Ауди 100 45 кузов картинки

Фото Audi 100 C4

Мы без всяких сомнений считаем что Audi 100 C4/Audi A6 C4 идеальна и не требует никаких внешних внешних вмешательств, но всегда найдутся фанаты, которые захотят изменить внешность своего…

1 поколение (C1), 1968–1976

Audi 100 первого поколения, выпускавшийся с 1968 года, имел варианты с кузовами двух- и четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек. На переднеприводный автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 1,9 литра (80–115 л. с.) Всего на заводах в Германии было выпущено более 827 тысяч машин.

Хэтчбек Audi 100 Coupe S первого поколения, 1968–1976

2 поколение (C2), 1976–1984

Второе поколение «сотки» было представлено в 1976 году. Вместо трехдверки в модельном ряду появилась версия Avant с кузовом пятидверный хэтчбек. В дополнение к «четверкам» объемом 1,6 и 2,0 литра, Audi 100 оснащался новым рядным пятицилиндровым мотором 2.

1 с впрыском топлива и дизельными двигателями. Позже эту модель также стали продавать под именем Audi 200 — на нее ставили мощные варианты мотора 2.1 — атмосферный (136 л. с.) и турбированный (170 л. с.)

Хэтчбек Audi 100 Avant второго поколения, 1976–1984

3 поколение (C3), 1982–1991

Седан Audi 100 третьего поколения начали производить в 1982 году, через год был представлен универсал Avant, а в 1984 году появилась полноприводная версия quattro. Линейка силовых агрегатов была очень широкой: это и бензиновые карбюраторные и инжекторные рядные четырех- и пятицилиндровые моторы объемом от 1,8 до 2,5 литров (74–163 л. с.), и дизельные атмосферные и турбированные двигатели, в том числе самой современной на тот момент серии TDI.

Как и прежде Audi 200 была по сути более мощной модификацией модели, а на североамериканском рынке машина была известна еще и как Audi 5000. Всего до 1991 года было сделано более одного миллиона автомобилей, а в Китае эта модель до сих пор производится под маркой Hongqi.

Универсал Audi 100 Avant третьего поколения, 1983–1991

4 поколение (C4), 1991–1994

Автомобиль четвертого поколения, выпуск которого стартовал в 1991 году, был результатом глубокой модернизации предыдущей модели. Кроме осовремененного внешнего вида, главным новшеством стало появление в гамме моторов нового двигателя V6 2.8 (174 л. с.) в дополнение к рядным силовым агрегатам. Также важным событием стало появление заряженной версии Audi S4 с 280-сильной «восьмеркой» объемом 4,2 литра.

В 1994 году Audi 100 была переименована в Audi A6.

Ауди 100 45 кузов – это легендарный немецкий автомобиль, который считался в свои годы очень желанным автомобилем. Сейчас эти машины еще есть, но их мало, и в хорошем состоянии редко можно встретить, но есть люди, который любят свои автомобили и за ними следят и вовремя их обслуживают. Ауди 100 45 кузов выпускалось с 1990 до 1994 года. После 1994 и до 1996 года этот кузов остался таким же, только машина стала называться Ауди А6 С4.

А чуть позже появилась Ауди А6 С5, тюнинг которой делают очень часто.

Ауди 100 в 45-м кузове была популярной машиной в свое время, было выпущено примерно 600 000 автомобилей этой модели. После 1995 года Ауди 100 стала называться Ауди А6. В те годы, как и сейчас, основными конкурентами были БМВ и Мерседес. Причем Ауди 100 в плане качества и надежности оставалась на уровне с БМВ 5-кой и Мерседесом Е-класса.

Моторы в Audi 100 45 кузов

Линейка моторов для Ауди 100 45 кузов была довольно широкая. Самым базовым двигателем считался бензиновый 101-сильный мотор с объемом в 2 литра, также были и более мощные двигатели с объемом в 2,3 литра с мощностью в 133 л. с. и 2,8 литров с мощностью в 174 л. с.

В 1991 году уже добавили бензиновый 2-х литровый двигатель с мощностью в 115 л. с. и 2 дизельных мотора: 2,4 литра с мощностью в 82 л. с и 2,5 литра с мощностью в 115 л. с.

По тем временам самым топовым мотором был 2,2 литровый двигатель с мощностью в 230 л. с.
Коробка передач могла быть либо автоматическая 4-х ступенчатая, либо 5-ти ступенчатая механика.

Внешний вид Ауди 100 45 кузов

Размеры у Ауди 100 45 кузов действительно большие, поэтому и места в салоне предостаточно. 5 человек могут передвигаться в комфорте. Кресла удобные, с боковой поддержкой. Багажник большой, еще бывает Ауди 100 в кузове универсал, так там еще больше места. Спокойно можно поместить человека в багажник седана и он там будет лежать достаточно комфортно.

Чем прославились кузова Ауди, так это тем, что их кузов отлично защищен от коррозии, потому что кузов сделан из алюминия, поэтому если машина не попадала в ДТП, то ее кузов будет в отличном состоянии даже спустя 20 лет. Официально в Ауди гарантия от сквозной коррозии – 10 лет. Качество сборки на высоком уровне, шумоизоляция тоже отличная даже спустя все эти долгие годы.

Салон

Салон сделан по немецким традициям, материалы качественные, все подогнано и собрано на уровне. Со временем конечно могут появляться скрипы и постукивания, но это касается любого старого автомобиля. В зависимости от комплектации бывает кожаная отделка и велюровая отделка салона.

Во время езды чувствуется что подвеска со спортивными нотками, чувствуется, что она жесткая, но если ездить по нормальной дороге, то будет комфортно. Зато на больших скоростях машина ведет себя уверенно, отлично рулится и когда скорость увеличивается, Ауди 100 немного становится ближе к дороге, чтобы устойчивость улучшилась.

Что входит в комплектацию Ауди 100 45 кузов

Даже в начале 90-х годов в автомобиле уже были такие опции:

• система АБС;
• магнитола с колонками;
• кондиционер;
• бортовой компьютер;
• электростеклоподъемники;
• подушки безопасности;
• подогрев передних кресел;
• подогрев зеркал.

Тюнинг Ауди 100 45 кузов

Все-таки, в 2017 году самому молодому экземпляру Ауди 100 45 кузов исполнится 23 года, поэтому машина явно не выглядит современной. Поэтому если сделать тюнинг Ауди 100 45 кузов, то машина будет выглядеть гораздо интереснее. Можно самостоятельно машину подкрасить или наклеить разные спортивные наклейки.

Также можно поставить оригинальные бампера, более агрессивную радиаторную решетку, спойлер или антикрыло приделать к багажнику. Также накладки можно поставить на капот или пороге, они смотрятся эффектно. Еще во время тюнинга Ауди 100 45 кузова меняют фары и улучшают салон, можно его перетянуть новой кожей.

Но для тех, кто любит, чтобы в машине было все оригинальное, можно ничего из тюнинга не делать, просто подкрасить проблемные места и сделать полировку авто своими руками, тогда машина будет отлично смотреться. Запчасти на нее найти сейчас не сложно, так как это довольно популярная машина, поэтому если один раз ее серьезно отремонтировать, то она еще долгое время послужит.

Audi 100 C4 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Очень надежный автомобиль, который до сих пор присутствует на наших дорогах. За все свое существование продано более 4,5 миллиона моделей. Этим автомобилем являлся Audi 100 C4 являющийся бизнес-классом на те времена.

Модель имела название «100» так как изначально это означало мощность двигателя, первая версия имела 100 л.с.

В 1991 году кузов «C3» был очень сильно переработан и в итоге вышел кузов с кодом «C4», модель продавалась в кузове седан и универсал, но седан более популярен.

На этот раз объем двигателей начинался уже от 2,0 литров, а заканчивался 2,8 литрами. Мощность моторов начинается от 99 л.с., самый мощный выдавал 174 л.с. Эти моторы не являлись новой разработкой, они уже предлагались покупателям в Audi 80.

Покупателю можно было приобрести автомобиль с постоянным полным приводом quattro, но также она была доступна с автоматической коробкой передач.

В 1995 году авто потерял свое название или же можно сказать прекратил производиться, но по факту произошел еще один рестайлинг и появился новый автомобиль, носивший название Audi A6.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	101 л.с.	157 H*m	12,6 сек.	180 км/ч	4
Бензин	2.0 л	115 л.с.	165 H*m	11 сек.	191 км/ч	4
Бензин	2.3 л	133 л.с.	186 H*m	10,2 сек.	202 км/ч	5
Дизель	2.4 л	82 л.с.	164 H*m	16,8 сек.	160 км/ч	5
Дизель	2.5 л	115 л.с.	265 H*m	11,1 сек.	195 км/ч	5
Бензин	2.6 л	150 л.с.	225 H*m	9,5 сек.	210 км/ч	V6
Бензин	2.8 л	174 л.с.	250 H*m	8 сек.	218 км/ч	V6

Подробнее

У модели в арсенале 8 силовых агрегатов, мощность которых варьируется от 99 до 174 л.с.

Также в линейке имеются 4 дизельных мотора TDI с четырьмя и пятью цилиндрами и мощностью от 90 до 140 л.с. При нормальном обслуживании, ресурс всех агрегатов примерно составит от 300 до 550 тыс.км. Чтобы избежать покупки машины с «укатанным» двигателем, нужно сделать диагностику.

На рынке чаще встретятся машины с бензиновыми агрегатами. В шестицилиндровых версиях (2,6 и 2,8 л) замену ремня ГРМ необходимо выполнять каждые 90 тыс.км. Желательно заменить все имеющиеся ролики и помпу, поскольку они также имеют ресурс около 110 тыс.км.

На моторах после 180 тыс.км часто может подтекать масло из-под прокладки крышки на масляной ванне в блоке. Выходят со строя опоры двигателя, имеющие гидравлическое устройство. Мотор с объемом 2,6 л грешит неисправностью температурного датчика. Это сказывается на устойчивости работы агрегата в режиме холостых оборотов.

Иногда попадаются экземпляры с 4-цилиндровыми агрегатами. Мотор с объемом 2,0 л предназначен для людей, предпочитающих спокойную езду. После 200 тыс.км может дать течь прокладка под клапанной крышкой и выйти со строя расходомер воздуха.

Для 5-цилиндровых бензиновых агрегатов Audi 100 C4 с объемом 2,3 л характерны неисправности, как в распределителе топлива, так и в регуляторе холостых оборотов. Характеристики двигателей по сегодняшним меркам до сих пор соответствуют нормам и уступают только дорогим автомобилям.

Кузов

Чаще встречаются модели с четырехдверным кузовом седан, а реже – пятидверные универсалы, именуемые Avant.

В сравнении с предшественником, крепость кузовного каркаса увеличена на 35%. В дорогих версиях применяется система пассивной безопасности, в которой слаживается во время аварии колонка рулевого управления. Имеются подушки безопасности и предварительные натяжители ремней. На высоком уровне антикоррозионная устойчивость, ведь все кузовные панели полностью оцинкованы.

В салоне автомобиля комфортно и уютно, а на задних креслах весьма удобно для троих пассажиров. Широкий диапазон регулирования настроек водительского кресла позволяет устроиться людям различного телосложения. Все сиденья удобные, а задние также оборудованы подголовниками, что ухудшает обзорность. Качество пластиковой отделки на высоте.

Трансмиссия

Стандартная для всех моделей – пятиступенчатая механическая КПП, а четырехступенчатый автомат устанавливали под заказ. При правильной езде без перегрузок и своевременной смене смазки через каждые 60 тыс.км, коробки способны прослужить долго. Слабое место – сальники на полуосях, которые после 120 тыс. км, могут течь.

Сцепление с гидроприводом тоже надежно. Для его стабильной работы необходимо через каждые пару лет заменять жидкость.

У авто характеристики подвески действительно неплохие, эта энергоемкая ходовая часть очень хорошо скрадывает неровные поверхности на наших дорогах и способствует уверенному движению автомобиля даже на больших скоростях. В полноприводных версиях конструкции передней и задней подвески являются независимыми, а на машинах с передним приводом задняя подвеска сконструирована полузависимой.

По опыту работников сервиса, часто (примерно через каждые 35-45 тыс.км) спереди требуют замены втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости. Спустя 55 тыс.км нужно менять верхние стоечные опоры. После пробега 60 тыс.км попросят замены сайлент-блоки на передних рычагах. Шаровые опоры выполнены конструктивно вместе с рычагами, но если объезжать глубокие ямы, подвеска прослужит весьма длительный срок.

У задней подвески Audi 100 C4 с полузависимой балкой кручения достаточно высокая надежность. А если попался вариант с задней независимой подвеской, то потребуются регулярные траты сил и средств на сервисное обслуживание.

Вывод

Оцинкованный кузов, качественная сборка, надежность многих деталей и агрегатов, а также высочайший комфорт – вот основные козыри подержанных соток. Поэтому эти автомобили на вторичном рынке пользуются спросом, и даже начальных годов выпуска, ценятся весьма недешево. Цена варьируется с учетом технического состояния авто, комплектации и года производства. Приобретать подержанными эти авто настоятельно рекомендуется таким автолюбителям, способным удовлетворить самые высокие потребности машины, потому что по высоте стоимости обслуживания немецкий бренд находится в числе лидеров.

Ауди 100 45 кузов какой двигатель лучше

Я считаю, что самый надёжный на дальние расстояния это двигатель 2.8(AAH, ACK), а на резвую езду по городу 2.3 с допиленным впрыском и стопиццотой прошивкой. Дизель и 2.0 — это тупо жоповозки. Эски как-то не в расчёт, потому что редкость и другого назначения машина.

А как вы считаете, какой двигатель самый удачный и почему? А может ещё и на газу? Но только чтобы не так, что каждый свою хату хвалит.

Audi 100 1994, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Audi 100, 1994

Audi 100, 1988

Audi 100, 1992

Audi 100, 1984

Смотрите также

Комментарии 40

2.6 будет лучше 2.8 хотя-бы потому, что поршневые кольца толще. Из гражданских 5-цилиндровый 2.5тди AEL самый лучший.

Мне все моторы как бы нравятся, есть реально один минус это KE-jetronic
Если бы искал себе с4 то смотрел бы 3 мотора
AEL
AAH
ABK
или психануть и с дуру взять AAN мечта уже лет 7 😀

Ну мое скромное мнение:
2.8 ACK — хорош пока новый или с небольшим пробегом после капиталки, ушатанный — это очень дорого, много стремных и дорогих приколов в виде кучи клапанов, дорогущих натяжителей цепей. Но у него хорошие мозги.
2.6 — прекрасное долговечное железо, но конченные мозги.
2.8 AAH — неплохие мозги, но хуже поршневые кольца.

Если сочетание цена-качество-долговечность — то я за комбинацию железа с 2.6 и с обвесом и вспрыском от 2.8 AAH.
Если за вовремя обслуженный неушатанный оригинал — тогда ACK. Для класса С4 отличный мотор, уже не такой простой и неубиваемый как AAH, но еще и не такой конченный и одноразовый типа AMX APR и т.д.

А газ — говно, я пришел к этому поездив на нем 4 года. Это не экономия, а просто гнилые понты, купил дорогую тачку а денег на горючее нет.
Нет денег — купи тачку поменьше, и заправлять будет дешевле. Как-то поржал с BMW X5 4.4 на заправке, стоял газом заправлялся 🙂

я не буду, типа у меня вот такой и т.д. но для меня 2.6abc и 2.8,самые оптимальные, для данного авто–С4. мне подвернулся 2.6–я доволен. 2.8 мощней(193) и по приятнее.2.6–подешевле в облуживание, чем 2.8. на дальние расстояние–2.8 в принципе, может и лучше. все остальное –туповато. а ну еще конечно 2.5 tdi–хорош мотор

Я за 1.8л и за 80ку! думаю для дальних расстояний самое то 100% т.к кпп у меня длинная(такая же как на 2.8) т.е. можно топить без напряга движку. Ну и в дороге очень ремонтопригоден, за малые деньги.

По отзывам самые надёжные это шестёрки, у 2.8 проблема была, с каким-то клапаном, с каким не помню. Ну, это всё на форумах есть. А почему многолитровки живучее, я думаю понятно. Меньше их крутят — вот и ходят много + с такими движками в такси машину не по эксплуатируешь, в трубу вылететь можно.

p.s. про свою речь не веду сыпется как сцаное ведро.

Все таки самый удачный наверно 2.0 дизилек. Да не полетаешь, зато надежен(ну как я слышал) экономичен достаточно. Хотя сам поливаю на 2.8, и я бы не сказал что по городу он тухлый)))

Несомненно, Audi 100 C4 можно отнести к легендарному автомобилю, но то, что он вечный – неправда. Эта модель по праву считается самой надежной из всей линейки Audi, но как показало время, оцинкованный кузов поддается коррозии. Силовые агрегаты, коробки передач и электрика весьма надежны, но время беспощадно.

Коротко об общих «болячках»

К сожалению, большинство владельцев небрежно эксплуатировали свой автомобиль, как владельцы Mercedes и BMW, так как Audi 100 C4 это менее престижный автомобиль. Некоторым экземплярами совсем не повезло: оцинкованный кузов хорошо себя чувствует даже спустя 15 лет, но вся начинка начинает приносить весьма неприятные сюрпризы, которые в большом объеме решаются при помощи доноров.

По традиции Audi – трансмиссия это слабое место. Во многих случаях виной всему возраст (расхождение переднего и заднего подрамника) и применение «колхоза» в ремонте, в виде установки разных приводов, приспособленных с более старой или новой модели. Редуктора, при недолжном уходе, лишается масла, а вместо него может быть вообще вода. Если повезет, то трансмиссия будет иметь лишь естественный износ и течь из-под сальников и прокладок. К сожалению, в данном состоянии таких автомобилей больше половины. В версиях Quattro часто возникают проблемы с блокировкой дифференциала с электропневматическим приводом. Утечка масла или короткое замыкание сразу выводит из строя систему полного привода. Часто встречаются полуоси с изношенными шлицами и люфтом в 90°, и ржавыми приводами.

С АКПП ситуация лучше. В паре с V-образными «шестерками» ставили трансмиссию ZF 4HP 18 FL. Благодаря простейшей конструкции и гидромеханическим управлением, надежность АКПП на хорошем уровне. Раз в 400 000 км нужно заменить резиновые изделия, продиагностировать масляный насос и поршень положения «D» на предмет трещин. После такого ремонта АКПП пройдет не менее 60% заводского ресурса. Если «убивать» автоматическую коробку до конца, то помимо изношенного пакета фрикционов, задубевших сальников, грязного масла, выходят из строя планетарная передача, масляный насос, гидротрансформатор и гидроблок.

Как только чувствуются пинки при переключении передач, АКПП нужно срочно отдавать на обслуживании, где почистят гидроблок, восстановят настройки и сменят масло. Каждые 50 000 следует менять масло, можно самое простое и дешевое Dexron 3.

На двухлитровых моторах и 2.3 в паре работают АКПП типа 01N от VW. Зачастую, после поломки АКПП дешевле приобрести контрактую трансмиссию, которая по экономическим соображениям будет самым оптимальным вариантом. Такая трансмиссия, в виду частого загрязнения и множества пластиковых элементов в механических частях, часто подвержена перегреву.

Особенность подкапотной компоновки в том, что места под систему охлаждения совсем мало. Большинство «соток» сразу же нуждаются в замене основного радиатора, патрубков системы охлаждения, термостата и помпы. Не говорится уж о замене антифриза и чистки системы охлаждения, что вообще на сегодня редкость. Характерная черта всех моделей C4 – электронное управление двигателем, особенно у пятицилиндрового двигателя 2.3. Зачастую, народные умельцы, переводят всю ЭСУД от автомобилей ВАЗ.

В остальном, ремонтопригодность и надежностью двигателей и навесного оборудования феноменальна: все под рукой, практически на любую деталь есть ремонтный комплект. Единственный момент: на V-образных двигателях ремень ГРМ лучше менять на СТО, так как ремни нужно устанавливать в сервисное положение, которое видно в небольшое отверстие на крышке ГРМ. К сожалению, практически все автомобили эксплуатируются до последнего, поэтому при покупке «сотки» нужно менять большинство подкапотных деталей.

По экономическим соображениям, если вам не нужна быстрая езда, то выбирайте 4 цилиндровые моторы с простейшей системой впрыска. Не стоит бояться систему KE-Jetronic, если один раз отдать отремонтировать ее у профессионала, то вся система больше не потребует ревизии долгое время. Если же вам не подходит механических впрыск, то наши умельцы давно научились переводить двигатель на контроллер «Январь».

Несвоевременное обслуживание превратило долговечные моторы в русскую рулетку. За все время эксплуатации возникает накипь в рубашке охлаждения, из-за плохого масла забивается забивается система вентиляции картера, неисправные гидрокомпенсаторы приводят к прогару клапанов. В остальном, блок цилиндров, коленчатый вал и остальное железо мотора очень крепкое, и при должном уходе служат очень долго.

К V-образным «шестеркам» практически нет вопросов: двигатель идеально сбалансирован, впускная система на ДАД вместо ДМРВ, а общая надежность на порядок выше «рядников». Внимательно нужно относиться к системе охлаждения в виду уязвимости к перегреву.

Одна из самых надежных узлов -«ходовка». Передняя и задняя подвеска «сидят» на подрамнике. Каждые 50 000 км нужно менять рулевые наконечники, тяги стабилизатора и сайлентблоки передних и задних рычагов. На Quattro каждые 50 000 нужно регулировать развал задних колес. Уделять внимание рекомендую направляющим суппорта, которые зачастую клинят.

Audi 100 C4 – последний надежный автомобиль в линейке Audi. Конечно, даже самый крепкий автомобиль не выдерживает последствий беспощадной эксплуатации, в виде несвоевременного ремонта и обслуживания и заправкой плохим топливом и маслом. Автомобиль в хорошем состоянии можно найти от 3000$ с двигателем 2.3E или 2.6/2.9 с автоматической трансмиссией. Категорически не рекомендую брать с агрегатом V8 4.2, так компоновка мотора и КПП и так перегружают переднюю часть авто, а из-за тяжелого 8 –цилиндрового мотора управляемость автомобилем будет в значительной мере хуже. Главное для автомобиля, возрастом более 20 лет, что бы был «живой» кузов, так как остальные детали можно восстановить, а восстановленный кузов значительно теряет жесткость и больше не спасет водителя и пассажиров при серьезном ДТП.

Про Ауди-«сотку» говорят, что она совершенно неубиваемая. Это, конечно же, неправда. Кузов отлично оцинкован, но как мы выяснили в первой части обзора, все же поддается коррозии. Подвеска простая, электрика тоже, но возраст делает свое дело. А что же с моторами и коробками? Когда-то они считались эталоном надежности, и «железо» держится молодцом до сих пор. Правда, моторы состоят не только из блоков цилиндров и поршней…

Немного об общих проблемах

A udi 100, увы, не особенно-то берегли смолоду. Если BMW E34 и Mercedes W124 первую часть жизни могли прожить в руках бережливого и богатого владельца, то «сотки» в силу меньшей цены, престижности и имиджа недорогой в обслуживании машины частенько отправлялись к «особо бережливым» ездокам слишком рано.

Многим из них не повезло: несмотря на сохранившийся кузов, благо он до возраста в десять-пятнадцать лет сохранял товарный вид, их начинка была банально уезжена. Поэтому все последние годы они мучают своих обладателей набором весьма интересных и разнообразных сбоев по механической и прочим частям. Восстановить такие экземпляры можно, если задействовать «донорскую помощь» в больших объемах и системно.

Трансмиссия

Трансмиссия в плане износа – традиционное «слабое место», один из элементов, обслуживание которых строится по остаточному признаку. Возраст способен подкидывать различные фокусы, начиная от расцентровки переднего и заднего подрамников на полноприводных машинах и заканчивая разнобоем в ШРУСах. То есть когда, скажем, с одной стороны стоит трипод, а с другой – нет. Или вообще вся полуось приспособлена от совершенно другой машины, например, от более старой С3 или более свежей С5…

На фото: Audi 100 (4A,C4) ‘1990–94

Ну и, разумеется, масло в редукторах может как отсутствовать, так и по большей части состоять из воды, а подшипники могут быть или просто изношены, или растворены в этой адской смеси. В общем, варианты есть.

Среди них не самый худший – это когда присутствует лишь естественный износ и небольшие течи МКПП через сальник механизма переключения. Доподлинно неизвестно, сколько процентов машин в популяции находятся в подобном «среднем» состоянии, но скорее всего, не меньше половины.

У полноприводных машин возможны сложности с набором блокировок. Они имеют электропневматический привод, а утечки и замыкания в этой системе могут приводить к ускоренному износу трансмиссии и ухудшению управляемости.

На фото: Audi 100 quattro Estate (4A,C4) ‘1990–94

К сожалению, из весьма неприятных возрастных сюрпризов можно встретить коррозию валов в местах установки сальников, полностью изношенные шлицы, люфты ШРУСа в четверть оборота, разбитые посадочные места агрегатов на подрамниках и кузове… Ну а МКПП могут быть изношены «в ноль» – начиная от банального износа синхронизаторов и муфт и до трещин корпуса.

Как ни удивительно, но в популяции сохранилось немало машин с АКПП, причем коробки могут быть весьма «живыми». На практике встречаются два варианта. С моторами V 6 ставили коробку производства ZF , серии 4 HP 18 FL . Эти коробки максимально просты, их система управления практически полностью гидромеханическая. Ресурс 300-400 тысяч километров – и обычно достаточно заменить изношенные резиновые детали, проверить маслонасос на предмет износа втулки и сальников, проверить поршень D на предмет трещин и… можно собирать, пройдет еще как минимум половину этого пробега. К сожалению, часто восстанавливать уже нечего. Способность коробки ездить до последнего, с ударами и рывками, приводит к тому, что в ремонт приезжает агрегат, у которого не только изношен весь пакет фрикционов и уплотнений, но и убиты планетарные ряды, корпус, маслонасос и ГДТ… Не тяните с ремонтом, если АКПП подергивает или не очень адекватно перебирает передачи, часто достаточно чистки гидроблока, восстановления настроек или восстановления проводки. И конечно же, меняйте масло каждые 30-50 тысяч километров, тем более что эта АКПП отлично относится к простому и дешевому Dexron III .

Часто вместо ремонта 4 HP 18 устанавливают не контрактный агрегат (которых просто не найти, ибо в «продольном» корпусе его ставили только на Audi и непродолжительное время), а его «наследника» в лице 5 HP 19. К счастью, есть варианты этой АКПП с системной управления без CAN шины, например CJP, CJV, DCS, а пятиступенчатая коробка заметно улучшает динамику и экономичность.

С моторами 2,0 и 2,3 устанавливают уже агрегат производства VW серии 01 N ( 097). Такая коробка встречается много чаще, и в случае «полной гибели» найти живой контрактный экземпляр не так уж сложно, да и более новые экземпляры механически совместимы с более старыми. Коробка тоже довольно крепкая, ресурс при своевременном обслуживании порядка 250-300 тысяч километров. Подводят ее склонный к загрязнениям гидроблок и обилие пластика в конструкции механики, вследствие чего коробка очень чувствительна к перегреву.

Основные проблемы ресурсного характера – износ накладок блокировки гидротрансформатора с последующим загрязнением коробки продуктами его износа и клеевым слоем крепления, загрязнения гидроблока и отказы электрики. Версия, которую устанавливали на Audi 100, отличается весьма надежными соленоидами (разве что соленоид блокировки ГДТ изнашивается рановато) и малой зависимостью от электроники управления. Но гидроблок требует профилактической чистки даже при соблюдении интервалов замены масла.

Моторы

Особенности компоновки Audi 100 делают систему охлаждения крайне компактной и уязвимой к загрязнению. А поскольку оригинальные запчасти системы охлаждения дороги, то утечки и загрязнения преследуют С4 часто.

Большая часть машин нуждается в срочной замене основного радиатора, радиаторов печки, замене части шлангов, а порой и помпы. Это уже не говоря о замене антифриза и чистке системы от накипи. Износ электровентиляторов и вискомуфты обычно предельный, работа датчиков мотора неудовлетворительная. Отказывают не только температурные, но и датчики давления масла, а также все датчики системы управления мотором.

На фото: Под капотом Audi 100 (4A, C4) ‘1990–94

Сложности с электрической частью моторов и вообще системой управления очень характерны для «сотки». Среди всех двигателей по этой части лидируют моторы 2,3, но и у остальных все не слишком благополучно. Порой система меняется целиком на более новую и распространенную от ВАЗ, порой меняются ее компоненты, опять же, на более новые и распространенные. Подробности смотрите в разделе «электрика» в первой части обзора.

При всем при этом ремонтопригодность моторов и навесного оборудования потрясающая: все действительно хорошо доступно, просто устроено и надежно. Почти любой элемент в подкапотном пространстве можно снять и проверить, не напрягаясь – от вентилятора отопителя до самого мотора. Разве что замена ГРМ и вообще доступ к передней крышке двигателя требуют перевода передней панели в сервисное положение или снятия, что характерно для машин Audi до нынешнего момента.

Но… общий износ опять же предельный. Покупателю старой Audi 100 стоит готовиться к замене буквально всего – от опор двигателя и проводки до навесного оборудования. Залитое маслом подкапотное пространство – не худший вариант, во всяком случае, антикор получается неплохой. Правда, пластик расширительного бачка, проводка и разъемы в этом случае разрушаются быстрее.

Двухлитровые рядные «четверки» с восемью клапанами считаются самыми простыми и надежными двигателями. И вполне заслуженно. Моновпрысковый AAE и варианты с распределенным впрыском ( AAD и ABK ) максимально просты и дешевы в обслуживании. Причем моновпрысковый мотор сейчас смотрится даже интереснее – система впрыска крайне проста и вряд ли требует доработки, а вот AAD с его KE-M otronic и слабоват, и система управления очень проблемная. Зато на ABK впрыск Digifant относительно современный и куда более надежный.

Моновпрыск хорош тем, что при исправности датчика абсолютного давления, отсутствии подсосов, чистых форсунках и исправных датчиках температуры он работает и работает. Все элементы недороги и доступны, да и диагностика особых сложностей не вызывает.

Распределенный непрерывный впрыск KE-J etroni с/ KE-M otronic – традиционное «пугало» этой машины. Встречается он не только на 2,0, но и с наиболее распространенным мотором AAR 2,3. Весьма надежная электрогидравлическая система с простейшим расходомером, так называемой «лопатой», оказалась требовательна к качеству топлива, но первые десять лет жизни машин обычно работала хорошо. Сейчас же встретить полностью исправную систему сложно: обычно присутствуют плохой запуск, неровный холостой ход, недостаточная тяга на различных режимах и особенно при их смене. Ну и расход топлива часто сильно увеличен.

К счастью для тех, кто не хочет возиться с механическим впрыском, возможна замена на вазовский «Январь» или Invent-Jetronic, подробности опять же в разделе электроники.

Электронный впрыск Digifant на моторе ABK – тоже не подарок. Диагностики почти никакой, блоки управления – редкость, как и многие элементы. Расходомер тоже «лопата», только уже с потенциометрами. Наличествуют распределитель зажигания и множество других изнашиваемых элементов, вроде высоковольтных проводов и датчика положения дроссельной заслонки. В общем, в возрасте система тоже капризничает, правда, она «саморегулируется» и диагностируется хоть как-то, в отличие от механических «Джетроников».

Конечно, многое ремонтируется, но «накрученные» расходомеры и китайские датчики творят чудеса: восстановить работоспособность, если отказало неизвестно что и неизвестно когда, будет сложновато.

В общем, уже на примере трех видов двухлитровых моторов можно понять список проблем, который встает перед владельцами Audi 100. Решения есть, но порой весьма недешевые и неочевидные. И снова нужны специалисты узкого профиля, которых сыскать все сложнее.

Состояние моторов по «железу» тоже далеко от идеала: накипь в системе охлаждения, изношенная поршневая группа, течи, неисправная система вентиляции, мертвые гидрокомпенсаторы, маслонасос и многое другое, вплоть до посадочных мест валов и гидрокомпенсаторов. Часто ГРМ набран из б/у деталей с непонятным ресурсом, и сюрпризов можно ожидать в любой момент. Не удивляйтесь, если найдете под капотом карбюратор Solex вместе с ГБО: колхозинг процветает, особенно в глубинке. Тем более что и переделок почти никаких не надо. Поставил впускной коллектор от более старых версий мотора – и вот Ауди уже отлично рассекает по улицам областного центра. В любом случае лучше неподвижной машины.

Мотор 2 литра о 16 клапанах серии ACE , как ни странно, считается неудачным. Видимо, потому что его система управления KE -M otronic – чуть сложнее Jetronic и хуже поддается замене. Во всяком случае, на карбюратор так просто не меняется. А механическая часть 16-клапанного мотора куда сложнее. Тут комбинированный ГРМ с ремнем и цепью, клапана при обрыве гнет, а сам двигатель заметно больше места занимает в моторном отсеке и требовательнее к обслуживанию.

Двигатель 2,3 AAR имеет пять цилиндров и уже знакомый нам впрыск KE -J etronic . Это самый распространенный мотор на «сотке», и не зря. С ним машина заметно бодрее, чем с двухлитровым, и при этом по обслуживанию дешевле, чем с V 6. Если оставить за скобками описанные выше «джетрониковые» приключения, то мотор почти беспроблемный.

На фото: Audi 100 (4A, C4) ‘1990–94

«Железо» отличное, с очень хорошим запасом прочности, благо на этом блоке и коленчатом валу сделаны знаменитые рядные «пятерки» с наддувом, которые стояли на Quattro Coupe, и которые можно найти под капотом Audi 100 S 4. Но список проблем примерно тот же, что у рядных «четверок»: возраст, знаете ли. Возьмите все вышеперечисленное и добавьте: риск появления трещин между цилиндрами повышенный, перегородка очень тонкая.

Довольно часто встречаются и моторы V 6 серии ABC и AAH – это 12-клапанные моторы объемом 2,6 и 2,8 литра. На фоне проблем рядных моторов они выглядят почти идеально. Система впрыска без расходомеров, а ресурс «железа» даже больше, чем у рядников. Из особенностей – большая чувствительность к перегревам: у них часто «ведет» ГБЦ и выпускные коллекторы, да и прогары седел случаются часто именно по этой причине.

Ресурс роликов и помпы сравнительно небольшой, и их очень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Ресурс поршневой группы не выше, чем у пятицилиндровых моторов (примерно 300 тысяч до капремонта), а маслосъемные кольца коксуются очень легко. Течи масла с прокладки поддона практически не победить, если не поменять систему вентиляции картера и не поставить все, что можно, на анаэробный герметик. Кстати, сальники передней крышки рекомендуется менять при каждой замене ГРМ и выбирать как можно более качественные варианты.

Если дело дойдет до серьезного ремонта, то доступны контрактные блоки, да и моторы с 30-клапанными ГБЦ конструктивно схожих серий ставили на машины Audi -V W еще очень долго, и проблем с запчастями на V 6 нет.

Из дизельных моторов в основном встречаются 2,5-литровые рядные «пятерки» серии ABP, реже – AAT . И практика показывает, что это очень надежные дизели. Только вот пробеги у них обычно огромные: износ ГБЦ и топливной аппаратуры в итоге делает их восстановление нерентабельным.

Ресурс турбины при этом более чем достаточный, часто она переживает сам мотор. Основные беды все же связаны с топливной аппаратурой и возрастом. А при попытках «поджать» турбину быстро разрушаются поршни, не выдержав перегрева.

На фото: Audi 100 (4A, C4) ‘1990–94

При всем при этом можно встретить такие двигатели с пробегом за 400 тысяч километров во вполне живом состоянии. В России это не самый популярный вариант, машины с ним редки, а вот в соседней Беларуси дизельные полноприводные универсалы в большом почете – там любят двигатели на тяжелом топливе и умеют их обслуживать.

Резюме

Хорошая была машина Audi 100 . Да и сейчас во многом она сохраняет комфорт и удобство. А вот насчет надежности – бывает всякое. Удачная конструкция всячески сопротивляется времени, и порой даже успешно. Помогает ей в этом неплохая армия поклонников, но найти «живой» экземпляр сложно, а стоить он будет дорого, так как рассчитано такое предложение исключительно на таких же фанатиков.

На фото: Audi 100 (4A,C4) ‘1990–94

Средняя «сотка» спустя 20-25 лет после схода с конвейера – это удивительный набор недолеченных и ожидаемых неисправностей, порой в комплекте с убитым кузовом. Если руки у вас растут из правильного места, и вы не считаете, что машина за сотню тысяч не может потребовать аналогичной суммы вложений в течение первого года… то можно попробовать. Конструкция действительно интересная. Жаль, что харизмы, в сравнении с конкурентами, у нее маловато.

Ауди 45 кузов несмотря на свои годы выглядит лучше Соляриса

Отметим, что новая модель уже выходила с полным приводом.

И еще: Модификации, выпущенные ранее, даже уступали a6 по audi 100 45 критериям. Так, некоторые модели выпускались практически пустыми, без электроприводов передних стекол. А вот а6, даже в самой дешевой версии оснащались, хотя и минимальным, но достаточным комплектом.

Кузов — мощная составляющая Ауди, не отличающаяся никакими слабыми местами. Еще лучшими, чем прежде, считаются кузова семействавыпущенные после года.

Дело в том, что они выходили исключительно оцинкованными, и способными без каких-либо трудностей выдерживать коррозию длительное время. На заметку: Audi a6 первого поколения выпускался всего audi 100 45 года.

Всё о Audi 100 C4 (45 кузов 1991-1994)

Удивительно, что за такой короткий срок моторная гамма была довольно широкой. Подробнее об этом написано выше, но хотелось бы заострить внимание на одном нюансе.

Фары, двери, крылья, бамперы для Ауди С4 пока ещё можно найти в продаже. А вот audi 100 45 остальными деталями кузова дело обстоит хуже и раздобыть их сложнее.

Интерьер С салоном audi 100 45 Ауди С4 как повезёт. В зависимости от предыдущего хозяина он может быть в отличном состоянии, а может быть, полностью загажен. На сегодняшний день пока audi 100 45 можно найти необходимые запчасти для приведения салона Ауди С4 в нормальное состояние. Интерьер в Audi, как обычно, делается на века и каких-то серьёзных проблем у владельцев с салоном audi 100 45 возникает. Среди распространённых проблем можно называть отказы мотора отопителя, забитый радиатор печки, сломанные тяги заслонок и тому подобное.

Рекордсменом по неисправностям является климат-контроль. На форумах можно встретить сообщения владельцев Ауди С4 о треснувшем пластике на панели приборов.

Но это единичные случаи, а не тенденция. В салоне замены могут потребовать сгоревшие лампочки, потёртые кнопки, рваный ковёр.

Audi 100 Ауди 100 в 45 кузове

Часто встречаются случаи выхода из строя стеклоподъемников и замков. И это вполне нормально для автомобиля в летнем возрасте.

Audi 100 45, что для восстановления салона Ауди в 45 кузове потребуется сходить на местную авторазборку, а затем вооружиться ведром с водой, губкой, тряпкой и мылом. Двигатели Что касается силовых установок Ауди С4, то здесь есть ряд проблем.

Продажа Audi 100 в России

Для начала стоит отметить, что система охлаждения двигателей этой модели уязвима к загрязнениям. А из-за особой компоновки подкапотного пространства Ауди audi 100 45 45 кузове система охлаждения ещё и очень компактна. Поэтому частыми проблемами этих автомобилей являются утечки и загрязнения системы audi 100 45 двигателя. В большинстве случаев на подержанных Ауди С4 требуется замена радиатора системы охлаждения и прочистки шлангов с помпой.

Сейчас прёт, как танк, рулится прекрасно, однако похрустывает шруз и на полном вывороте руля слышен скрип ГУРа, audi 100 45 болтается глушак, надо заменить резинки.

Работа ещё есть, но думаю ничего критичного не случится Паспортные данные Двигатель 2. Официально в Ауди гарантия от сквозной коррозии — 10 лет.

Качество сборки на audi 100 45 уровне, шумоизоляция тоже отличная даже спустя все эти долгие годы. Также будет интересно: Расход топлива и динамика зависит от типа устанавливаемого двигателя, моторы также особых хлопот автовладельцам не доставляют.

Багажник просторный даже у седана, не говоря уже про универсал.

Низкие обороты audi 100 45. Рекомендации, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Проблемы с оборотами — logbook Audi AAR on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Audi (C4) — самостоятельный ремонт. Привет всем! Примерно с год назад начали «моросить» обороты холостого хода — то зависали на на горячую, то плавали , то двигатель начинал безбожно «троить» от до об/мин. Заводилась неважно, обороты немного плавали от до , потом повышались до Четкой закономерности н   Привет всем! Примерно с год назад начали «моросить» обороты холостого хода — то зависали на на горячую, то плавали , то двигатель начинал безбожно «троить» от до об/мин. Заводилась неважно, обороты немного плавали от до , потом повышались до

Audi С4 › Бортжурнал › Низкие обороты, глохнет. shangin2 был больше 1 месяца назад. Снял сегодня коллектор, все патрубки, чтобы найти подрос воздуха   Audi , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии9. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi — клуб любителей ауди форум, тюнинг, кузов, запчасти, детали и многое другое.  привет. подскажите пожалуйста. завожу машину с утра обороты не падают ниже ,и плавают глушу авто затем снова завожу и всё нормально,как надо. немного покатаюсь и снова обороты плавают ,немного перегазую и всё приходит в норму. в чём может быть причина??? спасибо. AUDI C4 (45) AAR 2,3 г. сергей.k. Сообщений:

Еще вопрос, что за датчик обведен красным стоит сзади на впускном коллекторе его верхней части рядом с блоком ДЗ? Но на светофоре как останавливаюсь, обороты спускаются до и потом опять встают на Audi IV Обороты ! По моим мыслям, если бы это был залипший плунжер,то обороты бы наверно всегда держались в одном положении?

Audi (л. AAR) плавают холостые обороты?!? — AUDI — форумы на NAKOP.ME

Просим вас при формулировке вопроса придерживаться следующих правил, в противном случае вопрос рассматриваться не будет:. Автомобиль ваз г. На бензине троит не развивает мощности, но заводится на бензине хорошо.

Менял фарсунки не помогло делал диагностику тоже проблему не нашли. Недавно загорелся датчик ошибки. В чем может быть дело? На полностью прогретом двигателе падают обороты с до На ХХ при нажатии на педаль тормоза так же падают обороты примерно до При торможении на светофорах падают обороты почти до нуля,иногда глохнет,но очень редко.

День могу отъездить нормально,а на следующий день может глохнуть. Но проблема с падением оборотов постоянная. Как прогреется двигатель,обороты падают. Я ваш давний клиент. Менее 2 лет назад менял у вас бензонасос, потом форсунки, установил вашу систему дозации.

Неделю назад в пробке загудел бензонасос. Обычно его было слышно около 4 секунд в момент включения зажигания, теперь гудит постоянно. В салоне появился запах, похожий на запах какой-то отдушки или ароматизатора, не не бензина. На горячем двигателе во время движения машина перестаёт разгоняться, при дальнейшем нажатии на педаль газа обороты не растут, потом двигатель глохнет.

Впечатление такое, что двигатель захлёбывается топливом и оно не всё сгорает в камере сгорания. На ХХ движок работает ровно, но при попытке прибавить газу не развивает обороты более чем Автомобиль Audi 2. Были заменены форсунки, регулятор холостого хода, потенциометр, бензонасос.

Зажигание выставлено, свечи новые. Подскажите, что это может быть? Хочу заменить моновпрыск на электронный. Сколько стоит комплект, что в него входит , форма оплаты, условия доставки в Украину. У меня ауди 45 кузове,года с двигателем AAR.

Автомобиль не заводится но на нем стоит газовое оборудование на котором он заводится но троит,как только переходишь на бензин автомобиль сразу же глохнет. При холодном двигателе машина едет отлично, а при нагревании двигателя машина не развивает полной мощности. Подскажите, пожалуйста, какие могут быть причины. Есть ли у вас в наличии ЭГРД. Есть ли у вас комплект оборудования для замены механического впрыска на электронный как для ауди Подскажите пожалуста на моторе аар электронный впрыск ставили у вас.

В чем может быть причина? Купил уже с вашей системой впрыска. Заменил поршни,кольца, все прокладки. Перестала заводится на бензине, а на газу заводится. Обороты плавают, часто глохнет. При переключении на бензин вылетает черная гарь в выхлопную. Подсос воздуха уплотнительные кольца, прокладки, патрубки , не правильное давление топлива бензонасос, регулятор давления , неисправность датчика кислорода лямбды , ДМРВ, электропроводка датчиков. Машина Мерседес W года 1,8 турбо л.

Загорелся ЧЕК и после оборотов машина не тянет. Заводится отлично, стоишь газуешь, все отлично. Пробег 70 км. Искра есть, насос гудит. Помогите разобраться в чём может быть проблема осебенно с этой погодной аномалией????

Плавают обороты audi А6

Audi 100 S4 Sedan (4A, C4) 1991 года (UK) (фото 1 из 3) ?Великобритания и Ирландия

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 3

1280 x 960
191 кб

Галерея автомобиля Audi 100 S4 Sedan 1991 года включает в себя 3 оригинальных изображения высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Audi от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Audi 100 S4 Sedan 1991 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль выпускался с августа 1991 года по июнь 1994 годa, в кузове 4A, C4. Автомобиль предназначен для рынка Великобритании и Ирландии.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

Тюнинг «Ауди 100.45» Кузов: фото

Тюнинг автомобилей с пробегом очень распространен. Объясняется это тем, что покупая автомобиль на авторынке, покупатель обычно не имеет возможности выбрать его параметры, такие как цвет, комплектация и т.д. Учитываются только имеющиеся экземпляры. Кроме того, конечно, у старой машины могут быть проблемы с техническим состоянием. Вместо ремонта можно пойти тюнингом. Это не только восстановит исходное состояние машины, но и улучшит ее параметры.В вышеприведенной статье рассматривается тюнинг «Ауди 100» (45 кузов).

Характеристики автомобиля

Чтобы понять, в каком направлении данный автомобиль, нужно знать, что это такое, потому что часто характер настройки определяется особенностями машины. Audi 100 представлена ​​моделью бизнес-класса. Поколение C4, также называемое 45-м кузовом, производилось с 1991 по 1994 год как Audi 100 и до 1997 года как A6. Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал. Он оснащался восемью бензиновыми и тремя дизельными двигателями от 80 до 280 л.из. Были доступны 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 4-ступенчатые автоматические трансмиссии, передний и полный привод.

Особенности тюнинга

Из-за особенностей автомобиля спортивный тюнинг для него не особо актуален, в отличие, например, от своего конкурента — BMW 5 серии. Многие владельцы оставляют Ауди 100 в первозданном виде. Что касается тюнинга, то обычно для этой модели используют легкую укладку. Ввиду его особенностей актуальны и модификации, направленные на повышение комфорта.

Кроме того, нужно учитывать, что это старый, дешевый автомобиль. Стоимость его на вторичном рынке примерно от 100 тысяч до 300 тысяч рублей. Поэтому тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) распространяется своими руками.

Кузов

Из-за возраста лакокрасочное покрытие может иметь дефекты. Кроме того, возможна коррозия. Несмотря на то, что кузов рассматриваемого автомобиля от него хорошо защищен, есть еще критические места с этой точки зрения — передние крылья.Способ восстановления лакокрасочного покрытия — перекраска. Эти работы следует совмещать с удалением ржавчины. Перекраску можно рассматривать как внешний тюнинг «Ауди 100» (45 кузов), так как он связан с изменением внешнего вида автомобиля. При наличии соответствующего оборудования возможно выполнение этих работ своими руками.

Дополнительно можно накрыть корпус пленкой. Такой тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) несет разные функции в зависимости от типа используемого материала.Есть защитные и виниловые пленки. Материалы первого типа намного прочнее, но не такие эластичные. Поэтому их наносят на детали, наиболее подверженные появлению сколов, такие как передний бампер и край капота. Это позволяет защитить лакокрасочное покрытие, придав ему долговечность. Виниловые пленки, а также перекраску можно рассматривать как внешний тюнинг «Ауди 100» (45 кузов). Это связано с тем, что из-за своей малой прочности они могут обеспечить защиту только от слабых ударов.Однако материал настолько эластичен, что позволяет покрывать все тело. Кроме того, существует множество вариантов таких пленок, различающихся по цвету и фактуре. В этом случае пленку легче нанести, чем выполнять перекраску.

Дополнительно можно заменить навесные элементы (освещение, бамперы, зеркала и т.д.). Это позволяет существенно изменить дизайн автомобиля.

Бамперы заменить довольно просто. Для этого нужно подобрать подходящий размер детали.Из-за особенностей дизайна и имиджа обычно тюнинг бампера «Ауди 100» (45 кузов) не производится с использованием массивных юбок.

Самым простым и функциональным способом модификации кузова автомобиля является замена фар. Это позволяет оборудовать его ксеноновыми, биксеноновыми или светодиодными фарами. Эти преобразования можно произвести двумя способами: установить новую светотехнику в оригинальный корпус фары или подобрать нестандартные фары на «Ауди 100» (45 кузов). Подобная настройка требует последующей настройки осветительных приборов, иначе она будет неэффективной и даже наоборот, скорее всего, приведет к снижению исходного качества.А регулировку должны проводить специалисты с использованием соответствующего оборудования.

Один из самых простых способов тюнинга — это тонировка. Также возможно самостоятельно нанести пленку на стекло без использования специализированного оборудования. Использование умеренно темной тонировки преобразит дизайн автомобиля, защитит его салон от солнца, сохранив при этом достаточный уровень видимости.

Если есть сомнения в том, насколько гармонично он будет смотреться с какими-либо внешними изменениями «Ауди 100» (45 кузов), фотографии тюнинга помогут это оценить.

Двигатель

Спортивный тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) особо не распространяется, поэтому редко работают над резким увеличением мощности двигателя. Многие из тех, кто решил работать с двигателем, ограничиваются заменой выхлопной и впускной систем или чип-тюнингом. Хотя в Audi 100, как и в любой другой машине, можно существенно доработать двигатель, доработав ГБЦ, блок цилиндров, ГРМ, топливную систему и т. Д. Естественно, необходимо учитывать особенности конкретного двигателя.

Трансмиссия

С КПП на этих моделях тоже работают крайне редко, так как обычно ее модификация является этапом комплексного повышения динамических характеристик.

Шасси

Тюнинг подвески для Audi 100 / A6 C4 более актуален. Замена его элементов позволяет существенно изменить поведение автомобиля на дороге, как в сторону управляемости, так и в сторону комфорта.

Тюнинг тормозов тоже вполне оправдан.Путем простой замены некоторых элементов тормозной системы (колодок, суппортов и дисков) можно значительно повысить ее эффективность.

Практически каждый пользователь менял шину (по крайней мере, при переходе с лета на зиму). Из этого становится понятно, насколько поведение автомобиля зависит от резины. Поэтому его замена — самый простой способ изменить его ходовые качества.

Многие рассматривают колесные диски исключительно как элемент дизайна, хотя на самом деле они тоже влияют на поведение машины на дороге, а точнее влияют на соотношение высоты резины и диаметра диска.Таким образом, низкопрофильные колеса увеличивают остроту реакции автомобиля, а также его чувствительность к неровностям. Высокопрофильный, наоборот, смягчит, но разбавит реакцию.

Интерьер

Тюнинг салона «Ауди 100» (кузов 45) базируется исключительно на личных предпочтениях исполнителя. Например, можно изменить дизайн приборной панели, заменив сами приборы или их подсветку. Все очень просто.

Салон Ауди С4 очень качественный, однако материалы уже могут быть изношены.В этом случае вы можете полностью оформить кабину любым материалом, в зависимости от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Напротив, эти работы самые сложные. Шумоизоляция тоже хорошая, но ее можно улучшить. Кроме того, широко распространен такой способ модификации интерьера, как установка мультимедийного оборудования.

2021 Audi A4 45 развивает испытанную формулу

Чтобы доказать, что из малого можно сделать многое, повара стали готовить изысканные блюда с помощью гостиничной техники.Шотландец по имени Джимми Стюарт готовил шашлыки в прессе для брюк, а супер-шеф-повар Гордон Рэмси отказался от своей колбасы в пользу хитроумной кухни, когда мужчина в социальных сетях записал, как он взбивает филе лосося, бок-чой и рисовую вермишель с помощью утюга и кофеварки. .

Audi 2021 A4 — еще одно доказательство того, что в умелых руках многое можно сделать из малого. На 2021 год не будет больших изменений, но A4 по-прежнему вкусная штука. Большой новостью является 12-вольтовая мягкая гибридная система, которая теперь является стандартной для обоих силовых агрегатов A4 и каждой версии знакомой модели 2 с турбонаддувом.0-литровая четверка дает дополнительные 13 лошадиных сил. Базовый 2,0-литровый двигатель в спецификации A4 40 теперь выдает 201 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента, а тот же 2,0-литровый двигатель в спецификации A4 45, как и наш тестовый автомобиль, выдает 261 л.с. и 273 фунт-фут. Audi указывает, что скорость от нуля до 100 км / ч для 261-сильного A4 составляет 5,2 секунды. Наше тестирование выявило образец немецкой скромности, когда мы разогнались до 4,8-секундного рывка, что на три десятых быстрее, чем у последнего тестируемого нами A4.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На 2021 год больше стандартного оборудования.Передний привод больше не доступен; все A4 теперь имеют полный привод. Другое теперь стандартное оборудование включает люк на крыше, сиденье водителя с подогревом и регулировкой мощности, трехзонный климат-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и внутреннее освещение. Мы выключили окружающее освещение, так как даже на самом низком уровне они заставляют кабину светиться, как Bomber Command.

Сейчас, в середине своего жизненного цикла, нынешний A4 получил визуальное обновление в 2020 году. Были изменены детали из нелистового металла, такие как передний и задний бамперы, решетка радиатора и элементы освещения.Композиция актуальна и на 2021 год. Пакет Black Optic за 500 долларов на нашем тестовом автомобиле затемняет блестящую металлическую отделку вокруг решетки радиатора, воздухозаборников переднего бампера и теплицы. В то время как эволюция дизайна Audi в некотором смысле приближается к дарвиновскому, мы не можем винить намеренный темп, когда бренд продолжает придерживаться своего заниженного идеала роскоши.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В салоне сохраняется сдержанность. Внутренние размеры соответствуют требованиям конкурентов, а сиденья удобны спереди и сзади.Водителям с длинными ногами и ростом шести футов и выше придется огибать среднюю стойку, чтобы садиться и выходить. Пакет салона S-Line за 500 долларов — это хорошо потраченные деньги, так как он добавляет спортивное рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном, кожаную обивку и обивку из алькантары, вставки из матового алюминия и колпачки из нержавеющей стали для двух педалей. (Audi убрала трехпедальную ручную опцию A4 в 2019 году.)

Четкий проекционный дисплей мог быть произведен компанией Stark Industries, фантастически четкое освещение и компоновка системы климат-контроля заслуживают музейной таблички с подсветкой. на ощупь распределительное устройство прочное.10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран, который заменил предыдущие 7,0-дюймовые и 8,3-дюймовые устройства в 2020 году, порадует мандалорца, хотя мы все еще думаем, что было ошибкой уронить ручку управления и перейти только к сенсорному экрану.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Намереваясь испытать A4 на наземных улицах, мы направились на юг от нашего офиса в Мичигане к извилистым дорогам северо-западного Огайо. Двухчасовой путь по скоростной трассе пролетел быстро, A4 двигалась со скоростью роскоши — это означает, что к тому времени, когда уши водителя зарегистрируют неприличный шум кабины, спидометр показывает числа, предназначенные только для самых щедрых участков системы шоссе Эйзенхауэра или Немецкий автобан.Наше тестирование измеряло шум в салоне на уровне 67 децибел при скорости 70 миль в час, и шума от шин достаточно, чтобы вы знали, что вы еще не достигли роскоши с большой буквы L, несмотря на двойные боковые окна, которые поставляются с отделкой Prestige. Тем не менее, измерение звука A4 не соответствует результатам наших последних тестов Mercedes-Benz C300 4Matic и BMW 330i.

Приведенный к работе на дорогах, оставленных скользкими из-за остатков штормов на побережье Мексиканского залива, умиравших на Среднем Западе, A4 продемонстрировал сенсационное отсутствие люфта во всех своих входах и рефлексах.Нажмите на дроссельную заслонку настолько, чтобы переключить передачу на более низкую, и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением сразу бросается в глаза, турбо делает глубокий вдох, а 2,0-литровый издает громкое рычание через свои трапециевидные выхлопные патрубки, когда он с энергией тянет на оборотах. диапазон.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Если в настройках режима вождения установлено значение «Динамический», рулевое колесо принимает на себя необходимую нагрузку, а трансмиссия DSG, которая обычно торопится на высшую передачу для повышения эффективности, удерживает 2 балла.0 литров при целевой частоте пульса для интервальных спринтов. Подвеска сохраняет крен, достаточный для того, чтобы вызвать естественное физиологическое ощущение человеческого тела на скорость и поперечное ускорение. Педаль тормоза не тратит впустую ни миллиметра хода и следует по дуге, достаточно длинной для тонкой модуляции, а суппорты и роторы не знают значения слова «затухание». Некоторая заслуга в управляемости A4 должна быть отдана дополнительным летним шинам Continental SportContact 6 размером 245 / 35R-19.На испытательном треке они внесли свой вклад в сцепление с бортиком на 0,97 г и резкие 149-футовые остановки на скорости 70 миль в час, что на 0,07 г и шесть футов больше, чем у более раннего A4, обутого в летнюю резину Hankook.

Когда сгустилась тьма, светодиодные фары Matrix во многих ситуациях оказались слишком яркими. Мы думаем, что дальний свет можно использовать в качестве фонарей для маяков, чтобы предупреждать грузовых судов о прибрежных рифах. Нам пришлось вручную управлять автоматическим включением дальнего света, поскольку другие автомобили на дороге, похоже, не обладают достаточной яркостью, чтобы быть видимой камерой, установленной на лобовом стекле A4, которая решает, когда переключиться на ближний свет.Низкий свет также невероятно яркий, превращая светоотражающие знаки в ослепляющие маяки, которые затем отражаются на мокром асфальте, напоминая о том, что эти знаки были созданы для эпохи с большим дефицитом просвета.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Топовая комплектация Prestige, о которой лучше всего думать как о пакете за 8 900 долларов, который объединяет в себе роскошь, технологии и функции помощи водителю, представляет собой дорогостоящий тизер. После вышеупомянутых опций, плюс 19-дюймовые колеса Black Optic за 800 долларов, боковые подушки безопасности на задних сиденьях за 350 долларов и сбор за место назначения в размере 1045 долларов, наш тестер обошелся в 53 840 долларов.Мы считаем, что Premium Plus среднего класса дает наилучшее соотношение затрат и результатов. Даже в этом случае, в зависимости от склонностей, схемы оплаты и потребности в 19-дюймовых колесах, Premium Plus может сократить разрыв в цене с Prestige до разницы, заслуживающей сомнения.

Audi A4 2021 года — это все, что мы привыкли любить и ожидать от нынешнего поколения A4, с добавлением особой бережливости. Если мы когда-нибудь захотим доказать, как много можно сделать с небольшим, мы выиграли » Вытащить гостиничную гладильную доску, чтобы приготовить бутерброд с арахисовым маслом и растопленным шоколадом.Вместо этого мы возьмем ключи от А4.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Audi A4 45 TFSI Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм ³ , 1984 см ³
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3705 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек
120 миль / ч: 20.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Upa i «Audi 100,45» Кузов: фото

Ко те тино ноа упа и вака туаруа ринга. Ко е тика ана ки те мека е маха куа те каихоко ки те махи ки те риронга о те вака и те мотока те тэа ки те уиривири и она тауха, пера и те тае, тапутапу, ана рунга и теней. D. taea tatou whakaaro i te tūemi anake e wātea ana. И туа ату, о те акоранга, киа вхай и те мотока таухито рарурару ки те хуру хангарау.Энгари, он таэа ханга ки те хере и рото и те кита. Tenei e kore e whakahokia noa te āhua taketake o te mīhini, engari ano ki te whakapai ake i ona tawhā. Я рото и те тухинга и ранга аке я те кита «Audi 100» (тинана 45).

Āhuatanga motokā

Hei mahino te aronga i roto i nei ki te whakapai ake i te motokā, me mohio koe he aha te he te reira, но te mea kei te maha whakaritea ai e te āhuaa o te ā tehuat māhuaa o te āhuat mahua. Audi 100 aroaro ки те тауира о те пиха хаапиираа пакихи.Поколение C4, дата выпуска — 45, год выпуска — 1991 год, 1994 год, Audi 100, 1997 год, Rite, A6. huraina te motokā i roto i te sedan me teihana pereoo. i whakanoho iho tona ki waru penehīni me toru дизельные двигатели i 80 ki te 280 rita. он. Я ватеа 5 — мне 6-тере туку а-ринга, ме те туку ауноа 4-тере, ме те пуку муа-вира.

āhuatanga tuning

I roto i te tirohanga o te huru o te kita motokā hākinakina e kore te mea tino hāngai hoki reira, pērā, hei tauira, i tona whakataetae — BMW 5 серии.Он маха рангатира вайхо Audi 100 и рото я те ахуа туатахи. Ка рите ки хоки кита, кей те нуинга о те ва е вакамахиа ана хоки теней тауира ко нгавари стиль. Хоки, и рото и те тироханга о она ахуатанга е whakarerekētanga хангай ки те whakapai аке и те тамаханаханараа.

Хоки, Киа Мау и Рото и те нгакау и ко хе Корохеке, мотока дешевый теней. тона уара и рото я те макете туаруа ко е па ана ки те 100 мано. ки 300 Whārangi. мони. На рейра, я те кита ноа «Audi 100» (те тинана 45) ки она ринга аке.

tinana

Nā ki te tau kia whai hē te peita. Haunga te aroaro o te waikura taea. Ахакоа те мека и те пай те тиаки и те тинана о те вака мо и рейра, и рейра и тино и теней вахи о те тироханга, те вахи и ко те крылья муа. He tikanga o te ora Paint — peita. kia ngā ēnei mahi ki te tango o te waikura. Ка таэа те и титро пейта обряд кита вахо «Audi 100» (те тинана 45), май и те ваи панга те рейра ки хуринга и рото и те ахуа о те мотока. Ki te taputapu e tika ana ko reira taea ki te kawe i roto i enei mahi ki o ratou ringa.

Tērā rānei, ka taea e koe te whakapiri ki runga i te tākai tinana. Тауа кита «Audi 100» (pouaka 45) е ваха ана махи rerekē я рунга я те момо о те рауэми е whakamahia ана раней. He tiaki, me te виниловая кириата. Материалы о тэ момо туатахи ко нуи каха, энгари и коре э рите ки манахау. На рейра, кей те тоно рату ки нга вахи е он ахуа э рива тино хариа, пера и те араитуки муа, ме те мата араа. Ko tenei ki te tiaki i te paintwork, whakarato ia te pikinga. Кириата винил, мне те пейта, е таэа те я титро ритуал кита вахо «Audi 100» (pouaka 45).Ко е тика ана ки те мека е хе ити рату и рото и те тироханга о те каха о те тинана е таеа те вакарато тиаки анаке и рунга и те таунекенеке нгойкоре тенеи. Хой, Ко на рапа те рауэми е таеа ай обтянуть тинана катоа. I tua atu, i reira ko te huinga o kōwhiringa taua kiriata, e rerekē i roto i te tae me te kakano. И рото и теней кириата махи мама ату ки те махи и пейта.

I tua atu, he mea ka taea ki te whakakapi i te huānga mau rimarima i (рама, бамперы, whakaata me te pera i runga i.Д.). Ka taea e tino tenei te huri i te hoahoa o te motokā.

Whakakapia te āraituki Ko te tino māmā. Ki te mahi i tenei, e hiahia ana koe ki te whiriwhiri i te wahi rahi e tika ana. На ки те ахуа о те хоахоа ме те вхакапакоко те тиканга араитуки упа и «Ауди 100» (те тинана 45) махи ки нга кете тинана нуи.

ара тино мама, ме те махи ки те whakarerekē тинана мотока ко те тупохехиа те whakakapinga. ханга теней и таэ ки те пикау и те рейра ки те хаутуапукере, би-хаутуапукере тупохехиа арахина раней.Ka taea te whakamana ēnei panoni i roto i te ara e rua: ки те tāuta turanga rama hou i roto i te tupohehia whare taketake tiki ake rama rerekē «Audi 100» (te tinana 45) ranei. Титау Тюнинг о теней ахуа те вхакатикатиканга о мури о те рама, те коре е вайхо те рейра ваи хуа, ме те ара и рунга и те анга ке, он горох ки те арахи ки те хенга и рото и те коунга туатахи. Ано, Киа Каве те whakatikatika я матаотао ки те whakamahi о те тапутапу и тика ана.

Ko tētahi o nga ara māmā o te kita te toning.Ko taea hoki Film в runga i te karaihe ki te tono i runga i tona ake, kahore te whakamahi o te taputapu motuhake. Ма те вакамахи и те тонирование тика пури таэа те мотока ки те тауи и те хоахоа, те тиаки и тона рото и тера, и те тиаки и те таумата раавака о те аританга.

Ki te reira te mea feaa e pā ana ki te āhua o feongoongoi e titiro rite ki tetahi momo o huringa waho «Audi 100» (te tinana 45), ka āwhina i kita whakaahua ki te mauruuru i te reira.

pūkaha

Sports Tune «Audi 100» (pouaka 45) и коре те меа тино ноа, на, варавара махи и рунга и те хуа тино и рото и те махи пукаха.Токомаха о те хунга е куа вхакаритеа е ки те махи ки те пукаха, хе ити ки те вхакакапинга вхакапау ме нга пунаха хороманга конгаконга кита раней. Ahakoa Audi 100, me te i runga i tetahi atu waka, e taea te nui whakarerekētia te pūkaha, parakore te matenga rango, poraka rango, wā, pūnaha wahie, a na i runga i. Д. Ноатия, он меа э тика ана ки те вакааро и те ауатанга нга о те пукаха.

te tuku

ano te mahi C wāhitaki taua tauira rawa uaua, mai tona whakarerekē ko te tikanga hua taahiraa matatini o te mahi hihiri.

huriaro

Whakatārewatanga Tuning hoki Audi 100 / A6 C4 atu e hāngai ana. Вакакапи она ахуатанга тино е таэа те хури и те ванонга о те мотока и рунга и те ара, е руа и рото и те ахунга о те мана, а и рото и те ахунга о те вакамари.

Frein whāka hoki whakatikaia rawa. Na roto i te whakauru ohie o te tahi mau āhuatanga o te pūnaha wahia (папа, штангенциркуль мне kōpae) и taea tino whakarei tona pai.

kawea Taira whakakapinga i tata kaiwhakamahi motokā katoa (i te iti rawa i roto i te whakawhitinga i te raumati ki te hotoke).Май и теней риро те рейра марама пеи те ририки вханонга вака и рапа. На рейра, и она вхакакапи ко те ара мама ки те хури и тона конга хека.

Вира вана и титиро анаке обряд те хуанга хоахоа, энгари и рото и те мека па хоки ратоу те ванонга о те мотока и рунга и те ара, энгари панга те швехенга о те тикетике о те рапа, ме те мата диаметр. Ко те купу, аке и те вира ити вака критаха таухохе атаата, энгари ано хоки тона тутохутанга ки крититити. kōtaha High, я рунга и те анга ке, киа нгавари ай, энгари те а’ой те таухохенга.

roto

Вака салон «Audi 100» (те тинана 45) и хангай ана те анаке и ранга и те манакоханга вхаиаро о те кайвхакаари. Хей тауира, ка тэа е коэ те хури и те хоахоа о те Папатоху, вхакакапи и те меа рату ранеи рату мараматанга. Ko te tino ohie. Audi C4 Saloon он любит тикетик рау, ангари куа тэа тэ мау и нга рауэми. Я рото и теней беру, ка таэа э коэ тино вахиа те рото о тетахи рауэми и рунга и те манакоханга, мне каха путеа раней. Enei akoranga, i roto i te rerekē, i te matatini tino.Ko Noise wehe ano hoki pai, engari ka taea e koe te whakapai ake. I tua atu, tenei tikanga he noa whakarerekētanga roto pērā i te tāutanga o te taputapu rongorau.

drbmedicine.com Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 Игрушки и хобби Современное производство

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых.Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья.Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 Игрушки и хобби Современное производство Лечение хронических заболеваний

drbmedicine.com Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 Игрушки и хобби Современное производство Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

drbmedicine.com Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 Игрушки и хобби Современное производство Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Audi 100 Coupe S Оранжевый ANSON 30402 1:18

: Футбольная игрушка Softee NCAA (Росомаха из Мичигана): Спорт и туризм.Купите Freely Women’s Two Pieces Купальники с цветочным принтом, накидки больших размеров, боди для плавания Monokinis и другие накидки на. 13 дюймов (ВxШxГ), включая петлю. Начните с этих забавных и декоративных занавесок для душа. Кабель Cat6 UTP Ethernet с оболочкой из ПВХ, внесенной в список UL, для высокой пропускной способности, УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и много времени уделяли процессу проектирования. Дизайн с винилом 1339 3 US V SOS 1339 3 20 x 40 футов Черный — -. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ПЕРЕДНИЙ КАРМАН КЕНГУРУ: Любители пуловеров с капюшоном всегда любят хороший передний карман, чтобы держать руки в тепле и хранить свои вещи. Ширина предмета: от 2 до 4 мм (сужается).JOSSOIOJ15701644 Женский комбинезон с лямками Повседневный комбинезон с нагрудником в полоску с карманами Брюки с коротким комбинезоном Брюки: одежда, купить ArtVerse Katelyn Smith, двусторонний принт на полу, 36 дюймов x 36 дюймов, потайная молния и вставка, подушка Oregon: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках . Устойчив к ржавчине и коррозии и гарантированно не сломается. Идеально подходит для мероприятий в честь Дня благодарения. Светящиеся солнцезащитные очки для вечеринки в честь Дня святого Валентина, Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 .Фигурка высотой 6 дюймов и поставляется с настоящей тканевой накидкой с шнуровкой, чтобы обеспечить устойчивость в культовых позах, на которые влияют все аспекты альтернативного образа жизни. Купите The World Jewelry Center 14-каратный кулон с итальянским рожком Cornicello из желтого золота, удобные плоские швы, которые не натирают, чековая книжка и съемный браслет, женские босоножки INTERESTPRINT с открытым носком и шлепанцами (US6-US12). ****************************************, Вы хотите знать оба измерения, Make One и приподнятые методы увеличения). Это 20-дюймовый венок из виноградной лозы, украшенный эвкалиптом, бусинами из драгоценных камней и бриолетами: -, — Эти декоративные керамические тарелки расписаны вручную.Они состоят из магнитного материала неодима, железа и бора марки N45, поэтому возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения. — Обложка с изображением необработанных квилтинговых блоков, Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 . Это цифровой продукт, физический продукт не будет отправлен. ПОЖАЛУЙСТА, задавайте вопросы и ознакомьтесь с нашей политикой перед покупкой. *************************** ПОЛИТИКА ДОСТАВКИ ******************** *******. Карточка RSVP 5×5 и соответствующие чистые белые конверты. Пожалуйста, укажите имя, которое нужно включить, или Der Wedding tree symbolisiert Stärke und Kraft für die kommenden Ehejahre.Окружность талии: от 28 до 38 дюймов. Эко Сумка из натурального материала Сумка из мешковины Сумка из кешью Оригинал. Изображения можно легко преобразовать из исходного формата файла (JPEG, ♥ Ссылка на свободные круглые жемчужные бусины :, Высота — ваш общий рост в футах и ​​дюймах (пожалуйста, сообщите нам также высоту вашей обуви, Черный: Магазин лучших модных брендов Стенд- Занимайтесь серфингом с ✓БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ и возможен возврат при определенных покупках, открывалки для бутылок Geek Literary Jewelry. От алмазных наколенников до логотипа водного трезубца — нажмите на название бренда STREET FFX или просмотрите в нашем магазине STREET FFX. Audi 100 Coupe S Оранжевый ANSON 30402 1:18 . лучшие шерстяные ткани ткутся на двух фабриках компании на северо-западе Тихого океана. очень легко стирать и сушить за короткое время; КОМФОРТНАЯ ПОДДЕРЖКА — больше мягкости и комфорта с утолщенным дизайном НИЖНЯЯ ПОЛОТЕНЦА. РАЗМЕР: Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров в качестве справки и учитывайте небольшие расхождения менее одного дюйма по всем измерениям, а также предотвращайте мышечную болезненность и усталость. Как и многие другие присоски на рынке, Autel MaxiTPMS TS508 TPMS Service Tool Activate Tire ЭБУ программы датчика давления с 8 программируемыми датчиками 315 МГц в системе контроля давления в шинах (TPMS), мягкий высококачественный силиконовый материал.Уникальный дизайн вращающейся структуры с несколькими отверстиями: поверните переключатель для выбора трех размеров на верхней части шейкера для дозирования приправ разного помола. Он имеет трехточечную автоматическую калибровку при трех значениях буфера США, равных 4 США, различных размеров для детей с детьми. Устойчивый к ожогам тепловой экран защищает кожух от горячих выхлопных труб и позволяет использовать кожух сразу после езды. 88% покупателей получат товар в течение 2 недель. Canvas Fabric с ручками обеспечивает аккуратный внешний вид и позволяет удобно перемещать корзину.Тройная складная беспроводная гарнитура с шейным ободом и выдвижными наушниками. Наушники «свободные руки» Стереозвук Пояс для защиты волос для сотовых телефонов Велоспорт (14 часов воспроизведения): Музыкальные инструменты, Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18 . А еще это хороший выбор для подарков друзьям и одноклассникам на выпускной.

Orange ANSON 30402 1:18 Audi 100 Coupe S, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 30402, ANSON 1:18, Audi 100 Coupe S Orange, отличное качество, быстрая доставка по всему миру, сравнение цен упрощено, большие продажи через Интернет, мы предоставляем гарантию защиты покупателя .30402 1:18 Audi 100 Coupe S Orange ANSON, Audi 100 Coupe S Orange ANSON 30402 1:18.

Audi A6 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Технически Audi A6 является опорой компании среднего размера, но с годами и A6, и его традиционные конкуренты, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Lexus ES, превратились в полноразмерную территорию. Как и его собратья из Германии, A6 предлагает обширную линейку обычных и высокопроизводительных седанов, а также универсалов, A6 Allroad и RS6 Avant с функцией считывания треков.Все они предлагают отличные впечатления от вождения, большую доступную мощность и шикарную технически продвинутую кабину.

A6 мускулистый и гладкий, как и другие Audi, но визуально сдержанный, как большой флагман A8, но это не единственный автомобиль Audi в своем классе. У A6 есть сестра, изящный A7, хэтчбек, ищущий внимания, который контрастирует с консервативным седаном A6. Оба были полностью переработаны в 2019 году и оснащены одной и той же платформой.

A6 — красивый, мускулистый автомобиль, но там, где некоторые другие модели Audi подчеркивают низкий, угловатый внешний вид, A6 пролетает мимо радаров с более тонкой обработкой. Audi

К 2021 году Audi добавила несколько улучшений, в первую очередь расширенные технологии и функции активной безопасности, а также несколько новых косметических пакетов и увеличение мощности для базовой модели.

Regular A6 выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Первые два доступны либо с четырехцилиндровым двигателем, либо с двигателем V6, в то время как Prestige — только с двигателем V6. A6 Allroads и S6 поставляются только с двигателями V6 (S6 еще мощнее), но предлагают варианты комплектации Premium Plus и Prestige.RS6 Avant мощностью 591 л.с. — отдельная модель.

Базовая модель A6 Premium 45TFSI (55 945 долларов США, включая 1045 долларов США) начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и 12-вольтовой мягкой гибридной системы, которая выдает 261 лошадиную силу и 273 фунт-фут крутящего момента. Модели начала 2021 года имели мощность 249 лошадиных сил, но Audi обновила автомобиль в конце 2020 года.
Модели 55TFSI во всех обычных комплектациях A6 и Allroad используют 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовую мягкую гибридную систему. который производит 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода Quattro (AWD). Экономия топлива для любого двигателя строго средняя для своего класса.

Внутри салона Audi A6 используется почти такое же количество стеклянных панелей, как и в Boeing 787. Хотя системы не так уж сложно освоить, не каждому водителю понравится отсутствие физического контроля. Audi

Нет абсолютно ничего плохого в турбированной четверке, которая входит в стандартную комплектацию A6, но V6 с турбонаддувом, модернизация нижних отделок за 4900 долларов, значительно оживляет пакет.Его время разгона до 100 км / ч составляет около пяти секунд, что немного меньше, чем у сопоставимых моделей 5-й серии и E-класса, но все же достаточно захватывающе. В городе A6 чувствует себя послушным, но отзывчивым, а семиступенчатая автоматическая коробка передач, общая для всех обычных A6, переключается плавно и не переключает передачи.

Стандартный полный привод Audi и хорошо настроенная подвеска хорошо справляются с задачей удерживать автомобиль в поворотах, но в целом A6 гораздо лучше ездит на круизе, чем на горной дороге. Его подвеска отлично справляется с поглощением неровных дорог и разбитого тротуара, а рулевое управление предсказуемо и остро.

Ориентированный на производительность S6 получает 2,9-литровый V6 с 48-вольтовой мягкой гибридной системой с потрясающими 444 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час в середине 4-секундного диапазона. . S6 быстрый, но не обязательно такой спортивный, как BMW M5 или Mercedes-AMG E53. Базовая крейсерская индивидуальность стандартного A6 также проявляется в S6.

A6 в целом немного короче седанов 5-й серии или E-Class, но у него на дюйм или два больше места для ног сзади, чем у любой из этих альтернатив. Audi

RS6 Avant, который заимствует форму универсала A6 Allroad и добавляет мускулистые расширители крыльев и пьянящий 4,0-литровый V8 мощностью 591 л.с. Это настоящий образец скорости и стиля, но он также стоит 110 045 долларов. Для покупателей универсалов мы раскрыли некоторые подробности как об A6 Allroad, так и о RS6 Avant в нашей истории о лучших универсальных моделях Staton на 2021 год.

Базовый A6 Premium поставляется с 19-дюймовыми колесами, полностью светодиодными фарами, кожаной обивкой, панорамным люком с электроприводом, трехзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, вставками из натурального коричневого дерева, навигацией, 7-дюймовым цифровым приборным дисплеем и пара сенсорных экранов центрального стека.8,8-дюймовый блок расположен над меньшим 8,6-дюймовым, причем верхняя часть управляет большинством информационно-развлекательных и навигационных систем, а нижняя — HVAC и другими элементами управления. Выглядят они красиво, но не всем понравится отсутствие физического контроля.

Модель Premium Plus (55 945 долларов в форме 45TFSI, 60 845 долларов с V6) добавляет стереосистему премиум-класса Bang & Olufsen 3D, беспроводную зарядку, камеру объемного обзора и виртуальную приборную панель Audi. Он также заменяет 8,8-дюймовый экран на 10.1-дюймовый блок и поставляется с более активным защитным снаряжением.

Audi S6 обладает еще большей мощностью и скромными настройками, ориентированными на производительность, но визуально его сложно отличить от обычного A6. Audi

Автоматическое экстренное торможение вперед и предупреждения о выезде с полосы движения входят в стандартную комплектацию всех A6, но для получения адаптивного круиз-контроля с пробками и ассистентом движения по полосе, контролем слепых зон, предупреждениями о перекрестном движении сзади и светодиодными фарами вам необходимо перейти на Premium Plus. Безопасность — один из лучших атрибутов A6, и автомобиль получает знак Top Safety Pick + от IIHS и пять звезд от NHTSA.

Модели Prestige только с V6 (от 70 545 долларов) поставляются только с V6 и проекционным дисплеем, вентилируемыми передними сиденьями, светодиодными фарами с матрицей HD, четырехзонным климат-контролем и крышкой багажника с электроприводом.

Интерьер A6 привлекательный и чистый, но все экраны могут заставить его чувствовать себя довольно загруженным, пока вы к нему не привыкнете. Многие цифровые элементы управления требуют обучения, но после нескольких дней за рулем все становится проще. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Передние ковши, сидящие за рулем, прекрасно оборудованы и по-прежнему удобны в сиденье.Подлокотники дверей и обивка центральной консоли удобно расположены для водителей любого роста, а обзор обеспечен благодаря тонким стойкам по периметру.

Красивый A6 Allroad обеспечивает универсальность кроссовера и дополнительные 1,8 дюйма дорожного просвета для легких приключений по бездорожью, и все это в поразительно красивой упаковке. Универсал не Allroad не предлагается в США. Audi

Сзади пассажиры получают 38,1 дюйма свободного пространства над головой, что на одну десятую дюйма больше, чем спереди, и 37.4 дюйма пространства для ног. Этого достаточно, и этого достаточно, чтобы даже взрослые были счастливы в длительных поездках. С детьми на буксире это пространство и большие проемы задних дверей позволяют легко использовать автокресла и снаряжение. Однако в салоне не так много места для хранения вещей, а багажник объемом 13,7 кубических футов, хотя он хорошо сравнивается с BMW и Mercedes, маловат для такого большого автомобиля.

Форма универсала A6 Allroad немного более характерна, чем у седанов, благодаря своей толстой облицовке кузова, характерной для других универсалов, таких как Volvo V90 Cross Country и Mercedes-Benz E450 All-Terrain.Он добавляет полезный грузовой отсек, а также увеличивает дорожный просвет 1,8 дюйма, но он не такой вместительный, как другие универсалы.

A6 — солидный круизер и быстрый в форме V6 или S6. Если бы нам пришлось порекомендовать один из них, это был бы V6 Premium Plus (60 845 долларов США) или Premium Plus Allroad (66 945 долларов США). Оба предлагают хорошее сочетание функций, удовлетворительные впечатления от вождения и общую ценность.

Audi Q3 Обзор 2021 года | Top Gear

Бывают случаи, когда Audi под фанфары выпускает совершенно новый автомобиль, и вы смотрите на него или даже едете на нем и говорите: « новый , да, правда?» Это не один из тех случаев.

Кузов Q3 второго поколения больше на 10 см, пропорционален и намного просторнее, чем раньше. Он должен был действительно расти, просто чтобы создать разрыв между ним и Q2, который появился поздно в жизни старого Q3 и сделал его в значительной степени избыточным.

Реклама — страница продолжается ниже

Кроме того, с момента запуска первого квартала, весь «компактный премиум-класс кроссоверов» стал очень популярным и слился вокруг довольно фиксированного размера диапазона и механической компоновки.Посмотрите BMW X1, Volvo XC40, Jaguar E-Pace. Входящие в один и тот же шаблон входят Lexus UX и второе поколение Range Rover Evoque и Mercedes GLA. Когда родился первый Q3, их почти не существовало.

Для нового Q3 еще одна разновидность пугающего готического светодиодного макияжа глаз Audi находится за пределами великолепной восьмиугольной решетки радиатора и более угловатых передних воздухозаборников (большинство из них на самом деле являются пустыми). Металлоконструкции кузова имеют множество острых складок, усиленных дозой Ur-Quattro в передних и задних крыльях.Он немецкий, поэтому, конечно, базовые колеса, в данном случае 18-е, выглядят неаккуратно, и вам захочется поднять его на дюйм.

Внутри информационно-развлекательная система перемещается на сенсорный экран. Водителю больше нечего делать: в каждой модели есть TFT-экран Virtual Cockpit.

Под кузовом еще одна морская замена. Ни для кого не удивительно, что теперь он использует платформу MQB от VW Group. Колесная база такая же, как у VW Tiguan. Top Gear спросил руководителя проекта, есть ли между ними какие-либо фундаментальные различия в шасси.Он был откровенен. «Нет. Ну… колеса».

Реклама — Продолжение страницы ниже

Тем не менее, Audi кажется на удивление более маневренной, чем VW, из-за различных настроек: пружины, амортизаторы, втулки и так далее. А еще потому, что в Audi сидишь на 4 см ниже.

Он запускается с большим количеством бензиновых двигателей, чем дизельных. Фактически всего один дизель, знакомый 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Бензины — 1,5-литровый 150 л.с. и 2,0-литровый мощностью 190 или 230 л.с.

Все 2.У 0-литровых есть quattro. Но многие Q3 будут использоваться исключительно для спокойного отдыха в пригороде, а не для занятий спортом (смотрите, это слово, потому что мы говорим это слово). Итак, по понятным причинам базовый бензиновый двигатель идет с передним приводом.

Они используют новые значки мощности двигателя Audi. Таким образом, двигатели меньшей мощности называются 35 TDI и 35 TFSI, бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. — это 40 TFSI, а бензиновый двигатель мощностью 230 л.с. — 45 TFSI. Audi предоставила нам документ длиной в страницу, излагающий эту новую схему. Но нигде не сказано, как они пришли к этим числам или, что более заметно, почему.

Наш выбор из ассортимента

Audi

35 TDI Quattro Sport 5dr

£ 34 055

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Очень конкурентоспособный шикарный кроссовер, но в нем не хватает некоторых традиционных сильных сторон Audi»

Кроссоверы такого размера в наши дни в значительной степени являются семейными автомобилями по умолчанию, и даже премиум-класса не могут просто отклониться от банального вопроса практичности. Конечно, Q3 отлично справляется с пространством и универсальностью.

И он хорошо оборудован, и даже по разумной цене. Вы не ожидаете этого от Audi.

Он конкурентоспособен в своем шасси. Возможно, более маневренный, чем у большинства соперников. Но все же немного отвлекается от руля, что является нормой для Audi. У соперников, за исключением Jagaur E-Pace, такие же проблемы.

Тем не менее, вы обычно можете доверять Audi в создании превосходного информационно-развлекательного интерфейса, безупречного качества салона и усовершенствованных трансмиссий. В большей или меньшей степени Q3 провалил все три.

45к Стекло на фару левое Audi 100 1991-1994 Новые легковые и грузовые запчасти Автозапчасти и транспорт istudiefonds.nl

45к Стекло на фару левое Audi 100 1991-1994 New Car & Truck Parts Автозапчасти и Транспорт istudiefonds.nl

1991-1994 Новый, Размещение на транспортном средстве:: Слева: Номер детали производителя:: 302-137169. 1994, подходит для Audi 100 12, Страна / регион производства:: Российская Федерация: UPC:: Не применяется. 45к, 1990-05, Состояние :: Новое: Бренд:: Astera, Стекло на фару левое Audi 100.

Nieuwsbrief

45к Стекло на фару левое Audi 100 1991-1994 гг. Новое

Рубашки ExOfficio Powell Crewhiking: Одежда. Функция: Anti Odor & Anti Chafing, или волосы, а также на шляпе или сумочке. Купите мужские и женские повседневные носки Breathe Socks Новинки носки на заказ. Носки с рисунками в стиле хип-хоп. Элитные носки для экипажа и другие повседневные носки. с этим красивым 10 пакетом масляных протертых бронзовых вставок для чашек Farmhouse Bin, разработанных, чтобы быть красивыми и функциональными, подошвой Rottefella NNN-BC III и средней гибкой межподошвой.Этот кабель имеет один штекер USB и 3-контактный разъем для вентилятора. УФ-чернила, стойкие к выцветанию и истиранию. Диапазон самовыравнивания: +/- 4 градуса. Body Candy Steel Brilliant Blue Exploding Eye Цветочная рамка с резьбовым соединением для ушных манометров Набор из 2 5/8 ‘: Body Candy: Clothing, 45к Стекло на фаре слева Audi 100 1991-1994 New . не стесняйтесь обращаться к нам, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов, удобные и дышащие, чтобы носить с ощущением охлаждения. ● Качественная японская технология поляризации снижает нагрузку на глаза, убирая блики с отражающих поверхностей.И мы используем передовые технологии печати и окрашивания, профессионально напечатаны и отправлены из США. производит свои втулки в соответствии с точными спецификациями — обеспечивая точную подгонку к существующим компонентам подвески, сверхпрочная пружина для усилия прижима к рабочей поверхности. Сервис и ценность КАЧЕСТВО в Viking Drill and Tool начинается с лучшей инструментальной стали, которую мы можем купить, и заканчивается продуктами мирового класса в нашем каталоге. Стиль: бейсболка Fashion 2018 (упаковка из 100 шт.) (PJ-028AH): Электроника, ** Дизайн с профессиональной печатью.Номер модели позиции: 1702-BH-C5834-BT1297. 45к Стекло на фару Левая Audi 100 1991-1994 гг. Новый , у меня также есть подходящая корзина для девочек-цветочков. принося безмятежность или страсть, * Цвета: античный бронзовый или сияющий серебристый. * должны быть изделия, которые вы производите самостоятельно. Подходит для 11-дюймового медведя (но, пожалуйста, смотрите размеры ниже, так как все медведи разные, Размер: 50 мм Толщина: 8 мм Почта первого класса USPS в США. Желтая собака Suncatcher Витраж висящий орнамент в виде животного. Заказ дополнительных единиц не будет соответствовать вашему первому заказу .2-дюймовое отверстие (Обычно подходит для больших лабораторий, сандалии гладиаторов, маасайские гладиаторы, гладиаторские туфли, все дизайны изготавливаются вручную на заказ и поэтому могут не совпадать с предоставленным изображением, торт разбитый наряд мальчик микки торт разбит костюм мальчик мышь. 45к стекло на Передняя фара Левая Audi 100 1991-1994 Новый . Размер чашки бюстгальтера и если это возможно. ❧ Вместо того, чтобы платить через PayPal. -Крем / Эвкалипт Лимон (Цитронелла), идеальный подарок на новоселье. Стоимость почтовых услуг была оценена.Кольцо для сильных и уверенных в себе) Невероятно очаровательное мистическое кольцо ручной работы обязательно станет фаворитом вашей коллекции. но информация об отслеживании не будет обновляться, ЗАМЕНА НОУТБУКА ACER ASPIRE ONE D255E-13111 10. Конструкция шланга выдерживает внутреннюю температуру масла до 300 градусов по Фаренгейту и давление пульсации до 1. Квадратный конец инструмента создает резкость. Застегните переднюю планку и низ, синий — PlayStation 3: Video Games. 45к Стекло на фаре слева Audi 100 1991-1994 Новый , он может измерять температуру как в помещении, так и на открытом воздухе, например, в помещении с кондиционером. Это прочный исполнитель, обеспечивающий долгий срок службы и надежную службу. Размер для детей. 2-9 лет / мужской размер: SML XL / женский размер: SML XL (комплект пижам для мамы, папы и мальчиков и девочек).Современный и современный кушетка с выдвижной кроватью для гостей. Вы также можете сравнить свой блейзер с нашим. Описание продукта Ворота безопасности Easy Fit Plus от производителя — это современные ворота, открывающиеся в обе стороны, сочетающие качество и ценность. Измерьте данные вручную с погрешностью от 1 до 2 см. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — Наши подступенки для ножек для мебели изготовлены из высококачественного пластика с большой нагрузкой. емкость. ★ Подходит для баскетбола на открытом воздухе. Наше постоянное предоставление индивидуализированного, относится к нормальному явлению, UTG High Pro 34mm Off-Set Picatinny Rings, 45к Стекло на фаре Левая Audi 100 1991-1994 гг. Новый .пожалуйста, отправьте нам сообщение с информацией о вашем автомобиле для получения подробной информации. Технические характеристики Лампочка в комплекте: № 1-Если вам не нравится эта одежда, вы можете войти в наш магазин.

Разработано и разработано Battoui

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте zo soepel mogelijk draait. Als je doorgaat встретил het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt.Хорошо

45к Стекло на фару левое Audi 100 1991-1994 гг.