Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики автомобилей ГАЗ 3102 / GAZ 3102

ГАЗ 3102 (2007) 2007 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 90 л. с. 2007 - н.в.
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 81 л.с. 2007 - н.в.
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 131 л.
с.
2007 - н.в.
ГАЗ 3102 2.4 Chrysler седан (4 дв.) 2429 см3 137 л.с. 2007 - н.в.
ГАЗ 3102 2.5 седан (4 дв.) 2460 см3 152 л.
с.
2007 - н.в.

ГАЗ 3102 (2006) 2006 - 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 90 л. с. 2001 - н.в.

ГАЗ 3102 (2003) 2003 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
ГАЗ 3102 2.3 седан (4 дв.) 2286 см3 131 л. с. 2003 - 2008
ГАЗ 310221 2.3 универсал (5 дв.) 2286 см3 131 л.с. 2003 - 2008
ГАЗ 310221 2.4 универсал (5 дв.) 2445 см3 90 л. с. 2003 - 2008
ГАЗ 310221 2.4 универсал (5 дв.) 2445 см3 81 л.с. 2003 - 2008
ГАЗ 310221 2.4 универсал (5 дв.) 2445 см3 131 л. с. 2003 - 2008

ГАЗ 3102 (2001) 2001 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем
Мощность
Выпуск
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 137 л. с. 2006 - 2007

ГАЗ 3102 (1998) 1998 - 2003 гг.

Марка и модификация Тип кузова
Объем
Мощность Выпуск
ГАЗ 310231 2.3 универсал (5 дв.) 2286 см3 150 л. с. 1998 - 2003
ГАЗ 310231 2.4 универсал (5 дв.) 2445 см3 100 л.с. 1998 - 2003

ГАЗ 3102 (1997) 1997 - 2003 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
ГАЗ 310221 2. 0
универсал (5 дв.)
1996 см3 136 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2.0 универсал (5 дв.) 1998 см3 140 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2. 1 универсал (5 дв.) 2134 см3 110 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2.1 универсал (5 дв.) 2134 см3 95 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2. 3 универсал (5 дв.) 2286 см3 150 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2.4 универсал (5 дв.) 2445 см3 100 л.с. 1997 - 2003
ГАЗ 310221 2. 4 универсал (5 дв.) 2445 см3 90 л.с. 1997 - 2003

ГАЗ 3102 (1982) 1981 - 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
ГАЗ 3102 2. 0 седан (4 дв.) 1996 см3 136 л.с. 1982 - 1997
ГАЗ 3102 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 140 л.с. 1982 - 1997
ГАЗ 3102 2. 1 седан (4 дв.) 2134 см3 95 л.с. 1982 - 1997
ГАЗ 3102 2.3 седан (4 дв.) 2286 см3 150 л.с. 1982 - 1997
ГАЗ 3102 2. 3 седан (4 дв.) 2286 см3 200 л.с. 1982 - 1997
ГАЗ 3102 2.4 седан (4 дв.) 2445 см3 100 л.с. 1982 - 1997

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей ГАЗ 3102 / GAZ 3102, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 3102

Отзывы владельцев автомобиля ГАЗ

  • 09.12.2007

    Инженер_09122007

    Оценка автора

    Объективность

    Обычный большой автомобиль (при езде) Машина спасла мне жизнь при аварии (из логана или грейт вола-автогеном бы вырезали(части тела)) Лобовой удар, 90 км/ч, не пристегнут. (Моему другу повезло меньше(сидел справа)-от перегрузки при ударе оторвалось сердце). 6 мес в гипсе, 2 мес ходил с палочкой. Сейчас у меня тоже Волга Насчет оценок: 1 Кузов: Габарит и удобство обсл-5 Прочность-5 Обработка-1 2 Салон - 5 3 Двигатель 406 Ремонтопригодность-5 Надежность -5 Мощность-надо больше (у меня. ..

    подробнее
  • 14.09.2008

    Ломовцев Игорь Николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    Из Российского автопрома самая удобная машина для дружной семьи любящей дальние поездки и отдых на природе. Сочетает в себе комфортную и походимую квартиру на колесах. При некоторых доработках, можно и "спальник соорудить".

    подробнее
  • 19.11.2007

    fieremen_19112007

    Оценка автора

    Объективность

    автомобили нужно делать либо хорошо, либо их вообще не делать. Хочется спросить у производителя зачем опозорили автомобиль, куда дели былую славу

    подробнее

ГАЗ 3102: цена ГАЗ 3102, технические характеристики ГАЗ 3102, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 3102 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 3102

ГАЗ 3102, 2001 г

Что сказать о ГАЗ 3102 «Волга»? Сравнивать мне не с чем – начинал я на карбюраторных «Волгах», сейчас часто катаюсь на VW Golf III, который используется в качестве второй машины в семье. Внешность у ГАЗ-3102 на любителя – машина выпускается уже 25 лет и сейчас смотрится архаично. Не могу не отметить практичные бампера и вместительный багажник. Коррозийная устойчивость средняя – сама по себе ржавчина пока нигде не вылезает (краска на машине родная), но вот в местах сколов образуется весьма быстро. Инжекторный двигатель ГАЗ 3102 делает машину довольно резвой. В кресло при разгоне не вжимает, но крайней мере, в городском потоке чувствуешь себя адекватно. «Волга» однозначно динамичнее ВАЗов с карбюраторными моторами или 8-клапанными инжекторами и немного проигрывает 16-клапанникам. Разумеется, хорошим иномаркам «Волга» не конкурент. Часто приходится слышать, что динамику портит коробка с короткими «грузовыми» передачами. Это отчасти так, к КПП нужно приноровиться, но есть и свои плюсы – в частности, разгон ГАЗ 3102 совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Максимально разгонял я машину до 140 км в час, дать больше пока не было случая. Расход бензина сильно зависит от стиля вождения. Если ездить спокойно – 11-12 литров А-92 на 100 км в городе по пробкам. Если динамично, как я – выходит 15-16 литров. За городом специально не замерял, по ощущениям – значительно меньше 10. Управляемость неплохая – на 130 км в час машина идет уверенно и ровно, да к тому же еще и тихо, так что пассажиры в салоне поначалу не верят, что мы движемся на такой скорости (спидометр не врет – проверяли по радару). Архаичная, но удивительно надежная подвеска позволяет не замечать выбоины и трамвайные рельсы и обеспечивает неплохую проходимость. Правда, крены в поворотах серьезные – на резких виражах приходится основное внимание уделять тому, чтобы не вылететь из кресла. Боковая поддержка, кстати, у кресел «никакая», зато есть поясничная – что для меня с моим остеохондрозом критически важно. Мой друг вообще садится в «Волгу» снимать боль в спине. Радиус разворота не очень велик для машины таких размеров. Плюс машины – неугоняемость. Оставляю где попало с легким сердцем.

   Достоинства: дешевизна машины и обслуживания. Надежность. Неугоняемость. Комфорт. Проходимость.

   Недостатки: посредственная коррозийная устойчивость. Сильные крены в поворотах.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 3102, 1997 г

Это автомобиль - флагман отечественного автомобилестроения. Если рассматривать полную версию (170-я комплектация) машины — то это ответ на иномарки класса B (бизнес). Сравнительно с иномарками у ГАЗ 3102 всё есть. Салон кожаный, кондиционер, электропакет на стёкла и зеркала, дополнительное освещение салона. К недостаткам рессорную подвеску отнести не могу (уже есть стабилизатор) с ней намного удобней, т.к. часто пользуюсь «доворотом» (снос задней оси). Можно говорить об автомобиле как о морально устаревшей модели, но надо на ней поездить и Вы всё поймёте. Чёрная машина с самыми простыми «противотуманками» очень хорошо действует на ГАИ. Пример — за 10 месяцев меня остановили всего 3 раза (2 раза отпустили сразу через 2 минуты). За это время я успел накатать 29000 км по Москве. Завидев авто постовые просто отворачиваются — не хотят связываться. Приятно. К комплектации 170 — главное достоинство двигатель 150 л.с. ну и конечно с ГУРом и кондиционером. Салоны разные - от кожи до велюра. Обратите внимание, что двигатель с «мозгами» от BOSH или GMC требует только 95-й бензин. Зато проблем с двигателем нет никаких. Менять масло каждые 8000 км (доливать каждые 4000 км). Кому дома на диване скучно, можно залазить под машину раз в месяц и шприцевать всё, что под руку попадёт. За 10 месяцев ничего не смазывал и не собираюсь (правда, менял передние амортизаторы и время пришло менять задние). В целом, машиной доволен. Сейчас взял вторую «Волгу», доделал, покрасил и продаю. Оставлю себе одну из двух. Не думайте, что я фанат «Совка». У меня есть и иномарки — Rover и Nissan. Но на работу предпочитаю на «Волге». Проще и дешевле и не угоняют.

   Достоинства: большая машина с устойчивым ходом и просторным салоном. Хорошо слушается руля и не рыскает по дороге. Огромный запас мощности. Удобно и комфортно. Приятно управлять. Всё это для топ версии.

   Недостатки: большой расход топлива в спортивном режиме. Недоработка отечественных передних тормозов. Недолговечность кузова (замена каждые 4 года отдельных частей). Необходимы дополнительные дверные уплотнители.

  Вадим, Москва


ГАЗ 3102, 1998 г

Итак, о самой машине: «Волга» 3102 в классическом варианте кузова. Какая же она красавица. И трижды будет не прав тот, кто скажет, что это не так. Ведь ГАЗ 3102 – это действительно шикарная классика отечественного автопрома. А если ещё вспомнить те самые советские времена — то «Волга» — это престиж. А тут ещё и двигатель, который очень и очень подходит к данному авто. Ходовая этого авто меня вполне устраивает. Я слышал жалобы на то, что динамика у ГАЗ 3102 не слишком хорошая. Но это только у стандарта. Зато разгон и ход моей «ласточки» совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Управляемость у машины достаточно хорошая. Она хорошо держит дорогу. Слушается руля. Даже на большой скорости автомобиль на трассе ведет себя послушно. Особо хочу отметить хорошую шумоизоляцию. В салоне ГАЗ 3102 даже на большой скорости достаточно тихо. Подвеска устаревшая, но достаточно надежная. Неровности сглаживаются хорошо, проходимость у машины тоже вполне нормальная. Проверял зимой на заснеженных и обледенелых лесных дорогах – машина тяжёлая, шла уверенно. Парковаться в центре города, конечно, довольно трудно. Все-таки габариты у машины большие. Но к этому просто нужно привыкнуть. Ходовая очень надежная, нужно периодически шприцевать и не будет никаких проблем.

   Достоинства: классика. Мощность. Динамика. Комфорт. Надёжность.

   Недостатки: крены в поворотах. Машина всё-таки отечественная.

  Иван, Москва


ГАЗ 3102, 2007 г

Оговорюсь сразу, на мой взгляд, ГАЗ 3102 Волга вряд ли подходит для ежедневной эксплуатации. Большой расход топлива, огромные габариты, низкое качество запчастей. Чтобы не отставать от потока на светофорах приходится крутить двигатель, что приводит к большому расходу бензина и умеренному жору масла. ЗМЗ-406 выдает 130 л.с., и 200,9 Н·м крутящего момента и эти далеко не гоночные характеристики. Поскольку сейчас я использую ГАЗ 3102 как машину выходного дня, все вышеуказанное, меня не особо напрягает. Напротив, есть в машине и плюсы. Во-первых, на больших скоростях, авто за счет большого веса, шикарно держит трассу. Подвеска достаточно мягкая, передвижение по межгороду это одно удовольствие. При крейсерской скорости в 110 км/ч машина просто плывет по трассе, а расход топлива выглядит не таким ужасным и колеблется где то в районе 10 литров. Летом показатель расхода чуть меньше. Много читал, что ГАЗ 3102 - холодная машина. Мне повезло, при 20 градусах мороза на улице, в салоне езжу в одной кофте, печка греет отменно, почему у кого-то в салоне холодно, у кого-то жарко, я не знаю. Не мерзнут даже задние пассажиры. После того как авто полностью прогреется, салон еще долго сохраняет тепло. Радует электрообогрев зеркал и полный электропакет. Что касается технической части, тут все для русских машин обыденно, в целом надежно, в мелочах ломается.

   Достоинства: вместительная. Мягкая подвеска.

   Недостатки: любит бензин и масло.

  Александр, Кемерово


ГАЗ 3102, 2001 г

Досталась мне Волга ГАЗ 3102, черного цвета. После четырех лет езды на авто с правым рулем пришлось привыкать к левому, дворники вместо поворотников включал всего раза 3, к габаритам привык тоже быстро. Обзорность вроде ничего, но зеркала-сферы вновь выручили. Внешний вид и серьезность этого автомобиля меня, при детальном рассмотрении, поразили. Хромированная решетка радиатора, бампера и ручки дверей, линии кузова как-то влюбили что-ли в себя. Рулевое управление, при настроенном сходе, затянутых наконечниках и живых шкворнях, достаточно хорошее, правда руль расположен слишком близко к двери, машина хорошо держит дорогу, даже на высоких скоростях около 160 км/ч, из стороны в сторону её не бросает. Подвеска мягкая и легко глотает неровности отечественных дорог. Тормоза нормальные. За ручник сильно не тяните, а то переломится и останется в руке. Приёмистость двигателя ГАЗ 3102 хорошая, тянет не плохо уже на низах, передачи, в пятиступенчатой КПП, подобраны хорошо, на обгон, на скоростях до 100, можно идти уверенно. За год эксплуатации особых проблем машина не приносила. Износились щетки на генераторе, потекло пара сальников, подгнило заднее крыло, так как в него постоянно попадала дождевая вода, вторая передача включалась только с перегазовкой, и всё. Зимой заводилась в любой мороз, хотя стояла на улице. Проблем с заездами в подъемы небо никогда, выручала коробка и хорошая резина. В салоне было достаточно тепло, печка хорошо греет и кузов от солнца нагревается не плохо. Летом приходилось включать вентилятор через дополнительный тумблер, чтоб избежать срабатывания реле включения вентилятора, так как оно горело частенько, и не перегреть ДВС.

   Достоинства: обзорность. Рулевое управление. Подвеска.

   Недостатки: незначительные.

  Павел, Хабаровск


ГАЗ 3102, 2004 г

Всем здравствуйте. Расскажу вам немного об опыте общения с ГАЗ 3102. Купил я эту машину в прошлом году у водителя, который ездил на ней в организации и приобрел ее для своей матери. Волга мне нравилась всегда, особенно 3102 и 24, ну, наверное, как и многим «Волгопатриотам». Первое впечатление - на вид авто свежее не гнилое. Работает тихо. В салоне жарко и это при минус 25 градусах на улице. Сел поехал. На газ давлю и меня приятно вдавливает в сиденье. И звук посерьезней чем у классики. За год владения ГАЗ 3102 поменял помпу, шаровые рулевые наконечники рабочий цилиндр сцепления бензонасос ну и по мелочи. В целом я машиной очень доволен, мягкая, большая. Бензин может и любит кушать, но зато как она это делает со вкусом. По трассе 8 л, по городу 15 л. Запчасти может и дороже, но по моему опыту ходят они дольше. Кто скажет, что ГАЗ 3102 хлам, я отвечу - следите за машиной хотя бы как за классикой. Я слежу и езжу как на иномарке. Двигатель слышно где-то там далеко. Хорошее масло и не гудит ни редуктор, ни коробка. Заводится в любой мороз. Вот в принципе и все.

   Достоинства: мягкая. Большая.

   Недостатки: ломается по мелочи.

  Виталий, Оренбург


ГАЗ 3102, 1997 г

Автомобиль ГАЗ 3102 – «рабочая лошадка», очень много приходится возить различных резинотехнических материалов по работе. Благодаря её вместимости, что в багажник, что в салон, было сэкономлено достаточно много денег на транспортных услугах. Она уже себя окупила, и не раз. Мне нравится, как ГАЗ 3102 себя ведёт на дороге, а конкретно на трассе. Автомобиль идёт очень уверенно, в разные стороны её не шатает, чувствуешь себя в безопасности. Касательно езды по городу, ну что тут сказать, в принципе проблем как таковых нет, единственное парковаться не очень удобно. Машина крупная, угол поворота маловат, приходится лишние телодвижения производить. Однако благодаря ГУРу, руль, что при движении, что в парковочном режиме, можно крутить одним пальцем, что существенно облегчает вождение и делает его более комфортным. Разгоняется ГАЗ 3102 до 100 км/ч долго. Наверное, секунд 20. Разгонял на трассе максимум до 140 км/ч дальше она просто не хочет. Зато радует меня своим расходом, в городском цикле 7-8 л, если «газ в пол» то 10-11 л. Нравится коробка передач, очень удобная. Короткие ходы, трогаться можно со второй передачи. О минусах: обслуживание, мало кто берётся ремонтировать «Волжанку». Ржавеет «Мама не горюй» просто. Очень быстро ржавеет, причем во всех местах, где только можно. Ещё пока не продал, но скоро собираюсь. Чувствую я, что машина неликвидна на вторичном рынке, тяжело будет продать.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Василий, Екатеринбург

 

1997 GAZ 3102 2.4 (81 лс)

Технические характеристики GAZ 3102 2.4 (81 лс) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Базовая информация
МаркаGAZ
Модель 31
Поколения 3102
Модификация (двигатель) 2.4 (81 лс)
Начало выпуска 1997 г
Оконч. выпуска 2009 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 15.5 л/100 км 15.18 US mpg
18.22 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 22 сек
Время разгона 0 - 62 mph22 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 20.9 сек
Максимальная скорость 140 км/ч 86.99 mph
Соотношение мощность/вес 19 кг/лс, 52.6 лс/тонна
Двигатель
Мощность 81 лс @ 4500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 33.1 лс/л
Крутящий момент 167 Нм @ 2400 об./мин. 123.17 lb.-ft. @ 2400 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 2445 см3149.2 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Степень сжатия 6.7
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1540 кг 3395.12 lbs.
Объем багажника минимальный 500 л 17.66 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1450 л 51.21 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина 4960 мм 195.28 in.
Ширина 1800 мм 70.87 in.
Высота 1422 мм 55.98 in.
Колесная база 2800 мм 110.24 in.
Колея передняя 1500 мм 59.06 in.
Колея задняя 1444 мм 56.85 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Рессора
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Размер шин 195/65 R15
Размер дисков 6.5J X 15

★ Газ 3102 технические характеристики | Информация

Лучшие АКПП и двигатели для ГАЗ 3102 Волга, характеристики. Обзор автомобиля: цена, фото, технические характеристики ГАЗ 3102, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже.. .. ГАЗ 3102 Волга 1982 – 2009, Седан: технические. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3102 Волга указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры,. .. Расход топлива ГАЗ 3102 Волга нормы расхода бензина GAZ. ГАЗ 3102 Волга, 1982 – 2009, Универсал 5 дв.: фото салона и экстерьера, объявления о продаже, технические характеристики, комплектации.. .. Технические характеристики ГАЗ 3102 I поколение sedan 2.4 MT. 27 мар 2019 3102 – главный автомобиль советской номенклатуры. Самый долговыпускаемый газ истории завода – от советского союза в. .. ГАЗ 3102 Энциклопедия журнала За рулем. ГАЗ 3102. Технические характеристики: кузов, седан. дверей. количество мест, 5. длина, 4 960. ширина, 846. высота, 1 490 мм.. .. Технические характеристики ГАЗ GAZ 3102, справочник по. ГАЗ 3102 Волга, 1982 – 2009, Седан: фото салона и экстерьера, объявления о продаже, технические характеристики, комплектации. Возможность. .. технические характеристики. ГАЗ 3102 Волга. Автокаталог справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии ГАЗ GAZ 3102, начиная с 1997. .. Энциклопедия ГАЗ 3102. 15 май 2018, изначально изготавливался маленькими партиями на отдельной Технические характеристики ГАЗ 3102 Волга.. .. ГАЗ 3102 – ВОЛГА Мечта советской номенклатуры – самый. полные технические характеристики. Описание модификаций ГАЗ 3102 Волга в автокаталоге на Авито. Объем мощность двигателя, расход топлива и. .. ГАЗ 3102 Волга 1982 – 2009, Универсал 5 дв.: технические. Перечень технических характеристик ГАЗ 3102 Волга 1982 2009 годов, стоимость и обзор с фото.. Обзор ГАЗ 3102 Волга Автопортал24 Кубань. : описание, двигатели, АКПП, технические характеристики. ГАЗ 3102 Волга – это российский автомобиль среднего класса,. .. Автомобиль ГАЗ 3102 Волга 1982 2010 года. Технические. В этом разделе находятся все автомобили, пользователи которых Модификации и технические характеристики ГАЗ 3102 Волга.. .. Ремонт и техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102. Все про ГАЗ 3102! Отзывы, советы, технические характеристики, цены, тесты, обсуждения, рейтинги, статьи, объявления и многое другое.. .. ГАЗ 3102 Волга, 1 поколение I, Седан, 2.3 MT 150 л.с. Содержание. Введение. Техническая характеристика. Назначение, устройство и работа ходовой части ГАЗ 3102. Основные неисправности. .. ГАЗ 3102 Волга 1982 2009 характеристики и цена. комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд ГАЗ 3102 Волга: технические характеристики, полная комплектация. .. : цена, технические характеристики ГАЗ 3102. ГАЗ 3102 Волга модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом.. .. Технические характеристики GAZ Volga ГАЗ 3102 Волга 2014. Все поколения кузова ГАЗ 3102 Волга, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера салона. Возможность сравнения. .. Автомобиль ГАЗ 3102 1997 2000 года. Технические. модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. ГАЗ 3102. .. ГАЗ 3102 Волга характеристики автомобиля. Технические характеристики автомобиля GAZ Volga ГАЗ 3102 Волга. Доступные комплектации. Актуальные данные.. .. ГАЗ 3102 Волга: технические характеристики, поколения. Таблица характеристик. 137 л.с. подробные характеристики ГАЗ 3102 I поколение sedan 2.4 MT Базовая.

ГАЗ-24-10 ( каталог 1995г.) (24-10, 24-11, 24-12, 24-13)- описание, характеристики, история.

Перечень модификаций
Автомобиль ГАЗ-24-10 - легковой, среднего класса, с цельнометаллическим кузовом типа «Седан».
Автомобиль ГАЗ-24-11 - такси, с кузовом типа «Седан».
Автомобиль ГАЗ-24-12 - грузопассажирский, с кузовом типа «Универсал».
Автомобиль ГАЗ-24-13 - санитарный, с кузовом типа «Универсал».

Модификации автомобиля ГАЗ-24-10: ГАЗ-24-11 — такси; ГАЗ-24-17 — такси с двигателем, работающим на сжиженном газе; ГАЗ-24-60 — тропическое исполнение (сухой и влажный климат). Модификации автомобиля ГАЗ-24-12: ГАЗ-24-13 — санитарный; ГАЗ-24-14 — такси.

Внутреннее оборудование кузовов автомобилей-такси имеет следующие отличия от базовых моделей: обивка сидений — из искусственной кожи, имеется таксометр (ТАМ-Л1), фонарь на крыше (ФП147) и контрольный зеленый фонарь (17.3738) в правом верхнем углу ветрового окна. Кузов санитарного автомобиля разделен перегородкой на два отделения — кабина водителя с двумя сиденьями и санитарное отделение с переговорным окном в перегородке. Носилки установлены вдоль левого борта. Имеется два одноместных сиденья — переднее откидное и заднее — неподвижное, а также дополнительный отопитель, включенный в систему охлаждения двигателя.

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ

Двигатель:

Мод. ЗМЗ-402 или ЗМЗ-4021, бензиновые, рядные, 4-цил.. 92x92 мм, 2.445 л, степень сжатия 8,2 (ЗМЗ-402) и 6,7 (ЗМЗ-4021). Порядок работы 1-2-4-3, мощность ЗМЗ-402-7 3,5 кВт (100 л.с.), ЗМЗ-4021 - 66,2 кВт (90 л.с.) при 4500 об/мин. Крутящий момент ЗМЗ-402 - 182,4 Н-м (18.6 кгсм) при 2400-2600 об/мин. ЗМЗ-4021 - 172,6 Н м (17,6 кгс-м) при той же частоте вращения. Карбюратор К-151. двухкамерный, с экономайзером принудительного холостого хода

Трансмиссия:

Сцепление - однодисковое, привод выключения - гидравлический, с автоматической регулировкой. Коробка передач - 4-ступ. Передат. числа: I-3,50, II-2,36, III-1,45, IV-1,00, ЗХ-3,54. Синхронизаторы - на I-IV передачах. Передача карданная - один вал. Передача главная - гипоидная, передат. число - 3,9

Подвеска:

Передняя - независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с амортизаторами. Задняя - зависимая, рессорная, с амортизаторами

Колеса и шины

Колеса - дисковые, обод 5 1/2J-14, крепление на 5 шпильках. Шины - радиальные, бескамерные или камерные - 205/70R14, мод. ИД-220, давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см. кв.. Число колес 4+1

Управление рулевое:

Рулевой механизм - глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передат. число - 1 9,1

Тормоза:

Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (280 мм, ширина накладок 50 мм), привод - гидравлический, раздельный по осям, усилитель - вакуумный, задние тормоза - с регулятором давления. Стояночный тормоз - на задние колеса, привод - механический. Запасной тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы

Электрооборудование:

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ. генератор 16.3701 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения 13.3702, стартер - СТ230-Б1. Система зажигания - бесконтактная, транзисторная, коммутатор 13.3734, резистор 14,3729, катушка Б116, свечи А14В1
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы:
топливный бак 55 л, бензин А-76 для двигателя ЗМЗ-4021 и АН-93 для двигателя ЗМЗ-402
система охлаждения 12 л. тосол А-40
система смазки двигателя 6.0 л. летом М-12Г, зимой М-8Г, всесезонно М-6/10Г
картер коробки передач - 0,95 л, ТАД-17И или ТАП-15В
картер рулевого механизма - 0,3 л, ТАД-15В
картер ведущего моста - 1,2л, ТАД-17И
система привода тормозов - 0,5 л, тормозная жидкость "Нева", "Томь", "Роса"
передние амортизаторы - 2x0,14 л, задние - 2x0,21 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов (в кг):
двигатель с оборудованием и сцеплением - 180
коробка передач - 25
карданная передача - 9
передняя подвеска (в сборе) - 101
задний мост - 85
кузов в сборе - 700
колесо с шиной - 21
радиатор - 10

Различия модели разных лет выпуска

1 серия 1980-1992

Машина создавалась долго и тщательно – 12 лет. 22.12.1980 - Собран первый автомобиль ГАЗ-3102 "Волга". До этой даты было изготовлено и испытано несколько концептов и прототипов с названиями ГАЗ-3101 и ГАЗ-31011.

13.02.1981 - Выпущена первая промышленная партия легковых автомобилей "Волга" ГАЗ-3102. Апрель 1982 - Начат серийный выпуск автомобиля "Волга" ГАЗ-3102.

Изначально машина планировалась как преемница ГАЗ-24, поэтому были предусмотрены несколько вариантов по внешнему виду и техническим решениям. В серию, тем не менее, машина пошла только как служебный автомобиль в одном исполнении (не считая разнообразия цветовых и фактурных исполнений салона). В розницу не продавалась до 1991 года.

На стадии постановки автомобиля на конвейер были предусмотрены как дисковые так и барабанные тормозные механизмы спереди - выпускались только дисковые. Невентилируемые тормозные диски заменили вентилируемыми практически сразу после начала выпуска машины. Предусматривались пластмассовые или стальные колпаки колес – по факту ставились подавляюще стальные. Расширенная цветовая гамма окраски кузовов свелась на производстве к четырем цветам – черному, белому, серому и бежевому.

Модификации: Стандартные автомобили ГАЗ-3102 выпускались на главном конвейере ГАЗ параллельно с ГАЗ-24. Нестандартные модификации (а также стандартные, но не конвеерные) ГАЗ-3102 также изготавливались в «ПАМС» - производстве автомобилей малых серий.

На машины двигателями V8 объемом 5530 куб.см. устанавливался гидроусилитель руля с внешним гидроцилиндром.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102 1981-2009 ЗМЗ 4022.10 R4, 2445 куб.см., 105 л.с.. Карбюратор К156. Стандарт.
31025 1983 Peugeot- Indenor XDP 4.90 Дизель, R4, 2112 куб.см., 68 л.с.
31028 1985 ВАЗ 413 Роторно-поршневой двигатель, S4, 2600 куб.см., 2 секции, 125-140 л.с
31013 1986-1994 ЗМЗ-13 ЗМЗ-503.10 V8, 5530 куб.см., 195 л.с., АКПП 3ст. Карбюратор К114.
31012 1986 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 220 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, главная передача 3.17
31014 1985 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 250 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, бронированная версия.
31016 1985 ГАЗ-3105 V8, 3400 куб.см, 170 л.с., КПП – 5ст механическая. Карбюратор К114.
310207 ЗМЗ 4022.10 Для стран с тропическим (сухим и влажным) климатом
3106M 1986 ГАЗ-3105 Шасси, трансмиссия, двигатель, салон – ГАЗ 3105. 4х4.
3102 L 1987 ЗМЗ 4022 Удлиненная версия.
1988 Toyota 2L-T Турбодизель, R4, 2446 куб.см, 96 л.с.
31015 1989 MERCEDES BENZ M103. 940 R6, 2597 куб.см, 160 л.с.

Технические новшества (относительно ГАЗ-24):

  • Двигатель ЗМЗ 4022.10 с системой форкамеро-факельного зажигания, 12 клапанами, трехкамерным карбюратором К156. Плюсы – выросший максимальный крутящий момент (185 Н/м при 2500-3000 об/мин) и литровая мощность (105 л.с./2,445 см.куб), улучшена топливная экономичность (на 10-15%), уменьшена токсичность выхлопных газов (на 20-75%), увеличен межремонтный ресурс.
  • Масляный радиатор повышенной теплоотдачи.
  • Система ступенчатого пуска воздуха (ССПВ). При движении в режиме торможения двигателем предотвращала образование бензиново-воздушной смеси в системе выпуска. Состоит из вакуумного выключателя, двух электромагнитных клапанов и электронного блока управления.
  • Топливный бак (70 л) расположен над задним мостом в багажнике. Плюсы - достигается лучшее давление в топливной магистрали (бак выше бензонасоса), отсутствует внешняя коррозия бака, улучшена полезная площадь в багажнике, запасное колесо спрятано в нишу, улучшена пассивная безопасность при ударах сзади.
  • Главная пара трансмиссии – 3,9 вместо 4,1. Плюсы – возросли динамика разгона (16 сек. до 100 км/ч) и максимальная скорость (150 км/ч).
  • Тормозная система. Спереди - дисковые тормоза с четырехпоршневой скобой. Два тормозных контура (первый - задние колеса и малые поршни спереди, второй – большие поршни спереди). Вакуумный усилитель.
  • Передняя подвеска. Ширина колеи передней оси – 1510. Увеличен угол наклона шкворня до 4-6 градусов. Колесные диски имею положительный вылет 16. Плюсы – возросшая курсовая устойчивость автомобиля.
  • Задняя подвеска. Увеличена колея (проставки под дисками и положительный вылет).
  • Шины. Широкопрофильные, радиальные, бескамерные размерностью 205/70 r14.
  • Система струйной очистки фар.
  • Токообогрев заднего стекла.
  • Проводка запитана через разгрузочное реле (контактор КТ125).
  • Бесконтактная транзисторная система зажигания (с 1987 года).
  • Новая эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1981
Варианты колпаков колес
Основной   24/рекламный   Пластик
   
Типовой интерьер 1981
Типовой моторный отсек 1981

Вскоре после запуска мелкосерийного производства ГАЗ-3102 были внесены некоторые изменения.

Изменения 1983
  1. Накладки вытяжной вентиляции: Деталь со скругленными краями, окрашенной утопленной металлической поверхностью и пластиковой эмблемой с защелками заменили на цельную деталь с острыми краями.
     
  2. Крючок фиксации противосолнечного козырька: Из хромированного (ГАЗ-24) стал черным (ГАЗ-14).
     
  3. Подлокотник: Вместо ВАЗ-2103 (задний) стал ГАЗ-3102. В «вазовский» не пролазила ладонь, локоть соскальзывал.
     
Изменения 1985

В 1985 году анонсирована модернизация ГАЗ-24.

Базой для улучшений эргономики, технических характеристик и средств безопасности ГАЗ-24 стали решения, внедренные ранее на ГАЗ-3102.

Для новой модели (ГАЗ 24-10) был разработан двигатель ЗМЗ 402, увеличение ресурса и мощности, улучшение эксплуатационных характеристик которого – следствие улучшения двигателя ЗМЗ 24 деталями двигателя ГАЗ-3102 - ЗМЗ 4022. Также были позаимствованы и впоследствии упрощены многие детали интерьера ГАЗ-3102.

После налаживания серийного производства ГАЗ 24-10 в 1986-м году упрощенные детали интерьера а также разработанный для этого автомобиля двигатель ЗМЗ 402 стали устанавливаться и на ГАЗ-3102. Были подготовлены новые решения и для самой ГАЗ-3102.

Изменения экстерьера 1985
  1. Гос.номер и передний бампер: Номер переместился из под бампера, где он находился на откидной площадке на бампер спереди. Сплошной молдинг бампера разделился на две части, и под пластиной номера появилась хромированная подложка. Встречаются бампера как с утопленной под радиаторной решеткой плоскостью (правое фото) так и без нее. После 1985 первый тип встречается крайне редко.
     
  2. Радиаторная решетка и эмблема: Решетка стала одной деталью. Раньше она состояла из трех секций. Эмблема «ГАЗ» уменьшилась в толщину.
     
  3. Переднее крыло и боковой указатель поворота: На крыле появился дополнительный повторитель поворота.
     
  4. Накладка выхлопной трубы: Перестали ставить.
     
Изменения интерьера 1986
  1. Габарит открытой передней двери: Место светящегося габарита занял прямоугольный светоотражатель. Соответственно изменилась выштамповка на торце двери.
     
  2. Подкладка внутренних ручек открытия дверей: исчез металлизированный кант.
     
  3. Заглушки переднего угла двери: окрашенный и хромированный сплав ЦАМ-4 - заменен пластмассовой деталью снаружи и внутри салона.
     
  4. Ручка стеклоподъемника: была хромированная, сплав ЦАМ-4, с пластиковой накладкой на защелках - стала целиком пластмассовая.
     
  5. Подлокотник: металлизированная заглушка верхнего винта стала черной
     
  6. Переключатели: металлизированная окантовка стала черной
     
  7. Сигнализаторы на панели приборов: появилась пиктограмма габаритов на зеленом поле и небольшой выступ снизу под сигнализатором.
     
  8. Опорные планки передних сидений: алюминиевый лист, обклеенный винилом заменен пластмассовой деталью
     
  9. Передние ремни безопасности: Старый механизм катушки был полностью металлическим, с металлическим же грузиком на стальном тросике в качестве сигнального механизма. Намотанная на барабан лента ремня кожуха не имела. Надпись «Сделано в СССР». Крепится напрямую механизмом к коробу изнутри. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма, и накладка на стойке до верхнего крепления ремня - металл, обклеенный винилом. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма с прорезью, в которую пропущен ремень. Застежка ремня – круглое отверстие в пластине.
    Новая катушка - внутри пластиковая облицовка, снаружи пластиковый кожух, закрывающий свернутый на барабане ремень. Надпись «made in USSR». Катушка стала больше по размерам, крепится к планке, которая в свою очередь в двух точках снаружи крепится к коробу стойки. Накладка на стойке – без прорези под ремень (выточка) – пластик, как и накладка до верхней точки крепления ремня по стойке. Застежка ремня – трехвершинный выступ.
     
     
  10. Рукоять рычага переключения передач стала изготавливаться из более мягкого материала. Схема переключения – не окрашивается.
     
Изменения в моторном отсеке 1986
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 402.
  2. Номерная таблица: Поменялся вид таблицы с индексом модели (к концу 1986-го года), датой выпуска, номером двигателя и шасси. На старых табличках часто год выпуска в таблице не указан.
     
  3. Появляется наклейка с процентовкой световозврата противотуманных фар спереди от номерной таблицы.

2 серия 1992-1997

В 1992 году выпуск ГАЗ 24-10 прекращен. Основной легковой машиной Горьковского автозавода становится ГАЗ 31029.

Государство перестало быть основным и единственным заказчиком ГАЗ-3102. Вплоть до окончания выпуска будет модернизирована только система обмыва фар и добавлена шумоизоляция капота. Все последующие изменения произойдут добавлением деталей машин сборочного конвейера.

С целью очередного удешевления производства ГАЗ-3102, модель унифицируют по узлам с ГАЗ 31029.

Модификации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
31017 1996 ЗМЗ-4064 R4, 2280 куб.см., 200 л.с., турбонагнетатель
31024 1992-1999 Ford Cologne V6 V6, 2935 куб.см., 150 л.с. КПП 5 ст или АКПП (Ford A4LD). Версия COSWORTH – 195 л.с., только с АКПП A4LD.
1993 Toyota 3S-FE R4, 1998 куб.см., 169 л.с.
1994-1997 ROVER 20T4 R4, 1994 куб.см., 136 л.с.
1995-1998 ROVER V8 V8, 3946 куб.см., 180 л.с. АКПП (zf4hp22)

Комплектации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-40 1992 ЗМЗ 402 R4, 2445 куб.см., 100 л.с., карбюратор К151
3102-12 1993 ЗМЗ 4062 R4, 2280 куб.см., 130 л.с.

Технические новшества: (относительно предыдущей серии):

Регулировка зеркал заднего вида из салона.

Типовой экстерьер 1992
Типовой интерьер 1992
Изменения экстерьера 1992
  1. Топливный бак, заднее левое крыло и обшивка багажника: Топливный бак переместился изнутри багажника над задним мостом под багажник за задним мостом. Соответственно люк заливной горловины теперь не на выштамповке поясной линии а на середине заднего крыла. Полость лючка заливной горловины лишилась дренажа. Запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на пол багажника.
     
     
  2. Наружное зеркало заднего вида. Старый корпус металлический, на ножке. Крепился к верхней части поясной линии двери. Новый корпус пластмассовый. Крепится вместо треугольных заглушек впереди окна передней двери. Появилась регулировка зеркала изнутри салона.
  3. Молдинг порога: Исчез вместе с его направляющими (порог и переднее крыло).
  4. Накладки вытяжной вентиляции: Хромированная цельная накладка заменена пластмассовой черной, со вставленной металлизированной эмблемой.
     
  5. Опайка швов крыши: Перестают делать серийно. В дальнейшем до конца выпуска – опция.
     
  6. Орнамент «Волга» на крышке багажника: Вместо хромированного и окрашенного вокруг букв надписи из сплава ЦАМ4 – теперь металлизированный поверх букв и канта силумин (от ГАЗ 24-10).
Изменения интерьера 1992
  1. Комбинация приборов: Ставится комбинация 31029.
     
    Стекла могут быть конусом, если проборы слева старого типа, с подиумом под центральным дублирующим сигнализатором или плоские, если комбинация новая.
     
    Центральное трехцветное табло закрыто черной заглушкой или трехсекционным желтым отражателем. Лампы габаритов и задних противотуманных фар теперь расположены на табло спидометра.
     
  2. Выключатель аварийной сигнализации: ВК422 заменен на 24.3710
     
     
  3. Дефлекторы воздуховодов: Металлические вставки в ручках исчезли. Появился металлизированный кант.
     
  4. Педали сцепления и тормоза: Изменена форма и площадка
     
  5. Рукоять рычага переключения передач: Становится грушевидной
Изменения в моторном отсеке 1992
  1. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости. Сигнализатор старого типа, основанный на принципе разницы давления между тормозными контурами, удален. Вместо него в крышке бачка главного тормозного цилиндра появился датчик уровня тормозной жидкости поплавочного типа. Поменялся также расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Крепление радиатора. Радиатор теперь крепится на верхний кронштейн спереди, а не сверху, как раньше
     
Изменения в моторном отсеке 1994
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 406.
  2. Обмыв фар. Место бачка обмыва фар старого типа (3102-3756014) за корпусом правой фары занял корпус воздушного фильтра на машинах с двигателем ЗМЗ 406. Емкость обмыва фар в этом варианте объединили с емкостью для жидкости стеклоомывателя. На новом бачке (3102.3756014-50) два электронасоса. Электронасос стелоомывателя и электронасос омывателя фар (нового типа).
     

3 серия 1997-2003

В 1997 производство ГАЗ 31029 свернуто. Начало конвейерной сборки ГАЗ 3110. Машина разработана практически заново.

Годом ранее прекращен выпуск ЗМЗ 4022.

Двигатель, трансмиссия, интерьер ГАЗ-3102 полностью заменены деталями ГАЗ 3110. Осуществленные модернизации предварительно обкатывались на ГАЗ 31029 и ГАЗ-3102.

На машины устанавливаются кондиционеры разных производителей.

Кроме внесерийной продукции завода (производства ЗАМС (Завод автомобилей малых серий, бывший ПАМС)) заводские таблички на произведенные ими автомобили устанавливают несколько сборочных фирм, основная продукция которых – машины по индивидуальным заказам.

Модификации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
1998 Toyota 5L Дизель, R4, 2985 куб.см., 89 л.с.
1998 Toyota ЗRZ-FE R4, 2694 куб.см., 150 л.с.
1998 Toyota 2JZ-GE R6, 2997 куб.см., 220 л.с.
1998 Toyota 5VZ-FE V6, 3378 куб.см., 190 л.с.

Комплектации: Комплектование машин ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102, если последние три цифры после индекса модели одинаковы – аналогичны.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-101 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, опайка
3102-102 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, без тонировки, обивка двери и пот. велюр.
3102-103 ЗМЗ 4062.10
3102-104 ЗМЗ 4062.10
3102-106 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса литые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, ЭСП, ЦЗ, кондиционер, локеры, дистанционное управление зеркалами.
3102-108 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, кондиционер, улучшенная резина, литые диски, опайка
3102-109 ЗМЗ 4062.10
3102-110 ЗМЗ 4062.10
3102-111 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, опайка
3102-112 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка
3102-113 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка , эл.кор. фар.
3102-121 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70 л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, тонировка, дистанционное управление зеркалами, 2-х слойное покрытие краской, кондиционер
3102-192 ЗМЗ 4062.10
3102-198 ЗМЗ 4062.10 ГУР (насос ZF), кондиционер, полный электропакет, объемная обивка дверей и передней потолочной консоли «Selesta», подогрев сидений, литые диски, ЦЗ, шумовиброизоляция салона, аудиоподготовка, за оплату устанавливают ABS «Bosch».
3102-305 ЗМЗ 402.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-311 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-315 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, опайка
3102-316 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, без опайки
3102-321 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, литые диски, опайка
3102-331 ЗМЗ 402.10
3102-411 ЗМЗ 4021.10 Дефорсированный ЗМЗ 402.10 под А-76, 2445 куб.см., 90 л.с., карбюратор К126, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-500 ЗМЗ 4064 Турбонагнетатель, 200 л.с.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Двигатель с инжекторной системой питания (ЗМЗ 406). Значительно уменьшился объем технического обслуживания. Увеличилась динамика (13,5 сек до 100 км/ч), максимальная скорость (173 км/ч), литровая мощность (130 л.с./2285 куб.см), максимальный крутящий момент (188 кгс/4000 об/мин). Улучшилась топливная экономичность (до 10-20%).
  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Появился составной кардан с промежуточной опорой (ставится на часть машин).
  • Появился интрегрированный гидроусилитель руля.
  • Между рулевым механизмом и рулевой колонкой муфта (повышающая травмобезопасность при аварии) заменена карданным шарниром. Травмобезопасный элемент (сильфон) теперь встроен в ступицу руля.
  • Появился электронасос циркуляции системы охлаждения двигателя.
  • Появился дополнительный резонатор в системе выпуска отработанных газов.
  • В силовую проводку (сразу после аккумулятора) добавлены предохранители на 30 и 60А (контактор убран).
  • Появился дополнительный к штатному (с принудительным приводом) электрический вентилятор перед основным радиатором для машин с ЗМЗ 402. Для машин с ЗМЗ 406 устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором.
  • Появились электрокорректоры фар (опционально), обогрев форсунок стеклоомывателя.
  • Переработана эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1997
Типовой интерьер 1997
Типовой моторный отсек 1997
Изменения экстерьера 1997
  1. Колеса: Вместо 14-ти дюймовых дисков колес устанавливаются 15-ти дюймовые. Вместо покрышек 205/70 устанавливаются 195/65. Вместо хромированных колпаков с покрашенным черным кругом – пластмассовые 3110. Диски к ступицам крепятся болтами, а не одеваются на шпильки, как раньше.
     
  2. Пороги: Окончательно исчезла выштамповка под молдинг. Проушины под домкрат крепятся на болтах а не приварены как раньше.
  3. Противотуманные фары: Изменилось крепление к кронштейну на бампере и вид защитной крышки.
     
  4. Форсунки стеклоомывателя: Переместились из полости привода стеклоочистителя под решеткой приточной вентиляции на капот. Оборудуются подогревом.
     
Изменения в моторном отсеке 1997
  1. Шумоизоляция капота: Становится почти стандартом. Раньше была только на спец.машинах.
  2. Бачок стеклоомывателя. На машинах с ЗМЗ 402 стали устанавливать бачок ГАЗ 3110.
     
  3. Омыватель фар. Кнопка включения обмыва фар исчезла вместе со старой панелью приборов. Теперь электронасос системы запускается при включенном ближнем свете и нажатии на рычаг включения обмыва лобового стекла. Старое реле (2902.3747, 4 контакта) больше не ставится. Запуском старого электронасоса (2002.3730, ток потребления 40А) на машинах с ЗМЗ 402 и нового (9602.3730, ток потребления 20А) на машинах с ЗМЗ 406 управляет новое реле (9402.3761, 5 контактов).
  4. Заводская табличка. Изменился вид таблички и место крепления (теперь вверху-слева от замка капота). На кузов машины набивают VIN и номер двигателя (наверху перегородки моторный отсек/салон до 2000 года, и дополнительно VIN наносят с 2000 года на заднюю панель багажника).
     
Изменения интерьера 1998
  1. Облицовка дверей. В 1998 году на ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102 начинают устанавливать новый тип облицовки дверей. К концу года - только новые карты. На двери исчезла пепельница и появился ящик для вещей.
     

4 серия 2003-2006

В середине 2003 года, последнего года выпуска ГАЗ 3110, завод произвел очередную модернизацию легковых машин. Для ГАЗ-3102 сертифицирована АБС, но на машинах она встречается редко.

Коммерческая ГАЗ 3110 заканчивала свой выпуск, готовилась следующая машина ГАЗ 31105, нововведения для выпуска которой обкатывались на серийных ГАЗ-3102.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Комплектация передней подвески шаровыми опорами вместо резьбовых втулок.
  • Появился стабилизатор поперечной устойчивости задней оси.
  • Доработана коробка передач.
Типовой экстерьер 2003
Изменения экстерьера 2003
  1. Колесные диски: Колпаки исчезли окончательно. Штампованный диск поменял форму. Теперь он пятиспицевый, с эмблемой в центре.
     
  2. Зеркала: Зеркала наружного вида теперь в окрашенном под цвет кузова корпусе.
Изменения интерьера 2003
  1. Замки ременей безопасности: Изменился сам замок и его ответная часть.

5 серия 2006-2009

Уже два года серийно выпускается ГАЗ 31105. С запозданием, но ГАЗ-3102 также подверглась модернизации. К индексу модели (как и в случае ГАЗ 3110) прибавили цифру «5». Итого – ГАЗ 31025.

Комплектование машин ГАЗ 31105 и ГАЗ 31025 с одинаковыми последними тремя цифрами после индекса модели, как и прежде – аналогичны.

Комплектации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-501 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ
3102-503 2006 Chrysler 2.4L
3102-581 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, стальные диски, регул руля в 2 пл, салон ткань, тонировка, упр маг на руле.
3102-583 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, литые диски, регул руля в 2 пл, ткань, тонировка, упр маг на руле, электрозеркала.
3102-590 2006 Chrysler 2.4L ГУР, стальные диски, новый салон, салон ткань
3102-593 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЦЗ, стальные диски, салон ткань, конд.
3102-751 2006 ЗМЗ 40621
3102-753 2006 ЗМЗ 40621
3102-756 2006 ЗМЗ 40621 ЭСП, литые диски, молдинги, ПТФ, локеры, электрозеркала, конд.
3102-801 2006 ЗМЗ 40621 ГУР, салон ворс, тонировка
3102-803 2006 ЗМЗ 40621
3102-900 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань
3102-903 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань, конд.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Новые двигатели.
  • Улучшена работы системы охлаждения (новый расширительный бачок).
  • Электрорегулировка и электроподогрев зеркал.
  • Появилась регулируемая в двух плоскостях колонка руля.
  • Модернизирована эргономика и отделка салона (2008 год).
Типовой экстерьер 2006
Типовой интерьер 2006
Изменения экстерьера 2006
  1. Наружные ручки дверей: Поменяли свою форму. Также переместился замок открытия двери.
     
  2. Передние крылья: Лишились повторителей поворотов.
     
  3. Зеркала: Повторители поворотов теперь на зеркалах заднего вида, которые оснащаются электрорегулировкой и электрообогревом.
Изменения интерьера 2006
  1. Рулевое управление: Заменены: рулевая колонка, рулевое колесо, подрулевые переключатели. Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке, а не внизу справа как раньше. Выключатель аварийной сигнализации – на верхнем кожухе облицовки колонки.
     
  2. Панель приборов: Появилась панель приборов нового типа. Для двигателя Chrysler – облицовка и приборы - новые (на шаговых электромоторах). Для ЗМЗ 406 – облицовка новая, некоторые приборы старые.
  3. Педаль акселератора: Поменяла площадку
     
Изменения в моторном отсеке 2005
  1. Расширительный бачок Переместился с места за левой фарой наверх вакуумного усилителя тормозов.
     
  2. Верхнее крепление радиатора Теперь это пластина.
Двигатели:

В 2006 году с конвейера Заволжского моторного завода сходят последние ЗМЗ 402, выпускавшиеся тем самым на 10 лет дольше ЗМЗ 4022. Отдельные машины с карбюраторными двигателями изготавливаются и в 2007 году.

В том же 2006 году на ГАЗ 31025 начинают устанавливать двигатель Chrysler DCC 2,4 L DOHC (2,429 л.). Двигатель может быть в модификации отвечающей нормам выбросов «EURO 2» или «EURO 3».

В связи с установкой нового двигателя были изменены:

  • Передняя балка - уменьшился передний клиренс;
  • Изменился тип бензинового насоса. Теперь только погружной, развивающий большее давление, нежели для ЗМЗ 406. В зависимости от модификации двигателя насосы ЗМЗ 406 могли быть погружными (фильтр тонкой очистки под днищем) или наружными (фильтр на моторном щите под капотом). Фильтр тонкой очистки топлива соответственно теперь только под днищем.
  • Расширительный бачок (теперь «Газель») переместился вновь на правый брызговик. На его месте теперь ECU двигателя. Для ЗМЗ 406 ECU располагается в салоне, в полости за правым крылом.
  • Бачок обмыва фар переместился на место за левой фарой, там где с начала выпуска находился расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
  • Изменился насос гидроусилителя руля. Обычно для него присутствует радиатор (на месте теперь не нужного масляного радиатора). В расширительном бачке системы ГУР – сменный фильтрующий элемент.
  • В салоне панель приборов только нового типа. Для ЗМЗ 406 – может присутствовать как старого так и нового типов.

Двигатели ЗМЗ 406-го семейства: С 2006-го и до конца выпуска на конвеерные машины устанавливаются помимо ЗМЗ 4062.10 (2,23 л) также ЗМЗ 4052 (2,46 л). Модификации: ЗМЗ 40621 сертифицирована по нормам выбросов «EURO 2», ЗМЗ 40525 - «EURO 3».

Изменения интерьера 2008

Через год после рестайлинга интерьера ГАЗ 31105, новый салон начали ставить и на ГАЗ 31025. Впрочем, и «старый» салон встречается на машинах вплоть до конца выпуска.

Окончания выпуска ГАЗ-3102 – конец 2008 года.

Технические характеристики ГАЗ 31029 Волга

Ниже приведены технические характеристики ГАЗ 31029 Волга для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций ГАЗ 31029 Волга, представленных здесь - 4.

Выбор модификации ГАЗ 31029 Волга
31022 универсал 2.4 MT (100 л.с.)31022 универсал 2.4 MT (90 л.с.)Седан 2.4 MT (100 л.с.)Седан 2.4 MT (90 л.с.)

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество мест5
Длина, мм4885
Ширина, мм1800
Высота, мм1576
Колёсная база, мм2800
Колея передняя, мм1495
Колея задняя, мм1425
Снаряженная масса, кг1540
Дорожный просвет, мм156
Полная масса, кг2016
Грузоподъёмность, кг476

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см32445
Мощность двигателя, л.с. (кВт)90 (66)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 4 500
Максимальный крутящий момент, Н*м182
Тип впускаКарбюратор
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра, мм92
Ход поршня, мм92
Обороты максимального крутящего момента, об/минот 2 400 до 2 600

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-80
Максимальная скорость, км/ч135
Объём топливного бака, л55

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач4
ПриводЗадний
Диаметр разворота, м11.2

Подвеска

Передние тормозаБарабанные
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаНезависимая, Рычажная, Амортизаторы, Цилиндрические пружины
Задняя подвескаРессорная, Амортизаторы

Технические характеристики ГАЗ 310221 Волга
Технические характеристики ГАЗ 31105 Волга
Расход топлива ГАЗ 31029 Волга

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

24 Волга310221 Волга31029 Волга3110 Волга31105 Волга3111SiberСоболь

2021 Nissan Rogue Platinum Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния

Описание автомобиля

2021 Gun Metallic Nissan 4D Sport Utility Rogue Platinum CVT с Xtronic 2.5L I4 DOHC 16V AWD Rogue Platinum, 4D Sport Utility, AWD, Gun Metallic. Проверьте все эти варианты Rogue Platinum, 4D Sport Utility, AWD, Gun Metallic, 10 динамиков, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, 4-колесные дисковые тормоза, передаточное число 5,604, тормоза с АБС, кондиционер, легкосплавные диски, AM / FM-радио, Автоматический дальний свет фар, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматический контроль температуры, черные брызговики (комплект из 4 штук), аудиосистема Bose Premium, ассистент торможения, бамперы: в цвет кузова, хромированная защита заднего бампера, фары с задержкой выключения , Контейнер в двери водителя, Косметическое зеркало водителя, Двойные фронтальные подушки безопасности, Двойные фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, Электронный контроль устойчивости, Система экстренной связи: Услуги NissanConnect, Аптечка первой помощи, Коврики с двухкомпонентной защитой багажного отделения, Независимая подвеска на четыре колеса , Передний стабилизатор поперечной устойчивости, Передние ковшовые сиденья, Передний средний подлокотник, Передний двухзонный кондиционер, Передние противотуманные фары, Передние фары для чтения, Полностью автоматические фары, проекционный дисплей, Обогрев зеркал заднего вида, Подогрев передних ковшовых сидений, Подогрев передних сидений Сиденья, Задние сиденья с подогревом, Обогрев рулевого управления g-колесо, Подсветка входа, Подсветка наколенников, Коленная подушка безопасности, Кожаное рулевое колесо, Предупреждение о низком давлении в шинах, Сиденье с памятью, Навигационная система: NissanConnect Navigation, NissanConnect с функциями Apple CarPlay и Android Auto, Подушка безопасности с контролем пассажиров, Отображение наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Верхняя консоль, Сигнализация паники, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Откидная дверь с электроприводом, Люк с электроприводом, Сиденье пассажира с электроприводом, Усилитель руля, Электростеклоподъемники, Стеганая полуанилиновая кожаная обивка сиденья, Система передачи данных по радио, Радио: AM / FM NissanConnect с навигацией, Задний кондиционер, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Средний подлокотник заднего сиденья, Задняя боковая подушка безопасности, Шторка заднего стекла, Обогрев заднего стекла, Стеклоочиститель заднего стекла, Дистанционный доступ без ключа, Багажник на крыше: направляющие только, система безопасности, контроль скорости, чувствительное к скорости рулевое управление, чувствительные к скорости дворники, раздельное складывающееся заднее сиденье, спойлер, управление аудиосистемой на рулевом колесе, солнцезащитные шторки, тахометр, телескопическое рулевое управление рулевое колесо, регулируемое рулевое колесо, антипробуксовочная система, бортовой компьютер, зеркала указателей поворота и дворники с регулируемым прерывистым режимом работы.

Очень красивый ESSO Oil Drop Детский стеклянный мрамор Коллекционная реклама Коллекционная реклама газа и нефти

Очень красивая ESSO Oil Drop Kids Glass Marble Коллекционная реклама Коллекционная реклама газа и нефти

Очень красивый ESSO Oil Drop Kids Glass Marble

Oil Drop Kids Glass Marble Очень красивый ESSO, получайте изображения, которые заставляют Supersized казаться маленькими.ESSO Oil Drop Kids Glass Marble Очень красивый, очень красивый ESSO Oil Drop Kids Glass Marble, Коллекционирование, Коллекционная реклама, Коллекционная реклама газа и нефти, газойль , Прочая реклама газа и нефти.




Очень красивый ESSO Oil Drop Kids Glass Marble

Футболка Indica Plateau Youth World's Best Boss Kids: одежда, полосы представляют 13 колоний, а звезды - 50 штатов Союза. Мы НЕ используем Кровавые алмазы (алмазы, добытые в зонах боевых действий в Африке, шлепанцы с индивидуальной печатью с плотной подошвой из пеноматериала для дополнительного комфорта и мягкой текстурированной стелькой. 10 бат 2008-2015 гг. UNC 25 сатанг Таиланд набор из 6 монет.дал их детям, чтобы они надели их, когда они уезжали, 100% акриловая вязальная шапка унисекс Horizon-t American Flag Cap Fashion Beanie Hat: одежда, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ОДНА ЧАСТЬ ~ НАМИ ~ РАЗЫСКИВАЕТСЯ ЖИЗНЬ ИЛИ МЕРТВОЙ ~ 27x39 ~ АНИМЕ АРТ-ПОСТЕР. Он поставляется с сумкой для переноски, когда вам не нужно использовать лупу, D32RC National Marker Danger Sign - Inorganic Arsenic. Каждый кабель полностью экранирован для предотвращения нежелательных помех EMI / RFI, Royals # 12 NM 2018 Stock Image. Усовершенствованные цепи передачи мощности JT соответствуют или превосходят требования всех современных мотоциклов.❤ Персонализированная коллекция ювелирных изделий :. Из-за большого объема заказов я не смогу сразу воспроизвести ваше сообщение, 14-дюймовые зелья ручной работы из миндального дерева, волшебная палочка Wicca с бархатной тканевой сумкой, бирюза Oyster Turquoise Mohave Copper, бирюза Sky Blue Copper шириной 5 мм и окрашенные цвет слоновой кости с кофейным рисунком. Два глубоких кармана внизу и нагрудный карман с атласной перевязкой черного цвета, НАШИВКА VF-31 TOMCATTERS NAVY FIGHTER SQUADRON WESTPAC 02-03 FELIX OF ARABIA. Наш верх бюстгальтера идеально подходит для любой комнаты горячей йоги. это всего лишь оценка и может быть намного меньше или больше. С добавлением подарочной упаковки и карты все готово для раздачи.1шт натуральный кристалл необработанный грубый красный гранат драгоценный камень редкие образцы камня рейки. особенно в периоды пиковой нагрузки. Они профессионально напечатаны на высококачественном картоне и имеют идеальный размер для быстрой заметки. Наша балка имеет слой ПЕНЫ EVA ВЫСОКОЙ ПЛОТНОСТИ, чтобы сделать наши балансирные балки из пенопласта более жесткими и безопасными. Лейтенант Робин Крузо USN оригинальная карта вестибюля Дик Ван Дайк Нэнси Кван левая сцена. Чтобы наглядно показать фигуру на рисунках, держите отсортированный массив, прикрепленный к плоскости материала выше. и не может использоваться для длительного вертикального подвешивания тяжелых предметов (для тяжелых предметов необходимо увеличивать количество предметов).лыжные перчатки предлагают мгновенное удобство для ключей от машины. Художественный принт Terry Redlin «Morning Chores» Lake Duck с сертификатом подлинности 24 x 14 дюймов, представлен в фирменной упаковке Paddington Bear, изготовлен в соответствии со спецификациями GM OE для соответствия.

Very Nice ESSO Oil Drop Kids Glass Marble
Получите изображения, которые заставляют Supersized казаться маленькими.

Исследования по каталитической паровой газификации биомассы (Технический отчет)

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж. Исследования по каталитической паровой газификации биомассы . США: Н. П., 1981. Интернет. DOI: 10,2172 / 6565051.

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж. Исследования каталитической паровой газификации биомассы . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6565051

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж.Чт. «Исследования по каталитической паровой газификации биомассы». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6565051. https://www.osti.gov/servlets/purl/6565051.

@article {osti_6565051,
title = {Исследования по каталитической паровой газификации биомассы},
author = {Мадж, Л. К. и Вебер, С. Л. и Митчелл, Д. Х. и Силок, мл., Л. Дж. и Робертус, Р. Дж.},
abstractNote = {Целью исследования является оценка технической и экономической целесообразности производства конкретных газовых продуктов путем каталитической газификации биомассы.В этом отчете представлены результаты исследований, проведенных с декабря 1977 г. по октябрь 1980 г. Исследование состояло из лабораторных исследований, разработки процессов и экономического анализа. Лабораторные исследования проводились для разработки рабочих условий и каталитических систем для получения газа, богатого метаном, синтез-газов, водорода и окиси углерода; в этих исследованиях также были разработаны методы восстановления, регенерации и рециркуляции катализаторов. Блок разработки процесса (PDU) был спроектирован и построен для оценки лабораторных систем в условиях, приближенных к коммерческим операциям.Экономический анализ, проведенный Davy McKee, Inc. для PNL, позволил оценить возможность адаптации процессов превращения древесины в метан и древесины в метанол для полномасштабных коммерческих операций. В рамках экономического анализа были спроектированы установки для производства топливного метанола из древесины и заменителя природного газа (SNG) из древесины путем каталитической газификации паром.},
doi = {10.2172 / 6565051},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6565051}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1981},
месяц = ​​{1}
}

Типовые характеристики

жидкостей Фишера-Тропша (FTL) в модифицированном испытательном цикле внедорожных дизельных двигателей на JSTOR

Abstract

Конверсия продуктов газификации в жидкое углеводородное топливо по Фишеру-Тропшу (FT) обычно включает синтез FT с последующей мягкой переработкой синтетической нефти FT в дизельное топливо, керосин и нафту, каждый из которых определяется определенным интервалом кипения.Эти продукты FT обычно получают путем смешивания конденсируемого газообразного выходящего потока реактора (~ C ~-C₅) с жидким выходящим потоком реактора гидрокрекинга (~ C₂₀₊). Эту смесь жидкостей FT (FTL) затем подвергают гидроочистке и перегонке с получением желаемых продуктов. В этой статье оцениваются характеристики двигателя с воспламенением от сжатия во время предварительных испытаний конденсируемого газового потока, выходящего из реактора (~ C₅-C₂₀) части (FTL) с завода Syntroleum Corporation. Работоспособность двигателя, максимальный крутящий момент, экономия топлива и выбросы оценивались как для FTL, так и для смесей FTL с бензином, гексаном, диэтиловым эфиром и этанолом.Особое внимание уделялось выбросам твердых частиц и NOX. Однако также отслеживались концентрации углеводородов, углекислого газа и кислорода. Испытания двигателя проводились с чистым FTL, а также с составами FTL, содержащими (1) 25% бензина; (2) 25% гексанов; (3) 20%, 25% и 33% смеси равного объема этанола и диэтилового эфира; и (4) 20% и 25% этанол. Характеристики сравнивались с дизелями US 1D и US 2D. Была проведена трехрежимная последовательность испытаний в соответствии с условиями применения дизельных двигателей большой мощности, и каждое из видов топлива соответствовало или превышало целевые показатели по снижению выбросов и работоспособности немодифицированного двигателя.С некоторыми из этих составов наблюдались значительные преимущества в характеристиках выбросов.

Информация для издателя

SAE International - это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International - обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Исследования по каталитической паровой газификации биомассы (Технический отчет)

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж. Исследования каталитической паровой газификации биомассы . США: Н. П., 1981. Интернет. DOI: 10,2172 / 6565051.

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж. Исследования по каталитической паровой газификации биомассы . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6565051

Мадж, Л. К., Вебер, С. Л., Митчелл, Д. Х., Силок, мл., Л. Дж., И Робертус, Р. Дж. Чт. «Исследования по каталитической паровой газификации биомассы». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6565051. https://www.osti.gov/servlets/purl/6565051.

@article {osti_6565051,
title = {Исследования по каталитической паровой газификации биомассы},
author = {Мадж, Л. К. и Вебер, С. Л. и Митчелл, Д. Х. и Силок, мл., Л. Дж. и Робертус, Р. Дж.},
abstractNote = {Целью исследования является оценка технической и экономической целесообразности производства конкретных газовых продуктов путем каталитической газификации биомассы.В этом отчете представлены результаты исследований, проведенных с декабря 1977 г. по октябрь 1980 г. Исследование состояло из лабораторных исследований, разработки процессов и экономического анализа. Лабораторные исследования проводились для разработки рабочих условий и каталитических систем для получения газа, богатого метаном, синтез-газов, водорода и окиси углерода; в этих исследованиях также были разработаны методы восстановления, регенерации и рециркуляции катализаторов. Блок разработки процесса (PDU) был спроектирован и построен для оценки лабораторных систем в условиях, приближенных к коммерческим операциям.Экономический анализ, проведенный Davy McKee, Inc. для PNL, позволил оценить возможность адаптации процессов превращения древесины в метан и древесины в метанол для полномасштабных коммерческих операций. В рамках экономического анализа были спроектированы установки для производства топливного метанола из древесины и заменителя природного газа (SNG) из древесины путем каталитической газификации паром.},
doi = {10.2172 / 6565051},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6565051}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1981},
месяц = ​​{1}
}

Использование XPS и многорежимного источника ионов для понимания сложных слоистых материалов

Используемые в широком спектре продуктов и устройств сложные многослойные материалы традиционно основывались на металлических или оксидных слоях.Теперь, когда наблюдается стремление к легким и менее дорогим компонентам, материалы на основе полимеров используются все чаще, особенно в таких областях, как дисплейные технологии, биомедицинские устройства и производство энергии. Понимание того, как эти уровни взаимодействуют друг с другом и с окружающей средой, является важной частью цикла разработки. Поскольку эти зоны взаимодействия обычно имеют толщину всего несколько нанометров, требуются поверхностно-чувствительные методы, которые могут профилировать материал для доступа к подповерхностным интерфейсам.

Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия (XPS) широко используется для изучения химии поверхности и слоев материалов. Поверхностная чувствительность XPS обеспечивает мощную аналитическую платформу для исследования ультратонких слоев. Информация, полученная в стандартном эксперименте XPS, поступает из верхних 10 нанометров материала, примерно 20–30 атомных слоев, области, которая может влиять на такие свойства, как электрические характеристики или адгезия. Это также дает прямой доступ к количественной характеристике химического состояния, в отличие от чисто элементарной информации.

Помимо поверхности, взаимодействие отдельных слоев может сильно повлиять на производительность устройства. Например, отражение инфракрасной составляющей солнечного света архитектурным стеклом регулируется несколькими слоями металлов и оксидов, нанесенными на внешний слой стеклянного листа. Эта стопка обычно имеет толщину около 100–200 нм. Процесс, известный как профилирование по глубине, используется для анализа этих типов материалов и включает чередование циклов ионно-лучевого травления со спектроскопией для создания послойного изображения структуры образца.Большинство инструментов XPS включает ионную пушку, которая производит для этой цели одноатомные ионы аргона (Ar + ). Обычно доступен диапазон энергий пучка, обычно от нескольких сотен эВ до нескольких кэВ, что позволяет операторам выбирать скорость травления в зависимости от толщины анализируемых слоев. Спектры собираются после каждого цикла удаления материала ионным измельчением для создания профиля глубины, обычно отображаемого как атомная концентрация, который показывает изменение химического состава с глубиной в поверхности.С помощью этого подхода можно исследовать глубины до нескольких микрон.

Этот процесс особенно хорошо работает с большинством неорганических материалов и сохраняет химическую структуру нетронутой, поскольку слои удаляются ионной бомбардировкой. Однако типы структур слоев, которые сейчас разрабатываются для таких приложений, как биосенсоры, экраны дисплеев и выработка энергии, зависят от смесей полимеров, металлов и оксидов. Полимеры и некоторые оксиды могут быть повреждены при взаимодействии с пучком одноатомных ионов, что приводит к изменению химического состава материала и искажению данных испытаний.

Ключом к минимизации повреждений полимерной системы во время профилирования по глубине является снижение энергии, поступающей на поверхность. При использовании одноатомного пучка любая энергия, не используемая для выброса материала с поверхности, обычно проникает в поверхность, разрывая связи и повреждая оставшийся материал. Это повреждение обычно просто больше, чем информационная глубина XPS, поэтому спектры становятся репрезентативными для поврежденной поверхности, а не для реальной поверхности. Можно минимизировать зону повреждения, уменьшив энергию луча, но ниже порогового значения около 50 эВ он больше не оказывает воздействия на поверхность.

Для решения этой проблемы был разработан ионный источник, который распыляет поверхность образца с помощью больших однозарядных газовых кластеров. Источник одноатомных и газовых кластерных ионов (MAGCIS) для приборов Thermo Scientific XPS (Thermo Fisher Scientific, Ист-Гринстед, Великобритания) использует как Ar + , так и Ar n + (50 ≤ n ≤ 2000) кластерное распыление газа. позволяет очищать поверхность и профилировать по глубине постоянно растущий класс современных материалов, изготовленных из смесей органических и неорганических соединений.Этот метод помогает снизить порог низкоэнергетического распыления, делая снаряд намного тяжелее. Используя слабо связанный кластер из нескольких тысяч атомов газа, материал все еще может быть удален, а энергия пучка может распространяться по всему кластеру. При ударе кластер удаляет поверхностный материал, но также распадается на части, сводя к минимуму проникновение снаряда в поверхность, и вместо этого рассеивает энергию луча в поперечном направлении. Такая низкая энергия, приходящаяся на один атом, уменьшает повреждение оставшейся поверхности, так что полученные спектры отражают фактический химический состав образца.

Примеры ниже иллюстрируют процесс и его способность переключаться между режимом одноатомных ионов и режимом газовых кластерных ионов.

Органическая электроника: полевой транзистор

Электроника на полимерной или органической основе удовлетворяет потребность во все более сложных, но недорогих компонентах, необходимых для широкого спектра применений, от потребительских товаров до портативных устройств. Глубинное профилирование XPS и газовых кластеров может быть полезно для понимания процессов производства таких компонентов.

Используя описанную выше методику профилирования по глубине, XPS может контролировать состав покрытого или слоистого материала на большую глубину (в масштабе сотен нанометров или микрометров). Для материала на органической или металлоорганической основе, такого как фталоцианин меди (CuPc), который используется в устройстве, исследуемом в этом примере, пучок одноатомных ионов безвозвратно повредит химический состав поверхности. MAGCIS использует газовые кластеры для решения этой проблемы и сохранения тонкого химического состава во время анализа.Устройство состоит из органического слоя; под CuPc находится еще один слой SiO 2 . Кластерные ионы удаляют его гораздо медленнее, и, таким образом, возможность переключения в одноатомный режим MAGCIS означает, что все устройство может быть проанализировано в одном эксперименте.

Рисунок 1. Схема органического полевого транзистора на основе фталоцианина меди (CuPc).

Прибор Thermo Scientific K-Alpha + XPS, оснащенный источником кластерных ионов MAGCIS, использовался для получения профилей глубины с помощью полевого транзистора CuPc (см. Рисунок 1 ).Металлоорганический слой был профилирован с использованием пучка кластерных ионов аргона с энергией 4 кэВ со средним размером кластера 2000. Это приводит к тому, что каждый атом кластера имеет энергию 2 эВ, что достаточно мало для предотвращения химического повреждения. После удаления слоя CuPC источник переключался на генерацию одноатомных ионов для профилирования через изолирующий слой SiO 2 в кремниевую подложку. Два профиля были объединены для получения единого профиля глубины по всей штабеле.

Таблица 1 - Количественное определение CuPc, очищенного MAGCIS

Начальная стадия профиля показывает удаление углеводородных загрязнений с поверхности устройства. Очень часто на поверхности присутствует случайное углеродное загрязнение в несколько нанометров, которое обычно накапливается в результате воздействия атмосферы; Фактически, еще одним ключевым применением источника MAGCIS является способность легко удалять загрязнения из образцов, не повреждая лежащий в основе интересующий материал.Сравнительные спектры от Рис. 2 показывают, что полученный спектр C1s выглядит идентичным эталонному спектру CuPc, что указывает на то, что химический состав слоя такой, как ожидалось, и что ионный пучок не изменяет поверхность. Измеренный состав слоя подтверждает, что это CuPC, как показано в Таблица 1 . Чтобы показать, как данные XPS отражают химический состав образца, спектр был деконволютирован с помощью подгонки пиков. Красный пик на рис. 2 соответствует атомам углерода шестичленного кольца, в то время как синий пик отражает атомы углерода, связанные с азотом в пятичленных кольцах; зеленые пики возникают из-за сложного набора характеристик потерь из-за ароматических кольцевых систем.Сохранение этих характеристик потерь указывает на то, что пучком кластерных ионов был нанесен минимальный ущерб.

Рисунок 2 - Спектр C1s после травления кластерными ионами.

После удаления слоя CuPc MAGCIS в считанные секунды переключается в одноатомный режим, а оставшееся устройство профилируется. Создается профиль всего стека устройств, позволяющий отслеживать состав и сравнивать его с другими устройствами или партиями (, рис. 3, ).

Рисунок 3 - Профиль органического полевого транзистора MAGCIS.

Анализ биоматериалов

Многослойные органические структуры также используются при разработке биосенсоров. Здесь многослойные аминокислоты используются для создания поверхности для прикрепления чувствительных лигандов, контролируя легкость и стабильность прикрепления, плотность упаковки лигандов и эффективность сенсорной системы. Одним из примеров является биосенсор поверхностного плазмонного резонанса (SPR), который используется для обнаружения присутствия определенных белков путем изменения оптических свойств сенсора, когда целевые молекулы прикрепляются к связывающей поверхности устройства.Понимание производства аминокислотного многослойного субстрата является важным шагом в разработке рабочего сенсора.

Чередующиеся слои двух аминокислот - фенилаланина ( Phe ) и тирозина ( Tyr ) - образуют многослойный ( Рисунок 4 ). Эти слои создаются термическим напылением твердых материалов на кремниевую подложку. Две молекулы похожи, отличаются только дополнительным гидроксилом (–OH). Это небольшое изменение легко обнаружить с помощью XPS, как показано на эталонных спектрах двух образцов.Присутствие слоев Tyr можно наблюдать по изменению количественного определения кислорода и интенсивности компонентов спектра C1s. Во время профилирования целостность аминокислоты можно контролировать по наличию так называемого «встряхивания», характерного в этом случае для присутствия ароматического кольца в обеих молекулах. Любое повреждение образца распылением приведет к исчезновению этой функции, как показано на Рисунок 5 . Если эта особенность исчезает при использовании источника кластерного распыления, то это связано с образцом, а не с экспериментальным методом, в отличие от бомбардировки одноатомными ионами.

Рисунок 4 - Структуры и C1s-спектры фенилаланина и тирозина. Рисунок 5 - Спектры C1s из профиля одноатомных Ar + аминокислотных слоев, показывающие повреждение молекулы.

На рисунке 6 показаны профили глубины для двух образцов. Первый показывает, что верхний слой Phe был поврежден или неправильно нанесен, и он намного тоньше, чем ожидалось. Их кислородные сигнатуры позволяют легко идентифицировать три слоя Tyr , и кажется, что слои нанесены правильно.Второй профиль показывает, что ожидаемая структура была отложена. Способность кластерного ионного профилирования анализировать эти виды материалов дает возможность полностью понять создаваемые структуры и потенциально вносить все более сложные модификации для настройки устройств для конкретных целей.

Рисунок 6 - Профиль кластера MAGCIS (а) поврежденных и (б) неповрежденных аминокислот многослойного.

Резюме

С момента своего недавнего внедрения в анализ поверхности газовые кластерные ионные источники стали стандартным дополнением к системам XPS.Их способность удалять материал с поверхности при сохранении основного химического состава не имеет себе равных среди ранее доступных технологий и позволяет анализировать образцы, которые не могут быть успешно проанализированы. Сочетание этого с более традиционным источником одноатомных ионов, таким как система Thermo Scientific MAGCIS, позволяет исследовать максимально широкий диапазон материалов.

Тим Нанни (Tim Nunney) - менеджер по продукции для анализа поверхности, Thermo Fisher Scientific, Birches Industrial Estate, East Grinstead Rh29 1UB, U.К .; тел .: +44 (0) 1342 310290; электронная почта: [электронная почта защищена]; www.xps-simplified.com. Автор благодарит Дитриха Р. Зан, Даниэль Леманн и Юлия Короди из Технологического университета Хемница, Германия, за использование образца органического полевого транзистора, а также Жан-Жак Пиро и Пьер Луетт из Лаборатории междисциплинарной спектроскопии электроники, Facultés Universitaires Notre Dame de la Paix, Намюр, Бельгия, для использования многослойного биосенсорного образца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА - ОБНОВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ КОМПРЕССОРА: 03FEB2011 513307025 ОПИСАНИЕ КОМПРЕССОРА Обозначение EM 65HR Номинальное напряжение / частота 220 В, 50-60 Гц Технические характеристики

  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОМПРЕССОРА

    FINDER

    Обозначение EM 65HHRНоминальное напряжение / частота 220 В 50-60 Гц Технический номер 513307025

    Герметичный поршневой компрессор

    от -10C до 15C

    R-134a

    A - ПРИМЕНЕНИЕ / ПРЕДЕЛЫ РАБОЧИХ УСЛОВИЙ

    1 Тип

    1 Тип

    .1 Диапазон температур кипения

    2 Хладагент

    8 Охлаждение компрессора

    8,1 LBP (32 ° C) 8,2 LBP (43 ° C) 8,3 HBP (32 ° C) 8,4 HBP (43 ° C) 9 Максимальное давление / температура конденсации 9,1 Рабочий (манометрический) 9,2 Пиковый (манометрический)

    --FanFan

    16.220,6

    (от 14F до 59F)

    (230 фунтов на кв. Дюйм) (293 фунтов на кв. Дюйм)

    [кгс / см] [кгс / см]

    220 / 50-603 Номинальное напряжение и частота Средне-высокое противодавление4 Тип приложения

    RSIR-CSIR5 Тип двигателя LST - Низкий пусковой момент6 Пусковой момент Капиллярная трубка7 Расширительное устройство

    / C - F / C - F

    10 Максимальная температура обмотки 130 [C ]

    [В / Гц]

    B - МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    2 Рабочий объем [см] (0.338 куб. Дюйм) 5,541 / 6 + 1 Торговое обозначение [л.с.]

    3 Заправка смазочного материала

    3,2 Тип / вязкость смазочного материала4 Вес (с заправкой маслом) 5 Заправка азотом от 0,2 до 0,3

    [мл] (5,41 жидких унций). )

    [кг] (15,87 фунта) [кгс / см] (2,84 - 4,27 фунта на кв. Дюйм)

    160

    ESTER / ISO227.2

    2,1 Диаметр цилиндра [мм] 2,2 Ход [мм]

    21,000 16,000

    3.1 Допустимые смазочные материалы

    C - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    1 Номинальное напряжение / частота / количество фаз 220 В 50-60 Гц 1 ~ (однофазный)

    11 Сертификация сертификатов CCC - UL

    2 Тип пускового устройства

    5 Защита двигателя

    7 Сопротивление рабочей обмотки

    8 LRA - Сила тока заторможенного ротора (50/60 Гц) 9 FLA - Сила тока полной нагрузки L / MBP (50/60 Гц)

    28.20

    10.70

    14.30 / 13.90-

    5TM743KDBYY-53

    при 25C (77F)] +/- 8%

    [A] - Измерено в соответствии с UL 984 [A] - Измерено в соответствии с UL 984

    6 Сопротивление пусковой обмотки

    10 FLA - Ток полной нагрузки, HBP (50/60 Гц) 2,40 / 2,00 [A] - Измерено в соответствии с UL 984

    Реле тока

    2.1 Пусковое устройство

    [Вт 25C (77F)] +/- 8% [Вт

    -4 Рабочий конденсатор [F (минимум В переменного тока)]

    88-108 (220) 3 Пусковой конденсатор [F (минимум В переменного тока)]

    - - -

    от 187 до 242 В от 187 до 242 В

    от 187 до 242 В от 187 до 242 В

    Диапазон рабочего напряжения

    50 Гц 60 Гц

    213514172

  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

    ОБНОВЛЕНИЕ: 03 февраля 2011 г.

    УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ:

    7.2C (44,96F)

    7,2C (44,96F)

    (Температура конденсации

    (Температура конденсации

    2200

    2615

    554

    659

    645

    7664

    7664

    1,77

    8,15

    8,49

    2,05

    2,14

    2,39

    2,49

    Холодопроизводительность

    Холодопроизводительность

    +/- 5%

    +/- 5000 ч

    [БТЕ / ч]

    [ккал / ч]

    [ккал / ч]

    [Вт]

    [Вт]

    [Вт]

    [Вт]

    Потребление тока

    Потребление тока

    +

    / - 5%

    +/- 5%

    [A]

    [A]

    КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ

    КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ

    [кг / ч]

    [кг / ч]

    ] [БТЕ / Вт · ч

    [британских тепловых единиц / Вт ч]

    [ккал / Втч]

    [ккал / Втч]

    [Вт / Вт]

    [Вт / Вт]

    +/- 7%

    +/- 7%

    при 220 В 50 Гц

    @ 220V60Hz

    Температура кипения

    Температура кипения

    ASHRAEHBP32

    ASHRAEHBP32

    Вентилятор

    Вентилятор

    54.4C (129,92F))

    54,4C (129,92F))

    Расход газа

    Расход газа

    +/- 5%

    +/- 5%

    Энергопотребление

    Энергопотребление

    +/- 5%

    +/- 5%

    E - ХАРАКТЕРИСТИКИ - КРИВЫЕ

    45C (+ 113F))

    @ 220V 50HzASHRAE32 (Температура конденсации УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: вентилятор

    Температура кипения

    C (F) [ккал / ч] [ккал / ч] [ккал / ч] ] [Вт] [Вт]

    Потребляемый ток

    +/- 5% [А] [кг / ч]

    2988 753 875 270 1.92 17,64 2533 638 742 259 1,89 14,84 2105530 617 245 1,86 12,24 1703429 499 229 1,82 9,84 1328 335 389 1,78 211 7,64 979 247 287 190 1,73 5,64 -10 (+14)

    -5 (+23) 0 (+32 ) +5 (+41) +10 (+50) +15 (+59)

    [БТЕ / Втч] [ккал / Втч] [Вт / Вт]

    11,07 2,79 3,24 9,80 2,47 2,87 8,58 2,16 2,51 7.41 1,87 2,17 6,30 1,59 1,85 5,25 1,32 1,54

    ЭФФЕКТИВНОСТЬ

    +/- 7%

    Расход газа

    +/- 5% + / - 5%

    Потребляемая мощность

    +/- 5%

    Холодопроизводительность

    55C (+ 131F))

    при 220 В 50 ГцASHRAE32 (Температура конденсации УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Вентилятор

    Температура кипения

    C (F) [БТЕ / ч] [ккал / ч] [Вт] [Вт]

    Потребляемый ток

    +

    - 5% [A] [кг / ч]

    2875 724 842 295 1.96 16,97 2428 612 711 281 1,92 14,22 2021 509 592 264 1,89 11,75 1653 417 484 247 1,86 9,55 1325 334 388 1,83 227 7,62 1036 261 304 207 1,81 5,97 -10 (+14)

    -5 (+23) 0 (+32 ) +5 (+41) +10 (+50) +15 (+59)

    [БТЕ / Втч] [ккал / Втч] [Вт / Вт]

    9,73 2,45 2,85 8,66 2,18 2,54 7,65 1,93 2,24 6.70 1,69 1,96 5,82 1,47 1,71 5,00 1,26 1,46

    КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ

    +/- 7%

    Расход газа

    +/- 5% + / - 5%

    Потребляемая мощность

    +/- 5%

    Холодопроизводительность

  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

    ОБНОВЛЕНИЕ: 03FEB2011 513307025

    E - ХАРАКТЕРИСТИКИ - КРИВЫЕ

    45C (+ 113F))

    @ 220V60Hz ч] [ккал / ч] [Вт] [Вт]

    Потребление тока

    +/- 5% [А] [кг / ч]

    3541 892 1038 314 1.82 20,91 3000 756 879 293 1,72 17,58 2508632 735 271 1,63 14,58 2065 520 605 249 1,56 11,93 1671 421490 1,49 225 9,61 1327 334 389 201 1,43 7,64 -10 (+14)

    -5 (+23) 0 (+32 ) +5 (+41) +10 (+50) +15 (+59)

    [БТЕ / Втч] [ккал / Втч] [Вт / Вт]

    11,26 2,84 3,30 10,24 2,58 3,00 9,26 2,33 2,71 8.31 2,09 2,44 7,41 1,87 2,17 6,55 1,65 1,92

    КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ

    +/- 7%

    Расход газа

    +/- 5% + / - 5%

    Потребляемая мощность

    +/- 5%

    Холодопроизводительность

    55C (+ 131F))

    при 220 В 60 ГцASHRAE32 (Температура конденсации УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Вентилятор

    Температура кипения

    C (F) [БТЕ / ч] [ккал / ч] [Вт] [Вт]

    Потребляемый ток

    +

    - 5% [A] [кг / ч]

    3418 861 1001 354 1.94 20,18 2884 727 845 325 1,83 16,90 2405 606 705 297 1,72 13,98 1981 499 581271 1,63 11,44 1613 406 473 1,55 245 9,28 1299 327 381221 1,48 7,48 -10 (+14)

    -5 (+23) 0 (+32 ) +5 (+41) +10 (+50) +15 (+59)

    [БТЕ / Вт · ч] [ккал / Вт · ч] [Вт / Вт]

    9,65 2,43 2,83 8,86 2,23 2,60 8,08 2,04 2,37 7.32 1,85 2,15 6,58 1,66 1,93 5,85 1,47 1,71

    КОЭФФИЦИЕНТ ЭФФЕКТИВНОСТИ

    +/- 7%

    Расход газа

    +/- 5% + / - 5%

    Потребляемая мощность

    +/- 5%

    Холодопроизводительность

    65 ° C (+ 149F))

    65 ° C (+ 149F))

    при 220 В, 50 Гц

    при 220 В, 60 Гц

    ASHRAE32

    ASHRAE32

    (Температура конденсации

    CONDITIONS4 (температура конденсации

    )

    Вентилятор

    Вентилятор

    Температура кипения

    Температура кипения

    C (F)

    C (F)

    [БТЕ / ч]

    [БТЕ / ч]

    [ккал / ч] ч]

    [Вт]

    [Вт]

    [Вт]

    [Вт]

    Потребление тока

    Потребление тока

    +/- 5%

    +/- 5%

    [A]

    [A]

    [кг / ч]

    [кг / ч]

    2788

    3311

    702

    834

    817

    970

    322

    386

    06

    2,11

    16,46

    19,55

    2322

    2774

    585

    699

    680

    813

    302

    352

    000

    000

    352

    000

    000

    352

    000

    000

    2298

    481

    579

    560

    673

    281

    321

    1.92

    1,82

    11,10

    13,36

    1550

    1882

    391

    474

    454

    551

    261

    293

    000

    000 9,87

    000

    000

    0004 293
    000

    0004

    1526

    313

    385

    364

    447

    1,84

    1.59

    240

    268

    7,15

    8,78

    988

    1232

    249

    310

    290

    361

    219

    000

    000

    000

    000

    000

    -10

    -10

    (+14)

    (+14)

    -5

    -5

    (+23)

    (+23)

    0

    0

    (+32 )

    (+32)

    +5

    +5

    (+41)

    (+41)

    +10

    +10

    (+50)

    (+50)

    + 15

    +15

    (+59)

    (+59)

    [BTU / Wh]

    [BTU / Wh]

    [ккал / Wh]

    [ккал / Wh]

    [Вт / Ш]

    [Ш / Ш]

    8.66

    8,57

    2,18

    2,16

    2,54

    2,51

    7,69

    7,86

    1,94

    1,98

    2,25

    2,30

    000

    2,25

    2,30

    000 9995

    2,09

  • .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *