Глушители и выхлопные системы UTAS

Это официальный интернет-магазин завода «ЮТАС», который является одним из лидеров на рынке по производству выхлопных труб и систем. Купить глушитель по самой низкой цене можно только в нашем интернет-магазине UTAS. Мы предлагаем к продаже глушители на такие автомобили, как: Chery, Chevrolet, Dacia, Geely, Lanos, Sens, Nexia, Mercedes SPRINTER, Opel, Volkswagen, Богдан, ВАЗ, ГАЗ «Волга» ГАЗель, ЛуАЗ, РАФ, Таврия, УАЗ и минитрактора. На ООО МЗАТГ «ЮТАС» проводится постоянный технический контроль выхлопных систем, глушителей и другой продукции. Благодаря выхлопным трубам и другой продукции ООО МЗАТГ «UTAS» вы экономите средства, при этом, не проигрывая в качестве приобретенного товара.

Интернет-магазин глушителей ЮТАС

У нас вы можете купить резонаторы, стронгеры, гофры, катализаторы, трубы, спортивные глушители по цене производителя! Просмотрите каталог выхлопных систем и подберите то, что нужно вам. Наши менеджеры сразу с вами свяжутся, для проверки заказа. Доставим товар в любую точку Украины, как и в крупные города, так и небольшие, с помощью одной из служб доставки. Оплата глушителей происходит выбранным вами способом – банковским переводом, или оплата при доставке наложенным платежом. Трудности, возникшие при заказе глушителя, помогут решить наши специалисты в онлайн режиме. Свяжитесь с нами удобным для вас способом, если у вас возникла проблема. Мы стремимся удовлетворить все потребительские запросы, поэтому ассортимент предлагаемых нами выхлопных систем очень широк.

Оптом — дешевле!

Расширяем дилерскую сеть. СТО и ремонтные организации приглашаем к сотрудничеству. Для оптовых и постоянных покупателей предусмотрена скидка.

Соответствие международным требованиям ISO 9001:2015

Это подтверждает соответствие выхлопных систем по шумовым характеристикам ДСТУ UN/ECE R 59-00:2002 (п.п.6.2,6.3). Конструкция наших глушителей соответствует требованию ТУ У 34.3-30952054-002:2008, что подтверждено сертификатом соответствия № UА.1.032.0086-18.

Выхлопные системы проходят проверки и испытания

Выхлопные системы проходят проверки и испытания на специальных стендах перед продажей. Наши глушители не имеют аналогов по герметичности. Установка глушителей, которые регулярно тестируются и контролируются, исключает все проблемы при установке на транспорт.

Сертификат уровня шума

Пользуясь нашими выхлопными системами в целом, вы приобретаете качественную тишину при работе двигателя автомобиля. При этом у нас самые выгодные цены!

«Газель-NN» открывает глаза

Утечка информации из дилерского центра ГАЗа раскрыла некоторые подробности о малотоннажнике нового поколения до официальной премьеры. В частности, теперь мы знаем, как устроены его фары.

На одном из слайдов презентации головная оптика не только хорошо видна, но и подписан каждый элемент: внизу — бумеранги ходовых огней, вверху — сигналы поворота, посередине — раздельные фары ближнего и дальнего света. Они здесь проекционного типа (или линзованные), причем светодиодные, как и все прочие источники: по словам инсайдеров, галогеновых ламп больше не будет, и это выглядит неоднозначно. С одной стороны, диоды в общем случае лучше светят, расходуют меньше электроэнергии и дольше служат, с другой — когда они все же выходят из строя, замена влетает в копеечку.

Весьма прогрессивно выглядит и новое рулевое колесо с подогревом обода по всей окружности и множеством кнопок: те, что на левой спице, управляют аудиосистемой и бортовым компьютером, справа — управление адаптивным круиз-контролем.

Он, очевидно, будет прерогативой богатых комплектаций, ведь на недавнем шпионском снимке интерьера мы видели старый руль от «Газели Next», но еще один слайд подробно расписывает органы чувств нового грузовика. Пять камер, три радара и восемь ультразвуковых датчиков будут обеспечивать работу систем кругового обзора, мониторинга слепых зон, автоматической парковки и упомянутого круиз-контроля. Правда, комплекс активной безопасности ADAS, в состав которого входят данные элементы, обещают внедрить лишь в будущем году.

Не исключено, что и цифровая панель приборов (мы видим ее под рулевым колесом) появится чуть позже, зато уже на старте «Газель-NN» получит новую механическую коробку передач. Как и ожидалось, в ней шесть ступеней вместо прежних пяти, что должно способствовать экономии топлива, предельный крутящий момент — 450 Нм, масло нужно будет менять через 60 тысяч километров.

Об «автомате» или «роботе» речи пока нет, как нет и полной ясности относительно гаммы двигателей, но предположительно она будет пересекаться с нынешней: в частности, сохранится 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF. Ульяновский трехлитровый агрегат Evotech в бензиновой и газовой версиях NN получит в модернизированном виде, с чугунным блоком цилиндров взамен алюминиевого, а главной новинкой призван стать двухлитровый турбодизель Volkswagen EA189, известный как фигурант «дизельгейта». Самое интересное — как высоко в связи со всеми новшествами подпрыгнут цены, и об этом мы, возможно, узнаем еще до конца мая.

GAS Gazelle Farmer (1994-2021) Коммерческая

Описание продукта

Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные козырьки на окнах автомобилей, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить ваших пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, тепла, бликов и насекомых.

• Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек от солнца также создает слой защиты, действуя как сетка от насекомых.
• Высококачественные, идеально подогнанные шторы для автомобильных окон, произведенные и контролируемые по качеству в Европе.
• Изготовлен из жаропрочной, устойчивой к выцветанию и растяжению сетки. Рама изготовлена ​​из резинового профиля для защиты шторы от влаги и повышенной прочности.
• Пирамидальный материал абажура сохраняет видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя ультрафиолетовые лучи, сохраняя при этом превосходную конфиденциальность.
• Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными Trokot Snap Shades. Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для вентиляции, когда автомобиль неподвижен и при движении на высоких скоростях (проверено на скорости 100 км в час).Солнцезащитные козырьки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
• Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
• Магнитные крепления должны быть прикреплены к оконным рамам автомобилей для установки любых штор на передние и задние двери. Никаких магнитных креплений не требуется для установки каких-либо задних вентиляционных отверстий / окон портов и шторок на заднем лобовом стекле. Зажимы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
• Магнитные крепления и / или зажимы включены для быстрого и легкого монтажа (при необходимости).
• В комплект входит также запасная лента 3M VHB 4910 (при наличии магнитных креплений).
• Трехлетняя гарантия производителя.

Опции:

Изделие	Включения
Передние двери	2 шт. X передние двери
Передние двери (отверстие для курения с обеих сторон)	2 шт. X передние двери
Передние двери (отверстие для курения с левой стороны) (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 шт. X передние двери
Передние двери (вырез для курения для Правая сторона) (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)	2 шт. X передние двери
4 шт. Передняя полусфера	2 шт. X передние двери 2 шт. X передние дефлекторы / окна портов
Передние вентиляционные отверстия	2 штуки x передние вентиляционные отверстия / окна портов
Портовые окна	2 штуки x re нт вентс / портовые окна

Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ.Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

Позволяет значительно снизить стоимость топлива, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. На сегодняшний день наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установку такого оборудования следует проводить в специализированных сервисных центрах, которые в дальнейшем выдают документы, необходимые для постановки на учет ГБО в ГИБДД.

Однако многих автолюбителей по ряду причин интересует, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов на газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу в некоторых случаях нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как настроить саму ГБО 4 поколения, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т. Д.Далее рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, который представляет собой коробку передач на ГБО 4 поколения и коробку передач на редуктор ГБО 4 поколения, так как коробка передач ГБО 4 разбита, а также как настроить такую ​​газо- баллонное оборудование.

Читайте в этой статье

Установка и подключение HBO 4: особенности

Сразу отметим, что представленный ниже материал не является инструкцией и больше относится к вводной информации. Учтите, без должного опыта и навыков от монтажа газонаполненного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, мало знать, как установить газ на машину, так как кроме успешной установки потребуются еще и настройки ГБО. По этой причине самостоятельный монтаж, который обычно проводится в учебных целях, обязательно должен контролировать и выполнять квалифицированный специалист.

• Итак, после выбора и, в первую очередь, нужно понять, каким будет положение коробки передач. Кстати, устройство коробки передач ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер.В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление падает. Далее газ из коробки передач поступает в двигатель. Редукторы бывают вакуумные и электронные, при этом второй тип является современным и активно вытесняет первый.

Сама коробка передач достаточно массивная, к ней подключаются шланги, поэтому необходимо заранее определиться с местом ее установки в насосном отсеке. При этом должен сохраняться свободный доступ, который необходим для снятия и обслуживания коробки передач (замены фильтров).На практике коробка передач должна крепиться вдали от несущих элементов кузова автомобиля и на них, а не на двигателе, чтобы исключить чрезмерный нагрев, вибрацию и т. Д.

Также необходимо учитывать, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны быть поставлены без возвышений, перекручивания и перегибов при их прокладке. ОН должен свободно циркулировать в шланге.

Отдельно определим место подвода магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить попадания цепей трубки, подзарядки или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, при необходимости снимите коробку передач и т. Д.

Установив (задев) коробку передач, можно перейти на подключение шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда следует подключать параллельно. Обычно подключение производится на ввод и вывод теплоносителя в радиатор печки. Если радиатор обескураживает, используются другие места для вставки, и важно знать, где подача теплоносителя и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе коробки передач и системы охлаждения автомобиля.

Также необходимо учитывать расположение запорной арматуры. На некоторых авто сначала клапан, а уже за ним шланг подключается к подаче на радиатор печки. К запорной арматуре необходимо подключиться, отрезав тройник. Подключение следует выполнять только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник даст возможность реализовать параллельное подключение, то есть радиатор и КПП будут одной охлаждающей жидкостью.В результате и коробка передач, и салон автомобиля будут хорошо прогреваться. По сути, это ответ на вопрос, как ставится КПП на разных ГБО, то есть распил газовый редуктор (4 поколения, любит BRC и т. д.).

Если вы сделаете последовательное подключение, в этом случае последний элемент будет охлаждаться охлажденным. В этом случае КПП и ГБО будут некорректно работать зимой, когда тепло от тосола будет закрывать радиатор печки. В летний период, когда печь не используется, система будет работать нормально.

• Установив и подключив коробку передач, нужно произвести размещение баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, то его нужно разместить так, чтобы можно было подвести подающую трубку и заправку. Важно следить за тем, чтобы под цилиндрами трубы проходили нормально, в месте их прохождения не было горячего глушителя, возле трубок не было подвижных и колеблющихся элементов.

Далее в запаске крепятся болтами к запаске, после чего в днище просверливается отверстие, симметричное отверстие в цилиндре.Если посмотреть на воздушный шар сверху, внизу должно быть видно отверстие внизу. Отверстие в корпусе необходимо покрасить, обработать от коррозии, затем вставить предохранитель из пластика. Это позволит избежать того, что трубка пройдет около острых краев отверстия в дне.

Затем балун задается многократным перекрытием балуна. Также место установки клапана и баллона можно обернуть солидолом или литолом. Затем производится заправка заправочной трубки до места заправочного клапана.Заправочный клапан можно жестко закрепить в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка соединяется с мультиклапаном и заправочным клапаном, для начала гайка не сильно затягивается.

Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа к коробке передач. Трубка подачи газа от клапана к коробке передач заводится из моторного отсека, то есть от коробки передач. Трубка не отличается гибкостью, важно избегать резких случайностей.Снизу уложите указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензина.

Принося телефон, конец следует обмотать изолентой, чтобы грязь не попала внутрь. Конец возле Мультиклапан изготавливается, припуск остается. Далее труба монтируется стяжкой. После фиксации нужно поместить трубку под колпак, чтобы она не соприкасалась с движущимися элементами.

Меняя как трубка будет лежать к редуктору, обрезать лишнее, оставив примерно 40-50 см.Ударить кулаком. Припуск нужен для приклада, так как трубка загибается кольцом. Это позволит избежать шансов при снятии коробки передач и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно соединить трубку с редуктором, а другой конец — с мультиклапаном.

Важно избегать попадания в трубу попрошаек при подключении, так как она будет подключаться к многоклапанной заслонке или редукторному клапану затруднительно, особенно без опыта. Если разрешен изгиб или холл, то нужно менять всю трассу.Запрещено поощрять трубку после рассвета, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется с помощью датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклавишу, а в салоне выводится простая световая индикация или более точный стрелок, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее датчик калибруется.

• После подачи баллона производится настройка редуктора, врезка в систему охлаждения, подключение заправочной станции и подачи газа и подачи газа, а также возможность установки газовых форсунок.

Чтобы подать газ на впускной коллектор, нужно выполнить вставки. Удар необходимо как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращать внимание на угол и направление бензиновых форсунок. Это важно, чем больше будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия просверливаются сверлом поменьше на 5, затем в резервуар диаметром 6 нарезается резьба. Перед вырезкой отверстие смазывают маслом.

Часть чипов неизбежно попадет в коллектор, но количество необходимо минимизировать.Далее берут примерку ковриков, смазывают жидкостью для закрепления ниток. Обратите внимание, что следует учитывать просверленные отверстия под вставку и место для шланга (толщина стенки шланга около 4 мм). В будущем это позволит удобнее и проще снимать и надевать шланги фитингов.

Сами вставки из латуни, конические и хрупкие. Во время скручивания их нужно зажать, но не тащить. Когда резка идет в спешке, нить остается в коллекторе.Далее можно ставить насадки. Отметим, что все шланги от форсунок до арматуры по длине не должны быть больше 18 см. И то же самое по отношению друг к другу.

Крепление шлангов подходящего диаметра (4 или 5), необходимо убедиться, что шланг подходит к штуцеру. Если это не так, а также для подвески, дополнительно следует использовать хомуты.

• Следующим шагом становится электрик. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на самом деле это можно понять.Часто у всех ГБО провода одного цвета. Также в комплекте идет инструкция по подключению, где указан цвет.

Идем дальше. Для начала нужно определиться, где установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрации и чрезмерному нагреву. Другой блок не должен препятствовать доступу к другим элементам под капотом в случае ремонта. Также важно, чтобы проводки хватало при подключении блока к редуктору.

Перед началом работы снимаем клеммы с. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушке клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка выполняется по кузову. Затем кабель питания укладывается в аккумулятор. Это красный провод и черный с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный — на «минус».

Остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, к коробке передач и к кабине автомобиля, что указано в инструкции по цветам. Обратите внимание, провода, идущие к двигателю, нужно вывести с запасом, сделав петлю.Необходимо избегать поломок и поломок при запуске двигателя, при движении кузова начнут колебаться и т. Д.

Провода на бензиновых форсунках подключены к контуру форсунок. Для этого нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на аккумулятор и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Рядом находится провод, который и нужен.

Обратите внимание, на микросхеме есть как постоянный «+», так и отдельный импульс «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода снимается сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы снять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в разводке на патрубках есть провода как однотонные, так и полосовые. Режущая проволока на сопле также имеет два конца (один на сопле, а другой).Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему к разъему форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичен, но с полосой нужно прикрепить к проводу, идущему к двигателю автомобильного двигателя. Остальные форсунки подключаются аналогично.

Единственное, нужно учитывать, в каком порядке расположены насадки (например, слева направо). В том же порядке подключаются цвета и провода для газа (желтый на первом сопле, зеленый на втором и т. Д.)). В мануале на ГБО обычно указывается, какой цвет подходит для каждого баллона (разъема форсунки).

Теперь можно переходить к проводке, которая подключается к газовым форсункам. В этой разводке есть разъемы, и часто они пронумерованы. Если цифр нет, то нужно подключать к цветам проводов, которые подключаются к форсункам бензина. Разъемы подключаются так же, как перед подключением к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к молоткам в коллекторе.

Следующим шагом будет подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется коричневый провод, который подключается к импульсному проводу катушки. Это соединение позволяет вам считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод, нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет для подключения катушки зажигания. По звонку выясняется, что часто бывает три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Надо найти минус пульса. Сняв изоляцию, перекидывается коричневый провод газовой системы, поле утеплено.

Теперь мне нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, куда подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально взять этот плюс с плюса на разъеме бензиновой форсунки. Далее приступаем к подключению к коробке передач, чего достаточно. Соответствующие провода подключаются к клеммам на шестерне КПП, к датчику температуры на КПП (датчик температуры вкручен в КПП), к датчику уровня газа на мультиклапке.

Теперь проложены провода кнопки управления ГБО, отвечающей за включение и выключение системы. Итак, при подключении кнопки ГБО 4 поколения инструкция такая: нужно найти самый толстый жгут, в котором много проводов. В салоне автомобиля определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод от моторного отсека. Далее все провода соединяются по цветам.

Завершающим этапом является подключение провода датчика МАР.Это провод с коннектором. Сами Мар Саморс разные. Первый вид — это раствор, который устанавливается на корпус в сухом, защищенном от влаги месте. Датчики второго типа устанавливаются непосредственно в шланг подачи газа (от газового редуктора до газовых форсунок).

Решая, какого типа, вам необходимо установить датчик в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня часто используется второй тип. Этот датчик марша имеет доступ к корпусу. Широкий вывод нужен для подключения к шлангу, идущему от КПП к газовым форсункам.К тонким выходам подключаются вакуумные лампы.

Обратите внимание, для датчика марша также необходимо просверлить отверстие в коллекторе. Порядок действий аналогичен вставкам под насадки, однако есть особенности. Место действия должно быть выбрано точно, чтобы предотвратить попадание в смесительные камеры для подачи газа и общую колбу. Если вы посмотрите на коллектор, то единственная колба разделена на отдельные секции для каждого цилиндра. Мне нужно сделать рывок к началу разделения, то есть к крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на датчик марка к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, не допуская образования пробок.

Завершающим этапом после установки будет запуск двигателя, так как для настройки ГБО мотор необходимо прогреть. Для этого нужно соединить клеммы аккумулятора, вставить ключ в замок зажигания, но не запускать мотор сразу.Вам нужно дать время, чтобы снять давление.

Далее, как только мотор начинает «цепляться» при попытке запуска, нужно сразу подтолкнуть двигатель, чтобы он работал нормально. Если этого не сделать, машину можно долго ждать заново. Дело в том, что появившаяся при сверлении стружка может попасть под клапан, компрессия падает. Впрочем, волноваться не стоит, седла клапанов Мелкие сколы не помешают.

После того, как двигатель заведется, нужно прогреть агрегат, предварительно попробовав коробку передач.Обычно он должен быть горячим. Если редуктор холодный, выключите. Для этого часто бывает неплохо заплатить на ХХ. Прогрев мотор и убедившись, что все работает, можно зайти в настройки ГБО.

Сразу отметим, если установка ГБО с учетом инструкции сложна, однако настройка ГБО предполагается, что есть четкое представление о том, что делается для того или иного. Другими словами, например, настройку HBO Digitridron 4 поколения своими руками или настройку любой другой системы можно считать сложной и ответственной задачей.

Важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру мастеру-экспериментатору. Если есть желание настроить ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание на следующую информацию ниже, то есть она позволяет настроить ГБО «в среднем» так, чтобы мотор работал на газ, и не было рисков поломки ДВС или снижения его ресурса.Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что снижает расход в разных режимах, увеличивает отдачу мотора на газ и т. Д.

Кстати, все системы похожи между собой, то есть, например, настройка ГБО LOVATO 4 поколения не будет сильно отличаться от аналогичной конфигурации других систем. Отличие в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.

• Итак, перед запуском нужно прогреть машину перед выходом мотора на рабочие температуры.Далее нужно снять всю нагрузку с двигателя, кроме холостого хода (Выключить печку, фары, габариты, предоборудование и т. Д.). Теперь вы можете подключить кабель и запустить программу установки блока. Рассмотрим для примера настойку ГБО, взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя к катушке, обороты также должны совпадать с оборотом ДВС (550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку, где выставлена ​​температура включения.Летом не ниже +35, а зимой не ниже +40. Отключение цилиндра выставлено от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без тряски мотора.

Что касается времени ошибки давления, то этот параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, как они есть на автомобиле. Если владелец не знает, какие насадки стоят, нужно осмотреть насадки.Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки устанавливаются.

Давление в редукторе должно быть от 1,0 до 1,3 бар, минимальное не менее 0,50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (этикетка установлена). Теперь вы можете перейти на вкладку Auto Settings и нажать Start (Пуск). Осталось только подождать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как авто работает на бензине. Если мотор работает нестабильно, есть проблемы с системой зажигания и т. Д., тогда вам понадобится больше времени на автонастройку.

Далее вам нужно перейти на вкладку «Карта». Есть моно, чтобы увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Итак, важно отметить, с какой цифры в разделе Fatient начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1,4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен учитывать мощность двигателя автомобиля.

Дело в том, что одни форсунки можно регулировать под двигатель, так как они имеют запас хода, а другие рассчитаны под удельную мощность и запас минимальный.В любом случае давление редуктора важно для всевозможных форсунок. При автонастройке программа сама калибрует давление редуктора, при этом линейка может быть выше коэффициента от 1 до 1,4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о давлении от 1 до 1,3 бар, но форсунки слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность насадок, просверлив динд и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюнах. В этом случае емкость форсунок уменьшают, меняя дубилки на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Учтите, что линия при давлении 1-1,3 нормальна в диапазоне коэффициента 1-1,4. При таких показателях сохраняется пикап, расход газа не превышает 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, больших рисков по снижению его ресурса нет.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить сам ГБО.Однако делать это не рекомендуется, так как только специализированные службы предоставляют пакет документов на газовое оборудование, который необходим для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Система второго поколения в основном устанавливается в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями, а также двигателями с одним впрыском, оснащенными лямбда-зондом.
Доработки Улучшены показатели динамики и рационально расходуется топливо. Отличается от первого поколения — коробкой передач. В нем вакуумный запорный клапан заменили на электромагнитный.Соответственно изменился переключатель типа топлива. Теперь вы можете открыть подачу газа по электронике. Бензин отключен электроникой — клапан больше не нужен. Электронный блок управления поддерживает оптимальный состав газовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. Схема Система второго поколения имеет следующую конструкцию:

1. Цилиндр
2. Вентиляционная установка Multictipa +
3. Рукава и трубопроводы высокого давления. (газовая магистраль)
4.Заправочное устройство
5. Газовый клапан с фильтром (электромагнитный)
6. Редуктор (испаритель газа)
7. Газовый дозатор
8. Смеситель (смеситель)
9. Бензиновый клапан (электромагнитный) или Эмулятор работы форсунки
(бензин) На схеме также изображен клапан бензина, но в большинстве случаев на инжекторных моторах его установка практически не возможна.
Гораздо проще и правильно отключить бензин с помощью эмулятора форсунки. Электросхема Схема подключения газонаполненного оборудования на инжекторном двигателе отличается друг от друга. Это связано с определенными типами двигателей и типом оборудования.

Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин, он является обязательным независимо от типа двигателя. 1. Цилиндр Изготовлен из стали толщиной 3-4 мм, даже в случае аварии. В настоящее время доступны цилиндры различных размеров, соответствующих объему двигателя. Цилиндрический баллон — наиболее распространенная форма на установках HBBO первого поколения.

Цилиндр тороидальной формы — Предназначен для установки в место хранения запасного колеса. Такая форма позволяет удобно разместить баллон в автомобиле, сохранив в нем полезное место, например, вагон в кузове.

Разброс в стоимости баллонов присутствует, лучше всего устанавливать тороидальные варианты. 2. Multictipa и приточно-вытяжная установка Вместе с баллоном устанавливается — мультиклап.Запрещает наполнение баллона более чем на 80%. Абоненты не успевают заполниться на 100%. В цилиндре необходимо свободное пространство для обеспечения безопасности. Даже если баллон нагреть до +70 С, что невозможно даже при жесткой эксплуатации машины, жидкость заполнит остаточный объем.

Стоимость мультиклапа в пределах 2000 руб. Есть варианты и за 1500 руб. Multictipa выполняет другие функции:

Повышение цен на топливо заставляет большинство рядовых автомобилистов и опытных автомобилистов задуматься о поиске альтернативы экономии топлива для экономии средств. Один из самых выгодных, экономически оправданных и простых способов сэкономить на топливе — установка газового агрегата.

Сегодня вы узнаете: как установить ГБО на автомобиль своими руками, какие детали, запчасти необходимы, отзывы автовладельцев после установки ГБО.

На сегодняшний день эта услуга предлагается практически на каждой станции. Однако наличие определенных знаний, минимального опыта и прямых рук поможет сэкономить и установить ГБО своими руками, не прибегая к помощи специалистов. На сегодняшний день одна из самых стабильных установок — это ГБО 4 поколения.Большинство специалистов советуют устанавливать именно эту установку.

Установка ГБО своими руками пошагово

Перечень оборудования для установки ГБО своими руками

Это минимальный перечень оборудования, которого хватит для установки ГБО своими руками. В зависимости от автомобиля стоимость оборудования может отличаться. В большинстве случаев сумма зависит от марки, типа, производителя, конфигурации и модели баллона. Установка ГБО 4 поколения обойдется примерно в 20 тысяч рублей.

В некоторых случаях стандартной комплектации ГБО недостаточно и автомобилисту приходится приобретать:
✓ 2 медных шланга (диаметром 6 и 8 мм, 1.Длиной 5 и 8 м;
✓ Датчик давления;
✓ Разъем подключения датчика к компьютеру ГБО.

Процесс установки газового оборудования

При установке баллона крайне важно произвести расчеты, согласно которым отверстие с многоклапанной перемычкой должно располагаться сбоку от автомобиля, а именно — сбоку от крышки. заправить топливом. Монтаж мультиклапана производится непосредственно на баллоны ГБО с помощью болтов, после чего устанавливается датчик уровня.Устанавливается непосредственно на мультикалку, в зависимости от особенности набора.

Устанавливая магистрали, стоит проверить их герметичность с помощью компрессора. Через систему нужно пропустить давление 5-6 атмосфер, проверив наличие травления от установленных трубок.

Под капотом следует установить коробку передач, узел которой в большинстве случаев размещается возле радиатора автомобиля. Выход коробки передач должен быть сверху и впереди. Саму коробку передач нужно поставить немного ниже уровня, на котором установлена ​​охлаждающая жидкость, для более удобного доступа к системе охлаждения.

Вводим форсунки и зашиваем их в коллектор, сборка магистрали низкого давления, после этого соединяем форсунки и коробку передач с помощью шлангов из штатного набора ГБО. Давление проводить только при заполненном баке.

Монтаж газового оборудования, особенно 4 поколения, — сложный и трудоемкий процесс. Необходимо провести его согласно всем нормам и требованиям, представленным в инструкции, а также следовать рекомендациям с диска «Мозги». Установка подобной установки силами новичка может занять несколько недель, но опытный мастер сможет перевести машину на «газ» за считанные дни.

Установка HBBO DIY видео

Темой нашей сегодняшней статьи будет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости ГБО 4 поколения.Развитие систем впрыска бензинового топлива, появление поэтапного впрыска и использование новых, более быстрых электронных блоков управления бензином привели к увеличению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, повышению его экономичности и экологичности (снижение выбросов вредные вещества продуктов сгорания бензина в атмосферу). Не остались в стороне от движения прогресса и разработчики и конструкторы газонаполненного оборудования. Вместо «медленных» и морально устаревших на горизонте на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требованиям по обеспечению мощности и экологии современных двигателей внутреннего сгорания.

Стандартный комплект ГБО 4 поколения

В состав газоплана 4-го поколения входят:

• Кнопки переключения бензиновый бензин.
• Фильтры газовые (грубой и тонкой очистки).
• Датчики температуры (замеряли по показателям охлаждающей жидкости).
• Три клапана — входной или заправочный, выходной или расходный и аварийный или скоростной;

Схема оборудования HBBO 4-го поколения выглядит так:

• Дополнительный узел системы 4-го поколения иногда выполняет вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газе, увеличить его мощность и снизить расход газа.

Принцип работы ГБО 4 поколения

Принцип работы ДВС при эксплуатации ГБО 4 поколения следующий:

• Двигатель автомобиля запускается в штатном режиме на бензине и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура указывается индивидуально в настройках электронного блока управления. газовая установка А это обычно 40 градусов.
• Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на коробке передач).Далее сигнал о достижении необходимой температуры теплоносителя обрабатывается «газовыми» мозгами.

• Газовый ЭБУ прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, находящемся в цилиндре.
• Пропан-бутановая смесь в жидкой фазе по потребляющей магистрали поступает в газовый редуктор испарителя, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в аппарель форсунок.
• Пока на газовые форсунки не поступает сигнал на открытие от «газового» мозга, впрыска газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
• Подача кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается нагнетанием порции газа в нужный момент. Газовые форсунки пропускаются через себя через калиброванные отверстия, в которые подается необходимая порция топлива.

Достоинства (достоинства) ГБО 4 поколения

По сравнению с предыдущими поколениями, HBO 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, выделим некоторые из них:

• Отсутствие у газоплана предыдущих поколений «ваты» с двигателем, работающим на газе.
• Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работой на бензине, а при использовании потери мощности практически отсутствуют.
• Более экономичный расход газа по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
• Простота в эксплуатации, не отличит водителя от работы на бензине.

Кнопка выбора между газом и бензином — неотъемлемый атрибут ГБО, без которого переход с одного вида топлива на другой, а с ним и экономия на расходах станет невозможным.Эта кнопка (или переключатель) позволяет вам переходить с одного топлива на другое, не останавливаясь и не открывая капот автомобиля.

Кнопка управления GBO

Кнопка управления, или переключатель режима ГБО, выполнена в виде маленькой боковой с двухпозиционным переключателем, имеющим общую покрышку и два крайних положения. Индикация газа — синяя или зеленая подсветка, для бензина переключатель горит желтым, оранжевым или красным.

Несмотря на неоспоримые достоинства — относительная дешевизна в стоимости заправки автомобильным топливом, до десяти раз более чистый выхлоп и забота об экологии, гораздо более редкое обслуживание и ремонт двигателей, — ГБО имеет и слабые стороны, и одна из них «Узкое место» — это кнопка или выключатель, позволяющий машине переходить с бензиновой «пайки» на газ и обратно.Установить кнопку можно либо рядом с панелью приборов, либо рядом с педалями, либо в другом удобном месте.

Кнопка ГБО карбюратора

Для карбюраторных двигателей рассматривается упрощенная схема подключения соответствует ГБО 1-го поколения. Именно с этого частные автовладельцы начали переводить свои машины на езду с бензина. Здесь нет электроники, никакой электроники — система работает только на электромеханике.

Кнопка ГБО 1-го поколения имеет три положения: 1 — бензин, 2 — газ, среднее (нулевое) положение — нейтральное.В последнем случае бензин и газ блокируются соответствующими клапанами, при этом выключатель не горит.

Недопустимая подача бензина или газа сразу в одном из этих режимов. Водитель может переключаться без перехода на нейтральный режим. Если ехать из Газы на «бензин» или обратно, минуя «нейтраль», напрямую — оба вида топлива сразу же подаются в двигатель. Бензин не может загореться, потому что газ ему его не дает. Газ в свою очередь не горит, а разлагается на углерод и водород, на клапанах и поршнях будут отложения (штамповки).Двигатель, даже если он запустился очень успешно, немедленно остановится.

Схема для кнопки ГБО

Как пример все та же ГБО 1-го поколения. Прежде чем подключать более «младшее» поколение, его нет, чтобы выяснить, как подключились «старшие». Блок кнопки здесь имеет 4 провода:

1. Красный используется в качестве «+» катушек зажигания.
2. Черный — «Масса», обыкновенный.
3. Коричневый — проходит через интерференционный фильтр, гасит скачки тока; 10 витков проходят через центральный сердечник от катушки зажигания.
4. Желтый — служит «+» от устройства, отправляя и запирая клапан подачи бензина.

Нечаянно перепутав полярность, вы рискуете сжечь коммутируемый кнопкой прибор. Все провода и дорожки рассчитаны на ток и напряжение.

Кнопка ГБО 2-го поколения

(включение и выключение режима ГБО) имеет следующую расцветку проводов — их тоже несколько:

1. Коричневый — идет по схеме орошения, или наматывается на высоковольтный провод, подключенный к первому цилиндру.В последнем случае необходимо намотать не менее 10 витков.
2. Черный — общая шина, соединяется с кузовом автомобиля.
3. Красный — плюс, соединяется с катушкой самовоспламенения, идущей через предохранитель.
4. Желтый — питает бензомер.
5. Синий — управляет редуктором сброса газа, приступает к замене узла форсунки.
6. Белый — контролирует датчик оставшегося газа в баллоне.

Последнее является дополнительной функцией — не во всех ГБО 2-го поколения такие датчики применяются.В большинстве установленных систем ГБО 2-го поколения применяются самые обычные переключатели газового и бензинового режимов — они вряд ли отображают остаток газа в баллоне. А вот переключение — по сравнению с управлением в карбюраторе ГБО 1-го поколения — немного утилизировано иначе, хотя режимов тоже всего три;

1. 1 — бензин, ГБО отключено полностью, и включаться не может ни при каких условиях.
2. 2 — машина заводится на бензине, но после прогрева двигателя оказывается на расходе газа.
3. 0 — «Завод» на бензине, переход газа только с определенными оборотами, выше которых продолжать работать на жидком топливе нецелесообразно.

Можно настроить работу мотора на газе так, как они сами сочтут нужным. Бывают случаи, когда ГБО или бензин временно не нужны — можно даже полностью исключить их из работы, но в случае режима «только ГАЗ» будет замена на более термостойкие, изначально рассчитанные на газ. .Дело в том, что регулирование на газе проводится на 150-200 градусов выше, чем на температуре воспламенения бензина.

Кнопка GBO 3-го поколения

Отличие кнопки ГБО 3-го поколения от такого же устройства 2-го состоит в следующем. Они не так значительны, как может показаться на первый взгляд. Здесь перекачка газа или газа производится через заводскую систему питания. У 3-го поколения, в отличие от 2-го, газ загружается непосредственно в коллектор втягивающего устройства.В целом схема осталась прежней — кнопки для 2-го и 3-го поколений подключаются примерно поровну.

Кнопка переключения ГБО 4-го поколения

У кнопок ГБО 4-го поколения полностью убрано промежуточное положение. У этого переключателя всего два положения: на бензин и на бензин.

Переключиться с бензина на газ водитель может уже за рулем, ничего не дожидаясь — было бы нужное количество бензина в бензобаке и бензина в челленте, только тогда система будет работать четко.Для этого нажмите на кнопку. Горит бензиновая лампочка, мерцает газовая лампочка. Как только двигатель достигнет нужной температуры, и газовый редуктор установит необходимое давление в газоподавлении, газовая штанга откроется автоматически, а бензоформсинки закроются. На этом переход с бензина на бензин завершен. Индикатор бензина погаснет на кнопке, а индикатор газа из мигающего режима перейдет в режим постоянного свечения.

Электронный блок управления в системах ГБО 4-го поколения достаточно универсален — по сравнению с предыдущими системами более «старших» поколений.Однако отличающиеся друг от друга системы подачи газа в разных моделях имеют разный режим светового оповещения о переходе с бензина на газ и обратно. Переходить между режимами можно свободно — пока вы еще не тронили с места, или в пути, не беда. В случае, когда мотор уже (или больше) прогрет, желательно переключиться на минимум через несколько секунд после успешного запуска.

При переходе с бензина на бензин — при движении машины с вами по дороге нажмите кнопку, чтобы перейти с газа на бензин.Когда вы нажимаете кнопку, бензоформсинки включаются, и GaoForens перестает работать. При этом газовая индикация погаснет, а для бензина — загорится. Также можно переходить с газа обратно на бензин и во время стоянки — здесь нет ограничений по скорости. Индикация газового и бензинового режимов на разных моделях с ГБО 4 поколения может быть разной: где-то мигают светодиоды, а где-то — непрерывно светятся.

Автомобиль может переходить с бензина на газ, если первое закончилось — а вторым все равно злоупотребляют.Или наоборот. Все современные автомобили Попробуйте подвести под автоповорот. Это позволяет не попасть в конец топлива — одно закончилось, другое пережить, но посреди трассы, в сотнях километров от A (D) ZS в глуши, вряд ли вы попадете.

Двигатель не может работать исключительно на газе, когда на газ устанавливаются специальные свечи, не переведенные с 14 на 16 киловольтную схему орошения. Если ЭБУ поддерживает аварийный запуск на газе, например, когда нет бензина или бензиноподач, то возможно, однако, машина запускается и работает исключительно на газе, как новейший «КАМАЗ», где солнечная подача топлива исключается самим производителем.ЭБУ В данном случае «прошит» изначально под режим «только газ», а это, можно сказать, время времени. Эти правила действуют для всех систем HBO. Зимой запуск на газе может не сработать, потому что режим «только газ» — форсированный, аварийный. Перед включением стартера кнопку перехода с бензина на газ нужно держать нажатой.

Кстати, с выдающимся предохранителем, стоящим в системе ГБО, переход на газ и запуск с газа не осуществляется. При этом газовый клапан закрыт, а бензиновый клапан открыт.Это позволяет вам перейти на бензин и продолжить свой путь до сегодняшнего дня.

Купить кнопку ГБО

Кнопка GBO — один из самых дешевых аксессуаров в системе газовых камер. По сути, это один или два переключателя, помещенные в небольшую коробку, дополненные установленными радиодетали и проводами. Стоит не дороже 300 р. Ни одна кнопка не обходится без световой индикации — она ​​позволяет видеть выключатель даже ночью в салоне автомобиля, припаркованном даже на той улице, где нет фонаря. Хотя товары очень простые и надежные, даже их пытаются подделать, продавая сцепления и непроверенные устройства автовладельцев.Экономить на таком простом изделии не стоит.

Не пытайтесь поставить кнопку 1-го поколения в систему с 3-м или 4-м поколением. Если вы видите разное количество проводов кнопок на переключателях разных поколений, то это как раз тот случай: вроде и собрано, ничего лишнего, а система с ГБО работает ненормально или не переключает тип и вид топлива вообще.

Заказать товар можно как в сети, так что найдите (если вы хорошо знаете, как выглядит эта кнопка, и не путаете ее с другими подобными переключателями) в ближайшем автомагазине или на авторынке.Главное, чтобы она работала — и пользоваться ею было предельно комфортно.

главная »Права и обязанности» Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

Газомоторное топливо вернулось серьезно и навсегда

1 октября 2013 г.
Опубликовано в корпоративном журнале «Газпром» № 9

На строительство новых АЗС будет направлен 1 млрд рублей инвестиций — цифра казалась нереальной, когда «Газпром» объявил об этом в начале этого года.В предыдущие годы на строительство заправочных станций компримированного природного газа (КПГ) выделялось гораздо меньше средств, особенно после кризиса. И совершенно неожиданно летом было объявлено, что в развитие газомоторного сектора будет вложено 14 млрд рублей. В период между этими двумя мероприятиями Правительство приняло решение перевести автотранспортные средства на природный газ и снабдить заправочные станции газонаполнительным оборудованием.

Точки давления

Произошедшее выглядело скорее как сюрприз.До этого Закон «Об альтернативных видах автомобильного топлива» пылился в Госдуме более 15 лет. Нет сомнений в том, что Правительство предприняло определенные действия по развитию сектора газомоторных автомобилей (ГАЗ) после кризиса (последним заметным событием стали поправки в Закон «Об энергосбережении и повышении энергоэффективности» от августа 2012 года). Эти шаги проложили путь к принятию решений в 2013 году, но практически не затронули отрасль.

Мы неоднократно писали, что воля государства была важнейшим фактором развития газомоторного сектора.И дело не только в специфике России как страны. Во всем мире рынок альтернативного автомобильного топлива развивается только при полной поддержке государства и крупных нефтегазовых компаний.

Действия, предпринятые в 2013 году, полностью отличаются от предыдущих и идеально нацелены на «точки давления» отрасли, а именно на отсутствие инфраструктуры, потребителей и поставок. Вот почему в прошлом газомоторная промышленность ходила по кругу: производители автомобилей говорили, что нет клиентов, а потенциальные клиенты говорили, что не было заправочных станций, которые нельзя было бы построить, потому что не было газовых двигателей.На практике «Газпром» был чуть ли не единственной компанией, которая вела строительство метановых заправок. Хотя после кризиса строительство продолжалось в основном в регионах, где ранее активно развивался газомоторный сектор, например, в Ставропольском крае. Другими словами, речь шла не о масштабном расширении, а об усилении существующей торговой сети.

Правительственная директива о переводе до 50 процентов общественного транспорта на природный газ удовлетворяет потребителя, директива об обеспечении существующих и строящихся заправочных станций газовыми модулями обеспечивает инфраструктуру и производителей автомобилей, наблюдая за такими крупными изменениями, охотно выводят свое газомоторное оборудование на российский рынок.

Сегодня порочный круг разорван. Правительственная директива о переводе до 50 процентов общественного транспорта на природный газ удовлетворяет потребителя, директива об обеспечении существующих и строящихся заправочных станций газовыми модулями обеспечивает инфраструктуру и автопроизводителей, наблюдая за такими крупными изменениями, охотно внедряют свое газомоторное оборудование на российском рынке. Фактически можно сказать, что в нашей стране заявлена ​​третья масштабная программа по переводу автотранспорта на природный газ (первая была запущена в 1936 году, вторая — в 1985 году).

«Газпром» создал специализированное дочернее предприятие «Газпром газомоторное топливо». Кроме того, Компания подписала соглашения с руководителями ряда крупных производителей и дистрибьюторов автомобильной техники (КАМАЗ, ВОЛГАБУС, MAN Truck & Bus RUS, Iveco Russia и STORK). Компании планируют совместно разрабатывать и внедрять газомоторные автомобили различных классов. «Роснефть» и Volkswagen, в свою очередь, намерены вывести на российский рынок автомобили Volkswagen, Audi и Skoda, работающие на метане. Более того, «Роснефть» объявила, что готова построить тысячу АЗС.К сожалению, графики и объемы финансирования компании не разглашаются.

В августе «Газпром» принял программу, согласно которой на развитие и модернизацию газозаправочных станций в период с 2013 по 2014 год планировалось направить около 14 млрд рублей. Всего будет построено и модернизировано более 300 объектов газомоторного топлива в 31 российском субъектов. И это не только АЗС, но и мастерские по переоборудованию и ремонту.

«Газпром нефть» первой в России открыла АЗС всеми видами нефтегазового топлива и уже строит многотопливные АЗС.Многотопливные АЗС важны не только для развития газомоторного сектора. Пожалуй, наряду с заводской гарантией на газомоторные автомобили их можно назвать одним из ключевых элементов развития отрасли. В этой связи можно только приветствовать постановление правительства, согласно которому перечень минимальных услуг, необходимых на АЗС, был расширен за счет введения АЗС.

Существенные сдвиги происходят во внутреннем сегменте грузовых и грузопассажирских перевозок на газе.В нем работают такие отечественные мейджоры, как КАМАЗ и ГАЗ. Так, в начале этого года «Группа ГАЗ» начала опытно-промышленную эксплуатацию опытных автомобилей ГАЗель БИЗНЕС КПГ, работающих на бензине и метане.

ВАЗ по-прежнему отстает от аналогов. Компания намеревалась запустить в серийное производство Lada Priora, работающую как на бензине, так и на метане, но изменила свои планы и теперь делает ставку на Lada Granta — новенький автомобиль ВАЗа. С точки зрения рынка это более логично, поскольку новая модель оказалась очень успешной и ее жизненный цикл только начался.Однако поскольку автомобиль относится к бюджетному сегменту, ценовой фактор может сыграть решающую роль в судьбе данной модели. Между тем, ВАЗ выпустил несколько электромобилей на базе Lada Kalina первого поколения стоимостью около 1 млн рублей…

Плюсы и минусы

Что такое сжиженные углеводородные газы

Что такое сжатый (сжатый) природный газ

Природный газ — мировой лидер среди альтернативных моторных топлив (включая электричество). Конечно, перевод автомобилей на сжиженный углеводородный газ (СУГ) стоит денег — от 20 тыс. Руб., А на КПГ — от 40 тыс. Руб.В этом случае вмешательство двигателя неизбежно, и для этого необходимо правильно выбрать установщика. Будет намного проще, когда «Газпром» создаст сертифицированные конверсионные центры. Автовладельцу придется мириться с баллоном газомоторного автомобиля в багажнике (как минимум, тороидальный баллон с газом на 42 л вместо запасного колеса).

Тем не менее, основным преимуществом газа является его цена, которая в 2–2,5 раза ниже, чем у бензина 92. Внедрение газа на транспорте снизит стоимость горюче-смазочных материалов.Это не только экономия бюджета, но и снижение себестоимости в строительстве, сельском хозяйстве и т. Д. Снижение затрат на горючие и смазочные материалы означает снижение затрат на километр дороги, квадратный метр жилого дома, килограмм картофеля.

, безусловно, имеет ряд преимуществ, связанных не столько с областью энергетики и химии, сколько с комфортом пользователя. Автовладельцу не нужно переделывать машину, не нужно лишать себя места в багажнике (или запаске), а транспортировка бензина (и солярки) удобнее и проще заправляться.Учитывая это, необходимо сделать переход на газ для потребителя не только выгодным (который во многом зависит от годового пробега), но и комфортным. Необходимо совмещать кнута и пряника. Например, можно маркировать газомоторные автомобили и разрешить им передвигаться по автобусным полосам, запретить въезд бензиновым и дизельным автомобилям в некоторые районы города, отменить плату за парковку для газомоторных автомобилей внутри Садового кольца и т. Д. опыт имеется.И в этом есть смысл, ведь при сжигании природного газа выделяется гораздо меньше вредных веществ, что крайне важно для экологии больших городов.

Слишком много шума?

Может быть, в нашей стране слишком много шума из-за газомоторного транспорта? Может, они уже устарели, как и все другие автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а будущее принадлежит электромобилям? Европа производит такие автомобили, выделяет гранты, устраивает специальные стоянки, то есть изо всех сил старается сделать свои автомобили экологически чистыми и бесшумными.И здесь речь идет о некоторых конверсионных операциях, баллонах, газе. Даже если посмотреть на цену, проехать 1 км на электричестве намного дешевле, чем на любом жидком или газообразном топливе. Может быть, правительству стоит сделать упор на этот экологически чистый вид транспорта, который к тому же дешевле заправлять?

Конечно, аккумуляторы вместо бензобака, красивая подставка для подзарядки вместо громоздкого дозатора плюс зачастую стильный дизайн электромобилей — это так здорово и так похоже на тот самый XXI век, изображенный в научной фантастике.Но если не обращать внимания на фанеру и углубиться в дело, то окажется, что при существующем технологическом уровне электромобили уступают по всем основным параметрам по сравнению с газомоторными автомобилями.

Прежде всего, предполагаемая экологичность. Тяжелый аккумуляторный ящик с токсичными веществами в обычном автомобиле не сравнится с монструозным весом в центнеров, который установлен в электромобилях. Условия его производства и быстрый износ (примерно от 5 до 8 лет при определенных условиях зарядки), а также последующая утилизация представляют собой огромную нагрузку на окружающую среду.

Кроме того, природный газ — это первичный источник энергии, существующий в природе и не подвергавшийся искусственному преобразованию. Это означает, что в отличие от бензина энергия, необходимая для доведения природного газа до состояния моторного топлива, настолько незначительна, что ею можно пренебречь. Фактически, один и тот же газ используется для выработки электроэнергии и для заправки транспортных средств. Конечно, эффективность современных газовых электростанций почти в 1,5 раза выше, чем у двигателей внутреннего сгорания, но электричество все равно нужно подавать в «розетку».А транспортные потери таковы, что до розетки доходит менее 20 процентов сырья. В таких условиях, даже если бы КПД электродвигателя был 100% (на самом деле, это около 90%), он все равно проиграл бы с точки зрения преобразования первичной энергии по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.

Действительно, газ нужно доставлять на заправочные станции, и для этого требуется больше энергии, чем для доставки его на ТЭЦ. Этот фактор действительно важен с учетом недостаточной загрузки АЗС.Но с ростом объемов прокачки его величиной также можно пренебречь.

Наконец, мы приходим к довольно простой идее: сжатый метан в настоящее время является наиболее энергоэффективным топливом. По этому параметру он преобладает над обычным нефтяным топливом, диметиловым эфиром, водородом, электричеством, сжиженным нефтяным газом и др. Возможно, это не так очевидно для стран, которые не так богаты газом и имеют менее развитую газотранспортную инфраструктуру. В нашей стране сама природа создает предпосылки для рационального изменения топливного баланса.

Накопленный и привлеченный опыт

Показателен зарубежный опыт. Сегодня США генерируют наибольшее количество новостей о газомоторной отрасли. Дело в том, что в США сейчас из сланца добывают значительное количество газа. Бурный рост отечественного производства привел к падению оптовых цен на голубое топливо. Он снижался до середины прошлого года, достигнув минимального уровня около 70 долларов за тысячу кубометров. При себестоимости добываемого сланцевого газа в 150 долларов и более это вызвало кризис в отрасли, поспешную продажу земельных участков и объектов инфраструктуры крупными игроками и списание миллиардов долларов убытков.Геолог Дэвид Хьюз озвучил следующие данные: в 2012 году выручка от продажи сланцевого газа составила 32,5 млрд долларов США, а стоимость бурения — 42 млрд долларов США (около 7 тыс. Скважин). Объемы бурения стали сокращаться (на сегодняшний день — в четыре раза по сравнению с пиком добычи), а цены стали расти (примерно в два раза по сравнению с минимумом).

В 2012 году КПГ составлял около 50 процентов от общего потребления всех альтернативных видов моторного топлива в США в бензиновом эквиваленте (на электричество приходится около 1 процента).

Правительство США поступило очень разумно: оно попыталось расширить внутренний рынок газа. Следует отметить, что в «до сланцевые годы» США не торопились развивать газомоторную отрасль. Однако, по данным Управления энергетической информации США, к 2011 году КПГ составлял около 50 процентов от общего потребления в США всех альтернативных видов моторного топлива в бензиновом эквиваленте (на электричество приходится около 1 процента). Но существующий уровень потребления был недостаточно высок, чтобы соответствовать новому уровню производства.Правительство США решило быстро стимулировать отрасль. Между тем, по сообщениям американских СМИ, популярность газомоторных автомобилей растет медленно. The Washington Post объясняет это их высокой начальной стоимостью и небольшим количеством заправочных станций. Другими словами, не было создано необходимой основы для продвижения этого сектора. Фактически, сектор газомоторного топлива нужно было активизировать десять лет назад, чтобы внутренний рынок КПГ в США дал толчок добыче газа.

Такие страны, как Иран, Пакистан, Аргентина, Индия, Бразилия, Италия, Польша и Турция демонстрируют менее заметные, но более впечатляющие успехи в сегменте газомоторного топлива.Во всех этих странах количество газомоторных автомобилей приближается или превысило один миллион автомобилей (в 10 раз больше, чем в США).

Что такое сжиженный природный газ

Китай входит в число безусловных лидеров отрасли. Газовый транспорт для Поднебесной — это не только вопрос экологии, но и вопрос выхода на новые рынки. В настоящее время в стране разрабатывается собственное газомоторное оборудование, работающее, в том числе, на сжиженном природном газе (СПГ). А учитывая небольшой вес и большую ресурсную вместимость резервуаров для СПГ по сравнению с КПГ (примерно в три раза больше газа на единицу объема), будущее за оборудованием для СПГ.

АЗС открыты не только в Китае, но и в США, Швеции и других странах; Нидерланды, Норвегия и Россия всерьез рассматривают перспективы заправки судов СПГ. В 2014 году планируется запустить производство двигателей на СПГ в Ярославле. По словам губернатора Ярославской области Сергея Ястребова, эти двигатели будут разрабатываться в Ярославле совместно с канадской компанией. Вероятно, что несколько лет спустя, когда газ станет привычным и будет использоваться так же широко, как и другие виды топлива на внутреннем транспорте, начнется активное применение СПГ в качестве автомобильного топлива.

Пока что правительству предстоит внести поправки в законодательство. Причем касаются не только строительных норм, но и устаревшей привязки цены КПГ к цене бензина А-76. На самом деле на заправках такого бензина нет. К тому же Аи-80 очень редок. Было бы разумно привязать цену к бензину 92. Собственно, именно так поступают продавцы. В нынешних обстоятельствах было бы фатальным доверить ценообразование неуправляемому рынку — таким образом можно потерять рентабельность и относительно быструю окупаемость оборудования, что означало бы отчуждение потенциального покупателя.

Как транспортируется природный газ

В нынешних условиях развитие газомоторного сектора особенно важно. «Газпрому» выгодно расширять внутренний рынок за счет увеличения потребления КПГ. Стоимость газа на АЗС соизмерима с экспортными ценами (за вычетом транспортных расходов). Безусловно, эта работа — дело долгой перспективы, поскольку Компания предусматривает значительные вложения, а их возврат займет много лет. Достаточно сказать, что 14 миллиардов рублей, которые должны быть потрачены только в этом году, — это стоимость чуть более 1 миллиарда кубометров компримированного газа на российских АЗС.Таким образом, чтобы просто заработать эту сумму, необходимо продать через АГНКС втрое больше газа, чем в 2012 году. Только на 2013 и 2014 годы запланировано 14 млрд рублей. Потребуются дополнительные инвестиции в отрасль. Следовательно, необходимо строить планы, охватывающие больше, чем это десятилетие. Правительство может себе это позволить. Более того, он должен планироваться на десятилетия вперед и создавать инфраструктуру, которая будет широко использоваться следующими поколениями.

Александр Фролов

Статистика экспорта ND по коду HS 3926300000 Россия экспортирует в Польшу

Тендер Правительства Украины на запчасти для грузовых автомобилей, фургонов и др. легковые автомобили (Фильтр масляный ДК, Газель,

Реквизиты покупателя

Покупатель: ?????? ?????????? ???????????? «???????? — ????????????? ??????»
21030, ???????, ????????? ???????,?.???????, ???. ?????? ?????????????, ???. 17
Украина

Прочая информация

ТОТ Ссылка: 29629436

Номер документа. №: UA-2019-01-03-000197-c

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Запасные части к грузовым автомобилям, микроавтобусам и легковым автомобилям (Масляный фильтр ДК, Газель, Фильтр воздуховода, Газель, Диск сцепной ЗИЛ-130, ДК, насос ГУРА ЗИЛ-130, ДК, Стартер Газ 3309, Дк, Шланг тормозной передний Газель, ДК , Подвесные подшипники Газель, ДК, Газель Перекресток, ДК, Амортизатор задний Газель, ДК, Амортизаторы перед Газель, ДК, Натяжитель Газель, ДК, Водяной насос Газель, ДК, Колодки тормозные передние Газель, Колодки тормозные задние Газель, Газель трос Газель, ДК, Рем.Комплектация руль, тяга Газель, ДК, Глушитель Газель, ДК, Стартер Газель, ДК, Радиатопель ЗИЛ-130, ДК, Корзина сцепления ЗИЛ-130, ДК, Автолампы одноконтактные 40СТ ГАЗ, ДК, Двухконтактные прокладки ГАЗ, ДК, Корзина сцепления Газель, ДК, Толкающий подшипник, ГАЗЕЛЬ, ДК, Фильтр тонкой очистки газа, Прокладка втулки ГАЗЕЛЬ, Футеровка клапанной крышки газовой, газовый фильтр грубой очистки газа, прокладка муфты. 406 ГАЗЕЛЬ, ДК, Ремень 13 * 1040, вентилятор клин, газ, ДК, планка 13 * 900, клин, газ, ДК, Подшипник шариковый ВАЗ, ДК, Дышло рулевое в сборе ВАЗ, ДК, крестовина навески ВАЗ, ДК, масляный фильтр ВАЗ , Порог металлический кузов от ГАЗ 3110, Коробка металлический кузов от ГАЗ 3110, КПП усилитель ГАЗ 3110, КПП 406 моторы.ГАЗ, ДК, шестерня 2-я передача вторичного вала ГАЗ 3110, ДК, Муфта синхронная 1,2,5, задняя шестерня ГАЗ 3110, ДК, Датчик мотора щетки стеклоочистителя ГАЗ, ДК, Гидравлический шланг, МТЗ, Инфузор инфузионного газа, Датчик температуры газа крутой. Жидкости. ГАЗЕЛЛ, ДК, ДИСКСТРЕЙН МТЗ, Ориг., Гидравлическое рулевое колесо ЗИЛ-130, Головка блока ЗИЛ, Коробка передач 1-трансмиссия вторичного вала ГАЗ 3110, ДК)
DK 021-2015 (CPV): 34300000-0 — Детали и принадлежности для транспортных средств и их двигателей
Размер минимального шага аукциона: 2200.00 грн.
Ожидаемая цена: 220,00000 грн.
Количество: 246 штук
Дата окончания предложения: 10.01.2019

купить газель с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для газели. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая газель скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свою газель на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в газели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gazelle по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Газоанализаторы и детекторы | Найдите партнера Crowcon

Наши партнеры по продажам и обслуживанию по всему миру

Партнерская сеть Crowcon по всему миру предоставляет вам услуги продаж и сервисного обслуживания на местах. Партнеры Crowcon полностью обучены и авторизованы в использовании, калибровке, обслуживании и ремонте оборудования Crowcon.Они гарантируют, что вы получите эффективное обслуживание на месте при покупке и обслуживании вашего газоанализатора Crowcon.

Продажи

• Великобритания и Ирландия

  • Crowcon Detection Instruments Ltd
    172 Brook Drive, Milton Park, Abingdon,
    Oxfordshire, OX14 4SD, United Kingdom
    Тел .: +44 (0) 1235 557700
    Эл. Почта: [email protected]

• Африке
  • Кения

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Мадагаскар

    ---

    Службы мониторинга газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: [email protected]. za

  • Малави

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Маврикий

    ---

    Службы мониторинга газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: [email protected]. za

  • Намибия

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Нигерия

    ---

    Cascade Controls Limited
    Plot 5, Fiddil Avenue, Ordinance
    TransAmadi Industrial Layout, PO Box 8653,
    Port Harcourt, Нигерия
    Тел .: 080 3317 0790, 080 3338 6992
    Факс: +14234
    Факс: +14234
    -mail: [email protected]

  • Сейшелы

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Южная Африка

    ---

    Службы мониторинга газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: [email protected]. za

  • Танзания

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Замбия

    ---

    Службы мониторинга газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: [email protected]. za

  • Зимбабве

    ---

    Услуги по мониторингу газа
    4 Вторая улица, Северный Боксбург 1459
    Почтовый ящик 941, Боксбург 1460
    ЮАР
    Тел .: 00 271 1917 4288
    Факс: 00 271 1917 4289
    Электронная почта: sales @ gasmon.co.za

  • Все остальные страны региона
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Сингапур

    ---

    Crowcon Detection Instruments Ltd
    Block 194 Pandan Loop, # 06-20 Pantech Business Hub,
    Singapore, 128383
    Тел .: +65 6745 2936
    Факс: +65 6745 0467
    Электронная почта: [email protected]

• Австралазия
  • Австралия

    ---

    KD Fisher & Co Pty Ltd
    Mr Ken Fisher / Mr Peter Fisher
    18-24 Benjamin Street, St Marys,
    Adelaide, South Australia 5042
    Тел .: +61 (8) 8277 3288
    Веб-сайт: https: / / kdfisher.com.au/
    Эл. почта: [email protected]

    
    Teksal Controls
    Unit 3, 13 Sorbonne Crecent
    Canning Vale
    Western Australia 6155
    Tel: 08 9350 0500
    Эл. Почта: [email protected]
    www.teksal.com.au
    
    Cebeco
    Г-н Джон Нандлал
    UNIT 22, 35-39 Higginbotham Road,
    Gladesville, NSW 2111
    AUSTRALIA
    Тел .: +612 9651 4220
    Электронная почта: [email protected] / [email protected]

  • Новая Зеландия
  • Все остальные страны региона
• Европа
  • Австрия
  • Бельгия
  • Чешская Республика
  • Дания
  • Финляндия
  • Франция

    ---

    ADS Detection Gaz
    31/33 Route de Paris RN 10
    78310 Coignieres
    Тел .: +33 1 34 61 36 37
    Интернет: www.ads-sa.fr

  • Германия
  • Греция
  • Ирландия
  • Италия
  • Люксембург

    ---

    NOVEO S.à r.l.
    20, rue de l’Industrie
    L-8399 Windhof
    Тел .: +352 691 444 512 | noveo.lu

  • Нидерланды
  • Северная Ирландия
  • Норвегия
  • Польша
  • Португалия
  • Румыния

    ---

    Incotech SRL
    Str.Principatele Unite Nr.2, vila D ap.1
    Bucureşti 040165
    Тел .: +4 021 336 52 68
    Эл. Почта: [email protected]
    Интернет: www.incotech.ro

  • Словакия
  • Испания
  • Все остальные страны региона
• Большая Азия
  • Китай

    ---

    Crowcon Detection Instruments Ltd (Пекин)
    Блок 316, зона 1, башня B, здание Chuangxin
    Hongda North Road, зона экономического технологического развития Пекина
    Пекин, Китай 100176
    Тел. +86 10 6787 0335
    Факс +86 10 67874879
    Эл. Почта: [email protected]
    Веб-сайт: www.crowcon.com.cn

  • Индия
  • Гонконг

    ---

    FireMark Hong Kong Limited
    Flat A, 11 / F., Hop Hing Industrial Building,
    704 Castle Peak Road, Lai Chi Kok,
    Kowloon, Hong Kong.
    Тел .: + 852-27518871
    Факс: + 852-27518806
    Эл. Почта: [email protected]

  • Пакистан

    ---

    Ezzi Engineering Ltd
    80 — B Sasi Arcade, Block 7
    Clifton, Karachi 75600
    Тел .: +92 21 35832540/41
    Факс: +92 21 35863971
    Эл. Почта: ezzi @ cyber.net.pk

  • Все остальные страны региона

    ---

    Crowcon Detection Instruments Ltd
    172 Brook Drive, Milton Park, Abingdon,
    Oxfordshire, OX14 4SD, United Kingdom
    Тел .: +44 (0) 1235 557700
    Эл. Почта: [email protected]

• Латинская Америка
  • Аргентина

    ---

    SG Equipmentos Industriales
    Larrazabal 3702, Ciudad Autonoma de BS As
    C 1439 ADP, Буэнос-Айрес, Аргентина
    Тел .: +54 11 46 02 65 01
    Эл. Почта: alejandra @ sgequipos.com.ar

  • Боливия
  • Бразилия
  • Чили

    ---

    Soltex
    Avda Victor Uribe 2260, Quilicura
    Santiago, Chile
    Тел .: +56 2730 4700
    Эл. Почта: [email protected]

  • Колумбия
  • Мексика

    ---

    Calmein Calibracion Y Medicion Integral
    Av Santa Urusla Num
    233 Col. Pedregal de Santa Urusla
    Del. Coyoacan C.P
    04600 CDMX
    Mexico
    Tel: 0152-55-65504523

  • Перу

    ---

    Centex Instrumentacion y Equipos S.A.C
    189 Urb, Higureta, Santiago de Surco
    Lima 33, Peru
    Тел .: +51 1448 0808
    Эл. Почта: [email protected]

    IC Controls
    Марискал Миллер 2363, Линс
    Лима 14, Перу

  • Тринидад

    ---

    Analyzer Services Trinidad Ltd
    Analyzer Services Trinidad Ltd.
    25 бирж Couva
    Trinidad West Indies
    Телефон: (868) 679 3839/636 6576/290 0298
    Электронная почта: [email protected]

  • Венесуэла

    ---

    Xcaret
    Calle El Carmen, Centro Dos Caminos
    Piso 10, Ofc.