Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Цельнометаллический фургон на базе Газель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT характеризуется высоким качеством изготовления и отличной управляемостью. Передовые технические решения, вложенные в машину, обеспечили ей высокую надежность и комфортную внутреннюю обстановку. Есть два вида фургона: грузопассажирская; грузовая. Также на базе цельнометаллического фургона разработан автобус.

Кузов и кабина

Цельнометаллический кузов, благодаря своей конструкции очень эффективно сопротивляется сквозной коррозии. В его структуре применяются полностью оцинкованные и пластиковые детали. Применение антикоррозионных материалов при всех циклах изготовления, приводит к тому, что даже при большом пробеге сквозная коррозия не появится в течение 8 лет. Объем кузова грузовой модели равен 13,5 кубических метров. В грузопассажирской модели объем кузова 9,5 кубических метров. В машине применяется рама с высоким уровнем прочности — это обеспечивается двумя усилителями. Рама спроектирована с расчетом на неудовлетворительное качество российских дорог. Способна выдержать огромную нагрузку, такие данные получены в результате многочисленных проверок.

Кабина отличается высокой эргономичностью и комфортностью. Для удобства водителя сиденье имеет поясничный подпор, подогрев, 5 видов регулировки. Стеклоподъемник, зеркала обладают электроприводом. У зеркал еще есть и электроподогрев. В салон встроена климатическая система с кондиционером. Продвинутый и удобный в использовании бортовой компьютер. Для поднятия настроения и отдыха есть мультимедийный развлекательный центр. Многим водителям понравится, что появилась камера заднего вида.

Двигатель

В машинах на базе «ГАЗель Next» применяется дизельный двигатель Cummins мощностью 149 л.с., объемом 2,8 л. При скорости машины в 80 - 85 километров в час расходуется 10,2 л топлива на 100 километров пробега. Максимальная скорость этой модели в пределах 130 км в час.

Ходовая

На машину установлена задняя подвеска с отличными характеристиками, которые достигаются применением амортизаторов с оригинальной схемой крепления и современным подрессорником. Она даже при полной загрузке автомобиля дает высокую устойчивость на дороге. Быстрое реагирование в дорожных ситуациях осуществляется с помощью реечного рулевого механизма (в нем встроен гидроусилитель дающий лучшую управляемость).

Для плавности движения незагруженного автомобиля применяется независимая передняя подвеска. Сконструирована в расчете на огромные перегрузки. Для хорошей управляемости автомобиля на поворотах применяются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Перевозка грузов

Пол кузова для защиты от повреждений покрыт фанерным настилом толщиной 9 мм. Бока кузова защищены покрытием из ДВП материала. В этой машине, проблема перевозки грузов большой длины решена легко и изящно. Под пассажирским сиденьем находится особый люк, дающий возможность вместить в кузов, грузы длиной до 5 метров. Для прочной фиксации груза применяются такелажные петли (в наличии 10 штук).

Характеристики

Цена

Размерыдвигатель Evotech
(бензиновый)
двигатель Evotech (бензиновый с ГБО)двигатель Cummins
(дизель)
3,03(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 190 000p.
1 230 000p.1 315 000p.
3,63(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 240 000p.1 280 000p.1 365 000p.
2,4(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 265 000p.1 305 000p.1 425 000p.
3,0(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 315 000p.1 355 000p.1 475 000p.

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

Обзор от канала Большой тест-драйв.

Тест драйв от журнала За рулем.

ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон 7 мест КОМБИ

Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
6+1
6
Колесная формула 4×2 4×2
Тип привода задний задний
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2280/2400 2395/2520
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***

передних колес
задних колес

1280/1465
2220/2035

2150/1960
3145/3745

База, мм 3145/3745 3145/3745
Колея передних колес, мм 1750 1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7/6,5 5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130
Угол свеса (с нагрузкой)

передний, град.
задний, град.


22
14/13

22
14/13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26
Погрузочная высота, мм 730 730
Внутренние габаритные размеры кузова, мм

длина
ширина
высота


3031/3631
1860
1927

2400/3000
1860
1927
Объем грузового салона, куб.м 11,5/13,5 7,5/9,5
Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 79 79

Цельнометаллический фургон ГАЗель Некст Комби 🚐 цена ГАЗ A32R32 в Амурской области

Цельнометаллический фургон Комби сочетает в себе свойства малотоннажного грузового автомобиля и комфортабельного автобуса. Машина подходит для решения бизнес-задач разной направленности — модель рассчитана на транспортировку грузов весом до 1 тонны или безопасную перевозку 7 пассажиров. 

Купить автомобили без пробега по цене производителя можно на сайте АвторГаз. Мы реализуем доставку по всем городам России и в страны таможенного союза, а также занимаемся сервисным обслуживанием.

Преимущества фургона Газель Next A32R32 

Автомобиль оборудован топливным баком на 80 литров, что гарантирует повышенный ходовой запас без необходимости дозаправки. Эргономичный салон обеспечит комфорт пассажирам и водителю даже во время длительных поездок.

Среди прочих преимуществ автомобиля:

  • Многофункциональность транспортного средства. Грузопассажирский фургон рассчитан на выполнение большого количества задач. Задние сиденья в автомобиле можно разложить, превратив их в полноценное спальное место.

  • Высокий уровень управляемости и манёвренности. Модель отличается модернизированной тормозной и рулевой системой. Для более комфортного вождения установлена передняя подвеска двухрычажного типа. 

  • Оснащение аксессуарами, повышающими комфортность вождения. В салоне предусмотрена система-климат контроля и регулируемые сидения. Снаружи автомобиль оборудован стеклоподъёмниками и устройством для обогрева зеркал.

  • Низкий топливный расход. Вне зависимости от типа двигателя — бензиновый, дизельный или пропановый, фургон показывает хорошую топливную экономичность.

  • Повышенная безопасность. Сиденья оснащены импортными ремнями безопасности бренда TANAKA. В раме установлены дополнительные усилители, а площадь боковых зеркал увеличена, что решает проблему «слепых» зон.

ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон - Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
5+1
5
Колесная формула 4×2 4×2
Тип привода задний задний
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2280/2400 2395/2520
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес

1280/1465
2220/2035

2150/1960
3145/3745

База, мм 3145/3745 3145/3745
Колея передних колес, мм 1750 1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7/6,5 5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.

22
14/13

22
14/13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26
Погрузочная высота, мм 730 730
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота

3031/3631
1860
1927

2400/3000
1860
1927
Объем грузового салона, куб.м 11,5/13,5 7,5/9,5
Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 79 79

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT C45R02-80 - каталог авто ГАЗ

Автомобиль A31R32
Отличительные черты Цельнометаллический фургон ГАЗель Next удлиненный длины с однорядной кабиной, с задним приводом и двигателем ISF2. 8s5129P
Двигатель ISF2.8s5129P
Колесная формула 4х2
Тип привода задний
Полная масса, кг 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 2585
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг
       передних колес 1530
       задних колес 1970
Колёсная база, мм 3745
Габаритные размеры, мм
       длина 6207
       ширина по кабине 2513
       высота по кабине 2753
Колея передних колес, мм 1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 6,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км 8,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км 10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. 22
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град. 13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26
Погрузочная высота, мм 730
Количество пассажирских мест (без водителя) 2
Пассажировместимость 2
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
       длина 3631
       ширина 1860
       высота 1927
Объем грузового салона, куб.м 13,5
Коробка переключения передач 5МКПП
Емкость топливного бака, л 80
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км 500

Габаритные размеры газель некст цельнометаллический фургон

Главная » Разное » Габаритные размеры газель некст цельнометаллический фургон

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next — что нового? — журнал За рулем

Двадцать лет назад Горьковский автомобильный завод начал выпуск первого поколения грузовых фургонов ГАЗ-2705 с максимальной массой до 3,5 т.
Даже удачный для своего времени автомобиль не может жить вечно. И вот дан старт производству цельнометаллических фургонов ГАЗель Next — модели второго поколения.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Модернизация? Отнюдь! Новый фургон отличается от старого почти во всем. Во-первых, новым кузовом, выполненным в дизайне поколения Next. Причем первым в семействе освоили выпуск фургона с емкостью грузового отсека 13,5 куб. м. Такого среди ГАЗелей еще не было. Кроме размеров грузового салона на 414 мм увеличена высота проема боковой двери и на 431 мм — высота проема задних дверей.

Во-вторых, полностью обновлен интерьер. Удобные сиденья, регулируемый по высоте руль, панель приборов с многочисленными емкостями и ящиками, продвинутый аудиоцентр, кондиционер, электростеклоподьемники — все это в новой машине есть либо в стандартной комплектации, либо в виде дополнительного оборудования.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Вполне современный интерьер. В кабине просторно и уютно.

Вполне современный интерьер. В кабине просторно и уютно.

Копнем глубже. Рама фургона оснащена усиленными поперечинами и дополнительными усилителями. Прочность с запасом — она рассчитана на полную массу автомобиля до 4,6 т.

Дизельный двигатель Cummins 2,8L уже встречался и на ГАЗелях Бизнес, и на Некстах. Но вместе с фургоном появился новый мотор с увеличенными с 270 до 330 Нм крутящим моментом и со 120 до 150 л.с. мощностью. Что это дает на практике? Например, улучшение разгона на 15%: было 26,4 с до сотни, стало 23.

Возросший крутящий момент потянул за собой изменения трансмиссии. Модернизирован картер сцепления, а ведомый диск фирмы Sachs теперь диаметром 280 мм вместо 240. Соответственно, коробка передач получила новый передний и задний картеры, дополнительную опору валов, усиленные зубчатые венцы, подшипники большей грузоподъемности, импортные синхронизаторы первой и второй передачи. Но главное новшество — дистанционный привод переключения передач, расположенный на центральной консоли. Да-да — вместо рычага пришел так называемый джойстик. И это не только дань моде, но и лучшая эргономика рабочего места водителя, а также уменьшение вибраций и шума.

www.zr.ru

ГАЗель NEXT 4,6 т. цельнометалический фургон, 3 мест.

Назначение Цельнометаллические фургоны предназначены для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих поддержания особого температурного режима.
Функциональность Максимальный объем грузового отсека, удобные и широкие проемы задней и сдвижной двери, надежная фиксация груза — вот основные цели, реализованные в конструкции фургона ГАЗель Next. Наличие модификации автомобиля с увеличенной колесной базой, позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров, при этом полезный объем кузова достигает 15,5 м³
Гарантия 3 года или 200 тыс. км в зависимости от того, какое из условий наступит ранее. Межсервисный интервал 20 000 км.

ОБЩИЕДАННЫЕ
Колесная формула 4х2
Тип привода Задний
Кооличество мест 2+1
Пассажировместимость 2
Полная масса, кг 4 600
Масса снаряженного автомобиля, кг2 4002 636
Колея передних колес, мм 1 750
Колея задних колес, мм 1 560
Дорожный просвет, мм 170
Минимальный радиус разворота, м6,56,8
Максимальная скорость , км/ч 130
Контрольный расход топлива,л/100 км:
60 км/ч 9
80 км/ч 11,5
Емкость топливного бака, л. 80
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Длина, мм.6 2076 907
Ширина, мм. 2 068
Высота (по кабине), мм. 2 753
Колесная база, мм.3 7453 950
ГРУЗОВОЙ ОТСЕК
Длина, мм.3 6314 331
Ширина, мм. 1 860
Высота, мм. 1 927
Объем грузового отсека, куб.м.:13,515,5
Вместимость европаллет, шт.45
Погрузочная высота, мм 730
ДВИГАТЕЛЬ
Марка Cummins
Модель ISF 2.8
Тип Дизельный
Рабочий объем цилиндров, л 2,8
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 110 (149,6)
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 330 (33,6)
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост: Гипоидная, передаточное число – 4,3
Главная передача
Дифференциал Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h4
Шины Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
ПОДВЕСКА
передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР Реечного типа
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, ABS
Тормозные механизмы передних колес Дисковые
Тормозные механизмы задних колес Дисковые
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея для дв. Cummins: 6СТ-75VL или 6СТ-85VL

www.avtogaz.ru

Цельнометаллический фургон на базе Газель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT характеризуется высоким качеством изготовления и отличной управляемостью. Передовые технические решения, вложенные в машину, обеспечили ей высокую надежность и комфортную внутреннюю обстановку. Есть два вида фургона: грузопассажирская; грузовая. Также на базе цельнометаллического фургона разработан автобус.

Кузов и кабина

Цельнометаллический кузов, благодаря своей конструкции очень эффективно сопротивляется сквозной коррозии. В его структуре применяются полностью оцинкованные и пластиковые детали. Применение антикоррозионных материалов при всех циклах изготовления, приводит к тому, что даже при большом пробеге сквозная коррозия не появится в течение 8 лет. Объем кузова грузовой модели равен 13,5 кубических метров. В грузопассажирской модели объем кузова 9,5 кубических метров. В машине применяется рама с высоким уровнем прочности — это обеспечивается двумя усилителями. Рама спроектирована с расчетом на неудовлетворительное качество российских дорог. Способна выдержать огромную нагрузку, такие данные получены в результате многочисленных проверок.

Кабина отличается высокой эргономичностью и комфортностью. Для удобства водителя сиденье имеет поясничный подпор, подогрев, 5 видов регулировки. Стеклоподъемник, зеркала обладают электроприводом. У зеркал еще есть и электроподогрев. В салон встроена климатическая система с кондиционером. Продвинутый и удобный в использовании бортовой компьютер. Для поднятия настроения и отдыха есть мультимедийный развлекательный центр. Многим водителям понравится, что появилась камера заднего вида.

Двигатель

В машинах на базе «ГАЗель Next» применяется дизельный двигатель Cummins мощностью 149 л.с., объемом 2,8 л. При скорости машины в 80 - 85 километров в час расходуется 10,2 л топлива на 100 километров пробега. Максимальная скорость этой модели в пределах 130 км в час.

Ходовая

На машину установлена задняя подвеска с отличными характеристиками, которые достигаются применением амортизаторов с оригинальной схемой крепления и современным подрессорником. Она даже при полной загрузке автомобиля дает высокую устойчивость на дороге. Быстрое реагирование в дорожных ситуациях осуществляется с помощью реечного рулевого механизма (в нем встроен гидроусилитель дающий лучшую управляемость).
Для плавности движения незагруженного автомобиля применяется независимая передняя подвеска. Сконструирована в расчете на огромные перегрузки. Для хорошей управляемости автомобиля на поворотах применяются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Перевозка грузов

Пол кузова для защиты от повреждений покрыт фанерным настилом толщиной 9 мм. Бока кузова защищены покрытием из ДВП материала. В этой машине, проблема перевозки грузов большой длины решена легко и изящно. Под пассажирским сиденьем находится особый люк, дающий возможность вместить в кузов, грузы длиной до 5 метров. Для прочной фиксации груза применяются такелажные петли (в наличии 10 штук).

Характеристики

Цена

Размерыдвигатель Evotech
(бензиновый)
двигатель Evotech (бензиновый с ГБО)двигатель Cummins
(дизель)
3,03(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 190 000p. 1 230 000p.1 315 000p.
3,63(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 240 000p.1 280 000p.1 365 000p.
2,4(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 265 000p.1 305 000p.1 425 000p.
3,0(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 315 000p.1 355 000p.1 475 000p.

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

Обзор от канала Большой тест-драйв.

Тест драйв от журнала За рулем.

next-gazel.ru

Комплектации и опции Газель Некст цельнометаллический фургон

Маршрутный компьютер
Рычаг дистанционного управления коробкой передач
Круиз-контроль
Топливный бак увеличенного объема (80 л пластиковый)
Сиденье водителя «Стандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Центральное сиденье пассажира с левым подлокотником
Предпусковой подогреватель, отопитель
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Гидроусилитель руля
Головное устройство 2DIN с кнопками на руле
Дистанционный привод открывания заправочного люка
Центральный замок
Подогрев зеркал заднего вида
Багажная полка над водителем
Форточка
Открывание задних дверей до 2700
Стабилизатор задней подвески
Защита пола салона от повреждений (фанера)
Петли такелажные
Крючки для одежды в кабине
Прикуриватель и пепельница
Люк для длинномеров
Вентиляционный люк
Сиденья с функцией спального места
Подбутыльник/подстаканник в обивке боковины
Розетка 12 В
Брызговики задних колес
Запасное колесо
Утеплитель радиатора
Обивка боковин грузового отсека
Кондиционер

О

О

Блокируемый дифференциал

О

О

Консоль потолочная

О

О

Комплект дверных карманов

О

О

Тормозная система с АВS

О

О

Теплопоглощающие стекла

О

О

Дополнительный отопитель

О

Двухслойное лакокрасочное покрытие

О

О

Снятие блокировки замков дверей

О

О

Автомобиль с уменьшенной грузоподъемностью

О

Пакеты опций: «Комфорт 1»
Противотуманные фары

О

О

Электропривод наружных зеркал заднего вида

О

О

Сиденье водителя «Люкс» (с регулировками «Стандарт», с поясничным подпором, подогревом)

О

О

Пакет опций «Комфорт 2»
Аналогичен «Комфорт 1» со следующими опциями:
Аккумуляторная батарея повышенной емкости

О

Предпусковой подогреватель, отопитель

О

azgaz. ru

Цельнометаллический фургон Газель Некст — все подробности — журнал За рулем

Достаточно ли у ГАЗа козырей для успешной партии в новом сегменте?

Цельнометаллический фургон Газель Некст

И шасси, и двигатель

Когда появились первые фотографии грузовичков поколения Next, фурора не случилось. Да, у машины масса скрытых от глаз достоинств, но о них знают, в основном, водители-профессионалы. Цельнометаллический фургон — совсем другое дело!

Внешне — иномарка. Симпатичная машина не кажется Золушкой на фоне зарубежных Спринтеров, Джамперов, Транзитов, Дукато, Крафтеров и Дейли. Next дебютировал сразу в двух модификациях в новом для нижегородцев сегменте коммерческих машин полной массой до 3,5 тонны — как семиместная грузопассажирская версия (объем грузового отсека 9 м³) и фургон с высокой крышей и удлиненной базой (13,5 м³). Аналогичные показатели ГАЗели Бизнес — 10,5 и 6,5 кубометра.

Позади времена, когда более-менее уверенно говорили про «шасси на уровне» и старались молчать про дохлый мотор. На новой ГАЗели стоит турбодизель Cummins объемом 2,8 л и мощностью 149 л.с. Не у каждого конкурента есть подобный. То, что мотор китайского производства, меня не смущает. Cummins — он и в Африке Cummins: заявленный ресурс — 500 000 км.

Материалы по теме

А что в кабине? Роскоши нет, но всё спроектировано толково. Устраиваюсь в удобном сиденье с подлокотником и поясничным упором, подгоняю руль, благо предусмотрена регулировка по высоте. На передней панели — держатели для бутылок с водой, ящички, ниши. Не поскупились газовцы и на оснащение — есть неплохая аудиосистема, навигация, кондиционер, электростеклоподъемники, слот USB, розетка и прикуриватель с пепельницей. Конечно, пластик везде недорогой, а зазоры на стыках деталей интерьера кое-где неравномерные, но в целом салон оставляет приятное впечатление. Главный подарок водителю и его соседям-пассажирам — размещенный на передней пане

www.zr.ru

Долгожданная новинка — цельнометаллический фургон Газель-Некст

После долгого ожидания мы все же получили доступ к информации о цельнометаллическом фургоне на шасси Газели-Некст. Машина, которая будет официально презентована на выставке Comtrans`15 8 сентября 2015 года действительно стоит времени, которое затратили на ее разработку инженеры ГАЗ. Чтобы понять, сможет ли она влиться в высококонкурентный рынок легкой коммерческой техники, рассмотрим особенности нового автомобиля и его ключевые отличия от версии с бортовым кузовом.

Сразу стоит сказать о предлагаемых модификациях, параметры которых уже точно раскрыты. Газель-Некст будет предлагаться в пяти вариантах — для нее будет предусмотрено два уровня высоты крыши и три уровня длины базы. Интересно, что в заводских материалах уровни высоты отмечены, как h4 и h5 — вероятнее всего, h3 зарезервирован для будущего Соболя-Некст. Для каждого типоразмера традиционно предлагается три варианта кузова — сугубо грузовой, пассажирский и комби с двумя рядами сидений. Чтобы не вдаваться в долгие рассуждения, основные отличия этих модификаций мы представим в таблице.

Тип кузова

h4L1

h5L1

h4L2

h5L2

h5L3

Полная масса, т (комби, грузовой)

2,8

2,8

3,5

3,5

3,5

Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)

 

9,5/3

11,5/3

13,5/4

Длина кузова, мм (грузовой)

3058

3058

3631

Пассажировместимость (автобус)

8–10

8–10

13

13

16

 

Варианты исполнения кузова цельнометаллического фургона Газель-Некст

Первый представленный образец внешне смотрится очень гармонично и вполне соответствует тенденциям современной автомобильной моды. Длинная ровная крыша скрадывает некоторую массивность передка Газели-Некст, в результате чего она смотрится не менее стильно, чем крупные минивены зарубежных производителей.  Подштамповки на дверях продолжаются по всей длине борта, что придает машине достаточно динамичный облик. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то более других он похож на Ford Transit. Такое подобие можно назвать положительной чертой автомобиля — будучи полностью самобытным и оригинальным, он не уступает иностранным аналогам по красоте дизайна.

Но довольно о стилистике, которая не поддается количественному измерению — настало время перейти к техническим параметрам автомобиля. Первое, что хотелось бы отметить — увеличенную мощность дизельного мотора Cummins. Теперь его производительность составляет 150 лошадиных сил, что обеспечит новому автомобилю динамику, сопоставимую с Ford Transit (до 155 л. с.) и Renault Master (до 150 л. с.). Позади остаются Peugeot Boxer (130 л.с.) и Mercedes Sprinter Classic (109 л. с.). Бензиновый мотор Evotech остался неизменным, однако руководство компании ожидает, что большая часть крупных модификаций будет оснащаться именно дизелем. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать модернизированная коробка передач, способная выдерживать крутящий момент до 330 Нм. Применение в ней комплектующих, произведенных ведущими поставщиками автокомпонентов позволило сделать узел еще более надежным и уменьшить громкость трансмиссионных шумов.

Не менее важной доработкой является внедрение новой задней подвески. Видоизмененный подрессорник позволяет достичь большего комфорта при максимальной загрузке кузова и устранить колебания при движении по плохой дороге. За счет этого автомобиль будет лучше управляться при движении с высокой скоростью. Надежность ходовой части повышена благодаря новым креплениям для амортизаторов. Приятная новость для российских водителей — применение рамы с двумя дополнительными усилителями. Она сохраняет свою структуру и не подвергается деформациям даже при случайном перегрузе и езде с максимальной загрузкой по плохому покрытию. Завершая рассказ о технических новостях, необходимо также упомянуть и о топливном баке повышенной емкости, которая теперь составляет 80 литров. Такой модернизации особенно будут рады междугородние перевозчики и крупные предприятия, интенсивно использующие автомобили. Теперь по этому показателю Газель Некст уступает только топовой модификации Renault Master (100 литров) и опережает таких признанных мировых лидеров, как Iveco Daily (70 литров) и Mercedes Sprinter (75 литров). Стоит отметить и тот факт, что в обновленном автомобиле открытие лючка бензобака производится удобным рычажком в салоне, в отличие от машины предыдущего поколения.

Грузовая модификация Газели-Некст рассчитана на бережную перевозку крупных предметов. Стенки ее кузова обиты ДВП, а на пол уложена фанера толщиной 9 мм. Ее поверхность не содержит рифления и объемного рисунка, за счет чего загрузка паллет автоматизированным способом не будет связана с большими трудностями. Вместе с тем, покрытие пола нельзя назвать скользким — самопроизвольного перемещения груза ожидать не стоит. Интересным новшеством являются расположенные внутри такелажные петли, доступные уже в базовой комплектации автомобиля. В длиннобазной версии находится 10 точек крепления, а в версии среднего размера — 8. Соответственно, цельнометаллическая Газель-Некст сможет работать в доставке бытовой техники и других товаров, требующих исключительно бережного обращения.

Максимальная длина грузового отсека повысилась до 3,6 метров. Однако на самом деле перевозчик может уложить в машину небольшие предметы длиной до 5 метров — например, трубы, профили либо карнизы. Для этого в перегородке между кузовом и салоном предусмотрен съемный лючок, открывающий доступ к пространству под пассажирским сидением. Можно забыть об использовании специальных упоров распашных дверей, характерных для Газели Бизнес и автомобилей более раннего выпуска. Специальные петли фиксируют их в двух положениях — при повороте на 90 и 270 градусов. Для их удержания используются магнитные замки — такой аксессуар в базовой комплектации помимо Газели предлагает только Renault Master. Благодаря такой универсальности задних дверей автомобиль может становиться на погрузку даже в очень ограниченном пространстве.  Стоит обратить внимание и на погрузочную высоту, которая теперь составляет 721 мм. Благодаря ее снижению автомобиль по удобству погрузки вышел на уровень таких аналогов, как Ford Transit (717 мм), а также Renault Master (704 мм).

 

Новые дверные петли и магнитные фиксаторы дверей

Доступ в кузов также значительно облегчен по сравнению с Газелью Бизнес — вместо двух отдельных подножек в заднем бампере здесь используется крупная платформа шириной 130 мм. Ее ребристая пластиковая накладка опирается о металлический усилитель бампера, что обеспечивает удобство и надежность такого конструктивного элемента. Кроме того, справа в грузовом отсеке располагается поручень, который существенно облегчает доступ в кузов. Попасть внутрь можно также через сдвижную боковую дверь увеличенной ширины. В отличие от автомобиля прошлого поколения, ее можно использовать не только для контроля и перекладывания груза, но и для автоматизированной погрузки.

Не менее интересен и автобус, который будет выпускаться в двух модификациях — городской и междугородней. Отличие будет заключаться в комплектации салона. В первом случае из всех удобств пассажирам предложат только поясные ремни безопасности (от которых можно отказаться), а также табло с указанием текущей остановки. Междугородняя версия же будет по-настоящему «нафаршированной». Для нее предложат кондиционер, парктроник, видеорегистратор, камеру заднего вида, мультимедийный центр формата 2DIN с крупным монитором, а также DVD-плеер с разъемом для подключения монитора. Над пассажирами будут расположены широкие полки для багажа, а каждое место будет снабжено индивидуальным блоком освещения, созданным по подобию самолетного. Пассажиры, отправляющиеся в дальний путь, не могут обойтись без современной цифровой техники, поэтому в салоне предусматривается установка двух розеток на 12 В и трех выходов USB — беспрецедентное решение для отечественной пассажирской техники.

 

Микроавтобус на базе цельнометаллического фургона Газель-Некст

Высота салона самого большого автобуса на шасси цельнометаллической Газели-Некст будет равна 1,9 метрам — пригибаться в нем придется разве что баскетболистам. Освещение представлено светодиодными  Зимой в салоне холодно не будет, поскольку все версии пассажирского транспорта оснащаются тремя отопителями — фронтальным, салонным и независимым, позволяющим прогреть автомобиль при длительной стоянке. Остекление автобуса не имеет центральных стоек, а окна крепятся при помощи клея — такое техническое решение не только улучшает внешний вид машины, но и повышает уровень безопасности.

Достаточно интересно и внутреннее оформление версии Комби с двухрядным салоном. В спинках переднего сидения находятся откидные столики и сетчатые карманы, в которых можно хранить документы либо иные небольшие предметы. Для более важных вещей около глухой стенки имеется глубокая ниша. Удобств пассажиры второго ряда также не лишены — для них предлагается розетка на 12 В, выход USB для подзарядки смартфона или планшета, а также подстаканник, в котором можно разместить небольшую бутылку. Для отделки салона используется приятный на ощупь пластик, который обеспечивает высокий уровень комфорта.

 

Однако новшества на этом еще не закончились — для того, чтобы оценить наиболее масштабную модернизацию, нужно переместиться на водительское сидение. Вместо привычного длинного рычага управления трансмиссией, уходящего в пол, здесь имеется компактный джойстик, расположенный на центральной консоли. Применение тросового привода КПП позволяет уменьшить интенсивность вибраций и шумов в салоне, облегчить переключение между ступенями, а также уменьшить усталость водителя в дальней дороге. Благодаря этой доработке эргономика Газели-Некст действительно вышла на европейский уровень. Кроме того, это означает, что вскоре аналогичную тросовую схему мы сможем увидеть на обычной бортовой Газели, а, возможно — и на Газоне Некст.

 

 

Приборная панель с джойстиком

Из приятных новшеств также стоит отметить наличие центрального замка уже в базовой комплектации всех машин. Такое же приспособление предлагают только Mercedes и Ford — во всех остальных фургонах за него придется доплачивать или даже устанавливать самостоятельно. Держатель для запасного колеса также находится в салоне — для его снятия не придется прикладывать значительных усилий, поскольку механизм не подвержен повреждениям и коррозии при контактах с окружающей средой.

Напоследок также стоит провести небольшое сравнение с конкурентами по важным параметрам. Чтобы вновь избежать пространных рассуждений, приведем их в таблице.

Автомобиль

Газель-Некст

Renault Master

Ford Transit

Peugeot Boxer

Грузоподъёмность, т

1,5

1,1–1,5

1,38–1,66

1,38–1,58

Длина/ширина грузового отсека, мм

3631/1830

3733/1765

4100/1762

3706/1807

Объем грузового отсека, м3

9,5–13,5

10,3–14,1

8,6–14,3

10–15

Дорожный просвет, мм

190

170

180

190

Как видно из приведенных данных, по основным характеристикам цельнометаллический фургон Газель-Некст не уступает зарубежным аналогам. Его преимуществом является наибольшая ширина грузового отсека, обеспечивающая удобство размещения и закрепления груза, а также высокий дорожный просвет, улучшающий проходимость в условиях плохих дорог. При этом нельзя забывать и о преимуществах, характерных для всего модельного ряда автомобилей Некст:

  • Высокий ресурс;
  • Небольшие расходы на обслуживание;
  • Удобная сервисная программа;
  • Ремонтопригодность и наличие недорогих качественных запчастей;
  • Изначальная (конструктивная) адаптация к российским дорогам.

Пока остаются невыясненными только два момента — цены на новинку и очередность появления отдельных модификаций в свободной продаже. Однако можно надеяться на то, что ответы на все вопросы представители автозавода дадут на официальной презентации, которая пройдет 8 сентября.

Газель-Некст в цельнометаллическом кузове стала настоящим качественным прорывом российского автопрома. В этом автомобиле объединены преимущества, которых от него ожидают отечественные перевозчики: вместительность, надежность, высокая грузоподъемность, удобство пользования грузовыми версиями, комфортабельность пассажирского транспорта. Кроме того, по уровню оснащения и по характеристикам используемых агрегатов Газель-Некст уже выступает на одном уровне с наиболее популярными моделями коммерческого транспорта в Европе.

gazavtomir.ru

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT A32R22-80

АвтомобильA32R22
Отличительные чертыЦельнометаллический фургон ГАЗель Next стандартной длины с двухрядной кабиной, с задним приводом и двигателем ISF2.8s5129P
ДвигательISF2.8s5129P
Колесная формула4х2
Тип приводазадний
Полная масса, кг3500
Масса снаряженного автомобиля, кг2605
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг
       передних колес1500
       задних колес2000
База, мм3145
Габаритные размеры, мм
       длина5607
       ширина по кабине2513
       высота по кабине2753
       высота по тенту
Колея передних колес, мм1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м5,7
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км8,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км10,3
Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 60 км/ч, л/100км
Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 80 км/ч, л/100км
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч130
Максимальная скорость автомобиля на газу на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. 22
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.14
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %26
Максимальный преодолеваемый подъем на газу с полной нагрузкой, %
Погрузочная высота, мм730
Количество пассажирских мест (без водителя)6
Пассажировместимость6
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
       длина2400
       ширина1860
       высота1927
Объем грузового салона, куб.м7,5
Коробка переключения передач5МКПП
Емкость топливного бака, л80
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км500

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многоотраслевых промышленных групп «Базовый Элемент», впервые представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. С выпуском этих автомобилей Группа ГАЗ выходит в сегмент фургонов с объемом кузова более 13 кубометров, который ранее был представлен только иностранными производителями. Три новые модели семейства NEXT: грузовой фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский фургон, грузопассажирский автомобиль и микроавтобус представлены на Международном коммерческом автосалоне «Автотранспорт 2015» (Comtrans2015).

Группа ГАЗ представляет новую модель цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT. Отличная функциональность, хорошая эргономика и высочайшая экономичность в своем классе - три основных принципа дизайна новых моделей ГАЗель NEXT. Цена автомобиля на 25-50% ниже, чем у зарубежных конкурентов, а стоимость обслуживания, запчастей и расходных материалов - менее чем в полтора и более раз.

Вместимость кузова нового грузового фургона - 13.5 кубометров, что на 30% больше, чем у ГАЗели предыдущего поколения. Специальная заслонка под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерный груз до 5 м. Легкий доступ к грузовому отсеку облегчает и ускоряет процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении на 90 ° и при полном открывании на 270 °, что дает свободу передвижения даже в стесненных городских условиях. Высокая раздвижная дверь оснащена новым эргономичным и надежным механизмом Rollmech Automotiv.Обивка боковых стен фургона выполнена из МДФ, полы - водонепроницаемые и устойчивая к истиранию морская фанера для защиты поверхности кузова от истирания и повреждений. Подъемные петли позволяют удобно и надежно закрепить груз. Малейшие проработанные детали обеспечивают удобство использования: пластиковый бампер на прочном металлическом основании служит лестницей, перила на передней и задней двери облегчают посадку на борт.

Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель NEXT может перевозить семь человек и 9 человек.5 куб. м груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный вход в заднюю часть автомобиля. Сиденья заднего ряда сложены, превращаются в удобные спальные места. Вместительная ниша для вещей под сиденьями второго ряда предназначена для хранения личных вещей водителя и пассажиров. Еще одна глубокая полка для багажа до 30 кг, расположенная над первым рядом сидений. Кроме того, для удобства пассажиров второго ряда установлены откидные столики, сетчатые карманы, розетка 12В, USB-выход и ниша для мелочей.Дополнительный комфорт в дороге обеспечит светодиодное освещение в салоне автомобиля. Уже в базовой версии установлен предпусковой предпусковой подогреватель Webasto.

В микроавтобусе ГАЗель NEXT с комфортом могут разместиться 16 человек. Особое внимание уделяется развитию комфорта автобусов и безопасности пассажиров. Высокое открывание сайдинга, низкая ступенька, высокая крыша - 1900 мм отсек обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров, эргономичные сиденья, светодиодное освещение и панорамные окна комфорт в дороге.Наилучший климат в салоне достигается за счет установки трех обогревателей и, при необходимости, кондиционера. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности. Повышенная жесткость кузова и запрограммированные зоны деформации, заложенные в конструкцию основных элементов конструкции автомобиля, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности пассажиров и водителя.

Кузов ГАЗель NEXT выполнен из оцинкованной стали, отдельные элементы из высокопрочного стеклопластика. Это обеспечивает длительный срок службы и хорошую коррозионную стойкость автомобиля.

Ряд технологических новшеств делают управление ГАЗель NEXT более комфортным, а саму конструкцию - более надежной. Впервые применен выносной переключатель КПП (Джойстик) Atsumitec Toyota Tsusho, который размещен на приборной панели. Применение нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, что увеличило запас хода на одной заправке. Модернизированная задняя подвеска включает современные крепления, а новые амортизаторы Mando с измененной схемой крепления обеспечивают повышенную устойчивость на дороге и плавность хода. Врезанные в раму верхний и нижний усилители улучшили прочность и надежность конструкции всего автомобиля.

Для создания нового фургона было использовано шасси бортового грузовика ГАЗель NEXT, выпущенного в 2013 году и уже завоевавшего широкую популярность у перевозчиков и представителей других бизнесов. Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечная система рулевого управления, тормозная система с двойной высотой над головой, просторная и удобная кабина водителя, сиденье с пятью степенями регулировки обеспечивают отличную посадку, высокий уровень комфорта и надежности.

Фургоны и микроавтобусы ГАЗель NEXT будут оснащаться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 и бензиновыми двигателями Evotech 2,7, которые уже зарекомендовали себя в бортовых модификациях автомобилей семейства NEXT.

Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ С запуском нового микроавтобуса ГАЗель NEXT мы практически завершили создание полного ассортимента продукции семейства NEXT, пришедшего на смену предыдущему поколению. В этих автомобилях мы постарались предоставить клиентам наилучшую функциональность по самой низкой цене и стоимости владения.Это касается не только России, но и зарубежных заказчиков: все наши новые модели рассчитаны на экспортные требования. Дальнейшее развитие бренда ГАЗ связано с выходом в новые сегменты как по грузоподъемности, так и по функциональности, а также с расширением ассортимента специализированного оборудования для разных видов бизнеса.

Дальний путь последнего фургона ГАЗ

Группа ГАЗ, г. Крупнейший в России производитель коммерческих автомобилей (БВ) завершил то, что Вадим Сорокин, президент группы, назвал «самым сложным и масштабным проект ГАЗ реализовал за последние 15 лет.”
К разместить производство нового цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT, производитель выполнил крупномасштабная модернизация сварочного и штамповочного производства с вложением общих 132 млн евро (141 млн долларов США) в объекте А вот история Газ NEXT (НИЖЕ) идет назад долгий путь. Очень долгий путь. Фактически вернулся к LDV в Великобритании. LDV был образована в 1993 году как Leyland DAF Vans Limited после выкупа менеджментом (MBO) фургона Leyland DAF DAF NV производственное подразделение в Великобритании после банкротства голландской компании с Аллан Эми в качестве исполнительного директора.

Позже название было официально поменял на LDV Limited . До слияния с Leyland Trucks и DAF Trucks в 1987 году она вошла в состав британской Leyland / Austin Rover. Групповая империя (ARG), а в последнее время - подразделение Freight Rover группы Land Rover. разделение.

В декабре 2005 г. после перехода в администрацию LDV была куплена Sun Capital Partners / Sun Европейские партнеры и подверглись финансовой реструктуризации, что оказалось очень короткий срок владения.

Предлагаемые отчеты LDV сохранит свои обязательства перед существующими клиентами, включая заверение директора по маркетингу в том, что их производственная цель - 1000 фургоны в месяц позволили бы им значительно превысить точку безубыточности.

Новая инициатива ГАЗ

Однако 31 июля российская Группа ГАЗ приобрела LDV. 2006 г. и основал новую компанию GAZ International в Великобритании, чтобы сфокусироваться на автомобильной промышленности.Британская телекомпания BBC сообщила о газете "ГАЗ". пресс-секретарь, заявив, что компания назначила бывшего Ford of Europe исполнительный директор Мартин Лич и бывший A.T. Исполнительный директор Kearney Стив Янг руководит бизнеса, и что планируется расширить производство на заводе LDV в Бирмингеме за счет добавление новых производственных линий и выход на новые рынки в Европе и других странах. Этот тоже оказался недолговечным

ГАЗ планировал экспортировать технологии LDV в Россию и начать производство Maxus на ГАЗе. Нижегородский завод в России с начальным объемом 50 000 штук.Было также предложения по экспорту ГАЗ Maxus в Австралию, традиционный рынок для Британский Лейланд.

Однако ГАЗ планы никогда не показывали какого-либо увеличения производства, и из-за суровых мировых спад и отсутствие долгосрочных инвестиций и обязательств, производство было остановлен на заводе LDV в Бирмингеме в декабре 2008 года.

После Великобритании Правительство еще раз попыталось спасти компанию, согласившись вложить 5 фунтов стерлингов. миллионов грантов, чтобы позволить малазийской WestStar Corporation приобрести LDV, WestStar не удалось получить финансирование.

Активы LDV в компания была продана администраторами PricewaterhouseCoopers китайской фирме. ECO Concept, 15 октября 2009 г., затем продана SAIC Motor в 2010 г.

Фургон Maxus, Первоначально производился LDV Limited, был запущен в производство в конце 2004 года. была совместно разработана LDV и Daewoo Motor до того, как Daewoo вошла в в 2000 году в рамках пятилетней программы развития стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов.

Следуя Генералу Приобретение компанией Motors компании Daewoo, LDV обеспечило исключительные права на автомобиль, приобрели инструмент и перевезли его с завода Daewoo в Люблине, Польша, в Сайт LDV в Бирмингеме.ГАЗ планировал выпускать Maxus.

Китай выходит на сцену Великобритании

В 2011 году китайская компания Shanghai Automotive Industry Корпорация (SAIC) запустила новую марку коммерческих автомобилей под названием Maxus, после приобретения интеллектуальной собственности LDV в 2010 году. LDV Модель Maxus была перезапущена SAIC как V80 в июне 2011 года.


И так вернемся к сегодняшнему дню и ГАЗели NEXT, который выпускается в вариантах грузового фургона и грузопассажирского фургона, является первым производителем оригинального оборудования. набег на сегмент фургонов объемом 13 кубометров.По странному совпадению, версия SAIC V80 Maxus будет запущена в Великобритании в следующем месяце благодаря любезности Harris Group, компании в Ирландии, которой управляет Пино Харрис, который номинально импортирует и продает шасси восьмиколесных тяжелых грузовиков Hino 8x4 в Ирландия и Великобритания то и дело появляются с 1968 года. Еще один странный поворот - слывет Harris Group на грани импорта китайского восьмиколесного грузового шасси Sinotruk A7 8x4, которое могло бы напрямую конкурировать с версиями Hino, которые есть у Harris Group. специализируется на импорте.Если произойдет последний поворот с сильно модернизированным V80 SAIC, то это вернет автомобиль LDV в Великобританию, где все началось. Новые автомобили LDV отсутствовали на площадках дилеров в течение семи лет, хотя многие подержанные фургоны продолжают обеспечивать хорошее обслуживание. Интересно, что фургон V80, поступающий в Великобританию, по-прежнему оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем VM Motori. Этим фургонам придется конкурировать с совершенно новым VW Crafter, который будет выпущен в следующем году - он не будет содержать каких-либо компонентов Mercedes-Benz и будет полностью новым автомобилем с нуля.Примечательно, что и Mercedes-Benz, и Volkswagen выступили с инициативой представить фургоны гигантских размеров, даже объемом до 17 кубических метров.

Представитель ГАЗ объяснил что такие измерения создают проблемы, которые требуют пересмотра существующие системы и внедрение дальнейшей автоматизации.

Запуск панели ГАЗель Next фургон потребовал ГАЗ для модернизации нижегородского завода

«Производство фургонов требует штамповки, сварка и обработка больших поверхностей, что, в свою очередь, требует специальных оборудование », - сказала она. «К ним относятся в том числе с более высокой грузоподъемностью и специальные штампы в процессе штамповки ».

«Это фургон нового поколения, отличается от предыдущих моделей, и не только дизайном - ГАЗ имеет никогда не производил фургонов с объемом кузова более 13 кубометров ».

Новое уровни автоматизации

В новый фургон на 30 процентов больше, чем ГАЗели предыдущего поколения, и этот потребовал улучшения завода.

Прессы на линии штамповки были оснащены оборудованием, специально разработанным для проекта, чтобы обрабатывать большие боковые панели, днище и двери. Вдоль линии сварки, путепроводы были установлены, к которым могут быть прикреплены роботы. Это позволяет точно и быстрая сварка труднодоступных мест.

Часть обновления включает автоматизацию линий до такой степени, что теперь три четверти линии автоматизированы.

«Роботизированные системы могут гарантировать высокое качество в компонентах », - сказал представитель.«Они могут устранить человеческую ошибку и обеспечить соблюдение более строгих допусков на размеры и соединения востребована новой моделью ».

Многочисленные поставщики робототехники были участвует в проекте. Шестиосевые роботы KUKA обрабатывают детали по ходу штамповки. линии, в то время как 83 робота от японского поставщика Fanuc теперь используются на линия сварки. Интегрированные системы обратной связи позволяют роботам Fanuc настраивать свои программы для обеспечения качества.

Роботы Fanuc выполняют ряд задачи, включая погрузочно-разгрузочные работы, сварку, отбортовку, склейку и герметизацию материалов.Используя интегрированные системы обратной связи, сварочные роботы обеспечивают качество, сравнивая действия против предустановленных параметров и соответствующим образом изменяя свои программы.

Шлифовальные операции, выполненные ранее вручную, также были автоматизированы.

Альтернативы сталь

Качество улучшения были ключевым моментом для ГАЗа, поскольку он продолжает продвигаться вперед в рынки за пределами России и развивать экспортные программы.С запуском ГАЗель NEXT, компания будет нацелена на рынки СНГ.

«Почти все наши легкие коммерческие автомобили сделаны из оцинкованной стали. сталь », - сказал представитель. «Экономическая эффективность остается ключевым критерием».

Однако в будущем, как и другие фургоны производители обращаются к алюминию и композитным материалам, ГАЗ может последовать их примеру. Например, у Skoda есть недавно показали, что возможно на заводе в Млада-Болеславе.

Некоторые высокопрочные пластмассы использовался. У ГАЗель NEXT пластиковые колесные арки, а у ГАЗона NEXT LDT. у него пластиковые колесные арки и капот », - сказал представитель ГАЗа."Заявление пластмасс позволяет сократить затраты и время на подготовку производства, вес и конечную цена. Кроме того, его легче ремонтировать ".

ГАЗ выпускает девять различных моделей легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили на заводе в Нижнем Новгороде, а также производит автобусы и большегрузные автомобили (HDV) в 12 других местах.

Нижегородский завод также строит Skoda Yeti в рамках контрактного производства с Volkswagen.

Значительное снижение спроса в России означает многие заводы работают не на полную мощность - линейка Skoda рассчитана на 110 000 автомобилей в год, но загружены на 55%.

.

Цена дизельного фургона Газель NEXT снижена до 579 900 9000 грн.

Газель NEXT цельнометаллический фургон L3h3 размера (один из самых больших в своем классе) - новая модель легендарного семейства коммерческих автомобилей ГАЗель. Отличительные особенности продукта: снижение стоимости перевозки грузов, улучшенная управляемость и эргономика, повышенная долговечность. Цена автомобиля и затраты на обслуживание в полтора-два раза ниже, чем у конкурентов.

Объем грузового отсека составляет 13,5 кубометра, что на треть больше, чем у автомобилей ГАЗель предыдущего поколения. Специальный люк под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинномерные грузы до 5 метров. Удобный доступ к грузовому отсеку позволяет максимально облегчить и ускорить процессы погрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении - под углом 90 градусов и полностью открываются на 270 градусов, что дает водителю свободу действий даже в ограниченном городском пространстве.Высокая раздвижная дверь, оснащенная новым надежным и эргономичным механизмом Rollmech Automotive. Пластиковая обивка боковых стенок фургона и напольное покрытие из водостойкой и износостойкой морской фанеры для защиты поверхности кузова от истирания и повреждений. Подъемные петли позволяют удобно и надежно закрепить груз.

Автомобиль укомплектован экономичным и надежным дизельным двигателем CUMMINS ISF объемом 2,8 л и мощностью 149 л.с.

Кузов изготовлен из оцинкованной стали и некоторых элементов из высокопрочного стеклопластика, что обеспечивает высокий срок службы и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля.Модернизированная подвеска увеличивает сопротивление на дороге и плавность хода.

Цена лимитированных дизельных версий Цельнометаллического фургона Газель NEXT габаритов L3h3 снижена и составляет 579 900 грн. *

Акция действует в торговой сети АИС на всей территории Украины с 05.12.2019 по 31.01.2019 или до завершения продажи склада.

Покупка в кредит, лизинг и trade-in.

Более подробную информацию о транспортных средствах, условиях покупки можно найти на сайтах и ​​по телефону справочной службы 0-800-500-205.

* Указана цена за единицу продукции ГАЗ А31R32-80 ST / SA 2018 V. По состоянию на 05.12.2019 Цены могут быть изменены в зависимости от изменения курса иностранной валюты покупки, а также в случае изменения торговой политики производитель. Для уточнения цен необходимо связаться с продавцом.

** Услуги кредитных и лизинговых компаний осуществляются партнерами (банками и лизинговыми компаниями), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинуслуг. Более подробную информацию о партнерах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.

Газелей как создателей рабочих мест: обзор и интерпретация доказательств

Всего в нашем поиске мы обнаружили 20 исследований, что оказалось намного меньшим числом, чем мы ожидали, особенно с учетом важности проблемы. Footnote 8 Ключевым объяснением небольшого количества исследований является отсутствие подходящих данных. Систематический анализ важности Газелей требует данных о большом количестве отдельных фирм, за которыми можно следить с течением времени, предпочтительно с охватом всех возрастов, размеров и отраслей.По самой своей природе такой анализ требует много времени и средств, особенно для новых и небольших фирм. Соответствующие данные даже не существуют во многих странах (Schreyer 2000; Hoffman and Junge 2006). Как уже упоминалось, академические исследования по этим вопросам также относятся к относительно недавнему периоду. Прежде всего, в исследовании были рассмотрены фундаментальные вопросы, такие как справедливость закона Гибрата (о том, что темпы роста фирмы не зависят от ее размера), а также влияние оборота и мобильности фирм на занятость и экономический рост (см. E.г., Sutton 1997; Caves 1998; Lotti et al. 2003; Audretsch et al. 2004 для обзоров). В таблице 1 приведены исследования в хронологическом порядке, основанные на систематизации Delmar et al. (2003), и теперь мы предлагаем обобщающий комментарий и оценку по каждому из них.

Таблица 1 Краткое изложение исследований Газелей как рабочих мест

Берч и один из его критиков, Джеймс Медофф, соавтор книги Brown et al. (1990) обобщили то, что Берч и его главные герои пришли к соглашению относительно вклада малых и крупных фирм в рабочие места.Что касается Газелей, они пришли к выводу (Берч и Медофф, 1994), что относительно небольшое количество фирм создает непропорционально большую долю новых рабочих мест. Footnote 9 В период 1988–1992 годов 4% фирм создали 70% всех новых рабочих мест среди существующих фирм в США. На эти 4% приходилось около 60% всех новых рабочих мест во всей экономике за тот же период. Они были относительно небольшими; в 1993 году в средней фирме "Газель" работал 61 человек. Газели использовались во всех отраслях, и в каждой отрасли приходилось примерно одинаковое количество быстрорастущих фирм.

Кирхгоф (1994) изучает вклад фирм в рабочие места в когортах фирм 1977 и 1978 годов в несельскохозяйственном частном секторе экономики США. Анализ основан на базе данных малого бизнеса (SBDB) и включает все фирмы, созданные в 1977 и 1978 годах. Исключаются фирмы, состоящие из нескольких заведений, и фирмы с более чем 500 сотрудниками. Footnote 10 Остальные фирмы (95% первоначальной совокупности) отслеживаются в течение 1984 года. Вносятся корректировки, чтобы исключить фирмы, быстро растущие в результате слияний и поглощений. Сноска 11 Рост фирмы рассчитывается как процентное изменение занятости между началом и концом периода. Фирмы ранжируются в соответствии с темпами роста занятости, и самый верхний дециль классифицируется как быстрорастущие фирмы. Кирхгоф считает, что небольшое количество быстрорастущих фирм создает непропорционально большую долю чистых рабочих мест. Четыре процента новых фирм обеспечивают 75% рабочих мест для всей когорты в течение первых 6 лет жизни. Чистый вклад всей когорты фирм за 1977–1978 гг. Составил 3 человека.4 миллиона рабочих мест в 1984 году (20,6% от 16,5 миллиона новых рабочих мест, созданных в период с 1976 по 1984 год). Более того, в 1984 г. они составляли 4% от общей занятости. Однако Кирхгоф (1994, стр. 188) также обнаружил, что общий вклад рабочих мест в когорте 1977–1978 гг. Снижается на 25% в течение первых 6 лет их жизни по сравнению с первоначальное количество сотрудников на момент их открытия, когда рабочие места, потерянные из-за увольнения и потери работы среди выживших, вычитаются из роста занятости среди выживших фирм.

Стори (1994, стр.113–119) резюмирует исследования роли и функционирования малых фирм. Среди прочего он сообщает о результатах 14 исследований, посвященных вкладу быстрорастущих компаний в рабочие места. Footnote 12 Одно исследование касается США, а 13 исследований - Великобритании. Большинство исследований посвящено производству, но некоторые исследуют услуги. На основании исследования Стори (стр. 119) оценивает, что среди изученных фирм «… примерно 4% фирм создают примерно половину новых рабочих мест за десять лет». В последующих исследованиях характеристик быстрорастущих фирм Стори (1996, 1997, 1998, 1999) изучает компании с ограниченной ответственностью или группы компаний, которые в 1996 году добились ежегодного совокупного роста оборота не менее 30% в последние годы. 4 года.Компании / группы компаний не являлись дочерними компаниями, а их оборот в 1996 году составлял от 5 до 100 миллионов фунтов стерлингов. Расследование проводилось на основе данных из базы данных ICC / OneSource UK Companies. Около 10% населения соответствовали критериям, поэтому они были обозначены как «Десятипроцентники». Footnote 13 Молодые и малые фирмы были перепредставлены среди десятипроцентников. Они были обнаружены в самых разных отраслях промышленности, и отраслевые различия в концентрации десятипроцентников были умеренными.Однако Стори не сравнивает вклад «Десятипроцентников» в рабочие места с вкладом других фирм. Следовательно, мы не включаем эти отчеты в Таблицу 1.

Birch et al. (1995) изучают вклад различных типов фирм в рабочие места. Они используют данные Дана и Брэдстрита за 1990–1994 годы, охватывающие все классы размеров и отрасли в США. Несмотря на то, что Газели составляют лишь 3% населения фирмы, Birch et al. (1995) сообщают, что они объясняют весь рост занятости в период с 1990 по 1994 год. Footnote 14 В 1990 году в 82% из них было занято менее 19 человек и только 3,6% наняли не менее 100 человек. Однако 3,6% «Газелей», начинающих с работы не менее 100 человек, с другой стороны, создают «впечатляющие» рабочие места. На их долю приходится более половины (53%) рабочих мест, созданных «Газелями». Birch et al. (1995, стр. 8) называют их «суперзвездами». Некоторые из них уже были компаниями из списка Fortune 500, в то время как другие быстро двигались в этом направлении. Footnote 15 Газели встречаются во всех отраслях промышленности.Фактически, доля быстрорастущих компаний примерно одинакова во всех секторах. Лишь 1,8% всех Газелей относятся к высокотехнологичным отраслям.

Picot and Dupuy (1998) анализируют вклад рабочих мест по классам размеров в канадских фирмах. Footnote 16 Они используют набор продольных данных, охватывающий все фирмы в деловом секторе за 1978–1992 годы (годовые данные). Независимо от показателей роста, малые фирмы создают непропорционально большую долю чистых рабочих мест во всей экономике. Результат во многом благодаря новым фирмам.За исключением выхода на рынок фирм, исчезает неравенство между сектором малых и крупных фирм. Рабочие места очень неравномерно распределяются между растущими фирмами. Он в значительной степени сконцентрирован на нескольких быстрорастущих фирмах. Среди продолжающих действовать малых фирм (исследованных за период 1983–1986 гг.) На 5% приходилось 43% созданных рабочих мест. Быстрорастущие фирмы представлены во всех классах размеров, и ряд крупных фирм создают значительную долю новых рабочих мест. Корреляция роста фирмы между соседними периодами невысока, что позволяет предположить, что прошлый рост является плохим предиктором будущего роста.

Autio et al. (2000) изучают влияние финских Газелей. Газели определяются как независимые индивидуальные предприятия, увеличивающие свои продажи не менее чем на 50% в течение трех лет подряд с 1994 по 1997 год. Чтобы квалифицироваться как газель, фирме также требуется товарооборот не менее 1 миллиона финских марок к концу периода. Сноска 17 Включены все заведения, отвечающие критериям Газели. Они считают, что Газели вносят важный вклад в работу, особенно несколько Газелей, показывающих «сверхбыстрый» рост.В целом Газели увеличили занятость более чем на 400% за исследуемый период. Большинство Газелей было найдено в торговле или в сфере услуг. Высокотехнологичные фирмы не были перепредставлены среди Газелей. Информация о возрасте Газелей не предоставляется, а влияние размера фирмы не обсуждается.

Брюдерль и Прайзендорфер (2000) изучают влияние занятости и рост новых фирм в Баварии, Германия. Данные являются частью Мюнхенского исследования основателей. Анализ основан на стратифицированной выборке фирм, созданной в 1985 и 1986 годах, и проводятся собеседования, чтобы выяснить, есть ли какие-либо факторы, предрасполагающие фирму к быстрому росту. Сельскохозяйственные предприятия, архитекторы, ремесленники, юристы и врачи, составляющие около 20% всех вновь прибывших, не были охвачены данными и поэтому были исключены. Чтобы квалифицироваться как быстрорастущие, фирмы должны были соответствовать трем критериям: дожить до 1990 года, вырасти как минимум на 100% к концу периода и увеличить занятость как минимум на пять сотрудников за тот же период. Около четверти первоначальных рабочих мест в исследуемых фирмах было потеряно из-за закрытия. Потери рабочих мест из-за сокращения фирм были небольшими.Расширение выживших фирм более чем компенсировало потери, и общая занятость увеличилась на 20% за этот период. Быстрорастущие фирмы, составляющие около 4% от первоначальной выборки и около 6,5% от выживших фирм, вносили основной вклад в создание рабочих мест. К концу периода они расширили свою занятость в год основания почти на 400%. Их вклад в совокупный рост занятости по всей совокупности исследуемых фирм превышал 150%.

Schreyer (2000) представляет результаты шести страновых исследований ОЭСР (Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Испания и Швеция) и Квебека в Канаде. Footnote 18 Данные не полностью сопоставимы, и применяемая методология несколько различается в зависимости от страны. Во всех исследованиях изучаются постоянные фирмы, в которых в начале (окончание в Нидерландах и Швеции) работает 20 или более человек (10 в Испании и без порога в Германии). Они исследуют разные периоды времени; см. Таблицу 1. Все исследования включают производство. Италия, Испания, Германия и Швеция также включают услуги. Рост фирмы измеряется составным индексом. Footnote 19 Газели определяются как 5% (Квебек, Италия, Нидерланды и Швеция) или 10% (Франция, Испания и Германия) наиболее быстрорастущих фирм в контрольной совокупности.Нидерланды, Испания и Швеция определяют эталонную совокупность как все существующие фирмы. Для Франции, Квебека и Германии эталонная совокупность определяется как все действующие и растущие фирмы, тогда как в Италии она определяется как все производственные фирмы, в которых работает от 20 до 499 сотрудников. Тем не менее, Schreyer (2000) утверждает, что можно сделать ряд общих выводов: на быстрорастущие компании приходится непропорционально большая часть чистого создания рабочих мест. Среди быстрорастущих фирм темпы создания рабочих мест на малых предприятиях превышают аналогичные показатели крупных.Крупные быстрорастущие фирмы в абсолютном выражении создают существенные рабочие места. Однако их быстрый рост, похоже, связан с слияниями и поглощениями. Быстрорастущие фирмы, как правило, моложе средней фирмы, а быстрорастущие фирмы присутствуют во всех отраслях и во всех регионах исследуемых стран.

Шведское исследование в Шрейере было проведено Пером Давидссоном и Фредериком Дельмаром, которые также провели три других исследования, указанных в нашем обзоре: Давидссон и Делмар (2003, 2006) и Дельмар и др.(2003). Эти три исследования в основном используют одни и те же данные и делают одни и те же выводы. Сноска 20 Поэтому мы комментируем их совместно. Данные включают все коммерчески активные фирмы в негосударственном секторе, как независимые, так и зависимые (т.е. дочерние компании и отделения), с 20 или более сотрудниками в ноябре 1996 года. Данные охватывают период 1987–1996 годов. В исследованиях изучается вклад в рабочие места быстрорастущих фирм в Швеции, связывающий его с: вкладом рабочих мест невысоких темпов роста, общим созданием рабочих мест в экономике, вкладом в рабочие места новых фирм, созданных в 1996 году, и общим уровнем безработицы в стране. Шведская экономика. Footnote 21 Они обсуждают вклад в занятость быстрорастущих фирм, распределенных по отраслям, размерным классам, возрасту фирмы и типу управления (независимая фирма или принадлежность к группе компаний). Быстрорастущие фирмы определяются как 10% фирм, демонстрирующих самый высокий среднегодовой прирост абсолютной занятости среди всех фирм в совокупности, то есть как постоянных, так и новых фирм. Footnote 22 Шведские исследования и новое исследование на финских данных (Deschryvere 2008) отличаются от других исследований в нашем обзоре в одном важном отношении: они отделяют органический рост от приобретенного.

В отличие от других исследований, в шведских исследованиях сообщается, что вклад Газелей в работу является скромным. Этот вывод основан на соотношении вклада Газелей в общий рост рабочих мест в экономике, вклада в рабочие места новых фирм, созданных в 1996 году, и в общем уровне безработицы. Однако есть некоторые особые обстоятельства, влияющие на результаты сравнения с общим ростом числа рабочих мест и с общим уровнем безработицы. Прежде всего, в течение указанного периода Швеция пережила наихудшую депрессию современности, демонстрируя отрицательный рост ВВП в течение трех лет подряд (1991–1993 гг.).Фактически, совокупная занятость снизилась за исследуемый период времени. Как отмечают Давидссон и Делмар, это резко влияет на их результаты. Кроме того, крупный государственный сектор в Швеции, на который приходится примерно треть общей занятости, снижает потенциальный вклад частных фирм в создание рабочих мест. Footnote 23 Это особенно верно для сектора услуг, в котором частные предприниматели были в значительной степени исключены (см., Например, Henrekson 2005; Johansson 2007 для обсуждения).

Что касается сравнения с вкладом новых фирм в занятость, Давидссон и Делмар (2003) сообщают, что новые фирмы создают приблизительно 40 000 новых рабочих мест, а быстрорастущие фирмы создают 45 000 новых рабочих мест в 1996 году. Footnote 24 Результат соответствует Halabisky et al. (2006), которые сообщают, что чистый эффект увольнения на занятость (прирост рабочих мест при поступлении минус потеря рабочих мест при увольнении) превышает эффект быстрорастущих фирм. Результаты могут скорее отражать важность создания новых фирм, чем умеренный эффект быстрорастущих фирм. Сноска 25

Давидссон и Дельмар (2003) и Дельмар и др. (2003) не основывают свой вывод о скромном вкладе на сравнении с фирмами с невысокими темпами роста в их совокупности. Footnote 26 Если сопоставить вклад "Газелей" в рабочие места с вкладом других фирм в исследуемой популяции, становится ясно, что быстрорастущие фирмы вносят основной вклад в создание рабочих мест; см. Таблицу 2. В то время как другие фирмы потеряли более 250 000 сотрудников за исследуемый период, быстрорастущие фирмы расширились на более чем 180 000 сотрудников (органический и приобретенный рост). Даже если анализ ограничивается органическим ростом, быстрорастущие компании вносят существенный вклад в создание рабочих мест. Поэтому мы модифицируем вывод Давидссона и Делмара и делаем вывод, что быстрорастущие фирмы являются наиболее важными для исследуемой совокупности. Footnote 27 Это соответствует результатам других исследований, в которых сделан вывод о важности газелей. Сноска 28

Таблица 2 Рост занятости в разбивке по органической и приобретенной занятости, 1987–1996 гг.

Размер фирмы, возраст фирмы и отраслевая принадлежность демонстрируют значительную связь с ростом фирмы. Изучение общего роста показывает, что крупные фирмы чрезмерно представлены среди быстрорастущих фирм. Согласно Davidsson и Delmar (2003, 2006) это ожидается из-за выбора изучения абсолютного роста занятости. Возраст фирмы отрицательно сказывается на быстром росте. В то время как быстрорастущие фирмы существуют во всех отраслях, отрасли услуг представлены слишком часто: сектор профессиональных услуг имеет вдвое большую представленность среди 10% ведущих фирм по сравнению с его долей во всем населении.

При изучении органического роста результат по размеру изменяется, а результаты по возрасту и отрасли усиливаются. Более мелкие фирмы в большей степени растут органическим путем, тогда как более крупные фирмы в основном растут за счет слияний и поглощений.Группы компаний с высокими темпами роста даже демонстрируют отрицательный рост в органическом выражении. Следовательно, независимые фирмы становятся все более крупными, когда акцент делается на органическом росте. В быстрорастущих фирмах моложе 5 лет 80% или более роста занятости является органическим, тогда как соответствующая доля для быстрорастущих фирм старше 10 лет составляет всего 16%. Быстрорастущие компании перепредставлены в молодых и растущих отраслях с большим притоком новых фирм, особенно в сфере наукоемких услуг между предприятиями, образования и здравоохранения. Около двух третей быстрорастущих компаний были созданы в течение периода, охватываемого анализом.

Delmar et al. (2003, стр. 210–211) заключают: «Что касается предыдущих исследований, эти результаты в значительной степени подтверждают мнение о том, что органический рост в большей степени связан с молодыми и малыми фирмами, и что рост поглощений чаще встречается среди более крупных и старых фирм, и фирмы в застойных или низкотехнологичных отраслях ». Более того, они приходят к выводу, что возраст, а не размер, определяет быстрый рост и, следовательно, создание новых фирм и ранний рост новых фирм имеют решающее значение для роста чистой занятости, особенно в молодых и растущих отраслях.Дэвидссон и Делмар (2006) пишут, что результаты показывают, что обновление ведет к органическому росту, а также к росту всей экономики. Footnote 29

Целью Littunen and Tohmo (2003) является исследование факторов, влияющих на создание и первые годы существования фирм, которые также переживают быстрый рост, например, характеристики и мотивы предпринимателя-основателя. Они изучают выборку финских предприятий по производству металла и бизнес-услуг, основанных в 1990 году.Фирмы отслеживаются до 1997 года. Чтобы быть классифицированным как быстрорастущий, фирма должна более чем удвоить свой оборот в реальном выражении за период 1990–1997 годов. Кроме того, к 1997 году ее оборот должен составить не менее 500 000 финских марок. В 1997 году общая занятость в исследуемой выборке увеличилась. Сократилась занятость невысоких темпов роста фирм. Занятость в быстрорастущих компаниях увеличилась не только для компенсации снижения, но и для увеличения общей занятости (Таблица IV, стр. 196). Примечательно, что на момент проведения исследования Финляндия находилась в состоянии глубокой рецессии. Footnote 30

Fritsch and Weyh (2006) изучают траектории занятости в 18 когортах стартапов, основанных с 1984 по 2002 год в Западной Германии. Данные взяты из Немецкой статистики социального страхования. Они охватывают все отрасли частного сектора и включают стартапы, по крайней мере, с одним сотрудником. Исключаются стартапы, в которых в первый год работает более 20 сотрудников; основной мотив, выдвинутый для этого решения, состоит в том, чтобы избежать включения фирм, которые не являются действительно новыми, а являются результатом реорганизации крупных фирм.Средний стартап состоит только из одного сотрудника. Рост занятости измеряется в абсолютном выражении. Конкретное определение «Газелей» или быстрорастущих фирм не используется, но сообщается о долях занятости в крупнейших 1%, 5%, 10% и 25% фирмах в различных когортах. Fritsch and Weyh (2006) отмечают, что когорты склонны начинать с расширения занятости. Однако довольно скоро рост занятости прекращается; занятость в когорте не меняется или снижается через 1-2 года. В среднем общая занятость в когорте упала ниже исходного уровня через 8 лет.На это есть две причины. Во-первых, смертность отдельных новых фирм высока, и через 10 лет выживает примерно половина производственных фирм в когорте. Соответствующий показатель в сфере услуг еще ниже - около трети. Во-вторых, большинство выживших фирм не растут. Footnote 31 Так делают всего несколько фирм. С другой стороны, эти фирмы создают значительное количество новых рабочих мест. Авторы приходят к выводу, что небольшая часть фирм доминирует в создании рабочих мест. К концу периода на 1% фирм приходилось около 44%, а на 5% фирм приходилось почти три четверти рабочих мест в исходной когорте.В 2002 г. занятость в 18 исследованных когортах составляла около четверти от общей занятости в отраслях частного сектора. Fritsch and Weyh (2006) также проверяют закон Гибрата для всех изученных когорт за все годы. Закон Гибрата отвергается для всех когорт и на все годы.

Halabisky et al. (2006) изучают вклад в рабочие места быстроразвивающихся и быстрорастущих фирм в Канаде с 1985 по 1999 год. Используются данные Программы лонгитюдного анализа занятости (LEAP) и Small Area File (SAF). Данные включают все фирмы с сотрудниками, кроме здравоохранения, образования и правительства.Следовательно, исключаются фирмы с нулевым количеством сотрудников. Основное внимание в исследовании уделяется фирмам, которые работали в течение всего года в 1985 году и продолжали свою деятельность в 1989 году, т. Е. Постоянным фирмам. Фирма с высокими темпами роста определяется как фирма, увеличивающая занятость на 150% за 4-летний период 1985 и 1989 гг., А фирма с высокими темпами роста за тот же период растет на 50–150%. Вклад в рабочие места быстрорастущих и быстрорастущих фирм и других типов фирм связан с общим созданием рабочих мест в частном секторе и чистым эффектом оттока рабочих мест (прирост рабочих мест при поступлении меньше убытков при увольнении).Особый интерес представляет вклад рабочих мест на разных этапах делового цикла. На гипер- и быстрорастущие компании, представляющие 7% населения, приходилось 56% чистого прироста рабочих мест в частном секторе (почти 1 миллион из 1,8 миллиона новых рабочих мест). Среди быстрорастущих производителей доминировали небольшие фирмы (менее 100 сотрудников). Footnote 32 Быстрорастущие компании были устойчивы к рецессии и почти не теряли рабочих мест как группа (занятость оставалась примерно постоянной) во время спада, который произошел в течение периода. В частности, быстрорастущие компании вносят огромный вклад в создание рабочих мест в провинциях, где общие показатели занятости невысоки. Быстрорастущие фирмы присутствуют во всех отраслях, и высокие технологии представлены не слишком широко. Во всяком случае, услуги чрезмерно представлены. Чистый эффект оттока за этот период привел к созданию 1,3 миллиона новых рабочих мест. Footnote 33 Следовательно, выход на рынок имеет решающее значение для общего роста числа рабочих мест.

Acs и Mueller (2008) изучают влияние динамики бизнеса на занятость в региональном контексте.Они объединяют данные из микроданных о продольном развитии и микроданных предприятий (LEEM) с данными из обзора текущей статистики занятости (CES). Охватывается каждый частный (несельскохозяйственный) бизнес США с занятостью. Анализ проводится для 320 городских статистических территорий США (MSA) и охватывает период 1990–2003 годов. Рост измеряется как процентное изменение занятости в MSAs за 3-летний период. Начальные ставки в MSA используются в качестве меры деловой динамики. Темпы открытия в течение 1 года и каждого из предшествующих 6 лет регрессируют с учетом роста, чтобы проанализировать долгосрочное влияние динамики бизнеса на занятость.Новые фирмы различаются по размеру, измеряемому как количество сотрудников в год их появления. Газели определяются как новые фирмы, в которых в год создания работает 20–499 сотрудников, и в которых с течением времени наблюдается постоянный рост занятости. Новые фирмы сильно влияют на занятость в год входа на рынок. Эффект исчезает через 6 лет. Только «Газели», расположенные в крупных многопрофильных мегаполисах, демонстрируют ярко выраженный долгосрочный эффект для занятости.

Acs et al. (2008) пересматривают некоторые из предыдущих выводов работы Берча о быстрорастущих компаниях с новыми и более точными данными: Система отслеживания деловой информации (BITS) и Американская корпоративная статистическая библиотека (ACSL) Совета по корпоративным исследованиям. Быстрорастущие фирмы называются фирмами с высокой отдачей, которые определяются как предприятия (стр. 4): «с объемом продаж как минимум вдвое за последний четырехлетний период и у которых показатель роста занятости равен двум или более за период. тот же период ». Количественный показатель роста занятости, в свою очередь, определяется как произведение абсолютного и относительного изменения занятости за 4-летний период. Они рассматривают четыре группы вопросов: фирмы с высокой отдачей по сравнению с фирмами с низкой отдачей, расположение по отраслям и регионам компаний с высокой отдачей и какой тип фирм с высокой отдачей являются до и после того, как они станут влиятельными фирмами. .Данные включают все фирмы во всех отраслях и охватывают период с 1994 по 2006 гг. Основной период анализа фирм с высокой отдачей - 1998–2002 гг. Период 1994–1998 годов используется для изучения природы высокоэффективных фирм до того, как они станут влиятельными фирмами, а период 2002–2006 годов используется для изучения высокоэффективных фирм после того, как они стали влиятельными фирмами. Фирмы с высокой отдачей существуют во всех отраслях и регионах, составляя 2–3% всех фирм в зависимости от отрасли и региона. Высокотехнологичные отрасли представлены не слишком широко.Они любого размера и создают почти весь рост занятости во всей экономике. Фирмы с высокой отдачей с менее чем 500 сотрудников и влиятельные фирмы с более чем 500 сотрудников создают около половины новых рабочих мест каждая. Доля влиятельных фирм, которые продолжают оставаться влиятельными, вдвое выше в классе 500+ по сравнению с более мелкими высокоэффективными фирмами. Их называют супергазелями. Почти все потери рабочих мест происходят из-за неэффективных фирм с более чем 500 сотрудниками. Влиятельные фирмы не молоды; их средний возраст составляет около 25 лет.Однако это значительно меньше, чем средний возраст фирм, не оказывающих сильного воздействия. Вывод состоит в том, что диверсифицированная экономика способствует созданию высокоэффективных фирм, поскольку такие фирмы можно найти во всех отраслях и поскольку рост отраслей со временем меняется.

Дешривере (2008) изучает влияние быстрорастущих фирм в Финляндии на рабочие места. Он применяет определение, предложенное ОЭСР (2006), и определяет быстрорастущие фирмы как фирмы со средним ростом занятости более 20% p.а. в течение 3-летнего периода и с десятью или более сотрудниками в начале периода. Исследуемый период охватывает трехлетний период 2003–2006 гг., И анализ основан на данных о фирмах и учреждениях из Регистра предприятий Финляндии. Анализируются постоянные фирмы. Согласно определению, быстрорастущие фирмы составляют 5,4% от общего количества фирм с более чем десятью сотрудниками, что соответствует 750 фирмам. Когда определение основано на органическом росте, количество быстрорастущих компаний сокращается до 642, что соответствует 4.6% населения. Большинство быстрорастущих фирм начинают с малых, но быстрорастущие фирмы среднего размера создают большинство рабочих мест. Между первоначальным размером фирмы и органическим ростом существует отрицательная связь. Возраст фирмы не сообщается. Всего за исследуемый период «Газели» добавили в экономику 62 000 чистых рабочих мест, из которых 65% (около 40 000 в абсолютном выражении) за счет органического роста. Быстрорастущие компании создали около 90% всех чистых рабочих мест, созданных в финской экономике за исследуемый период. Быстрорастущие фирмы представлены в большинстве отраслей.

Обзор электровелосипеда VanMoof S3: лучше, чем лучший

Электрические велосипеды, как и автомобили, бывают разных уровней качества и престижа. Надежные пригородные велосипеды начинаются от 1000 долларов. При цене 1500 долларов они начинают хорошо выглядеть, с батареями и моторами, интегрированными в общую эстетику. При цене выше 2000 долларов вы начинаете видеть элегантный дизайн, передовую электронику и преобладание высококачественных или оригинальных компонентов. В таком масштабе высокие цены VanMoof сделали его BMW электронных велосипедов (или Tesla, если хотите).

VanMoof теперь принимает предварительные заказы на свои новейшие электрические велосипеды с педальным приводом: S3 и X3. Они являются продолжением полноразмерных электронных велосипедов S2 и компактных X2, защищающих от краж, выпущенных в 2018 году, а также двух электровелосипедов с самым высоким рейтингом, которые мы когда-либо тестировали.

Несмотря на схожий внешний вид, VanMoof утверждает, что S3 и X3 являются «обновлением S2 и X2 во всех отношениях», но при этом они стоят от 400 до 1400 долларов на меньше, чем на , чем предыдущие поколения электрики VanMoof. VanMoof по цене 1998/1998 евро настойчиво устанавливает новую точку входа для электронных велосипедов премиум-класса, которые могут стоить намного больше 3000 долларов.

Лучше и дешевле ? Это смелое заявление я проверил в течение недели в европейском родном городе ВанМуф, Амстердаме.

[ Ред. Примечание : VanMoof внес несколько изменений в модели S3 и X3 в начале 2021 года, не изменив названия моделей. Их можно определить по этикетке «Apple Find My» под верхней трубкой. Вы можете прочитать об улучшенном седле, педалях, внутренней проводке, закрылках крыльев, дисплее и автоматическом электронном переключателе в нашем обзоре расширителя диапазона PowerBank на 2021 S3 .]

Good Stuff

  • Плавное автоматическое переключение
  • Почти бесшумная работа
  • Лучшее соотношение цены и качества
  • Встроенная защита от кражи с расширенным сервисом восстановления

Плохие вещи

  • Аккумулятор не снимается для зарядки
  • Некоторые функции могут показаться бесполезными
  • Kick Lock привередлив в срабатывании
  • Больше сложности, больше проблем?

«Под капотом» модели S3 и X3 по сути идентичны, различаются только типами рамы и размерами колес.S3 разработан для райдеров ростом от 170 до 210 см (5 футов, от 7 дюймов до 6 футов, 11 дюймов), а компактный X3 подходит для райдеров ростом от 155 до 200 см (5 футов, от 1 дюйма до 6 футов, 7 дюймов). дюймы). Оба доступны в «светлом» (белый с голубоватым оттенком) или «темном» (темно-серый) моделях. Я езжу на темной модели S3 последнюю неделю.

В S3 и X3 внесен ряд улучшений, озаглавленных следующим образом:

  • Новый четырехступенчатый электронный переключатель передач
  • Более мощный и немедленный Turbo Boost
  • Меньший и почти бесшумный двигатель с передней ступицей мощностью 250/500 Вт
  • Передние и задние гидравлические дисковые тормоза для более точного торможения и сокращения затрат на техническое обслуживание

Позвольте мне сказать прямо: S3 - самая сложная поездка, которую я когда-либо испытывал на электровелосипеде.Переключение происходит невероятно плавно в подавляющем большинстве случаев, не требуя пауз между нажатиями вниз, как у Gocycle GXi за 5000 долларов. Иногда, может быть, в одной из 50 переключений я чувствовал, что мои ноги гонят за новой передачей примерно на треть оборота, или я слышал механический «звон», когда передачи двигались вперед. В остальном он был тихим и великолепным, позволяя мне крутить педали с постоянным давлением, когда передачи переключались подо мной, всегда возвращаясь на первую, когда я останавливался. Приложение VanMoof позволяет настраивать моменты «сдвига вниз» и «вверх», но мне показалось, что значения по умолчанию как раз подходят.Я был счастлив иметь и эту четвертую передачу, чего мне не хватало в электронном трехступенчатом Gocycle, когда я заставил GXi двигаться быстро.

Изображение нового 4-ступенчатого электронного переключателя в разрезе. GIF: VanMoof Предыдущий двухступенчатый автоматический переключатель

VanMoof был чисто механическим и работал на центробежной муфте. Новая коробка передач построена на основе электрического электронного переключателя. Не волнуйтесь, я также тестировал S3 с выключенным мотором, и передачи продолжали переключаться, что облегчало езду без помощи педали, несмотря на 19 кг (42 фунта) веса велосипеда. Если у вас разрядился аккумулятор, VanMoof сообщает мне, что мотоцикл имеет достаточно мощности в резерве, чтобы управлять фарами и переключать передачи, пока вы не доберетесь до зарядного устройства.

Меньший, более совершенный двигатель с передней ступицей, как и шестерни, также абсолютно бесшумный, даже если он выдает 250–350 Вт постоянной мощности (пиковая мощность 500 Вт). Он тихий, как ковбой. Мне пришлось напрячься, чтобы услышать его сквозь ветер, что легко сделало его одним из самых тихих моторов в мире. И байк настолько сбалансирован, что я часто обнаруживал, что сижу прямо, не держа рук в руках, катаясь «без рук» по длинным одиноким отрезкам асфальта во время теста на дальность.Точно так же прыгать с лежачих полицейских было проще простого.

Каждый электровелосипед должен иметь функцию Turbo Boost от VanMoof. Кнопка, доступная из правой рукоятки, теперь стала еще более мощной и крутящей, обеспечивая почти мгновенное ускорение без рывков. Нажимайте, когда хотите быстро стартовать, подняться на холм или быстро кого-то обогнать. Это не дроссель, но кого это волнует?

VanMoof сообщает, что батарея емкостью 504 Вт-ч проработает 60 км (37 миль) при езде на полной мощности или до 150 км (93 мили) при езде в экономичном режиме.Когда я тестировал X2 в прошлом году по аналогичным заявлениям, у меня в среднем было около 60 км на одной зарядке. Я не получил этого на S3, несмотря на то, что у него была батарея той же емкости - , но , которую я тестировал с S3, работающим с предварительной прошивкой, которая ограничивала часть доступной мощности для защиты батареи. Таким образом, я проехал только 47 км (29,2 мили), прежде чем пустой. Я выполнил свой тест во время езды в американском режиме со скоростью 32 км / ч (20 миль в час) (настройку приложения, которую я мог выбрать после того, как убрал предупреждение о том, что я нахожусь в Европе), максимум четыре настройки усилителя мощности и используя Сильно нажмите кнопку Boost, чтобы начать крутить педали или карабкаться по холмам - точно так же, как я тестировал X2. По словам VanMoof, с производственной прошивкой мой диапазон был бы расширен. Мой S3 полностью зарядился примерно за четыре часа.

Самая большая критика, которую я испытываю в отношении S3, относится ко всем электронным велосипедам VanMoof: аккумулятор нельзя вынуть для зарядки, хотя его можно снять для обслуживания. Это может стать препятствием для многих горожан, если единственный выход - зарядить велосипед у себя в гостиной. Да, X3 меньше по размеру, что облегчает маневрирование через входную дверь (или в лифт), но он по-прежнему весит столько же, что и S3, что очень затрудняет подъем по лестнице.

Другие новые функции в S3 и X3:

  • Новое неразъемное седло и педали (к сожалению, ни то, ни другое не было готово для тестирования)
  • Устойчивое к царапинам матовое покрытие после того, как владельцы жаловались на царапины на глянцевых моделях S2 и X2. На мой взгляд, серый матовый S3 также выглядит намного лучше глянцевого S2.

К счастью, большинство звуков можно отключить в приложении.

  • Новый вариант горна «Динг дон» звучит так же, как эти большие традиционные механические колокольчики.Это хорошо, потому что старый «пинг» сонара VanMoof вообще не звучал как колокольчик, а это означало, что люди иногда не уходили с дороги. Его также было неловко использовать, хотя и не так неловко, как новый «праздничный» звонок. Это мило, но, пожалуйста, никогда не используйте это. (Вы можете отключить большинство звуков в приложении.)
  • Новые ручки утверждают, что лучше справляются с водой (я не проверял это утверждение и не претендую на то, чтобы понять его)
  • Интегрированный матричный дисплей на верхней трубке теперь показывает шестерню, в которой вы находитесь, с помощью точки, которая проходит четыре такта на дисплее, а также точное состояние зарядки.Он в основном виден при дневном свете, хотя прямые солнечные лучи могут его скрыть, но это не то, на что вы все равно будете смотреть во время езды. Все равно выглядит очень круто.
  • Крылья теперь помогают уменьшить брызги и летящий мусор
  • Новые цельные стальные диски и тормозные суппорты с гидроэлементами, интегрированными прямо в раму, что придает аккуратный вид
  • Более компактное зарядное устройство 36V 4A
  • Новые проставки с защелкой регулируют высоту цельного руля без необходимости снимать его
  • Велосипеды отправляются в небольших упаковках для меньшего количества отходов
  • Каждый велосипед теперь поставляется с ножным насосом и ящиком для инструментов с ключами, смазкой, многоразовым желтым удерживающим ремнем и. .. конфетти
  • Приложение
  • позволит вам отслеживать ваши поездки позже этим летом, показывая общее количество поездок, среднюю скорость, расстояние и продолжительность
  • О, VanMoof больше не использует название «Electrified» с S3 и X3

Это много новинок! Это также больше возможностей для того, чтобы со временем что-то пошло не так. VanMoof S2 и X2 уже были сделаны в основном из нестандартных или оригинальных деталей дизайна VanMoof, а в S3 и X3 используется даже больше, как мне сказали. VanMoof считает, что «первый в отрасли полный контроль цепочки поставок» и масштабы продаж электронных велосипедов способствовали снижению цен.Будем надеяться, что это также обеспечивает высокий уровень контроля качества, позволяющий свести ремонт к минимуму. В противном случае этот 4-ступенчатый электронный переключатель передач наверняка вызовет недоумение не только в нескольких местных веломагазинах.

S3 и X3 также обладают впечатляющим списком функций предыдущих моделей VanMoof:

  • Встроенный замок Kick Lock фиксирует заднее колесо и активирует сигнализацию при нажатии на выступающую кнопку. Для включения по-прежнему требуется правильная центровка заднего колеса, что может быть привередливым маневром, особенно ночью, когда вы не видите направляющих.Замок можно открыть в приложении или нажав свой секретный код на кнопку звукового сигнала, установленную на левой рукоятке (я предпочитаю). Kick Lock может показаться бесполезным в таких популярных кражах местах, как Амстердам, где для защиты велосипеда требуется два замка, но это все, что вам нужно в таких городах, как Токио.
  • Интенсивность встроенной системы сигнализации постепенно нарастает, прежде чем выключить мотор велосипеда и начать транслировать свое местоположение VanMoof и владельцу. Дополнительная услуга по восстановлению кражи «Душевное спокойствие» стоит 290 долларов / 290 евро в течение трех лет.Если охотники за велосипедами VanMoof не смогут найти ваш велосипед в течение двух недель, они заменят его велосипедом того же или лучшего возраста и состояния (первая замена бесплатна, 2-я и 3-я замена стоит 98 долларов / 98 евро).
  • Смарт-картридж в верхней трубе, на которой размещается компьютер, система отслеживания краж GSM и Bluetooth и динамик, может быть удален пользователем, как и аккумулятор в крайнем случае, и отправлен в VanMoof для обслуживания (вместо всего велосипеда). Это то, что вам может понадобиться, если вы не живете рядом с одним из глобальных магазинов / сервисных центров VanMoof в Амстердаме, Берлине, Лондоне, Нью-Йорке, Париже, Сан-Франциско, Сиэтле, Тайбэе и Токио.
  • Большинство кабелей скрыто, но два кабеля все еще выходят из-под руля, что делает их уязвимыми для зацепления за велосипедные стойки. Жаль, что они не спрятаны полностью, как кабели на велосипедах Gocycle и других аттракционах премиум-класса.
  • Коренастые 28-дюймовые (S3) и 24-дюймовые (X3) шины Schwalbe с защитой от проколов
  • Автоматическая система натяжения цепи, требующая время от времени несколько капель масла
  • Велосипеды можно обновлять по воздуху при необходимости
  • Большой ассортимент нестандартных аксессуаров, включая передние (появятся этим летом) и задние багажники и кофры

Вид сетки

VanMoof вернулся с двумя велосипедами, которые намного лучше, чем лучшие электронные велосипеды, которые он когда-либо производил. Они могут выглядеть похожими, но плавность хода значительно улучшена. Невероятно, но впервые они были оценены менее чем в 2000 долларов, что является впечатляющим показателем для электронного велосипеда премиум-класса, который предлагает премиальные функции и превосходный опыт вождения. Это приближается к обычной цене на высококачественный пригородный велосипед, от которого вы будете зависеть в повседневном использовании. Легко назвать S3 и X3 лучшими электровелосипедами стоимостью менее 2000 долларов, но это могут быть лучшие электровелосипеды по любой цене.

Vox Media имеет партнерские отношения.Они не влияют на редакционный контент, хотя Vox Media может получать комиссионные за продукты, приобретенные по партнерским ссылкам. Для получения дополнительной информации см. нашу политику этики .

Лучшие автомобильные и семейные кемпинговые палатки на 2021 год

Набор «четырехместных» автомобильных кемпинговых палаток. Фотография: Caleigh Waldman

Первым шагом в поиске лучших палаток для автокемпинга было сузить круг поиска. После примерно 20 часов изучения онлайн-обзоров и веб-сайтов компаний, а также времени, потраченного на консультации с частыми туристами (как с детьми, так и без них) и рассмотрения нашего собственного разнообразного опыта автомобильного кемпинга, мы обнаружили, что лучшие автомобильные палатки для кемпинга устанавливаются высоко по следующим критериям:

Размер: Палатка купольного типа на четыре человека занимает в среднем около 60 квадратных футов, что достаточно для полноразмерного надувного матраса и двух человек, плюс их снаряжение, или для трех человек, спящих на более распространенных площадках для кемпинга, вместе со своим снаряжением.Мы пришли к выводу, что для семейной палатки площадь основания должна составлять от 80 до 100 квадратных футов: достаточно места для надувного матраса размером с двуспальную кровать и двух небольших спальных подушек типа Thermarest; или для пяти подушек и ряда спортивных сумок; или для надувного матраса размера «queen-size», детской кроватки и огромной собаки. Мы также обнаружили, что минимальная пиковая внутренняя высота должна составлять 6 футов, что позволяет большинству взрослых комфортно стоять внутри прямо (и убаюкивать капризного ребенка, раскачиваясь взад и вперед, стоя).Эти размеры дают вам палатку, которая подходит для большинства семей и имеет место для роста.

Размер имеет меньшее значение, когда вы путешествуете на машине, но большой размер все же стоит учитывать. Кабина Coleman Instant Cabin (слева) занимает много места. Фото: Dan Koeppel

Защита от атмосферных воздействий и долговечность: Любая палатка должна оставаться сухой под легким душем, а хорошая купольная палатка также должна выдерживать сильный ветер и проливной дождь, не раскачиваясь и не разрушаясь. Мы предположили, что большинство автомобильных кемперов, скорее всего, не будут отдыхать в снегу, поэтому вместо этого сосредоточились на трехсезонных моделях.Большинство палаток, на которые мы смотрели, могли выдержать неожиданный поток или ледяной покров, но мы не стали намеренно брать их с собой в зимний поход.

Естественно сосредоточиться на качестве дождевика для палатки - вам нужно, чтобы эта деталь работала, когда открываются небеса. Но, по мнению наших специалистов, на самом деле важнее долговечность пола вашей палатки. «Как правило, я предпочитаю иметь высококачественную ткань для пола, чем высококачественную ткань для летной езды», - сказал нам дизайнер палаток Боб Хоу.Если у палатки есть муха с покрытием и крутые стены, даже если эта ткань не самого лучшего качества, «она собирается сбрасывать большую часть осадков; у вас редко будут проблемы с протечкой ". (В большинстве современных палаток швы герметизированы на заводе-изготовителе изолентой.) Однако разница в качестве пола, скорее всего, станет очевидной довольно быстро, если вы будете использовать палатку и злоупотреблять ею. Однако ни одна палатка не защищена от проколов пола. Хоу, который разработал модели почти для всех основных производителей палаток, включая Easton, Marmot, REI, Sierra Designs и The North Face, сказал, что когда дело доходит до пола палатки, два легких слоя часто прочнее одного тяжелого; он предложил использовать настил или след даже с высококачественным полом для палатки. Для любой палатки, которую вы покупаете, мы рекомендуем также приобрести дополнительное место для ног, если оно есть. След не занимает много места, стоит относительно недорого, и его намного проще отремонтировать или заменить, чем дно палатки, если оно порвется.

Материалы: Материалы палатки, конечно, важны. Хоу объяснил нам плюсы и минусы различных типов опор: алюминиевые опоры намного легче и легче скользят вместе, в то время как стекловолокно и сталь часто сложнее соединить вместе, но они прочнее при сильном ветре.

Хоу также рассказал нам о стенках палаток и мухах. В большинстве палаток эти компоненты сделаны из нейлона или полиэстера. «Нейлоновая палатка намного эластичнее, - сказал он, - и может поглощать намного больше ударов», что может быть преимуществом в отдаленных районах, где ваш единственный выход во время урагана - кататься на ней внутри своей палатки. Но во время внезапных и сильных штормов у автомобильных кемперов всегда есть легкий (хотя, возможно, жалкий) вариант - свернуть свои палатки и вернуться к своим машинам.

Нейлон также более восприимчив к ультрафиолетовому излучению, которое, как указал Хау, является лучшим убийцей палаток.В отдаленных районах туристы обычно разбивают лагерь каждый вечер, а затем снова собирают вещи утром, в то время как автомобилисты обычно оставляют свои палатки на гораздо более длительные периоды времени, увеличивая воздействие ультрафиолета на материал. (Хау предложил установить палатку в тени, чтобы продлить ее жизнь.) Полиэстер жестче и тяжелее, но не так подвержен УФ-излучению и не впитывает воду, как нейлон, - сказал нам Хау. Это также дешевле. Вывод здесь заключается в том, что полиэстер, возможно, лучшая ткань для автомобильных кемперов, которые часто хотят разбивать свои палатки в солнечном месте.

Отличная семейная палатка - это палатка, в которую больше детей выходит на улицу. Это означает, что она доступна большинству семей.

Чтобы сравнить ткани для палаток, вам также необходимо знать их общую прочность на разрыв. Для большинства тканей прочность на разрыв выражается измерением диаметра волокон в их нити или денье - чем больше денье, тем прочнее ткань. Мы обнаружили, что от 40 денье до 150 денье типичны для автомобильных палаток; вы можете прочитать больше об этих измерениях в блоге производителя оборудования MSR и в этой внешней статье.Что касается водонепроницаемых покрытий, производители палаток обычно обрабатывают ткани водоотталкивающим покрытием, указанным в миллиметрах; 1200–3000 мм - это типичный диапазон для семейных палаток. Это число не относится к толщине покрытия или ткани; вместо этого он измеряет конкретный тест давления воды, а именно, сколько миллиметров воды может находиться на поверхности материала, прежде чем вода начнет просачиваться. (Как сказал нам менеджер по продукции Coleman: «Нет ничего водонепроницаемого, даже подводные лодки.При правильных условиях все будет протекать »). Более высокое число означает лучшую водонепроницаемость, но такие более прочные покрытия не всегда необходимы: как объясняется в этом сообщении в блоге MSR,« чем больше покрытия вы добавляете, тем тяжелее и жестче становится ткань. , и - через некоторое время - более восприимчивым к разрывам ». Эксперты компании отмечают, что типичный зонт имеет толщину всего 420 мм, и он отлично сохраняет влагу.

Хотя мы хотели понять плюсы и минусы различных материалов для палаток, мы не хотели, чтобы нас ослепляла философия «лучшее - всегда лучше», особенно в отношении выбора для семейных палаток.И Олссон, и Хоу подчеркнули, что отличная семейная палатка - это та, в которую больше детей выходит на улицу, а это значит, что она доступна большинству семей.

Простота установки: Мы искали устойчивые к манекенам палатки, которые были бы интуитивно понятны в установке и которые одинокий человек мог бы установить довольно быстро. Если вы когда-нибудь приходили в кемпинг после наступления темноты с двумя маленькими детьми, которые часами валялись на заднем сиденье, вы знаете, что с палаткой часто работает один человек. Мы также обнаружили, что автомобильная палатка для кемпинга - это то, что ваши друзья могут время от времени брать в аренду. Эти друзья вполне могут быть начинающими туристами, поэтому мы хотели что-то, что непосвященный, но достаточно умный, мог бы построить, даже если бы первоначальные инструкции давно исчезли. (Вы потеряете инструкции. Все теряют инструкции.)

Разложите палатку. Поднимите свои столбы. Скрестите их друг над другом над палаткой. Соедините один столб с навесом по углам. Прикрепите капюшон к шесту с помощью прилагаемых зажимов, при необходимости отрегулируйте ткань.Повторите с другой стороны. Палатка с навесом. Фото: Caleigh Waldman

Нам также нужны отдельно стоящие палатки, которые не поднимались бы сами по себе, прежде чем вы их опустите. Даже с отдельно стоящей палаткой в ​​идеале следует надежно закрепить каждый угол; Однако в некоторых многолюдных кемпингах найти ровное место с достаточно мягкой почвой для этого может быть сложно. Палатка, для установки которой требуются стойки, громоздка - особенно большая палатка на шесть человек - и ее невозможно установить на твердой поверхности, например, на асфальте или на приподнятых деревянных настилах палатки, необходимых в некоторых чувствительных или каменистых условиях.

Также важно учитывать способ крепления стоек к палатке. Многие из наших отмычек используют насадки с втулками, которые более безопасны и просты в ремонте, если что-то случится.

Втулка (слева) и крепления для ключей - два наиболее распространенных способа крепления опор палатки к основанию палатки. Втулка более безопасна и проста в ремонте, если вам это нужно, чего вы, вероятно, не сделаете. Сам столб с большей вероятностью сломается раньше, чем втулка. Фото: Caleigh Waldman

Некоторые из наших палаток оснащены системами растяжек, которые защищают их внешнюю дождевую мушку, хотя большинству людей, вероятно, не придется часто их использовать.Система оттяжек для каждой палатки в некотором роде уникальна, каждая модель может похвастаться своими особенностями крепления веревки и креплениями. (Кит просмотрел уроки на YouTube и обнаружил, что это видео является наиболее информативным учебником по парням. С этим видео и небольшой практикой вы скоро будете ставить палатки, как профессионал. )

Цена: Палатки для автокемпинга должны быть относительно недорогим. Они не обязательно должны быть первоклассными, изготавливаться из самых легких материалов или самых современных тканей (то, что вы, вероятно, искали бы в чистой туристической палатке).Фактически, можно возразить, что в некоторых случаях, например, на фестивале или другом публичном мероприятии, эти желанные части оборудования могут стать помехой, когда вы большую часть дня оставляете свою палатку в поле. Мы решили, что палатки для этого руководства не должны быть драгоценностями, но и одноразовыми.

Что касается цены, наши неофициальные опросы показали, что большинство пар считают разумной суммой для платы за палатку на четверых человек от 150 до 300 долларов. Таким образом, мы не рассматривали ничего с прейскурантной ценой выше 350 долларов на момент тестирования (некоторые модели с тех пор преодолели этот барьер).Для шестиместных палаток, соответствующих нашим критериям размера, цены варьировались от примерно 100 до примерно 600 долларов. Те же неофициальные опросы показали, что большинство семей считают от 200 до 400 долларов разумной суммой для оплаты палатки для семейного автомобильного кемпинга, поэтому в то время мы не тестировали палатки по прейскурантной цене более 450 долларов (опять же, некоторые с тех пор стали дороже). В общем, палатки в этом верхнем ценовом диапазоне созданы для более суровых условий, чем обычно может встретить типичная семья автомобильного кемпинга, или ориентированы как на модную, ретро-эстетику, так и на удобство для детей.(Тем не менее, мы не можем отрицать, что нам нравится внешний вид классического холста на палатках от Kodiak и Springbar.)

Дополнительные характеристики: Прочность и расположение столбов, крепления для дождя, конструкция двери, прочность застежки-молнии и снаряжение. Размещение на чердаке играет важную роль в общем комфорте и удовольствии от вашей палатки. Мы также учли уединение, тамбур, дополнительное пространство над головой и любые другие бонусы.

После того, как мы определились с нашими критериями, мы просмотрели на Amazon обзоры четырех- и шестиместных палаток, а также отзывы владельцев на таких сайтах, как Backcountry, Cabela's, Campmor, Dick's Sporting Goods, Eastern Mountain Sports, GearJunkie, GearLab, Л.Л. Бин и Рей. Мы внимательно ознакомились с линией ведущих компаний, занимающихся уличной торговлей, таких как Big Agnes, Marmot и The North Face. И мы изучили предложения крупных магазинов, включая Costco, Sears, Target и Walmart. Затем мы запросили тестовые образцы моделей, которые соответствовали нашим установленным критериям, а также имели постоянные положительные отзывы.

Мы знали, что не будем сравнивать яблоки с яблоками. Помимо своего общего размера, палатки в нашей тестовой группе сильно отличались друг от друга, с широким спектром конфигураций опор и конструкций окон, дверей и крыш.А некоторые из них имеют далеко не важные особенности, такие как выступающие «гаражи» для хранения вещей, гамаки для снаряжения, которые позволяют подвешивать вещи к потолку, светоотражающие панели на крыше для увеличения света фонарей, подвесные чехлы для iPad и встроенные… в ковриках. В наших оценках мы сосредоточились на основных функциях и дизайне, ища большие сетчатые окна, чтобы обеспечить легкий ветерок в хорошую погоду; удобные встроенные карманы для ключей от машины, фар и очков; молнии, которые плавно тянутся; и ширинку, на которую легко и быстро надевать и снимать в зависимости от погоды.

Симметрия | Бесплатный полнотекстовый | Колеблющаяся асимметрия человеческих популяций: обзор

1. Введение

Исследования нестабильности развития человеческих популяций, оцениваемые с помощью флуктуирующей асимметрии, начали развиваться только в последние 35 лет. Первыми работами, в которых прямо упоминается флуктуирующая асимметрия человека, были исследование Адамса и Нисвандера [1] флуктуирующей асимметрии у людей, рожденных с волчьей пастью, и исследование Бейлита и др. [2] четырех человеческих популяций, испытывающих различные уровни экологического и генетического стресса.Оба этих исследования последовали за классическими работами Матера [3] и Ван Валена [4], которые выросли из фундаментальных работ Астаурова [5], Людвига [6] и Уоддингтона [7]. С 1980 года количество статей, посвященных флуктуирующей асимметрии человека, росло экспоненциально с каждым десятилетием. Первоначально сфера деятельности популяционных генетиков и эволюционных биологов, изучающих дрозофилы, мусы и другие виды растений и животных, почти 60 процентов из более чем 900 статей, опубликованных в 2015 году, упоминали колеблющуюся асимметрию в названиях, текстах или в качестве ключевых слов также упомянул людей.Этот поток статей касается в основном антропологии, медицины и эволюционной психологии. Колебательная асимметрия человека - интересная и часто спорная область исследований. Захватывающий, потому что он касается нашего вида, и противоречивый, потому что он иногда делает удивительные заявления о нашем виде. Флуктуирующая асимметрия является мерой нестабильности развития, шума развития и устойчивости на уровне популяции [3,6,7,8,9,10 , 11,12]. На него влияют главным образом факторы окружающей среды и генетические стрессоры [12,13,14], но он также возникает спонтанно из случайных и нелинейных процессов развития [15,16,17,18] и из-за сбоев распределенной устойчивости [19,20,21] . Существует три вида популяционной асимметрии [4]: ​​флуктуирующая асимметрия, направленная асимметрия и антисимметрия. Колеблющаяся асимметрия - это случайная вариация в развитии черты (или характера), которая в среднем совершенно симметрична. Он оценивается как дисперсия разницы между правой и левой сторонами, Var (d i ), где d i = R i - L i и R i - значение признака на правая сторона, а L i - значение того же признака на левой стороне индивидуума i.Колеблющаяся асимметрия имеет симметричное распределение значений вокруг среднего нуля (µ d = 0). С другой стороны, направленная асимметрия имеет среднее значение, отличное от нуля (µ d 0). Ручка у людей - классический пример; большинство людей - правши, и у них более развиты длинные кости правой руки (µ d > 0). Наконец, антисимметрия - это разновидность асимметрии, при которой среднее значение d равно нулю или близко к нему, но распределение вокруг среднего является либо платикуртическим, либо бимодальным. Когти омаров и раков антисимметричны; У 50% населения увеличены правые когти и у 50% увеличены левые. Немногие особи имеют когти одинакового размера.

2. Измерение флуктуирующей асимметрии

Хотя флуктуирующую асимметрию проще всего и концептуально понять как Var (d i ) = Var (R i - L i ), на практике более разумно использовать среднее абсолютное отклонение d как показателя флуктуирующей асимметрии [8,12,22,23]. Среднее абсолютное отклонение - это математическое ожидание абсолютного значения d, или E | d i | = E | R i - L i |.Это эквивалентно тесту Левена на разницу между двумя дисперсиями. Средние значения сравниваются более надежно, чем дисперсии, поскольку они поддаются анализу дисперсии, регрессии и другим линейным моделям [8]. Они также поддаются множеству преобразований, таких как логарифмические преобразования, E | log R - log L | = E | log (R / L) |, и степенные преобразования, E [(R λ - 1) / λ] - [(L λ - 1) / λ]. Индивидуальная асимметрия (d) признака (или характер) обычно оценивается по измерениям линейных размеров или количеств на правой и левой сторонах тела.Асимметрия формы, включающая либо совпадающую симметрию, либо симметрию объекта [24,25,26], может быть оценена по ориентирам или полуориптикам в двух или трех измерениях [25,26,27,28,29,30,31,32], а также меры непрерывной симметрии [12,33,34,35]. Несмотря на кажущуюся простоту флуктуирующей асимметрии, нерадивые исследователи легко могут прийти к ошибочным выводам [8,12,22,23,36]. Не все показатели флуктуирующей асимметрии эквивалентны. Индексы, основанные, например, на коэффициенте корреляции [37] и соответствующем коэффициенте неопределенности [4,38], являются наименее важными [8,39].На коэффициент корреляции сильно влияет диапазон наблюдений. В среднем одна популяция может казаться более асимметричной, чем другая, просто потому, что диапазон изменчивости меньше. Примечательно, что эти два индекса все еще использовались еще в 2011 году [40], в основном в исследованиях дерматоглифической асимметрии человека. Мы рекомендуем индексы, основанные на (1) дисперсии d, например, среднее абсолютное отклонение [8,12]; (2) расстояние Прокруста геометрической мофометрии [25,26,28,41]; (3) моделирование плотной поверхности [42]; и (4) меры непрерывной симметрии [33,35].Что еще более важно, положительное масштабирование редко используется должным образом в исследованиях флуктуирующей асимметрии человека. Непонимание поведения аддитивных и мультипликативных ошибок может легко привести к ошибочным выводам. Мультипликативная ошибка возникает из-за активно растущей ткани, в которой старая ткань дает начало новой ткани [12,43,44]. Распределение вероятностей признака, демонстрирующего мультипликативную ошибку, обычно логнормально. Положительное масштабирование флуктуирующей асимметрии, при которой асимметрия увеличивается с размером (сравните уши мыши и слона), обычно является следствием такого активного роста.Более того, лептокуртические распределения асимметрии могут также возникать из-за мультипликативных ошибок, потому что распределение вероятностей разницы между двумя логнормальными распределениями является лептокуртическим [43]. (Вот почему мы определяем флуктуирующую асимметрию как симметрично распределенную, а не нормально распределенную, отклонение от среднего значения, равного нулю.) В отличие от модели активного роста, инертные структуры, такие как ногти, перья, количество дерматоглифических гребней и, вероятно, зубы, обычно проявляют аддитивные ошибки.Поправка на масштабирование по размеру не подходит для таких признаков, потому что не должно быть никакого масштабирования по размеру, которое можно было бы скорректировать (рис. 1). Наконец, ошибка измерения также является аддитивной. Для признаков, состоящих из активно растущей ткани, вариация асимметрии всегда представляет собой смесь аддитивных и мультипликативных ошибок, причем большая часть аддитивной части является ошибкой измерения. Если ошибка измерения велика, то поправка на масштабирование положительного размера путем деления | R - L | с помощью (R + L) или использования | log R - log L |, можно легко создать еще большее отрицательное масштабирование размера (рисунок 1). Это особенно проблематично при подсчете зубов и дерматоглифических гребней, которые развиваются как инертные структуры. В любом случае поправка на масштабирование всегда должна быть обоснована. В некоторых областях флуктуирующей асимметрии человека исследователи редко оправдывают масштабирование, которое они используют. На сегодняшний день никто не проводил тщательного исследования моделей роста, применимых к обычно используемым человеческим качествам.

4. Половые различия

Колебательная асимметрия может различаться у мужчин и женщин. Например, женщины могут быть более устойчивыми к экологическим и генетическим стрессам, поскольку они несут две Х-хромосомы.Вредные рецессивные аллели на Х-хромосоме с большей вероятностью буферизуются, по крайней мере, в части клеток, у женщин, чем у мужчин. Таким образом, самки могут развиваться более стабильно. Если это так, то следует ожидать, что большинство мужчин будут демонстрировать большую асимметрию колебаний, чем женщины. Кусвандари и Нишино [112], например, изучали асимметрию зубов у мальчиков и девочек. Зубы у мужчин были более асимметричными, чем у женщин. Однако в литературе есть множество противоречивых выводов по этому поводу [113,114,115,116,117,118,119,120,121].Более того, случайная X-инактивация может генерировать мозаичные паттерны у женщин для гетерозиготных локусов на X-хромосоме; это, вероятно, могло бы увеличить асимметрию некоторых черт. Среди ямайских детей девочки более асимметричны, чем мальчики, по составному индексу асимметрии [120]. Более того, женщины хадза более асимметричны, чем мужчины [115]. Напротив, Уилсон и Мэннинг [121] не обнаружили существенных различий между английскими мальчиками и девочками по 11 признакам. Гуателли-Стейнберг и его коллеги [116] исследовали 469 слепков зубов, снятых у людей из числа галлах, проживающих на острове Св.Остров Джеймса, Южная Каролина, 1950-е годы. Они обнаружили, что женские клыки нижней челюсти демонстрируют значительно большую колеблющуюся асимметрию, чем мужские. Тем не менее достоверных половых различий в асимметрии клыков верхней челюсти не выявлено. Более того, они обнаружили, что временные зубы были не менее асимметричными, чем их постоянные преемники. Другие исследования также не обнаружили разницы в одонтометрической асимметрии при сравнении мужчин и женщин [2,122]. Наконец, Альберт и Грин [113] сравнили две группы скелетов из Кулубнарти, Судан, относящиеся к ранней и поздней христианской эпохе; они не обнаружили существенных различий в асимметрии между полами.Отличается ли симметрия лица у мужчин и женщин? Наиболее полное исследование асимметрии лица у мужчин и женщин было выполнено Озенером и Финком [123], которые проанализировали фронтальные фотографии 503 старшеклассников в возрасте 17–18 лет, которые жили либо в трущобах, либо в богатых кварталах Анкары, Турция. Мужчины и женщины не показали различий в сводном индексе асимметрии в группе, живущей в относительно хороших условиях, в то время как у мужчин, живущих в плохих условиях, асимметрия была значительно выше, чем у женщин. Наконец, Simmons et al. [119] обнаружили, что мужские лица были значительно более асимметричными в смешанной этнической выборке. Ранние уровни половых гормонов могут играть решающую роль в развитии морфологии тела [124,125], а также асимметрии лица [126]. Например, высокий уровень тестостерона приводит к снижению иммунитета. Учитывая, что мужчины менее устойчивы к стрессу окружающей среды из-за уровня тестостерона, ожидается, что высокая концентрация тестостерона усилит колеблющуюся асимметрию.Финк и его коллеги [126] обнаружили значительную корреляцию между пренатальным уровнем тестостерона (низкое соотношение второй и четвертой цифр) и высокой асимметрией лица у мужчин, но не у женщин. Эти данные, однако, противоречивы [127]. Как мы показали, в литературе имеется множество противоречивых результатов, касающихся половых различий. Некоторые различия между исследованиями могут возникать из-за (1) разных методов; (2) плохая статистическая мощность; (3) использование разных персонажей; и (4) необъяснимые вариации. Даже если будут обеспечены все методологические условия, необходимые для анализа флуктуирующей асимметрии, может быть неразумно ожидать различий между полами в популяции, не подверженной значительному стрессу развития. Половые различия во флуктуирующей асимметрии, вероятно, становятся очевидными по мере увеличения стресса [128]. С другой стороны, условия жизни женщин в некоторых традиционных патриархальных обществах могут быть хуже, чем у мужчин, что может объяснить усиление асимметрии у женщин. Наконец, различия в асимметрии зубов могут быть артефактом неправильного масштабирования; у женщин зубы в среднем меньше, чем у мужчин.

5. Стрессоры

Стресс отвлекает энергию от роста и производства [12]. Общие факторы стресса включают неправильное питание, болезни и паразитизм, токсины окружающей среды, экстремальный климат, социальную конкуренцию, эмоциональную реакцию на природные или техногенные катастрофы, инбридинговую депрессию, нарушение геномной коадаптации, гомозиготность, мутации и хромосомные аберрации (полиплоидия, анеуплоидия, транслокация). , удаление, дублирование и т. д.). С другой стороны, возмущения - это энергия или масса, передаваемая из окружающей среды.Возмущение может быть столь же малым, как кинетическая энергия броуновского движения внутри клетки, или может быть столь же большим, как физическая травма, полученная во время развития плода. Стресс и возмущение, действуя вместе, могут поставить под угрозу стабильность развития, возможно, вызывая увеличение флуктуирующей асимметрии. Стрессоры действуют через ось гипоталамус-гипофиз-надпочечники [127], которая частично действует как связующее звено между нервной системой и иммунной системой. В обычных стрессовых условиях гормон высвобождения кортикотропина стимулирует высвобождение адренокортикотропного гормона, который стимулирует надпочечники высвобождать кортизол (кортикоидный гормон).Кортизол подавляет иммунную систему и помогает метаболизму липидов, белков и углеводов. Это также обеспечивает отрицательную обратную связь как с гипоталамусом, так и с гипофизом. Однако острый или хронический стресс повышает уровень кортизола. Длительное пренатальное воздействие материнского кортизола на ранних этапах развития связано с когнитивными нарушениями [129]. Более того, дети, рожденные во время стихийного бедствия (хронического стресса), имеют как повышенный уровень кортизола, так и большую дерматоглифическую асимметрию, что подтверждает эту гипотезу [79,80].

Известные или предполагаемые стрессоры, вызывающие повышенную асимметрию, делятся на две категории: экологические и генетические.

5.1. Экологические стрессы
5.1.1. Неадекватное питание, рост и социально-экономический статус
Социально-экономические условия жизни формируют человеческое тело. Известно, что люди, живущие в неблагоприятных социально-экономических условиях, хуже питаются и чаще страдают инфекционными заболеваниями. Следовательно, известно, что рост различается между людьми, живущими в более низких и высоких социально-экономических условиях [130].Kieser et al. [131] изучали индейцев ленгуа в районе Гран-Чако в Парагвае. Исторически Ленгуа были охотниками за пропитанием и собирателями до появления миссионерских поселений в Чако. Среди пожилых людей, которые подвергались широко распространенному недоеданию и болезням, наблюдалась высокая частота асимметрии зубов. Напротив, более симметричные молодые люди имели доступ к западной медицине. Лившиц и др. [132] показывают, как социально-экономический статус влияет на симметрию тела.Они изучали физическую асимметрию младенцев, рожденных на разных сроках беременности. В целом недоношенные дети были наиболее асимметричными. Они также изучали взаимосвязь между образованием и состоянием здоровья матери и асимметрией тела младенца. Существует отрицательная связь между асимметрией и материнским здоровьем (только сердечно-сосудистая), но не между асимметрией и образованием матери. С другой стороны, в нескольких исследованиях изучались социально-экономические группы с разным ростом и питанием.Например, Little et al. [133] изучали детей с хроническим недоеданием на юге Мексики. В качестве контрольной группы использовали хорошо питающихся детей. Вопреки ожиданиям, асимметрия тела у детей с недостаточным питанием была ниже. Аналогичное наблюдение было замечено в деревнях на восточном побережье Доминиканской Республики. Флинн и его коллеги [134] сравнили колеблющуюся асимметрию приемных и биологических детей из нескольких семей. Биологические дети имели лучший рост веса и длины по сравнению с приемными детьми во всех возрастных группах от 0 до 20 лет.Однако колеблющаяся асимметрия девяти двусторонних признаков была ниже у приемных детей [134]. Какова взаимосвязь между потенциалом физического роста и стабильностью развития? Как можно объяснить удивительные результаты Литтла и Флинна? Wells et al. [135] обследовали 172 мальчика в возрасте 9 лет. Исследование включало оценки скорости роста плода, скорости роста ребенка в раннем возрасте и общей скорости послеродового роста. Связи между массой тела при рождении и ростом в 9 лет не обнаружено. Однако более высокая скорость послеродового роста - но не скорость роста плода - была связана с усилением асимметрии в конце 9 лет. Несколько всесторонних исследований питания, социального статуса и флуктуирующей асимметрии были проведены в городе Анкара, Турция [118,123,128,136]. Озенер [118] изучал влияние тяжелого труда и плохих социально-экономических условий на колеблющуюся асимметрию в трех группах молодых мужчин: (1) из более низких социально-экономических классов, занятых в тяжелой промышленности; (2) выходцы из тех же социально-экономических классов, которые не были рабочими; и (3) неработающие из высших социально-экономических классов. Десять двусторонних мер были приняты у 309 молодых людей.Две более низкие социально-экономические группы имели значительно большую колеблющуюся асимметрию. Кроме того, биомеханическое давление, связанное с тяжелыми родами, по-видимому, увеличивает направленную асимметрию верхних конечностей [137]. Более того, направленная асимметрия увеличивалась с увеличением количества лет тяжелого труда [118]. В другом исследовании было обнаружено, что высокие молодые люди из Анкары, живущие в хороших условиях, более симметричны [118, 136]. Плохие условия также способствуют асимметрии лица. Озенер и Финк [123], как упоминалось ранее, сравнили старшеклассников из школ в городских трущобах с учениками из школ в более высоких социально-экономических районах.Группа с более низким социально-экономическим уровнем имела более высокий сводный индекс флуктуирующей асимметрии. Следовательно, плохие условия жизни влияют на нестабильность развития человека, проявляющуюся в асимметрии лица [123]. Данные из Турции показывают, что люди, живущие в хороших условиях, обладают большей симметрией лица и морфологии.
5.1.2. Климат
Неблагоприятный климат долгое время ассоциировался с усилением асимметрии в человеческих популяциях [2]. Тем не менее, в большинстве антропологических исследований трудно разделить влияние климата, диеты, болезней и инбридинга.Недавно Tomaszewska et al. [138] предположили, что симметрия орбитального отверстия может быть связана с климатом, при этом колеблющаяся асимметрия переходит в направленную асимметрию при переходе от более теплого климата к более холодному. Тем не менее, степени свободы в этом исследовании увеличены за счет объединения 846 черепов из нескольких популяций по всей Европе в три категории: теплые, умеренные и холодные. Степени свободы завышены из-за того, что в результате не включаются популяции, входящие в климатическую категорию.
5.1.3. Экологическая токсикология
Существует обширная литература о влиянии токсинов, таких как тяжелые металлы, хлорированные углеводороды, пестициды, загрязнение воздуха и сточные воды, на стабильность развития растений [139,140,141], беспозвоночных [142,143], рыб [144,145], земноводных. [146], рептилии [147], птицы [148] и млекопитающие [149]. Эти избранные ссылки представляют собой небольшую часть литературы по токсикологии окружающей среды и флуктуирующей асимметрии. См. Beasley et al. [150] для широкого метаанализа антропогенно-индуцированной асимметрии у животных.Тем не менее, нам не удалось найти никаких сопоставимых исследований на людях. Люди, конечно, подвергаются воздействию тех же токсинов окружающей среды [151]. Экологическая токсикология и колеблющаяся асимметрия человеческих популяций должны стать приоритетом исследований.
5.1.4. Наркотики
Несмотря на отсутствие исследований по токсинам окружающей среды и колеблющейся асимметрии, было проведено несколько исследований по употреблению наркотиков матерями. Например, употребление алкоголя матерями связано с повышенной стоматологической [152], дерматоглифической [153] и лицевой [154] асимметрией у детей.Напротив, курение табака обоими родителями не было связано с увеличением зубной асимметрии в выборке из 199 школьников [155], но сочетание курения и ожирения было связано с увеличением стоматологической асимметрии в гораздо большей выборке из 440 школьников [155]. 156]. Это подчеркивает возможность того, что различные факторы стресса могут взаимодействовать друг с другом.
5.1.5. Стихийные бедствия
King et al. [79,80] обнаружили связанные со стрессом явления у детей, которые находились в утробе матери во время ледяной бури в Квебеке в 1998 году. В дополнение к повышенной дерматоглифической асимметрии у детей наблюдался повышенный уровень кортизола, маркера стресса. Два дополнительных исследования хронического стресса и стихийных бедствий находятся в стадии разработки [79]: исследование наводнения в Айове и исследование наводнения в Квинсленде.
5.2. Генетические стрессоры

Потенциальные генетические стрессоры включают хромосомные аномалии (анеуплоидия, полиплоидия, несбалансированные транслокации), точечные мутации, вредные рецессивные аллели, выявленные в результате инбридинга, снижение гетерозиготности и снижение коадаптации генома, вызванное аутбридингом.Генетические субсидии включают гетерозис и чрезмерное доминирование, связанные с повышенной гетерозиготностью.

5.2.1. Анеуплоидия
Анеуплоидия (моносомия и трисомия) влечет за собой потерю или приобретение отдельных хромосом. Моносомии, такие как синдром Тернера (45, X), связаны с потерей одной хромосомы. Трисомии, такие как синдром Дауна (47, +21), синдром Эдварда (47, +18), синдром Патау (47, +13), синдром тройного X (47, XXX), синдром Клайнфельтера (47, XXY) и XYY. синдром (47, XYY), влечет за собой добавление одной хромосомы.Хромосомный дисбаланс, спровоцированный потерей или увеличением одной хромосомы, нарушает дозировку гена (т. Е. Эволюционировавший баланс генных продуктов), что затем нарушает развитие [157, 158, 159, 160]. Одним из первых генетических факторов стресса, связанных с флуктуирующей асимметрией, был Даун синдром, который представляет собой трисомию с участием 21-й хромосомы. Синдром Дауна сопровождается замедлением роста и дифференцировки [161], а также умственной отсталостью и измененными черепно-лицевыми особенностями [158, 162, 163, 164].Гарн и др. [165], Barden [166] и Townsend [167] показали, что асимметрия зубов была больше у лиц с синдромом Дауна, чем у соответствующих контрольных. Однако два из этих более ранних исследований имеют статистические проблемы. Барден [166], например, использовал правые и левые коэффициенты корреляции в качестве индекса флуктуирующей асимметрии, поэтому значимые результаты легко могли быть вызваны небольшим диапазоном размеров в выборке с синдромом Дауна, но не в контрольной выборке. Кроме того, Таунсенд [167] масштабировал значения правосторонней асимметрии по размеру зуба без обоснования трансформации.Учитывая, что другие не обнаружили взаимосвязи между асимметрией зубов и размером зубов [65,66], повышенная асимметрия образца с синдромом Дауна могла быть легко увеличена трансформацией; Люди с синдромом Дауна имеют меньшие зубы, и масштабирование по размеру зубов увеличило бы относительную асимметрию меньших зубов. Несмотря на эти потенциальные проблемы, выводы и Бардена, и Таунсенда согласуются с более ранней статьей Гарна и др. [165]. Его команда использовала среднеквадратичный индекс асимметрии, основанный на R - L, и никаких поправок на размер зубов.Они обнаружили, что асимметрия зубов у людей с синдромом Дауна была почти вдвое больше, чем у контрольной популяции. Совсем недавно Starbuck et al. [168] сообщили о большей асимметрии лица у лиц с синдромом Дауна на 140–160%, чем у нормально развивающихся братьев и сестер и пар братьев и сестер. Тем не менее, были хорошо спланированные исследования, которые не обнаружили увеличения флуктуирующей асимметрии при синдроме Дауна. Ладонная дерматоглифическая асимметрия, например, не была значительно больше в выборке с синдромом Дауна [169].Кроме того, Bots et al. [170] не смогли продемонстрировать повышенную асимметрию длинных костей (локтевая, лучевая, бедренная, большеберцовая, малоберцовая, палец 2 и палец 4) в выборке умерших плодов с синдромом Дауна. другие анеуплоидии. Тем не менее, объединенная выборка умерших плодов с трисомией 13 (n = 10), трисомией 18 (n = 24), синдромом Тернера (n = 9) и триплоидией (n = 10) имела в 1,5 раза большую асимметрию, чем в контроле или по Дауну. синдром индивидов [170].Все три другие трисомии более серьезны в том смысле, что они вызывают более высокий уровень самопроизвольных абортов во время беременности, чем синдром Дауна [171].
5.2.2. Полиплоидия
Полиплоидия включает дублирование целых гаплоидных наборов хромосом. Нормальный набор хромосом взрослого человека является диплоидным (два полных гаплоидных набора). Триплоидия, разновидность полиплоидии, включает три гаплоидных набора хромосом, в то время как тетраплоидия включает четыре набора и так далее. Для человеческих эмбрионов и плодов полиплоидия неизменно фатальна - 100% полиплоидных плодов выкидываются самопроизвольно [171].Bots et al. [170], изучая асимметрию длинных костей умерших плодов, включили 10 триплоидных особей в свою группу высоко асимметричных особей. Средняя асимметрия этих 10 человек была аналогична асимметрии для трисомии 18 и синдрома Тернера и была больше, чем у лиц из контрольной группы или лиц с синдромом Дауна.
5.2.3. Несбалансированная транслокация

Транслокации включают перестройку частей негомологичных хромосом. Несбалансированные транслокации, при которых один или несколько сегментов хромосомы отсутствуют или дублируются, скорее всего, поставят под угрозу стабильность развития.Наследственный синдром Дауна, {46, t (14; 21)} или {45, t (21; 21) (q10; q10)}, является одной из таких транслокаций, которая дублирует длинное плечо хромосомы 21. Однако, насколько нам известно, не было исследований флуктуирующей асимметрии, связанной с конкретными хромосомными транслокациями у людей.

5.2.4. Точечная мутация
Хотя несколько точечных мутаций были связаны с повышенной асимметрией у Drosophila [172], Mus [173] и других видов [174], у людей нет ясных и однозначных примеров, о которых мы знаем.Нокауты одного гена или исследования сверхэкспрессии невозможно проводить на людях. Более того, необходимый поиск локусов количественных признаков (QTL), влияющих на асимметрию, не проводился на людях, хотя есть исследования таких QTL на моделях мышей [173,175,176].
5.2.5. Инбридинг и гетерозиготность
Инбридинг выявляет вредные рецессивные аллели и снижает гетерозиготность [177]. Более того, избыточное доминирование (превосходство гетерозигот) в нескольких критических локусах (например, в главном комплексе гистосовместимости) может способствовать депрессии инбридинга, если эти ключевые локусы находятся в гомозиготном состоянии.Несколько исследований установили, что пагубные последствия инбридинга для приспособленности наиболее очевидны, когда окружающая среда также является стрессовой [178,179,180]. Это подразумевает статистическое взаимодействие между генетическими факторами стресса и факторами окружающей среды. Таким образом, в благоприятных условиях инбредные особи могут работать почти так же хорошо, как и беспородные. Meagher et al. [179], например, выращивали инбредных и беспородных домашних мышей, отловленных в дикой природе (Mus musculus), как в больших, полуестественных вольерах, так и в лаборатории. Снижение приспособленности мышей-самцов в полуестественных условиях составило 81% (57% в целом для самцов и самок), тогда как уменьшение размера помета в лаборатории составило только 11%.Основным стрессом в полуестественных вольерах была конкуренция между мужчинами. Связь между гетерозиготностью и смертностью у людей значительна, но мала; каждое стандартное отклонение увеличения гетерозиготности выше среднего связано со снижением смертности на 1,57% [181]. Тем не менее, были описаны как пагубные, так и положительные последствия инбридинга человека [182,183]. Следовательно, может быть трудно установить абсолютные правила для инбридинга и нестабильности развития. Инбридинг был связан с нестабильностью развития у ряда видов растений [184] и животных [3,109,185,186,187,188,189], хотя часто встречаются противоположные результаты [188,190,191,192,193,194].Как и в случае с мышами, выращенными в контролируемых условиях, популяции инбредных птиц имеют большую флуктуирующую асимметрию, когда существует дополнительный стресс фрагментации леса [195]. Результаты исследований на людях также были неоднозначными, возможно потому, что инбридинг взаимодействует со стрессом окружающей среды в некоторых популяциях, но не в других. Некоторые исследователи, например, сообщили о высокой флуктуирующей асимметрии в небольших, инбредных популяциях людей [131,196,197,198,199], но в некоторых из этих исследований учитывались другие переменные (окружающая среда, диета, болезнь, паразитарная нагрузка и т. д.).). Сначала казалось, что дети от браков двоюродных братьев и сестер в Сивасе, Турция, соответствовали той же схеме. Дети двоюродных братьев и сестер имели большую асимметрию, чем дети неродственных родителей, но различия в образовании, а не инбридинг, объясняли разницу [200]. Уровень инбридинга смешивался с уровнем образования, который, в свою очередь, смешивался с местными показателями курения. Менее образованные родители чаще курили сигареты и вступали в двоюродные браки. Курение или другие различия в образе жизни могут объяснить результаты лучше, чем инбридинг.Инбредные особи часто принадлежат к низшим социально-экономическим классам. Так было с нашим исследованием инбридинга и флуктуирующей асимметрии в Сивасе, Турция [200]. Образование - суррогатный показатель социально-экономического класса. Следовательно, менее образованные могут подвергаться дополнительным стрессам окружающей среды, и совокупный показатель колеблющейся асимметрии сильно коррелирует с образованием, особенно у мужчин и инбредных женщин. В другом исследовании, которое включает как социально-экономический статус, так и инбридинг, Schaefer et al.[201] сравнили асимметрию зубной дуги изолированной популяции из Хвара, в Восточной Адриатике, с популяцией из Загреба, на материковой части Хорватии. Хвар сельский, и его жители в основном фермеры и рыбаки. Загреб, напротив, - большой город и столица Хорватии. У его жителей самая высокая покупательная способность и валовой внутренний продукт на душу населения в Хорватии. Колеблющаяся асимметрия была больше в популяции Хвар, чем в популяции Загреба, предположительно из-за большего экологического стресса.Даже аутбредная подвыборка из Хвара имела большую зубную асимметрию, чем аутбредная выборка из Загреба. Доступ к медицинской помощи на острове был намного меньше, хотя могут быть задействованы и другие факторы стресса. Более того, колеблющаяся асимметрия увеличивалась с уровнем инбридинга (аутбредность, низкая эндогамия, высокая эндогамия) на Хваре. К сожалению, выборка из Загреба не была разделена по уровню инбридинга, чтобы можно было провести четкое сравнение. Будущие исследования инбридинга и флуктуирующей асимметрии должны четко контролировать социально-экономический статус.
5.2.6. Аутбридинг Депрессия, гетерозис и коадаптация генома
Аутбридинг между генетически разными популяциями может привести к (1) разрушению геномной коадаптации [202] или (2) восстановлению более высоких уровней гетерозиготности. Если аутбридинг имеет негативные последствия для приспособленности, это называется депрессией аутбридинга [203]. Если это имеет положительные последствия для приспособленности (например, если обе популяции были высокоинбредными до гибридизации), это называется гибридной энергией или гетерозисом.В большинстве случаев депрессия аутбридинга возникает, когда популяции разделены на уровне видов или подвидов, будучи изолированными на протяжении тысяч поколений, хотя в нескольких исследованиях наблюдалась депрессия аутбридинга у одного вида веслоногих в соседних приливных бассейнах [204, 205, 206] и среди размножающихся стад. лосося [207,208,209]. Гетерозис ожидается, когда небольшие инбредные популяции встречаются и гибридизуются. Практически никаких известных нам исследований, посвященных влиянию (положительному или отрицательному) аутбридинга между популяциями людей, не проводилось.Это упущенная возможность. Очевидным предложением было бы расширить исследования Lewis [210] и Little et al. [211], которые сообщили, что лица смешанной этнической принадлежности считаются более привлекательными, чем лица относительно «чистой» этнической принадлежности. Это часть привлекательности из-за повышенной симметрии лица?

6. Филогенетические паттерны флуктуирующей асимметрии у гоминид и других приматов

Колеблющаяся асимметрия была изучена у нескольких приматов, кроме Homo sapiens [212, 213, 214, 215, 216, 217].Однако большой интерес вызвала морфологическая интеграция черепа приматов [216] и конечностей [212]. Тем не менее, Мэннинг и Чемберлен [214] изучали асимметрию зубов у находящихся под угрозой исчезновения горилл (гориллы гориллы) после сокращения их популяций в течение нескольких десятилетий. Уменьшение численности горилл связано с увеличением асимметрии зубов, предположительно из-за инбридинга в меньших популяциях. Колеблющаяся асимметрия клыков-самцов, например, увеличилась в период с 1911 по 1986 год, когда популяции горилл сокращались из-за охоты и потери среды обитания [214].Авторы, однако, использовали относительную флуктуирующую асимметрию, несмотря на отсутствие положительного масштабирования размеров. Действительно, по словам авторов, самки даже показали отрицательное масштабирование | R - L | за их собачью асимметрию. Следовательно, трудно сказать, как использование относительной асимметрии повлияло на это исследование, потому что средний размер горилл (и их зубы) не уменьшился в течение этого периода. Был большой интерес к филогенетическим паттернам колеблющейся асимметрии между живыми и живыми существами. вымершие гоминиды, в том числе вымершие виды рода Homo, а также австралопитек, парантроп, пан, горилла и понго.Вымершие виды человека, которые были изучены, включают H. habilis [218 219], H. erectus [220 221], H. floresiensis [222 223] и H. neanderthalensis [220 221 224], хотя размеры выборки часто слишком малы, чтобы сказать много, особенно для H. floresiensis (n = 1). В ходе широких филогенетических сравнений Кизер и Греневельд [221] пришли к выводу, что у H. neanderthalensis была большая зубная асимметрия, чем у H. erectus и Australopithecus sp., В то время как Фредерик и Гэллап [220] предположили, что существует широкое перекрытие. в зубной асимметрии среди H.habilis, H. erectus, H. neanderthalensis и H. sapiens, но все четыре вида Homo имели большую асимметрию, чем Pan, Gorilla и Pongo. Во всех этих исследованиях стоматологической асимметрии использовались относительные индексы флуктуирующей асимметрии. Следовательно, возможно, что воспринимаемое усиление флуктуирующей асимметрии у представителей рода Homo является артефактом уменьшения размера зубов, особенно клыков, по сравнению с Pan, Gorilla и Pongo. Наконец, Бабб и его коллеги [222, 225] пришли к выводу, что единственный экземпляр (LB1) H.floresiensis из Лян Буа (Флорес) находился в пределах нормальной черепной асимметрии для рода Homo. Нельзя сказать больше об одном человеке.

8. Эволюционная биология

В последнее время большой интерес к эволюционной биологии был сосредоточен на стабильности развития как компоненте дарвиновской приспособленности. Это, естественно, привело к колебаниям асимметрии как суррогатной меры приспособленности. Тем не менее, поскольку приспособленность является характеристикой индивидуумов, а не популяций, мы больше не говорим о флуктуирующей асимметрии, а об индивидуальной асимметрии.

Даже если нестабильность развития связана с приспособленностью, это слабая связь, потому что флуктуирующая асимметрия является слабым показателем нестабильности индивидуального развития [247,248]. Существенная связь между колеблющейся асимметрией и компонентами приспособленности была продемонстрирована на растениях [249], но растения обладают преимуществом модульной конструкции [250]. Потенциально можно отобрать сотни листьев от одного человека, и можно даже отобрать несколько раметов из одной клональной колонии или гена.У животных есть только две стороны двусторонне-симметричного признака. Одно частичное решение - изучить несколько признаков и объединить их в составной индекс флуктуирующей асимметрии [251]. Сводные индексы флуктуирующей асимметрии работают лучше всего, когда черты развития независимы друг от друга, но, тем не менее, чувствительны к пертурбациям. Имея это в виду, неудивительно, что исследования выбора партнера, компонента приспособленности и нестабильности развития, как измерено колеблющейся асимметрией, оказались столь противоречивыми.Гипотеза о том, что симметричные партнеры могут иметь преимущество из-за «хороших генов» или отсутствия болезней или паразитов, была хорошей для своего времени [252]. Ранний мета-анализ Мёллера и Торнхилла [253], например, на 146 наборах данных, собранных из 65 исследований широкого ассортимента видов животных, показал умеренно значимое влияние индивидуальной симметрии на выбор партнера. Однако повторный анализ их данных Палмером [254] показал, что вариации асимметрии на самом деле составляли менее 6% вариаций привлекательности (но см. Thornhill et al.Ответ [255]). Более того, связи между симметрией лица и рейтингом привлекательности часто были противоречивыми. Ван Донген [256] предположил, что связь была, но она была слабее, чем было изображено, и что ассоциации были сильнее, когда асимметрия была видна (т.е. черты лица), чем когда ее не было (например, запястье, лодыжка, так далее.). Ван Донген и Гангестад [257] и Ван Донген [256] провели метаанализ опубликованных статей и пришли к выводу, что литература не поддерживает связь между симметрией лица и привлекательностью.Более того, второй метаанализ Ван Донгена [258] не смог найти связи между нестабильностью развития, измеряемой по флуктуирующей асимметрии, и воспринимаемой мужественностью или женственностью (но см. [259]). Наконец, дополнительное исследование Ван Донгена [260] также не смогло обнаружить связи между привлекательностью и симметрией лица. Другие аспекты привлекательности, такие как качество голоса [261, 262, 263, 264] и состояние кожи [265], были связаны с колеблющейся асимметрией. Мета-анализ всех пяти исследований качества голоса и асимметрии лица у мужчин и женщин подтверждает устойчивую отрицательную связь между ними; лица с более привлекательными голосами имеют более симметричные лица.Однако величина эффекта для связи между флуктуирующей асимметрией и качеством голоса невелика (r = -0,23 для мужчин и r = 0,29 для женщин) [264]. Кроме того, связь между состоянием кожи (однородностью цвета, текстуры и т. Д.) И колеблющейся асимметрией также невелика. По данным Jones et al. [265], состояние кожи оказывает сильное влияние на привлекательность мужского лица (r s = 0,70), но корреляция между симметрией лица и состоянием кожи намного меньше (r s = 0.23). Следовательно, связь между привлекательностью лица и симметрией может быть искажена состоянием кожи, которое коррелирует с обеими переменными.

Колеблющаяся асимметрия на самом деле может быть не лучшим показателем репродуктивной пригодности просто потому, что модальное состояние все еще является идеальной симметрией даже для людей с низкой стабильностью развития. Переход симметрии от флуктуирующей асимметрии к направленной асимметрии имеет больше смысла в качестве честного индикатора репродуктивной пригодности и пригодности для партнера.Если люди с низкой стабильностью развития также демонстрируют направленную асимметрию по признаку, выбранному половым путем, то асимметричные люди с большей вероятностью будут плохим выбором партнера.

Фитнес всегда относительно других людей в популяции. Тем не менее, можно по-прежнему следить за тенденциями и ассоциациями, и можно по-прежнему оценивать среднюю приспособленность популяции.

9. Медицина

Колеблющаяся асимметрия была особенно проблематичной как индикатор здоровья и болезни.Исследования общего состояния здоровья и болезней не получили должной поддержки. Ван Донген и Гангестад [257], например, провели метаанализ почти 100 исследований, посвященных здоровью и колеблющейся асимметрии. Они рассмотрели исследования, посвященные инфекционным заболеваниям, генетическим дефектам, аномалиям плода, психологическим расстройствам, привлекательности и репродуктивным исходам, и обнаружили лишь слабую величину эффекта (коэффициент Пирсона = 0,2) и доказательства систематической ошибки публикации. Если принять во внимание предвзятость публикации, размер эффекта уменьшился до r = 0.1. Они пришли к выводу, что «необходима дополнительная работа для обеспечения полного понимания» (Ван Донген и Гангестад [257], (стр. 397)). Наиболее активно поддерживаемые исследования были сосредоточены на генетических дефектах, таких как заячья губа / волчья пасть [266]. Адамс и Нисвандер [1], например, впервые описали повышенную дерматоглифическую и зубную асимметрию у людей с расщелиной губы / неба. Это классическая, но двусмысленная статья, потому что методы очень плохо описаны. В более недавнем крупном исследовании Neiswanger et al.[267] не обнаружили значительных различий в количестве гребней и асимметрии угла atd среди 500 человек с расщелиной губы / неба, 421 их здоровых родственников и 66 неродственных контролей. Только в семьях с расщелиной губы / неба в анамнезе асимметрия (несоответствие паттернов) была выше, чем в контрольной группе. Недавно Miller et al. [70] идентифицировали три гена, связанных с асимметрией лица (фактически направленной асимметрией) у родственников несиндромной заячьей губы с волчьей пастью или без нее; эти гены - LEFTY1, LEFTY2 и SNAI1.Неудивительно, что люди с параличом лицевого нерва имеют большую асимметрию лица, чем люди без него [268]. Это одно из немногих однозначных исследований, посвященных асимметрии конечностей и характеристикам спортсменов (как гоминидов, так и мюридов). В долгосрочном лабораторном эксперименте с участием мышей Гарланд и Фриман [269] выбрали беговую выносливость. Линии высоких бегунов уменьшили направленную асимметрию костей задних конечностей. В целом, нижние конечности людей имеют меньшую асимметрию, чем верхние конечности, предположительно из-за механической эффективности [120, 270].Тем не менее, направленная асимметрия в верхних конечностях может быть усилена поведенческой латеральностью и ремоделированием костей. Trivers et al. [270] обнаружили, что асимметрия колена у ямайских детей влияет на скорость спринта в более позднем возрасте. Более того, у элитных спортсменов более симметричные колени и, возможно, лодыжки, чем у соответствующей контрольной группы [271]. Более того, Оксфорд [272] обнаружил, что асимметрия нижних конечностей (в основном длинных костей) не влияет на результаты спортсменов. Он не исследовал асимметрию коленного сустава. Были некоторые признаки того, что асимметрия скелета может быть связана с проблемами со здоровьем.Асимметрия таза, например, сильно влияет на боль в пояснице [273]. Более того, асимметрия позвонков связана со сколиозом [274].

10. Психология

Поскольку психологические расстройства, такие как шизофрения, психоз и расстройство аутистического спектра, возникают во время пренатального развития, дерматоглифические паттерны и асимметрия стали предпочтительным признаком для выявления нарушений развития, которые могут повлиять на нервную систему [275]. Дерматоглифические паттерны формируются в течение 10–16 недель развития плода, так же как популяция нейронов в головном мозге начинает расширяться и дифференцироваться [276].Шизофрения - это психическое расстройство со сложными полигенными корнями, которое оно разделяет с биполярным расстройством, умственной отсталостью, большим депрессивным расстройством и расстройствами аутистического спектра [277]. Несколько исследований связали колеблющуюся асимметрию с шизофренией. Маркоу и Вандлер [87], например, утверждали, что повышенная дерматоглифическая асимметрия (как флуктуирующая асимметрия, так и несоответствие паттернов), наблюдаемая у больных шизофренией, свидетельствует о полигенном происхождении шизофрении. Меллор [38] и Рейли и др.[278] пришли к схожим выводам, но их выбор индексов проблематичен. Меллор [38] использовал коэффициент неопределенности, который, помимо низкой статистической мощности, мог смещать оценки асимметрии в любом направлении, в зависимости от диапазона подсчета гребней в выборках. Кроме того, для несоответствия паттернов он считал каждую пару пальцев как независимое наблюдение, таким образом увеличивая степени свободы в пять раз и увеличивая вероятность ошибки типа I. Наконец, Reilly et al.[278] исправлено масштабирование размера, когда оно было ненужным (и без обоснования). У пациентов с шизофренией было меньше a – b и количество гребней на пальцах, поэтому вполне вероятно, что любое различие между пациентами и контрольной группой было завышено за счет использования индекса относительной асимметрии. Психоз сопровождается галлюцинациями, бредом и расстройствами мышления. Он имеет общие фенотипические и генетические особенности с шизофренией, поэтому вполне естественно, что он может быть связан с нарушениями развития во время пренатального периода.Mittal et al. [275] сообщили о значительном увеличении асимметрии количества отпечатков пальцев у небольшой выборки студентов (n = 16), которые сообщали о случайных неклинических психозах. Контрольная группа была намного больше (n = 205). Однако величина эффекта была умеренной (коэффициент Коэна d = 0,44) по критериям Коэна [279]. Совсем недавно та же исследовательская группа [97, 98] показала, что большая выборка подростков с риском психоза также имеет большую дерматоглифическую асимметрию с аналогичной величиной эффекта (коэффициент Коэна d = 0.48). Авторы предполагают, что результаты обоих исследований подтверждают модель диатеза-стресса, в которой пренатальные инсульты нарушают структуру и функцию области гиппокампа, которая регулирует ось гипоталамус-гипофиз-надпочечники. Затем психосоциальный стресс, воздействующий на плохо регулируемую ось гипоталамус-гипофиз-надпочечники, увеличивает секрецию кортизола даже в состоянии покоя, вызывая дальнейшее повреждение и психозы. Расстройство аутистического спектра представляет собой совокупность неврологических расстройств, включая аутистическое расстройство, синдром Аспергера и всеобъемлющее развитие. Заболевание, иначе не указанное.Как и шизофрения, спектр аутизма имеет сложную генетическую основу [280, 281], и можно ожидать нарушений развития, подобных тем, которые сопровождают шизофрению. Насколько нам известно, полного анализа флуктуирующей асимметрии у аутичных детей не проводилось, но несоответствие паттернов присутствует у людей с легким аутизмом и средним IQ [86]. Не было значительных различий в асимметрии atd-угла, и асимметрия количества гребней не исследовалась. Некоторые исследователи утверждали, что на интеллект влияют нарушения развития [282].Следовательно, колеблющуюся асимметрию следует коррелировать с интеллектом. Furlow et al. [283], например, провели два повторных исследования студентов колледжей и обнаружили значительную отрицательную корреляцию между интеллектом (культурно-нейтральный CFIT) и составным индексом флуктуирующей асимметрии. Исследуемые характеристики включали линейные размеры ступней, лодыжек, пальцев, запястий, локтей и ушей. Коэффициенты корреляции были скромными: r = -0,21 и r = -0,24. Прокошь и др. [284] обнаружили еще более сильную отрицательную связь (r = −0.39) между теми же характеристиками и общим фактором умственных способностей (g), измеренным с помощью когнитивных тестов с перегрузкой. Однако другие исследования из разных исследовательских групп не смогли подтвердить отрицательную корреляцию между асимметрией тех же черт и общим интеллектом, даже при гораздо больших размерах выборки [54]. Мета-анализ [285] 14 образцов, как опубликованных, так и неопубликованных, предполагает значительную, но более низкую корреляцию между r = -0,12 и r = -0,20. Авторы были обеспокоены доказательствами возможной предвзятости публикации (неопубликованные наборы данных имели меньшую корреляцию, чем опубликованные).Недавние исследования показывают, что дерматоглифическая асимметрия связана с когнитивной функцией, зависимой от гиппокампа [97]. Поведение связано с латеральностью мозга. Йео и др. [103,286] утверждали, что на ручность критически влияют не несколько локусов генов, а нестабильность развития. Они назвали это «Модель неустойчивости развития руки». Согласно этой модели отклонения от праворукости являются следствием нарушения на ранней стадии развития. Недавние геномные исследования [287] не смогли найти главный ген леворукости, что обеспечивает некоторую дополнительную поддержку их модели.В эволюционной психологии недавно возникла тенденция, когда исследователи получают новый инструмент или средство измерения и применяют его без оглядки на теорию. Без теории, управляющей прогнозами, любые выводы, основанные на новой мере, становятся интересными только для тех, кто ее использует. Например, исследование флуктуирующей асимметрии и поведенческих паттернов заняло несколько исследователей, несмотря на то, что им не удалось воспроизвести результаты [288, 289, 290, 291]. Показательный пример - взаимосвязь между колеблющейся асимметрией и агрессивностью.Ранние исследования агрессивного поведения и флуктуирующей асимметрии выявили отрицательную связь между асимметрией тела и агрессивным поведением. Согласно Мэннингу и Вуду [292], физически агрессивные мальчики, но не девочки, в среднем более симметричны. Эффект тестостерона и / или кортизола на рост и поведение может объяснить эту корреляцию. Вскоре после статьи Мэннинга и Вуда [292] Furlow et al. [289] утверждали, что асимметрия десяти черт тела (например, ширина щиколотки, длина ушей и т. Д.) Отрицательно коррелировала с количеством драк среди студентов университетов мужского пола, но не среди женщин, за три предыдущих года.В отличие от Мэннинга и Вуда [292], которые исследовали асимметрию только одного признака, 10 признаков, которые они использовали, были объединены в составной индекс флуктуирующей асимметрии, но без стандартизации каждого признака в совокупности по его средней флуктуирующей асимметрии. Это подчеркивает наиболее асимметричную из 10 черт [251]. Колеблющаяся асимметрия также была связана с инициированием драк самцами. Следовательно, человеческая агрессия, вероятно, не является компенсаторной реакцией субдоминантных самцов, а вместо этого связана с сохранением своего доминирования альфа-самцами.Бендерлиоглу и др. [288] затем попытались воспроизвести результаты Manning and Wood [292] и Furlow et al. [289]. Они изучили 11 двусторонних черт у 100 (средний возраст = 20,1; 51 мужчина, 49 женщин) студентов колледжа, а также объединили их асимметрии (среднее из двух повторов) в нестандартный составной индекс. Однако в отличие от двух предыдущих исследований они пришли к выводу, что асимметричные люди были более агрессивными. Они также предположили, что распространенные пренатальные оскорбления, такие как злоупотребление алкоголем и табаком у матери, могут влиять как на агонистическое поведение, так и на неврологическое функционирование, обеспечивая более глубокое понимание связи между асимметрией и агрессией.Özener et al. [290] изучали асимметрию (четыре двусторонних признака) и агрессию на большой незападной выборке (100 мужчин, 102 женщины) в Сивасе (регион Центральной Анатолии), Турция. Они использовали опросник Басса и Перри по агрессивности, чтобы установить самооценку агрессивности, и не обнаружили взаимосвязи между стандартизированным индексом композитной асимметрии и любым компонентом агрессивности для обоих полов. Дальнейшие исследования продолжали запутывать проблему. Некоторые исследовали симметрию лица и агрессивность.Согласно Muñoz-Reyes et al. [293], асимметрия лица отрицательно связана с гневом у мужчин старшего подросткового возраста, а у женщин - с враждебностью. Более того, Holtzman et al. [294] утверждали, что агрессия и невротизм положительно связаны как с симметрией тела, так и с симметрией лица. Özener et al. [291] пришли к выводу, что симметрия лица является ненадежным предиктором самооценки агрессивности здоровых молодых людей в Анкаре, Турция. Как видно из этих семи исследований, есть три противоречивых результата.Мэннинг и Вуд [292], Ферлоу и др. [289], Holtzman et al. [294] и Muñoz-Reyes et al. [293] пришли к выводу, что асимметричное тело и лицо связаны с меньшей агрессивностью. Они предполагают, что агрессивность отражает дарвиновскую приспособленность и, следовательно, связана с более низкой флуктуирующей асимметрией. Напротив, Benderlioglu et al. [288] утверждали, что асимметричные люди более агрессивны. Третья группа результатов - исследования турецких студентов. Озенер и его коллеги [290, 291] не обнаружили никакой связи между агрессивным поведением и флуктуирующей асимметрией.Как Özener et al. [290] заявили, что различия между исследованиями могут возникать в результате различий в (1) изучаемых характеристиках; (2) статистическая мощность тестов, которая является функцией размера выборки и размера обнаруживаемого эффекта; и (3) методы измерения агрессивности. Колеблющуюся асимметрию можно измерить по множеству признаков (дерматоглифических, скелетных, стоматологических, морфологических и т. Д.). Выбор характеристик и анализа влияет на надежность прогнозируемых отношений. Более того, существует множество методов измерения агрессивности.Наконец, большинство исследований проводилось на западных популяциях. Только два исследования [290,291] были проведены в незападном обществе. Отрицательная связь между агрессивностью и симметрией лица и тела не может быть универсальной. Следовательно, агрессию и асимметрию следует исследовать в нескольких культурах.

11. Обсуждение

Неустойчивая асимметрия человеческих популяций связана с широким спектром факторов окружающей среды и генетических факторов стресса. Тем не менее, большая часть исследований, особенно более ранние, не соответствует современным передовым методам, как было указано Палмером и его коллегами [8,22,23,36,231], Leung et al.[251], Ван Донген и др. [55], а также Graham et al. [12]. Использование, например, коэффициентов корреляции и тесно связанного с ними коэффициента неопределенности широко распространено в более ранней литературе. Оба индекса очень чувствительны к диапазону R и L [39] и намного менее чувствительны, чем альтернативные индексы [8]. Более того, различия в коэффициентах корреляции между двумя или более популяциями могут легко быть ложным результатом ограничения диапазона R и L для одной из популяций.Следовательно, вероятность ошибки типа I (т. Е. Ложноположительного результата, когда нулевая гипотеза верна) может быть намного больше 0,05, когда коэффициент корреляции является показателем асимметрии.

Поскольку флуктуирующая асимметрия - это такой небольшой компонент общей фенотипической изменчивости, важно иметь большой размер выборки, а также оценивать и учитывать ошибку измерения. Ошибка измерения завышает оценки флуктуирующей асимметрии. Следовательно, для оценки ошибки измерения требуются повторные измерения.Погрешность измерения можно оценить по подвыборке, но лучше провести повторные измерения для всей выборки. Помимо повышения точности измерений, лучший способ устранить ошибку измерения - усреднить повторяющиеся измерения. Каждый цикл усреднения снижает погрешность измерения на 50%. Использование средних значений станет важным при масштабировании размеров. К сожалению, в литературе о флуктуирующей асимметрии человека редко сообщается об ошибке измерения.

Масштабирование размера необходимо учитывать при каждом исследовании флуктуирующей асимметрии как до, так и после любых преобразований для ее исправления.Положительное масштабирование размера происходит при асимметрии | R - L | увеличивается с размером (R + L). Это необходимо исследовать в рамках конкретной представляющей интерес совокупности, а не в объединенной выборке, и диапазон вариации должен быть достаточно большим, чтобы обнаружить масштабирование по размеру, если оно действительно существует. Кроме того, важно графически изучить взаимосвязь между | R - L | и (R + L). Слепая корректировка для положительного масштабирования размера может быстро вызвать проблемы, как мы продемонстрировали на рисунке 1, где ненужное преобразование количества гребней отпечатков пальцев привело к уменьшению асимметрии с общим количеством гребней.Как и в случае с ошибкой измерения, очень мало исследований флуктуирующей асимметрии человека сообщают о том, существует ли масштабирование по размеру или нет.

Чтобы понять, почему преобразование для масштабирования положительного размера может потерпеть неудачу, исследователям флуктуирующей асимметрии необходимо учитывать мультипликативные и аддитивные ошибки. Их смешанное распределение может легко подорвать анализ флуктуирующей асимметрии. Аддитивная погрешность, например, характерна для погрешности измерения и естественного изменения количества инертных тканей, таких как зубы, ногти и дерматоглифические гребни.С другой стороны, мультипликативная ошибка характерна для активно растущих тканей, таких как кости и мягкие ткани. Ошибка аддитивного измерения и мультипликативный рост взаимодействуют, создавая распределение смеси, которое плохо реагирует на масштабирование по размеру. Если | журнал R - журнал L | или | R - L | / (R + L) уменьшаются с размером (R + L), вероятно, что аддитивная ошибка измерения является значительной частью вариации асимметрии. Решение этой проблемы может быть таким же простым, как усреднение повторных измерений до тех пор, пока ошибка измерения не станет нулевой.

Чтобы уменьшить масштабирование, мы предпочитаем | log R - log L | к | R - L | / (R + L) или | R - L | / ((R + L) / 2). Он адресует мультипликативную ошибку напрямую, и | log R - log L | обладает лучшими статистическими свойствами [43,57]. Если встречается распределение смеси и повторные измерения не проводились, можно использовать преобразование мощности Бокса – Кокса, [(R λ - 1) / λ] - [(L λ - 1) / λ], в качестве последнего средства для уменьшения масштабирования размера [12]. Также необходимо устранить направленную асимметрию, главным образом потому, что она может завышать оценки флуктуирующей асимметрии.Большая часть человеческого скелета демонстрирует направленную асимметрию. Как и в случае масштабирования размера, направленную асимметрию необходимо решать графически. Например, увеличивается ли направленная асимметрия аллометрически с размером? Рецепты борьбы с направленной асимметрией можно найти у Graham et al. [48] ​​и Ван Донген и др. [55]. Помимо опасений, которые характерны только для флуктуирующей асимметрии, статистики выражают озабоченность по поводу статистических злоупотреблений во всех науках. Исследования флуктуирующей асимметрии особенно уязвимы для этих злоупотреблений, которые включают р-хакинг ([295], но см. [296]), чрезмерное использование односторонних тестов [297, 298], предвзятость подтверждения [299], отсутствие оценок размера эффекта. доверительные интервалы [295], плохой экспериментальный план, малые размеры выборки, низкая статистическая мощность и отсутствие репликации.p-hacking, проверка статистических гипотез до тех пор, пока не будет обнаружен значительный эффект, особенно проблематичен, потому что флуктуирующая асимметрия почти по определению характеризуется «небольшими эффектами, скрытыми в зашумленных данных» [295]. Если исследователь исследует достаточно признаков, по крайней мере 5% из них будут статистически значимыми на p251].

Истинные эксперименты часто нельзя проводить на людях, поэтому антропологи, медицинские исследователи и психологи часто вынуждены применять сравнительный подход.Практически все исследования флуктуирующей асимметрии человека используют сравнительный подход, и всегда возможны ложные результаты, если исследователи упустили из виду объясняющую переменную. В нашем исследовании детей от браков двоюродных братьев и сестер, например, мы могли бы сделать ошибочный вывод о том, что инбридинг оказал значительное влияние на колеблющуюся асимметрию детей, если бы мы также не включили уровень образования в качестве объясняющей переменной. Конечно, маловероятно, что само образование влияет на стабильность развития детей, но другие факторы (курение, диета и т. Д.)) в зависимости от уровня образования может влиять на детей в утробе матери.

Более того, в отношении многих утверждений о флуктуирующей асимметрии человека, таких как ассоциации между асимметрией и общим интеллектом, мы согласны с изречением Карла Сагана «экстраординарные утверждения требуют чрезвычайных доказательств».

12. Выводы

Чрезвычайно популярны исследования нестабильности развития человека и флуктуирующей асимметрии. Многие исследования, такие как связь между шизофренией и нестабильностью развития, дали стабильно воспроизводимые результаты.Другие, такие как попытки установить связь между стабильностью развития и общим интеллектом, были менее успешными и, следовательно, более спорными.

Как мы неоднократно указывали в этом обзоре, исследования флуктуирующей асимметрии человека не всегда следовали лучшим практикам. Следовательно, было трудно, а возможно, и невозможно сравнивать результаты различных исследований. Хотя естественно, что характеристики и измерения должны различаться, именно отсутствие надежности, вызванное неидеальными индексами и статистическими подходами, подрывает большинство исследований.

Мы призываем исследователей уделять больше внимания тому, как изменяющаяся асимметрия рассматривается в исследованиях на людях. На данный момент многие исследования (даже классические) имеют сомнительную ценность, потому что в них использовались нечувствительные индексы, или использовались ненужные преобразования, или использовались неправильные преобразования, или не рассматривалась направленная асимметрия или ошибка измерения.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *