Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт и эксплуатация Волги ГАЗ-3110 своими руками

Горьковский автомобильный завод выпускал седан ГАЗ-3110 «Волга» с 1996 по 2005 год. Производство давно прекратилось, но до сих пор на дорогах России можно встретить немало этих машин, для их владельцев вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта ГАЗ-3110 «Волга» остаются актуальными. При появлении неисправностей можно обратиться в мастерскую, но все сроки гарантии на авто давно закончились, любые проблемы придется устранять за свой счет. Поэтому многие владельцы предпочитают проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно.

Дизайн автомобиля Волга газ 3110


Для уменьшения риска поломок важную роль играет правильная эксплуатация. Перед поездкой необходимо прогреть двигатель, а в первые минуты после начала движения нежелательно повышать скорость и переходить на высшие передачи. Масло в коробке передач и заднем мосту должно нагреться, иначе смазка будет недостаточной, износ агрегатов значительно повысится. Это особенно важно при низких температурах воздуха.

Во время поездки следует постоянно контролировать состояние авто, следить за показаниями приборов. При появлении нехарактерных звуков постарайтесь определить их причину и устранить неполадку. Не допускайте длительную работу двигателя на предельных режимах, не превышайте скоростной режим, особенно на дорогах с плохим покрытием, это приводит к быстрому износу подвески. Постарайтесь предугадывать ситуацию на дороге, двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.

Волга ГАЗ 3110 вид сзади


Такой стиль вождения предотвращает излишние нагрузки на узлы автомобиля, а значит, увеличивает его долговечность. Не менее важно вовремя и в полном объеме проводить техническое обслуживание. В первую очередь это касается смены масла в двигателе, КПП и заднем мосту, охлаждающей и тормозной жидкостей.

При превышении сроков проведения ТО агрегаты работают на загрязненных жидкостях, срок их службы уменьшается. Не допускайте чрезмерного износа тормозных колодок, замените их при появлении признаков износа (скрипа при торможении). Полный перечень и сроки регламентных работ приведены в инструкции к автомобилю.

Вернуться к оглавлению

Ремонт

При возникновении какой-либо неисправности надо определить, что именно вышло из строя. Иногда это понятно сразу (например, спустило колесо), но зачастую источник проблемы найти непросто.

Под капотом Волги 3110


Если это не удается сделать, следует обратиться в технический центр и провести диагностику.
Далеко не любой ремонт можно сделать своими руками. Слишком сложные работы (переборку двигателя, МКПП) лучше поручить специалистам, у которых есть нужные приборы для диагностики и специальные инструменты. Но многие виды ремонта вполне по силам тем, кто разбирается в технике и имеет соответствующие навыки. Вернуться к оглавлению

Двигатель

Очень часто проблемы связаны именно с ним. На ГАЗ-3110 «Волга» устанавливали ЗМЗ-402 (карбюраторный), позже ЗМЗ-406 (инжекторный), выпускались машины и с дизельным мотором, но в очень малых количествах, не более 150 штук в год.

Инжекторный двигатель ЗМЗ-406 для автомобиля Волга


Моторы похожи, но устройство систем питания и зажигания различно. Рассмотрим, как определить и устранить характерные неисправности. Вернуться к оглавлению

Ремонт подвески

Возможны различные неисправности других агрегатов и узлов. Ремонт трансмиссии и подвески обычно сводится к замене вышедших из строя деталей. В электрических цепях газ 3110 существуют всего две проблемы: нет контакта там, где надо, или есть там, где не надо. Шутка, конечно, но в ней есть доля правды. Ремонт заключается в зачистке контактов и замене неисправных приборов, например, лампочек.

Вернуться к оглавлению

Система зажигания

На первом месте среди неполадок стоит окисление контактов в системе. Следствием этого является разрыв сети и отказ в работе двигателя.

Для проверки системы зажигания отсоедините один из проводов высокого напряжения от свечи и поднесите его к «массе» (любому месту на блоке или кузове, зачищенному от краски) на расстояние 6–8 мм.

Руками провод держать опасно, укрепите его подручными сухими материалами (лучше деревянными). При проворачивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Если ее нет, найдите неисправность в цепях низкого или высокого напряжения. Делать это лучше с помощью специальных приборов (вольтметра, омметра, специального стробоскопа). При их отсутствии цепь низкого напряжения можно проверить автомобильной лампочкой. Один из ее контактов соедините проводком с массой, другой — с проверяемой точкой цепи.


Если лампочка загорится, напряжение есть. Не забудьте, что электрическая цепь после замка зажигания проверяется при включенном зажигании. Начните от аккумулятора и последовательно идите по цепи низкого напряжения. Если найдете точку, в которой отсутствует напряжение, зачистите концы проводов и поверхности соединения. Если это не помогло, дело в проводе или приборе, установленных перед этой точкой.

В цепи высокого напряжения очистите от грязи и вытрите насухо все провода. Убедитесь в плотном контакте их концов с гнездами катушки, распределителя (для 402 двигателя) и свечами. Если где-то происходит пробой на массу, зажигание нормально работать не будет. Иногда такую неисправность легче определить в темноте (видно искрение в месте пробоя). На ГАЗ-3310 «Волга» с двигателем 402 дополнительно выньте центральный провод из крышки распределителя и проверьте его на искру (аналогично свечному).


Искры нет — неисправна катушка зажигания, ремонту она не подлежит, придется заменить. Если искра после катушки есть, а на свечах нет, снимите крышку распределителя, очистите ее от грязи, проверьте состояние центрального электрода («уголька»), бегунка и контактов.

Еще одной характерной неисправностью является плохой контакт с «массой» провода, идущего от аккумулятора. Признаками этой неполадки являются тусклый свет фар после остановки двигателя и невозможность его завести (слышен щелчок стартера, но коленчатый вал не вращается). Отсоедините провод от массы и зачистите поверхности контакта.

Вернуться к оглавлению

Система питания

При подозрении на неисправность из-за отсутствия или плохой подачи топлива убедитесь, что бензин в баке есть. Некоторые водители такую элементарную вещь замечают лишь после долгих попыток найти неисправность в иных местах.

Иногда это происходит из-за отказа или плохой работы датчика уровня топлива. Если бензина достаточно, убедитесь, что он подается к карбюратору (для 402) или к форсункам (для 406 двигателя). В бензопроводах может образоваться паровая пробка (в жаркое время года), перекрывающая доступ горючего. Если это произошло, для охлаждения положите на бензопровод мокрую тряпку или просто подождите, двигатель остынет и пробка исчезнет. В холодное время может замерзнуть попавшая в топливо вода, ледяная пробка тоже не пропускает бензин.

Нагревать бензопроводы открытым огнем нельзя, следует использовать горячую воду.

На 406 двигателе проверьте, слышно ли гудение бензонасоса при включении зажигания. Если нет, возможно, сгорел его предохранитель. Перед заменой постарайтесь найти причину, место короткого замыкания можно определить по закопченым проводам.

Бензонасос от двигателя ЗМЗ-406


Если вышел из строя сам бензонасос, его придется перебрать или заменить. Он расположен под днищем авто, в районе левого заднего колеса. На 402 двигателе бензонасос расположен в моторном отсеке. Для его проверки отсоедините шланг подвода топлива к карбюратору и опустите его конец в чистую емкость.

При включении стартера из шланга должен выливаться бензин. Если этого не происходит, возможно, повреждена диафрагма или зависли клапаны насоса. Проверьте, нет ли подтеков бензина в соединениях трубопроводов. Если в систему проникает воздух, насос качает его вместо топлива.

Вернуться к оглавлению

Другие системы двигателя

В системе охлаждения результатом неисправности является перегрев. Основные причины:

  1. Утечка или недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Следует проверить, нет ли следов подтекания, особенно на соединениях шлангов, долить жидкость.
  2. Недостаточное натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса. Надо натянуть.
  3. Неисправность термостата. Требуется замена.
  4. Неисправность водяного насоса (помпы). Требуется замена.

Характерные проблемы системы смазки:

  • Утечки масла. Определяются по следам подтеков, уплотнения в этих местах надо подтянуть или заменить;
  • Низкое давление на горячем двигателе. Если причиной является загрязнение редукционного клапана, следует промыть его детали и гнездо в корпусе масляного насоса. Возможен сильный износ вкладышей коренных подшипников коленчатого вала или деталей самого насоса. Необходима замена.
Вернуться к оглавлению

Покраска кузова

Основной проблемой для кузова является коррозия. Следует следить за состоянием лакокрасочного покрытия, при необходимости восстанавливать его.


Если появились признаки коррозии, это место необходимо зачистить до металла, обезжирить уайт-спиритом или аналогом и нанести преобразователь ржавчины (указания по применению есть на этикетке). После этого поверхность покрывается грунтом и окрашивается. Более подробную информацию о различных видах ремонта можно найти в соответствующих руководствах.

Попасть в десятку: история разработки ГАЗ-3110

Перспективный ГАЗ-3105 на эту роль не годился, ведь он изначально задумывался в качестве «персоналки» новой эпохи для уже несуществующего государства. Выстоять и удержаться на плаву предприятию помогли коммерческая техника и оперативная модернизация обычной «двадцать четвёрки» до более современной модели

ГАЗ-31029.

Оглядываясь на десятилетия назад, сегодня можно с уверенностью утверждать, что подобное осовременивание конструкции шестидесятых годов на тот момент вышло определенно удачным. Ведь «двадцать девятые» в первой половине девяностых продавались, что называется, на ура – впервые в истории автозавода ГАЗу даже пришлось перейти на работу в три смены.

Поистине ажиотажный спрос объяснялся отлаженностью его характера – в советские годы было немало тех, кто всерьез мечтал о покупке Волги. Именно поэтому, когда автомобили из Горького появились в свободной продаже, у них сформировался устойчивый круг покупателей – тех, для кого несовременность конструкции была второстепенной особенностью машины, а вот её неприхотливость, вместимость и пригодность к российским реалиям привлекали в первую очередь. Вдобавок для многих автомобилистов со стажем Волга «по привычке» оставалась престижным автомобилем, который внезапно стал еще и доступен не только в прямом смысле, но и финансово.

Не та Волга

Увы, счастье было недолгим: уже через пару лет спрос на модернизированные Волги стал заметно падать. Во-первых, покупатели быстро раскусили, что несмотря на внешнее сходство задней части с престижной «ноль второй», перед ними совсем «не та Волга». В первую очередь, обоснованные претензии касались качества изготовления и сборки, которые во многом были связаны с непростым временем. В условиях экономической нестабильности поставщики нередко гнали откровенный брак, на который на заводе из-за отсутствия вариантов нередко приходилось закрывать глаза. Да и собственно производственный уровень ГАЗа заметно упал: зазоры между кузовными панелями «гуляли и плавали», а сами кузова нередко красили «прямо по железу» – то есть, непосредственно на голый металл без предварительного нанесения грунта! Разумеется, это приводило к катастрофическим последствиям – новенькие ГАЗ-31029 уже после первой же зимы покрывались «рыжей оспой», а многие экземпляры в сыром климате напрочь сгнивали уже спустя три-четыре года.

В сочетании с откровенно невысоким качеством изготовления комплектующих и халтурной сборкой автомобиля это привело к чувствительному удару по имиджу некогда самого престижного легкового автомобиля из «товаров народного потребления».

Увы, молодое поколение предпочитало куда более качественную и динамичную тольяттинскую продукцию, а состоятельные граждане и вовсе отдавали предпочтение иномаркам. Ведь двадцать лет назад за стоимость новенькой Волги можно было приобрести пусть и подержанную, но вполне приличную иномарку без «детских болезней» и конвейерных ляпов. Не будем забывать, что многие немецкие производители к тому времени уже давно делали кузовные детали своих машин из оцинкованного металла, благодаря чему даже изрядно потрепанные жизнью экземпляры выглядели как новые и не превращались в ржавое решето. Словом, практически в одночасье Волга перестала быть престижным автомобилем относительно остальных российских машин и при этом не являлась альтернативой четырехколёсному секонд-хенду из Европы и Японии.

Впрочем, многие «дачники» не упустили возможности «приобщиться к прекрасному», ведь для их условий эксплуатации лучшей машины, пожалуй, и не существовало. Относительно простая и проверенная конструкция, изрядный запас прочности, вместительный багажник и выносливая рессорная подвеска – что еще нужно для доставки садового инвентаря на дачу и собственного урожая – уже домой?

Тем не менее, вопрос очередной модернизации Волги, что называется, висел в воздухе.

На тот момент экономически завод держался на плаву за счет грузовой техники – как обычных «Газонов», так и новинки – «ГАЗели». В этой модели были реализованы многие наработки восьмидесятых годов, и по меркам своего класса и назначения автомобиль получился достаточно современным. Дисковые передние тормоза, пятиступенчатая коробка передач, унификация с легковыми Волгами – в общем, ГАЗель оказалась тем моральным и материальным локомотивом, который способствовал обновлению производственных мощностей.

Ведь постановка на конвейер нового автомобиля была связана с проектированием и запуском в серийное производство многих узлов и агрегатов, которые могли «пригодиться» и легковому модельному ряду. Новые штампы и пресс-формы легли в основу новой линии сварки и сборки, из-за чего кузовное производство на ГАЗе стало гораздо современнее. Благодаря коммерческой успешности «грузовой» линейки завод смог вложить в обновление своих мощностей около 150 миллионов долларов.

Интересно, что запуск в производство агрегатов для будущей «десятки» осуществлялся по мере их освоения еще до начала выпуска новой модели. Таким образом, на многих ГАЗ-31029, выпущенных в середине девяностых годов, уже можно было встретить передние дисковые тормоза с плавающей скобой, гидроусилитель руля и 15-дюймовые колеса – словом, все то, что должно было отличать новую модель от старой. Более того, примерно полгода на ГАЗе выпускали своеобразные гибриды – старый кузов от «двадцать девятой» с узлами и агрегатами ГАЗ-3110. А к 65-летию самого завода в Горьком наконец-то начали выпускать очередную итерацию-реинкарнацию бессмертного ГАЗ-24 образца 1968 года.

По той же схеме

Как и в случае с ГАЗ-31029, следующий виток модернизации ограничивался изменением передней и задней частей, поскольку замена наиболее крупных и дорогостоящих штампов проектом не предусматривалась.

Несмотря на то, что «посередине» это была все та же Волга, и передок, и корма недвусмысленно указывали на новые тенденции и веяния автомобильной моды, которые нашли своё отражение даже в таком консервативно-архаичном автомобиле, как горьковский седан – наследнике советской «персоналки».

Конечно, новым выражение лица «десятки» назвать было трудно, ведь «глаза»-фары у новой-старой машины остались прежними – от модели 31029. Увы, так на тот момент посчитали целесообразным с точки зрения технологичности и затрат. Зато между привычной оптикой появилась новая решетка радиатора, в которой некоторые знатоки автомобильной истории даже увидели сходство с итальянским автомобилем Lancia Beta Trevi. Нельзя сказать, что на ГАЗе банально скопировали внешность «итальянки», хотя некая схожесть с этой моделью просматривается.

Зато Волга наконец-то полностью преобразилась сзади! Эмоциональность в предыдущем предложении объясняется тем, что даже на прежнем ГАЗ-31029 задняя часть без каких-либо изменений была взята от ГАЗ-3102, разработанном еще в конце семидесятых годов. Некогда эффектная, но безвозвратно устаревшая корма с крупными светоблоками задних фонарей и прямоугольными очертаниями крыльев уступила место совершенно новому решению.

Благодаря более узкой и короткой задней части Волга перестала быть баржей – модель словно сбросила груз прежних десятилетий и бремя былой номенклатурности, которое так мешало восприятию автомобиля в качестве современного и актуального транспортного средства.

Важно, что новый багажник стал и намного функциональнее: впервые с 1968 года крышка багажника вновь опустилась почти до уровня заднего бампера – так, как это было на самой первой Волге ГАЗ-21. Благодаря этому при загрузке чемоданов и дачно-садового инвентаря (не говоря уже о мешках картошки!) поклажу теперь не нужно было поднимать на уровень крышки багажника и переваливать через высоченный борт. Такие изменения потребовали и переноса запасного колеса, для которого изобрели специальный подиум в глубине багажного отделения. Вдобавок объем топливного бака в ходе модернизации задней части увеличился до 70 литров.

Отличить новую модель от прежней Волги проще всего было не спереди, а сзади, ведь «десятка» получила совершенно новые по дизайну задние фонари, часть которых была размещена на поднимающейся вверх крышке багажника. Современное решение благоприятно сказалось на внешности автомобиля, который хотя бы сзади уже выглядел вполне в духе своего времени, а не давно минувших десятилетий.

В 2000 году Волга внешне стала еще чуть современнее благодаря новым объемным бамперам, полностью закрывающим нижнюю часть кузова, в то время как на прежних моделях и спереди, и сзади выступали заметные «юбки». Благодаря более «дутому» оперению машина смотрелась солиднее, не напоминая архаичный седан шестидесятых годов.

К середине девяностых годов и заводчанам, и потребителям давно надоели прежние салоны Волг, которые по меркам восьмидесятых годов считались вполне «на уровне», но к середине девяностых выглядели весьма непрезентабельно. И дизайн, и материалы, и качество исполнения – все в «двадцать девятой» требовало радикальных изменений.

И Волга их дождалась: ГАЗ-3110 получил полностью новый интерьер с современной панелью приборов. Торпедо выполнили из мягкого пластика, а перед водителем появилась пухлая «баранка» и современная комбинация приборов с тахометром. Да и сидеть в новой модели стало заметно удобнее благодаря другим креслам. Увы, при этом конструкторам не удалось избавить своё детище от «косорукости» – то есть, несоосности рулевой колонки и «приборки». Поддерживали «новый стиль» и другие – объемные – обивки дверей.

Увы, иных новаций не наблюдалось. Электрические приводы стёкол и зеркал, кондиционер, подушки безопасности водителя и пассажира как были недоступны простым покупателям товарных Волг, так и оставались неведомым фетишем в новом веке. Впрочем, потенциальные владельцы горьковской классики на отсутствие таких «фишек» особо и не жаловались.

В духе времени

В ходе обновления Волга получила не только новую внешность, но и основные агрегаты. «Сердце» новинке досталось «по наследству» от так и не родившегося ГАЗ-3105, который должен был получить не только V-образную «восьмерку», но и современный четырехцилиндровый мотор. Он-то и пригодился в ходе модернизации: наконец-то под длинным капотом прописался куда более современный и достойный по характеристикам агрегат: 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062.10 благодаря многоклапанному механизму, электронному управлению и распределённому впрыску топлива выдавал неплохую мощность – 150 лошадиных сил!

Правда, давний партнер ГАЗа – Заволжский Моторный Завод – к моменту постановки «десятки» на конвейер не смог выйти на требуемые объемы производства новых моторов, и часть ГАЗ-3110 вынужденно комплектовали старым двигателем ЗМЗ-402 с карбюраторной системой питания. Существовали версии, рассчитанные как на работу на топливе с октановым числом 93 (402.10), так и под «семьдесят шестой» бензин (4021.10).

Карбюратор дизайну не помеха: проверенный временем «четыреста второй» пользовался спросом, как и прежде
Карбюраторный ЗМЗ-402 (слева) можно было с ходу отличить от ЗМЗ-406 по клапанной крышке и массивной «кастрюле» воздухофильтра

С новым мотором машина обрела непривычную резвость, хотя некоторые владельцы имели нарекания на то, что не весь задекларированный табун в 150 «лошадок» ощущается под правой ногой. Поэтому со временем в характеристиках появилась другая цифра – 145 л. с.

Интересно, что многие потребители предпочитали привычный карбюратор, хотя «четыреста второй» мотор независимо от варианта исполнения для этой Волги был явно слабоват. Впрочем, неторопливые «шапки-ушанки», как за глаза нередко обзывали водителей горьковских седанов, ценили прожорливый мотор за простоту и неприхотливость, которые «волговодам» были куда важнее динамических качеств и даже топливной экономичности. К расходу в 15 литров на сотню владельцы относились философски – чему, впрочем, способствовали и относительно невысокие цены на бензин.

Интерьер «десятки» сразу же стали устанавливать и на более престижную «ноль вторую»

А вот гидроусилитель руля пришелся по нраву всем водителям, ведь начиная с модели 24-10 с широченными покрышками вращать «баранку» было нелегко, и привод рулевого управления отличался заметной «задумчивостью». Вдобавок передаточное число рулевого редуктора изменили, благодаря чему «от упора до упора» требовалось сделать три с половиной оборота руля вместо предыдущих четырех с половиной. Благодаря этому вальяжная Волга стала более чутко реагировать на реакции водителя, хотя никакой информативностью привода рулевое управление «баржи» похвастать, конечно же, не могло. Да, «ватные» настройки требовали определенного привыкания, ведь обратной связи с колесами «на руле» у водителя по-прежнему не наблюдалось, а «баранка» вдобавок еще и стала «невесомой». Ситуацию частично пытались исправить 15-дюймовыми колесами и изменением положения шкворней, но…

Тем не менее, в составе с другими технологическими новшествами, среди которых пятиступенчатая коробка передач, дисковые тормоза с плавающей скобой и задний мост с неразрезным картером, новая модель стала заметно современнее предшественницы.

В 2001 году на ГАЗе заработал новый окрасочный комплекс, в котором «десятку» окрашивали катафорезными грунтами и двухкомпонентными металлизированными эмалями. Благодаря этому машина стала выглядеть заметно привлекательнее, а коррозионная устойчивость увеличилась в несколько раз! Именно поэтому выпущенные в новом веке Волги были меньше подвержены «рыжей чуме», чем прежде. Конструкторы не прекращали попытки улучшить управляемость и устойчивость своей машины, для чего с 2003 года архаичные шкворни в передней подвеске уступили место обычным шаровым опорам, а сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости.

ГАЗ-3110 стал привычным элементом российского пейзажа в начале двухтысячных годов

Экономическая ситуация привела к «новой прописке»: ГАЗ-3110 из горьковских машинокомплектов в небольших количествах собирали и на симферопольском предприятии Крымавтогазсервис, а с 2002 по 2003 годы – и на Кременчугском автосборочном заводе.

Став заметно современнее технически и визуально, «десятка» выполнила возложенную на неё задачу. Нет, она не послужила переходной моделью к новому автомобилю, поскольку в 2004-м Волга пережила очередную модернизацию – на этот раз последнюю в своей конвейерной жизни. Однако эта история заслуживает отдельного рассказа.

ГАЗ-3110 Волга — Авторевю

В период летнего отпуска мы переверстываем и размещаем на главной странице сайта одни из самых важных и интересных статей Авторевю разных лет. Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема. 

Волга ГАЗ-3110 — автомобиль не новый. И испытывали мы его не раз, в том числе и с 16-клапанными моторами ЗМЗ-4062. В 1998 году мы даже попытались провести ускоренные ресурсные испытания Волги на Дмитровском автополигоне. Правда, из-за бесконечных поломок тогда еще «сырого» двигателя эти испытания вместо трех месяцев растянулись почти на год. Потом мы эту Волгу отправили на краш-тест (еще по старым правилам: 50 км/ч и 50-процентное перекрытие).

И вот мы снова приобрели Волгу, отдав за нее пять тысяч долларов. Мотор — такой же, мощностью 131 л.с., однако на этой машине уже появились гидроусилитель рулевого управления и противотуманные фары. Главная цель этой покупки та же: скоро Волга будет разбита о бетонный куб с деформируемым препятствием в ходе очередного краш-теста Авторевю по методике EuroNCAP. А пока суд да дело, мы решили Волгу «примерить».

Качество автомобилей, которые сходят сегодня с конвейера ГАЗа, стало лучше, чем три года назад. Все панели салона тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. В местах сопряжения деталей — ровные и не очень большие зазоры. Раньше передняя панель была из жесткого пластика, а теперь отливается из мягкого материала. Облагорожены обивки дверей. В движении ничто не скрипит, ничто не дребезжит.

Но конструктивно автомобиль — гость из прошлого. Да, шестнадцатиклапанный мотор отличается внушительным моментом на средних оборотах. Но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода. Да и способ крепления двигателя к кузову далек от совершенства — на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь. Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого «сопения». На ходу рулевое управление работает без намека на обратную связь — как на американских авто конца семидесятых. Но самое ужасное, что иногда руль подклинивает. Жуть! После этого говорить об управляемости просто бессмысленно. И посадка здесь отвратительная. Нонсенс: за рулем самого большого российского автомобиля мне теснее, чем в Оке. Головой я подпираю крышу, ногами — руль. И это при отодвинутом до упора сиденье! При каждом выключении сцепления левая коленка встает враспор между рулем и ручкой двери. В тот день шел снег, и мне было страшно. Случись нештатная ситуация — и я не смогу ни руль повернуть, ни пониженную передачу включить. Хорошо еще, что с тормозами проблем не было — никаких заносов при замедлении, да и всесезонные шины М-225 производства МШЗ порадовали неплохим сцеплением со снежной дорогой. Чем хороша подвеска Волги, так это своей «дубовостью» — едешь по трамвайным путям как на джипе, да и на высокий бордюр вскочить не проблема. Так что на объезд ямок особо не отвлекался.

Но на заднем сиденье — другое дело! Специально попросил покатать. Просторно, мягко, мотора почти не слышно. Как была Волга номенклатурным автомобилем, так им и осталась. А потому покупать такую машину лучше при наличии персонального водителя.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Волга 3110 под капотом

ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год.

ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. Конструкция седана, выполненного тоже по классической компоновке, была серьезно модернизирована, и кузов стал соответствовать международным нормам пассивной безопасности.

В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.

Современная панель приборов выполнена из мягкого вспененного материала и покрыта приятной пленкой. Новая комбинация приборов включает вольтметр вместо амперметра, тахометр и более тридцати сигнальных лампочек, информирующих водителя о техническом состоянии автомобиля.

Передние сиденья позволяют регулировать поясничный подпор.По желанию завод устанавливает в них систему электроподогрева. Подголовники устанавливили и на задних сиденьях.

На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля (ГУР), изменен рулевой редуктор (3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла.

С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска.

Изначально, автомобиль комплектовался традиционным для всех "Волг" карбюраторным двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-402.10 (мощностью 100 л.с. бензин АИ-93) и его дефорсированной версией ЗМЗ-4021.10 (90 л. с. на бензине А-76). Часть автомобилей , особенно последних выпусков оснащалась инжекторным двигателем ЗМЗ-4062.10. Ограниченной серией выпускались версии 3110-600 и ?601 с турбодизельными двигателями ГАЗ-560 и ГАЗ-5601 по лицензии Steyr.

В 2003 году планировалось обновить ГАЗ-3110. "Волга" 2003 модельного года должна была отличаться новой решёткой радиатора, косметическими изменениями в форме передних крыльев, головными фарами с новой оптикой (т.н. "нерифленными" или "гладкими") и задними фонарями с круглыми световыми «пушками». Должны были появиться новые ручки дверей (теперь их нужно поднимать вверх, а не отклонять вбок) и наружные зеркала от ГАЗ-3111. Двигатель планировался ЗМЗ-40621 с нейтрализатором отработавших газов отвечающий экологическим нормам Евро-2. В алгоритм работы стеклоочистителей планировалось ввести режим «регулируемой паузы». Также машины планировалось оснащать ABS фирмы Bosch. В полном объёме все нововведения в серию не пошли, но часть из них была внедрена на «Волге» 2004 модельного года ГАЗ-31105.

По тестам ГАЗ-3110, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,461

С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.

Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространеным на территории России.

Автомобиль «Волга» поставляют на экспорт в страны Ближнего востока: Египет, Сирию и Ирак.

Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).

Блок предохранителей находится справа на панели приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью "Волга".

схема расположения предохранителей в блоке.

ЛЕВЫЙ БЛОК

Дальний свет правой фары

Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары, электрокорректор

Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя

Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы

Задний противотуманный свет

Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона

ПРАВЫЙ БЛОК

Противотуманные фары, задний противотуманный свет

Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла

Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра

Сигналы торможения, розетка переносной лампы

Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габа­ритных огней

Обогрев заднего стекла

Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)

Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указате­лей поворота

Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, прибо­ров, прикуривателя

Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.

предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения

предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.

Блок реле газ 3110.

Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.

Иногда ночью надо открыть капот и проверить. Газовцы установили подобие лампы, они бы ещё поставили её возле выхлопного коллектора, там она светить будет лучше.

Долго думал как сделать, после того как стандартная лампа перестала светить, были мысли купить светодиодную ленту на 100 диодов, но всё никак не получалось. И тут мне на глаза попался фонарь от ВАЗ 2105.

фонарь такой же, только лампочку туда поставил на 21 ватт.

Установил я его прямо в капот.

там есть отверстие, в которое вставляется корпус фонаря, он как для этого и сделан.

Светит фонарь хорошо, поверьте на слово.

Протягиваем хорошую проводку квадратов на 3 прямо к коробке предохранителей на левом крыле.

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

  1. Схема пуска двигателя
  2. Система зажигания
  3. Наружное освещение
  4. Комбинация приборов
  5. Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  6. Противотуманки
  7. Освещение и оборудование салона
  8. Обогреватели
  9. Стеклоочиститель 1
  10. Стеклоочиститель 2
  11. Электрокорректоры фар
  12. Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
  13. Предохранители

 





(кликабельно)










(кликабельно)

№ предохранителя

Ток в А

Защищаемые цепи автомобиля

Плавкие предохранителя левого блока

1 25 Электровентилятор климатической установки
2 15 Дальний свет правой фары
3 15 Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4 10 Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
5 10 Ближний свет левой фары
6 10 Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
7 20 Резервный
8 20 Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9 15 Задний противотуманный свет
10 10 Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
11 5 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
12 15 Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13 10 Стеклоочиститель

Плавкие предохранители правого блока

1 25 Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
2 15 Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
3 15 Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
4 10 Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
5 10 Аварийная сигнализация
6 10 Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
7 20 Обогрев заднего стекла, плафоны
8 20 Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
9 15 Электробензонасос (ЗМЗ-406)
10 10 Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
11 5 Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
12 15 Обогрев сидений
13 10 Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый 10А — красный 15А — голубой 20А — желтый 25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.
к оглавлению следующая страница »
1.1. Технические характеристики автомобилей

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Автомобиль ГАЗ-31105 " Волга " относится к среднему классу и имеет привод на задние колеса.

Автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от –45 до +40 °С.

Кузов автомобиля цельнометаллический, несущей конструкции. На автомобиль устанавливают продольно четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40621 с системой впрыска топлива (по заказу может быть установлен карбюраторный двигатель ЗМЗ-402) и пятиступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя — на продольных рессорах. Тормозная система двухконтурная с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными — на задних. На все автомобили устанавливают радиальные бескамерные шины. На рулевой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (замок) зажигания. В зависимости от комплектации на автомобили могут быть установлены: рулевое управление с гидроусилителем, передние сиденья с электрообогревом, омыватель ветрового стекла с электрообогреваемыми жиклерами, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, противотуманные фары.

С конструктивной точки зрения автомобиль " Волга " ГАЗ –31105 представляет собой результат модернизации автомобиля " Волга " ГАЗ-3110:

– изменен внешний вид автомобиля — введены светотехнические приборы иной формы с улучшенными характеристиками, капот, облицовка радиатора, передние крылья и буфера новой формы;

– применена передняя подвеска принципиально другой конструкции, с шаровыми шарнирами вместо шкворневого узла; в заднюю подвеску установлен стабилизатор поперечной устойчивости;

– изменена конструкция привода газораспределительного механизма двигателя — вместо пластмассовых башмаков-натяжителей цепей применены более долговечные вращающиеся на осях звездочки;

– установлен масляный насос двигателя улучшенной конструкции;

– для облегчения переключения 1-й и 2-й передач применен новый синхронизатор двойного действия, а для повышения надежности коробки передач промежуточный вал устанавливают на роликовые конические подшипники вместо шариковых;

– рулевое колесо изменено для улучшения эргономических качеств, кроме того, с той же целью несколько изменена комбинация приборов и рукоятки подрулевых переключателей;

– изменена форма и размеры передних сидений;

– введены наружные ручки дверей иной, более удобной для пользования формы.

На окончательном этапе модернизации предусмотрена установка легкосплавных дисков колес оригинального дизайна, новой системы выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором, системы улавливания паров топлива и электрического топливного насоса погружного типа, установленного непосредственно в топливном баке.

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля «Волга» ГАЗ-31105

Окинем взглядом неосуществленные проекты «Волги». Построенные в единичных экземплярах и небольших партиях, эти модели могли направить всенародную любимицу по другому, более полноводному руслу. Увы, задумкам дизайнеров и инженеров не дали жизни

ГАЗ-3103

Переднеприводный ГАЗ-3103 проектировался параллельно с моделью 3111 — это легко понять по облику обеих машин. В отличие от последней, которая все же удостоилась собственного мини-конвейера и небольшой серии, ГАЗ-3103 так и остался красивой опытной разработкой

ГАЗ-24-95 «Волга»

Полноприводный ГАЗ-24-95 «Волга» для охотничьего заказника «Завидово». Использованы раздаточная коробка, приводные валы и рессоры УАЗ-469. В 1974 году построена партия из пяти машин. Одной из них пользовался Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев на отдыхе в Завидово. Уцелел один экземпляр, находившийся все это время в Горьком и сегодня выдаваемый за брежневский.

«Волга» ГАЗ-24-14

Предсерийная «Волга» ГАЗ-24-14, ходовой образец №4, с V-образным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-24-14 рабочим объемом 2,99 л и мощностью 104 л.с., 1965 год. Работы над «шестерками» с карбюраторами и электронным впрыском, алюминиевым или чугунным блоком, а также дизелями проводились на ГАЗе с 1961 по 1971 год, однако серийные ГАЗ-24 получили слабенький 4-цилиндровый мотор. Фото: www.autowp.ru

ГАЗ-21 «Волга»

Проект обновления внешнего вида ГАЗ-21 «Волга» художника-конструктора НАМИ Эдуарда Молчанова. Облицовку с горизонтальными планками в декабре 1960 года предлагало для «Волги» итальянское ателье Ghia, выполняя заказ бельгийского импортера «Волг», фирмы Scaldia-Volga. Однако решетку с частым вертикальным «китовым усом» на ГАЗ-21 сохранят. Она станет приметой и ГАЗ-24. Иллюстрация: ФГУП «НАМИ»

Только не такси!

В 1973 году по заданию техсовета Министерства автомобильной промышленности СССР ГАЗ разработал проект автомобиля-такси для выпуска на ЗАЗе. Из трех проектов (ЗАЗ, НАМИ и ГАЗ) работу горьковчан признали лучшей. Причем настолько, что министерство пожелало развернуть производство таксомотора в том числе и на самом ГАЗе. Завод отбился от нерентабельного заказа. ГАЗ-такси так и не был построен и существовал только в эскизах, компоновках и в производственном проекте.

ГАЗ-31013

Взамен «Чайки», снятой с производства по приказу «сверху», в 1987 году ГАЗ предложил «Волги» с улучшенной отделкой и моторами V8: ГАЗ-31013 с 5,53 л V8 («чайковским») и ГАЗ-31011 с 4,25 л V8 (от грузовика ГАЗ-53). Внешне образцы выглядели одинаково. Увы, они так и остались прототипами.

ГАЗ-3101

В начале 1970-х по заказу Министерства обороны ГАЗ приступает к разработке ГАЗ-3101, твердо намереваясь внедрить моторы V6 (бензиновый с впрыском и дизель), а также автоматическую трансмиссию. Первый образец по эскизам дизайнера Николая Киреева построен 15 декабря 1973 года. Из этой модели получится ГАЗ-3102 (в серии с 1981 года).

После того как Генсек КПСС Михаил Горбачев в приказном порядке свернул производство «Чайки», встал вопрос о равноценной замене. Свое предложение сделал и НАМИ. В 1988 году этот проект демонстрировался в закрытой секции выставки автомобильного дизайна на ВДНХ. Однако не был признан удачным.

Агрегаты обогнали кузов

На смену дорогой «Чайке» должна была прийти новая «Волга». В 1986 году ГАЗ построил «мул» — полноприводный образец ГАЗ-3106М с кузовом от 3102, но с колесной базой и колеей как у будущего ГАЗ-3105. Временный номер 3106М пришлось присвоить, поскольку образцы кузовов ГАЗ-3105 появились только в конце 1987 года. В ГАЗ-3106М почти все, кроме кузова, от ГАЗ-3105.

ГАЗ-3105

В конце 1987 года было построено четыре опытных образца ГАЗ-3105 (белого, черного, золотистого и темно-вишневого цвета). Дизайнер — Игорь Безродных. Вклеенные верхние стекла не опускались, и нижним секциям доверили функцию форточек. Якобы это решение не понравилось Раисе Максимовне Горбачевой, потому что через низкие форточки снаружи видны коленки. Скорее всего, это байка, и от мудреной конструкции отказались по практическим соображениям. Под капотом стоял V8 с электронным впрыском. У автомобиля был постоянный полный привод всех колес, подвеска — МакФерсон, рулевой механизм — реечный, тормоза — дисковые с АБС. Интерьеры для опытных образцов взяли от Saab 9000.

ГАЗ-3105

На первый взгляд — серийный ГАЗ-3105, а на самом деле — построенный на его укороченном шасси прототип ГАЗ-3104, оснащенный гидропневматическими стойками подвески с электронной системой изменения параметров жесткости в режиме реального времени и изменяемым клиренсом. Тема проводилась совместно с авиационным ОКБ им. П.О.Сухого. Под капотом вместо V8 — рядный 4-цилиндровый мотор. Фото предоставлено В.Н. Носаковым.

ГАЗ-3106М

В ноябре 2003 года ОАО «ГАЗ» заказало московской инжиниринговой фирме Cardi Сергея Алышева проект рестайлинга ГАЗ-3102 — автомобиля, который неожиданно продолжал пользоваться спросом, несмотря на засилье подержанных иномарок. В 2004-м на выставке MIMS-2004 в Москве он был представлен на стенде ГАЗа. Дизайнер — Святослав Саакян.

Cardi

Несть числа попыткам улучшить потребительские качества серийных «Волг» путем установки более мощных моторов, автоматических коробок (на снимке — ГАЗ-3110). И даже рессорную заднюю подвеску едва не заменили пружинной.

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110

ГАЗ-3115 — прототип «Волги» сегмента D, 2003 год. Длина автомобиля — 4,5 м. Оснащена реечным рулевым механизмом, подвесками на подрамниках (спереди — 2-рычажная, сзади — многорычажка), 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — на задние колеса. Под капотом прототипа — 2,3-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный ЗМЗ-4062 мощностью 130 л.с.

ГАЗ-3115

ГАЗ-3111 — «Волга» в стиле «а-ля рюс» работы дизайнеров Сергея Плотникова и Игоря Безродных. Макет был представлен в 1998-м, а с 2000 по 2004 год завод выпустил порядка 450 таких машин. Нижегородская компания «Рида» разработала и испытала бронированную версию ГАЗ-3111 (на верхнем снимке).

ГАЗ-3111

Миф ГАЗ-3107

История, как Lancia Thesis едва не стала «Волгой» ГАЗ-3107, не более чем миф. В рамках сотрудничества с Fiat было создано СП «Нижегород-моторс», готовившее запуск на ГАЗе трех моделей Fiat — Palio, Siena и Marea. В 1998 году на двухмесячную стажировку в Турин отправились инженер-конструктор ГАЗа Вадим Переверзев и дизайнеры Игорь Безродных и Анатолий Шашков. В частности, их привлекли к проекту 841 — будущей Lancia Thesis 2002 года. Основанием для этого послужило соглашение о намерениях между предприятиями, предусматривающее возможность разработки модели E-класса на основе проекта 841 для выпуска на ГАЗе. С использованием программы Alias-Autostudio была создана математическая модель поверхности кузова. В результате Вадим Переверзев остался в Италии, а туринские дизайнерские наработки нижегородцев не пригодились.

Автор признателен Владимиру Никитовичу Носакову за помощь в подготовке материала.

ГАЗ 3110 | Блок предохранителей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в табл. 7.1.

2. Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей. Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. табл. 7.2).

3. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

4. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя, заменить его.

№ предохранителя

Приборы защищаемой цепи

Сила тока, А

Левый блок

1

Резерв

25

2

Правая фара (дальний свет)

15

3

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар

15

4

Правая фара (ближний свет), электрокорректор

10

5

Левая фара (ближний свет)

10

6

Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол

10

7

Резерв

20

8

Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов

20

9

Задние противотуманные фонари

15

10

Радиоприемник

10

11

Блок системы управления двигателем

5

12

Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа

15

13

Стеклоочиститель, реле омывателей фар

10

Правый блок

1

Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари

25

2

Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель

15

3

Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра

15

4

Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы

10

5

Контрольная лампа аварийной сигнализации

10

6

Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней

10

7

Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель

20

8

Резерв

20

9

Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062)

15

10

Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)

10

11

Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота

5

12

Обогрев сидений

15

13

Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака

10

Газ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото

.

Уже более десяти лет Волга ГАЗ-3110 покоряет дороги России. Технические характеристики этого автомобиля сложно назвать идеальным и полностью отвечающим современным требованиям, однако он по-прежнему является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущие модели были не очень удобны по сегодняшним меркам, но иметь Волгу в то время считалось роскошью. Как правило, на него двигались основные государственные деятели.И этот уровень уже о многом говорит.

Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» по многим параметрам уступает современным автомобилям, но в защиту данной модели можно сказать, что производитель всячески старался улучшить технические характеристики. Наличие в автомобиле всех необходимых систем - огромное преимущество. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят Волгу красивой и модной иномаркой.

Почему? Но все очень просто. Все автомобили ГАЗ и Волга, в том числе наиболее адаптированные к российским дорогам, недорогие в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вам интересна данная модель отечественного производителя, то давайте рассмотрим ее подробнее.

Кратко о главном

Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой см. Ниже, является седаном, относящимся к классу С. Автомобиль производился автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка этой серии происходила в период с 1996 по 2005 год. Эта модель «Волга» в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве транспортного средства для различных должностных лиц, чиновников, высокопоставленных военных и так далее.Кроме того, автомобили в некоторых случаях эксплуатировались в службе такси.

Характеристика

Модификация автомобиля - четырехдверный седан. Модель кузова безрамного типа ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают динамичное движение на максимальной скорости. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось снизить затраты на топливо: раньше этот показатель составлял 16 литров, сейчас - 8-10 литров.

Кузов «Волги» имеет довольно большие размеры. Длина автомобиля достигает 4.87 м, ширина поразит любого автомобилиста, так как она составляет 1,8 м, что является довольно большим показателем для категории седанов, а ее высота составляет 1,42 м. Дорожный просвет составляет 156 мм, что для российских дорог относительно неплохо. Благодаря такому клиренсу Волга ГАЗ-3110 идеально проходит как по асфальтированным, так и по грунтовым дорогам. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 литров. Колесная формула 4х2. Общий вес автомобиля составляет около 1,8 тонны.

Салон автомобиля марки "Волга" 3110

Салон этой машины вмещает пять человек.Стоит отметить, что трое взрослых людей вполне комфортно себя чувствуют на заднем сиденье. Из-за больших габаритов в салоне достаточно просторно. Автокресла обиты тканевым материалом, есть подголовники. Панель приборов и обшивка дверей выполнены из пластика среднего качества.

Автомобиль оборудован довольно большим откидным створкой, поэтому водителю все хорошо видно. Также с правой стороны панели находится бардачок. В кабине есть система отопления. Производитель в базовой комплектации предоставляет аудиосистему.Рулевое колесо имеет пятиспицевую конструкцию.

Внешний вид

Конструкция Волги 3110 имеет формы кузова, по типу сборки напоминающие ГАЗ-24. Капот и багажник стали более округлыми, что дало автомобилю лучшие аэродинамические характеристики. С каждой стороны отдельный край проходит параллельно подоконнику. Он с набором колесных арок придает определенный объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то в предыдущих версиях он был черным и тонким.Однако после рестайлинга он приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора довольно большая, имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, посередине - логотип завода. Задние фонари выполнены плавными линиями. По их форме можно увидеть каплевидную форму. Багажный отсек этого седана вмещает 500 литров.

Технические характеристики

Итак, пора изучить возможности модели ГАЗ-3110 Волга. Технические характеристики подвески: на передней оси - на рессорах, на задней - на рессорах.Рулевое управление машины представлено коробкой передач, которая оснащена гидроусилителем. Тормоза дисковые (передние) и барабанные (задние), привод - гидравлический. До сотки машина разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 - задний привод, соответственно двигатель и трансмиссия расположены продольно по отношению к кузову. Эти автомобили оснащались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку.Мощность двигателя колеблется от 95 до 150 лошадиных сил при объемах от 2 130 до 2 500 л. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.

Как найти предохранитель газ 3110 Волга. Замена предохранителей в электрических цепях

Основное функциональное назначение блока предохранителей Газель, как и в других автомобилях, - защита от короткого замыкания или перенапряжения в бортовой сети. Его задача - своевременно размыкать цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого ею электроприбора.

Это блок предохранителей «Газель»

Электропредохранители «Газель»

  1. Первый уровень защиты обеспечивают силовые предохранители, расположенные в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их работа призвана существенно изменить силу тока в цепи, а основное назначение - защита от короткого замыкания.
    В этом случае две главные цепи электрической цепи разделены, в том числе:
    • главная плюсовая цепь, исключая осветительные приборы, и;
    • цепь положительного генератора и световая цепь.

    В версиях, оснащенных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электрических предохранителя, которые непосредственно отвечают за эту функцию.

    Электрические предохранители


    В этом модуле используются предохранители с расчетным током срабатывания 40, 60 и 90 А, в то время как в зависимости от модели Газели разные цепи защищены предохранителем на свой номинальный ток. Для этого применяются, как правило, предохранители на 25А.
  2. Главные предохранители и реле в большинстве версий разделены на два монтажных блока, которые расположены в моторном отсеке.Где:

Обозначения на реле монтажного блока Газель


Следует отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современной конструкцией предохранителей, в которых предохранитель запломбирован в пластике. дело. При этом принципиальная схема блоков старого и нового образцов различается, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели


Распределение электрических предохранителей разного назначения и разных рабочих токов по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную безопасность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

Принципиальные отличия конструкции блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Внешний вид блока предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газель, основанные на различных системах электрозащиты, могут можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Посмотрите в видео, как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с карбюраторным бензиновым двигателем


Автомобили инжекторные бензиновые


Дизельные автомобили

  1. Устанавливается основной модуль безопасности аналогично с дополнительными предохранителями 5А для системы управления двигателем.
  2. Доработанный моторный отсек, включая защищенные цепи:

Разнообразие как в предустановленном двигателе, так и в дополнительном оборудовании, а также множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей «Газель» является незаменимым элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализуется с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


Двухуровневая конструкция цепи безопасности обеспечивает надежную защиту бортовых устройств как от короткого замыкания в сети машины, так и от скачков напряжения, тем самым обеспечивая их безотказную работу.

›Блок предохранителей

7.4. Большинство электрических цепей защищены предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков указаны номера предохранителей. Номера предохранителей, устройства защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице.7.1.

Таблица 7.1.

Цепи предохранителей

7,5. Для доступа к предохранителям сдвиньте вправо декоративную крышку с надписью «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставьте палец в отверстие и потяните на себя крышку блоков предохранителей, снимите ее. Если крышка снята плотно, ее можно поднять отверткой. Для извлечения предохранителей из устройства рекомендуется использовать пинцет, входящий в комплект запасных предохранителей.Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. Табл. 7.2).

Таблица 7.2.

Цвет корпуса предохранителя

7.6. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо открутить два винта, которыми крепятся оба блока. Вытяните блоки предохранителей из панели на себя так, чтобы соединительные блоки блоков вышли из панели.

Отметьте блоки разъемов, отсоедините и вставьте их обратно в отверстие в приборной панели.

7.7. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух предохранителей: предохранитель на 30 А защищает контур вентилятора системы охлаждения двигателя; Предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снимите крышку блока и, открутив два винта крепления предохранителя, замените его.

Питание бортовой цепи автомобиля (кроме цепи стартера) осуществляется через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи - на 60 А.Оба предохранителя установлены в блоке, установленном на перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током отключения.

Находятся в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемых ими цепей указан в таблице.

Нумерация предохранителей слева направо, 8 А - черный; 16 А - зеленый.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

При ремонте электрической системы отсоедините аккумулятор. Не используйте предохранители повышенного «номинала» или самодельные - это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимаем крышку блока.

Ключом на «10» отверните две гайки и, сняв провода со шпилек, замените неисправный предохранитель на аналогичный (40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под крышкой.

Крышка держится на двух зажимах

Замена предохранителей в электрических цепях

Снимите крышку блока.

Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.

Для предохранителей на 8 А изолятор черный, а на 16 А зеленый.

Они расположены в порядке номеров слева направо.

Для автомобилей с 2003 года выпуска. Нажать фиксатор крышки

Снимите крышку, чтобы получить доступ к предохранителям.

Нажав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Цепи для транспортных средств до 2003 года

Цепи предохранителей

Верхний блок предохранителей

Номер предохранителя

(номинальный ток)

Электродвигатель отопителя, электронасос отопителя *

Электродвигатель дополнительного отопителя *

Указатели поворота

Комбинация приборов, реле предупреждения стояночного тормоза, система EPHH,

таймер управления нагревателем - нагреватель **,

Реле стеклоочистителя

фонарь заднего хода

Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, - 4063)

Аварийный свет

Стоп-сигнал

светильники для освещения правого ряда сидений в салоне, * зуммера и плафона **

Выносной выключатель батареи, радиооборудование

Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон переносной лампы

Запасной

Нижний блок предохранителей

Номер предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

Запасной

Лампа (лампы **) для освещения кабины,

грузовой отсек светлый (ГАЗ-2705, -27057)

Освещение приборов, обогреватель - обогреватель

Задний противотуманный фонарь

Габаритный свет (передний правый, задний левый фонарь),

указатель габаритных огней, подсветка номерного знака

Габаритный свет (передний правый, задний левый фонарь)

Ближний свет (левая фара), регулятор угла наклона фар

Ближний свет (правая фара), сигнальная лампа дальнего света

Дальний свет (левая фара)

Дальний свет (правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на автозапчасти.

Предохранители защищены с 2003 г.

предохранитель

Сила тока

Защищено

цепи

Предохранители верхнего блока

Система управления двигателем

Тревога

Радиооборудование

переключатель массы (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели стеклоочистителей и омывателей

Реле ближнего света фар,

антиблокировочная тормозная система (ABS)

Стоп-сигналы

Прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя,

электронасос отопления

(вагоны с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов

лампы заднего хода,

датчик скорости, реле стеклоочистителя

Датчик кислорода

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Указатели поворота

Предохранители нижнего блока

Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света дальнего света

Дальний свет левой фары

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары

Лампы задних противотуманных фар,

противотуманная фара

Кабинный свет,

свет грузового отсека

Освещение подножки автобуса

лампа моторного отсека, освещение салона

Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

Лампы правого габаритного света, регулятор угла наклона фар,

свет бардачка

Левая габаритная лампа, сигнальная лампа

Однажды проводка наконец-то зажила своей жизнью.Причиной тому послужили блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности, постоянно ослабляется контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию корпуса самого блока и основной проводки) и неудобно заменять сгоревший предохранитель с новым и т. д.

Верхний блок предохранителей уже был заменен ранее из-за постоянных перегораний.

На этот раз отказал нижний блок. На фото ниже: просевшие и почти выпадающие предохранители (особенно второй зеленый), сгоревшие контакты.

Менять шило на мыло уже надоело, т.к. порой верхний блок уже начал утихать. Здесь было решено заменить все это безобразие на блоки предохранителей нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.


Отличия блоков старого и нового типа. Количество предохранителей в старом блоке - 10 штук, в новом 14. В новом блоке нет внутренних перемычек (см. Схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для установки в агрегат нового типа, составляет менее 4 мм.

Подготовка к работе.

На схеме ниже перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным.

Эти перемычки могут быть заменены на внешние, сделанные из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА. Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.


Также необходимо сделать металлическую планку для крепления новых блоков предохранителей.


Теперь о тонкостях самой процедуры замены.Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но открутить нужно сразу оба. ВСЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ С ОТОБРАЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА !!! Переставляем провода по следующей схеме: отсоединяем ОДИН провод от старого блока - устанавливаем в новый блок (предварительно изолирующий, см. Ниже).


Изоляция клемм выполняется с помощью тепловой трубы; Не рекомендую использовать изоленту.


А вот что должно получиться:


Теперь нужно решить проблему с разным расстоянием между монтажными отверстиями.С одной стороны сделайте пропил как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков к штатному месту.


Затем вверните вторую сторону блоков предохранителей через ранее изготовленную пластину.


Заключительной работой должны быть: подбор предохранителей необходимого (или хотя бы приблизительного) номинала в соответствии с инструкцией по эксплуатации и полная проверка работоспособности проводки.

Под капотом, на левом брызговике, рядом с аккумулятором 20А предохранитель , защищающий муфту сцепления компрессора кондиционера и вентилятора кондиционера.


автомобиль
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
экологическая группа : 0 евро.
Тип 4 (2007 г.) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.
Тип 2 (2003-2006) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
экологическая группа : Евро 0 (ранний Евро 2).
Type 5 (2008) (ссылка):
машина
салон : дорестайлинг.
обогреватель : Auto Unit + двигатель Microtek
: ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : евро 3.
Тип 3 (2006-2007) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг.
Управление отопителем : Auto Unit + Двигатель Microtek
: ЗМЗ-40621.10, Экологическая группа Chrysler
: 2 евро.
Тип 6 (2008 г.) (ссылка):
легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : евро 3.

1 тип .

легковой : ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
экологическая группа : Евро 0.

Левый блок. Правый блок.
1
(3-я скорость).
1 . Противотуманные фары.
2 . Дальний свет правой фары 2
1-я и 2-я скорость)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
Дополнительный обогреватель
3 . Дальний свет левой фары
3 .Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 . Ближний свет правой фары 4 . Тормозные сигналы
5 . Ближний свет левой фары 5 . Будильник
6 . Реле электровентилятора
Обогрев зеркал
6 . Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
Габаритный свет
Выключатель освещения салона
Фонарь задней двери (универсал)
7 .Резерв 7
Spotlight Finder
Дополнительное освещение салона
8 . Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 9 . Бензонасос
10 . Радиоаппаратура 10 . Блок управления КМСУД
11 .Зеркала с электроприводом 11 . Указатели поворота
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 . Замки замковые
13 . Стеклоочиститель
Омыватель лобового стекла
13 . Правый габаритный свет
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Светильники для медицинских знаков
Фонари для такси
Корректор фар

2 типа .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : дорестайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
управление отопителем : ГАЗ-3110
двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
экологическая группа : Евро 0 (ранний Евро 2).

Левый блок. Правый блок.
1 . Вентилятор кондиционера
(3-я скорость).
1 .Противотуманные фары.
2 . Дальний свет правой фары 2 . Электровентилятор отопителя (кондиционер
1-я и 2-я скорость)
Реле обогрева заднего стекла
3 . Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 . Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 . Ближний свет правой фары 4 .Тормозные сигналы
5 . Ближний свет левой фары 5 . Будильник
6 . Фонарь противотуманный задний 6 . Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
7 . Приборы системы впрыска:
Цепь питания ЭБУ
Цепь питания форсунок
Мощность iAC
Мощность ДПРВ
Питание ДМРВ
Мощность клапана продувки адсорбера
(ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)
7
8 .Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 . Зеркала с подогревом
Fan Relay Coil
9 . Катушки зажигания
10 . Радиоаппаратура 10
11 . Зеркала с электроприводом
Блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
Датчик кислорода (ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)
11 .Указатели поворота
Реле и указатели поворота
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 . Замки замковые
13 . Стеклоочиститель
Омыватель лобового стекла
13 . Правый габаритный фонарь
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Фонари такси
Корректор фар

3 типа .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг.
Управление отопителем : Auto Unit + Двигатель Microtek
: ЗМЗ-40621.10, Экологическая группа Chrysler
: 2 евро.

Левый блок. Правый блок.
1 . Вентилятор отопителя
(кондиционер).
1 . Противотуманные фары.
2 .Дальний свет правой фары 2 . Панель управления обогревателем
(кондиционер)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 . Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 . Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 . Ближний свет правой фары 4 . Тормозные сигналы
5 .Ближний свет левой фары 5 . Будильник
6 . Фонарь противотуманный задний 6 . Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
Габаритный свет
7 . Радиоаппаратура 7 . Обогрев заднего стекла (2 режима)
8 . Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 .Топливный насос
Датчик кислорода
9 . Катушки зажигания
10 10 . Антиблокировочная тормозная система
11 . Указатели поворота
Реле и указатели поворота
11 . Указатели поворота
Реле и указатели поворота
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 .Замки замковые
13 . КМСУД блок
Катушки зажигания
13 . Правый габаритный фонарь
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Фонари такси
Корректор фар

4 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
экологическая группа : Евро 2.

Верхний блок. Нижний блок.
1 . Электродвигатель отопителя 1 . Противотуманные фары.
2 . Дальний свет правой фары 2 . Панель управления отопителем
Кран отопителя
Выключатель света
Переднее освещение салона
Датчик температуры салона
Катушка реле противотуманных фар
3 .Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 . Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
4 . Ближний свет правой фары 4 . Тормозные сигналы
5 . Ближний свет левой фары
5 . Будильник
6 . Фонарь противотуманный задний 6 . Фонарь левый
Фонарь габаритный
7 .Радиоаппаратура 7 . Обогрев заднего стекла
Зеркала с подогревом
8 . Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
Комбинация приборов
Часы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 . Топливный насос
Датчик кислорода
9 . Стеклоочиститель
Омыватель лобового стекла
10
Блок диагностики
10 .Антиблокировочная тормозная система
11 . Указатели поворота
Реле и указатели поворота
11 . Наружное зеркало Drive
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 . Замки замковые
13 . КМСУД блок
Катушки зажигания (ЗМЗ-40621)
13 . Правый габаритный фонарь
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Корректор фар

5 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
салон : дорестайлинг.
отопитель : Auto Unit + Microtek
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : 3 евро.

Левый блок. Правый блок.
1 . Электродвигатель отопителя
(кондиционер)
1 . Противотуманные фары.
2 .Дальний свет правой фары 2 . Панель управления обогревателем
(кондиционер)
Реле обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла (1 режим)
3 . Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 . Фонарь заднего хода
Приборы
Датчик скорости
Сигнализаторы
Реле электровентилятора
4 . Ближний свет правой фары 4 .Тормозные сигналы
5 . Ближний свет левой фары 5 . Будильник
6 . Фонарь противотуманный задний 6 . Левый габаритный свет
Реле противотуманных фар
Габаритный свет
7 . Радиоаппаратура 7 . Обогрев заднего стекла (2 режима)
Внутреннее освещение
Фонари задних дверей
Spotlight Finder
8 .Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 . Система управления двигателем 9 . Стеклоочиститель
10 10 . Антиблокировочная тормозная система
11 . КМСУД блок 11 . Зеркала заднего вида с подогревом и приводом
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 .Замки замковые
13 . Указатели поворота
Реле и указатели поворота
13 . Правый габаритный фонарь
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Светильники для медицинских знаков
Корректор фар

6 тип .

легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
салон : рестайлинг.
двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
экологическая группа : 3 евро.

Верхний блок. Нижний блок.
1 . Электродвигатель отопителя 1 . Противотуманные фары.
2 . Дальний свет правой фары 2 . Панель управления отопителем
Кран отопителя
Выключатель света
Переднее освещение салона
Датчик температуры салона
Катушка реле противотуманных фар
Датчик скорости
Фонарь заднего хода
Комбинация приборов
3 .Дальний свет левая фара
Контрольная лампа дальнего света
3 . Будильник
4 . Ближний свет правой фары 4 . Тормозные сигналы
5 . Ближний свет левой фары
Контрольная лампа ближнего света
5 . Указатели поворота
Реле и указатели поворота
6 . Фонарь противотуманный задний 6 .Фонарь левый
Фонарь габаритный
7 . Радиоаппаратура 7 . Обогрев заднего стекла
Зеркала с подогревом
8 . Прикуриватель
Реле звукового сигнала
Звуковые сигналы
Комбинация приборов
Часы
8 . Электрические стеклоподъемники
9 . Система управления двигателем
Блок диагностики
9 . Стеклоочиститель
Омыватель лобового стекла
10 .Топливный бензонасос 10 . Антиблокировочная тормозная система
11 . КМСУД блок 11 . Наружное зеркало Drive
12 . Капот двигателя
Крышка перчаточного ящика
Внутреннее освещение
12 . Замки замковые
13 . КМСУД блок 13 . Правый габаритный фонарь
Реле омывателя фар
Освещение багажника
Освещение номерного знака
Освещение приборов
Освещение прикуривателя
Выключатель освещения
Корректор фар
Примечание 1: возможно наличие ранних ГАЗ-31105 2004 г.в.для Типа 1 с РК ГАЗ-3110.
Примечание 2: для машин Типа 2 указаны ГАЗ-311052 и ГАЗ-311053, которых в природе не было. Поэтому специальное оборудование для них исключается из списка.
Примечание 3: Предохранитель 13 левого блока машин Типа 1 и 2 ошибочно обозначен как «реле омывателя фар», на самом деле омыватель. Исправлено.
Примечание 4: ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231 добавлены в список автомобилей Типа 3, так как они были произведены в 2007 году (то есть были Евро 2).
Примечание 5: Предохранители 11 и 13 верхнего блока в типе 6 обозначены как «блок KMSUD». На электросхемах - только 13-я.

3110 W Hood Ave, Чикаго, Иллинойс 60659 | MLS # 10127444

  • Кол-во спален: 4
  • Кол-во спален (выше класса): 4
  • Полный подвал
  • Готовый подвал
  • Кол-во автомобилей: 2
  • Кол-во мест в гараже: 2
  • Гараж Парковка
  • Отдельный гараж
  • Гараж на территории
  • Собственный гараж
  • Кол-во квартир: 3
  • Год постройки до 1978 г.
  • Возраст: 81-90 лет
  • Алюминиевый сайдинг, виниловый сайдинг
  • Бетонный фундамент
  • Асфальт / стеклянная крыша (черепица)
  • Размеры: 25 X 117
  • Стандартный лот Чикаго
  • Зонирование: MULTI
  • Количество комнат: 7
  • Собственность: Плата простая
  • Идентификационный номер участка: 13011160580000
  • Кол-во комнат: 2
  • Кол-во кроватей: 1
  • Кол-во ванных (полных): 1
  • Этаж: 1
  • Плита, холодильник, стиральная машина, сушилка, окна Ai r Кондиционер
  • Арендатор оплачивает электричество, арендатор оплачивает газ, арендатор оплачивает тепло
  • Количество комнат: 3
  • Количество спальных мест: 2
  • Количество ванных комнат (полных): 1
  • Номер этажа: 2
  • Печ , Холодильник, оконный кондиционер
  • Арендатор оплачивает электричество, арендатор оплачивает газ, арендатор оплачивает тепло
  • Количество комнат: 2
  • Количество спальных мест: 1
  • Количество ванных комнат (полных): 1
  • Номер этажа: 3
  • Плита, холодильник, оконный кондиционер
  • Арендатор оплачивает электричество, арендатор оплачивает газ, арендатор оплачивает тепло
  • Округ начальной школы: 299
  • Младший округ: 299
  • Округ средней школы: 299
  • Вода: озеро Мичиган
  • Канализация (общественная)
  • Налог: 4 217 долларов.33
  • Год налогообложения: 2017
  • Зона особого обслуживания: N
  • Общий доход от аренды: 1590 долларов США
  • Финансовый код: Обычный
  • Городок: Джефферсон
  • Корпоративные ограничения: Чикаго
  • Направления: КЕДЗИ СЕВЕР ДО ХУД-ВОСТОК СОБСТВЕННОСТЬ
  • Цена продажи включает парковку
  • Владение: Другое
  • Имеет задаток: Да
  • Уступки продавца: Нет

Информация о собственности предоставлена ​​MRED при последнем включении в список в 2018 году.Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Учить больше.

Amazon.com: Регулятор термостата Royal Range 3110: Промышленный и научный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Тип продукта: аппаратная ручка
  • Размер упаковки товара: 1,8 см L X5,6 см W X9,9 см H
  • Количество в упаковке: 1
  • Страна происхождения: США
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование Королевский хребет
Ean 0046842887331
Тип ручки Ручка
Высота 9.0 дюймов
Длина 5,0 дюймов
Материал нержавеющая сталь
Номер модели 3110
Количество позиций 1
Номер детали 3110
Код UNSPSC 31160000
UPC 046842887331
Ширина 6.0 дюймов
Технические характеристики ГАЗ Волга 3110

| технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ГАЗ Волга 3110

ГАЗ Волга 3110 - седан / седан с 4 дверьми и расположенным спереди двигателем, который передает мощность через задние колеса.Его 4-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2,3 литра. Этот агрегат обеспечивает мощность и крутящий момент 129 л.с. (131 л.с. / 96 кВт) при 5200 об / мин и 188 Нм (139 фунтов · фут / 19,2 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса - 1400 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / в городе.

ГАЗ Волга 3110 технические характеристики

Советы по автострахованию ГАЗ

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

ГАЗ Волга 3110

краткие сведения
Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4895 мм
Насколько тяжелый? 1400 кг
Двигатель какого размера? 2.3 литра, 2287 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 131 л.с. /129 л.с. /96 кВт при 5200 об / мин
Какой крутящий момент? 188 Нм /139 фут-фунт / 19,2 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 14.5 с
Как быстро? 160 км / ч , 99 миль / ч
Насколько экономично? 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

ГАЗ Волга 3110 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2800 мм 110.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1500 мм 59,1 дюймов
Колея / протектор (задний) 1444 мм 56.9 дюймов
Длина 4895 мм 192,7 дюймов
Ширина 1800 мм 70.9 дюймов
Высота 1422 мм 56 дюймов
Дорожный просвет 156 мм 6,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,75
Снаряженная масса 1400 кг 3086 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ЗМЗ
Код двигателя ЗМЗ-4062.10
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2,3 литра
2287 куб. См
(139,561 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 92 × 86 мм
3,62 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,07
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 131 л.с. (129 л.с. ) (96 кВт )
при 5200 об / мин
Удельная мощность 56.4 л.с. / литр
0,92 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 188 Нм (139 фут-фунт ) (19,2 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 82,2 Нм / литр
0,99 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1033 кПа (149,8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 571,75 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 14.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 93,42 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
68,71 кВт / тонна (1000 кг )
0.07 кВт / кг
92,14 л.с. / тонна (1000 кг )
92,14 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,55 кг / кВт
24,31 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км 10.0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / литр 10,0 / 8,0 / 6,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 28,2 / 22,6 / 19,5 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
MPG США 23,5 / 18,8 / 16,2 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ? 314,59 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольное
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.CS.ARB.
Задняя подвеска LA.LS.
Размер переднего колеса 7J x 15
Размер заднего колеса 7J x 15
Шина передняя 195/65 15 р.
Шины задние 195/65 15 р.
Тормоза переднее / правое VeDi / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 112871
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 21,0
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
ГАЗ Волга 3110 добавлен 21.08.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Thermo Scientific ™ Forma ™ Series II 3110 CO2-инкубаторы с водяной рубашкой

1

Дисплей влажности (RH), читаемый с шагом 1%
включает программируемую сигнализацию низкой относительной влажности (предупреждает вас о необходимости добавить воды в поддон для влажности), заводская установка

724 $.08

724,08 долл. США

Кол-во:

1

Полка и каналы из нержавеющей стали

172,49 долл. США

долл. США 172,49

Кол-во:

9004

Кол-во:

Корпус из нержавеющей стали Включает внутренние медные воздуховоды, четыре полки и поддон для влажности; заводская установка на момент заказа

843,24 $

843,24 $

Кол-во:

1

7

Медные внутренние воздуховоды

667 долларов.89

667,89 долл. США

Кол-во:

1

Медная перфорированная полка с каналами

201,85 долл. США

201,85 долл. США

долл. США :

760175

Запасной HEPA-фильтр (шт.)

73,69 $

73,69 $

Кол-во:

760209

HEPA Value Pack (4 фильтра)

,

$10

244,10 долл. США

Кол-во:

760210

10 одноразовых проточных фильтров из полипропилена

130,68 долл. США

130,68 долл. США

Кол-во: фильтры порта доступа

121,01 долл. США

121,01 долл. США

Кол-во:

760200

Запасной фильтр HEPA2 VOC

215,64 долл. США

215,64 долл. США

0003

0003 встроенные фильтры и фильтры порта доступа

379 $.83

379,83 $

Кол-во:

760199

Система фильтрации HEPA2 VOC (комплект), преобразует систему воздушного потока HEPA-фильтра в систему фильтрации HEPA2, включает фильтр HEPA2 и две силиконовые заглушки

$ 350,03 :

1

Комплект для дезактивации, включает порт для пробы, фильтры HEPA, прокладку сенсора, колесо и прочие компоненты

191,18 $

$ 191,18

Кол-во:

1

Внутреннее стекло

восемь стеклянных дверок с защелками), устанавливается внутри обогреваемой внутренней стеклянной дверцы, съемная, автоклавная

1 101 $.67

$ 1 101,67

Кол-во:

1

Дверной замок для внутренней стеклянной двери с подогревом

$ 49,54

$ 49,54

Кол-во:

в момент заказа на заводе-изготовителе

297,45 $

297,45 $

Кол-во:

1

Газовая защита CO2
(встроенная газовая защита для контроля CO2 или N2, автоматически переключается с одного баллона на другой при исчерпании запаса, устанавливается на заводе)

439 долл. США.50

439,50 $

Кол-во:

1

Газовая защита N2
(встроенная газовая защита для контроля CO2 или N2, автоматически переключается с одного баллона на другой при исчерпании запаса, устанавливается на заводе)

398,00 $

398,00 $

Кол-во:

965010

Двухступенчатый газовый регулятор CO2
(регулятор с зазубренным соединением и запорным клапаном)

437,39 $

437 $.39

Кол-во:

961027

Двухступенчатый газовый регулятор N2
(Регулятор с зазубренным соединением и запорным клапаном)

451,05 долл. США

451,05 долл. США

Кол-во зажимов 9503 9503 для баллона с CO2, включает держатель баллона с ремнем

180,60 $

180,60 $

Кол-во:

1

Основание на роликах (усиленная сталь)
с двойным колесом, поворотными роликами с фиксатором и регулируемыми ножками; предварительно просверлены для легкого крепления; поднимает блок 2.8 дюймов (7,1 см) от пола

593,07 долларов США

593,07 долларов США

Кол-во:

1

Стойка (сверхпрочная сталь)
с регулируемыми ножками; поднимает блок на 6,5 дюйма (16,5 см) над уровнем пола этаж

505,39 долл. США

505,39 долл. США

Кол-во:

1

Вывод данных интерфейса RS-485

190,79 долл. США

долл. США 190,79 долл. США

000

000

000

000 9 мельница 401 доллар.06

401,06 долл. США

Кол-во:

1

Выход аналоговых данных 0-5 В

369,00 долл. США

долл. США 369,00

Кол-во:

1

Кол-во:

1535

Система мониторинга / сигнализации
взаимодействует с 24 продуктами (каналами) для мониторинга и отображения состояния оборудования на расстоянии до 2000 футов

1250 долларов США.00

1250,00 долл. США

Кол-во:

400047

Системы телефонного набора Sensaphone® (4 канала)
Интерфейс со стандартной телефонной системой с тональным набором - до четырех входных каналов

1,181,90 долл. США

9 1181,90 долл. США Кол-во:

400134

Системы телефонного набора Sensaphone® (8 каналов)
Интерфейс со стандартной телефонной системой с тональным набором - до восьми входных каналов

1 721 долл. США.90

$ 1721,90

Кол-во:

201904

Регистратор данных, от -50 ° C до 140 ° C (от -58F до 284F)
соответствует рекомендациям FDA США: cGLP 21 CFR Part 58, Software Validation 21 CFR Part 820 , 201904 и Electronic Records 21 CFR Part 11; имеется программное обеспечение для оценки с кабелем (№ 201910)

360,80 $

360,80 $

Кол-во:

201155

6-дюймовый, 7-дневный регистратор круговых диаграмм - одно перо, 120 В

369 долл. США.00

369,00 $

Кол-во:

201157

6-дюймовый, 7-дневный регистратор круговых диаграмм - двойная ручка, 120 В
2 датчика, температура / температура (для инкубаторов, установленных друг на друга)

$ 489,00

Кол-во:

201159

6-дюймовый, 7-дневный регистратор круговых диаграмм - двойное перо, 120 В
1 зонд, температура / относительная влажность

489,00 долл. Инкубатор Камера
продувается любой газовой смесью для создания «мини-инкубатора» внутри вашего инкубатора для экспериментов с необычным газом и температурой, размеры: 12.Круглая камера 0 дюймов (30,5 см), высота 4,7 дюйма (11,9 см)

469,00 $

469,00 $

Кол-во:

1

Змеевик охлаждения камеры
Использование с охлаждающей водяной баней / циркуляционным насосом для работы инкубатора при ниже температуры окружающей среды, установлен на заводе-изготовителе

369,00 $

369,00 $

Кол-во:

2

Датчик O2 для замены

446,96 $

$ 446,96

$ 446,96

Windows®-совместимый диск с документами
для настройки процесса и подробные контрольные списки для проверки установки и эксплуатации устройства

127 $.50

$ 127,50

Кол-во:

Руководство пользователя Samsung NA64h4110AS / U1 Газовая плита с 4 горелками и En

Газовая плита Samsung NA64h4110AS / U1 с 4 горелками и эмалированной решеткой - Руководство по эксплуатации - Руководство по эксплуатации Загрузите или прочтите в формате PDF.

Газовая варочная панель Руководство по эксплуатации и установке для Samsung NA64h4110AS / U1

Содержание

  • Важные предупреждения
  • Инструкции по безопасности
  • Установка
  • Безопасность детей и людей
  • Во время использования
  • Чистка и обслуживание
  • Советы по безопасности и энергосбережению
  • Описание устройства
  • Технические данные инженера
  • Характеристики горелки
  • Установка устройства
  • Расположение
  • Установка устройства
  • Подключение газа
  • Преобразование газа
  • Электрическое подключение
  • Как использовать устройство
  • Очистка и обслуживание
  • Устранение неисправностей

Инструкции по безопасности

  • Ваша безопасность имеет первостепенное значение для Samsung
  • Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать эту инструкцию перед установкой или использованием ppliance
  • Если устройство продано или передано другому лицу, убедитесь, что буклет передан новому пользователю.Несчастный случай, вызванный неправильным использованием заранее, и использовать прибор более удобно.
  • Устройство предназначено для использования в домашних условиях, а не для коммерческого использования.

Опасно

Если кажется, что газ протекает, выполните следующие действия.

  • Не включайте свет.
  • Не включайте и не выключайте никакие электроприборы и не касайтесь электрических вилок.
  • Не пользуйтесь телефоном.
  1. Прекратите использование продукта и закройте средний клапан.
  2. Откройте окно, чтобы проветрить.
  3. Свяжитесь с нашим сервисным центром по внешнему телефону.

    Безопасность детей и людей

    • Во время работы прибор сильно нагревается.
    • Не подпускайте детей, пока он не остынет.
    • От безопасного использования устройства без надзора или инструкций ответственного лица, чтобы убедиться, что они могут использовать устройство безопасно.

    Во время использования

    • Использование газовой плиты приводит к выделению тепла и влаги в помещении, в котором она установлена.Убедитесь, что кухня хорошо вентилируется: держите естественные вентиляционные отверстия открытыми или установите устройство механической вентиляции
    • Никогда не оставляйте прибор без присмотра во время приготовления пищи.
    • Неподвижные или деформированные сковороды нельзя использовать на приборе, так как они могут привести к несчастному случаю из-за их опрокидывания или проливания.
    • Это устройство должно ремонтироваться или обслуживаться только авторизованным сервисным инженером и только подлинной одобренной запасной частью. другие модели Samsung: NA64h4031AK, NA64h4040AS, NA64h4010AK, NA64h4030AS, NA64h4000AK, NA64h4010AS, NA64h4030BK, NA64h4110AS, NA64h4041BS, NA64h4031BS, NA64h4010BS, Samsung, Samsung, Samsung, Samsung, WASHERE

      8, Руководство по эксплуатации, метки NE95 Руководство Samsung для WW5300T, Samsung WW90T534DAW, Samsung QN75Q800TAFXZA

      .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *