Фрикционы в акпп цена: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Фрикционы в акпп цена: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Фрикцион АКПП в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Барабан UNDERDRIVE (под 4 фрикциона) АКПП F4A41 F4A42 MD761642 MR453582 4551439502 (Б.У.)

Доставка по Украине

5 418 грн

Купить

Akpp-Servise

Ступица под фрикционы АКПП 722.4 Mercedes (Б.У)

Доставка из г. Киев

1 505 грн

Купить

Akpp-Servise

Барабан OVERRUN HIGH в сборе 5 фрикционов АКПП 4EAT Subaru 31540AA510 (Б.У.)

Доставка по Украине

3 182 грн

Купить

Akpp-Servise

Ступица под фрикционы АКПП 722.3 Mercedes (Б.У)

Доставка из г. Киев

1 290 грн

Купить

Akpp-Servise

Ступица под фрикционы C.H. L/R Clutch обгонная муфта обгонка хаб low reverse свободного хода акпп GM 5L40E

Доставка из г. Бердичев

300 грн

Купить

интернет-магазин «chasti.com.ua»

Блок фрикционных дисков АКПП 4567026650

Доставка по Украине

3 819.20 грн

Купить

DriveMe Parts

Диск нажимной акпп e4od, 4r100, e9tz7b066b

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 962.09 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск нажимной акпп e4od, 4r100, f81z7b066ba

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

936.39 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск стальной акпп r4ax-el, 4eat, 31536aa220

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

178.62 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск стальной акпп g4a-el, g4a-hl, gf4a-el, fu9d19334

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

242.97 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск стальной акпп re4r03a, rg4r01a, jr403e, 3153651×02

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

196.17 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

15067335 Фрикционный диск 15067335

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Астертех — Интернет-магазин запчастей для спецтехнике

15067333 Фрикционный диск 15067333

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Астертех — Интернет-магазин запчастей для спецтехнике

15067331 Фрикционный диск 15067331

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Астертех — Интернет-магазин запчастей для спецтехнике

Фрикцион L-300 мм.

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

Смотрите также

Диск фрикционный акпп re4f03a, rl4f03a, 3153231×10

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

235.56 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Стопорное кольцо сцепления акпп cd4e, la4a-el, ys2z7d483ba

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

738.66 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Стопорное кольцо сцепления акпп cd4e, la4a-el, ys2z7d483ca

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

980.85 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Стопорное кольцо сцепления акпп cd4e, la4a-el, ys2z7d483da

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

428.22 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск стальной акпп b7ta, b7va, b7xa, 22543px4003

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

203. 58 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп re4r03a, rg4r01a, jr403e, 3153251×05

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

188.37 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп axod, axode, ax4s, e6sp7e311ab

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

165.75 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп axod, axode, ax4s, f3dp7e311ac

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

189.54 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Фрикционный диск акпп axod, axode, ax4s, e8dp7b164ba

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

160.29 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп a404, a413, a470, a670, 5224084

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

85. 02 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп 4l65e, 4l70e, 24216932

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

166.53 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп a4bf-3, 4556022761

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

216.84 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск нажимной акпп re4r01a, re5r01a, 3156741×63

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 771.77 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

Диск фрикционный акпп 4t60e, 4t65e, 24202333

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

129.09 грн

Купить

Ukrainian Transmission Centre

как наклеить и замена фрикционов своими руками

Новенькие автовладельцы часто спрашивают меня о том, что такое фрикционы АКПП и зачем они нужны в коробке передач. Поэтому сегодня поговорим о стальных и фрикционных дисках – элементах, которые заставляют автомобиль двигаться.

Что вы знаете о фрикционных дисках? Напишите в комментариях.

Содержание

Устройство фрикционов АКПП
Принцип работы фрикционных дисков
Ресурс фрикционных дисков
Причины выхода из строя фрикционов
Первая помощь АКПП при повреждении фрикционов
Замена фрикционных дисков своими руками
Советы и рекомендации

Устройство фрикционов АКПП

Опытным автовладельца хорошо знакома механическая коробка передач. Роль сцепления в ней выполняет корзина и диски. В АКПП эту же роль выполняют фрикционные диски, установленные в планетарный редуктор.

На каждом планетарном редукторе находится пакет фрикционов. Фрикционы бывают двух типов:

бумажные. Они состоят из бумаги. Устанавливались на старые автоматы. Сейчас почти не используются;
стальные. Это полностью стальной диск. На автоматах прошлого века стальной и бумажный диски шли вместе.

Такие фрикционы постоянно горели и выходили из строя. Ближе к началу двадцать первого века производитель заменил эти диски на цельные. Теперь с одной стороны фрикцион имел стальную поверхность, а с другой накладывалась бумажная прокладка. Такие диски назывались двусторонними. Односторонними называются те, которые состоят полностью из стали.

В наше время и последние бумага на фрикционах почти не используется. Теперь ее заменили на графитовое напыление. Графит сам по себе термоустойчивый материал. Поэтому он защищает фрикционы от перегрева и разрушения.

Графитовое напыление используется на мягких или двухсторонних фрикционных дисках. Затем идет стальной. Таким образом диски набираются по несколько чередующихся элементов. На языке механиков это называется пакет.

Внимание! Фрикционы занимают второе место среди расходных материалов, которые быстро изнашиваются. На первом месте прорезиненные и резиновые материалы: сальники муфты АКПП, уплотнители, прокладки поддона.

Двусторонние фрикционы различаются по наружному диаметру и количеству зубьев. Они находятся в постоянном движении. У стальных – размер определяется по внутреннему диаметру.

А вы определяли размеры стальных дисков, когда покупали для замены и как это делали?

Фрикционы способствуют изменению передачи АКПП. Как это происходит вы узнаете из следующего блока.

Принцип работы фрикционных дисков

Работа фрикционных дисков АКПП заключается в подаче крутящего момента на колеса транспортного средства. Каждый фрикцион установлен на солнечную шестерню. А последних здесь столько, сколько передач в АКПП.

Все солнечные шестерни собраны в одной конструкции. Одну такую конструкцию можно увидеть в четырехступенчатых или пятиступенчатых автоматах. В шестиступенчатых же может быть установлено два планетарных механизма, каждый из которых имеет по три передачи.

Принцип работы фрикционных дисков заключается в следующей процедуре:

Пока транспортное средство стоит, фрикционы разжаты и свободно вращаются.
При включении первой передачи, масло попадает из гидроблока по специальным каналам на диск и создает давление на него.
Диски с зубьями прижимаются друг к другу.
Барабан, в котором происходит процесс, передает 100 процентов крутящего момента на шестерню.

Запускается тот пакет с дисками, который отвечает за первую передачу. Вторая, третья и четвертая передача запускает соответствующие этому числу пакеты.

Внимание! Замыкает все это шествие барабан торможения, он тормозит один из комплектующих планетарной передачи. Раньше роль торможения одной передачи и переключения на вторую выполняли тормозные ленты.
Сейчас же используется еще один пакет фрикционов. Он так и называется: тормозной пакет.

Вам понятны устройства и функции фрикционов АКПП? Напишите «да» или «нет» в комментариях, а мы постараемся ответить на возникшие вопросы. Если все понятно, то мы только рады. Теперь перейдем к описанию жизненного ресурса фрикционов.

Ресурс фрикционных дисков

Срок эксплуатации фрикционов производителем устанавливается на 150 000, 200 000 километров пробега. Однако фрикционные кольца имеют особенность сгорать раньше. Так происходит из-за обычного недосмотра и невнимательности автовладельца.

Даже опытному механику механический износ фрикциона АКПП бывает сложно определить. Это трудно сделать не вскрывая автомат.

Так как компьютер и сканер не показывают на сколько изношены зубья фрикционов.

Часто я делаю выводы методом исключения.

Если автомат начинает пинаться или толкаться, то меняю масло полностью, фильтрующее устройство, проводу диагностику АКПП.
Если сканер не определяет ошибок, а транспортное средство продолжает двигаться, поставленное на «нейтраль», то это значит, что проблема в фрикционах. Они износились, зубья сточены.

Вы скажете, что 200 000 тысяч – это долгий срок, а фрикционные диски у меня стачиваются быстрее. Так все в том, что возможно вы не доливали или не меняли масло в АКПП. В следующем блоке я опишу причины, по которым фрикционы горят быстрее, чем это указано производителем.

Причины выхода из строя фрикционов

Причины, по которым сгорают фрикционы, редко у кого бывают просто возрастными. В основном к ним относятся:

недостаток смазывающего средства в АКПП. Фрикционы постоянно крутятся и взаимодействуют с другими дисками в масляной среде. Но при недостатке смазки, они оказываются на воздухе. Жидкость их больше не может защитить от трения на сухую, что приводит к быстрому стачиванию зубьев;
грязное ATF масло в АКПП. Если смазку не менять вовремя, то продукты износа разносятся по всей коробке. Они встречаются с стальными дисками и попадают между зубьев во время их работы. Это тоже влияет на быстрый износ дисков;
недостаточная сила зажатия тоже может выводить из строя фрикционные диски. Этот процесс происходит из-за недостаточного давления. А последнее из-за загрязненного гидроблока или вышедшего из строя клапана соленоида.

Некачественная жидкость, пробуксовки при застревании на грунтовых дорогах, холодные старты в зимнее время, таскание на своем автомобиле других транспортных средств, порой превышающих размеры самого авто – все это сказывается на АКПП и ускоряет износ фрикционных дисков.

Поэтому за АКПП, как и за любым другим механическим устройством нужно следить и ухаживать.

Первая помощь АКПП при повреждении фрикционов

Если автовладелец почувствовал, что фрикционы АКПП неисправны, то необходимо сразу обратиться в ближайший сервис-центр. Желательно вызвать эвакуатор и доехать на нем до СТО. Так как дальнейшая работа автомата приведет к капитальному ремонту коробки.

Признаки неисправности фрикционных дисков коробки-автомат следующие:

толчки, которые водитель ощущает при переключении скоростей;
появление металлических звуков в АКПП при работающем моторе;
водитель чувствует горелый запах масла при проверке уровня и вообще из-под капота;
пропадает движение назад, транспортное средство может двигаться только вперед;
передачи водитель не может переключить быстро, как он это делал ранее.

При появлении этих симптомов нужно как можно быстрее купить пакет фрикционов, масло для замены смазывающей жидкости, фильтрующее устройство АКПП. Затем приступить к разборке автомата и замене фрикционных дисков.

Замена фрикционных дисков своими руками

Замену фрикционов на АКПП можно сделать самому или в сервис-центре. Если вы понимаете и имеете представление о работе АКПП, то можете сделать это у себя в гараже. Принцип замены своими руками следующий:

Прогрейте коробку-автомат до рабочей температуры.
Установите автомобиль на яму или эстакаду.
Слейте смазывающую жидкость из АКПП.
Снимите поддон и фильтр.
С помощью напарника полностью демонтируйте автомат и выньте его из машины.
Разберите АКПП.
Открутите болты крепления масляного насосного колеса.

Снимите старые пакеты фрикционных и стальных дисков из-под насоса. Распакуйте ремкомплект АКПП. Достаньте из него все фрикционы и установите. Замените кольца, если понадобится.
Замените все подшипники.
Соберите обратно в том же порядке.
Установите на автомобиль.
Залейте масло. Сделайте полную замену ATF.
Прокатитесь и проверьте уровень. Долейте, если нужно.

Во время ремонта АКПП вы увидите подгоревшие и стертые места на старых фрикционных и стальных дисках. Некоторые фрикционные накладки будут отличаться от других тем, что превратились горело-маслянистую суспензию.

При смене фрикционных дисков, особенно горелых, я рекомендую заменить тормозную ленту, масляный фильтр. В общем, нужно будет произвести частичный ремонт коробки.

Если вы когда-нибудь меняли самостоятельно фрикционные диски, напишите в комментариях о своем опыте.
С удовольствием прочту.

Советы и рекомендации

Теперь вы знаете почему горят фрикционы и как их менять на автоматической коробке передач. Но, чтобы не допустить горения фрикционов, я посоветую следующее:

в зимнее время прогревать АКПП в течение пяти минут до рабочей температуры. Это семьдесят градусов по Цельсию;
делать частичную замену смазывающего средства через 30 тысяч километров, а полную – через шестьдесят;
не допускать масляного голодания;
использовать только оригинальные масла для заливки в АКПП, либо их аналоги;
не буксовать на грунтовых дорогах и не тащить никого на буксире в течение длительного времени.

Следуя вышеприведенным правилам, фрикционы на АКПП прослужат столько, сколько отведено им производителем. А то и больше.

Если статья понравилась, ставьте лайки. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на страницах нашего портала об АКПП.

Детали и Ремкомплекты для АКПП AW60-41SN (AF17)

products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"84d6c9a0","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19145,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"369bbaa3a9cbe1e6a58019c86c0b49a930c09ee1d0dcfe649cfb2787fefad3eb"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"c81f5392","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":9035,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"957a13f60471214815b38136668658d1180abeef0bb5e637c0315aac3ce08fd8"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"de298e7e","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":13805,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"7451d308b4162cd68744713fb945627e6584f17e6afa65fc76060478f177b2a7"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"e85a11fc","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19152,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"99e504cb717c293f964a610de523fc485c88256a43c81b97ca9fa6c0041ac15f"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"c968e0a4","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":13804,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"da2a76ef9f03181096f53f24e1d840b9525933eaeafb0d790092e36f9c5c21da"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"7a8a54a2","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":9043,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"0488e7d1073b7cff15fb0a9a8464423c9f5977f29ab7c3a7038b99cc6985ef12"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"9fd1bb5e","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19151,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"a297c6b940115b17c7be43443d38003dbf050c9640f40c9becaf25421ec523d8"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"08920447","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19146,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"bbf4fabbaa3b93079066b76a7e40699edbad7c6461c4a2574cf61a88adf4a817"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"47b184d6","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":9047,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"fcb3c00b5cbfd7a2dda59bb8541487f0e898b2cb911153da35528018f04ce1b5"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"ca112d34","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19149,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"a876601502613060a47e9d51a122918331bceaeed97d32d5853554148d312ae3"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"6e82b89c","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19153,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"bd3bc583f2a9634b912d8f6a9db58a09b994082df80dcd9fbe201b3e0cc1c771"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"55a7a4c6","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":9050,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"21e0501da72982759d27cbc1a686dff24d23917d9d908f98fe02d8b08d9f3f76"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"b225bd02","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":12948,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"2fec01ba5591fb979f24425eab2f2c26c3b5d318fb1a1652d4e44f1d6a4d7749"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"f16e82b2","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":13803,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"e84cdf2d9aef821ad008de617e92bd1ac1b6cfdd700e40d8e2eea76daa560748"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"71f34b6f","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19143,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"3767e092efe0b253d34062b8e513dd32d4afc37d4c55525e251abc51f4fc0810"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"110f4249","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":12949,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"a57004cd2a5559628a577e9eea1475d2593f6fe3a3885ce6c12797066708b715"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"4b9e4d70","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":510},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":18575,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"3f34339147bfe28205b7a5814265c710fd78d14a3fbed09ceabea14c6dfc0247"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"3e362de8","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":280},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":21397,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"2aaef19bd99995f1594a8215f073d0e51bcd67723d18321d16344f9756cdc2e3"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"7727c535","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":640},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19159,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"06926c6461b9e5d90037ef6e5b8aae594aec58ffae0e03f81f646186fc5aab66"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"cd08154e","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":21391,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"6a816c384d01c430496a638e87f7abca926814969e7181d441eef251ba3e3329"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"08f4e527","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":480},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":18118,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"a8bafa022cb0223ad887ededc15ca3c70752bd3be321beb9d057b84463c18f73"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"50cadc08","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":680},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":11168,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"a414976ae2e14290df63b877f4722bea668df7643ab6d52d828e18f9a648b4ab"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"0f3b5b8a","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":850},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19154,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"2442481a277e0042724bb9d0162d4523c6b5adcf64aa739e90239a1e59eb24ef"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"227dbfdf","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":610},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":17416,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"6f7274870a74fd885e8c5fabc4afe32508bb8546a8b0d8d37945b8af74d0a0ef"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"3622871a","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":330},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":13336,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"1c9303c82176ad9e853cbc99b8aa4a845da243e77fad157aaa1341365ec25fe4"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"71552603","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":false,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":7550},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":30104,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"023ba2972d8fe9d2dd0d3b13d0f0cc375602e6a8f130bf9560a3b2aae054a9ba"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"1ed09a5d","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":23052,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"9506ab2fdd2e74d75c1920836c05a13871e835c1d1e048addb27689acecc5ea8"}}»> products.table.product-row","locale":"ru","path":"transmissions\/kits\/aw60-41sn-af17-352.html","method":"GET","v":"acj"},"effects":{"listeners":[]},"serverMemo":{"children":[],"errors":[],"htmlHash":"1b878299","data":{"product":[],"existsInCart":false,"isAdmin":false,"isAuth":false,"hidePrice":true,"additionalCodes":["100302H","100301JP","100301DD","100302A","100301W-AG","100301R","100301RB","100019A-FLK","100301T","100301G","100301A-SX"],"price":null},"dataMeta":{"models":{"product":{"class":"App\\Models\\Product","id":19142,"relations":["transmissionKitCategories","image","mainProduct","childProducts","productGroup","kitProducts","parentKits","transmissions","mainImage","otherImages"],"connection":"mysql_cluster"}}},"checksum":"1709a8bbcef670b65ddb2d444a55a5836dc13f2e17a1001361b286f64216f28d"}}»>

800700S / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, BMW X3 (ATC 400)/Audi Q7 / 5L40E / 6L45E (Высота 32 мм x 80 Зубьев), 2003-up имеет 1 звено синего цвета Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700UB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case 4404, 4424, 4427 (74 зуба, ширина 32мм) 4404 VCU (Ford 5. 0L Explorer, Mountaineer) / 4424 TOD (HKMC Terracan, Highlander) / 4427 OD (Ssangyong) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700J / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, 43 звена, (86 зубьев х шаг — 9,525 мм) Magna 146 — Jeep Grand Cherokee SRT10 Magna 245 WK- 2 Sp Low Range Grand Cherokee (2005+) Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	Загрузка
800700B / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain BMWX5 5L40E / LWX500 / NV125 (Высота 32 мм х Количество зубьев 86 шт) 2001-02, Borgwarner , имеет одно звено синего цвета Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700M / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case , Mercedes ML, GL, Land Rover Discovery 4, Range Rover, Range Rover Sport (Высота 45 мм х Количество зубьев 84 мм ) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700FB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case (MERCEDES ML / B-SUV W163 / W164 / W166) C 2003г (84 зубьев, ширина 39мм) BORG-WARNER (ЗАМЕНА 800700K) Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700X / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, BW4405 / 4411 / 4412 / 4423 / 4426 Chain Transfer Case Ford Aviator, Mountaineer, Explorer, Ssang Yong (Ширина: 26. 00 мм, Количество зубьев 74) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700D / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 247 Jeep Grand Cherokee , Ширина: 25. 40 мм, Количество зубьев: 98 Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700E / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 249 Jeep 92-98 (49 ЗВЕНЬЕВ, ШИРИНА 32MM) Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700P / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, CHAIN transfer case # 4482, 4484, 4485 GM / HUMMER 2 (38. 5X84) BORG-WARNER-MORSE Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700A / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, BMW X5 (ATC500 / ATC700) Высота 32мм х Количество зубьев 86шт, 2003-up имеет 2 звена синего цвета Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700AB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case BW4430 Audi Q7 (80 зубьев(40 звеньев), ширина 32мм) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700W / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4473, 4476, 4481, 4482 (FORD / GM) (84 зуба, ширина 32мм) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700F / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки (31. 8 мм ширина х 74 шлицов), Ford, Ssangyong BW4404, 4405, 4421, 4423 Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700V / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4476, 4479 (74 зуба, ширина 38. 1мм) 4476 (Cadillac SRX 265), 4479 (Cadillac STS 295) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700L / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4409, 4493, 4494, 2005 Hummer 3, Mercedes 97-Up, Толщина (высота): 38. 10 мм Количество зубьев (шлицев): 70 Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700U / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4410, 4414 (74 зуба, ширина 32мм) Ford Explorer, Mountaineer, Aviator BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700Y / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case NP225 (LAND ROVER DYSCOVERY 3) (90 зубьев, ширина 45мм) Magna 225, L30 LAND ROVER BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700Q / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case Volvo XC90 (62 зуба, ширина 32мм) 2004-up BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700R / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, NP242 / NP244 Transfer Case Chain New MORSE HY-VO JEEP CHEROKEE GRAND CHEROKEE HV-028 (ширина 25,4мм, 72 зуба) Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700C / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 244DR, 241G2, 243G2, 246, 261 Имеет 3 звена голубого цвета, Ширина: 31. 80 мм, Количество зубьев: 98 Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700EC / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # NP133 / 231 / 233 (1989-up) (62 зуба, ширина 27мм) Jeep Liberty & GM Blazer and Pickup, HKMC Terracan, Highlander, Ssangyong 31 звено BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700G / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE 4406TOD,4416TOD FORD Ширина: 31. 80 мм, Количество зубьев: 86, F250 96-up, EXPEDITION & NAVIGATOR 99-up Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700Z / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 242WJ, # 244, #246 (98 зубьев, ширина 32мм) Количество звеньев — 49 Magna 242 ’WJ’ (Jeep Grand Cherokee) / 244 (Dodge Durango) / 246 (GM Full Size SUV) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700T / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case GM 2008-up (84 зуба, ширина 34мм) имеет два синих звена BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700N / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, CHAIN TRANSFER VolksWagen Touareg / Porsche Cayenne NP235 2002-2010г (Толщина (высота): 38. 30 мм Количество зубьев (шлицев): 98) Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700K / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки (39. 00 мм ширина х 84 шлицов), MERCEDES W163 / W164 / W166 C 2003-Up (H=38.1mm / 42 LINKS / Rocker Pin) (ЗАМЕНА 800700FB) Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800700 / Неоригинал Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case, TOYOTA к акпп AE80F Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800120FD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,5×98. 6 / 140.4) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	510р. ^* ~~540р.~~ за штуку
800120FG / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки ATC35L / ATC45L / 8HP70 [30Tx1. 0x113] (1ШТ.) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	280р. ^* ~~300р.~~ за штуку
800120AD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки ATC13 (30Tx1,3×98. 4 / 140.3) BMW X5 — 233BMW фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запросить информацию
800120BD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481 (34Tx1. 0x118 / 157.5) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	590р. ^* за штуку
800120FDA-LN / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,2×98 / 140) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запросить информацию
800100FG / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки ATC35L / ATC45L, [36Tx134x45. 4×1.6мм] (1ШТ.) LINTEX фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	480р. ^* ~~510р.~~ за штуку
800100FD / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (54Tx1,6x 93. 9х 98.8х134) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	680р. ^* за штуку
800100A / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки ATC13 (27Tx1,6×134) BMW X5 — 233BMW фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запросить информацию
800100SA / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500 / 700, (72Tx1,6x101x138. 3) с внешним зубом фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	610р. ^* ~~640р.~~ за штуку
800100FD-LN / Неоригинал Диск фрикционный раздаточной коробки ATC350 / ATC450 / ATC530 / PL72 (54Tx1,7×98 / 134) Transfer Case фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	330р. ^* за штуку
800100B / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки (22Tx1,55×150) Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481 фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	1 150р. ^* за штуку
800100C / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (31Tx2,0x120 / 157. 3) наружние зубья фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800100CA / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (19Tx2,0x142) внутренний зуб фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800201BK-EM / Оригинал (OEM) Комплект подшипников раздаточной коробки (5шт) ATC500 / ATC700 Комплекты подшипников, шайб	Запрос Запрос наличия и цены	Последняя цена: 7 550р. ^* за комплект
800121FA / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500, (61Tx1,2x99x134. 5) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	370р. ^* за штуку
800201K-EM / Оригинал (OEM) Комплект подшипников раздаточной коробки (3шт. *) BMW NV125 Комплекты подшипников, шайб	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800080AA-EM / Оригинал (OEM) Сальник вала раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (LH / RH), Mercedes M-Class, 2003-up Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения. .. фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800080AC-EM / Оригинал (OEM) Сальник раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (Transfer to transmission), Mercedes M-Class, 2003-up Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения. .. фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800002SB-AU / Autoline Набор уплотнений и сальников для раздатки BMW ATC400 / ATC500 / ATC700 Ремкомплекты прокладок и сальников (Оверол Кит)	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка
800201SC-AU / Autoline Комплект подшипников раздаточной коробки (5шт. *) BMW ATC400 Комплекты подшипников, шайб	Запрос Запрос наличия и цены	Загрузка

Как умирают фрикционы — запрограммированный износ. «О чём говорят мужчины»(с)

Добрый день, Уважаемые читатели нашего блога!
Эта статья продолжает серию материалов по мотивам популярных тем и вопросов, которые часто обсуждают на форумах в интернете, а так же задают по телефону нашим специалистам.

Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.

Итак, о чем часто говорят/спрашивают мужчины-владельцы автомобилей с автоматическими коробками.

В первой части материала мы рассказали и показали — что такое фрикционные диски (фрикционы), как они работают и почему буксуют. Во второй части — расскажем о том, как и почему производитель АКПП заранее закладывает возможность работы некоторых фрикционов — с частой пробуксовкой.

Речь пойдёт о семействе коробок ZF 6HP** и далее — 8HP** И как обычно — для понимания — немного истории.В момент создания коробки серии ZF 6HP** коробки типа DSG — уже появились на рынке. Напомним — одно из ключевых преимуществ коробок типа DSG — крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам — без «разрыва». Т.е. в системе нет вязкостной или другой гидравлической муфты где «терялся» бы крутящий момент. передача момента осуществляется через сцепление и далее — через пару шестерён (описание немного упрощено для общего понимания). И даже при переключении передач, за счет механизма 2х — дискового сцепления, не происходит разрыва крутящего момента.
Для водителя — это ощущение постоянного «драйва», четкие отклики на нажатие педали газа. Интенсивный разгон настолько, насколько позволяет мощность двигателя.

Что давал «обычный» гидромеханический автомат? В конструкции всегда присутствует гидротрансформатор (ГТ) который является фактически — гидромуфтой. Двигатель соединяется с механизмами АКПП через гидравлическую муфту, где не только гасятся колебания двигателя но и теряется часть крутящего момента. Связь двигателя с трансмиссией — фактически «через масло». Это также означает что при нажатии на газ, реакция на трансмиссии и колёсах — будет по определению немного с задержкой и не полная, т.к. жидкость не может передать 100% крутящего момента.

Это была предыстория, для понимания.

Что же внедрили конструкторы в серии акпп ZF 6HP**, чем ответили на вызовы трансмиссии DSG?
В конструкции ГТ — предусмотрена муфта блокировки. Ранее она обычно задействовалась при движении с постоянной скоростью. При этом муфта блокируется (соединяя жестко входной и выходной валы), нет потери крутящего момента, повышается экономичность. Конструкторы ZF так изменили алгоритм работы муфты блокировки ГТ, что муфта начинает срабатывать уже… на 1-2 передачах. Например при интенсивном разгоне, компьютер распознает изменение манеры езды и блокирует муфту ГТ. Для чего? чтобы водитель также (как и с коробкой DSG) мог почувствовать четкий отклик на нажатие газа! Т.к. при блокировке ГТ уже нет вязкой связки двигателя и трансмиссии. Водитель получает разгон «как на механике»? ранее недоступный для гидроавтоматов. Это и был «ответ в пику DSG».

Но есть и «Обратная сторона медали».
У такого технического решения — есть ЦЕНА! — При интенсивной езде, частых разгонах- начинается активный износ муфты блокировки ГТ. К чему это может привести?
На 1-2 передачах могут появится вибрации АКПП (муфта блокируется но уже не может передавать крутящий момент). Иногда это может быть похоже на езду по «стиральной доске».
А дальше — начинается по цепочке:
— интенсивный износ муфты блокировки ГТ = быстрое засорение гидравлической жидкости продуктами износа.
— грязная жидкость из ГТ — начинает быстро изнашивать другие элементы АКПП, в том числе — элементы самого ГТ, соленоиды через которые протекает грязная жидкость.
— жидкость в ГТ — начинает перегреваться от постоянного проскальзывания муфты
— горячая, грязная жидкость — еще быстрее выводит приводит к износу других деталей
— дополнительно — начинают «дубеть» пластиковые и резиновые детали коробки, уплотнения
— постепенно ухудшается работа регуляторов давления (соленоидов) (о них расскажем в другой раз.) золотник соленоида начинает подклинивать в пластиковом корпусе клапана.
— при работе на таком грязном и горячем масле, начинается интенсивный износ других пакетов фрикционов, изнашиваются подшипники трения (втулки) что приводит к дальнейшему ухудшению работы АКПП…

Страшная история получилась…:(( Вот такой «запрограммированный» износ.

Что же делать? Не ездить? :))

Состояние АКПП напрямую зависит от двух важных факторов — чистоты масла и манеры езды.
И если Вы любите интенсивную езду с частыми разгонами, Вам просто нужно регулярно менять масло в АКПП. Для коробок ZF — это особенно важно. Теперь Вы знаете — почему.

Теперь становится понятно, почему при каждом капитальном ремонте АКПП, Компания ZFcenter выполняет обязательный комплекс работ, начиная с капитального ремонта ГТ.
Также при капитальном ремонте АКПП, обязательно промывается и дефектуется гидроблок с полной разборкой, дефектуются соленоиды.
И конечно дефектуются все элементы АКПП с заменой всех изношенных деталей.

На последок — свежие фотки (ещё тёплые) по теме износа. Очередная машина с коробкой 8HP** приехала на ремонт на эвакуаторе. После вскрытия — увидели такие «страшилки». Фрикционы одного из пакетов — остались совсем без накладок, и стерлись до толщины «почти фольга». Другой пакет — стёрся и буксовал . Далее — диски спеклись вместе, срезало внутренние зубья фрикционных дисков… так общим пакетом и пошёл в помойку… так умирают фрикционы…:(

Надеемся, статья была интересной.
Пишите Ваши комментарии!)
В следующих статьях «О чем говорят мужчины» мы расскажем о других часто задаваемых вопросах наших Клиентов.

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infinity, Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

www.drive2.ru/o/ZFcenter/
m.facebook.com/zfcenter/
www.zfcenter.ru
m.vk.com/zfcenter
www.instagram.com/zfcenter/
Телефон: +7(495) 66-44-100

Ремонт дисковых фрикционных элементов управления АКПП

назад (полезные советы акпп)

Ремонт дисковых фрикционных элементов управления АКПП требует особого внимания и умения. При разборке муфты следует складывать все детали в одном месте, что облегчит ее последующую сборку.

Во время проверки деталей внимательно осмотрите канавки, в которые устанавливаются уплотнительные кольца (рис. ). Например, в случае использования в качестве уплотнений металлических колец их уплотняющие свойства определяются давлением масла, за счет которого кольцо плотно прижимается к боковой стенке канавки и цилиндрической поверхности отверстия (рис. ). В результате возникает износ боковой стенки канавки, самого кольца и цилиндрической поверхности отверстия (рис.)

Принцип работы тефлонового уплотнительного кольца АКПП точно такой же, как и металлического. Гидравлическое давление под кольцом вынуждает его прижиматься к отверстию. Несмотря на то что тефлоновые кольца намного мягче металлических, но и они во время эксплуатации автомобиля также вызывают износ как боковой стенки канавки, так и цилиндрической поверхности отверстия.
Как уже отмечалось, для чистоты выключения блокировочной муфты в ее поршне должен иметься шариковый клапан (рис.).
Шарик клапана должен свободно перемещаться в своем гнезде. Если шарик покрыт налетом, то его следует промыть.
Проверьте цилиндрическую поверхность поршня на наличие зазубрин и царапин. Легкие царапины обычно могут быть удалены мелкой абразивной шкуркой.

Внимательно осмотрите возвратные пружины поршня на предмет их деформации и повреждения. Если видны следы перегрева пружин, то их следует заменить. При этом необходимо менять все пружины, а не часть их, поскольку из-за различной жесткости пружин может возникнуть перекос поршня и его заклинит. Следует помнить, что жесткость возвратных пружин поршня — важный фактор, влияющий на время включения и выключения фрикционного элемента управления.

Если в качестве возвратной пружины используется тарельчатая пружина АКПП , то надо проверить ее высоту и наличие на ее поверхности трещин.
Осмотрите ступицу барабана и сам барабан муфты с точки зрения износа шлицов и появления на них выработки.
Проверьте фрикционные диски. Если имеются очевидный износ дисков, следы подгорания и перегрева, искажение формы, то их замена обязательна. В набор для капитального ремонта АКПП входят диски с фрикционными накладками, поэтому все диски, бывшие в эксплуатации, обычно независимо от их износа заменяют новыми. В принципе, возможно многократное использование дисков с фрикционными накладками, но это требует очень тщательной оценки их состояния.

Диски с фрикционными накладками. При работе в нормальной масляной и температурной среде фрикционные диски могут служить сотни тысяч километров без появления признаков значительного износа. В процессе работы под воздействием масла и температуры они могут потемнеть, но при этом полностью сохранять свою работоспособность. Повторное использование фрикционных дисков допустимо при соблюдении следующих условий:

диск сохранил свою плоскостность, не искривлен и не имеет конусности;
фрикционная накладка не имеет следов повреждения;
при нажатии на фрикционную накладку пальцами на ее поверхности проступает масло.

Не рекомендуется в пакете фрикционных дисков менять только их часть. Либо используются повторно все диски, либо заменяются все диски.

Фрикционные диски АКПП без накладок.

Если диски с фрикционными накладками пригодны для дальнейшего использования, то и диски без накладок не следует менять. Единственное требование в этом случае заключается в том, что диски должны быть установлены точно в таком же порядке, в каком они находились до разборки муфты. Это позволит им начать работать без начальной притирки. Диски без накладок можно использовать повторно при выполнении следующих условий:

диск сохранил свою плоскостность, не искривлен и не имеет конусности;
на поверхности диска нет признаков износа и борозд;
на поверхности Диска допускается наличие незначительных пятен, которые возникают из-за перегрева масла;

Для нормальной работы дискового фрикционного элемента управления весьма важными являются такие его характеристики, как диаметр поршня, толщина и количество фрикционных дисков, ход поршня (зазор) (рис.). При сборке такого элемента управления важно, чтобы все детали, как старые, так и новые, строго соответствовали модели данной трансмиссии.

Во время сборки дискового фрикционного элемента управления необходимо проверить, чтобы выступы уплотнений поршня были направлены в сторону расположения бустера, в который подается давление для включения фрикционного элемента (см. рис.).

Если не поменять уплотнения поршня, то достаточно быстро может возникнуть отказ муфты, особенно если пакет фрикционных дисков имел следы перегрева. Уплотнения, работавшие при высокой температуре, теряют свою упругость и становятся твердыми и ломкими и не способны нормально выполнять свои функции. Поэтому для поршней гидроприводов следует использовать только новые уплотнительные кольца.
Перед установкой уплотнительных колец их следует смазать маслом для АКПП. Для установки поршня с уплотнениями, имеющими выступ, следует использовать щуп толщиной примерно 0,25 мм, с помощью которого выступающий край уплотнения направляется в цилиндр (рис.). Не следует прикладывать при этом чрезмерного усилия, иначе кромки уплотнения загнутся, и поршень заклинит. Поршень должен легко проходить в цилиндр. В некоторых случаях для установки поршня в цилиндр рекомендуется использовать специальные оправки (рис. ). Это помогает предотвратить повреждение уплотнения и облегчает установку поршня.
Возвратные пружины поршня всегда следует устанавливать в требуемом количестве.

Новые диски с фрикционными накладками должны быть предварительно замочены в масле для АКПП как минимум в течение 30 минут. Фрикционные накладки должны быть пропитаны маслом, что необходимо для предотвращения
подгорания в процессе их приработки. Требуется от 15 до 25 км движения автомобиля, прежде чем масло сможет полностью пропитать фрикционные накладки. Ранее уже отмечалось, что при включении муфты масло выдавливается из накладок и тем самым способствует отводу тепла с диска. Поэтому очевидно, что фрикционные элементы с сухими или плохо пропитанными маслом накладками могут отказать на первых же километрах пути после капитального ремонта.
Необходимо убедиться в том, что установлено требуемое количество фрикционных дисков. Кроме того, следует обращать внимание и на толщину дисков, как без накладок, так и с накладками. В некоторых трансмиссиях фрикционные диски разных элементов управления могут иметь одинаковые радиальные размеры, но отличаться по толщине. Иногда толщина дисков в одной и той же трансмиссии может изменяться в зависимости от года ее выпуска.
После сборки дискового фрикционного элемента управления необходимо проверить в нем зазор, который может отличаться от регламентированного, если:

установлено неправильное количество дисков;
использованы диски не той толщины;
неправильно подобрана толщина нажимного диска или стопорного кольца;
неправильно собран дисковый фрикционный элемент управления.

В некоторых трансмиссиях регулировка хода поршня фрикционного элемента управления не требуется. В этих случаях предполагается, что при правильной сборке ход поршня должен иметь нужную величину. Но на всякий случай ход поршня рекомендуется проверить. При этом следует иметь в виду, что величина хода поршня определяется из расчета обеспечения зазора между двумя дисками в выключенном состоянии дискового фрикционного элемента управления не менее 0,25 мм.
Измерение хода поршня обычно производят с помощью щупа (рис.). Иногда для этого используется стрелочный микрометр и сжатый воздух, с помощью которого осуществляется включение фрикционного элемента управления (рис.).
Для различных моделей АКПП ход поршня может регулироваться по-разному. В некоторых коробках это делается путем подбора соответствующей толщины упорного или нажимного диска, в других — путем подбора требуемой толщины стопорного кольца.
В инструкции по ремонту трансмиссии всегда приводятся минимальное и максимальное значение хода поршня. При регулировке всегда рекомендуется устанавливать ее близкой к минимальному значению, но никак не меньше. Установка по нижнему пределу увеличивает срок службы уплотнений поршня и улучшает качество переключения.
В большинстве случаев в комплект поставляемых упорных или нажимных дисков входят диски различной толщины, что позволяет выставить величину хода поршня в соответствии с инструкцией. Однако возникают ситуации, когда стандартный набор дисков не позволяет это сделать. В таком случае регулировку зазора можно произвести одним из следующих способов:

1. Добавить дополнительный диск с фрикционными накладками и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис.).

Добавить дополнительный диск без фрикционных накладок и установить его непосредственно рядом с другим таким же диском (рис. 12-31).
Подобрать диски без накладок соответствующей толщины (их толщина также бывает различной).
Использовать дополнительно один или два диска с накладками, у которых предварительно надо соскоблить с одной стороны фрикционную накладку. В случае использования двух дисков их следует устанавливать так, чтобы очищенные от накладок стороны были обращены друг к другу (рис. ).

После окончания сборки дискового фрикционного элемента управления необходимо с помощью сжатого воздуха проверить его работоспособность (рис.). Для чего требуется подать сжатый воздух в отверстие, через которое давление подводится в бустер фрикционного элемента управления. В случае проверки блокировочной муфты сжатый воздух можно подать через шариковый клапан в поршне муфты, но при этом следует предварительно заблокировать отверстие, через которое давление подводится в бустер муфты (рис.).
Если дисковый фрикционный элемент был собран правильно, то во время проверки с помощью сжатого воздуха утечка воздуха через уплотнения должна отсутствовать, а поршень — интенсивно перемещаться. При наличии непредусмотренных утечек воздух будет издавать громкий звук, а перемещение поршня в бустере вялым.

назад (полезные советы акпп)

Что такое фрикционы АКПП? — СВАП Автосервис AVTOHELP в Новосибирске

Что такое фрикционы АКПП? Часто такой вопрос можно встретить на многочисленных автомобильных форумах и сайтах. Часто фрикционы непосредственно упоминаются в теме, касающейся поломок автоматической коробки передач.Многие интересуются задачами и особенностями работы фрикционов в коробке автомат, чтобы избежать в будущем проблем и поломок. Строение коробки автомат для несведущего человека представляет собой настоящий дремучий лес и тяжело разобраться без участия специалистов.
Современная автоматическая коробка передач не редкость, а вполне обычное явление на большей части автомобилей. Эра МКПП постепенно сходит на нет и на месте механической коробки передач приходят автоматические и роботизированные трансмиссии.
Использование автоматической коробки передач намного упрощает процесс управления автомобилем. Теперь не нужно вручную переключать передачи. Удобный и простой в обслуживании автомат облегчает вождение. Современным АКПП важно своевременно и правильно менять масло и в плане работы с ними не будет проблем. Если процесс запущен, то жди поломки и дорогостоящего ремонта коробки автомат. Здесь требуется участие профессионалов, ведь самостоятельно выполнить ремонт трансмиссии невозможно.

Что собой представляют фрикционы коробки автомат?

Фрикционами коробки автомат называют неподвижные и движущиеся элементы в форме кольца, выполненные из прочного металла. Размещаются фрикционы на планетарных редукторах. Когда водитель выключает передачу, то фрикционы начинаются вращаться относительно друг друга. Вокруг расположена специальная смазка, снижающая трение.
Когда передача включена, то кольца начинают поджиматься относительно друг друга. Выполняется передача движения на редуктор, который начинает вращаться. Происходит передача энергии с двигателя на привод автомобиля.
Движение машины сопровождается огромным количеством поворотов фрикционов, что оказывает на их поверхность серьёзную нагрузку. Недостаточное количество масла приводит к преждевременному износу фрикционов.
Виды фрикционных дисков:
1.Односторонние.
Применялись на первых автоматических коробках передач. Используются в настоящее время лишь на недорогих моделях автомобилей.
2.Двусторонние.
Современная версия фрикционных дисков. Для увеличения продолжительности эксплуатации имеют специальные накладки с обеих сторон.
Накладки помогают отвести тепло от основных рабочих элементов и продлить срок их использования. Популярностью пользуются графитовые накладки, обладающие оптимальным соотношением цены и качества.

Основные причины износа фрикционных дисков

Главной причиной поломки автоматической трансмиссии являются по большей части неисправные фрикционные диски. В случае сильного износа поверхности дисков, наблюдается проскальзывание в отношении друг друга, что приводит к возникновению дополнительного трения.
Наблюдается существенный нагрев фрикционных элементов в результате трения. Материал начинается разрушаться. Функционирование автоматической трансмиссии нарушается.
В результате частичного разрушения фрикционов образуется металлическая стружка, загрязняющая трансмиссионное масло. Забивается фильтр, и нарушается работа прочих элементов автоматической коробки передач. В случае подозрения на разрушение фрикционов требуется незамедлительно обратиться к специалистам за помощью. Если этого не сделать, то дорогостоящего ремонта АКПП просто не миновать.

Основные признаки износа фрикционных дисков

Важно своевременно обратить внимание на отклонения в работе автоматической коробки передач. Вмешательство специалистов из сервисного центра на ранней стадии даст возможность оперативно исправить проблему с фрикционами и избежать дорогостоящего ремонта.
1.Выполняется проверка трансмиссионного масла.
Тёмное с неприятным запахом масло является первым признаком проблем с фрикционными дисками и ничего хорошего не сулит. Первый признак высокого износа фрикционов.
Уровень масла не должен находиться ниже оптимального уровня. Проверяется с помощью специального щупа. В случае необходимости масло доливается до рекомендуемой отметки.
2.Нейтральная передача.
Когда включен на коробке автомат режим нейтрали, но машина продолжает упорно двигаться вперёд, то скорее всего заклинило фрикционы в результате значительного износа. Использовать автомобиль в этом случае не рекомендуется. Требуется выполнить замену фрикционов.
3.Плохое переключение передач.
Когда автоматическая коробка передач начинает в процессе работы «зависать», поздно переключать передачи или наблюдаются некоторые подергивания в процессе работы. Часто автоматическая трансмиссия переходит в аварийный режим работы.
4.Посторонний шум на холостом ходу.
Появляется непонятный шум в работе автоматической коробки передач. Изнашиваются фрикционы, что увеличивает шумность при работе трансмиссии.
5.Работа АКПП в холодном состоянии.
Коробка передач отлично работает на «холодную», но невозможно полноценно использовать после нагревания масла в трансмиссии.
В случае обнаружения первых признаков износа фрикционов необходимо незамедлительно выполнить компьютерную диагностику и обратиться к специалистам. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приведёт к выходу из строя коробки передач и дорогостоящему ремонту.

Наш автосервис выполнит ремонт Вашей коробки передач: замена фрикционов, ремонт гидротрансформатора, или даже бывали случаи, что привозили АКПП в картонной коробке в разобранном виде, после неудачного ремонта — с такой задачей мы также справились — клиент уехал довольный.

Сколько стоит диск сцепления АКПП?…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кошик

на 18.02.2017

Сколько стоит диск сцепления хонда сити акпп?? и есть ли шанс, что его придется изменить из-за какой-либо неисправности
У моей машины автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Привет. Это действительно зависит от модели Honda, которая у вас есть, и от того, что на самом деле повреждено. Обычно диск сцепления является частью комплекта для восстановления, стоимость которого может варьироваться от 100 до 400 долларов за детали; на основе нескольких переменных. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, рекомендуется сначала осмотреть автомобиль, чтобы они могли проверить, что повреждено.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как работает система безопасности автомобиля?

Если ваш автомобиль оснащен системой безопасности автомобиля, а не системой иммобилайзера Nissan Vehicle, важно знать несколько вещей о том, как она работает. При правильной активации система начнет мигать фарами автомобиля и подавать звуковой сигнал…

Сцепление не выключается

Первое, что нужно проверить, это попросить кого-нибудь нажать на сцепление несколько раз, чтобы убедиться, что рабочий цилиндр сцепления (https:// www.yourmechanic.com/parts/clutch-slave-cylinder) толкает нажимной диск внутри коробки передач. Вы можете увидеть, как это происходит, просматривая…

Мигает сигнальная лампа неисправности двигателя

Привет! Это может свидетельствовать о коротком или потенциально плохом (https://www.yourmechanic.com/services/fuse-replacement) предохранителе или реле (https://www.yourmechanic.com/services/ac-compressor-relay-replacement) проблема, связанная с вашим AC. Компьютер вашего автомобиля имеет так называемую «отказоустойчивость» по умолчанию, которая включается, когда компьютер обнаруживает… -obd-ii-trouble-code-engine-positions-system-performance-bank-1-by-paul-lancette), который вы получаете, говорит вам, что распределительные валы и коленчатый вал считывают, что они не синхронизированы. Компьютер проведет тесты на соосность распределительных валов относительно друг друга, а с…

Заменена интегрированная плата раздаточной коробки ЭБУ, сколько будет стоить ее перепрограммировать?

Здравствуйте, спасибо, что написали о вашем Land Rover LR3 2006 года выпуска. К сожалению, это специализированная услуга, доступная только в сервисных центрах Land Rover, а не оценка стоимости, доступная для нас здесь, в YourMechanic. Рекомендую запросить…

Могу ли я использовать такой же гидротрансформатор от старой сгоревшей трансмиссии? Ford Mustang 1994 года выпуска

Здравствуйте, хотя вы можете повторно использовать гидротрансформатор (обе машины используют 4-ступенчатую коробку передач AODE), я бы этого не сделал. Причин много — если старая трансмиссия самоуничтожилась, практически НЕТ шансов, что какой-либо мусор застрянет в старой…

горит лампочка «проверить двигатель» и диапазон газа часто колеблется, даже после того, как я заменил крышку бензобака и провел тест дыма

Коды не могут быть «основой» для замены ЛЮБОЙ детали в автомобиле. Коды ТОЛЬКО дают механикам подсказки относительно происхождения неисправности, и ЕДИНСТВЕННОЕ использование этих подсказок состоит в том, что они позволяют идентифицировать детали и… вниз, только при очень медленном движении

Шум, скорее всего, исходит от подшипника выключения сцепления, и при нажатии на него подшипник заедает. Возможно, потребуется замена сцепления и выжимного подшипника.

Статьи по Теме

Hyundai Santa Fe 2010 года против Kia Rondo 2010 года: какой купить?

Здесь представлены автомобили двух разных классов: полноприводный внедорожник Santa Fe и среднеразмерный универсал или кроссовер Kia Rondo. Разница между этими двумя классами может показаться незначительной, но кроссовер…

Топ 5 самых продаваемых автомобилей в Аризоне в 2012 году

В зависимости от того, где вы живете в Аризоне, погода либо засушливая, либо могут быть периоды сильного снегопада, например, в горных районах. Автомобили, которые были популярны в предыдущие годы в этом районе,…

5 самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов

Subaru Legacy, Honda Accord, Ford Fusion, Chevy Volt и Volvo XC60 — пять из самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

пакетов сцепления для автоматической коробки передач — бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–25 из 289

25 записей на страницу Сортировка по умолчанию

95″> $132,95

Предполагаемая дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 15 ноября 2022 г.

$124,95

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Воскресенье 02. 10.2022

$56,95

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 7 ноября 2022 г. если заказать сегодня

160,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 14 ноября 2022 г.

$39,99

Предполагаемая дата отгрузки в США: 2 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Воскресенье 02.10.2022

150,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 19 октября 2022 г. если заказать сегодня

$81,99

41,95 доллара США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 6 ноября 2022 г. если заказать сегодня

$154,95

$34,95

Предполагаемая дата отгрузки в США: 25 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 25 октября 2022 г. если заказать сегодня

$73,99

109,00 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 ноября 2022 г. если заказать сегодня

$82,95

Предполагаемая дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 1 ноября 2022 г. если заказать сегодня

42,95 доллара США

290,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 3 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 3 октября 2022 г. если заказать сегодня

$39,99

70,95 долларов США

199,00 долларов США

177,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 4 декабря 2022 г. если заказать сегодня

$192,99

Предполагаемая дата отгрузки в США: 19 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 октября 2022 г. если заказать сегодня

$11,99

44,95 доллара США

43,95 доллара США

38,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 15 ноября 2022 г. если заказать сегодня

Стоимость замены сцепления механической коробки передач

Сегодня многие автомобили имеют автоматическую коробку передач, хотя некоторые люди по-прежнему предпочитают механическую коробку передач. С механической коробкой передач вы можете включить сцепление, когда захотите, нажав на педаль сцепления рядом с газом и тормозом.

Как и любая деталь автомобиля, сцепление механической коробки передач со временем изнашивается и требует замены. В среднем вы можете заплатить около 1300 долларов США за замену сцепления механической коробки передач.

Типичный диапазон цен составляет от 900 до 1800 долларов. Детали сцепления относительно дешевы, но затраты на установку, как правило, высоки, поскольку снятие и замена деталей сцепления очень трудоемки.

Если у вас сломалось сцепление, вам следует как можно быстрее его починить. Чтобы помочь вам, мы составили эту исчерпывающую статью о затратах на замену сцепления механической коробки передач.

Быстрая навигация

Что такое муфта механической коробки передач?
Сколько стоит замена сцепления механической коробки передач?
- Стоимость сцепления/давление. Шум в нейтральном положении
- Скрип педали
Часто задаваемые вопросы
- Что делает сцепление механической коробки передач?
- Сколько стоит замена сцепления МКПП?
- Можно ли ездить на сломанном сцеплении?
- Как долго служит сцепление механической коробки передач?
- Нужно ли заменять всю систему сцепления?
- Можно ли заменить сцепление самостоятельно?
Дополнительные руководства
Выводы

Что такое муфта механической коробки передач?

Сцепление является неотъемлемой частью трансмиссии вашего автомобиля. Проще говоря, сцепление позволяет отключить двигатель от колес, поэтому вы можете переключать передачи при изменении скорости.

Ручное сцепление состоит из двух основных частей

Маховик
Диск сцепления

Когда педаль сцепления не нажата, ряд пружин и нажимных дисков прижимает диск сцепления к маховику. Контакт между этими частями приводит к вращению колес, когда вы разгоняете двигатель.

Когда вы нажимаете на сцепление, ряд рычагов, рычагов и пружин освобождает диск сцепления от маховика, отсоединяя вращающийся двигатель от трансмиссии автомобиля. Это позволяет двигателю продолжать работать, не создавая крутящего момента на колесах.

Сцепление важно, потому что оно позволяет отсоединять маховик от трансмиссии, чтобы переключать передачи, когда вы едете быстрее или медленнее. Без работающего сцепления у вашего автомобиля не было бы «плавного» ускорения от более низких скоростей до более высоких скоростей.

Таким образом, сломанное сцепление сильно влияет на вашу способность контролировать скорость и ускорение автомобиля.

Сколько стоит замена сцепления механической коробки передач?

В среднем вы можете заплатить около 1300 долларов США за замену механической коробки передач со сцеплением. Типичный диапазон составляет от 900 до 1700 долларов.

Самая дорогая часть замены — это трудозатраты. Механику придется разобрать всю трансмиссию, чтобы получить доступ к сцеплению и заменить детали, поэтому процедура очень трудоемкая.

Марка/Модель	Цена
Honda Civic	$1,200
Ford Mustang	$1,100
Subaru WRX	$1,200
Ford Focus	$990
Chevy Camaro	$1,500
Jeep Wrangler	$1,600
Volkswagen Jetta	1700 $
Fiat 500	1300 $
Nissan Versa	1300 $ 8
Ford Fiesta	1100 долларов США

Большинство этих автомобилей имеют версии с автоматической коробкой передач. Как правило, стоимость ремонта или замены автоматической коробки передач может увеличиться на 40%, в зависимости от того, какая деталь сломана.

Диск сцепления/нажимной диск Стоимость

Иногда проблема связана только с определенной деталью. Одними из наиболее часто ломающихся деталей являются диск сцепления и нажимные диски. Вы можете рассчитывать заплатить в среднем около 250 долларов за сменный диск сцепления и комплект нажимных дисков.

Ниже представлена таблица, показывающая среднюю стоимость различных запасных частей диска сцепления.

Product	Price
Centerforce DF193890	$290
Barnett Performance Products Extra Plate Clutch Kit	$170
Hinson Racing FSC Clutch Plate & Spring	200 долл. США
Ременные передачи Высокопроизводительный комплект дисков сцепления	$160
ClutchMaxPRO Heavy Duty OEM Clutch Kit	$240
Centerforce DF098391 Dual Friction Clutch Pressure Plate and Disc	$370
Schaeffler LuK RepSet 04-246 Clutch Kit	$200
Комплект сцепления EFT Stage 1	275 долларов США

Приличный комплект дисков сцепления будет стоить вам от 150 долларов США в нижней части до 300 долларов США и выше в верхней части. Если вы планируете покупать детали отдельно и устанавливать сцепление самостоятельно, убедитесь, что приобретаемые детали совместимы с маркой/моделью вашего автомобиля.

Использование несовместимых деталей сцепления может увеличить нагрузку на вашу систему и вызвать дополнительные проблемы в будущем.

Факторы, влияющие на стоимость замены сцепления

Марка/модель автомобиля. Большинство отдельных деталей сцепления для автомобилей эконом-класса дешевы и относительно легко заменяются. Роскошные и высокопроизводительные бренды могут использовать дорогие материалы или иметь специальные конфигурации, требующие больше труда.
Тип системы сцепления. Существует два основных типа муфт: механические и гидравлические. Механические сцепления используют контактное трение или трос для включения трансмиссии, в то время как гидравлическая система использует цилиндры с тормозной жидкостью для создания давления для перемещения диска сцепления. Гидравлические системы дороже ремонтировать, так как цилиндры могут быть дорогими.
Ручной и автоматический. При прочих равных условиях замена коробки передач с ручным сцеплением обходится намного дешевле. Однако системы сцепления с ручным управлением более склонны к поломкам, и поэтому в течение срока их службы может потребоваться больше ремонтов.
Материал. Тип материала сцепления также имеет значение. Качественные муфты изготавливаются из чугуна и стали. В некоторых высокопроизводительных автомобилях используются детали сцепления, изготовленные из специальной керамики, замена которых может быть довольно дорогой.

Вот некоторые распространенные признаки поломки ручного сцепления.

Скрежет и щелканье

Обычно, когда вы отпускаете сцепление, оно должно отсоединиться от коробки передач и маховика. Если вы слышите громкий скрежещущий звук при нажатии на сцепление, это может означать, что колесо не полностью освобождено от шестерен.

Проблема также может заключаться в том, что ваша педаль сцепления слишком ослаблена, чтобы полностью отключить маховик.

Обороты Двигатель, медленное движение

Если ваш двигатель работает намного интенсивнее, чем скорость, с которой вы движетесь, возможно, сцепление разорвано и не создает достаточного трения. Такое «проскальзывание сцепления» может быть вызвано проблемами соосности в рычажном механизме сцепления или износом зубьев шестерни.

Не могу включить сцепление

Если вы не можете нажимать на педаль или можете нажимать на педаль, но не можете переключать передачи, то, вероятно, некоторые детали не выровнены. Наиболее распространенными виновниками этой проблемы являются нажимные диски или диски сцепления. Если эти две части сломаны или не выровнены, нажатие на педаль не приведет к перемещению пластин и отключению трансмиссии.

Автомобиль шумит на нейтральной передаче

Нейтральная передача должна отсоединять двигатель от трансмиссии, чтобы автомобиль не двигался. Если ваш автомобиль издает много шума при переключении на нейтраль, проблема, вероятно, заключается в подшипнике вала в узле сцепления.

Скрипучая педаль

Если педаль скрипит и скрипит при нажатии на нее, то это может быть проблема с вилкой сцепления. Вилка сцепления может со временем терять смазку, издавая громкий визжащий звук, когда она входит в зацепление и пытается сдвинуть нажимной диск.

Часто задаваемые вопросы

Что делает сцепление механической коробки передач?

В автомобиле с механической коробкой передач сцепление позволяет отделить двигатель от коробки передач, чтобы можно было переключать передачи в автомобиле. В автомобилях с автоматической коробкой передач тоже есть сцепление, просто нет педали для ручного включения. Вместо этого в автоматических автомобилях используются жидкостные насосы для переключения передач при необходимости.

Сколько стоит замена сцепления МКПП?

Полная замена сцепления механической коробки передач стоит в среднем около 1300 долларов. Сюда входит стоимость замены всего узла сцепления, включая нажимные диски и диски сцепления, а также маховика.

Можно ли ездить на сломанном сцеплении?

Можно, но не рекомендуется. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать со сломанным сцеплением, хотя вы не сможете эффективно переключать передачи. Вождение с неисправным сцеплением также может вызвать проблемы с коробкой передач, двигателем или переключателем передач.

Поэтому мы рекомендуем как можно быстрее починить сломанное сцепление.

Как долго служит сцепление механической коробки передач?

Обычного сцепления механической коробки передач должно хватить примерно на 60 000 миль плюс-минус 10 000 миль. От того, насколько бережно вы к ней относитесь, зависит срок службы вашей кладки. Если вы резко переключаете передачи, срок службы вашего сцепления может составить около 30 000 долларов США.

Нужно ли мне заменять всю систему сцепления?

В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять все компоненты сцепления одновременно. Причина в том, что все новые детали совершенно новые и имеют одинаковую степень износа.

Таким образом, при ремонте сцепления необходимо одновременно заменить нажимные диски, фрикционные диски и выжимной подшипник.

Можно ли заменить сцепление самостоятельно?

Можно, но не рекомендуется. Система сцепления/передачи вашего автомобиля сложна и состоит из множества движущихся частей. Если вы не знаете точно, что делаете, довольно легко поставить что-то не на свое место, что может привести к повреждению.

В ваших же интересах нанять для этой работы профессионала.

Стоимость ремонта трансмиссии Nissan Murano
Стоимость замены сцепления Scion

Не забудьте получить предложения от нескольких механиков, чтобы получить лучшую цену за ремонт.

Стоимость замены сцепления: 2022 г. Сравнение цен

Если сцепление скрипит, заедает или передачи не переключаются должным образом, возможно, пришло время заменить его.

Большинство сцеплений рассчитаны примерно на 60 000–100 000 миль пробега. Для большинства водителей это означает, что вы проработаете около 5 лет с одним сцеплением, и вам потребуется в среднем одна замена сцепления за весь срок службы вашего автомобиля.

Если это время пришло, средняя стоимость замены сцепления составляет около 1200 долларов. Это включает в себя диапазон от 500 до 2500 долларов в зависимости от марки и модели. Здесь запчасти обычно стоят от 300 до 1000 долларов. Тем не менее, вам также придется заплатить около 5 часов рабочего времени вашего механика, что обычно стоит от 250 до более 1000 долларов.

В приведенной ниже таблице показано быстрое сравнение стоимости замены сцепления от известных поставщиков:

Поставщик	Труд	Стоимость сцепления
YourMechanic	$370-$1499	$320-$1169
Мидас	390-1150 долларов	317-1490 долларов
Автозона	Нет данных	37–4805 долларов США
NAPA	265–1108 долл. США	167–1280 долл. США
Уолмарт	Нет данных	79–1209 долларов США
Пеп Бойз	290–1405 долларов	270–1590 долларов
Amazon	Нет данных	65–4724 долларов США

Темы

Ориентировочная стоимость замены сцепления*

Замена сцепления требует больших затрат. В большинстве случаев вы можете рассчитывать на то, что заплатите более 500 долларов за деталь и около этой суммы за работу.

Если у вас автоматическая коробка передач, вы обычно платите 800 долларов за работу. В среднем вы смотрите на 1200 долларов за всю работу.

Однако стоимость замены сцепления зависит от множества факторов. Например, ваш автомобиль, его трансмиссия и стоимость запчастей для этой марки и модели окажут большое влияние.

В следующей таблице приведены сметы расходов на 10 различных транспортных средств.

Транспортное средство	Стоимость сцепления	Стоимость рабочей силы
Форд Фокус	280–500 долл. США	$380-$1200
Тойота Камри	490-689 долларов	460-1120 долларов
Honda Civic	356–693 долл. США	360–1243 долл. США
Mini Cooper	614–982 долл. США	860–2170 долл. США
BMW X5	149–1087 долл. США	665–1185 долл. США
Audi Q3	327–665 долл. США	495–2130 долл. США
Форд F150	19 долл. США4-251$	565$-1037$
Toyota Avalon	177–360 долл. США	360–690 долл. США
Honda Odyssey	285–590 долл. США	650–1209 долл. США
Фиат 500	340-735 долларов	650-1403 долларов

*Примечание. Цены являются ориентировочными и верны на момент написания (март 2022 г.). Оценки затрат могли измениться с тех пор, как наши цифры следует использовать в качестве отправной точки для ваших собственных исследований.

Пожалуйста, выберите допустимую форму

Факторы стоимости замены сцепления

Наиболее важным фактором стоимости замены сцепления является стоимость рабочей силы. Это потому, что вы можете ожидать, что замена сцепления займет от 3 до 6+ часов.

Для большинства механиков это не менее 300–600 долларов. Кроме того, клатчи стоят недешево.

И, если вам нужно заменить главный цилиндр и рабочее кольцо сцепления, детали будут стоить дополнительно на 300-500 долларов больше, чем указано.

Факторы, влияющие на стоимость замены сцепления, включают:

Ставка механика

На национальном уровне механики берут от 15 до 205 долларов в час. Вы можете ожидать, что в среднем по стране небольшая механическая мастерская будет стоить 60 долларов. С другой стороны, если вы выбираете более крупную сеть, ставки обычно начинаются с 94,99 долларов и идут вверх.

Если вы платите за 6 часов работы вашего механика, это означает, что вы ожидаете от 360 до 1230 долларов только за работу.

Если работа займет больше времени, чем это возможно, вам придется платить больше. И, учитывая продолжительность работы, некоторые механики просто выделяют на нее целый день и берут с вас соответствующую плату.

Кроме того, как часть работы, вы обычно платите комиссионные в магазине. Большинство механиков используют ставку 5-20% от общего объема работы.

Эта плата предназначена для оплаты приема, электричества и т. д., а не только почасовой ставки механика. И, если вы платите за большую работу, это может быть значительным.

Стоимость детали/тип детали

Муфты недешевы. На самом деле, самые дешевые узлы сцепления обычно стоят около 100 долларов за универсальную модель бюджетного бренда.

Кроме того, такие производители, как Ford и Toyota, как правило, имеют самые дешевые детали, а сцепление обычно стоит в среднем около 180 долларов. Если вы выберете Honda или Mini Cooper, вы можете ожидать, что стартовая цена этой детали составит от 300 до 600 долларов.

Конечно, муфты сложны и состоят из нескольких металлических шестерен, которые должны идеально работать вместе. Их сборка недешева, и покупка более низкого качества может повредить ваш двигатель, если что-то пойдет не так.

Здесь вы можете попытаться сэкономить деньги, выбрав восстановленные или бывшие в употреблении сцепления.

Восстановленная деталь — это бывшая в употреблении деталь, которая была восстановлена в соответствии с оригинальными спецификациями производителя. Обычно они составляют от половины до трети стоимости такой же новой детали. Однако не всякая механика с ними будет работать.

Кроме того, вы можете просто купить подержанные вещи на свалке или в гараже. Однако, учитывая трудоемкость извлечения старого сцепления, вряд ли вы захотите это сделать.

Наконец, если вы покупаете OEM у дилера, вы можете ожидать, что стоимость вашего сцепления будет находиться в самом высоком диапазоне, указанном в таблице выше.

Дополнительные детали

Сцепления часто выходят из строя вместе с большей частью остальной части трансмиссии. Возможно, вам придется заменить или отполировать маховик, главный или рабочий цилиндр.

Также часто необходимо заменить уплотнения и прокладки, но обычно они стоят несколько долларов каждая, так что маловероятно, что вы заметите это как часть общей работы.

Однако маховик может стоить от 100 до 500 долларов, главный цилиндр — от 100 до 200 долларов, а рабочий цилиндр — около 100 долларов. Это может значительно увеличить общую стоимость работы.

Кроме того, если вы хотите восстановить поверхность маховика, это еще 40-100 долларов в зависимости от почасовой ставки вашего механика.

Поэтому важно не только знать, что расходы могут возрасти, если еще что-то пойдет не так, но также важно оценить, что включено в предложение вашего механика.

Например, если они берут на 300 долларов больше, но предполагают, что главный и рабочий цилиндры должны быть заменены, и восстанавливают поверхность маховика, это может быть более выгодной сделкой.

Пожалуйста, выберите допустимую форму

6 Признаки неисправности сцепления

Если сцепление выходит из строя, вы, скорее всего, услышите и заметите симптомы. Часто эти симптомы также могут дать вам приблизительное представление о том, что идет не так, что может помочь вам лучше оценить возможные затраты.

Например, если вам нужно заменить только одно кольцо, это будет дешевле замены всего сцепления, но ненамного.

1. Пробуксовка сцепления

Пробуксовку сцепления обычно можно заметить по изменениям в работе двигателя. Например, двигатель работает быстрее или медленнее, несмотря на то, что вы ничего не сделали.

Здесь вы начнете замечать, когда едете в гору или загружаете машину вниз. По мере ухудшения сцепления вы заметите проблемы при ускорении или замедлении.

В конце концов, если ваше сцепление полностью выйдет из строя, оно вообще ничего не сделает, и ваша машина не будет двигаться. Почти в каждом случае вы заметите, что шестерни перескакивают с одной на другую гораздо раньше, чем полный отказ.

И, если это произойдет, своевременное техническое обслуживание может снизить стоимость обслуживания за счет сведения к минимуму повреждения узла.

2. Мягкая или жесткая педаль сцепления

Если педаль сцепления очень мягкая или очень жесткая, это обычно означает, что проблема с нажимным диском . Часто это означает, что проблема в самом узле сцепления.

Например, тугая педаль сцепления является одним из первых признаков неисправности главного цилиндра. Если вы обнаружите проблему, то до того, как неисправный цилиндр нанесет больший ущерб, вы можете заменить только эту деталь.

Однако в любой момент, когда у вас мягкие или жесткие педали, вы должны проверить их.

В большинстве современных педалей используется гидравлика. Это означает, что вы также можете проверить гидравлическую жидкость. Тем не менее, полная проверка сцепления всегда является хорошей идеей.

3. Затрудненное переключение передач

Если у вас механическая коробка передач и вам трудно переключать передачи, возможно, проблема связана со сцеплением.

Если у вас автоматическая коробка передач и автомобиль с трудом переключает передачи или происходит задержка при переключении передач, скорее всего, виновато сцепление.

4. Сцепление издает шум

Если сцепление скрежещет, щелкает, гремит или издает другие звуки при включении, значит, у него проблемы .

В идеале сцепление не должно быть слышно из салона. Если это так, вы должны как можно скорее отнести его на диагностику.

5. Более высокое сцепление

С возрастом сцепление становится выше. Современные автомобили автоматически приспосабливаются к этому с помощью гидравлики.

Однако, если сцепление работает достаточно высоко, и гидравлика больше не компенсирует его, пришло время замены.

6. Педаль сцепления находится на полу

Если педаль сцепления находится на полу, диск сцепления, выжимной подшипник или гидравлическая система неисправны. Это может означать, что вы можете обойтись без доливки гидравлической жидкости.

Однако это может означать, что необходимо заменить все сцепление. В любом случае, очень важно проверить и исправить это как можно скорее.

Пожалуйста, выберите допустимую форму

Как заменить сцепление (22 шага)

Если вы хотите заменить сцепление самостоятельно, важно отметить, что это сложная работа. Здесь самым большим усложнением является то, что вам придется отказаться от передачи .

И, если вы похожи на большинство домашних механиков и у вас нет подъемника, вы уроните коробку передач без подъемника.

Обычно это требует использования домкратов и блоков для поддержки трансмиссии и обеспечения возможности установки трансмиссии обратно в машину. Это важно, потому что ваша трансмиссия может весить до 400 фунтов.

Если вы не бросите его на сборку, которая может поднять его обратно на место, скорее всего, вы не получите его обратно в машину.

Вещи, которые вам понадобятся:

Домкрат + стойки домкрата
Набор ключей
Гаечный ключ
Сепаратор рулевой тяги
Сливной поддон
Проникающая жидкость (дополнительно)
Одноразовые перчатки
Одноразовые полотенца
Инструмент для выравнивания сцепления
Смазка
монтировка

Замена сцепления

Важно приступить к работе, соблюдая основные меры предосторожности. Это означает парковать машину на ровном и ровном месте.

Вы также можете заблокировать задние колеса. Выключить машину и вынуть ключ из замка зажигания тоже хороший шаг.

Наконец, многие люди предпочитают отсоединять аккумулятор от отрицательного полюса, чтобы убедиться, что во время работы с автомобилем ничего не замкнется.

Ослабьте выступы на передних колесах. Затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее с помощью домкратов.
Снять колеса.
Слейте трансмиссионное масло с приводного вала.
Полностью снимите колеса, открутив болты и гайку оси.
Отвинтите колеса от вала выколотки, с помощью съемника рулевой тяги или гаечного ключа и молотка снимите вал CV и отодвиньте его в сторону.
Вытяните приводной вал в сторону.
Затем повторите этот процесс с другой стороны.
Из-под автомобиля вынуть болты крепления рабочего цилиндра сцепления. Вы можете использовать проникающую жидкость для этих болтов примерно за 1-24 часа до начала работы. Отодвиньте рабочий цилиндр в сторону. Если у вас более новая система, она будет прикреплена к сцеплению.
Открутить стартер от коробки передач.
Отверните все болты, крепящие коробку передач к двигателю. Для этого вам понадобится доступ к верхней и нижней части двигателя.
Вставьте домкрат под коробку передач и удерживайте ее на месте.
Затем с помощью монтировки или большой отвертки отсоедините коробку передач от двигателя. Старайтесь ехать медленно, чтобы коробка передач опустилась на домкрат.
Открутите диск сцепления от двигателя. Обычно это 6 болтов. Вам также обычно придется отрывать пластину.
Смажьте шлицевую шестерню в двигателе.
Затем установите новое сцепление. Он должен защелкнуться. Убедитесь, что у вас есть болт для метательного стержня.
Используйте приспособление для выравнивания сцепления (поставляется с любым комплектом сцепления), чтобы вставить сцепление и штоки. Затем затяните все болты.
Установите коробку передач домкратом на место и установите ее на сцепление. Это может занять много времени. Будьте осторожны, чтобы не уронить коробку передач. Как только он подходит, ваше сцепление заменяется.
Установите коробку передач на место.
Замените приводные валы.
Повторно прикрутить валы CV.
Затем установите колеса обратно.
Обязательно долейте масло в коробку передач. Для работы может понадобиться насос низкого давления.

Здесь самая трудная часть работы — вернуть коробку передач на место. В среднем вы должны ожидать, что работа займет весь день.

Кроме того, на некоторых автомобилях после снятия карданных валов потребуется повторная центровка передней части. Это может сделать ваш механик.

Связанные вопросы

Если у вас остались вопросы о замене сцепления, эти ответы должны помочь.

Как долго служит новое сцепление?

Сцепления обычно служат от 50 000 до 150 000 миль.

Чем жестче условия вождения, тем быстрее изнашивается сцепление. В среднем вы можете ожидать от нового сцепления не менее 5 лет.

Может ли сцепление внезапно выйти из строя?

Крайне маловероятно, что сцепление может внезапно выйти из строя.

Однако возможно, что что-то вдруг пошло не так. Или что вы пропустили предупреждающие знаки о пробуксовке сцепления или плохой передаче передач.

Вредит ли удерживание сцепления нажатым?

Удержание сцепления нажатым может привести к ненужному износу шестерен. Это также может вызвать нагрузку на цилиндры. Это также может вызвать дополнительный износ выжимного подшипника.

Однако маловероятно, что обычное удержание сцепления в положении накатом может привести к серьезным повреждениям. Гораздо лучше просто поставить автомобиль в нейтральное положение и таким образом выключить сцепление.

Можно ли ездить с неисправным сцеплением?

Это зависит от того, насколько плохо сцепление. Если сцепление полностью заблокировано, автомобиль не будет двигаться.

Кроме того, неисправное сцепление может повредить другие части двигателя, например коробку передач. Вы также повредите маховик.

Таким образом, вождение с неисправным сцеплением может увеличить стоимость возможного ремонта.

В заключение

Замена сцепления — это большая работа, и она будет стоить дорого. Муфты являются дорогостоящими деталями, и время, необходимое для снятия коробки передач, может быть значительным. Таким образом, вы можете рассчитывать заплатить около 1500 долларов за большинство замен сцепления.

Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете сделать это за стоимость сцепления и 5-8 часов вашего времени. Тем не менее, вы должны убедиться, что у вас есть инструменты, чтобы безопасно вернуть коробку передач на место.

Пожалуйста, выберите допустимую форму

Обслуживание коробки передач и замена сцепления

Скрыть Показать

МЫ ВЫКУПИМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ НЕ КУПИТЕ НАШУ! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОДАТЬ НАМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

Обслуживание коробки передач и замена сцепления

Обслуживание коробки передач и замена сцепления в компании Toyota of Somerset

Независимо от того, ездите ли вы на новой Toyota Camry с бесступенчатой автоматической коробкой передач или на Tacoma с механической коробкой передач, трансмиссия требует регулярного ремонта и технического обслуживания. Трансмиссия играет центральную роль в силовой установке вашего автомобиля, и без нее ваш автомобиль застрял бы на подъездной дорожке. Если вам необходимо обслуживание трансмиссии или ремонт сцепления, мы приглашаем вас посетить Toyota of Somerset для детального обслуживания нашими техническими специалистами Toyota, прошедшими обучение на заводе. Наш сервисный центр Toyota расположен в нашем дилерском центре в Сомерсете, штат Кентукки, и с гордостью обслуживает Данвилл, штат Кентукки.

Важная система, обеспечивающая бесперебойную работу вашей Toyota

Коробка передач вашей Toyota, будь то автоматическая или механическая, состоит из сложного набора компонентов, от ручки переключения передач до самого сцепления. Сцепление является неотъемлемой частью любой трансмиссии, которая обеспечивает промежуточную точку между двигателем и колесами. Поскольку двигатель постоянно вращается во время работы, сцепление и трансмиссия помогают регулировать, насколько колеса вращаются вместе с двигателем и когда они это делают; без сцепления колеса постоянно вращались бы бесконечно, что приводило к износу двигателя.

Коробка передач включает сцепление, которое соединяется с маховиком, соединенным с двигателем. При ручном переключении передач педаль сцепления последовательно воздействует на маховик, а цилиндры и трос сцепления помогают двигателю толкать автомобиль вперед при каждом переключении передач. В автоматической или бесступенчатой трансмиссии этот процесс выполняется сам по себе, но его можно отключить при выборе «нейтральной» или «пониженной» передачи.

Современные сцепления и трансмиссии обычно могут прослужить до 80 000 миль при надлежащем уходе и обслуживании. Однако, чтобы эти компоненты прослужили так долго, вы должны следить за некоторыми вещами, такими как уровень трансмиссионной жидкости, свежесть трансмиссионной жидкости и вес вашего автомобиля, поскольку все это может повлиять на исправность трансмиссии и сцепления. .

Основные признаки того, что ваша трансмиссия нуждается в ремонте/замене

Когда сцепление и трансмиссия начинают изнашиваться, вы заметите ряд признаков и симптомов. Большинство из этих симптомов могут проявляться как в автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач, поэтому, если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует немедленно записаться на ремонт коробки передач:

Отказ переключать передачи: один из основных признаков того, что ваша коробка передач нуждается в обслуживании, приходит в виде упорных пробуксовок и невозможности переключения передач. Это может быть признаком просроченной трансмиссионной жидкости или неисправности какой-либо части трансмиссии или сцепления.
Запах гари: по мере износа трансмиссионной жидкости она может слипаться и вызывать заедание шестерен сцепления, вызывая слишком сильное трение. Когда трансмиссия перегревается и отработанная жидкость начинает гореть, вы почувствуете запах гари, исходящий из-под капота, на который следует немедленно обратить внимание.
Утечка жидкости: когда трансмиссионная жидкость начинает вытекать из-под капота, она часто появляется в виде приятно пахнущей красной жидкости под автомобилем, что облегчает ее идентификацию. О любой утечке жидкости следует сообщить специалисту по обслуживанию.
Скрежет или тряска. В компонентах трансмиссии и сцепления используется много шестерен, поэтому по мере износа этих деталей они ржавеют и скрежещут друг о друга, вызывая посторонние шумы, которые вы, возможно, не замечали раньше. Жидкости с истекшим сроком годности и неисправные детали трансмиссии также вызывают тряску автомобиля.
Световой индикатор «Проверьте двигатель». Когда на вашей Toyota загорается индикатор «Проверьте двигатель», это может быть вызвано множеством проблем с коробкой передач, сцеплением или двигателем. Неспособность устранить эту лампочку на приборной панели плохо влияет на автомобиль и является причиной невыполнения периодических проверок безопасности.

Правильные услуги и запасные части в нужном месте

Независимо от того, водите ли вы новую Toyota, подержанную машину или сертифицированный подержанный автомобиль Toyota (TCUV), его трансмиссия и сцепление требуют периодического обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля. по улицам. Toyota of Somerset — одно из лучших мест, где можно отремонтировать коробку передач и сцепление в этом районе, потому что все наши специалисты сертифицированы и опытны в Toyota. Если вы водите новую или подержанную Toyota, наши специалисты используют только оригинальные компоненты, одобренные производителем, и одобренные трансмиссионные жидкости. Эти технические специалисты могут даже дать вам отзыв о будущих потребностях в обслуживании вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня в Toyota of Somerset и ознакомьтесь с нашими ежемесячными купонами на запчасти и обслуживание, чтобы узнать, сможете ли вы сэкономить на следующем обслуживании коробки передач или замене сцепления. Мы с гордостью обслуживаем Лондон, штат Кентукки, и надеемся скоро увидеть вас!

Хотите обслужить свой автомобиль?
Запланировать сейчас

Выбор рекламы
Выбор рекламы

Сколько стоит замена сцепления в 2022 году

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, вы знаете несколько деталей системы сцепления. Сцепление является неотъемлемой частью трансмиссии вашего автомобиля, которую вы должны включать при переключении передач. Когда сцепление выходит из строя, это нарушает ваш обычный опыт вождения.

Возможно, вы не сможете правильно переключаться между передачами. В худших случаях вы вообще не сможете переключать передачи. Тем не менее, автомобиль будет предлагать оптимальные характеристики, как только вы устраните проблемы со сцеплением. Но сколько будет стоить починить сцепление?

Здесь мы объясним стоимость замены сцепления в 2022 году, признаки неисправного сцепления, принцип работы сцепления и расскажем, как заменить сцепление самостоятельно. Но во-первых, какова средняя стоимость замены сцепления?

Сколько стоит замена сцепления?

Какова средняя стоимость замены сцепления? Стоимость замены сцепления зависит от марки и модели вашего автомобиля. Однако сначала мы скажем вам среднюю цену.

Это означает, что вы можете платить больше или меньше, в зависимости от неисправных компонентов, марки и модели автомобиля, региона и сервисного техника, выполняющего ремонт.

Средняя стоимость замены сцепления составляет 1000 долларов. Вы можете рассчитывать заплатить от 700 до 1500 долларов в зависимости от неисправных компонентов вашего автомобиля и того, сколько времени потребуется специалисту по обслуживанию для выполнения задачи.

Запасные части будут стоить от 300 до 800 долларов, а автомеханик возьмет за ремонт около пяти часов. Стоимость услуги также зависит от техники, выполняющей работу.

Например, дилерский центр возьмет с вас более высокую цену, чем ремонтная мастерская.

Как работает сцепление автомобиля

И механическая, и автоматическая коробки передач имеют сцепление. Но вы можете не знать, что в АКПП есть сцепление, потому что они не требуют от вас дополнительных усилий.

С другой стороны, сцепление на механических коробках передач требует, чтобы водитель выжимал педаль сцепления и вручную переключал передачи.

Сцепление отвечает за передачу энергии от двигателя к трансмиссии. Затем трансмиссия распределяет энергию на приводные валы, чтобы вращать колеса при работающем двигателе.

Давайте узнаем больше о том, как работает этот механизм.

Когда вы заводите двигатель, распределительные и коленчатые валы внутри двигателя совершают возвратно-поступательные движения синхронно.

Каждый автомобиль имеет специальный маховик, который крепится к редкому концу коленчатого вала. Диск сцепления прикреплен к другой стороне маховика.

Поскольку диск сцепления и маховик соединены, и маховик, и диск сцепления вращаются при вращении коленчатого вала. Когда диск вращается вместе с маховиком, он передает мощность двигателя на трансмиссию и заставляет оси вращаться.

Другой компонент сцепления, нажимной диск, прижимает диск к маховику.

Производители конструируют его со сплошными пружинами, которые удерживают диск сцепления на маховике. Выжимной подшипник отключает нажимной диск сцепления, когда водитель нажимает педаль сцепления.

При нажатии на педаль сцепления гидравлическая жидкость поступает в рабочий и главный цилиндры. Затем гидравлическое давление отключает сцепление. В результате вы можете легко переключать передачи между различными диапазонами передач.

В тот момент, когда вы убираете ногу с педали сцепления, сцепление толкает маховик и начинает передавать мощность двигателя на коробку передач.

По мере включения и выключения сцепления сцепление со временем изнашивается. Он начнет периодически контактировать с маховиком. Это приведет к проскальзыванию сцепления. Довольно часто путают пробуксовку коробки передач с проскальзыванием сцепления. В любом случае, они разные, но имеют схожие проблемы.

Вам понадобится сервисный техник, чтобы отследить виновника и решить, требуется ли вам обслуживание трансмиссии или ремонт сцепления. В большинстве случаев вам потребуется замена сцепления, когда это произойдет.

Признаки неисправного сцепления

На некоторых компонентах автомобиля отображаются знаки, уведомляющие водителя о надвигающейся проблеме в системе, когда компонент выходит из строя. Плохая система сцепления не является исключением.

Вот признаки, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что у вас плохое сцепление.

Пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления является распространенным признаком неисправности сцепления. Когда сцепление выходит из строя, оно начинает проскальзывать. Если ваше сцепление пробуксовывает, вы заметите изменения в движении двигателя. Например, автомобиль не будет работать с той же скоростью, что и двигатель.

Это станет более заметным при буксировке груза или движении в гору. Если вы будете игнорировать его в течение длительного периода времени, вы начнете замечать его при ускорении или замедлении. Если сцепление полностью выйдет из строя, автомобиль не включится при работающем двигателе. Это будет препятствовать движению автомобиля.

Но перед полным выходом из строя сцепления автомобиль время от времени отключается от передачи. На некоторых автомобилях это будет более очевидно, чем на других.

Тугое переключение передач

Как уже упоминалось выше, вы столкнетесь с трудным переключением передач при плохом сцеплении. Если вы испытываете затруднения при переключении передач на механической трансмиссии, вероятно, причиной является сцепление.

С другой стороны, если ваша автоматическая трансмиссия запаздывает или с трудом переключается между передачами, скорее всего, у вас неисправно сцепление. Однако стоит отметить, что некоторые проблемы могут вызвать задержку переключения в автоматических коробках передач.

Педаль сцепления уходит в пол

Если педаль сцепления уходит в пол, виноваты выжимной подшипник, гидравлическая система или диски сцепления. В таких ситуациях сначала проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте его.

Это может быть все, что вам нужно, чтобы установить педаль сцепления в нормальное положение и наслаждаться оптимальной производительностью.

Иногда это может означать неисправность системы сцепления, что требует снятия коробки передач для проверки и замены поврежденных компонентов. В любом случае, не нагружайте систему в течение длительного времени, потому что неисправный компонент может со временем повредить связанные компоненты.

Странный шум сцепления

Одним из распространенных признаков неисправности сцепления являются странные звуки. Если вы слышите дребезжащий звук, скрежет, щелчки или визг при включении или выключении сцепления, система имеет основные проблемы и требует внимания.

Как правило, вы не услышите шума от исправного сцепления внутри автомобиля. Однако, как только сцепление начинает издавать слышимые звуки, обратитесь к механику для тщательной проверки и устранения неполадок.

Тугая или мягкая педаль сцепления

Педаль сцепления всегда должна оставаться такой, какая она есть. Например, педаль сцепления не должна быть жесткой или слишком мягкой. Любые изменения педали сцепления в том, как она ощущается при нажатии, показывают, что у нажимного диска есть некоторые проблемы. В таких ситуациях специалисту по обслуживанию придется осмотреть весь узел сцепления.

В любом случае, тугая педаль сцепления является основным признаком плохих главных цилиндров сцепления. Если вы заметите и замените блок, автомобиль будет работать отлично. Однако всякий раз, когда педаль становится мягкой или жесткой, в первую очередь проверьте узел педали сцепления.

Некоторые педали сцепления на новых автомобилях используют гидравлику. Поэтому необходимо проверить узел педали сцепления.

Педали сцепления становятся выше

По мере старения сцепления физическая высота педали увеличивается. Это довольно распространено для старых автомобилей, в которых используются стержни сцепления. Однако вы можете не заметить увеличения высоты педали в современных автомобилях, потому что они используют гидравлическое давление.

Возможно, вам не придется регулировать сцепление при подъеме педали в старых автомобилях, пока вы не заметите другие симптомы, указанные выше. Новые автомобили имеют саморегулирующееся сцепление. Это означает, что вам не нужно его настраивать.

Часто задаваемые вопросы

Как долго может служить сцепление?

Муфта со временем изнашивается. Даже в нормальных условиях включение и выключение сцепления двигателя приводит к износу фрикционного диска сцепления. Однако, нет однозначного ответа на вопрос, как долго прослужит сцепление. Возможно, вы видели некоторых людей, которые носят сцепление менее 30 000 миль. С другой стороны, вы также можете увидеть кого-то, кто проехал 100 000 миль со сцеплением, и оно все еще работает нормально.

Может ли сцепление внезапно выйти из строя?

Муфты могут выходить из строя постепенно или внезапно. В случае внезапного отказа сцепление выйдет из строя без достаточного количества признаков, и автомобиль не сдвинется с места. При постепенном выходе из строя сцепление будет отображать такие признаки, как странный шум при включении, жесткая или мягкая педаль сцепления, жесткое переключение передач, проваливание педали сцепления в пол и т.

Разное