Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (4)

Амортизатор крышки багажника

0 из 10

Производитель: Marshall

Артикул: MGS9307

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (4)

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Meyle

Артикул: 740 910 0033

Выходная мощность F: 420 N

Длина: 585 мм

1 дн

Показать сроки доставки

1 255 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (5)

Применимость ОЕМ номера

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Kilen

Артикул: 422060

Сторона установки: сзади

1 дн

Показать сроки доставки

1 269 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (3)

Применимость ОЕМ номера

Упор газовый крышки багажника

0 из 10

Производитель: Kroner

Артикул: K360003

4 дн

Показать сроки доставки

1 306 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (2)

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Optimal

Артикул: AG-40065

Выталкивающая сила: 420 N

Диаметр корпуса: 18 мм

Высота подъема: 260 мм

Общая длина: 585 мм

Диаметр 1: 8 мм

4 дн

Показать сроки доставки

1 325 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (1)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Febi

Артикул: 27767

Количество: 1

Длина: 583,5 мм

Диаметр корпуса: 18 мм

Диаметр поршневого штока: 8 мм

Выталкивающая сила: 420 N

Сторона установки: с обеих сторон

Высота подъема: 240,5 мм

Вес: 0,3 кг

4 дн

Показать сроки доставки

1 830 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (2)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Stabilus

Артикул: 012144

Выталкивающая сила: 420 N

Длина: 583,5 мм

Высота подъема: 240,5 мм

18 дн

Показать сроки доставки

2 497 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (1)

Применимость ОЕМ номера

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Lesjofors

Артикул: 8127560

Сторона установки: сзади

1 дн

Показать сроки доставки

2 587 ₽

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (10)

Применимость

Найти фото товара в интернете

Упор газовый

0 из 10

Производитель: Jd

Артикул: JAD0005

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Lynx GS1093

Найти фото товара в интернете

Амортизатор багажника

0 из 10

Производитель: Patron

Артикул: PGS012144

Выталкивающая сила: 420 N

Длина: 583,5 мм

Высота подъема: 240,5 мм

10

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Lynx GS1093

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (9)

Применимость

Найти фото товара в интернете

Амортизатор крышки багажника и капота

0 из 10

Производитель: POLCAR

Артикул: 3202AB3D

15 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Lynx GS1093

Другие предложения (2)

Упор газовый в Украине. Цены на Упор газовый на Prom.ua

Газ-лифт,газовая пружина,газовый упор 815 мм 500н

На складе

Доставка по Украине

1 320 грн

Купить

TRANSFORMER TGS

Газ-лифт,газовая пружина,газовый упор 600 мм 500н шарнир

На складе

Доставка по Украине

640 грн

Купить

TRANSFORMER TGS

Газовый упор капота Hyundai Tucson (2004-2009) (2 шт)

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Мир АвтоЗвука»

Газовый упор капота Skoda Oсtavia Tour (1996-2010) (2 шт)

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

«Мир АвтоЗвука»

Газовый упор капота Kia Sportage 2 (2004-2010) (1 шт)

Доставка по Украине

700 грн

Купить

«Мир АвтоЗвука»

Газовый упор капота Seat Altea / Altea XL (2004-2015) (2 шт)

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

«Мир АвтоЗвука»

Газовый упор капота Renault Kadjar (2015+) (2 шт)

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

«Мир АвтоЗвука»

Амортизаторы капота / Газовый упор капота для Mitsubishi Lancer Evolution X / Митсубиши Лансер Эво 10 ’07-17

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 200 грн/комплект

Купить

УПОРА.НЕТ

Газовый упор капота (амортизатор капота) «EuroEx» Scania 700N 225mm

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 530 грн

от 2 продавцов

530 грн

Купить

АвтоБутик

Газовый упор капота (амортизатор капота) «EuroEx» Scania 300N 185mm

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 528 грн

от 2 продавцов

528 грн

Купить

АвтоБутик

Газ-лифт,газовая пружина,газовый упор 815 мм 1500н

Доставка по Украине

1 470 грн

Купить

TRANSFORMER TGS

Амортизаторы капота / Газовый упор капота для Mitsubishi Lancer 9 / Митсубиши Лансер 9 ‘2004-2009

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 200 грн/комплект

Купить

УПОРА.НЕТ

Упор газовый под решетку МАЗ (11. 8407010-10)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

410 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Упор газовый под решетку (нового образца) МАЗ 6430 (11.8407010-30)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

410 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Упор газовый двери задка и капота (2110) GS0297 L=450

На складе

Доставка по Украине

312 — 554 грн

от 3 продавцов

554 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Смотрите также

Упор газовый двери задка ВАЗ 2104 2121 нива и капота ВАЗ 2110 GS0025 L=450 Magneti_Marelli

На складе

Доставка по Украине

770 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Упор газовый двери задка ВАЗ 2112 1117 калина L=450 Magneti_Marelli

На складе

Доставка по Украине

594 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Упор газовый двери задка GS0106 L=600

На складе

Доставка по Украине

312 — 554 грн

от 3 продавцов

554 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Упор газовый двери задка GS0298 L=600

На складе

Доставка по Украине

312 — 554 грн

от 3 продавцов

554 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Упор газовый двери (зад. ) ВАЗ 2108-09. Пр-во Magneti Marelli.

На складе

Доставка по Украине

465 грн

Купить

Avto-koks

Упор газовый двери (зад.) ВАЗ 2112. Пр-во Magneti Marelli.

На складе

Доставка по Украине

470 грн

Купить

Avto-koks

Упор газовый двери (зад.) ВАЗ 2111. Пр-во Magneti Marelli.

На складе

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Avto-koks

Упор газовый двери (зад.) и капота ВАЗ 2104, ВАЗ 2110. Пр-во Magneti Marelli.

На складе

Доставка по Украине

445 грн

Купить

Avto-koks

Амортизатор багажника LSA (газовый упор) ВАЗ 1118 Лада Калина LA 1118-8231015

На складе

Доставка по Украине

194 — 202 грн

от 3 продавцов

202 грн

Купить

Best Price

Амортизатор багажника LSA (газовый упор) ВАЗ 1119 Лада Калина LA 1119-8231015

На складе

Доставка по Украине

220 — 229 грн

от 3 продавцов

229 грн

Купить

Best Price

Амортизатор багажника LSA (газовый упор) ЗАЗ 1102 LA 121. 6308508

На складе

Доставка по Украине

196 — 202 грн

от 3 продавцов

202 грн

Купить

Best Price

Амортизатор багажника LSA (газовый упор) ВАЗ 2108-2109, 2113-2114 LA 2108-6308015

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

196 — 202 грн

от 3 продавцов

202 грн

Купить

Best Price

Амортизатор багажника LSA (газовый упор) ВАЗ 2111 LA 2111-8231010

На складе

Доставка по Украине

207 — 216 грн

от 3 продавцов

216 грн

Купить

Best Price

Газ-лифт, газлифт, газовая пружина, газовый упор,газовый амортизатор 520 мм 100н-1200n

На складе

Доставка по Украине

450 грн

Купить

TRANSFORMER TGS

«Катастрофа для газовой отрасли». Кто проиграет в газовой войне России с Европой?

• Виктория Сафронова
• Русская служба Би-би-си

31 августа 2022

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, IMAGO/STAR-MEDIA

Для России газ стал настоящим оружием в экономической борьбе со странами Европы — это особенно ярко видно в последние месяцы. «Газпром» радикально снизил поставки по «Северному потоку», а в ночь на среду вообще приостановил поставки. Цены на газ находятся на исторических максимумах, а европейцы готовятся к холодной зиме. Выигрывает ли Россия от газовой войны с Европой или наоборот теряет проверенного платежеспособного клиента?

Этой ночью «Газпром» полностью остановил поставки по «Северному потоку» — своему основному газопроводу в Европу. Компания объясняет это техническими работами и обещает восстановить поставки уже 2 сентября.

Эти планы на прошлой неделе уже привели к резкому росту цен на газ: на бирже они превысили 3 тыс. долларов за тысячу кубометров.

Европейцы напрямую обвиняют Россию и «Газпром» в развязывании газовой войны.

• Россия снова выключила «Северный поток». Европа аврально готовится к кризисной зиме

«Россия нас шантажирует. Россия использует энергию как оружие», — заявила в конце июля председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен. Она призвала Европу быть готовой ко всем сценариям, в том числе к полному прекращению российских поставок.

Газовое противостояние особенно ярко проявилось в странствиях турбины для «Северного потока». Турбина была на ремонте в Канаде, которая не хотела ее возвращать из-за санкций, — она подпадает под определение товаров двойного назначения. После длительных переговоров с участием Германии турбину доставили в Европу, но в Россию она до сих пор не попала, хотя немецкие чиновники и заявляли, что она готова к отправке. «Газпром», как писали СМИ, был недоволен документацией и не принимал турбину, публично компания жаловалась на санкционный режим.

Отсутствие турбины дает «Газпрому» возможность объяснить, почему необходимо ограничивать прокачку газа по «Северному потоку». Логика проста: одной турбины нет из-за европейских санкций, а другие надо ремонтировать.

Но в Европе эту ситуацию воспринимают совсем иначе. 26 июля министры энергетики ЕС договорились сократить потребление газа на 15% с августа по март. Европейцы уже готовятся к холодной зиме без российского газа, например, в Германии отключают подсветку исторических зданий и ограничивают температуру кондиционирования.

• Страны ЕС договорились снизить потребление газа. Их беспокоит сокращение поставок из России
• Тушите свет. Европа готовится прожить зиму без российского газа

На первый взгляд, Европа в газовой войне проигрывает. Инфляция в июле в еврозоне достигла рекордных 8,9%, а в странах Балтии — Эстонии, Латвии и Литве — она превысила 20%. Причина именно в росте цен на энергоресурсы — они во всей Европе растут на двузначные величины.

Агентство Блумберг сообщает о кризисе в Европе. А российская пропаганда рассказывает, как из-за санкций европейцы экономят на душе и аппаратах жизнеобеспеченности в больницах.

Однако Россия тоже несет потери от газовой войны: бюджет лишается части доходов, а в будущем, скорее всего, потеряет надежного платежеспособного покупателя газа. Сможет ли она заменить страны ЕС и не будет ли зависеть от тех немногих стран, которые готовы будут платить за российский газ — в первую очередь, Китая?

Насколько Россия зависит от поставок в Евросоюз?

В 2021 году Евросоюз получил по газопроводам из России около 40% всего потребляемого газа и еще 5% в виде сжиженного природного газа (СПГ), писал независимый эксперт в области энергетики Сергей Вакуленко для сайта Фонда Карнеги.

Общий экспорт трубопроводного газа в прошлом году принес России 55 млрд долларов — и большая часть этой суммы была получена именно от европейских стран. Если Россия прекратит продавать газ в Европу, бюджет недосчитается примерно 40 млрд долларов в год, оценивал Вакуленко.

Эксперты, опрошенные Би-би-си, говорят, что России будет сложно заменить европейских покупателей. Во-первых, это надежные и платежеспособные покупатели, которые в основном не копят перед «Газпромом» долги и вовремя оплачивают поставки. Во-вторых, Россия часто продает «дружественным» странам газ по «политическим» ценам, а остальным — по рыночным.

• «Политические цены». Россия будет поставлять Сербии газ по 400 долларов

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов, например, считает, что более половины поставок в Европу можно будет заменить другими рынками не раньше 2030 года.

Более того, санкции, включая ограничения на трансфер технологий, и потеря европейского рынка приведут и к снижению добычи газа в России. Международное энергетические агентство оценивало эти потери (под ними они понимают разницу между прогнозом на этот год по сравнению с довоенными прогнозами) в 480 млрд кубометров газа в 2022-2025 годах. Если европейские страны будут ускоренно отказываться от российских поставок, потери добычи в России за три года могут составить около 550 млрд кубометров.

Еще одна вероятная потеря для России — это деньги, вложенные в газопровод «Северный поток — 2». Этот газопровод должен был стать альтернативой «Северному потоку». Его построили еще осенью 2021 года. Российская сторона неоднократно говорила, что он готов к запуску, но европейцы явно не готовы его запускать даже в случае отключения «Северного потока». Стоимость проекта оценивается в 11 млрд долларов.

Автор фото, Reuters

«Россия потеряет европейские рынки и надежный источник пополнения федерального бюджета. Планы «Газпрома» придется сокращать, добычу газа придется сокращать, а это повлечет за собой безработицу, закрытие предприятий — не только газпромовских, но и компаний которые обслуживали «Газпром». Это экономическая катастрофа для газовой отрасли», — описывает последствия для экономики России в целом аналитик нефтегазового рынка Михаил Крутихин.

Как Евросоюз будет избавляться от энергозависимости от России?

«Довольно быстро наступит будущее, в котором Россия не будет поставлять в Европу ничего. Сохранятся небольшие объемы — 10-15 млрд ежегодно — в Южную Европу через «Турецкий поток». Но в целом Европа будет жить без российского газа, а Россия, «Газпром», соответственно, — без экспортных доходов от поставок», — прогнозирует президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов.

Шаг за шагом Европа будет отказываться от российского газа, согласен Суверов. Латвия, Литва, Эстония, Финляндия, Польша и Болгария уже фактически это сделали.

«Судя по всему, через два или максимум три года Россия полностью потеряет возможность поставлять газ в Европу», — считает Крутихин.

Эксперты объясняют, что заменить российский газ европейские страны смогут через поставки сжиженного газа (СПГ). Сжиженный газ получается путем охлаждения природного газа после очистки до -160°C, чтобы облегчить его хранение и транспортировку. При сжижении объем газа уменьшается в 600 раз. В отличие от природного газа, сжиженный газ находится в жидком состоянии. СПГ перевозят по морю в специальных танкерах-газовозах.

В этом году поставки СПГ в Европу выросли на 70%, пишет The Economist. Правда, стоит такой газ в Европе дороже, чем в Азии. Да и в Европе придется построить больше инфраструктуры для поставок такого газа.

У ЕС в запасе есть еще один возможный крупный поставщик газа — Катар. Однако эксперты говорят, что с ним предстоят серьезные переговоры.

«У Катара имеется огромное, практически бездонное месторождение, где можно добывать более высоким темпом. Но Катар хотел бы заключить долгосрочный контракт — с обязательствами по покупке определенных объемов и фиксированной ценой. А это противоречит политике Европы, выстраиваемой примерно с 2010 года — упор делается на конкурентные поставки, на отказ от долгосрочных контрактов», — объясняет в беседе с Би-би-си Вакуленко.

В нынешних условиях Европе придется пойти на договоренности с Катаром, считает Салихов: «или у вас будут сумасшедшие цены на энергию, которые будут подрывать экономику, или же придется идти на какие-то компромиссы».

Еще одна потенциальная альтернатива — американские поставки СПГ. Ввод новой волны мощностей в США ожидается в период 2025-2027 годов. «Там будут очень большие мощности — дополнительно около 50 млн тонн в дополнение к существующим 80 млн тонн СПГ, что в сумме даст примерный эквивалент 170 млрд кубометров газа. Это вполне сопоставимо с тем, что Европа импортировала из России», — говорит Вакуленко.

Помимо поставок газа Европа может ускорить переход на альтернативную энергетику — к 2045 году она и так планировала заменить российский газ более экологичными аналогами.

«Цены, которые образовались в результате энергетической блокады из России, делают экономически оправданным все то, что раньше хотели делать из экологических соображений, но не могли собраться, потому что это не было оправдано экономически», — поясняет Вакуленко.

Куда Россия может переориентировать поставки?

Ключевая альтернатива для России сейчас — Китай. Однако эксперты сомневаются, что он сможет компенсировать выпадающие поставки из стран ЕС.

«Китаю не нужно столько же газа [сколько Европе]. Во всех китайских программных документах увеличение поставок из России, помимо «Силы Сибири», не предусмотрено», — говорит Михаил Крутихин.

Газопровод «Сила Сибири», поставляющий газ из Якутии в Азиатско-Тихоокеанский регион, был запущен в конце 2019 года. Его пропускная мощность составляет 38 млрд кубометров в год, в то время как объем транзита газа «Северному потоку» в 2021 году составил 59,2 млрд кубометров.

Если Россия потеряет большинство других покупателей газа, то Китай получит выгодную переговорную позицию, предполагает Вакуленко. Пекин сможет диктовать свои условия и предложить не самую выгодную для России цену.

Россия будет активно заниматься строительством трубопровода «Сила Сибири — 2», считает эксперт. Проект «Силы Сибири — 2» предполагает транзит между газовыми месторождениями Сибири и Китаем и соединяется с китайским газопроводом «Запад — Восток». «Газпром» сообщил о начале проектирования трубопровода в сентябре 2020 года. Однако объект может быть введен в эксплуатацию не раньше 2030 года.

Другим важным рынком для России остается Турция. Турецкие поставки составляют примерно 47,5 млрд кубометров в год — это значимый объем, отмечает Сергей Суверов.

Помимо Китая и Турции у России останется только южное европейское направление, говорит Михаил Крутихин. «Другого ничего не остается — остальные объемы [поставок] микроскопические», — отмечает он.

Инфраструктура, которая есть в России сейчас, не позволяет переориентировать поставки газа в другие страны, говорит Марсель Салихов. «Можно больше поставлять в Турцию — добавить небольшие дополнительные объемы. Возможно, более высокие объемы будут идти в Центральную Азию. Но все эти рынки суммарно меньше, чем поставки в Европейский союз. На основе той инфраструктуры, которая есть сейчас, перенаправить куда-то эти же объемы невозможно», — объясняет Салихов.

Строить новую инфраструктуру в условиях санкций тяжело. Россия, например, планировала построить завод по сжижению природного газа на Балтике рядом с местом вхождения в море трубы «Северного потока — 2». Но оборудование для подобных заводов в России не производят, а санкции запрещают их поставки.

Пока Китай и Турция не стали закупать больше российского газа, «Газпром» вынужден ежедневно сжигать его на 10 млн долларов, показывают данные независимой норвежской исследовательской компании Rystad Energy. Газ сжигают рядом с компрессорной станцией «Северного потока» — сейчас газопровод не работает, а до этого работал на 20% от своей мощности.

Посол Германии в Великобритании Мигель Бергер в разговоре с Би-би-си сказал, что Россия сжигает газ из-за невозможности его продать.

«Газпром» не ответил на запросы Би-би-си о комментариях.

Труба без давления. Прекращение поставок газа в ЕС помогло Кремлю повлиять на общественное мнение… но не в свою пользу

Вторжение России в Украину привело к беспрецедентным, всеобъемлющим санкциям со стороны Европы. В ответ Россия задействовала «оружие», которое неизменно бывало эффективным — перекрытие газопроводов. Это привело к острому энергетическому кризису в Европе, которым поспешили воспользоваться популистские и правые политики, традиционно поддерживаемые Россией. Но, судя по всему, в этот раз их популярность может и не сыграть на пользу России.

31 августа Газпром временно приостановил поставки газа в Европу по «Северному Потоку» для технического обслуживания, изначально пообещав возобновить их через три дня. 2 сентября, перед датой запланированного открытия газопровода, Газпром заявил о перенесении срока на неопределенное время. Компания объяснила остановку «утечкой масла» и необходимостью техобслуживания, которое, как было сказано, требует «условий специализированного ремонта». Siemens Energy, компания-производитель турбин для «Северного Потока», заявила, что такая утечка причиной для остановки поставок газа не является и может быть устранена на месте. Европейские политики в ответ на это отреагировали ожидаемо остро — так, представитель Еврокомиссии Эрик Мамер написал, что остановка подачи газа «по ложным причинам» в очередной раз доказывает, что Россия ненадежный поставщик и предпочитает прожигать газ вместо того, чтобы выполнять контракты.

История газового шантажа

За время войны в Украине это уже не первый раз, когда Россия останавливает или сокращает поставки газа в Европу. 1 июня Газпром приостановил поставки газа в Данию и Германию — из-за того, что Ørsted и Shell Energy Europe отказались платить за газ в рублях. С 14 июня Газпром резко сократил объемы поставок почти на 75%, объяснив это тем, что из-за санкций Siemens не удалось вернуть турбину после техобслуживания. А 11 июля Газпром опробовал остановку «Северного Потока» на 10 дней, ссылаясь на все ту же «необходимость техобслуживания». Уже тогда министр экономики Германии Роберт Хабек высказал предположение, что остановка поставок газа может быть перманентной, призвал страны Европы быть к этому готовыми и обвинил Россию в использовании газа «как оружия». Возможно, он был прав — в обоих случаях.

Использование Россией природного газа в качестве инструмента внешней политики и оружия обсуждается в политических и академических кругах уже давно и приобрело собственное название — «трубопроводная политика» (pipeline politics). Один из первых крупных кейсов «трубопроводной политики», обсуждаемых в научной литературе, имел место в 1997 году еще при Ельцине. Тогда в активной стадии переговоров находилось вступление Чехии в НАТО, и Россия в своих лучших традициях не замедлила перейти к угрозам. В 1997 году посол Российской Федерации в Чешской Республике Николай Рябов заявил, что «Россия не потерпит ослабления своего влияния в Восточной Европе», а вступление Чехии в НАТО может «навредить экономическим отношениям с Россией». Он уточнил, что имеет в виду в том числе «фундаментальные соглашения о поставках газа». Тогда эскалации не случилось, Россия остановилась на угрозах, а сам Рябов в итоге даже изменил риторику, заявив, что Россия «уважает решение Чешской Республики».

Один из первых кейсов «трубопроводной политики» имел место в 1997 году еще при Ельцине

Однако в дальнейшем Россия останавливаться на угрозах перестанет. Впервые на практике «трубопроводная политика» будет применена в середине 2000-х — как инструмент в попытке реинтеграции СНГ вокруг Российской Федерации. Владимир Путин, уже охваченный идеями о возрождении Империи, решил использовать контроль над энергетическими ресурсами региона для обеспечения экономического доминирования и, в последующем, интеграции постсоветского пространства. В то время для эффективности такого инструмента сложилось много факторов — растущие цены на газ и нефть превратили углеводороды в «золотой резерв» Российской Федерации, а контроль над ними — через верные Путину Газпром и Роснефть — был сосредоточен в президентских руках.

Тогда же под удар впервые попала Украина — практически в первые месяцы после Оранжевой революции 2004–2005 годов. Путин очень не хотел допускать революцию, и, вполне вероятно, рассматривал даже силовой вариант. Тем не менее, тогда этого не случилось, зато последовал так называемый газовый конфликт: Газпром заявил о намерении повысить цены на поставляемый в Украину газ до «рыночных» европейских цен — практически в три раза. Украина от этих условий отказалась — в ответ Россия перекрыла поставки газа. На тот момент, однако, Украина была главной транзитной страной для российских поставок в Европу — опасаясь симметричного ответа, Россия вынуждена была пойти на ряд уступок, и конфликт окончился подписанием нового, «компромиссного» договора. Уже тогда, в 2005 году, этот конфликт заставил некоторые страны Восточной Европы встревожиться по поводу надежности российских поставок и заговорить о поиске новых партнеров.

Уже в 2005 году страны Восточной Европы усомнились в надежности российских поставок и заговорили о поиске новых партнеров

Похожие конфликты происходили и с другими странами. Они случались с Беларусью, которую сейчас воспринимают как ближайшего друга России. Для обеспечения контроля над транзитом и расширения политического влияния Путин решил применить то же самое «оружие» против западного соседа. Используя угрозы повышения цен, а также приостановки поставок, в том числе зимой, Россия и Газпром добились покупки доли владения сетью трубопроводов в Беларуси.

Безусловно, эти конфликты не обошли стороной западных политиков и экспертов. Так, американский ученый и один из идеологов либерального интервенционизма Роберт Каган в своей книге «Возвращение Истории» писал: «Российские лидеры осознают, что [энергетическая зависимость ЕС] дает им возможность добиваться лояльности Европы к собственному поведению». А американский экономист Ирвин Стелцер замечал, что рассматривать Газпром как что-либо кроме инструмента российского влияния можно либо по «крайней наивности», либо от «острой нужды».

Исходя из всех практических кейсов, в исследованиях по энергетической безопасности сложился однозначный консенсус: свои энергетические ресурсы Россия вполне способна использовать (и использует) как оружие. В науке о безопасности использование этого «оружия» делится на несколько стадий, объясняет в своей работе доктор политических наук Кэрен Смит Стеген. Подготовка и применение обычно состоят из трех шагов. Во-первых, консолидация ресурсов в руках власти; во-вторых, получение контроля над транзитом; в-третьих — угрозы, завышение цен и остановки поставок, и, наконец, результат — или четвертая стадия — получение уступок и концессий.

Как устроено газовое «оружие» Кремля

К консолидации Путин приступил почти сразу. «Дело ЮКОСА» можно считать одним из первых шагов: ликвидация компании и переход активов к подконтрольной государству Роснефти следовали именно цели консолидации. Проблемы газового сектора решились еще прямолинейнее: после отмены антимонопольных ограничений в 2007 году Газпром просто выкупил оставшиеся частные корпорации.

Контроль над транзитом Россия установила в несколько шагов: во-первых, перейдя сразу к угрозам в адрес стран-транзитеров, например, Беларуси, во-вторых, выстраивая собственные пути, в частности, «Северный Поток-1», а также замороженный на данный момент «Северный Поток-2», в-третьих, используя угрозы: повышение цен и перебои в поставках мы наблюдаем с 1997 года и по сей день. Четвертую, завершающую стадию — концессии — Россия пока ожидает. Сегодня уступки со стороны Европы, которых хотела бы Россия, касаются в первую очередь санкций. В выступлениях касательно газа и энергетики именно на них сосредотачивает внимание Путин.

И несмотря на то, что ожидать таких серьезных уступок и прекращения санкций в ответ на российскую «трубопроводную политику» в ближайшее время, пожалуй, не стоит, не обращать внимания на новый газовый конфликт невозможно. Хочется этого или нет, Европа действительно зависит от российского газа: в последние годы 40% всего потребляемого Европой газа было поставлено из России. Несмотря на европейские планы по реструктуризации экономики и отказу от российского газа (так называемый план REPowerEU) изменения займут время. План предусматривает полный отказ от российского газа только к 2030 году. Но политика РФ вызывает кризис уже сейчас.

Серьезных уступок и прекращения санкций в ответ на российскую «трубопроводную политику» ожидать не стоит

Из-за прекращения подачи газа на данный момент цены в Европе выросли минимум на 30%, а евро впервые опустился ниже доллара. Более того, из-за приближения зимы и из-за европейских ограничений на нефть цены на газ могут продолжать расти и дальше, создавая дополнительное давление на политиков и простых жителей. При этом важно понимать: скачок цен на газ затронул не только традиционно зависимые от российского газа страны, но и всю Европу. В целом относительно независимы от российских поставок всего несколько государств Европы — скандинавские страны, за исключением Дании, Нидерланды, Бельгия, Испания, Португалия, а также Франция и Великобритания. Даже они, однако, столкнулись с растущими ценами на энергию.

Политические последствия шантажа

Это, конечно, не могло не затронуть политический климат в Европе. Так, европейское консалтинговое агентство Verisk Maplecroft, специализирующееся на анализе рисков, предсказывает, что зима 2022 года, скорее всего, принесет европейским нациям значительное усиление протестных движений. Эта динамика уже наблюдается в Великобритании, где на фоне так называемого cost of living crisis (кризиса стоимости жизни) значительно растет недовольство. Массовые протесты наблюдаются и в других странах. В Германии недавно прошла демонстрация левой оппозиции за установку потолка цен на газ и против запланированного повышения цен на энергию с октября.

Зима 2022 года может принести европейским нациям значительное усиление протестных движений

Тем временем на фоне протестов и всеобщего недовольства, как это часто происходит в период социальных и экономических кризисов, набирают темп популистские идеи и партии. Премьер-министр Италии Марио Драги еще летом на выступлении перед G7 заявил, что западные страны должны избежать ошибок прошлого и не допустить роста популизма на фоне грядущего энергетического кризиса. Судя по всему, беспокойства Драги были обоснованны, но предотвратить новую волну популизма, кажется, не удалось. На прошедших выборах в Италии победу праздновала Джорджа Мелони — председательница «Братьев Италии», крайней правой популистской партии, раньше активно выступавшей за улучшение отношений с Россией. Партия Мелони, помимо традиционных элементов правой повестки, в своей предвыборной кампании много внимания уделила и растущим ценам на газ и энергию и пообещала найти этим проблемам быстрое решение.

Похожая обстановка наблюдается в Швеции. На недавних выборах крупнейший успех праздновали «Шведские Демократы» — крайне правая популистская партия с корнями в ультраправой неонацистской «Северной имперской партии». «Демократы» впервые в истории обошли либерально-консервативную «Умеренную партию» и стали второй по представительству партией, уступая лишь социал-демократам. Если в коалициях не случится раскола и перемен — у «Демократов» впервые появился шанс оказаться в правительстве. Несмотря на то, что ключевой темой предвыборной кампании «Демократов» оставалась иммиграция, на этих выборах отдельное внимание они уделили высоким ценам на энергию: подвергнув критике правящую коалицию за высокие налоги и чрезмерный упор на ветроэнергетику, они обещали значительно снизить цены на энергию.

Доктор международных отношений, научный сотрудник Европейского центра изучения популизма Булент Кенес рассказал The Insider, что «Демократы» воспользовались социально-экономическими трудностями, вызванными ростом цен на энергоносители, однако, в конечном счете, это никак не повлияет на политику Швеции в отношении путинского режима.

«Несмотря на вторжение в Украину и заявку Швеции на членство в НАТО из-за растущего восприятия этой войны как прямой угрозы безопасности, безопасность и внешняя политика страны не занимали места среди главных тем предвыборных кампаний. Шведские партии с правой стороны политического спектра, в том числе «Демократы», всегда занимали пронатовскую позицию и оказали значительную поддержку недавней заявке Швеции на членство в НАТО. Таким образом, я не вижу никакого риска для серьезного изменения политики в отношении России, несмотря на то, что некоторых видных членов шведских демократов подозревали в особых отношениях с путинским режимом».

Что это значит для России? В последнее время в Европе популистские и крайне правые партии считались выгодными для России «полезными дураками», иногда — откровенно пропутинскими. И Россия это успешно использовала — бывший председатель «Братьев Италии» Маттео Сальвини вел переговоры о финансировании с Россией, за хорошие отношения с которой «Братья» выступали. А лидер австрийской крайне правой «Партии свободы» Хайнц-Кристиан Штрахе в 2017 году был замечен на Ибице в ходе переговоров с «племянницей» российского миллионера Игоря Макарова. Она оказалась подставной, но заинтересованность «Партии свободы» в российском финансировании, судя по всему, была искренней и долгосрочной.

Популистские и крайне правые партии считались выгодными для России «полезными дураками»

13 сентября Госдеп США рассекретил документы разведки, согласно которым с 2014 года Россия потратила более 300 миллионов долларов на вмешательство в выборы иностранных государств: лоббирование выгодных политиков и партий, финансирование крайне правых аналитических центров и поддержку популистских движений. Это в очередной раз подчеркивает — Россия искренне заинтересована в поддержке популистских, пророссийских и правых партий в Европе.

Но сыграет ли рост популярности правых и популистских партий на руку России сейчас? Раньше это было важным рычагом влияния для Кремля. Но после вторжения в Украину ситуация изменилась. Например, «Братья Италии» в корне поменяли свою позицию. Джорджа Мелони выступила с осуждением войны, обещала поддержку и поставку оружия Украине; а ранее антиинституциональная позиция партии сместилась в сторону поддержки НАТО. То же самое изменение произошло и в ранее умеренно пророссийских правых движениях Бельгии: Том Ван Грик, глава правого и сепаратистского «Фламандского интереса», перешел к критике недостаточных инвестиций Бельгии в оборонный сектор.

Возможно, рост популистских партий немного подорвет статус-кво и ослабит единство внутри Европы, но по сравнению с полномасштабной войной в Европе все это немного меркнет. Несмотря на потраченные Россией ресурсы и все возможные рычаги давления, направленные на подрыв европейской политики, успеха в этом ей добиться пока не удалось — и, кажется, в ближайшее время не удастся.

Ellis Creamery продает филиппинское мороженое на заправочной станции в Трейси За национальной заправочной станцией в Трейси.

Y

Вы бы не догадались, но есть что-то волшебное в безвкусной заправочной станции National на W. Grant Line Rd. в Трейси. На первый взгляд это похоже на обычную остановку в пригороде США: люди в спешке останавливаются, заправляются бензином, затем прыгают обратно в свои кнуты и мчатся по многополосной дороге на пути к своей американской мечте. преследуют.

Но между Black Bear Diner и RV Center, прямо вдоль межштатной автомагистрали 205, спрятался тайный драгоценный камень, взрывающийся любимыми блюдами Pinoy. Здесь, в Ellis Creamery, Кристиан Рабут экспериментирует с явно филиппинскими ингредиентами, чтобы усовершенствовать свои рецепты мороженого, а его жена Мари предлагает полный ассортимент филиппинской выпечки.

Концепция изначально зародилась в 2020 году, когда Мари, работающая полный рабочий день в сфере здравоохранения, открыла домашний бизнес под названием Marie’s Kitchen, чтобы раскрыть свою страсть к выпечке. В то время она хотела пополнить свой доход и обеспечить творческую отдушину. Получив местное признание, она расширила свой бизнес и привлекла своего мужа Христиана, который в 2021 году приобрел обычную заправочную станцию, взяв на себя управление уже существующей маслобойней Ellis. Они также наняли двоюродного брата Кристиана, Карла Онгвико, в качестве штатного «эксперта по мороженому».

Вместе семья привозит одни из самых горячих (и самых холодных) угощений с Филиппинских островов в Северную Калифорнию.

«Мы вернулись к еде, которую знали на Филиппинах, — говорит Кристиан. «Мы пытались скопировать то, как мы помним, как питались на Филиппинах. Это дало нам возможность сосредоточиться во время пандемии помимо нашей основной работы».

Христиан впервые иммигрировал в Сан-Хосе из Лусены, территории в провинции Кесон, расположенной к югу от Манилы. Он прибыл в Силиконовую долину в 2007 году по рабочей визе в связи с массовым притоком талантов в технологическую индустрию со всего мира. Первоначально он работал тренером-консультантом в таких компаниях, как PG&E, Cypress и Infineon.

Здесь, в Калифорнии, он встретил Мари — тоже из Лусены — и пара вернулась в свой родной город, чтобы пожениться в 2009 году. Когда они вернулись в Сан-Хосе, они поняли, что стоимость жизни выше, чем они могли себе позволить, и с их первый ребенок в пути, они приняли решение переехать в часе езды на восток в пригородный город Трейси в 2014 году. Эта миграционная тенденция продолжается и сегодня, почти десятилетие спустя.

«[Трейси] разнообразна. Думаю, здесь столько же латиноамериканцев и азиатов, сколько в заливе, — говорит Христиан. «Люди все еще заселяются. Мы одни из старейших, первых жителей нашего района. Все на нашей улице новые, все люди, которые переехали из залива. И большинство из них ездят на работу в залив».

Это шаблон, который создал культурный гобелен в Трейси, где небольшое семейное предприятие, такое как Ellis Creamery, может процветать, несмотря на то, что оно спрятано внутри ничем не примечательной заправочной станции вдоль дороги, вдоль которой проходят торговые центры.

Мини-маркет в этом конкретном районе National Petroleum выглядит точно так же, как и на любой местной заправочной станции. За исключением того, что в самом дальнем углу есть полноценная пекарня и прилавок с мороженым, где вы можете заправиться другим видом топлива: сахаром. Это неожиданный, но очень приятный сюрприз.

Ellis Creamery — это не то место, куда вы идете, чтобы купить шарик ванильного или шоколадного мороженого, хотя они подают и его. Вместо этого вы идете именно сюда, когда вам нужны ароматы с тропическим оттенком, вдохновленные Тихоокеанским регионом. Вы можете выбрать освежающую ложку «каламанского щербета» — аромата «азиатского лайма», как описывает его Кристиан, с достаточно резким запахом, молнией и кислотой, чтобы сбалансировать сладкое совершенство, которое вы обязательно употребите во время своего визита.

Кристиан отмечает, насколько популярны некоторые вкусы, такие как фисташки, особенно среди покупателей из Южной Азии, говорит он. Другие клиенты могут искать особые вкусы, такие как «Ube Cookies and Cream» — оригинальное изобретение, похожее на мороженое с мороженым, которое включает шарик мороженого ube, выложенный поверх домашнего печенья и сливок с добавлением Oreo.

«На Филиппинах ничего не пропадает зря», — говорит мне Кристиан во время моего визита. «Нам нравится смешивать вещи вместе. Добавляя в ube что-то знакомое, например Oreo или бананы, оно не только становится привычным для большего числа людей, но и позволяет нам не тратить наши продукты впустую».

Концепция переработки того, что осталось, для улучшения существующих вкусов, полностью проявляется в их версии гало-гало (по-тагальски «смешанного»), неофициального национального десерта Филиппин. Угощение включает обычную ледяную стружку, мороженое ube, сладкую фасоль, кокосовое желе и сгущенное молоко, но в Ellis Creamery оно также подается с измельченным безе, ингредиентом, который используется в других их продуктах: филиппинских тортах и ​​печенье, таких как как Санс Ривальс и Сильвана.

«Пекарня — это бизнес-стратегия, — объясняет Мари. «Мороженое — это сезонный бизнес. Мы должны стратегически подходить к тому, как мы продаем зимой. Если вы заглянете в большинство филиппинских пекарен или магазинов мороженого, вы можете найти печенье и пирожные или мороженое. Но здесь мы предлагаем больше, мы предлагаем все это. И мы используем бренды и вкусы, которые мы привыкли есть на Филиппинах, для подлинности».

Мари полностью отвечает за выпечку, придумывая рецепты в свободное время, когда она не работает медсестрой на полную ставку. Некоторые из ее фаворитов включают Sans Rival (пирог безе с начинкой из масляного крема и толчеными орехами, такими как фисташки, покрывающие внешний слой) и ensaymada (сладкий хлеб в филиппинском стиле, который начинается как булочка с маслом и заканчивается декоративно покрытой булочкой). десерт с комбинацией масляного крема убе, сыра пармезан, глазури из зеленого чая или дульсе де лече).

Пекарня выполняет индивидуальные заказы для крупных частных мероприятий и известна своим творческим сочетанием тортов, пикантных блюд, таких как пандесал, и, начиная с этой осени, блинчиков с мясом с начинкой.

«Лично я хотел осуществить семейную мечту, — говорит Христиан. «Мечтой Мари всегда было иметь магазин — кондитерскую, чтобы прослыть хорошим пекарем. Моей целью было осуществить эту мечту. Нам повезло, что у нас есть вкус к еде и мы можем служить другим нашей страстью».

За время работы на кухне я познакомился с большим количеством филиппинских вкусов и традиций, чем когда-либо знал. Мне казалось, что я участвую в гастрономическом марафоне по островам Тихого океана, а Кристиан лидирует. Соленый хлеб, хрустящие булочки, пикантные начинки, сладкие закуски, холодные ложки. Но, возможно, именно Сильваны больше всего оставили свой след в моих вкусовых рецепторах.

Печенье, похожее на пирожное, многослойное и хрустящее, покрытое дроблеными орехами снаружи, но воздушное и жевательное внутри, создающее райский баланс твердого и мягкого, легкого и стойкого, сладкого и соленого.

Не лишены размера и вкуса и энсаймады — настоящее изобилие филиппинского удовольствия, упакованное в лакомство размером с капкейк. Одно только огромное количество настраиваемых ингредиентов и начинок стоит того, чтобы заняться этим труднодоступным бизнесом. Но уверяю вас, он есть. И как только вы уедете, вы пожелаете, чтобы на каждой заправке была маслобойня Эллиса.

Многим жителям района залива трудно найти время (и, по иронии судьбы, деньги на бензин), чтобы доехать до заправочной станции в Трейси. К сожалению, такой бизнес, как Ellis Creamery, не получает столько внимания и поддержки, сколько заслуживает их деятельность. Отсутствие пешеходного движения является серьезным препятствием.

Но Ellis Creamery готова начать свой второй год работы, и с этим они готовы расти. Тем временем бизнес посещает рынки и мероприятия по всему заливу, от Дейли-Сити до Вальехо.

«В Трейси мы словно скрытый секрет, — говорит Кристиан. «Большинство наших клиентов здесь — азиаты. Но когда мы проводим мероприятия в районе залива, мы быстро раскупаемся, и многие из наших клиентов очень разные. Некоторые из них впервые пробуют убе, и мы также познакомим их с филиппинской выпечкой».

Хотя это еще не официально, в настоящее время они оформляют документы на потенциальное место в центре Сан-Хосе. Если все пойдет по плану, новое место станет центральным для большой базы новых клиентов, особенно студентов Университета штата Сан-Хосе. Это дало бы Ellis Creamery точку опоры в Силиконовой долине — месте, где все началось для этой филиппинской пары со сладкоежкой.

Маслозавод Эллис находится на территории Национальной заправочной станции по адресу: 2420 W. Grant Line Rd., Трейси. Он открыт со вторника по субботу с 9:00 до 19:00 и в воскресенье с полудня до 17:00.

Предстоящие всплывающие мероприятия включают мероприятие  Filipino American History (Pamanas Plantas, 1615B Solano Ave., Berkeley) 8 октября и   Kunal Patel San Francisco Open (теннисный центр Goldman, 50 Bowling Green Dr., Сан-Франциско) 15–16 октября.

Федеральные фонды для зарядки электромобилей могут повысить уровень незамеченного объекта: заправочные станции

Когда 134 года назад Берта Бенц совершила первое в мире путешествие на автомобиле, одним из сложных моментов путешествия было найти место для дозаправки. К счастью, у химиков в аптеке был лигроин, лабораторный растворитель из нефти, который подтолкнул Бенц и ее детей к их 110-мильному путешествию на великом изобретении Карла Бенца.

Сторонники электромобилей надеются, что развертывание национальной программы инфраструктуры электромобилей стоимостью 5 миллиардов долларов облегчит водителям электромобилей в США зарядку, чем это было для Benz в 1888 году в Германии.

И, как и во время поездки на Benz, водители электромобилей вскоре должны получить помощь от существующего типа собственности — на этот раз от заправочных станций, которые, по словам экспертов, могут повысить бизнес с помощью установки зарядных устройств.

Unsplash/Филипп Мюррей-Питч

Десятилетия назад заправочные станции просто продавали газ, прежде чем в конечном итоге появились предложения товаров повседневного спроса, автомойки, продукты питания, банкоматы и лотерейные продажи, — сказал исполнительный управляющий директор NRC Realty & Capital Advisors Эван Гладстон, чья компания представляет продавцов магазинов и заправочных станций.

Все эти дополнения сделали недвижимость более привлекательной для инвестиций, а дополнительные удобства в виде зарядных устройств для электромобилей также могут повысить привлекательность владельцев заправочных станций.

«Чем больше источников дохода может генерировать круглосуточный магазин, тем больше итоговая прибыль», — сказал Гладстон Bisnow . «И, безусловно, самые большие расходы на зарядное устройство для электромобилей связаны с получением разрешения и установкой. Поэтому, если бы у нас была сеть магазинов, в которых были бы зарядные станции для электромобилей, это было бы отличным аргументом в пользу продажи».

Обычно для зарядки автомобиля до 80% полного заряда аккумулятора с помощью быстрой зарядки требуется от 20 до 30 минут, что в четыре-шесть раз дольше, чем пятиминутная заправка бензобака.

«Зарядка электромобилей станет пунктом назначения», — сказала Шерил Пондс, основатель и генеральный директор компании Dai Technologies Corp. , занимающейся разработкой решений для зарядки в Вашингтоне. «И люди будут находиться там не менее 15 или 20 минут, что намного дольше, чем бензин на заправке».

Заправочные станции в течение многих лет были популярным нишевым классом коммерческой недвижимости из-за их диверсифицированных потоков доходов: согласно отчету CCIM, годовой объем транзакций в годы, предшествовавшие пандемии, превышал 2 миллиарда долларов. Цифры зарядки электромобилей для повышения привлекательности.

«С точки зрения владельца бизнеса в одном из этих мест, это больше времени, которое кто-то может провести в своем заведении, захватывая, возможно, больше еды, чем обычно, потому что у них есть время действительно подождать и поесть, а не пытаться езжайте по дороге», — сказал Хэдли Таллаксон, политический аналитик беспартийного аналитического центра по энергетике и климату Energy Innovation. «Поэтому я бы сказал, что есть действительно веские доводы в пользу этих более ориентированных на удобство ресторанов».

Федеральное управление автомобильных дорог ранее в этом месяце одобрило предложения NEVI 35 штатов, которые, как ожидается, приведут к доступу к зарядке электромобилей на 53 000 миль автомагистралей США. Поскольку FHWA дорабатывает предложения остальных штатов к концу месяца, операторы заправочных станций стремятся предложить то, что для многих является новым способом дозаправки.

«Я не думаю, что мы далеки от того, чтобы увеличить трафик, ожидая таких удобств на нашей стоянке для грузовиков», — сказала Райна Шумейкер, совладелица и управляющая двумя туристическими центрами в Линкольне, штат Небраска. «И я также думаю, что мы являемся частью сценария «курица и яйцо», что вам нужно больше водителей электромобилей, чтобы иметь зарядные устройства, но водителям электромобилей нужно видеть больше зарядных устройств для электромобилей, чтобы действительно купить больше электромобилей. ».

Unsplash/Майкл Фусерт

Поскольку в настоящее время большая часть зарядки производится дома, районные заправочные станции и магазины шаговой доступности могут увидеть краткосрочный удар по своей привлекательности в качестве инвестиционной недвижимости, сказал Гладстон.

«Ты будешь заряжаться дома ночью», сказал он. «С этой точки зрения будет меньше посещений магазинов, потому что вы не собираетесь заправляться бензином».

Но Гладстон сказал, что он ожидает, что время зарядки будет продолжать сокращаться, что повысит удобство поездок на заправку или зарядную станцию ​​по улице вместо того, чтобы полагаться исключительно на домашнюю зарядку. И он сказал, что ожидает, что магазины и заправочные станции адаптируются, объединятся с сетями быстрого питания или предложат более полный спектр услуг со свежими бутербродами, кофе и другими быстрыми вариантами, чтобы привлечь автомобилистов на ходу.

По мере того, как внедрение электромобилей становится нормой, поскольку Калифорния запретит продажу новых автомобилей с газовым двигателем к 2035 году, а крупные производители и страны планируют поэтапный отказ от продажи автомобилей с бензиновым и дизельным топливом в аналогичные сроки, для более длительных поездок потребуется зарядка дорога.

Программа NEVI делает шаг к облегчению беспокойства, которое испытывают некоторые владельцы электромобилей, чего обычно не испытывают люди с двигателями внутреннего сгорания.

«Цель программы NEVI — действительно построить инфраструктуру зарядки электромобилей, которая покрывает каждые 50 миль расстояния вдоль национальной системы автомагистралей, чтобы уменьшить беспокойство по поводу дальности», — сказал Таллаксон.

Программа NEVI, продукт Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, была создана с целью создания национальной сети из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году. Такой уровень доступности вдоль национальной системы автомагистралей между штатами может повлиять на потребительский спрос. отношения.

«Как правило, люди при покупке автомобиля принимают во внимание их пиковые потребности», — сказал Дон Маккензи, доцент кафедры гражданского и экологического строительства, возглавляющий Лабораторию устойчивого транспорта Вашингтонского университета. «Люди, скорее всего, захотят увидеть доступную зарядку на шоссе, прежде чем совершить покупку электромобиля».

Программа NEVI предусматривает субсидирование 80% стоимости зарядных устройств, оставляя 20% значительных расходов владельцам бизнеса.

Шумейкер рассматривает возможность установки зарядных устройств в рамках программы NEVI, в рамках которой требуется четыре зарядных штекера, способных одновременно выдавать 150 киловатт на порт. Она сказала, что общая стоимость четырех зарядных устройств с резервными батареями, которые помогут снизить затраты на оплату по требованию, плату за коммунальные услуги, взимаемую на основе пиковой мощности, потребляемой в течение любого 15-минутного интервала в расчетный период, вероятно, составит около 500 долларов. К.

С финансированием NEVI она могла бы получить около 100 тысяч долларов.

Есть и проблемы с логистикой. Зарядные штекеры не заменят бензонасосы, отчасти потому, что не рекомендуется иметь электричество рядом с легковоспламеняющимся бензином. Таким образом, владельцы станций технического обслуживания и удобств должны найти место вдали от насосов, и это обычно означает отказ от того, что в противном случае могло бы быть хорошо используемым парковочным местом, которое может не найти постоянного использования в качестве зарядных киосков, пока внедрение электромобилей действительно не начнется.

Но Шумейкер сказал, что это все еще привлекательная инвестиция, пока есть субсидии.

«То, что Небраска может отставать от тенденций, не означает, что они никогда не догоняют их», — сказала она. «Поэтому я думаю, что стартовые средства, предоставляемые правительством, определенно очень полезны, потому что, если подумать, если я подожду еще пять-десять лет, то у меня может не быть денег на их установку».

Предоставлено Pilot Flying J

Дорожные стопорные цепи уже начинают действовать. В 2020 году компания Love’s Travel Stops, которая, согласно ее веб-сайту, имеет 530 точек в 41 штате, в партнерстве с Electrify America развернула зарядные станции в семи точках в шести штатах. В настоящее время Love’s предлагает зарядку электромобилей в 20 точках по всей стране, сказал Ким Окафор, генеральный менеджер по нулевым выбросам компании Love, занимающейся альтернативным топливом, Trillium, в ответе по электронной почте на Бисноу .

В июле Pilot Flying J объявила о партнерстве с General Motors Co. и EVgo для создания сети из 2000 зарядных устройств в 500 туристических центрах. Pilot Flying J планирует запустить сеть в ближайшие четыре или пять лет, – сообщил в электронном письме вице-президент по стратегии и развитию бизнеса Джон Талли. Pilot Flying J имеет 750 офисов в 44 штатах и ​​шести провинциях Канады.

В игру вступают и частные инвесторы: гиганты рынка недвижимости Starwood Capital Group и Related Cos. сотрудничают в совместном предприятии под названием Radial Power для продажи зарядных станций, среди других продуктов экологически чистой энергии, другим владельцам недвижимости.

Производители автомобилей тоже не хотят остаться в стороне. Tesla имеет 35 000 Supercharger и хвастается на своем веб-сайте, что она «владеет и управляет крупнейшей глобальной сетью быстрой зарядки в мире». Но другие производители работают над расширением доступа к зарядке для водителей электромобилей, которые не используют их собственные системы зарядки.

Rivian строит свою сеть Adventure Network, состоящую из 3500 быстрых зарядных устройств, запланированных в США, которые уже запущены и работают в Калифорнии и Колорадо. Но он также работает над сетью из 10 000 зарядных устройств Rivian Waypoints — зарядных устройств уровня 2, которые могут полностью зарядить электромобиль за несколько часов и доступны для всех электромобилей.

«Rivian поддерживает идею «если вы построите это, они придут» — это означает, что если зарядные устройства для электромобилей станут общедоступными, то внедрение электромобилей [будет] расти», — написал старший директор по решениям в области энергетики и зарядки Трент Уорнке в электронном письме. . «Увеличение государственного финансирования и внимание к важности зарядки электромобилей имеют трансформационный потенциал для заполнения пробелов в экосистеме зарядки, позволяя заряжать ее в длительных поездках, приключениях на свежем воздухе и в сельских общинах. Таким образом, финансирование не только улучшит процесс зарядки, но и позволит всем американцам владеть электромобилями».

Пондс из DaiTechCorp. сказал, что финансирование помогает привлечь внимание к внедрению электромобилей и подтолкнуть разработчиков в направлении электромобилей.

«Каждый раз, когда президент вместе с заявлением Министерства энергетики или Министерства транспорта [говорит что-то], касающееся устойчивого развития и/или инфраструктуры, я получаю гораздо больше запросов», — сказала она. «Поэтому мои потенциальные клиенты переходят с гораздо большей срочностью, даже если они начинают с нуля».

Маккензи сказал, что количественная оценка влияния национальной сети зарядки электромобилей на потенциальное внедрение электромобилей — непростая задача. Но 1 млрд долларов, выделяемых ежегодно на инфраструктуру зарядки электромобилей в течение следующих пяти лет, плюс в общей сложности 2,5 млрд долларов на дискреционную программу грантов может оказаться недостаточно.

Чтобы к 2030 г. электромобили составляли 100 % продаж легковых автомобилей, а к 2035 г. — 100 % продаж автомобилей средней и большой грузоподъемности, затраты на создание инфраструктуры для малотоннажных скоростных транспортных средств будут составлять 2,6 млрд долларов в год до 2035 г. взимание платы, согласно отчету Школы государственной политики Голдмана за 2021 год Калифорнийского университета в Беркли.

Эта цифра не включает 1,1 миллиарда долларов в год на зарядные устройства 2-го уровня, 3,6 миллиарда долларов в год на создание инфраструктуры для большегрузных автомобилей и 39 долларов.0 млн в год для инвестиций в общественные зарядные устройства средней мощности.

«Финансирование признает, что на самом деле это всего лишь капля в море», — сказал Райан Маккиннон, представитель Charge Ahead Partnership, коалиции предприятий и ассоциаций, занимающихся зарядкой электромобилей. Несмотря на то, что это 7,5 миллиардов долларов — это большие деньги — они не представлены так, как будто это решение».

Поскольку правительства штатов заключают контракты на инфраструктуру зарядки электромобилей на имеющиеся у них сейчас средства, можно заработать деньги на недвижимости, в которой находится инфраструктура, потому что есть деньги, которые можно заработать на бизнесе, который поддерживает зарядка.

«Типичная маржа в магазине шаговой доступности внутри составляет 30%», — сказал Гладстон из NRC. «Это довольно высокая маржа». Таким образом, идея заключается в том, чтобы привлечь клиента в магазин и купить что-то, пока вы заправляетесь бензином или заряжаете свой автомобиль. Это модель.»

Похожие темы: Тесла, Дон Маккензи, Федеральное управление автомобильных дорог, Электрические транспортные средства, Вашингтонский университет, Ривиан, Национальная инфраструктура электромобилей, Райна Шумейкер, Корпорация Дай Технолоджис, Хэдли Таллаксон, Шерил Пондс, Энергетические инновации, Любовь, Ким Окафор, Пилот Летающий J

Жильцы Sugar House не согласны с новым дизайном заправочной станции на старом участке Sizzler

Сохраняются опасения, что магазин Kum & Go и заправочная станция, запланированные в 21:00 на юг и 13:00 на восток, затормозят движение и отвлекут внимание от популярного парка.

(Galloway & Company) Изображение нового мини-маркета Kum & Go и заправочной станции, которые будут расположены на углу 2100 South и 1300 East в Солт-Лейк-Сити, если смотреть с 2100 South.

Тони Семерад

  | 21 сентября 2022 г., 12:05

| Обновлено: 13:45.

Скептически настроенные соседи в понедельник ознакомились с упрощенными и несколько более экологичными планами строительства нового мини-маркета Kum & Go и заправочного центра на одном из самых оживленных перекрестков Sugar House.

Торговая точка и заправочная станция, которые должны заменить старый ресторан Sizzler по адресу 2111 S. 1300 East в Солт-Лейк-Сити, вызвали беспокойство сотен жителей и владельцев бизнеса, которые указывают на потенциальные проблемы с дорожным движением, экологическими проблемами. воздействие и его близость к популярному парку Sugar House.

«Мне еще предстоит увидеть ценность, которую это представляет для всего сообщества», — сказал Брэндон Хилл, сопредседатель Торговой палаты Sugar House. По словам Хилла, другие предприятия в этом районе «разделяют эти опасения. Это было сказано мне десятки раз».

Но в соответствии с существующим зонированием на этом углу в Sugar House, недалеко от межштатной автомагистрали 80, предлагаемая заправочная станция должна быть одобрена городской комиссией по планированию, которая может устанавливать условия. Это слушание может состояться уже в октябре.

(Galloway & Company) Изображение северного входа в новый круглосуточный магазин Kum & Go и заправочную станцию, которые будут расположены на оживленном углу 2100 South и 1300 East в Солт-Лейк-Сити, вид с 2100 South.

В ходе переговоров с официальными лицами Kum & Go в феврале прошлого года общественный совет Sugar House призвал внести ряд изменений в план участка, многие из которых учитывали пешеходов, пробки и парк.

Компания Kum & Go и ее консультант по планированию из Колорадо Galloway & Company предложили свой обновленный дизайн в понедельник, когда они работают с градостроителями над созданием нового магазина с шестью заправочными станциями на этом участке площадью 0,81 акра, примыкающем к северо-западному углу парка.

Основываясь на отзывах сообщества, дизайнеры сократили размер магазина на 800 квадратных футов и добавили текстурированные тротуары и озеленение вдоль входов 2100 South и 1300 East, «чтобы создать пешеходную и дружелюбную атмосферу вдоль улицы», — сказал Нейт. Эбботт, руководитель проекта Galloway.

Он сказал, что новый дизайн также устранил один из входов в здание, уменьшив точки возможного контакта между пешеходами и транспортом.

Территория магазина также будет включать полосу деревьев и кустарников с восточной стороны, предназначенную для визуальной защиты от парка.

(Galloway & Company) Изображение нового мини-маркета Kum & Go и заправочной станции, которые будут расположены на углу 2100 South и 1300 East в Солт-Лейк-Сити, если смотреть из парка Sugar House.

Магазин будет спрятан в северо-западном углу собственности.

Уменьшение размера и изменение внутренней планировки магазина уничтожили две парковочные места, в общей сложности 10, сказал Эбботт, и дизайнеры намерены связать дизайн сайта с планами новой городской велосипедной дорожки и парковой тропы, управляемой Sugar. Администрация Дома Парка.

Отвечая на вопросы о ценности магазина для общества, Эбботт сказал, что это будет «почти торговый киоск для парка», где люди смогут «получить немного солнцезащитного крема, газировку или что там у вас есть, не пересекая 1300 East ».

Представители семейной компании из Айовы, стоящей за национальной сетью Kum & Go, состоящей из 400 торговых точек в 11 штатах, объявили в мае 2021 года о намерении построить более 30 новых точек в Юте к 2026 году.

Райан Гальдер, старший менеджер для Kum & Go, сообщил членам сообщества, что владеет строительной фирмой, которая выполнит работу, и планирует провести необходимое время на площадке Sugar House, чтобы свести к минимуму воздействие на окрестности.

Однако пока неясно, когда будет одобрено условное использование и когда город может выдать разрешение на строительство.

(Galloway & Company) Визуализация нового мини-маркета Kum & Go и заправочной станции, предлагаемых на оживленном перекрестке Sugar House на углу 2100 South и 1300 East в Солт-Лейк-Сити, если смотреть с 1300 East.

Многие из беспокойств сообщества, высказанных в понедельник, связаны с перспективой затрудненного движения на этом оживленном перекрестке, учитывая, что станция будет обслуживать автомобили и полуприцепы, выезжающие с межштатной автомагистрали, и многие автомобили въезжают через 1300 на восток и выезжают на 2100 на юг, направляясь на восток в сторону Каньон Парлис.

В планы Kum & Go входит подробное исследование дорожного движения, представленное городу.

На опасения, высказанные в понедельник по поводу возможности резервного копирования транспортных средств на 1300 East, вызванного грузовиками для доставки топлива, Кристиан Майклсон, инженер по дорожному движению Galloway и бывший водитель грузовика, сказал, что это место было спроектировано так, чтобы благоприятствовать правым поворотам.

— Они самые безопасные, — сказал Майклсон, — и самые быстрые. В проект также включена выделенная полоса для поворота на 1300 East.

Представители Kum & Go провели исследование почвы и другой анализ участка в рамках решения проблем сообщества по поводу потенциального загрязнения воды, сообщили Эбботт и другие. Проекты требуют обширных подземных ливневых систем, которых раньше не было, для сбора и управления потоком воды на месте.

Геотехнические инженерные исследования также гарантируют, что разработка не повлияет на небольшую дамбу Sego Lily поблизости, сказал Эббот.

Члены сообщества позвонили в понедельник для дополнительного анализа трафика в более широком районе, дополнительной буферизации для защиты парка от постороннего освещения от навеса станции и озеленения, чувствительного к засухе.

(Отдел планирования города Солт-Лейк-Сити) Карта расположения нового мини-маркета Kum & Go и заправочной станции, предлагаемых на оживленном перекрестке Sugar House на углу 2100 South и 1300 East в Солт-Лейк-Сити.

ГазСтоп! | Защита от утечки пропана на колесах

ОБНОВЛЕНИЕ! Если у вас есть генератор, работающий на пропане: многие генераторы, работающие на пропане, потребляют большой объем пропана, что означает, что они потребляют большую скорость потока. GasStop предназначен для отключения, когда скорость потока превышает 70 стандартных кубических футов в час/75 000 БТЕ/ч (именно это происходит во время крупной утечки). Генераторы большего размера могут «имитировать» этот сценарий с высоким расходом, тем самым эффективно отключая GasStop в «режим крупной утечки». Поэтому рекомендуется, если у вас есть генератор, работающий на пропане, перед покупкой или использованием GasStop проверить его мощность по пропану (номинальная мощность не выше 70 стандартных кубических футов в час/75 000 БТЕ/ч).

Когда мы были на выставке Florida RV SuperShow в Тампе в январе этого года (2019 г.), мы наткнулись на это удивительно простое, но чрезвычайно важное устройство безопасности! Моей первоначальной мыслью было: «В нашем фургоне уже есть что-то подобное, не так ли?» Нет! Нет!

Стандартные элементы безопасности LP

Базовая пропановая система RV уже имеет пару элементов безопасности, обычно установленных на месте: Во-первых, это OPD (устройство защиты от переполнения), которое встроено во все пропановые баллоны емкостью 4–40 фунтов, сертифицированные DOT. Это устройство предназначено именно для того, чтобы предотвратить переполнение. Помимо предотвращения переполнения, это также предотвратит утечку. Но, ТОЛЬКО когда баллон не подключен к вашей пропановой системе (через разъем ACME или POL). Этот разъем отталкивает OPD в сторону, чтобы можно было использовать пропан, что означает, что при подключении он совершенно не является фактором безопасности пропана.

Во-вторых, это EFV (переливной клапан), который (обычно) встроен в охватываемый фитинг POL / ACME, который соединяется с баллоном с пропаном от жилого дома. Этот клапан, когда он «проверен» (включен), ограничивает поток примерно на 90-95%, но полностью перекрывает поток газа.

Время экспериментов!

Информацию в предыдущих двух абзацах я получил от DPS (эксклюзивный дистрибьютор GasStop в США) и проверил с помощью некоторых базовых онлайн-исследований (также известных как Google). Однако, будучи скептиком, я решил провести собственный эксперимент в этом видео:

Конечно! Все прошло так, как сказал GasStop (и Google)! Я верующий!

Утечки газа

Существует множество факторов, которые могут вызвать утечку газа, но вот некоторые из них:

• Прорыв шины, разорвавший соседнюю линию (подробнее об этом ниже)
• система (в фургоне много фитингов, и все они сильно трясутся во время движения)
• твари Форреста перегрызают провода
• Огонь, проплавляющий линию (особо ужасный, буквально подливающий масла в огонь!)

Немного углубимся в первый пункт (прорыв шины). Согласно нашему собственному (весьма ненаучному) исследованию, большинство путешественников путешествуют с пропаном, чтобы запустить холодильник. Хотя теперь у нас есть инвертор и монитор батареи Bluetooth для питания нашего холодильника от электричества (обычное напряжение 110 В переменного тока) во время путешествий, мы провели наш первый год, играя в азартные игры и путешествуя с пропаном. Нет статистических данных (о которых нам известно), которые можно было бы привести о вероятности возгорания пропана во время путешествия (прорыв шины или что-то еще). Если бы они были, я думаю, они были бы очень, очень низкими. Мы решили свести их к нулю, но это требует времени и денег. Если вам нужно путешествовать с включенным пропаном, GasStop может, по крайней мере, улучшить ваши шансы, отключив пропан в случае катастрофической утечки.

Дополнительные функции

В дополнение к автоматическому перекрытию утечки пропана есть несколько других применений:

Индикатор давления также может служить индикатором уровня низкого давления. Хотя это не на 100% указывает на уровни LP, оно может, по крайней мере, дать вам подсказку.
Примечание. Мы используем индикаторы уровня в резервуарах AP Products для контроля уровня LP и нам это нравится!

GasStop можно также использовать для проверки незначительных утечек. Если пропан не используется, просто нажмите на манометр, чтобы сбросить его, обратите внимание на показания индикатора и повторите попытку через 2-3 минуты. О медленной утечке будет свидетельствовать значительное падение показаний давления.

Резюме

GasStop — невероятно простое в использовании устройство, которое должно быть стандартным оборудованием. У нас было по одному на каждый из наших 30 фунтов. бутылок с RV шоу, и это большое душевное спокойствие!
Примечание: Мы свои купили, их нам не дали.

Некоторые ссылки/коды на этой странице являются партнерскими ссылками, что означает, что если вы решите совершить покупку по нашим ссылкам, мы получим комиссию. Эта комиссия не требует от вас дополнительных затрат, но помогает нам продолжать предоставлять контент, которым мы любим делиться. Мы рекомендуем эти продукты, потому что считаем их полезными и полезными, а не из-за небольших комиссий, которые мы получаем.
Каждый продукт, который мы рекомендуем, мы используем сами.

газовая заглушка пропан противопожарная защита автодома пропан пропан автофургона автоматическое отключение пропан автофургон аварийный стоп ропан утечка пропана автодом

Start, Stop or Move Service

Управление услугами Columbia Gas стало намного проще.

Начать, остановить или переместить

• Старт

  Запустите службу или добавьте другое место в существующую учетную запись

  Что вам понадобится:

  Имя, SSN/TIN, телефон, дата рождения и адрес электронной почты основного владельца учетной записи

  Дата начала обслуживания

  Адрес, по которому вы сейчас проживаете, и адрес, по которому вы начнете обслуживание

  
  

  Запустить службу

• Переместить

  Перенесите свою услугу в другое место, которое мы обслуживаем

  Что вам понадобится:

  Текущий номер счета коммунальных услуг, телефон, SSN/TIN и дата рождения

  Даты прекращения обслуживания по текущему адресу и начала обслуживания по новому адресу

  Адрес, по которому вы будете переводить услугу

  
  

  Переместить сервис

• Стоп

  Прекратите обслуживание с нами в вашем местоположении

  Что вам понадобится:

  Текущий номер счета коммунальных услуг, имя, телефон, SSN/TIN и дата рождения основного владельца счета

  Дата прекращения обслуживания

  Адрес, по которому вы прекратите обслуживание, и почтовый адрес

  
  

  Остановить службу

Настройка сервиса для бизнес-аккаунта?

Посетите нашу страницу поддержки бизнеса, чтобы узнать больше.

Дополнительные ресурсы

• Поддержка бизнеса

  Ресурсы, которые помогут вам развивать свой бизнес.

  
  

• Энергоэффективность

  Экономьте энергию и сокращайте счета с помощью наших советов и программ.

  
  

• Знай свой дом

  Простые советы по безопасности и полезные напоминания для вашего дома.

  
  

• Услуги арендодателя

  Сопровождение обслуживания в арендованном помещении.

  
  

• Новое строительство и реконструкция

  Независимо от того, преобразуете ли вы, добавляете или удаляете линию обслуживания или устройство, мы можем помочь.

  
  

• Назначение сервисного обслуживания

  Пошлите кого-нибудь ко мне домой или на работу, чтобы отключить услугу.

  
  

Нужна помощь?

Какие браузеры лучше всего запускать, останавливать или выходить в интернет?

Важно обеспечить безопасный онлайн-запуск, остановку или перемещение. Мы рекомендуем использовать последние версии бесплатных браузеров, ссылки на которые приведены ниже:

• Google Chrome
.
•   Сафари

Спасибо за ответ.

Было ли это полезно?

Как я могу управлять своей учетной записью после установки службы?

Чтобы зарегистрировать свою учетную запись, достаточно посетить наш веб-сайт https://www. columbiagasohio.com. После регистрации вам будет доступно множество опций, которые помогут вам управлять своей учетной записью. Для регистрации вам понадобится номер счета и т. д.

Спасибо за ответ.

Было ли это полезно?

Будет ли моя текущая регистрация в программе автоматически перенесена на мой новый адрес?

Бюджет, AutoPay и оповещения: Пожалуйста, зарегистрируйте свою учетную запись онлайн, чтобы управлять своим статусом регистрации
Безбумажный: Вариант самообслуживания поможет вам зарегистрироваться в это время. Вы также можете управлять своим статусом регистрации онлайн
План платежей и кредитные соглашения: Да, ваши текущие планы платежей будут перенесены.
Choice: Ваше участие в нашей программе Customer Choice закончится, когда услуга будет отменена по этому адресу. Если вы хотите участвовать в программе Choice на новом месте, вам необходимо связаться с вашим поставщиком.

Спасибо за ответ.

Было ли это полезно?

Насколько заблаговременно мне нужно запланировать запуск, остановку или перемещение запроса на обслуживание?

По крайней мере, за один рабочий день до даты начала, окончания или переноса.

Спасибо за ответ.

Было ли это полезно?

Нужна дополнительная поддержка?

Звоните 1-800-344-4077

Простой. Удобный. Безопасный.

Загрузите мобильное приложение Columbia Gas сегодня!

Услуга запуска, остановки или передачи

Независимо от того, настроен ли ваш дом для получения услуги или вам необходимо ее установить, профессионалы Virgnia Natural Gas готовы помочь вам начать наслаждаться комфортом и надежностью природного газа.

Start Natural Gas Services

Если ваш дом уже подключен к природному газу (это означает, что у вас есть существующий счетчик в вашем доме) и вы хотите начать обслуживание, пожалуйста, заполните нашу форму запроса на начало обслуживания или свяжитесь с нами по  1 -866-229-3578 .

Запустить форму обслуживания

Нужен счетчик?

Если в вашем доме нет счетчика природного газа, но вы готовы наслаждаться комфортом, надежностью и эффективностью природного газа, нажмите ниже, чтобы переключиться.

Начать

Проверить статус существующего запроса

Добавление прибора

Будь то генератор, газовая плита или камин, сначала свяжитесь с нами, чтобы узнать, что нужно вашему дому для добавления услуг природного газа. Мы поможем вам сделать дополнение плавным и успешным. Позвоните нам по телефону 866.399.9778 или заполните форму запроса устройства.

Начать

Проверить статус существующего запроса

Stop Natural Gas Services

Выбор природного газа — это наиболее эффективный и экологически безопасный способ обеспечить необходимый комфорт, надежность и производительность.