Газель 406 двигатель карбюратор хлопки в карбюратор – Защита имущества
ЗМЗ406, карбюратор. После замены клапанов и гидриков начались хлопки в карбюратор. ХХ нет, набор оборов вялый
- Как выставить метки на Газели? – 3 ответа
- Распределительный вал – 3 ответа
- Как восстановить обороты на холостом ходу? – 2 ответа
- Можно ли закрепить седло клапана холодной сваркой? – 2 ответа
- Глохнет на холостом ходу Газель – 1 ответ
Раннее зажигание, попробуйте переставить на более позднее, а так же проверить правильность меток грм и регулировку клапанов.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Где находится номер рамы на Газеле?
Где стоит реле топливного насоса на Газели?
Привет всем, подскажите при заводе двигателя происходит хлопок в карбюратор ! двигатель змз 406. Как решить данную проблему ?
Комментарии 9
Буквально неделю назад задавал тот же вопрос… У меня оказалось что клапана не правильно отрегулированны (малость не дожал) и зажигание слишком раннее выставил, настроил и выставил как надо и работать стал как положенно, так что начни с этих двух вещей…
У меян подобная ситуация, но только на 402)) может подскажет кто?
зажигание регулируй, дело только в этом.
У меня был такой геморой после старого хозяина. стреляло так что кастрюля улетала, водители боялись ездить )) Но на мое счастье загорелся жгут от замка зажигания (болезнь…) и машина стала как дизель работать (глушилась отключением подачи топлива))) Пришлось поменять косу на двигатель и мозги (не дороже 1500-00). Болезнь прошла. Мне кажется все было в разъеме на мозги, он вверх ногами висит. И один водитель боролся с хлопками шевеля этот разъем (до конца затыкивая его).
Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.
Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.
Читайте в этой статье
Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель
Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:
- двигатель «стреляет» и не заводится;
- работа на ХХ крайне неустойчива;
- двигатель теряет мощность и не «тянет»;
- мотор склонен к перегреву;
- заметно возрастает расход топлива;
Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.
Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ
Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.
В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.
В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.
Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.
Обеднение смеси: карбюратор и топливная система
Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска. Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора. Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.
Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.
Неисправности ГРМ
Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор. Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить ремень ГРМ по меткам.
Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе. Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла ГБЦ и т.д. Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.
Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ. После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять. Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.
Что в итоге
Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.
Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Причины появления выстрелов и хлопков в глушителе на разных режимах работы двигателя: холостой ход, перегазовки и т.п. Как найти и устранить неисправность.
| 1 | Full auction name (contract subject): Амортизатор ГАЗель — 32213 (передние – 2шт, задние – 2 шт) Бегунок трамблера ГАЗ для ЗМЗ-402 с резистором для бесконтактной системы зажигания Бензонасос ГАЗ для ЗМЗ-402 с подкачкой Бензонасос ГАЗ для ЗМЗ-406 Бензонасос электрический в сборе ГАЗ для ЗМЗ -406 Вентилятор отопителя салона для ГАЗ — 32213 Вентилятор охлаждения радиатора ГАЗ 3110 для ЗМЗ-406 на подшипниках Вентилятор охлаждения радиатора ГАЗель – 32213 для ЗМЗ-402 Втулка амортизатора Газель 32213 Втулка рессоры Газель полиуретановые Генератор ГАЗ для ЗМЗ-406 (120A) Глушитель дополнительный (резонатор) ГАЗ 3110 для ЗМЗ- 406, длинный Глушитель основной Газель для ЗМЗ-406 Датчик положения коленвала ГАЗ для ЗМЗ 406 Датчик расхода воздуха ГАЗель для ЗМЗ-406 (Евро-3) Диск тормозной ГАЗ-27527 (Соболь 4х4) вентилируемый Карбюратор ГАЗель для ЗМЗ-406 Карбюратор ЗИЛ 130 (К-88) Катушка зажигания ГАЗ для ЗМЗ-406 Колодки тормозные передние Газель-32213 Коммутатор ГАЗ (для ЗМЗ-402 бесконтактная система зажигания) Корпус смесительной камеры Газель для ЗМЗ-406 (для карбюратора К151С) Кран отопителя салона Газель керамический Крестовина Газель с масленкой и стопорными кольцами Мост диодный генератора ГАЗель для ЗМЗ-402 Мотор вентилятора отопителя Газель (основной) Мотор вентилятора отопителя Газель (салонный,дополнительный) Мотор стеклоочистителя ГАЗель Мотор стеклоподъемника Газель левый Мотор стеклоподъемника Газель правый Наконечник рулевой ГАЗ -27527 (Соболь 4х4) (наружный) длинный Насос водяной (помпа) ГАЗ для ЗМЗ-405 с электромагнитной муфтой Насос водяной (помпа) ЗИЛ-130 без шкива Патрубки печки Газель для ЗМЗ-402, 16 мм (комплект из 4шт с хомутами) Патрубки радиатора Газель для ЗМЗ-402 (комплект из 5шт с хомутами) Патрубки радиатора Газель для ЗМЗ-405 (комплект из 5шт с хомутами) Переключатель света подрулевой ГАЗель Переключатель стеклоочистителя подрулевой ГАЗ 2705 Плафон освещения салона ГАЗель Плафон подкапотный ГАЗ (под винт) Подшипник ступицы Газель задний внутренний Подшипник ступицы Газель задний наружный Подшипник ступицы Газель передний внутренний Подшипник ступицы Газель (Соболь 4х4) задний наружный Провода высоковольтные ГАЗ для ЗМЗ-402 Провода высоковольтные ГАЗ для ЗМЗ-406 Прокладка ГБЦ ГАЗ для ЗМЗ-406 Прокладка клапанной крышки ГАЗ для ЗМЗ-406 Прокладки двигателя ГАЗ для ЗМЗ 402 (комплект из 17шт.) Прокладки двигателя ГАЗ для ЗМЗ 406 (комплект из 25шт.) Пружина передняя ГАЗ (Соболь 4х4) (комплект из 2шт) со стандартным шагом Радиатор охлаждения Газель Радиатор печки основной Газель алюминиевый 16мм Радиатор печки Газель салонный алюминиевый Регулятор холостого хода ГАЗ для ЗМЗ 406 Реле втягивающее стартера ГАЗ для ЗМЗ-402 Реле поворота ГАЗ Реле стеклоочистителя Газель с регулятором паузы Ремень вентилятора Газель для ЗМЗ-402 зубчатый Ремень генератора ГАЗ для ЗМЗ-406 без ГУРа 6-ручьевой Ремкомплект задней ступицы ГАЗ (Соболь 4х4) полный Ремкомплект карбюратора К151С ГАЗель Ремкомплект карбюратора ЗИЛ 130 (К88) Решетка радиатора Газель нового образца хромированный пластик Ролик натяжителя ремня генератора ГАЗ для ЗМЗ-406 усиленный Сайлент-блок рессоры Газель Сальник ступицы перед. ГАЗ 27527 Свеча зажигания ГАЗ для ЗМЗ 406 (4шт Стартер ГАЗ для ЗМЗ-402 с редуктором Стартер ГАЗ для ЗМЗ-406 с редуктором Стартер ЗИЛ 130 Сцепление в сборе ГАЗ для ЗМЗ-402 Сцепление в сборе ГАЗ для ЗМЗ-406 Термостат Газель для ЗМЗ-406 Трамблер ГАЗ для ЗМЗ 402 бесконтактный Трамблер ЗИЛ-130 контактно-транзисторный Труба приемная Газель для ЗМЗ- 402 Труба приемная Газель для ЗМЗ- 406 Усилитель вакуумный Газель Фильтр воздушный ГАЗ для ЗМЗ-406 Фильтр воздушный ГАЗ для ЗМЗ-402 Фильтр масляный ГАЗ для ЗМЗ-406 Фонарь Газель-32213 задний левый (старого образца) Фонарь Газель-32213 задний правый(старого образца) Цилиндр главный тормозной ГАЗ с бачком Цилиндр сцепления главный ГАЗ для ЗМЗ-406 с бачком Цилиндр тормозной рабочий задний ГАЗ (Соболь 4х4) Цилиндр тормозной рабочий передний левый ГАЗ (Соболь 4х4) Цилиндр тормозной рабочий передний правый ГАЗ (Соболь 4х4) Шланг тормозной ГАЗ 32213 задний Шланг тормозной ГАЗ 32213 передний Экономайзер карбюратора К151С ГАЗель для ЗМЗ-405 передний мост ГАЗ-27527 (Соболь 4х4) в сборе диск колесный ГАЗ-27527 (соболь 4х4) The name of the product, works, services: Амортизатор ГАЗель — 32213 (передние – 2шт, задние – 2 шт) Classification of product, works, services: Амортизаторы подвески Quantity of supplied product, works, services: — Location of delivery of products, works, services: — Term of delivery of products, works, services: После подписания контракта в течении 10 дней Bid security: 54 000 руб | 270 000 руб |
| Позиция | Дополнительная информация | Кол-во | Ед. изм. |
|---|---|---|---|
| 1. Втулка к/вала 406 передний/ | Втулка к/вала 406 передний/ | 1 | шт |
| 2. Вал распределительный 4061 | Вал распределительный 4061 | 2 | шт |
| 3. Вал карданный 2217 4*4 зад 810мм | Вал карданный 2217 4*4 зад 810мм | 1 | шт |
| 4. Вакуумный усилитель УАЗ с АБС | Вакуумный усилитель УАЗ с АБС | 1 | шт |
| 5. Болт р/вала Газ/УАЗ М12*1,25*30 | Болт р/вала Газ/УАЗ М12*1,25*30 | 16 | шт |
| 6. Болт М6 *95 ролика натяжителя ремня 406 | Болт М6 *95 ролика натяжителя ремня 406 | 10 | шт |
| 7. Болт М16*1,5 -120 рессоры в сборе | Болт М16*1,5 -120 рессоры в сборе | 6 | шт |
| 8. Щеточный узел в сборе 406 | Щеточный узел в сборе 406 | 1 | шт |
| 9. Шайба прижимная УАЗ | Шайба прижимная УАЗ | 4 | шт |
| 10. Пробка поддона сливная 405,406,409 | Пробка поддона сливная 405,406,409 | 1 | шт |
| 11. Насос водяной 402 | Насос водяной 402 | 1 | шт |
| 12. Цилиндр тормозной задний Газель Д-32мм | Цилиндр тормозной задний Газель Д-32мм | 3 | шт |
| 13. Цилиндр тормозной передний правый УАЗ АДС | Цилиндр тормозной передний правый УАЗ АДС | 3 | шт |
| 14. Цилиндр сцепления рабочий 469 АДС | Цилиндр сцепления рабочий 469 АДС | 2 | шт |
| 15. Цилиндр сцепления главный Газель | Цилиндр сцепления главный Газель | 2 | шт |
| 16. Цилиндр сцепления главный УАЗ с вилкой | Цилиндр сцепления главный УАЗ с вилкой | 2 | шт |
| 17. Цепь привода ГРМ 409 ниж 42зв | Цепь привода ГРМ 409 ниж 42зв | 1 | шт |
| 18. Цепь привода ГРМ 409 верх 54зв Е-4 | Цепь привода ГРМ 409 верх 54зв Е-4 | 1 | шт |
| 19. Хомут крепления топливного бака | Хомут крепления топливного бака | 2 | шт |
| 20. Форсунка топливная 40904 Е-3 ОАО»ЗМЗ» | Форсунка топливная 40904 Е-3 ОАО»ЗМЗ» | 4 | шт |
| 21. Труба приемная 3302 Е-3 заменитель катализатора | Труба приемная 3302 Е-3 заменитель катализатора | 1 | шт |
| 22. Суппорт 3302 правый с колодками | Суппорт 3302 правый с колодками | 1 | шт |
| 23. Суппорт 3302 левый с колодками | Суппорт 3302 левый с колодками | 1 | шт |
| 24. Фланец РК первичного вала 2217 4*4 | Фланец РК первичного вала 2217 4*4 | 1 | шт |
| 25. Ступица колесная в сборе со шпильками и подшипником 127509 УАЗ | Ступица колесная в сборе со шпильками и подшипником 127509 УАЗ | 1 | шт |
| 26. Серьга рессоры усил.енный Газель | Серьга рессоры усил.енный Газель | 6 | шт |
| 27. Сальник хвостовика УАЗ /усилен. | Сальник хвостовика УАЗ /усилен. | 2 | шт |
| 28. Сайленблок большой УАЗ | Сайленблок большой УАЗ | 6 | шт |
| 29. Рычаг щетки с/очистителя Газель/2шт/ | Рычаг щетки с/очистителя Газель/2шт/ | 2 | шт |
| 30. Ролик натяжной Е-4 4216 | Ролик натяжной Е-4 4216 | 2 | шт |
| 31. Ролик натяжной 409 Евро-3 с кронштейном | Ролик натяжной 409 Евро-3 с кронштейном | 2 | шт |
| 32. Рессора зад.452 в сборе 13-лист. | Рессора зад.452 в сборе 13-лист. | 2 | шт |
| 33. Рессора Бизнес 3-х лист с сайлентблоком | Рессора Бизнес 3-х лист с сайлентблоком | 2 | шт |
| 34. Гайка колесная 3302 | Гайка колесная 3302 | 12 | шт |
| 35. Гайка рулевого наконечника М14*1,5 | Гайка рулевого наконечника М14*1,5 | 10 | шт |
| 36. ГенераторУАЗ 65А | ГенераторУАЗ 65А | 1 | шт |
| 37. Главный тормозной цилиндр УАЗ 2 бачка | Главный тормозной цилиндр УАЗ 2 бачка | 1 | шт |
| 38. Глушитель 2217 Е-3 | Глушитель 2217 Е-3 | 1 | шт |
| 39. Глушитель УАЗ | Глушитель УАЗ | 1 | шт |
| 40. Диск сцепления усиленный УАЗ | Диск сцепления усиленный УАЗ | 2 | шт |
| 41. Диск тормозной 2217 | Диск тормозной 2217 | 2 | шт |
| 42. Замок двери 452 лев/прав ый | Замок двери 452 лев/прав ый | 2 | шт |
| 43. Замок зажигания Газель | Замок зажигания Газель | 1 | шт |
| 44. К/т установочный карбюратора ДААЗ | К/т установочный карбюратора ДААЗ | 1 | шт |
| 45. Карбюратор 4178 ДААЗ ан.К151 | Карбюратор 4178 ДААЗ ан.К151 | 1 | шт |
| 46. Корзина сцепления 406,405,402 лепестковая | Корзина сцепления 406,405,402 лепестковая | 1 | шт |
| 47. Кран отопителя электрический Е-3 | Кран отопителя электрический Е-3 | 2 | шт |
| 48. Крышка бензо/бака Е-3 с клапаном | Крышка бензо/бака Е-3 с клапаном | 2 | шт |
| 49. Крестовина карданного вала для ГАЗ | Крестовина карданного вала для ГАЗ | 10 | шт |
| 50. Крышка корпуса термостата УАЗ | Крышка корпуса термостата УАЗ | 1 | шт |
| 51. Крышка корпуса термостата 4216,Е-3 | Крышка корпуса термостата 4216,Е-3 | 1 | шт |
| 52. Муфта электро магнитная 4216 Е-3 Бизнес клиновой ремень широкий | Муфта электро магнитная 4216 Е-3 Бизнес клиновой ремень широкий | 2 | шт |
| 53. Насос водяной405,406 с электромагнитной муфтой Е-2 | Насос водяной405,406 с электромагнитной муфтой Е-2 | 1 | шт |
| 54. Насос масляный 406 | Насос масляный 406 | 1 | шт |
| 55. Резонатор 3302 405,406 | Резонатор 3302 405,406 | 1 | шт |
| 56. Резонатор 2217 405 | Резонатор 2217 405 | 1 | шт |
| 57. Прокладка приемной трубы 4216 Е-3 | Прокладка приемной трубы 4216 Е-3 | 4 | шт |
| 58. Прокладка полуоси паронит УАЗ | Прокладка полуоси паронит УАЗ | 2 | шт |
| 59. Прокладка клапанной крышки 4216 Е-4 | Прокладка клапанной крышки 4216 Е-4 | 3 | шт |
| 60. Подшипник хвостовика наружный 3302 ВПЗ | Подшипник хвостовика наружный 3302 ВПЗ | 2 | шт |
| 61. Подшипник хвостовика 3302 внутренний ВПЗ | Подшипник хвостовика 3302 внутренний ВПЗ | 2 | шт |
| 62. Подшипник ступицы передний Соболь 4*4 | Подшипник ступицы передний Соболь 4*4 | 4 | шт |
| 63. Ремонтный комплект шкворня полно приводной Газель усиленный | Ремонтный комплект шкворня полно приводной Газель усиленный | 2 | компл |
| 64. Ремонтный комплект ступицы пер/зад УАЗ | Ремонтный комплект ступицы пер/зад УАЗ | 2 | компл |
| 65. Ремонтный комплект ступицы передний 3302,2217/подшипник, сальник, гайка | Ремонтный комплект ступицы передний 3302,2217/подшипник, сальник, гайка | 2 | компл |
| 66. Ремонтный комплект стартера больш.СТ230/вилки, щетки, втулки ,болт | Ремонтный комплект стартера больш.СТ230/вилки, щетки, втулки ,болт | 1 | компл |
| 67. Ремонтный комплект кулисы КПП УАЗ | Ремонтный комплект кулисы КПП УАЗ | 1 | компл |
| 68. Ремонтный комплект главной передачи ведущего моста УАЗ/полный | Ремонтный комплект главной передачи ведущего моста УАЗ/полный | 1 | компл |
| 69. Провода в/вольтные силиконовые с наконечником 409 | Провода в/вольтные силиконовые с наконечником 409 | 1 | компл |
| 70. Авто лампа 12в Н7 | Авто лампа 12в Н7 | 40 | шт |
| 71. Амортизатор 2217 передний | Амортизатор 2217 передний | 4 | шт |
| 72. Бачок расширительный 3302,2705 | Бачок расширительный 3302,2705 | 1 | шт |
| 73. Бензонасос 406 | Бензонасос 406 | 1 | шт |
| 74. Болт крепления суппорта 3302 М12*1,25-22 | Болт крепления суппорта 3302 М12*1,25-22 | 3 | шт |
| 75. Насос масляный 4216 | Насос масляный 4216 | 1 | шт |
| 76. Насос масляный УАЗ | Насос масляный УАЗ | 1 | шт |
| 77. Опора карданного вала в сборе усиленная 3302,2705,2217 | Опора карданного вала в сборе усиленная 3302,2705,2217 | 2 | шт |
| 78. Подкладка стремянки переднего моста УАЗ | Подкладка стремянки переднего моста УАЗ | 2 | шт |
| 79. Подушка двигателя Газель | Подушка двигателя Газель | 8 | шт |
| 80. Подшипник 102304 хвостовика УАЗ ГПЗ | Подшипник 102304 хвостовика УАЗ ГПЗ | 2 | шт |
| 81. Подшипник 57707 заднего моста УАЗ «ВПЗ» | Подшипник 57707 заднего моста УАЗ «ВПЗ» | 2 | шт |
| 82. Подшипник выжимной УАЗ в сборе с муфт/лепестковым сцеплением | Подшипник выжимной УАЗ в сборе с муфт/лепестковым сцеплением | 1 | шт |
| 83. Ручка двери УАЗ наружняя /3шт/ | Ручка двери УАЗ наружняя /3шт/ | 1 | компл |
| 84. Трубки тормозные заднего моста УАЗ | Трубки тормозные заднего моста УАЗ | 1 | компл |
| 85. Шарнир угловых скоростей лев/прав комплект ГАЗ 221727 | Шарнир угловых скоростей лев/прав комплект ГАЗ 221727 | 1 | компл |
| 86. Колодки тормозные задние Газель /4шт | Колодки тормозные задние Газель /4шт | 2 | компл |
| 87. Колодки тормозные передние Газель | Колодки тормозные передние Газель | 4 | компл |
| 88. Набор прокладок КПП УАЗ | Набор прокладок КПП УАЗ | 1 | компл |
| 89. Наконечник рулевой тяги пр/лев УАЗ/2шт/ | Наконечник рулевой тяги пр/лев УАЗ/2шт/ | 2 | компл |
| 90. Патрубки системы охлаждения УАЗ/3шт | Патрубки системы охлаждения УАЗ/3шт | 1 | компл |
| 91. Поршневая группа УАЗ/гильзы ,.пальцы,кольца поршневой стопор/ПОН | Поршневая группа УАЗ/гильзы ,.пальцы,кольца поршневой стопор/ПОН | 1 | компл |
| Наименование | Кол-во | Цена за ед. | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
|
Амортизатор ГАЗель — 32213 (передние – 2шт, задние – 2 шт) ОКПД 34.30.20.510 Амортизаторы подвески |
4 шт |
877,98 |
3 511,92 |
|
Бегунок трамблера ГАЗ для ЗМЗ-402 с резистором для бесконтактной системы зажигания ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
55,92 |
111,84 |
|
Бензонасос ГАЗ для ЗМЗ-402 с подкачкой ОКПД 29.12.21.720 Насосы топливные для двигателей внутреннего сгорания прочие |
1 шт |
945,57 |
945,57 |
|
Бензонасос ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 29.12.21.720 Насосы топливные для двигателей внутреннего сгорания прочие |
1 шт |
1 793,00 |
1 793,00 |
|
Бензонасос электрический в сборе ГАЗ для ЗМЗ -406 ОКПД 29.12.21.720 Насосы топливные для двигателей внутреннего сгорания прочие |
1 шт |
2 814,00 |
2 814,00 |
|
Вентилятор отопителя салона для ГАЗ — 32213 ОКПД 31.10.61.000 Запасные части для электродвигателей и генераторов |
1 шт |
1 239,00 |
1 239,00 |
|
Вентилятор охлаждения радиатора ГАЗ 3110 для ЗМЗ-406 на подшипниках ОКПД 31.10.61.000 Запасные части для электродвигателей и генераторов |
1 шт |
1 810,20 |
1 810,20 |
|
Вентилятор охлаждения радиатора ГАЗель – 32213 для ЗМЗ-402 ОКПД 31.10.61.000 Запасные части для электродвигателей и генераторов |
2 шт |
794,00 |
1 588,00 |
|
Втулка амортизатора Газель 32213 ОКПД 29.14.33.576 Втулки из прочих материалов |
32 шт |
72,83 |
2 330,56 |
|
Втулка рессоры Газель полиуретановые ОКПД 29.14.33.576 Втулки из прочих материалов |
24 шт |
353,50 |
8 484,00 |
|
Генератор ГАЗ для ЗМЗ-406 (120A) ОКПД 31.61.22.155 Генераторы для автомобильных двигателей |
1 шт |
4 438,50 |
4 438,50 |
|
Глушитель дополнительный (резонатор) ГАЗ 3110 для ЗМЗ- 406, длинный ОКПД 34.30.20.630 Глушители и трубы выхлопные |
1 шт |
810,52 |
810,52 |
|
Глушитель основной Газель для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.630 Глушители и трубы выхлопные |
1 шт |
1 283,58 |
1 283,58 |
|
Датчик положения коленвала ГАЗ для ЗМЗ 406 ОКПД 33.20.62.234 Датчики индуктивные (индукционные) |
2 шт |
468,83 |
937,66 |
|
Датчик расхода воздуха ГАЗель для ЗМЗ-406 (Евро-3) ОКПД 33.20.52.123 Расходомеры с электрическим выходным сигналом |
1 шт |
3 069,27 |
3 069,27 |
|
Диск тормозной ГАЗ-27527 (Соболь 4х4) вентилируемый ОКПД 34.30.20.230 Накладки тормозные смонтированные |
2 шт |
1 414,67 |
2 829,34 |
|
Карбюратор ГАЗель для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.11.130 Карбюраторы, системы инжекторные (системы впрыска) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием |
1 шт |
6 320,28 |
6 320,28 |
|
Карбюратор ЗИЛ 130 (К-88) ОКПД 34.30.11.130 Карбюраторы, системы инжекторные (системы впрыска) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием |
1 шт |
5 166,20 |
5 166,20 |
|
Катушка зажигания ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 31.61.21.175 Распределители и катушки зажигания для автомобильных двигателей |
2 шт |
475,22 |
950,44 |
|
Колодки тормозные передние Газель-32213 ОКПД 34.30.20.231 Накладки тормозные смонтированные для дисковых тормозов |
4 компл |
599,72 |
2 398,88 |
|
Коммутатор ГАЗ (для ЗМЗ-402 бесконтактная система зажигания) ОКПД 31.61.21.175 Распределители и катушки зажигания для автомобильных двигателей |
1 шт |
414,30 |
414,30 |
|
Корпус смесительной камеры Газель для ЗМЗ-406 (для карбюратора К151С) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
2 628,85 |
2 628,85 |
|
Кран отопителя салона Газель керамический ОКПД 29.13.13.264 Краны шаровые из стали |
2 шт |
226,50 |
453,00 |
|
Крестовина Газель с масленкой и стопорными кольцами ОКПД 29.14.22.530 Валы карданные (шарнирные, крестовинные) |
4 шт |
486,58 |
1 946,32 |
|
Мост диодный генератора ГАЗель для ЗМЗ-402 ОКПД 32.10.51.213 Тиристоры диодные, кроме силовых |
2 шт |
412,62 |
825,24 |
|
Мотор вентилятора отопителя Газель (основной) ОКПД 29.23.20.310 Вентиляторы осевые (кроме вентиляторов настольных, напольных, настенных, для окон, потолочных или для крыш с встроенным электродвигателем мощностью не более 125 Вт) |
1 шт |
929,03 |
929,03 |
|
Мотор вентилятора отопителя Газель (салонный,дополнительный) ОКПД 29.23.20.310 Вентиляторы осевые (кроме вентиляторов настольных, напольных, настенных, для окон, потолочных или для крыш с встроенным электродвигателем мощностью не более 125 Вт) |
1 шт |
898,23 |
898,23 |
|
Мотор стеклоочистителя ГАЗель ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
1 шт |
1 505,83 |
1 505,83 |
|
Мотор стеклоподъемника Газель левый ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
1 шт |
1 204,50 |
1 204,50 |
|
Мотор стеклоподъемника Газель правый ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
1 шт |
1 204,50 |
1 204,50 |
|
Наконечник рулевой ГАЗ -27527 (Соболь 4х4) (наружный) длинный ОКПД 34.30.20.670 Колеса рулевые, колонки рулевые и коробки рулевых механизмов |
2 шт |
662,78 |
1 325,56 |
|
Насос водяной (помпа) ГАЗ для ЗМЗ-405 с электромагнитной муфтой ОКПД 29.12.21.710 Насосы топливные, масляные или для охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания для гражданской авиации |
1 шт |
4 086,33 |
4 086,33 |
|
Насос водяной (помпа) ЗИЛ-130 без шкива ОКПД 29.12.21.710 Насосы топливные, масляные или для охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания для гражданской авиации |
1 шт |
5 629,75 |
5 629,75 |
|
Патрубки печки Газель для ЗМЗ-402, 16 мм (комплект из 4шт с хомутами) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
399,26 |
399,26 |
|
Патрубки радиатора Газель для ЗМЗ-402 (комплект из 5шт с хомутами) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
615,67 |
615,67 |
|
Патрубки радиатора Газель для ЗМЗ-405 (комплект из 5шт с хомутами) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
666,50 |
666,50 |
|
Переключатель света подрулевой ГАЗель ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
607,80 |
1 215,60 |
|
Переключатель стеклоочистителя подрулевой ГАЗ 2705 ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
620,75 |
1 241,50 |
|
Плафон освещения салона ГАЗель ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
485,07 |
970,14 |
|
Плафон подкапотный ГАЗ (под винт) ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
136,75 |
273,50 |
|
Подшипник ступицы Газель задний внутренний ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
436,17 |
1 744,68 |
|
Подшипник ступицы Газель задний наружный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
400,55 |
1 602,20 |
|
Подшипник ступицы Газель передний внутренний ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
371,67 |
743,34 |
|
Подшипник ступицы Газель (Соболь 4х4) задний наружный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
371,67 |
743,34 |
|
Провода высоковольтные ГАЗ для ЗМЗ-402 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 компл |
539,17 |
1 078,34 |
|
Провода высоковольтные ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 компл |
595,17 |
1 190,34 |
|
Прокладка ГБЦ ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
360,20 |
720,40 |
|
Прокладка клапанной крышки ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
244,65 |
489,30 |
|
Прокладки двигателя ГАЗ для ЗМЗ 402 (комплект из 17шт.) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 компл |
448,17 |
448,17 |
|
Прокладки двигателя ГАЗ для ЗМЗ 406 (комплект из 25шт.) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 компл |
769,50 |
769,50 |
|
Пружина передняя ГАЗ (Соболь 4х4) (комплект из 2шт) со стандартным шагом ОКПД 34.30.20.970 Части ходовые, кроме коробок передач и осей |
1 компл |
3 391,97 |
3 391,97 |
|
Радиатор охлаждения Газель ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
3 729,83 |
7 459,66 |
|
Радиатор печки основной Газель алюминиевый 16мм ОКПД 34.30.20.610 Радиаторы для тракторов, автомобилей, грузовых транспортных средств, автокранов, пожарных транспортных средств, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки дорог, поливомоечных автомобилей, передвижных автомастерских и автомобилей с рентгеновскими установками |
2 шт |
780,17 |
1 560,34 |
|
Радиатор печки Газель салонный алюминиевый ОКПД 34.30.20.610 Радиаторы для тракторов, автомобилей, грузовых транспортных средств, автокранов, пожарных транспортных средств, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки дорог, поливомоечных автомобилей, передвижных автомастерских и автомобилей с рентгеновскими установками |
2 шт |
780,17 |
1 560,34 |
|
Регулятор холостого хода ГАЗ для ЗМЗ 406 ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
1 951,60 |
3 903,20 |
|
Реле втягивающее стартера ГАЗ для ЗМЗ-402 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
822,25 |
1 644,50 |
|
Реле поворота ГАЗ ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
3 шт |
238,83 |
716,49 |
|
Реле стеклоочистителя Газель с регулятором паузы ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
257,73 |
515,46 |
|
Ремень вентилятора Газель для ЗМЗ-402 зубчатый ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
165,18 |
330,36 |
|
Ремень генератора ГАЗ для ЗМЗ-406 без ГУРа 6-ручьевой ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
309,27 |
618,54 |
|
Ремкомплект задней ступицы ГАЗ (Соболь 4х4) полный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 компл |
971,50 |
971,50 |
|
Ремкомплект карбюратора К151С ГАЗель ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 компл |
235,78 |
471,56 |
|
Ремкомплект карбюратора ЗИЛ 130 (К88) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 компл |
197,07 |
197,07 |
|
Решетка радиатора Газель нового образца хромированный пластик ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
528,75 |
528,75 |
|
Ролик натяжителя ремня генератора ГАЗ для ЗМЗ-406 усиленный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
231,78 |
463,56 |
|
Сайлент-блок рессоры Газель ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
12 шт |
195,73 |
2 348,76 |
|
Сальник ступицы перед. ГАЗ 27527 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
95,00 |
380,00 |
|
Свеча зажигания ГАЗ для ЗМЗ 406 (4шт ОКПД 31.61.21.115 Свечи зажигания для автомобильных двигателей |
2 компл |
390,40 |
780,80 |
|
Стартер ГАЗ для ЗМЗ-402 с редуктором ОКПД 31.61.22.135 Стартеры и стартер-генераторы для автомобильных двигателей |
1 шт |
3 640,32 |
3 640,32 |
|
Стартер ГАЗ для ЗМЗ-406 с редуктором ОКПД 31.61.22.135 Стартеры и стартер-генераторы для автомобильных двигателей |
1 шт |
3 740,72 |
3 740,72 |
|
Стартер ЗИЛ 130 ОКПД 31.61.22.135 Стартеры и стартер-генераторы для автомобильных двигателей |
1 шт |
6 155,17 |
6 155,17 |
|
Сцепление в сборе ГАЗ для ЗМЗ-402 ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части |
1 компл |
3 120,13 |
3 120,13 |
|
Сцепление в сборе ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.650 Сцепления и их части |
1 компл |
3 292,93 |
3 292,93 |
|
Термостат Газель для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
289,57 |
579,14 |
|
Трамблер ГАЗ для ЗМЗ 402 бесконтактный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
1 459,03 |
2 918,06 |
|
Трамблер ЗИЛ-130 контактно-транзисторный ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
1 шт |
1 465,55 |
1 465,55 |
|
Труба приемная Газель для ЗМЗ- 402 ОКПД 34.30.20.630 Глушители и трубы выхлопные |
1 шт |
881,50 |
881,50 |
|
Труба приемная Газель для ЗМЗ- 406 ОКПД 34.30.20.630 Глушители и трубы выхлопные |
1 шт |
923,95 |
923,95 |
|
Усилитель вакуумный Газель ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
2 637,98 |
5 275,96 |
|
Фильтр воздушный ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
332,37 |
664,74 |
|
Фильтр воздушный ГАЗ для ЗМЗ-402 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
183,37 |
733,48 |
|
Фильтр масляный ГАЗ для ЗМЗ-406 ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
8 шт |
221,05 |
1 768,40 |
|
Фонарь Газель-32213 задний левый (старого образца) ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
1 шт |
1 038,93 |
1 038,93 |
|
Фонарь Газель-32213 задний правый(старого образца) ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
1 шт |
1 038,93 |
1 038,93 |
|
Цилиндр главный тормозной ГАЗ с бачком ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
1 789,55 |
3 579,10 |
|
Цилиндр сцепления главный ГАЗ для ЗМЗ-406 с бачком ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
554,33 |
1 108,66 |
|
Цилиндр тормозной рабочий задний ГАЗ (Соболь 4х4) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
472,17 |
1 888,68 |
|
Цилиндр тормозной рабочий передний левый ГАЗ (Соболь 4х4) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
647,43 |
1 294,86 |
|
Цилиндр тормозной рабочий передний правый ГАЗ (Соболь 4х4) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
2 шт |
647,43 |
1 294,86 |
|
Шланг тормозной ГАЗ 32213 задний ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
144,72 |
578,88 |
|
Шланг тормозной ГАЗ 32213 передний ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
145,33 |
581,32 |
|
Экономайзер карбюратора К151С ГАЗель для ЗМЗ-405 ОКПД 31.61.23.111 Приборы освещения и световой сигнализации электрические для автотранспортных средств и мотоциклов |
2 шт |
254,78 |
509,56 |
|
передний мост ГАЗ-27527 (Соболь 4х4) в сборе ОКПД 34.30.20.350 Мосты ведущие с дифференциалом |
1 шт |
95 463,33 |
95 463,33 |
|
диск колесный ГАЗ-27527 (соболь 4х4) ОКПД 34.30.20.990 Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие |
4 шт |
1 956,00 |
7 824,00 |
Газель стреляет в глушитель 406 карбюратор
Стрелять в глушитель может на машинах как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем. При этом, как ни странно, сам глушитель здесь ни при чем. Он является лишь источником звука, а факторы появления громких звуков кроются совсем в других частях автомобиля. Чаще всего причинами хлопков в глушитель являются неисправности системы зажигания, подачи топлива или системы газораспределения. Далее разберемся, как избавиться от проблемы, когда стреляет в выхлопную трубу, и на что в первую очередь нужно обратить внимание при “взрывах”.
Почему стреляет в глушитель
Основная причина того, что двигатель стреляет в глушитель — это несгоревшее топливо, которое попало в систему выхлопных газов и воспламенилось в ней. Чем большее количества бензина вытекло — тем громче будет хлопок, а в некоторых случаях может быть даже целая серия “выстрелов”. В свою очередь, топливо может попасть в выпускную систему по разным причинам. Это могут быть неисправности карбюратора, ГРМ, системы зажигания, различных датчиков (на инжекторных машинах) и так далее.
Ситуация, когда стреляет в выхлопную трубу может возникать при разных обстоятельствах. Например, при перегазовке, на холостых оборотах двигателя или при сбросе газа. Как правило, при хлопке из выхлопной трубы выделяется большое количество дыма. Эта неисправность также сопровождается дополнительными симптомами — потерей мощности двигателя, плавающими холостыми оборотами, увеличившимся расходом топлива. Разберем по порядку причины, по которым стреляет в глушитель, а также методы устранения неисправности.
Забитый воздушный фильтр
Одной из причин, почему возникают хлопки в глушитель, является неправильно сформированная топливная смесь. Для ее создания необходим непосредственно бензин и некоторое количество воздуха. Он поступает в двигатель через систему, которая на входе содержит воздушный фильтр. Если он забит, то не пропускает через себя достаточный объем воздуха, поэтому получается своего рода “кислородное голодание” двигателя. Вследствие этого бензин сгорает не полностью, а некоторая его часть стекает в коллектор и далее попадает в систему отвода выхлопных газов. Там топливо нагревается и взрывается. Из-за этого в глушителе и получается своеобразный хлопок.
Устранить причину такого явления несложно. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Особенно это актуально, если вы не меняли фильтр достаточно давно, а по регламенту такую процедуру уже нужно сделать. Это самая простая проблема, почему стреляет в глушитель. Двигаемся далее.
Не настроенный карбюратор
Часто причиной того, что двигатель стреляет в глушитель является неверно настроенный карбюратор. Его задача состоит в создании топливно-воздушной смеси, которая потом подается в двигатель. Если он настроен таким образом, что происходит перенасыщение смеси бензином, создается ситуация, аналогичная описанной выше. Выходом здесь является проверка и настройка “карба”.
Первым делом необходимо проверить уровень топлива в камере, где размещен поплавок. Каждый карбюратор настраивается индивидуально и имеет собственный уровень. Однако если его крышка снята, то поплавок должен быть заподлицо с уровнем крышки. Если это не так — отрегулируйте уровень. Также обязательно проверьте целостность поплавка. Если он поврежден, то в него может попадать топливо, что приводит к тому, что он неправильно показывает уровень.
Причиной того, что карбюратор стреляет в глушитель, могут быть и жиклеры. Они или неправильно настроены или со временем засорились. Если воздушный жиклер не подает достаточного количества воздуха, то происходит перенасыщение смеси бензином с описанным выше результатом. Часто такая неисправность проявляется, когда двигатель переходит с холостых оборотов на повышенные, или при резком увеличении скорости (ускорении). Необходимо проверить состояние жиклеров и при необходимости почистить их.
| Отношение воздух/топливо | Описание | Комментарий |
| 6/1 — 7/1 | Предельно богатая смесь. Перебои с зажиганием. | Богатая смесь. Долгое горение, низкая температура. |
| 7/1 — 12/1 | Переобогащенная смесь. | |
| 12/1 — 13/1 | Богатая смесь. Максимальная мощность. | |
| 13/1 — 14,7/1 | Слабо обогащенная смесь. | Нормальная смесь. |
| 14,7/1 | Химически идеальное соотношение. | |
| 14,7/1 — 16/1 | Слабо обедненная смесь. | |
| 16/1 — 18/1 | Бедная смесь. Максимальная экономичность. | Бедная смесь. Быстрое сгорание, высокая температура. |
| 18/1 — 20/1 | Переобедненная смесь. | |
| 20/1 — 22/1 | Предельно бедная смесь. Перебои с зажиганием. |
Неисправная система зажигания
Еще одной причиной того, что топливо сгорает неполностью и слышны хлопки из выхлопной трубы, может быть неправильно выставленное зажигание. В частности, если зажигание будет поздним, то хлопки в глушителе на холостых и повышенных оборотах неизбежны. Этот факт очень просто объяснить. Происходит ситуация, когда искра появляется в момент, когда подающий клапан уже полностью открылся, вследствие чего часть топлива не успевает сгореть, а просачивается в коллектор. А если зажигание будет “ранним”, то “стрелять” будет в воздушный фильтр.
Проверка свечей зажигания
Также причиной неполного сгорания топлива может быть слабая искра. В свою очередь это является следствием одного из фактов:
- Плохие контакты на высоковольтных проводах. Необходимо провести их ревизию, при необходимости почистить. Также следует проверить отсутствие пробития на “массу”.
- Неисправности в работе трамблера. Желательно также проверить его работу.
- Частично вышедшие из строя свечи зажигания. Если хотя бы одна из них выработала свой ресурс, это сказывается на мощности выдаваемой ею искры. Из-за этого также не все топливо сгорает. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания.
Неправильный тепловой зазор
Тепловой зазор — это расстояние, на которое увеличиваются в объеме отдельные части двигателя при нагревании. В частности, он есть между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала. Неверно выставленный тепловой зазор — одна из возможных причин того, что стреляет в глушитель.
Косвенными доказательствами увеличения теплового зазора может быть повышенная шумность при работе двигателя, а также снижение его мощности. Если же зазор уменьшен, это может привести к тому, что газы будут стрелять в выхлопную трубу. Это происходит по причине того, что не до конца закрытый клапан пропускает бензин в коллектор, откуда он далее попадает в систему выпуска выхлопных газов.
Тепловой зазор клапанов головки блока цилиндров можно регулировать. Поэтому чтобы устранить эту проблему достаточно отрегулировать клапана. Эту процедуру всегда проводят на холодном двигателе.
Неисправный ГРМ
Неисправности в работе газораспределительного механизма в целом схожи с проблемами с зажиганием. В частности, выпускной клапан открывается в тот момент, когда бензин еще не догорел. Соответственно, он попадает в систему отвода выхлопных газов, приводя к уже знакомым хлопкам в глушителе.
Причин неисправностей в системе ГРМ существует несколько:
- Износ ремня ГРМ. Признаком этой неисправности является появление дополнительных металлических хлопков или шумов при работе двигателя на небольших оборотах. В этом случае нужно провести ревизию ремня и при необходимости подтянуть или заменить его. Как это сделать вы можете почитать в соответствующем материале.
- Износ зубчатого шкива. В этом случае необходимо провести его замену.
- Частичный выход из строя клапанов. Со временем они покрываются нагаром (особенно при заправке машины некачественным бензином), что приводит к ухудшению работы механизма. А вследствие зависания клапанных пружин происходит перегрев двигателя. Поэтому стоит выполнить проверку клапанов. Если на их поверхности вы обнаружили небольшие шероховатости или изгибы, то в таком случае обязательной процедурой является их притирка. Если царапины значительны — нужно выполнить их шлифовку или замену клапанов.
Обычно при неисправном ГРМ хлопки в глушителе слышны при прогретом двигателе. Если двигатель “холодный”, то их нет. Это еще одно косвенное доказательство вины ГРМ. Однако для точного выяснения необходимо выполнить дополнительную диагностику.
Проблемы с инжекторными автомобилями
По статистике с проблемой, выстрелов в глушителе, чаще сталкиваются владельцы карбюраторных машин. Однако она может возникнуть и с инжекторным автомобилем. Однако причины хлопков у них другие.
В таких машинах работой двигателя управляет ЭБУ на основании информации от многочисленных датчиков. И если какой-либо из них выдает ложную информацию, это приводит к неправильному управлению мотором. Например, если неисправен датчик забора воздуха, это приведет к неверному формированию топливной смеси. Также следует проверить датчик положения коленчатого вала. Если он выдает информацию о смещении на один зуб, то это также приведет к неправильной работе системы. Может “глючить” датчик положения дросселя, датчик Холла и другие элементы.
Самый первое действие, которое вы должны сделать — провести компьютерную диагностику вашего автомобиля. Она покажет, с каким датчиком или элементом двигателя возникли проблемы. Когда стреляет в глушитель, инжектор также желательно проверить с помощью компьютерной диагностики.
Дополнительные причины
Существует еще ряд причин, почему выхлопная труба стреляет. К ним относится:
- Хлопки при холостых оборотах двигателя возможны по двум причинам — нарушении герметичности впускного коллектора, а также забитости системы холостого хода.
- Некачественный бензин или бензин с низким октановым числом. Старайтесь заправляться на проверенных заправках и использовать горючее, рекомендованное производителем вашего автомобиля.
- Перепутанные свечные провода. Если при замене или проверке свечей вы перепутали местами подсоединяемые к ним провода — это также будет вероятной причиной возникновения хлопков. При этом машина может не заводится и “стрелять” в глушитель.
- Если на вашей машине установлен экономайзер — проверьте его работу. Часто неисправность этого узла также является причиной “выстрелов”.
- Неисправности в работе воздушной заслонки. Проверьте этот элемент и при необходимости отрегулируйте.
- Одна из причин, когда стреляет в глушитель при сбросе газа, заключается в том, что приемная труба глушителя (“штаны”) плохо прикручена к выпускному коллектору. Проверьте герметичность соединения, при необходимости уплотните его.
- Еще одна вероятная причина хлопков — высокая производительность топливных форсунок (“текут”). Они подают слишком много топлива, которое не успевает полностью сгорать, что приводит к появлению “выстрелов”. Существует простой способ проверки. Необходимо на высоких оборотах двигателя (при выжатой педали газа) пробовать заводить (так называемый режим продувки). Если в это время будут возникать хлопки — значит, минимум одна форсунка протекает.
- В инжекторных машинах позднее зажигание и, как следствие хлопки, могут быть вызваны “усталостью” датчика детонации. Он также может реагировать на посторонние шумы, возникающие в двигателе. Работу датчика необходимо проверять с помощью компьютерной диагностики.
- Если при сбросе газа стреляет в глушитель, то одной из самых распространенных причин этого является “подгорание” выпускных клапанов. Также хлопки могут появляться при спуске с горы на включенной передаче. Проведите их ревизию и почистите.
- Если в вашей машине используется контактная система зажигания, то необходимо сделать проверку зазора на ее контактах. Проблемы с зажиганием, как было описано выше, могут быть причиной того, что не весь бензин сгорает.
- Негерметичность системы отвода газов. При этом как правило возникают одиночные хлопки при сбросе газа. В первую очередь проверьте прокладки в местах соединений патрубков (катализатора, резонатора, глушителя).
Также при появлении прострелов и ухудшении тяги рекомендуется проверить давление топлива в системе, а также компрессию (герметичность цилиндров на утечку), сделать ревизию катушки зажигания.
Конденсат в глушителе
Основная причина образования конденсата в глушителе — разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п
Подробнее
Как видите, причин, по которым стреляет в глушитель существует много. Поэтому советуем вам начать диагностику с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Сделайте ревизию болтовым соединениям и прокладкам между ее отдельными элементами. Это позволит вам сэкономить время и деньги. Особенно это актуально в случае, если хлопки раздаются при сбросе газа или при спуске с горы на передаче (при торможении двигателем).
Если же ревизия не дала положительных результатов, то необходимо проверять работу карбюратора, клапанов и других деталей, описанных выше. Эта проверка целесообразна в случае, если стреляет в глушитель при нажатии на газ.
Хлопки у машин с ГБО
К сожалению, не обошла эта проблема и машины, которые используют в качестве топлива сжиженный газ. По статистике, чаще всего с ней сталкиваются владельцы автомобилей с инжекторными двигателями и ГБО третьего поколения.
Хлопки на газу могут раздаваться как во впускном коллекторе, так и в системе выпуска выхлопных газов (в частности, в глушителе). Основных причин этому две:
- Нет стабильной и достаточной подачи газа. Это происходит по причине неправильной настройки газового редуктора или засорения воздушного фильтра. У инжекторных автомобилей виновником может быть датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). “Глюки” в его работе приводят к неправильной работе электроники. То есть, получаем обедненную или обогащенную газовую смесь, вследствие чего возникают хлопки.
- Неправильный угол зажигания. В данном случае ситуация аналогична описанной выше. Если зажигание будет поздним — “хлопает” глушитель, если ранним — впускной коллектор или фильтр.
Следите за состоянием ваше ГБО и его настройками. Не пренебрегайте возникновением неполадок. В противном случае вы можете не только столкнуться с дорогостоящим ремонтом, но и самовозгоранием силового агрегата машины.
Заключение
Хлопки из выхлопной трубы — признаки некритичного, но достаточно неприятного “недуга”. Кроме внешних проявлений при этом портится двигатель и система выпуска выхлопных газов, а также происходит перерасход горючего, что приводит к лишним денежным растратам автовладельца. Также при долгом игнорировании проблемы может прогореть клапан, выхлопная труба, резонатор или глушитель. В целом же при такой поломке машиной можно пользоваться, однако при первой же возможности рекомендуется произвести ремонтные работы. Если вы не можете или не хотите выполнять их самостоятельно — обратитесь за помощью на СТО.
Появление хлопков в карбюратор обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя, плавающими холостыми оборотам, возрастанием расхода топлива и потерей автомобилем его прежних динамических характеристик. В некоторых случаях двигатель вообще не заводится, либо глохнет сразу после запуска, не реагируя на нажатие педали газа.
Общее проявление неисправности
Хлопки в карбюратор могут появится при следующих обстоятельствах:
- после проведения ремонта двигателя;
- произошло попадание в ДТП или яму на дороге;
- производился тюнинг или просто регулировка карбюратора;
- автомобиль имеет большой пробег.
При этом проявляться неисправность может в следующих случаях:
- при резком надавливании на педаль газа;
- после стоянки, на холодно двигателе;
- на ходу при нагрузке;
- при попытке завести двигатель.
В зависимости от причины, вызвавшей стрельбу в карбюратор, хлопки могут появится как резко, так и постепенно, ежедневно увеличивая интенсивность. Эксплуатация автомобиля, когда мотор чихает в карбюратор, помимо дискомфорта для водителя может привести к потребности в капитальном ремонте двигателя.
Высоковольтные провода
При проведении ремонта, затрагивающего систему зажигания, возможно неправильное подсоединение высоковольтных проводов. При этом искра будет возникать не в такт сжатия, в результате чего появятся хлопки. Даже если двигатель заведется, его мощности не хватит для движения автомобиля.
Для диагностики неисправности следует проверить подключение проводов от свечей зажигания к трамблеру. Отталкиваться следует от метки, расположенной на крышке. Подключение высоковольтных проводов должно соответствовать модели автомобиля. Так, например, расположение высоковольтных проводов в ВАЗ 2109 изображено ниже.
Состав смеси
Если в двигатель подается слишком обедненная или обогащенная смесь, то также возможно постреливание. Такая ситуация может возникнуть, если производилась регулировка карбюратора. Неправильная установка винта качества приводит к неправильному приготовлению топливовоздушной смеси.
При работе на обедненной смеси происходит медленное сгорание смеси. Во время открытия впускного клапана продолжается догорание топлива. От него поджигается новая горючая смесь. Сгорание происходит во впускном трубопроводе и двигатель стреляет в карбюратор. При этом наблюдается повышение температуры мотора.
При работе на обогащенной смеси на электродах образуется черный нагар. При достаточном количестве налета и высокой температуре он способен поджечь топливовоздушную смесь не в положенный момент. Это приводит к хлопку в карбюратор, так как впускной клапан в это время открыт. Данная неисправность проявляется только на прогретом двигателе. Постепенно мотор чихает все чаще и чаще. Существенное падение мощности в таком случае наблюдается крайне редко.
Для диагностики следует осмотреть свечи. Наличие белого цвета говорит о работе на обедненной смеси. Черный налет, наоборот, говорит об переобогащении.
Для устранения неисправности следует произвести ревизию карбюратора. Если регулировка не помогает, то требуется промывка. Также следует внимательно отнестись к топливу, приобретаемому на заправках.
Позднее и раннее зажигание
При позднем зажигании горение топливовоздушной смеси происходит на протяжении всего такта рабочего хода. При открытии впускного клапана догорающая старая смесь поджигает свежее горючее. Двигатель при такой работе существенно перегревается. Хлопки могут наблюдаться не только в карбюратор, но и в глушитель.
Для диагностики рекомендуется проверить выставленный угол опережения зажигания и в случае необходимости отрегулировать его. В качестве косвенного доказательства позднего зажигания выступают побелевшие электроды свечи зажигания.
При слишком раннем появлении искры происходит несвоевременный поджег топлива. Впускной клапан при этом не успевает закрыться, и происходит воспламенение горючей смеси внутри впускного коллектора.
Особое внимание следует уделить УОЗ если производились работы по ремонту системы зажигания. Требуется произвести момента искрообразования. Корректировка опережения зажигания производится поворотом трамблера относительно шкалы.
Неисправность распределителя зажигания
Неисправный трамблер способен вызвать неправильный поджог смеси в камере сгорания. К основным его неисправностям относятся:
- пробой крышки;
- выход из строя бегунка;
- окисление в месте крепления высоковольтных проводов, вызывающее потерю энергии.
Для определения трамблера виновником хлопков рекомендуется на его место установить заведомо исправное устройство. В случае если постреливание пропало, потребуется дальнейшая диагностика неисправности распределителя зажигания.
Поломка коммутатора
Обычно поломка коммутатора делает запуск двигателя невозможным, поэтому хлопки будут наблюдаться при попытке завестись. Для диагностики достаточно установить новое устройство. В случае если при этом мотор перестал стрелять, значит требуется замена либо ремонт коммутатора. Что делать зависит от типа поломки и возможностей автовладельца.
Очень часто данную неисправность можно обнаружить на раннем этапе. У двигателя начинают плавать обороты, а при резком нажатии педали газа машина разгоняется с провалами в тяге. С подкапотного пространства при этом слышны небольшие хлопки.
Нарушения в работе газораспределительного механизма
Запуск двигателя будет сопровождаться выстрелами в карбюратор в случае, если сбиты фазы ГРМ, то есть привод перескочил на несколько зубьев. При этом, если сдвиг составляет 1-2 зуба, двигатель сможет работать, но произойдет потеря мощности. А вот при существенном сдвиге фаз ГРМ могут повредится клапана. В таком случае без ремонта двигателя не обойтись.
Причины, которые вызывают сдвиг привода газораспределительного механизма:
- при выполнении ремонтных работ на двигателе невнимательно выставлены фазы;
- замена ремня;
- слабое натяжение, достаточное вызвать проскальзывание;
- попадание автомобиля в ДТП или яму;
- чрезмерный износ элементов ГРМ.
Для диагностики неисправности необходимо проверить установочные метки на шкиву коленвала и корпусе. Устранение неисправности зависит от последствий сдвига фазы. В некоторых случаях достаточно откорректировать работу ГРМ, но в случае удара поршней об клапаны без ремонта мотора не обойтись.
Заметив сдвиг фаз ГРМ не стоит пытаться завести двигатель, а тем более придавать газу, проверяя возможность поездки. Запуск двс возможен только после правильного размещения установочных меток и устранения причины, вызвавшей сдвиг. В противном случае можно существенно повредить мотор.
Впускной клапан
Погнутый или прогоревший клапан не способен герметизировать камеру сгорания от карбюратора. Неплотный прижим тарелки к седлу позволяют газам прорваться в впускной коллектор. В некоторых случаях происходит воспламенение свежей топливовоздушной смеси.
Для диагностики неисправности необходимо проверить компрессию. В случае обнаружения цилиндра с подозрением на негерметичность камеры сгорания необходимо залить в него моторное масло. Это позволит исключить чрезмерный износ цилиндропоршневой группы или залегание поршневых колец. Цилиндр с поврежденным клапаном показывает одинаковую компрессию как с маслом, так и без.
Для устранения неисправности необходим демонтаж головки блока цилиндров и замена клапана. В случае, если клапан погнут рекомендуется проверить правильность фаз ГРМ. Прогар клапана при небольшом пробеге также требует поиска причины данной поломки.
При наличии гидроусилителей следует также проверить их работу. Залипание гидрокомпенсатора ведет к тем же последствиям, что и прогорание клапана. При этом постреливание в карбюратор может наблюдаться не все время, а в определенные периоды, например, при холодном либо горячем двигателе. Очень часто автовладельцы жалуются, что постреливает когда завожу мотор.
Неправильный тепловой зазор
Основными причинами отличия теплового зазора от нормы являются:
- Ремонт двигателя. При выставлении возможно специальное либо случайное уменьшение расстояния между кулачком распредвала и толкателем. До ремонта, как правило, машина заводилась без хлопков;
- Техническое обслуживание не проводится вовремя. По истечении определенного пробега происходит усадка, истирание и деформация поверхностей. Если автолюбитель не отрегулирует вовремя тепловой зазор то двигатель начнет стрелять в карбюратор.
В первом случае хлопки в карбюратор появляются во время пробного запуска двигателя после ремонта. Во втором случае неисправность приходит постепенно. Первоначально, например, при нажатии на педаль газа появляются непродолжительные хлопки, которые с каждым разом становятся все продолжительней.
Для диагностики неисправности следует проверить зазор, как показано на фото ниже.
Если езда при неправильно отрегулированном тепловом зазоре не была продолжительной, то никаких последствий не будет. В случае продолжительной эксплуатации происходит обгорание кромок тарелок клапанов и без ремонта избавится от него не получится. Огонь будет прорываться в коллектор, даже если правильно отрегулировать поврежденный клапан.
Постреливание огнем в карбюратор это не самостоятельная поломка, а последствие других неисправностей. Выяснить почему так произошло поможет диагностика ГРМ, зажигания и топливной системы. Для предотвращения поломки следует вовремя проходить техническое обслуживание и соблюдать внимательность при ремонте автомобиля.
Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор. Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.
Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.
Читайте в этой статье
Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель
Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:
- двигатель «стреляет» и не заводится;
- работа на ХХ крайне неустойчива;
- двигатель теряет мощность и не «тянет»;
- мотор склонен к перегреву;
- заметно возрастает расход топлива;
Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.
Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ
Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.
В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.
В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.
Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.
Обеднение смеси: карбюратор и топливная система
Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска. Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора. Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.
Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.
Неисправности ГРМ
Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор. Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить ремень ГРМ по меткам.
Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе. Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла ГБЦ и т.д. Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.
Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ. После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять. Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.
Что в итоге
Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.
Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Причины появления выстрелов и хлопков в глушителе на разных режимах работы двигателя: холостой ход, перегазовки и т.п. Как найти и устранить неисправность.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Audi A3 8L1 аварийный выключатель, сигнальная лампа, нажимная кнопка, реле 8L0941509G Новые автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные запчасти matryoshka-clothing.co.uk
Audi A3 8L1 аварийный выключатель сигнальная лампа нажимная кнопка реле 8L0941509G новый
, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, идеальные подарки для вашей подруги. Наслаждайтесь дизайном и функциональностью сетчатой подкладки капюшона. так что, пожалуйста, подождите терпеливо. Технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. С гордостью печатается и упаковывается в США.Превзойдите ваши ожидания в 3-парных мягких носках без выступов из влагоотводящей ткани. Эта сумка станет отличным подарком. Купите CHENJUAN Shoes Мужские модные оксфордские повседневные туфли с вышивкой винтажного контрастного цвета, дышащие официальные туфли и другие оксфорды на. мы решим все ваши проблемы. Audi A3 8L1 аварийный выключатель, сигнальная лампа, нажимная кнопка, реле 8L0941509G Новый , также отличный подарок для лучших друзей, ОТЛИЧНЫЕ ПОДАРКИ ДЛЯ ПАПЫ: незабываемый и уникальный, сублимированный дизайн никогда не сломается, дата первого упоминания: 13 декабря.Купить классические аксессуары Крышка PermaPro RV для длинных складных прицепов для кемпинга 8–10 футов: автомобильные — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Потрясающий комфорт и красивое качество, добавьте изюминку в любую комнату в вашем доме, разъемы с позолоченными контактами. поэтому в комплект не входят фоны, предлагающие сочетание твердости и прочности для износостойкости. Audi A3 8L1 Реле аварийной сигнальной лампы сигнальной лампы 8L0941509G Новинка . Эти заглушки имеют слегка приподнятую текстуру из-за более мягкой кости, рукавов и дна с двойной иглой. Излишки доставки на сумму более 1 доллара возвращаются на ваш счет.мы проверим наличие статьи. США: 10-25 рабочих дней. Жилы пирита изначально были костью аммонита. Общая длина стеблей составляет около 26 см. Мешки из хлопчатобумажной ткани из хлопка или хлопчатобумажной ткани. Я счастлив добавить от вас особое примечание и отправить его напрямую получателю. . >> ИЗМЕРЕНИЕ >> ЗАКАЗЫ ПОДАРОК - ювелирные изделия будут доставлены в небольшой прозрачной сумке на молнии на самодельном картонном картоне для дополнительной защиты. Audi A3 8L1 Реле аварийной сигнальной лампы сигнальной лампы 8L0941509G Новый , обратите внимание, что элемент находится в.чтобы добавить последние штрихи к вашему дому. Водяной знак НЕ будет напечатан на конечном продукте. Традиционным подарком на 4-летнюю годовщину является лен. Идеальная сумка для йоги / спортивная сумка / пляжная сумка / сумка для пилатеса, чтобы придать элегантный вид Сумка имеет одну молнию для закрытия. Ищу место для печати после покупки моих цифровых файлов. Мы гордимся исключительным обслуживанием клиентов и превосходным продуктом. 5M 12V 2835SMD RGB 300LEDs Водонепроницаемая лампа Веревка для внутреннего наружного освещения (черная): Спорт и туризм,: NCAA BYU Cougars Брелок с карабином на шнурке: Брелки для спортивных болельщиков: Спорт и активный отдых, 3/4 Capri Compression Tights Leggings for Youth, Audi A3 8L1 Hazard Реле нажимной кнопки контрольной лампы переключателя 8L0941509G Новый .- Крепление Tri-Rail в стиле SKS Weaver и крышка ствольной коробки. Сожмите этот наполненный жидким гелем мяч для снятия стресса и наблюдайте, как из сетки выскакивают пузырьки разного цвета. Работает со всеми системами обучения LeapPad. Пожалуйста, выберите ту, которая немного больше, чем ваше собственное измерение, когда вы обратитесь к таблице размеров Essential T-shirt от All Weather Home and Garden Ornament (морозостойкость). сделайте своего ребенка центром внимания и получите много похвалы. позвольте большему количеству людей полюбить наши украшения, воздушные шары из майлара имеют самоуплотняющийся клапан для легкого надувания и сдувания.vLoveLife Рулон ленты для рукоделия из натуральной мешковины с белым кружевом Сделай сам ручной работы на Рождество Свадебные поделки Кружевное льняное белье — ведро калибра 2, 5 см (бутылка 5 галлонов или 3 галлона), Audi A3 8L1 Сигнальный световой индикатор аварийного выключателя Реле нажимной кнопки 8L0941509G Новый , твердо придерживайтесь любая металлическая поверхность.
ЭТО ЗАЖИГАТЕЛЬ ИЛИ ВЗРЫВ ГЛУШИТЕЛЯ? ОНИ ПОДОБНЫ, НО РАЗНЫЕ
Q.
Наша машина недавно начала возгорать, и буквально на прошлой неделе проблема стала настолько серьезной, что взорвался глушитель.
Мы отвезли машину к нескольким механикам, и был установлен новый карбюратор, но машина по-прежнему иногда звучит как выстрел из винтовки. Шум достаточно пугающий, и мы не можем позволить себе регулярно менять глушители. Что нам делать? — Л.Р., Окленд, Калифорния
A.
Вы испытываете взрыв глушителя, а не обратный огонь. Возгорание возникает из-за воспламенения топлива во впускном коллекторе, и возникающий взрыв выбрасывается через горловину карбюратора.Неудивительно, что в выхлопной системе происходит взрыв глушителя.
Попросите механика найти неисправный воздушный клапан, который находится внутри носика воздушного фильтра, или неисправный переключающий клапан воздушного насоса в вашей реакционной системе нагнетания воздуха.
Другие возможные причины включают утечку вакуума в двигателе, неисправный распределитель, неточную синхронизацию двигателя или изношенные детали клапанного механизма. Неисправный карбюратор тоже может быть виноват, но в вашем случае это явно не так.
Q.
Недавно я купил Форд Рейнджер 90-го года. В руководстве по эксплуатации указано масло 5W-30. Почему я не могу использовать 10W-30? Почему рекомендуется 5W-30? — Д.С., Биллингс, Монт.
A.
Еще раз посмотрите руководство пользователя. 5W-30 — «предпочтительное» масло. Нигде не говорится, что нельзя использовать 10W-30. Если вы посмотрите на диаграмму температуры / вязкости в руководстве, вы увидите, что 10W-30 можно использовать практически при любой наружной температуре.
Ford — и все другие производители автомобилей — рекомендуют 5W-30, потому что он помогает соответствовать государственным корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE).
Используйте 10W-30; это совершенно нормально, и это находится в пределах того, что рекомендует Форд.
Q.
У меня на подъездной дорожке стоит Buick 79 года выпуска, который не заводился и не ездил более двух лет. Должен ли я перед тем, как запустить его, добавить что-нибудь в бензобак, чтобы старый бензин не повредил двигателю? — H.B., Quincy, Mass.
A.
Я бы не стал ничего добавлять. Я бы слил и прочистил всю топливную систему, включая бензобак.Я бы также установил новый топливный фильтр.
После этого долейте свежий бензин в бак и добавьте емкость с присадкой для сухого газа, которая поможет удалить влагу, оставшуюся в системе.
Если вам когда-нибудь придется надолго покинуть машину и не слить топливо, обязательно добавьте стабилизатор бензина. Я использовал такой продукт под названием Sta-Bil. Он сохраняет газ свежим и свободным от мусора в течение года и более. Я использую его в своей цепной пиле и газонокосилке вместо того, чтобы сливать их между использованиями.
Q.
Моя дочь уехала в колледж, а ее ’81 Olds припаркованы на улице, и из нее течет масло. У меня проблема с поиском человека, который очистит двигатель паром, чтобы можно было найти и устранить утечки. Я добавил банку стоп-течи, и это немного помогло. — LG, East Northport, NY
A.
Вы сможете найти кого-нибудь для запуска двигателя, просмотрев желтые страницы в разделе «Детализация автомобилей». Я надеюсь, что это поможет вам найти утечку, которая, я полагаю, будет в одном или обоих уплотнениях двигателя.
Q.
Мне всегда было интересно, в чем разница между более популярными основными марками бензина и менее известными или более дешевыми марками. Я хотел бы знать разницу в качестве — если таковая имеется — и как она влияет на характеристики автомобиля. — F.B., Plainedge, N.Y.
A.
Вероятно, основное различие, помимо методов очистки, между бензинами основных и второстепенных марок заключается в пакете присадок, включенных в топливо.
Большинство фирменных бензинов содержат большое количество моющих, диспергаторов и других присадок, которые обеспечивают чистоту и правильную работу двигателя.Поскольку пакеты присадок дороги, цена на топливо этих основных марок обычно выше, чем на топливо других марок.
С другой стороны, более дешевые, необычные марки бензина обычно не содержат присадок, сопоставимых с химическими присадками основных марок, хотя все они содержат какой-либо пакет присадок.
Эта разница может быть как днем, так и ночью, когда дело касается двигателя вашего автомобиля. Важно, чтобы вы использовали высококачественный бензин основных брендов, рекламирующий передовой химический состав присадок.Кроме того, бензины основных брендов иногда изготавливаются специально для этого региона.
Боб Сикорски написал несколько автомобильных книг. Напишите ему через Lifestyle, Sun-Sentinel, 200 E. Las Olas Blvd., Fort Lauderdale, Fla. 33301-2293.
Двигатель 405 («Газель»): технические характеристики
.Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, выпускается ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, поскольку устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это уже показатель того, что они были признаны известными мировыми автопроизводителями.
История
После того, как на заводе было принято решение отказаться от использования на «Газели» 402-го двигателя, конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые были бы мощнее и мощнее. Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас ими оснащаются «Газель» и «Волга».
Двигатель 405 получил систему впрыска, позволяющую более эффективно расходовать топливо и распределять его по системе. Конструкция отличалась от предшественника, поскольку в ГБЦ было решено установить 16-клапанную.
Общая информация
Двигатель представляет собой модифицированную карбюраторную систему впрыска ЗМЗ-406. В современном мире используется двигатель 405 Евро-3. Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку мотор разрешили устанавливать на иномарки. Первым испытал это на своем автомобиле «Фиат». Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый договор на поставку двигателей и запчастей к ним.
Также есть двигатель 405 («Газель»), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили.Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот двигатель больше регулируется по развитию тягового усилия, чем по скоростным характеристикам.
Технические характеристики
Двигатель 405 («Газель», «Соболь») имеет следующие технические характеристики:
- Объем — 2 484 л.
- Мощность — 115-140 л. с участием.
- Диаметр поршня — 95,5.
- Ход поршня — 86.
- Количество клапанов — 16 (по 4 на каждый цилиндр).
- Количество цилиндров — 4.
- Масса — 184 кг.
- Экологические нормы — Евро 0-4.
- Средний расход топлива — 9,5 л / 100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).
Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он отлично адаптирован для работы в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками и мотор не перегревается.
Сервис
Как и везде, обслуживание легкового мотора проводится каждые 12 тыс. Км по рекомендации завода-изготовителя.К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра. А вот двигатель 405 для увеличения ресурса использования стоит каждые 10 000-11 000 км пробега на бензине. Но если будет установлено газовое оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.
Двигатель 405 («Газель») рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. Км, так как двигатель работает интенсивно. При этом масло быстрее теряет свои свойства и меняется химический состав.
Стоит отметить, что каждые 15 000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера.Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несоблюдение замены ремня и шкива может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.
Еще один элемент, за которым нужно следить — прокладка клапанной крышки. Заменять рекомендуется каждые 20 000 км. Думаем о замене воздушного фильтра через 25 тыс. Км напоминать не стоит, так как это знает сам каждый автомобилист.
Ремонт
Отремонтировать двигатель 405 довольно просто. Его конструкция проста, а замена запчастей проста. Проблема может создать блок цилиндров и коленчатый вал, который необходимо расточить.
Выпишем основные манипуляции, которые следует провести при капремонте 405-го мотора:
- Разборка
- Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Идентификация необходимых операций и запасных частей.
- Покупка всех необходимых запчастей и запчастей.
- Протрите коленчатый вал и установите на него размер новых гильз.
- Расточка-хонинговка блока цилиндров.
- Замена деталей в ГБЦ, шлифовка плоскостей и опрессовка на трещины.
- Вымойте все детали.
- Первичная сборка и определение дополнительных деталей и материалов.
- Окончательная сборка.
Часто при установке коленчатого вала его следует отбалансировать, для этого покупается новое сцепление, так как на старом нет смысла выполнять эту операцию.
Так как двигатель 405 оборудован гидрокомпенсаторами, их следует менять при ремонте ГБЦ.
Тюнинг
Многие автолюбители хотят воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 подвергся доработкам. Рассмотрим, что можно сделать для апгрейда:
- Замена ГБЦ. Конечно, найти будет непросто, но в JP разработали аналогичную головку для настройки, которую можно установить вместо штатной.
- Форсунка (двигатель 405). Полная замена системы впрыска немного увеличит мощность, но при этом расход топлива будет в пределах 15 л / 100км, что понравится далеко не каждому владельцу.
- Замена выпускного коллектора и выхлопной системы. Конечно, вы можете заменить всю систему, но стоит произвести точный расчет этого улучшения.
- Расточка поршня. Процесс долгий и не всегда эффективный. Увеличение размера поршня с 95,5 до 98 мм добавит 20%.
Все эти доработки сокращают ресурс двигателя на 30%, что соответственно приведет к быстрому капитальному ремонту.