Газовые редуктора на авто пропан: Купить редуктор гбо в интернет-магазине ГБО.Логаз-Авто.РУ

Содержание

Газовые Редуктора Tomasetto BRC Atiker ⚠️ ГБО 4 Поколения на Пропан-Бутан

Редуктора
4-е поколение ГБО

Сортировка:По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Редуктор GreenGas AT09 Alaska 95-120 л.с. 90 kW..

1678 грн

Редуктор GreenGas AT09 Artic (пропан-бутан) 4-е пок., 120-160 л.с..

2024 грн

Редуктор KME Extreme EX с мощностью до 408 лошадиных сил, что экв..

5668 грн

Редуктор KME SILVER S8 180kW..

3357 грн

Редуктор KME TUR 6 160kW..

2679 грн

Редуктор STAG R02 EL , 136 л.с. (100 кВт) со встроенным электрома..

1911 грн

Редуктор Tomasetto AT09 Nordic (пропан-бутан), 4-е поколение реду..

1609 грн

Редуктор Zavoli Zeta Plus до 135 кВт..

1210 грн

Газовый пропановый редуктор Томасетто АТ 09 Аляска (70-100 кВт 95. .

1717 грн

Пропановый газовый редуктор Томасетто АТ 09 Арктик (90-175 кW 120..

2306 грн

Пропановый редуктор газа BRC Genius 1500 MB (мБар), используется ..

2990 грн

Испаритель используется в ГБО 4 поколения и комплектуется в станд..

2990 грн

Газовый редуктор STAG R-02 однофазный испаритель разработанный по..

2281 грн

Газовый редуктор alex shark 1200 mbar создан для стабилизации дав..

2306 грн

Газовый пропановый редуктор Alex SHARK 1500 mbar используется для..

2583 грн

Показано с 1 по 15 из 40 (всего 3 страниц)

Автомобильный газовый пропановый редуктор ГБО 4 поколения наиболее распространенная составляющая газобаллонного оборудования в нашей стране, так как система ГБО стандарта евро 4 более универсальная и подходит для монтажа на преимущественное количества моделей иностранного автотранспорта.

Газовый редуктор в газовое оборудование 4 поколения

Если разобрать редуктор ГБО 4 евро стандарта можно заметить, что теперь в отличии от предыдущих моделей второго поколения редукторов-испарителей, мы обнаружим одну камеру для испарения газа, когда во втором их 2. Внешне большинство газовых редукторов 4 поколения ГБО имеют небольшие размеры, также как и в редукторах 2-го поколения, редуктор Томасетто Аляска AT09 имеет встроенный в корпус газовый фильтр жидкой фазы вместе с электронным клапаном перекрытия подачи газа.

Купить редуктор ГБО в нашем магазине — это

Выгодно за счет низких цен;
Отсутствие подделок;
Никаких китайских аналогов с дешевого металла;
Гарантия качества и работоспособности;
Ремонтопригодность — под каждый газовый редуктор имеется оригинальный ремкомплект редукторов ГБО.

Показать

Скрыть

FAQ

ЧаВо — Редуктор для ГБО 4 поколения

✔️1 Лучший редуктор ГБО 4 поколения

Чтобы определить какой редуктор ГБО 4 поколения лучше будет для автомобиля нужно отталкиваться от характеристик самого авто. Обязательно стоит обратить внимание, чтобы испаритель был с регулятором. С помощью регулятора можно максимально точно настроить работу редуктора ГБО для правильной и бесперебойной работы.

Рынок ГБО Украины заполнен широкой линейкой редукторов 4 поколения подходящих под самые различные параметры и бюджет. Каждый производитель ГБО старается учитывать нюансы и особенности рынка, выпуская для этого новые, с улучшенными характеристиками редуктора.

✔️2 Ремонт редуктора ГБО 4 поколения

Все современные редуктора, без исключения изготавливаются и проходят проверку для долгой эксплуатации в дальнейшем. С учетом того, что каждые 50-60 тыс. км будет проводиться ремонт редуктора ГБО 4 поколения, а именно замена оригинального ремкомплекта редуктора. А каждые 8 -10 тыс. км замена фильтров ГБО грубой и тонкой очистки.

Прежде чем снять газовый редуктор 4 поколения и начать ремонт устройства нужно обязательно перекрыть вентиль подачи газа на мультиклапане, а оставшийся газ в магистралях должен быть использован. Затем нужно отсоединить от испарителя все ГБО шланги и трубки, демонтировать редуктор, очистить его от всех налипаний и загрязнений и только после очистки приступить к разборке.

Газовый редуктор 4 поколения ремонт его потребует замены полного ремкоплекта, частичная замена недопустима.

Все детали меняются полностью с учетом фильтра ГБО грубой очистки и крышки. После замены всех деталей и сборки в обратном порядке, обязательно нужно сделать проверку на герметичность для корректной работы ГБО. Когда ремонт редуктора ГБО 4 поколения прошел успешно последним делом, нужно провести регулировку давления с помощью диагностики.

Пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь для того, чтобы задать вопрос.

Детали Двигателя на Пропане / Хабр

В этом тексте я попробовал написать о своем опыте работы с пропановой установкой и выполнить обзор аппаратной начинки автомобилей, которые работают на сжиженном пропане. Попробовал понять, что там к чему.

В чём достоинство езды на пропане?

1—Чистый выхлоп.

2—Топливо дешевле. 20 руб за литр пропана. 10,5 литров на 100 км. 2.1 руб на км.

3—Чистое масло при замене, нет нагара.

В чем недостатки езды на пропане?

1—При нагревании баллона давление внутри растет экспоненциально. Газовые баллоны могут взорваться. Осколки разлетаются на десятки метров. От автомобиля не остается никаких целых деталей. Баллоны нельзя заливать сверх меры.

2—Автомобиль не может стартовать чисто на пропане. Заводить и прогревать двигатель надо на бензине. Всё из-за газового редуктора. Газовый редуктор надо прогревать. Если завести на газе, то холодный этелен-гликоль не сможет растопить ледяные пробки в трубопроводе газового редуктора, газ не будет поступать в фарсунки и автомобиль заглохнет или вовсе не заведется.

Попробую провести разбор оборудования KME Nevo для 4х цилиндровых двигателей от польской компании KME.

Обычно газовые автомобили не продают в авто-салонах. Газовые баллоны ставят уже после. Буквально за несколько часов. Стоит это порядка 35k RUR.

ГБО это классический пример встраиваемой системы.

Что надо из оборудования?

оборудование	Назначение	Примерная стоимость, RUR
тороидальный баллон 47 литров 27 кг	Для хранения сжиженного пропана	6200
Map sensor CCT6-D datasheet	Датчик давления на выходе газового редуктора	3570
Газовый редуктор	переходник давления 10. …12 атмосфер в 0…4 атмосфер	3050
NEVO ECU	Плата для управления газовыми форсунками	7880
Газовый фильтр	Отчистка газа после редуктора	150
мультиклапан	Для защиты баллона от перегрева, разгерметизации магистрали высокого давления	3820
Кнопка переключения топлива для ГБО OMVL Saver, KME Nevo.	Для индикации уровня в баллоне и переключении газа на бензин	?
Переходник UART-USB	для подключения к LapTop	3420
газовые форcунки (инжекторы)	для впрыска пропана во входной коллектор	?
Harness	Провода	1410

Вендор предлагает вот такую схему подключения в стиле Walt Disney.

Она составлена главным образом для техников монтажников. Всё что от них требуется это уметь считать от одного до 8ми и распознавать цвета. Инженерной же инфы на схеме практически нет.

Вот более подробная схема

Схема инжекторного двигателя с ГБО опцией

Тороидальный баллон ставят в багажник на место запасного колеса. Там внутри порядка 10(+- 2) атмосфер сжиженного пропана.

На баллоне установлен мультиклапан. Он сбрасывает газ при перегреве, блокирует газ при прорыве магистрали. Также его может перекрывать по проводам сам ECU.

На балоне есть резистивный датчик уровня сжиженного пропана. При этом в документации полностью отсутствует информация о формуле пересчета сопротивления на датчике в литры сжиженного пропана.

К мультиклапану подключен газовый редуктор. Он понижает давление с 16 атмосфер до 1 атмосферы. Из-за закона Шарля при понижении давления в баллоне понижается и температура. Поэтому газовый редуктор обледеневает. Поэтому его надо отапливать. Для этого в конструктиве предусмотрены вход и выход для подключения газового редуктора к контуру охладительной рубашки картера двигателя. Поэтому через корпус газового редуктора циркулирует не только пропан, но и тосол.

В состав оборудования также входит датчик давления газа CCT6-D (MAP sensor). Его ставят на выходе газового редуктора. Этот датчик также измеряет температуру пропана перед форсунками. Буква D-значит цифровой, то есть результат передается по цифровой шине LIN. Про LIN в документации ни слова. Я узнал LIN только по преамбуле на экране осциллографа ткнувшись в белый провод s-bus. Рапиновка 5ти pin(ового) разъема датчика неизвестна как и сама схемотехника. DMM подсказывает что там точно есть 12V, GND, LIN. Поэтому CCT6-D одна из самых загадочных деталей комплекта ГБО от KME.

CCT6-D

Судя по фото внутри CCT6-D на PCB припаян какой-то 8-пиновый микроконтроллер, который преобразует напряжение с ADC выхода MPXHZ6400A в LIN пакеты. Но это только предположение. Распиновка CCT6-D фактически неизвестна. Указаны только цвета проводов в harness(е), чтобы техники бездумно подключали по check-list(у). По сути CCT6-D — переходник с давления на LIN.

pin CCT6-D	назначение	цвет провода в фирменном harness(е)
1	12V ?	красный
2	LIN ?	белый
3	???	розово-зеленый
4	GND?	чёрный
5	???	фиолетовый

Все датчики и исполнительные механизмы подключаются к отдельному контроллеру управления газовыми форсунками ЕСU. Его иногда называют SAVER-SKY, но на самом деле это Nevo-SKY.

шильдик контроллера газовыми форсунками

габариты корпуса 153x104x38мм

распиновка разъёма газового ECU такая. Основная идея работы газового ECU заключается в том, что Nevo ECU считывает сигналы на бензиновых форсунках и вместо бензина брызгает пропан. Поэтому бензиновый ECU продолжает думать, что автомобиль работает на бензине. Хотя это не так.

Например этот экземпляр PCB производства польской компании KME. Всего 6-7 микросхем.

С обратной стороны электронные платы PCB без компонентов. Видимо так спроектировали для упрощения производства изделия

Сердцем данного контроллера является чип S9S12G128F0VL. В первом приближении это 16-битный микропроцессор архитектуры S12. У него всего 8kByte RAM для данных и 128kByte Flash для программы. И работает он на тактовой частоте 25MHz. Совсем кроха по современным меркам микроконтроллеров. На Aliexpress S9S12G128F0VL cтоит порядка 500RUR.

Вот блок схема микроконтроллера S9S12G128F0VLL на втором уровне абстракции

В чипе S9S12G128F0VLL присутствует контроллер CAN, однако в PCB CAN никак не используется.

Также на плате можно узнать 8-пиновый чип DMP3098LSD P-канального полевого транзистора и чип VNS3NV04DP-E. Это сдвоенный полевой транзистор. Остальные компоненты имеют непонятную маркировку.

К контроллеру прилагается Win(довая) DeskTop утилита для перепрошивки, настройки и диагностики электронного блока управления Nevo-SKY. Называется SAVER-4.0.10.4.exe. Контроллер и компьютер соединяются по 2х-проводному полнодуплексному интерфейсу UART. Да, оказывается UART тоже автомобильный интерфейс.
Операционка определяет Nevo-SKY ECU как виртуальный COM порт. Модуль откликается на битовой скорости 38400 bit/s (SAVER-SKY) либо 9600bit/s(SAVER 714).

Model	Value	Units	Parameter
SAVER-SKY	38400	bit/s	Bit rate
SAVER 714	9600	bit/s	Bit rate
SAVER 714	1 byte sum	byte	CRC
SAVER-SKY	CRC-16/CCITT-FALSE	2 byte	CRC
SAVER 714	5	Volts	UART Idle
SAVER-SKY	3. 3	Volts	UART Idle

Поверх UART начинает работать проприетарный бинарный протокол для обмена данными между Win процессом SAVER-4.0.10.4.exe и прошивкой на газовом ECU Nevo-SKY.

ширина бита 26us

Судя по наблюдению за трафиком логическим анализатором структура бинарного UART пакета примерно такая: PREAMBULA, CODE_NO, LENGTH, DATA…DATA, CRC. Однако как интерпретировать этот бинарный протокол абсолютно не ясно. На сайте инфы нет. Вендор на письма не отвечает. В поле CODE_NO мелькают около 40 различных значений из 256 возможных. В поле Data тоже одним только разработчикам известно что.
Это полная распиновка Harness(а) от комплекта KME.

Вывод
Газовая установка устанавливается поверх инжекторного двигателя и не требует выбрасывания оригинальных деталей. Управление форсунками полностью электронное от отдельного ECU. Как видите, в ГБО даже CAN не фигурирует. Для диагностики выведен интерфейс UART с проприетарным и непонятным протоколом канального и прикладного уровня поверх. За спецификацией UART пакетов надо идти на поклон к Полякам. Схемотехника платы ECU и даже распиновка датчика давления — всё это тоже закрытая информация. Вся их техподдержка минимальная. Берите мультяшную схему и соединяете провода по цветам. Остальное вам знать не положено. При этом бинарные проприетарные протоколы двух моделей газового ECU (SAVER-SKY и SAVER 714) разные как снежинки. Отличаются как канальным протоколом, так и прикладным протоколом модели OSI-7. В общем полный «технологический диктат» со стороны EC.

Меня также настораживает, что в ГБО 4го поколения отсутствует возможность измерить давление и температуру в баллоне. Дело в том, что согласно закону Шарля.

Давление газа фиксированной массы и фиксированного объёма прямо пропорционально абсолютной температуре газа.

При наличии этих 2х датчиков можно было бы по показаниям датчика давления и температуры в баллоне автоматически на программном уровне прошивки определять качество заливаемого пропан-бутана.

Надеюсь этот текст помог кому-нибудь лучше понять, что у него под капотом. Если у кого-то есть какие-либо недокументированные особенности комплекта от KME или общее представление как работают автомобили на природном газе, то пишете в комментариях.

При работе с ГБО вам придется распознавать эти акронимы

Акроним	расшифровка
UART	Universal Asynchronous Receiver-Transmitter
ECU	Engine control unit
CRC	Cyclic redundancy check
PCB	printed circuit board
EC	ЕвроСоюз
KME	название компании
ГБО	Газо Баллонное Oборудованием
RPM	Revolutions per minute
ЭБУ	электронный блок управления
ПТС	паспорт транспортного средства
LIN	Local Interconnect Network
MAP	Manifold Absolute Pressure

Links
https://kme. eu/kme/en/produkt/pressure-sensor-cct6-d-nevo/https://www.youtube.com/watch?v=009dWCXfZhA
https://www.youtube.com/watch?v=UQrlSaOAM58
https://www.youtube.com/watch?v=e3A37_5K2VQ
https://www.youtube.com/watch?v=2CXvFSgMhYE&t=132s
https://habr.com/ru/post/141095/https://habr.com/ru/post/425467/https://habr.com/ru/company/itelma/blog/507064/
https://kme.eu/

Двухступенчатый газовый регулятор | Газовые регуляторы сжиженного газа — прогулочный автомобиль

ГР-9959

Двухступенчатые регуляторы газа LP GAS-FLO® компании Fairview идеально подходят для использования на автофургонах и грилях коммерческого размера

ГР-9959

ВАРИАНТЫ ПРОДУКТА

Часть	Описание

Часть	Описание
ГР-9959	1/4 FPT на входе x 3/8 FPT на выходе, вентиляция под углом 90°, 225 000 БТЕ/ч
ГР-9959П	GR-9959 В упаковке

Часть

Описание

ГР-9959

1/4 FPT на входе x 3/8 FPT на выходе, вентиляция под углом 90°, 225 000 БТЕ/ч

ГР-9959П

GR-9959 В упаковке

ресурсы

Технические характеристики

Монтаж
Гарантия
Каталог