Двигатели Форд Фокус 3 ремень или цепь, Ford Focus III Duratec, EcoBoost — Автомобильный блог
Пока основной двигатель Форд Фокус 3, это бензиновый атмосферный агрегат серии Duratec, в версии ST устанавливают мощный турбированный двигатель EcoBoost, объемом 2 литра (249 л.с.). Рестайлинговая версия Ford Focus III скорее всего в качестве базового получит мотор «Экобуст» объемом всего 1 литр и мощностью 125 лошадей.
Сегодня мы подробнее разберемся в характеристиках двигателей Форд Фокус 3. Начнем пожалуй с самого мощного турбомотора EcoBoost 2.0. Предлагаем фото данного силового агрегата для наглядности.
Двигатель Форд Фокус 3 «Экобуст» 2.0 имеет полностью алюминиевую головку блока цилиндров, сам блок цилиндров из того же металла, на 4 цилиндра приходится 16 клапанов. Это классический DOHC, с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется цепь. При 249 л.с. крутящий момент составляет 360 Нм, что позволяет разгонять Ford Focus III ST до первой сотни за 6,5 секунд.
Характеристики двигателя EcoBoost 2.0 (249)
- Рабочий объем — 2.0 литра
- Мощность лошадиных сил — 249
- Мощность кВт — 184
- Степень сжатия — 9.3:1
- Крутящий момент — 360 Нм при 1750 оборотах в минуту
- Максимальная скорость — 248 километров в час
- Разгон до первой сотни — 6.5 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
Кстати, версия ST с этим мотором может быть не только 5 дверным хэчтем, но и универсалом.
Атмосферные двигатели Фокус 3 семейства Duratec представлены в России четырьмя вариантами мощности 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил. При этом первые три имеют одинаковый объем 1,6 литра, последний самый мощный 2 литровый. Самый маломощный силовой агрегат в 85 лошадей устанавливается только на Форд Фокус в кузове хэтчбек, в самой дешевой комплектации. Этот мотор имеет всего 8 клапанов, отсюда и такая низкая мощность, остальные двигатели это 16-ти клапанники. Кстати, моторы Фокуса мощностью 105 и 125 лошадей Duratec Ti-VCT имеют изменяемые фазы газораспределения, а 2-литровый непосредственный впрыск. Характеристики моторов (и фото 2 литрового) ниже.
Характеристики двигателя Duratec 1.6 (85)
- Рабочий объем — 1.6 литра
- Мощность лошадиных сил — 85
- Мощность кВт — 63
- Крутящий момент — 141 Нм
- Максимальная скорость — 170 километров в час
- Разгон до первой сотни — 14.9 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра
Характеристики двигателя Duratec 1.6 (105)
- Рабочий объем — 1.6 литра
- Мощность лошадиных сил — 105
- Мощность кВт — 77
- Крутящий момент — 150 Нм
- Максимальная скорость — 187 (МКПП), 182 (АКПП) километров в час
- Разгон до первой сотни — 12.3 (МКПП), 13.1 (АКПП) секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра
Характеристики двигателя Duratec 1.6 (125)
- Рабочий объем — 1.6 литра
- Мощность лошадиных сил — 125
- Мощность кВт — 92
- Крутящий момент — 159 Нм
- Максимальная скорость — 196 (МКПП), 193 (АКПП) километров в час
- Разгон до первой сотни — 10.9 (МКПП) 11.7 (АКПП) секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 (МКПП) 6,3(АКПП) литра
Характеристики двигателя Duratec 2.0 (150)
- Рабочий объем — 2.0 литра
- Мощность лошадиных сил — 150
- Мощность кВт — 110
- Крутящий момент — 202 Нм
- Максимальная скорость — 204 (МКПП) 200 (АКПП) километров в час
- Разгон до первой сотни — 9.2 (МКПП) 9.3 (АКПП) секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (МКПП) 6,4 (АКПП) литра
Ну а теперь главный вопрос, цепь или ремень ГРМ в двигателе Форд Фокус 3. Давайте разбираться по порядку. У мотора рабочим объемом 2 литра мощностью 150 лошадей стоит цепь
в приводе ГРМ. А вот у всей линейки двигателей Форд Фокус 3 рабочим объемом 1,6 литра стоит ремень ГРМ. Так что при постороннем шелестящем шуме из под капота лучше проверить состояние ремня, поскольку его обрыв ничего хорошего вам не сулит.Форд Фокус 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы
Форд Фокус является компактным автомобилем американской фирмы Ford. На территории РФ с 1999 года произвели и продали порядка 500 000 транспортных средств. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самым продаваемым иностранным средством передвижения в России. В европейских странах модель регулярно включается в десятку самых покупаемых машин.
Кроме этого, авто получило премию «Автомобиль года в РФ 2012» в разделе «Малый средний класс». Семейное авто С-класса стало самой популярной моделью для российских водителей. Оно поменяло уже устаревающую версию Escort, которая отчаянно просилась на пенсию. Изначально новенький Фокус должен был стать бестселлером и стал им почти сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье Вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд Форд.
Содержание: [показать]
Первое поколение (1998-2005)
Происхождением Focus многие считают появление на Женевской премьере коцепт-версии машины Ghia concept, состоявшейся в 1992 году. «Тележку» под наименованием CW170 долго держали в тайне. Немалое количество иностранных автожурналистов считали, что именно она станет базой для «Фиесты», но они ошибались. Американская компания приготовила базу для совершенно другого автомобиля – «Фокуса».
Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, на тот момент было нелегко говорить о деталях предстоящего авто, однако любая ее линия говорила о неудержимом веянии кардинальных изменений.
Новейшую философию дизайнерского проектирования изначально «зарегистрировали» в официальном порядке на скромной Ка (1996 г.), потом на Cougar (1998 г.) и в результате случилось то, что ожидали многие! Форд Фокус был официально представлен.
Интересно, что наименование машины утвердили лишь в первой части 1998 года – почти перед самым представлением новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставлять ли новой модели имя Эскорт либо изменить название, которое бы соответствовало современным изменениям во внешнем облике. Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.
Кардинальные перемены затронули не лишь внешность, а и салон транспортного средства. Грациозные и свободные линии немного заставляли вспомнить Мондео, хотя, с другой стороны, переплетались с небольшой Ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».
Исходя из этого, ее решили сделать по типу прессованного металла. Стоит напомнить, что к тому моменту большая часть транспортных средств С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто-журналисты встретили авто громко и с пафосом.
Уровень комфортабельности и управление оценили по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.
Рестайлинг 2002 года
Дебютное семейство Форд Фокус 1 шло с четырьмя кузовными вариантами – 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать автомобиль с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.
Рестайлинговая машина обладала модифицированными фарами головного освещения со встроенными индикаторами и разграниченными частями. Установленный впереди бампер не имел уже индикаторов, однако заполучил вспомогательную накладку из пластика. Радиаторную решетку установили пониже, а «противотуманки» решили сместить.
Опционально новинка могла обладать ксеноном, аудиосистемой с чейнджером, системой навигации и климат-контролем. Размещенную в центре консоль тоже решили изменить – кроме формы изменили цветовую окраску, внеся на выбор несколько новых цветов.
Чуть-чуть поменялись кресла, были внесены другие цветовые решения по кузовной покраске. Вдобавок ко всему, появилась новая дизельная силовая установка, основанная на европейской модификации Zetec 1.6.
Технические характеристики
Двигатель
Если говорить про силовые агрегаты, то американская компания оснастила Фокус обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Мондео) машина заполучила хорошие моторы Zetec-E с объемом 1.8 и 2.0 литра. От Фиесты – двигатели с небольшим потреблением топлива Zetec-SE объемом 1.4 и 1.6 литра.
С самого начала в списке моторов числился единственный дизельный «движок» – Endura TDDI, являвшийся прототипом концепт-версии Deutz, который компания применяла на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменили на улучшенный двигатель Форд Фокус 1 Duratorq TDCI.
Вместе с силовыми установками работали 4 трансмиссии на выбор. Это могла быть 5-скоростная МТХ-75 на «механике» (синхронизирована с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-скоростная IB5 на «механике» (работала с 1.4-, 1.6- и 1.8-литровым бензомоторами), 6-скоростная Getrag 285 также на «механике» и 4-скоростная 4F27E на «автомате» (ставили на «движки» объемом 1.6 и 2.0 литра).
Вдобавок ко всему, Форд приготовил для собственных покупателей версии со спортивным уклоном. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.
Безопасность
Кроме главнейших потребительских преимуществ, авто довольно хорошо представило себя во время краш-тестов. Форд Фокус 1 поколения заполучил от компании EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд в степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания подвергала проверкам пятидверную 1.6-литровую модификацию.
Спортивные версии 1 поколения
ST170
Модель вышла под эгидой компании Ford в 2002. Позже спортивное авто начало продаваться по всему миру. Заряженная версия отличалась от штатной модификации усовершенствованным внешним обликом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами главных узлов.
В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, вслед за чем уступила свою нишу полноправному преемнику 2 семейства. Серия ST получила атмосферную 2.0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «движком» трудилась 6-скоростная «механика». Авто было переднеприводным.
В отличие от уже привычной модификации, Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7.4-8.5 сек. Предельная скорость на уровне 216-220 километров в час. Во время средней езды мотор потреблял от 9.1 до 9.4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.
«Подогретую» машину построили на платформе С170, где была независимая схема «ходовки» впереди и сзади – стойки типа МакФерсон и «многорычажка» с функцией подрулирования.
Впереди стояли дисковые 300-миллиметровые тормозные механизмы с функцией вентилирования, а задние колеса шли с 280-миллиметровыми дисками. В целом авто отличалось спортивными нотками в экстерьере и салоне, довольно сильным мотором, удовлетворяющей динамикой, хорошей оснасткой, уверенной конструкцией и продуктивной системой тормозов.
RS
Автомобиль также вышел в 2002 году. Транспортное средство производили на Саарлуиском заводе до 2004 г. В общей сложности выпустили только 4 501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) присутствовал 4-цилиндровый 2.0-литровый мотор Duratec, имеющий турбонаддув и непосредственный впрыск.
В результате он позволял развить 215 л. с при 5 500 оборотов в минуту и 310 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах в минуту. Синхронизировали работу такого сильного «движка» с шестискоростной механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.
Разогнаться до отметки 100 км/ ч можно было за 6.7 сек. Максимальная скорость – 232 км/ч. За каждые пройденные 100 километров пути двигатель требовал около 10.1 литра топлива. «Первую» модель Фокус РС построили на платформе штатного Focus.
Подвеска была независимая, где впереди стояли стойки МакФерсон и винтовые пружины, а на задних колесах – многорычажная конструкция. Если впереди стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задних колесах решили разместить старые добрые барабанные устройства.
Внешность Ford Focus RS 1 обладает настойчивым внешним видом, нежели «штатная» версия, салоном, имеющим спортивные качества, сильным турбированным мотором, стабильной манерой поведения на дорожном участке и приятными динамическими показателями.
Второе поколение (2004-2011)
Впервые второе поколение автомобиля Форд Фокус показалось осенью 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Американские специалисты показали присутствующим серийный вариант в 2 кузовах – 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Спустя небольшое время на автомобильном салоне Пекина продемонстрировали 4-дверный седан, производившийся в роли прототипа.
Вторая версия с наименованием С307 воспользовалась «тележкой» С1 – именно той, что и Вольво С40, В50, С70, Мазда 3 и Форд С-Макс. Руководство компании решило со вкусом именовать глобальную платформу для различных целей – «Global Shared Technologies» – такое имя было полностью оправданно.
Подвеску, хвалившую в 1 серии, переставили во второе поколение, но с некоторыми переменами. Кузовной каркас повысился в жесткости на 10 процентов, что положительно сказалось на управляемости. В размерах новинка тоже подросла. Новое транспортное средство обладало функцией:
- KeyFree;
- Солнцеотражающим ветровым стеклом;
- Адаптивными передними фарами;
- «Блютузом»;
- Голосовым управлением аудиосистемы и телефона;
- Системой климат-контроля.
Вдобавок ко всему, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-скоростная «механика» и 4-скоростной «автомат». В стилистическом вопросе новая модель была сделана опять по аналогу Мондео и Фиеста.
К ощутимым новшествам относят материалы оформления салона. Взамен недорогого пластика, блиставшего в дебютном семействе, начали применять пластик высокого качества. Центральную консоль доработали, поэтому она стала смотреться лучше и была схожа с Mondeo. В линейке силовых агрегатов прошли некоторые изменения.
Работники предприятия модифицировали «движки» объемом 1.4 и 1.6 л, а силовые установки Zetec-SE и вовсе не устанавливались. Их заменили семейством Duratec с известным 1.6-литровым Duratec Ti-VCT, умеющим отключать клапана для того, чтобы экономить бензин.
Через какое-то время в обновленной модели его поменяли на 1.8-литровый Duratec. Уникальные «движки» объемом 1.6 и 1.8 л поменяли на Duratec HE. Его взяли с Мазда MZR. Семейство моторов на дизельном топливе также обновили. Два силовых агрегата: 1.6 л на 90 «лошадей и 2.0 л Duratorq решили приобрести у французов PSA.
Безопасность
Говоря о безопасности, стоит сказать, что Форд Фокус 2 смог удивить. Машина смогла забрать самые высокие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов по обеспечению безопасности для водителя и пассажиров, 4 балла по защите детей и 2 балла по защите пешеходов. «Фокусу» удалось перегнать по безопасности собственных передовых конкурентов в лице Рено Меган и Фольксваген Гольф.
Модификации
- Ambiente;
- Trend;
- Comfort;
- Ghia;
- Ghia-SE;
- Titanium;
- Titanium-SE.
Рестайлинг 2008 года
Показанный осенью 2007 года на автомобильном салоне Франкфурта обновленный автомобиль в декабре того же года начали производить в серийном порядке. Уже в следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новая машина стала разумным продолжением 2 серии в новой стилистической ветке американской фирмы под именем «Кинетический дизайн».
Исходя из прошедшего обновления прошлая версия «подарила» лишь сам кузов. Задняя и боковая часть поменялись несильно. Можно было заметить дверные подштамповки, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и измененную форму внешних зеркал. Переднюю область Форд Фокус 2 рестайлинг сильно изменили.
Всю светотехнику и детали кузова скопировали у Форд Мондео – можно выделить наличие фар с ломаной верхней линией, рельефного капота и выделенных колесных арок. В салоне добавили массивный серебристый вкладыш между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скоростного режима. Моторы, комплектовавшиеся на рестайлинговом «Фокусе», не претерпели изменений.
RS 2
Вторая серия спортивной американской машины с индексом RS показалась на Международном автомобильном лондонском салоне 2008 года. В следующем году начали в серийном порядке производить данную «заряженную» машину. Спортивный Focus обладал переделанным «движком» от версии ST, обвесом спортивного типа и тремя разновидностями кузовной покраски.
Закончили выпускать Форд Фокус 2 РС в 2010 г. Сменила ее модель Ford Focus RS 500, которая отличалась кузовной покраской, немного иными габаритами и форсированным мотором. Речь о РС 500 пойдет немного ниже. Спортивную разновидность Ford Focus 2 RS выпускали лишь в трехдверном кузове хэтчбек и окрашивали в 3 оригинальных цветах – «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».
Спортивная машина обладала пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером. Благодаря этому удалось достичь низкого показателя по аэродинамическому кузовному сопротивлению, которое не переваливает значение 0.38 Сх. Внутри «РСки» есть 4 сидения, а сам интерьер оформили в спортивной стилистике с рельефными креслами Recaro.
Также есть беспрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, которые облегчают считывание показателей. Как упоминалось выше, спорткар имел мотор Duratec от версии ST. Но силовую установку Форд Фокус 2 ощутимо модернизировали, что предоставило возможность повысить его показатели.
По факту это был 2.5-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, однако он обладал впускным коллектором, усовершенствованной системой секвенциального впрыска бензина и турбиной Borg Warner K16, в которой было в 2 раза повышено давление наддува.
Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6 500 оборотах в минуту, а предел крутящего момента подрос до 440 Нм, удерживаемых в гамме от 2 250 до 4 500 оборотов в минуту. Теперь разгон до первой сотни занимал лишь 5.9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км/ч.
Не стоит думать, что такой мощный двигатель «кушал» чересчур много топлива – в комбинированном городком режиме «движок» потреблял порядка 9.4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своих уже состоявшихся традиций, Форд Фокус РС смог сохранить привод на передние колеса, где был автоматический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.
Касательно подвески: она независимая – впереди обладает спортивной подвеской RevoKnucle на платформе стоек McPherson, которая позволяет понизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а на задних колесах установили многорычажную систему Control Blade, которая компенсирует горизонтальные и вертикальные вибрации колес.
При помощи всех внедрений удалось повысить устойчивость Ford Focus 2 RS. Все колеса обладают вентилируемыми дисковыми тормозными устройствами с более надежными суппортами. Управлять спорткаром стало проще – появился гидравлический усилитель рулевого колеса. В общей сложности произвели больше 11 000 машин.
RS500
В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил о том, что выпуск спорткара RS 2 семейства планируется полноценно остановить к осени того же года. Чтобы отметить данное «закрытие» руководство приняло решение выпустить «прощальную» лимитированную серию машин в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.
Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «брата» кузовной окраской, удлиненной на 40 миллиметров колесной колеей и форсированным мотором. Лимитированный вариант спорткара красили в черную матовую краску «Panther Black Metallic».
Версия РС500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным ручным способом идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило транспортному средству эксклюзива.
Силовой агрегат стоял такого же типа, как и у простой версии «Фокуса» 2 РС, однако он был подвергнут модернизации, что позволило увеличить степень форсирования, интегрировав новейший выпускной коллектор и усовершенствовав электронную систему. Это дало 350 лошадиных сил при 6 000 оборотах в минуту.
Крутящий момент вырос до отметки 460 Нм при 2 500 – 4 500 оборотах в минуту. Нетрудно догадаться, что разгонялась лимитированная серия быстрее – первая сотня занимала 5.6 секунды, а предельная скорость составляла 265 километров в час. Эксклюзивный вариант Focus 2 RS500 почти мгновенно разошелся по 20 странам Европы.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford
Ford Focus первого и второго поколения фото
Тест драйв
Видео обзор
Опоры двигателя Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки
Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить детали опоры двигателя разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец второго фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
{На автомобилях Форд Фокус 2 применяется три опоры двигателя. Правая (верхняя) опора двигателя отличается, взависимости от объема двигателя. Левая и задняя подушки, одинаковые на всех модификациях.
- Правая опора двигателя для моделей с двигателями 1.4/1.6 литра
- Правая опора двигателя для моделей с двигателями 1.8/2.0 литра
- Левая опора двигателя (для всех моделей одинакова)
- Задняя опора двигателя (для всех моделей одинакова)
Записаться на ремонт, уточниь цены и условия доставки
Правая опора двигателя для Форд Фокус 2 1.4/1.6, варианты и цены
Правая опора двигателя для Форд Фокус 2 1.8/2.0, варианты и цены
Левая опора двигателя Форд Фокус 2, цены и варианты
Задняя опора двигателя Форд Фокус 2, цены и варианты
Какую опору двигателя выбрать дя покупки?
Рассмотрим алгоритм выбора на примере правой опоры, так-как она требует замены чаще.
- Первое с чего нужно начинать подбор, это запчасти рекомендуемые автопроизводилем, а именно оригинальные запчасти Ford (иногда спрашивают оригинал Volvo). Причины которые останавливают от покупки оригинальных запчастей, это высокая цена и сроки поставки.
- Затем нужно обратить внимание на известных производителей: Lemforder, TRW, Corteco. Плюсы — хорошее качество, минусы — зачастую довольно высокая цена.
- Бренды второго эшелона: Febi, SWAG, Meyle, Hutchinson, Sasic, Lynx, Jp Group, Fenox.
- Производители к покупке запчастей которых следует подходить с опаской: Car-dex, Febest, Zekkert, Gparts.
Все опоры двигателя Форд Фокус 2
На фото: Правая опора Meyle 7140300018, левая опора Meyle 7141300004 и задняя опора Corteco 80001355
Также можно приобрести кронштейн задней опоры.
Lemforder (Германия)
Добавить комментарий
Цена на двигатель «Форд Фокус»
ООО «Двигатели» поможет избежать трудоемкого, затратного, длительного и технически сложного ремонта мотора. Купите двигатель «Форд 2» — и забудьте о непрофильных проблемах!
Его установить проще и быстрее, чем реанимировать изношенный либо поврежденный силовой агрегат. Ни один ремонт не вернет двигатель «Форд Фокус» к новому состоянию, а с учетом длительности и сложности работ их цена будет сопоставима с заменой мотора.
Приобретение силовой установки — реальная альтернатива дорогим и трудоемким восстановительным мероприятиям. ООО «Двигатели» предлагает:
- Прямые поставки — вы получаете двигатель «Форд Фокус» от импортера, посреднические схемы отсутствуют, поэтому цена рассчитана без торгово-закупочных накруток и лишних комиссий.
- Возможность онлайн-отслеживания исполнения договора, с регулярным SMS-информированием обо всех стадиях поставки.
- Бесплатное консультирование, длительную (до 365 суток) официальную гарантию, в том числе на двигатели «Форд Фокус 2», бывшие в употреблении.
- Дополнительный сервис: подтверждение наличия актуальными фото с транзитных складов, поставки запчастей и прочее.
Купить двигатель «Форд 2» можно прямо сейчас — менеджеры ООО «Двигатели» примут заказ по телефону 8 (800) 555-36-79 или через онлайн-форму сайта.
Ford Focus MK2 двигатель 1.6 B 115 л.с. HXDA 157.000
Двигатель продается
Гарантия: от 90 дней
Артикул: R96119U
Добавлено: 03.11.2019
Код мотора: HXDAПродается Фотографий: 6 шт.
Двигатель HXDADuratec-16V Ti-VCT от Ford FOCUS II седан (DA_) 2006 г.в.
Качество: 5 из 5
Продан в Ульяновск Вес 80 кг купил(а) Михаил Михайлович
Двигатель 1.6 16V HXDA Ford Focus II MK2 C-Max
Двигатель продается
Гарантия: от 90 дней
Артикул: R5142U
Добавлено: 19.09.2019
Код мотора: HXDAПродается Фотографий: 2 шт.
Мотор SHDB (бензин) для Ford FOCUS II седан (DA_) 1596 куб.см.
Качество: 5 из 5
Продан в Оренбург Вес 75 кг купил(а) Евгений Вячеславович
Двигатель Ford 1,6 115 KM. HXDA
Двигатель продается
Гарантия: от 90 дней
Артикул: R16802U
Добавлено: 19.09.2019
Код мотора: HXDAПродается Фотографий: 2 шт.
ДВС EDDCZetec-E SFI для Ford FOCUS (DAW, DBW) 1988 куб.см.
Качество: 1 из 5
Продан в Краснодар Вес 93 кг купил(а) Владимир Викторович
Двигатель Ford Focus MK2 C-Max 1.6 16V HXDA
Двигатель продается
Гарантия: от 90 дней
Артикул: R34218U
Добавлено: 19.09.2019
Код мотора: HXDAПродается Фотографий: 3 шт.
ДВС SHDB (бензин) для Ford FOCUS II седан (DA_) 74 КВТ / 100 Л.С.
Качество: 5 из 5
Продан в Симферополь Вес 94 кг купил(а) Ленур Сулейманович
Ford Focus MK2 II 1.6 16V двигатель без навеса HXDA
Двигатель продается
Гарантия: от 90 дней
Артикул: R36954U
Добавлено: 19.09.2019
Код мотора: HXDAПродается Фотографий: 1 шт.
Двигатель HWDB (бензин) от Ford FOCUS II универсал (DA_) 2006 г.в.
Качество: 5 из 5
Продан в Москва Вес 74 кг купил(а) ООО БЛГ Логистик Автомобили СПБ
Мотор KKDA (дизель) для Ford FOCUS II (DA_) 2007 г.в.
Качество: 1 из 5
Продан в Воронеж Вес 120 кг купил(а) Роман Викторович
ДВС SHDA(бензин) на Ford FOCUS II седан (DA_) 74 КВТ / 100 Л.С.
Качество: 5 из 5
Продан в Шахты Вес 70 кг купил(а) Александр Валерьевич
Двигатель ASDА (бензин) Ford FOCUS II седан (DA_) 59 КВТ / 80 Л.С.
Качество: 5 из 5
Продан в Мурманск Вес 71 кг купил(а) Руслан Сергеевич
Двигатель R9DA (бензин) от Ford FOCUS III 1999 куб.см.
Качество: 5 из 5
Продан в Краснодар Вес 123 кг купил(а) Игорь Олегович
Двигатель EYDC Zetec-E SFI (бензин) для Ford FOCUS (DAW, DBW) 1998 г.в.
Код мотора: EYDCКачество: 3 из 5
Продан в Россошь Вес 119 кг купил(а) Артем Сергеевич
Двигатель AODA (бензин) для Ford FOCUS II (DA_) 1999 куб.см.
Код мотора: AODAКачество: 5 из 5
Продан в Севастополь Вес 97 кг купил(а) ООО «ВАЙФАЙНДЕР»
Двигатель ALDADuratec-ST (бензин) Ford FOCUS (DAW, DBW) 127 КВТ / 173 Л.С.
Код мотора: ALDAКачество: 5 из 5
Продан в Тюмень Вес 114 кг купил(а) Александр Юрьевич
ДВС C9DB Endura-DI (дизель) Ford FOCUS универсал (DNW) 1753 куб.см.
Код мотора: C9DBКачество: 5 из 5
Продан в Новороссийск Вес 155 кг купил(а) Максим Владимирович
ДВС C9DB Endura-DI (дизель) для Ford FOCUS универсал (DNW) 1753 куб.см.
Код мотора: C9DBКачество: 5 из 5
Продан в Пятигорск Вес 133 кг купил(а) Виталий Владимирович
Код мотора: KKDAКачество: 5 из 5
Продан в Санкт-Петербург Вес 0 кг купил(а)
Код мотора: ASDBКачество: 5 из 5
Продан в Владимир Вес 79 кг купил(а) Дмитрий Винидиктович
Ford Focus 2 RS — технические характеристики и цены, фотографии и обзор
Второе поколение спортивного Ford Focus с шильдиком RS увидело свет в 2008 году на Международном автосалоне в Лондоне, а уже в начале 2009 года начался серийный выпуск «заряженного» автомобиля.
Спорткар получил переработанный двигатель от версии ST, спортивный обвес и три варианта окраски кузова.
Выпуск Ford Focus 2 RS был завершен в 2010 году специальной лимитированной версией Ford Focus RS 500, отличавшейся окраской кузова, увеличенной на 40 мм колеей колес и форсированным двигателем.
Спортивный Форд Фокус 2 RS выпускался только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивался в три эксклюзивных цвета: зеленый «Ultimate Green», синий «Performance Blue» и белый «Frozen White». В свою очередь лимитированная серия Focus RS500 окрашивалась в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».
Спорткар получил аэродинамичный пластиковый обвес и массивный спойлер, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления кузова не превышает 0,38 Cx. Длина кузова Ford Focus 2 RS составляет 4402 мм, длина колесной базы равна 2640 мм, ширина кузова – 1842 мм, а высота ограничена 1484 мм.
Салон Форд Фокус RS рассчитан на четыре посадочных места и оформлен в спортивном стиле с рельефными сидениями Recaro, сплошной центральной консолью и крупными циферблатами, облегчающими считывание информации.
В версии Ford Focus RS 500 на центральной консоли расположена металлическая вставка с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что добавляет автомобилю эксклюзивности.
Как уже было сказано в самом начале, Ford Focus RS получил двигатель Duratec от модификации ST. Правда, мотор был заметно модифицирован, что позволило нарастить его характеристики, добивший в итоге оптимальной спортивной динамики поведения Focus RS на трассе. Пятицилиндровый рядный агрегат сохранил свой первоначальный рабочий объем, равный 2,5 литра (2522 см3), 20-клапанный ГРМ типа DOHC, но получил новые усиленные цилиндры и поршни, новый распредвал, улучшенный выпускной коллектор, обновленную систему секвенциального впрыска топлива и турбину Borg Warner K16 с вдвое увеличенным давлением наддува. В результате, мощность мотора была доведена до отметки 305 л.с. при 6500 об/минуту, а пик крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаемых в диапазоне от 2250 до 4500 об/минуту. Все это позволило спорткару Ford Focus RS ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 5,9 секунды, и достигать максимальной скорости движения в 263 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города RS съедал 13,4 литра бензина, на трассе ограничивался 7,0 литра, а в смешанном цикле потреблял порядка 9,4 литра.
Для лимитированной версии Ford Focus RS 500 данный двигатель подвергли дальнейшей модификации, увеличив степень форсировки, установив новый выпускной коллектор и обновив электронику. В итоге это позволило поднять пиковую мощность до отметки 350 л.с. при 6000 об/минуту, а крутящий момент увеличить до 460 Нм при 2500 – 4500 об/минуту. Форд Фокус RS 500 гораздо динамичнее исходного Focus 2 RS: время стартового ускорения с 0 до 100 км/час – 5,6 секунды, максимальная скорость движения – 265 км/час.
По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси. Подвеска у Focus RS полностью независимая: спереди устанавливается спортивная RevoKnuckle на базе стоек МакФерсона, позволяющая снизить нагрузку на стойки и улучшить управляемость, а сзади использована многорычажная Control Blade, компенсирующая горизонтальные и вертикальные вибрации колес, что увеличивает устойчивость автомобиля. На всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с усиленными суппортами (диаметр дисков: 336 мм спереди и 302 мм сзади), а рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем.
Выпуск Форд Фокус 2 RS прекратился в 2010 году. За время выпуска были распроданы свыше 11 000 экземпляров спорткара, при этом первоначальный план производителя составлял всего 7000 автомобилей. Лимитированная версия Ford Focus RS500 была выпущена в количестве 500 автомобилей и очень быстро разошлась по 20 европейским странам. Отметим, что совсем недавно руководство Ford заявило о готовности вернуть Ford Focus RS на дороги, создав свежую версию на базе нового (вероятно уже четвёртого) поколения Ford Focus, но случится это не раньше 2016 года.
ОтзывыЧто делать, если загорелся чек двигателя на Форд Фокус 2
Среди всех лампочек, загорающихся на панели приборов автомобиля Ford Focus 2, наиболее нежелательной и даже «устрашающей» является Check Engine, указывающая на неисправность двигателя, но без какой-либо конкретики. Данное обстоятельство заставляет многих автовладельцев паниковать и моментально отправляться в автосервис. Тем не менее, разобраться в том, как убрать подобный сигнал, можно и своими силами.
Что собой представляет Чек Энджин
В ситуации, когда загорелся чек двигателя на Форд Фокус 2, стоит воздержаться от панических действий. Эта ошибка может указывать на ряд проблем, сбоев и неполадок, то есть, каждая неисправность в функционировании мотора или же его настроек способна привести к появлению Чек энджин.
Но и просто отмахнуться от загоревшейся пиктограммы не получится. На первых модификациях транспортных средств эта лампочка с картинкой двигателя указывала на сбои в электропитании, а также неполадки в карбюраторе. С течением времени силовые агрегаты получали все более замудренную конструкцию, рос объем используемой управленческой электроники, и сегодня горит чек двигателя желтым в различных ситуациях – от повреждения проводки до использования низкосортного горючего.
Как установить причину загоревшейся лампочки Check Engine
Ford Focus II имеет в своей конструкции множество электронных узлов и датчиков, так что причины возникновения ошибки могут быть разнообразными. Проверить работоспособность датчиков и условий функционирования очень важно, но действовать наугад здесь не получится. Если горит чек двигателя, без информативной диагностики можно проверить лишь свечи, однако пиктограмма может загораться при малом количестве антифриза, недокрученной крышки топливного бака или в связи с неполадками в одним из многочисленных датчиков, которыми машина просто переполнена.
Чтобы точно установить, почему горит значок, потребуется применение особого диагностического оборудования, присоединяемого к шине CAN транспортного средства и считывающего требуемые сведения о неполадках с главного управляющего блока машины. Когда проверка будет завершена, компьютер продемонстрирует перечень ошибок, на основе которого специалист сможет установить самую вероятную проблему, из-за которой загорелся check engine. В кодах ошибок применяются цифры и буквы, при этом пиктограмма выключится лишь в том случае, когда вы избавитесь от реальной неполадки.
Самые распространенные проблемы, вызывающие Чек Энджин
Конечно, в путешествии на автомобиле или в поле вряд ли можно отыскать станцию технического обслуживания, так что автовладельцу стоит знать о самых распространенных проблемах, в результате которых загорается Check Engine автомобилей Форд Фокус 2.
1. Эксплуатационные жидкости.
Пониженное количество горючего в баке нередко приводит к тому, что мигает чек. Загореться данный неприятный сигнал может и в ситуации, когда контрольный индикатор резерва топлива еще не активировался. Достаточно всего лишь резко войти в поворот и наклонить машину, чтобы произошло опущение поплавка в баке, давшего системе сигнал о низком количестве бензина.
Если проблема действительно в этом, достаточно заправить свыше половины бензобака, чтобы индикатор чек выключился. Также можно снять минус-клемму с АКБ и снова надеть, что поможет убрать ошибку.
Довольно часто моргает чек и из-за низкого уровня масла. Чтобы проверить данный момент, нужно проверить количества смазки с помощью щупа, и долить жидкость, если это необходимо. Далее выжидаете 10-15 минут, заводите машину, и индикатор должен потухнуть, если проблема была в масле. Ситуация будет актуальной, если других неприятностей с мотором не наблюдается – у машины адекватный расход горючего, динамические и тяговые способности в норме, двигатель хорошо запускается, не перегревается и так далее.
2. Свечи, проводка и катушка запуска.
Чтобы понять, как скинуть чек на Ford Focus II, следует обязательно разобраться со свечами – нередко проблема проявляется при пропуске в появлении искры. Проводим следующий комплекс действий:
- Проверка искры на появление по всем 4-м цилиндрам;
- Тест катушки зажигания посредством мультиметра;
- Диагностика высоковольтной проводки на пробой;
- При наличии свечного тестера стоит проверить и сами свечи.
Подобные неполадки зачастую проявляются после езды в ливень или поездки на низкосортную автомойку. Если накануне было проведено мытье мотора, можно сразу подозревать проникновение воды на свечи или в проводку – силовой агрегат будет троить, на разгоне дергаться, а на холостом ходу – плавать. Потребуется просушить все замоченные водой детали, чтобы избавиться от загоревшегося чека, но при серьезных проблемах придется менять свечи и высоковольтную проводку.
3. Топливный насос, фильтр и форсунки
Весьма серьезной в нашей стране является проблема низкокачественного горючего, в результате использования которого также загорается Check, а также появляются проблемы в многочисленных датчика электропитания. Можно избавиться от грязного бензина и залить чистый, но потребуется также выполнять проверку и очистку фильтров, бензонасоса, форсунок. Тестирование выполняется в следующем порядке:
- Загрязненный фильтр снижает давление в рампе, на что электронный блок зажигает пиктограмму Чек Энджин. Решением становится установка новой детали.
- Проблемы с бензонасосом приводят к падению давления. Чтобы протестировать давление на Ford Focus II, потребуется манометр.
- Недостаточный объем горючего в камере сгорания может появляться из-за загрязненных форсунок. Следует промыть их самостоятельно или отправиться на станцию технического обслуживания, где имеется высокоточное оборудование для проверки эффективности работы деталей.
- Крышка топливного бака закрыта недостаточно. Это наиболее банальная ситуация, но она приводит к разгерметизации электропитания, снижению давления и появлению сигнала Чек.
4. Другие датчики и катализатор
Очень часто неприятный сигнал Чек загорается из-за проблем с катализатором и лямбда-зондом. Сильнее всего данная ситуация проявляется на Фокусах с внушительным пробегом, так как у катализатора имеется собственный ресурс. Появление проблемы легко предугадать – зачастую узел способен проходить порядка 100-130 тысяч километров при использовании качественного горючего. Такой же срок службы отмечается и у кислородных датчиков.
Неполадки в функционировании элемента массового воздушного расхода также приводят к возникновению Check Engine, но проверка данного датчика довольно проста – следует воспользоваться мультиметром и иметь небольшие познания о номинальных значениях.
Выводы
Наиболее грамотным и надежным методом исключения загоревшегося значка «Проверьте двигатель» является избавление от неполадки, но это требует проведения комплексного тестирования с использованием ПК и изучения обнаруженных кодов неполадок. Заниматься поиском и устранением проблем лучше всего в условиях сертифицированного СТО и диагностического центра, где опытные специалисты найдут неприятность и исправят ее.
Потеря мощности двигателя в Форд Фокус, как устранить и что делать?
Описание симптома #потеря мощности двигателя
Потеря мощности двигателя
Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:
- Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
- Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
- Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.
Причины потери мощности
Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.
Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра — его замена.
Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения.
Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.
Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.
Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС.
Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.
Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства.
Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.
Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС.
Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.
Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя.
Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.
Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.
Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.
2012 Ford Focus Фотографии: Двигатель
Угловой фронт. 1 из 66
Угловой задний. 2 из 66
Вид сбоку. 3 из 66
Передний план. 4 из 66
Вид сзади. 5 из 66
Сундук.6 из 66
Двигатель. 7 из 66
Решетка. 8 из 66
Фара. 9 из 66
Двери. 10 из 66
Дверная ручка. 11 из 66
Зеркало.12 из 66
Задний свет. 13 из 66
Колпак колеса. 14 из 66
Ford Focus 2012 г. 1. Ford Motor Company 15 из 66
Ford Focus 2012 г. 2. Ford Motor Company 16 из 66
Форд Фокус 3 2012 года.Ford Motor Company 17 из 66
Ford Focus 2012 г. 4. Ford Motor Company 18 из 66
Ford Focus 2012 г. 5. Ford Motor Company 19 из 66
Ford Focus 2012 г. 6. Ford Motor Company 20 из 66
Ford Focus 2012 г. 7. Ford Motor Company 21 из 66
Форд Фокус 8 2012 года.Ford Motor Company 22 из 66
Ford Focus 2012 г. 9. Ford Motor Company 23 из 66
Ford Focus 2012 г. 10. Ford Motor Company 24 из 66
2012 Ford Focus 11. Ford Motor Company 25 из 66
2012 Ford Focus 12. Ford Motor Company 26 из 66
Форд Фокус 13 2012 года.Ford Motor Company 27 из 66
2012 Ford Focus 14. Ford Motor Company 28 из 66
2012 Ford Focus 15. Ford Motor Company 29 из 66
2012 Ford Focus 16. Ford Motor Company 30 из 66
2012 Ford Focus 17. Ford Motor Company 31 из 66
Форд Фокус 18 2012 года.Ford Motor Company 32 из 66
2012 Ford Focus 19. Ford Motor Company 33 из 66
2012 Ford Focus 20. Ford Motor Company Картинка 34 из 66
2012 Ford Focus 21. Ford Motor Company 35 из 66
Ford Focus 2012 г. 22. Ford Motor Company 36 из 66
Форд Фокус 23 2012 года.Ford Motor Company 37 из 66
2012 Ford Focus 24. Ford Motor Company 38 из 66
2012 Ford Focus 25. Ford Motor Company 39 из 66
2012 Ford Focus 26. Ford Motor Company 40 из 66
2012 Ford Focus 27. Ford Motor Company 41 из 66
Форд Фокус 28 2012 года.Ford Motor Company 42 из 66
2012 Ford Focus 29. Ford Motor Company. Картинка 43 из 66
2012 Ford Focus 30. Ford Motor Company. 44 из 66
2012 Ford Focus 31. Ford Motor Company 45 из 66
2012 Ford Focus 32. Ford Motor Company. 46 из 66
Форд Фокус 33 2012 года.Ford Motor Company Картинка 47 из 66
2012 Ford Focus 34. Ford Motor Company. 48 из 66
2012 Ford Focus 35. Ford Motor Company. 49 из 66
2012 Ford Focus 36. Ford Motor Company. 50 из 66
2012 Ford Focus 37. Ford Motor Company. 51 из 66
Ford Focus 38 2012 года.Ford Motor Company 52 из 66
2012 Ford Focus 39. Ford Motor Company 53 из 66
Ford Focus 40 2012 года. Ford Motor Company 54 из 66
2012 Ford Focus 41. Ford Motor Company. 55 из 66
2012 Ford Focus 42. Ford Motor Company. 56 из 66
Ford Focus 43 2012 года.Ford Motor Company 57 из 66
2012 Ford Focus 44. Ford Motor Company. 58 из 66
Передний профиль хэтчбека. Ford Motor Company 59 из 66
Боковой профиль хэтчбека. Ford Motor Company 60 из 66
Седан и Хэтчбек.Ford Motor Company 61 из 66
передний. Ford Motor Company 62 из 66
передний профиль. Ford Motor Company 63 из 66
передний правый. Ford Motor Company 64 из 66
боковой хэтчбек. Ford Motor Company 65 из 66
боковой профиль.Ford Motor Company 66 из 66
американцам осталось пустить слюни
Поклонники American Blue Oval преклоняются перед огромной мощностью V-8 Ford Mustang и его сверхмощных вариантов Shelby, значительно более высокими ценами на топливо и более узкими дорогами в Европе лишают водителей к востоку от Атлантического океана мощного пони-кара. Представляя довольно скучный пригородный транспорт в Северной Америке, Ford Focus в Европе с 2005 года существовал в более привилегированной жизни как компактный автомобиль более высокого класса.Более совершенный автомобиль, European Focus также стоит в пищевой цепочке высокопроизводительных автомобилей в виде Ford Focus RS.
В то время как RS в Соединенных Штатах чаще ассоциируется с Chevrolet Camaro, европейское подразделение Ford уже давно использует аббревиатуру Rally Sport, продавая специальные спортивные компактные автомобили, предназначенные для соревнований. Ford Focus RS500 2010 года, впервые представленный на немецком автосалоне в Лейпциге в 2010 году, представляет собой особый автомобиль, который считается лебединой песней для уходящего европейского Focus.Для лебедя Focus RS500 будет кричать, как орел.
Обеспечивая мощность, непостижимую для североамериканского Ford Focus с 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 143 лошадиных силы, британское отделение Ford усилило малолитражку, предлагающую Focus RS, за счет крепления турбокомпрессора и промежуточного охладителя к 2,5-литровому пятицилиндровому силовому агрегату. Обновив RS500, инженеры Ford улучшили характеристики дыхания двигателя, увеличив интеркулер, воздушный ящик и выхлопную трубу. Чудовищные 350 л.Несмотря на пиковую мощность двигателя, установленную на уровне 6000 об / мин, Ford Focus RS500 2010 года обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час в диапазоне от 5 до 5,5 секунд.
В дополнение к агрессивным характеристикам Focus RS500, спортивная окраска хэтчбека окрашена в черный цвет пантеры. Оснащенный затемненными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, двигатель с турбонаддувом вращает радиальные шины, которые скоро станут дымными, поддерживаются передним дифференциалом повышенного трения. Обеспечивая необходимое сцепление с дорогой для преодоления некоторых скоростей, нежелательных для общественных улиц, Ford Focus RS500 оснащен массивными тормозами с окрашенными в красный цвет суппортами, которые подчеркивают внешний вид спортивного тюнера.
Внутри Ford Focus RS500 погрузит любителей адреналина. Когда водитель пользуется преимуществами отличного отношения мощности к весу, пассажиры могут начать ревновать. Дополнены, чтобы дополнить экстремальный спортивный вид, а экстерьер Panther Black, центральная отделка с карбоновыми вставками и дополнительные ковшеобразные гоночные сиденья Recaro являются уникальными для отделки Focus RS500. На центральной консоли есть специальная табличка RS500, которая определяет место отдельного автомобиля в редком урожае завода Ford.
Для продажи всего 500 экземпляров в 20 европейских регионах, Ford Focus RS500 найдет свое место среди избранного числа водителей в Великобритании, Германии и других соседних странах. Больше, чем можно сказать о любителях спортивной компактности в новом мире.
По словам маркетологов автомобильной промышленности, мы, североамериканские автолюбители, просто не испытываем аппетита к маленьким автомобилям. Если новый Ford Focus появится в Европе в комплектации RS, возможно, Ford Motor Company вызовет глобальный голод.Возможно, совершенно новый Ford Focus 2011 года в конечном итоге подарит каждому невнимательный вкус к характеристикам маленького автомобиля.
Фотография предоставлена Ford Motor Company
Ford Focus Check Engine Light
Сколько стоит проверить свет двигателя?
Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более тревожной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, так что получить точное считывание кода и диагностику просто великолепно. .Средняя стоимость проверки и тестирования светового индикатора двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Отличная новость: Coggin Ford Jacksonville предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.
Ford Focus Check Engine Light
Яркий свет указывает на то, что проблема серьезна и, если ее не устранить сейчас, может привести к серьезной поломке автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford Focus начинает светиться, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Ford должен быть доставлен прямо сейчас.Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту.Если индикатор проверки двигателя мигает, незамедлительно свяжитесь с нашей группой автомобильных экспертов в Coggin Ford Jacksonville по телефону 9047478996.
Сбросится ли индикатор проверки двигателя самостоятельно?
Индикатор проверки двигателя на Ford Focus обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора.В большинстве случаев свет вашего Ford Focus гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Coggin Ford Jacksonville, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.
Ford Focus Контрольные световые коды двигателя
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Focus. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:
- Проблемы с контролем выбросов
- Проблемы с выходной цепью компьютера
- Неплотная крышка или отсутствие крышки газа
- Датчик O2
- Плохой Свечи зажигания
- Старый аккумулятор
- Неисправности системы зажигания
- Проблемы с системами учета топлива и воздуха
- Проблемы с трансмиссией
Ford Focus Мигает контрольная лампа двигателя
Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя мы знаем, что существует несколько распространенных причин, включая такую простую, как незакрепленная крышка бензобака.Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправность системы впрыска топлива, неисправная часть контроля выбросов, неисправная прокладка головки, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания, и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее при необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford решена.
Каждый Ford Focus был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Компания Coggin Ford Jacksonville предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая определяет основную проблему и дает вам рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.
Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?
Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Coggin Ford Jacksonville, чтобы помочь выбрать, является ли ваш автомобиль безопасным для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.Самый безопасный вариант — расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, необходимо предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.
Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Ford Focus?
Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт.В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашем Ford Focus мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать сервисное обслуживание Ford сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:
- Датчик O2 (датчик кислорода) необходимо заменить.Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее рациональным, когда дело доходит до экономии топлива.
- Одна из наиболее распространенных и частых причин заключается в том, что крышка бензобака Ford Focus ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Ford Focus служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка историческая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправляете свой Ford Focus, первое, что вам следует проверить, — это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
- В вашем Ford Focus негерметичный вакуум. В каждом Ford Focus есть вакуумная система, которая выполняет множество различных функций.Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, особенно если они подвергаются сильной жаре или сильному холоду.
- Проблемы со всеми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или отличительный элемент могут нанести серьезный ущерб вашему Ford Focus, если он неправильно установлен. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже помешать запуску автомобиля.Если эти проблемы кажутся обычными, принесите свой Focus в Ford и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши послепродажные товары были установлены идеально и не вызывают всех проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей на более раннем этапе может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
- Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus.Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Coggin Ford Jacksonville предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford Focus не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно скажется на экономии топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать определенные проблемы из-за перегрева.
- Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus вызывает всеобщую тревогу. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и на самом деле не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа вашего автомобиля Ford, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
- Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к изменениям, например к высоте. Если у вашего Ford Focus проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
- Для вашего Ford Focus необходимы новые свечи зажигания или провода для свечей. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания переносят искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что в первую очередь может привести к более дорогостоящему ремонту. Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего Ford Focus. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить благородную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
Что означает контрольная лампа двигателя?
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford Focus — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля.С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций для вашего Ford Focus. Некоторые из них включают изменение угла опережения зажигания автоматических коробок передач, управление частотой вращения двигателя и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть как простое, как ослабленная крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Ford Focus горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Coggin Ford Jacksonville.Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или выяснить, почему мигает индикатор проверки двигателя. Свяжитесь с Coggin Ford Jacksonville сегодня!
Безопасно ли водить Ford Focus с включенным индикатором двигателя?
Этот вопрос не очень простой, потому что он зависит от серьезности проблемы. Если причина в незначительной проблеме, например, в неплотной крышке бензобака, управление должно быть надежным. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя.Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что возникла серьезная проблема, и рекомендуется провести обслуживание вашего Ford Focus прямо сейчас. Позвоните специалистам Coggin Ford Jacksonville по телефону 9047478996, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свой Ford к нашим сертифицированным механикам.
Служба проверки освещения двигателя Ford Focus
Что вы делаете, когда едете на своем Ford Focus, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Ford Focus. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford Focus, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает лампу проверки двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя.Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Coggin Ford Jacksonville. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.
2008 Ford Focus S Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Более современный внешний вид; комфорт езды; функции безопасности; эффективность топлива; Доступна система синхронизации.Изменения модели:
Все модели хэтчбека и универсала Ford Focus были сняты с производства в 2008 году, но к модельному ряду присоединяется двухдверное купе; оставшийся седан был полностью переработан в косметическом плане на 2008 год, с новым характерным внешним видом внутри и снаружи. Боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию нового Focus.Стоимость модели:
Экономичный Ford Focus с улучшенным стандартным оборудованием безопасности, улучшенными ходовыми качествами и изысканностью на 2008 год стал еще более выгодным, чем раньше. Система Sync также является выдающейся функцией, благодаря которой функции громкой связи и беспроводной передачи музыки становятся доступными в ценовом классе, в котором они не были бы предложены иначе.Более того, дизайн, особенно внутри, придает интерьеру Focus более современный и высококлассный вид.Обзор модели:
Ford Focus 2008 года выглядит совершенно иначе; Редизайн заимствует реплики от более крупного седана Ford Fusion с расширенными колесными арками, смесью сглаженных переходов и резких складок, а также привлекающей внимание решеткой радиатора с хромированной решеткой.Внутри Focus установлены новые сиденья с большей боковой и поясничной поддержкой, чем раньше, а также более крупная центральная консоль, корзины и подстаканники. В центре верхней части приборной панели находится новый дисплей и центральная консоль, которая обеспечивает более открытое пространство для ног впереди. Светильник Ice Blue теперь используется для освещения приборов и салона, но недавно доступная система внешнего освещения позволяет водителю выбирать из нескольких цветов с помощью переключателя на приборной панели. Механически некоторые из компонентов предыдущего Focus перенесены.Focus оснащен двумя разными двигателями. В стандартную комплектацию входит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Версия Duratec 20E с более чистым сгоранием, соответствующая требованиям PZEV для Калифорнии, предлагается в штатах с выбросами в Калифорнии и является дополнительной опцией в соседних штатах. Двигатели могут работать в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. За счет улучшенной аэродинамики и меньшего веса по сравнению с прошлогодней моделью Focus рассчитывает сохранить впечатляющую экономию топлива. Первоначальные оценки имели ручной подсчет 24 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, в то время как автоматический подсчет оценивается как 24/33.Ожидается, что Focus 2008 года будет иметь перенастроенную подвеску для более мягкой езды, а также новую тормозную систему с алюминиевыми компонентами — диски спереди и барабаны сзади. Антиблокировочная система тормозов остается опцией. Боковые подушки безопасности для грудной клетки и боковые шторки безопасности Safety Canopy теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Focus. Сумки-занавески остаются надутыми в течение нескольких секунд. Focus — первая модель, предлагающая Sync, функцию, совместно разработанную Ford и Microsoft, которая позволяет мобильным телефонам и медиаплеерам взаимодействовать с аудиодисплеем автомобиля, позволяя пользователям использовать звук автомобиля. Системные элементы управления и дисплеи для доступа к музыке и функциям телефона.Синхронизация является опцией для комплектации S и SE и входит в стандартную комплектацию комплектации SES. Обзор Ford Focus Mk4, цены и фото
Что это?
Встречайте четвертое воплощение самого продаваемого автомобиля в мире — Ford Focus. Это первый Focus, носящий глобальный (прищурившись, он выглядит как Aston) язык дизайна «One Ford», поэтому он получил новый внешний вид, соответствующий Fiesta и Mondeo, и убранную приборную панель.На смену автомобилю, который превзошел по продажам могучий VW Golf и Audi A3, он стал компактнее, эффективнее и изысканнее, чем когда-либо.
Совершенно новый автомобиль, который должен появиться в 2017 году, представляет собой эволюцию Mk3. Но, как подтверждают 1 миллион Focuses, которые продаются по всему миру каждый год, платформе C1 (которая лежит в основе каждого Focus с первой модели 1998 года) удалось сохранить конкурентоспособность.
Фактически, эта платформа позволила создать одни из лучших хэтчбеков в своем классе по управляемости, поэтому обещание Ford более маневренного Mk4 дает ему большой потенциал, чтобы превзойти лучшие предложения своих конкурентов.
Технические особенности?
Новый Focus доступен с новейшими двигателями семейства Ford EcoBoost, от отмеченного наградами 1-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 123 л.с. до нового 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 179 л.с. Эти двигатели с турбонаддувом на 25% мощнее и на 15% эффективнее, чем те, которые они заменяют, и сопровождаются атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. в бензиновой линейке.
Три варианта дизельного двигателя, 1,5-, 1,6- и 2-литровый TDCi, поставляются в пяти конфигурациях с мощностью от 94 до 148 л.с.Они предлагают максимальный крутящий момент — до 272 фунт-фут крутящего момента — и лучшую экономию топлива с максимально возможной скоростью 64 миль на галлон.
Технология Start / Stop и выбор между шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, а дополнительные функции безопасности, включая технологию предотвращения скольжения, также интегрированы в ESC.
Внутри новый Focus — первый автомобиль, оснащенный новейшей технологией Ford SYNC 2 с восьмидюймовым сенсорным экраном и функцией распознавания голоса.Это обеспечивает доступ к аудио, навигации, климат-контролю и мобильным телефонам на ходу. Автомобиль также оснащен новейшей системой Active Park Assist от Ford, которая самостоятельно заезжает на парковочные места и выезжает с них, если парковка не для вас.
Каково это — водить машину?
Короче неплохо. Сиденье и рулевое колесо имеют достаточно места для регулировки, так что удобно устроиться, а после катания сразу становится очевидным более жесткие втулки и более плотная посадка нового автомобиля. Автомобиль кажется натянутым, но податливым на трещинах нашего жирного тестового маршрута Кента.
При нажатии подвеска хорошо справляется с выравниванием неровностей, но избегает того, чтобы зайти слишком далеко, вместо этого допуская небольшой перекат кузова. Естественно, автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость и проходит по безопасной и предсказуемой линии на поворотах.
Долгожданное прибытие — более отзывчивое рулевое управление, система EPAS была точно настроена таким образом, что колеса быстрее реагируют на действия, и в результате создается ощущение дополнительной маневренности. Несмотря на то, что электрической системе не хватает ощущения, она достаточно последовательна и точна, чтобы эффективно сочетаться с этим устойчивым шасси.
Материал под капотом хорошо справляется с этой маневренностью, и наш тест на 1-литровом трехцилиндровом двигателе мощностью 123 л.с. подтвердил положительные отзывы, которые мы сделали после нашей первой поездки с ним на Fiesta. Он тихий, удивительно плавный для трёх гончаров и бесшумный при переключении, и даже предлагает приличную производительность, учитывая его размер.
Дополнительный вес Focus проявляется только тогда, когда по-настоящему выкручивают горлышко трех горшков: неудивительно, что нижние концы диапазона оборотов отстают, а двигатель немного запыхивается наверху.В среднем диапазоне впечатляет 1-литровый двигатель, предлагая полезные характеристики в городских и пригородных условиях.
Однако выезжайте на автомагистраль, и вам понадобится одно из более крупных предложений из линейки двигателей. Мы пробовали 1,5-литровый дизель TDCi со спецификацией 118 л.с., и он оказался изысканным, плавным и стабильным во всем диапазоне оборотов, но мы выбрали 1,5-литровый EcoBoost на 179 л.с.
При времени 0–62 в 8,6 секунды это самый слабый Focus за пределами диапазона ST (поступление планируется в начале 2015 года).Это также лучший универсал, обладающий достаточной мощностью, чтобы заставить передние колеса скрести сцепление с дорогой за счет быстрых переключений на секунду.
Большая часть производительности находится в среднем диапазоне, но двигатель все еще набирает обороты. Он также обладает достаточной нижней частью, чтобы позволить вам лениться с легковесной шестиступенчатой коробкой передач.
Мы не смогли управлять автоматической коробкой передач PowerShift (теперь оснащенной подрулевыми переключателями), но в инструкции было плавное изменение и не было никаких сюрпризов, что неплохо для Focus.Более длинное шестое передаточное число обеспечивает неплохую экономию, хотя обещание Ford в сумме 51,4 миль на галлон показалось нам немного оптимистичным в нашем тесте. Если вам нужна экономия, дизель имеет больше смысла.
Как это сравнить?
Хотя новые очертания Focus и улучшенная приборная панель делают его более привлекательным, чем когда-либо, невозможно игнорировать желательность VW Golf и Audi A3. В чем Focus превосходит пару, так это в соотношении цены и качества, потому что Titanium X 1.5 EcoBoost высшего класса стоит 23 520 фунтов стерлингов, тогда как эквивалентный Golf обойдется вам на несколько тысяч больше.
Примеры включают в себя Golf GT TSI (последний из которых имеет 158 л.с. и может достичь 62 за 8,4 с), который стоит 26 715 фунтов стерлингов, и Audi A3 1.8 TFSI Sport с аналогичными характеристиками стоит около 24 000 фунтов стерлингов.
Более близким к Focus является Vauxhall Astra. Хотя Vauxhall отстает от Ford с менее мощным двигателем и менее динамичным шасси, он, по крайней мере, предлагает равные уровни стоимости и повседневной практичности. Это тоже немного реже.
Что-нибудь еще мне нужно знать?
Следите за следующим горячим Focus ST, который должен прибыть в Великобританию в начале 2015 года.Впервые он будет доступен с пятидверным кузовом как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Если вы ищете практичный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, новый ST, несомненно, будет невероятно привлекательным.
| Двигатель | Рядный 4-цилиндровый, 1499 куб. См, с турбонаддувом | |
| Мощность | 179 л. -62 миль / ч (заявлено) | 8.6сек |
| Максимальная скорость (заявленная) | 139 миль в час | |
| MPG | 51,4 | |
| В продаже | Сейчас |
Ford Focus 3door [EU] 9035do (2004) [EU]
Совершенно новый Ford Focus Mk 2 был запущен в 2004 году. Focus был представлен на Парижском автосалоне 23 сентября 2004 года как трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, хотя Focus был действительно анонсированный в форме 4-дверного седана как «Focus Concept», разработанный Ford Australia на автосалоне в Пекине в середине 2004 года.
Дизайн и проектирование
Mk 2 под кодовым названием C307 использует новую платформу под названием C1, которая используется совместно с Volvo S40, V50 и C70, Mazda3 и Focus C-MAX. Форд называет эту программу совместного использования платформы «Глобальные общие технологии».
Базовая конструкция подвески, которая во многом способствовала успеху Mk 1, была позаимствована в значительной степени без изменений от своего предшественника, который, наряду с более жестким на 10% каркасом кузова, обеспечивает еще лучшую управляемость и плавность хода в соответствии с Ford.Предлагались те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан не появился до середины 2005 года.
Focus Mk 2 намного больше своего предшественника: колесная база увеличена на 25 мм (1 дюйм), длиннее на 168 мм (6,6 дюйма), на 8 мм (0,3 дюйма) выше и на 138 мм (5,4 дюйма) шире. В результате увеличилось пространство салона и багажника. Новые технологии включают систему KeyFree, лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, адаптивное переднее освещение, телефоны громкой связи Bluetooth и голосовое управление для аудио, телефона и систем климат-контроля.
Он также оснащен либо 6-ступенчатой механической коробкой передач Durashift, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Durashift, либо полностью новой усовершенствованной механической коробкой передач Durashift, либо просто стандартной механической коробкой передач.
Стилистически в дизайне Mk 2 использован тот же язык дизайна, что и у Mondeo и Fiesta. Хотя все еще узнаваемый как Focus, новый автомобиль использует элементы стиля из заброшенного предложения B для оригинального Focus, которые так и не были запущены в производство.
2004 Ford Focus 3door [EU]
Интерьер и приборная панель являются продолжением Mk 2 Mondeo и изготовлены из пластика более высокого качества, чем раньше, а общее ощущение солидности автомобиля было заметно увеличено в результате преднамеренной попытки подражать стандартам, установленным Volkswagen Golf.
Двигатели
Линейка двигателей для Mk II представляет собой смесь старого и нового. Пересмотренные версии 1,4-литровых и 1,6-литровых полностью алюминиевых двигателей Zetec-SE от Focus предыдущего поколения были перенесены, хотя теперь агрегаты были переименованы в Duratec (см. Следующий абзац). Первоначальные бензиновые двигатели Zetec объемом 1,8 и 2,0 литра были сняты с производства, а 1,8-литровый двигатель был заменен полностью новым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT с регулируемыми фазами газораспределения, в то время как 2.0-литровый двигатель был заменен на 2,0-литровый двигатель Duratec Mk 2 Mondeo.
Следует отметить, что двигатели Duratec объемом 1,8 и 2,0 литра Ford являются сильно переработанными версиями старых двигателей Zetec объемом 1,8 и 2,0 литра от предыдущих Focus и Mk I Mondeo и не имеют отношения к двигателям Duratec 1,4 и 1,6 л. Последние являются доработанными версиями двигателей Zetec-SE, разработанных Yamaha.
Разработанный PSA дизельный двигатель Duratorq объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. и 110 л.с., собственный двигатель Ford «Lynx» Duratorq 1.Дизель объемом 8 л мощностью 115 л.с., заимствованный из предыдущей модели, и дизельный двигатель PSA DW10 объемом 2,0 л завершает линейку в стандартной комплектации Focus (это другой агрегат по сравнению с дизельным двигателем Puma в Mondeo).
Новый Focus ST, однако, оснащен 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем мощностью 220 л.с., заимствованным у Volvo, который используется в S40 T5. В двигателе Focus ST используется турбонаддув и он обеспечивает здоровый крутящий момент 236 фунт-фут при максимальных значениях 1600 об / мин.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.
Новый двигатель Ford, который может работать на двух цилиндрах, направляется в США
Совершенно новый Focus 2019 года дебютировал в ряду новинок для этой модели и для Ford в целом. Автомобиль построен на новой архитектуре, которая будет использоваться во многих будущих Ford, а также имеет новый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель на самом деле тесно связан с двигателем европейской Fiesta ST, и вскоре было подтверждено, что он прибудет в Соединенные Штаты.
В недавнем интервью Дэвид Филипе, вице-президент Ford по разработке силовых агрегатов, сказал, что 1,5-литровый агрегат будет предлагаться в Америке, но на данный момент неясно, какой автомобиль американского производства получит его и когда это произойдет. Ожидается, что компания Blue oval запустит новый Focus в США где-то в следующем году, и мы предполагаем, что Филипе имеет в виду это.
Откройте для себя новый Focus:
В определенных условиях, например, при пониженных скоростях и нагрузке, рассматриваемый двигатель может работать только с двумя цилиндрами, что позволяет экономить топливо за счет снижения внутреннего трения.Новый трехцилиндровый двигатель заменяет предыдущий четырехцилиндровый двигатель с таким же рабочим объемом, который доступен в Fusion и Escape в США и ряде других моделей в Европе.
Как отмечает Automotive News , Ford впервые за более чем столетие предложит в США двигатель, который может работать только на двух цилиндрах. В последний раз это случилось с моделью F.
1906 года.На Старом континенте Focus 2019 года с моделью 1.5 будет доступен в двух ступенях мощности — 140 лошадиных сил (104 киловатта) и 180 лошадиных сил (134 кВт). Он может работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже 1,5 EcoBoost Ford также будет продавать меньший 1,0-литровый EcoBoost мощностью 84 л.с. (63 кВт), 99 л.с. (74 кВт) и 123 л.с. (92 кВт).
европейских покупателей также смогут купить новый Focus с дизельным двигателем. Доступны два варианта: 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели с воспламенением от сжатия и мощностью от 95 л.с. (71 кВт) до 150 л.с. (112 кВт).
Источник: Автомобильные новости
.