Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3 синтетическое, 5л, арт. KE909-99943

Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3, синтетическое, для вариаторов

Оригинальная трансмиссионная жидкость для современных вариаторов автомобилей Nissan. Имеет синтетическую основу с высокими техническими характеристиками. Создается по уникальной формуле, со сбалансированным пакетом присадок. Продукт сохраняет оптимальные рабочие характеристики как при высоких, так и при низких температурах, не окисляется, не густеет.

Преимущества

• Эффективно поддерживает оптимальную рабочую температуру, способствует четкой передаче крутящего момента.
• Не дает проскальзывать ремню или цепи вариатора.
• Скорости переключаются плавно и четко, без посторонних шумов и вибраций.
• Масло безопасно и химически нейтрально по отношению ко всем материалам, задействованным в этом типе АКПП.
• Препятствует коррозии металлических деталей.
• Бережно относится к эластичным материалам сальников и уплотнителей, предотвращает их растягивание, появление трещин, тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Физико-химические свойства

Вязкость кинематическая при 40°С, мм²/с (ГОСТ 33): 26,39
Вязкость кинематическая при 100°C, мм²/с (ГОСТ 33): 6,3
Индекс вязкости (ГОСТ 25371): 204
Температура застывания, °C (ГОСТ 20287): -34
Общее кислотное число (TAN), мгКОН/г: 0,65 
Плотность при 15°C, кг/л: 0,867

Производство: ЕС

Допуски

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Выбор масла в вариатор — какое залить? Руководство

 

 

Какое масло лить в вариатор? Выбираем ATF.

Долгое время отечественные автомобилисты обходили стороной бесступенчатую коробку передач или попросту – вариатор. Но в последнее время ситуация на автомобильном рынке стала меняться если не кардинально, то как минимум заметно: все чаще и чаще автолюбители выбирают модели авто с CVT. Подобная тенденция наметилась благодаря двум основным факторам: все больше именитых производителей транспортной техники стали оснащать легковые авто и внедорожники вариатором; сегодня этот тип коробки передач практически полностью изучен, известны главные достоинства и недостатки CVT.

 

Регулярно появляются специалисты и целые мастерские, предлагающие свои услуги по ремонту и обслуживанию бесступенчатой КПП. Достать детали, расходные материалы и комплектующие к ней – уже не проблема даже в небольшом городе.

 

Нужно ли проводить замену масла?

Уже после 30-40 тысяч пройденных километров масло начинает утрачивать способность эффективно выполнять свои задачи. Интенсивность утраты свойств во многом связана с перечисленными выше неблагоприятными условиями. То есть, чем чаще и агрессивней эксплуатируется автомобиль, тем быстрее ATF приходит в непригодность. Она загрязняется металлической стружкой – продукт износа механических частей коробки. Ухудшение качества масла оказывает разрушительное воздействие на составные части CVT – ремень, шкивы.

 

А если учесть, что в вариаторе есть гидроблок – одна из самых дорогостоящих частей, – то смена масла должна проходить не только своевременно, но еще и ответственно. Ориентируйтесь на оригинальные масла и все предписания, которые указывает изготовитель узла в инструкции. Вы могли заметить, что ATF жидкость может быть красного или зеленого цвета. Смешивать два различных по цвету вещества нельзя. Лучшее масло для коробки вашего автомобиля – тот продукт, который указан в сервисной книжке. Именно там перечислены все допустимые к использованию бренды.

 

Видео о правильной замене жидкости

 

Одновременно с заменой жидкости специалисты рекомендуют менять фильтры и чистить магниты, установленные в поддоне узла. Фильтр в железном корпусе – грубой очистки – в первый раз достаточно промыть, но уже во время следующей замены лучше всего заменить его новым экземпляром. Бумажный фильтрующий элемент – тонкой очистки – следует менять каждый раз одновременно с ATF. Улавливающие металлическую стружку магниты лучше всего тщательно очистить.

 

Фильтр грубой очистки	Фильтр тонкой очистки

 

Как часто менять масло в вариаторе?

Производители во время проектировки новых моделей авто сделали акцент на бесступенчатой трансмиссии неслучайно. За счет плавного переключения передач вариатор снижает нагрузку на двигатель. К тому же последние исследования показали, что в среднем машина с CVT на порядок меньше расходует топлива, чем аналогичное ТС с автоматом при одинаковых условиях. В некоторых случаях экономия достигает 20%. Вообще эксплуатация автомобиля с такой коробкой – сплошное удовольствие, особенно для начинающих водителей. Ведь в нем физически отсутствует педаль сцепления, что освобождает человека от необходимости постоянного самостоятельного отсоединения трансмиссии от мотора. Но следует понимать, что более комфортное управление автомобилем подразумевает совсем иное обслуживание.

 

 

Процесс замены масла в вариаторе идентичен с тем, как меняют масло в АКПП. Но по допускам и прочим характеристикам масла для АКПП и CVT значительно отличаются. Стабильная работа бесступенчатой КПП возможна только с надлежащим по качеству и техническим параметрам маслом. При этом выбирать ATF следует исходя из предписаний завода-изготовителя: новое масло следует брать по марке и модели авто, исключая «совмещенные» варианты. Все современные автомобили оснащены специальным счетчиком на приборной панели, на который следует ориентироваться. Для большей части серийных автомобилей производители установили периодичность смены ATF – раз в 60 тыс. км. Однако имейте виду, что это расстояние применительно к автомобилям, эксплуатирующимся в «идеальных условиях».

 

Рекомендуем обращать внимание не только на пробег, но и удобство езды:

 

1. В момент движения с места автомобиль дергается. Вообще рывки, дерганья не характерны нормальной работе вариатора. Обычно такое поведение машины указывает на неисправность трансмиссии. Чаще всего виновником недуга выступает редукционный клапан насоса, который может заклинить в открытом или закрытом положении из-за забивающей его металлической стружки.
2. Коробка перегревается и уходит в аварийный режим. Наверняка старая трансмиссионная жидкость уже утратила свои свойства и перестала выполнять обязательства.
3. Шумность в работе КПП. В любой момент вариатор может загудеть, как из-за мелочи, так и по серьёзной причине. Иногда хватает одной смены ATF, чтобы вернуть CVT прежнюю бесшумность работы. Но в более тяжелых случаях потребуется смена изношенных подшипников.

 

 

Когда производитель закладывал оптимальную периодичность – 60 тыс. км пробега, – он не учитывал особенности эксплуатации (качество дорог, бензина), стиль и характер вождения. Пробуксовки, движение в режиме старт-стоп, разгоны и остановки от светофора до светофора уже можно считать «тяжелыми условиями». Поэтому в идеале интервал между заменами технической жидкости вариатора следует сократить до 30-40 тыс. км.

 

Масло для вариатора Nissan

Для владельцев автомобилей Nissan с вариаторной коробкой концерн предписал следующие ATF – CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3. Главная особенность этих масел заключается в устойчивости перед окислением, что делает возможным эксплуатацию автомобиля в условиях постоянного перепада температуры окружающей среды без опаски за состояние рабочей жидкости коробки.

 

Синтетическое масло первого поколения CVT NS-1 – продукт, ориентированный на авто с CVT Jatco. Эту ATF рекомендовано лить в КПП автомобилей, произведенных до 2006 года. Обычно этим веществом пользуются владельцы Ниссан Серена, Примера, Кьюб, Марч и т.д.

 

 

Если ваша машина с Hyper CVT, и была произведена после 2006 года включительно, отдайте предпочтение CVT NS-2. Материал идеально подходит для Ниссан Кашкай, Х-Трейл, Теана, Мурано, Куб, Ноте и Тиида.

 

Видео о смене жидкости в вариаторе Кашкай

 

Последние модификации вариатора CVT 7 и CVT 8 работают уже с новой жидкостью – CVT NS-3. Подходит всем автомобилям концерна, произведенным в период с 2012 по 2013 год – Патфайндер, Теана, Альтима.

 

Масло в вариатор CVT Toyota

На автомобилях марки Toyota встречается вариатор фирмы Aisin. Работоспособность этой коробки обеспечит масло Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE. Это два продукта, разработанные одной и той же компанией, базирующейся в городе Токио. Разница между ними заключается в характеристиках и присадках. Применять Toyota CVT Fluid TC рекомендуется на вариаторах Aisin, произведенных до апреля 2012 года. В свою очередь CVT Fluid FE – это ATF жидкость, предназначенная выпущенным после апреля месяца 2012 года вариаторам.

 

Подходят следующим моделям:

 

• Тойота Рав-4;
• Тойота Авенсис;
• Алпхард гибрид;
• Эстима гибрид.
• Тойота Версо

 

 

Изготовитель допускает использование этих масел в вариаторных коробках Лексус и Дайхатсу.

 

Масло в вариатор CVT Audi

Оригинальная жидкость ATF от концерна Ауди получила маркировку ATF G 052 180 A2 и может быть использована на многих автомобилях марки Шкода, Сеат и Фольксваген.

 

 

Производитель допускает замену продукта качественным аналогом, но как минимум это должно быть Febi 27975. Чтобы полностью сменить масло в CVT на Ауди, потребуется около 6 литров материала.

 

Масло в CVT Honda

Вариаторные коробки на автомобилях Хонда в основном работают на двух видах масла – CVT Fluid HCF-2 и CVTF. Однако они отличаются количеством присадок и прочими техническими показателями. Использовать один продукт вместо другого нельзя. С целью сохранения исправного состояния КПП загляните в сервисную книжку, какой продукт под какую марку автомобиля подходит наилучшим образом. Эти две жидкости разработаны с учетом современных технологий Idemitsu, благодаря чему способны обеспечивать безукоризненную работу вариатора в непростых эксплуатационных условиях.

 

Первый продукт CVTF считается оригинальным, следовательно, рекомендованным самим изготовителем вариатора Fit (Jazz). Допустимо использование ATF в вариаторе авто Хонда Цивик, ХР-В, Одиссей, Эйрвэйв, Фрид. Подходит для CVT первой генерации (произведенных до 2013 года).

 

 

Масло CVT Fluid HCF-2 производитель рекомендует использовать на авто с вариатором уже следующей – второй генерации. Сюда входят Хонда Аккорд 2013+ и Хонда Фит 2015+. Эта жидкость не подходит вариаторным коробкам первого поколения. Заливать её в них не стоит.

 

Масло в вариатор Subaru

Распространенные Субару Импреза и XV оснащены вариаторной КПП Lineartronic TR-580. Для европейского рынка компания производит ATF второй генерации – Subaru CVT Oil Lineartronic II (первое поколение уже сняли с производства). На моделях авто Субару Аутбек, Форестер, Легаси, Ехида и Леворг с Lineartronic TR-690 лучшим решением станет использование оригинальной жидкости Subaru High Torque CVT Fluid. В коробку малолитражных автомобилей по типу Р1 и Р2 можно лить Subaru I-CVT FG. На этом настаивает и сам производитель.

 

 

Основная проблема для автовладельца кроется в отсутствии небольших тар с маслом. Обычно в автомагазинах продают сразу 19-20 литровые бочки, а канистры с ATF меньшего объёма предназначены для моделей с небольшим двигателем. Часто продавцы расфасовывают материал по гораздо меньшим емкостям. Здесь многое зависит от добросовестности продавца – это может быть как оригинальное, так и несовместимое масло. Если нет уверенности ни в продавце, ни в самом масле, лучше всего откажитесь от покупки.

 

Масло в Renault

На автомобилях французского концерна Рено также с большим успехом ставят вариаторы Jatco. Обычно в них заливают Elfmatic CVT или Nissan NS-3 (последнее встречается реже). Опять же, просмотрите в сервисной книге наименование наиболее подходящей трансмиссионной жидкости. Этим маслам свойственны некоторые отличительные особенности, которые не присущи неоригинальным ATF:

 

 

• защищают внутренние компоненты коробки от повышенного износа;
• не образовывают пену;
• не утрачивают текучесть под воздействием низкой или высокой температуры.

 

Процесс смены жидкости в Renault Kaptur — видео

 

Рекомендуем пользоваться только той жидкостью, которую предписал к коробке изготовитель узла.

 

Mitsubishi

В вариатор Митсубиси (Аутлендер, АСХ и пр.) заливается оригинальная жидкость Mitsubishi J1, по сути это та же самая Nissan NS-2, или NS-3 (для более свежих автомобилей). 

 

 

Вы можете смело использовать аналог от Ниссан, поскольку агрегаты, установленные на обеих Японских марках — одинаковы.

 

 

Suzuki

Чтобы вариаторная коробка в автомобиле Сузуки смогла выработать весь заложенный производителем ресурс, нужно обеспечить для неё оптимальные условия работы. В первую очередь это касается качества масла: для CVT Suzuki приобретайте фирменный продукт Suzuki CVT Fluid Green 1 или Suzuki CVT Fluid Green 2.

 

 

Первая ATF предназначена для бесступенчатых КПП Jatco модификации JF011E. Вторая для Jatco JF015E и JF016E. Если по каким-либо причинам автовладелец не может найти или использовать CVT Fluid Green 1, допустима его замена на Nissan NS-2 или Mitsubishi J1.

 

Аналоги вариаторного масла

В некоторых случаях автовладельцы не могут позволить себе покупку оригинальной трансмиссионной жидкости. Ценник на неё действительно «кусается», поэтому часть водителей пользуется аналоговыми маслами для вариатора. Одна из самых востребованных среди автомобилистов неоригинальная ATF жидкость – Idemitsu CVTF. Она совместима с вариаторными коробками большинства моделей авто производства Рено, Сузуки, Ниссан, Инфинити, Хонда, Тойота и Субару. Сам производитель вовсе заверяет, что его продукт способен полноценно заменить все вышеупомянутые масла для CVT Nissan, Honda.

 

Об аналоге Idemitsu CVTF

 

Не менее востребовано масло от немецкого производителя – Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Оно подходит в качестве замены оригинальным ATF, предназначенным Jatco JF011E и JF010E. Автовладельцы положительно отзываются о качестве этого зеленого материала, которое к тому же подходит многим японским авто производства Nissan, Mitsubishi, так как разрабатывалось специально для CVT японских авто в частности.

 

 

 

 

Febi Bilstein CVT – еще один продукт, изготовленный немецкими специалистами. Ориентировано именно на владельцев автомобилей германского автопрома – Audi, Mercedes-Benz, но также подойдет многим японским маркам – Honda, Nissan, Toyota. Но учитывайте, что с переходом на альтернативный продукт вы снимаете с дилера его гарантийные обязательства. В случае внезапной поломки представители могут сослаться на использование неподходящего трансмиссионного масла. Поэтому смена ATF должна быть обдумана и всячески взвешена.

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan

Вариаторы (CVT) на автомобилях Nissan пользуются заслуженной популярностью у автовладельцев. Они эффективнее используют мощность мотора, за счет чего топливо расходуется экономичнее, а уровень выбросов снижается. Надежность вариаторов Nissan не вызывает сомнений, поэтому их ставят на свои автомобили и другие автобренды.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе 

Чтобы вариатор работал бесперебойно, нужно поддерживать уровень масла, рекомендованный производителем. Излишнее или недостаточное количество жидкости могут привести к неисправности коробки передач и сказаться на управляемости автомобиля.

Масло в вариаторе смазывает и защищает его элементы, отводит тепло, а также является элементом трансмиссии. Передача крутящего момента происходит именно через жидкость, благодаря ей переключаются передачи в автоматическом режиме.

Проверка уровня масла в вариаторе с щупом

Перед тем, как проверить уровень масла в вариаторе, его нужно разогреть. Для этого нужно проехать порядка 10 километров летом и в два раза больше зимой. После этого важно поставить автомобиль на горизонтальную поверхность и оставить двигатель работающим на холостом ходу. Нужно поочередно переключать положения рычага вариатора, удерживая тормоз, а потом оставить ручку в положении «Р».

После этого нужно открыть капот и проделать следующие действия:

1. Достать щуп из горловины, отщелкнув фиксирующую застежку.
2. Щуп вытереть насухо тканью, не оставляющей ворсинок.
3. После этого щуп нужно поместить в горловину и опустить до дна, подержать 5-10 секунд.
4. Проверить до какой отметки на щупе дошел уровень масла. В идеале он должен находиться в интервале Hot.
5. После проверки уровня масла, щуп нужно вернуть на место и защелкнуть фиксатор.

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Проверка уровня масла без щупа значительно сложнее. Самый простой выход – заехать на автосервис и довериться профессионалам. 

Самостоятельная проверка происходит следующим образом:

1. Коробка передач нагревается до 40 градусов, двигатель работает на холостом ходу.
2. Масло сливается через контрольное отверстие.
3. Масло должно вытекать тонкой струйкой.
4. Если не вытекает, значит его уровень слишком низкий и нужно доливать жидкость до тех пор, пока она не потечет через контрольное отверстие.
5. После этого остается завернуть пробку отверстия и на этом процедура считается оконченной.

 

Проверка самодельным щупом

Чуть более простой способ проверки масла – это измерить его уровень самодельным щупом. Чтобы его сделать, нужно знать расстояние от края коробки до дна. Для этого нужно снять заглушку и измерить глубину металлическим тросиком. Зная нужное расстояние, можно поискать совместимый щуп от другой модели Nissan.

Последствия недолива

Последствия недостатка уровня масла могут критически сказаться на работе вариатора. Без достаточной смазки его детали быстрее изнашиваются, масляный насос забивается и уже через пару месяцев после покупки автомобиля, коробка передач потребует капитального ремонта.

Если после проверки уровня масла оказалось, что его количества недостаточно, то нужно незамедлительно долить больше масла и не откладывать проблему. Но и перелить масло тоже опасно. Действуйте аккуратно и проверяйте уровень масла, чтобы остаться в пределах, разрешенных техническим регламентом производителя.

Последствия перелива

В рабочем режиме масло разогревается и расширяется, если его перелить, то оно вспенится и могут потечь прокладки и уплотнители коробки передач. Еще масло может выдавиться через щуп. В результате рабочая коробка передач начнет течь. Если на щупе заметны пузырьки воздуха, это значит, что излишнее масло внутри вариатора вспенилось. Такая жидкость не достаточно плотная и не может полностью выполнять свои функции. Смазка элементов коробки ухудшается, а последствия могут быть самыми плачевными.

Если при трогании появились рывки, то велика вероятность, что причина именно в переливе масла. Вспененное масло хуже охлаждается, происходит перегрев коробки. В этом случае нужно прекратить движение и дать автомобилю остыть.

Иногда превышение уровня масла в вариаторе происходит из-за попадания в CVT антифриза из поврежденного радиатора. Укажает на это смена цвета масла.

Краткие рекомендации

1. Регулярно проверяйте уровень масла в вариаторе.
2. Уровень масла на щупе может немного превышать отметку Hot, но не более чем на 2-3 мм.
3. Уровень масла проверяется только на хорошо прогретой коробке.
4. Заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем авто или трансмиссии.
5. Если используете аналог оригинального масла, то оно должно соответствовать рекомендациям производителя.

Замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл Т31

Хотите перейти к фото или почитать описание

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 629-09-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке.

Сегодня производим частичную замену масла вариатора Ниссан Х Трейл Т31. На автомобиль установлена легендарная бесступенчатая трансмиссия JF011E. Чтобы значительно продлить срок службы вариатора нужно тщательно следить за уровнем и качеством рабочей жидкости. Производитель рекомендует каждые 60 000 км проводить техническое обслуживание  вариатора с заменой масла и фильтров. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях мы советуем сократить этот интервал до 45 000 км.

JF011E – настоящий лидер среди всех бесступенчатых трансмиссий с многомиллионным объемом производства. Такую популярность вариатор заслужил благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. В конструкции предусмотрено два фильтра – внутренний (грубой очистки) и внешний картридж тонкой очистки. Первый имеет металлический корпус с фильтровальной сеткой внутри и заборной трубкой в нижней части. Его желательно менять каждый раз при замене масла в вариаторе Ниссан Х Трейл, ведь именно в нем оседает основной объем стружки, которую не смогли задержать магниты на поддоне. Второй фильтр картриджного типа установлен под теплообменником и меняется вместе с трансмиссионной жидкости.

     

 В качестве масла в вариаторе Х Трейл Т31 используется оригинальная трансмиссионная жидкость NS-2 KLE52-00004. Для полной замены масла вариатора X Trail потребуется две 4-х литровые канистры. Главное тут – не купить подделку. Контрафактное масло не обладает необходимыми для правильной работы трансмиссии характеристиками и быстро выведет вариатор из строя. Мы работаем напрямую с официальными дистрибуторами, поэтому риск нарваться на контрафакт равен нулю.

Для замены масла вариатора трансмиссия прогревается до рабочей температуры, откручивается сливная пробка поддона и подставляется емкость для масла. Нужно как можно точнее знать объем слитой жидкости, чтобы залить то же количество. Привалочные плоскости вариатора и поддона очищаются от грязи и остатков герметика. Затем производится замена фильтра грубой очистки CVT. Болты поддона равномерно затягиваются от центра к краям, чтобы избежать деформации уплотнения. Большое усилие прикладывать не нужно – легко сорвать резьбу. Свежее масло заливается через отверстие для щупа. Двигатель прогревается до рабочей температуры, и мастер “пробегает” селектором КПП по всем положениям. После этого проверяется уровень по щупу. Процедура замены масла в вариаторе X Trail T31 закончена.

А вот и видеоотчёт!

ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ NISSAN ВСЕГО ЗА 15 000 РУБ.* — Арконт — Официальный дилер Nissan в Волгограде — Арконт — Официальный дилер Nissan в Волгограде

Вариаторные КПП (CVT) требуют периодического обновления трансмиссионной жидкости. Несвоевременное проведение обслуживания может привести к различным проблемам в работе коробки передач.

Специалисты Nissan Арконт готовы оперативно выполнить замену масла в вариаторе любого автомобиля Nissan. Мы работаем со всеми моделями японской марки, включая Qashqai, Teana, Murano, Juke и X-Trail различных модификаций.

ПОДРОБНЕЕ ОБ УСЛУГЕ

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости может привести к целому ряду неполадок. В их числе:

• снижение мощности автомобиля;
• нехарактерные вибрации КПП;
• проблемы с переключением передач.

 

Для продления срока службы вариатора Nissan рекомендуется выполнять полную замену масла каждые 60 тыс. км пробега. При этом если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях (езда по пыльным дорогам, грязи и песку, в высокогорье, в период резких перепадов температур, длительное пребывание в пробках и пр.), то данную операцию лучше выполнять через 30-40 тыс. км пробега.

Замена масла в вариаторе Nissan сопровождается дополнительными операциями. В зависимости от модели автомобиля и технического состояния узла, могут потребоваться: промывка КПП, установка нового фильтра тонкой очистки, прочистка фильтра грубой очистки.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan может быть выполнена силами самого владельца, однако это потребует специальных навыков, знаний и времени. Обратившись к профессионалам, вы исключите вероятность ошибки в обслуживании КПП, избавитесь от необходимости подбирать нужную трансмиссионную жидкость и взаимодействовать с различными узлами автомобиля.

*Стоимость замены масла в вариаторе включает в себя полный комплекс работ и расходных материалов. Указанная стоимость действительна для все автомобилей Nissan, кроме модификаций автомобилей Nissan Murano (Z52,Z51) и Nissan Pathfinder R52. Стоимость замены по данным моделям уточняйте в отделе сервиса Nissan Арконт.

Подробности вы можете узнать по телефонам:
Арконт на Неждановой, 12: +7 (8442) 68-49-57;
Арконт на Ерёменко, 7Б: +7 (8442) 59-81-38;
Арконт в Волжском: +7 (8443) 44-50-21.

Замена масла в вариаторе Nissan X-Trail: правильная инструкция

В последнее время японский производитель Ниссан старается оснастить свою продукцию вариаторными КПП или бесступенчатой трансмиссией. Данный элемент является сложным механизмом, выполняющим большое количество задач, поэтому ему просто необходима своевременная смена масляной смазки.

Принципы работы вариаторной КПП, имеющей непрерывно переменную передачу, отличаются от принципов коробки автомата. Соответственно, масло, заливаемое в коробку, должно также быть особенным и полностью соответствовать всем требуемым характеристикам. Зачастую масляные жидкости, предназначенные для вариаторов, маркируются буквами CVT и имеют множество особенных свойств.

Содержание статьи

Требуемые параметры для масла в вариаторе Nissan X-Trail

Основная задача, которая стоит перед владельцами автомобилей с вариаторной коробкой – своевременная замена смазочных жидкостей. К слову, промедление с необходимой процедурой может негативно сказаться на работе КПП. Повышение температуры на поверхности рабочих конусов способствует образованию плёнки, которая не даёт ремню проскальзывать.

Некоторые изготовители не рекомендуют заменять масло в вариаторе, так как официально масляная смазка от производителя заливается с расчётом на весь эксплуатационный срок транспортного средства, однако такой вариант не всегда является самым лучшим, особенно если автомобиль эксплуатируется в трудных условиях.

Помимо этого, изготовители советуют всё же проверять качественные характеристики залитого масла, и, если они не соответствуют нормам по показателям цвета, прозрачности или запаха, жидкость рекомендуется сменить на новую.

Наиболее приемлемый вариант для Х-Трейл Т31 — замена масла каждые 20-30 тысяч километров пробега. Проведя нехитрые вычисления, можно выяснить, что замена масляной жидкости должна производиться в среднем раз в 3 года.

Самостоятельная смена масла обязательно должна проводиться на разогретом вариаторном КПП, поскольку повышение температуры способствует уменьшению вязкости состава – благодаря этому он быстрее стечёт. Для того чтобы разогреть КПП, достаточно будет совершить непродолжительную поездку, после чего можно приступить непосредственно к смене масляной смазки.

Процесс замены масляного состава в вариаторной КПП X-Trail T31

Замена масла вариатора Ниссан Х Трейл не отнимет много времени. К тому же, её можно осуществить своими силами, не прибегая к помощи специалистов. Перед тем как приступить непосредственно к смене смазочного состава, нужно подобрать нужные инструменты для работы.

Самыми необходимыми будут:

• Необходимые гаечные ключи для работы, включая торцевой;
• Ёмкость, которая понадобится тогда, когда старое отработанное масло будет сливаться через специальное отверстие;
• Новый смазочный состав, подходящий данному типу вариатора;
• Очищающие фильтры;
• Прокладки;
• Ветошь;
• Шприц или воронка.

Этапы замены жидкости выглядят следующим образом:

1. В первую очередь необходимо хорошенько прогреть двигатель для ускорения процесса слива масла. К тому же с горячей субстанцией выходит гораздо больше накопившихся вредных примесей;
2. Далее нужно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, удалить переднее левое колесо и наполовину отогнуть подкрылок;
3. Следующим этапом будет удаление защиты двигателя, которая прикручена при помощи четырёх болтов. В данном случае необходимо открутить только передние, а задние лишь слегка ослабить;
   При необходимости можно счистить с картера вариатора загрязнения и пыль;
4. Следующий шаг – откручивание пробки сливного отверстия. Перед этим пробка также очищается от грязи, а под отверстие подставляется ёмкость для отработанной жидкости;
5. Далее необходимо слить всю отработанную жидкость. На это понадобится, зависимости от обстоятельств, от 15 до 40 минут. Далее новое масло заливается в специальное отверстие;
6. После предыдущего шага нужно снять маслоохладитель, который промывается соляркой;
7. На следующем этапе нужно убрать со шланга остатки масляного состава;
8. Затем ставится новый фильтрующий элемент маслоохладителя, и он собирается обратно;
9. Далее необходимо завести двигатель, который оставляется в работающем состоянии около 5 минут;
10. После выполнения этого пункта необходимо выехать на ровную дорогу и совершить недолгую поездку без рывков. Далее следует ещё раз замерить уровень залитой жидкости и, при необходимости, долить её.

После этого можно считать, что процесс смены смазочной жидкости в вариаторе Х-Трейл окончен. Следует отметить, что смена масла на двигателе 2,0 л не имеет особых отличий по отношению к разновидности объёмом 2,5 л.

Иногда можно встретить предположения о том, что смена масляного состава в вариаторной КПП не должна обходиться без осмотра слитой отработанной жидкости. Здесь подразумевается идея о том, что отработанное масло, не имеющее внешних дефектов, может быть пригодно для вторичного использования. Такое мнение ошибочно, так как цвет и консистенция слитой смазки не может отобразить реальные изменения в химическом составе жидкости.

Единственный верный показатель для непременной замены смазки – пробег транспортного средства. Обязательная смена масляного состава для вариатора является важной составляющей, обеспечивающей движущиеся конструктивные элементы вариатора, работающие под большой нагрузкой, необходимой смазкой.

 

Заключение

Масло в вариатор Ниссан Х Трейл заливается не случайно. Своевременная замена смазочного состава в вариаторной КПП обеспечит бесперебойное функционирование всех конструктивных элементов коробки, продлит эксплуатационный срок и защитит от внезапных проблем с вариатором в будущем.

Видео: замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл T31

Замена масла в вариаторе Ниссан: коротко о главном — Иксора

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Ниссан нуждается в регулярном техническом обслуживании, которое заключается, в первую очередь, в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, однако для этого придется тщательно подготовиться.

Техобслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и провалов, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan оснащаются вариаторами японского завода Jatco, который выпускает вариаторные коробки практически для всех автомобильных брендов в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. км. Это возможно лишь при условии правильного техобслуживания устройства, главным образом — своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. В его конструкции — множество подвижных частей, которые нуждаются в качественной смазке, сокращающей трение. Кроме того, специализированное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или у нее низкое качество, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замену масла в вариаторах Ниссан, как правило, выполняют в ходе планового технического обслуживания автомашин. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тыс. км пробега. Однако, мы рекомендуем делать замену чаще — через 25-30 тыс. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, поскольку в вариаторной коробке передач нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — отсчитывать пробег. Как только пройденный километраж достигает цифры 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в вариаторной коробке выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих деталей. Поэтому специально для вариаторов разработано особое синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, которая рекомендуется к применению в различных моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на поколение жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена под следующими артикулами:

Прежде чем купить масло для вариатора Nissan, следует выяснить, какая жидкость в него залита. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продукции, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если Вы сомневаетесь в том, какое масло залить в вариатор Ниссан, оптимальное решение — NS-2. Эта жидкость применима в автомобилях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для того чтобы полностью заменить трансмиссионную жидкость, может понадобиться до 10 литров нового масла. В процессе работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

1. Замерив рабочую температуру жидкости, снимают пробку и сливают старое масло.
2. Устанавливают пробку и сквозь контрольное отверстие вливают новую жидкость в объеме 3 л.
3. После установки контрольной пробки пускают мотор и включают последовательно все передачи примерно на 5 секунд.
4. После полного прогревания рабочей жидкости мотор останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
5. Заливают новые 3 литра масла, переключают передачи при включенном двигателе, после чего откручивают контрольную пробку, чтобы стекли излишки жидкости.
6. Если жидкость не вытекает, доливают 0,5 л масла.
7. Сбрасывают показания счетчика диагностическим оборудованием.

Правильно выбрать масло для вариатора Ниссан Вам помогут менеджеры компании IXORA. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, перечисленные в статье.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Замена масла в вариаторе «Ниссан-Жук»: пошаговая инструкция, рекомендации

Коробка передач

CVT имеет неоспоримые преимущества перед любыми другими типами автоматических трансмиссий. Система позволяет более эффективно реализовать тяговую способность двигателя. Это обеспечивает высокую топливную экономичность и низкие выбросы. Поэтому вариаторы и стали настолько популярными среди автомобилистов. Но чтобы коробка работала исправно и дарила положительные эмоции, необходима регулярная замена масла в вариаторе.Nissan Beetle — не исключение. Масло можно заменить как на СТО, так и самостоятельно. К тому же, выбрав второй способ, можно неплохо сэкономить.

Характеристики CVT Nissan

CVT трансмиссия — важная автомобильная система. В отличие от традиционных автоматических трансмиссий с гидротрансформатором, вариаторы Jatco более технологичны. Такая сложная коробка передач позволяет более правильно распределять нагрузку. Это обеспечивает высокий комфорт передвижения без сбоев и рывков.

Вариаторы Jatco могут надежно работать на расстоянии до 200 тысяч километров.Но такие длительные сроки эксплуатации возможны только при качественном, своевременном и грамотном обслуживании. В первую очередь это касается своевременной замены масла в вариаторе Ниссан-Жук.

Для таких трансмиссий масляное голодание очень губительно, так как конструкция имеет массу движущихся частей. Если отсутствует смазка или в картере есть масло, утратившее свои свойства, то увеличивается трение между парами деталей. Это негативно скажется на работе вариатора.Правильно подобранная смазка позволит устранить проскальзывание движущихся пар трения.

Автомобили Ниссан Жук комплектуются вариатором относительно недавней модели из семейства CVT7, а сама модель имеет индекс JFR015E. Это отдельная разработка компании, которая предназначена для небольших бензиновых двигателей.

Особенностью вариатора Nissan Juke является двухступенчатая планетарная передача. На скорости до 100 километров в час работает первая ступень. Если скорость увеличивается, то система включает вторую ступень.За счет такой схемы получилось уменьшить размер шишек и уменьшить размер коробки. Фактически, в результате получается саморазрушающийся дизайн.

О типичных поломках и их причинах

Поскольку технические решения недостаточно продуманы и постоянно сохраняются в производстве, детали, подверженные износу в процессе работы трансмиссии, выходят из строя намного быстрее. Детали планетарной передачи также изнашиваются в процессе эксплуатации, что не особенно характерно для вариаторов.

Детали вариатора некачественные, поэтому подшипники и посадочные места быстро выходят из строя.Стружка распространяется по системе, засоряя клапаны и соленоиды, а также редукционный клапан масляного насоса. Вариатор быстро выходит из строя из-за повышенного давления из-за забитого редукционного клапана. Это еще одна причина, по которой рекомендуется проводить своевременную и регулярную замену масла в вариаторе Ниссан-Жук.

Также во время работы внутренние элементы конусов подвергаются активному износу, что позволяет им двигаться. По этой причине засоряется гидроблок.

О надежности

Агрегат считается относительно надежным, но при нормальных условиях эксплуатации редко проходит более 100 тысяч километров. Первые звонки о необходимости ремонта «Ниссан Жук» уже на пробеге 30 тысяч километров. Специалисты по ремонту считают это нецелесообразным и редко берут вариатор в работу. Единственное правильное и доступное финансовое решение — покупка нового агрегата.

Как часто менять масло?

Согласно техническому регламенту завода-изготовителя замену масла в вариаторе Ниссан-Жук следует проводить не реже, чем через каждые 15 тысяч километров пробега автомобиля.Но считается, что менять смазку необходимо только в случае крайней необходимости, так как ее замена своими руками может повлечь отказ от дальнейшей гарантии. Но чтобы трансмиссия работала исправно, жидкость необходимо регулярно менять. Только в этом залог отсутствия проблем с вариатором.

Признаки замены масла

При эксплуатации коробки обращайте внимание на следующие признаки. Это пробуксовка при начале движения, вибрация при работе, потеря мощности автомобиля.Если эти факторы проявляются через заметные промежутки времени, стоит заменить трансмиссионную жидкость.

Также масло необходимо заменить, если его цвет изменился, изменился запах жидкости, оно стало непрозрачным или содержит твердые частицы.

Объем

Что касается объема, то для вариаторной трансмиссии данной модели требуется 3 литра жидкости. Этого достаточно, чтобы не было риска масляного голодания. В процессе замены также необходимо позаботиться о новом фильтре, так как грязный чистящий элемент создаст определенные проблемы с правильным распределением жидкости.

Что касается выбора масла, то оптимальным вариантом являются оригинальные смазочные материалы, например Nissan CVT Fluid NS-2. Обладает высокими смазывающими свойствами и предотвратит износ пар трения. Также специалисты рекомендуют использовать Mobil-1 5w50 Supersin PeekLife.

Инструменты и материалы

Для замены масла в вариаторе «Ниссан-Жук» 1.6 вам понадобится оригинальная или не оригинальная жидкость. Кроме того, вам понадобится набор гаечных ключей и головок под торцевой ключ, отвертка, прокладка, ветошь, а также емкость для слива отработанной жидкости.

Полная замена

Подразумевается, что при такой замене старое масло будет полностью слито, а взамен будет залита новая жидкость. Слить все масло за один раз невозможно, поэтому процедуру повторяют до тех пор, пока сливаемая жидкость не приобретет нормальный цвет.

1. Для частичной замены прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.
2. Затем найдите сливной клапан на картере.
3. Слить через него максимальный объем старого масла.
4. Далее нужно открыть клапан и снова запустить двигатель. В этом случае трансмиссия должна работать во всех диапазонах.
5. После повторного выключения двигателя и слива масла.
6. Процедура повторяется. В результате из сливного клапана должна вытекать жидкость нормального цвета.

Процедура замены масла

К этой процедуре прибегают, если вариатор неисправен или после ремонта. Вариатор Ниссан требует замены масла, как уже было сказано, при изменении его цвета и появлении характерного запаха.Он потемнеет и пахнет гари.

• Машина прогрета примерно до 70 градусов.
• Затем наденьте яму или эстакаду.
• Отсоединить защиту картера. Для начала нужно подставить под машину подходящую пустую емкость.
• Открутите пробку и слейте старое масло.
• Затем закрутите пробку и с помощью щупа проверьте уровень.
• Далее заводят двигатель и прогревают его, а селектор трансмиссии по очереди переключают на все режимы.

На этом процедура замены завершена.

Какое масло заливается в вариатор тиида. Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Описание основных этапов

Для замены масла в вариаторе нужно немного:

В первую очередь нужно само масло, для моего вариатора это НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная, т.к. израсходовал примерно 5,2 литра. Кроме того, вам потребовались емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, гаечный ключ на 19, пластиковая бутылка со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и изолента.

Использовал эстакаду, но можно и без нее. Заехал на эстакаду, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает — на щупе есть защелка сбоку ручку нужно прижать чем-то похожим на отвертку, нажимаю ключом из оф. 🙂 Потом берем это:

и откручиваем эту

После первого поворота вилки, его можно открутить пальцами, подставив снизу емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

Кто не знает — масло горячее и, как видите, оно уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом залитого нового масла, делаем отметки на емкостях с отработанным маслом. Я нацарапал на бутылках канцелярским ножом отметку. Если вы хотите, чтобы на фотографиях были хорошо видны следы, возьмите с собой белую гуашь 🙂 Отработанное масло аккуратно переливаем в 6 литровую банку и в дальнейшем отнесем товарищам, у которых на майнинге работает котел.Внизу находим это:

не забудьте обратить внимание на наличие на этом уплотнительной шайбы. Если все на месте, прикручиваем на место, затягиваем без фанатизма.

Дальше делаем так:

и вот так:

Заливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, точно по метке. Здесь его не видно, но масло зеленое, как Эстрагон, но пить его нельзя.

И вот уже видно, что масло зеленое:

а пить все равно нельзя 🙂

После того, как все масло налито в вариатор, остается самое сложное — снимаем Приблудитесь со шлангом, вставьте щуп на место, закройте капот, соберите пустые банки в мешок, завяжите мешок двумя узлами и положите в багажник — это подарок ближайшему мусорному ведру.Потом протираем тряпкой пыль в моторном отсеке еще час и получаем удовольствие от проделанной работы, это выглядит так:

Потом едем по трассе 10 км, балуемся кнопкой СПОРТ, не надо t слушать музыку, слушать двигатель. Останавливаемся, приводим рычаг КПП во все положения, оставляем в режиме «П», машину не глушим, вылезаем, вынимаем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждены, что все нормально, садимся в машину, едем дальше домой обедать, по дороге слушаем музыку и планируем через пару недель.

Масло в вариаторе на Nissan Tiida залито в коробку на заводе. Без специальных инструментов получить замену масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется приобрести необходимые инструменты, материалы и навыки.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе означает только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне.Частичная замена автомобильного масла в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров.

Полная замена автомобильного масла в вариаторе предполагает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену всей жидкости. Такая замена требуется каждые 60-80 тысяч километров.

Какое масло заливать?

Рекомендуется заливать оригинальное масло вариатора Nissan Tiida Nissan CVT NS3 … Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если владелец автомобиля решит поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует заменить фильтр тонкой очистки.

Доступной опцией на Nissan Tiida первого поколения является оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатору данной машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров моторного масла. Замените чистый фильтрующий элемент и промойте другой.

Процесс замены масла

Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Nissan Tiida есть два фильтра: фильтр тонкой и грубой очистки. Тонкая очистка обязательно изменится, так как она состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно заменить или промыть. Поэтому перед заменой необходимо приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготовил необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей гаечных и шестигранных;
• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Джек;
• Шприц или гибкая шейка трубки;
• Емкость для отработанной жидкости;
• Чистые тряпки;
• Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция, как правильно слить масло:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Отвинтить защиту двигателя (если есть). Применяются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
3. Выкрутите заглушку поддона. Количество жидкости, которое будет стекать в канистру или другую емкость для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
4. Снова закрутите сливную пробку. При необходимости замените резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция по чистке коробки вариатора:

Заливка нового масла

Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

1. После закручивания сливной пробки необходимо слить масло через щуп. Используйте шприц или воронку со шлангом.
2. Залейте примерно 6 литров, затем проверьте уровень.
3. Установите масляный щуп в исходное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Ниссан тиида завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Двигатель запускается первый раз сразу после замены масла. Для этого необходимо, чтобы селектор был в нейтральном положении. Прогрейте двигатель, а затем проверьте уровень масла (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора провести тест-драйв на автомобиле на 10-15 километров.Затем вернитесь в гараж и еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте до отметки. Уровень автомобильного масла должен находиться между нижней и верхней отметками (желательно как можно ближе к верхней).

Решил с приходом тепла и фильтра поменять масло в вариометре!
Брал масло Idemitsu CVT Type N, читал, что оно в канистрах НС-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал подкладку поддона

Заказал фильтр тонкой очистки, ждал его дольше всех — почти месяц… спасибо emex, что фильтр пролежал у нас в городе на складе неделю …

Надо заменить: Ручку и трещотку Небольшую надставку (откручивание болтов поддона) Головка на 19 ( откручиваем сливной болт) Головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) Шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Итак, приступим: Поднимаем машинку и ставим надежные упоры Снимаем пластиковую защиту, она нам мешает от откручивания болтов переднего поддона.

Берем таз или бутылку не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, осторожно держим, т.к. литр масла

Вот поддон с магнитами

Потом снимаем фильтр грубой очистки.ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и фиксирует пластину проволокой

Затем фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще небольшое количество масла. Возьмите фильтр грубой очистки и фильтр грубой очистки. кастрюлю и идите чистить

Лучше всего чистить карбклинером, он хорошо очищается под давлением струи. У меня кончился в самом начале, потому что все ушло на чистку пульта.Пришлось чистить бензином. Снимаем магниты и их тоже чистим. Мне так и осталось непонятно, что в этом блоке есть несколько отрезков черных проводов, которые просто кусками болтаются … с какой целью? может кто знает?

Пришлось еще долго и нудно снимать старый черный герметик с поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже засунул свою непрофессиональную морду в вариатор.
После этого ставим магниты на место.
Берём новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
Прикручиваем фильтр грубой очистки

Очень внимательно проверяем все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т. Д.

Ставим новую прокладку на поддон

Ставим обратно поддон с прокладкой, предварительно закрутив сливную пробку. Протягиваем болты крест-накрест.

После этого заводим двигатель, доводим до рабочей температуры, водим селектором вперед-назад, выходим и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретый, работающий двигатель, с селектором в положении P!
Уровень масла должен быть у верхней заштрихованной границы

Если больше не было проблем, то с этим поздравляю. У меня все пошло не так просто, как я уже сказал — кто-то засунул в вариатор клеймо …

Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой.Некоторые мастерские вообще отказываются выполнять эту работу из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора. Таких осложнений легко избежать, если аккуратно обращаться с системой, своевременно менять трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Tiida.

1. Полностью старое масло из АКПП не может быть удалено без специального оборудования.
2. Только в новых вариаторах возможно удаление просроченного масла. Эта процедура нежелательна для старых устройств.
3. Коробка Tied и других марок требует регулярной диагностики.
4. Для полной замены смазки смывом потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить на новое. Желаемого результата нельзя достичь, если не использовать компрессор или насос.
5. Частичная замена может не дать желаемого результата.Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 — патентованное масло, которое лучше всего подходит для замены.

Этот состав заливается в коробку от Тииды и других моделей еще на заводе. Можно покупать масла других производителей, но здесь покупатель выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную безотказную работу агрегата.

Подробная инструкция как работать своими руками

Полностью заменить смазку в автоматической коробке передач Nissan Trail без специального оборудования очень сложно. Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

1. Тряпки.
2. Деталь с новым фильтром для Nissan Tiida или других марок.
3. Прокладка картера.
4. Емкость для слива отработанной смазки на 8-10 литров.
5. Джек.
6. Новое масло на 8 л.
7. Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала совершить короткую поездку или прогреть Tiida, чтобы масло лучше стекало. Для всех работ рекомендуется использовать классический вариант подъемника. Но эстакады со смотровыми ямами, если этого приспособления нет.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильное измерение

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками из-за неправильного измерения уровня.Практически все думают, что жидкости нужно заливать ровно столько, сколько было слито. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. После удаления отработанной жидкости большинство каналов становится воздушным. Поэтому смазка не попадает внутрь этих структур.

Через некоторое время воздух удаляется. После этого в каналы начинает попадать смазка. Если в этот момент будет слишком много жидкости, она просто вспенится. Что приводит к еще большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости необходимо:

На первый взгляд кажется, что проверить уровень смазки в автомобиле Nissan легко и просто.Автовладельцу нужно знать несколько моментов: высокий и низкий уровень; при завышении значения смазочные характеристики ухудшаются, происходит пенообразование.

Особенности замены в трансмиссии вариатора от Ниссан

Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, включая Tiida. появились счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм заложен в блок управления трансмиссией Nissan с самого начала, даже на заводе.Обычные поправочные коэффициенты старения жидкости вводятся на основе нескольких параметров, включая температуру, скорость и нагрузку. Благодаря этому устройству интервал заливки нового состава для Nissan сокращается, но качество смеси не ухудшается. В приблизительном смысле этот алгоритм дает водителю представление о том, как долго поезд проработал при высокой температуре.

Жидкость в трансмиссиях Nissan Trail или Tiida сейчас меняют, когда темп старения достигает 210 тысяч.Обычно процедура назначается при техническом обслуживании, осмотре содержимого автомобиля. Жидкость не меняют, если ее показатели в норме. Но практика показывает, что даже при 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта или их нужно менять.

Инженеры

провели серию исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

1. Дорожное покрытие плохого качества.
2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
3. Низкая культура Nissan Operation Trail.

Каждая причина имеет ряд характеристик.

• Низкая культура эксплуатации Nissan Trail объясняется тем, что многие водители пренебрегают инструкциями по эксплуатации. Например, прогрев двигателя зимой игнорируется. Система охлаждения двигателя помогает прогреть смесь в вариаторе. Но владельцы не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Деформации вызваны большой нагрузкой на узлы трансмиссии. От этого страдает даже гидроусилитель руля.

• Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются как можно быстрее продать сам автомобиль или свои услуги. Их не волнуют трудности, которые потом перекладываются на плечи автовладельцев при выходе из строя автоматической коробки передач Nissan. Многие наоборот пытаются доказать, что процедуры смены нет вообще, как счетчика, индикатора старения.
• Плохое качество дорожного покрытия. Большинство проблем возникает на суставах и волнах.Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена. Это также влияет на конструкцию вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка шестерен

Поддон в машине должен быть полностью снят, чтобы получить доступ к самому большому фильтру. Обычно в АКПП Nissan эта деталь защищена пластиком.
Если речь идет о вариаторе первого поколения, фильтр защищен железным кожухом.Во втором поколении защита всегда пластиковая. Разницы между этими случаями практически нет. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а цель одна и та же.

Наличие фильтра тонкой очистки — еще одна деталь, которой вариатор первого поколения отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне.Но деталь перенесена на радиатор. Конструкция называется подвесной. Но у фильтров первого поколения эта деталь находится в самом поддоне.

Обычно есть желтая полоса по всему периметру вариатора. Не все знают, что это за деталь и какую функцию выполняет. Это специальный картонный разделитель. При его снятии рекомендуется соблюдать осторожность. Если деталь не повредится в процессе демонтажа, она прослужит практически вечно.

Зачем вообще менять трансмиссионную жидкость?

Данная процедура необходима любому автомобилю и АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано.Причем, даже если жидкость долго никуда не течет. В системе все еще происходят процессы испарения, из-за чего количество рабочей жидкости уменьшается. Из-за этого АКПП раньше времени выходят из строя, начинают изнашиваться.
Поэтому рекомендуется ежемесячно проверять общий уровень масла в АКПП. Это также необходимо делать во время планового технического обслуживания автомобиля. Наличие характерного запаха пригоревшего, изменившегося оттенка должно говорить о необходимости замены жидкости.

Следует ли менять жидкость в автоматических трансмиссиях, не требующих обслуживания?

Необслуживаемые ящики также допускают замену жидкости, но этот процесс имеет свои особенности. Свежий состав необходимо доливать ровно столько, сколько слили использованный. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное.Лучше всего перед тем, как приступить к серьезным манипуляциям, коробку охладить. Также необходимо ознакомиться с рядом требований, установленных самим производителем. Практически всегда рекомендуется использовать оригинальные решения, но их стоимость очень высока. Для коробки передач также можно выбрать состав универсального действия.

Смазка зубчатых передач: мифы и реальность

Выход

Замена смазки — довольно простая процедура, которая даже для новичков займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов.Рекомендуется проводить работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Особенности замены в трансмиссиях вариатора от Ниссан

Масло в вариаторе на Ниссан Тиид заливается в коробку на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда производится частичная и полная замена масла в вариаторе Ниссан Тиида?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфт останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобиля в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомобиля на вариатор подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, чистку и замену жидкости целиком.Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В Вариатор Nissan Tiida рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3 . Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если автовладелец решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует заменить фильтр тонкой очистки.

Доступной версией на Nissan Tidide первого поколения является оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатора данной машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомобильного. Фильтрующий элемент чистой очистки заменяется, а другой промывается.

Процесс замены масла

Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Nissan Tiida два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкая чистка обязательно меняется, так как состоит из бумажного материала.Фильтр грубой очистки можно заменить или промыть. Поэтому перед заменой следует приобрести один-два фильтра.

Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей гаечных и шестигранных;
• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Джек;
• Шприц или шейка с гибкой трубкой;
• Емкость для сточной жидкости;
• Чистая тряпка;
• Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Открутить защиту двигателя (если есть). Применяются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
3. Выкрутите заглушку поддона. Количество жидкости, которое растворяется в канистре или другой емкости для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
4. Прорежьте сливную пробку обратно. При необходимости замените резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция по очистке картонной коробки вариатора:

Заливка нового масла

Как залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

1. После того, как сливная пробка закрутилась, необходимо через щуп залить масло.Используйте шприц или воронку со шлангом.
2. Залейте около 6 литров, затем проверьте уровень.
3. Установите зонд в исходное положение.

Порядок замены масла в вариаторе Ниссан. Тиида завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя производится сразу после замены масла. Для этого необходимо установить селектор в нейтральное положение. Прогрейте двигатель и, посмотрев на уровень автомобиля (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора совершить тестовую поездку на машине 10-15 километров. Затем вернитесь в гараж и еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости добавить в отметку. Уровень машины должен находиться между нижней и верхней отметкой (лучше всего ближе к верхней).

Для замены масла в вариаторе нужно немного:

В первую очередь необходимо само масло, для моего вариатора это НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. потратил примерно 5.2 литра. Кроме того, потребовалась емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковая бутылка со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и скотч.

Использовал эстакаду, но можно и без нее. Проехал по пролету, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает — на щупе есть защелка на боковой поверхности ручку нужно щелкнуть что-то вроде отвертки, нажимаю ключ с оф 🙂 Потом берем:

и откручиваем эту

После первого переворота заглушки можно открутить пальцами подставляя емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

Кто не знает — масло горячее и как видите уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом залитого нового масла, делаем маркеры в емкостях с отработанным маслом. Я закричала канцелярским ножом по бутылке. Если хотите, чтобы отметка была хорошо видна на фотографиях — возьмите с собой белую гуашь 🙂 Выхлопное масло аккуратно слейте в 6 литровую банку и потом возьмем товарищей у которых есть варочный котел. Внизу обнаруживаем вот это:

не забудьте обратить внимание на наличие на этой уплотнительной шайбе.Если все на месте, прикрутите, где было, затяните без фанатизма.

Дальше делаем так:

и так:

Заливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, точно по марке. Здесь не видно, но масло зеленое, как Таркун, но пить нельзя.

А тут уже видно масло зеленое:

но все равно пить нельзя 🙂

После того, как все масло залито в вариаторе, остается самое сложное — снимаем прайдер с шланг, вставляем щуп на место, закрываем капот, собираем пустые банки в пакет, завязываем пакет на два узла и кладем в багажник — это подарок ближайшей помойке.Потом еще час протираем пыль в тряпку простор И получаем удовлетворение от проделанной работы, это выглядит так:

Далее едем по трассе 10 км, балуются кнопкой Спорт, вы не слушать музыку, слушать двигатель. Останавливаемся, прогоняем рычаг коробки по всем положениям, выходим в режим «П», машина не тратится, выезжаем, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждены, что все нормально, садимся в машину, едем дальше обедать, в дороге музыку слушаем и планируем через пару недель.

Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО Замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. В некоторых мастерских вообще отказывают в выполнении этой работы из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора. Таких осложнений легко избежать, внимательно относясь к системе, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Тийде.

1. Без специального оборудования полностью старое масло АКПП не удалить.
2. Только в новых вариастах можно удалить отработавшее масло. Для старых устройств такая процедура нежелательна.
3. Tidis и других марок требует регулярной диагностики.
4. Для полной замены промывочной смазкой потребуется около 12 литров нового состава.Старое масло необходимо полностью заменить новым. Правильный результат не будет достигнут, если вы не используете компрессор или насос.
5. Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат определенное количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 — фирменное масло, которое лучше всего подходит для замены.

В коробке Tiida и других моделях этот состав залит на заводе.Вы можете приобретать масла других производителей, но здесь покупатель выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Nissan Trail очень сложно, не имея специального оборудования. Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

1. Тряпка.
2. Деталь с новым фильтром для Nissan Tiid или других марок.
3. Прокладка Картера.
4. Емкость для слива отработанной смазки, 8-10 литров.
5. Джек.
6. Новое масло на 8 литров.
7. Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала совершить небольшую поездку, либо прогреть машину Тиида, чтобы масло лучше закрепилось. Для выполнения всех работ рекомендуется использовать классический элемент подъемника.Но эстакада со смотровой ямой, если это устройство отсутствует.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильный размер

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками, возникающими из-за неправильного измерения уровня. Практически все думают, что жидкости надо наливать ровно столько, сколько расплавилось. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов доставляются после удаления отработанной жидкости. Потому что смазка и не попадает внутрь этих конструкций.

Через некоторое время воздух удаляется.После этого смазка приступает к каналам. Если жидкости в этот момент будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит даже к большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости.

Только на первый взгляд кажется, что легко и просто проверить уровень смазочной жидкости в машине Ниссан. Владельцу автомобиля необходимо знать несколько моментов: опасность может быть как высокого, так и низкого уровня; При слишком высоком ухудшаются смазочные характеристики, происходит вспенивание.

Особенности замены в трансмиссиях вариатора от Ниссан

Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе на Tiida. Были счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм изначально заложен в блоке управления трансмиссией Nissan, в заводских условиях. Условно корректирующие коэффициенты старения жидкости вводятся на основании нескольких параметров, в том числе температуры, текучести и нагрузки.Блок бухты нового состава для Nissan за счет этого устройства уменьшен, но качество смеси не ухудшается. В приблизительном понимании этот алгоритм дает понять водителю, сколько времени состав работает при высокой температуре.

Жидкость в трансмиссиях Nissan Trail или Tiida теперь меняют, когда показатель старения доходит до 210 тысяч. Обычно процедура назначается во время осмотра содержимого автомата. Жидкость не меняется, если ее показатели в норме.Но практика показывает, что даже на 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их нужно менять.

Инженеры

провели ряд исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

1. Некачественные дорожные покрытия.
2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
3. Низкая культура эксплуатации Nissan. Тащить.

У каждой причины есть ряд особенностей.

• Низкая урожайность Nissan Trail связана с тем, что многие водители пренебрегают руководством по эксплуатации.Например, зимой игнорировать прогрев двигателя. Система охлаждения двигателя помогает прогреть состав в вариаторе. Но хозяева не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Деформации создают огромную нагрузку на узлы передачи. Из-за этого страдает даже усилитель руля.

• Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются только быстро продать сам автомобиль или свои услуги. Их не беспокоят трудности, которые потом перекладывались на плечи автовладельцев при выходе из строя автоматики Nissan.Многие наоборот пытаются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счетчик, индикатор старения.
• Дорожное покрытие низкого качества. Большинство проблем возникает в суставах и волнах. Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена. Это сказывается на конструкции вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: трансмиссионная смазка

Поддон в автомобиле должен быть полностью удален, чтобы получить доступ к самым большим фильтрам.Обычно для этой детали используется защита из пластика в АКПП Nissan.
Фильтр защищен железным кожухом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Между этими постройками практически нет разницы. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а назначение — одно и то же.

Наличие фильтра тонкой очистки — еще одна деталь, которой вариатор первого поколения отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Дизайн получил название пульта. Но у фильтров первого поколения этот элемент находится в самом поддоне.

По всему периметру вариатора обычно проходит полоса желтого цвета. Не все знают, что это за предмет и какую функцию он выполняет.Это особая прокладка из картона. При его снятии рекомендуется быть аккуратным. Если в процессе демонтажа не повредить деталь, она прослужит практически вечно.

Зачем нужно менять трансмиссионную жидкость?

Данная процедура необходима для любого автомобиля А также АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано. И даже если жидкость долго никуда не течет. В системе по-прежнему происходят процессы испарения, из-за чего рабочая жидкость уменьшается.Из-за этого АКПП выходит из строя раньше времени, начинает изнашиваться.
Поэтому рекомендуется проверять общий уровень масла в АКПП. Это нужно делать и во время плановой машины. Наличие характерного запаха гари, изменившийся оттенок должен говорить о необходимости замены жидкости.

Стоит ли менять жидкость в необслуживаемой АКПП?

Основной вид ящиков также допускает замену жидкости, просто у этого процесса есть свои особенности.Свежий состав следует адресовать по мере того, как он был слитно израсходован. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное. Лучше всего перед тем, как приступить к серьезным манипуляциям, коробку охладить. Необходимо ознакомиться с рядом требований к производителю. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но стоимость их очень велика.Для коробки передач можно выбрать состав универсального действия.

Смазка трансмиссии: мифы и реальность

Выход

Замена смазочной жидкости — довольно простая процедура, которая даже у новичка займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Рекомендуется производить работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Решил, с приходом тепла и фильтра поменять масло в варике!
Взял масло Idemitsu CVT Type N, читал, что оно было в банках НС-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал поддон укладку

Заказать Фильтр тонкой очистки, ждал больше почти месяца … Спасибо Emex, что фильтр у нас в городе валялся на складе …

Нам понадобится на замену: Горог и дребезжание небольшое удлинение (откручивание болтов поддона) головка на 19 (откручиваем сливной болт) головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Т. , старт: поднимаем машину И ставим надежные упоры снимая пластиковую защиту, она мешает открутить передние болты поддона.

Берем таз или бутылку не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, аккуратно держим, т.к. масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и скрепляет пластину проводами

Потом фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще небольшое количество масла, берем фильтр грубой очистки и поддон и идите чистить

Карблинер лучше чистить щеткой, давление струи будет хорошо чистым.Он закончился в самом начале, т.к. даже пошел чистить ДЗ. Пришлось чистить бензин. Снимаем магниты и они тоже чистые, мне остается непонятно наличие в этом блоке нескольких отрезков черных проводов, которые просто свешиваются … С какой целью? Может кто знает?

Пришлось еще долго и нудно рассматривать старый черный герметик от поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже наделал свою непрофессиональную мелочь в вариатор.
После этого ставим магниты на место
Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
Закручиваем фильтр грубой очистки

Тщательно проверять все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т. Д.

Ставим на поддон новую прокладку

Ставим поддон обратно с прокладкой, закручивая пред сливную пробку. Болтами натягиваем крест на крестовину.

После этого достаем двигатель, доводим до рабочей температуры, гоняем селектор передач по Тудой-судой, выезжаем и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретом двигателе, с селектором в положении Р!
Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

Если больше не было проблем, то поздравляю с этим. По мне все так просто не прошло, как я уже сказал, кто-то назвал мой срыв в вариаторе …

Полная замена масла в вариаторе Nissan Juke. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора на Nissan Beetle. Сколько масла в вариаторе и чем заливать

05.10.2017

Популярная модель Nissan вместе с Qashkai J10 получила 1 балл.6 литров в модификациях (HR16DE) -турбо турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashkai J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные машины встречаются нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, которого не хватало бы для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора При передаточном числе 2,20-0,55 после шкивов с ремнем обычного вариатора устанавливается двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: при обороте двигателя крутятся лёгкие шкивы, а потом недостаток мощности мотора компенсирует расширительные передаточные числа — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой ​​коробки. Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения.Переключение ступенчатой ​​трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, так как рывок при блокировке гидротрансформатора составляет 20 км / ч, и более спокойно передается на слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен. до высоких оборотов. Но в жизни такая машина постоянно едет на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах. В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами.Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше. Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин была продана с НС-2 и тут началось еще интереснее.Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, компания Nissan провела отзыв

(сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменять программные блоки управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии. И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно были выпущены доработанные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей.В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.
В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше. Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее).Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже. Нас интересуют условно вязкость при температуре 40 градусов и 100.

НС-3.
Многим кажется, что параметры несущественны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибу при минусовой температуре и к проскальзыванию ремня при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры, а что не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили оснащенные автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменять масло на НС-3 и произвести перепрограммирование блока с переобучением и дорожными испытаниями. В КПП старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, похожие на JUKE, и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы.Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

Объем заполнения:

Масло KHS 5W-40 KE900-

MR16DDT — 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Полный объем заполнения — 7.1 л — NS-2 Kle5200004EU

MR16DT полный объем заполнения — 8,6 л — NS-3 Ke909-99943

Масло MCP Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Трансмиссионное масло GL-5 80W-90 KE907-99932

Редуктор масляного заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932.

задний мост — 0,4 л

Антифриз L248 Ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем — 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 KE903-99932

заправочный объем — 1 л

Правила работы на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE.

P — проверка, смазка

Z. — Замена

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, кол.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

З.

З.

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Фильтр масляный

З.

З.

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Ремни приводные

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

P

P

Z.

P

З.

P

З.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

P

З.

P

З.

P

З.

P

З.

P

З.

P

Z.

P

З.

P

P

P

P

P

P

P

З.

З.

З.

Z.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

*

P

P

P

P

P

Z.

P

P

P

P

P

З.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.Пробег либо 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Правила работы на Nissan Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

P — проверка, смазка

Z. — Замена

Интервал затем (в месяцах и километрах), который наступит раньше.

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, изгиб

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Моторное масло

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Фильтр масляный

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Ремни приводные

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

P

P

P

P

Z.

P

P

P

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

З.

З.

З.

Подача топлива и трубопроводы паров бензина

P

P

P

P

P

P

P

Свечи зажигания с платиновым наконечником

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Вакуумные шланги тормозные трубки и их соединения и управляющий клапан тормозного усилителя.

P

P

P

Тормозная система I. Рабочая жидкость муфты гидропривода (на утечку)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система выпуска отработавших газов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Фильтр системы вентиляции воздуха в автомобиле

Z.

З.

З.

З.

З.

З.

З.

Масло Б. Коробка механическая Коробка передач.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Отсек рабочей жидкости Коробка передач (вариатор) на герметичность *

P

P

P

P

P

P

P

P

Z.

P

P

P

P

P

Распределитель масла Б. (проверка уровня, а также на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на предмет протечек)

P

P

P

P

P

P

P

Механизм и рулевой привод, оси и детали подвески

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых имиджевых и необычных автомобилей с точки зрения дизайна.Рекомендуется регулярно обслуживать эту машину и тем самым быть уверенным в ее надежности. Итак, одна из важных сервисных процедур — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков, а потому ее можно проводить регулярно, чтобы двигатель меньше работал. К тому же рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. В данной статье уделено внимание замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором.Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить при выполнении столь важной процедуры.

Правила замены

Масло в коробке передач Nissan Juke заменяют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров.В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее силовая установка и коробка передач.

Нюансы замены масла

Процедура переключения передач трансмиссионной жидкости В вариаторе Nissan Juke осуществляется в соответствии с требуемыми параметрами. Отметим, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в КПП на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз нужно ее заливать. Если такой возможности нет, следует подбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке.В любом случае рано или поздно замена масла понадобится. Выделим основные особенности, указывающие на необходимость данной процедуры:

• Тележка
• Шум и вибрация в коробке передач
• Внезапное падение мощности двигателя
• Время от времени глохнет двигатель, невозможно нормально двигаться с места
• Быстро ехать невозможно, насколько позволяют динамические параметры Nissan Juke

Сколько заливать

Рекомендуемый объем гибкой жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры также желательно произвести замену масляного фильтра, что считается разовым. Вы можете купить две канистры со сливочным маслом — с запасом на случай дополнительной заливочной жидкости.

Подбор материалов для работы

• Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
• Набор ключей
• Инструменты, включая отвертку
• Полотенце, ребра, резиновые перчатки
• Шприц
• Прокладка уплотнительная
• Фильтр масляный новый
• Ладонь для слива отработанной жидкости

Порядок работы

1. Автомобиль установлен на эстакаде.Предварительно нужно прогреть мотор, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячей жидкости будет разливаться значительно больше, а вместе с иловыми отложениями и металлической стружкой
2. Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
3. Открутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом
4. После слива масла переходите к самой важной процедуре — откачке нового масла.Для этого найдите на открытом пространстве соответствующее отверстие отсека, и залейте туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
5. Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут. На этом этапе вы можете работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы дать смазке возможность распространяться по всем компонентам вариатора.
6. Просушите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью измерительного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan .. При этом необходимо ориентироваться на параметры вязкости и допуска, указанные в инструкция по эксплуатации Nissan Juke, и уже выбираем подходящее масло для SPP Nissan Juke.

IN автомобилей Nissan. На Juke устанавливались вариаторы моделей JF015E и JF011E. В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе жука, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы.Сотрудники нашей спецслужбы могут грамотно провести эту процедуру.

Помните, что при проблемах с вариатором, как пробуксовка — замена масла в вариаторе жука больше не помогает, так как коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Nissan Beetle не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Рекомендуем менять масло каждые 40 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Наши специалисты применяют метод частичной замены, когда масло сливается не полностью. Такая замена масла в вариаторе Nissan Beetle отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Вместе с заменой масла на Ниссан Жук происходит замена фильтра радиатора. Внутренний фильтр (в поддоне) и тонкая очистка фильтра — расходные материалы, требующие смены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работами и запчастями в вариаторе JF011E — 11720 руб., JF015E — 12460 руб.

В указанную цену входит: фильтр в поддоне, прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, масло (6л), очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в коробке — это специфическая процедура, которую самостоятельно выполнить очень сложно. Так, например, для этого нужно знать при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

В наших автоматах производится замена масла в вариаторе Ниссан Жук.Многих интересует вопрос, сколько стоит менять масло в вариаторе.

Главной особенностью Ниссан Жук является то, что вариатор установлен практически на всех его моделях — новая коробка передач, улучшенная версия машины. Поменять жидкость в вариаторе тоже необходимо, как и любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

По регламенту каждые 15000 км нужно проверять уровень жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления каких-то отрицательных точек.

Знаков замены:

• слюнорезной станок;
• наличие вибрации, постукивания и шума в коробке;
• снижение мощности двигателя;
• ухудшается реакция КПП на движение водителя.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или он отработал свой срок:

• плунжер и каналы гидроблока забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
• поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
• перегревается и муфта барабана сгорания, поршни и диски;
• носят гидравлический передний.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Это так необходимо, чтобы не допустить налипания масла на редуктор на жука и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов Для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

• новое масло НС-2 или НС-3 можно заливать с завода, и можно смело заливать;
• укладка поддонного ящика;
Набор ключей
• ;
• новый фильтр;
• новое Кольцо сливной пробки;
Емкость для отработанной жидкости
• ;
• тряпка;
Перчатки латексные
• ;
• тряпок чистой.

Масло для Nissan Juke желательно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед стартом автомобиль следует поставить на ремонтную яму или пролёт. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому прохождению тестов со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что выход — горячая жидкость, и чтобы не заработать ожоги, необходимо позаботиться о ее сохранности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазка сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена в следующей последовательности:

• Выкрутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
• Откручиваем поддон коробки и отлетаем от герметика.
• Фильтр заменить или промыть и установить на сиденье.
• Внизу поддона найдите магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тряпкой.
• Промойте поддон и просушите его, а затем установите на место.
• Заменить поддонную прокладку.
• Замените прокладку заглушки и закрутите ее.
• Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив масляный щуп.
• Проверить уровень смазки на щу на холоде.

Затянуть заливную дырку и проехать 10-15 км, проверяя уровень горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полноценном способе эксплуатации.

• После того, как стакан станет жидким, необходимо открутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
• Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
• Без рывков переключаем поочередно все программы, задерживаясь на пару секунд на каждой.
• Загрузите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
• Открутите картер вариатора и слейте оставшуюся массу.
• Очистить поверхность картера ацетоном и установить на место.
• Аналогичным образом залейте новое масло и проверьте его уровень.

На этом самостоятельная работа в полную смену смазки В АКПП Ниссан Жук закончилась.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла на хост узлы, каналы и узлы КПП.

Nissan Cascai

, замена масла в вариаторе. Как заменить масло в вариаторе Nissan Cascai. Замена масла в вариаторе и МКПП Ниссан Каска.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкайш — процедура довольно простая, но имеющая определенные нюансы. Заменить масло в коробке вариатора Ниссан Каска можно двумя способами в сервисном центре или самостоятельно.Естественно, что последний вариант дешевле, поэтому ему отдают предпочтение большинство владельцев этой марки автомобилей. Об этом далее в статье.

Вариатор

Nissan Cascai, почему нужно внимательно следить за уровнем и качеством масла в вариаторе

Автоматические вариаторные трансмиссии редко устанавливаются на японские автомобили марки Nissan. Ящики для данных достаточно надежны, и при правильном обслуживании способны прослужить долгие годы. Чтобы не было проблем с вариатором, его нужно своевременно заменять маслом.Уровень смазки в трансмиссии нужно проверять каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Заметив значительное потемнение трансмиссионной жидкости или появление необычного запаха, немедленно замените масло в коробке. Нарушение фильтра может привести к попаданию металлической стружки и фрикционного порошка внутрь коробки вариатора. Эти посторонние примеси могут препятствовать работе электромагнитных клапанов. Именно поэтому так важна своевременная замена масла.

При замене масла

Своевременная замена смазки предупреждает о заклинивании масляного насоса. Замена масла в автоматическом вариаторе автомобиля Ниссан Кашкай следует каждые тридцать тысяч километров пробега.

Масло сливочное в коробке Каски, что и сколько

От правильного выбора трансмиссионного масла зависит надежность работы АКПП. Вытягивание нужного количества смазки предотвращает негативные последствия.Всегда старайтесь заливать только оригинальное масло, в частности Nissan CVT Fluid NS-2, которое можно найти по следующему коду — Kle52-00004.

Для замены потребуются две четырехлитровые канистры со смазкой. Перед процедурой и после ее завершения проверьте уровень масла в КПП. Он должен находиться между отметками MIN и MAX.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Воронка.
   
2. Новое масло.
   
3. Чистая тряпка.
4. Емкость для отработанной жидкости.
   
5. Отвертка.
6. Ключ 10.
7. Укладка поддона, который необходимо менять при каждой замене масла или хотя бы один раз.
   

Замена масла в вариаторе, пошаговая инструкция доступа в моторный отсек снизу

1. Обогреваем машину на эстакаде, смотровой яме или поднимаем с помощью лифта.
2. Демонтируем защиту днища, если есть.
   
3. Далее откручиваем по бокам болты, которые крепятся к подрамнику спереди. Болты нужно закручивать десяткой или головкой с рогом.
4. Затем вытягиваем четыре поршня по бокам и один спереди, после чего вы найдете ту часть поршня, которая находится посередине, и осторожно потяните вниз примерно восемь миллиметров.

Замена масла в вариаторе, как заменить прокладку поддона и залить масло

1. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости в системе при помощи щупа.
   
2. Запустите двигатель и прогрейте вариатор, переключая скорость обратно. Наша цель — прогреть трансмиссионное масло, чтобы его было легче сливать из системы.
3. Чтобы вытащить зонд из трубы, нажмите на фиксирующий язычок шлицевой отверткой, затем потяните его вверх. Следует отметить, что после прогрева экономики уровень масла в вариаторе всегда немного выше реального.
   
4. Ставим канистру для вариатора, чтобы слить старую жидкость и слить ее.Лучше проверить объем термоядерного масла. На слив смазки уйдет минут двадцать.
   
5. При замене поддонной прокладки необходимо ее демонтировать. И держит поддон на 18 болтах. Стоит учесть, что в поддоне тоже есть жидкость, не пролезайте при снятии элемента.
   
6. На поддоне два магнита, которые нужно протереть чистой тряпкой, а также убрать с них раструб. Это предотвратит попадание жидкости внутрь коробки.
   
7. Далее прикручиваем поддон на место, хорошо прикрыв болты, но не перестарайтесь.
8. Через воронку налить новое масло.
   
9. Проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

Масло для механики

Для автомобиля Nissan Cascais подходит следующее трансмиссионное масло:

1. Nissan 75W-85 — для внедорожников — номер Ke916-99931.
2. Nissan 75W-80 — для легковых автомобилей — номер Ke916-99932.
   
3. Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 — в пластиковых бутылках — номер Ke916-99930.

Замена масла в МКПП, пошаговая инструкция

Для начала запускаем двигатель и прогреваем механическую коробку передач. Через семь минут моторчик муикса откручиваем и пробку сливного отверстия, после чего сливаем жидкость в заранее подготовленную канистру. На заглушку надеваем новую прокладку и ввинчиваем в картер. Затягивать нужно крепко, но нить не делать.

Затем откручиваем пробку плагина и заливаем трансмиссионную жидкость через воронку.Войти нужно примерно два литра масла. Далее проверяем уровень жидкости — ее необходимо долить до края наливной горловины. Убедитесь, что утечка масла из MCPP отсутствует. Теперь протрите водонепроницаемое пространство тряпкой.

Советы Профи по выбору качественного масла

Использование качественной смазки позволяет:

1. Предотвратить износ элементов. Увеличьте срок их хранения.
2. Защищать детали от коррозии.
3. Стабилизировать температурный режим работы.
4. Удалить грязь и отложения.

Для решения этих задач жидкость должна обладать следующими способностями и свойствами:

1. Теплоокислительный.
2. Смазка.
3. Антикоррозийный.

Выбирайте только качественное трансмиссионное масло, избегайте проблем с коробкой.

Какое масло в вариаторе nissan murano z51. Замена масла в вариаторе. Фотоотчет. Плюс еще тосол поменял. Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной не назовешь, но бесспорно, что она ответственная.Дело в том, что бесступенчатый вариатор, устанавливаемый на большой кроссовер, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке ему явно не идет. Цена вариатора вариатора или стоимость ремонта может быть приблизительной и не может сравниться с полутора часами, потраченными на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор совсем несложно. При этом очень важно соблюдать технологию, а также крайне важно покупать правильные расходные материалы и не превышать график замены масла.

Вне зависимости от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Ниссан Мурано производитель рекомендует менять масло в бесступенчатой ​​трансмиссии кроссовера с 3,6-литровым двигателем строго по регламенту. — 1 раз в 60 000 км. Тем не менее, многие опытные водители, а также мастера по ремонту вариаторов настоятельно рекомендуют сократить время замены как минимум с до 40 000 км .

Jatco JF010E CVT в разделе

Это в первую очередь связано с тяжелыми условиями эксплуатации агрегата, в которых даже самое лучшее масло изнашивается в два раза быстрее, чем предписано в инструкции по эксплуатации.Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазочные, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano полгода спокойно стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, он все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому здесь важен даже не пробег, а время замены.

В среднем по отзывам владельцев Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Renault Megane, Scenic, на котором установлен вариатор Jatco JF010E (также называется RE0F09A / B) Замена масла необходима после пробега 40000 км на расстоянии максимум.Емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Техника

Для успешной замены масла в вариаторе Jatco JF010E Nissan Murano Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема горных работ и расходные материалы, о которых мы расскажем в подробности ниже.

Кроме вышеперечисленных инструментов и расходных материалов, неплохо бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу нужно проводить на смотровой яме или на подъемнике.

1. Спускаемся под машину и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отсоединить четыре фиксатора, удерживающие фрагмент подкрылка, а затем снять Это.
2. Подставляем емкость под сливную пробку вариатора, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера сойдет примерно 5-5,5 литров масла.
3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем, в нем еще около 400-600 мл масла.

4. Очищаем поддон и не забываем о захватывающих магнитах. Все это необходимо обезжирить спиртом и насухо протереть, в том числе плоскость сопряжения поддона и картера.

5. Теперь займемся фильтром грубой очистки, сеткой. Откручиваем винты его крепления и снимаем. Специалисты настоятельно рекомендуют менять фильтр при каждой замене масла, так как во многих случаях сетку невозможно промыть, что может вызвать масляное голодание в вариаторе. А это чревато повышенным износом элементов вариатора.

6. В крайнем случае тщательно промойте фильтр грубой очистки спиртом и установите его на место.

7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, затягиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать и новую пробку (оригинальный каталожный номер Nissan 31377-31X06 ), и проставку ( Nissan 11026-01M0 2).

8. Теперь следующий шаг — фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с кузовом, и если на Nissan Murano Z51 мы уже сняли фрагмент подкрылка, то добраться до него будет несложно.

9. Берем в руки небольшую емкость, чтобы не высыпали остатки отходов из фильтра и снимаем хомуты со шлангов плоскогубцами, сливаем оставшееся масло, откручиваем три болта корпуса фильтра и устанавливаем новенький.

10. Ставим на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг идущий от радиатора, пока оставляем в покое.
11. Залейте около 5 литров масла через отверстие в щупе вариатора.Для этого можно использовать воронку и подходящие шланги.

12. Под второй шланг, идущий к радиатору вариатора, подставляем прозрачную емкость объемом не менее 5 литров.

13. Просим помощника запустить двигатель, а мы сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое остается в радиаторе и масляных каналах вариатора. Должно слиться около 5,3 литра масла. Сливаем масло таким образом, пока свежее чистое зеленое масло не потечет из шланга в емкость.После этого заглушаем двигатель.
14. Залейте в вариатор примерно то же количество масла, которое было слито во второй раз. Лучше долить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия щупа.

15. Запускаем двигатель, прогреваем и проверяем уровень масла на холостом ходу на прогретом двигателе. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — это середина зубчатого сектора щупа. При необходимости таким же образом долейте масло.

После замены масла делаем тест-драйв и через 100-200 км снова проверяем уровень масла.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные версии Nissan Murano устанавливались разные вариаторы. Это диктовало выбор масел, заменяемых компонентов, их цену и наличие в магазинах.

На кроссоверы Nissan Murano с бензиновым двигателем 3,5 л с 2002 по 2016 год (в кузовах Z50 и Z51) устанавливались японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или Nissan RE0F09A / B индексации.Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Nissan Murano вариаторы Jatco JF011e устанавливались в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем 2,5 л с 2002 по 2016 год. Эти автомобили в Украине редкость, в основном привозили из Европы и Японии, поэтому требования к масло к ним строже. Считается, что оригинальное масло соответствует спецификации NS-2. В то же время вариаторы Jatco JF017e были установлены на Murano в задней части Z52, для которых требуется масло спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами Nissan (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2) все более-менее понятно, то для оптимизации затрат на замену часто надо покупать масла других производителей:

Автомобиль Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано) 2010 года выпуска прибыл в ремонт, на котором необходимо будет заменить масло и фильтр в вариаторе. Эти машины имеют удаленный фильтр, который прикреплен к боковой стороне коробки.

Поднимаем машину или заезжаем в смотровую яму. Снимаем защиту и боковой пыльник (которым закрываем масляный фильтр), для удобства демонтировали и левое колесо. Защита устанавливается на 4 зажима, два сверху и два сбоку:

Эти зажимы вытаскиваются с помощью двух отверток, которыми мы поддеваем их с двух сторон. Вот масляный фильтр, который крепится двумя болтами:

Откручиваем сливную пробку шестигранником на 10:

Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость, должно получиться чуть больше 4 литра.Закрываем пробку, ставим воронку и заливаем 4 литра нового масла в отверстие щупа вариатора:

Заводим машину, нажимаем на тормоз и запускаем вариатор на всех режимах на несколько секунд. Снова поднимаем машину, откручиваем пробку и сливаем масло. Теперь можно переходить к замене фильтра вариатора. С помощью плоскогубцев ослабьте зажимы, затем открутите крепежные болты. Чтобы вам было легче ползать, используйте трещотку с длинными головками. Закручиваем сливную пробку и снова заливаем в коробку свежее масло.Прогреваем машину и выставляем уровень на щупе.

Видео с заменой масла в вариаторе Nissan Murano Z51:

Резервное видео по замене масла в вариаторе Nissan Murano Z51:

Оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2, каталожный номер: KLE52- 0000 EU
Оригинальный фильтр АКПП, номер 31726-1XE0A

Также можно снять еще поддон коробки, там один магнит и фильтр грубой очистки, который можно заменить или почистить.Хотя в техрегламенте в разделе о замене масла в вариаторе про поддон ничего не написано.

До меня машина обслуживалась на оф. у дилера, и как я уже понял, они не советуют менять масло в вариаторе до окончания гарантийного срока, т.е. до 100т.км, а потом делать все что хотите.

Читал форумы, смотрел фотоотчеты и видео. К счастью, информации достаточно. Как я уже писал в обзоре, четко для себя решил: 30т.км — частичная замена масла (слив / заливка) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км — полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сетка)!

На данный момент на спидометре 73400 км. Поэтому решил сразу произвести полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1) прокладка металлическая на вариатор z51 — Nissan 31397-1XE0A_ заказал через Emex -1459руб.

2) Масло трансмиссионное 8л_ для вариатора z51 — Nissan Kle52-00004EU (4 значит 4л) _ заказал через Emex — 6330 руб.

3) Масло трансмиссионное 1.5л_ для вариатора z51 — Nissan Kle52-00002EU (2 значит 20л) _ куплено в городе — 1650 руб.

4) масляный фильтр (тонкая очистка) возле колеса для вариатора z51 — Nissan 31726-1XE0A_ заказал через Emex — 1572 руб.

Когда я менял масло в двигателе, в том же сервисе узнал, можно ли проделать процедуру замены масла в вариаторе, к счастью, они это уже сделали. Получив расходники, поехал к ним.

Подробно описывать не буду, приведу основные операции, которые мы проделали, по пунктам:

1. Открутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло.

2. Выкрутите все болты крепления поддона (21 шт.). Оставшееся масло осторожно удалили и слили.

3. Открутите все болты крепления фильтра грубой очистки (15 штук).

4. Очистили поддон, два магнитных кольца, фильтр грубой очистки специальной химией.

5. Снова прикрутили фильтр, установили новую прокладку на поддон и прикрутили (так как металлическую прокладку лучше поменять, чтобы сохранить тот же момент затяжки !!! И учтите, что это уже не последний раз снимаешь поддон). Затянул крышку сковороды.

6. Залил через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали поработать 7-10 минут. Мы переключали передачи с интервалом 10-20 секунд. Это сделано для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась.Заглушен.

7. Выкрутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло. Закручиваем сливную пробку.

8. Подняли домкратом переднее левое колесо. Сняли. Убрали защиту между осью и передней аркой. Ослабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (масло еще может вылиться). Установили новый фильтр. Поставили все на место и сняли домкрат. В этом случае машина должна быть выровнена!

9. Залил через щуп вариатора 4,5 литра масла (стараться не переливать !!!).Запустили двигатель и дали ему поработать 3-5 минут, щелкали селектором вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд в каждом, оставляя его в положении P или N. Замерили уровень масла на щупе, не выключая двигатель (отметка максимальной жидкости соответствует максимальному уровню масла при 65 градусах, а наименьшая отметка при 25 градусах).

10. Добавьте еще примерно 200 мл до максимального уровня горячего состояния.

11. Подключили коммуникатор, посмотрели коэффициент старения масла и сбросили его на ноль.Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (для более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Play Market) и специальный прибор ELM327 (заказал на Aliexpress. ). Я жду. Я лично еще не подключался. Но как только получу прибор и можно будет считывать данные, проанализирую работу вариатора в различных режимах и поделюсь информацией в приложении!

стр.С. После замены масла в вариаторе поменял антифриз через специальный аппарат.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 — 15л (3 канистры) — 3366 руб. После замены осталось 700 мл.

Антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что он рассчитан на температуру до -38 градусов). Автомобиль был залит синим. Пишут, что с завода льется антифриз синий.

Проверка уровня и состояния вариаторной жидкости на ниссан жук.Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Nissan Juke когда менять масло в вариаторе

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Результат интересный?

Заливают 3 литрами митасунов-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все залезло — его там не было. Сомневаясь в своих способностях «детектива под прикрытием», я пошел в интернет, чтобы найти злополучное зондирование.Раньше мне уже приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманных фар, поэтому я уже был готов к тому, что зонд может находиться где угодно и всегда в труднодоступном месте, инженеры Nissan любят это дело , прячься, но надежнее. Но все оказалось хуже, чем я думал — зонд просто отсутствовал:

«Щупа нет, уровень проверяет мастер при замене жидкости.

Сливное отверстие тоже служит уровнем.

Залил — побежал из заливного — закрутил — дал кружок — снова поднял — проверил уровень — возможно, немного долил.

Японцы посчитали, что пользователю нечего туда лазить.

Очередной анекдот Ниссан, ну нет щупа, масло будем менять по инструкции. Дилер рекомендует менять каждые 60000 км, но чаще (каждые 20000 км). Решил подождать и заменить масло позже, когда я достиг 60 000.

И вот этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на жуке длилась 2 дня, столько учиться и общаться и ради такой несложной операции как замена масла, но и вариатора у меня не было 🙂

День первый.

Позвонил на СТО, где обычно меняю расходники, убедился, что могут поменять масло на жуке и поехал к ним. Ребята посмотрели, сказали, что замены оборудования не будет, а обычная (слила / залила), потребуется 4-5 литров масла.Но какой? Родной (nissan ns-2) есть в продаже (гиперкар) и на СТО нет в наличии. Аналогов сразу найти не удалось. Выяснилось, что механики на моей СТО раньше с жуками не работали, у них были насаны, но не Жук. Не рискнули и предложили другое масло, предложили подождать до следующего дня, пока не найдут подходящий аналог. Ушла с нормера, жду звонка.

День второй.

Пока ребята со СТО подбирали жука для вариатора подходящую жидкость, зря не теряли время и гуглили, что пишут в интернете по этому поводу.

Изначально, что вы хотели понять, с чем мы имеем дело?

Я точно знаю марку двигателя и кузова, а как же вариатор? Какая модель? Какая модификация? Не понятно.

На бампере написано «xtronic cvt», но такой коробки нет ни в одном каталоге масел.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталожный стандарт Nissan — RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jatko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7-JF015, которое заменит его бестселлер JF011E.

Идея дизайна отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также есть гидротрансформатор, снимающий нагрузку на валы, планетарная передача заднего хода и три пакета фрикционных муфт сцепления: Direct №1, — №2 и Reverse. Эту конструкцию можно рассматривать как гибрид вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, которая позволяет последовательно передавать крутящий момент за счет уменьшенных конусов и ремня, увеличивая передаточное число с помощью двух передних передач. Это позволяет использовать конусы меньшего размера, а поскольку конус — самая дорогая часть вариатора, помимо экономии места, также имеется заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

В ступенчатой ​​АКПП конструкторы добились незаметного переключения передач и подумали, что при разгоне этого вариатора переключение передач произойдет один раз, так как в ступенчатой ​​АКПП водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов призвано стать следующим бестселлером Jatko для переднеприводных автомобилей легкого класса с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 л (L4): NISSAN Juke, Micra (типа RE0F11A) и редких: Мираж, Марш, Рукс, Тиида, Моко.

Подобно JF015E, этот вариатор массово устанавливается на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется.

Источник — www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В той же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло NS-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) I нашел другую информацию, что лучше заливать ns-2.

«09.10.2014 в 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17

Только Nissan NS2.»

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, оказывается, все же нс-2 лучше залить .Но его нет в наличии, лазил существовать. Для заказа, возможно, придется ждать 3-4 дня. Остается как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — нс-3. Вот что удалось найти на нем:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

не стоит. заливка того, что есть на щупе, у NS3 вязкость ниже до горячего, подозреваю программа блока управления под него отличается. «

https://www.drive2.ru/l/54/ — здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но следующие моменты заставили меня усомниться в« полезности »нс-3 для моего двигателя:

«НС3, выпускается для автомобилей

с объемом двигателя

от 2 до 3,5 л. «

My Beetle имеет объем 1.5 литров. Прошлый.

«Известно, что NS-3, с интервалом замены 60 тыс. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TH)»

На моем жуке модель вариатора JF015E . Опять мимо.

Оказывается, нс-3 не полный аналог нс-2. Возможно, его можно будет использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на СТО, говорят, что нашли аналог — idemitsu cvt f.Я нахожу руководство, моего нет в списке вариаторов nissana, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей.

Последняя попытка — очередной звонок в гиперкар — мучаю консультанта, 15 минут он терпеливо просматривает все каталоги на мой Жук, находим нс-2, не ниссан, а митасу. Консультант ругается, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы — https: //www.drive2.ru / l / 5829357 /? page = 0 # комментарии

Вылилось 3 литра черной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км — это уж слишком. Также залили 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). За 20 000 сделаю полную замену с заменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там еще герметик нужен.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу, как себя чувствует мой Жук 🙂

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных автомобилей с точки зрения дизайна.Этому автомобилю рекомендуется регулярное техническое обслуживание, а значит будьте уверены в его надежности. Итак, одна из важных процедур обслуживания — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Кроме того, рабочие свойства вариатора благотворно влияют на топливную экономичность … Эта статья посвящена замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором.Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, которые следует учитывать при выполнении такой важной процедуры.

График замены

Масло в коробке передач nissan. Впервые Juke заменяется через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантированный срок службы вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров.В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и коробок передач.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Ниссан Джук проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Обратите внимание, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое в КПП заливали на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее необходимо заливать. Если такой возможности нет, следует выбрать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке.В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

• Автобулок
• Шумы и вибрации при работе коробки передач
• Внезапное падение мощности двигателя
• Время от времени глохнет двигатель, нормально двигаться невозможно
• Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемой жидкости для вариатора Nissan Juke составляет три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры также рекомендуется заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла — чтобы был запас на случай доливки дополнительной жидкости.

Подбор материалов для работы

• Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
• Набор ключей
• Инструменты, включая отвертку
• Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
• Шприц
• Прокладка уплотнительная
• Фильтр масляный новый
• Поддон для слива отработанной жидкости

Порядок работы

1. Автомобиль установлен на эстакаде.Во-первых, нужно прогреть двигатель, чтобы масло приобрело рабочую температуру … Считается, что горячей жидкости будет выливаться намного больше, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой
2. Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
3. Снова прикрутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом в сторону
4. После слива масла приступаем к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим в моторном отсеке соответствующее заливное отверстие, и заливаем свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
5. Запустите двигатель, включите холостой ход на несколько минут. На этом этапе можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распространилась по всем компонентам вариатора.
6. Остановите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, значит, процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan … В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допусков, указанными в эксплуатационных условиях. инструкции для Nissan Juke, и по ним уже следует выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Главная особенность Nissan Beetle в том, что вариатор установлен практически на всех его моделях — новая коробка передач, улучшенная версия машины.Необходимо заменить жидкость в вариаторе, а также любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.

Знаков на замену:

• пробуксовка автомобиля;
• наличие вибрации, ударов и шумов в коробке;
• снижение мощности двигателя;
• ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.

Если в автоматической коробке передач Nissan Juke недостаточно масла или срок ее службы подошел к концу:

• плунжер и каналы корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
• поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
• барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и выгорают;
• корпус клапана изнашивается.

Заправочный объем смазки 3 литра. Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП Nissan Juke:

• канистра нового масла НС-2 или НС-3 — именно эта смазка заливается на заводе, и вы можете спокойно заливать ее;
Укладка поддонов коробки
• ;
Набор ключей
• ;
• новый фильтр;
• новое кольцо для сливной пробки;
Контейнер для отработанной жидкости
• ;
• тряпок;
• резиновых перчаток;
• тряпок чистой.

Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе — это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазка сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена осуществляется в следующей последовательности:

• Отверните сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
• Открутите поддон коробки и снимите герметик.
• Замените фильтр или промойте и установите его на место.
• Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
• Промойте поддон и просушите его, а затем установите на место.
• Заменить прокладку поддона.
• Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
• Через смотровое отверстие залейте новый продукт, вытащив масляный щуп.
• Проверить уровень смазки по щупу на холодном.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.

• После того, как жидкость станет стеклянной, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
• Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
• Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
• Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
• Открутить картер и слить оставшуюся массу.
• Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
• Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом самостоятельные работы по полной замене смазки в АКПП Ниссан Жук окончены.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

Заправочные объемы:

Моторное масло внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

MR16DDT — 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE полный заправочный объем — 7,1 л — NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный объем заправки — 8.6 л — NS-3 KE909-99943

Масло ступенчатой ​​коробки передач NISSAN трансмиссионное масло MT-XZ ke916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932

Трансмиссионное масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост — 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем — 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

заправочный объем — 1 л

График техобслуживания

NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

P — проверка, смазка

Z — замена

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Фильтр масляный

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Ремни приводные

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Система охлаждения двигателя

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

NS

NS

Z

NS

Z

NS

Z

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

NS

Z

NS

Z

NS

Z

NS

Z

NS

Z

NS

Z

NS

Z

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Тормозная жидкость

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

*

NS

NS

NS

NS

NS

Z

NS

NS

NS

NS

NS

Z

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — через 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График техобслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

P — проверка, смазка

Z — замена

Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Фильтр масляный

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Ремни приводные

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Система охлаждения двигателя

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Охлаждающая жидкость см. Примечание (1)

NS

NS

NS

NS

Z

NS

NS

NS

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

Z

Z

Z

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Свечи зажигания с платиновым наконечником

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Направление фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Тормозная жидкость

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозов

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Рабочая тормозная система, стояночный тормоз и сцепление

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Вакуумные шланги, тормозные трубопроводы и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

NS

NS

NS

Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость (на герметичность)

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Выхлопная система двигателя

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Фильтр системы вентиляции салона

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Масло в механической коробке передач.

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Рабочая жидкость бесступенчатой ​​трансмиссии (вариатора) на герметичность *

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Z

NS

NS

NS

NS

NS

Масло в раздаточной коробке (проверка уровня, а также на герметичность)

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Масло дифференциала (проверить уровень, а также на герметичность)

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Осмотр кузова на предмет коррозии (Осмотр кузова) См. Примечание (2)

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

NS

Как и любая другая составная автомобильная система, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается, прежде всего, в своевременной замене масла.Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариатора

Вариаторная трансмиссия (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами японского завода Jatco, который производит коробки вариатора практически для всех марок автомобилей в мире.Заводская гарантия Jatco составляет 120 тысяч километров, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тысяч км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном — своевременной замене масел.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция содержит множество движущихся частей, которые требуют качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание элементов коробки передач. Если смазка недостаточна или некачественная, работа агрегата нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Nissan, как правило, производится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента эксплуатации следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч километров. Однако мы рекомендуем заменять его чаще — через 25-30 тысяч км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в коробке передач вариатора нет соответствующего щупа.Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пробег достигнет цифры 30 тысяч км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторов было разработано специальное синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Число в заголовке указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Название детали
Nissan	Кле5000004	Масло трансмиссионное вариатора НС-1 4л
Nissan	КЛЕ5200004	Трансмиссионная жидкость CVT FLUID NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan	Ke 931R	Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke	943	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan	Кле5300004	Жидкость nissan cvt fluid ns-3 4 л (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как купить масло для вариатора Nissan, следует узнать, какая в нем жидкость.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать продукты разных типов, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Nissan, оптимальное решение — NS-2. Эта жидкость применима в автомобилях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как заменить масло в вариаторе Ниссан своими руками:

1. Измерив рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
2. Установите пробку и залейте через контрольное отверстие новую жидкость объемом 3 литра.
3. После установки контрольной вилки запустите двигатель и включите последовательно все передачи примерно на 5 секунд.
4. После полного прогрева рабочей жидкости двигатель останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.