Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

схема подключения, ремонт, регулировка, как заменить, устройство, главный, принцип работы, двухсекционный, ГТК евро с педалью, ручника

Тормозной кран КамАЗа — это механизм, который управляет рабочими тормозными системами транспортного средства.

Типы тормозных кранов

Грузовые автомобили, в том числе КамАЗ, работают на тормозной системе, на которых применяется пневматический привод.

По типу конструкции бывают два вила тормозных кранов:

  • односекцицонные;
  • двухсекционные.

На грузовиках КамАЗ обычно устанавливается второй тип кранов, так как они являются большегрузами.

Двухсекционный кран также может быть нескольких видов для различных моделей автомобиля:

  • каждая секция тормоза управляется отдельно;
  • единое управление всеми секциями.

Конструкция и принцип работы у этих видов тормозных кранов одинаковое.

Обычно на автомобилях камаз версии от 5320 устанавливается тормозной кран компании Wabco 100-3514008.

Главный тормозной кран камаз ЕВРО

На современных грузовиках, которые выпускает компания КамАЗ устанавливаются ГТК евро стандарта. Устройство главного тормозного крана представлено на рисунке ниже.

Устройство главного тормозного крана КамАЗ

1 — верхняя крышка корпуса крана;
2; 19 — закрепляющие конструкцию шурупы;
3;18 — шайбы для крепления на пружинной основе;
4 — толкательное устройство;
5 — втулка ГТК;
6 — корпусное основание рычага управления;
7 — винт для регулировки ГТК;
8 — рычаг управления;
9 — крепежная гайка;
10 — пружинная тарелка;
11 — устройство для соблюдения равновесия;
12 — кольцо для уплотнителя;
13 — поршень ГТК;
11; 16; 24; 28 — пружинные крепления;
15 — корпусное основание верхней части ГТК;
17;29 — опорное основание;
20;32 — кольца основания;
21 — поршень большого диаметра;
22 — атмосферный клапан ГТК;
23 — поршень маленького диаметра;
25 — корпус нижнего основания;
26;30 -кольцевые части;
27 — корпусное основание клапана нижней части ГТК;
31 — выпускное окно ГТК.

Устройство и принцип работы

Устройство включает в себя такие элементы:

  • клапан впускного и выпускного типа;
  • пружинный механизм и компрессор;
  • резиновая втулка;
  • регулятор давления воздуха;
  • поршневая часть и диафрагма.

Принцип работы тормозного крана полуприцепа КамАЗа:

  1. Нажатие на педаль тормоза приводит к смещению в правую сторону штока, который закрывает клапана.
  2. В это время открывается клапан, активируя работу тормозной камеры и ресивера. Давление в тормозной системе будет зависеть от степени нажатия на педаль.
  3. При постоянном усилии на тормозную педаль происходит увеличение давления на поршень.
  4. Усилие передается через механизм рукояток и тяг к рычагу крана, проходя через толкательный элемент и резиновую втулку.
  5. Подвижное седло впускного клапана перемещается вниз вместе с поршневой частью.
  6. Впускное окно закрывается, открывается окно выпускного клапана.
  7. Проходя через вывод и открытое окно клапана, воздушный поток направляется к полости крана.
  8. В верхней полости начинает повышаться давление. Во время повышения уровня давления воздушный поток перемещается в надпоршневую область, активизируя работу всего механизма.

Причины поломок

Неисправности и причины поломок:

  1. Ресиверы не заполняются сжатым воздухом, из-за чего не активизируется регулятор давления. Причиной поломки может стать поврежденный шланг или трубопровод, ослабленная затяжка места соединения трубопроводов, некачественная затяжка корпусных механизмов, нарушение герметичности ресивера.
  2. При заполненных ресиверах срабатывает регулятор уровня давления. Причина поломки — утечка сжатого воздушного потока от компрессорной части в магистраль до блока клапанов защитного типа.
  3. Механизм не заполняется сжатым воздухом. Неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой регулятора или засоренностью трубопроводов.
  4. Кран травит воздух. Это может быть вызвано сбоями в работе энергоаккумулятора.
  5. Повышенный уровень давления. Причина поломки — неисправный двухстрелочный манометр или нарушенная регулировка механизма, отвечающего за давление воздуха.
  6. Тормозной кран шипит. Неисправность может быть связана с поврежденным электрооборудованием или с дефектом ручника крана.
  7. Потеря герметичности уплотнительных колец. Это значит, что в системе произошла утечка воздуха или стал заедать толкательный механизм.

Как проверить тормозной кран

Порядок действий во время проверки крана привода тормозных систем:

  1. Проверить исправность ламп и зуммера. Для этого нужно нажать на кнопку, которая расположена в блоке контрольных ламп, она должна загореться. Зуммер функционирует исправно, если загорается хотя бы 1 лампа. Запустить силовой агрегат и заполнить пневматический привод воздухом. В рабочем состоянии заполнение системы занимает не более 8 минут.
  2. Осмотреть привод пневматической системы на герметичность. Необходимо отключить компрессор, опустить тормозную педаль. За полчаса уровень давления должен понизиться не менее, чем до 0,5 кгс/ см² . При включенных потребителях давление должно достигать данного значения за 15 минут.
  3. Проверить исправность защитных клапанов. Следует подключить к контрольному клапану манометр. Затем необходимо стравить воздушный поток из баллона моста переднего типа при помощи клапана для слива конденсата. Уровень падения давления должна показывать только одна стрелка, показатели в баллонах задней телеги и стояночной системы тормозов не должны изменяться.
  4. Проверить исправность привода пневматического типа. Показания манометра должны соответствовать уровню давления в тормозных камерах задней телеги и переднего моста.

Как отрегулировать

Регулировка тормозного крана проводится следующим образом:

  1. Закрыть кран.
  2. Подключить к соединительной головке манометр.
  3. Повысить давление в ресивере до 7,3 кгс/см² .
  4. Проверить показания манометра, которые должны совпадать с давлением в ресивере.
  5. Если прибор показывает пониженный уровень давления, проверить положение пружинного механизма. Он должен быть прижат к упору.
  6. Установить рычаг запасной тормозной системы в положение «Вкл.».
  7. Повернуть тарелку по часовой стрелке. 1 оборот повышает уровень давления на 2 кгс/см². Необходимо сделать то количество оборотов, которое восполнит разницу показаний манометра и ресивера.
  8. Перевести стояночный тормозной механизм в положение «Выкл.».
  9. Проверить показания манометра.
  10. Отрегулировать привод тормозного крана от системы рабочих тормозов.
  11. Опустить тормозную педаль и отрегулировать длину тяги.
  12. Законтрить вилку крепежной гайкой так, чтобы рычаг соприкасался с упорной частью крана.
  13. Опустить регулировочный болт.
  14. Отрегулировать положение рукоятки так, чтобы ее верхняя часть касалась пальца.
  15. Отрегулировать ход рычага, путем вращения регулировочного болта.

Как заменить

Порядок действий при замене крана:

  1. Выпустить воздушный поток из ресиверов пневматического привода, которые находятся на заднем и переднем мосту.
  2. Снять накидные крепежные винты, которые соединяют наконечники пневматических трубопроводов.
  3. Расшплинтовать и демонтировать соединительный палец с задней вилки тягового механизма с рычагом крана.
  4. Открутить гайки крепежных болтов, которые соединяют пластину верхнего корпуса с кронштейном.
  5. Снять поврежденный или износившийся крановый механизм.
  6. Установить новую деталь на кронштейн лонжерона, который расположен с левой стороны.
  7. Закрепить механизм при помощи крепежных элементов.
  8. Подсоединить кран к рукоятке вилки задней тяги. Схема подключения и распределения есть в руководстве пользователя КамАЗа.
  9. Установить и зашплинтовать палец.
  10. Подвести к тройникам и переходным элементам наконечники пневматических трубопроводов.
  11. Затянуть крепежные гайки.
  12. Запустить мотор.
  13. Заполнить воздухом пневматический привод тормозных систем.
  14. Проверить герметичность всех трубопроводов и главного тормозного крана.
  15. Проверить уровень давления в ресиверной части механизма.

Схема подключения тормозного крана камаз с 3 выходами

Двухконтурный тормозной кран камаз с тремя выходами подключается тогда, когда у автомобиля есть дополнительный прицеп.

Управление ГТК осуществляется следующими тремя видами клапанов:

  • контрольный клапан;
  • разобщительный клапан;
  • одинарный защитный клапан.

Ремонт тормозного крана

Ремонт тормозного кранового механизма КамАЗа выполняется следующим образом:

  1. Нужно расшплинтовать и демонтировать палец тягового устройства.
  2. Затем отвернуть 4 болта крепления с кронштейна.
  3. Необходимо отвернуть воздушные магистрали, которые подводят к крану. При помощи кернера отметить расположение воздушных каналов относительно магистралей.
  4. После этого следует отвернуть 4 болта с корпуса опорной плиты при помощи ключа на 12.
  5. Затем демонтировать верхнюю часть корпуса крана вместе с рукояткой и отделить плиту.
  6. В конце извлечь верхний поршневой механизм.

https://youtube.com/watch?v=A2GR1koL2yo

Если неполадка заключается в том, что кран шипел, то необходимо восстановить уплотнение поршневой части. Для этого нужно заменить демпфирующее устройство, которое гасит резкие толчки от рукоятки.

Для замены демпфера нужно сохранить прежнее положение винта и отрегулировать зазор между винтом и толкательной частью поршня.

Если поломка была вызвана неисправностью клапана, нужно открутить крепежные винты, разъединить корпус и вытащить малый поршень, раскачивая большой.

Для восстановления герметичности необходимо изолировать верхнюю и нижнюю секции уплотнительных колец, выпустить воздух, заменить поврежденные детали на новые.

Типы ремкомплектов

Есть несколько комплектаций ремонтных инструментов для удаления неисправностей в работе тормозного крана:

  • Малый набор. Он включает в себя только предметы для уплотнения и специальный защитных чехол для рычага управления.
  • Средний набор. Кроме состава предыдущего набора он комплектуется втулками и креплениями.
  • Большой набор. В этом варианте содержится полный набор необходимых элементов для самостоятельного ремонта тормозного крана.

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ

ТО включает в себя:

  • провести анализ элементов автомобиля и при необходимости исправить неполадки в тормозной системе;
  • провести диагностику соединений внутри тормоза;
  • проверить насколько тормозная система является герметичной;
  • проверить исправность фрикционных накладок;
  • провести чистку уплотнителей;
  • проверить герметичность прокачки жидкости внутри тормозной системы.

Все остальные проверки проведет специалист СТО.

Устройство тормозной системы автомобилей КамАЗ

Принцип работы тормозной системы состоит в следующем.После того как происходит нажатие на педаль тормоза все давление переходит на усилитель. Он влияет на работу основного цилиндра тормозной системы. Цилиндр состоит поршней, на которые оказывают воздействия излишки вырабатываемой жидкости. Этот процесс обеспечивает перемещение колодок к дискам тормозной системы и прохождение энергетического потока в привод.

Управление основными и вспомогательными механизмами передает сигнал в стояночный блок. Таким образом происходит остановка транспортного средства. После того как остановка завершена в работу вступает контур возвратного механизма, таким образом педаль тормоза перестает быть действующей. Поршни основного цилиндра также возвращаются в стандартное положение.

Ниже на рисунке представлено описание схемы устройства тормозной системы КамАЗа.

Схема устройства тормозной системы КамАЗа

Вам когда-нибудь доводилось сталкиваться с поломкой тормозного крана в КамАЗе?

Главный тормозной кран камаз 5320: устройство

КамАЗы, МАЗы, ЗИЛы – это те машины, к которым обычным автолюбителям нет дела. Но, несмотря на этот факт, все они обладают достаточно интересной конструкцией, о нюансах которой лучше знать, особенно если вам предстоит поближе «познакомиться» с этими гигантами. В частности, отдельное внимание следует уделить тормозной системе, в устройстве которой выделяется тормозной кран (в данный момент имеется ввиду автомобиль КамАЗ, о котором и пойдет речь далее).

Устройство тормозного двухсекционного крана

Главный тормозной двухсекционный кран КамАЗ предназначен для управления рабочими тормозными системами автомобиля и комбинированным приводом тормозных механизмов прицепа, чему полностью соответствует устройство узла.

К основным составляющим элементам относятся: большой поршень, следящий и малый ступенчатые поршни, верхний и нижний клапаны, упругий элемент, толкатель, рычаг, шпилька и толкатель малого поршня. Первый и второй выводы крана соединяются с тормозными камерами передних и задних колес посредством промежуточных пневмоаппаратов, в то время как третий и четвертый связаны с ресиверами раздельных контуров привода рабочего тормоза.

Находясь в исходном положении (при опущенной тормозной педали), клапаны закрыты, первый вывод рассоединен с четвертым выводом, а второй вывод отсоединен от третьего («общение» с атмосферой происходит посредством клапана).

Когда водитель транспортного средства начинает тормозить, прилагаемое к педали тормозное усилие передается на ступенчатый поршень через упругий элемент. Перемещаясь вниз, поршень закрывает собой выпускное отверстие клапана, тем самым отсекая от окружающей среды вывод контура тормозных механизмов.

При движении верхнего поршня вниз, уже сжатый воздух переходит в контур рабочих тормозных механизмов задних колес. Воздействие сжатого воздуха вместе с работой пружины ступенчатого верхнего поршня уравновешивают силу воздействия на педаль.

Таким образом, принцип работы тормозного крана КамАЗ можно назвать достаточно простым и закономерным процессом.

Причины поломок крана

Как и любое другое транспортное средство, автомобиль КамАЗ иногда сталкивается с рабочими проблемами, которые часто вызваны тормозами конструкции, а точнее имеющимися в узле неисправностями.

В частности, к основным неполадкам двухсекционного крана относят потерю герметичности уплотнительных резиновых элементов (поршней и колец) и как результат утечку воздуха из системы, а также заедание толкателя, что приводит к невозможности полного растормаживания машины.

Что касается утечки воздуха в атмосферу, то она может происходить через впускное окно (причиной чего, в основном, служат дефекты клапанов и пружин) и по разъему корпусов (результат дефекта уплотнительного кольца и повреждения торцевых поверхностейкорпуса).

Заедание рычага нередко вызвано загрязнением рычажного механизма к чему привело повреждение защитного чехла.

Еще одной достаточно распространенной неисправностью тормозной системы автомобиля КамАЗ является медленное увеличение давления в нижней секции при его росте в верхней части. К этой неполадке приводит набухание уплотнительных колец.

Не стоит забывать и о возможности нарушения следящего действия по ходу рычага, причиной которой выступает дефект упругого элемента.

Как проверить тормозной кран Камаз

Главный кран тормозной системы, который относится к двухсекционному виду (в данном случае имеются ввиду автомобили КамАЗ), расположен на левом лонжероне рамы и крепится к ней с помощью специального кронштейна.

Диагностика этого механизма должна стать регулярным действием, так как при периодическом осмотре, систематической очистке от скопившейся грязи и проверке герметичности всех соединений вам будет гарантирована устойчивая работа указанного узла.

В частности, особенное внимание, при визуальном осмотре, следует уделять состоянию защитного чехла крана. Эта деталь не должна иметь разрывов и обязана по всему периметру плотно прилегать к корпусу тормозного крана.

Герметичность соединений можно проверить с помощью мыльной эмульсии в двух положениях крана – заторможенном и расторможенном.

Если на нанесенном составе появятся пузыри, значит, утечка воздуха все же имеется. В том случае, когда он выходит через атмосферный вывод интересующего нас крана, следует проверить герметичность впускного клапана и работоспособность выпускного.

Если в результате диагностики подобные дефекты будут обнаружены, то такой кран нужно заменить.

В периодическом осмотре, очистке и смазке шарнирных соединений нуждается и привод тормозного крана.

При проведении всех диагностических мероприятий не забывайте о кронштейнах, тягах и рычагах, которые связывают тормозную педаль с тормозным краном. Их также следует периодически очищать от мелких посторонних предметов и грязи.

Если педаль тормоза разболталась, то обязательно отрегулируйте ее ход, что можно сделать с помощью регулировочной вилки, посредством которой выставляется длина тяги, соединяющей педаль машины с первым промежуточным рычагом привода.

Если по каким-то причинам привод тормозного крана уже разбирался ранее, то при сборке нужно добиться полного совмещения нижнего отверстия промежуточного рычага и оси опрокидывания кабины. После этого, меняя длину тяги, которая идет от педали к переднему рычагу, следует установить педаль в требуемое положение в кабине.

Замена тормозного крана

Замена главного тормозного крана КамАЗ, примерная схема работы которого приводилась выше, требует распределения времени на два последовательных этапа: снятие старого механизма и установку нового элемента.

Как снять тормозной кран, последовательность действий

Чтобы снять тормозной кран сначала необходимо выпустить воздух из ресиверов пневмопривода, расположенных в переднем и заднем мосту. Затем, следует открутить накидные крепежные гайки, соединяющие наконечники пневматических трубопроводов с тройниками и переходником крана. После этого, расшплингуйте и демонтируйте палец соединения вилки задней тяги с рычагом крана.

Выкрутите гайки крепежных болтов, удерживающих пластину верхнего корпуса крана рядом с кронштейнами рамы, и снимите сам кран.

Установка нового двухсекционного крана

После того, как снятая деталь окажется в ваших руках, установите новый кран на кронштейны левого лонжерона и закрепите его там при помощи болтов с гайками и пружинными шайбами. Теперь, нужно присоединить к рычагу вилку задней тяги, вставить обратно палец и зашплинтовать его. Дальше остается только подвести к тройникам и переходникам крана наконечники пневматических трубопроводов, навернув и затянув накидные гайки, а затем запустить двигатель и заполнить воздухом пневмопривод тормозных систем.

Проверив герметичность всех трубопроводов и самого тормозного крана, можете считать, что вы успешно справились с задачей замены крана тормозной системы КамАЗа, который на этом автомобиле принадлежит к двухсекционному виду.

Ремонт тормозного крана Камаз

Только что мы с вами выяснили, как заменить тормозной кран на КамАЗе, но как его разобрать, если требуется ремонт? На самом деле и здесь нет ничего особо сложного, главное четко придерживаться инструкций.

Как разобрать кран

Прежде всего, если при обратной сборке, вы хотите чтобы расположение воздушных каналов осталось прежним, тогда не забудьте пометить все три съемные части. После нанесения отметок последовательность дальнейших действий имеет следующий вид:
  1. С помощью ключа на «12» откручиваем крепежные болты, которые удерживают рядом корпус и опорную плиту.
  2. Затем, в сборе с рычагом, демонтируем верхнюю часть нашего крана и отделяем его от плиты.
  3. Извлекаем верхний поршень, нижней частью которого является седло клапана.
  4. В верхней части поршня имеется демпфирующее устройство, которое призвано гасить резкие толчки от рычага. Крепежный винт этого узла, помимо своего прямого предназначения, выполняет еще одну, не менее важную функцию –управление нижней секцией крана при отказе верхней. При этом нижняя секция будет полностью сохранять свою работоспособность. В случае, когда требуется замена демпфера, предыдущее положение крепежного винта следует сохранить. Также, в процессе эксплуатации, не меняется и зазор между ним и толкателем поршня.
  5. На следующем этапе, чтобы добраться до клапана верхней секции, нужно открутить четыре крепежных винта (используется ключ на «12») и разъединить корпус.
  6. Следом вытаскиваем из него малый поршень, предварительно немного раскачав большую деталь. Именно он обеспечивает пневматическое управление нижней секцией.
  7. Клапан верхней секции удерживается с помощью стопорного кольца, после снятия которого, вы сможете демонтировать и сам клапан в сборе.
  8. Не стоит забывать и о блоке герметизации, состоящего из опорного кольца и двух уплотнений обоймы. Сняв коническую подпорную пружину, следует немного сдвинуть колпачок.
  9. Теперь, если вы видите, что рабочая сторона пришла в негодность, но заменить ее нечем, можно просто переставить ее вверх уцелевшей частью.
  10. Для демонтажа клапана нижней секции достаточно вынуть стопорное кольцо из корпуса этой секции.
  11. Далее следует демонтировать пружинный хомут и защитный чехол, после чего ключом на «22» выкрутить пробку оси рычага.
  12. Путем вращения гайки выпрессуйте ось, и если наблюдается увеличение поперечных люфтов рычага, тогда обязательно замените две полимерные втулки. Что касается ролика рычага, то чаще всего он изнашивается только в одном месте, причиной чего является отсутствие смазочного материала на его оси.
  13. Для проведения ремонтных мероприятий следует выбить ось ролика с помощью выколотки диаметром 10-12 мм. и достав ролик, выполнить его обработку на токарном или заточном станке, вплоть до удаления следов износа.
  14. Следом выпрессовывают и сам толкатель, после чего очищают его от следов коррозии.
  15. Очистке подлежит и канавка втулки, в которую впоследствие необходимо заложить новую смазку.
  16. Обратите внимание! В том случае, когда при нажатой педали тормоза вы уже замечали шипение крана, доносящееся через корпус приводного рычага, следует проверить уплотнение указанного поршня, так как, скорее всего, оно не герметично.

    Внимание! Для изъятия оси следует использовать резьбовое отверстие М6, в которое заворачивается болт с гайкой и шайбой.

Теперь остается заменить изношенные детали и собрать механизм в обратной последовательности.

Сборка двухсекционного тормозного крана КамАЗа

Выполняя сборку деталей, не забудьте нанести на все сопрягаемые поверхности консистентную смазку, а при стыковке секций корпуса проверить целостность уплотнительных колец. Небольшой свободный ход привода обеспечивается посредством упорного винта. Но все это лишь предисловие, так как схема обратной сборки двухсекционного тормозного крана КамАЗ, предусматривает выполнение следующих действий:

  1. Используя в верхнем поршне регулировочный винт, следует установить нужное расстояние и законтрить крепежный элемент.
  2. Затем, необходимо обратно установить верхний поршень и в случае необходимости прижать его с помощью транспортного зажима.
  3. Собираем аппарат, с установленным рычагом и опорной плитой.
  4. Далее, вкручиваем регулировочный болт в рычаг, причем сделать это нужно так, чтобы не остался зазор между роликом и толкателем.
  5. Подключаем тормозной кран к системе сжатого воздуха и трижды переключаем рычаг до упора. Никаких заеданий быть не должно и в нормальном состоянии переключатель быстро возвращается в начальное положение.
  6. Следующим шагом является подача воздуха в выводы под давлением. Переместив рычаг еще три раза, давление в выводах должно измениться. Общий ход рычага до упора должен соответствовать 31,1…39,1 мм, при ходе толкателя 12,5…15,7 мм.
  7. После того как воздух зайдет в выводы, а давление в них изменится до нужных значений, проверьте аппарат на герметичность, так как он должен обладать этим качеством при любом положении рычага. Утечка воздуха не должна превышать 8 см/мин.

Согласитесь, процедуру замены и разборки тормозного крана КамАЗ нельзя назвать легкой задачей, из-за чего многие автомобилисты не решаются иметь с ней дело. Возможно, это и правильное решение, ведь если вы не специалист, а лишь водитель, который недостаточно ориентируется в особенностях конструкции КамАЗов, то лучше будет доверить дело профессионалам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Знаете ли вы? Камский автомобильный завод успешно работает с 1976 года, выпуская сегодня не только дизельные грузовики, но и автобусы, тракторы и комбайны.

Важно! Малейшее попадание грязи на рычажную систему и трущиеся поверхности способно вывести кран из строя.

Интересно! Первое транспортное средство КамАЗ-5320 сошло с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года.

Главный тормозной кран (ГТК) КАМАЗ 100-3514008

Доставка со склада в Челябинске осуществляется в населенные пункты: Шумиха, Шадринск, Екатеринбург, Каменск-Уральский, Первоуральск, Чернушка, Кунгур, Губаха, Пермь, Тюмень, Тобольск, Пыть-Ях, Сургут, Ханты-Мансийск, Мегион, Стрежевой, Нижневартовск, Ноябрьск, Гупкинский, Тарко-Сале, Новый Уренгой, Надым, Ямбург. Оренбург, Орск, Сорочинск, Бузулук, Самара, Ульяновск, Димитровград, Тольятти, Сызрань, Вольск, Болаково, Саратов, Энгельс, Красноармейск, Камышин, Волжский, Волгоград, Ахтубинск, Харабали, Нариманов, Астрахань, Элиста, Ставрополь, Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Белгород, Курск, Пенза, Саранск, Тамбов, Воронеж, Липецк. Симферополь, Севастополь (Крым). Белорецк, Стерлитамак, Салават, Нефтекамск, Октябрьский, Уфа, Воткинск, Ижевск, Набережные Челны, Альметьевск, Казань, Канаш, Чебоксары, Котельнич, Киров, Арзамас, Нижний Новгород, Ковров, Муром, Владимир, Москва и Московская область, Рязань, Тула, Орел, Калуга, Тверь, Ярославль, Кострома, Иваново, Великий Новгород, Тихвин, Луга, Вяртсиля, Санкт-Петербург, Щучье, Курган, Омск, Калачинск, Татарск, Барабинск, Куйбышев, Чулым, Новосибирск, Искитим, Черепаново, Новоалтайск, Барнаул, Юрга, Томск, Кемерово, Белово, Горно-Алтайск, Новокузнецк, Абакан, Маринск, Ачинск, Дивногорск, Красноярск, Уяр, Кызыл, Тулун, Братск, Усть-Кут, Канск, Тайшет, Нижнеудинск, Зима, Черемхово, Усолье-Сибирское, Ангарск, Иркутск, Шелехов, Байкал, Байкальск, Селенгинск, Улан-Удэ, Хилок, Чита, Шилка, Нерчинск, Сковородино, Тында, Нерюнги, Алдан, Томмот, Якутск, Нижний Бестях, Магдагачи, Шимановск, Свободный, Белогорск, Благовещенск, Завитинск, Облучье, Биробиджан, Хабаровск, Хор, Вяземский, Бикин, Дальнереченск, Спасск-Дальний, Уссурийск, Артём, Владивосток, Южно-Сахалинск.

А так же в города Республики Казастан: Астана, Акмола, Актогай, Актюбинск, Алматы, Атырау, Актобе, Актау, Дружба, Джезк-азган, Караганда, Кзыл-орда, Кокчетав, Кульсары, Костанай, Усть-каменогорск, Павлодар, Семипалатинск и другие.

Запчасти к тормозной системе Камаз цены СПб

Каталожный  номер
Наименование изделия
Ед изм
Цена б/н
05320-3501012 Суппорт передний правый шт 3 045,76
43114-3501012 Суппорт КамАЗ-43114,43118 передний
Кнорр-Бремзе КА
шт 7 200,00
06520-3501012 Суппорт передний шт
05320-3501012-10 Суппорт пер прав. 65115,53229,5320 шт 3 711,86
05320-3501013 Суппорт передний левый шт 3 000,00
05320-3501013-10 Суппорт передний К-65115,53229,5320 шт 5 040,00
53212-3501030 Щиток торм. К-53215,65115 шт 1 320,00
06520-3501030 Щиток тормоза КамАЗ-6520 пер/зад шт 1 740,00
53212-3501030-10 Щиток тормозной КамАЗ-53215, 65115, 55111, 54115, передний/задний шт 1 380,00
43114-3501030-12 Щиток тормозной К-4326,43114,43118 шт 1 080,00
53212-3501030-12 Щиток тормоза КамАЗ-65115,65116,65117 пер/зад шт 1 200,00
53212-3501031-10 Заглушка (РТИ) сложной формы шт
05320-3501035 Пружина стяжная торм. колодки шт 66,00
06520-3501035 Пружина стяжная колодок к-6520 шт 180,00
53229-3501035 Пружина стяжная лит.колодка шт 144,00
05320-3501035-10 Пружина стяжная Евро 28 витков шт 120,00
45104-3501039-90 Рычаг тормоза рег. автомат левый шт 5 084,75
45104-3501040-90 Рычаг тормоза рег. автомат правый шт 5 084,75
06520-3501053 Ось колодки с фиксатором шт 282,00
53205-3501070 Барабан тормозной ЕВРО шт 7 474,58
05511-3501070 Барабан тормозной шт 4 800,00
06520-3501070 Барабан тормозной 6520 шт 9 840,00
04310-3501070 Барабан тормозной 4310 43114 43118 4326 шт 5 613,56
04310-3501070-00 Барабан торм.4310,43114,43118,4326 шт 3 420,00
45104-3501080-90 Тормоз КАМАЗ дисковый правый WABCO(640 195 084 0) шт
53212-3501090 Колодка тормозная в сборе шт 960,00
06520-3501090 Колодка тормозная 6520 шт 2 400,00
65115-3501090 Колодка тормозная в сб. Евро шт 1 200,00
53229-3501090 Колодка торм.КамАЗ-53228 (литая) 51-я шт 3 000,00
06520-3501090-41 Колодка торм. в сб. КамАЗ-6520 (литая) дл.накл. шт 3 300,00
53229-3501090-41 Колодка тормозная (литая) шт 3 300,00
06520-3501090-51 Колодка торм.литая кор.накладка К-6520 шт
53212-3501095 Колодка торм.без накладок шт 468,00
53212-3501105 Накладка тормозная свер. шт 142,37
06520-3501105-02 К-т накладок тормозных КамАЗ 6520(8 шт.) шт 2 940,00
06520-3501105-03 К-т накладок тормозных 6520  41-е шт 3 900,00
53212-3501105-03 Накладка торм(к-т 8 шт+ заклепки) шт 2 400,00
53212-3501105-10 К-т накладок КамАЗ 8 шт+заклепки(импорт) 1 рем. шт 5 100,00
53212-3501105-12 Накладка тормозная ( не свер) шт
53212-3501105-20 К-т накладок торм.КамАЗ имп.2 рем. шт 3 840,00
06520-3501105-41 Накладка тормозная К-6520 шт 244,07
06520-3501105-51 Накладка торм 18/15 18/12 расточ к-т8 шт шт 3 840,00
53205-3501105-51 Накладка торм 65115 к-т 8 шт свер шт 2 520,00
53229-3501105-51 Накладка тормозная КамАЗ-5511, 65115 асб, св., шлиф., короткая шт 300,00
05320-3501107 Ось ролика колодки L-58 мм шт 180,00
06520-3501107/09 Ролик с осью в сб шт
05320-3501107/09 Ось с роликом в сборе компл 240,00
06520-3501107-00 Ось ролика колодки К-6520 шт 252,20
05320-3501109 Ролик колодки КамАЗ шт 360,00
06520-3501109 Ролик колодки К-6520 шт 456,00
06520-3501109-00 Ролик колодки К-6520 шт 252,00
06520-3501110 Кулак разжим. перед. прав. К-6520 L=280мм, Z-утолщ шт 1 800,00
05320-3501110 Кулак разж. передний правый шт 1 464,41
43114-3501110 Кулак разжимной правый К-43114 шт 1 440,00
05320-3501111 Кулак разж. передний левый шт 1 464,41
06520-3501111 Кулак разжим. перед.лев. К-6520 L=280мм, Z-утолщ шт 1 800,00
43114-3501111 Кулак разжимной лев.43114 шт 1 440,00
05320-3501117 Кольцо уплот.разжимного кулака шт 12,00
05320-3501118 Втулка оси колодки н/о КамАЗ(подходит на все мод) шт 84,00
05320-3501124 Кронштейн перед.камеры правый шт 1 020,00
05320-3501125 Кронштейн перед.камеры левый шт 2 340,00
02233-3501126 Втулка кулака разжимного н/о КамАЗ-5320,6520 шт 81,36
05320-3501126 Втулка разжимного кулака шт 78,00
06520-3501132 Ось колодки К-6520 шт
53212-3501132 Ось колодки шт 315,25
53212-3501132-10 Ось колодки н/о К-65115 шт 192,00
05320-3501133 Фиксатор ось колодки шт 120,00
05320-3501133-10 Фиксатор оси колодки К-53229,65115 (маска) шт 60,00
53229-3501134 Шайба на ось колодки К-65115 шт 30,50
05320-3501136 Рычаг регулировочный передний шт 1 740,00
05320-3501146 Маслоуловитель шт 203,39
06520-3501153 Ось с фиксатором  К-6520 шт 336,00
53229-3501153 Ось колодки торм. с фиксатором шт 420,00
06520-3501158 Шайба КАМАЗ-6520 кулака разжимного шт
06520-3501170 Ось ролика колодки КамАЗ-6520 шт 240,00
53229-3501170 Втулка КАМАЗ кулака тормозного (ОАО КАМАЗ) шт 60,00
06520-3501190 Ролик колодки КамАЗ-6520 шт 249,15
06520-3502012 Суппорт задний 6520 шт 6 000,00
05511-3502012 Суппорт задний шт 3 420,00
43114-3502012-00 Суппорт заднего тормоза 43118 шт 5 700,00
05320-3502012-10 Суппорт задний КамАЗ-65115 шт 6 000,00
53212-3502030-00 Щиток тормоза 5320,53212 пер/зад шт 600,00
06520-3502110 Кулак разжимной зад.пр К-6520 шт 2 532,20
05320-3502110 Кулак разжимной задний правый шт 1 200,00
05320-3502110-10 Кулак разж. зад.прав. L-220 ЕВРО L-220 S шт 2 100,00
06520-3502111 Кулак разжимной лев.6520 шт 2 532,20
05320-3502111 Кулак разжимной задний левый шт 1 200,00
05320-3502111-10 Кулак разж.зад.лев. L-220 ЕВРО L-200 Z шт 2 100,00
05511-3502120 Кронштейн энергоаккум.правый /10т./ шт 5 552,54
43114-3502120 Кронштейн э/аккум. Зад.пр. К-43118 шт 7 500,00
05320-3502120 Кронштейн энергоаккум.правый /8т./ шт 738,00
05511-3502120-10 Кронштейн энергоакк. пр.65115(пер.ср.мост) шт 8 400,00
43114-3502121 Кронштейн э/аккум.зад.лев К-43314,43118 шт 5 100,00
05511-3502121 Кронштейн энергоаккум.левый /10т./ шт 5 552,54
05320-3502121 Кронштейн энергоаккум. левый /8т./ шт 738,00
05511-3502121-10 Кронштейн энергоакк. лев.65115(пер.ср.мост) шт 12 000,00
06520-3502128 Кронштейн зад. разж. Кулака К-6520 шт 3 228,81
05320-3502134 Р/к регул.рычагов (полный) шт 216,00
05511-3502136 Рычаг регулировочный правый (10т) шт 1 560,00
05320-3502136 Рычаг регулировочный правый /8т/ шт 744,00
53229-3502136 Рычаг регулировочный пер.правый шт 1 920,00
05320-3502237 Рычаг регулировочный  левый /8т/ шт 565,42
05511-3502237 Рычаг регулировочный левый (10т) шт 1 560,00
53229-3502237 Рычаг регулировочный пер.левый шт 1 860,00
06520-3502240 Рычаг регул. зад прав. (саморазвод) шт
06520-3502241 рычаг регул. зад лев. (саморазвод) шт
53205-3504010 Педаль тормоза /нов.обр./ шт 360,00
05320-3504094 Пружина педали тормоза шт 9,15
05320-3506000 Рем. К-т системы трубопроводов пневмотормозов компл 162,71
45104-3506013-00 Фитинг-тройник D6412 12-М22Х1,5-S шт
45104-3506042-00 Фитинг тройник 8-М16X1,5-S (8т-М16-8т)горизонт шт
43118-3506060 Шланг тормозной КАМАЗ-4310,43101 передний L=690мм, D=22мм (гайка-штуцер М20хМ16) шт
06520-3506060 Шланг от компрессора в оплётке 610 мм. шт 720,00
05320-3506060 Шланг тормозной г/ш шт 300,00
54112-3506060 Шланг задних тормозов г/г шт 228,00
06520-3506060-00 Шланг от компрессора в оплётке 700 мм. шт 600,00
04310-3506060-00 Шланг тормозной  810 мм 4310,43261,6540 в броне г/ш шт 360,00
00025-3506060-10 Шланг тормозной (РААЗ)3506060-10 шт 204,00
05320-3506060-20 Шланг тормозной  усиленный 6520 шт 420,00
43101-3506060-20 Шланг от компрессора в оплётке 640 мм. Гайка 24 шт 300,00
06520-3506060-50 Шланг тормозной бронированный шт 2 760,00
05320-3506091 Тройник фланцевый проходной шт 156,00
53205-3506180-00 Охладитель 1-цилиндр. Компрессора шт 900,00
53205-3506180-02 Охладитель 1-цил.компресс. шт 122,03
06520-3506190 Трубка компрессора с/о шт 696,00
65115-3506190 Трубка от компрессора К-65115 с/о шт 701,69
06520-3506190-01 Трубка от компр 6520 н/о шт 1 500,00
65115-3506190-01 Трубка от компрессора К-65115 н/о шт 1 200,00
53205-3506190-10 Трубка охладителя 43114,43118,53228 шт 1 800,00
05490-3506190-11 Трубка компрессора шт 3 420,00
06520-3506190-22 Трубка тормозная КАМАЗ-6520 компрессора (ОАО КАМАЗ) шт 1 224,00
06520-3506190-34 Трубка шт 2 400,00
06520-3506190-36 Трубка шт 1 440,00
06520-3506190-39 Трубка от 1- цил. компрессора -6520-190 (мед.) шт
06520-3506190-51 Трубка 1 цил. компрессора №190 (медная 65 см) шт
06520-3506190-82 трубка шт 960,00
05490-3506190-PR1 Трубка компрессора шт 6 600,00
05490-3506191-40 Трубка тормозная шт 2 280,00
06520-3506192 Трубка КАМАЗ пневмопривода тормозов (ОАО КАМАЗ) шт
43118-3506192-10 Трубка охлад 53229,65115,65116,65117 шт 2 520,00
06520-3506192-46 Трубка компрессора охладителя КамАЗ-6520 шт
65115-3506192-83 Трубка охладителя шт
05490-3506193-40 Трубка шт
53205-3506200 Трубка от компрессора к РДВ н/о шт 960,00
05320-3506200 Трубка от компрессора к РДВ шт 192,00
05410-3506200-09 К-т тормозных трубок 55102(пластик) компл 2 100,00
05511-3506200-09 К-т тормозных трубок 5511 компл 2 802,00
53212-3506200-09 К-т тормозных трубок 53212 компл 2 838,00
05320-3506200-09 К-т тормозных трубок 5320 компл 2 100,00
55111-3506200-09 К-т торм. трубок 55111 /подпед.ГТК/ компл 2 100,00
05320-3506200-19 К-т тормозных трубок 5320 /подпед. компл 2 220,00
05490-3506300 Трубопровод спиральный шт
05410-3506342 Шланг соединительный /3м.70см/ шт 287,80
05410-3506343 Шланг соединительный /2м.45см./ шт 240,00
05320-3506368 Шланг под кабину шт 76,27
04310-3506442-20 Шланг тормозной зад.L-800 мм.г/г шт 396,00
53205-3509009-09 К-т упл.колец 1 цил компрессора(266,063,057,04,05) компл 96,00
45104-3509009-90 Компрессор КамАЗ LK-8906 шт 7 017,97
05320-3509015 Компрессор пневмотормозов шт 13 020,00
00018-3509015 Компрессор одноцилиндровый (Литва) шт 14 400,00
06520-3509015-00 Компрессор 1-цил LP3989 шт
53205-3509015-20 Компрессор 1 цилиндровый шт 10 800,00
53205-3509020 Картер компрессора(1-цил) шт 1 500,00
05320-3509028 Блок цилиндров шт 975,00
53205-3509030 Цилиндр шт 780,00
53205-3509039 Головка цилиндра в сб. с клапаном шт 686,44
05320-3509039 Головка компрессора шт 960,00
05320-3509039-09 К-т колец под 1 цил. Компрессор шт 30,00
05320-3509043 Прокладка гол.блока компрессора шт 10,17
53205-3509045 Прокладка одноцил. Компр. шт 16,67
05320-3509050 Клапан нагнетательный двухцил.компр шт 27,00
00018-3509050 Рем.к-т 1-цил.компрессора шт 540,00
05320-3509056 Клапан впускной двухцил.компрессора шт 27,00
00018-3509056 Клапан впускной одноцил.компрессора шт 150,00
05320-3509063 Прокладка зад.крышек картера шт 8,40
53205-3509088 Крышка задняя в сборе шт 120,00
05320-3509092 Вкладыш шатуна шт 120,00
05320-3509103-Б Прокладка нижней крышки картера шт 12,00
05320-3509110 Вал коленч. компрессора КАМАЗ шт 630,00
53205-3509110 Вал коленчатый шт 630,00
00130-3509110 Вал коленчатый компрессора шт 450,00
05320-3509160 Поршень компрессора шт 114,00
53205-3509160 Поршень в сборе шт 360,00
00018-3509167 К-т колец одноцил.компрессора компл 244,07
05320-3509167 К-т колец компрессора /на 2 поршня/ компл 132,00
53205-3509170 Палец поршневой одноцил.компр. шт 60,00
05320-3509170 Палец поршневой компрессора шт 18,00
53205-3509180 Шатун одноцил.компрессора шт 252,00
05320-3509180-06 Шатун в сборе /алюм./ шт 270,00
00740-3509273 штуцер в сб. 1-цил компр. шт 71,19
00740-3509288 Соединение поворотное 1-цил.компрессора шт 240,00
00740-3509290 Трубка под. охл. жидк.к 1 цил компрессору шт 480,00
07406-3509290 Трубка подв.охл.жидк. -цил. шт 929,49
00740-3509302 Болт М22*1,5 креп трубки подв к 1-цил. Компр шт 213,60
00740-3509303 Прок-ка трубки подв охл жид к 1-цил компр шт 40,68
00740-3509403-10 Прокладка под компрессор шт 12,00
04320-3510010 Усилитель пневм.торм. перед.УРАЛ шт 7 200,00
05490-3511005-40 Жгут провода осушителя шт
04510-3511007 Осушитель в сб. К-6520 шт 9 960,00
45104-3511007-90 Осушитель Е-2 шт 5 400,00
00000-3511007-90 Осушитель Е-2(аналог 103W) шт 6 000,00
00011-3511010 Водоотделитель шт 2 520,00
00011-3511010-01 Влагомаслоотделитель с РДВ/Полтава/ шт 3 420,00
00011-3511010-09 Рем. к-т влагомаслоотделителя шт 960,00
05490-3511010-15 Осушитель в сб МВ(4324109100) шт
05490-3511010-40 Осушитель в сб МВ (4324100800) с фитингами шт
00180-3511026 Палец реакт штанги 65115 Ростар шт 1 140,00
00100-3511110-10 Влагомаслоотделитель с РДВ(РААЗ) шт 5 760,00
00100-3511310 Фильтр магистральнай (РААЗ) шт 936,00
00100-3512010 Регулятор давления воздуха шт 3 960,00
00100-3512010-09 Рем.к-т РДВ компл 120,00
00011-3512010-10 РДВ КАМАЗ /Полтава/ шт 2 400,00
53212-3513014 Ресивер (баллон воздушный) КамАЗ регенерац. шт
05320-3513014-00 Рессивер шт 2 160,00
53205-3513015-00 Рессивер 20 л шт 3 780,00
54112-3513081-00 Кронштейн крепления рессивера шт 1 980,00
05320-3513084 Хомут крепл. ресив.L-600 мм.) шт 84,00
00100-3513110 Кран слива конденсата шт 252,00
54112-3513185-10 Хомут ресивера КАМАЗ, L 1400 мм, под 3 ресивера шт
65206-3513185-30 Хомут крепления рессивера шт
06520-3514008 Рем.к-т рул.тяги Элемент (10 поз) шт
00100-3514008 Главный тормозной кран шт 2 472,00
00100-3514008-00 Главный тормозной кран /Полтава/ шт 2 688,00
00100-3514008-09 Рем.к-т главного крана БРТ компл 132,00
05320-3514012 Педаль тормоза нов. обр. шт
00100-3514023-00 Кольцо шт 6,00
08099-3514108 ГТК в сб.подпед. К-65115,6520 шт 7 200,00
00100-3514108-10 Главный тормоз. кран /подпедальный/ шт 2 520,00
08099-3514108-40 Кран ЗИЛ,КАМАЗ,МАЗ тормозной 2-х секционный подпедальный Н/О шт
00100-3515010 Клапан защитный одинарный шт 900,00
00100-3515010-09 Рем.к-т защитного одинарного компл 15,00
00100-3515110 Клапан защитный двойной шт 2 100,00
00100-3515110-09 Рем.к-т защитного двойного компл 34,58
00100-3515210 Клапан защитный тройной шт 2 520,00
00100-3515210-09 Рем.к-т защитного тройного клапана компл 177,97
00100-3515310 Клапан контрольного вывода шт 264,00
09527-3515400-00 Клапан защ. 4-х контурный 65222 шт 1 980,00
53205-3515400-00 Клапан четырехконтурный шт
53215-3515400-10 клапан защитный 4-х контурный шт
00011-3518010 Клапан ускорительный шт 1 104,00
00100-3518010 Клапан ускорительный шт 2 040,00
00016-3518010 Клапан ускорительный Полтава шт 1 440,00
00100-3518010-09 Рем. к-т ускорительного клапана компл 180,00
02233-3518010-20 Клапан ускор.под шумогл. ( 5490 ) шт
00100-3518025-00 Кольцо ускор.клапана шт 7,20
00100-3518110 Клапан быстрого оттормаживания шт 1 278,00
00100-3519010-01 Камера торм пер т.16 кор.шток шт
020кт-3519100 Энергоаккумулятор 20/20 (БелАК) шт 3 000,00
00661-3519100 Энергоаккумулятор тип 20/20 (КЗТА) шт 5 745,76
00100-3519100-09 Рем.к-т энергоаккумулятора компл 540,00
00100-3519100-10 Энергоаккумулятор 20/20 (РААЗ) шт 5 400,00
0100р-3519100-10 Энергоаккумулятор тип 20/20 (Ростар) шт 4 680,00
00100-3519100-19 Рем. к-т энергоакк. МАЗ КамАЗ 24/30 КЗТАА компл
05320-3519119 Крышка энергоакк.усиленная шт 289,83
00100-3519150 Мембрана энероаккумулятора /тип20/ шт 120,00
00100-3519168 Пружина шт 12,00
00960-3519200 Энергоаккумулятор 24/24 ( Биформ) шт
06610-3519200 Энергоак-р 24/20 Биформ шт 6 600,00
00661-3519200-00 Энергоаккумулятор 24/20 (КЗТАА) шт 6 240,00
00100-3519210 Камера тормозная передняя КАМАЗ шт 1 320,00
00661-3519210-00 Камера тормз.24 коротк.шток КЗТАА шт 2 400,00
00100-3519210-01 Камера тормозная передняя тип 24 длин.шток шт 1 320,00
00100-3519210-09 Рем. к-т передней камеры компл 360,00
00661-3519210-10 Камера тормоза КАМАЗ тип 24/10 переднего (КАМАЗ-43114,4326) КЗТАА шт 1 440,00
00100-3519239-01 Чехол защитный шт 18,31
00100-3519250 Мембрана /тип 24/ шт 300,00
00240-3519250-00 Мембрана т.24 глубокая шт 180,00
00960-3519300 Энергоаккумулятор 30/24 (ан.9254920010) шт
00661-3519301 Энергоаккумулятор тип 30/24 КЗТАА шт 6 345,76
00025-3519301-00 Энергоаккумулятор 30/24 К652 шт 6 600,00
00661-3519310-00 Камера торм. Т.30 К-6520 Биформ шт 1 440,00
00661-3519347 Корпус передней тормозной камеры шт 540,00
06520-3519500-00 Энергоаккумулятор 30/24 шт 13 820,34
00100-3520010 Кран разобщительный шт 900,00
00100-3521010 Головка соединительная тип А шт 720,00
00100-3521010-10 Головка соед к-т М22 ( с кл+без кл) шт 600,00
00011-3521110 Головка соед. ПАЛМ ( мама) шт 376,27
00100-3521110 Головка соединительная ПАЛМ шт 376,27
64226-3521110 Головка соед.к-т М16( с кл+без кл) шт 480,00
00100-3521110-10 Головка соединительная АВТОМАТ(РААЗ) шт 579,66
00100-3521110-20 Головка пневматическая БР М22/М16 шт 420,00
00011-3521410/11 Головка соединительная АВТОМАТ(к-т) компл 300,00
00100-3522010 Клапан упр.торм.приц. 2 провод. шт 3 864,41
00100-3522010-09 Рем.к-т клапана двухпроводного компл 53,90
00100-3522063-00 Кольцо шт 4,80
00100-3522110 Клапан упр.торм.приц. 1 провод. шт 3 030,51
00100-3522110-09 Рем. к-т клапана однопроводного компл 51,86
00100-3522137-00 Кольцо упл оси колодки шт 24,00
00000-3530231 Шпилька М12*1,25*18*45 кр.полуоси К-4310 шт 30,00
00001-3530231-00 Шпилька М12*1,25*18*50 кр.полуоси 4310 шт 24,00
00100-3531008-00 Воздухораспределитель с краном шт 4 800,00
00105-3531010-09 Рем.к-т воздухораспределителя компл 108,00
00011-3531010-50 Воздухораспределитель тормозов прицепа 2-х проводный ТАИМ шт 5 400,00
00105-3531010-70 Воздухораспр.торм.2-хпров. шт 2 460,00
00012-3531010-70 Воздухораспр.торм.2-х пров./н.обр./ шт 4 380,00
00011-3531010-70 Воздухораспред. 2х пров. шт 4 200,00
00105-3531010-80 Воздухораспр. торм.1 пров. шт 2 400,00
00100-3533010-09 Рем.к-т регулятора тормозых сил компл 163,73
00100-3533010-10 Регулятор тормозных сил шт 4 020,00
00100-3533110-00 Эл-нт упругий рег торм сил L-260 шт 660,00
00100-3533110-10 Элемент упругий L-320 мм шт
00100-3534010 Клапан ограничения давления шт 600,00
00100-3534010-09 Рем.к-т клап.огр.давления компл 66,00
00100-3536010 Предохранитель против замерзания шт 1 740,00
00100-3536010-09 Рем.к-т предохр.от замерзания. компл 22,37
00100-3537010 Кран торм.с ручным управлением (РААЗ) шт 3 000,00
00100-3537010-00 Кран торм. ручной /SORL/ шт 2 400,00
00100-3537010-09 Рем.к-т торм. крана с руч. управ. компл 60,00
00100-3537010-10 Кран тормозн.с ручн.упр. 4 вывода шт 3 840,00
00100-3537110 Кран аварийного растормаживания шт 1 080,00
00100-3537110-09 Рем.к-т клап.авар.растормаж. компл 90,00
54104-3541009-00 блок упр.АБС ЭБК-А АДЮИ.453.633.019 шт 10 800,00
06520-3541120-01 Ротор датчика АБС пер ступицы шт
45104-3542009-00 датчик АБС (441 032 809 0) (441 032 922 2) шт 2 400,00
00000-3543521 Шпилька М8*1,25*25 ТКР шт 24,00
00100-3562010 Клапан двухмагистральный шт 444,00
00011-3562010 Клапан двухмагистральный/Полтава/ шт 144,00
00100-3562210 Клапан обратный шт 315,25
00000-3564731 Шпилька м18*42 шт 72,00
00011-3567010 Клапан обратный шт
35674994 Болт м16х1,5х40 КАМАЗ 356-74994 шт
00000-35674994 Болт М16х1,5х40 шт 60,00
00000-35675041 Гайка М20х1,5-6Н шт 60,00
00000-35675042 Гайка М16-6Н шт 24,00
00000-35675066 Болт М12х1,5х30 шт 36,00
00000-35675160 Болт М16х1,5х60 шт
00000-35675451 Болт М20х1,5х60 шт 156,00
00000-35675456 Болт М20х1,5х90 шт 204,00
53215-3570105-54 Цилиндр выкл. топлива ТНВД БОШ шт 780,00
00100-3570110 Цилиндр выкл.подачи топлива 30х25 шт 618,00
05320-3570164 Шланг МОД шт 66,00
53205-3570205 Цилиндр пневматический шт 600,00
00100-3570210 Цилиндр вспом.тормоза 35х65 шт 960,00

Главный тормозной кран камаз - Авто журнал ПК Моторс

Двухсекционный тормозной кран Камаз

Двухсекционный тормозной кран предназначен для управления ис­полнительными механизмами двухконтурного привода рабочего тормоза

Основными элементами крана (рис. а) являются большой поршень 1, верхний 2 и нижний 11 клапаны, следящий 3 и малый 9 ступенча­тые поршни, упругий элемент 4, рычаг 5, толкатель 6, шпилька 7, пружины 8 и 10, толкатель малого поршня 12.

Выводы I и II крана через промежуточ­ные пневмоаппараты соединены с тормоз­ными камерами соответственно передних и задних колес, выводы III и IV — с ресиве­рами раздельных контуров привода рабо­чего тормоза.

В исходном положении (тормозная пе­даль отпущена) клапаны 2 к 11 (рис. б) под действием своих пружин закрыты, вывод I разобщен с выводом IV и вывод II — с выводом III с атмосферой они сооб­щаются через клапан 13.

При нажатии на тормозную педаль (рис.а) усилие через систему тяг и ры­чагов привода передается на рычаг 5 тор­мозного крана и далее через толкатель 6 и упругий элемент 4 следящему поршню 3.

Перемещаясь вниз, поршень 3 сжимает пружину 8, закрывает выпускное окно при касании клапана 2 и разобщает вывод II с атмосферой, а затем отрывает клапан 2 от седла.

Сжатый воздух, подводимый к выводу III, через открытый клапан 2 по­ступает к выводу II и далее через регуля­тор тормозных сил в тормозные камеры задних колес до тех пор, пока сила нажа­тия на рычаг 5 не будет уравновешена дав­лением сжатого воздуха и пружины 8 на поршень 3.

Таким образом осуществляется следящее действие поршня в верхней сек­ции тормозного крана.

Одновременно с повышением давления в выводе II сжатый воздух через канал в корпусе крана проходит в полость над большим поршнем 1 второй секции тормоз­ного крана, поршень 1 перемещается вниз и воздействует на малый поршень 9 второй секции тормозного крана.

Перемещаясь, поршень 9 сжимает пружину 10, закрывает выпускное окно клапана 11 и разобщает вывод I с атмосферой, а затем отрывает клапан 11 от седла. Сжатый воздух, под­водимый к выводу IV, через открытый кла­пан 11 поступает к выводу I и далее в тор­мозные камеры передних колес.

С повышением давления в выводе I воз­растает давление в полости под поршнями 1 и 9, которое уравновешивает усилие, дей­ствующее на поршень 9 сверху. Вследствие этого в выводе I также устанавливается давление, соответствующее усилию на ры­чаге тормозного крана.

Таким образом осу­ществляется следящее действие поршня в нижней секции тормозного крана.

При отказе в работе верхней секции тормозного крана (отсутствует давление в выводе II) нижняя секция управляется механически через шпильку 7 и толкатель 12, полностью сохраняя свою работоспо­собность. При этом следящее действие осу­ществляется уравновешиванием усилия, приложенного к рычагу 5 сверху, и давле­нием воздуха и пружины 10 на малый сту­пенчатый поршень 9 снизу.

Выход из строя нижней секции крана (отсутствует давление в выводе I) не вли­яет на работу верхней секции.

При снятии усилия с тормозной педали рычаг 5 тормозного крана под действием упругого элемента 4 возвращается в исход­ное положение.

Следящий поршень 3 уси­лием сжатой пружины 8 перемещается вверх, клапан 2 садится в седло, и доступ воздуха из ресивера к выводу II прекраща­ется.

При дальнейшем перемещении порш­ня 3 вверх открывается выпускное окно и вывод II сообщается с атмосферой через клапан 13.

Давление в выводе II, а следо­вательно, и в полости надпоршневого пространства большого поршня 1 падает, поршни 1 и 9 под действием пружины 10 перемещаются вверх, клапан 9 садится в седло, и доступ воздуха из ресивера к вы­воду I прекращается.

При дальнейшем перемещении поршней 1 и 9 вверх открыва­ется выпускное окно и вывод I сообщается с атмосферой через клапан 13.

Замена двухсекционного тормозного крана

Двухсекционный тормозной кран подлежит замене при следующих неисправностях:

1. Нарушение герметичности крана. Внешним признаком является утечка воздуха через атмосферный клапан в местах крепления секций корпуса.

2. Механические повреждения корпуса, рычага, заедания поршней, нарушающие его нормальную работу.

Снятие двухсекционного тормозного крана

1. Выпустите воздух из ресиверов пневмопривода тормозных систем переднего и заднего мостов

2. Отверните накидные гайки крепления наконечников пневматических трубопроводов к тройникам и переходнику крана 14 (см. рисунок – привод тормозного крана)

3. Расшплинтуйте и выньте палец соединения вилки задней тяги 12 привода с рычагом крана

4. Отверните гайки болтов крепления пластины верхнего корпуса крана к кронштейнам рамы и снимите кран

Установка двухсекционного тормозного крана

5. Установите кран на кронштейны левого лонжерона рамы и закрепите болтами с гайками и пружинными шайбами

6. Присоедините к рычагу вилку задней тяги 12 привода, вставьте палец и зашплинтуйте его

7. Подсоедините к тройникам и переходнику крана наконечники пневматических трубопроводов, наверните и затяните накидные гайки

8. Пустите двигатель и заполните воздухом пневмопривод тормозных систем. Проверьте герметичность трубопроводов и тормозного крана.

Технические условия

Утечка воздуха из атмосферного клапана крана как при отпущенной, так и при нажатой тормозной педали, не допускается.

В соединениях трубопроводов пневмопривода утечка воздуха не допускается.

9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход рычага тормозного крана, который должен быть 31,1— 39,1 мм, в следующем порядке:

— отверните на несколько оборотов контргайку вилки средней тяги, расшплинтуйте и выньте палец соединения вилки с маятниковым рычагом, снимите вилку с маятникового рычага;

— доведите до складывания промежуточный рычаг с первой тягой и установите с помощью резьбовой вилки (заворачивая или отворачивая) необходимую длину средней тяги, соедините ее с маятниковым рычагом, выбрав зазоры в приводе и не допуская принудительного перемещения рычага тормозного крана. При этом полный ход педали должен быть 100—140 мм, свободный ход —20 — 40 мм.

Педаль должна не доходить до пола на 10 — 30 мм. Замеряйте на расстоянии 210—220 мм от оси педали, при необходимости регулируйте резьбовой вилкой на первой тяге.

Все о ремонте и устройстве тормозного крана для КамАЗа

Тормозной кран КамАЗа — это механизм, который управляет рабочими тормозными системами транспортного средства.

Устройство и принцип работы

Устройство включает в себя такие элементы:

  • клапан впускного и выпускного типа;
  • пружинный механизм и компрессор;
  • резиновая втулка;
  • регулятор давления воздуха;
  • поршневая часть и диафрагма.

Принцип работы тормозного крана полуприцепа КамАЗа:

  1. Нажатие на педаль тормоза приводит к смещению в правую сторону штока, который закрывает клапана.
  2. В это время открывается клапан, активируя работу тормозной камеры и ресивера. Давление в тормозной системе будет зависеть от степени нажатия на педаль.
  3. При постоянном усилии на тормозную педаль происходит увеличение давления на поршень.
  4. Усилие передается через механизм рукояток и тяг к рычагу крана, проходя через толкательный элемент и резиновую втулку.
  5. Подвижное седло впускного клапана перемещается вниз вместе с поршневой частью.
  6. Впускное окно закрывается, открывается окно выпускного клапана.
  7. Проходя через вывод и открытое окно клапана, воздушный поток направляется к полости крана.
  8. В верхней полости начинает повышаться давление. Во время повышения уровня давления воздушный поток перемещается в надпоршневую область, активизируя работу всего механизма.

Причины поломок

Неисправности и причины поломок:

  1. Ресиверы не заполняются сжатым воздухом, из-за чего не активизируется регулятор давления. Причиной поломки может стать поврежденный шланг или трубопровод, ослабленная затяжка места соединения трубопроводов, некачественная затяжка корпусных механизмов, нарушение герметичности ресивера.
  2. При заполненных ресиверах срабатывает регулятор уровня давления. Причина поломки — утечка сжатого воздушного потока от компрессорной части в магистраль до блока клапанов защитного типа.
  3. Механизм не заполняется сжатым воздухом. Неисправность может быть вызвана неправильной регулировкой регулятора или засоренностью трубопроводов.
  4. Кран травит воздух. Это может быть вызвано сбоями в работе энергоаккумулятора.
  5. Повышенный уровень давления. Причина поломки — неисправный двухстрелочный манометр или нарушенная регулировка механизма, отвечающего за давление воздуха.
  6. Тормозной кран шипит. Неисправность может быть связана с поврежденным электрооборудованием или с дефектом ручника крана.
  7. Потеря герметичности уплотнительных колец. Это значит, что в системе произошла утечка воздуха или стал заедать толкательный механизм.

Как проверить тормозной кран

Порядок действий во время проверки крана привода тормозных систем:

  1. Проверить исправность ламп и зуммера. Для этого нужно нажать на кнопку, которая расположена в блоке контрольных ламп, она должна загореться. Зуммер функционирует исправно, если загорается хотя бы 1 лампа. Запустить силовой агрегат и заполнить пневматический привод воздухом. В рабочем состоянии заполнение системы занимает не более 8 минут.
  2. Осмотреть привод пневматической системы на герметичность. Необходимо отключить компрессор, опустить тормозную педаль. За полчаса уровень давления должен понизиться не менее, чем до 0,5 кгс/ см² . При включенных потребителях давление должно достигать данного значения за 15 минут.
  3. Проверить исправность защитных клапанов. Следует подключить к контрольному клапану манометр. Затем необходимо стравить воздушный поток из баллона моста переднего типа при помощи клапана для слива конденсата. Уровень падения давления должна показывать только одна стрелка, показатели в баллонах задней телеги и стояночной системы тормозов не должны изменяться.
  4. Проверить исправность привода пневматического типа. Показания манометра должны соответствовать уровню давления в тормозных камерах задней телеги и переднего моста.

Как отрегулировать

Регулировка тормозного крана проводится следующим образом:

  1. Закрыть кран.
  2. Подключить к соединительной головке манометр.
  3. Повысить давление в ресивере до 7,3 кгс/см² .
  4. Проверить показания манометра, которые должны совпадать с давлением в ресивере.
  5. Если прибор показывает пониженный уровень давления, проверить положение пружинного механизма. Он должен быть прижат к упору.
  6. Установить рычаг запасной тормозной системы в положение «Вкл.».
  7. Повернуть тарелку по часовой стрелке. 1 оборот повышает уровень давления на 2 кгс/см². Необходимо сделать то количество оборотов, которое восполнит разницу показаний манометра и ресивера.
  8. Перевести стояночный тормозной механизм в положение «Выкл.».
  9. Проверить показания манометра.
  10. Отрегулировать привод тормозного крана от системы рабочих тормозов.
  11. Опустить тормозную педаль и отрегулировать длину тяги.
  12. Законтрить вилку крепежной гайкой так, чтобы рычаг соприкасался с упорной частью крана.
  13. Опустить регулировочный болт.
  14. Отрегулировать положение рукоятки так, чтобы ее верхняя часть касалась пальца.
  15. Отрегулировать ход рычага, путем вращения регулировочного болта.

Как заменить

Порядок действий при замене крана:

  1. Выпустить воздушный поток из ресиверов пневматического привода, которые находятся на заднем и переднем мосту.
  2. Снять накидные крепежные винты, которые соединяют наконечники пневматических трубопроводов.
  3. Расшплинтовать и демонтировать соединительный палец с задней вилки тягового механизма с рычагом крана.
  4. Открутить гайки крепежных болтов, которые соединяют пластину верхнего корпуса с кронштейном.
  5. Снять поврежденный или износившийся крановый механизм.
  6. Установить новую деталь на кронштейн лонжерона, который расположен с левой стороны.
  7. Закрепить механизм при помощи крепежных элементов.
  8. Подсоединить кран к рукоятке вилки задней тяги. Схема подключения и распределения есть в руководстве пользователя КамАЗа.
  9. Установить и зашплинтовать палец.
  10. Подвести к тройникам и переходным элементам наконечники пневматических трубопроводов.
  11. Затянуть крепежные гайки.
  12. Запустить мотор.
  13. Заполнить воздухом пневматический привод тормозных систем.
  14. Проверить герметичность всех трубопроводов и главного тормозного крана.
  15. Проверить уровень давления в ресиверной части механизма.

Ремонт тормозного крана

Ремонт тормозного кранового механизма КамАЗа выполняется следующим образом:

  1. Нужно расшплинтовать и демонтировать палец тягового устройства.
  2. Затем отвернуть 4 болта крепления с кронштейна.
  3. Необходимо отвернуть воздушные магистрали, которые подводят к крану. При помощи кернера отметить расположение воздушных каналов относительно магистралей.
  4. После этого следует отвернуть 4 болта с корпуса опорной плиты при помощи ключа на 12.
  5. Затем демонтировать верхнюю часть корпуса крана вместе с рукояткой и отделить плиту.
  6. В конце извлечь верхний поршневой механизм.

Если неполадка заключается в том, что кран шипел, то необходимо восстановить уплотнение поршневой части. Для этого нужно заменить демпфирующее устройство, которое гасит резкие толчки от рукоятки.

Для замены демпфера нужно сохранить прежнее положение винта и отрегулировать зазор между винтом и толкательной частью поршня.

Если поломка была вызвана неисправностью клапана, нужно открутить крепежные винты, разъединить корпус и вытащить малый поршень, раскачивая большой.

Для восстановления герметичности необходимо изолировать верхнюю и нижнюю секции уплотнительных колец, выпустить воздух, заменить поврежденные детали на новые.

Ремонт крана тормозного двухсекционного КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ

Основные неисправности крана тормозного

1. Потеря герметичности уплотнительных резиновых колец поршней — потеря воздуха из системы.

2. Заедание толкателя — не полное растормаживание автомобиля.

Расположение и демонтаж тормозного крана

Тормозной кран расположен на левом лонжероне рамы на специальном кронштейне. Усилие от педали передается к нему через систему тяг на автомобилях КамАЗ и ЗИЛ или тросом (на автомобилях МАЗ).

Для демонтажа тормозного крана с автомобиля, расшплинтовываем и вынимаем палец тяги привода. Отворачиваем 4 болта крепления крана к кронштейну и отворачиваем подходящие к крану воздушные магистрали.

Ремонт тормозного крана

Чтобы при сборке сохранить прежнее взаимное расположение воздушных каналов относительно магистралей, кернером помечаем все три съемные части.

Ключом на 12 отворачиваем 4 болта стягивающие корпус с опорной плитой.

Снимаем верхнюю часть крана в сборе с рычагом и отделяем плиту.

Извлекаем верхний поршень.Его нижняя часть — седло клапана.

Если кран шипел через корпус приводного рычага при нажатой педали тормоза — нарушено уплотнение этого поршня. Сверху в поршне есть демпфирующее устройство, гасящее резкие толчки от рычага.

Винт, скрепляющий этот узел, выполняет еще одну функцию: при отказе верхней секции крана нижняя будет управляться через него, полностью сохраняя свою работоспособность.

Если потребовалась замена демпфера — прежнее положение винта необходимо сохранить. Зазор между ним и толкателем поршня в процессе эксплуатации не меняют.

Чтобы подобраться к клапану верхней секции, ключом на 12 отворачиваем четыре винта…

и разъединяем корпус.

Вынимаем из него малый поршень, немного раскачав большой.

Он обеспечивает пневматическое управление нижней секцией.

Потеря герметичности уплотнений ведет к утрате следящего действия и запаздыванию нижней секции (тормоза передних колес).

Эти уплотнения изолируют верхнюю и нижнюю секции от атмосферы во время торможения.

Кольцевая поверхность — седло нижнего клапана — должна быть гладкой.

Клапан верхней секции удерживается стопорным кольцом. Снимаем его и извлекаем клапан в сборе.

Снимаем блок герметизации, состоящий из опорного кольца, двух уплотнений обоймы.

Снимаем коническую подпорную пружину и сдвигаем колпачок.

Манжета П-образного профиля. Если рабочая сторона вышла из строя, а заменить нечем, можно переставить её уцелевшей стороной вверх.

Клапан нижней секции отличается от верхней лишь длиной корпуса.

Для его извлечения достаточно вынуть стопорное кольцо из корпуса нижней секции.

Атмосферный клапан предотвращает засасывание внутрь корпуса грязи и пыли.

Износ блока приводного рычага увеличивает свободный ход педали тормоза. Попадание через рваный чехол внутрь корпуса воды и грязи (дренажное отверстие не справляется) ведут к заклиниванию толкателя в корпусе. Возвратная пружина не в силах возвращать его на место, и автомобиль растормаживается не полностью.

Допускать этого нельзя, поэтому пространство под чехлом желательно заполнить консистентной смазкой.

Снимаем пружинный хомут и защитный чехол.

Ключом на 22 выворачиваем пробку оси рычага.

Для извлечения оси используем резьбовое отверстие М6. В него заворачиваем болт с гайкой и шайбой.

Вращая гайку, выпрессовываем ось.

При увеличенных поперечных люфтах рычага, заменяем две полимерные втулки.

Ролик рычага, как правило, протирается в одном месте. Причина — отсутствие смазки на его оси.

Для ремонта выбиваем ось ролика выколотой диаметром 10-12 мм.

Вынув ролик, обрабатываем его на токарном или заточном станке до удаления следов износа.

Выприсовываем толкатель в любую сторону и очищаем его от продуктов коррозии.

Очищаем канавку втулки и закладываем в неё свежую смазку.

При сборке в обратной последовательности на все сопрягаемые поверхности наносим консистентную смазку.

При стыковке секций корпуса проверим целостность уплотнительных колец.

Упорным винтом обеспечиваем приводному рычагу небоьшой свободный ход. 1-1,5 мм

Устройство и обслуживание тормозного крана КАМАЗа

Тормозной кран КАМАЗа представляет собой агрегат по управлению тормозными системами автомобиля.

Устройство агрегата

Кран тормозной КАМАЗа имеет следующие элементы:

  1. Впускной и выпускной клапаны.
  2. Пружинный механизм.
  3. Втулка резиновая.
  4. Датчик регулирования воздуха.
  5. Поршневая система.

Принцип работы агрегата

Тормоза на КАМАЗе имеют отличительную от других грузовых автомобилей систему.

При силовом воздействии на акселератор тормоза водителем происходит движение штока закрытия клапана. При этом осуществляется открытие клапана, активирующего работу поршня тормозной камеры. В системе увеличивается давление. Оно увеличивается пропорционально оказываемому давлению на акселератор. Так же усилие направляется к рычагу крана. После открытия выпускного клапана поток воздуха переходит к крану. В верхней части увеличивается давление, в результате чего воздух переходит в надпоршневую часть, приводя в действие весь механизм.

Основные неисправности и способы их устранения

  1. Проблемы с заполнением ресиверов воздухом. Причинами сбоев могут быть повреждение пневмомагистрали, слабая затяжка соединений магистралей, корпусных механизмов, а так же разрушение целостности баллона.
  2. Срабатывание регулятора давления при полных ресиверах. Такая проблема возникает из-за утечки воздуха из компрессора в трубопроводы до блока клапанов.
  3. Проблема с заполнением системы сжатым воздухом. Проблема возникает из-за нарушения регулировки или наличием засоров в трубопроводах. Так же из-за засорения может возникнуть ситуация, когда не растормаживается какая-либо колесная пара прицепа.
  4. Утечка воздуха. Причины сбоя могут быть связаны с нарушением работы энергоаккумулятора.
  5. Высокое давление в системе. Неисправность возникает из-за сбоя в работе манометра или датчика, отвечающего за давление.
  6. Шипит главный тормозной кран. Проблема заключается в повреждении электрооборудования или поломке ручника крана.
  7. Ухудшение герметичности поршневого механизма крана. Причиной нарушений является утечка воздуха или заедание толкателя.

Проверка работы тормозного крана

Проверка работы крана главного тормозного КАМАЗа 5320 проводится в определенной последовательности. Для начала стоит удостовериться в исправности контрольных ламп. Если сигнала нет, рекомендуется проверить исправность самой лампочки. Так же работоспособность крана проверяется посредством заполнения пневматического привода сжатым воздухом. Для этого необходимо запустить мотор, и заполнить ресиверы и привод. Если система исправна, то её заполнение воздухом займет не более 8 минут.
Помимо этого необходимо осмотреть все детали на герметичность. Для этого отключается компрессор, опускается педаль тормоза. За 30 минут давление не должно уменьшиться на более половины очка (0,5 кгс/ см2).
При полностью включенных потребителях сжатого воздуха система должна нагнетаться в течение 15 минут. При проверке работоспособности крана так же рекомендуется оценить работоспособность защитных клапанов. Для этого необходимо подсоединить к контрольному клапану манометр. После этого спускается воздух из баллона переднего моста посредством специального клапана. Величину изменения давления должна отражать она стрелка. Давление в тормозной системе прицепа и стояночного тормоза при правильной регулировке должны быть на одинаковом уровне.

Регулировка крана

Для правильной настройки работы двухсекционного тормозного кран КАМАЗа следует его закрыть, и подсоединить к штуцеру манометр. После увеличения давления в системе до 7,3 очков проверить давление манометра. Оно должно равняться с показателями в ресивере. Если манометр отражает меньший уровень, стоит проверить работу пружинного механизма.
Далее необходимо установить рычаг запасного тормоза во включенное положение. После этого тарелка поворачивается по часовой стрелке. Один оборот увеличивает давление на два очка. Для выравнивания показаний ресивера и манометра стоит проворачивать тарелку до тех пор, пока не будет достигнуто одинаковое значение.
После регулировки рычаг крана переводится в выключенное положение. Вместе с этим рекомендуется проводить регулировку хода акселератора тормоза посредством вращения регулировочного болта.

Особенности замены крана

Для замены двухсекционного тормозного крана КАМАЗ 5320 необходимо спустить давление из системы. Далее откручиваются наконечники пневмопроводов. После этого откручиваются гайки крепёжных болтов, удерживающих агрегат.
Новый или восстановленный агрегат устанавливается на кронштейн лонжерона и закрепляется болтами. Не рекомендуется использовать старые, плохие по качеству крепежные элементы. В конце происходит подсоединение крана к рукояти вилки задней тяги и пневмопроводов. После запуска двигателя необходимо заполнить систему воздухом и проверить герметичность агрегата и всех пневмомагистралей.

Ремонт агрегата

Для ремонта пневмо крана на КАМАЗе рекомендуется производить демонтаж агрегата с автомобиля. Перед снятием отсоединяются пневмомагистрали, отсоединяется тяговое устройство. Важно при установке агрегата не перепутать месторасположение магистралей относительно мест присоединения. Что бы избежать этого рекомендуется делать на деталях засечки кернером.
Далее извлекается поршневой механизм. Если причина поломки заключалась в шипении тормозного крана, то необходимо восстановить уплотнение поршневой системы.
При выходе из строя тормозного крана из-за поломки клапана производится разборка поршневого механизма и замена поврежденных деталей. Важно помнить, что ремонт механизма КАМАЗа не должен проводить специалист, не имеющий навыков и опыта.

Краны тормозные Камаз в Москве

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

★ Главный тормозной кран камаз евро | Информация

Пользователи также искали:

главный тормозной камаз 5511, главный тормозной кран камаз устройство, кран тормозной камаз евро, устройство, 3, цилиндр, краз, 5320 купить, 5511, прицепа, главный тормозной кран камаз устройство, главный тормозной кран камаз евро 3, главный тормозной цилиндр камаз 5320, главный тормозной кран краз, главный тормозной кран камаз 5320 купить, главный тормозной камаз 5511, тормозной кран прицепа камаз, кран тормозной камаз евро, кран тормозной главный камаз, кран тормозной камаз, главный тормозной кран камаз евро, тормозной кран камаз евро, камаз, тормозной кран камаз, тормозной кран, тормозной, камаз евро тормоза, кран тормозной, тормозного крана, главный тормозной кран, камаз евро, главного тормозного крана камаз евро, камаз главный тормозной кран,

Двухсекционный тормозной кран

тормозной кран

Содержание

1 Основные неисправности тормозного крана

2 Ремкомплект тормозного крана

3 Принцип работы

4 Разборка крана

5 Сборка крана

6 Регулировка крана

Основные неисправности тормозного крана

1 Потеря воздуха из системы, износ резиновых колец, манжет.

2 Заедание крана, плохое растормаживание тормозов автомобиля

Ремкомплект тормозного крана

ремкомплект тормозного крана

Тормозной кран применяется в автомобилях ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, ПАЗ. Тормозной кран имеет 2 независимых контура на переднюю ось и на заднюю для безопасности. При нажатии на педаль, кран обеспечивает подачу воздуха к тормозным механизмам.

Все узлы тормозного крана подвергаются нагрузкам сжатого воздуха и идет износ деталей. Для этого производят ремкомплекты тормозных кранов. С их помощью можно восстановить работоспособность тормозного крана.

Принцип работы

Сделан  для управления исполнительными механизмами рабочей тормозной системы автомобиля, ЗИЛ-130,  а также для включения клапанов управления тормозной системой прицепа.

Тормозной кран установлен на кронштейне, прикрепленном к лонжерону рамы. Выход воздуха из крана происходит вниз через вывод 5.

На тормозном кране есть две независимые секции, расположенные последовательно. Выводы 1 и 2 крана соединены с ресиверами  раздельных приводов рабочей тормозной системы.

двухсекционный тормозной кран

Усилие от рычага тормозного крана через резиновый упругий элемент 31 передается на верхний поршень 30. Перемещаясь вниз, поршень закрывает выпускное отверстие клапана 29, а затем отрывает его от седла. Через вывод 3 сжатый воздух поступает в тормозные камеры задних колес до тех пор, пока сила нажатия на рычаг не уравновесится давлением сжатого воздуха на поршень 30 снизу.

Одновременно с повышением давления в выводе 3 сжатый воздух через канал А в корпусе крана попадает в полость В над большим поршнем 28 второй секции тормозного крана. Поршень, имеющий большую площадь, перемещается вниз при небольшом давлении в над поршневом пространстве и воздействует на малый поршень 15. При движении поршня закрывается выпускное отверстие клапана 17, а затем он отрывается от седла. Сжатый воздух через вывод 4 поступает в тормозные камеры колес переднего моста.

При повышении давления в выводе 4, а следовательно, и в полости С под поршнями 15 и 28 происходит уравновешивание силы, действующей на поршни сверху. Благодаря этому в выводе 4 также устанавливается давление, соответствующее усилию на рычаге тормозного крана (следящее действие).

При повреждении контура и если нет давления в выводе 3 первой секции,  усилие от рычага тормозного крана будет передаваться через шпильку 11 непосредственно на толкатель 18 малого поршня. Таким образом, вторая секция будет управляться механический, а не пневматический и полностью сохранит работоспособность.

При повреждении другого контура и если нет воздуха в выводе 4 второй секции, первая секция работает аналогично.

Привод двухсекционного тормозного крана состоит из педали, соединенной тягой с рычагом тормозного крана. Необходимое положение педали на полу кабины  устанавливается изменением длины тяги с помощью резьбовой вилки. Педаль в исходное положение возвращается пружиной.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

разборка тормозного крана

РАЗБОРКА КРАНА

+Перед разборкой кран нужно зажать в тиски. Круглогубцами снимаем стопорное кольцо 2. Из корпуса крана вытаскиваем клапан 3 и клапан 9 с уплотнителем и пружиной 7. Откручиваем болты 11 из корпуса. Вытаскиваем пружину 30 из корпуса 15 вместе с поршнем 16. Зажав плоскогубцами вытаскиваем большой поршень 19.

Для снятия клапана 28 нужно снять стопорное кольцо 21 и вытащить клапан 22 с кольцами и пружиной 26. Чтобы убрать упругий элемент 34 надо держать поршень 32, открутить гайку 40 после чего его вытащить. Все разобранные детали нужно промыть раствором МС-6ТУ. Все резинки и манжеты нужно заменить на новые. В начале сборки все детали нужно смазать смазкой циатим-221.

СБОРКА КРАНА

Берем клапан 28 устанавливаем в корпус 30. Буртик стопора 25 направляем в сторону конической пружины 26. Удерживая клапан ставим стопорное кольцо 21в паз круглогубцами. Ставим поршень 19 меньший поршень 16 пружина 15 резиновый уплотнитель и корпус 13. Закручиваем корпус 13 болтами 11 с гравером.

Далее в корпус 13 ставим клапан 3 и стопорим кольцом. Переворачиваем кран на 180 градусов и собираем поршень 32 с элементом 34 манжетой и тарелкой 35 закручиваем шпильку 36.

Расстояние между шпилькой 1 и клапаном 5 должно быть +0,8мм и законтрогаено гайкой. Поршень 32 вставляем в корпус 30 с пружиной 31 и уплотнительным кольцом.

регулировка тормозного крана

РЕГУЛИРОВКА КРАНА

Подаем давление в выводы 1 и 2 и пробуем перемещать рычаг  до упора и назад несколько раз и смотрим с какой разницей выходит воздух в выводах 3 и 4 и регулировочным болтом 1 регулируем подачу воздуха чтобы он выходил равномерно на переднюю ось и на заднюю. Так мы отрегулируем очередность срабатывании тормозов.

установка приводасхема подключения

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

5320 - характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошлось и без легендарного советского тягача КАМАЗ-5320, который перевез миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена ​​еще в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году. - такой же прототип с документацией доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение оставалось практически без изменений. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и явилось одним из последних забастовочных сооружений, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после запуска производства с конвейера сошла стотысячная тяжелая нагрузка. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешне

Итак, что же такое КАМАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать совместно с прицепом ГКБ.Грузоподъемность более чем приличная - 8 тонн, а в буксируемом прицепе можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой вместе с задней могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол сделан из массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сама внешность автомобилей Камского завода довольно узнаваема, ведь и сегодня их можно часто встретить на самых разных дорогах.Хотя, надо признать, что кабина, честно говоря, устарела и нуждается в новой модернизации, а еще лучше - в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп - 3,5 тонны. При полной загрузке прицепа его общий вес может составить 26,5 тонны. Теперь пройдемся по измерениям.

Салон кабины

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было.Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для пристегивания ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль был великоват, коробка передач немного неудобная. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа.В салоне кабины есть все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. На приборной панели установлена ​​сигнальная система с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

Но в интерьере автомобиля Кама еще много недостатков. Салон выполнен в спартанском стиле.Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому от дальних поездок можно устать. Однако в то время, когда КАМАЗы еще были в производстве, салон был одним из лучших и самых комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Камаз использовал четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД V-образной формы (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД низкого давления с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости.Максимальная скорость в минуту - 2600. Двигатели были разработаны на моторном заводе в Ярославле, их объем равнялся 10,85 литра.

Станок может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи.В холодную погоду дизель комплектовался предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия 17. Сопла устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким модернизациям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с иностранными автомобилями. КамАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго - 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой ​​коробки передач.Такая система позволяет получить, помимо штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем об установке синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее собственной славы. Это устройство работает как фрикционное устройство и может быть активировано с помощью гидроусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км / ч и имеет тормозной путь 36,7 метра на скорости 60 км / ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега. Сервисное обслуживание через 8 000 км пробега. Техническое обслуживание станка включает в себя диагностику механического и электрического оборудования, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Подвеска передняя пружинная (полуэллиптическая, задние скользящие). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Задняя подвеска уравновешивающая.Также есть полуэллиптические рессоры, скользящие передняя и задняя части. Поглотительные плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этим тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Тормозная система

Для регулирования скорости КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес грузовика оснащено тормозными устройствами, которые работают с помощью пневмопривода. Двухконтурное устройство позволяет водителю переключать задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

Помимо стояночного тормоза, запасной тормоз, представляющий собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оборудован комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ».Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить от 900 до 1 500 рублей.

(насмехается): О да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м году, были проведены пробные запуски, которые показали, что газодизельный метод улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах налажено производство грузовых автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КАМАЗ-53217.

Модификации
КамАЗ-532007 Вариант грузовика для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201 Производство для широкого применения бензовозов, пожарных автомобилей, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки и коммунального хозяйства, а также Нефаз при постройке самосвалов для сельского хозяйства КамАЗ -55102.
Шасси КАМАЗ-53201 с двигателем от 7403.10 имело наименование КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202 Одновременно с описываемым КамАЗом прошел тест-драйв и скромное количество бортовых грузовиков с увеличенной колесной базой до 3690 мм и длиной 6100 мм. Он мог нести те же 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КАМАЗ-53212, который уже перевозил 10 тонн. Шасси грузовика КАМАЗ-53202 имело значение КАМАЗ-53203.
КамАЗ-53208 Середина 80-х годов ознаменовалась тем, что вместе с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов изобрели продуктивный вариант использования газы в дизельных агрегатах - функция ГД-НАМИ (газодизельная система). По этой схеме в конструкцию дизеля внесен перечень изменений и преобразований - газовый смеситель, функция хранения, контроля и подачи газа, функция взаимосвязанного регулирования насосной рейки, отвечающей за подачу дизельного топлива. , и газовый редуктор.Кроме того, нашла свое место функция защиты двигателя от перегрузки и аварии, если система подачи топлива перестает работать.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Подходит для любого климата - от +50 до -40 градусов;
  • Идеально для российских дорог;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Сравнительно невысокая цена на запчасти;
  • Возможность аренды грузовика;
  • Легко переносит перегрузки;
  • Отсек с разделителем;
  • Может попасть в гараж с некоторыми поломками.
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Практичность;
  • Отличная обзорность автомобиля;
  • Неплохая тормозная система;
  • Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

  • Еще салон;
  • Шум двигателя;
  • Плохая шумоизоляция салона;
  • Для ремонта требуются специальные навыки;
  • Слабый двигатель.
  • Не очень удобные сиденья;
  • Много свободного места бесполезно;
  • Конструкция салона вызывает нарекания;
  • Качество материалов внутренней отделки низкое;
  • Большой расход топлива.

Подводим итоги

КамАЗ-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, но на момент производства это был идеальный вариант. Хотя и сегодня на дорогах его можно встретить очень часто. Тем более что трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не стоит забывать, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его слабые и сильные стороны, а также как лучше его отремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ - автомобили эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Чертеж

Видеообзор

Пневматический клапан стояночного тормоза, двойные клапаны управления парковкой, Производитель клапана стояночного тормоза в Китае

Категории продуктов Клапаны ручного тормоза , мы являемся специализированными производителями из Китая, Клапан стояночного тормоза с воздушным тормозом , Двойные регулирующие клапаны парковки поставщики / завод, оптовая высококачественная продукция Клапан стояночного тормоза R & D и производство, у нас есть безупречное послепродажное обслуживание и техническая поддержка. Надеемся на сотрудничество!

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможности поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania и поэтому этот товар также может быть использован на российских грузовиках kamaz mercedes benz NO 9617011050 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза A6915 6913 используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania и поэтому этот товар также может быть использован российскими грузовиками камаз Описание mercedes benz NO 9617231040 упаковка 20шт ctn пятислойная. ..

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

клапаны стояночного тормоза, также известные как клапаны ручного тормоза или аварийный тормоз. Электронный тормоз - это механизм, используемый для надежного удержания автомобиля в неподвижном состоянии при парковке. Исторически он также использовался для помощи в аварийной остановке при включении основной гидравлики...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможности поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепы и полуприцепы извести mercedes benz man volvo scania и поэтому этот товар также может быть использован на российских грузовиках kamaz mercedes benz NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт. ..

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепы и полуприцепы извести mercedes benz man volvo scania и поэтому этот элемент также может быть использован российскими грузовиками kamaz mercedes benz NO 961723 0150 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны стояночного тормоза грузовика, также известные как клапаны ручного тормоза прицепа или аварийный тормоз. Электронный тормоз - это механизм, используемый для надежного удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при парковке. Исторически он также использовался для помощи при аварийной остановке в случае аварии...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможности поставки: 1000 / месяц

Описание стояночные клапаны KNORR NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойные гофрированные экспортные картонные коробки оплата t t l c и гарантия качества западного союза один год с момента выхода на борт Мы специализируемся на производстве и экспорте запасных частей для европейских грузовиков. ..

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможности поставки: 1000 / месяц

Описание стояночные клапаны KNORR NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойные гофрированные экспортные картонные коробки оплата t t l c и гарантия качества западного союза один год с момента выхода на борт Мы специализируемся на производстве и экспорте запасных частей для европейских грузовиков...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепы и полуприцепы извести mercedes benz man volvo scania и поэтому этот элемент также может быть использован российскими грузовиками камаз Scania NO 1882112 1774969 упаковка 20pc ctn пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта. ..

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапан ручного управления прицепа, также называемый клапанами ручного тормоза грузовика или пневматическими тормозными клапанами грузовика, задействует тормоза прицепа Ручной клапан прицепа используется только для проверки тормозов прицепа Он не используется в d

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапан ручного управления Камаз, также известный как клапан управления прицепом Камаз или тормозной клапан для грузовиков Russina, относится к запасным частям для грузовиков russina, которые представляют собой механизм, используемый для обеспечения надежного неподвижности транспортного средства на стоянке. Исторически он также использовался...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза Iveco, также называемые клапанами стояночного тормоза Mercedes или клапанами стояночного тормоза Iveco, работают с тормозами прицепа Ручной клапан прицепа используется только для проверки тормозов прицепа Он не используется в

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

В дорожных транспортных средствах КЛАПАНЫ стояночного тормоза, также известные как ручной тормоз или аварийный тормоз. Электронный тормоз - это механизм, используемый для надежного удержания автомобиля в неподвижном состоянии во время стоянки. Исторически он также использовался для помощи при аварийной остановке при включении основного тормоза...

Торговая марка: плоский мир

Упаковка: пятислойные гофрированные картонные коробки для экспорта

Возможность поставки: 1000 / месяц

Клапаны ручного тормоза VOLVO используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania, поэтому этот элемент может также использоваться на российских грузовиках камаз, такие клапаны пневматического тормоза в основном устанавливаются на европейских грузовиках. ..

Китай Ручные тормозные клапаны Поставщики

когда потяните его вверх, чтобы задействовать стояночный тормоз, и нажмите его вниз, чтобы отпустить стояночный тормоз - клапан стояночного тормоза грузовика работает аналогичным образом. ... Когда кнопка отжата, воздух в пружинных тормозных камерах выпускается через быстроразъемный клапан, а пружина расширяется и приводит в действие стояночный тормоз.

Китайская диафрагма 5320-2509017 для пневматической тормозной камеры грузовика КАМАЗ Производители, поставщики

Мембрана для пневматической тормозной камеры грузовика КАМАЗ Параметр / спецификация продукта

02

5320-2509017

Резиновая диафрагма

Наименование
Мембрана пневмобаллона грузового автомобиля КАМАЗ

Размер

КамАЗ-4326, 4310, 43105, 43101, 43106, 43114, 4311850, 43501, 53228, 65111, 5350, 53501, 53504, 6350, 63501, 6450

Материал

EPDM, SIL, NBR, CSM, CR, VITON, FKM, NR, ACM, ECO

Рабочая температура

-50 + 250 ℃

Твердость

20-90 Shore A (допуск может быть ± 3 °)

Гарантия

1-3 года в зависимости от уровня материала

Сертификация

TS16949 / ISO9001 / CE

Способ производства

Компрессия или сжатие Экструзия

FAQ

Q: Как насчет качества вашей продукции?

A: У нас есть собственная команда по исследованиям и разработкам, специалисты с богатым опытом и профессиональные работники.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *