фокус 2
Задняя подвеска Форд Focus-2 – независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:
- поперечины;
- рычагов – заднего нижнего, верхнего, переднего нижнего, продольного;
- пружин;
- амортизаторов;
- буферов сжатия.
Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.
Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова – в дорестайлиноговой версии (2005-2008 г. в.) и в рестайлинговом варианте (2008-2011 г. в.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но задней подвески рестайлинг не коснулся – она осталась прежней.
Расположение сайлентблоков
На Ford Focus 2 впереди используется всего два сайлентблока, которые установлены в рычаг подвески.
ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе Ниссан Х-Трейл Т31 пошаговая видео инструкция
Этот рычаг имеет Г-образную форму, с одной стороны его установлена шаровая опора, посредством которой он крепится к ступице колеса.
Напротив, шаровой опоры на нем установлен передний сайлентблок, а чуть в стороне от него расположен еще один — задний.
Через них рычаг крепится к подрамнику.
Для замены изношенных элементов достаточно всего лишь отсоединить крепления рычага к подрамнику и ступице.
Весь процесс не сложен. Имея под рукой приспособление для выпрессовки-запрессовки сайлентблоков, и другие инструменты, вы справитесь с задачей довольно быстро.
Значительно сложнее менять задний сайлентблок, а как показывает практика, именно он чаще выходит из строя.
Часто официальные сервисы указывают на то, что задний сайлентблок не заменяем и при его износе производиться полная замена рычага.
Однако это не так, данный резинотехнический элемент подвески можно заменить, но сделать это не очень просто.
Верхние поперечные рычаги Форд Фокус 2, цены и варианты
Необходимое количество — 2 шт. Один рычаг на правую сторону, другой на левую. ! Внимание. Рычаги для кузова универсал отличаются от рычагов для седана и хэтчбека.
Отдельно сайлентблоки для этого рычага
| Артикул | Наименование | Цена |
| 1509069 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Formpart (Турция) | 1785 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3200801 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Lemforder (Германия) | 2176 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 5012551 | для машин с кузовом седан и хэтчбек NK (Германия) | 1799 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 1517403 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Ford (Оригинал) | 4791 руб КУПИТЬ ИНФО |
| JTC1446 | для машин с кузовом седан и хэтчбек TRW (Германия) | 3640 руб КУПИТЬ ИНФО |
| C5092LR | для машин с кузовом седан и хэтчбек LYNX (Япония) | 1496 руб КУПИТЬ ИНФО |
| CA21003 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Fenox (Беларусь) | 1531 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3478 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Sidem (Бельгия) | 2295 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 1448127 | для машин с кузовом универсал Ford (Оригинал) | 10088 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3479 | для машин с кузовом универсал Sidem (Бельгия) | 2137 руб КУПИТЬ ИНФО |
| CA21022 | для машин с кузовом универсал Fenox (Беларусь) | 1733 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 51607 | для машин с кузовом универсал Mapco (Германия) | 2406 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 7160350000 | для машин с кузовом универсал Meyle (Германия) | 3847 руб КУПИТЬ ИНФО |
| C5497LR | для машин с кузовом универсал LYNX (Япония) | 1655 руб КУПИТЬ ИНФО |
Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому
Проверка задней подвески на сто.
Подняв колесо на некоторое расстояние от земли для его свободного вращения, раскрутите его вручную. Колесо должно вращаться равномерно и беззвучно (имеется ввиду, с отсутствием посторонних заданий и скрипов).
Убедившись в целостности, далее следует ухватиться за колесо сверху и снизу, затем потянуть с одной стороны «на себя» и с другой – наоборот. При данной манипуляции, опять же, не должно наблюдаться ни появления посторонних звуков, ни люфта. В случае наличия таковых, надавливаем тормоз, повторяем вышеописанную операцию и наблюдаем. Если проблема исчезла, значит неисправность кроется в подшипниках. В противоположном случае продолжаем путешествие по подвески.
Замена подшипника задней подвески Форд 2
Снимаем барабан.
Как заменить задние колодки форд фокус 2.
Отсоединить трос ручника
снимаем колодки
снимаем старую ступицу
Задняя ступица Форд Фокус 2
Замена задней ступицы с подшипником
Далее следует проверить шаровые опоры путем отжимания отверткой пространства между поворотным кулаком и рычагом подвески. В случае наблюдения люфта проводим замену опоры. Треснутый чехол, при выявлении такового, также извлекаем и заменяем.
Переходим к стабилизаторам поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокуса 2. Для верного анализа требуется подвигать шаровые шарниры. Наблюдаем люфт – попался: меняем стойку амортизатора, при отрицательном результате продолжаем наше «путешествие». Проверке подлежит абсолютно все: пружины, втулки, даже подушки и буфера движения амортизаторов.
стягиваем пружину стяжками амортизатора
Также важным пунктом следует поставить проверку уровня масла в амортизаторе, а также его возможные протекания.
Такую часть ремонта, как развал схождение задней подвески вашего Форд Фокуса 2 настоятельно рекомендуется, все же, но проводить в автомастерских. Вряд ли у вас «под рукой» находится прибор, способный определить расхождения в градусах.
Самостоятельная замена сайлентблока задней подвески Форд Фокус 2
Замена сайлентблоков задней тяги Форд Фокус
Малейшая мысль о необходимости посвятить целый день на ремонт автомобиля приводит некоторое число автолюбителей в легкий шок. Они предпочтут отправиться в ближайшее и не очень СТО, где доброжелательные и заботливые автомеханики проведут все работы по замене или ремонты комплектующих автомобиля. Однако, узнав предварительно стоимость подобных услуг, желание взяться «за дело» самостоятельно возрастет буквально в геометрической прогрессии. К тому же, все те же любезные механики практически обязательно «под шумок» попытаются заверить вас, что замене в вашем автомобиле подлежит не только какой-то там сайлентблок, но и чуть ли не вся задняя подвеска.
Пугать и заявлять о невозможности проведения ремонтных работ, связанных с задней подвеской, не следует хотя бы, исходя из того, что подобная информация будет являться сущей неправдой. От вас потребуется лишь N-ное количество часов (обычно, при правильном расположении рук относительно пятой точки, вся операция занимает порядка 3-6 часов) и сама деталь, которую предстоит заменить. Комплект сайлентблоков для задней подвезки Форд Фокуса 2 беспроблемно можно приобрести в любом автомагазине. Конечно же, инструменты для работы.
набор головок
И так, приступаем: любым удобным способом поднимаем задний мост автомобиля, затем, либо снимаем пружину, либо, во избежание лишних физических нагрузок, стягиваем пружину обычными стяжками. Под главный рычаг устанавливается опора, далее переходим к откручиванию болта, фиксирующего подпружинный рычаг. В конце концов, вытаскиваем пружину/пружины задней подвески вашего любимого Форд Фокуса 2 и опускаем рычаг вниз.
амортизаторы и пружины на форд фокус
Одним из последних шагов станет откручивание двух поперечных рычагов и амортизатора. Попутно отцепляем тросик ручника и, далее избавляемся от болта, которым закреплены провода, идущие на АБС-датчик. Теперь отсоединяем клемму датчика и затем вывинчиваем болты (болты задней подвески Форд Фокуса 2 не отличаются своей многочисленностью, что в разы облегчает процесс), удерживающие поперечный рычаг. Наконец, снимаем сайлентблок.
Замена салонблока Форд Фокус 2
Попутно, после отсоединения поперечного рычага существует возможность самостоятельной замены верхнего и нижнего рычагов.
Заполучив долгожданный блок, радоваться времени вы вряд ли отыщете.
Последним шагом следует выдавливание сайлента из гнезда, в котором он расположен и соединение это весьма крепкое, к слову. Варианта решения проблемы два: 1) везем в автомастерскую, оплачивая лишь выпрессовку; 2) изготавливаем стаканоподобный инструмент, имеющий глубину в 60 мм, высоту – 70 и наружный с внутренним, диаметры в 58 и 35, соответственно, с помощью которого и выдавливаем сайлентблок.
Сразу же хочется предупредить о необходимости выпрессовки сайлентблоков с рычагов задней подвески вашего
Форд Фокуса (несмотря на множественные видео) замена сайлентблоков (полиуретан) { PoIYUrEThAhe Bushes}
исключительно в автомастерских, либо со специальным оборудованием – никаких выбиваний молотком и кувалдой, никакого варварства! Там, где у сотни автолюбителей данный процесс прошел якобы «на ура», именно на вас «клин» может и сойтись.
Установка нового блока проводится подобным выпрессовке образом, затемосуществляется сборка с полным соблюдением обратной последовательности операций.
Задняя подвеска Форд Фокус 1, 2
Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.
Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.
Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:
5А638 – сайлентблок продольного рычага , 5500А рычаг «косточка», 5500b – рычаг «серп», 5К652 – большой поперечный рычаг, НВ1 – болты крепления (всего 8 шт.), НВ3 – болт сайлентблока (4 шт.)
5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).
Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).
5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).
5500А это малый поперечный рычаг, так называемая «косточка». Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.
Рисунок — серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)
Серпы на универсале
На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные. Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.
Рисунок — Серповидный рычаг универсала «банан»
На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.
Первый вариант подвески(прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.
Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)
Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2 На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» (1719542).
Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там»гнутые». Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.
Так же у подвески с «гнутыми рычагами» другой тип стойки стабилизатора. Для того, чтобы определить, какой тип подвески установлен на Вашем автомобиле, бывает недостаточно посмотреть по ВИН номеру в каталоге — там, в большинстве случаев, не видно, какие у Вас рычаги задней подвески.
Чтобы определить, какие рычаги (первый или второй вариант) на Вашем автомобиле, необходимо подойти к автомобилю со стороны выхлопной трубы, заглянуть под бампер и посмотреть на под пружинный рычаг, на который устанавливается пружина. Если он прямой, значит у Вас соответствующая подвеска и стойка стабилизатора — шпилька. Если рычаг «кривой» то стойка стабилизатора г-образная.
Рисунок – Задний поперечный «гнутый» рычаг (оригинальный номер Форд: 1548460)
Особенности замены рычагов задней подвески.
Всего в задней подвеске Форд 6 заменяемых при ремонте рычагов — 2 «косточки» 2 «Серпа» и 2 «под пружинных». Чаще всего они изнашиваются одновременно, люфты появляются в каждом из них. Тогда их меняют все вместе, но бывают и исключения, можно менять отдельно «косточки» или «серпы» например.
Признаки неисправности задней подвески Форд Фокус.
Симптомы, свидетельствующие о неисправности задней подвески – во-первых это посторонние звуки, во-вторых это рысканье задней части автомобиля при езде, ну и разумеется, при осмотре на СТО можно увидеть состояние сайлентблоков и подвески вцелом.
Неоригинальные детали.
Если Вы выяснили что у Вас стоят «прямые рычаги» то значит Вы можете приобрести комплект задней подвески Фокус по приемлемой цене. Если рычаг «гнутый» то Вы можете приобрести такой рычаг только оригинальный (Косточки и серпы можно купить при этом не оригинальные).
Полный комплект задней подвески Форд Фокус производят несколько фирм. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot и другие, редко встречающиеся в Санкт-Петербурге у поставщиков.
Mapco (китайская Германия, бюджетный вариант, существует два варианта — с комплектом болтов номер запчасти- 53612/1 и без комплекта болтов 53612).
Рисунок — комплект рычагов для Форд Фокус, Mapco 53612/1
Рисунок — Комплект задней подвески Meyle 7160500039/S.
Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее.
Существует комплект фирмы Ruville (935259S). Он дороже, но в него, помимо рычагов и болтов, входит дополнительно два сайлентблока кулака («бабочки») которые тоже всегда меняются.
Рисунок — комплект задней подвески Форд Ruville 935259S
(обратите внимание на то, что в комплект входят «бабочки» сайлентблоки и отбойники амортизатора)
Готовим инструмент и принадлежности для замены
Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбить втулки кувалдой, даже имея проставки нужного диаметра, получается далеко не всегда. Но проставки всё-таки необходимы. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для выпрессовывания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:
А этой проставкой выпрессовывают втулки изогнутого поперечного рычага:
А это размеры проставки для удаления сайлентблоков прямого поперечного рычага:
Кроме этого, нам пригодится стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).
Как проверить состояние сайлентблоков передних рычагов Ford Focus 2
Проверку состояния с/б Форд Фокус 2 следует производить на яме или подъемнике. Неисправность заднего сайлентблока можно определить внешним осмотром – если с/б порвался, будет заметно, что резина отслоилась от металла, или резиновая обойма рассохлась и потрескалась.
Передний с/б более надежен и выходит из строя реже, но он со временем тоже изнашивается. О состоянии переднего саленблока также можно судить его по внешнему виду – если резина стала выпирать из корпуса или потеряла эластичность, с/блок следует поменять.
- Замена сцепления Powershift Ford Focus 3. Недорого!
- Замена салонного фильтра Форд Фокус 2 Фото инструкция как поменять фильтр салона Фокус 2
- Замена термостата Форд Фокус 2 Как поменять термостат на ФФ2
- Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 18 Zeteс своими руками
Ford Focus 2 Передняя подвеска Ford Focus 2 Manual снять замена ремонт Форд Фокус 2
Передняя подвеска Форд Фокус 2:
1 — рычаг;
2 — шаровая опора;
3 — поворотный кулак;
4 — ступица;
5 — амортизаторная стойка;
6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
9 — подрамник
Снятие подрамника
Элементы передней подвески на автомобиле Форд Фокус 2:
1 — рычаг;
2 — шаровая опора;
3 — поворотный кулак;
4 — амортизаторная стойка;
5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
7 — подрамник
Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения. К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.
Элементы амортизаторной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — упорный подшипник;
4 — гайка;
5 — верхняя опора стойки;
6 — верхняя опорная чашка пружины;
7 — буфер хода сжатия;
8 — грязезащитный чехол;
9 — переходная втулка грязезащитного чехла
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
Основа подвески Форд Фокус 2 — две амортизаторные стойки, которые позволяют передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор.
На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям. Винтовая цилиндрическая пружина амортизаторной стойки своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком (уменьшенного диаметра) — на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки. Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов. Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.
Рычаг передней подвески Форд Фокус 2:
1 — шаровая опора;
2 — сайлент-блок переднего крепления к подрамнику;
3 — сайлент-блок заднего крепления к подрамнику
Снятие рычага
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками, и через сайлент-блоки — с подрамником подвески. Подрамник в четырех точках крепится к лонжеронам через сайлент-блоки (запрессованные в отверстия подрамника).
Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу тремя заклепками, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения.
Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей:
1 — проушина крепления наконечника рулевой тяги;
2 — отверстие крепления датчика скорости вращения колеса;
3 — отверстие крепления к кронштейну амортизаторной стойки;
4 — проушина крепления направляющей тормозных колодок;
5 — подшипник ступицы;
6 — отверстие крепления пальца шаровой опоры;
7 — ступица
Подшипник ступицы, ступица и поворотный кулак представляют собой неразборный узел, поэтому при его неисправностях замените узел целиком.
Стабилизатор поперечной устойчивости:
1 — стойка;
2 — штанга;
3 — кронштейн;
4 — подушка
Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.
Б–А — схождение передних колес;
А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади;
δs — угол схождения передних колес;
S — колея
Схождение колес ― угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.
Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.
Схождение регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.
t — угол продольного наклона оси поворота колеса
Угол продольного наклона оси поворота ― угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы ― увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.
γ — угол развала колес
Развал колес ― угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
Регулируется только угол схождения колес. Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова. В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат. Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку. Топливный бак, бачок омывателя лобового стекла и т.д. должны быть полными, запасное колесо находится на штатном месте. В салоне и багажнике не должно находиться посторонних предметов.
Углы установки колес приведены в табл. 1.
Таблица 1. Углы установки колес Форд Фокус 2
Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт
- 12817 Просмотров
Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 3 с кузовами седан и хэтчбекнезависимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.
Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – пружина; А – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – нижний задний поперечный рычаг; 6 – поперечина задней подвески; 7 – продольный рычаг задней подвески; 8 – нижний передний поперечный рычаг; 9 – амортизатор задней подвески
Проверка элементов подвески на Фокусе
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
– признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
Задняя подвеска автомобилей Ford Focus III с кузовами седан и хэтчбек (рис. 7.2) независимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.
Рис. 7.2. Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – пружина; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – нижний задний поперечный рычаг; 6 – поперечина задней подвески; 7 – продольный рычаг задней подвески; 8 – нижний передний поперечный рычаг; 9 – амортизатор задней подвески.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Здесь сосредоточены материалы, которые можно собрать под заголовком “Ремонт Форд Фокус 3 своими руками”. Иными словами, на данной странице можно найти фотоотчеты, видеоролики, статьи и вопросы/ответы, касающиеся обслуживания и ремонта ФФ3.
Здесь находится более 20 фото и видео материалов, а также целая уйма вопросов/ответов. Но если нужной информации среди них не найдется, стоит взглянуть на страницу по ремонту Ford Focus — она относится ко всем поколениям этой модели.
Полезные инструкции по ремонт Фокус 3
Самыми полезными материалами, как считают владельцы ФФ3, посетившие сайт, являются:
Подробности поколения Фокус 3
История Ford Focus 3 берет начало в 2011 году и продолжается до сих пор, спустя рестайлинг 2014 года. Автомобиль имеет три модификации кузова: седан, универсал и хэтчбек.
Он комплектовался 5-ти и 6-ти ступенчатыми МКПП, а также 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой. Бензиновые двигатели представляют 1.6 Duratec, 2.0 GDI, а также 1.6 и 2.0 EcoBoost. Дизельные движки являют собой модели 1.6 и 2.0 Duratorq TDCi.
Конструкция задней подвески Форд Фокус
________________________________________________________________________________________
Конструкция задней подвески Форд Фокус
Задние колеса, как в автомобиле Mondeo
Turnier, направляются подвеской SLA с поперечными рычагами разной длины.
Подвеска SLA корректируют колею, что делает автомобиль приятно активным
в движении.
Все элементы подвески задней оси воспринимает отдельная поперечная опора.
Задняя подвеска Ford Focus: отдельное тело оси из спаренного стального профиля. Элементы оси, например верхний поперечный рычаг, нижний поперечный рычаг, амортизаторы, пружины, тяговые распорки, поперечные амортизаторы и тормозная система, свинчены с телом оси в теле модуля.
Рис.81. Задняя подвеска Форд Фокус с ромбовидным рычагом
Такие элементы задней подвески, как поперечный рычаг 1, нижний поперечный рычаг 2, амортизатор 3, пружины 4, тяговые распорки 5, поперечный стабилизатор 6 и тормозные системы свинчены в виде модуля с телом оси 7.
Задняя подвеска с ромбовидным рычагом свинчивается как отдельный модуль с днищем автомобиля.
Задняя подвеска — независимая, многорычажная, с цилиндрическими витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами двойного действия.
Основные несущие элементы задней подвески Форд Фокус — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлентблоки.
Тормозные силы при движении автомобиля воспринимаются продольными рычагами, а силы в направлении перпендикулярном продольной оси автомобиля — поперечными рычагами подвески.
В передней части продольного рычага задней подвески установлен сайлентблок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса.
Ступичный узел задней подвески представляет собой неразборный узел с подшипником и задающим элементом датчика скорости вращения колеса антиблокировочной системы тормозов.
В нижних задних рычагах выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки.
Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к продольному рычагу, а верхняя опора амортизатора крепится к кузову.
Амортизаторы и пружины задней подвески позволяют задним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена автомобиля установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
Штанга стабилизатора Форд Фокус в своей средней части крепится двумя скобами через резиновые разрезные подушки к подрамнику. Концы штанги стабилизатора через стойки с резинометаллическими шарнирами соединены с задними нижними рычагами.
Регулировочный болт имеет эксцентриковую головку и шайбу. При вращении болта с шайбой изменяется его положение в отверстии подрамника: при смещении болта к продольной оси автомобиля уменьшается вылет нижнего заднего рычага и, следовательно, уменьшается угол схождения колеса; при смещении болта от оси угол — увеличивается.
Подрессоривание: телескопические амортизаторы и винтовые пружины (монтируются отдельно).
Амортизаторы Форд Фокус упираются в кузов в куполах над колесными нишами, а пружины упираются в купола тела подвески.
В процессе срока своей службы амортизаторы превращаются в воздушные насосы: примерно после двух комплектов изношенных шин амортизаторы, как правило, обладают лишь 50% своей первоначальной эффективности — тогда их нужно менять.
Так как эффективность амортизаторов снижается постепенно, а не внезапно, то большинство водителей бессознательно подстраиваются под ухудшившиеся качества движения: в экстремальных ситуациях это приводит к неприятным неожиданностям. Поэтому раз в год проверяйте амортизаторы.
Телескопические амортизаторы сострят из рабочего цилиндра, в котором скользит вверх и вниз рабочий поршень, снабженный штоком.
Рабочий цилиндр окружен вторым цилиндром, который служит в качестве хранилища для гидравлического масла.
Ступень сдавливания: поршень движется вниз и продавливает на своем пути гидравлическое масло через клапан в пространство над поршнем.
Параметры клапана определяют сопротивление (амортизацию колеса), которое должен преодолеть рабочий поршень.
Ступень растяжения: разгруженная пружина возвращает рабочий поршень в его исходное положение.
При этом масло, вытесненное поверх поршня, возвращается через донный, клапан обратно в хранилище. Клапан определяет сопротивление (амортизацию колеса), которое должен преодолеть рабочий поршень.
Рис.82. Телескопический амортизатор Форд Фокус (поперечное сечение)
1 – Верхнее крепление с эластичной резиновой опорой, 2 – Защитная труба, 3 — Шток поршня, 4 — Направляющая штока поршня с прокладкой, 5 — Рабочий цилиндр, 6 — Клапаны в поршне с упругими шайбами клапана, 7 — Внешняя труба, 8 — Клапан с возвратным кпапаном и упругими шайбами клапана, 9 — Нижнее крепление.
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус
Подушки штанги стабилизатора Форд Фокус заменяем при растрескивании, разрывах и выпучивании резины, а также при значительном износе подушек.
Отворачиваем два болта крепления одной из двух скоб подушек штанги стабилизатора.
Поддев отверткой снимаем скобу с подушки и саму подушку со штанги стабилизатора.
Аналогично отворачиваем два болта крепления другой скобы и снимаем со штанги другую скобу и подушку.
Дефектные подушки заменяем. Устанавливаем новые подушки.
На штанге в местах установки подушек выполнены лыски. Для облегчения установки скоб предварительно смачиваем подушки мыльным раствором.
Надеваем скобы на подушки и подтягиваем их болтами.
Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус
Снимаем стойки стабилизатора при их деформации или сильном износе резиновых деталей.
Очищаем резьбовые соединения стойки стабилизатора, обрабатываем их проникающей жидкостью типа.
Отворачиваем гайку стойки, удерживая болт стойки от проворачивания ключом.
Снимаем верхнюю подушку стойки с гайкой и шайбой и вынимаем болт вместе с нижней подушкой.
Тянем конец штанги стабилизатора вниз и вынимаем буфер стойки.
Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной последовательности. Аналогично заменяем другую стойку.
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоении резины) или сильном износе сайлентблоков Форд Фокус.
Снимаем колесо со стороны заменяемого рычага.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек.
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу Форд Фокус.
Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга.
Головкой отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Замена нижнего переднего рычага Форд Фокус
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлентблоков Форд Фокус.
Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек.
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Ключом или головкой отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом
надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней
части автомобиля.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
Схема задней подвески Форд Фокус 2
Это сымитирует колесо на дороге и резинки встанут на свои места.
Ремонт задней подвески автомобиля Форд Фокус
После этого можно все протянуть основательно. Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там"гнутые". Основные несущие элементы подвески — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки.
Посмотреть весь тех. раздел. 7. Ford Focus II. Задняя подвеска. Описание конструкции. Максимальная разницу углов…
Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее. Газовую гарелку около р — у меня оба болта нижних рычагов напрочь прикипели к сайлентам — пришлось плавить горелкой сайленты на старых рычагах, чтобы их вытащить, 1 балончика хватило. Схема задней подвески авто Форд Фокус 2 Задняя подвеска Форд Focus-2 — независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса всего рычагов — 8.
Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков. Если имеется люфт, шаровую опору надо менять. Рисунок- Прямые рычаги Оригинальный номер Форд:
Задняя подвеска Форд Фокус 1, 2 25 апреля , Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.
Конструктивные особенности
Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы — значит эта статья для Вас. Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2.
Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале с переменной резьбой.
Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.
Задняя ступица Форд Фокус 2 Замена задней ступицы с подшипником Далее следует проверить шаровые опоры путем отжимания отверткой пространства между поворотным кулаком и рычагом подвески. В случае наблюдения люфта проводим замену опоры. Треснутый чехол, при выявлении такового, также извлекаем и заменяем.
Переходим к стабилизаторам поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокуса 2. Полный процесс описывать не буду, так как в интернете куча информации, рассмотрим наиболее важные моменты: Замена рычагов производится поочередно на 2х сторонах с поддомкрачиванием машины и снятием колеса. Сначала откручиваем болт стойки стабилизатора со стороны стабилизатора, затем снятие подпружинных рычагов производится в первую очередь со стороны колеса, перед вытаскивании болта необходимо поддомкратить рычаг, чтобы не выстрелила пружина, если вам всё таки удастся вытащить болт.
После того, как вы вытащили болт со стороны колеса понадобится 2й человек: Нижние поперечные рычаги скорее всего открутить не получится — для этого и нужна нам газовая горелка, которой мы усердно плавим прикипевшие к болтам сайленты. Сайлентблок рычага Для проверки состояния ходовой части Форд Фокус 2 самостоятельно необходимо действовать по определенной инструкции: Подняв автомобиль на подъемник или на домкраты, раскрутите заднее колесо и проследите за тем, как оно вращается: Надавите на колесо снизу и сверху, попробовав раскачать его таким образом.
При этом не должно быть ни стука, ни люфта. В противном случае, попросите помощника нажать на тормоз, а вы проделайте то же самое еще раз.
Но к счастью, на Фокус-2 есть детали неоригинального производства, причем, весьма приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно приобрести по цене ,5 тыс. Также эти детали производят многие другие компании: Стойки стабилизатора обычно на многих моделях автомобилей выходят из строя первыми, но на Ford Focus 2 эти детали удивительно живучие, иной раз выхаживают более тыс.
замена задних стабилизаторов форд фокус 1
Замена заднего амортизатора Ford Focus 2 Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:
Колыбель СОХК ДОХК поперечины подвеса подрамникаФорд задняя — части автомобиля сразу
{«id»: 1510950895680, «title»: «Подвеска заднего подрамника Ford Focus Cradle SOHC DOHC», «handle»: «ford-focus-back-subframe-Suspension-Cradle-dohc-4-дверный седан», «description»: «\ u003cp style = \» размер шрифта: 14pt; семейство шрифтов: Arial; \ «\ u003e \ u003cimg src = \» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0049 \ / 2742 \ / 2528 \ / files \ / CARPARTSDIRECT. LOGO_550xdd_large.jpg? V = 1543318101 \ «alt = \» \ «\ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \» font-size: 14pt; семейство шрифтов: Arial; \ «> \ u003cstrong \ u003eFront Sub Frame \ / Engine Cradle Application \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \» font-size: 14pt; font-family: Arial; \ u003e \ u003cstrong> Этот фрейм на 100% не содержит ржавчины.Товар б / у и в отличном состоянии. Гарантия на эту раму составляет 1 год. \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \ «font-size: 14pt; font-family: Arial; \»> \ u003cstrong \ u003e Запасная часть № FRS-2129B \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp style = \ «font-size: 14pt; font-family: Arial; \»> \ u003cstrong >Hollander # 477-3901 \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \ «font-size: 14pt; font-family: Arial; \»> \ u003cstrong \ u003e \ u003cspan size = \ «5 \» style = \ «font- size: x-large; \ «\ u003eFORD FOCUS \ u003c \ / span> \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \» font-size: 14pt; font-family: Arial; \ «> \ u003cstrong \ u003e \ u003cspan size = \» 5 \ «style = \» font-size: x-large; \ «\ u003e ПОДВЕСКА ЗАДНЕЙ РАМЫ \ u003c \ / span> \ u003c \ / strong \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp style = \ «font-size: 14pt; font-family: Arial; \» \ u003eFOCUS 00-04 Задний; Cpe (3 Dr), SOHC
- Дом
- Колыбель SOHC DOHC поперечины подвески заднего подрамника Ford Focus
Описание продукта
Применение переднего подрамника / опоры двигателя
Эта рама на 100% не содержит ржавчины.Товар б / у и в отличном состоянии. Гарантия на эту раму составляет 1 год.
Запасная часть # FRS-2129B
Холландер № 477-3901
ФОРД ФОКУС
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА РАМЫ
FOCUS 00-04 Задний; Cpe (3 Dr), SOHC
FOCUS 00-04 Задний; Sdn, SOHC
FOCUS 05-07 Задний; (DOHC), отл. SW; без стабилизатора поперечной устойчивости
FOCUS 08-11 Задний; без стабилизатора поперечной устойчивости
Номер детали FC2129B
Цена: 205 долларов.50
Доставка: БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 48 ШТАТОВ
ТОЛЬКО ДОСТАВКА в США
НЕ ДОСТАВЛЯЕТСЯ В КАНАДУ
Судоходство 48 континентальных штатов.
Доставка обычно занимает 3-8 рабочих дней.
Заголовок по умолчанию — 205 долларов.50 долларов США
Фокус на подвеске — блог febi
Ford Focus был представлен в 1998 году и оказался чрезвычайно популярным у своих владельцев.Однако сообщается, что это одна из самых популярных моделей автомобилей, посещающих мастерские для ремонта. Имея это в виду, были выявлены некоторые изнашиваемые детали, которые следует учитывать при ремонте системы подвески.
Взгляд на переднюю подвескуНезависимая передняя подвеска Focus состоит из стойки MacPherson, прикрепленной к поворотному кулаку, и рычага подвески гусеницы со стабилизатором поперечной устойчивости для устойчивости. При износе звенья стабилизатора поперечной устойчивости могут издавать дребезжащий звук при движении по ухабистой дороге.
Одним из наиболее распространенных изнашиваемых элементов модели MK 2 является втулка поперечного рычага гусеницы. (Рис. 1) Этот компонент доступен либо как часть полного рычага, либо как отдельная часть с новыми крепежными болтами. При замене особенно важно выровнять новую втулку. Втулка должна быть правильно выровнена на валу рычага подвески, чтобы она могла правильно работать и обеспечить долгий срок службы заменяемого компонента. Старую втулку можно отжать или аккуратно отрезать с помощью подходящего оборудования, чтобы не повредить вал, на котором установлена втулка.
Рисунок 1После удаления старой изношенной втулки очистите вал. Затем следует прижать новую втулку; имеется специальный инструмент для поддержания соосности, пока новая втулка прижимается к месту. (Рис. 2) Отремонтированный рычаг теперь можно установить на автомобиль.
Рисунок 2 Выделение задней подвескиМногорычажная подвеска на продольных рычагах, получившая широкое признание Система была разработана для модели Focus. Его компактный дизайн позволяет максимально использовать места для вместимости багажа и обеспечивает отличную управляемость.Тонкий шлейф рычаг управляет передним и задним расположением колес и реагирует на тормозной момент с помощью трех другие ссылки, необходимые для полного определения местоположения колеса. Все эти компоненты есть кусты, которые подвержены износу. Втулка продольного рычага, заменяемая как и передний рычаг, необходимо правильно выровнять во время установки. В В противном случае резина будет чрезмерно перекручиваться и сократит срок службы втулки. (Рис. 3)
Рисунок 3Поперечный рычаг гусеницы, расположенный между поперечиной и сустав, склонен к стрессовым переломам, которые могут привести к поломке после длительного срок службы.Когда этот рычаг снимается, чтобы получить доступ к другим компонентам, таким как в качестве дорожной пружины или при ее замене крепежные болты склонны к коррозия. (Рис. 4) Это приводит к срезанию болтов при снятии или снятии. зацепился за втулку внутренней втулки. Поэтому, возможно, придется их отрезать. чтобы снять руку.
Рисунок 4Внутренний болт, представляющий собой эксцентриковый болт, предназначен для регулировки развала колес. Для регулировки он должен свободно вращаться. Рекомендуется затягивать все болтовые крепления только тогда, когда подвеска автомобиля находится под нагрузкой, а не свободно висит, поскольку это создает ненужную нагрузку на втулки и может привести к их затяжке в неправильном положении.После ремонта подвески рекомендуется выполнить полную регулировку углов установки колес для обеспечения правильного управления автомобилем.
Ford Focus Service Manual :: Подрамник
| Арт. | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W709634-S439 | Болты поперечины (требуется 6) |
| 2 | 5K067 | Поперечина |
| 3 | W500744 | Болты крепления переднего нижнего рычага (требуется 2 шт.) |
| 4 | W500744 | Внутренние болты верхнего рычага (требуется 2) |
| 5 | 5500 | Нижний рычаг |
| 6 | W500744 | Болты подвесного двигателя нижнего рычага (требуется 2) |
| 7 | W703217 | Гайки подвесного двигателя нижнего рычага (требуется 2) |
| 8 | W703217 | Внутренние гайки верхнего рычага (требуется 2) |
Удаление
ВНИМАНИЕ: Крепежные детали подвески являются важными деталями, поскольку они влияют на производительность. жизненно важных частей и систем и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.При необходимости установки необходимо установить новую деталь с тем же номером детали. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. Значения крутящего момента должны использоваться в соответствии с инструкциями при повторной сборке, чтобы гарантировать правильную фиксацию эти части.
- Снимите обе задние пружины. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-02.
- Снимите оба задних нижних рычага подвески. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-02.
- Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-02.
- Снимите и выбросьте внутренние болты переднего нижнего рычага.
- Для установки затяните с моментом 115 Нм (85 фунт-футов).
- Снимите и выбросьте внутренние болты верхнего рычага.
- Для установки затяните с моментом 115 Нм (85 фунт-футов).
- Поддержите поворотный кулак и продольный рычаг в сборе с помощью стяжного ремня или другое подходящее удерживающее устройство.
- Подпереть выхлопную систему подходящей опорой.
- Отсоедините выхлопную систему от изолятора выхлопной подвески поперечины.
- Подпереть поперечину подходящим домкратом.
- Снимите 6 болтов поперечины.
- Для установки затяните с моментом 103 Нм (76 фунт-футов).
- Опустите домкрат и снимите поперечину.
- Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
- При установке нового заднего подрамника при необходимости переставьте детали.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте задний схождение. Для получения дополнительной информации, см. Раздел 204-00.
Подрамник — передний
Специальные инструменты) Набор для установки, уплотнение Teflon® 211-D027 (D90P-3S17-A) или аналогичный Съемник, конец рулевой тяги 211-001 (ИНСТРУМЕНТ-3290-D) ПРИМЕЧАНИЕ…Подрамник и системы крепления
Передний подрамник крепится к кузову болтами и используется для: помощь в структурной поддержке. предусмотреть монтажные поверхности для рулевого механизма. предусмотреть монтажные поверхности для нижней передней подвески …Подробнее о Ford Focus:
Ford Focus Усилитель ручки двери — внешний, задний
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Стекло дверного окна должно быть полностью поднято. Снимите наружную ручку задней двери. Для получения дополнительной информации см.
к наружной ручке задней двери в этом разделе.Отсоедините рычаг колокола тяги замка двери от двери. Снимаем внутреннюю ручку задней двери …
🧨
Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Application.php в строке 1067
# 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 / var / www / fobsearch / app / Http / Controllers / SearchController.php (60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(239): Illuminate \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Route.php (196): Осветить \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Http/Middleware/SetCacheHeaders.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 9 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Осветить \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 13 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (687): Осветить \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(617): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Kernel.php (165): Осветить \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): App \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 / var / www / fobsearch / vendor / fideloper / proxy / src / TrustProxies.php (57): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / TransformsRequest.php (21): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/ValidatePostSize.php(27): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / CheckForMainastedMode.php (63): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 30 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Kernel.php (109): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 /var/www/fobsearch/public/index.php(55): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
| Детали замка ступицы привода переднего колеса — Dana (Spicer) 1964-1967 F100 / 250 (4×4) с передней осью 3M 1964-1971 F250 (4×4) с передним мостом 3,5 м 1024 х 763, 130 К | |
| Замок ступицы переднего привода — Dana (Spicer) 1968-1972 F100-F250 (4×4) с передним мостом 3M 1029 х 564, 73 К | |
| Ступица блокировки привода передних колес (внешний тип) 1971-1972 F250 (4×4) с передней осью 3M (от Серийный L80,001) 1024 х 715, 76 К | |
| Незапирающаяся ступица привода передних колес (типовая) 1964-1972 F100-F250 (4×4) с передним мостом 3M 1029 х 564, 73 К | |
| Передний мост (сдвоенная двутавровая балка) и передняя подвеска (2.6М, 2,75М, 3М) 1965-1969 F100 / F250 1496 х 1024, 289 К | |
| Передний мост и подвеска (Двойная двутавровая балка — оси от 2,5 до 3,8 м) 1970-1972 F100 / F350 1024 х 1524, 277 К | |
| Передний мост и подвеска (Двойная балка «I» — 2.Оси от 5 до 3,8 м) 1970-1972 F100 / F250 1024 х 1520, 259 К | |
| Передний мост (сдвоенная двутавровая балка) и передняя подвеска 1967-1969 F350 1024 х 1447, 241 К | |
| Детали переднего ведущего моста 1964-1970 F250 4×4, 1964/65 F100 4×4 1512 х 1038, 282 К | |
| Детали переднего ведущего моста 1966-1971 F100 4×4 1024 х 1435, 252 К | |
| Передний мост — полный привод — Dana (Spicer) 447F 1972 F100 1024 х 1477, 265 КБ | |
| Детали переднего ведущего моста 1972 F100 4×4 1024 х 1455, 275 К | |
| Узел переднего ведущего моста (3M и 3.3М) 1971-1972 F250 4×4 1436 х 1024, 293 К | |
| Передний ведущий мост в сборе (3,5 м) 1971-1972 F250 4×4 1435 х 1024, 291 К | |
| Установка и подвеска переднего ведущего моста 1966-1972 F100 4×4 1024 х 1473, 235 К | |
| Передний мост — четыре
Колесный привод — Dana (Spicer) 446F, 446FHD 1964-1965 F100 4×4 1964-1972 F250 4×4 1024 x 734, 146 К | |
| Передний мост — четыре
Колесный привод — Dana (Spicer) 447F 1966-1971 F100 1024 x 1384, 235 КБ | |
| односкоростной
Полноплавающий задний мост — Dana (Spicer) 60, 60.3E, 70 1964-1972 E300, F250 / 350, P350 / 400 1024 x 734, 113 КБ | |
| Блокировка заднего моста
— Полуплавающий — Dana (Spicer) 44, 60, 60.2, 60.3, 70 1964-1968 E300, С F100 по F350, P350, P400 1024 x 734, 113 КБ | |
| Дифференциал повышенного трения «Замок гусеницы» — Dana (Spicer) Модель 60 1971-1972 F100-F350, E300, P350 Дифференциал повышенного трения 1024 х 1421, 170 КБ | |
| Односкоростной задний
Ось (Ford 9 «) 1964-1972 E200, F100, P100 1024 x 1428, 191 КБ | |
| Задний мост Traction Lok (Ford 9 дюймов) 1969-1972 F100 1452 х 1024, 211 К | |
| Привод и
Валы сцепления (четыре колеса) 1964-1965 F100 1964-1972 F250 1024 x 734, 117 К | |
| Приводной вал (четыре
Колесный привод) 1966-1972 F100 1024 x 1428, 158 КБ | |
| Линия привода с короткой колесной базой (типовая) 1964-1972 F100 / F250, E100 / E300, P100 / P350 Приводной вал
(Автоматическая коробка передач) 1024 х 1421, 170 КБ | |
| Приводной вал
(АКПП) 1964-1972 E100 / 300 1964-1972 F100 / 250 1024 x 1428, 150 КБ | |
| Передняя подвеска
И рулевой привод 1966-1972 F100 (4×4) 1037 x 1426, 235 КБ | |
| Передняя подвеска 1967-1972 F250 (4×4) 1037 x 1426, 235 КБ | |
| Задняя подвеска
(без пружины Flex-O-Matic) 1965-1972 F100 (4×2) 1611 x 1024, 208 КБ | |
| Задняя подвеска 1965-1972 F100 (4×4) 1439 x 1024, 174 КБ | |
| Задняя подвеска
(с пружиной Flex-O-Matic) 1968-1972 F100 / F250 (4×2) 1024 x 1406, 206 КБ | |
| Подвеска задняя 1965-1972 F250 (4×2) 1491 x 1024, 200 КБ | |
| Задняя подвеска 1965-1972 F250 (4×4) 1663 x 1024, 187 КБ | |
| Задняя подвеска 1964-1972 F350 1467 x 1024, 205 КБ | |
| Детали переднего колеса 1964-1968 E100-E300, 1964-1972 F100 1964-1972 F250 / 350, P350 / 400 1024 х 1375, 106 КБ | |
| ’73 -’79 передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 750 x 581, 30 КБ |