Газель 4х4 технические характеристики: Технические характеристики 4х4 автомобилей Газель БИЗНЕС 4WD

Содержание

Характеристики Соболь 4WD

Тип

4-тактный
Бензиновый
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
Бензиновый
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
Бензиновый
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
Бензиновый
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
Бензиновый
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Количество целиндров

Расположение целиндров

Диаметр целиндров, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, нетто кВт

Номинальная мощность, л/с

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м

Максимальный крутящий момент, нетто, кгсм

Порядок работы цилиндров

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин повышенная

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)

Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива

ГАЗ 2310 и ГАЗ 23107 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Бортовой автомобиль ГАЗ 2310 «Соболь», по сравнению с «ГАЗель», имеет меньшие габаритные размеры, что повышает его маневренность в условиях городских простоев. Автомобиль имеет грузоподъемность до 800 кг, и отлично лавирует в пробках.

Автомобиль ГАЗ 2310 бортовой с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, со съёмным тентом.

ГАЗ-2310 по своим конструктивным особенностям менее сходен с грузовым авто, нежели «Газель». И у этого есть свои выигрышные стороны при эксплуатации. К примеру, из-за меньшей грузоподъемности, бортовой Соболь имеет право проезда в центре Москвы, где проезд Газелям запрещен. Сегодня производится и полноприводная модификация бортового автомобиля ГАЗ-23107 – отличный вариант для эксплуатации в сельской местности: «на службе» у фермерских хозяйств, сельхозпредприятий и частных лиц – везде, где требуется повышенная проходимость. На данный момент все модификации автомобиля «Соболь» комплектуются бензиновым двигателем «УМЗ» и новинкой 2010 года — дизельным двигателем «Cummins».

Технические характеристики: «Соболь» ГАЗ 2310

Модель	ГАЗ 2310	ГАЗ 23107
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH)	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH)	Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула	4х2	4х4
Тип привода	задний / —	полный
Количество мест	3
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота по тенту)	4880/2066/2400	4880/2066/2500
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)	2340/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2	4,63
Пгорузочная высота (средняя), мм	900	1100
Дорожный просвет, мм	150	205
Минимальный радиус поворота, м	5,5	6
Полная масса, кг	2800	3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг	1805	1945	2065
Грузоподъёмность, кг	995	1055	935
Мощность двигателя, л.с.	106,8	106,8	120
Объём двигателя, л.	2,69	2,69	2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	10,9	12,4	10,2
Максимальная скорость	135	130	120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой	Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором	Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором	Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	185/75R16C, 215/65R16	225/75R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние- барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—	Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Цена на новую ГАЗель Соболь 4х4, Соболь баргузин 4х4, микроавтобусы полный привод и другие полноприводные автомобили ГАЗ

Новая линейка полноприводных грузовых автомобилей для коммерческих перевозок. Выбирайте подходящую модификацию ГАЗ 4х4 на сайте официального дилера концерна в Москве. Лучший выбор для спецтехники и грузовой логистики. Цены на автомобили российского производства доступны каждому, а условия программы лизинга сделают покупку еще проще.

В этом разделе собраны модели автомобилей ГАЗ с полным приводом.

Газель Соболь 4х4

Соболь с полным приводом доступны в различных модификациях для разного рода задач. Без дополнительных доработок (заводская сборка) Вы можете купить Соболь 4х4 в исполнениях: цельнометаллический фургон, автобус (количество пассажирских мест — 6) и бортовой автомобиль с тентом. Линейка ГАЗ Соболь с полным приводом оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Кабина Соболь 4WD может быть однорядная или двурядная (Соболь фермер). Загляните в каталог модельного ряда полноприводных ГАЗ Соболь, ознакомьтесь с техническими характеристиками и ценами на новые автомобили и выбирайте то, что нужно Вам! Не забывайте о регулярных акциях и спецпредложениях на новые автомобили GAZ — обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center и узнайте лучшую цену на новый Соболь 4х4.

Газель Бизнес 4х4

Цена на Газель Бизнес с полным приводом зависит от множества факторов. Первый из них — модель. ГАЗ Бизнес 4х4 выпускается в конфигурациях бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус. Также на полноприводный ГАЗель Бизнес можно поставить надстройку: фургон, КМУ или любую другую. Помимо этого автомобили Газель Бизнес 4х4 дорабатывают под различные виды специальной техники и узкоспециализированные транспортные средства: школьный автобус, автомобиль скорой медицинской помощи и т.д. Для расчета стоимости нового автомобиля Газель Бизнес 4WD обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center.

Садко НЕКСТ

Автомобили Садко NEXT 4х4 созданы для работы в условиях бездорожья. Им по плечу практически любая работа, даже самая сложная. Доказательством того служат выдающиеся технические характеристики. Например дорожный просвет составляет 315 мм, определяющий отличную проходимость в любых условиях.

Технические характеристики ГАЗ Садко

Автомобили САДКО Некст комплектуются дизельным двигателем ЯМЗ и пятиступенчатой механической коробкой передач. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, а грузоподъемность — до 2 тонн.

ГАЗ Садко цена

Стоимость нового ГАЗ Садко зависит от модификации автомобиля и начинается от стоимость бортового Садко с тентом. Тем не менее Садко Некст — автомобиль, на который зачастую устанавливают специальные надстройки для решения задач в сложных дорожных условиях. Стоимость каждой надстройки рассчитывается отдельно. Узнать цену нужной комплектации и конфигурации Садко можно позвонив в отдел продаж Мэйджор Трак Центр.

Где купить ГАЗ 33088 Садко

Мэйджор Трак Центр осуществляет продажу новых Садко Некст. Менеджеры отдела продаж помогут рассчитать цену нового автомобиля с учетом всех необходимых доработок. Продажа нового Садко возможно как за наличный или безналичный расчет, так и в лизинг или кредит. Подать заявку на подбор финансовых услуг для покупки нового автомобиля можно в разделе Услуги.

Новый ГАЗ «Соболь 4х4»: отзывы владельцев. Технические характеристики газель соболь 4х4

ГАЗ-33027 — видео езды по бездорожью

В результате введения в конструкцию переднего ведущего моста и раздаточной коробки увеличилась снаряженная масса автомобиля и, по сравнению с базовой моделью ГАЗ-3302, на 250 кг понизилась грузоподъемность. Автомобиль оснащается механической пятиступенчатой синхонизированной коробкой передач, комплектуется рабочей двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем; передние тормоза дисковые, задние — барабанные. На ГАЗ-33027 устанавливается четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-4026.10, либо ЗМЗ-4063.10 рабочим объемом 2,445 л и мощностью 100 л. с. Максимальная скорость машины — 110 км/ч.

АвтоГурман

“Зимний вариант кабриолета ГАЗ. Похоже, скоро пустят в рейс в качестве “автолайна”, будем ездить с шиком и напевать Успенскую. Лишь бы не в минус двадцать”

Что ж, надо признать, что выглядит чудо нижегородского автопрома и правда немного непривычно, особенно посреди зимы и снегопада. Как говорит автор, фото сделаны неподалеку от администрации Автозаводского района Нижнего Новгорода.

– Пройти мимо такого зрелища и не оставить пару кадров для потомков я просто не смог, – признается Невский.

Мы, правда, от природного недоверия решили, что это всё проделки фотошопа, а потому отправились на просторы Сети в поисках информации об этом четырехколесном феномене. К нашему удивлению, никакого обмана не обнаружилось – такая машина и правда есть.

Всё новое – это хорошо забытое старое: необычная разновидность микроавтобуса оказалась единственным в своем роде прототипом марки ГАЗ 2705 “ГАЗель Кабриолет” аж 2005-го года выпуска. Между прочим, самый настоящий 9-местный экскурсионно-церемониальный микроавтобус, который предназначается для обслуживания делегаций. В том же году, когда он сошёл с конвейера, практически сразу получил гран-при журнала “Коммерческий транспорт” в номинации “Специальный приз выставки “Мотор Шоу” 2005 года за оригинальность конструкции. Ещё бы. Оригинальнее и правда некуда.

Судя по всему, машина всё еще на ходу и даже изредка используется по назначению, но редко: видеть ее на дорогах города довелось совсем немногим. Ну и зря, идея-то шикарная, но не совсем для наших широт.

ГАЗ ГАЗель белый микроавтобус 5 дверей, 1998 г., пробег 30 000 км. 3.0 MT (188 л.с.), бензин, полный привод, левый руль, два владельца по ПТС. Продаю Газель. Полный привод. Грузопассажирка. Категория В. 7 мест. Делалась для себя. На ржавчину нет и намека. Весь кузов отремонтирован и полностью покрашен. Двигатель ТОЙОТА 3 литра на механике Газелевской (что-бы можно было заводить с толкача и при застревании пускать в раскачку). Двигатель подобран тяговый с самых низов. Для экономии установлено газовое оборудование. Расход газа по городу 15 литров.Для улучшения характеристик трансмиссии установлена раздаточная коробка от газ 66. Для эстетичного вида и возможности устанавливать литые диски и качественную внедорожную резину задний и передний мосты установлены от Соболя. Передний мост отключается. Для лучшей проходимости установлены электрические блокировки в переднем и заднем мостах (блокировки один к одному). Для изменения клиренса установлена качественная четырехконтурная пневмоподвеска. Для комфорта по всему кузову произведена качественная вибро-звуко-теплоизоляция и установлены сиденья от иномарки. Для запуска в любой мороз установлены электрический подогреватель двигателя от розетки и автономная Вебаста работающая на солярке. Для облегчения управления установлен электроусилитель руля и рулевой демпфер. В салоне установлены 5 отопителей вместо заводских двух. Для лучшей работы механизма стеклоочистителя он был переделан на импортный (опелевский) с временным таймером и более сильным мотором. Ну естественно на крыше багажник экспедиционник, сзади лестница, мощный фаркоп… Также возможна установка кондиционера на штатное место ( при желании). Планируется установка метана в будущем. (для езды по городу). От машины не избавляюсь. Продавать не спешу. Продаю потому, что ждет новый проект. Кстати возможен обмен. Звоните попробуем договориться. Двигатель и газовое оборудование официально переоформлены в ГАИ.

Цена: 950 000

avito.ru

E-mail

Технические характеристики ГАЗ-33027

— Колесная формула: 4х4 — Количество мест: 1+2 чел.

Двигатель ГАЗ-33027

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый — Рабочий объем двигателя: 2,89 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 78,5 (106,8) при 4000 об/мин — Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 220,5 (22,5) при 2500 об/мин

Cummins ISF2,8s4129P. Дизельный, с турбонаддувом — Рабочий объем двигателя: 2,8 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 88,3 (120) при 3600 об/мин — Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм): 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Расход топлива ГАЗ-33027

УМЗ-42164 — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 12 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 15

Cummins ISF2,8s4129P — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 9,8 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 11,3

Экологический класс ГАЗ-33027

— Евро-4

Коробка переключения передач: 5МКПП

Максимальная скорость ГАЗ-33027

— 120 км/час

Габаритные размеры ГАЗ-33027

— длина: 5540 мм — ширина: 2066 мм — высота по кабине: 2210 мм — высота по тенту: 2660 — Колея передних колес, мм: 1720 — Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм: 1560 — Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм: 190 — База, мм: 2900

Вес ГАЗ-33027

— Полная масса, кг: 3500 — Масса снаряженного автомобиля, кг: 2160

Емкость бака ГАЗ-33027

— 64 литров

Грузоподъёмность ГАЗ-33027

— 1 340 кг.

Размер шин ГАЗ-33027

— 195/75R16C

Лучший выбор для российских дорог

Коммерческий ГАЗ полный привод 4х4 станет универсальным помощником в любом деле. Чем вы занимаетесь по жизни: любите рыбалку или садоводство, занимаетесь курьерской доставкой или перевозите грузы, а может, спасаете жизни в тайге? Поскольку на платформе ГАЗ 27057 4х4 также выпускается спецтехника. Полный привод, устанавливаемый на эти автомобили, может быть постоянным или подключаемым. При этом реализуется блокировка дифференциала заднего моста. Подключаемый станет лучшим решением для тех, кто периодически выезжает на пересеченную местность, в остальном же ездит по асфальтированным дорогам.

Сравнительный тест «ГАЗель-Бизнес 4х4» и «Соболь-Бизнес 4х4»

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» – уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 на порядок дороже и никак не тянут на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка» хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед тестом «нижегородца» встал вопрос поиска полноприводного «соперника», оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат – фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это неплохое качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при подходе к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон машины могли различаться чуть ли не на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми». Доработали и конструкцию сдвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

Удобно водителю. А пассажирам?

Заметно преобразился и салон «ГАЗели» (от «соболиного» он почти не отличается). Новая приборная панель, разработанная компанией EDAG, выглядит современно. Качество материалов отделки подтянули к корейскому, что в случае с нижегородскими фургонами безусловный плюс. Блок приборов с серебристыми «колодцами» лаконичен, но показания легко читаются, как при дневном освещении, так и ночью – у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда.

Теперь о недостатках. Они не столь существенны, но общее положительное впечатление несколько смазывают. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собраны из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом же использовании. На сравнительном тесте подстаканник не сдюжил с пол-литровой бутылкой воды и сломался в течение нескольких часов. Похожая ситуация с пепельницей. Она сделана скорее для галочки и в открытом положении полностью нефункциональна. Окурки попросту будут вываливаться на ходу.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает много неудобств. И если место водителя можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Тем более, что часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. Мало того что они неудобны в работе, так еще и мешают второму пассажиру. Самый шумный агрегат на полноприводных версиях фургонов — раздаточная коробка.

Что за зверь «полный привод»

Существует особая конструкция трансмиссии автомобиля, которая делает возможным передачу крутящего момента сразу на все колеса. Компоновки полного привода различаются в зависимости от конструкции автомобиля:

Классическая — в этом варианте двигатель размещается продольно. Через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку. В некоторых случаях раздаточная коробка может быть в одном блоке с коробкой передач. От «раздатки» карданные валы передают крутящий момент на ведущий и на задний мосты автомобиля.

При такой конструкции средний мост остается проходным, от него к заднему мосту идет карданный вал.

На основе переднего привода — в случае переднеприводных легковых авто, выпускают модели с приводом на заднюю ось. В штатную коробку дополнительно устанавливается редуктор отбора мощностей к задней оси. Дифференциал с блокировкой располагаются в картере коробки передач.

С задним расположением двигателя — заднемоторная компоновка предусматривает основной привод на заднюю ось, главная передача идет вместе с коробкой передач. Привод отключаемый или постоянно включен.

Схемы полного привода:

Подключаемый полный привод — наиболее простая схема, при которой крутящий момент передается только на одну ось, вторая подключается только по необходимости с помощью раздаточной коробки.

Схема устройства полного привода Газели

Очевидными плюсами постоянного полного привода являются «неубиваемость» конструкции и возможность езды с полным приводом как по асфальту, так и по бездорожью. Из минусов стоит обратить внимание на повышенный расход топлива, сложность настройки и увеличенную массу.

Модификации Газели

Основные характеристики Газели, имеющей полный привод, подразумевают использование раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, снабженным блокировкой, переднего моста с универсальным шарниром и шинами большего размера с измененным протектором для максимальной проходимости. На данный момент полноприводная Газель имеет несколько модификаций:

полноприводные фургоны;
полноприводные микроавтобусы;
бортовые полноприводные Газели.

Схема основных узлов во всех модификациях не претерпела серьезных изменений. Бортовые Газели, имеющие полный привод, великолепно подойдут для коммерческих организаций, грузы которых не требуют бережной транспортировки. В отличие от версии с тентом, бортовые автомобили не имеют вмонтированного каркаса, что позволяет перевозить габаритные грузы. В зависимости от модификации борта могут быть как стационарными, так и подвижными. Отсутствие кузова упрощает процесс и скорость погрузки и выгрузки товара.

Полноприводные микроавтобусы — идеальный вариант для перевозки пассажиров с равной возможностью использования для транспортировки негабаритных и легких грузов. Схема расположения сидений внутри салона может меняться.

Автомобиль оснащен широкой колесной базой и шинами с измененным протектором, так машина превращается в мини-вездеход.

Схема устройства колесной базы полноприводной Газели

Можно заказать Газель для перевозки охлажденных и замороженных продуктов, кузов с термической установкой и даже специальный фургон для доставки хлебобулочных изделий. Любая Газель с полным приводом из модельного ряда полностью отвечает заявленным характеристикам и легко справляется с поставленными задачами.

Огромный опыт, который накопил Горьковский автомобильный завод, и доступная цена на рынке делают модели Газели конкурентоспособной на рынке с автомобилями того же класса.

источник

NVA-Motors › Блог › Газель Next, ты действительно следующая на СВАП)))

Ну вот и пришло время грандиозного Nexta, а казалось бы вот только начали их выпускать, всего ничего прошло времени и на тебе, те же грабли, тот же «одноразовый» Камминс… Когда то давно, более 4-х лет назад мне пришла в голову идея сделать для себя грузовичек, чтож сказано, сделано, а имеено была сделана Фукусима www.drive2.ru/r/gaz/288230376151832646/, которая породила целую волну СВАПов как с моей стороны, так и со стороны «нереальных» и реальных самостоятельных сваперов. До Фукусимы конечно были СВАПы Газелей в природе, но все они были единичны и не имели такого упора на агрегаты Тойота, и тем более не получили такую огласку как Фукусима, ведь реально словосочетание Газель-Фукусима я слышал и продолжаю слышать во многих магазинах по ГАЗовским запчастям, на рынках нашей не обьятной, а так же во все возможных сообществах и это замечательно, я рад что направление получило ширкую огласку.

История создания

Машины серии Газель впервые сошли с конвейера Горьковского завода 20 июня 1994 года. Малотоннажный автомобиль принадлежит к классу N1 (M1) с разрешенной грузоподъемностью не более 3,5 т. Зимой 2003 года марка Газель получила свой первый рестайлинг. Обновленная версия имела измененную решетку радиатора, новый бампер и оптику. Летом 2005 года количество выпущенных автомобилей Газель превысило 1 миллион.

В феврале 2010 года проведен вторичный рестайлинг, и свет увидела качественно новая вариация Газель Бизнес. Спустя всего несколько лет, в 2013 году, стартует производство машин следующего поколения Газель Некст. От старой модели в наследство досталась старая рама, без изменений задний мост и надежная коробка передач.

Внешний вид Газели Некст

ГАЗ Газель Бизнес фургон характеристики

ГАЗ Газель Бизнес фургон 2.8D, 4х4, МКПП, 27057-365 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)

Цена: По запросу

Технические характеристики
Тип кузова	Фургон
Тип двигателя	Дизель
Рабочий объем	2,8 л
Максимальная мощность (ДВС)	120 л.с.
Коробка передач	Механическая
Привод	Полный
Диски и шины	Стальные
Комфорт
Климатическая система	—
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Безопасность
Полезная электроника

Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
2.9, 4х2, МКПП, 2705-244 фургон (3 места)	Задний	Бензин 2.9	107	Механическая	По запросу
2.9, 4х2, МКПП, 27055-244 фургон с ГБО (3 места)
2.9, 4х2, МКПП, 2705-264 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)
2.9, 4х2, МКПП, 27055-264 фургон с двухрядной кабиной с ГБО (7 мест)
2.8D, 4х2, МКПП, 2705-344 фургон (3 места)		Дизель 2.8	120
2.8D, 4х2, МКПП, 2705-364 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)		Дизель 2.8	120
2.9, 4х4, МКПП, 27057-245 фургон (3 места)	Полный	Бензин 2.9	107
2.9, 4х4, МКПП, 27057-265 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)		Бензин 2.9	107
2.8D, 4х4, МКПП, 27057-345 фургон (3 места)		Дизель 2.8	120

Похожие автомобили

характеристики и цена, фотографии и обзор

Премьера «Соболя» в исполнении «NEXT» (заводской индекс «A16R12») состоялась в рамках ММАС-2012, где он был несколько обделен вниманием публики (впрочем это, скорее, обусловлено «форматом» московского автосалона – где всё внимание «на легковушки»). Однако, судя по целому ряду последующих мероприятий (которые провели нижегородцы) – очевидно, что модель перспективная и имеется интерес в развитии этой линейки у разработчиков.

Учитывая пожелания владельцев автомобилей линейки «Соболь-Бизнес», в конструкцию прототипа «Соболь-NEXT» было внесено достаточно много усовершенствований, которые позволят улучшить эксплуатационные качества машины. Кстати, многие из примененных «нововведений» были проверены на, состоявшемся в июле 2012 года, марафоне «Шелковый путь» (в лице спортивной модификации «Соболь Бизнес» с колесной формулой 4х4) – и, нужно отметить, что по итогам этой «проверки», были получены положительные результаты.

Но, прежде всего, обращает на себя дизайн прототипа (как говорится «встречают по одежке»). Кабина тут та же, что и у линейки «Газель-NEXT» (очевидно и интерьер будет, в целом, аналогичным), а пассажирская/грузовая часть кузова – укорочена (в сравнении с «Газелью»)… Понятно, что прототип предполагает последующие доводки дизайна и конструкции, но уже в представленном варианте очевидно – выглядеть автомобиль будет современно.

Кстати, еще в 2011 году, собственный завод группы ГАЗ (который производит штампы и пресс-формы) сделал серьезное приобретение – Quintus FlexForm – это пресс, предназначенный для формования металлического листа гидроэластичной средой. Именно приобретение этого оборудования, вместе с передовыми технологиями – позволяют утверждать, что нижегородцы «перешли на новый уровень». Дело в том, что этот пресс способен штамповать больше пяти деталей за час для прототипов и мелкосерийных экземпляров (для сравнения, при использовании «прошлых технологий» в создании прототипов – штамповалась одна деталь в неделю!). И вот это новое оборудование применяется, в том числе, и в программе разработки «Соболя Некст».

Если говорить о технических характеристиках и параметрах – «Соболь-NEXT» получил ту же укороченную лонжеронную раму, на которой построена вся линейка предшествующего семейства. База микроавтобуса составляет 3005 мм. Масса (естественно меньше, чем у «ГАЗели-NEXT») – всего 2 800 кг. Боковая салонная дверь (у представленного прототипа) сдвижная. Дизайн задних распашных дверей стал «интереснее» – за счет более резких очертаний фонарей…. В общем – «фундаментально» особых новшеств нет (кроме улучшенной оцинковки цельнометаллического кузова и дверных петель, а так же доработок в конструкции для задних дверей).

Максимальную скорость в 150 км/час микроавтобусу обеспечит уже «проверенный» дизельный двигатель с турбонаддувом – Cummins ISF. Расход топлива будет порядка – 7.5 ~ 9.5 литров на 100 км пути (для скоростей 60 и 80 км/ч, соответственно).

Рулевое управление – реечное, с регулируемой по высоте колонкой. Что, вместе с «широко» регулируемым водительским сиденьем (есть даже поясничная регулировка) – обеспечит высокий уровень комфорта для водителя.
А пассажирам будут предоставлены качественные сиденья с интегрированными подголовниками. Причем и пассажирские кресла получили трехточечные ремни безопасности.

Над усовершенствованием передней и задней подвесок – нижегородские инженеры так же хорошо поработали. Передняя независимая двухрычажная, имеющая в составе цилиндрические пружины. Задняя подвеска более традиционна — полуэллиптические рессоры. За поперечную устойчивость в обоих подвесках отвечают традиционные стабилизаторы. Такая конструкция подвесок позволяет предоставить пассажирам комфортный проезд в микроавтобусе.

Стоит отметить, что в список оснащения микроавтобуса будут включены: мультимедийная система формата 2DIN, навигационное оборудование GPS/Глонасс, электростеклоподъемники, круиз контроль, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, предпусковой подогреватель, дополнительный отопитель.

Кроме того, впечатляет список производителей комплектующих, которые были использованы в конструкции «Соболя NEXT»: OMVL (ГБО), ZF (рулевое с ГУР), SKF (подшипники для КПП), Hoerbiger (синхронизаторы для КПП), Sachs (амортизаторы и сцепление)… и другие известные имена. Автомобиль с такой «технической поддержкой», по определению, не может быть «неконкурентоспособным»… главное чтобы цена была «конкурентоспособной».

Отзывы

Новый Соболь Next 4х4 2018, обзор микроавтобуса и пикапа, характеристики, первые отзывы

В августе 2018-го года производитель ГАЗ представил новый автомобиль Соболь Next 4×4. Площадкой для представления новой модели стало Подмосковье, где прошел международный форум под названием «Неделя национальной безопасности».

Представители Горьковского автомобильного завода представили авто в двух видах — микроавтобуса и пикапа.

В чем особенности Соболь Next 4×4 2018 года? Какие технические характеристики стоит отметить? Что выделяет транспорт среди конкурентов? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Цели

Производитель ГАЗ представил прототипы внедорожников, которые подойдут для решения разных задач. Новые Соболь Next 4×4 можно использовать в сельском хозяйстве, во время отдыха, в газовой или нефтяной отрасли. Авто также пригодятся лесникам и лицам, ответственным за охотничьи хозяйства.

Как отмечалось, машина представлена в двух вариантах — пикап и микроавтобус, которые отличаются внешне, но имеют идентичные технические характеристики.

Микроавтобус

Экстерьер

В основе Соболь Next 4×4 2018 лежит новый унифицированный модуль, который первоначально начали ставить на «ГАЗель Некст» и «УрАЛ Некст».

В первую очередь это дало удешевление в производстве и универсальный дизайн машине.

Но в остальном новая модель значительно изменилась. Она получила индивидуальный передний бампер, капот фары, две задние распашные двери и ряд других элементов. Все это дало уникальность и «изюминку» новому авто.

Задний бампер у новой Соболь Next переделан полностью, он уже лишен вырезов под ступеньки.

А вот запасное колесо осталось на прежнем месте в нижнем свесе, что позволило оставить объем багажника таким же большим, как и в предыдущей версии.

Задние двери закрываются очень мягко, почти, как у дорогой иномарки.

Средняя дверь не сдвижная, как в ранних версиях Соболя, а распашная и это придало надежности элементу. Дело в том, что в сдвижные механизмы на бездорожье забивается грязь.

На крыше появились мощные и красивые рейлинги, а вот подножка, для того, чтобы можно было что-то закрепить на них не продумана.

Передний свес сильно подрезан. Это положительно повлияло на увеличение проходимости и углов въезда. Специалистами это считается хорошей доработкой.

А вот проблема центровки заднего колеса относительно арки в новой модели Соболь Next 4×4 решена не была. Т.е. задний мост находится не строго по центру, а немного сдвинут к заднему краю крыла (у предыдущей версии был сдвинут вперед). По этой причине более крупные колеса без резки крыла поставить не получиться.

Буксирные приспособления спереди и сзади реализованы так.

На автомобиле стоит грязевая резина Hankook Dynapro MT 235/84 R16 и это усугубляет вышеописанную ситуацию.

Колея передних колес, как и в ранних моделях, на 2 см шире, чем на задних. Это привело к тому, что задние колеса сильно утоплены в арку.

Но длина шасси нового Соболь Next 4×4 увеличена на 42,5 см, т.е. общая база получилась 3,185 метра против 2, 76 на предыдущем поколении.

Такая база, прежде всего, дает больше стабильности при движении по прямой на трассе и меньшую раскачку на кочках.

Двигатель

На новой Соболь Next 4×4 двигатель изменений не претерпел. Как и на предыдущей модели здесь установлен Cummins 2.8 на 120 л.с. при 270 Н·м. Может форсироваться до 150 и более л.с.

Трансмиссия и подвеска

В первую очередь нужно обратить внимание на раздатку. С первого взгляда создается впечатление, что здесь установлен стандартный газовский агрегат в алюминиевом корпусе.

От части это так и есть, но если посмотреть выше, то можно заметить сервопривод корейской фирмы Daedong Movel System для подключения переднего моста и понижающей передачи. Т.е. раздатка у новой Соболь Next комплектуется электроприводом и переключение происходит с помощью кнопок в салоне.

Но сама конструкция осталась неизменной: крестовины на шрусах, жестко подключаемый передний привод.

Недостатком такого конструкторского решения является то, что сервопривод размещен слишком в уязвимом месте, на бездорожье его легко можно повредить.

Коробка передач изменений не претерпела, здесь установлена та же 5 ступенчатая газовская МКПП. В перспективе предусмотрена 6 ступенчатая механика.

Подвеска не изменилась, те же передние и задние рессоры, но в новой модели Соболь Next 4×4 были внедрены блокировки межколесных дифференциалов переднего и заднего мостов.

Но самое главное теперь на передней оси применены поворотные кулаки открытого типа с шрусами.

Смысл такого решения заключается в том, что это дает больший угол поворота передних колес и повышает маневренность автомобиля. Но сточки зрения бездорожья такое решение считается не очень удачным, так как пыльник шруса сильно уязвим.

Интерьер

Внутри автомобиль Соболь Next 4×4 может похвастаться просторными салоном и кабиной, предлагающими водителю и пассажирам сравнительно высокий уровень комфорта. В процессе изготовления отдельное внимание уделялось защите от вибраций и шума.

Внутри кабины установлено два сидения (для водителя и пассажира). Оба они имеют анатомическую поддержку и 5 уровней регулирования. Дополнительный плюс сидений — наличие специальной подпорки в области поясничной зоны.

У новой Соболь Next 4×4 предусмотрен джойстик переключения скоростей и электронное управление «раздаткой». Никаких рычагов между сидений нет. Руль регулируется только по высоте.

Кнопки управления достаточно крупные, чтобы не «промазать» при выборе необходимой функции. Имеются ниши, зарядки, прикуриватель и бардачки.

В передней панели нет ничего необычного — она простая и незамысловатая. Панель приборов с бортовым компьютером тоже осталась неизменной.

Особенности микроавтобуса Next 4×4 2018 года:

Вместительность — 6 пассажиров;
Люк в крыше;
Много места для багажа;
Наличие модуля ЭРА-ГЛАНАСС;
Сиденья пассажиров трансформируются в диван, получается хотя не очень ровный, но все же удобный плацдарм для сна.
В среднем диване спинка может переместиться вперед, и пассажиры будут сидеть на против друг к другу.
Задние двери имеют распашной характер, задний бампер переделан (вырезов под ступеньки уже нет).
Двери закрываются и открываются очень легко.

Пикап

Передняя часть пикапа Соболь Next получилась менее агрессивной, чем у микроавтобуса. Шасси здесь точно такое же, как и на микроавтобусе, повторятся не будем.

Спереди пикапа установлен оригинальный обвес, как у многих внедорожников. Также присутствует лебедка (спрятана за номерным знаком), две буксирные проушины.

Специалисты завода пошли на некий эксперимент. Они впервые сделали двойной кабинный модуль. В результате вышла машина, которая внешне напоминает «ГАЗель Некст» и «Урал Некст» (они также представлены на том же форуме). Спереди смогут разместиться 3 человека включая и водителя, сзади 4.

Но изюминкой автомобиля является его большой грузовой кузов длиной 5 метров 35 см, с высотой борта 1067 мм и грузоподъемностью 1350 кг.

В кузовную часть встроено 4 ящики (могут применяться для инструментов).

Запасное колесо размещается там же, где и у микроавтобуса.

Общие технические особенности микроавтобуса и пикапа

Соболь Next 4×4 имеет следующие характеристики:

Привод — полный.
Наличие понижающей передачи.
Блокировка дифференциалов (для обоих мостов).
На переднем мосте ШРУСы заменили крестовины.
Наличие лебедки (в пикапе).
Колесная база выросла до 3,185 м (прежний параметр 2,76 м).
Схема открытия дверей — распашная.

Отзывы пользователей Сети различны. Одни отмечают, что дизайн Соболь Next 4×4 стал интереснее, но есть и такие автолюбители, которым новый внешний вид пришелся не по душе.

К плюсам можно отнести особую раму, качественное остекление по периметру и оригинальный кузов. Но стоит учесть, что это всего лишь прототип, поэтому в серийном выпуске транспорт появится не скоро.

ГАЗ Садко 2018: Обзор, характеристики, цены, характеристики

ИЗОБРАЖЕНИЕ Beeboy Bargas

Gazelle Motors Corporation, или для краткости ГАЗ , была запущена на Филиппинах во время ММАС 2018. Вскоре после этого она представила местным СМИ свой среднетоннажный грузовик Sadko 4×4 с внедорожной ездой в Пампанге. Имейте в виду, что Sadko — это не ваш гламурно-развлекательный полноприводный грузовик. Это настоящая рабочая лошадка , полностью практичная и утилитарная, с максимальной производительностью и возможностями.И все же Sadko обеспечивает простоту использования в условиях, которые бросают вызов опытным водителям бездорожья.

Читать ниже ↓

Садко выглядит из прошлых веков, но на этом первое впечатление заканчивается. Что касается способности выполнять работу в любых условиях движения, эта модель оснащена не одним, а двумя, передним и задним механическими блокируемыми дифференциалами . Они обеспечивают максимальное сцепление всех четырех колес. А еще есть агрессивные шины диаметром 42 дюйма для максимального дорожного просвета, а также передние и задние прямые неразрезные мосты с рессорами старой школы (для прочности, долговечности и удобства обслуживания в полевых условиях).Формула существует уже полвека. Но на этом вкусности не заканчиваются. Чтобы еще больше улучшить сцепление с дорогой на любой поверхности, Sadko также оснащен центральной системой накачивания и спуска воздуха , которая позволяет оператору снижать и увеличивать давление в шинах изнутри кабины одним щелчком переключателя. Это также дает дополнительное преимущество в виде повышения комфорта езды в очень суровых и каменистых условиях.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Четырехцилиндровый, 4.3-литровый турбодизельный двигатель мощностью 134 л.с. Sadko имеет 420 Нм , сочетающийся с очень низкоскоростной трансмиссией, раздаточной коробкой и передаточным числом главной передачи, и, таким образом, может легко перевозить 2000 кг груза по пересеченной местности. Среднетоннажный грузовик Sadko 4×4 может показаться грубым и грубым и, скорее всего, понравится обычным подозреваемым (полиция, военные, органы местного самоуправления, гуманитарные организации, телекоммуникационные компании). Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковая имеется).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги на основе редакционных обзоров автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook).Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что carsales прилагает все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Технические характеристики

Gas 27057 4×4.

При разработке грузовика Газель в 1995 году появился вариант автомобиля с первым таким ГАЗ-2705 с задним приводом, а через некоторое время фургон начали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4х4.Полноприводной, так стала называться новая модель, отличался только шасси. Кузова машин практически не отличаются.

Кузов-фургон

Изначально полноприводный фургон выпускался с трехместной кабиной. По изготовлению кузова фургона ГАЗ-27057 боковые панели аналогичны деталям автобуса. Единственное отличие — приглушенные проемы боковых окон. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через боковую дверь, скользящую по рельсам.Все двери грузового отсека не имеют остекления.

Спустя год машину стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирскую версию. Доступ ко второму ряду сидений осуществлялся через раздвижную дверь по правому борту машины. У семиместной пассажирско-пассажирской версии стекло есть на двери, а также на противоположной стороне.

Трехместный фургон имеет грузовой отсек длиной более 3,1 метра; на автомобилях с двумя рядами сидений длина купе уменьшается до 2 метров.Стены грузового отсека облицованы для защиты лакокрасочного покрытия … По желанию фургон мог быть оборудован пластиковой крышей, что позволило увеличить высоту салона на 7-8 см.

Особенности ходовой части

Версия полноприводного фургона ГАЗ-27057 создана для эксплуатации в простых условиях бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличился на 2 см и составляет впечатляющие 190 мм. Благодаря ему увеличились углы свеса, что улучшило геометрическую проходимость машины.

Коробка передач включает пятиступенчатую раздаточную коробку и дополнительную двухступенчатую раздаточную коробку. Одна шестерня раздаточной коробки прямая, вторая — нисходящая. В их конструкции есть межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста неотключаемый.

Рычаги управления раздаточной коробкой вынесены в кабину и расположены рядом с рычагом переключения передач. Из-за этих конструктивных особенностей разместить двух пассажиров на переднем сиденье проблематично.

Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под брендом «Газель-Бизнес».Машина предлагается с двумя вариантами кабины и двумя вариантами двигателя. Для дополнительного комфорта кабина может быть оборудована кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и зеркалами с электроподогревом. По заказу устанавливаются противотуманные фары и головное устройство с функцией управления рулем.

Бензиновый двигатель ЮМЗ-А274 серии Evotek мощностью 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км / ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизельный двигатель «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 — при той же максимальной скорости расход топлива составляет не более десяти литров.Для дизельного двигателя предлагается дополнительный стояночный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, что очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба мотора идут с пятиступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тормозная система имеет гидравлический привод и комплектуется по заказу антиблокировочным модулем.

Solo для 4WD

Полноприводной фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» — уникальное творение российского автопрома … Прежде всего потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке.Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 стоят на порядок дороже и не претендуют на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка» хоть и даст фору любому внедорожнику, но все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед тестами «Нижнего Новгорода» встал вопрос о поиске полноприводного конкурента, оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» был ее младший собрат — «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», — это серийные машины хорошего качества … Улучшения можно заметить даже при приближении к машине. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали» как хотели, и с разных сторон автомобиля могли отличаться почти на сантиметр, то теперь качество посадки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, благодаря чему автомобили выглядят «подтянутыми».Также была улучшена конструкция раздвижной двери, теперь она закрывается легко и плотно, не оставляя зазоров. Такая точность украшает фургоны Горького даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки «деловых» машин конструкторы Горького отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений настолько много, что о них стоит рассказать подробнее. Первой «жертвой» стало рулевое управление … В базовой комплектации все автомобили бизнес-класса теперь оснащаются гидроусилителями ZF.А это значит, что можно забыть, как в страшном сне, борисовские «гидрачи», качество которых вызвало много нареканий. Прочие «новинки» перечислим пунктирной линией — тормозная система, свечи зажигания и мотор-редуктор стеклоочистителя произведены Bosch Corporation. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двухсторонний алюминиевый радиатор TRM (Япония / Россия) вместе с новым 11-лопастным вентилятором системы охлаждения призваны решить извечную проблему кипения ГАЗелей в пробках. Сцепление и амортизаторы Sachs (корпорация ZF, Германия), подшипники коробки передач SKF (Швеция), синхронизаторы коробки передач Hoerbiger и др.Новые силиконовые высоковольтные провода, подушки двигателя Anvis, пломбы Rubena. Кроме того, теперь можно заказать ГАЗель-Бизнес с дизельным силовым агрегатом Cummins китайского производства … Все эти изменения немного увеличили стоимость автомобилей Горького, но гарантия на заднеприводные Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес. сейчас увеличено до 100 тыс. км. Гарантийные обязательства на версию фургонов с колесной формулой 4х4, чуть меньше — 80 тыс. Км. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, а расчетный ресурс автомобиля — 300 000 км.

«Все самое лучшее детям»

Заметно изменился и салон ГАЗели (почти не отличается от соболя). Новая приборная панель, разработанная EDAG, выглядит симпатично. Пластик двух цветов приятен на ощупь. Качество материалов отделки подтянули к корейскому, что для нижегородских фургонов является безусловным плюсом. Комбинация приборов с серебристыми «колодцами» лаконична, но показания легко читаются как днем, так и ночью — водитель имеет возможность регулировать интенсивность подсветки приборов.Новый руль имеет удобный захват и оснащен клавишами радиоуправления. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны укомплектованы mp3-плеером с USB-входом для флешки. Это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже о зеркалах с электрообогревом.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом создать комфортный микроклимат в задней части салона можно с помощью раздвижных дефлекторов и дополнительного люка.

Теперь о недостатках. Они не столь значительны, но в целом положительное впечатление несколько смазано. Во-первых, удивляет непрочность некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собираются из небольших пластиковых деталей, которые разлетаются при первом использовании. В нашем тесте подстаканник не выдержал пол-литровой бутылки воды и сломался в течение нескольких часов. Это позор? Конечно.

Аналогичная ситуация с пепельницей. Он сделан скорее для галочки и полностью нефункционален в открытом положении.Окурки просто выпадут на ходу. Мелочь, но неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В долгом путешествии это создает массу неудобств. И если водительское кресло можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Причем часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. С ними не только неудобно работать, они еще и мешают второму пассажиру.

Технические характеристики микроавтобусов

Параметр	Газель-Бизнес ГАЗ-27057-288	«Соболь» ГАЗ-27527-298
Колесная формула	4×4
Количество мест в кабине, чел.	3	7
Собственная масса, кг	1960	1990
Грузоподъемность, кг	1540	810
Объем кузова, м 3	9	3,7
Двигатель	УМП-4216	УМП-4216
Максимальная мощность, ч.п.	107
Максимальный крутящий момент, Н · м	220 при 2500 мин -1
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2 передачи, механические
Дифференциал	Коническая шестерня
Подвеска	Зависимая, рессорная
Шины	185/75 R16

Эх, дороги…

Изучили теорию, осмотрелись в салоне, пора на свободу. Напомню, что на наших тестах фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и «Соболь» ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти автомобили почти одинаковы, то в движении «полноприводные» машины существенно отличаются, хотя обе машины имеют одинаковую полную массу («ГАЗель-Бизнес» — самая легкая из всех на 30 кг. ) и оснащаются такими же двигателями УМЗ-4216.

Бензиновый двигатель развивает 107 л.с.Для динамичной езды на заднеприводной «ГАЗели» этого вполне достаточно, но в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе. Полный привод просто съедает часть мощности, «ГАЗель 4х4» медленно и натужно разгоняется. Мотор нужно перевести в «красную зону» и только потом включить. Постоянно раздражает гул трансмиссии, который появляется уже на скорости 40-50 км / ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод ГАЗель полностью себя дискредитировал.Машина в движении мне не нравилась, и виновата была только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно реагирует на нажатие педали «газа», гул мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км / ч — для незнакомого отечественного. «полный привод» хороший результат … Мотор легко крутится до 4000 об / мин; Грузоподъемность фургона с одинарной шиной составляет всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности двигателя УМЗ-4216 стандарта Евро 3 для Соболя вполне хватит.

Есть и другие существенные отличия нижегородских «братьев». Несмотря на полный привод, Соболь сохранил большой угол поворота передних колес и на нем удобно маневрировать, чего нельзя сказать о ГАЗель 4х4, у которой диаметр поворота 15 м против 12 м у Соболя. При этом колесная база у последнего короче всего на 14 см.

Но это на асфальте. Внедорожное обычное использование «ГАЗель» несколько реабилитировали и даже превзошли «Соболь».Благодаря двускатной задней покрышке ГАЗель не зарывается в рыхлый песок, что часто бывает с Соболем.

Ульяновский мотор получился достаточно «упругим», на низких передачах тянет хорошо. Педаль «газа» информативна, а при включенной блокировке дифференциала можно легко двигаться «в натянутом». Коробка передач зарекомендовала себя неплохо, на суд пришли новые синхронизаторы. Теперь переключение на пониженную передачу происходит легко, что было проблемой на старых версиях нижегородских автомобилей.

Рычаги включения блокировки дифференциала и пониженной передачи, напротив, достойны отдельного упрека.Как мы уже говорили выше, они никак не вписываются в салон нижегородских грузовиков. К тому же работать с ними — мучение. Блокировка включается только с третьего раза, а выключается еще хуже. Иногда «кусает» так, что приходится раскачивать машину вперед / назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «раздатками» а-ля УАЗ, может не справиться с такой задачей.

Клиренс у «Нижнего Новгорода» маловат. По официальным данным, это 205 мм у Соболя и 190 мм у ГАЗели.Но наши замеры показали результат порядка 180-190 мм для обеих машин. Для настоящего бездорожья этого мало, ГАЗель и Соболь рассчитаны на осеннюю слякоть и заснеженные дороги.

Для ревизии

Горьковские малотоннажные рабочие в целом производят хорошее впечатление … Разумные доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовых» фургонов. Понравился приемистый двигатель и доработанная коробка передач.

Другой вопрос — версия ГАЗели и Соболя с колесной формулой 4х4.Постоянный полный привод заметно мешает работе машин. Они стали более объемными и неповоротливыми. Раздражает постоянный гул трансмиссии. Да и проходимость малотоннажных грузовиков не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока лучше довольствоваться заднеприводными версиями ГАЗели и Соболя.

В 1994 году Горьковский завод поставил на ленту производства ГАЗ-27057.Это автомобиль малой грузоподъемности, грузопассажирская Газель.

Допустимая масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу подхватили заводы по всей РФ, чуть позже их начали производить за рубежом. Это очень выгодная машина для бизнеса.

Внешний вид ГАЗ-27057

Главное преимущество — это управление автомобилем. Не требуется для прав категории «D». Стандартной категории «В» достаточно, чтобы сесть за руль грузопассажирской Газели.Но, если машина «легкового» класса, то профессиональное вождение «D» обязательно. В основном завод выпускал именно грузопассажирскую модель, потому что в ней была большая потребность. В основном это требовалось предприятиям для перевозки мелких грузов, например, в розничные торговые сети.

На такую газель не распространяется правило «движение грузовиков в местности».

Еще одним достоинством машины является грузовая модель «Газель». В салоне могут разместиться 3 человека с водителем.Фургон рассчитан на 1350 кг. он сделан из прочной металлической основы, закрепленной на каркасе.

К концу 1995 года завод окончательно наладил производство именно на такие автомобили из-за большого спроса на них на предприятиях в стране и за рубежом.

Есть еще модель Combi. Он вмещает 6 человек и грузоподъемник 1000 кг. 4 места в кабине разместили позади водителя и пассажира. Они закрываются специальной перегородкой от грузового отсека. Combi в основном предназначен для перевозки строительных материалов.Из-за перегородки мелкие частицы строительного материала не могли попасть в салон.

Так выглядит салон ГАЗ-27057.

ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому что Газель полноприводная. Создан для езды по бездорожью. Чуть позже завод изменил габариты машины, подняв крышу. За счет этого вместимость грузового отсека стала больше.

Технические характеристики

В «Газели» грузовой отсек выполнен на 6-11 м3.

Длина — 5.5 мес.
Высота — 2,27 м.
Ширина — 2,5 м.
Дорожный просвет 170 мм.
Маха — 115 км / ч.
Расход топлива в деревне — 11,5 л.

Так выглядит подвеска ГАЗ 27057

Подвеска передняя зависимая.
Амортизаторы передние — телескопические, гидравлические.
Тормозная система передняя — дисковая.
Тормоза задние — барабанные.

Газель-27057 соответствует всем евростандартам, поэтому без проблем отправляется за границу.

Силовая установка

Силовой агрегат на автомобиле ЗАЗ-406. У него следующие данные:

Бензин;
Форсунка — форсунка;
4 цилиндра подряд;

Тип двигателя ГАЗ 27057

16 клапанов;
Мощность — 145 л / с .;
Мах оборотов — 5200 в минуту;
Диаметр цилиндра 92 мм .;
Ход поршня 86 мм.
Масса — 192 кг.

Двигатель сравнительно хорош с минимальным вмешательством для предотвращения и большим ресурсом … Охлаждение — большой недостаток. Требует частой замены жидкостей.

Цельнометаллический

Двухрядная кабина

Кол-во мест 1 + 6

Базовая стандартная

Неполная 4х4

Газовый двигатель

ГАЗ-27057-763 — цельнометаллический грузовой фургон Газель-Бизнес с бензиновым двигателем ЮМЗ-4216, полным подключаемым приводом и семиместной кабиной.

Газовый двигатель

Серийный двигатель Ульяновский завод прошел много этапов модернизации.Специалисты из Южной Кореи используют огромный опыт в этой области и богатую исследовательскую базу. В результате силовой агрегат стал очень надежным и экономичным, сохранив такие преимущества, как доступность запчастей и их приемлемая цена, ремонтопригодность. Меньше затрат и простоев — больше прибыли, лучше для бизнеса, спокойнее для владельца.

Двойная кабина

Цельнометаллическая конструкция делает компактвэн похожим на автомобиль, что подчеркивается наличием второго ряда сидений: попасть на эти сиденья очень легко за счет использования дополнительной раздвижной двери — как в маршрутках.Поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, рассчитанном на 7 человек, помогает мощный автономный отопитель и люк на крыше. А большое расстояние между двумя рядами сидений позволяет удобно разместить в салоне личные вещи, спецтехнику или снаряжение.

Вместительный кузов

Несмотря на то, что в автомобиле семь пассажирских мест, он сохранил отличные транспортные возможности. В кузове длиной 1970 мм, шириной 1830 мм, высотой 1540 мм и общим объемом 5.6 м 3 выдерживают нагрузку 1200 кг. Цельнометаллическая конструкция дает множество преимуществ перед использованием различных надстроек, в том числе лучшую сохранность груза, устойчивость к большим нагрузкам, эстетичный внешний вид автомобилей.

Повышенная проходимость

Полноприводная версия Газели очень актуальна в российских условиях эксплуатации. Подключаемый полный привод позволит ей преодолеть размытую грунтовку, соединяющую удаленные от крупных городов поселки, попасть в самый центр масштабной стройки или сохранить отличную управляемость на обледенелой дороге.Блокируемый межколесный дифференциал пригодится, если автомобиль попадет в сложную ситуацию, а понижающая передача поможет преодолеть крутой скользкий спуск.

Многие покупают отдельную машину для работы и отдельную для личного пользования. Но зачем сознательно идти на дополнительные расходы, если можно выбрать полноприводную Газель в цельнометаллическом комбинированном кузове — она сочетает в себе преимущества легкого грузовика и полноприводного минивэна.

Подвеска и тормоза
Подвеска передняя	Зависимая, рессорная
Подвеска задняя	Пружины
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан

Размеры (редактировать)

Оборудование

В В базовую комплектацию ГАЗ-27057-763 входят: гидроусилитель руля, подогрев зеркал, блокировка дифференциала заднего колеса, дополнительный обогреватель салона, запасные инструменты и аксессуары.Цена указана за базовую модель: семиместный полноприводный автомобиль с двигателем Evotech 2,7 л, без доставки.

Сервис

Гарантия на автомобили линейки «Газель-Бизнес» составляет 2 года, или 80 000 км пробега, межсервисный интервал — 15 000 км. Максимальная широта дилерской сети дает возможность получить качественный и своевременный сервис в любом регионе России.

Фургон «Газель» ГАЗ-2705 «Комби» подойдет для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и вместимость пассажиров.В комбинированной кабине ГАЗ-2705 могут свободно разместиться шесть пассажиров.

Микроавтобусы семейства ГАЗель отличаются современным дизайном, высокими ходовыми качествами, отличной маневренностью, большим грузовым отсеком, удобной кабиной. Цельнометаллический корпус обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается за счет использования современного оборудования для его сварки и покраски. Каркасная конструкция придает автомобилю дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовой фургон ГАЗель, является родоначальником обширного семейства, в которое входят грузопассажирские и полноприводные модификации.Автомобиль с полным приводом ГАЗ-27057, предназначенный для езды по плохим дорогам и бездорожью, обязательно вызовет интерес у сельчан и жителей небольших городов.

ГАЗ-2705 «Комби» перевозит до 950 кг груза. Объем грузового отсека автофургона — 6 кубометров. метров.

Свободный доступ к заднему ряду сидений «Газели» обеспечивает сдвижная боковая дверь … Для удобства пассажиров салон грузопассажирского автофургона ГАЗ-2705 оборудован люком на крыше.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-2705 «Комби»

Модель	ГАЗ 2705		ГАЗ 27057
Тип кабины	Стандартный	Двухрядный (комбинированный)	Стандартный	Двухрядный (комбинированный)
Колесная формула	4×2		4×4
тип привода	задний		полный
Количество мест	3	7	3	7
Колесная база, мм	2900
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота)	5475/2075/2200		5475/2075/2300
Внутренние размеры грузового отсека без учета колесных арок, мм (длина, ширина, высота)	3100/1830/1540	1970/1830/1540	3100/1830/1540	1970/1830/1540
Объем грузового отсека, м3	8,7	5,6	8,7	5,6
Погрузочная высота (средняя), мм	725		825
Дорожный просвет, мм	170		190
Минимальный радиус поворота, м	5,5		7,5
Полная масса, кг	3500
Модель двигателя	Бензин UMP 4216 / Дизель Cummins ISF 2.8
Снаряженная масса, кг (бензин / дизель)	2020/2140	2150/2270	2185/2305	2315/2435
Грузоподъемность, кг. (бензин / дизель)	1480/1360	1350/1230	1315/1195	1185/1065
Мощность двигателя, л.с. (бензин / дизель)	106,8 / 120
Объем двигателя, л. (бензин / дизель)	2,89 / 2,781
Контрольный расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч.(бензин / дизель)	13 / 10,3		15 / 11,3
Максимальная скорость (бензин / дизель)	130/120		120
Сцепление	Однодисковый, сухой. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой		Трехвальный
Рама	Штампованные, клепаные, с швеллерными лонжеронами
Подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175R16C, 185 / 75R16C		195 R16С
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шарик-гайка-рельс-сектор».Рулевой привод со встроенным усилителем рулевого управления. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Тормоза передние — дисковые, тормоза задние — барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—		Механический, двухступенчатый, с понижающим редуктором, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Опции	Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, радио с управлением на рулевом колесе, ABS (для заднеприводных версий), круиз-контроль (для дизельных версий).

2021 Nissan PATROL SAFARI — легендарный внедорожник 4X4

Nissan PATROL SAFARI 2021 года — легендарный внедорожник 4X4 | Ниссан Дубай

патруль супер сафари

ПРИКЛЮЧИТЕЛЬ МИРОВОГО УРОВНЯ

Благодаря впечатляющему стилю и богато оборудованному интерьеру Nissan Patrol превзойдет все ваши ожидания от полноприводного автомобиля.Зайдите внутрь и убедитесь сами. Вас ждут впечатления от вождения мирового класса.

Откройте для себя Patrol Super Safari

ПАТРУЛЬНОЕ САФАРИ

ПЯТЬ ПОКОЛЕНИЙ СИЛЫ

Nissan Patrol Safari гордится своим наследием, состоящим из силы, решимости и силы.Это наследие надежности и превосходных возможностей внедорожника остается актуальным и сегодня, и именно поэтому вы можете взять Nissan Patrol Safari туда, куда другие не решатся.

Без резерва: 1959 Singer Gazelle Convertible 2.3L для продажи на аукционе BaT — продан за 8 700 долларов 8 июля 2019 г. (лот № 20 693)

Этот кабриолет Singer Gazelle 1959 года считается одним из примерно 2500 автомобилей, импортированных в США с 1959 по 1961 год после того, как компания была приобретена Rootes Group в 1956 году. Этот образец выполнен в светло-синем цвете с коричневым верхом поверх серого интерьера. и был оснащен 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Ford с впрыском топлива и трехступенчатой автоматической коробкой передач A4OD. Продавец приобрел автомобиль в 2014 году и, как сообщается, проехал на нем 500 миль за следующие пять лет, а также установил новый аккумулятор в августе 2018 года.Эта Газель предлагается без ограничений со справочником владельца, исторической литературой, руководствами по эксплуатации и чистым названием Мэриленда.

Эта Газель отличалась дизайном Audax, аналогичным дизайну Hillman Minx, а для модели 1959 года были представлены небольшие хвостовые стабилизаторы. Этот образец выполнен в голубом цвете с белыми боковыми стрелками, и продавец заявляет, что на нем есть признаки более ранней перекраски. Среди замеченных недостатков — пятна ржавчины, вмятины и вмятины, а также точечная коррозия на поверхности.

Белые 15-дюймовые стальные диски оснащены хромированными декоративными кольцами и колпаками, а также широкими радиальными шинами Kelly с белыми стенками. Сообщается, что трехступенчатый складной верх из желто-коричневой ткани был заменен в 2013 году и показан закрытым и частично свернутым, а также убранным под синим виниловым покрытием.

Интерьер был отремонтирован в сером виниле с синей окантовкой, соответствующими дверными панелями и черным ковровым покрытием. Ремни безопасности передних сидений, напольный переключатель, 12-вольтный порт и обогреватели сидений были установлены под присмотром предыдущего владельца, хотя продавец отмечает, что последний больше не подключен.

В верхней части приборной панели, выполненной в деревянном стиле, находится центральное трио приборов, включая пятизначный одометр, показывающий 41 тысячу миль. Общий пробег неизвестен. Запасная нижняя панель приборов и часы включены в продажу.

2.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Ford с впрыском топлива, как сообщается, был получен от Mustang с кузовом Fox и установлен предыдущим владельцем вместе с трехступенчатой автоматической коробкой передач A4OD. Алюминиевый радиатор также был оснащен специальной выхлопной системой.Продавец предоставил стартовое видео.

Дополнительные фото полов, подвески и выхлопных труб можно посмотреть в галерее.

Справочник владельца, литература другого периода и руководства по магазинам включены в продажу вместе с дополнительной заводской приборной панелью с часами. Видео о поездке можно посмотреть ниже, второе здесь и третье также предусмотрено.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

отзывов, фото, обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля

Рынок грузоперевозок стремительно развивается.В связи с этим количество коммерческого транспорта значительно увеличивается. Если говорить о российском рынке, то самым популярным малотоннажным грузовиком по праву можно считать «ГАЗель». Эта машина выпускается с середины 90-х годов. На данный момент Горьковский автозавод выпускает новую серию грузовиков. Это «ГАЗель Next», что в переводе с английского буквально означает следующее. Машинка серийно выпускается с 2013 года. Что такое Газель Next? Обзор, характеристики и многое другое — далее в этой статье.

Кабина

Начнем знакомство с кабиной. Она претерпела множество изменений. В первую очередь стоит отметить тот факт, что кабина Некст стала шире, чем у старой ГАЗели. Это большой плюс — теперь внутри стало намного больше места. Изменился и сам дизайн. Автомобиль получил большую V-образную решетку радиатора и ромбовидные фары. Боковые двери тоже изменились. В машине используются пластиковые крылья. Зеркала тоже поменяли. Они стали крупнее и информативнее.

Но есть и недостатки в этой кабине. Итак, отзывы критикуют по поводу решетки радиатора. В нем нет мелких ячеек, и все насекомые попадают прямо в радиатор. Он забивается, и система плохо охлаждает двигатель.

Про ржавчину

Как известно, прошлое поколение «ГАЗели» имело некачественный металл. Это касается как кузова (но мы еще вернемся к этому), так и кабины. Но как дела у ГАЗели Next? Кабина хорошо защищена от коррозии.Отзывы владельцев говорят о том, что металл долго не ржавеет. Качество покраски также улучшилось. Теперь эмаль с годами не укладывается.

будка

Модификации, созданные на базе «ГАЗель Next», не в счет. Это укороченные, удлиненные версии, бортовые, тентовые, с сдвижной крышей, рефрижераторы, цельнометаллические фургоны и др.

Размеры «ГАЗель Next» могут быть разными. Если взять стандартную версию с трехметровым кузовом, то габариты машины следующие.Длина составляет 5,63 метра, ширина — 2,09, высота — 2,14 метра. Дорожный просвет составляет 17 сантиметров. Минимальный радиус поворота 5,6 метра. Габариты Газели Next с длинной базой могут достигать восьми и более метров. Так, на шасси устанавливаются грузовые платформы длиной 4, 5,5 и 6 метров. Это может быть цельнометаллическая ГАЗель Next или с тентом.

Огромный плюс — использование алюминиевых досок, которые не гниют. Все газели знают, как быстро ржавеют борта на старых ГАЗелях.Теперь коррозия — не враг.

Но, к сожалению, это случалось не с каждым грузовиком. Так что эти машины часто переделывают у сторонних компаний (например, «Луидор»). Эта компания занимается изготовлением различных типов кузовов и их установкой. Однако, как отмечают отзывы, эти будки очень подвержены коррозии. Это касается как тентованных версий, так и цельнометаллических Газелей Next. Через полгода краска начинает отслаиваться, под ней появляется коррозия.Ржавеет не только каркас, но и ворота. Однако к работе будки претензий нет. Свою работу она выполнит «на все сто», но ее внешний вид быстро испортится, — говорят отзывы.

Салон

Изменился и интерьер. В первую очередь стоит отметить переднюю панель. Он кардинально отличается от предыдущего. Так, на центральной консоли реализованы круглые дефлекторы воздуха с возможностью регулировки в разные стороны, новый блок управления печкой и мультимедийной системой.Правда, последний есть далеко не во всех комплектациях ГАЗели Next.

Панель приборов тоже изменилась. Одометр цифровой. Также есть бортовой компьютер. Изменился «бублик». Вместо архаичного двухспицевого колеса (которое все еще стоит во времена Lawn 3307) — удобный четырехспицевый руль. В салоне есть различные ниши для вещей и мелочей.

Сиденья тоже поменяли. Итак, водитель получил подлокотник и имеет хорошую боковую поддержку.Стул стал жестче, что снижает утомляемость при транспортировке на большие расстояния. ГАЗель Next имеет хороший обзор внутри (за счет «капитанской» посадки). Пассажирское кресло — двухместное, рассчитано на двух человек.

Обратите внимание, что на моделях 2017 года рычаг переключения передач перемещен на переднюю панель. Такое решение позволило более рационально использовать внутреннее пространство. Теперь при необходимости можно комфортно спать на сиденьях, — говорят отзывы. Звукоизоляция также улучшилась. Были штатные колонки и электростеклоподъемники.

В целом грузовой отсек ГАЗель Next стал более комфортным, эргономичным и современным. По сравнению со старой кабиной это значительный прогресс.

Этот автомобиль оснащен одним из двух двигателей. ГАЗель Next оснащается китайским двигателем Cummins и российским УМЗ. Первый агрегат развивает мощность 149 лошадиных сил при рабочем объеме 2,8 литра. Второй имеет объем 2,7 литра. Ульяновская ГАЗель Next развивает 107 лошадиных сил. Этот агрегат получил название «Эвотек».«Что говорят отзывы об этих моторах ГАЗель Next? Мы рассмотрим особенности каждого двигателя отдельно ниже.

Cummins и его преимущества

Итак, сначала рассмотрим дизель« Газель Next ». Среди плюсов отзывы отмечают и межсервисный интервал, который составляет 20 тысяч километров. Что касается расхода топлива, то на этот параметр влияет несколько факторов. Это и парусная будка, и вес перевозимого груза. Но какой бы высоты ни была будка, в городе с пробками дизель ГАЗель Next расходует не более 15 литров на сотню.По трассе этот параметр составляет от 12 до 14 литров.

По отзывам, у ГАЗель Next самый низкий расход на скорости 75-80 километров в час. Радует то, что двигатель без проблем заводится в холодную погоду.

Недостатки китайского двигателя в «Газели Next»

Отзывы говорят, что на заводе плохо продумано расположение интеркулера. Он должен располагаться на большом расстоянии от радиатора охлаждения двигателя, чтобы мог циркулировать воздух и не скапливалась грязь внутри.Но эти два элемента практически вплотную прижаты друг к другу. Из-за этого интеркулер часто забивается пылью и ворсинками. В результате он не охлаждает воздух, который турбина закачивает во впускной коллектор. Забит и радиатор двигателя.

Также владельцы сталкиваются с такой проблемой, как появление тосола в цилиндрах. Эта проблема характерна для двигателей Евро-4. Но обычно это результат дикого перегрева. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за радиатором, о котором мы говорили ранее.

У двигателей Euro 4 есть еще одна проблема. Это наличие системы рециркуляции выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ отводит часть газов в цилиндр, так что несгоревшее топливо полностью выгорает в двигателе. Но как выяснилось, система не очень надежная. К тому же ЕГР сильно «душит» мотор и он становится менее отзывчивым (это можно почувствовать, перейдя на ГАЗель с Евро-3 с таким же двигателем).

К клапану рециркуляции газа также подсоединен радиатор для охлаждения выхлопных газов.Он начинает течь со временем. Из-за ненадежности системы владельцам приходится «заклинивать» эту систему, устанавливая металлические заглушки между выпускным коллектором и клапаном. Наряду с этим производится прошивка электронного блока управления. Таким образом цилиндры не закоксовываются, а сам мотор становится более крутящим.

Об «Эвотеке»

Данный агрегат выпускается на Ульяновском моторном заводе с 2014 года. Построен на базе УМЗ-421, который также ставили на старую Волгу.Однако производитель заявляет, что двигатель претерпел существенные изменения. Таким образом, в конструкции были использованы более легкие и прочные материалы, а стыки получили качественные уплотнения. Улучшенная система охлаждения и смазки. Поменял водяную рубашку головки и блока цилиндров. Двигатель не подвержен перегреву.

Среди действительно полезных улучшений владельцы отмечают качество пломб. Как известно, старый ульяновский мотор «сопливый» буквально с завода.Теперь масло не выходит наружу, и двигатель больше не «потеет». Также снизился расход масла. Причина — зазор между гильзой клапана и штоком. Была изменена система вентиляции картера, что также положительно сказалось на снижении расхода масла. Что касается ресурса, то этот агрегат проходит около 400 тысяч километров. Межсервисный интервал — 15 тысяч километров. Однако отзывы рекомендуют менять масло чаще — каждые 10 тысяч километров.

Что еще изменилось в Evotek?

Конструкция этого мотора была полностью изменена.Итак, среди основных преимуществ стоит выделить использование гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Таким образом, двигателю больше не нужно регулировать клапаны. Для уменьшения сил трения (и, как следствие, повышения эффективности) на поршни был нанесен слой полимера дисульфида молибдена. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а клапанная крышка с впускным коллектором — из пластика. Также стоит отметить полимерный поддон. Все это позволило значительно снизить вес двигателя.

Работа газораспределительного механизма на ульяновском моторе осуществляется за счет зацепления распределительной шестерни с коленчатым валом.Таким образом, в приводе отсутствуют цепи и ремни, которые могут растягиваться и порваться.

Впрыск топлива осуществляется через электронные форсунки марки «Delphi». Поршневую группу поставляет южнокорейская компания LG. А датчики для электронного управления производятся Bosch. Гидрокомпенсаторы разработаны американской корпорацией «Eaton».

Еще один плюс — возможность продления ресурса двигателя за счет капремонта. Поршневая группа имеет целых три ремонтных размера.

О расходе двигателя Evotek

По сравнению со старым ульяновским двигателем Evotek стал экономичнее. Но все равно расход у него выше, чем у китайского Cummins. Итак, на сотню авто расходуется около 16-18 литров топлива. Ввиду этого многие владельцы устанавливают газовое оборудование. По отзывам, ГАЗель Next тратит на бензин всего на 1-2 литра больше, чем на бензин. А стоимость топлива почти вдвое меньше.

Что касается технических характеристик, то ГАЗель Next по-прежнему приемлема и резвая.Нет никакой разницы в газе и вождении на газе. Кстати, установка газового оборудования возможна прямо на заводе (конечно, платно).

Ходовая часть

Также была изменена конструкция подвески. Многие знают, что на старых ГАЗелях спереди используется шкворня с рессорами. Теперь ее заменили на независимую подвеску с винтовыми пружинами, шарикоподшипниками и рычагами. Сзади был классический мост с рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Главная передача гипоидного типа с коническим дифференциалом.Амортизаторы — гидравлические, двустороннего действия.

Поменяли и рулевую систему. Итак, вместо коробки передач используется более современная рейка. Автомобиль укомплектован гидроусилителем в любой комплектации.

Тормозная система в целом не изменилась, но есть мелкие доработки. Итак, это все-таки гидравлический тип, двухконтурный с вакуумным усилителем и тросовым стояночным тормозом. Передние тормоза реализованы дисковые, а задние барабанные. Изменения коснулись размеров тормозных колодок.За счет увеличения рабочей площади автомобиль стал более отзывчивым на педаль тормоза.

Как ведет себя машина на ходу?

В первую очередь стоит отметить тягу автомобиля. С дизельным двигателем машина без проблем преодолевает подъемы и даже разгоняется на них. Крутящего момента хватает для уверенного обгона. С бензиновым двигателем машина менее отзывчива на педаль, но ведет себя намного лучше, чем с двигателем ЗМЗ, который раньше ставили на ГАЗель.

Теперь о поездке. Как ни странно, но архаичная рессорная балка оказалась мягче. Но у рессорной независимой подвески есть один существенный плюс. С ней машина не кренится в поворотах. Передний путь будет немного сложнее, но машина входит в повороты намного легче и легче. Также машина уверенно держит прямой курс за счет стойки и хорошо реагирует на повороты руля.

Задняя подвеска не изменилась, но по своим характеристикам осталась прежней. Но стоит сказать, что машина не проседает при полной загрузке.Дополнительные пружины здесь устанавливают редко, как это было на старых Газелях. Но это касается моделей с короткой базой. На пяти- и шестиметровых версиях пружины уже при полной нагрузке начинают прогибаться.

Кстати, в последнее время большой популярностью стала пользоваться вспомогательная пневмоподвеска. Особенно это актуально для длиннобазных моделей, которые без нагрузки весят 3 тонны.

В плане обслуживания подвеска стала более прихотливой, так как есть дополнительный передний стабилизатор и шаровые опоры.Они не любят ям и вообще тяжелых грузов. Следовательно, их ресурс составляет всего 50 тысяч километров. Зато запчасти на ГАЗель Next дешевле, чем на иномарки. И найти нужное можно в любой точке города.

Резюмируем

Итак, мы выяснили, какие особенности и технические характеристики есть у Газели Next. Автомобиль многих порадовал. Это действительно прогресс. Наконец-то на ГАЗе создали надежный и конкурентоспособный малотоннажный грузовик. Однако его не стоит сравнивать с современными «Спринтерами» и другими иномарками.Несмотря на то, что в конструкции много зарубежных решений, у машины все же есть разные «косяки». Однако их количество намного меньше, если для сравнения взять ту же «ГАЗель Бизнес». Что ж, подведем итоги. Среди достоинств автомобиля стоит отметить:

В наличии запчасти для ГАЗель Next. Стоимость их ниже, чем у иномарок.
Хорошая управляемость.
Наличие полезных опций.
Салон просторный и удобный.
Низкий расход топлива
Возможность удлинения базы по индивидуальному заказу.

Из недостатков — жесткая передняя подвеска, ржавая будка «Луидор» и небольшие «косяки» на двигателе. В целом этот автомобиль — хорошая альтернатива немецким легковым грузовикам. В первую очередь ГАЗель привлекает своей ценой и более низкой стоимостью обслуживания. Также этот автомобиль имеет высокую ликвидность на рынке.

Nissan представляет концепты Gazelle Storm и Navara Gazelle на автосалоне в Дубае | ОАЭ

Доказывая свою приверженность региону и расширяя линейку впечатляющих, мощных внедорожников, Nissan представляет два новых концепта на Международном автосалоне в Дубае.Gazelle Storm — это эксклюзивный концептуальный автомобиль, разработанный специально для клиентов на Ближнем Востоке, созданный на базе легендарного Nissan Patrol Super Safari, а Navara Gazelle — это вкусный апгрейд коммерческой рабочей лошадки с усиленной подвеской. внедорожные шины и многое другое.

Тьерри Саббаг, управляющий директор Nissan на Ближнем Востоке, сказал: «Ближний Восток вдохновил само создание линейки Patrol Safari. Обладая прочным внешним видом и превосходными внедорожными качествами, способными покорить любую местность, автомобиль приобрел легендарный статус в популярной культуре региона.В Nissan мы понимаем важность и непреходящую популярность этой знаковой таблички для жителей Персидского залива, и в ответ на этот спрос Nissan решил создать этот захватывающий концептуальный автомобиль ».

Gazelle Storm демонстрирует потенциал превращения Nissan Patrol Super Safari в совершенный наземный транспорт. Более высокий дорожный просвет означает значительно лучшие углы въезда и съезда, наряду с металлическими бамперами, нестандартной конструкцией руля и множеством дополнительных внедорожных фонарей.Готовый покорить природу, концепт-кар также оснащен встроенным защитным ящиком для хранения внедорожного снаряжения и туристического снаряжения, ящиками для хранения вещей, держателем для барбекю и холодильником для еды и напитков.

С другой стороны, Navara Gazelle — это рабочий грузовик, превращенный в грузовик для отдыха, который доступен с дизельным или бензиновым двигателем. С большим упором на уничтожение бездорожья, концепция Navara Gazelle Concept обеспечивает улучшенные рабочие характеристики благодаря своим недавно разработанным бамперам, спойлерам задней двери, усиленным амортизаторам подвески, встроенному компрессору и двухдюймовому лифтовому комплекту с вездеходными шинами.

Изображений:

Разное