схема, устройство и особенности — Volk96

Содержание статьи:

Тормозная система ГАЗ-3309 (дизель), схема которой приведена ниже, отличается простотой и надежностью. Она обеспечивает своевременное торможение грузовика, имеющего высокие показатели проходимости и весьма приличную грузоподъемность. Расстановка ведущих колес по формуле 4х2 рассчитана преимущественно на твердое покрытие, хотя и по бездорожью позволяет перемещаться вполне уверенно. Следовательно, тормоза должны хорошо работать в любых условиях.

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) с воздухоосушителем

Вам будет интересно:Самый мощный тягач в мире: технические характеристики и фото

Сама схема представлена на фото ниже.

Компрессорная установка.

Резервуар ГЦ.

Аварийный датчик.

Фильтр.

Тормозная конструкция заднего колеса.

Датчик.

Выключатель пневмосигнала.

Глушитель.

Сливной кран.

Тормозное устройство фронтальных колес.

Индикатор критического давления.

Резервуар воздушный.

Клапан обратного типа.

Защитный одинарный клапан.

Пневмоусилитель.

Модулятор.

Контрольный клапан.

Атмосферный баллон.

Сушитель воздуха.

Датчик поршня.

Тормозной кран с двумя секциями.

Общее описание

Вам будет интересно:Военный КрАЗ: обзор армейских автомобилей

При проектировке грузовика, который создавался практически с нуля, было принято решение разработать кардинально новую схему тормозной системы. Дизель ГАЗ-3309 оснастили конструкцией, которая не зависела от предшествующих модификаций. Составляющие элементы ТС условно делятся на три категории:

Рабочий (основной) узел.

Тормоз стояночный.

Запасной блок.

Все системы направлены на одно действие – снижение скорости либо полную остановку автомобиля, в зависимости от подаваемых водителем команд. Немаловажным является тот фактор, что для грузового транспорта тормоза должны быть максимально надежными, гарантирующими остановку транспортного средства в любой ситуации, во избежание аварии с тяжелыми последствиями.

Основная система называется так, потому что эксплуатируется постоянно при движении авто. Любая конструкция тормозов состоит из привода и механики. Первый узел отвечает за активацию системы в нужный период, а механика создает сопротивление движению.

Управление и назначение

Вам будет интересно:»Татра 813″ — технические характеристики, особенности сборки

Основным органом управления системы тормозов автомобилей ГАЗ-3309 является ножная педаль. Она устанавливается между аналогами сцепления и газа. Нужно отметить, что на предшественниках данный элемент имел очень тугой выжим. Обновленная конструкция лишена этого недостатка полностью, педаль идет мягко и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.

В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило уменьшить количество комплектующих элементов с одновременным упрощением конструкции. Так называемый «ручник» служит для удержания транспортного средства на уклоне при трогании с места либо во время длительных стоянок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как груженую машину очень сложно поймать без отката, даже при небольшом уклоне. Ниже изображена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

Схема приведена с пояснениями:

Фиксатор.

Рукоять рычажного типа.

Статичный диск.

Разжимной элемент.

Колодки тормозные.

Толкатель.

Барабанный механизм.

Пружина.

Палец.

Основной барабан.

Механика

Этот механизм состоит из разнообразных фрикционных деталей, монтируемых в прямой агрегации с колесом. Стояночный аналог в этом месте не агрегирует с главным узлом, имея отдельную конструкцию. Она монтируется на карданном валу с фиксацией при включении. В устройстве и схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) предусмотрены барабанные элементы, поскольку считаются оптимальными для рассматриваемого типа грузовых машин. Кроме самого барабана в конструкцию входят неподвижные колодки ленточной конфигурации, придавливаемые к нему.

Корпусная часть тесно взаимодействует с колесом, вращаясь вместе с ним. Во внутренней части имеются тормозные колодки на пружинах. При нажатии педали они прижимаются к барабану, замедляя его обороты. Фиксируются на ступице автомобиля они при помощи болтового крепления, обеспечивающего максимальное усилие. Материалом изготовления для колодок служит фрикционный сплав, устойчивый к истиранию.

Приводная часть

Привод в схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом с последующим совершением определенных манипуляций. На грузовик монтируются механический и гидравлический рабочие приводы, отвечающие за функционирование стояночного и основного узла. Гидропривод выбран не случайно, так как считается оптимальным вариантом для простого грузовика.

Вам будет интересно:Межколесный дифференциал: виды, устройство, принцип работы

Кроме указанной модификации, существуют еще приводы пневматической и электрической конфигурации, которые имеют узкую специализацию, и на автомобилях рассматриваемой серии не эксплуатируются. Ниже, для наглядности, на рисунке изображен колесный тормозной механизм.

Пояснения:

Колодка тормоза.

Защита-колпак.

Резервуар цилиндра.

Поршень.

Манжета.

Поршень ведомый.

Пружина стяжная.

Скоба направляющая.

Щит тормозной.

Шайба.

Гайка.

Пальчиковый эксцентрик.

Втулки.

Пластины эксцентрика.

Метки.

Люк смотровой.

Особенности

Обзор устройства тормозов грузовиков ГАЗ-3307 и 09 продолжим изучением своеобразной системы сигнализации, оповещающей о неисправности тормозов. Кроме того, в конструкцию входит усилитель гидровакуумного типа с резервуаром и запорным клапаном. Раздельные гидравлические контуры смонтированы на каждой оси транспортного средства. Это дает возможность, при выходе из строя одного контура, обеспечить выполнение возложенных обязанностей, предупреждая возникновение аварийных ситуаций.

Баллонные резервуары отвечают за питание каждого отсека по отдельности, что сделано также в целях безопасности. По ходу контуров предусмотрен встроенный контроллер усилия тормозных сил, служащий для создания требуемого давления, если один из контуров сломается либо потребуется корректировка равного нажатия на каждое колесо. Проще говоря, приспособление не дает удвоить силу давления в рабочем контуре. При этом дистанция хода педали увеличивается, что требует от водителя максимального ее выжима.

Тормозной цилиндр

В полный обзор устройства тормозов грузовика ГАЗ-3307 и 09 следует включить изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется от нажатия педали, создавая за счет небольших поршней требуемое давление в контуре. Этот элемент располовинен для каждого контура. Поршни с плавающими головками являются модификацией перепускного клапана. Во время свободного состояния педали ТЦ связывается с расширительным резервуаром.

При нажатии на педаль поршни начинают движение, садятся на место и плотно перекрываются. Соответственно, прекращается взаимодействие ТЦ и бачка. При нормальной ежедневной работе грузовика уровень тормозной смеси приближен к максимальному показателю, особенно на новых колодках и снятом индикаторе. Ниже приведено изображение тормозного крана, без которого не обойтись при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

Значения:

Рычажный корпус.

Парный рычаг.

Фиксирующий болт.

Кулачок.

Рабочая тяга.

Направляющий элемент.

Шток для прицепной секции.

Диафрагма.

Клапанное седло.

Клапан впуска.

Выпускной клапан.

Выключатель «стопа».

Выключатель сигнала.

Диафрагма.

Шток.

Корпус.

Усилитель

Этот элемент нужен для того, чтобы создавать добавочное давление в контурах узла. Это дает возможность улучшить качество торможения машины, при этом не требуется максимального усилия для нажатия педали. Принцип действия гидравлического вакуумного усилителя основан на создании дополнительного давления во впускной части силового агрегата, что обуславливает аналогичное действие и в ТЦ.

При поломке механизма качество торможения резко ухудшается, поскольку во впускную трубу двигателя подается постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в части цилиндров. По этой причине автомобиль может заглохнуть. При этом завести его получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель). Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

Принцип работы

После нажатия педали усилитель гидровакуумного действия улавливает данный маневр, многократно повышая усилие, переправляя его на главный ТЦ транспортного средства. На рабочих контурах поршневые элементы увеличивают давление жидкости в соответствии с силой нажатия педали. Сила давления при этом резко повышается, рабочие цилиндры колес смещают колодки в барабанах ТС.

Если педаль продолжает движение, усилие возрастает и далее, после чего механизмы полностью приводятся в рабочее состояние. Колодки, входя в сцепление с барабанными элементами, замедляют вращение колес с максимальным усилием там, где колесо входит в контакт с дорогой. Тормозная сила противодействует вращательному аналогу, в результате чего машина замедляется.

Для возобновления движения водитель снимает ногу с педали, после чего возвратный пружинный механизм возвращает ее в свободную позицию. Следом за этим элементом освобождаются поршни ТЦ. Колодки отходят от поверхности под усилием специальных пружин. Избыток смазки выдавливается через открытые головки, подается в расширительный бак. При этом показатель давления снижается до минимума.

Как прокачать тормоза на ГАЗ-3309?

Прокачка системы осуществляется следующим образом:

Хорошо очищают перепускные клапана на цилиндрах колес.

Отвинчивают крышку налива резервуара ГЦ (главный цилиндров).

Заполняют бачок тормозной жидкостью. Заливать необходимо состав, предусмотренный инструкцией по эксплуатации.

Давление в воздушных баллонах должно соответствовать показателю 0,6-0,8 Мпа.

Прокачивают контур гидропривода передних колес.

Снимают колпак перепускного клапана правого фронтального тормоза, надевают резиновый шланг, опускают его свободный край в тормозную жидкость, предварительно налитую в стеклянную емкость.

Отвинчивают перепускной клапан на пол-оборота, выжимают несколько раз педаль тормоза. Гидропривод прокачивают до момента прекращения появления пузырьков в сосуде, куда опущен резиновый шланг.

Закручивают перепускной клапан при нажатой педали.

Прокачивают ТЦ левого переднего колеса аналогичным способом.

Проделывают операцию с элементами заднего привода таким же методом.

Прокачку выполняют в указанной выше последовательности.

В бачок ГЦ доливают тормозную жидкость. Уровень должен быть на 1-2 сантиметра ниже максимального указателя на горловине бачка.

Выполняя указанную операцию, необходимо доливать рабочую жидкость, не допуская осушения дна резервуара.

Обслуживание

Профилактические меры по обслуживанию тормозной системы заключаются в периодическом осмотре соединений и уплотнений на предмет прокачки, надежности крепления, общего состояния узла. Чтобы избежать частого ремонта тормозов ГАЗ-3309, следует регулярно менять картридж воздухоосушителя. Кроме того, в зимнее время нужно следить за сливом конденсата, предотвращая его замерзание. Также необходимо обращать внимание на плотность прилегания чехла крана к корпусу и его состояние. Герметичность механизма проверяют при помощи мыльного состава.

Источник

Антиблокировочная система тормозов АБС на ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098

Автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с двигателями ЗМЗ-524400, ММЗ Д-245.7 Е3, ММЗ Д-245.7 Е4, ЯМЗ-5344 и ЯМЗ-53443 могут быть оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лед). Она предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Антиблокировочная система тормозов АБС на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098, устройство, принципиальная схема, заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с АБС.

Состав антиблокировочной системы тормозов на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098.

Электрическая часть АБС состоит из:

— 4-х датчиков АБС (в колесных узлах автомобиля).
— 3-х модуляторов (на пневмоусилителях).
— Блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине).
— Кнопки диагностики ABS (на щитке приборов).
— Сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп).
— Жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания:

— Для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС.
— Непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС.

Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей. Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с АБС.

1. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колесных цилиндрах.
2. Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью.
3. Запрещается заполнять гидропривод тормозными жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.
4. При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см2).
5. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси.

— Снять колпачок на перепускном клапане колесного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.
— Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха при нажатой педали тормоза.
— Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

6. Прокачать колесный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в пункте 5.
7. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в пункте 5, в следующей последовательности:

— Правый тормозной механизм.
— Левый тормозной механизм.

8. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка. Иначе в систему вновь попадет воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

Похожие статьи:

• Плотность электролита в автомобильном аккумуляторе, выбор плотности и приготовление электролита, график приведения плотности электролита.
• Схема импульсного источника питания 5 В 0,2 А, устройство, характеристики, элементная база, монтаж и настройка, чертеж печатной платы.
• Руководство по эксплуатации на двигатель ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, техническое обслуживание и ремонт.
• Автомобильная аккумуляторная батарея, АКБ, обслуживаемая, малообслуживаемая, необслуживаемая, монолитная, устройство и особенности конструкции.
• Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис. 8.3. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:

1 компрессор 2 – воздухоосушитель с пневматическим регулятором 3 – регенерационный воздушный баллон 4 – защитный двухконтурный клапан 5 – датчик падения давления воздуха 6 – воздушный баллон 7 – кран слива конденсата 8 – тормозной двухсекционный кран с рычагом 9 – датчик частоты вращения ротора АБС 10 – тормозной механизм с ротором АБС на ступице 11 – манометр электрический 12 зуммер 13 – сигнализатор аварийного хода поршня и падения уровня тормозной жидкости 14 – сигнализатор ABS 15 – бачок двухсекционный 16 – пневмоусилитель с главным цилиндром 17 фильтр 18 – датчик аварийного хода поршня 19 – клапан контрольного вывода 20 – модулятор АБС 21 – блок управления АБС 22 – датчик включения сигнала «СТОП» 23 – датчик манометра 24 – лампа сигнала «СТОП» 25 – датчик падения уровня тормозной жидкости 26 – шумоглушитель

Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС

1. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.

2. Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными

   жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

3. При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см2).

4. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

5. Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

   Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

6. Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.

7. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

   Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-

   сти:

8. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ, указанных в п.п. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадёт воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. БУКСИРНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Буксирные устройства предназначены для вытаскивания застрявшего или буксировки неисправного автомобиля.

Переднее буксирное устройство (типа шкворень-вилка) состоит из двух шкворней, вставленных в отверстие буксирных вилок. Шкворень стопорится с помощью пружинного фиксатора.

Заднее буксирное устройство аналогично по устройству переднему и состоит из одной буксирной вилки со шкворнем, зафиксированным в нижней части шпилькой.

В тяжелых дорожных условиях, и особенно в условиях низких температур, буксировку или вытаскивание производить только за оба передних шкворня.

Запчасти тормозной системы автомобиля ГАЗ-3309, 3308, 33081

Запчасти тормозной системы автомобиля ГАЗ-3309.

Автомобиль ГАЗ-3309 (ГАЗ-3307) встал на конвеер вместо старого автомобиля ГАЗ-53. В автомобили применили новую кабину и ряд современных технических решений, которых не хватало в старой модификации автомобиля ГАЗ-53. Так же на автомобиль был установлен дизельный рядный двигатель ММЗ Д-245 и пяти скоростная КПП. Автомобиля ГАЗ 3309 оборудован гидравлической системой торможения и системой АБС. На обеих осях расположены тормоза барабанного типа, с колодками, которые раздвигают тормозные цилиндры.

Тормозная система автомобиля получилась весьма надежной и не требует к себе внимание длительное время. Так же стоит отметить простоту конструкции всей системы, что дает возможность производить ремонт самостоятельно без привлечения дорогостоящих специалистов. Основным расходным материалом являются тормозные колодки или накладки. Тормозные барабаны служат длительный срок. Также со временем могут потребовать замены тормозные цилиндры. В остальном тормозная система ГАЗ-3309 достаточна надежна.

Одним из основных направления деятельности нашей компании является продажа запасных частей к автомобилям ГАЗ-3309, а так же запчастей и комплектующих к тормозной системе. У нас вы можете купить любые деталь к тормозам ГАЗ-3309, все популярные позиции в наличии на складе в городе Минске, так же возможна быстрая комплектация недостающих деталей под заказ в кратчайшие сроки. Для выбора необходимых деталей можно воспользоваться нашим каталогом или связаться с нами по телефонам.

Перечень запчастей доступных к заказу: 

• 3309-3513080   Кронштейн воздушного баллона                        
• 2702.3829010    Датчик аварийного давления воздуха 2702.3829                       
• 53-3506013        Прокладка                       
• 4301-3506179   Тройник                           
• 4301-3513040   Баллон воздушный                    
• 298400-П29       Штуцер переходный датчика давления масла                             
• 3902.3829010    Датчик давления масла            
• 4301-3562010   Клапан обратный                        
• 201497-П29       Болт М10х25                   
• 252156-П2          Шайба 10Л       
• 250512-П29       Гайка М10
• 3310-3513015   Баллон воздушный тормозов 
• 3307-3513082   Кронштейн крепления вакуумного баллона передний                           
• 297515-П29       Скоба                 
• 20-3506046        Трубка защитная                         
• 201458-П29       Болт М8х25                     
• 252135-П2          Шайба 8Т                        
• 250510-П29       Гайка М8                         
• 252005-П29       Шайба 8            
• 66-1104145        Скоба крепления трубки                          
• 3310-3506049   Кронштейн                     
• 201455-П29       Болт М8х18                     
• 298458-П29       Штуцер                             
• 3307-3513072   Хомут крепления вакуумного баллона                            
• 298456-П            Штуцер К1/4″                 
• Г-51-1013140-02             Кран ПП6-1                     
• 51-4201221        Прокладка                       
• 51-4201224        Штуцер                             
• 66-50-4201116  Колпачок с цепочкой                 
• 201460-П29       Болт М8х30                     
• 201499-П29       Болт М10х30                   
• 40П-4221020     Штуцер угловой                           
• Г-21Ю-1305010-А           Кран ВС8-1-Т
• 4301-3562011   Корпус               
• 100-3515023      Кольцо клапана                           
• 100-3515022      Корпус клапана                            
• 100-3515025      Пружина                          
• 21-1712101        Пружина клапана заднего насоса коробки передач                  
• 100-3515026      Втулка 
• 307758-П2          Кольцо упорное                           
• 52-04-3505024  Прокладка штуцера главного цилиндра тормозов                     
• 4301-3562017   Штуцер                             
• 262800-П            Пробка
• 3309-3514017   Кронштейн крепления тормозного крана                       
• 250512-П29       Гайка М10                       
• 252156-П2          Шайба 10Л       
• 4301-3506070   Штуцер                             
• 861024 Шайба               
• 740.1003439      Кольцо уплотнительное                          
• 201497-П29       Болт М10х25    
• 100-3514008      Кран тормозной двухсекционный с рычагом                
• 4301-3506158   Тройник            
• 53-3506013        Прокладка
• 7Ш3.602.021     Выключатель пневматический сигнала торможения ДЕ-Т       
• 296507-П29       Пробка М22х1,5х10                    
• 3310-3511110   Шумоглушитель                           
• 40П-4221020     Штуцер угловой                           
• 66-06-3521137  Штуцер
• 3309-3514017   Кронштейн крепления тормозного крана        
• 250512-П29       Гайка М10                       
• 252156-П2          Шайба 10Л                      
• 4301-3506070   Штуцер                             
• 861024 Шайба               
• 740.1003439      Кольцо уплотнительное                          
• 201497-П29       Болт М10х25                   
• 100-3514008      Кран тормозной двухсекционный с рычагом                
• 4301-3506158   Тройник                           
• 53-3506013        Прокладка
• 7Ш3.602.021     Выключатель пневматический сигнала торможения ДЕ-Т                      
• 296507-П29       Пробка М22х1,5х10      
• 3310-3511110   Шумоглушитель                           
• 40П-4221020     Штуцер угловой                           
• 66-06-3521137  Штуцер
• 100-3515310-01              Клапан контрольного вывода                
• 861024 Шайба               
• 740.1003439      Кольцо уплотнительное            
• 4301-3506177   Тройник клапана контрольного вывода           
• 4301-3506070   Штуцер              
• ВR9152-II16278               Модулятор       
• 3309-3553010   Фильтр воздушный пневмоусилителя тормозов                         
• 3309-3510017   Кронштейн пневмоусилителя тормозов          
• 3310-3510025   Кронштейн модулятора            
• 3309-3506020   Трубка от тройника к шлангу правого переднего тормоза                     
• 3309-3506023-20            Трубка от тройника к шлангу левого переднего тормоза                        
• 3309-3506025   Шланг гибкий тормозов
• 3310-3506025-10            Шланг гибкий тормозов                          
• 3310-3506035   Трубка от муфты соединительной к левому заднему тормозу                            
• 3310-3506040-10            Трубка от муфты соединительной к правому заднему тормозу                          
• 3309-3506060-10            Трубка от усилителя к тройнику передних тормозов                 
• 3309-3506068-10            Трубка от главного цилиндра заднего левого тормоза к шлангу         
• 3309-3506078   Трубка от главного цилиндра заднего правого тормоза к шлангу       
• 3307-3506196   Трубка от компрессора к соединительной муфте        
• 3309-3506206   Трубка от муфты к муфте                         
• 3309-3506210   Трубка от соединительной муфты к соединительной муфте  
• 3309-3506220   Трубка от соединительной муфты к воздухоосушителю          
• 3309-3506222   Трубка от воздухоосушителя к тройнику воздушных баллонов                          
• 3309-3506236   Трубка от тройника к воздушному баллону передних тормозов         
• 3309-3506240   Трубка от тройника к воздушному баллону задних тормозов
•  
• 3309-3506246   Трубка соединительная воздушных баллонов                            
• 3309-3506250   Трубка от воздушного баллона передних тормозов к соединительной муфте              
• 3309-3506254   Трубка от левого баллона к крану                      
• 3309-3506258   Трубка от соединительной муфты к нижней секции тормозного крана           
• 3309-3506260   Трубка от нижней секции тормозного крана к пневмоусилителю передних тормозов                         
• 3309-3506262   Трубка от верхней секции тормозного крана к тройнику                       
• 3309-3506270   Трубка к пневмоусилителю заднего правого тормоза              
• 3309-3506272   Трубка к пневмоусилителю заднего левого тормоза                
• 3309-3506274   Трубка от воздухоосушителя к регенерационному баллону                 
• 3309-3510009   Усилитель пневматический с главным цилиндром                    
• 3310-3513015   Баллон воздушный тормозов               
• 4301-3513040   Баллон воздушный      
• 298344-П            Тройник М18х1,5          
• 53-1015428-10  Шланг маслопроводный          
• 3310-3506033   Муфта соединительная                           
• 24-3506033-01  Тройник трубопроводов                         
• 24-3506042        Скоба крепления гибкого шланга         
• 3310-3506049   Кронштейн                     
• 3309-3506064   Трубка от шланга пополнительного бачка к главному цилиндру передних тормозов                         
• 3309-3506066   Трубка от шланга пополнительного бачка к тройнику               
• 3309-3506074   Трубка от тройника к главному цилиндру заднего правого тормоза                
• 3309-3506076   Трубка от тройника к главному цилиндру заднего левого тормоза    
• 52-04-3506136  Скоба двойная                             
• 3310-3506105   Кронштейн шлангов верхний                
• 4301-3506354   Муфта 
• 24-3546012        Штуцер соединительный         
•  
• ВR9152-II16278               Модулятор                      
• LA6210 Воздухоосушитель                      
• 100-3514008      Кран тормозной двухсекционный с рычагом
• 3309-3502340   Цилиндр колесный                     
• 33078-3508160 Ось       
• 33078-3508152 Рычаг привода правый                             
• 33078-3508153 Рычаг привода
• 4301-3501068   Палец эксцентриковый опорный колодок тормоза    
• 4301-3501030   Пластина опорных пальцев     
• 4301-3501028-01            Втулка 
• 3309-3501105   Накладка фрикционная колодки тормоза                      
• 3309-3502090   Колодка с фрикционными накладками            
• 3309-3502058   Колпак защитный                       
• 3309-3502342   Поршень со втулкой и стержнем                         
• 3309-3502051   Манжета                          
• 52-3502046        Цилиндр колесный                     
• 3309-3502355   Поршень ведомый       
• 53-3501048        Клапан перепускной тормоза                
• 12-3501049        Колпачок перепускного клапана колесного цилиндра тормоза                          
• 53-3502050-01  Экран                 
• 3309-3502013-10            Щит заднего тормоза левый   
• 3309-3502012-10            Щит заднего тормоза правый 
• 3307-3508181-02            Трос задний левый      
• 3307-3508181-03            Трос задний левый      
• 3307-3508180-02            Трос задний правый    
• 3307-3508180-03            Трос задний правый    
• 3309-3502008-10            Тормоз задний с тросом правый          
• 3309-3501340   Цилиндр колесный      
• 3309-3502009-10            Тормоз задний с тросом левый            
• 3309-3501010-10            Тормоз передний правый        
• 3309-3501011-10            Тормоз передний левый          
• 4301-3501068   Палец эксцентриковый опорный колодок тормоза                   
• 4301-3501030   Пластина опорных пальцев     
• 4301-3501028-01            Втулка 
• 3309-3501105   Накладка фрикционная колодки тормоза       
• 3309-3501090   Колодка с фрикционными накладками            
• 3309-3501012-10            Щит переднего тормоза правый                         
• 3309-3501013-10            Щит переднего тормоза левый             ,

Заказав автозапчасти у нас, вы получаете детали хорошего качества по приемлемой цене. Нашим постоянным клиентам предоставляются специальные условия отсрочки платежа и дополнительные скидки. Так же мы доставляем заказы юридическим лицам по всей стране.

Ждем Ваших заказов!

газ-33081 ( с http://www.spectechnikagaz.ru/). Обсуждение на LiveInternet

Как прокачать тормоза газ 3309

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.
Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис. 8.3. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:

1 компрессор  2 – воздухоосушитель с пневматическим регулятором  3 – регенерационный воздушный баллон  4 – защитный двухконтурный клапан  5 – датчик падения давления воздуха  6 – воздушный баллон  7 – кран слива конденсата  8 – тормозной двухсекционный кран с рычагом  9 – датчик частоты вращения ротора АБС  10 – тормозной механизм с ротором АБС на ступице  11 – манометр электрический  12 зуммер  13 – сигнализатор аварийного хода поршня и падения уровня тормозной жидкости  14 – сигнализатор ABS  15 – бачок двухсекционный 16 – пневмоусилитель с главным цилиндром  17 фильтр  18 – датчик аварийного хода поршня  19 – клапан контрольного вывода  20 – модулятор АБС  21 – блок управления АБС  22 – датчик включения сигнала «СТОП»  23 – датчик манометра  24 – лампа сигнала «СТОП»  25 – датчик падения уровня тормозной жидкости  26 – шумоглушитель

Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС

Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.

Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными

жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см 2 ).

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-

правый тормозной механизм 

левый тормозной механизм.

Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ, указанных в п.п. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадёт воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Информация о детали
66-3506025-01	Шланг гибкий передних тормозов в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 4 Модель 66 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 025	Нет в наличии
252239-П29	Шайба 2-16 ОСТ 37.001.146-75	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 10 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
66-50-3506090	Трубка от гибкого шланга к правому переднему тормозу в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-50 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 090	Нет в наличии
24-3552010	Клапан обратный вакуумного усилителя тормоза в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 24 Группа Тормоза Подгруппа Трубопровод (гидровакуумного) усилителя Порядковый номер детали 010	Нет в наличии
3307-3513015	Баллон вакуумный в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 3307 Группа Тормоза Подгруппа Баллоны воздушные пневмотормозов Порядковый номер детали 015	Нет в наличии
290693-П29	Болт М8-6gх55	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 4 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
250510-П29	Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 39 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
3307-3513082	Кронштейн крепления вакуумного баллона передний	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 3307 Группа Тормоза Подгруппа Баллоны воздушные пневмотормозов Порядковый номер детали 082	Нет в наличии
3307-3513072	Хомут крепления вакуумного баллона в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 4 Модель 3307 Группа Тормоза Подгруппа Баллоны воздушные пневмотормозов Порядковый номер детали 072	Нет в наличии
3307-3513070-10	Кронштейн крепления вакуумного баллона задний	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 3307 Группа Тормоза Подгруппа Баллоны воздушные пневмотормозов Порядковый номер детали 070 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером	Нет в наличии
53-12-3550009	Гидровакуумный усилитель тормозов с кронштейнами и шлангами	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 53-12 Группа Тормоза Подгруппа Усилитель (гидровакуумный) Порядковый номер детали 009	Нет в наличии
51-3506013	Прокладка	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 4 Модель 51 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 013	Нет в наличии
12-3501081	Муфта соединительная	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 12 Группа Тормоза Подгруппа Тормоза рабочие передние ножные Порядковый номер детали 081	Нет в наличии
51-3506012	Болт М12х1,25х28	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 51 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 012	Нет в наличии
33097-3535009	Регулятор давления с кронштейном и нагрузочной пружиной	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 33097 Группа Тормоза Подгруппа Регулятор тормозного момента гидравлических систем Порядковый номер детали 009	Нет в наличии
201518-П29	Болт М10х1-6gх25	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
51-3506025-02	Шланг гибкий тормозов в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 51 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 025	Нет в наличии
51-3506033	Тройник	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 51 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 033	Нет в наличии
66-50-3506040-01	Трубка от тройника к правому заднему тормозу в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-50 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 040	Нет в наличии
45-9952-6311	Шайба 10	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2	Нет в наличии
66-50-3506035-01	Трубка от тройника к левому заднему тормозу в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-50 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 035	Нет в наличии
201455-П29	Болт М8-6gх18 ОСТ 37.001.123-96	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 4 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
33097-3552049	Кронштейн	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 33097 Группа Тормоза Подгруппа Трубопровод (гидровакуумного) усилителя Порядковый номер детали 049	Нет в наличии
66-11-4225029-10	Скоба	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-11 Группа Спецоборудование Подгруппа Трубопроводы системы накачки шин Порядковый номер детали 029 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером	Нет в наличии
252155-П2	Шайба 8Л ОСТ 37.001.115-75	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Покрытие фосфатирование и промасливание	Нет в наличии
40-3506094	Муфта	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 40 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 094	Нет в наличии
52-04-3552048	Тройник	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 52-04 Группа Тормоза Подгруппа Трубопровод (гидровакуумного) усилителя Порядковый номер детали 048	Нет в наличии
3102-3847028	Чехол защитный	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Модель 3102 Группа Приборы Подгруппа Блок электронного управления Порядковый номер детали 028	Нет в наличии
3102-3829	Датчик сигнализатора снижения уровня вакуума (3102.3829010)	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2	Нет в наличии
280025-П29	Штуцер К3/8″	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 2 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием)	Нет в наличии
3308-3506068	Трубка от шланга передних тормозов к муфте	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 3308 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 068	Нет в наличии
3308-3506086	Трубка от шланга к усилителю задних тормозов	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 3308 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 086	Нет в наличии
3309-3506103	Кронштейн шлангов	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 3309 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 103	Нет в наличии
66-50-3506020	Трубка от тройника к левому переднему тормозу в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-50 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 020	Нет в наличии
66-50-3506023	Трубка от тройника к правому переднему тормозу в сборе	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-50 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 023	Нет в наличии
66-11-3505010-01	Цилиндр главный тормозов	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 66-11 Группа Тормоза Подгруппа Цилиндр главный тормоза (гидротормозов) Порядковый номер детали 010	Нет в наличии
33097-3506047	Кронштейн шланга	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 33097 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 047	Нет в наличии
3308-3506184	Трубка от муфты к шлангу передних тормозов	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 3308 Группа Тормоза Подгруппа Трубопроводы пневмотормозов Порядковый номер детали 184	Нет в наличии
33081-3548010	Насос вакуумный	Кол-во на 3308-020 3308-214 33081-043 1 Модель 33081 Группа Тормоза Подгруппа 3548 Порядковый номер детали 010	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Привод тормозной системы на ГАЗ-3308? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель

Во время проектировки подобного транспортного средства инженеры завода приняли решение о разработке его конструкции практически с нуля, что сделало её не похожей на остальные автомобили автоконцерна. Особого упоминания заслуживает тормозная система ГАЗ 3309, которая кардинально отличается от своих предшественников.

Изучая её устройство, целесообразно выделить несколько категорий основных элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа. К их числу следует отнести:

• рабочий узел;
• оборудование стоячного тормоза;
• запасная система.

Все они предназначены для оперативного торможения грузовика либо замедления его движения. Пневмогидравлические тормоза этого автомобиля отличаются надежностью, что особенно важно для грузового транспорта, тормозной путь которого имеет решающее значение при возникновении опасных ситуаций на дороге.

Под рабочим узлом подразумевается основная система, которая постоянно используется во время движения, а запасная является резервом на случай отказа первой.

Устройство тормозов

Рассматривая конструкцию этой системы ГАЗ 3309, необходимо отметить, что стоячная и резервная системы совмещены в один комплект, что следует учитывать при выполнении ремонтных работ. В предыдущих моделях для торможения педаль приходилось выжимать со значительным усилием, однако в новой конструкции инженерам автоконцерна удалось полностью ликвидировать этот недостаток.

Устройство тормозов предусматривает наличие следующих элементов:

• стоячный тормоз — фиксатор, рычаг-рукоятка, диск, трос ручного тормоза разжимной элемент, барабан, колодки, сопутствующие механизмы;
• приводная часть — колодки, защитные колпаки, поршни, направляющие скобы, щит, резервуары гидроцилиндра, а также прочие комплектующие;
• тормозной цилиндр — рычажной корпус, тяга, направляющие детали, включатели стоп-сигнала.

Важным элементом конструкции представляется усилитель, который предназначен для увеличения давления в ключевых узлах. За счет этого появляется возможность существенно повысить эффективность торможения без необходимости прикладывать максимальные усилия по отношению к органам управления.

Особенности вакуумного насоса

Важным элементом конструкции представляется вакуумный усилитель, который способен создавать необходимое давление в системе. За счет этого удается значительно увеличить эффективность торможения, а также снизить необходимое усилие при давлении на педаль. Следует помнить, что некорректная работа этого важного узла — опасная поломка, приводящая к нестабильной работе силового агрегата.

Это обусловлено попаданием воздуха во впускную трубу мотора, что способствует обеднению топливной смеси в его цилиндрах. В результате этого автомобиль не может работать длительное время, периодически глохнет. Конструкция системы предполагает удаление смазки, механическое повреждение цилиндров при подобной неисправности, ввиду чего необходимо устранить её как можно раньше.

Усилитель

Этот элемент нужен для того, чтобы создавать добавочное давление в контурах узла. Это дает возможность улучшить качество торможения машины, при этом не требуется максимального усилия для нажатия педали. Принцип действия гидравлического вакуумного усилителя основан на создании дополнительного давления во впускной части силового агрегата, что обуславливает аналогичное действие и в ТЦ.

При поломке механизма качество торможения резко ухудшается, поскольку во впускную трубу двигателя подается постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в части цилиндров. По этой причине автомобиль может заглохнуть. При этом завести его получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель). Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

Регулировка стояночного тормоза

Одной из наиболее важных работ при обслуживании данного транспортного средства представляется регулировка стояночного тормоза. Она выполняется в несколько этапов, а от автолюбителя потребуется лишь наличие необходимых навыков, гаечного ключа на 24 мм, а также отвертки.

Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи следующего алгоритма действий:

1. Опустить рычаг в нижнее положение, а КПП переключить на нейтраль;
2. Вывесить заднее колесо с левой стороны при помощи домкрата, после чего удалить заглушку щита.
3. Вращать его, выворачивая при помощи отвертки регулировочный винт до тех пор, пока оно не будет притормаживаться, после чего открутить винт до свободного вращения колеса.
4. Установить заглушку, опустить колесо, после чего аналогичным образом отрегулировать механизм с правой стороны.

Подобные действия позволяют поддерживать систему стоячного тормоза в оптимальном состоянии, что гарантирует их эффективную работу.

Методика прокачки тормозов

Многих владельцев данного автомобиля интересует, как правильно прокачивать тормозную систему для более эффективной работы. Это актуальная проблема для многих моделей отечественных грузовиков, для решения которой требуется комплексный подход. Выполнить подобный тюнинг можно, придерживаясь следующей инструкции:

1. Очистить клапанные механизмы цилиндров каждого колеса.
2. Отвинтить крышку цилиндров.
3. Заполнить его жидкостью, рекомендованной производителем.
4. Прокачать контур передних колес.
5. Демонтировать колпак клапана тормозного механизма, установить шланг, разместить другой его конец в емкости с тормозной жидкостью.
6. Открутить клапан на половину оборота, после чего несколько раз выжать тормозную педаль.
7. Закрутить клапан обратно, прокачать остальные колеса с помощью подобного метода.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

• Home
• Автогараж
• Как Прокачать Тормоза На Газ 3309

Как Прокачать Тормоза На Газ 3309

Газ-автомобильная тормозная система3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко

Автомобили ГАЗ3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко оснащен 3 тормозными системами:

— контроль износа колесных тормозных накладок через два отверстия в тормозных панелях, закрытых съемными заглушками;

— система, которая уведомляет водителя о применении системы стояночного тормоза;

Принципиальная схема рабочей тормозной системы приведена на рис. 1.

— Отсоедините шланг подачи воздуха от компрессора и отсоедините шланг подачи масла.

— Раскатать три гайки и одну крепежный болт компрессор к двигателю и снимите компрессор.

— Закрепить компрессор вертикально на картере 2 под давлением (см. Рис. 3).

— Снимите клапаны впускного и выпускного клапанов.

в качестве накачать тормозит в одиночку, без посторонней помощи.

Я использовал этот простой метод в течение многих лет. Добавлю, что при заполнении пустой системы рекомендуется сначала.

Проблемы с тормозами, газ3309.

препятствия с тормозами, газ3309.

— Нажмите стопорное кольцо 10 и поршневой палец 9 поршня.

— Откручиваем монтажные болты и снимаем боковую крышку 12;

— Нажмите на штифт 15 и потяните штифт 16, удерживая штифт 17 от падения.

В тормозном приводе используются три унифицированных главных цилиндра: один в гидроприводе для передних тормозных механизмов, два. к спине.

— отсоединить шланг или трубу от тормозного цилиндра;

— откручиваем выпускной клапан от цилиндра;

— Смажьте поверхность деталей тонким слоем смазки Litol.

— Измерьте положение толкателя пневматического усилителя с помощью суппорта.

— Подсоедините главный цилиндр к пневматическому усилителю, крутящий момент гайки составляет 2,4-3,6 кг / см.

— Закрепите крепление на пневматическом модуле усилителя цилиндра-модулятора.

Необходимость замены определяется образованием конденсата в воздушных баллонах. Накопление огромного количества конденсата в пневмоприводах тормозного привода может привести к их отказу в работе.

Необходимо следить за состоянием защитного кожуха крана и его герметичностью по отношению к корпусу, так как попадание грязи на рычажную систему и чистящие поверхности крана приводит к неисправности.

Педаль свободного хода с клапаном рабочего тормоза должна составлять 20-25 мм.

Тормозная система Газель.

Особенности конструкции.

Автомобиль Газель, имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную. Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке. Запасная система образована каждым контуром рабочей. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Стояночная система – механическая, с тросовым приводом от ручного рычага на тормозные колодки задних колес.

Схема тормозной системы Газель.

1 – тормозной диск; 2 – скоба тормозного механизма передних колес; 3 – передний контур; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – бачок с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости; 6 – вакуумный усилитель; 7 – толкатель; 8 – педаль тормоза; 9 – выключатель сигнала торможения; 10 – тормозные колодки задних колес; 11 – тормозной цилиндр задних колес; 12 – задний контур; 13 – кожух полуоси заднего моста; 14 – нагрузочная пружина; 15 – регулятор давления; 16 – задние тросы; 17 – уравнитель; 18 – передний (центральный) трос; 19 – рычаг стояночного тормоза; 20 – сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 – тормозная колодка передних колес.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой (при торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску, а скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает наружную). Минимально допустимая остаточная толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм. Диски вентилируемые, установлены на ступицах и крепятся к ним шестью болтами.

Тормозной механизм Газель передних колес.

1 — тормозной диск; 2 — основание тормозной скобы; 3 — корпус тормозной скобы; 4 — тормозные колодки; 5 — поршень; 6 — уплотнительное кольцо; 7 и 9 — защитные чехлы; 8 и 12 — болты; 10 — направляющий палец; 11 — ступица колеса; 13 — пружина колодки; 14 — шланг подвода тормозной жидкости; 15 — направляющий палец; 16 — клапан прокачки.

Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм. Скоба состоит из основания, которое крепится двумя болтами к поворотному кулаку и корпуса, связанного с основанием через направляющие пальцы. Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы; с наружной стороны для защиты от грязи он закрыт резиновым чехлом (пыльником). Внутри цилиндра имеется проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета). Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение. За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между диском и тормозными колодками. На цилиндре имеется клапан для прокачки системы.

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозной механизм задних колес Газель.

1 — болт крепления колесного цилиндра; 2 — колесный цилиндр; 3 — клапан прокачки; 4 — щит тормоза; 5 — колодка; 6 — защитный чехол; 7 — поршень; 8 — упорное кольцо; 9, 10, 14 и 28 — пружины; 11 — разжимное звено; 12 — приводной рычаг стояночного тормоза; 13 — пластина крепления колодок; 15 — шплинт; 16 — гайка; 17 и 18 — шайбы; 19 — болт; 20 и 22 — заглушки; 21 и 23 — втулки эксцентрика; 24 — эксцентрик; 25 — ось эксцентрика; 26 — гайка; 27 — чашки; 29 — стержень; 30 — трос стояночной тормозной системы.

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном. По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа. В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены. Минимальная допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю. Поршни в цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень – передних. При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN. По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается. В случае нарушения герметичности тормозной системы срабатывает датчик и на щитке приборов загорается лампа-сигнализатор красного цвета. В этом случае доливать жидкость можно только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну на четырех шпильках. Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом. Усилитель неразборной конструкции, при выходе из строя он заменяется.

Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы. Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении. Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре. При выходе из строя регулятор заменяется. После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста.

Стояночная тормозная система автомобиля Газель.

Стояночная тормозная система Газель имеет механический привод, действующий на тормозные механизмы задних колес. Привод состоит из рычага 1, переднего троса 2 и задних тросов 5 и 8, соединенных между собой уравнителем 9 и закрепленных на кронштейне 4, приваренном к поперечине рамы. Задние тросы воздействуют на рычаги 7 и разжимные звенья 6, расположенные в тормозных механизмах задних колес.

Стояночная тормозная система Газель.

1 — рычаг; 2 — передний трос; 3 — гайка; 4 — кронштейн; 5 и 8 — задние тросы; 6 — разжимное звено; 7 — рычаг привода; 9 — уравнитель.

При воздействии на рычаг 1 через систему тросов 2, 5, 8 и рычагов 7 колодки тормозных механизмов Газель ГАЗ-2705 прижимаются к барабанам, производя затормаживание. Рычаг 1 фиксируется при помощи храпового механизма, состоящего из собачки и зубчатого сектора. При этом выключатель, расположенный на кронштейне крепления рычага в кабине, включает на комбинации приборов красную лампу.

При растормаживании рычаг следует возвратить в исходное положение. Для этого необходимо утопить кнопку на торце рукоятки рычага. Тяга, соединяющая кнопку с «собачкой», выведет «собачку» из зацепления с сектором. Под действием усилия руки, пружин тормозных механизмов и задних тросов стояночная тормозная система растормаживается. На комбинации приборов гаснет контрольная лампа.

Стояночный тормоз Газель ГАЗ-2705 не требует ремонта, кроме его регулирования. Следует проверить состояние тросового привода. При повреждениях защитных оболочек или тросов необходимо заменить трос в сборе. При износе деталей фиксации включения стояночного тормоза также необходима их замена.

Замена тормозных колодок переднего колеса.

Последовательность действий.

Замену тормозных колодок производим одновременно на обоих передних колесах автомобиля при уменьшении толщины накладок до 3 мм. Снимаем переднее колесо.

Придерживая направляющий палец ключом «на 17», отворачиваем и вынимаем болт крепления скобы.

Отводим скобу в сторону, поворачивая ее на другом пальце.

ВНИМАНИЕ!

Нельзя нажимать на педаль тормоза при отведенной скобе.

Вынимаем старые и устанавливаем новые тормозные колодки, предварительно очистив от грязи направляющие пазы и уступы основания, на которое опираются колодки.

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в скобу. Поворачиваем и устанавливаем скобу в обратной последовательности. Аналогично заменяем тормозные колодки другого переднего колеса. Перед началом движения несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки передних тормозных механизмов.

ВНИМАНИЕ!

В течение первых 100 км пробега, пока новые колодки еще не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может возрасти. Тормозная система ГАЗель ремонт регулировка проверка

Тормозная система ГАЗ

Наша компания предоставляет следующие услуги:

1. Стояночный тормоз — регулировка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
2. Трос задний стояночного тормоза — замена ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
3. Трос центральный стояночного тормоза — замена ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
4. Рычаг стояночного тормоза — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
5. Кран тормозной — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
6. Фильтр осушитель — замена ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
7. Модуль подготовки воздуха — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
8. Баллон воздушный — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
9. Регулятор давления тормозов — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
10. Прокачка тормозной системы ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
11. Щит опорный тормозной задний — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
12. Цилиндр колесный задний — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
13. Шланг (трубка) тормозной с прокачкой — замена ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
14. Барабан задний тормозной — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
15. Диск заднего тормоза — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
16. Диск переднего тормоза — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
17. Щит опорный тормозной передний — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
18. Камера тормозная — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
19. Скоба дискового тормоза — снятие, установка (1 шт.) ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
20. Цилиндр колесный передний — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
21. Комплект колодок заднего тормоза — замена (1 к-т) ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
22. Комплект колодок переднего тормоза — замена (4 шт.) ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
23. Вакуумный усилитель тормозов — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310
24. Главный тормозной цилиндр — снятие, установка ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 3310

 

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 дизель

Во время проектировки подобного транспортного средства инженеры завода приняли решение о разработке его конструкции практически с нуля, что сделало её не похожей на остальные автомобили автоконцерна. Особого упоминания заслуживает тормозная система ГАЗ 3309, которая кардинально отличается от своих предшественников.

Изучая её устройство, целесообразно выделить несколько категорий основных элементов, за счет которых обеспечивается корректная работа. К их числу следует отнести:

• рабочий узел;
• оборудование стоячного тормоза;
• запасная система.

Исправная тормозная система обеспечивает безопасность вождения
Все они предназначены для оперативного торможения грузовика либо замедления его движения. Пневмогидравлические тормоза этого автомобиля отличаются надежностью, что особенно важно для грузового транспорта, тормозной путь которого имеет решающее значение при возникновении опасных ситуаций на дороге.

Под рабочим узлом подразумевается основная система, которая постоянно используется во время движения, а запасная является резервом на случай отказа первой.

Устройство тормозов

Рассматривая конструкцию этой системы ГАЗ 3309, необходимо отметить, что стоячная и резервная системы совмещены в один комплект, что следует учитывать при выполнении ремонтных работ. В предыдущих моделях для торможения педаль приходилось выжимать со значительным усилием, однако в новой конструкции инженерам автоконцерна удалось полностью ликвидировать этот недостаток.

Устройство тормозов предусматривает наличие следующих элементов:

• стоячный тормоз — фиксатор, рычаг-рукоятка, диск, трос ручного тормоза разжимной элемент, барабан, колодки, сопутствующие механизмы;
• приводная часть — колодки, защитные колпаки, поршни, направляющие скобы, щит, резервуары гидроцилиндра, а также прочие комплектующие;
• тормозной цилиндр — рычажной корпус, тяга, направляющие детали, включатели стоп-сигнала.

Обязательно почитайте: Технические характеристики МАЗ-6430

Важным элементом конструкции представляется усилитель, который предназначен для увеличения давления в ключевых узлах. За счет этого появляется возможность существенно повысить эффективность торможения без необходимости прикладывать максимальные усилия по отношению к органам управления.

Основные неисправности тормозной системы и их устранение

Вибрация при торможении
Вибрация при торможении

Увод или занос автомобиля при торможении

Причина неисправности	Методы устранения
Деформация тормозного диска	Замените оба диска
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана	Проточите или замените барабан
Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре	Замените цилиндр
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок	Замените пружину

Увод или занос автомобиля при торможении
Увеличенный ход педали тормоза

Причина неисправности	Методы устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндра	Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок или шлангов	Замените поврежденные трубки и шланги
Отслоение накладки от основания тормозной колодки	Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок	Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли	В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза
Разное давление в шинах левых и правых колес	Установите нормальное давление
Значительная разница в износе шин	Замените изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Отрегулируйте привод
Неисправен регулятор давления	Замените регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (эффективность торможения значительно снижена)	Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Деформация тормозного диска	Замените оба диска
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабана	Проточите или замените барабан
Неисправен амортизатор стойки	Замените оба амортизатора
Неодинаковая осадка пружин передней подвески	Замените обе пружины
Нарушены углы установки колес	Отрегулируйте углы установки колес

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливается»)

Причина неисправности	Методы устранения
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов	Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. п.	Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмов	Дайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора)	Замените колесный цилиндр, прокачайте систему
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы	Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска	Замените оба диска

Автомобиль тормозит плохо

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль жесткая), но автомобиль тормозит плохо

Причина неисправности	Методы устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндра	Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)	Замените поврежденные трубки и шланги
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок	Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов)	Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли	В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза
Низкое качество материала накладок	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки)	Замените диски
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Отрегулируйте привод
Неисправен регулятор давления	Замените регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с рессивером	Проверьте целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверьте работу усилителя

Читать также: Томагавк lr 1010 инструкция
Неполное растормаживание всех колес

Неполное растормаживание всех колес

Причина неисправности	Методы устранения
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Отрегулируйте свободный ход педали
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.	Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин)	Замените главный цилиндр, прокачайте систему

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Причина неисправности	Методы устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндра	Замените цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.	Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)	Замените поврежденные трубки и шланги
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта	Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслоение накладки задней тормозной колодки	Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок	Замените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита	Выправьте или замените распорную планку, тормозной щит
Ослабло крепление направляющей колодок к поворотному кулаку	Затяните болты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочках	Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

Причина неисправности	Методы устранения
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
Тросы привода заклинены в оболочках	Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос
Замаслены тормозные барабаны, накладки	Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли	В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

Причина неисправности	Методы устранения
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабану	Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо. При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу

Технические характеристики ГАЗ 3309 4.8 в кузове 2 дв. бортовой с двигателем 117 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2002 г.

Привет всем. Решил посвятить тему по прокачке тормозов. Учить конечно никого не буду, дело каждого, кто как умеет и считает нужным, но и поделиться секретом, может быть как-нибудь когда-нибудь кому-нибудь да пригодится моя статья.

Пришла мне такая мысль о создании этой темы тот факт, что стал замечать, что большинство и не слышали о таком способе прокачке тормозов. Хотя же, в любой книге «Руководство по эксплуатации» любого Советского, Российского грузовика описан именно этот способ прокачки. Не помню, как это дело с описанием обстоит в книгах по легковым автомобилям, но могу, когда поеду домой, взглянуть и дополнить свою запись.

Читать также: Паспорт на автомобильный аккумулятор

Итак, мне до этого много раз приходилось спорить со многими людьми, как лучше и быстрее прокачать тормоза, когда они несколько дней не могут сделать их. И что характерно, прислушивались и пробовали так делать только мои друзья. И-то один со мной спорил, что так не прокачивается и позвал своего товарища, сервисмена (работает в сервисе, у себя на дому). Тот тоже уверял меня, что так не прокачивают. Ладно, тут не стал спорить, я-то знаю.

Вчера же, на работе на 3х легковых автомобилях прокачивали тормоза и на одном автобусе. Мне в помощь дали слава богу новенького, стажера. Тот даже не пытался возражать, а просто делал так, как я по советовал. Еще 2е моих коллег прокачивали на 2й машине.

Прежде, чем залесть под машину, я полностью рассказал, как и что он должен делать. Тот молча кивнул головой и сел в машину. Я же под машину. Действовали мы так, как описано в моей, да и во всех руководствах по ГАЗ. Вот на фото:

Если ГТЦ в порядке, то прокачка займет буквально 2-3 минуты. 3 раза нажали на педаль и заднее правое колесо прокаченно. Заднее левое- нет воздуха; Переднее левое — нет воздуха; Переднее правое — нет воздуха.

Итог,3 минуты, педаль колом, воздух не идет. А от соседей только и слышно: — Качай! — Держу! — Упало!

Мы прокачали и даже смешно стало над ними. А перед этим, они меня переубеждали, что я не прав, когда говорил своему помощнику принцип и что нужно делать.

Далее перешли за вторую машину и по тому же принципу с таким же результатом.

Что могу сказать по своей машине? Когда менял ВУ на своем грузовике, то прокачивал тормоза. На все про все мне понадобилось не более 3х минут, чтобы прокачать тормоза на грузовике. При этом педаль колом и тормозит жестко, едва только нажав.

Каждый делает как умеет. Но у меня на работе никто даже и не слышал о таком способе прокачки. Странно все это как-то.

А ведь всего лишь-то надо открыть штуцер, нажать на педаль и медленно отпускать. Потом снова повторить эту операцию и всего-то. Но не забывать о доливке тормозной жидкости. Лично я прокачиваю таким образом абсолютно все машины, что легковые, что грузовые, что с гидровакуумными тормозами, что с пневмогидравлическими тормозами. Результат всегда положительный.

Вот и все, чем еще хотел поделиться с вами. Будут еще какие «секреты», о которых многие и не слышали или не хотели принимать, буду выкладывать. А записал в Бортовой Журнал моего грузовика эту тему, потому что в описании именно по этому грузовику был такой способ.

При выполнении различных ремонтных работ автолюбителю может помочь схема тормозной системы ГАЗ 3309 дизель, поскольку она имеет сложное устройство, которое может вызвать трудности во время самостоятельного устранения неисправностей. Тормоза этого автомобиля позволяют быстро и эффективно остановить грузовик, что способствует повышению безопасности движения.

Особенности вакуумного насоса

Важным элементом конструкции представляется вакуумный усилитель, который способен создавать необходимое давление в системе. За счет этого удается значительно увеличить эффективность торможения, а также снизить необходимое усилие при давлении на педаль. Следует помнить, что некорректная работа этого важного узла — опасная поломка, приводящая к нестабильной работе силового агрегата.

Это обусловлено попаданием воздуха во впускную трубу мотора, что способствует обеднению топливной смеси в его цилиндрах. В результате этого автомобиль не может работать длительное время, периодически глохнет. Конструкция системы предполагает удаление смазки, механическое повреждение цилиндров при подобной неисправности, ввиду чего необходимо устранить её как можно раньше.

Тормозная система ГАЗ 3309

Регулировка стояночного тормоза

Одной из наиболее важных работ при обслуживании данного транспортного средства представляется регулировка стояночного тормоза. Она выполняется в несколько этапов, а от автолюбителя потребуется лишь наличие необходимых навыков, гаечного ключа на 24 мм, а также отвертки.

Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи следующего алгоритма действий:

1. Опустить рычаг в нижнее положение, а КПП переключить на нейтраль;
2. Вывесить заднее колесо с левой стороны при помощи домкрата, после чего удалить заглушку щита.
3. Вращать его, выворачивая при помощи отвертки регулировочный винт до тех пор, пока оно не будет притормаживаться, после чего открутить винт до свободного вращения колеса.
4. Установить заглушку, опустить колесо, после чего аналогичным образом отрегулировать механизм с правой стороны.

Подобные действия позволяют поддерживать систему стоячного тормоза в оптимальном состоянии, что гарантирует их эффективную работу.

Обязательно почитайте: Лесовоз Урал с гидроманипулятором

Как заменить тросы ручника

Если регулировка ручного тормоза «Газель» оказалась недостаточно эффективной либо вовсе ни к чему не привела, следовательно, придётся поменять тросы привода тормозных колодок. Помимо критического растяжения троса, его следует менять, если во время внешнего осмотра выявлены повреждения. И также показателем для замены служит коррозия и заклинивание троса в защитной оболочке.

Для того чтобы успешно справиться с задачей, подготовьте два ключа на «22», головку на «12» и плоскогубцы. Мы же, свою очередь, расскажем, как поменять трос ручника на «Газели»:

1. Поднимите заднюю часть машины, чтобы демонтировать задние колёса и тормозные барабаны с колодками.
2. Воспользовавшись головкой на «12», открутите два болта, которыми защитная оболочка прикреплена к щитку тормозного механизма.
3. После того как выведите трос гнезда в тормозном щите, нужно переместиться к уравнителю тросов и ключами на «22» ослабить контргайку и регулировочную гайку.
4. Далее, следует полностью выкрутить крайнюю гайку, что позволит вывести трос из прорези кронштейна;
5. После этого расшплинтуйте ось уравнителя, воспользовавшись плоскогубцами, после чего снимите шайбу и извлеките ось.
6. Теперь необходимо отпустить уравнитель, чтобы снять с него трос привода.

Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.

Методика прокачки тормозов

Многих владельцев данного автомобиля интересует, как правильно прокачивать тормозную систему для более эффективной работы. Это актуальная проблема для многих моделей отечественных грузовиков, для решения которой требуется комплексный подход. Выполнить подобный тюнинг можно, придерживаясь следующей инструкции:

1. Очистить клапанные механизмы цилиндров каждого колеса.
2. Отвинтить крышку цилиндров.
3. Заполнить его жидкостью, рекомендованной производителем.
4. Прокачать контур передних колес.
5. Демонтировать колпак клапана тормозного механизма, установить шланг, разместить другой его конец в емкости с тормозной жидкостью.
6. Открутить клапан на половину оборота, после чего несколько раз выжать тормозную педаль.
7. Закрутить клапан обратно, прокачать остальные колеса с помощью подобного метода.

При заливке тормозной жидкости целесообразно помнить, что её оптимальный уровень располагается на 2-3 см ниже максимально рекомендуемой отметки.

Технические характеристики газового автомобиля 3309. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4 человека.5 тонн. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину … В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который отличался во многом от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля.При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немалую роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями.ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушным охлаждением.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект опытного образца автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания на Минавтопроме. В 1979 году цех покинули первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места.Салон оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил … В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг).Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности.Через год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года.После этого в течение нескольких лет их отпускали по специальным заказам госструктур с надстройками. специального назначения … В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098. Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 килограмм.Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

• Длина — 6,3 м;
• Высота — 2,4 м;
• Ширина — 2,3 м;
• Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому техника часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже упоминалось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. Сегодня актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), большая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики Минского мотора:

• Объем — 4,75 литра;
• Мощность — 125 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
• Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

• Объем — 4.43 литра;
• Мощность — 135 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 л на 100 км пути при скорости 60 км / ч. Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизельного топлива увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

ГАЗ-3309 прибор

Силовой агрегат работает совместно с пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа… Каждая скорость снабжена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шарик-гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод. Помимо основной рабочей системы, конструкция содержит стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в состав системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидроусилитель вакуума.Благодаря такой конструкции у грузовика хорошее торможение на любом покрытии. В стандартную комплектацию V входит АБС.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. В этом и кроется один из недостатков транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору. У них плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой.Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность. Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали… Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307 у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307, за исключением некоторых элементов. Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот.Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Аналогичным устройством обладает передний мост.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 выполнено множество разновидностей с установкой различных надстроек. Основные модификации:

• 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
• 33091 — вариант с удлиненной платформой;
• 33092 — автомобиль с кабиной повышенной вместимости … Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования инженерных сетей;
• 33094 — удлиненный вагон, являющийся базой для автобуса;
• 33096 — классический автомобиль с 3.8-литровый силовой агрегат Cummins;
• 33098 — версия с Ярославской силовой установкой.

Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, которая создает топливозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью защищенности.Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем ABS … Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Модификация с полным приводом способна преодолевать бездорожье.

Разработчикам удалось добиться высокого спроса за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждая техническая единица имеет высокий запас рабочих ресурсов, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы.Низкое потребление топлива ускоряет окупаемость инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1,396–1,462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. С бюджетом потребители обращаются на вторичный рынок … Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Модель «3309» — популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой «ГАЗ» с 1994 года (являясь дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснив с конвейера своего «бензино-карбюраторного предка»). За время выпуска автомобиль претерпел несколько обновлений, в том числе получил современные экономичные двигатели, соответствующие требованиям экологического стандарта Euro 4.

ГАЗ-3309

не отличается высокой проходимостью и предназначен для эксплуатации в черте города или для перевозки по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.

Как и другие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, который пестрит прямыми очертаниями с «умеренно острыми» гранями, разбавленной круглой оптикой, противоударным бампером и массивным радиатором. решетка.

В кабине две двери с довольно широким проемом, большое остекление (обеспечивающее хороший обзор) и два больших боковых зеркала с ручной регулировкой.Кроме того, кабина имеет большой капот, обеспечивающий легкий доступ в моторный отсек с трех сторон.

Кабина рассчитана на два сиденья оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Водительское кресло оснащено механической регулировкой по горизонтали и вертикали. Оба сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и весь дизайн интерьера, выполнена в строгом стиле с почти плоской поверхностью, круглыми приборами и массивными органами управления.Из «приятностей» кабина оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Немного о габаритах: колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, а габаритная длина грузовика достигает 6436 мм. Ширина автомобиля составляет 2380 мм по грузовой платформе, а общая высота достигает 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней части тентовой грузовой платформы … Колея передних и задних колес у грузовика соответственно равна 1630 и 1690 мм.Высота дорожного просвета — 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метров. Груженый ГАЗ-3309 способен легко преодолевать уклоны с углом не более 14 градусов.

Для перевозки грузов данная модель оборудована универсальной платформой с плоским деревянно-металлическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Размеры платформы 3490х2170 мм, площадь ее поверхности 7,6 м², а полезный объем без навеса — 3.86 м³. Погрузочная высота платформы — 1360 мм.

Грузовик с бортовой платформой ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного мотора и наличия рамного тента. Полная масса автомобиля достигает 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика составляет 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).

Технические характеристики. Линейка двигателей для ГАЗ-3309 представлена ​​двумя дизельными силовыми агрегатами, отвечающими экологическим требованиям стандарта Евро-4.Оба двигателя рядные с 4 цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

• Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 л, а его максимальная мощность по данным производителя составляет 125,4 л.с. при 2200 об. / мин. Верхний предел крутящего момента — 417 Нм, развиваемый в диапазоне от 1100 до 2100 об / мин, а средний расход топлива двигателя не превышает 14,5 л при постоянной скорости 60 км / ч.
• Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — российский двигатель ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л. Его пиковая мощность составляет 134,5 л.с. и достигается при 2300 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 — 2100 об / мин. Средний расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км / ч составляет 15,5 л.

Оба двигателя агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением с гидроуправляемым приводом.Передаточное число главной передачи КПП составляет 4,556. Ведущий задний мост оснащен дифференциалом с конической зубчатой ​​передачей.

Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 приводятся в движение колесами заднего моста, а сам грузовик построен на цельной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на основе продольных полуэллиптических рессор, которые дополнены спереди гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидроусилитель вакуума, барабанные тормоза и вакуумный резервуар в каждом контуре.Кроме того, уже в базе ГАЗ-3309 получает антиблокировочную систему тормозов ABS … А рулевое управление здесь построено по системе «винт-шарик-гайка» и дополнено гидроусилителем.

Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: стальные 20-дюймовые колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 аккумулятора 6СТ-55А и отопитель салона.
Заводская цена на бортовой грузовик в 2014 году начинается от 870 000 рублей без учета доставки в регионы.

Грузовик двухосный с приводом на задний мост… Выпускается Автозаводом ГАЗ с 1994 года. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 тонны) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 тонны). Первые модели оснащались 4-цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3, 116 л.с.). Позже они оснащались также 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизель, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала — Правый
Цилиндр диаметр и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4.15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об / мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об / мин Нм (кгс · мин) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения холостого хода, не более, об / мин — 2800
Система вентиляции — Открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, с двухрежимным механическим центробежным регулятором и корректором наддува
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерный для ручного заправки Форсунки заливные
— закрытого типа, давление начала впрыска не менее 20.08 МПа (215 кгс / см 2)

Топливные фильтры

Грубая очистка — Фильтр поддона с сетчатым фильтрующим элементом
Тонкая очистка — Со сменными бумажными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухой тип, со сменным фильтрующим элементом и индикатором предельного уровня засорения
Система охлаждения — Пневматический с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидравлическую муфту
Пусковое устройство — Электрофакельное устройство (EFU)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизель
Система наддува — Газовая турбина, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором Модификация С-13 и пластинчатый воздухоохладитель наддувочного воздуха из алюминиевого сплава.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач
Передаточные числа: I — 6 286; II 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5.429
Карданный привод — Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три кардана на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — шестерня

Шасси

Колеса — дисковые, с ободом 6.0B-20 (152B-50V) с разрезным бортовым кольцом
Шины — пневматические, радиальные, 8.25R20 (240R508) модель У2 (К-В4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной, не более, г см — 2500
Радиус шины:
колеса передние, кПа (кгс / см 2) — 390 ( 4,0)
задние колеса, кПа (кгс / см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1 °
Угол бокового наклона шкворня — 8 °
Угол наклона нижний конец шкворня вперед — 2 ° 30 «
Схождение колес — 0-3 мм

Пружины: Четыре — продольные, полуэллиптические.Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлен на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Шарико-винтовая гайка
Передаточное число — 22,46
Стяжные тяги — трубчатые, фиксированные шарниры

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и гидравлической вакуумной интеллектуальной усилитель в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы в случае отказа другой цепи
Стояночный тормоз — Механический тросовый привод к тормозам задних колес

Электрооборудование

Электропроводка — Одиночная -провод, минус подключен к корпусу
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101.3701
Аккумуляторная батарея — Два 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Два FG122-VV1E
Задние фонари — Два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704-10 или 1902.3704-10 , с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Стеклоочиститель — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухдверная, двухдверная
Обогреватель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — Пневматический, двухрежимный, работает на дизельном топливе.
Сиденья — Раздельные: водитель и пассажир. мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота бортов — 490

Наш отечественный автопром переживает не лучшие времена.Но он уже встает и идет в правильном направлении. Пример тому — наш старый добрый ГАЗ 3309. Этот автомобиль — грузовик российского производства. Он сошел с конвейера вместе с грузовиками четвертого поколения. Он был оснащен бортовым карбюратором, который по тем временам был достаточно надежным и имел высокую эффективность работы. Годом начала его выпуска был 1983 год, но уже в 1994 году.

Внешний вид грузовика Газ 3309

Газ 3309 был чем-то новым для своего времени и позволил вытеснить с рынка и конвейера большое количество грузовиков, которые по своей технологии или высокой стоимости производства уже вышли из употребления.Грузоподъемность Газ 3309 равна 4 тоннам. По проходимости этот автомобиль также отличался от аналогов, но все же испытывал некоторые трудности при движении по мокрому и мягкому грунту. Основным образцом дороги был городской массив. Газ 3309 обладал высокими техническими характеристиками для своего времени, подвеска автомобиля имела в своем устройстве все лучшие доработки того времени, что лишь позволяло работать вне городской дороги.

Газ 3309 начал свое существование в 1994 году и относится к 4-му поколению среднетоннажных грузовиков ГАЗ.

Первые модели этой марки имели четырехцилиндровый двигатель с дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 116 л.с. Рабочий объем цилиндров — 4,15 л. Спустя некоторое время ГАЗ 3309 начали выпускать с еще одним дизельным двигателем, оснащенным турбонагнетателем, с шестью цилиндрами и мощностью 150 л.с. Но уже в 1997 году 3309 сняли с производства. Это было связано с тем, что такая машина считалась экономически невыгодной.

Модернизация вагонов

После того, как автозавод в городе Горький начал реконструкцию, были приняты решения по модернизации салона.Кардинально изменилась кабина ГАЗ 3309 и разработан дизельный двигатель для легкового автомобиля. Дизельный двигатель позволил добиться большей мощности при снижении расхода топлива.
Чтобы создать дизельный двигатель для Газ 3309, технологам пришлось приложить немало усилий. В процессе разработки было закуплено большое количество новых машин и стендов. Они использовались для испытаний двигателя и сравнения с бензиновой версией. В ходе технологического прорыва был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом.Он отлично работал с машиной и позволял довольно бодро перемещать тяжелую технику.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3309

После внесения изменений в конструкцию кабины было решено обратить внимание на внутренние узлы ГАЗ 3309. В начале 80-х многие узлы, которые были присутствующие в машине были переделаны. Большое количество доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя, трансмиссии, позволило удешевить сам автомобиль, но при этом имел более высокий КПД.

Дополнительные модификации кабины и ходовой части

Кабина нового ГАЗа в очередной раз доработана, увеличена для удобства водителя, что позволило разместить в ней двух достаточно крупных человек. Помимо площади, в кабине была отличная вентиляция, что позволяло легко преодолевать большие расстояния летом или в жарких регионах страны. А для северной части России доработали систему отопления Газ 3309.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в стране, в модификацию рулевого управления которого входило гидравлическое рулевое колесо, которое облегчало повороты и делало езду комфортнее даже на малых скоростях.Газ 3309 начал сходить с конвейера в 1989 году, обладал карбюраторным двигателем и возможностью перевозки грузов не более 4,5 тонн.
После успешного запуска 4,5-тонной модификации началась разработка 5-тонной машины.

Модификация газ 3309 на 4,5 тонны

Для того, чтобы он мог выдерживать такой вес, была усилена колесная база и трансмиссия автомобиля. В 1993 году было начато производство серии автомобилей, которые обладали данной модификацией.Они практически сразу пришли на смену старым моделям ГАЗ 3309, но стоят дороже своих более мелких собратьев. В него был внесен большой набор доработок и заменены некоторые старые узлы на:

• Новый двигатель с шестью цилиндрами;
• С воздушным охлаждением.

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем.При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, выпускаемый серийно с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 в третьем поколении, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4 человека.5 тонн предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличаются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался главным образом новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные.дизельные грузовики … В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino мощностью 136 л.с. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить производство дизелей собственной разработки. В 1995 году было запущено производство грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правосторонними кабинами). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 литра и объемом 122 литра. с участием.

Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное расположение органов управления, современный прибор. панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья с ремнями безопасности.По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем … Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, возможна установка борта и навеса.

К середине 1996 года она полностью заменила карбюраторную модель с конвейера. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на «газоны», так полюбившиеся раньше в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов.А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «возрожден» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с участием. Кроме того, на некоторые автомобили устанавливался 6-цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. с участием. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потерянных перспектив. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с участием. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ в 2009 году фактически было прекращено, но их производство ограничено для сертифицированных спецверсий для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307).С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — с двигателем. дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (г / п 2 т) и гражданском (2,3 т). т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 кресло водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки.Панель приборов довольно информативна. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только в другом стиле. Модные в те годы новые кабина и оперение подчеркнуто угловаты. Пространства в салоне стало заметно больше. Панели фальш-дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря теплоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы можно оборудовать предпусковым автономным отопителем … У дизельного автомобиля есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — у левого окна. столб. На бензиновый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на дизельную — 5-ступенчатую.Кстати, по характерному завыванию 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

Впервые в рулевую систему, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу сам рулевой механизм особых изменений не претерпел — глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шарико-гайка, снижающий усилие на рулевом колесе.Тормоза в автомобиле гидравлические и гидроусилители. Тормоза исполнительные — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Немного изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, использовали новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдалась безоговорочно и не подлежала восстановлению.Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

ГАЗ-3307

модификации

Технические характеристики ГАЗ-3307

Технические характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	перед	Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами
	задний	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт — шариковая гайка
Тормозная система:	рабочая	Двухконтурный, с гидравлическим приводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски, размер	152Б-508
	Шины, размер	8.25R20
Размеры (редактировать)
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота по кабине, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего моста / задним мостом, мм		347/265
Колея передних / задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч		90
Время разгона до 80 км / ч, с		64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19.6
при 80 км / ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
колесная база, мм
колея, мм
диски, (шины)	6.0Б-20 (8.25Р-20)
клиренс, мм
Двигатель
описание	Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха, непосредственным впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем, л
степень сжатия
мощность, ч.п. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузовместимость
Снаряженная масса, кг
полная масса, кг
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая листовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя подвеска	Зависимая, рессорная
тормозная система	двухконтурный, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	Винт — шариковая гайка с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 80 км / ч, с
расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км
расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Салон ГАЗ-3307,

Губчатые тормоза обычно выкипают до жидкости

Вопрос: Во время жары прошлым летом мои тормоза много дней работали губчатыми.Теперь, когда погода стала прохладнее, это прошло. Я заменил тормозную жидкость, но теперь мой механик хочет заменить вакуумный усилитель, суппорт и главный цилиндр. Мне нужен совет о том, что вызвало проблему, и нужно ли мне все это. — М.

Ответ: Похоже, ваш механик хочет заменить все основные компоненты в вашей тормозной системе, но маловероятно — хотя и возможно — что все они неисправны.

Губчатые тормоза обычно возникают из-за наличия газа внутри гидравлической системы.Помните, что во всех тормозных системах легковых автомобилей используется гидравлическая жидкость, которая передает усилие через тормозные магистрали высокого давления.

Если в эти трубопроводы попадает воздух или другой газ, он сжимается, когда вы нажимаете на тормоза, без эффективной передачи силы. Это приводит к тому, что педаль тормоза становится рыхлой.

Наиболее частой причиной этого является попадание воды в тормозную жидкость. Тормозные системы выделяют много тепла на дисках или барабанах во время использования, и часть этого тепла передается в тормозные суппорты или тормозные цилиндры и вверх по гидравлическим линиям.Тепло может привести к превращению воды в газ, что приведет к образованию губчатого тормоза.

Еще одним возможным источником газа в магистралях является сама тормозная жидкость. Он может закипеть, если тормозная система станет слишком горячей. Одной из причин перегрева является липкий суппорт или колесный цилиндр, из-за которого тормозные колодки постоянно тянутся о диск или барабан. Неисправные пружины на задних барабанных тормозах также могут вызывать волочение. Тянущаяся передняя тормозная колодка обычно заставляет автомобиль тянуть влево или вправо.

Первым шагом в решении проблемы губчатого тормоза является замена жидкости, что вы уже сделали.Маловероятно, что вакуумный усилитель, который является основным компонентом, обеспечивающим усиление тормозов с усилителем, вызовет описанное вами состояние.

Если тормоза сейчас работают нормально и вы проверили их на безопасность, лучше отложить дальнейший ремонт до тех пор, пока состояние не вернется. Если это так, то вам следует немедленно попросить механика диагностировать проблему. Второе мнение может помочь.

В целом, рекомендуется периодически менять тормозную жидкость, хотя некоторые производители рекомендуют это.Вода в тормозной жидкости не только вызывает пористость тормозов, но и вызывает коррозию, которая может повредить суппорты и тормозные цилиндры. Замена тормозной жидкости относительно дёшево, поэтому вы должны делать это каждые год или два.

*

Вопрос: Моя Honda Accord EX 1998 года выпуска прошла через оригинальные задние дисковые тормозные колодки примерно на 17 500 миль. Я посчитал это преждевременным и попросил частичную компенсацию за ремонт, но Хонда просто посмеялась надо мной. Компания заявила, что это нормальный износ тормозов, и посоветовала мне оставить стояночный тормоз включенным.Мне 48 лет, за рулем 33 года, и я считаю себя автомобильным фанатом. Я думаю, что Хонда производит паршивые тормоза, но просто не признаю этого. Что вы думаете? — М.В.

A: Не все тормоза Honda в истории были образцом идеального дизайна, но компания создала множество прекрасных тормозных систем.

Долговечность тормозных колодок зависит от множества факторов, включая способ вождения, груз, который вы несете, и местность, которую вы преодолеваете. Тем не менее, 17 500 миль на задних тормозах для переднеприводного автомобиля — это ниже нормы.

Возможно, стояночный тормоз был отрегулирован неправильно, суппорты заклинили или диски покоробились. Если предположить, что и левая, и правая колодки изнашиваются одновременно на 17 500 миль, заклинивание суппорта или деформированный диск маловероятно. Более сложная проблема, связанная с односторонним клапаном, может влиять на гидравлическую систему или антиблокировочную тормозную систему.

Компания Honda не выпускала бюллетеней технического обслуживания, касающихся такой проблемы, на основании данных Mitchell Repair Information Co.База данных бюллетеней технического обслуживания.

Поскольку похоже, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии, я бы потребовал, чтобы дилер провел всесторонний осмотр тормозной системы.

*

Ральф Вартабедян не может лично отвечать на почту, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Пишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected].

% PDF-1.5 % 6 0 obj > эндобдж xref 6 122 0000000016 00000 н. 0000003081 00000 н. 0000003194 00000 н. 0000003752 00000 н. 0000003965 00000 н. 0000004077 00000 н. 0000004193 00000 п. 0000004309 00000 н. 0000004425 00000 н. 0000004541 00000 н. 0000004658 00000 п. 0000004775 00000 н. 0000004892 00000 н. 0000005009 00000 н. 0000005125 00000 н. 0000005242 00000 н. 0000005359 00000 н. 0000005476 00000 н. 0000005592 00000 н. 0000005709 00000 н. 0000005826 00000 н. 0000005940 00000 н. 0000006054 00000 н. 0000006170 00000 п. 0000006287 00000 н. 0000006402 00000 п. 0000006518 00000 н. 0000006634 00000 н. 0000006750 00000 н. 0000006866 00000 н. 0000006982 00000 н. 0000007098 00000 н. 0000007216 00000 н. 0000007767 00000 н. 0000008393 00000 п. 0000008964 00000 н. 0000009425 00000 н. 0000009863 00000 н. 0000012730 00000 п. 0000013154 00000 п. 0000016235 00000 п. 0000018173 00000 п. 0000020763 00000 п. 0000021167 00000 п. 0000023699 00000 п. 0000024003 00000 п. 0000026832 00000 п. 0000029616 00000 п. 0000032071 00000 п. 0000032184 00000 п. 0000032295 00000 п. 0000032407 00000 п. 0000032594 00000 п. 0000037934 00000 п. 0000038485 00000 п. 0000039067 00000 н. 0000039218 00000 п. 0000045149 00000 п. 0000045791 00000 п. 0000046441 00000 п. 0000050856 00000 п. 0000051293 00000 п. 0000051828 00000 п. 0000051932 00000 п. 0000056508 00000 п. 0000056977 00000 п. 0000057532 00000 п. 0000057658 00000 п. 0000060949 00000 п. 0000061373 00000 п. 0000061856 00000 п. 0000066518 00000 п. 0000066881 00000 п. 0000067327 00000 п. 0000069476 00000 п. 0000069805 00000 п. 0000070204 00000 п. 0000071094 00000 п. 0000071380 00000 п. 0000071709 00000 п. 0000071963 00000 п. 0000072372 00000 п. 0000072774 00000 п. 0000073233 00000 п. 0000076944 00000 п. 0000078636 00000 п. 0000080703 00000 п. 0000082232 00000 п. 0000084532 00000 п. 0000086507 00000 п. 0000088574 00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 0000101807 00000 н. 0000101893 00000 н. 0000102005 00000 н. 0000102117 00000 п. 0000102229 00000 н. 0000102341 00000 п. 0000102458 00000 н. 0000102571 00000 н. 0000102683 00000 п. 0000102797 00000 н. 0000102910 00000 н. 0000103022 00000 н. 0000103131 00000 п. 0000103243 00000 н. 0000103360 00000 н. 0000103472 00000 н. 0000103584 00000 н. 0000103696 00000 н. 0000103808 00000 п. 0000103921 00000 н. 0000104033 00000 п. 0000104145 00000 н. 0000104257 00000 н. 0000104370 00000 п. 0000104487 00000 н. 0000104599 00000 н. 0000104708 00000 н. 0000104822 00000 н. 0000002736 00000 н. трейлер ] / Назад 107982 >> startxref 0 %% EOF 127 0 объект > поток hb« (g`Vd«-d @, `

Какое масло заливать в газ 3309.Обслуживание. Основные данные для регулирования и контроля

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик.Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, выпускаемый серийно с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 в третьем поколении, которое полностью вытеснило с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на все виды дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12.Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался главным образом новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino мощностью 136 л.с. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки.В 1995 году было запущено производство грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем на правой стороне кабины). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с участием.

Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году.В кабине рациональное расположение органов управления, современная приборная панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья с ремнями безопасности. По запросу автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, возможна установка борта и навеса.

К середине 1996 года она полностью заменила карбюраторную модель с конвейера. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения.Дело в том, что спрос на «газоны», так полюбившиеся раньше в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «возрожден» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с участием. Кроме того, 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) с рабочим объемом 3.На некоторые автомобили устанавливалось 2 литра и емкость 150 литров. с участием. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с участием. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3.Массовое производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ в 2009 году было фактически прекращено, но их производство ограничено для специальных версий, сертифицированных для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные автомобили ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 Садко и 33086 Земляк — ММЗ Д. -245,7 Дизель Е-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (г / п 2 т) и гражданском (2 шт.). .3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 кресло водителя подрессорено и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Панель приборов довольно информативна. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только в другом стиле. Модные в те годы новые кабина и оперение подчеркнуто угловаты.Пространства в салоне стало заметно больше. Панели фальш-дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря теплоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли оснащаться предпусковым автономным отопителем.У дизельного автомобиля есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем и у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, на дизельную — 5-ступенчатую. Кстати, по характерному завыванию 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

Впервые в рулевую систему, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу сам рулевой механизм особых изменений не претерпел — глобоидный червяк с трехгребневым роликом.Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шарико-гайка, снижающий усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле гидравлические и гидроусилители. Тормоза исполнительные барабанные, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Немного изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, использовали новый переменный ток со встроенным электронным регулятором напряжения.Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдалась безоговорочно и не подлежала восстановлению. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

ГАЗ-3307

модификации

Технические характеристики ГАЗ-3307

Технические характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	перед	Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами
	задний	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт — шариковая гайка
Тормозная система:	рабочая	Двухконтурный, с гидравлическим приводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски, размер	152Б-508
	Шины, размер	8.25R20
Размеры (редактировать)
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота по кабине, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего моста / задним мостом, мм		347/265
Колея передних / задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч		90
Время разгона до 80 км / ч, с		64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19.6
при 80 км / ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
колесная база, мм
колея, мм
диски, (шины)	6.0Б-20 (8.25Р-20)
клиренс, мм
Двигатель
описание	Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с прямым впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем, л
степень сжатия
мощность, ч.п. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузовместимость
Снаряженная масса, кг
полная масса, кг
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая листовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя подвеска	Зависимая, рессорная
тормозная система	двухконтурный, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	Винт — шариковая гайка с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона до 80 км / ч, с
расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км
расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Салон ГАЗ-3307,

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с Д-245.7 EZ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без тента		4500
— с площадкой и тентом		4350
Полная масса, кг	8180		7850
Снаряженная масса, кг:
— с площадкой без тента	3530		3200
— с площадкой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в салоне без груза)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
База, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединой двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм		265
Радиус поворота ТС по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	95		90
Расход топлива * при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-60 км / ч	14,5		19,6
-80 км / ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— перед		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является стандартным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 y3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, с жидкостным охлаждением	Бензин, 4-х тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально подряд	8, V-образная
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2	1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала	Правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110 × 125	92 × 88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Мощность полезная номинальная, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5 (119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1	—	83 (113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1	—	294,3 (30)
Минимальная стабильная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	SRZ (CRS-Bosch) или рядный 4-х поршневой 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерный тип для ручного (с ТНВД «833») * и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки	B 445121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (принудительный), 355-1112110-121 (YAZDA) (график) или 455.1112010-74 (YAZDA) (принудительный), DLLA 140P- (Bosch) (планирование). Давление начала впрыска: SRZ.Z — переменное, программируемое в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневматический центробежный типа
Нагрев рабочей смеси	—	Жидкость
Фильтры топливные:
— грубая очистка	Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр отстойника со щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, со съемным бумажным фильтром adamant, сигнализатором максимального засорения	Сухого типа, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированный; под давлением и распылением
Радиатор масляный	Встраивается в двигатель	Подрезьбовой, переключаемый
Фильтр масляный	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.Z используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным заливным насосом.

Антитоксичные системы:		С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный выключатель
— система рециркуляции ОГ	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— система вентиляции масляного картера	Закрыто	Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува	Газовая турбина с компрессором однотрубным С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха типа трубчато-пластинчатый
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа	—

4.3. Трансмиссия

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Сцепление	Однодисковый, сухой, фрикционный, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.Привод сцепления — гидравлический
	С мембранной нажимной пружиной	С пружинами периферийного давления
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я передаю	6,55
2-я передача	3 933
III шестерня	2376
IV передача	1,442
В шестерня	1 000
Реверс	5,735
Карданная передача	Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная шестерня	Коническая, гипоидная
— передаточное отношение	4556	6,17
Дифференциал	Коническая шестерня
Полуоси	Полностью разгружен

4.4. Шасси

4.5. Рулевое управление

4.6. Управление тормозом

4.7. Электрооборудование

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одиночный провод, отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямителем, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или GG273V1-3	G287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402.3708 или АЗЖ / 3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711–19	62.3711–18
Указатели поворота	511.3726–10	51.3726–10
Фары передние	PF130AB-01	PF130A-01
Фонари передние габаритные	264,3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-правый	356.3716-правый
Задние габаритные огни	441,3712	44,3712
Фонарь задний противотуманный	2462.3716	2452,3716
Фонарь габаритный боковой	4802.3731–03	4802.3731–02
Фонарь заднего хода	FP135-3716-G или 2112.3711-02	FP135-3716-B или 2102.3711-02
Электромеханический регулятор угла наклона фар	EMKF04-01	EMKF04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101–3704000–11
Стеклоочиститель	711.5205100	20,5205 или 71,5205
Омыватель ветрового стекла	123.5208000	122,5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25,368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4.8. Кабина и платформа

4.9. Основные данные для регулирования и контроля

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впуск	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15–0,20) *
— выпускной	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15–0,20) *
Давление масла ** (при температуре масла 80-85 ° С), КПа (кгс / см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1;	250–350 (2,5–3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км / ч;	—		250–350 (2,11 8,6)
— на холостом ходу минимум	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ° С		80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб приводных ремней вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12–17		10–15
Свободный ход педали сцепления, мм	йо-зо		40–55
Полный ход педали сцепления, мм		190–200
Свободный ход педали тормоза, мм		3–13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впускной 1 и 8, выпускной 4 и 5 цилиндров).

** В целях контроля не регулируется.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Топливный бак, л 105

Система смазки двигателя, л 12

Система охлаждения двигателя, л:

ММЗ Д-245.7 16

Корпус трансмиссии, л 6

Картер заднего моста, л 8,2

Амортизатор (каждый), л 0,4

Приложение 1

ГУР ГАЗ-3309 с Д245.7, л

ГУР ГАЗ-33098 с ЯМЗ-5344,

л.

Гидравлический привод тормозной системы, л 0.85

Гидравлический привод сцепления, л 0,2

Бачок омывателя лобового стекла, л 2

Ступицы передних колес (каждая), г 250

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИОТЕХНИКА

Приложение 2

На автомобиль возможна установка устройства контроля режимов движения, работы и отдыха водителей (далее тахограф). Цифровой тахограф можно установить в отсеке для аудиосистемы приборной панели.

Все работы по установке, настройке и обслуживанию тахографа проводятся в специализированных сервисных центрах, допущенных к обслуживанию устройств контроля режимов движения, работы и отдыха водителей (тахографов).

Информацию об утвержденных сервисных центрах и разрешенных к установке марках тахографов можно найти в Интернете на сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

На некоторых автомобилях есть электрический разъем (белый) для подключения тахографа к цепям питания и передачи сигнала скорости с тахографа на спидометр. Электрический разъем находится внутри панели приборов в районе отсека для установки аудиоаппаратуры.В непосредственной близости от разъема проходит провод с изолированным контактом, который необходимо подключить к тахографу для подачи сигнала на спидометр.

Подключите спутниковое навигационное оборудование ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS к бортовой сети автомобиля следующим образом:

Отключить питание от клеммы «15» цепи замка зажигания от предохранителя № 11 (5 А) верхнего блока предохранителей панели приборов, запитать этот предохранитель от предохранителя № 3 (15 А). Максимальный ток нагрузки 1А.

Питание + 24В АКБ следует снимать с предохранителя № 5 (10 А) верхнего блока предохранителей щитка приборов, обеспечивая питание этого предохранителя от предохранителя № 2 (15 А). Максимальный ток нагрузки 10А.

Допускается также питание аккумулятора + 24В от общей шины блока силовых предохранителей, установленного в моторном отсеке, с дополнительным предохранителем, установленным в непосредственной близости от точки подключения к блоку. Максимальный ток нагрузки 10А.

ВНИМАНИЕ!

При установке указанных систем на автомобили ГАЗ в течение гарантийного срока автомобиля, гарантийные обязательства на модифицированные комплектующие автомобиля,

, а также ответственность за качество подключения и установки компонентов системы и электромагнитную совместимость с бортовой сетью транспортного средства должна взять на себя организация, выполнившая ревизию.

Приложение 3

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(моменты затяжки приведены для контроля при ремонте и техобслуживании)

Название подключений	Момент затяжки, даНм (кгс · м)
Монтажные болты: ГБЦ ГБЦ: крышки коренных подшипников: маховик маховик1): Противовесы шкива коленвала стартера форсунки гаситель крутильных колебаний1): крышки шатунов: Фланцы карданной передачи крышек пружинных кронштейнов: коробка передач и подшипниковые муфты шестерни главного привода рулевой механизм Крепежные гайки: Болты шатунного подшипника картер сцепления к заднему листу (ММЗ Д-245.7) или блок цилиндров (ЯМЗ-5344) КПП к сцеплению			Угловой поворот Угловой поворот Угловой поворот Угловой поворот Угловой поворот Угловой поворот

предварительная затяжка

окончательная затяжка (первый этап)

окончательная затяжка (второй этап) крышек коренных подшипников

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

предварительная затяжка

окончательная затяжка

перед

1) Используйте болты только один раз.Повторная установка болтов не допускается.

Фланец выходного вала КП
палец оси
руль
стремянки рессор:
перед
Кронштейн крепления рулевого механизма
Фланец ведущей шестерни
зажимы тяги
контргайки продольной рулевой тяги

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОНАРИ

Место установки Тип

Приложение 4

Фара АКГ24-75 + 70-1

Передний свет:

Фонарь заднего хода А24-21-3

Фонарь задний противотуманный А24-21-3

Боковой повторитель указателей поворота A24-21-3

А24-21-3 плафон кабины

Подсветка:

указатель поворота и сигнал тормоза A 24-21-3

габаритный огонь, освещение номерного знака A24-5-1

Фонарь моторного отсека A24-5-1

Блок контрольных ламп А24-1.2

Устройства A24-1

Блок сигнализации А24-1

Кнопочные переключатели A24-0,8

Контрольная лампа аварийного выключателя

Приложение 5

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

	Подшипник №	Кол-во на узел	Место установки
Двигатель ММЗ Д-245.7 Каток роликовый радиально-роликовый однорядный конический Шаровой упор Шаровой упор Шариковые радиальные однорядные Двигатель ЯМЗ-5344 Шарик радиальный однорядный Шариковый однорядный радиальный			Водяной насос Топливный насос Регулятор топливного насоса Привод насоса ГУР Компрессор Привод вентилятора Привод вентилятора

	Подшипник No.	Кол-во на узел	Место установки
Шариковые радиальные однорядные			Маховик первичный
			вал коробки
Трансмиссия
Шарик радиальный (Д-245.7)	280114AC9 или		Сцепление
	280114АС23 или
Шарик радиальный (ЯМЗ-5344)			Сцепление
Шариковые радиальные однорядные			Первичный передний
			вал коробки
Шариковые радиальные однорядные			Задний первичный
			коробка вал ре-
Шариковые радиальные однорядные			Задний вторичный
			коробка вал ре-
Каток конический однорядный			Промежуточный вал
			коробка передач
			Средний
			шестерня задняя
			ход коробки передач
Ролик радиальный без колец			Передняя вторичная
			вал коробки
Игла радиальная роликовая			Шестерни вторичные
двухрядный без колец			вал коробки
Шар B11,112-200			Замок тяги
Мяч 10-100			Предохранитель
Игольчатый ролик без внутренней			Карданные шарниры
-е кольца
Шариковые радиальные однорядные			Средний
			опора карданного подвеса
Конический каток			Задний ведущий
			шестерни задние
Конический каток			Передний ведущий
			шестерни задние
Конический каток			Дифференциал задний
			нем мост
Ролик радиальный			Шестерня
			задний мост

	Подшипник No.	Кол-во на узел	Место установки
Шасси Конический каток Каток конический однорядный Упорный шарик однорядный Ролик рулевой (игла) без внутреннего кольца Шарик радиальный однорядный с двусторонним уплотнением Шарик радиально-упорный Электрооборудование Шариковые радиальные однорядные	6-7515A U-807813A		Ступицы задних колес Ступицы передних колес Кулак поворотный Карданный шарнир рулевого вала Опора рулевого вала Рулевая колонка Генератор Генератор

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.МАНЖЕТА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ

Приложение 6

Имя	Каталожный номер	Кол-во на автобус
Двигатель ММЗ Д-245.7 Сальник коленвала задний двигатель Сальник коленвала передний Сальник водяного насоса Двигатель ЯМЗ-5344 Сальник коленвала двигателя задний Сальник коленвала двигателя передний Манжета уплотнительная для впускных и выпускных клапанов Коробка передач Сальник рабочего цилиндра сцепления Сальник главного цилиндра сцепления Сальник главного цилиндра сцепления Сальник крышки первичного вала коробки передач Сальник крышки вторичного вала коробки передач Сальник ведущей шестерни заднего моста Рулевое управление Кольцо уплотнительное Винтовое уплотнение (20×32) Уплотнение штока силового цилиндра Сальник силового цилиндра Сальник золотника, внутренний Сальник золотника, внешний Шасси Переднее уплотнение ступицы с пружиной в сборе Заднее уплотнение ступицы с пружиной в сборе Управление тормозом Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра тормозов	М02263.01 М02265.01 309827-П 31105-3401088 или 31105-3401088-01

Имя	Каталожный номер	Кол-во на автобус
Кольцо поршневое главного цилиндра
тормоза
Манжета поршня колесного цилиндра

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.РАБОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование топлива, масла,

Приложение 7

Топливо дизельное ГОСТ Р52368-2005 Масло моторное:

Лукойл Люкс ОСТ 00044434-002-2005

Лукойл Синтетик ТУ 0253-093-00148 636-97

Лукойл Супер ОСТ 00044434-001-2005

Shell Rimula R4L Технические характеристики f. Ракушка

Shell Rimula R6 LM Технические характеристики f. Ракушка

Castrol Enduron Low SAPS Технические характеристики f. «Кастрол»

Comma Ultra Diesel Технические характеристики f.«Запятая»

Спецификация Elf Performance Experty LSX f. «Эльф»

Shell Rimula R6 LME Технические характеристики f. Ракушка

Лукойл Авангард Ультра ОСТ 00044434-005-2005

Mobil Delvac MX Технические характеристики f. «Мобил»

Mobil Delvac MX Extra Технические характеристики f. «Мобил»

ТНК Революкс Д3 ТУ 0253-046-449-2007

Titan Cargo Технические характеристики ф. Масло Fuchs

Масло ТАП-15В ГОСТ 23652-79

Масло ТСп-15к ГОСТ 23652-79

Масло «Супер Т-3» (ТМ-5) ТУ 38.301-19-62-2001

Масло Девон Супер Т (ТМ5-18) ТУ 0253-035-00219158-99

Лукойл ТМ-5 масло SAE 85W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Лукойл ТМ-5 масло SAE 75W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79

Масло ТСз-9гип ТУ 38.1011238-89

Масло касторовое ГОСТ 6990-75

Масло для гидромеханических и гидростатических трансмиссий марки «Р»

Масло для гидромеханических и гидростатических трансмиссий марки «А»

ТУ 38.101.1282-89

ТУ 38.101.1282-89

Масло ВМГЗ ТУ 38.101.479-2000

Жидкость для автоматических трансмиссий

Shell Spirax S4 ATF HDX GM Dexron III G Масло для автоматических трансмиссий DEXRON III

Жидкость для автоматических трансмиссий

Спецификация ф. Ракушка

Спецификация ф. «Мобил, Тексако, Кастрол, ЭССО»

Жидкость гидравлическая «Pentosin CHF 11S» Технические характеристики ф. «Пентосин»

Масло веретенное АУ ТУ 38.101.1232-89

Жидкость амортизирующая АЖ-12т ГОСТ 23008-78

Смазка пушечная (ПВК) ГОСТ 19537-83

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87

Смазка консистентная Ж ГОСТ 1033-79

Смазка консистентная С ГОСТ 4366-76

Наименование топлива, масла,

Смазки

, рабочая жидкость ГОСТ, ОСТ или ТУ

Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Смазка No.158 ТУ 38.301-40-25-94

Смазка Лита ТУ 38.1011.308-90

Тормозная жидкость:

«РОСДОТ» ТУ 2451-004-36732629-99

«Томь» III класса «А» ТУ 2451-076-05757618-2000

Охлаждающая жидкость:

Тосол-А40М, Тосол-А65М ТУ 6-57-95-96

ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена» ТУ 113-07-02-88

Cool Stream Standard 40,

Стандарт Cool Stream 65

«СИНТЕК Антифриз-40»,

«СИНТЕК Антифриз-65»

ТУ 2422-002-13331543-2004

ТУ2422-04751140047-2007

Приложение 8

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ, СОДЕРЖАЩИХ ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ

наименование продукта		Масса 1 шт., Г
		Палладий
Генератор	5101.3701-01 или
Переключатель приборов и	1902.3704 или
стартер
Дополнительное реле
стартер
Стеклобой
Указательный выключатель
токарный
Аварийный выключатель
будильника
Датчик тревоги
аварийная температура
охлаждающая жидкость
Стеклоочиститель
Датчик указателя температуры
охлаждение
жидкости
Датчик манометра
масло
Датчик аварийного падения
уровень тормоза	или 10.3839000
жидкости
	КДБА.406211.001

Введение ………………………………………… . …………………………………………. . …………………………………. 1. Паспортные данные автомобиля .. … ………………………………………….. …………………… …………….

2. Вашему вниманию …………………………………….. .. ………………………………………… .. ………………….

3. Правила техники безопасности ……………………………………… ………………………………………….. …

4. Технические характеристики ……………………………………… . ………………………………………….. ……

5. Органы управления и приборы …………………………………….. ………………………………………….. ….

6. Сиденья, ремни безопасности и зеркала заднего вида ……………………………….. .. ……………….. 7. Обкатка на новой машине ………………… …. ………………………………………. …. ……………………….

8. Эксплуатация автомобиля ……………………………………. … ………………………………………….. … …….

8.1. Запуск и остановка двигателя ……………………………………… . ………………………………………….

8.2. Вождение автомобиля ………………………………………… ………………………………………….. …….

8.3. Отопление и вентиляция кабины …………………………………….. .. …………………………………..

8.4. Регулировка фар ………………………………………. .. ………………………………………… .. …………….

8,5. Предохранители………………………………………… . …………………………………………. . …………….

8.6. Signal Care ………………………………………… ………………………………………….. ……………

8.7. Генератор…………………………………………. ………………….. ……………………… ………………….. ….

8,8. Стартер…………………………………………. ………………………………………….. …………………………

8.9. Система управления двигателем ……………………………………….. …………………………………..

8.10. Антиблокировочная система ……………………………………… ………………………..

8.11. Буксирные устройства ………………………………………… ………………………………………

9. Техническое обслуживание автотранспортных средств …………………………………….. . ………………………………

9.1. Проверка уровня масла в картере ……………………………………. . ……………………

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач и задней оси ………………………………….. … 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости ………………………………………. …………………….

Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления …………

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее …………………………………… .. ..

Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя рулевого управления ………………………………. 9.7. Натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов………………………………………. ….. ………………………. 9.8. Уход за колесами и шинами ………………………………………. …………………………………………. 9,9 . Замена колес ………………………………………… ………………………………………….. ………………….. 9.10. Уход за кабиной ………………………………………… ………………………………………….. …………… 9.11. Инструменты и аксессуары……………………………………….. …. ………………………………. 9.12. Виды технического обслуживания автомобилей ………………………………………. …………… 9.13. Работы по техническому обслуживанию …………………………………….. …

9.14. Элементы, которые можно заменить на автомобиле при его обслуживании …………. 10. Правила хранения и транспортировки автомобиля …………….. …. ……………………………….. 11. Утилизация ……… ……………………………………. ……. ……………………………………. ……. ……………….. 12. Приложения ……………….. ……. ……………………………………. ……. ……………………………………. ……. 12.1. Объемы заправки ………………………………………… ………………………………………….. ……. 12.2. Радиооборудование ………………………………………… . ………………………………………….. ……..

12.3. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений …………………………………….. 12.4 … Лампы, используемые на автомобиле ………………………………….. …. …………………………… 12.5. Подшипники качения, используемые на автомобиле …………………………………….. ……… 12.6. Манжеты автомобиля ……………………………………… … …………………….. 12.7. Операционные материалы………………………………………… … ……………………………….. 12.8. Перечень продукции, содержащей драгоценные металлы …………………………………….. ….

Руководство составлено Обществом с ограниченной ответственностью «Объединенный инженерный центр» («ООО« ОИК »).

Ответственный редактор — руководитель Competence Center Trucks

В этом разделе перечислены работы, которые необходимо выполнять регулярно в промежутках между операциями по техническому обслуживанию, указанными в сервисной книжке.

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ

   Уровень масла следует проверять при холодном, не работающем двигателе, и автомобиль следует припарковать на ровной горизонтальной платформе. Уровень масла должен находиться между метками «P» и «O» стержневого индикатора (ближе к метке «P»). При необходимости долейте масло.

   Залейте свежее масло через маслозаливную горловину, закрытую пробкой.

2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЕМ МОСТЕ

   Проверка уровня масла должна производиться на автомобиле без груза, установленном на ровной горизонтальной платформе, на охлаждаемых агрегатах.

   Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия — рис. 9.1.

   Рис. 9.1. Проверка уровня трансмиссионного масла :

   — сливная пробка

   — пробка заливная

   Уровень масла в задней оси (рис. 9.2) должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.

   Рис. 9.2. Проверка уровня масла в задней оси:

   — сливная пробка

   — пробка заливная

3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

   Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке только при холодном двигателе.

   На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.3) должен быть на отметке «MIN» или выше на 30-50 мм.

   Рис. 9,3:

   1 заглушка 2 — бак

   На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) должен находиться между отметкой «MIN» и нижним краем хомута расширительного бачка.

   Рис. 9.4 … Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке :

   1 заглушка 2 — бак; 3 — хомут расширительного бачка

   Залить охлаждающую жидкость через отверстия расширительного бачка, закрытого пробкой. Если вы часто доливаете жидкость, необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

4. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

   Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка (рис.9.5).

   Рис. 9.5. Проверка уровня жидкости

   в бачке главного цилиндра сцепления : 1 цилиндр 2-бачок 3-крышка 4-бачок

5. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

   Уровень электролита в аккумуляторе должен находиться между отметками MIN и MAX (рис. 9.6), нанесенными на полупрозрачный корпус аккумулятора, а при их отсутствии — по нижнему краю заливного отверстия.

   Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1 , откручиваем заглушки 2 и через отверстия 3 долить в аккумуляторные элементы дистиллированную воду затем заверните пробки 2 после проверки чистоты в них вентиляционных отверстий и установки крышки 1 … После этого необходимо протереть внешние поверхности аккумулятора чистой тканью, смоченной 10% -ным раствором нашатырного спирта или пищевой соды.

   Рис. 9.6. Аккумуляторная батарея:

   1 крышка 2 заглушка 3 — заливное отверстие

   Необходимо постоянно следить за чистотой клемм АКБ и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.

   При установке аккумулятора в автомобиль убедитесь, что провода подключены с соблюдением полярности, указанной на их клеммах и клеммах аккумулятора (положительный полюс больше отрицательного).

   Аккумуляторы заряжаются до плотности перед установкой на транспортное средство.

   1,25-1,27 г / см 3 … В зависимости от климатического региона эксплуатации автомобиля плотность электролита необходимо регулировать (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторов).

   Если автомобиль находится на длительной стоянке, отсоедините аккумулятор от кузова автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

6. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАКУ СИСТЕМЫ ГУР

   Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен под капотом на передней панели кабины с левой стороны.

   Уровень масла в баке должен быть на 0-5 мм выше решетки бака (рис. 9.7).

   Рис. 9.7. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля:

   А = 0-5 мм; 1 — накидная гайка; 2 — крышка;

   3 — прокладка; 4 — сетчатый фильтр; 5 — шплинт;

   6 — шайба; 7 — пружина; 8 — шайба уплотнительная коническая; 9 — фильтрующий элемент

   Внимание! Масло в систему гидроусилителя рулевого управления, в которую входят рулевой механизм, гидроцилиндр и насос, необходимо заливать только через бачок (пробку на картере рулевого механизма можно откручивать только при сливе масла из рулевого механизма)!

   ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ БЛОКА

   ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. УХОД ЗА КОЛЕСАМИ И ШИНАМИ

   В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно подтягивать колесные гайки, чтобы не сломать крепежные отверстия, удалить ржавчину с колес и покрасить их.

   Для обеспечения максимального срока службы шин необходимо соблюдать следующие правила:

   ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАМЕНА КОЛЕС

   Замените колесо в следующем порядке:

   установите автомобиль на твердую и ровную горизонтальную площадку;

   тормозить автомобиль стояночным тормозом

   поставить упоры под колеса со стороны, противоположной снятому колесу

   ослабить шесть гаек снятого колеса

   поставить домкрат (рис.9.10) под балкой переднего моста или заднего моста возле снимаемого колеса и открутите винт 2 рукой до упора в указанных частях. Поднимая колесо по земле, рекомендуется подложить под основание домкрата штангу или доску.

   Оберните фиксирующую иглу 7 до упора вправо (по часовой стрелке), вставьте ручку в рычаг 5 и поворотом рукоятки поднимите автомобиль так, чтобы снятое колесо оторвалось от поверхности на 4-5 мм.

   Рис. 9.10. Джек:

   1 головка 2 винта 3 и 4 — рабочие плунжеры 5 рычаг 6 — нагнетательный плунжер 7 — запорная игла 8 — пробка

   В случае отказа домкрата сделать несколько взмахов рукояткой с открытой стопорной иглой 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

   Ограничение подъема плунжеров механическое, с увеличением усилия на рычаге в конце подъема — остановка подъема

   открутить шесть колесных гаек, заменить колесо и затянуть гайку —

   ки 

   Опустите автомобиль с домкрата, медленно открывая запорную иглу 7 ,

   повернув влево (против часовой стрелки) 

При использовании и хранении домкрата соблюдайте следующие правила.

Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной стороны

поставить упоры и затормозить стояночным тормозом.

№

1. Запрещается проводить какие-либо работы под транспортным средством, поднятым на домкрате.

   Для проведения наладочных и монтажно-демонтажных работ автомобиль домкратом приподнять и опустить на стойки.

При хранении домкрата необходимо вкрутить винты, опустить рабочий и нагнетательный плунжеры, а стопорную иглу повернуть назад на 1-2 оборота.

Залить домкрат маслом в соответствии с инструкцией по эксплуатации домкрата до уровня заливной горловины.

Запрещается использовать другие масла и жидкости, в том числе тормозные. Необходимо своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в поршнях и контрольной игле устраняется затяжкой гаек сальника. Подтекание масла в стыки деталей кузова устраняется затяжкой

.

ловкость тела.Если сальники изношены, их следует заменить.

Выход из строя домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за проседания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз слегка постучать по рычагу нажимного плунжера и продолжить подъем. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата не поднимайте рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла.Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате.

, а при низком уровне доп. Уровень масла должен быть до закрытия заливной пробки 8 .

Выход из строя, за исключением указанных причин, может быть вызван попаданием грязи в домкрат. Для очистки от грязи необходимо вместо масла залить чистый керосин и прокачать домкрат с выключенной запорной иглой, затем удалить керосин и залить масло.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.УХОД ЗА КАБИНОЙ

Кабина автомобиля изготовлена ​​из современных материалов и защищена от коррозии высококачественными защитными материалами. Система автомобильного покрытия состоит из нескольких слоев:

катафорезный грунт

Верхняя эмаль

различных цветов (меламиновая алкидная или двухслойная система на основе акрила — базовая эмаль плюс лак).

Для антикоррозионной защиты и защиты от абразивного износа пластизольную мастику горячего высыхания наносят на днище кабины, колесные арки и пороги пола поверх катафорезной грунтовки.

Основу долговечности кабины заложил производитель. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения транспортного средства.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянная профилактика лакокрасочного покрытия кабины, заключающаяся в своевременной и правильной мойке, обработке полировальными средствами, а также своевременном подкрашивании поврежденных участков.

Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кабины, как можно скорее вымойте его:

после дождя, чтобы предотвратить агрессивное воздействие кислотных осадков

после езды по дорогам, посыпанным солью

при загрязнении такими загрязнителями, как сажа, сок листьев деревьев, птичий помет, содержащий химически активные вещества, изменяющие цвет декоративного покрытия и вызывающие отслаивание эмали

при появлении отложений пыли и грязи.

Летом машину следует мыть на улице в тени. Если такой возможности нет, то необходимо сразу вытереть вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются разводы. Не рекомендуется мыть машину на морозе.

Автомобиль следует мыть мягкой губкой и автомобильными шампунями. После мытья тщательно промойте автомобиль большим количеством чистой воды. Вымытые поверхности рекомендуется протирать насухо мягкой тканью

.

ткань (фланель).Необходимо помнить, что фланцы дверей, капот, крышка багажника, стыки моторного отсека, дверные проемы, сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию солевых соединений, используемых для борьбы со льдом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от различных загрязнений, так как скопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии на подрубках и сварных швах носят поверхностный характер и могут быть удалены на начальном этапе с помощью полировальных паст.

Если в регионе эксплуатации автомобиля для обработки дорог применяют солевые составы, то необходимо регулярно мыть днище кабины. Это предотвратит образование шлама и солевых отложений, а также коррозионное повреждение пола кабины и деталей шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие днища кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и в конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днище и при необходимости привести в порядок поврежденные участки днища кабины.

Регулярная полировка кабины полировальными материалами помогает защитить лакокрасочное покрытие и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно на автомобилях, хранящихся на открытом воздухе). Перед полировкой окрашенную поверхность необходимо тщательно промыть водой и вытереть насухо. Отполируйте в соответствии с инструкциями производителя для конкретного полировального средства. Запрещается использовать при полировке агрессивные чистящие средства и другие вещества, которые могут повредить лакокрасочное покрытие кабины.

Храните автомобиль в гараже или под навесом.При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии может появиться дефект «поверхностные включения железосодержащих частиц в пленке краски». Указанный дефект вызван попаданием частиц железа и его оксидов на окрашенную поверхность автомобиля вместе с атмосферной пылью. Дефект поверхностный и не нарушает целостность покрытия. Указанный дефект устраняется полировкой с использованием шлифовальных и полировальных паст.

При попадании битума на поверхность кабины необходимо немедленно удалить его уайт-спиритом или автоочистителем от битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.

Моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, щелочь, раствор соды и другие агрессивные жидкости также оказывают негативное влияние на лакокрасочное покрытие. Чтобы удалить такое загрязнение, промойте загрязненное место водой. В случае неполного удаления загрязнения следует использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.

При обнаружении механических повреждений лакокрасочного покрытия кабины (сколы, царапины) покрытие необходимо восстановить. Если своевременно не принять меры по устранению эксплуатационных дефектов, это приведет к развитию подплёночной коррозии с последующим отслаиванием лакокрасочного покрытия.

Для обеспечения долговечности кабины рекомендуется во время эксплуатации проводить дополнительную защиту от коррозии скрытых полостей с интервалами в зависимости от условий эксплуатации, но не реже одного раза в два года. В этом случае необходимо восстановить защитное покрытие скрытых полостей кабины на СТО с использованием автоконсервантов, таких как «WAXOYL AG» или «Mercasol», согласно прилагаемой к консервантам инструкции.

11 .