Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Форд Фокус 2.0, устройство, характеристика

Двигатель Форд Фокус 2.0 устанавливался на Focus всех трех поколений. Правда конструкция у этих силовых агрегатов различна. Естественно устройство и характеристики двигателей Фокуса 2 литра различны. Первый Focus имел под капотом мотор серии Zetec-E 2.0, на втором и третьем поколении автомобиля устанавливался мотор из серии Duratec-HE 2.0 и Duratec-HE Ti-VCT соотвественно. Сегодня расскажем обо всех силовых агрегатах подробнее.

Итак, на Фокусе первой генерации ставили Zetec-E 2.0 с 16-клапанами. Это типичный DOHC с ремнем в приводе ГРМ. Блок цилиндров чугунный. В клапаном механизме отсутствуют автоматические гидротолкатели или гидрокомпенсаторы, поэтому зазор клапанов необходимо регулировать вручную. Характеристики двигателя далее.

Форд Фокус 1 двигатель Zetec-E 2.0

  • Рабочий объем – 1989 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 84.8 мм
  • Ход поршня – 88 мм
  • Мощность л.с. – 130 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 178 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 10
  • Расход топлива по городу – 11.7 литра
  • В смешанном цикле – 8.7 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.9 литра

На втором Форд Фокус появился двигатель Duratec-HE 2.0. Блок цилиндров 2-литрового мотора отлит из алюминиевого сплава, ГБЦ так же алюминиевая, как и поддон. Рядный четырехтактный, 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат имеет электронную систему управления впрыском топлива. Особенностью данного мотора является наличие цепи в приводе ГРМ.

В клапанном механизме двигателя Фокус 2 объемом 2.0 литра отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому регулировку теплового зазора необходимо проводить вручную. Между кулачками распредвала и клапанами стоят толкатели цилиндрической формы, так называемые “стаканы” клапанов. Именно подбором толкателей с разной толщиной днища стакана и подбирается нужный зазор. Это довольно трудоемкая работа, требующая снятия распределительных валов. Характеристики мотора далее.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 145 (107 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 185 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива по городу – 9.8 литра
  • В смешанном цикле – 7.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Ford Focus III получил тот же 2 литровый Duratec, но агрегат получил современную систему изменения фаз ГРМ, что прибавило мощности и снизило расход топлива. Цепь в приводе ГРМ осталась. Фото данного силового агрегата далее.

Характеристики 2-литрового мотора Фокуса 3 поколения ниже.

Форд Фокус 3 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 150 (110 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 202 Нм при 4500 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива по городу – 9.6 литра
  • В смешанном цикле – 6.7 литра
  • Расход топлива по трассе – 5 литров

Duratec HE 2.0 второго Focus, отличается от двигателя третьего поколения наличием системы Ti-VCT (система изменения фаз газораспределения). Кроме того, появилась система непосредственного впрыска топлива GDI. Все это сделало мотор весьма эффективным и надежным.

Ford Focus 2005–2011 — типичные неисправности — журнал За рулем

Модель, которая выпускалась с 2005 по 2011 год, славится высокой живучестью - многие экземпляры весьма бодры даже после 200 000 километров. Неплохой вариант можно подобрать за небольшие деньги, только бойтесь машин с таксомоторным прошлым.

Ford Focus

Ford Focus

Седан и хэтчбеки «второго» Фокуса (C307) собирали во Всеволожске, универсал и кабриолет везли с европейских заводов. Рестайлинг 2008 года серьезно освежил внешность и интерьер, но технической начинки коснулся слегка.

ДОСТОИНСТВА

  • Огромный выбор вариантов кузова в сочетании с различными моторами. 
  • Комфортный и продуманный салон с неплохими материалами, отличные сиденья. 
  • Сбалансированная подвеска-долгожитель, отличная управля­емость. 
  • Несложен и недорог в обслуживании.

НЕДОСТАТКИ

  • Много слабых мест в электрической части: замки и стеклоподъемники, обогрев сидений, отопительная система, освещение номерных знаков, часто перегорают лампы.
  • Производитель рекомендует только АИ‑95 (для бензиновых двигателей).
  • Некоторые моторы склонны к масложору.
  • Хромированное покрытие деталей кузова плохо переносит зиму.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

До рестайлинга у Фокуса был отдельный замок лючка бензобака, «привязанный» к центральному замку. Оба в холодный сезон нередко хандрят.

МОТОРЫ. Российский Focus продавали с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Предлагали также турбодизель 1.8 (115 л.с.), но спрос на него был крайне низок.

Материалы по теме

Самым надежным и долговечным признан древний 100‑сильный Zetec 1.6, причем чаще его выбирали в сочетании с автоматической коробкой. У мотора 1.4 тоже нет врожденных недостатков, но ввиду малой мощности его обычно больше «крутят», что сказывается на ресурсе.

У моторов 1.8 и 2.0 семейства Duratec предусмотрен «вечный» цепной привод ГРМ (ходит по 200 000 км). Оба большие маслоежки. Двигатель 1.8 вдобавок бывает «внезапно нестабилен» из-за недоработанной прошивки ЭБУ.

Все моторы чувствительны к качеству топлива и нуждаются в упреждающей замене свечей и масла. Привычный интервал 15 000 км слишком утопичен, а для турбодизеля и 8000 км многовато.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Фокусам мощностью 100 л.с. предназначалась 5-ступенчатая механика IB5, к недостаткам которой можно отнести лишь слабые синхронизаторы второй передачи. На версии 1.8 и 2.0 ставили 5-ступенчатую коробку MTX75 — у нее из-за низкого уровня масла изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен (мораль: следим за уровнем).

В целом обе коробки не донимают поломками и работают долго, равно как и ветеран мирового рынка — 4-ступенчатый автомат 4F27E (с «ручным» режимом). Лишь после 150 000 км он может попросить ремонта гидроблока клапанов и замены соленоидов регулятора давления.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

  • Походившие дви­гатели требуют ­неусыпного контроля уровня масла.
  • Амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора можно считать расходниками.
  • Нейтрализатор живет меньше, чем «в среднем по больнице», а его выход из строя может привести к гибели мотора.
  • Обычный ГУР у версий с моторами 1.4 и 1.6 склонен к накоплению конденсата, при заморозках перепускные клапаны могут отказать, что приводит к течи.
  • У подержанного Фокуса полезно проверить печку во всех режимах.
  • Посвистывающий моторчик — сигнал о скорой кончине.

Машины в базовых комплектациях нарасхват брали таксопарки, поэтому небольшой пробег у таких версий на вторичке вызывает повышенные подозрения.

Euro NCAP: 2004 год: суммарно — 5 звезд; водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 2 звезды.

Самые массовые предложения на вторичке: 1.6 (100 л.с.) с автоматом, 1.8 с механикой.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 1.6 (100 л.с.) с механикой или автоматом.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Skoda Octavia, Mazda 3, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Kia сee’d

Фото: Ford

Ford Focus 2 масло для двигателей 1.6, 1.8, 2.0 какое и сколько лить

Выпуск компактного американского автомобиля началось еще в 1998 году. Модель несколько раз проходила рестайлинг и большие обновления, а сегодня выпускается уже в 4-м поколении. О комфорте и топовом оснащении Форда Фокус можно говорить много, однако чтобы полностью ощутить все его преимущества, без тест-драйва не обойтись. Неудивительно, что модель входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе и в 2010 году по этому показателю заняла в России почетное первое место. Фокус изначально отличался не только хорошими техническими данными, но и весьма демократичным ценником, что и было в большинстве случаев решающим фактором при покупке автомобиля.

Второе поколение Ford Focus 2 дебютировало в 2004 году и производилось до 2011 года. От предыдущего оно отличалось более вместительным салоном, улучшенным качеством материалов и дизайном интерьера, а также большими габаритами. Новинка разрабатывалась на базе Форд С1 по программе Общих глобальных технологий, подразумевающей объединение платформ всех моделей (такая же база у Фокус C-Max, Мазда 5 и Вольво серии С70, S40 и V50). В 2008 году автомобиль претерпел незначительный фейслифтинг.

Под капотом обновленного Фокуса 2 устанавливались бензиновые агрегаты с объемами от 1.4 до 2.0 литра, а также одна дизельная установка на 1.8 литра. Мощность моторов варьировалась от откровенно слабых 80 л.с. до впечатляющих 145-сильных. Для любителей адреналина и драйва была выпущена турбо-модификация RS с 2.5 литрами и мощностью 300 л.с. Но наиболее популярными на рынке стали передприводные модели из «золотой середины» с объемами 1.6 (110-115 л.с. ) и 1.8 литра (125 л.с.). Агреговались они 5-тупенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Подробнее о количестве масла, которое заливается в эти установки, и о его видах дальше.

Поколение 2 (2004 — 2011)

Двигатель Форд Фокус 1.4 л. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 и 115 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Ford-Mazda 1.8л. Duratec-HE/MZR L8 125 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,8 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Ford-Mazda 2.0 л Duratec HE/MZR LF 145 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,8 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Бензиновый двигатель Форд Фокус 2 2 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Ford Focus 2 двигатель объемом 2 литра серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины.


Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору Focus 2 Duratec HE 1.8 литра разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Устройство двигателя Фокус 2 2 литра

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров Focus 2.0

ГБЦ Ford Focus 2 2 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Фокус 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Характеристики двигателя Форд Фокус II 2 л.

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 145 (107) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 185 Нм при 4500 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 206 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9.2 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Форд Фокус 2 - плюсы и минусы, дорог ли в обслуживании?

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы
с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

Итог

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Обзор взят с: https://avtogeek.ru/test-obzor-ford-focus-ii-2004-2010/

Форд Фокус - цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе - они приберегли её для Фокуса.

В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.

Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди - обычный McPherson, а сзади - четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.

Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель - европейский Zetec 1.6.

Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у "старшего брата" - Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра - у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими - хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.

Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями - ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).

Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более "горячий" родственник - Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.

Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса - позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.

Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.

Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.

В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.

В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова - хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит в рейтинг ТОП-10 самых продаваемых машин. Машина выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Есть «заряженная» модификация RS, которая создавалась для конкуренции со Skoda Octavia RS и Mazda 3 MPS. На сегодняший день выпускается третье поколение Ford Focus.

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
  • 2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 98 л. с., автомат/механика
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., автомат
  • 2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
  • 1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., автомат

Поколение 2 (2005 – 2008)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
  • 2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Поколение 3 (2011 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., робот
  • 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
  • 1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км

Ford Focus отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6
  • Алексей, Нижегородская область. Это моя первая машина, версия 2000 года выпуска, до рестайлинга. Добротный и комфортный автомобиль. Стильный дизайн, необычная передняя панель в салоне, удобные сиденья и вместительный салон. Большой багажник, хорошая управляемость и всеядная подвеска. Машина оснащена 1.6-литровым мотором мощностью 100 сил. Это был самый ходовой мотор с таким литражом, поэтому и взял именно эту модификацию. Фокус потребляет 9-10 литров максимум, поддерживает 95-й бензин.
  • Иркутск, Вологодская область. Комфортный автомобиль, очень надежный. Помню, производитель разрешал проходить ТО каждые 20 тысяч км, не раньше – это рекорд на фоне конкурентов. Этот факт как раз и подтверждает высокую выносливость Фокуса. Версия 1.6 в среднем потребляет 9 л.
  • Кирилл, Новосибирск. Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров, максимальная скорость 180 км/час. Машина понравилась, собираюсь покупать новое поколение Focus.
С двигателем 1.8
  • Сергей, Ярославль. Машина 2001 года, оснащена 1.8-литровым бензиновым мотором и автоматом. Это средняя комплектация, в салоне есть необходимый набор опций, которые приходятся даже нетребовательному владельцу. Интерьер оформлен просто и незамысловато. Хотя конечно эффектного стиля у Фокуса не отнять – это всегда была его фирменная черта. Автомобиль оснащен автоматом, который радует своими быстрыми переключениями, что очень удобно в городе и на трассе. Средний расход 10-11 л.
  • Алексей, Московская область. Фокус подарил мне муж, а сам гадина пересел на новенькую Тойоту Короллу. Но если честно я сама его заставила, и не пожалела. Машина понравилась, хоть и не новая – одометр выдает 170 тысяч км. Мне лишь бы по городу колесить, с расходом 10 литров на сотню. Есть коробка автомат, а под капотом стоит 1.8-литровый мотор.
  • Олег, Ульяновск. Машина 1999 года, езжу до сих пор. 1,8-литровый мотор – динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Нина, Екатеринбург. Автомобиль 2000 модельного года, с автоматической КПП и мотором 1.8. Довольно динамичный авто, разгоняется до первой сотни за 11 секунд, а максималка составляет под 200 км/час. Само собой, этих показателей можно достичь разве что на трассе, да и в городском цикле Фокус настраивает на быструю езду. Превосходно настроенное шасси, в городе машина потребляет 10 литров 95-го бензина.
С двигателем 1.8
  • Денис, Томск. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
  • Татьяна, Новосибирск. Моему Фокусу скоро стукнет 18 лет, но машина держится молодцом. Предпочел не менять машину, достанется детям, это будет их первый кар. Надо же думать о будущем. Машина комфортная и мощная, с мотором 1.8 потребляет 12 литров.
  • Елена, Курск. Мой Фокус оснащен 1,8-литровым мотором и автоматом, динамичная машина, и при этом комфортная, с мягкой подвеской и эффективными тормозами. Рулится прекрасно, и проглатывает все неровности. Расход 10-11 литров.
  • Юрий, Днепропетровск. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.
С двигателем 2.0
  • Николай, Чебоксары. Фокус 2001 года, покупал на вторичке. Прекрасная тачка на каждый день, езжу и не жалуюсь. Надежность на высоком уровне. Видно, что прошлый владелец регулярно следил за состоянием своей ласточки, но теперь она моя, и я продолжу ее ласкать. Машина оснащена 2-литровым двигателем. Бензиновый атмосферник потребляет в среднем 10-11 литров на сотню, меня устраивает. Поставил ГБО, и теперь я счастлив вдвойне. Расходы в основном идут только на обслуживание.
  • Юрий, Екатеринославль. Тачка стоит своих денег, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом. Бензиновый двигатель – с хорошим запасом тяги и пресловутой динамикой во всем диапазоне оборотов. В городе кушает 10-12 литров на сотню, на трассе потребляет не больше 10 литров.
  • Василий, Свердловск. Мой Фокус с мотором 2.0 и механикой, хороший автомобиль на каждый день. Максималка под 200 км/час, коробка передач на полную раскрывает потенциал двигателя. Пожалуй, лучший авто за свои деньги, средний расход бензина 11 литров.
  • Никита, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка как будто создана для ежедневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния. Большой межсервисный интервал между ТО, а высокая надежность и задорная управляемость. Салон собран безупречно, к качестве материалов претензий нет, с поправкой на возраст конечно. У меня Фокус с 2-литровым мотором, потребляет не больше 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП
  • Володя, Нижегородская область. Машина понравилась, по крайней мере по большинству параметров. Например, отмечу удобную водительскую посадку, качественные материалы, переднюю панель с солидным оформлением и множеством функций и кнопок. Также можно обратить внимание на эффективные тормоза и славную управляемость, острый руль – это как раз неоспоримые достоинства. С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
  • Диана, Пятигорск. Автомобиль хороший, спору нет. С Фокусом мы с мужем часто выезжаем посмотреть на загородные пейзажи, а еще мы поклонники дальних путешествий. Машина ни разу по-крупному не сломалась в дороге. Тачка обслуживается только у официалов. Средний расход бензина на 100 км – 10 литров с механической КПП.
  • Марина, Липецк. Идеальная тачка на каждый день, эта машина с массой положительных впечатлений. Я в восторге от того как она едет. Фокус меня поразил одним словом. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 литров.
  • Ринат, Ставропольский край. Тачка огонь, наверняка каждый мечтает ею завладеть. Я чел с принципами, на бюджетников смотрю косо. Но с Фокусом это был редкий случай, когда машина реально понравилась. Потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Александр, Донецк. Тачка дарит массу удовольствия от вождения, и с этим вряд ли кто поспорит – по крайней мере среди тех, кто реально владел этой машиной. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
  • Игорь, Ростов. Ford Focus в моем владении с 2011 года, машина после рестайлинга. Машина как раз тогда уходила с конвейера, а на ее смену пришел следующий Фокус. Можно было подождать, но мне было уже невтерпеж. И даже спустя столько лет я не жалею о сделанном выборе. Мой Фокус – полноценный седан С-класса, кушает в среднем 11 литров/100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Михаил, Днепропетровск. С таким автомобилем грех на что жаловаться. Идеальный вариант для города, Машина вполне устраивает, оснащена 1,6-литровым мотором, как в базовой версии. Но зато вместо механики есть автоматическая КПП, быстрая и четкая. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню. Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
  • Сергей, Саратов. Машина 2005 года выпуска, оснащена автоматом и 1,6-литровым мотором. Движок выдает 100 лошадей, которых более чем хватает для городских и загородных нужд. Универсальная тачка на каждый день, поломками почти не досаждает. Видно, что машину создавали для людей – сел и поехал, без каких-либо танцев с бубном. Средний расход 10 литров на сотню.
  • Екатерина, Славянск (Донецкая область, Украина). Прекрасная машина на каждый день, похвалю ее за всеядную подвеску и мощный 1,6-литровый мотор. Его 100 сил достаточно для 200 км/час, средний расход 10 литров.
  • Владислав, Пермь. Заводная тачка, радует меня каждый день. Езжу часто, и Фокус со мной постоянно. В целом скажу, что автомобиль своих денег стоит, не зря это самая продаваемая модель на вторичке. Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
  • Анатолий, Воркута. Машина впечатляет плавностью хода и идеальной управляемостью. 1.6-литровый мотор – славный малый, проверенный временем бензиновый атмосферник. Движок вполне способен разогнать мой Фокус до 200 км/час, и это не предел. Короче, динамики хватает. Расход бензина на сотню – 10-11 литров. Есть коробка автомат.
  • Олег, Санкт-Петербург. Машиной доволен, в Фокусе ничего не скрипит и не дребезжит как в моем бывшем Опеле Астра 2004 года. Фокус с мотором 1.6 потребляет не больше 10 литров на сотню, даже с задумчивой автоматической КПП.
С двигателем 1.8 бензин
  • Борис, Кировск. Универсальная тачка, для 24 часов в сутки. Мне машина оказалась по душе, новое поколение пока брать не собираюсь, хотя такая возможность есть. С двигателем объемом 1.8 кушает в среднем 11 литров, динамика достойная.
  • Ярослав, Новосибирск. Ford Focus – Автомобиль для всех типов дорог, выглядит стильно и едет динамично. Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
  • Михаил, Нижний Новгород. Прекрасная машина для каждодневных передвижений, для дальних путешествий. Быстрая и поворотливая тачка на каждый день, с мотором 1.6 потребляет 10 литров.
  • Николай, Томск. Надежный и комфортный городской кар, мне он понравился. Есть мелкие поломки, но общее впечатление сугубо положительное. Фокус у меня с 2006 года, оснащен 1.8-литровым мотором, который обеспечивает расход 10-12 литров на 100 км. Я вообще человек экономный, и стараюсь не превышать средние обороты двигателя. Благодаря этому в городе можно уложиться и в 8-9 литров, но это когда вообще пробок нет.
  • Евгений, Смоленск. Машина выполняет все поставленные мной задачи, а если что можно сложить спинки задних сидений, и тогда можно перевезти какую-нибудь длинномерную поклажу. Кстати, у первого Рено Логана такой функции нет, ну и ладно. Мой Фокус потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Надежда, Брянск. Ford Focus – автомобиль 2008 года выпуска, пробег на данный момент превышает 130 тысяч км. Само собой, обслуживаю только у официалов, это вам не вазовская копейка. Ковыряться в Фокусе не получиться, у него сложная ремонтопригодность, нужно спецоборудование. 1,8-литровый мотор – динамичный и надежный, потребляет 10 л/100 км.
С двигателем 1.8 дизель
  • Олег, Свердловск. Машина достойна самого детального рассмотрения, у меня версия с дизелем объемом 1.8. движок потребляет всего 8 литров в городском цикле. Работаю в такси, и на этой работе, а Фокус раскрывает все свои плюсы. Комфортный салон, продвинутое оснащение для машины С-класса, энергоемкая подвеска, мощный и тяговитвый дизель В общем, я машиной более чем доволен. Разгон до сотни за 13 секунд, что в целом не плохо для такси.
  • Владислав, Московская область. Мой Форд Фокус проехал 170 тысяч км и держится молодцом. Гарантия уже давно закончилась, но я продолжаю обслуживать машину в дилерском центре. Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
  • Алексей, Ярославль. Фокус у меня с 2006 года, оснащен автоматом 1.8-литровым дизелем. Потребляет 6-7 литров на сотню пробега, это отличный результат на фоне конкурентов. Езжу на низких и средних оборотах, и за счет этого достигается наилучшая топливная экономичность. Разгонного потенциала у Фокуса нет, но зато имеется хороший запас тяги на всех оборотах.
С двигателем 2.0 МКП
  • Дмитрий, Воркута. Купил Фокус на поддержанном рынке. Машина с мотором 2.0 и механикой, расходует 10-11 литров. Динамика достаточная для компактной машины. По крайней мере 200 км/час набирает легко.
  • Нина, Пермь. Ford Focus в моем владении больше десяти лет. Тачка 2006 года, с коробкой МКП и мотором 2.0. Топовая версия, со всеми опциями того времени. До сих пор все работает, средний расход 11-12 литров/100 км.
  • Светлана, Киев. Превосходный авто для тех, кто не хочет часто менять автомобиль. У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
  • Никита, Брянск. Эта тачка своих денег стоит, в отличие от конкурентов. Прекрасный автомобиль, оснащен двухлитровым мотором и механикой. Бензиновый движок мощный и умеет экономить топливо, в городском цикле можно уложиться в 12 литров. Я сделал правильный выбор. Коробка передач способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Также похвалю идеально настроенное шасси, как раз для наших дорог.
  • Ольга, Иркутск. Мой Фокус оснащен мотором 2.0 и потребляет в среднем 11 литров на сотню. У меня классический 4-дверный седан, с качественным салоном и вместительным багажником. НА заднем диване тесновато, и это самое слабое звено в Фокусе. В остальном машина – идеал.
  • Алексей, Нижегородская область. Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.
С двигателем 2.0 АКПП
  • Андрей, Калининград. В качестве авто на каждый день Фокус меня устраивает. К динамике и надежности претензий нет, как и к экономичности. Движок 2.0 работает с автоматом, и в городе потребляет 11 литров на сотню.
  • Олег, Челябинск. Машина понравилась, и для модели 2007 года мой Фокус едет очень даже неплохо. Поломками не досаждает, и все еще способен совершать обгоны, как в старые добрые времена. У мотора 2.0 еще есть потенциал, средний расход у него 12 литров на сотню.
  • Павел, Подмосковье. Ford Focus – автомобиль для всех нужд, практичный и добротный автомобиль. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров. Под капотом мотор 1.8 и АКПП.
  • Константин, Питер. У Меня Форд Фокус в самой топовой комплектации, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
  • Михаил, Липецк. Достойная машина для ежедневных поездок, мне Фокус нравится. Оснащен автоматом и мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит около 9 литров.
  • Лариса, Днепропетровск. Тачка от мужа, версия 2007 года выпуска. Владею Фокусом с 2010 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Обслуживаю у официалов. Машина надежная и экономичная, с мотором 2.0 и автоматом потребляет максимум 12 литров на сотню.

Поколение 3

С двигателем 1.6 105 л. с.
  • Артем, Новосибирск. Машина 2015 года, последнего поколения. Похвалю Фокус за стильный дизайн, спереди напоминает спорткары Астон Мартин. Под капотом 105-сильный бензиновый мотор, разгон до сотни за 11 секунд. Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
  • Ирина, Питер. Автомобилем доволен, на фоне конкурентов Фокус выглядит выигрышно. И наверняка со мной все согласятся. Решетка радиатора в стиле Астон Мартин – для меня это решает все. Мощный 105-сильный мотор кушает в среднем 8-10 литров.
  • Олег, Курск. Стильный четырехдверный седан, для ежедневных поездок по городу, для хозяйственных нужд и загородных приключений. Надежность на уровне, расход 10 л.
  • Василий, Ярославль. Крутая тачка, поражает своей универсальностью и практичностью, не смотря на спортивный дизайн и небольшой клиренс. Мотор 1.6 потребляет 8-9 литров, движок работает с МКП.
  • Александр, Смоленск. Форд Фокус – автомобиль – бестселлер, был по крайней мере. В Европе эта машина один из лидеров по продажам среди конкурентов. В России тачка уже считай аутсайдер, с такими-то ценами. Но я все равно купил и не жалуюсь. Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
  • Алексей, Брянск. Мой Ford Focus куплен в 2016 году, тачка 2015 модельного года. Специально купил по скидке, тем более машины почти не отличаются по году выпуска – имею ввиду список нововведений. Расход бензина на сотню – 9-10 литров с мотором 1.6 и МКПП.
  • Дмитрий, Петрозаводск. Достойная машина, круче чем Рено Меган или Фольксваген Джетта. Стильный дизайн, в салоне мягкие пластики и продвинутое оснащение. Двигатель объемом 1.6 кушает не больше 8-9 литров, очень экономичный агрегат.
С двигателем 1.6 125 л. с.
  • Максим, Свердловск. Выбирал комплектацию специально под мои нужды, в итоге остановился на версии с автоматом и 1.6-литровиком. Движок выдает 125 сил, коробка автомат работает без видимых задержек. В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
  • Игорь, Ростов. Мощная машина, сбалансированная, и на каждый день. Фокус не надоедает, у меня 1.6-литровая 125-сильная версия. В городе потребляет 10-11 л, правда надо качественное топливо и хорошее масло.
  • Владимир, Тверская область. Машиной доволен, прекрасный авто для моих потребностей. И по городу, и по трассе, и по деревенским проселкам – подвеска настроена идеально, эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Динамика 1.6-литрового мотора порадовала, расход 10 литров на сотню.
  • Карина, Краснодарский край. Покупали вместе с мужем. Форд Фокус 2016 года, с мотором 1.6 мощностью 125 лошадиных сил. Движок потребляет 11 литров на сотню, время разгона до сотни занимает менее 10 секунд. Быстрая машина, пожалуй одна из самых быстрых среди конкурентов. Автомобиль достоин внимания, устраивает и меня и мужа. На трассе можно уложиться в 10 литров. Мотор вообще требователен к качеству топлива, поэтому надо выбирать проверенные бренды.
  • Василий, Николаев. Комфортная и динамичная тачка, оправдывает вложенные средства. Хоть и подорожала с нашим рублем, все равно купил. Я большой поклонников Фокусов, взял 1,6-литровую версию с механикой. Запаса динамики вдоволь, крутящего момента до фига. Разгон до сотни занимает 10 секунд – пробовал на трассе. Средний расход 9-10 литров.
  • Олег, Минск. Фокус 2016 года выпуска, с в топовом оснащении с 1.6-литровым мотором. Потребляет 10 литров. По характеристикам машина устраивает, по крайней мере не хуже соперников.
  • Анатолий, Саратов. Ford Focus в моей версии – реально быстрый автомобиль, оснащен мотором 1.6 и мощностью 125 лошадей. Вполне приличный мотор, с хорошей эластичностью и задорной динамикой. Потребляет в среднем 10 литров. Может выйти и 11 л если навалить от души.Надежда, Калининград. Автомобиль купил мне муж на день рожденья, славный подарочек на 8 марта. Только начала проходить обкатку, первое впечатление – тачка улет. Коробка автомат, двигатель 125-сильный – динамичный и умеет экономить бензин. Расход 10 литров.
С двигателем 2.0
  • Игорь, Донецк. Люблю марку Форд, была у меня Фиеста первого поколения. Решил заменить на новый Фокус, и для этого пришлось ехать в Ростов. Обратно домой ехал – заодно обкатал как следует. Фокус у меня с 1.6-литровым мотором и АКПП. Расход 10-11 л. По-моему, это самая оптимальная комплектация. Тачка нравится, советую всем.
  • Виталий, Нижегородская обл. Форд Фокус однозначно лучше, чем Фольксваген Джетта – есть такай у друга, приходилось на нем ездить. Фокус выглядит более стильно снаружи и внутри, и при этом не проигрывает по управляемости. Мотор 1.6 – мощный, потребляет 9-10 л.
  • Алена, Липецк. Двухлитровый мотор для Форда Фокус – самый мощный для этой модели. У меня топовая версия, со всеми опциями. Автомобилем доволен, Фокус оснащен автоматической КПП. Коробка передач достойная, по крайней мере не напрягает рывками при переключениях. Средний расход 10-11 литров на 100 км. Понравился стильный салон, мягкие материалы отделки и хорошая шумоизоляция. Выбирал между Фольксвагеном Джетой и Хондой Сивик, но в итоге остановился на Фокусе. Этот более сбалансированный по динамике, цене и комфорту.
  • Дмитрий, Санкт Петербург. Покупал в 2015 году, версия с мотором 1.6 и механикой. Бодрая динамика, эффективные тормоза – как раз для моего суетливого мегаполиса. Езжу в основном в центре города, так что эти параметры для меня очень важны при выборе авто. Расход 9-10 литров.
  • Олег, Минск. Машина сбалансированная по части управляемости и комфорта, и по-моему 125-сильного мотора Фокусу более чем достаточно. Максималку в 200 км/час держит уверенно, средний расход 10-11 литров.
  • Лариса, Рязань. Мне посоветовали Фокус с мотором 1.6 и МКП. Для такого мотора нужна именно механика, чтобы раскрыть все 125 лошадей. Можно было присмотреть АКПП, если б был мотор мощнее. Вообще механика для меня предпочтительнее в любом случае. Хорошая шумоизоляция, приличная управляемость, острое рулевое, минимум число оборотов от упора до упора. 1,6-литровик – самый ходовой в стране рабочий объем, и в России это можно сказать закономерность. Поэтому присматривался к этой версии, и с теми кто мне ее насоветовал – с ними полностью солидарен. Двигатель 1.6 кушает от 10 до 11 л.
  • Инна, Казань. Достойный автомобиль для города и трассы, 1,6-литрового мотора достаточно для разгона до 200-210 км/час. Механика и мотор настроены на динамичную езду, понравилась эластичность движка. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
  • Александр, Ростов. Покупал Фокус новым, в автосалоне. С мотором 1.6 и МКПП. Разгон до первой сотни за 10 секунд, меня устраивает. Надежный и практичный автомобиль, приспособлен к российскому климату. Потребляет в среднем 11 литров.

2016 Ford Focus 2.0L Автомат Хэтчбек

Прошло три года с тех пор, как Ford Focus вошел в наш список 10 лучших автомобилей, но он остается твердым соперником в компактном классе с предложениями, которые варьируются от скромной бережливости (включая даже электрическую модель) до жаркого горячего хэтчбека. Приводимый в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, этот тестовый автомобиль с базовой трансмиссией не входит в число абсолютных медленных темпов линейки Focus, но и не может считаться таким энергичным, как водитель. ориентированные варианты ST и RS.

Остальные три двигателя в инвентаре все с турбонаддувом, но двигатель 2.0 является главной пружиной часового механизма Focus, квадратного четырехцилиндрового двигателя (все реже среди современных двигателей, которые имеют тенденцию быть длинноходными) с некоторой готовностью повышать обороты. с его красной линией 7000 об / мин и респектабельной мощностью по сравнению с конкурирующими двигателями без турбонаддува аналогичного объема: 160 лошадиных сил при 6500 об / мин. 2,0-литровый Mazda 3 рассчитан на 155 лошадиных сил, а Honda Civic - 158. Если вы не подойдете к 252-сильному ST с турбонаддувом или помешанному RS с 350 лошадьми и полным приводом, единственный другой двигатель Focus - это пробег. 123-л.с.1.0-литровый турбо трехцилиндровый.

Этот конкретный Focus отправил своих лошадок на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Мы критиковали эту трансмиссию за резкое и неуклюжее переключение передач в более ранних версиях Focus, но Ford значительно сгладил и усовершенствовал ее работу. Большинство водителей Focus теперь не заметят больших отличий от традиционных автоматических гидротрансформаторов.

Автоматическая коробка передач - не всегда лучший рецепт для поспешности, но современная автоматика часто оказывается лучше, чем руководство по эксплуатации в тестах на экономию топлива.Так обстоит дело с рейтингом EPA для этого Focus на 26 миль на галлон в городе и на 38 миль на галлон на шоссе, что на 2 мили на галлон лучше на шоссе. Для справки, мы зафиксировали тот же запас в 2 мили на галлон, при этом наше тестирование показало 27 миль на галлон в смешанном реальном вождении против 25 миль на галлон, которые мы получили в Focus 2015 года с механической коробкой передач.

Not So Fast

Обычные компактные диски не известны как «демоны скорости». (Вот почему существует отдельная категория «горячих люков».) В этом Focus с полностью нажатой дроссельной заслонкой водитель может ждать 8 секунд.За 5 секунд до беспокойства по поводу ограничения скорости 60 миль в час. Эквивалентный седан Mazda 3 2.0 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 7,6 секунды, несмотря на то, что обнаружил у Focus пять лошадиных сил. Также стоит отметить: этот Focus перевесил Mazda на 153 фунта, на 3068 фунтов против 2915, а Mazda в нашем тесте набрала 29 миль на галлон. Суть в том, что наш тестовый драйвер отметил, что это «самый медленный Focus 2.0 из всех, что мы тестировали». Более ранняя автоматическая коробка передач разгонялась до 60 миль в час за 7,6 секунды; мы сделали это за 7,3 секунды с помощью стика.Выбирайте Focus с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, и разгон до 100 км / ч занимает 9,4 секунды с ручкой и 10,2 секунды с автоматической коробкой передач (с преобразователем крутящего момента, а не с двойным сцеплением этого тестового автомобиля). Последний показал результат не лучше, чем 25 миль на галлон в нашем тестировании, поэтому покупатели Focus могли сделать хуже, чем эта комбинация 2,0-литровый / автоматический.

Потребовалось 179 футов, чтобы остановить этот автомобиль на скорости 70 миль в час, это большое расстояние, но не редкость для этого класса. Нашему седану Mazda 3 требовалось 175 футов, но без выцветания, которое мы отметили в этом Focus.Хотя тормозной путь увеличился до 191 фута при третьем повторении, педаль осталась твердой.

Всесезонные шины Pirelli P Zero Nero занимают много места для автомобиля такого размера, а боковины почти не прогибаются. Это были 235 / 40ZR-18 с рейтингом W, что указывало на способность развивать максимальную скорость 168 миль в час, что кажется лишним для автомобиля, едва способного развивать скорость до 120 миль в час. Они показали 0,83 г сцепления, хороший, но не выдающийся показатель для этого класса, а рулевое управление быстрое - 2.4 оборота от упора до упора - и более точны, чем системы многих конкурентов. Подвеска, контролирующая движения тела в поворотах, вполне соответствует нормам категории - никогда не возникает ощущения, будто вы плывете в спасательной шлюпке, что все еще слишком часто имеет место в некоторых компактных автомобилях. (Примечание: седан Focus измеряется как компактный, но хэтчбек с объемом грузового пространства на 10 кубических футов переходит черту в категорию среднего размера EPA.)

Более важно для автомобиля, который, вероятно, получит семейное обслуживание. , ходовые качества податливые.Дорожный шум выше, чем в некоторых компактах; мы измерили 73 децибела выше среднего на крейсерской скорости автострады. Но рыхлый асфальт, неприятные деформационные швы и различные маленькие острые неровности не передаются пассажирам, что в значительной степени снижает субъективное ощущение шумного компактного автомобиля.

Eye Candy

Рассматриваемый как кинетическое искусство, Focus хорошо складывается. По нашему мнению, он выглядит шустрее как хэтчбек, чем седан, особенно с дополнительными 18-дюймовыми колесами (625 долларов США).Дизайн интерьера и материалы в нашем тестовом автомобиле из титана придают ему высококлассный вид, который в значительной степени стирает впечатление «дешевой машины». Выбор отделки Titanium обеспечивает изрядный перечень функций комфорта и удобства, в том числе кожаные передние сиденья с подогревом, регулировку мощности со стороны водителя; аудиосистема Sony с 10 динамиками; электрические стеклоподъемники по периметру одним касанием (вверх и вниз); и бесконтактный брелок с кнопочным пуском.

Умеренно поддерживающие сиденья с красивой отделкой обеспечивают комфорт на уровне выше среднего.Тем не менее, их низкое монтажное положение сочетается с высокой линией пояса и капота, что ставит под угрозу прямой обзор, давая водителю ощущение, что он сидит внутри бункера. Первая линия защиты водителя - это видение; автомобиль под названием Focus мог бы быть лучше в этом отношении. По крайней мере, последняя система Ford Sync 3, которая предлагает гораздо более простой в использовании интерфейс для информационно-развлекательных функций, теперь позволяет владельцам задним числом добавлять Apple CarPlay и Android Auto.

Как и большинство тестовых автомобилей, которые встречаются нам, у этого был значительный запас дополнительного оборудования на сумму 3445 долларов, что является довольно значительным увеличением по сравнению с уже довольно хорошо оснащенной стартовой ценой модели Titanium в 24 600 долларов.Насколько это действительно нужно, - это личный выбор. Пакет Technology (предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и помощь в удержании полосы движения за 795 долларов) кажется популярным, особенно среди молодых семей. Вам нужна голосовая навигация? Его разумная цена - 795 долларов, но смартфон и хорошее крепление для телефона тоже могут с этим справиться (см. Комментарий Apple CarPlay и Android Auto выше). Самым привлекательным дополнением в коллекции этого автомобиля для тех, кто живет в зимнем климате, является пакет Cold Weather, который включает подогрев рулевого колеса, боковых зеркал с подогревом и подогрева сидений всего за 195 долларов.

При цене 28 045 долларов этот автоматический Focus 2.0 нельзя назвать основным транспортным средством (в среднем компактный автомобиль был продан в прошлом году примерно за 20 000 долларов, согласно Kelley Blue Book), но он стоит меньше средней продажной цены всех новых автомобилей в прошлом году. , что было к северу от 34 тысяч долларов. Учитывая оснащение, общий комфорт и стиль, ценовое предложение складывается достаточно хорошо. Он по-прежнему находится в верхней трети сегмента почти по всем параметрам - за исключением места для ног на задних сиденьях, которое является небольшим по сравнению с конкурентами - и продается соответственно, но по крайней мере полдюжины более свежих продуктов опередили этот бывший лучший - в классе хэтчбек.Между тем, это место для нового автомобиля четвертого поколения, который, как ожидается, появится в модели 2018 года.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 28 045 долларов (базовая цена: 20110 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан, рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1999 куб.

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 171,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 23 куб.фута
Снаряженная масса: 3068 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23,8 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 30,7 с
Роторный старт, 5-60 миль / ч: 9,1
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.8 секунд
-Миля стоя: 16,5 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 121 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 26/38 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 27 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Форд фокус 2 Масса автомобиля

Ford focus на сегодняшний день является одним из самых продаваемых автомобильных брендов не только в России, но и во всем мире. Ежегодно с конвейера завода сходят десятки тысяч автомобилей с таким шильдиком на крышке багажника.

Первые шпионские фотографии Ford Focus появились в сети в 1995 году. Тем не менее, первое поколение этого автомобиля было выпущено только в 1998 году.Модель явно отличалась от той, что запечатлена на шпионских фото середины девяностых. Автомобиль был принят публикой и критиками на «Ура!» по эксплуатационным характеристикам ни в коей мере не уступает им. Автомобиль долгое время оставался на пике популярности, в 2001 году появилось новое поколение Ford Focus.

Ford Focus 2 был полон нововведений - он стал на 20 мм длиннее по сравнению с первым поколением (4170x1700x1430 мм), прибавил в массе (снаряженная масса - 1247 кг), обтянул резину побольше - 195/65 R15.Покупатель мог приобрести эту модель как в кузове универсал, так и в кузове хэтчбек. Предлагались как трехдверная, так и пятидверная версии. ... Однако больше всего Форд Фокус 2 привлек своими техническими характеристиками, с которыми мы спешим вас познакомить.

Двигатель

Линейка двигателей, присущая Ford Focus 2, довольно широка. Итак, на рынок хэтчбек поставлялся с мощными двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 115 и 145 л.с.соответственно, были еще и экономичные агрегаты на 1,4 и 1,6 л, мощность первого была 80 л.с., второго была как 100-сильная, так и 115-сильная. Двигатели предлагались как бензиновые, так и дизельные.

Трансмиссия

Автомобиль Ford Focus 2 оснащался четырьмя типами коробок передач: двумя пятиступенчатыми механическими, шестиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми «автоматами».

Тормоза

На Форд Фокус 2 установлены дисковые тормоза (передние - вентилируемые), на которые владельцы ни разу не пожаловались.

Динамика

Ну а теперь поговорим о самом вкусном, на что способен автомобиль Ford Focus 2 с точки зрения динамических характеристик.

1,4-литровый хэтчбек разгоняется до сотни за 14,1 сек. ... Максимальная скорость ограничена 164 км / ч.

100-сильный двигатель с МКПП за 11,9 секунды набирает сотню на спидометре. Максимальная скорость 180 км / ч. АКПП вкупе с таким же двигателем разгоняется до сотни за 13.6 секунд. Максимум, что можно выжать из этой модификации - 172 км / ч.

Двигатель

объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с. разгоняется до сотни за 10,8 секунды. Максимальная скорость 190 км / ч.

Дизельный Ford Focus 2 разгоняется до сотни примерно за 10,8 секунды ... При этом максимум, что из него можно выжать - 190 км / ч.

Для разгона 2-литрового двигателя с МКПП до сотни потребуется около 9,2 секунды. При этом он способен развивать скорость 193 км / ч.Версия с АКПП позволит зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км / ч через 10,7 секунды после старта. Максимальная скорость - 193 км / ч.

Расход топлива

Напоследок хочу познакомить вас с аппетитами хэтчбека Ford Focus 2 в смешанном режиме.

80-сильная версия потребляет 6,6 литра топлива на сотню километров.
Ford Focus 2 мощностью 100 л.с. с МКПП, при прохождении обозначенного расстояния кушает около 6,7 л, с АКПП - 7.7 литров.

115-сильный двигатель потребляет примерно 6,4 литра на те же 100 км пути. Дизель
и вовсе демонстрирует скромный аппетит - на 5,2 литра можно проехать сотню километров.

И, наконец, версия мощностью 145 л.с. с механической коробкой передач потребуется 7,1 литра для прохождения указанного расстояния, автоматическая трансмиссия будет довольствоваться 8 литрами AI 95 на каждые сто километров.

Трехдверная конструкция немного экономичнее.

автомобилей Ford Focus - одни из самых востребованных в России.Таким образом, на момент 2010 года на территории Российской Федерации было продано огромное количество автомобилей из этого модельного ряда.

На сегодняшний день популярность знакомого многим Ford Focus нисколько не снизилась. Представители автомобильной линейки постоянно подвергаются частым обновлениям, обеспечивая потребителю еще большее качество и надежность по очень скромной цене.

Ford Focus 2 - шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года. Здесь важно отметить, что в 2008 году модельный ряд претерпел радикальный рестайлинг, сделавший автомобили Ford Focus II более значительными. современный и стильный.Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель решил выпустить новое поколение автомобилей.


Дизайнеры компании, создавая Ford Focus 2, очень постарались сделать его адаптируемым под любые запросы потребителей. Именно благодаря такому отношению к производству в результате получился автомобиль в пяти различных кузовах, два из которых отличаются только размерами и вместительностью.

Как упоминалось ранее, Ford Focus 2-го поколения доступен в 5 различных зданиях со своими уникальными показателями вместимости.К ним относятся:

  • седан;
  • 3-дверный хэтчбек;
  • 5-дверный хэтчбек;
  • Универсал;
  • Купе-кабриолет.

Основные отличия каждого корпуса от других заключаются в показателях производительности, таких как емкость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие технические характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном корпусе.


Важно отметить, что стоимость конкретной конфигурации напрямую зависит от типа кузова.Это, в свою очередь, связано с тем, что у каждого типа кейсов есть свой набор комплектаций с полностью соответствующей стоимостью. Таким образом, цена Ford Focus 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.

Седан

Линия рестайлинговых седанов Ford Focus 2-го поколения пользуется наибольшим спросом как на российском, так и на мировом рынках. При этом стоимость автомобиля напрямую связана с мощностью, а не с функциональностью.


Для седана Ford Focus 2 производитель предоставляет следующие комплектации:

  • LE - от 476 тысяч рублей;
  • Comort - от 537 тысяч до 629 тысяч рублей;
  • Титан - от 609 тысяч до 678 тысяч рублей;
  • Ghia - от 612 тыс. До 681 тыс. Руб.

Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критики. Такое мнение о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.

3-дверный хэтчбек

Автомобиль из модельного ряда Ford Focus 2 в этом кузове представляет собой вместительный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили существенно урезать кузов без каких-либо существенных потерь габаритов внутреннего пространства.


Для 3-дверного хэтчбека существуют следующие конфигурации:

Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове. Таким образом, конфигурации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 сильно связаны друг с другом всеми возможными способами.


Отзывы о Ford Focus 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако автомобиль не так популярен в мире, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда.Большинство потребителей предпочитают более просторные и комфортабельные автомобили, жертвуя при этом потрясающим спортивным внешним видом.

5-дверный хэтчбек

Как уже говорилось ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной версии с минимальной разницей в ценовой категории и наиболее приблизительными показателями мощности и функциональности. При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению во всем модельном ряду Ford Focus 2.


Существуют следующие конфигурации с соответствующей стоимостью:

  • LE - от 466 тысяч рублей;
  • Comort - от 525 тысяч до 614 тысяч рублей;
  • Титан - от 594 тыс. До 663 тыс. Руб.

Отзывы о модели 5-дверный хэтчбек исключительно положительные. Все мнения владельцев и критиков сходятся во мнении, что эта модификация кузова идеально сочетает в себе цену, качество и габаритные размеры. Кроме того, в отзывах часто отмечается повышенная мощность автомобиля в этом кузове.

Универсал

Этот кузов обеспечивает потребителю высочайший уровень вместимости салона с максимальным технологическим наполнением. При этом автомобиль можно немного модифицировать, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.


Универсал Ford Focus 2 можно приобрести в каждой из следующих комплектаций:

  • Ambiente - от 542 тысяч 100 рублей;
  • Comort - от 554 тыс. До 646 тыс. Руб .;
  • Титан - от 626 тысяч до 695 тысяч рублей;
  • Ghia - от 629 тысяч до 698 тысяч рублей.

Как правило, в случае с универсалом Ford Focus II из рестайлинговой линейки автомобилей положительные отзывы значительно перевешивают отрицательные. Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать удачным результатом труда дизайнеров компании.

Купе-кабриолет

Как и любой автомобиль с открытым верхом, Ford Focus 2 купе-кабриолет - настоящее произведение искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусный» ценовой диапазон.


В число комплектаций, в которых выпускается купе-кабриолет Ford Focus, входят:

  • Trend - от 500 тысяч рублей;
  • Титан - от 600 тыс. Руб.

Здесь важно отметить, что цена автомобиля в таком кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием машины с производства.

Технические характеристики

Стоимость каждого пережившего рестайлинг автомобиля Ford Focus второго поколения чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом автомобиля.Таким образом, чем мощнее и динамичнее машина, тем больше денег придется заплатить.


Всего производитель выпустил семь различных силовых модификаций, основным отличием которых является показатель динамики, зависящий от рабочего объема и коробки передач.


К бензиновым двигателям с механической коробкой переключения передач относятся:

  • Двигатель 1,4 л мощностью 80 л.с. с .;
  • 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. с.;
  • 1,8-литровый двигатель
  • мощностью 125 л.с. с .;
  • 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. с.
  • К бензиновым двигателям

с автоматической коробкой передач относятся:

  • Двигатель объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. с.;
  • 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. с.

Помимо вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к линейке TDCi и имеет следующие характеристики:

  • рабочий объем - 1.8 литров;
  • Мощность
  • - 115 лошадиных сил;
  • Средний расход топлива на 100 км составляет 5,3 литра.

Важно отметить, что машины с дизельным двигателем более популярны за рубежом, чем в России. Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.

К сожалению, Ford Focus II не продается в салонах официальных дилеров Ford в России, так как производство прекращено, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.


Технические характеристики Ford Focus II

Ford Focus II модификации

Форд Фокус II 1.4 MT

Ford Focus II 1.6 MT 100 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 180
11,9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с.п. / оборотов 100/6000
Момент, н · м / об 150/4000
5,5
Городской расход, л на 100 км 8,7
Расход Combi, л на 100 км 6,7
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Форд Фокус II 1.6 МТ 115 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 190
Время разгона до 100 км / ч, с 10,8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1596
Мощность, л.с. / оборотов 115/6000
Момент, н · м / об 155/4150
Расход по трассе, л на 100 км 5.1
Городской расход, л на 100 км 8,7
Расход Combi, л на 100 км 6,4
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II 1.6 НА

Форд Фокус II 1.8 MT

Форд Фокус II 1.8 TD MT

Форд Фокус II 2.0 MT

Ford Focus II 2.0 на

Одноклассники Форд Фокус II по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Ford Focus II Отзывы владельцев

Форд Фокус II, 2008

Впервые я попробовал эту «лошадку» в далеком 2006 году. По сути, это был мой первый опыт вождения. Несколько лет спустя я получил лицензию и купил себе Ford Focus II с двигателем 1.6-литровый «мотор». После небольшой доработки я отправился в путешествие по странам СНГ. За две недели Ford Focus II проехал около 10 000 километров и ни разу не подвел. Комфортные сиденья предотвращают утомление спины, а широкий подлокотник позволяет немного отдохнуть на руке. На трассе машина ведет себя уверенно и отлично справляется с обгонами даже с небольшим объемом двигателя и количеством «лошадей». В городе - машина не экономичная, но все зависит от стиля езды. Получаю около 13 литров на 100 км.Ямы и неровности ощущаются из-за довольно жесткой подвески, но машина не теряет управляемость. Наверное, пока жив набор трюков, буду только на них кататься.

Достоинство : управляемость, надежность, эффективность, удобство.

Недостатки : не видел.

Илья, Москва

Форд Фокус II, 2005

Раньше у меня был Ford Focus II немецкой сборки. Идеальная машина, идеально сочетающая в себе цену и качество.Технические характеристики замечательные, стильный дизайн, качественные материалы в отделке салона. Мотор 1.8 подходит для резвой езды, расход топлива хороший. Автомобиль чувствует дорогу. Очень вместительный для перевозки пассажиров и грузов. Есть автомобили, которые принадлежат к более высокому сегменту, но все же не дотягивают до Ford Focus II. Очень богатый пакет, учитывая цену, которую я за него заплатил. Хорошо ведет себя зимой. В целом с машиной проблем не было.

Достоинство : стильный дизайн, качественные материалы, резвый двигатель, хороший расход топлива.Очень вместительный.

Недостатки : не серьезно.

Виктор, Санкт-Петербург

Форд Фокус II, 2008

Купил свой Ford Focus II с пробегом 70 000 км. Машина была в хорошем состоянии, недорого по моему бюджету. После покупки поменял передние стойки, ступичный подшипник с одной стороны, передние и задние сайлентблоки, сразу поставил новую резину. Я езжу на Ford Focus II всего год и не спорю, что у машины есть свои недостатки, но по сочетанию цены, качества и удовольствия мало кто может с ней сравниться.Сейчас езжу и проблем не знаю и в целом машиной доволен.

«Дизель», конечно, шумнее бензина, но внутри салона его не очень слышно, а вот снаружи, когда слушаешь, то понимаешь, что машина очень шумная, особенно если сравнивать с рядом работающих машин. Но динамика Ford Focus II отличная, машина очень хорошо разгоняется, от дизеля такой динамики даже не ожидал. Разогнался по трассе до 180 км / ч, потом боялся, но запас в машине чувствуется.Шустрый и экономичный двигатель. Бензина расходует в районе 7 л / 100, что, конечно, очень приятно. Машина хорошо управляется, ЭУР - замечательная вещь, и машина хорошо едет. На дороге машина довольно устойчива, только гусеницы совсем не любит, да и тормоза требуют дополнительных усилий. Автомобиль мне нравится внешний вид, а салон внутри выглядит большим, хорошо смотрится и сделан добротно, но без особых изысков. Шумоизоляция не очень хорошая, колеса в салоне хорошо слышны.Автомобиль доступный, экономичный, достаточно надежный в эксплуатации и недорогой в обслуживании.

Достоинство : отличная динамика и экономичность. Надежность.

Недостатки : не любит рут. Звукоизоляция арок.

Игорь, Тула

Форд Фокус II, 2010

Эксплуатация. Сразу после покупки Ford Focus II на 70 000 км. Меняли приводные ремни у дилера, потому что был печальный опыт обрыва ремня генератора примерно на таком же пробеге на Тойоте.На пробеге 75 тысяч поменяли колодки круглые, диски кстати тоже прилично износились, но менять пока не стал. На 85 тысячах машина стала дергаться при разгоне, промыл инжектор и заменил свечи зажигания, опять же у дилера проблема ушла. На 95 тысячах поехал диагностировать ходовую часть, обнаружился шум в переднем правом ступичном подшипнике, при его замене (подшипник в сборе со ступицей) шум не прошел, оказалось, что подвесной подшипник промежуточного вала привода «умер», заменил - шум исчез.Больше ничего не делал кроме плановой замены масла и фильтров. Да, отдельно хочу сказать про замену салонного фильтра, менял сам, так как жаба задушила отдать тысячу за замену, поверьте, лучше денег отдать. Он находится в очень неудобном месте (под рулем рядом с педалью газа, его надо открутить) и чтобы его поменять, нужно проявить чудеса невероятной гибкости и ловкости, при этом запомнить все нецензурные слова, все форд производители автомобилей, их родственники и многие другие... Салон просторный, удобный, все под рукой. Ткань сидений маркая (боковины). Руль обтянут кожей - приятной на ощупь. Музыка меньше. Управление музыкой на специальной планке под рулем, под левой рукой, очень удобно, хотя некоторым это и не нравится. Климат 2-х зонный поставил и забыл. Управляемость очень хорошая - Ford Focus II до 140 дорогу держит, быстрее уже некомфортно, хотя до 170 разогнался довольно легко.Двигатель тяговитый, правда если плохой бензин заливать то пальцы стучат, значит лил 95-й. Говорят, что у этих двигателей скорость плавающая и они едят масло, у меня такого никогда не было. Расход летом «город-трасса» - 8 литров, зимой - 9,5. Что не понравилось: система открывания капота - для открытия капота нужно отодвинуть эмблему Ford, расположенную на передней части решетки радиатора, в сторону и открыть капот ключом. Мне не понравилось, что брызговики подходят только к оригиналу из-за своеобразной формы, но стоят они дорого.

Достоинство : надежность. Управляемость. Ликвидность.

Недостатки : низкий клиренс.

Роман, Железнодорожный

Форд Фокус II, 2008

Водительский стаж 18 лет, опыт владения ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, Daewoo nexia, Mitsubishi outlander ... Выбрал Ford Focus II исходя из требований надежного, современного, комфортного автомобиля по разумной цене.Перебрав кучу вариантов, выбрал именно его. Брал рестайлинговую б / у 4,5-летнюю, 2008 г.в., 1,6 л, 100 л.с., езжу почти 3 года. За это время поменял только передние амортизаторы "Бендикс", бензонасос (это не считая расходников). Автомобиль достаточно надежный, не хрупкий, выносливый. Достаточно комфортно, как и сиденья (боковая поддержка), есть регулировка сиденья по высоте, руль в двух положениях, подогрев передних сидений в 5 положениях. Музыка (Ford 6000) вполне сносная.Масло не ем, расход летом у меня выходил около 7 литров, зимой 9,2 литра. У меня хэтчбек, багажник не огромный, но и не очень маленький (например, на порядок больше, чем у «Калины»). Из минусов - низкий клиренс, на даче постоянно поражаюсь защитой и порогами. Расположение АКБ под капотом и тормозного цилиндра. Не хватает поясничной опоры, 250 км уже напрягают спину. Ну вот наверное все.Ничего более плохого сказать не могу. Не люблю третий «Фокус». Я бы водил Ford Focus II, но салон просторнее с объемным багажником. Я старею, хочу вместительный минивэн или большой универсал.

Достоинство : надежный, не хрупкий. В меру комфортно. Хорошие варианты комплектаций и опций. Подогрев сидений на 5 позиций. Низкий расход бензина. Двигатель надежный, масло не ест. Дизайн.

Недостатки : низкий клиренс, на даче постоянно поражаюсь защитой и порогами.Расположение АКБ под капотом и тормозного цилиндра (неудобно проверять уровень и доливать тормозную жидкость). Поясничная опора отсутствует.

Антон, Самара

Форд Фокус II, 2011

Здравствуйте. Пишу обзор впервые, строго не судите. Машины, которыми я владел до Ford Focus II - Honda Partner 1.3, Toyota Corolla 2.2 с дизельным двигателем, Toyota Camry 2.0, Nissan Bluebird, Nissan Tino, BMW X6 с дизельным двигателем. В настоящее время у меня Ford Focus II 2011 года выпуска, МКПП 1.8. Брал новую машину из салона, цена была 670 тысяч рублей, но так как скоро должны были появиться «Фокусы» 3-го поколения, мне дали скидку 50 тысяч рублей. В общей сложности машину купил за 620 тысяч рублей. Купив Ford Focus II, решил спросить о нем в интернете, нормальные люди так делают перед покупкой, а у меня ненормальный оказался. Я был в шоке, что писали про этот экземпляр, мол он "льется" после 40 тысяч пробега, а один человек в истерике написал, что через 3 месяца после покупки новый Ford Focus II поменял почти всю машину, мол каждый день что-то ломалось и отвалился.Ну делать нечего, купил и ждал, что что-нибудь сломается. Вот уже пятый год езжу на нем, судьба распорядилась, что три года работаю в такси. Честно говоря, это отличная машина, не дорогая по запчастям, отличная подвеска, трассу держит отлично. За 147 тысяч пробега поменял: «линки» на 40 тысяч, сцепление на 80 тысяч, помпу на 130 тысяч, сальники на приводах на 130 тысяч, два стартера, но сгорела их сигнализация, и поставил сигнализацию в дорогом сертифицированном сервисе.Я отдал на тот момент 25 тысяч. Встал вопрос поменять машину на автомат, так как жена сдала права и категорически отказывается водить машину на механике. Я возьму Форд Фокус II 2 литра и мне не нужна Тойота, которая стоит как самолет, но годы намного короче, говорят, они дольше бегают, а запчасти дешевле, это ерунда. Что касается запчастей, то вот один пример: познакомился с другом на разборке авто, у него Toyota Nadia, он заказал бампер б / у - его цена 12 тысяч плюс его нужно красить, сравнивал со своим бампер, новый 6000, этим все сказано.

Достоинство : надежный, не ломается. Комфортный. Недорогие запчасти. Отличная подвеска.

Недостатки : небольшой.

Сергей, Красноярск

Ford Focus II, 2009 год

Моя первая машина - Ford Focus II, владею ею почти 5 лет. Считаю ее самой удачной моделью концерна Ford. Мощный, надежный, комфортный, очень экономичный, красивый автомобиль.После покупки заменил абсолютно все жидкости в машине, включая двигатель, систему охлаждения, ГУР, АКПП. Аналогичная работа проделана с пробегом 100 тыс. Км. Масло меняется каждые 10 тыс. Км. Доработка «Гиа». Светлый кожаный салон в сочетании с темно-коричневым пластиком (в документации Ford - Napoli Florida). Магнитола SONYMP3 CD-чейнджер на 6СD, с голосовым управлением, радио, CD, климатом, телефоном, адресной книгой и другими функциями. Установлены задние парктроники.Система стабилизации обменного курса. Задние дисковые тормоза. Летняя резина новенькая, на литых дисках ... Летняя резина - Michelin Energy XM2. Диаметр дисков 15 дюймов. Машина просто супер.

Достоинство : комфортный. Надежный. Экономичный. Недорого в обслуживании.

Недостатки : Шумоизоляция не идеальная.

Егор, Москва

В рамках Пекинского автосалона в 2004 году общественность смогла познакомиться с концептуальной версией седана Ford Focus второго поколения.Важнейшей отличительной чертой этого автомобиля стало отклонение создателей от «глобального» смысла машины. Спустя четыре года после некоторой обработки и доработки деталей на автошоу во Франкфурте был показан рестайлинговый вариант второго Focus, производство которого продлилось до 2011 года.

Экстерьер автомобиля выполнен в особом, «кинетическом» дизайне, что в свою очередь придает автомобилю напористость и отменную солидность. Из всей конструкции внешней конструкции самой красочной, конечно же, является передняя часть автомобиля: впереди уникальный рельефный капот, возле которого оптика, выполненная в скульптурных тонах, а также красочный бампер в сочетании. с воздухозаборниками, по краям которых расположены противотуманные фары... Стоит отметить, что в более «улучшенных» версиях система оптики также содержит поворотный биксенон.

Колесные арки, вмещающие диски от пятнадцати до семнадцати дюймов, выглядят довольно раздутыми, что придает определенную индивидуальность именно этой версии второго поколения. Внешняя мощность также «основана» на покатом капоте, больших дверях и не слишком сильно нагроможденной задней части. Но есть и его недостатки: при осмотре автомобиля внешне приходит в голову мысль, что - всей «кинетической» конструкции не хватило на всю машину, потому что задняя часть хоть и оснащена бампером в сочетании с накладки пластик, в полном объеме не экономит.

Технологические характеристики конструкции полностью соответствуют всем «заповедям» «гольф-класса». Итак, длина Ford Focus 2 составляет 4488 миллиметров, высота - 1497 миллиметров, а ширина - 1840 миллиметров. Колесная база, то есть расстояние от задней оси до передней составляет ровно 2640 мм. Дорожный просвет (клиренс) - 155 мм. Полная комплектация автомобиля потянет от 1195 до 1360 килограммов.


Внутреннее исполнение Ford выглядит очень и очень стильно, можно даже сказать «богато».Но учитывая уровень оснащения передней панели, наполнение салона может отличаться. Большое рулевое колесо (в улучшенных версиях рулевое колесо многофункциональное), за которым «спрятан» щиток с 4-мя розетками, содержащими устройства, и отлично работающий монохромный компьютерный дисплей.

Общий стиль лицевой панели можно охарактеризовать замысловатым словосочетанием «хорошая прямолинейность», в общую концепцию которого не вписывается разве что форточки системы вентиляции, выполненные в овальной форме.Панель оснащена тремя ручками регулировки печки, кнопками двухзонного климат-контроля и настройки

.

кондиционер. Система воспроизведения аудиофайлов входит в каждую версию второго Focus, но только «премиальные» модели «напичканы» мультимедийной системой с цветным экраном.

Привычное расположение абсолютно всех органов и систем управления позволяет всей эргономикой машины выделяться среди своих одноклассников. Дизайн салона автомобиля основан на использовании качественного пластика, а вставки из дерева и алюминия придают автомобилю солидности и стиля.В улучшенных версиях салон отделан высококачественной кожей.

Седан Ford Focus 2 предлагает только качественное размещение водителя и пассажиров. Передние сиденья - удобные и практичные места для водителя и пассажира (в некоторых дорогих версиях устанавливались спортивные сиденья), оснащенные множеством кнопок и механизмов регулировки. Задний диван удобен для одновременного размещения трех человек, а для лучшего положения предусмотрен центральный подлокотник.


Багажный отсек седана рассчитан на четыреста шестьдесят семь литров свободного пространства. У него есть производственный цех под фальшполом. запаска ... При складывании заднего дивана грузовая зона составляет 931 литр, длина которого может достигать 1659 миллиметров.

Технические показатели седана Форд Фокус 2

После выпуска второй седан Ford Focus на территории российских авторынков был представлен 5-литровыми бензиновыми четверками версии Duratec с электронным впрыском топлива, а также 1 турбодизелем Duratorq TDCi.

Для начала «разберемся» с бензиновыми агрегатами ... Стартовым считается двигатель объемом 1,4 литра, выдающий восемьдесят лошадей, развивающий 127 Нм крутящего момента при 350 об / мин. В паре с пятиступенчатой ​​механикой он разгоняется до сотни за 14,2 секунды, а максимальная скорость составляет 166 километров. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 6,6 литра.

1,6-литровый двигатель представлен в двух вариантах форсирования: первый - выдающий сотню лошадей и 143 Нм тяги при четырех тысячах об / мин, а второй - обеспечивающий сто шестнадцать сил при 155 Нм при 4150 об / мин.Первый «идет» с механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом, второй оснащен исключительной механикой. Первая сотня для такого двигателя достигается за 13,6 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. Стоит отметить небольшой аппетит к бензину - всего 6,6 - семь с половиной литров в зависимости от версии.

Мощнее по сравнению с вышеперечисленными версиями будет двигатель объемом 1,8 л. Производительность, которая рассчитана на сто двадцать пять лошадей и 165 Нм при 4000 оборотах в минуту.В тандеме с механикой первая сотня идет за десять секунд, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. В среднем около 100 км пути требуется около семи литров топлива.

Самый «дорогой» вариант - двухлитровый агрегат. Поколение, которое выдает сто сорок пять лошадиных сил и 190 Нм при 4500 оборотах в минуту. Такой двигатель идет как с механикой, так и с автоматикой. 9,3-10,9 секунды - именно такой показатель дается автомобилю при разгоне до первой сотни километров.А максимальная мощность составляет 193-207 километров в час. Расход бензина составляет 7,1 - 7,8 л.

Теперь можно поговорить о турбодизеле. При объеме 1,8 литра он выдает сто пятнадцать сил и триста Нм при 1900 об / мин и функционирует только в паре с механической коробкой передач. Покорение сотен километров происходит за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра. В смешанном типе потребляет 5,3 литра дизельного топлива.

«Тележка» Форд С1 - это основа конструкции второго Фокуса, в сочетании с подвеской типа Макферсон на передней оси и традиционной многорычажной подвеской сзади (в технической оснащенности это качественный эффект рулевого управления). ).В зависимости от того, какая версия, он может быть оснащен рулевым управлением с электрогидравлическим или электрическим усилителем. Базовые седаны второго фокуса оснащались дисковыми устройствами тормозной системы спереди и барабанными сзади. Авто с мощными двигателями (от 125 лошадей) - только дисковые.

Плюсы и минусы седана Ford Focus 2

К положительным характеристикам можно отнести тяговитые двигатели, просторный и стильный салон, отличную управляемость, вместительный багажник и, что для нас важно, - хорошую безопасность и «адаптированность» к российским условиям эксплуатации.

Минус - довольно маленький клиренс, старый «автомат» и низкий уровень звукоизоляции.

Стоимость седана Форд Фокус 2

Данная модель всегда пользовалась отличной популярностью у отечественных автолюбителей, что рисует картину большого количества автомобилей на вторичных авторынках России. Стартовые предложения на машину начинаются с двухсот пятидесяти тысяч. Есть модели и дороже - от четырехсот тысяч.

Двигатель будущего Ford

Несмотря на интенсивный интерес основных СМИ к электрике, электромобилям с расширенным диапазоном, гибридам, подключаемым гибридам и чистому дизельному топливу, важно помнить, что старый добрый двигатель внутреннего сгорания не умер.Несмотря на то, что Ford продолжает выпускать свой двигатель EcoBoost с турбонаддувом, его наиболее важной новой силовой установкой может стать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Focus 2012 года. 2.0 GDI - это первый в истории Ford атмосферный двигатель с непосредственным впрыском газа.

Скотт Марковски, менеджер программы двигателей Ford I-4, говорит, что новый 2.0 GDI начинается со старого 2.0-литрового двигателя Duratec, и «мы обновили все». Остались только центры отверстий и диаметр отверстия 87,5 мм x ход 83,1 мм. Новый двигатель полностью алюминиевый, с топливной рампой из нержавеющей стали на стороне головки блока цилиндров, а не наверху, между впускными и выпускными клапанами.

Электромагнитные форсунки высокого давления могут перекачивать от 2200 до 2800 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению с 600-700 фунтов на квадратный дюйм для традиционной системы впрыска топлива. Степень сжатия нового двигателя составляет 12,0: 1, как в эпоху маслкаров, хотя Ford рекомендует только обычный неэтилированный бензин, или вы можете использовать E85.

В результате получается 160 лошадиных сил при 6500 об / мин и 146 фут-фунт при 4450 об / мин, с красной линией 7000 об / мин и не более чем отключением подачи топлива.

EPA расход топлива составляет 28/40 миль на галлон для Focus SFE, специальной топливной экономичной модели с задним спойлером и шинами с низким сопротивлением качению, чтобы конкурировать с Chevrolet Cruze Eco.В отличие от Cruze Eco, Focus SFE достигает волшебной скорости в 40 миль на галлон при оснащении шестиступенчатой ​​коробкой передач Powershift. Это трансмиссия с двойным сцеплением без гидротрансформатора, хотя Ford настаивает на том, чтобы называть ее шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Фокусы, отличные от SFE, не расходуют 40 миль на галлон. Другие уровни отделки салона, оснащенные Powershift, рассчитаны на 28/38 миль на галлон. Закажите трехпедальную пятиступенчатую механическую коробку передач, и цифры упадут до 28/36 миль на галлон. Форд заявляет, что цель каждой новой модели - добиться лучшей в своем классе топливной эффективности.Он просто отстает в категории компактных автомобилей, где Hyundai Elantra 2011 года имеет рейтинг 29/40 с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Объяснение Форда - это компромисс мощности; 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель новой Elantra, не имеющий непосредственного впрыска газа, имеет мощность 148 лошадиных сил.

Точно так же Chevy Cruze Eco рассчитан на 28/42 миль на галлон с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Выберите шестиступенчатую автоматическую коробку передач, на которую, согласно Ford, будет приходиться 95 процентов продаж, а топливная эффективность упадет до 26/37 миль на галлон.

Новая четверка с боковым креплением GDI имеет особенно узкий профиль. Новый 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, представленный в 2011 году Explorer, также разделяет центры отверстий старого Duratec и нового 2.0 GDI, хотя планки прямого впрыска EcoBoost находятся на верхней части головки блока цилиндров. Литой блок EcoBoost отличается от GDI, а коленчатый вал и другие компоненты более тяжелые, чтобы выдерживать турбо-нагрузки.

Ford утверждает, что 2.0 GDI - это сверхчистый двигатель с быстрым подогревом катализатора холодного пуска.«Форсунка имеет точную форму распыления с шестью отверстиями», - говорит главный инженер системы прямого впрыска Стивен Расс. Выпускной распределительный вал приводит в действие однопоршневой насос, поэтому ход поршня питает рельс, точно рассчитанный для каждого цикла двигателя. По словам Расс, для этого требуется гораздо больше компьютерной обработки двигателя.

«Спрей с высокой степенью распыления подается прямо в цилиндры». Впрыск происходит примерно через 60 градусов после верхней мертвой точки.

Двигатели EcoBoost могут показывать отличные показатели мощности и экономии топлива, но они увеличивают стоимость и цены на популярные, массовые автомобили Ford.Избавьтесь от стоимости турбо-компонентов, а также более мощного блока и компонентов, и 2.0 GDI кажется очень экономичным двигателем большого объема. Завод Ford по производству двигателей в Дирборне строит его, в настоящее время только для нового Focus. Речь не идет о будущих приложениях, хотя потенциал огромен; все, от C-Max (который запускается с 1,6-литровым EcoBoost) до Vertrek / Escape-заменителя, Fusion / Mondeo следующего поколения, Lincoln MKZ и Transit Connect. Эти автомобили составляют значительную часть объема продаж Ford.

Более того, Ford может построить что угодно от 1,8 до 2,5 литров на новой архитектуре GDI four, поэтому он потенциально может работать с более крупными и тяжелыми моделями, такими как Ford Edge / Lincoln MKX.

Объем моторного масла Ford Focus 2 - Замена масла

Модель: Ford Focus, MK II (2004-2011)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров
Интервалы замены масла
Фокус 1.4 16V (2004-2011) ASDA / ASDB 3,8 / 0,3 20000 км / 12 месяцев
Focus 1,6 16V (74 кВт) (2004-2011) Duratec-16V 4,1 / 0,35 20000 км / 12 месяцев
Focus 1,6 16V (84 кВт) (2004 - 2008) Duratec-16V Ti-VCT 4,1 / 0,35 20000 км / 12 месяцев
Focus 1,6 16V Flex Fuel (85 кВт) (2009-2011) SIDA 4.1 / 0,35 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.8 16V (2005 - 2008) QQDB 4.3 / 0.4 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.8 16V (2009 - 2011 ) QQDB 4,3 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.8 16V Flex Fuel (2009-2011) Q7DA 4,3 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 16V (2004-2011) Duratec-HE 4.3 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 16V CNG (2009-2011) SYDA 4.3 / 0.4 20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 16V LPG (2009 г. - 2011) SYDA 4,3 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 2,5 20V Turbo ST (2005-2011) HYDA 5,8 / 0,3 20000 км / 12 месяцев
Focus 2.5 20V Turbo RS (2009-2011) JZDA 5.8 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi (66 кВт) (2004 - 2008) DuraTorq-TDCi 3,8 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi (74 кВт) (2008-2011) HHDA 3,8 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi (81 кВт) (2004-2011) DuraTorq-TDCi 3.8 / 0,4 20000 км / 12 месяцев
Focus 1.8 TDCi (2005 - 2008) BHPA 5.6 / 0.6 20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi (2004-2011) DuraTorq-TDCi 5.5 / 0.5 20000 км / 12 месяцев

Ford Focus 2 2.0 TDCi 136 Технические характеристики, размеры

3 903 Евро NCAP

Ford Focus 2 2.0 TDCi 136 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Тип топлива: Дизель
516 Топливная система
Центровка двигателя: Поперечное
Двигатель s ize - Рабочий объем - Объем двигателя: 1997 см3 или 121.9 у. Аспирация: TGV + Интеркулер
Степень сжатия: 18,0
Максимальная мощность - Выходная мощность: 136 л.с. или 134 л.с. при об / мин.
Максимальный крутящий момент: 320 Нм или 236 фунтов.футов при 2000 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей:
9036 Ford Focus 903 2 2.0 TDCi 136 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономичный - в смешанном цикле: 5.6 л / 100 км
50 миль на галлон Великобритания / 42 миль на галлон США
Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога: 4,6 л / 100 км
61 миль на галлон Великобритания / 51 миль на галлон США
Расход топлива - Экономия - Город: 7,4 л / 100 км
38 миль на галлон UK / 32 миль на галлон США
Диапазон: 982 км или 610 миль
Емкость топливного бака: 55 л
12.1 британский галлон
14,5 галлона США
Выбросы CO2: 148 г / км (Ford)

Ford Focus 2 2.0 TDCi 136 Рейтинги безопасности

Ford Focus ST 2019 года в конце концов будет использовать 2,3-литровый EcoBoost-4, говорится в отчете

Ожидается, что дебют Ford Focus ST состоится на автосалоне в Женеве в 2019 году.3-литровый двигатель EcoBoost, сообщает Autocar, по сравнению с нынешним 2-литровым двигателем с турбонаддувом. Четырехцилиндровый будет версией, используемой текущим Focus RS (в котором он выдает 350 л.с.), но будет настроен примерно на 250 л.с. для переднеприводного ST. Этот двигатель будет работать исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач; автомат вообще не будет в меню.

Это еще не все, что будет предлагать ST: новый Focus будет примерно на 194 фунта легче предыдущей модели, помимо того, что его конструкция будет на 20 процентов более жесткой, отмечает Autocar.Можно ожидать, что ST сбросит еще несколько фунтов, хотя, возможно, не так сильно, как следующий Focus RS.

Ford, как сообщается, предпочел 2,3-литровый 1,5-литровый, позаимствованный у Fiesta ST, потому что меньший двигатель должен был работать почти на пределе, чтобы произвести ту мощность, которую хочет Ford. Действительно, гораздо проще модифицировать 2,3-литровый EcoBoost, который может выдавать до 370 л.с. в Focus RS Red Edition, на мощность 250 л.с., чем накачать меньший 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с.

1,5-литровый двигатель не совсем исключен - он по-прежнему будет использоваться в меньших версиях Focus на фоне общей тенденции к уменьшению габаритов, прежде чем гибридизация станет действительно популярной. Учитывая сообщения о том, что следующая RS будет иметь гибридную силовую установку, ST можно рассматривать как последнюю в линейке, когда речь идет о чистой мощности внутреннего сгорания в горячих версиях Focus.

Когда мы увидим ST в продаже? Ford отложил дебют на начало 2019 года, что сделало автосалон в Женеве естественным кандидатом на его первое появление в серийном облике.Ожидается, что продажи начнутся весной 2019 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Объем моторного масла

Ford Focus 2 в квартах - литрах - Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Ford Focus 2 в квартах.Из года: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра, на Ford Focus второго поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего Ford, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько квартов / литров масла поступает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

Ford Focus II с двигателем 1,4 л, заправка моторного масла в квартах / л.

  • Ford Focus с двигателем 1,4 л.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratec.
  • Объем двигателя: 1388 куб. См (84,28 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, литры: 3,8 литров или 4,01 кварты или 1 галлон.
  • Объем масла в МКПП Ford Focus: 2.3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Емкость масла в АКПП Ford Focus.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 1,6 л, заправка моторного масла в квартах / литрах.

  • Ford Focus с двигателем 1.6 л.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Ford Focus
  • : duratec, G8DC.
  • Объем двигателя: 1596 куб. См (96,90 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,1 литров или 4,33 кварты или 1,08 галлона.
  • Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Ford Focus маслоемкость АКПП.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 1.6 TDCi, объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Ford Focus с двигателем 1.6 л.
  • Топливо автомобильное: дизельное.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratorq.
  • Объем двигателя: 1560 куб. См (94,71 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, литры: 3,8 литров или 4,01 кварты или 1 галлон.
  • Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Объем масла в АКПП Ford Focus: 6.7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 1.8 TDCi, объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Форд Фокус с двигателем 1.8 л.
  • Топливо автомобильное: дизельное.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratorq.
  • Объем двигателя: 1753 куб. См (106,44 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, литры: 5,6 литров или 5,91 квартов или 1,47 галлона.
  • Емкость масла в МКПП Ford Focus.
  • Емкость масла в АКПП Ford Focus.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 1,8 л, объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Ford Focus с двигателем 1.8 л.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratec.
  • Объем двигателя: 1798 куб. См (109,16 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus в литрах: 4,3 литров или 4,54 кварты или 1,13 галлона.
  • Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus: 6,7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 2,0 л. , объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Ford Focus с двигателем 2.0 л.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratec.
  • Объем двигателя: 1999 куб. См (121,37 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, л: 4,3 литров или 4,54 кварты или 1,13 галлона.
  • Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Объем масла в АКПП Ford Focus: 6.7 л или 7,07 кварты или 177 галлонов.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателем 2.0 TDCi , объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Форд Фокус с двигателем 2.0 л.
  • Топливо автомобильное: дизельное.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • : duratorq.
  • Объем двигателя: 1997 куб. См (121,25 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, л: 5,5 литров или 5,81 кварт или 1,45 галлона.
  • Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
  • Емкость масла в АКПП Ford Focus.
  • Ford Focus рекомендованное моторное масло: 5w-30.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus II с двигателями 2.5 RS и 2.5 ST , объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Ford Focus с двигателем 2.5 л.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Форд Фокус
  • .
  • Объем двигателя: 2521 куб. См (153,06 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Ford Focus, л: 5,8 литров или 6,12 кварт или 1,53 галлона.
  • Объем масла в МКПП Ford Focus .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *