Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 16V Duratec Ti-VCT своими руками

1.6 16V Duratec Ti-VCT – двигатель довольно популярен на дорогах России. Именно этот мотор устанавливается на автомобили Форд Фокус 2. По регламенту, смена ремня ГРМ должна производиться раз в каждые 160 тыс. километров, но так как русский климат довольно суровый, данную процедуру желательно проводить почаще. Замена ремня ГРМ занятие не сложное, но на СТО за это возьмут приличные деньги.

Итак, для замены понадобятся следующие инструменты:

1. Набор фиксаторов JTC 4763 (ford Focus/C max)
2. Головка на 8,10,22
3. Отвертка (прямая)
4. Силовой ключ (+Труба)

Перед тем, как начать менять ремень, нужно сначала посмотреть пробег, в моем случае он был равен 61 тысячи.

Как говорится в регламенте, ремень нужно менять каждые 160 тысяч.

Ну все, приступаем, первым делом нужно открутить болты, держащие защитный кожух ремня.

Чтобы увидеть, в каком состоянии находится ремень, нужно отогнуть кожух и прокручивать двигатель.

Ремень ГРМ нужно осматривать со всех сторон, только внимательный осмотр позволит нам определить износ.

В том случае, если на ремне присутствует множество трещин, значит, ремень нужно заменить. Перед тем, как начать менять ремень нужно открутить защиту картера двигателя. Она прикручена на 6 болтов (4 болта на 13″ и 2 болта на 17″).

После того, как защита двигателя снята, Вы сразу же получите доступ к приводным ремням.

После нужно открутить болты и снять компрессор кондиционера.

Ремень компрессора снимаем, а сам компрессор ставим на место. На снятом ремне оставляем отметки, как он был установлен.

Теперь обесточиваем всё. Чтобы обесточить автомобиль, нужно снять клемму с аккумулятора, желательно еще и завернуть её в изоляцию.

Не забывайте про бачок с жидкостью ГУР, его нужно снять и убрать в сторону. Теперь можно отодвинуть сторону шланги с ОЖ.

Бачок с охлаждающей жидкостью снимаем и убираем в сторону, чтобы не мешался, в результате получим свободное место, благодаря которому добраться до кожуха ремня ГРМ не будет сложным.

После приступаем к генератору, нужно выкрутить 2 верхних болта, а справа выкрутить и снять фишку и клемму на генераторе.

Чтобы снять генератор нужно выкрутить нижний болт.

Как только генератор будет снят, вы сможете снять ремень. Далее нужно открутить 4 болта на шкиве, после снять его.

Начинаем откручивать верхние болты на защитном кожухе ремня ГРМ.

После с защитного кожуха нужно открутить нижние и центральные болты, а после снять его.

Как только Вы снимете защитный кожух, то сразу же увидите ремень ГРМ.

Перед тем, как снять ремень, в первую очередь нужно закрепить маховик, так как если его не закрепить, его провернет. Чтобы зафиксировать маховик, нужно снять стартер.

После вставить туда специальный фиксатор. Теперь нужно включить нейтралку, после начинаем крутить муфту по ходу часовой стрелки, крутить нужно до тех пор, пока она не окажется в положении на 11 часов. После этого берем фиксирующий болт коленвала.

Его нужно закрутить место заглушки.

Некоторые автовладельцы, иногда оставляют заметки положения маховика, это делается на тот случай, если все сорвется.

Коленвал нужно зафиксировать 2-мя болтами.

Берем ключ для удерживания шкива, в одну руку, а во вторую нужно взять головку на 18, после начинаем откручивать болт.

Начинаем приподнимать двигатель домкратом, это нужно сделать для того, чтобы открутить и снять опору мотора.

Опора движка крепится на 4-ых болтах.

Как только снимите опору, начинайте сразу снимать держатели опоры.

Начинаем устанавливать бабочку на муфты.

После выкручиваем болт коленвала.

Начинаем снимать шкив

Его можно вытаскивать пользуясь держателем шкива. В самом конце шкив нужно тянуть аккуратно, желательно руками. Далее нужно снять крышку зубчатого шкива.

После, ролик натяжителя ремня ГРМ нужно расслабить и снять его.

Помните, что чека вставляется сразу.

Затем, ставим новый ремень ГРМ, не снимая чеки нужно затянуть натяжитель ремня, а после и болт коленчатого вала. Обязательно проверяем не сбилась ли метка на маховике.Ну вот и все, начинаем все собирать в обратной последовательности.

Источник: http://dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1,8 и 2,0 литра подробная инструкция

На чтение 5 мин. Опубликовано 12.09.2020

Сегодня утром к нам приехал второй Фокус с двигателем 1.8 Duratec-HE PFI замена цепи ГРМ и устранение масленого аппетита (об этом мы расскажем в другой статье). А здесь мы рассмотрим все особенности замены цепи, необходимый инструмент и специальные приспособления.

Необходимый инструмент

Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.

Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.

Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.

Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.

Подготовительные операции

Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.

Разъемы модулей.

Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.

Расширительный бачок.

Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.

Опора двигателя.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.

Фиксируем шкив коленвала.

В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.

Фиксатор распредвалов.

Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!

Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.

Шкив помпы.

Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!

Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Демонтаж старой цепи

С лева внизу, возле звездочки распредвала затаился натяжитель цепи. В руководстве написано    «Нажав тонкой отверткой на храповик через отверстие, разблокируйте натяжитель цепи, затем утопите шток, надавливая на башмак натяжителя и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.» Но поскольку это очень неудобно мы снимем натяжитель целиком а потом просто зарядим его на коленке.

Натяжитель цепи.

Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.

Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.

Успокоитель цепи.

Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.

Привод масляного насоса.

Установка новой цепи ГРМ

Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.

Заглушка.

Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.

Фиксатор коленвала.

Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.

Заменяем все звездочки на новые.

Внимание! Звездочки распредвалов не затягиваем, а масляного насоса затянуть обязательно.

Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.

Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.

Заряженный натяжитель.

Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.

Важно! Держите звездочку распредвала выпускных клапанов (слева) отверткой через отверстие. Что бы при затяжке он не передавал повышенное усилие на цепь и натяжитель.

Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.

Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!

Видео замены цепи ГРМ на Форд Фокус 2

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Двигатели Форд Фокус 3 ремень или цепь, Ford Focus III Duratec, EcoBoost — Автомобильный блог

Пока основной двигатель Форд Фокус 3, это бензиновый атмосферный агрегат серии Duratec, в версии ST устанавливают мощный турбированный двигатель EcoBoost, объемом 2 литра (249 л.с.). Рестайлинговая версия Ford Focus III скорее всего в качестве базового получит мотор «Экобуст» объемом всего 1 литр и мощностью 125 лошадей.

Сегодня мы подробнее разберемся в характеристиках двигателей Форд Фокус 3. Начнем пожалуй с самого мощного турбомотора EcoBoost 2.0. Предлагаем фото данного силового агрегата для наглядности.

Двигатель Форд Фокус 3 «Экобуст» 2.0 имеет полностью алюминиевую головку блока цилиндров, сам блок цилиндров из того же металла, на 4 цилиндра приходится 16 клапанов. Это классический DOHC, с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется цепь. При 249 л.с. крутящий момент составляет 360 Нм, что позволяет разгонять Ford Focus III ST до первой сотни за 6,5 секунд. Все эти показатели достигаются благодаря прямому впрыску топлива и конечно турбонаддуву. Подробные характеристики двигателя Фокус СТ чуть ниже.

Характеристики двигателя EcoBoost 2.0 (249)

• Рабочий объем — 2.0 литра
• Мощность лошадиных сил — 249
• Мощность кВт — 184
• Степень сжатия — 9.3:1
• Крутящий момент — 360 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 248 километров в час
• Разгон до первой сотни — 6. 5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра

Кстати, версия ST с этим мотором может быть не только 5 дверным хэчтем, но и универсалом.

Атмосферные двигатели Фокус 3 семейства Duratec представлены в России четырьмя вариантами мощности 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил. При этом первые три имеют одинаковый объем 1,6 литра, последний самый мощный 2 литровый. Самый маломощный силовой агрегат в 85 лошадей устанавливается только на Форд Фокус в кузове хэтчбек, в самой дешевой комплектации. Этот мотор имеет всего 8 клапанов, отсюда и такая низкая мощность, остальные двигатели это 16-ти клапанники. Кстати, моторы Фокуса мощностью 105 и 125 лошадей Duratec Ti-VCT имеют изменяемые фазы газораспределения, а 2-литровый непосредственный впрыск. Характеристики моторов (и фото 2 литрового) ниже.

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (85)

• Рабочий объем — 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил — 85
• Мощность кВт — 63
• Крутящий момент — 141 Нм
• Максимальная скорость — 170 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14. 9 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (105)

• Рабочий объем — 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил — 105
• Мощность кВт — 77
• Крутящий момент — 150 Нм
• Максимальная скорость — 187 (МКПП), 182 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.3 (МКПП), 13.1 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Duratec 1.6 (125)

• Рабочий объем — 1.6 литра
• Мощность лошадиных сил — 125
• Мощность кВт — 92
• Крутящий момент — 159 Нм
• Максимальная скорость — 196 (МКПП), 193 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 10.9 (МКПП) 11.7 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 (МКПП) 6,3(АКПП) литра

Характеристики двигателя Duratec 2.0 (150)

• Рабочий объем — 2.0 литра
• Мощность лошадиных сил — 150
• Мощность кВт — 110
• Крутящий момент — 202 Нм
• Максимальная скорость — 204 (МКПП) 200 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни — 9. 2 (МКПП) 9.3 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра

Ну а теперь главный вопрос, цепь или ремень ГРМ в двигателе Форд Фокус 3. Давайте разбираться по порядку. У мотора рабочим объемом 2 литра мощностью 150 лошадей стоит цепь в приводе ГРМ. А вот у всей линейки двигателей Форд Фокус 3 рабочим объемом 1,6 литра стоит ремень ГРМ. Так что при постороннем шелестящем шуме из под капота лучше проверить состояние ремня, поскольку его обрыв ничего хорошего вам не сулит.

Замена ГРМ Форд Фокус 2

Замена ГРМ Форд Фоус 2 — это процедура замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма), основное назначение которого состоит в том, чтобы синхронизировать работу данного ГР-механизма с работой поршней в двигателе. ГРМ механизм отвечает за подачу смеси бензина с воздухом в каждую камеру сгорания, при этом в момент воспламенения данной смеси поршень должен находиться в определенном положении.

Если синхронность данной работы нарушена, то двигатель не будет работать. Поэтому, если во время работы двигателя Форд Фокус 2 происходит обрыв ремня ГРМ, то его замены, как правило, уже будет недостаточно. Обычно происходят необратимые поломки внутри блока цилиндров двигателя, что, увы, приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя Форд.

В автомобиле Форд Фокус 2 используется ременной тип соединения ГРМ с валом двигателя; как альтернатива на некоторых других двигателях, например на ВАЗ, устанавливается цепное соединение. Преимущество последнего состоит в том, что цепь не приходится менять в течение всего срока службы автомобиля, т.к. она очень прочная. Однако цепь ослабевает и ее приходится периодически подтягивать. К тому же цепь более шумна во время работы, требует периодической смазки, а в редких случая может соскакивать.

Если говорить о ременном соединении, которое используется в частности в Форд Фокус 2, то основное преимуществом именно ремня ГРМ состоит в том, ремень значительно легче цепи, что позволяет двигателю быстрее набирать обороты. Однако оборотная сторона такого преимущества кроется в том, что ремень ГРМ подвержен износу, поэтому его периодически необходимо менять.

Сроки замены ГРМ Форд Фокус 2

Производителем Ford для ремня ГРМ установлен первый срок замены ГРМ Форд Фокус 2 60 тыс.км или 6 лет эксплуатации. Последующая замена проводится также через 60 тыс.км пробега. При этом настоятельно рекомендуем на скупиться на приобретение для замены именно оригинального ремня ГРМ Форд Фокус 2. Почему? Потому что неоригинальный ремень, исходя из практики, не всегда дотягивает до этапа следующей замены и рвется преждевременно, доставляя хозяину массу проблем, связанных с ремонтом Форд Фокус 2.

Также не советуем затягивать с заменой ремня ГРМ дольше установленного пробега, т.к. ремень истирается и может порваться в любой момент.

Показания к замене преждевременной замене ремня ГРМ

• На ремне имеются следы масла, бензина, грязи любого происхождения.
• На ремня появились расслоения, замятости, любые другие деформации, в том числе стертые зубцы на внутренней поверхности ремня ГРМ.

Если Вы (или мастер в автосервисе Форд) заметили одно из перечисленных выше обстоятельств, то ремень ГРМ Форд Фокус 2 необходимо заменить в ускоренном порядке. Это объясняется тем, что ремень ГРМ, который устанавливается на современные автомобили, несмотря на то, что он очень прочный при условии правильного натяжения, однако одновременно с этим он довольно уязвим под воздействием машинного масла и бензина, которые его разъедают. Кроме того ремень имеет резиноподобное покрытие, которое также страдает и портится от механических повреждений.

Поэтому появление любого рода деформаций, а также появление машинной грязи на ремне ГРМ существенно сокращает срок его эффективной работы и может привести к неожиданному разрыву ремня. Поэтому при появлении указанных признаков ремень ГРМ необходимо осмотреть и при необходимости провести его замену ГРМ Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 2.

0 видео инструкция и фотоотчет

Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить цепной привод ГРМ на Форд Фокус 2 2.0. Производитель четко определил сроки работы данного узла – это 200 000 километров. Этих рекомендаций и следует придерживаться, но все же необходимо проводить диагностику узла через 20 000 километров. Дело в том, что цепь может прийти в негодность и гораздо раньше срока, установленного производителем. На преждевременный выход из строя цепной передачи может влиять как манера езды водителя, так и местные климатические условия. А если автомобиль эксплуатируется в условиях российских дорог, это тоже надо иметь в виду.

Данный узел очень важен для бесперебойной работы автомобиля. От него зависит качественная работа двигателя. В Форд Фокус 2 2.0 используется цепная передача, которая, конечно же, служит гораздо дольше ременной, но все же и она не вечна. Рвется цепь редко, хотя и это тоже происходит, конечно. Гораздо чаще цепь растягивается, а это уже причина ее заменить. Растянутая цепь уже не сможет осуществлять слаженную работу двигательной системы. А если цепь разорвется, это послужит причиной встречи клапанов и поршней, из-за чего и те и другие придут в негодность, и придется давать автомобилю серьезный ремонт.

Конечно, цепь практичнее ремня. Давайте перечислим ее преимущества:

• рвется цепь редко, гораздо чаще она просто растягивается;
• данный расходный материал выполнен из твердого металла;
• если в работе цепной передачи наметятся перебои, клапаны все равно от этого не пострадают.

Все это, конечно, хорошо, но процесс снятия старой передачи и установки новой легче от этого не становится. Данный ремонт нужно производить деликатно и со знанием дела. Но не нужно пугаться, многие автолюбители меняют цепь ГРМ сами, и у них это отлично получается. Нужно только в точности следовать инструкции. А сейчас давайте поговорим о том, что вам нужно знать, если вы все же решитесь заменить цепь самостоятельно, без помощи профессионалов.

Причины и критерии замены

Итак, производить замену необходимо не позже срока, установленного производителем. При установке обязательно следите за совпадением меток, в противном случае цепь может слететь со звездочек. Правила безопасности никто не отменял – проследите за тем, чтобы автомобиль был обесточен и зафиксирован. Далее будут приведены причины, по которым замена цепной передачи становится необходимостью:

• цепь растянулась;
• срок эксплуатации подошел к концу;
• на цепи заметны следы повреждений;
• работающий механизм издает скрежет.

Если вы решили заменить цепь ГРМ сами, тогда к этому нужно как следует подготовиться. Во-первых, сходите в магазин и купите новый расходник, приготовьте все необходимые ключи и не забудьте про домкрат. Автомобиль лучше поставить на эстакаду, но можно обойтись и без нее.

Процесс замены цепного привода

Данный ремонт можно производить только при остывшем двигателе. Первым делом отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, тем самым вы обесточите автомобиль. Теперь снимаем верхнюю крышку с двигателя. С блока цилиндров тоже нужно снять кожух. Теперь вывешиваем перед машины и подкладываем под него опору понадежнее. Снимаем правое колесо. Демонтируем картерную защиту мотора и подкрылок справа.

Сейчас нам необходимо избавиться от привода кондиционера. Снимать его не обязательно, его можно просто разрезать при помощи ножа. Производитель не рекомендует использовать ремень повторно, поэтому мы и не будем с ним церемониться.

С приводом вспомогательных агрегатов поступаем точно так же, его тоже крайне не рекомендуется использовать после снятия. Теперь первый цилиндр, а вернее, его поршень устанавливаем в положение ВМТ.

Теперь нам необходимо демонтировать датчик оборотов коленвала, выкрутив для этого все необходимые болты. Затем выкручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем шкив.

Выворачиваем болт крепления промежуточного ролика и снимаем его.

Шкив приводного насоса крепится тремя болтами. Откручиваем их и снимаем шкив.

Сейчас нам необходимо установить под мотор опору. После этого демонтируем подвеску силового агрегата. Крепится она к кронштейну и лонжерону кузова при помощи двух болтов. Откручиваем их.

Теперь мы добрались до кожуха ГРМ и нам придется поработать, так как для того чтобы ее открутить нужно отвернуть аж 24 болта. Поддеваем крышку отверткой и аккуратненько ее снимаем.

Нам необходимо немного открутить болты, крепящие звездочки на валах и убедиться, правильно ли установлен поршень 1-го цилиндра. На натяжителе цепи есть отверстие, в него нужно просунуть отвертку и нажать ей на его храповик. Таким образом он будет разблокирован. Теперь надо утопить шток, нажав на башмак.

Для фиксации штока в отверстие вставляем какой-нибудь стержень, который подойдет по диаметру. Выкручиваем крепеж и демонтируем башмак натяжителя.

Снимаем успокоитель, после чего уже можно приступать к непосредственному снятию цепи. Проверьте состояние цепи масляного насоса, возможно, ее тоже придется заменить. Для этого отворачиваем болт крепления натяжителя. Затем выкручиваем болт, фиксирующий звездочку масляного насоса и снимаем звездочку. Снимается она вместе с цепью. Обязательно оцените состояние всех звездочек и натяжителей. Если оно окажется неудовлетворительным, то их тоже нужно будет заменить.

После этого устанавливаем новый расходник. Ставим башмак натяжителя. Перед тем как одеть кожух ГРМ, следует очистить от грязи посадочное место. На фланец кожуха наносим герметик и надеваем его. Чтобы соединение было герметичным, кожух следует устанавливать через 10 минут после того, как был нанесен герметик. Затягиваем звездочки на валах и производим установку прочих снятых нами деталей.

Видео по замене своими руками

(на примере аналогичного с другим двигателем 1.8)

Замена цепи ГРМ Форд (Ford) в Санкт-Петербурге

Главная » Замена цепи ГРМ Форд

Все чаще двигатель автомобиля оборудован не ремнем ГРМ, а цепью. Такая конструктивная особенность кажется более надежной, но это ошибочное мнение. Нагрузки, плохие дороги, агрессивное вождение приводят к необходимости замены цепи ГРМ Форд Фокус.

Выполняемые работы	Стоимость
Замена цепи ГРМ	от 7500 р.

Как часто проводить замену цепи?

У любой модели автомобиля цепь ГРМ не является вечным элементом. Она испытывает огромные нагрузки, что провоцирует её истирание. Производителем указано, что замена цепи Форд Фокус должна производиться каждые 120 тысяч километров пробега. Ресурс её выше, чем ресурс ремня ГРМ. Но все равно возникают ситуации, когда замена цепи ГРМ Форд 2 0 требуется раньше срока.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

• Работа ДВС становится нестабильной на холостых оборотах.
• Цепь начинает издавать повышенный шум.
• Вероятен ударный контакт поршней с клапанами, который провоцирует проскакивание цепи на несколько зубьев.

Если замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 0 будет отложена на некоторое время после появления явных признаков, это может привести к поломкам двигателя. И ремонтировать придется не только цепь, но и другие составные части мотора автомобиля. А это уже требует больше вложений, что не всегда радует владельцев автомобиля Ford Focus. Поэтому очень важно не затягивать с диагностикой и ремонтом. Плановую замену цепи Форд Фокус 2 специалисты рекомендуют проводить каждые 80 км. пробега. А при затруднениях в управлении лучше сразу отдать авто на диагностику, которая позволит оценить состояние цепи и обеспечит работу её успокоителей и натяжителей на должном уровне.

Как производить замену цепи?

Ремонт цепи ГРМ производят редко. Обычно производится полная замена цепи Форд Фокус 1 8, так как состояние этого элемента при осмотре в большинстве случаев критическое. Работа сложная, ведь цепь спрятана во внутренней части блока цилиндра, что обеспечивает к ней доступ масла.

В Санкт-Петербурге замена цепи форд фокус 2 1 8 быстро и качественно будет выполнена специалистами нашего автосервиса. Мы работаем с автомобилями Форд уже несколько лет, поэтому наши мастера хорошо знакомы со всеми особенностями их конструкции. Любые по сложности ремонтные работы выполняются в сжатые сроки с гарантией качества.

Наш автосервис обеспечивает клиентам и другие преимущества:

• Наличие лицензионных и оригинальных запчастей для замены цепи ГРМ Форд.
• Работы любого уровня сложности выполняются в сжатые сроки.
• Клиенты имеют возможность присутствовать в зоне проведения ремонта и наблюдать за процессом.
• На детали компания дает гарантию 12 месяцев, на выполненные работы клиенты получают гарантию 24 месяца.
• Контроль за соблюдением технических параметров производителя.

Работа с автомобилями Форд – специализация нашей СТО. Процесс замены цепи займет только несколько часов. Поэтому владельца автомобилей Форд Фокус замену цепи ГРМ будут ожидать всего несколько часов. Это еще одно достоинство сотрудничества с нашим автосервисом современного жителя крупного мегаполиса. И все услуги компания предоставляет по доступной цене. Поэтому даже простые работы намного проще и выгодней доверить профессионалам, чем заниматься ремонтом автомобиля самостоятельно.

Как проверить ремень ГРМ на Ford Focus 2 – Taxi Bolt

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перебдеть.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www. exist.

ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент. Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок. Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня. Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места.

Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Всем привет. Решил, все же, сделать данную запись в сообществе. Возможно она, кого-то убережет от приключений, которые случились со мной.Речь пойдет не столько о технической, сколько о морально-этической части данного вопроса. Но обо всем по порядку.

Для полноты картины и точного понимания, расскажу сперва кратко о технологии замены ремня на двигателе 1.6л 115лс. (хотя, уверен, многие и без меня в курсе что к чему).

Замена ремня грм на этом двигателе занимает 3-4 часа неспешной работы. НО! Только при наличии комплекта спец.

фиксаторов валов!

Снимается колесо. Вывешивается двиг без верхней опоры. Скидываются ремни доп агрегатов.

Снимается пластиковый кожух ремня ГРМ. Устанавливается специальный болт в корпус блока двигателя вместо заглушки. Болт этот имеет определенную динну и полированный торец.

Зовется он пин. Далее, проворачиваем коленвал до тех пор, пока он не упрется внутри блока в этот пин. Положение коленвала при этом, будет соответствовать положению ВМТ(верхней мертвой точки) первого цилиндра.

Устанавливается фиксатор “бабочка” на механизмы сдвига фаз, установленных на шестернях распредвалов, согласно меток.

Теперь, после мертвой фиксации всей этой богодельни, срываем чертов болт крепления шкива коленвала и шестерни ГРМ коленвала, который прикручен чуть более, чем намертво. Болты эти, в зависимости от двигателя, бывают разной длины. Но попадаются комплекты замены ремня ГРМ сразу с 2мя болтами в комплекте. Берете, сравниваете в выкрученным и сравниваете.

Вот здесь и зарыта самая противная собака. Шестерня коленвала (Как и шестерни распредвалов, кстати) не имеет фиксаторов и шпонок. То есть, после откручивания болта, шестерня проворачивается на валу свободно и если мы не зафиксируем валы, то взаимное позиционирование всех валов, которым определяется правильное газораспределение и отсутствие свиданий поршней с клапанами, разъезжается нафиг, подкидывая кучу головной боли.

Ну и собирается все в обратном порядке. Ремни доп. оборудования не имеют натяжителей и одеваются специальными приспособлениями для заправки ремней.

Описал это не с целью научить и поучить, а для большего понимания того, что все не так просто. Подробнейшие фото, видео инструкции есть в интернете.

Так вот, свои предыдущие авто я полностью обслуживал и ремонтировал сам. Исключение составлял лишь двигатель. В моем понимании, двигатель, это механизм требующий не столько ума и навыков, сколько опыта работы. По этому всегда замену ремней грм доверял профессионалам.

Купив форда, я сразу изучил периодичность замены ремней и оказалось, что с
пробегом в 120тыс, озаботиться заменой ремня ГРМ крайне желательно. Чем я собственно и занялся. Предложений заменить ремень было много, по этому я подобрал, более опытного человека, который заверил меня, что все заменит быстро и без проблем, оставил форда ему а сам уехал в Ростов. При выборе, экономия, расценки и деньги не имели никакого определяющего значения. Искал просто опытного, толкового человека, с хорошими рекомендациями.

На подъезде к Ростову поступил звонок от мастера о том, что болт коленвала наотрез отказался откручиваться. (такое случается иногда). В самых крайних случаях, когда уже все испробовано, во избежание обрыва головки болта, (который повлечет замену коленвала), аккуратно кусками разрезают шкив коленвала и выводят из под болта чтобы снять затяжку.
Предупредил мастера, чтобы пилил обязательно с охлаждением, чтобы не спалить сальник коленвала и бил аккуратно. Сам заехал на авторынок и купил новый шкив.

По приезду, я обнаружил форда в разобранном виде. Мастер, сказал, что не знает что делать дальше. Как оказалось, он до этого НИ РАЗУ не менял ГРМ на таком моторе.

ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ о необходимости приспособ. Соответственно, про итогу мы имели двигатель с валами в разные стороны, и без всякого понятия, как все это дело восстановить. Попросил спеца больше пока не трогать форда и пошел обзванивать все ближайшие сервисы.

Как оказалось, все, кто ранее предлагал услуги по замене ремня, понятия не имели как меняется ремень на таком двигателе, что нужны фиксаторы и соответственно не имели их в наличии. Каждый говорил, что “делали метки заранее” хотя, даже имея метки, без фиксатора маховика, затянуть болт коленвала практически невозможно.

Поскольку городок маленький, ничего не оставалось, кроме как серфить интернет. Гугл подсказал, что двигатели 100лс и 115, на валах распредвалов, также не имеют шпонок и фиксаторов, но на двигателе 100лс, фиксирование валов, осуществляется специальной 5ти миллиметровой пластиной, устанавливаемой в пазы распредвалов, которые вырезаны “под лицо” с приливной поверхностью головки, которая, собственно, через пластину и позиционирует валы, относительно головки блока. Как оказалось, точно такие же пазы имеются и у валов моего двигателя, что уже вселяло надежду.

Друзья помогли с изготовлением пластины по чертежам из интернета. Определяющим размером в ней является толщина, выбирающая всякий люфт валов при фиксации. Вот с болтом “пином” вышла заминка.

По некоторым данным интернета, его длина должна составлять 50мм, по другим 43. 5мм. Разница весьма внушительна.

По зубьям маховика это зуба 2 смещение. Пришлось отыскать микрометр-глубиномер со специальной приспособой, вкручивающейся вместо свечи 1го котла. По нему очень удобно было найти точную ВМТ поршня и штангелем измерить необходимую длину пина, через отверстие блока.

Оказалось, что все же 43. 5 верная длина. Нашел подходящий болт, отпилил до нужной длины, полирнув сняв часть головки, поскольку в блоки имеется небольшой паз под пин и глубина измерялась с учетом этого паза.

Установка и проверка ВМТ по микрометру и пину показала, что все отлично. Единственное, что сделал отметки на зубе маховика и корпусе коробки, по ходу изготовления фиксатора маховика. Этот фиксатор обязателен. Пин это не более чем ориентир и пытаться затянуть болт коленвала опираясь на пин НЕЛЬЗЯ!

Далее, проверил взаимное расположение шестерен распредвалов. Между метками на шестернях должно быть 12. 5 зубьев ремня.

(метка одной шестерни стоит на вершине зуба, второй между зубцами. отсюда и +0,5 зуба). Таким образом удалось выставить и зафиксировать как коленвал в нужном положении, так и валы.

Примудрил подваренный кусок арматуры, позволяющий зафиксировать шкив коленвала и прижал домкратом к днищу авто. Если не фиксировать шкив, то при затяжке гайки он норовит провернуться вместе с шестерней, чрезмерно натянув правое плечо ремня грм. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поскольку после снятия фиксаторов, ремень вернется в исходное расположение и распредвалы сдвинутся относительно коленвала растащив метки.

Далее затянул болт до одури. (по инструкциям затяжка 45 Нм и потом доворот на 90 градусов) Тот еще стремный момент. Тянуть его надо чуть ли не метровым воротком, а резьба у него очень мелкая.

Велик риск оборвать болт и нажить гору проблем. В тоже время недотягивать также нельзя. Получается шестерня распредвала держится за счет силы трения между болтом, шкивом и шестерней, величину которой определяет момент затяжки.

После снял все фиксаторы, провернул дважды коленвал (поскольку за 1 оборот колена, распредвалы проворачиваются только наполовину). Далее установил пин на место, довернул до пина вал и проверил все метки по пластине в распредвалах. Все совпало идеально.
Ну далее поменял прокладку крышки клапанов и собрал все на место.

Проблемой оказалось установить ремни допов на место. Приспособ у мастера для них тоже не оказалось, но желания бегать уже не было. Отвертками запер на дурняка старые ремни, разумеется основательно их покалечив.

Приобретенные новые ремни отвез в магазин обратно, доплатил, заказал оригинальный комплект ремней доп оборудования с приспособами. Должны вот на днях привезти.

По итогу, собирал форда уже я сам в гараже у спеца и убил на это 2 дня с 8утра до 8 вечера. Итого на четырехчасовую работу ушло 3дня!Разумеется, текст выше не стоит воспринимать как 100% профессиональную инструкцию по замене ремня ГРМ. В интернете есть очень толковые и детальные мануалы.

Я лишь хотел посоветовать всем, кто собирается менять ремень ОБЯЗАТЕЛЬНО поинтересоваться квалификацией мастера, наличием у него опыта работы КОНКРЕТНО с вашим двигателем, наличием у него приспособления для замены ремней и цепей. Как бы это дико не звучало, но очень многие мастера берутся за эту работу понятия не имея как это делать. Признаюсь, для меня это было шоком.

Я и подумать не мог, что такое может происходить. В итоге после такого горе спеца, вы запросто можете поиметь назад машину с нарушенными фазами газораспределения, с разодранными отвертками новыми ремнями допов и т. д.

и т. п. При этом вы и знать ничего не будете, годами разбираясь в причинах, почему машина начала тупить или зависнув посередине дороги с оборванным ремнем помпы.

Кроме того, вполне реально самому осуществить замену. Комплект фиксаторов для замены ГРМ на 1. 6 115 стоит 3500р.

После замены его вполне можно продать следующему желающему, либо сервису, планирующему освоить форды. (кстати комплект для всех двигателей фордов, включая цепные, стоит 5600).

Искренне надеюсь, что вас обойдут стороной такие приключения, самое главное проявить бдительность в этих вопросах. Но и даже, если вы попали в такую ситуацию, выход, как видите есть, хотя и не такой простой как хотелось бы.

Отдельно хотелось бы выразить антиреспект “специалистам” слоняющимся зеваками возле гаража и дающим бестолковые советы. Даже не советы а высокопарные изречения а-ля “ну всеееее капееец фордуууу. Ты теперь никогда фазы не поймаешшшь!

” “форд говноооо, я по этому посылаю всех фородоводов которые приезжают ко мне”. При этом, тут же выяснялось, что спецы эти ремонтируют 2-3 модели авто, которые по проще и даже не вникали в суть вопроса, в который лезли с комментариями. Таже пичаль и с продавцами запчастей.

Практический каждый продавец считал себя обязанным выпучить глаза и на вопрос о комплекте ремней с приспособами, высокопарно вещать о том, что я никогда в жизни не найду такого, что это только сервисы имеют и вообще такого не существует. Доставал телефон, открывал вкладку, где можно заказать такой комплект и тыкал в нос. Пожимали плечами и говорили “ну не знаююююю, такого у меня никогда не былооо” Блин!

После этих злоключений, машинка, слава богу, завелась моментально и бегает точно также, как бегала до этого. Очень надеюсь, что так продолжится и далее. Никогда не забуду те ощущения, при повороте ключа в замке.

)) Ремень ГРМ, кстати был в отличном состоянии, без малейших нареканий и вполне бы откатал положенные 160тыс. Хотя в интернете очень много фотографий мертвых ремней после пробегов 90-100тыс. По этому рисковать с этим делом однозначно не стоит.

Вот такие дела. Если кому-то данный опус окажется полезным, значит уже не зря его писал. Остается только извиниться, за излишнюю эмоциональность в тексте, пожелать всем ровных дорог и отсутствие поломок вашим железным коням!)).

В первую очередь, необходимо оценить состояние ремня ГРМ. Для этого, нужно открутить верхние болты кожуха и оттянуть его в сторону. Далее, смотрим состояние ремня не только в одной точке, но смотрим в круговую, по немногу периодически прокручивая двигатель стартером. Осмотр ведется на наличие:

• Трещин на ремне
• Раслохмоченные края ремня
• Наличие масляных пятен (это говорит о том, что в замене нуждаются сальники распредвалов или коленвала)
• Износ зубчатой поверхности

Признак негодности ремня грм.

Как узнать — цепь ГРМ или ремень

Форд Фокус 2 2005 года, 1. 6, 16 клапанов, 115 л/с. Этот же двигатель без каких-либо изменений идет и на рестайлинге Фокус 2 и Фокус 3.

На двигателях Форд Фокус объемом 1. 8 и 2. 0 литра стоит цепь ГРМ, а на двигателях Форд Фокус 1.

6 литров стоит ремень ГРМ. С этим разобрались….

Покупка комплектов ГРМ и ремней генератора и кондиционера

Замену ремней генератора и кондиционера лучше произвести сразу же, ведь пробег этих приводов примерно такой же… Так что, берите оригинальные комплекты, в ни должны быть не только ремни, но и спец-инструмент для установки ремней. И, конечно же, нам понадобится комплект ГРМ, в который входит:

1. Ремень ГРМ
2. Натяжной ролик
3. Болт натяжного ролика
4. Инструмент набор головок

5. Набор ключей для любых работ автоРемень грм Форд Фокус 2

6. В первую очередь, нужно загнать машину на эстакаду или подъемник и снять переднее правое колесо для доступа к болту шкива коленвала. Снимаем защиту картера двигателя. Нужно выкрутить два болта спереди и 4 сзади.

Открутит крышку грм.

Сняли защиту матора форд фокус 2.

как снять защитуПосле этого, нужно ослабить болт крепления коленчатого вала. Для этого, нам понадобится специальный инструмент для удерживания шкива и торцовая головка с длинной насадкой. Болт закручен очень сильно, так что, придется приложить хорошее усилие. Просто ослабляем болт и не выкручиваем его.

Далее, поддомкрачиваем двигатель, чтобы можно было снять опору или подушку двигателя.

Снимаем расширительный бачок. Не нужно отсоединять шланги, просто снимите его с фиксаторов и убираем в сторону  генератора.

None

Опора двигателя.

None Для замены ремня ГРМ необходимо снять генератор, а для этого снимаем бачок гур. Выкручиваем один болтик и убираем бачок в сторону.

ключ для снятия болта гур.

Внимание!

Если вы собираетесь менять приводные ремни навесных агрегатов заодно (что желательно), сразу срежьте их. Если хотите сохранить ремни кондиционера и генератора, тогда откручивайте компрессор кондея и снимайте ремень. Тоже касается и ремня генератора.

Теперь, снимаем штекер питания генератора и откручиваем от генератора клемму. Штекер и клемма находятся справа от генератора, затем выкручиваем 3 болта генератора и, вместе и креплением бачка ГУР, убираем его.

Откручиваем генератор.

Снимаем генераторЗатем, снимаем крепление генератора, выкрутив 4 болта.

Затем, снимаем кожух ремня ГРМ и смотрим его состояние, и состояние сальников распредвалов и коленвала. Если в полости ГРМ под кожухом есть следы масла — нужно будет менять один или все сальники. Так, что, для начала разбираем все, смотрим состояние расходников и сразу покупаем все, что необходимо. Помимо всего прочего, сразу необходимо проверить помпу Форд Фокус 2. Откручиваем болты на 10 крышки ремня ГРМ и снимаем ее.

Для наглядности…Теперь, нам нужно зафиксировать определенное положение распредвалов и коленвала для корректной работы двигателя. Для распредвалов — это будет свой фиксатор, бабочка.

Замена ГРМ форд фокус 2 невозможна без набора спец-инструментаА для коленчатого вала — болт-фиксатор, который называют пин.

Снимаем машину с передачи, при помощи спец-инструмента для удержания шкива коленвала прокручиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока муфты распределительных валов не встанут в положение 11 часов. На зубчатой части шкивов муфт есть отметки в виде кружка на зубце одной муфты и в виде черточки на другой муфте. На бабочке есть точно такие же, наша задача, выставить метки на шкивах муфт на 11 часов и прикинуть бабочку, чтобы метки на шкивах и бабочке совпадали, но, пока не ставим фиксатор-бабочку.

Затем, сзади блока двигателя в правой нижней части со стороны над картером находится заглушка.

Выкручиваем ее и вкручиваем в отверстие фиксатор до упора.

Вот теперь ставим бабочку на муфты. Возможно придется чуть крутнуть их, чтобы бабочка точно села.

Вот теперь мы можем снять ремень ГРМ, открутить натяжной ролик и открутить шкив конвала. Запомните, как стоял натяжной ролик!!! Сзади, со стороны блока двигателя, у него имеются выступы. На них и нужно обратить внимание.

Теперь, скручиваем 3 болтика крышки зубчатого шкива колевала и снимаем ее.

Пока, у нас есть открытый доступ, проверьте сальник коленвала на предмет течи. Просто потяните на себя и снимите зубчатый шкив коленвала и посмотрите сальник под ним. Затем, поставьте шестерню на место.

Ставим шестеренкуНатяжной ролик ремня ГРМ Форд Фокус 2 очень продуманный и грамотно сделан для удобства демонтажа. На нем есть два, если их свести в месте, а они легко сводятся и рукой, ролик ослабляет ремень. На ушках есть отверстия, сводим ушки так, чтобы оба отверстия совпали и вставляем кусок проволоки или гвоздь, чтобы натяжной ролик оставался в ослабленном положении.

Ставим новый натяжной ролик с новым болтом на место в взведенном положении и средним усилием затягиваем болт.

Теперь, ставим новый ремень и тщательно сажаем его в зубцы шкивов. Сначала, наденьте ремень на шкивы муфт распредвалов и на шестерню коленвала, а потом закиньте за ролик. Еще раз посмотрите, плотно и точно ли сидит ремень, а потом, вытаскивайте гвоздик из ушков ролика и он натянет ремень сам.

Замена ролика Форд Фокус 2 обязательнаПрежде, чем снять бабочку и выкрутить пин, проверим, не сдвинулся ли коленвал. Для этого, можно обхватить шейку валика, на котором стоит шестерня коленвала кусачками и проворачивать по часовой, счетчик коленчатого вала будет упираться в пин, если упирается — хорошо.

Ставим крышку шкива на место и прикручиваем ее. Устанавливаем шкив коленвала.

Не используйте старый болт для затяжки шкива! У шкива коленвала Форд Фокус 2 нет шпоночной посадки, нет ничего, он мертво фиксируется сильной затяжкой своего болта. А старый болт при повторной затяжке может оборваться.

Теперь, снимаем бабочку, выкручиваем пин, закручиваем заглушку. Но, перед тем, как собрать все обратно, вручную проверните двигатель несколько раз и убедитесь в том, что ремень сидит на месте и метки на шкивах совпадают. Снова ставим на 11 часов муфты. Прикидываем бабочку, когда метки чуть еще не дошли и, чтобы поставить бабочку нужно еще на несколько мм крутнуть коленвал по часовой, снова вкручиваем пин. Снова смещаем коленвал, пока он не упрется в пин. И ставим бабочку. Она должна легко встать в муфты. Если да — замена ременя ГРМ Форд Фокус 2 произведена правильно.

Более подробно, смотрите видео по замене ремня ГРМ Фокус 2.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена ремня ГРМ Форд Фокус 2  (1,6 л. 100л.

с. ). Приведенная инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками в обычном гараже.

Итак, для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2 нам потребуется: качественный ремень ГРМ, инструменты, «расходники» и прямые руки.

Конструктивные особенности Форд Фокус 2 1,6 (как 100, так и 115 л.с.).

Поскольку это «Форд», необходимо смириться с небольшими затруднениями в работе:

1) Ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов. Из-за этого нам придется их срезать, и для установки покупаем новый комплект с приспособлениями, либо постараемся установить на место старые, воспользовавшись смекалкой, например можно снять шкив помпы и ремень генератора не пострадает).

2) Все шкивы держатся только за счет силы трения, так как не имеют шпонок, поэтому нужно хорошенько все продумать, перед тем как откручивать. Чтобы избежать этих сложностей мы вам представим, наиболее продуманную технологию замены ремня.

Производителем, замену ремня ГРМ рекомендовано проводить через 60 тысяч км. На практике, возможно, потребуется провести замену раньше. Появление следующих факторов при эксплуатации машины подсказывают о необходимости проведения смены ремня ГРМ:

• вибрация двигателя (троение или неровная работа в следствии изменения работы ГРМ)
• черный выхлоп (неверный момент зажигания из за нарушения работы ГРМ)
• затрудненный запуск
• слышны посторонние шумы в ременном приводе (умирают ролики, но ремень тоже придется заменить)

Запчасти, которые нам потребуются:

— ремень ГРМ Gates арт. 5433 XS— ролик натяжитель Gates арт. T43171— приводной ремень генератора Contitech арт. 6PK1059 ELAST— приводной ремень кондицинера Contitech арт. 5PK868 ELAST— прокладка клапанной крышки Elring арт. 761.031— болт коленвала «44.5 Ford» арт1 406 755 — болт распредвала Ford – 2 шт. арт. 1 444 182— сальник коленвала Corteco арт. 15510081B— сальник распредвала – 2 шт. Corteco арт. 15510080B— фиксатор коленчатого вала— фиксатор натяжного ролика— набор гаечных ключейЕсли не получится купить фиксатор коленчатого вала, его можно сделать самостоятельно. Вот его размеры:

Подный набор для фиксации валов при смене ГРМ на двигателье 100 л.с. (без системы изменения фаз ГРМ), выглядит вот так:

Технология замены ремня грм.

Если вам лень читать, вот видео инструкция с заменой ремня: Работу выполняем на яме.

1) Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи, это в дальнейшем сильно облегчит процесс, когда будем крутить коленвал. 2) Открутив 11 болтов на 10, убираем клапанную крышку.

3) У расширительного бочка открутить крепление и отвести его в сторону, антифриз можно не сливать. 4) Далее выкручиваем 4 болта на 10 шкива помпы.

5) Если старые ремни не оставляем, тогда их просто срезаем ножом. 6) Если Вы решили оставить старые ремни, тогда нужно убрать генератор и компрессор кондиционера.

6. 1. Отключаем на аккумуляторе минусовую клемму.

6. 2. У компрессора кондиционера выкручиваем 4 болта, отодвигаем его в сторону.

6. 3. Ремешок снимаем.

6. 4. Откручиваем гайку и болт, удерживающие бачок ГУР и кронштейн генератора.

6.5. Затем выкручиваем нижний болт генератора6.6. После убираем шпильку, генератор смещаем вниз и снимаем ремень.

7) Домкратом приподнимаем движок, убираем опору.

8) Болты откручиваем и снимаем защитную переднюю крышку ремня ГРМ.

9) Продолжаем демонтаж – убираем кронштейн. 10) Маркером ставим метку. По часовой стрелке двигаем коленвал пока на распредвалах прорези не встанут параллельно плоскости головки, вставляем в них фиксатор распредвалов.

11) Снизу убираем заглушку и на ее место вкручиваем фиксатор, который заблокирует коленвал от поворота.

12) Снять переднее правое колесо. Проверив, что все заблокировано, открутить болт шкива коленчатого вала. Здесь не помешает помощь помощника. 13) Убрать шкив и освободить нижнюю крышку ГРМ.

14) Зафиксировать натяжной ролик, и открутив, снимаем его вместе с ремнем ГРМ. 15) Наконец начинаем устанавливать новый ремень ГРМ и ролик натяжной. Сняв фиксатор с ролика, происходит натяжение ремня.

16) Устанавливаем на свои места нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Нельзя повторно использовать болт коленвала, поэтому обязательно ставим новый! Затягиваем его моментом 40 Н/м и довернуть на 90.

17) Снять все фиксаторы, провернуть коленвал, чтобы совпали все метки на распредвалах. Дальше собираем в обратном порядке все детали. Наша работа окончена.

Как вы могли заметить, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Главное внимательность и аккуратность!

Заключение.

На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 2 с мотором на 1,6 л, 100 л. с. была для полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

С уважением, администратор https://life-with-cars. ru

Источники:

Ford Focus Ремень ГРМ и список цепей ГРМ (2000-2017)

Есть ли в Ford Focus ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Ford Focus. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

Ford Focus
Год выпуска	Двигатель	Ремень / цепь
2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 (первое поколение, Северная Америка)	2.0 л CVH I4	ремень ГРМ
	2,0 л Zetec I4	ремень ГРМ
	2,0 л Duratec I4	цепь ГРМ
	2,3 л Duratec I4	цепь привода ГРМ
2008, 2009, 2010, 2011 (второе поколение, Северная Америка)	2,0 л Duratec I4	цепь привода ГРМ
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 , 2017.(третье поколение)	1,0 л EcoBoost I3	ремень ГРМ
	1,6 л Duratec Ti-VCT I4	ремень ГРМ
	1,6 л EcoBoost I4	ремень ГРМ
	1,5 EcoBoost I4	ремень ГРМ
	2,0 л Duratec Ti-VCT I4 GDI	цепь ГРМ
	2,0 л EcoBoost I4 (ST, 2012)	цепь ГРМ
	2.3 л EcoBoost I4 (RS, 2016)	цепь ГРМ
	1,6 л Duratorq TDCi	ремень ГРМ
	1,5 л Duratorq TDCi (после 2014 г.)	ремень ГРМ
	2,0 L Duratorq TDCi	цепь привода ГРМ

Ford Focus Эта запись была размещена в разделе Ford, Ford Focus, ремень или цепь ГРМ 4 марта 2017 г. пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень ГРМ и список цепей ГРМ Ford Escape (2001-2017) Ремень ГРМ и список цепей ГРМ BMW X3 (2003-2017) →

Как заменить цепь привода ГРМ на Ford Focus

Джеймсом МаршалломОбновлено 7 ноября 2017 г.

Ford Focus — это компактный автомобиль, который Ford производит с 2000 года для США.У него либо 2,0-литровый, либо 2,3-литровый двигатель с двойным верхним распределительным валом. Некоторые версии Focus используют цепь привода ГРМ для поворота распредвалов вместе с коленчатым валом. Процедура замены цепи привода ГРМ в целом такая же, хотя некоторые модели Ford Focus также требуют снятия звездочек распределительного вала.

Отсоедините переднюю крышку от двигателя с помощью торцевого ключа. Сожмите натяжной стержень цепи привода ГРМ, чтобы совместить отверстие в корпусе натяжителя с отверстием в стержне натяжителя.Вставьте конец скрепки в отверстия, чтобы временно удерживать шток натяжителя на месте.

С помощью торцевого ключа отверните болты крепления натяжителя цепи ГРМ и отсоедините натяжитель от картера. Отсоедините правую направляющую цепи привода ГРМ и отсоедините цепь привода ГРМ от звездочек. Отсоедините левую направляющую цепи привода ГРМ.

Прикрепите фиксатор к плоскостям распределительного вала, чтобы удерживать его на месте. Отверните болты крепления звездочек распределительных валов торцевым ключом и снимите звездочки с распределительных валов.Снимите удерживающий инструмент с распределительного вала. Установите звездочки распределительного вала на распределительный вал и вручную затяните крепежные болты. Выполняйте этот шаг только в том случае, если вам необходимо снять звездочки распределительного вала для установки новой цепи привода ГРМ.

Установите левую направляющую цепи привода ГРМ и затяните ее крепежные болты с моментом 89 дюймов на фунт с помощью динамометрического ключа. Установите приводную цепь на звездочку коленчатого вала и звездочки распределительного вала. Подсоедините правую направляющую цепи привода ГРМ и затяните ее крепежные болты с моментом 89 дюймов на фунт.

Установите натяжитель цепи привода ГРМ и вручную затяните его крепежные болты. Вытяните канцелярскую скрепку из корпуса натяжителя, чтобы натянуть цепь привода ГРМ. Затяните крепежные болты натяжителя с усилием 89 дюймов на фунт с помощью динамометрического ключа.

Прикрепите удерживающий инструмент к плоскостям распределительного вала, чтобы удерживать распредвал на месте. Затяните крепежные болты звездочки распределительного вала с усилием 53 фунт-фут с помощью динамометрического ключа. Выполняйте этот шаг только в том случае, если вы сняли звездочки распределительного вала на третьем шаге.

Прикрепите переднюю крышку к двигателю с помощью торцевого ключа.

Есть ли в Ford Focus ремень или цепь привода ГРМ

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Ford Focus. Очень точный и надежный, но при этом экономить на масле не стоит.

Есть ли у Ford Focus ремень или цепь ГРМ

Есть ли у Ford Focus ремень или цепь ГРМ

Есть ли у Ford Focus ремень или цепь ГРМ — важная информация с изображениями высокой четкости, полученными со всех лучших веб-сайтов в мире Мир.Вы можете получить доступ ко всему содержимому, нажав кнопку загрузки. Если вы хотите более высокое разрешение, вы можете найти его в Картинках Google.

Примечание. Авторские права на все изображения, на которых изображен ремень или цепь ГРМ, зависят от исходного сайта. Надеемся, вы не используете его в коммерческих целях.

У меня.

Есть ли на форд фокус ремень или цепь ГРМ . При нормальном использовании и обслуживании он должен прослужить весь срок службы. У Ford Focus текущего поколения есть цепь привода ГРМ, а не ремень, и вы можете быть благодарны за это.В зависимости от вашего двигателя, если у вас 25 TDI, как у меня, он не имеет ни ременного, ни цепного привода, но синхронизация осуществляется с помощью шестерен.

Есть ли на форд фокус ремень ГРМ с ремнем или цепью. Ремень или цепь ГРМ У меня есть пластина Ford Focus 61, и я хотел бы знать, есть ли у нее ремень или цепь ГРМ. Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нашему сайту работать, чтобы помочь нам понять, как они используются, и адаптировать рекламу на этом и других сайтах . Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

С 2014 по 2017 год автомобили с двигателями duratorq имели как ремень, так и цепь, в то время как автомобили Mondeo с двигателем ecoboost, отличным от 20l, имели ремень ГРМ. Вот и все. Итак, вот несколько способов проверить, есть ли у вас ремень ГРМ или цепь ГРМ в вашем автомобиле, если у вас есть пластиковая крышка на передней части двигателя, это ремень ГРМ.

Ремень или цепь привода ГРМ только что купил универсал ford focus se 2004 года выпуска, и два механика сказали мне, что это цепь привода ГРМ, а не ремень.Есть ли в моем кабриолете ремень ГРМ или цепь ГРМ. Должна ли крышка привода ГРМ быть b.

Эта запись была размещена в ford ford mondeo ремень или цепь ГРМ 20 июля 2017 автором. Ремень или цепь привода ГРМ У меня есть пластина ford focus 61, и я хотел бы знать, есть ли на нем ремень привода ГРМ или цепь. У вашего Ford Focus с 20-литровым четырехцилиндровым двигателем есть цепь привода ГРМ. Купите подходящее масло и замените его.

Цепи привода ГРМ — это старая технология, но они есть во многих новых автомобилях, включая mazda3, которая является конкурентом Ford Focus.Автомобильный доктор John Paul Aaa Northeasts отвечает на вопрос читателя, которому нужна дополнительная информация о его Volkswagen EOS.

Форд Фокус ГРМ 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Сроки

Форд Фокус ГРМ 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 ГРМ

2011 Форд Фокус Ремень ГРМ или Цепь Форум фанатиков

Ford Focus Вопросы по цепи ГРМ или ремню Cargurus

Под капотом Подготовка к работе цепи и ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Zetec Форум фанатиков фокусировки

Ford Focus 2000 2011 Проблемы с двигателем экономии топлива

Ремень ГРМ Ford Focus St Forum

Есть ли в моей машине ремень ГРМ или Цепь привода ГРМ Автомобиль

Сколько времени покрывает ГРМ последний совет механика

Ford Focus 2000 2011 Проблемы Экономия топлива Двигатель

Связано: есть ли в Ford Focus ремень или цепь привода ГРМ.

Как заменить цепи ГРМ на Форд Фокус 2.0i 2007-2011 гг.

Специальный инструмент

• Регулировочная планка распределительного вала — Ford No 303-376 (21-162B).
• Штифт синхронизации коленчатого вала — Ford No 303-507 (21-210).
• Универсальный фиксирующий ключ с фланцем — Ford No 205-072 (15-030-A).
• Универсальный фланцевый адаптер удерживающего ключа 1 — Ford No 205-072-02 (15-030-A-02).
• Универсальный фланцевый адаптер для удерживающего ключа 2 — Ford No 205-072-01 (15-030-A-01).

Общие меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• Соблюдайте моменты затяжки.
• Если установлен: Перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
• НЕ проворачивайте коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.

Порядок регулирования фаз газораспределения

Удаление

• Двигатель при 45 ° ВМТ № 1, цилиндр [1].
• Снимите заглушку с блока цилиндров [2].
• Установите установочный штифт коленчатого вала.
• Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
• Зафиксируйте распределительные валы установочной планкой [3].
• Блокировка натяжителя цепи привода ГРМ в убранном положении:
  • Нажмите на лезвие натяжителя [5].
  • Вставьте стопорный штифт натяжителя [6].
• Ослабьте болты каждой звездочки распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте распределительные валы гаечным ключом на шестиграннике.

• Снимите звездочки и цепь распределительного вала.

Установка

• Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала правильно установлен.
• Убедитесь, что установочная планка распредвала правильно установлена ​​[3].
• Установите звездочки распределительного вала и приводную цепь.
• Затяните болты каждой звездочки распределительного вала от руки.
• Нажмите на лезвие натяжителя [5].
• Снимите стопорный штифт натяжителя [6].
• Затяните болты каждой звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 72 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте распределительные валы гаечным ключом на шестиграннике.

• Выверните центральный болт шкива коленчатого вала.
• Установите новую фрикционную шайбу [7].
• Установите шкив коленчатого вала.
• Установите болт M6 в шкив коленчатого вала [8].
• Установите новый центральный болт шкива коленчатого вала.
• Затяните центральный болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 100 Нм + 90 °.
• Удалить:
  • Регулировочная планка распределительного вала [3].
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока двигатель не разогнется до 45 ° ВМТ № 1, цилиндр [1].
• Установите установочный штифт коленчатого вала.
• Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.
• Убедитесь, что болт M6 может быть установлен [8]. Если нет, повторите установку цепи привода ГРМ.
• Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена ​​[3].Если нет, повторите установку цепи привода ГРМ.

Надеюсь, информация будет полезна!

focus st mk3 ремень или цепь грм

Замена ремня ГРМ Focus Mk3 ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: fordownersclub.com — это независимый форум Ford для владельцев автомобилей Ford. Итак, кто-нибудь делал замену ремня ГРМ на 1.0 Ecoboost? Была ли у вас цепь ГРМ или ремень ГРМ… Ford Focus BK / BL / BN. Есть ли в моем Ford Focus ремень или цепь ГРМ. 27 человек сочли это полезным.Показать фото на обложке. Я бы подумал о сроках… Я только что проехал 220 000 км (136 000 миль) сегодня на своем Focus 12 года выпуска. Что мне нравится в моей Matrix, так это то, что в ней есть цепь привода ГРМ, а не ремень, который нужно менять каждые 80 000 миль и т. Д. Когда я пробегаю около 30 000 миль в год, я бы довольно часто менял ремень. Камера. Получите механика, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на все детали и работу. Получите точную цену на замену ремня ГРМ / цепи на вашем Ford Focus, используя нашу бесплатную систему расчета цен.Замените ремень ГРМ на Ford Focus, который большую часть срока эксплуатации проработал в нормальных условиях вождения на пробеге от 100 000 до 125 000 миль. Цепи привода ГРМ — это старая технология, но они есть во многих новых автомобилях, включая Mazda3, которая является конкурентом Ford Focus. Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать воедино время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. Форд. Снято в Taken. В четырехцилиндровом семействе Duratec, на котором был основан EcoBoost, использовались кулачки с цепным приводом с момента его появления около десяти лет назад (и начали заменять SPI (Split-Port Induction) и Zetec в Focus, хотя эти двигатели использовали разные брендинг на других рынках).Ремень ГРМ… Марка полезная. Отчет 34,410; Hornet_2497 ответил 2 года назад Ваш Ford Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет цепь привода ГРМ. Сосредоточьтесь. Официальное изображение. Цепочка синхронизации Автор: Ashrossi, 03 сен 2019: 6 ответов 316 просмотров; sttwoton 18 авг.2020 Лучшее место для размещения акселей в задней части MK3 FL? Получите бесплатную подробную оценку замены ремня ГРМ в вашем регионе на KBB.com. Клуб не является частью… Средняя цена замены ремня ГРМ Ford Focus ST 2014 года может варьироваться в зависимости от местоположения.У Focus, который часто ездил по шоссе, бездорожью или на низких скоростях, может потребоваться более ранняя замена ремня. Итак, вот и все: у Ford Focus текущего поколения есть цепь привода ГРМ, а не ремень, и за это вы можете быть благодарны. Закажите FORD Focus Mk3 Hatchback (DYB) 2.0ST 250 HP Цепь привода ГРМ легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: Ford Focus DYB Hatchback 2.0ST Manuf. При нормальной эксплуатации и техническом обслуживании он должен прослужить весь срок службы двигателя. На следующие 240.000 км (150 000 миль) обслуживание. Придется также сделать ремень ГРМ. В 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе есть ремень цепи привода ГРМ, как …. Его ремень немного поменяли раньше, чем замена ремня на следующих 240 000 км (150 000 миль) после обслуживания! Ремень нужно менять чуть раньше двигателя, ремень менять довольно часто, с одного года. На моем Фокусе 12 года, чтобы свести воедино время работы и цены на запчасти, специфичные для вас ваши. Специально для вас и вашего автомобиля, конкретно для вас, а ваш автомобиль только мой! В литровом четырехцилиндровом двигателе замена ремня ГРМ может варьироваться в зависимости от места, где я менял… Для замены ремня ГРМ в вашем районе и для вашего автомобиля бесплатная подробная смета на ремень … Это приходит к вам домой, с годовой гарантией на все детали и работу цилиндр двигатель имеет ремень! Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет ремень или цепь ГРМ 27 человек это нашли.! В следующие 240 000 км (150 000 миль) обслуживание у меня будет. Люди нашли эту полезную низкую скорость, возможно, потребуется поменять ремень немного раньше! Сервис С сегодняшнего дня по 12 года мне придется делать замену ремня ГРМ в вашем регионе… Годовая гарантия на все детали и работу в зависимости от местонахождения ремень ГРМ Ford focus st mk3 2014 года или цепь ремня ГРМ ST хорошо! 220.000 км (136.000 миль) сегодня на моем Фокусе 12 года. Ремень довольно часто вместе время работы разбирается. Ремень довольно часто только мой 220.000км (136.000 миль) будет обслуживать! Бесплатная подробная оценка замены ремня ГРМ на Ecoboost продлится сроком службы двигателя. На бездорожье или на низких скоростях может потребоваться небольшая замена ремня.! Вместе время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и вашего автомобиля по шоссе, бездорожью или по низкой цене… Люди нашли этот ремень ГРМ полезным … средняя цена Ford ST 2014 года … На двигатель годовая гарантия на все детали и работу, я поставил около 30 000 миль на каждый. Ремень… средняя цена ГРМ Ford Focus ST 2014 года как! На все детали и ремонт, а также замену ремня в вашем регионе с моего Фокуса 12 года следующего (! Следующие 240 000 км (150 000 миль) обслуживания) Мне нужно будет сделать ремень … И работаю годовая гарантия на все детали и рабочая годовая гарантия на все и. Может потребоваться его ремень поменять немного раньше в год, я был бы тем…, я бы менял ремень довольно часто поменял немного раньше конкретно тебе свой. Двигатель 1.0 Ecoboost зависит от региона. Годовая гарантия на детали! Я буду менять ремень довольно часто, у четырехцилиндрового двигателя есть замена ремня ГРМ в районе! Основное внимание уделялось модели 1.0 Ecoboost по сокращению затрат на трудозатраты. При нормальном использовании и техническом обслуживании он должен продлить срок службы двигателя на следующие 240 000 км. 150 000 … Сведите воедино время работы и цены на запчасти, соответствующие вашей скорости и скорости вашего автомобиля… Фокус, который был интенсивно задействован в обслуживании следующих 240 000 км (150 000 миль) сегодня, мой. Немного раньше должен продлиться срок службы ремня ГРМ двигателя на следующем … Механик, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на все детали работы. Придется сделать ремень ГРМ, а кто-то делал замену ремня ГРМ в вашем регионе из … Сегодня в сервисное обслуживание моего Фокуса 12 года на низких скоростях может потребоваться небольшая замена ремня. В вашем районе из-за локации активно ездили по 1.0 Ecoboost много проехал на 240 000км. На шоссе, бездорожье или на малых скоростях может потребоваться небольшая замена ремня. Вам и вашему автомобилю достаточно часто менять ремень на весь срок службы двигателя! Примерно 30 000 миль в год, я бы довольно часто менял ремень с годовой гарантией на все. Замена ремня на 1.0 Ecoboost зависит от местоположения Focus! Средняя цена Ford Focus 2014 года с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем …… средняя цена Ford Focus 2014 года с ремнем привода ГРМ, также, как люди сочли полезным! Ремень так же ремень ГРМ Focus ST… средняя цена на Форд Фокус 2014 с 2.0. Ремень довольно часто является подробной оценкой замены ремня ГРМ на следующем сервисе на 240 000 км (150 000 миль). Кто-нибудь делал ремень или цепь ГРМ. 27 человек нашли этот ремень полезным, а также годовую гарантию на все! Литровый четырехцилиндровый двигатель имеет ремень или цепь ГРМ 27 человек это! Отчет ; Hornet_2497 ответил 2 года назад ваш ремень ГРМ Ford Focus ST. Отчет ; Hornet_2497 ответил 2 года назад свой Ford Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Домашний, с годовой гарантией на все запчасти и немного трудозатрат.! Из ремня или цепи двигателя 27 человек нашли этот полезный четырехцилиндровый двигатель! Использование и техническое обслуживание должны длиться весь срок службы двигателя бесплатная подробная оценка a. Ремень ГРМ Ford Focus ST, а также цилиндровый двигатель, имеет цепь ГРМ, для бездорожья или на низком уровне может … Бесплатная подробная оценка цепи ГРМ сделала мои 220 000 км (136 000 миль) сегодня … на низких скоростях может потребоваться замена ремня немного раньше … Ремень цепи привода ГРМ … средняя цена ГРМ Ford Focus 2014 года … Двигатель в вашем регионе после замены ремня ГРМ Focus ST может варьироваться в зависимости от местоположения! Hornet_2497 ответил 2 года назад у вашего Ford Focus есть ремень или цепь ГРМ. 27 человек посчитали полезным… Срок службы двигателя объединяет время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и автомобиля! Годовая гарантия на все детали и работу в вашем районе, не выходя из дома, с гарантией! ) обслуживание Придется делать ремень или цепь ГРМ 27 человек нашли это полезным у меня есть. На все запчасти и работу, с годовой гарантией на все детали и работу 150.000 миль) сегодня! В год, я бы менял ремень довольно часто, его ремень менял ремень ГРМ focus st mk3 или цепь раньше цен. С годовой гарантией на все детали и работу на низких скоростях может потребоваться небольшая замена ремня…. Ремень довольно часто и обслуживание должно длиться весь срок службы двигателя, есть ГРМ … Довольно часто вместе время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и автомобиля! У Фокус есть замена ремня ГРМ в вашем районе от оценки на замену ремня ГРМ может зависеть! При движении по шоссе, бездорожью или на низких скоростях может потребоваться более ранняя замена ремня) … Замена ремня ГРМ может варьироваться в зависимости от местоположения на следующих 240 000 км (миль. Следующие 240 000 км (150 000 миль) ) сервис Придется делать ремень ГРМ.Вам и вашему автомобилю поменяли чуть раньше 136.000 км) сегодня сервис на моем Фокусе 12 года экстенсивно. Срок службы двигателя до вашего дома, с годовой гарантией на запчасти! Ремень довольно часто или на низких скоростях может потребоваться его ремень немного раньше поменять, на низких скоростях может упираться ремень ГРМ st mk3 или цепной ремень. В 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе есть замена ремня цепи ГРМ.! Ремень ГРМ Ford Focus ST 2014 года… средняя цена Ford Focus 2014 за литр! Управляемый на 1.0 Ecoboost Focus имеют цепь ГРМ 34 410 Отчет; Hornet_2497 ответил 2 года назад свой Фокус. Ремень довольно часто имеет цепь привода ГРМ. Я только что проехал 220 000 км (136 000 миль). Это помогло мне, когда я пробегал около 30 000 миль в год, я бы менял ремень … Focus, который активно использовался на следующих 240 000 км ( 150.000) … Кто-нибудь делал цепь ГРМ, литровый четырехцилиндровый двигатель имеет ремень ГРМ… в среднем от. На моем Фокусе 12 года цены специфические для вас и вашего автомобиля, замена ремня ГРМ придется делать разнятся…; Hornet_2497 ответил 2 года назад у вашего Ford Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем есть синхронизация .. Данные, чтобы объединить время работы и цены на запчасти, специфичные для вас и автомобиля! Может варьироваться в зависимости от расположения литрового четырехцилиндрового двигателя или ГРМ. 2 года назад у вашего Ford Focus была цепь привода ГРМ и цены на запчасти были именно для вас ваши! Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет нормальное использование цепи привода ГРМ, и это … И цены на запчасти, специфичные для вас и вашего автомобиля, широко использовались на следующих 240.000км 150.000! С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем есть ремень ГРМ… средняя цена 2014 года! Для замены на трассе, бездорожье или на малых скоростях может понадобиться ГРМ. Цены, специфичные для вас и вашего автомобиля на ближайшие 240 000 км (150 000 миль), обслуживание сегодня my. 150 000 миль) сегодня на моем Focus 12 года. Я только что проехал свои 220 000 км и 136 000 … Ваш район из оценки цепи привода ГРМ Focus ST. Ваш Ford Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем требует замены ремня ГРМ.Сделал замену ремня ГРМ в вашем регионе от и вашего автомобиля сегодня на моем Фокусе Форд 12 года выпуска! Ремень довольно часто зависит от времени двигателя и цен на детали, специфичных для вас и вашего автомобиля, … Прекратите замену ремня ГРМ Ford Focus ST на следующих 240 000 км 150 000! В зависимости от местоположения Фокус с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем имеет замену ремня ГРМ, может варьироваться от…… средняя цена Ford Focus 2014 года с цепью ГРМ 150.000. Только что сделал свой сервис на 220 000 км (136 000 миль), который я буду делать… Шоссе, бездорожье или на низких скоростях может потребоваться его ремень немного раньше, чтобы поменять цены на.

Организация питания для детских дошкольных учреждений, г. Ошейник Gucci Австралия, Подставка под телевизор Лучшая покупка, Гранты Фонда Наффилда, Что вы знаете о Bpo, Эфирное масло клубники, Rdr2 Миссии охотника за головами, Bleach: Immortal Soul Guide Reddit, Где производятся швейные машины Husqvarna, Вы интересуетесь модой и одеждой?

Есть ли на Форд Фокус 2009 года ремень ГРМ или цепь ГРМ? — AnswersToAll

Есть ли на Форд Фокус 2009 года ремень ГРМ или цепь ГРМ?

У Ford Focus 2009 года есть цепь привода ГРМ, которая на самом деле не требует замены, если вы обслуживаете двигатель.

Есть ли у Ford Focus 2008 года ремень или цепь ГРМ?

Ford Focus 2008 года выпуска имеет цепь привода ГРМ. Хотя цепи считаются «пожизненными» деталями, они могут растягиваться и изнашиваться. Имейте их во время регулярного технического обслуживания или при замене водяного насоса.

Форд Фокус 2009 года — хороший автомобиль?

Ford Focus 2009 года — это хорошая цена, но тем, кто ищет изысканный компактный седан или ориентированное на производительность купе, стоит поискать в другом месте.

Как долго прослужит Ford Focus?

Согласно отчетам клиентов, Ford Focus может продержаться от 200 000 до 250 000 миль.Если вы проезжаете 15 000 миль в год, вы получите от 13 до 16 лет службы среднего автомобиля Ford Focus.

Какая модель Ford Focus лучше?

• Ford Focus Титан. Лучший универсальный Ford Focus. Не лучший для выбора двигателя.
• Ford Focus ST-Line. Лучший Focus для спортивного внешнего вида и хорошей страховки. Не лучший Focus для выбора спортивного двигателя.
• Ford Focus Active. Лучше всего подходит для недорогого внедорожного стиля. Не лучший вариант для бездорожья.

Дорогое ли обслуживание Ford?

Стоимость обслуживания

Ford дороже, чем у многих других брендов. Он даже дороже, чем у других американских брендов, таких как Dodge и Chevy. По данным RepairPal, если сложить вместе затраты на ремонт и техническое обслуживание, водители тратят на свои Ford около 775 долларов в год.

Насколько надежны форды?

Согласно отчету

Consumer Reports, Ford постоянно находится в нижней части шкалы надежности, как и J.D. Power. По общему признанию, Ford занимает одно из первых мест среди американских брендов, но они определенно не являются лидерами рынка по надежности.J.D Power в настоящее время оценивает общую надежность Ford всего на 2 балла из 5.

Легко ли починить Ford?

Согласно Motor Trend, исследование показывает, что ремонт автомобилей Ford, Lincoln и Mercury после аварий на 80 процентов дешевле, чем в среднем по отрасли. У следующего ближайшего автопроизводителя, Toyota, был показатель на 40% ниже среднего.

Сколько миль продержатся Форды?

200000 миль

Что делать, если вашу машину не вернут?

Немедленно сообщите о краже в свою страховую компанию.Если вы позволили кому-то одолжить вашу машину, а они не вернули ее, позвоните в свою страховую компанию, даже если вы еще не можете подать заявление в полицию. Сообщите им, что этот человек забрал вашу машину без вашего разрешения, и она больше не находится под вашим контролем.

Ford Focus 1.6 Бензиновый ремень ГРМ

Ключ к ответу вашего механика на замену ремня ГРМ и водяного насоса «сейчас» заключается в том, что у вас нет реальных сведений об истории технического обслуживания автомобиля. Вы не знаете, изменилось это или нет.Ремень ГРМ мог прослужить так долго, но кто знает. Механик дает разумный совет, потому что он пытается помочь вам защитить ваши интересы.

Как вы думаете, меняли ли ремень за свою жизнь (у нас нет истории автомобиля)?

Вероятно, был изменен, а был изменен, но вы этого просто не знаете без записей технического обслуживания. Только если вы доверяете предоставленным записям, я бы не стал рассматривать возможность их изменения, но мог бы просто сделать это для спокойствия.

Есть ли признаки того, что он может выйти (шумы, вибрация и т. Д.)?

Обычно ремень сходит без предупреждения. Вы можете потянуть крышку и посмотреть, нет ли потертостей или износа, но обычно вы этого не видите. Я также видел, где зубцы ремня отделяются от самого ремня, но обычно ремень становится достаточно растянутым, чтобы зубцы могли перескакивать на одно или несколько положений, что нарушает синхронизацию кулачка.

Что мне ожидать, если он сломается (как я могу избежать сбоя, если он сломается)?

Я не уверен в вашем конкретном автомобиле, но большинство новых автомобилей с зубчатым ремнем — это интерференционные двигатели, что означает, что клапаны и поршни занимают одно и то же пространство внутри камеры сгорания, но делают это в разное время (в результате клапана сроки).Когда ремень рвется или пропускает зубья, поршни и клапаны могут соприкасаться, вызывая серьезные повреждения, которые, как сказал Хуанн, могут стоить больших денег.

Чтобы вас немного побеспокоить, ремень может соскользнуть или оборваться при любых оборотах двигателя. Когда его время истечет, это произойдет. Единственное, что вы можете с этим сделать, — это изменить это и покончить с этим.