Гонит масло из под клапанной крышки: Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы устранения

Содержание

Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы устранения

Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Содержание статьи

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Рекомендуем также почитать статью о том, как заменить прокладку клапанной крышки своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены прокладки клапанной крышки в гаражных условиях, а также о различных тонкостях и нюансах во время проведения данной процедуры.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Например, перегрев двигателя может привести к тому, что ГБЦ «повело», то есть головка не прилегает к БЦ так, как нужно. В этом случае проблему не удается решить только заменой прокладки и нанесением свежего герметика. В подобной ситуации необходима шлифовка головки блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Многие водители хорошо знают, что снижение давления в системе смазки приводит к загоранию аварийной лампочки давления масла на приборной панели. При этом важно знать, что на повышение давления это не распространяется. Другими словами, при высоком давлении масла указанная лампочка-сигнализатор не загорится.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.

загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.

заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.
Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т.п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.
Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.
Если привалочные плоскости клапанной крышки и/или головки блока не имеют гладкой поверхности и отличаются неровностью, тогда параллельно установке новой прокладки многие автомеханики дополнительно наносят тонкий слой герметика. В такой ситуации герметик позволяет лучше уплотнить соединение, но общий срок службы прокладки и такого уплотнения, как правило, непродолжительный. Если на прилегающих поверхностях нет никаких дефектов, тогда герметик в целях профилактики лучше не использовать.
В процессе установки и затяжки болтов клапанной крышки необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля, затягивать болты крышки клапанов в правильной последовательности и только с рекомендуемым усилием.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

Течет масло из под клапанной крышки: причины и решение проблемы

На чтение 5 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 13.02.2017 Обновлено 17.02.2017

Рано или поздно в жизни каждого автомобилиста наступает момент, когда во время работы двигателя появляются различные неисправности. Одной из самых распространённых проблем является течь масла из-под клапанной крышки. Клапанная крышка не является ключевым элементом мотора, но иногда она приносит немало проблем. Почему крышка пропускает масло и как с этим бороться?

Почему происходит утечка масла?

Автомобильное масло – одно из главных составляющих стабильной и долговременной работы силового агрегата. В системе двигателя включено большое количество различных крышек, поддонов, чтобы смазывающее вещество сохранялось внутри. Именно одним из таких элементов, сохраняющим масло, является клапанная крышка. Она устанавливается на головке блока цилиндра. Отсюда вытекает её прямое предназначение – герметизация ГРМ. Именно за счет крышки каждый водитель может быть уверен, что никакая пыль и влага не попадёт внутрь мотора.

Течь масла может происходить по многим причинам. Иногда смазывающее вещество просачивается в месте соединения головки блока и крышки, встречаются случаи, когда масло течет в месте крепления болтов. В любом случае, если вы обнаружили следы вещества, то обратите внимание на следующие детали и элементы, которые зачастую и становятся причиной:

Прокладка;
Клапанная и масленая крышка;
Болты и другие крепёжные элементы.

Прокладка – с этим элементом зачастую и связаны все причины течи масла. Прокладка изготавливается из резины. Этот уплотнитель постоянно нагревается в ходе работы мотора и остывает, когда двигатель глушат. Вполне естественно, что температурные воздействия на прокладку не придают ей прочности, а наоборот, образовывают в её структуре трещины. Со временем уплотнитель теряет свою эластичность, перестаёт плотно прилегать к поверхности крышки, что и становится причиной течи масла.

Но не всегда сбой даёт только прокладка. Сегодня под капотом многих современных автомобилей можно встретить клапанную крышку из пластика. Её довольно легко повредить, также во время зимних морозов она может лопнуть. Болты и любые другие крепёжные элементы весьма часто становятся проблемным местом. Достаточно просто не затянуть болт – будет сочиться масло. Обязательно стоит проверять все шпильки и болты, так как их можно сломать, если переусердствовать при затяжке.

Высокое давление в смазочной системе

Если все вышеназванные причины довольно просты и безобидны, то вот высокое давление в системе смазки мотора уже является свидетельством наличия куда более серьёзных неисправностей. В таком случае без комплексного и полного осмотра автомобиля не обойтись. Большинство автомобилистов знают, что загорающаяся лампочка давления масла на панели приборов свидетельствует о низком давлении в системе. Если же эта характеристика наоборот будет слишком высокой – водителю об этом никак не узнать. Единственным решением становится саморучное измерение.

Используйте жидкостной манометр, но, прежде чем переходить непосредственно к измерению давления, узнайте, какой показатель считается нормой для конкретного двигателя. Узнать норму давления можно в инструкции по эксплуатации. Высокое давление – проблема, которую необходимо срочно решать. Но, прежде чем исправить ситуацию, необходимо знать причины, по которым данный параметр мог резко подскочить. Причины могут быть следующие:

Некорректная работа вентиляции картерных газов. В этом случае накапливающиеся газы становятся причиной роста этого параметра. Давление буквально выталкивает масло из-под клапанной крышки.
Забитые каналы масляной системы также становятся причиной увеличения давления.
Использование масла большой вязкости и увеличение его уровня – всё это может послужить тому, что смазывающее вещество будет просачиваться из-под крышки.

Как только причина была обнаружена, можно переходить к стадии её эффективного устранения.

Как устранить течь из-под клапанной крышки?

Если вся проблема из-за прокладки, то достаточно её заменить новой. Лучше всего выбирать качественный уплотнитель оригинального производства от проверенных временем изготовителей. Прокладка должна быть эластичной, без различных дефектов и повреждений. Клапанная и масленая крышка также подлежат замене. Но здесь у автовладельцев часто возникают трудности с выбором. При замене клапанной крышки обратите внимание на металлические аналоги. Они дороже пластиковых крышек, но намного практичней и надёжней.

В случае с повышенным давлением устранять эту проблему будет трудней. Зачастую помогает прочистка забитых каналов. Но бывают и более тяжелые случаи, которые требуют комплексного, профессионального подхода. Во время установки новой крышки клапанов обязательно соблюдайте рекомендуемые производителем условия: последовательность и силу затяжки. Если же замена всех элементов не помогла, прочистка вентиляции картера также, то обратите внимание на редукционный клапан. Этот клапан чаще всего выходит из строя по причине чрезмерного загрязнения. Его достаточно почистить или, в крайнем случае, заменить.

Самый тяжелый случай – проблема с поршневой группой. Если же не помогли все вышеназванные мероприятия и масло продолжает течь, то ничего не остаётся, кроме как проводить ремонт двигателя. О том, что есть неисправности поршневой группы, говорит, как правило, не только утечка масла, но и целый ряд других симптомов: множественные масляные потоки в местах соединения узлов мотора, резкое снижение мощности автомобиля, неустойчива работа силового агрегата на холостом ходу. При всех этих недугах вполне может быть, что поршневые кольца требуют замены.

Заключение

Если течет масло из-под клапанной крышки – быстро принимайте меры. Причины недуга могут быть, как предельно просты, так и весьма серьёзны. Необходимо всячески пресекать любые потёки масла по двигателю. Утечка жидкости и её дальнейшее попадание на различные агрегаты может привести к серьёзным поломкам. Если моторное масло попадёт на ремень ГРМ, то он может просто слететь. Не редки случаи, когда утечка смазывателя приводила к заклиниванию двигателя. Поэтому, если обнаружилась подобная проблема, первым делом обследуйте свой автомобиль и устраните причину. Если опыта в проведении подобных работ нет, то лучше всего доверьте свой автомобиль профессионалам.

причины и способы устранения неисправности

Во время работы мотор должен обильно смазываться маслом, чтобы не возникало заклиниваний и перегревов. Без этого он не проработает и десятка часов, а после ему потребуется капитальный ремонт. Чтобы все элементы газораспределительного механизма, в том числе валы и клапана, получили смазку, масляный насос подкачивает масло в головку блока цилиндров. Чтобы масло не расплескалось по всему подкапотному пространству, блок закрывается клапанной крышкой, которая надежно герметизируется. Она помогает удерживать масло, которое смазывает все элементы, находящиеся под ней, а после стекает в поддон для прохождения по новому кругу.

Если возникает течь масла из клапанной крышки, это сулит неприятности, как минимум, быстрый расход масла и опасность попадания его на элементы подкапотного пространства. Данная проблема может возникать по разным причинам, и мы предлагаем в рамках статьи рассмотреть, с чем она чаще всего связана, и что делать, если масло течет из-под клапанной крышки.

Что такое клапанная крышка

Как было сказано выше, по сути, клапанная крышка является защитой блока цилиндров от попадания в него различного мусора, а также вытекания из головки масла. Устанавливается крышка на прокладку головки блока цилиндров, после чего крепится непосредственно к самому агрегату. Крепиться крышка может двумя способами:

Болтами, которые вкручиваются в головку блока;
Гайками, вкручивающимися на шпильки.

Особой разницы в надежности двух данных типов креплений нет.

Сверху на клапанной крышке имеется отверстие, которое необходимо для залива масла в двигатель. Оно также герметизируется при помощи пробки-крышки, чтобы избежать вытекания масла.

Выполнена клапанная крышка может быть из пластмассы или металла (от данного варианта уже практически отошли, и такие крышки можно встретить только на старых автомобилях). Стоит отметить, что металлическая клапанная крышка отличалась большей надежностью, но она увеличивала общий вес автомобиля и стоимость, вследствие чего от нее было принято решение отказаться.

Почему вытекает масло из-под клапанной крышки

Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:

Клапанной крышки;
Прокладки ГБЦ;
Масляной крышки;
Болтов (или других элементов крепления).

Соответственно, если в какой-то области не достигается герметичность между элементами, масло начнет вытекать, и подтеки будут появляться на масляной крышке. Рассмотрим ниже типовые проблемы каждого из элементов.

Неисправности клапанной крышки

Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:

Плавление и образование трещин из-за перегрева. Поскольку масло в головке блока цилиндров может разогреваться до температуры выше 100 градусов по Цельсию, это часто приводит к плавлению пластмассового элемента. Также на нем могут образовываться трещины, если произошел резкий перепад температуры;
Механические повреждения. Пластмасса клапанной крышки не самая крепкая, и достаточно уронить на нее, например, свечу зажиганию, чтобы образовалась трещина, через которую будет выходить масло.

Стоит отметить, что если оригинальные металлические клапанные крышки производители автомобилей не выпускают, то на рынке можно найти «китайские». Если часто возникает проблема с образованием трещин на клапанной крышке, имеет смысл рассмотреть их к приобретению.

Пробой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее часто вытекает масло из-под клапанной крышки из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Достаточно небольшой трещины, чтобы масло начало просачиваться через герметизирующий элемент. Часто трещина появляется из-за рассыхания прокладки, резких перепадов температур, некачественного изготовления детали на заводе и по другим причинам.

На рынке можно найти прокладки головки блока цилиндров, выполненные из резины или пробкового материала. Второй вариант найти в продаже сложнее, и он более дорогой, но и более надежный.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, например, на российских ВАЗ, часто вытекает масло из-под клапанной крышки даже при установке новой прокладки головки блока цилиндров взамен испортившейся. В таких ситуациях водители автомобилей ВАЗ с многолетним стажем рекомендуют устанавливать две прокладки друг на друга, а далее закрывать их клапанной крышкой.

Пробой прокладки масляной крышки

Для герметизации соединения масляной крышки с клапанной крышкой, на ней имеется также прокладка, которая должна предотвращать вытекание масла. Если часто закручивать и выкручивать крышку, со временем масляная прокладка порвется, на ней образуется трещина или возникнет другой дефект, из-за чего смазочная жидкость будет выливаться. В таком случае нужно купить новую масляную крышку на место старой.

Незатянутое крепление

Как отмечалось выше, клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров при помощи резьбовых элементов – болтов, гаек, шпилек, втулок и так далее. Банальной причиной, которая приводит к протеканию масла из-под клапанной крышки, является плохое соединение. При установке клапанной крышки следует надежно затягивать элементы крепления.

Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба.

Загрузка…

Масло выдавливает через крышку – АвтоТоп

Система смазки двигателя внутреннего сгорания подобна человеческой кровеносной системе. Масло, как и кровь, циркулирует по замкнутому кругу, смазывая, охлаждая и очищая движущиеся детали. Все это, естественно, происходит под определенным давлением, снижение или превышение которого неизменно приведет к нарушению рабочего процесса.

Малейшая течь масла из двигателя – сигнал к тому, что произошла разгерметизация системы. А это уже серьезный повод для того, чтобы задуматься о проведении диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам возникает, и как устранить течь масла из-под клапанной крышки.

Что собой представляет крышка клапанов

Этот элемент двигателя внутреннего сгорания предназначен для защиты газораспределительного механизма от попадания в него грязи, пыли и влаги. Кроме этого, крышка защищает все подкапотное пространство от масла, которое подается под давлением для смазки ГРМ.

Первые двигатели внутреннего сгорания не имели клапанной крышки, из-за чего механизм газораспределения постоянно приходилось мыть и чистить. Со временем ГРМ стали прикрывать штампованными крышками из тонкой листовой стали. Сегодня этот элемент изготавливают из алюминия путем литья. И это уже не просто крышка, а целая конструкция, в задачи которой входит и защита ГРМ, и участие в процессе вентиляции картера, и сбор масла, разбрызгиваемого движущимися деталями механизма газораспределения.

С целью обеспечения герметичности клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров через резиновую или силиконовую прокладку. В некоторых новых автомобилях прокладку не ставят вообще: ее роль выполняет слой специального герметика.

Возможные места утечки

Если вы заметили, что течет масло из-под клапанной крышки, постарайтесь точно определить место утечки. Чаще всего смазка может вытекать:

в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров вследствие износа прокладки или избыточного давления в системе;
в местах болтового соединения крышки с ГБЦ;
из маслозаливной горловины.

В редких случаях течь масла может возникнуть и на самом корпусе крышки. Это может быть следствием механического повреждения или заводского брака при литье.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла из-под крышки клапанов может быть обусловлена двумя факторами:

утратой прокладкой своих герметизационных свойств;
повышением давления масла в системе.

В первом случае прокладка в силу значительного времени эксплуатации и влияния высокой температуры попросту грубеет или трескается, что не может не сказываться на герметичности системы. Это не самый худший случай. Достаточно поменять старую прокладку на новую, и герметичность восстановится.

Но если подтеки масла из-под клапанной крышки вызваны увеличением давления внутри системы, потребуется дальнейшая диагностика. И начинать ее нужно с измерения давления.

Как измерить давление масла

О чем говорит высокое давление масла

Для автомобиля, как и для человека, «гипертония» не сулит ничего хорошего. В нашем случае она является свидетельством неполадок в работе системы смазки. Итак, если в вашем автомобиле течет масло из-под клапанной крышки, и вы диагностировали повышение его давления, причиной этому может быть:

нарушение нормальной вентиляции картера вследствие забивания сеток маслоотделителя;
засорение масляных каналов головки блока цилиндров;
засорение масляного фильтра;
заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Рассмотрим эти причины более детально, причем в том порядке, в котором лучше проводить диагностику: от самого простого к сложному.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Начнем с самой распространенной причины повышения давления в системе смазки, встречающейся в отечественных автомобилях. Чаще всего масло из-под клапанной крышки ВАЗ начинает сочиться по причине нарушения вентиляции картера. Проще говоря, картерные газы, которые должны свободно выходить из двигателя, встречают на своем пути препятствия, и начинают скапливаться внутри, создавая избыточное давление. В этом случае оно не только давит масло из-под клапанной крышки, но также может выбрасывать его через сапун в корпус воздушного фильтра.

Что же это могут быть за препятствия? Во-первых, сетка маслоотделителя, если она забита продуктами сгорания. А во-вторых, обычные отложения и грязь на внутренних стенках штуцеров, к которым присоединяются шланги вентиляции. Так что, если гонит масло из-под клапанной крышки в нашем автомобиле, не поленитесь снять клапанную крышку и промыть сетку маслоотделителя, а заодно и прочистить штуцеры.

Засорение масляных каналов и фильтра

Головка блока цилиндров имеет целую сеть специальных каналов, по которым движется масло. Применение низкокачественной смазки, попадание в систему грязи, перегрев двигателя – это основные причины, по которым эти каналы могут засоряться. Когда это происходит, давление масла, естественно, увеличивается, ведь масляный насос продолжает работать.

То же самое происходит и когда забивается фильтр. Он теряет свою пропускную способность, создавая повышенное давление в системе. И нет ничего удивительного в том, что течет масло из-под клапанной крышки, если вы меняли фильтр несколько лет назад.

Устраняется данная проблема путем замены фильтрующего элемента и промывкой системы с использованием специальных жидкостей.

Неисправность редукционного клапана

Нередко повышение давления масла является следствием неисправности редукционного клапана масляного насоса, ведь он его и регулирует. Наиболее распространенная причина неисправности – заклинивание в закрытом положении, вызванное попаданием в его механизм продуктов трения (мелкой стружки) или грязи. Избавиться от подобной проблемы несложно. Клапан легко разбирается и чистится, однако для этого необходимо будет демонтировать масляный насос.

Выбираем прокладку клапанной крышки

Уделите достаточно внимания выбору прокладки, так как устранить течь масла из-под клапанной крышки, используя некачественное изделие, вам вряд ли удастся. Предпочтение здесь лучше отдать оригинальной запчасти, узнав ее заводской каталожный номер. Если конструкцией предусмотрена резиновая прокладка, проследите за тем, чтобы резина была мягкой и не имела никаких трещин или наплывов. Все эти дефекты обязательно скажутся на герметичности.

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком

Насчет использования герметика мнения автомехаников расходятся. Одни считают его применение недопустимым, другие же, наоборот, утверждают, что только с ним можно достичь полной герметичности. Скажем так, если поверхности крышки и блока цилиндров имеют шероховатости, применение герметика желательно, но только если он будет нанесен аккуратным тонким слоем. Если же поверхности идеально ровные, можно обойтись и без него, ведь еще несколько лет назад никто подобным уплотнителем особо не пользовался. Ну а для автомобилей, где прокладка не предусмотрена конструкцией, без герметика не обойтись.

Если масло течет из горловины или в местах болтовых соединений

Случается, что масло течет не из места соединения привалочных поверхностей головки блока цилиндров и крышки клапанов, а, например, из маслозаливной горловины или там, где есть болтовое соединение. Причиной таких утечек является все то же избыточное давление. Устранив причины повышенного давления, рекомендуется заменить резиновые уплотнители болтов (если они предусмотрены конструкцией), а также проверить герметичность крышки маслозаливной горловины.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят вам избежать проблем с утечкой масла или же быстрее с ними справиться.

Своевременно производите замену масла в двигателе, а также масляного фильтра.
Используйте только качественную смазку.
Не допускайте попадания в систему смазки грязи, воды, других технологических жидкостей.
При прохождении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. В случае обнаружения его повышения, незамедлительно производите ремонт авто.
Не допускайте перегрева двигателя.
Проверяйте работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдайте предпочтение оригинальному изделию.
Наносите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте его попадания на элементы газораспределительного механизма.
Прикручивая крышку клапанов, не перетягивайте болты.
Обнаружив течь масла из-под клапанной крышки, не затягивайте с диагностикой и ремонтом.

Всем доброго времени суток!

Мужики, помогите пожалуйста советом, очень прошу!

Давит масло из из-под маслозаливной горловины! Периодичность — постоянная. Заливает крышку клапанов, вв провода свечей. Подскажите пожалуйста, куда мне копать? От чего это может происходить?

146% клапан в вгк какой-то забился.

Чисти вентиляцию «ВГК» она умерла.

На счет ВКГ согласен. А крышка масло заливной горловины точно целая? У меня один раз крышка развалилась и масло тоже там выдавливало, на крышку подумал после замены патрубков и клапана ВКГ. ( а с крышкой получилось так что взял я ее в руки потянул за усики и она у меня развалилась в руках )

Никому не секрет что у таких двигателей как мой, часто выдавливает масло через щуп из-за замершего или загрязненного сепаратора, так как газам не куда деваться.
На днях стукнул мороз и ночью было -15.
У меня была такая проблема прошлой зимой, но можно было открыть крышку и газы выходили через нее.
А сегодня, и это не помогло. Открывал крышку — газы выходили, но после минуты масло под крышкой клапанов становилось больше и наконец оно просто выливалась через открытую горловину, и причем под очень сильным напором!
Пришлось сразу глушить, после пытался заводить но после минутной работы все повторялось…
Понять не могу, почему масло выдавливает в таком количестве?! Ведь проход для газов открыт…
P/s: Снять и прочистить сепаратор нет возможности, на всех болтах сорвана грань на шляпках. А подлесть туда с дрелью чтобы высверлить не реально…

Сгонял седня на дачу, и за 2 часа все исправил.
Оказывается замерзла нижняя часть трубки и вход в сепаратор.

После чего сразу завел, и все заработало как надо и газы повалили через сепаратор 🙂
Долго не проездил, через пару дней он снова замерз и выдавило масло. Прочистил, снял трубку и одел такую же только по короче, опустив ее вниз. Теперь весь конденсат стекает по ней.

Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2000

Volkswagen Golf, 1999

Volkswagen Golf, 2002

Комментарии 42

Болты отворачивай битой torx- затолкай ее, можешь пасатижиками подбить- и отворачивай

дело говорит) все болты слизанные шестигранные торксом откручиваю, главное размер правильно подобрать, забиваешь его туда, и потихоньку выкручиваешь.

Болты отворачивай битой torx- затолкай ее, можешь пасатижиками подбить- и отворачивай

Дак как забить то? место капец как мало, молотком не размахнуться нормально

а то я не зна, что там места нет… Молотком колотить- резьбы сорвешь нафиг все. Аккуратно по бите пассатижиками или чем то таким постучал- и все войдет как надо, глано размер правильно подобрать. Там шестиграник кажется на 5, это примерно Torx t25-t30

Там на столько все разхерачено, что надо брать на много больше и забивать иначе если возьмешь меньше прокручивается, возьмешь больше без молотка не залезет.

я вот думаю не прорыв ли картерных газов?

Мне тоже говорили уже

я вот думаю не прорыв ли картерных газов?

Или проблемы с компрессией- давление из цилиндра дует в картер…

так я про это и говорю. ещё туда входит прогорание поршня и… забыл! ))))

а, ну значит я не понял:)

Или проблемы с компрессией- давление из цилиндра дует в картер…

ааа. ну и клапана, конечно же!

подождите. подождите. сепаратор понятно. так масло-то прёт и с открытой горловиной-вот в чём фишка. вы говорите, что улитка решение всех проблем. а что такое улитка? это та же открытая горловина. тема не раскрыта.

Эта доп. улитка не позволяет забиться сепаратору, как это происходит сейчас, но не помогает когда он уже забит.

не согласен. у меня сепаратор заведомо заглушен. а газы выводятся только через улитку.и ни разу не выбивало масло. как тут быть? 🙂

тогда не знаю — это темные гидравлические силы. 🙂

не могу подобраться к болтам на сепараторе.их там 3шт?правильно?не могу к ним подобраться чтобы снять и почистить.как прощзе это делать с ямы или сверху двигателя?

У тебя же двигатель BCA? Если да, то аналогично моему сверху на ощупь можно подобраться к этим трем болтам. Иначе надо снимать впускной коллектор с рампой и тогда всё видно как на ладони, но это долго. )

привет.снял уже))) с трудом но снял.пока кинул в воду с ФЭРРИ откисать(кончился растворитель и очиститель крарбюратора) завтра куплю и буду колдовать.Пока чищу и уже много срача вышло, пусть пока откиснет.посмотрим что получится

дак как его снять то?я не могу к болтпам добратся

У меня были такие же проблемы с маслом. первый раз довануло — поменял сепаратор, причем старый оказался клееный (лопнул, и его на силикон прилепили, забив этим же силиконом все что можно). Поездил на отлично после этого, поехал в другой город и на ночь оставил авто на улице. А там как раз мороз вдарил под -25. Утром завелся, и пока чистился — слышу шипение под капотом. Заглянул — масло течет. Побежал, заглушил, открыл капот. Через щуп, струей масло льется. Заливную крышку только повернул — от туда только «чпокк», давление стравилось. Завел с открытой крышкой, не льется, но и крышку только прижмешь — давление набирается. Поработало так минуты 2-3, и слышу что масло булькает под крышкой (собирается в верхней части). заглушил, ушло. Делать нечего, завелся опять — повторилось. При этом сам двиг успел немного прогреться, а я, наоборот изрядно замерз. Ушел по делам, вернулся минут через 30, долез до сепаратора рукой — теплый (на улице -23, от двигателя уже нагрелся). Завел — давления нет, масло не течет. Иногда спешить не стоит, но если сепаратор старый, то лучше поменять — чистить смысла нет. Новый тоже замерзнет, но он хоть когда согреется, работать будет. + ставь улитку от гольфа или шкоды, с отводом газов в фильтр.

Течь масла из под клапанной крышки. Почему

Воздействие прокладочных дефектов

Чаще всего течь происходит в местах, где установлены прокладки

Дефекты прокладок ГБЦ имеют тенденцию проявляться вытеканием масла, охлаждающего состава или отработанных газов. Протечка охлаждающей жидкости может произойти на наружную поверхность конструкции; в камеру сгорания или в масляную систему. Отработавшая газовая смесь может проникать из одной камеры в последующую через поврежденную перегородку, в охлаждающую систему. Масляная утечка обнаруживается по следам на внешней поверхности, в охлаждающей жидкости или по характерным признакам попадания внутрь цилиндра.

Верный признак нарушения герметичности – проникновение газов под окантовкой камеры сгорания. Показателем такого повреждения становятся следы почернения на металле окантовки или на соприкасающихся участках прокладки. Материал прокладки в месте попадания перегретых газов подвергается активной термической деструкции, что и вызывает его разрушение. При этом равномерное потемнение по всей поверхности не указывает на разрушительное воздействие.

Как определить утечку прокладки крышки клапана

Выпускной коллектор

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки крышки клапана. Нет ничего более расстраивающего, чем тратить много времени и сил на решение проблемы, только чтобы выяснить, что вся эта работа была напрасной, а проблема с клапанами была на самом деле чем-то другим. К счастью, прокладки крышки клапана обычно довольно легко диагностировать. Прокладка крышки клапана — почти всегда самое высокое уплотнение в двигателе. Ваша задача — найти признаки утечки или капающего масла. Это может быть довольно легко, если он находится на передней или боковой стороне двигателя, но если утечка находится сзади, то это может быть трудно сделать без фонаря и зеркала. Лучший способ проверить наличие утечек на крышке клапана — это сместить достаточно вещей, чтобы вы могли проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны. Это может включать удаление проводов свечей зажигания, дроссельной тяги или даже впускного коллектора.

Как только у вас будет виден весь периметр прокладки крышки клапана, необходимо проверить несколько вещей:

Проверка крышки клапана:

Ослабленные или отсутствующие болты или винты
Трещины в крышке клапана
Часть прокладки торчит из-под крышки клапана
Свидетельство об утечке в виде масла или черного остатка по краю крышки клапана.

После того, как вы докажете, что у вас есть, что у вашего автомобиля проблемы с клапаном, вам нужно решить, какой оптимальный вариант решения проблемы. Если у вас отсутствует болт или винт, его следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — снять второй болт и доставить его в местный магазин бытовой техники и попросить их сопоставить. При замене обоих болтов обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до заводских настроек. Если вы затянете их слишком сильно, вы рискуете сломать крышку клапана, а если они слишком ослаблены, они могут снова выпасть или вызвать утечку.

Рекомендуем посмотреть видео

https://youtube.com/watch?v=-oPOSgLeZnk

Типы дефектов прокладки

Нарушение целостности газами. Одна из распространенных причин повреждения связана с сильным проникновением отработавшего газового состава между вторым и третьем цилиндрами (при цикле выпуска). Разрушается эластомер прокладки в районе отверстия для прохождения охлаждающего состава. Такое явление порождается следующими причинами: проникновение газов в жидкость для охлаждения из-за плохой затяжки болтов; опускание гильзы цилиндра; деформация элементов; шероховатость поверхности деталей; неправильная регулировка начала подачи топлива.

Система смазки двигателя.

Еще одно проявление – повреждение в виде расслоения в зоне отверстия для толкателя. Наиболее распространенные причины: частые перегрузки двигателя; неправильная установка выступа гильзы; неплоская поверхность ГБЦ. Прорыв двухслойной металлической оболочки газами происходит в результате слабой затяжки болтов или деформации элементов при термической перегрузке. Повышение давления в системе охлаждения из-за проникновения отработавших газов приводит к повреждениям прокладки возле водяных каналов в виде линейных оттисков. К таким дефектам приводит некачественная обработка поверхности головки, остаток воздуха в охлаждающей системе, блокирование подачи охлаждающей жидкости, высокое давление отработавших газов.

Повреждение при перегреве. Термический перегрев двухслойной прокладки приводит к разрыву уплотнений. К такому типу тепловой нагрузки приводит слишком низкое октановое число топлива, завышенная степень сжатия, неправильная регулировка свечей, некачественная герметизация болтами. Достаточно часто перегрев вызывает вспучивание материала прокладки возле отверстий для прохождения охладителя. Основные причины: перегрев двигателя в результате излишне высокой температуры охлаждающей жидкости; нарушения в работе помпы или термостата; помехи для движения жидкости по охлаждающей системе.

Протечки жидкости по поверхности. Обычно применяются прокладки, сочетающие металл и эластомер. В ГБЦ формируются канавки с размерами, рассчитанными на герметизацию уплотнительными элементами прокладки. Если такие канавки плохо очищены от грязи или нагара, то по ним происходит утечка масла. Кроме того, при неаккуратном монтаже иногда допускается смятие слоя эластомера, что повышает вероятность разгерметизации.

В ряде случаев масляная протечка обусловлена качеством шлифовки поверхности стыкуемых узлов. Поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны быть очень тщательно обработаны, на них не допускается волнистость. Разные типы прокладок – сочетание металл – мягкий материал, металлические прослойки и металл-эластомер, имеют специфические требования к качеству поверхности деталей, и они должны четко выполняться.

Ошибки монтажа. Самая частая причина протечки масла – некачественная затяжка болтов. В этом случае может отмечаться общее ослабление затяжки из-за боязни пережать материал, а также неравномерное закручивание болтов, когда возникает локальный канал. Именно из-за высокой вероятности появления таких дефектов рекомендуется ремонт или замену прокладки проводить на станции обслуживания.

Другой распространенной причиной является неправильный подбор прокладки. Она выбрана, исходя из толщины, и строго по габаритам старой детали. Однако часто возникает несовпадение размеров камеры сгорания соответствующей выборке на прокладке. При установке такого элемента наблюдается его повреждение при эксплуатации автомобиля. Еще чаще встречаются совсем прозаические причины: установка нефирменных прокладок, приобретенных неизвестно у кого. В результате некачественного монтажа возникает существенная масляная течь из-под головки, что приводит к незапланированным потерям жидкости. Если падение уровня достигнет критических величин, то возможно повреждение всего двигателя, что приведет к необходимости капитального ремонта.

Течь масла в ГБЦ является достаточно опасным для автомобиля дефектом. При обнаружении такой неисправности необходимо срочно принять меры по устранению причин. Такие работы рекомендуется проводить в сервисных центрах.

Способы устранения неполадок

1. Деформация резинки

Иногда, устанавливая резинку масляного фильтра, забывает ее отдельно смазать, отчего она деформируется при установке, и ее, например, может перекосить. Если это случилось, то следует снять фильтрующий барьер, а на резинку нанести смазочные материалы. После этого нужно повторно установить ее на место.
Если деформацию прокладки невозможно исправить, то ее лучше заменить.

2. Недокрученный фильтр

Во время очередной замены смазки, при установке маслофильтра его могут не докрутить, из-за чего тоже иногда течет масло. Чтобы исправить это и удалить течь, нужно с помощью рук, не применяя никаких других средств, чтобы не повредить его, просто докрутить фильтр до упора.

3. Фильтр перетянут

Эта проблема возникает, если во время замены смазки в очередной раз фильтр слишком сильно затянули. В таких случаях советуют снимать фильтр, чтобы оценить состояние прокладки — если резинка повреждена ее нужно заменить другой. После этого фильтр устанавливают на место, как и в предыдущем случае, без приложения особых усилий — руками закручивают до упора.

4. Повреждение поверхности барьера

Гонит масло также Под резинки фильтра в том случае если повреждена было привалочная поверхность самого барьера на моторе отлив который непосредственно прилегает к резинке должен иметь ровную поверхность в противном случае его стоит заменить.

5. Повышенное давление масла в двигателе

Давление масла может быть излишним из-за множества причин. Как правило, тогда приходится заменять смазку на более качественную или же искать другой барьер В первом случае это может быть вызвано некачественными присадками, из-за чего большое количество газов от перегорания смазывающей жидкости накапливается в системе, а вентиляция не успевает отводить их. В этом случае сначала нужно обнаружить причину повышения давления, а тогда приступать к ремонту.

6. Холодный мотор

Когда гонит масло из-за холодного двигателя, то проблема, скорее, во внутреннем устройстве автомобиля. Об этой причине уже говорилось выше. Поскольку на старых автомобилях чаще всего нет клапана для регуляции давления смазки, то его (давления) изменение может повлечь за собой утечку масла. В этом случае, скорее всего, в автомобиле не установлен автоматический клапан снаружи, а если он есть, то, возможно, его стоит проверить на исправность. Для того чтобы избежать дальнейших утечек стоит прогреть двигатель и провести осмотр клапанов и масляного фильтра.

7. Загрязнение фильтра

Все, что нужно сделать в этом случае, — это просто заменить фильтр. Также стоит рассчитывать силу, чтобы не привести к деформации резиновой прокладки — для этого не стоит использовать ключ. Достаточно плотно закрутить фильтр рукой.

8. Повреждение автоклапана редукции

Из-за этого гонит масло обычно, когда смазка и фильтрующий элемент находятся в удовлетворительном состоянии, а течь продолжается. Чтобы устранить течь, сначала снимают клапан, не снимая насоса, с помощью ветоши и ключей. Снимают крышку ремня газораспределительного механизма, отвинчивают заглушку клапана, извлекая пружину. Клапан вынимают, проводя ревизию на наличие повреждений и задиров. Иногда нужно заменить пружину, если обнаружится перегиб или номинальная высота (44,72 мм) будет отличаться от реальной.

Как определить причину образования пятна

Самый верный способ определить, какая именно жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – это топливо; коричневая и текучая жидкость с особенным запахом – признак утечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачного до коричневого цвета – это антифриз; а масло имеет тягучую консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темный – если старое

Второй этап – это определение причины образования пятна. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, к примеру, антифриз, значит проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может стать не герметичность патрубков охлаждающей системы, а также трещиноа в блок-картере или иные повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема в негерметичности бачка стеклоомывателя. Эту неисправность несложно устранить, сняв бачок и запаяв дырку, или заменив его на новый.

Если пятно имеет признаки масла, то причин может быть несколько: негерметичность сальников коленвала, полуосей редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичного вала АКПП. Можно постараться устранить течь самостоятельно, залив в масло специальную присадку (добавку), которая затянет место течи. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хоть и дают мгновенный эффект, лишь ненадолго отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – течь через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста. Чтобы устранить эту причину, следует подтянуть крепежные элементы – болты и гайки. Другие способы – нанесение герметика на старую прокладку или замена ее на новую.

Одна из самых опасных утечек – это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При этой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью, и пренебрегать этим фактом не следует. В первую очередь владельцу транспортного средства следует определить по виду и запаху пятна тип вытекшей жидкости, и, уже исходя из полученной информации, осмотреть то место автомобиля, откуда эта жидкость, предположительно, вытекает.

Устранение причин течи масла ваз 2106

Наверное многие владельцы авто 2106 да и владельцы других марок авто сталкивались с такой ситуацией, когда при открытии капота под ним обнаруживалось большое скопление брызг масла но это пол беды ,а вот если масло еще подтекает и из под низа так это еще более не приятная ситуация последствия которой являются масленые пятна под машиной после длительной ее стоянки .Соответственно масло вытекает из двигателя и его постоянно приходится доливать. Мало того что приходится заливать бензин каждый день так еще и на масло таким образом возрастают затраты.

От куда может течь масло в двигателе.

1 . Масло течет из под крышки головки блока.

2 . Масло течет из под поддона картера.

3 . Это пробой какой либо прокладки.

Причины течи масла.

На самом деле причин всего лишь три (Основных) и они не такие уж и страшные.

Причина номер один: возможно Вы перетянули болты которыми крепится головка блока ,что привело к искривлению плоскости ,а далее к течи масла.

Причина номер два: Банальна до простого ,это простой перегрев двигателя. Видите ли при перегреве двигателя нагревается и находящееся там масло ,что в свою очередь тоже приводит к искривлению головки блока и поддона.

Причина номер три: это простой пробой какой либо прокладки.

Устранение причин течи масла.

И так сейчас я вам по порядку расскажу как устранить ту или иную причину. После того как откроете капот вы должны уточнить из какого места течет масло и только после этого устранять причину.

Как устранить течь масла из под крышки ГБЦ.

Для начала снимаем саму крышку под которой должна быть масло стойкая резиновая прокладка. Внимательно осматриваем эту прокладку на предмет разрыва, пробоя и т.д. Если вдруг ничего не обнаружили не торопитесь радоваться сейчас объясню почему. Понимаете эти якобы масло стойкие прокладки могут рассыхаться ,что приводит к микротрещинам на прокладке, которые не видны не вооруженному глазу. Они соответственно и пропускают масло при давлении .Как вы должны были заметить решение проблемы не зависимо от причины только одно это замена самой прокладки ,увы но это так.
Бывает такое ,что после замены прокладки масло все равно сочится и причиной этому может служить искривление самой крышки после частого ее затягивания. Что бы убедится в этом ,нужно снять крышку и положить ее на ровную плоскость и внимательно смотрим на нее по периметру если сильных перепадов нет значит все ОК ,если же перепады сильные то придется менять саму крышку ,иначе ни как.
Если вдруг с крышкой все в порядке и прокладку вы уже заменили ,а течь все еще есть то причиной могло послужить следующее .При сильном затягивании головки болты как бы продавливают металл в том месте где их затягивают .И что бы устранить этот дефект можно отшлифовать поверхность крышки с помощью большого наждачного круга .Хочу заметить что эта работа должно проводиться очень аккуратно ,если не уверены в своих силах то не стоит за нее браться ,а то на шлифуете так ,что кроме как для рассады цветов вашей жене ,больше никуда эта крышка не пойдет. Если же все таки решитесь сами то еще раз предупреждаю ,что увлекаться этим не стоит. Если и это не помогло то как и в предыдущем случае остается только замена самой крышки.

Важный совет.

Помните ,затяжка болтов достигается правильным порядком их затяжки и чувством меры силы .Не допустимо тянуть болты со всей дури.

Как устранить течь масла из под поддона картера.

Устранение течи из под поддона в принципе ,особо не отличается от способа устранения из-под крышки . Разве ,что для большей герметизации тут можно воспользоваться герметиком .Ну и не забываем протягивать болты масляного поддона крест накрест и с умеренной силой что бы не погнуть фланец.

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Этим вопросом задаётся каждый автолюбитель, обнаруживший масляное пятно под днищем своей машины. Первое, что приходит на ум — проблемы с прокладками или манжетами, но вот с какими именно? Дело в том, что масло может вытекать из самого двигателя или из коробки передач, где находится сальник первичного вала (МКПП) или гидромуфты (АКПП). Каким образом определяется источник утечки? Опытные мастера отличают трансмиссионное масло по запаху, ну а всем остальным посоветуем более простой способ: поместите частицу вытекшей смазки в сосуд с обычной водой — моторная пойдёт на дно в виде капли, а трансмиссионная «разбежится» по поверхности.

Использование масел для двигателя и трансмиссии

Для двигателя и трансмиссии можно применять минеральную, синтетическую или полусинтетическую жидкость. Популярной является синтетический вариант горючего. Он обеспечивает облегчение пуска силового агрегата. При низкой температуре данное масло:

не густеет;
сохраняется оптимальную текучесть.

Трансмиссионная жидкость Mobil 1

Такими качествами обладает масло Mobil 1. Даже при -40°C оно не теряет своих свойств.

На большинстве машин моторное масло меняется при 10000 км пробега, трансмиссионная жидкость подлежит замене при 50000 или 60000 км пробега.

Таким образом, жидкости для двигателя и трансмиссии отличаются по своим рабочим свойствам. Автомобильная система нуждается в проверке, если между двигателем и КПП имеется подтеки. Приводит к подтекам добавление, например, синтетического масла к минеральному. В данном случае следует заменить залитое масло, добавить то, что было ранее.

Как обнаружить течь

Схема проверки уровня масла.

Масло – это один из главных компонентов автомобиля, который обеспечивает его работоспособность. Его утечки ни в коем случае не стоит игнорировать, поскольку они не только могут привести к засорению двигательной установки или вывести ее из строя, но также могут стать причиной возгорания автомобиля. Опасность заключается и в потенциальном повреждении двигателя из-за недостатка смазки во время роботы, к тому же может возникнуть проскальзывание сцепления. С проблемами подобного характера во многих случаях справиться самостоятельно бывает затруднительно, поэтому лучше все-таки обратиться к специалистам.

Чтобы выяснить, что происходит течь, сперва необходимо проверить уровень масла; определяем это через щуп. Необходимо вынуть его, протереть насухо тряпкой, чтобы видна была отметка, указывающая необходимый уровень, а затем опустить обратно в отверстие и снова вынуть. Так вы увидите, насколько уровень масла меньше обычного, тогда добавьте масло, после чего проверяйте уровень каждые полчаса. Если смазка уходит быстро, это может свидетельствовать о повреждении масляного поддона.

Обнаружить небольшую утечку можно и сочетая ультрафиолетовый свет и флуоресцентный краситель. Для этого вместе с маслом добавляем в двигатель краситель и заводим автомобиль, двигатель должен поработать на холостом ходу около 10 минут, после чего глушим его и светим ультрафиолетом, течь масла происходит в областях, которые светятся ярче всего.

Если же проблема в маслопроводе, во время завода двигателя масло будет струиться из-за повышения давления. В таком случае производят замену масляного трубопровода.

Течет масло между коробкой и мотором почему так происходит

Для лучшего понимания и быстрого выявления проблемы начнем с особенностей смазочных жидкостей в КПП и ДВС. Дело в том, что условия работы трансмиссии и силового агрегата значительно отличаются. По этой причине в двигатель заливается моторное масло, а в коробку передач специальное трансмиссионное. Как для мотора, так и для КПП смазочный материал может иметь минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу.

Однако на этом сходство заканчивается

Обратите внимание, указанные жидкости сильно отличаются по своим базовым свойствам (вязкость) и пакетам химических присадок. Это обусловлено тем, что в двигателе смазка подается к нагруженным узлам и деталям под давлением, к элементам с меньшими нагрузками поступает путем разбрызгивания

Параллельно моторное масло сильно нагревается, подвержено окислительным процессам и т.д. В большинстве коробок передач (кроме гидротрансформаторных АКПП) сопряженные детали смазываются посредством разбрызгивания смазочного материала во время вращения узлов, нагрузки на детали внутри трансмиссии намного меньше по сравнению с ДВС.

Такие особенности работы определяют и общий срок службы смазочных материалов в каждом узле (в среднем, 10 тыс. км. для моторного масла и 50-80 тыс. для трансмиссионного). Еще отметим, что для каждого узла производитель ТС определяет индивидуальные допуски по вязкости и другим параметрам смазки.

Не подходит вязкость моторного или трансмиссионного масла

Теперь вернемся к нашей основной проблеме. Вполне очевидно, что если течь между коробкой и двигателем появляется сразу после перехода с более «густого» по SAE масла на маловязкую смазку (например, была произведена замена минералки на жидкую синтетику), тогда высока вероятность банального несоответствия залитого материала рекомендуемым параметрам.

Если проще, использование маловязких смазок в КПП и ДВС может привести к появлению течей. Итак, что нам дает эта информация. Самое главное, если масло в моторе или коробке окажется неподходящим, тогда подтекание можно легко устранить путем замены смазочного материала на рекомендуемый.

Если же никаких других предпосылок для появления утечек не выявлено, тогда уместно говорить о неисправности. При этом анализ самого масла позволяет определить, откуда оно течет, из коробки или двигателя. Давайте остановимся на этом подробнее.

Возникла неисправность в ДВС или КПП: как точно определить

Если залитые в мотор и КПП жидкости соответствуют всем параметрам, тогда течь масла в месте соединения двигателя и коробки передач является результатом поломки одного из указанных агрегатов. Реже, но вполне возможно одновременное возникновение неполадок сразу в обоих узлах.

Как уже было сказано, смазка в КПП и ДВС отличается по консистенции, цвету и запаху, что позволяет сделать некоторые выводы

Для первичной диагностики это очень важно, так как можно точнее определить, какой агрегат дал течь и почему. Для этого нужно внимательно изучить потеки, цвет масла, пыль и грязь на нем

Теперь перейдем к проверке. Сразу отметим, что точно определить причину обычно мешает ограниченный доступ. Другими словами, возможность визуального осмотра места соединения двигателя и коробки может отсутствовать. В такой ситуации самым простым способом определения, откуда течет жидкость, является проверка уровня масла в двигателе.

Для этого уровень оценивается по щупу, снижение показателя укажет на проблемы с мотором. Добавим, что КПП на некоторых автомобилях также может иметь свой масляный щуп. Однако такая проверка позволяет точно определить проблемный агрегат тогда, когда масло интенсивно вытекает наружу. В этом случае обычно можно также заметить масляные пятна под передней частью автомобиля.

Если же были обнаружены только потеки на поверхностях и деталях в месте соединения трансмиссии и силового агрегата, тогда уровень смазки не всегда сильно падает. В такой ситуации помогает дополнительная оценка подтекающей жидкости.

Моторное масло имеет более светлый рыжевато-янтарный оттенок, оно текучее, его подтеки условно «впитывают» в себя пыль и грязь. Трансмиссионное масло обычно темнее, может иметь красноватый оттенок (масло ATF). Такая смазка гуще, имеет характерный едкий запах, подтеки быстро обрастают толстым слоем пыли, накапливая загрязнения на своей поверхности в виде «шубы».

Отметим, что на практике также часто используется следующий способ. Часть вытекающей жидкости нужно собрать в емкость, в которую предварительно была залита вода. Моторное масло при попадании в воду сворачивается, сохраняя форму капли, после чего опускается вниз. Трансмиссионная жидкость на дно не опускается, расплываясь по поверхности пятном.

Причины утечки масла и способы ее устранения

Если течь масла через прокладку поддона не удается устранить подтяжкой болтов, значит прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Важно не то, куда уходит масло, а то, откуда оно взялось. Чаще всего утечки происходят в таких местах:

сальник;
масляный фильтр;
тумблер;
крышка клапана;
прокладка поддона картера;
шкив ремня либо цепи;
уплотнения коленчатого вала.

Чем более стар двигатель, тем вероятнее, что проблема возникнет в результате старения прокладки или уплотнителя, которые при долгой эксплуатации могут повредиться или потерять эластичность. Конечно, в таком случае необходима замена этих деталей.

Гораздо хуже, если причиной того, что сальник пропускает, есть выработка вала. От трения об сальник на нем может образоваться канавка, через который и происходит утечка. Устранение проблемы заключается в замене самого вала, что обойдется дорого; процедура эта трудоемкая, поскольку необходимо разобрать двигатель. Передний сальник изнашивается более интенсивно, чем задний. Если вам пришлось менять сальники коленвала, то советуем одновременно заменить их и в распредвале.

Еще одним вариантом ответа на вопрос, почему течет масло из двигателя, может быть плохая вентиляция картера. В картере накапливаются газы, которые создают давление, а вентиляция картера это давление должна снижать.

Если потеки масла появляются из под клапанной крышки, то её нужно снять, промыть, промазать герметиком прокладку и установить на место.

Если же каналы вентиляционной системы засорены, то давление выдавливает масло из двигателя. Поэтому прежде чем устранять любую течь, необходимо обеспечить правильное функционирование вентиляции.

Важно знать, что в случае сильной изношенности поршневой системы двигателя течь масла неизбежна, даже если вентиляционная система картера работает как нужно. Она попросту не справится с избытком газов, которые прорываются в картер, и образуется высокое давление

Потоки из-под масляного фильтра можно устранить, потуже затянув его. Если это не помогло, потребуется замена.

Чтобы устранить течь из поддона картера двигателя, сперва нужно снять сам поддон, в случае обнаружения деформации отрихтовать и установить на место, используя герметик.

Ели потеки появляются из крышки клапана, помойте ее, смажьте ее прокладку герметиком и установите на место.

Течи масла могут образоваться в месте крепления трамблера. Чтобы устранить проблему, нужно отвинтить болты крепления, снять трамблер, смазать герметиком место стыка, а затем установить трамблер обратно.

Обнаруженные в других местах утечки устраняем теми же способами – подтягиванием креплений, герметизацией стыков или заменой деталей.

Подведем итоги

Достаточно распространенной ситуацией является то, что водитель может долго не замечать возникшей проблемы, особенно если сальники, прокладки и уплотнители не текут, а «потеют». Другими словами, уровень смазки снижается, но постепенно. Опасность состоит в том, что агрегат все равно подвержен износу, а также рано или поздно может открыться сильная течь. В этом случае коробка передач или двигатель останется без масла за считанные минуты.

По этой причине важно обращать внимание на появление шумов и стуков в двигателе и трансмиссии. Для КПП (особенно АКПП) также никак нельзя оставлять без внимания затрудненное переключение, появление рывков, толчков или задержек при включении передач. Что касается утечек масла, затягивать с ремонтом в этом случае никак не стоит.

Вытекающая смазка не только загрязняет КПП и ДВС, но и попадает на другие элементы в подкапотном пространстве, оказывая на них негативное влияние

Также всегда нужно помнить, что снижение уровня смазки в двигателе или коробке быстро приводит к износу и дальнейшим поломкам указанных агрегатов

Вытекающая смазка не только загрязняет КПП и ДВС, но и попадает на другие элементы в подкапотном пространстве, оказывая на них негативное влияние. Также всегда нужно помнить, что снижение уровня смазки в двигателе или коробке быстро приводит к износу и дальнейшим поломкам указанных агрегатов.

Что в итоге

При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Течет масло из под клапанной крышки. Течь масла

Что собой представляет крышка клапанов

Возможные места утечки

в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров вследствие износа прокладки или избыточного давления в системе;
в местах болтового соединения крышки с ГБЦ;
из маслозаливной горловины.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла из-под крышки клапанов может быть обусловлена двумя факторами:

утратой прокладкой своих герметизационных свойств;
повышением давления масла в системе.

Как измерить давление масла

Как уже было сказано, смазка циркулирует по специальным каналам внутри двигателя под напором, создаваемым масляным насосом. Нормальное давление масла для каждого двигателя разное, все зависит от его объема, количества цилиндров, клапанов и т.д. Чтобы не гадать, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, там все обозначено. Так вот, если давление в системе снижается, его датчик моментально просигнализирует вам об этом загоревшейся на панели приборов лампой. Если же происходит его повышение, он не отреагирует никак. Иными словами, высокое давление можно определить, только подсоединив к двигателю специальный жидкостный манометр вместо датчика. Ориентируясь на его показания, можно сделать вывод, что течет масло из-под клапанной крышки по причине повышения давления в системе, или причина все же в прокладке (уплотнителях).

О чем говорит высокое давление масла

нарушение нормальной вентиляции картера вследствие забивания сеток маслоотделителя;
засорение масляных каналов головки блока цилиндров;
засорение масляного фильтра;
заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Засорение масляных каналов и фильтра

Неисправность редукционного клапана

Выбираем прокладку клапанной крышки

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком

Если масло течет из горловины или в местах болтовых соединений

Полезные советы

Своевременно производите замену масла в двигателе, а также масляного фильтра.
Используйте только качественную смазку.
Не допускайте попадания в систему смазки грязи, воды, других технологических жидкостей.
При прохождении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. В случае обнаружения его повышения, незамедлительно производите ремонт авто.
Не допускайте перегрева двигателя.
Проверяйте работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдайте предпочтение оригинальному изделию.
Наносите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте его попадания на элементы газораспределительного механизма.
Прикручивая крышку клапанов, не перетягивайте болты.
Обнаружив течь масла из-под клапанной крышки, не затягивайте с диагностикой и ремонтом.

Течь масла из двигателя: причины, решение | SUPROTEC

Иногда масло течет из двигателя, сигнализируя о проблеме. Самый явный признак подобной неисправности – масляное пятно под передней частью автомобиля после долгой стоянки. За ночь может «накапать» лужа приличных размеров. Чтобы этого не случилось проводите профилактику присадками Супротек.

Какие проблемы возможны, когда из двигателя течет масло

Первое: из-за протечек объем моторного масла уменьшается. Технологическая жидкость поступает в недостаточном количестве. Масляное голодание ДВС – серьезная неисправность, приводящая к крупной аварии, вплоть до заклинивания и разрушения отдельных элементов.

Второе: значительная течь масла загрязняет силовой агрегат и весь моторный отсек. На масляную пленку налипает пыль и грязь. Образуется «шуба», которая мешает естественному отведению тепла. Двигатель перегревается, система охлаждения работает в экстремальном режиме. В самых тяжелых случаях возможно возгорание.

Третье: приходится постоянно доливать убывающее масло до требуемого уровня. При этом обязательно нужно использовать только определенную марку ГСМ, нельзя добавлять более дешевые продукты. Приходится расходовать деньги внепланово.

Четвертое: когда масло течет из двигателя, оно накапливается в свечных колодцах, мешая правильной работе системы зажигания. Двигатель начнет троить. Кроме того, вытекшая смазка повреждает изоляцию проводки, демпфирующие подушки и уплотнители из резины.

Пятое: чтобы обезопасить подкапотное пространство от возгорания, водителю придется регулярно мыть двигатель, из которого течет масло. Это дополнительные расходы (мойку нужно будет выполнять паром или аппаратом высокого давления типа «Керхер»).

Явные признаки течи масла из мотора

Определить, что масло течет из двигателя, можно, зафиксировав, что уровень жидкости резко упал. Проверка осуществляется щупом. Нужно выполнить следующую последовательность действий:

остановить авто на ровном участке дороги;
подождать четверть часа, чтобы масло стекло в картер;
извлечь щуп и протереть его ветошью насухо;
вставить щуп в горловину до упора и вытащить наружу.

Если объем смазочной жидкости заметно упал, необходимо быстро выяснить, почему это произошло. Чем может грозить промедление, мы разобрали в предыдущем подзаголовке.

Причины течи масла

Чтобы понять, как устранить течь масла, нужно выяснить, каков источник неисправности:

течет датчик масла,
протекает передний или задний сальник коленвала,
течь масла из-под клапанной крышки,
протекает распределитель зажигания,
течет масляный фильтр,
неполадки вентиляции картера,
залито слишком много масла или оно не соответствует рекомендациям производителя,
поврежденный поддон картера,
низкое качество моторного масла.

Рассмотрим каждую причину более подробно.

Течет датчик масла

При течи масла из этого устройства может показаться, что проблема в одном из сальников ГБЦ. Нужно внимательно осмотреть мотор, чтобы понять, что неисправен именно датчик. Устраняется проблема заменой датчика. Попытки запаять канифолью или пластиком результата не дадут.

Если протекает передний или задний сальник коленвала

Эта неисправность появляется на двигателях с пробегом от 100 000 км. Если в районе установки ремня ГРМ появилось масляное пятно, значит, протечка смазывающей жидкости возникла в переднем сальнике коленвала (ПСКВ).

Устранять неисправности данного типа необходимо сразу же. Течь масла из ПСКВ чревата попаданием жидкости на ремень газораспределительного механизма. Если это произойдет, ремень начнет проскальзывать или совсем оборвется, поршни ударят в клапаны, и они получат фатальные повреждения.

Когда бежит задний сальник коленвала (ЗСКВ), масляные потеки образуются между мотором и КПП. Смазка попадет на элементы сцепления, они будут проскальзывать. Ухудшится динамика автомобиля, начнется износ деталей.

Как устранить течь масла из уплотнителей коленвала? Нужно заменить изношенные детали новыми. Для этого придется демонтировать КПП, кардан заднего моста (на полноприводных авто), стартер и сцепление, поэтому операцию лучше поручить мастерам.

Самостоятельно замену сальников коленвала можно выполнять, если есть навыки ремонта автомобиля. Заодно можно поменять подшипники коленчатого вала, чтобы не повторять демонтаж/монтаж узлов в будущем.

Течь масла клапанной крышки

Если вы обнаружили течь масла из-под клапанной крышки, а весь мотор чистый, причиной, как правило, является разрушение прокладки под деталью. Иногда смазка течет из-за деформации или разрушения крышки.

Чтобы устранить течь масла под крышкой, нужно заменить поврежденную деталь. В крайнем случае (если нет в наличии запасной прокладки) можно приклеить крышку на автомобильный герметик. При первой же возможности этот «колхоз» желательно исправить.

Течь масла из-под трамблера

Эта неисправность чаще встречается на российских автомобилях. Как устранить течь масла из-под трамблера? Достаточно просто. Нужно снять крышку, а потом и распределитель зажигания. На стык нанесите герметик и соберите детали в штатном порядке.

Когда течет фильтр масла

Как правило, причина этой неисправности – неправильная затяжка. Операцию нужно выполнять специальным ключом, чтобы обеспечить точное усилие. Если выполнить операцию «на глазок», затяжка фильтра будет недостаточной или чрезмерной.

В первом случае достаточно докрутить деталь. Во втором случае уплотнение из резины деформируется. Придется покупать новое устройство. Иногда фильтр масла течет по причине дефекта посадочного гнезда. Можно рассверлить отверстие и вставить вкладыш.

При замене масла меняется и фильтр. При его установке резиновую прокладку смазывают маслом, чтобы при затяжке она не деформировалась. В противном случае, резина сомнется и герметичность нарушится. Чтобы устранить протечку, нужно снять устройство, смазать прокладку и закрутить фильтр обратно.

Неполадки вентиляции картера

Когда поршневые кольца и стенки цилиндра изнашиваются до определенного уровня, отработанные газы начинают прорываться в картер. Сам по себе контакт с раскаленными газами ничего хорошего смазке не приносит. Она окисляется. Но это только цветочки.

Теперь ягодки: если система вентиляции забита, расширяющиеся продукты горения выдавливает масло из картера. При такой неисправности буквально весь двигатель будет залит смазывающей жидкостью. Как правило, выдавливается еще и масляный щуп с пробкой.

Повреждения поддона

Пробои и трещины картера – одна из частых причин течи масла из двигателя. С качеством наших дорог ничего удивительного нет, что эта деталь часто получает повреждения. Нужно либо установить новый поддон, либо заварить поврежденный.

Кашу маслом не испортишь, а двигатель – запросто

При самостоятельной замене смазочного материала нередко автовладельцы осознанно или случайно заливают слишком много жидкости. Из-за этого нарушения повышается давление внутри системы. Излишняя жидкость проступает через прокладки и уплотнители. Часто такая неполадка возможна на силовых агрегатах с большим сроком службы. Решение – откачать лишний объем из системы.

Не всякое масло подходит конкретному двигателю

Также возможна течь под крышкой клапанов или в других местах, если параметры масла не соответствуют значениям, рекомендуемым производителем авто. Возможно, залита смазка, вязкость которой ниже требуемой.

Также масло может стать слишком жидким из-за попадания посторонних жидкостей. Образуется эмульсия, которая имеет большую текучесть, чем нормальное моторное масло. Образуется течь через любые уплотнители двигателя.

Решается проблема полной заменой жидкости и устранением неполадок других систем. Далее нужно прочистить мотор промывкой «Супротек» или аналогичной автохимией. После этого нужно залить моторное масло хорошего качества. Для профилактики последствий от былой неисправности рекомендуется добавить в смазку триботехнический состав Suprotec Active Plus.

Низкое качество моторного масла

Если в двигатель залить некачественное масло, проблемы могут появиться как сразу же, так и через несколько дней или недель. Отложение нагара на гильзе, закоксовка колец и другие напасти могут дополниться и течами масла.

Если после замены масла появился синеватый дым из выхлопной трубы, значит, смазывающая жидкость попадает в камеру сгорания. Течь может сигнализировать как о недостаточной вязкости масла, так и о больших зазорах ЦПГ.

На начальном этапе, когда мотору еще не нанесен ущерб, достаточно слить некачественный продукт, прочистить двигатель промывкой «Супротек» или аналогичными средствами. Чтобы нейтрализовать негативные последствия, рекомендуется залить в свежее масло триботехнический состав Suprotec Active Plus. Это средство восстанавливает микроповреждения. Также оно защищает детали от износа, удерживая на поверхностях пар трения плотную масляную пленку.

Таблица характерных признаков течи масла и способы устранения

Признак	Неисправность	Решение проблемы
Потеки из-под датчика масла	Нарушение герметичности устройства	Заменить датчик новым
Потеки рядом с точкой установки ремня ГРМ	Износ сальника	Заменить сальник новым
Потеки в точке соединения ДВС с КПП	Износ сальника	Заменить сальник новым
Потеки из-под клапанной крышки	Повреждение деталей	Заменить поврежденную деталь, приклеить крышку на герметик.
Масляные потеки из-под трамблера	Зазоры в стыках детали и посадочного гнезда	Заполнить зазоры герметиком
Пятна или потеки из-под масляного фильтра	Неправильная затяжка или дефект посадочного гнезда	Затянуть правильно или заменить масляный фильтр
Весь двигатель в масле, выдавлен щуп	Забита система вентиляции картера	Прочистить систему вентиляции картера
Масло выдавливает через прокладки и сальники	Превышен объем масла в системе	Откачать излишек жидкости из системы
Масло протекает через прокладки и уплотнители	Вязкость масла ниже рекомендованного	Слить неподходящее масло. Промыть мотор промывкой «Супротек». Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.
Сизый дым из выхлопной трубы	Масло попадает в цилиндры из-за закоксовки колец некачественной смазкой	Промыть двигатель промывкой «Супротек», залить нормальное масло. Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.

Почему протекает прокладка крышки клапана?

Прокладка крышки клапана может протекать по разным причинам. Он может быть сморщенным, треснутым или гнилым, или сама крышка клапана может быть потрескавшейся или сломанной, или один из болтов крышки клапана может просто ослабить, что дает небольшую утечку.

В зависимости от комплектации ваш автомобиль может иметь 1 или 2 клапанные крышки. Рядный 4- или 6-цилиндровый двигатель будет иметь 1 клапанную крышку, в то время как двигатели V-образной конфигурации, такие как V6 или V8, будут иметь 2 клапанные крышки, по одной с каждой стороны.Клапанная крышка находится на верхней части головки блока цилиндров и выполняет то, что предполагает ее название, закрывает клапаны. Клапаны в вашем двигателе открываются и закрываются либо коромыслом, который перемещается либо непосредственно выступами распределительного вала, либо толкателями, которые перемещаются на выступах распредвала. Клапаны, коромысла, толкатели или распределительный вал необходимо смазывать моторным маслом, чтобы они оставались холодными и не изнашивались. Масляный насос откачивает масло из масляного поддона и проталкивает его через масляный фильтр, затем вверх в головку двигателя, где оно может смазывать все движущиеся компоненты, а затем оно стекает через небольшие отверстия обратно в масляный поддон через блок.

Это означает, что вокруг клапанов не должно быть масла под высоким давлением, только масло течет вокруг них. Отсутствие масла под высоким давлением под прокладкой клапанной крышки означает, что большая часть утечек через прокладку клапанной крышки будет происходить очень медленно или в большей степени, чем струйка или брызги. Это может затруднить их диагностику, поскольку свидетельств утечки будет меньше. Несмотря на то, что они могут протекать медленнее, быстрое устранение утечки через прокладку крышки клапана важно по нескольким причинам. Во-первых, масло может вытечь в выпускной коллектор, что приведет к появлению дыма и возгоранию.Кроме того, медленная утечка может быстро истощить моторное масло, вызывая преждевременный износ или даже катастрофическое повреждение двигателя.

Как определить утечку через прокладку клапанной крышки

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки клапанной крышки. Нет ничего более разочаровывающего, чем потратить много времени и энергии на решение проблемы только для того, чтобы обнаружить, что вся эта работа была напрасной, а ваша проблема на самом деле была чем-то другим. К счастью, прокладки клапанной крышки обычно довольно легко диагностировать.Прокладка клапанной крышки почти всегда является самым верхним уплотнением в двигателе. Ваша задача — найти доказательства утечки или капающего масла и следить за каплей все выше и выше на двигателе, пока она не исчезнет. Это может быть довольно просто, если она находится спереди или сбоку от двигателя, но если утечка находится сзади, рядом с межсетевым экраном, может быть трудно обойтись без фонарика и зеркала. Лучший способ проверить герметичность крышки клапана — отодвинуть достаточно вещей, чтобы можно было проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны.Это может включать удаление проводов свечей зажигания, рычагов дроссельной заслонки или даже впускного коллектора.

После того, как будет виден весь периметр прокладки крышки клапана, необходимо проверить несколько вещей:

Осмотр крышки клапана:

Ослабленные или отсутствующие болты или винты
Трещины в крышке клапана
Часть прокладка торчит из-под крышки клапана
Свидетельство утечки в виде масла или остатков черного цвета по краю крышки клапана.

После того, как вы доказали, что у вас есть прокладка клапанной крышки или утечка масла другого типа (если да, вы можете посмотреть герметик для утечки масла), вам нужно решить, как двигаться дальше. Если у вас отсутствует болт или винт, их следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — удалить второй болт, отнести его в местный хозяйственный магазин и попросить подобрать подходящий. При замене обоих обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до рекомендованной заводом настройки. Если вы затянете их слишком сильно, вы можете сломать крышку клапана, а если слишком ослабить, они могут снова выпасть или вызвать утечку.Если крышка клапана треснула или сломана, получите новый клапан у дилера, на свалке или даже попробуйте eBay.

Как устранить утечку через прокладку крышки клапана

Если вы обнаружите признаки утечки, лучшим решением будет использование BlueDevil Oil Stop Leak. Добавление 8 унций. утечки масла BlueDevil в моторное масло гарантированно устранит любые утечки масла в двигателе вашего автомобиля. BlueDevil Oil Stop Leak — это не нефтяной дистиллят, как другие продукты для остановки утечек, представленные сегодня на рынке. Это означает, что BlueDevil Oil Stop Leak может действовать как герметик для прокладки клапанной крышки и оставаться в моторном масле до следующей замены масла, не забивая и не повреждая двигатель.BlueDevil Oil Stop Leak восстановит засохшие, потрескавшиеся или усохшие уплотнения до первоначального размера и формы, что позволит им повторно запечатать и остановить утечку.

Заберите BlueDevil Oil Stop Leak сегодня в любом из партнерских магазинов автозапчастей BlueDevil:

O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
CarQuest Auto parts
Bennett Auto Supply
NAPA
AutoZone
Prime Automotive Warehouse
Advance Auto Parts

Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak и другие продукты BlueDevil непосредственно в BlueDevil онлайн здесь: Oil Stop Leak

Фотографии любезно предоставлены: www.automedia.com и www.siennachat.com

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

В обычный день, уходя на работу, вы останавливаетесь и замечаете — лужу масла под вашей машиной. Даже если это всего несколько капель, обнаружение утечки масла под автомобилем нервирует. Кроме того, грязные протечки могут сделать вашу подъездную дорожку ужасной.

Не игнорируйте утечку масла. Утечка масла из двигателя сверху или снизу — серьезная проблема. Итак, что делать ответственному автовладельцу? Разумеется, устраните утечку.Профессиональный механик сможет определить для вас причину утечки. А пока мы дадим вам несколько идей о том, почему в вашем автомобиле может течь масло — и откуда оно может течь.

Почему в моей машине течет масло?

Если ваш автомобиль утечка масла одно из общих мест от прокладки масляного поддона . Но это может быть не утечка масла из прокладки масляного поддона. Это также может быть утечка крышки ремня газораспределительного механизма или утечка уплотнения распределительного вала.Есть несколько возможных объяснений утечки масла. Но вот 8 главных причин, по которым в вашем автомобиле может быть утечка масла .

Распространенные причины, по которым в вашем автомобиле может течь масло

В ближайшее время мы рассмотрим типичные причины, по которым в вашем автомобиле может течь масло. Но сначала небольшой отказ от ответственности: на дороге встречается бесчисленное множество различных типов автомобилей, и все они могут иметь утечки из множества мест. Таким образом, этот список не является исчерпывающим — он просто охватывает некоторые из наиболее распространенных утечек, таких как утечка масла из крышки привода ГРМ и утечка масла в передней части двигателя.

Утечки моторного масла обычно являются результатом плохого уплотнения или прокладки, хотя они также могут быть вызваны поврежденными деталями, такими как треснувший масляный поддон. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле течет моторное масло, причиной может быть одна или несколько из следующих причин:

1. Масляный поддон прокладка

Одним из наиболее частых мест утечки масла является прокладка поддона картера . Как следует из названия, прокладка масляного поддона обеспечивает уплотнение между масляным поддоном и блоком двигателя. Если из прокладки подтекает масло, это может указывать на необходимость ее замены.

2. Клапан прокладка крышки

Если из двигателя течет масло сверху, это может указывать на проблему с прокладкой крышки клапана.

В верхней части двигателя вы найдете крышку клапана , защищающую компоненты внутри головки блока цилиндров. Как вы, наверное, догадались, прокладка обеспечивает уплотнение между головкой блока цилиндров и клапанной крышкой. Стоит отметить, что двигатели Inline имеют только одну крышку клапана (и прокладку крышки клапана), тогда как двигатели V-образного типа имеют две.

Со временем прокладка клапанной крышки изнашивается и становится менее эффективной для герметизации масла. Если область вокруг прокладки крышки клапана покрыта маслом, значит, пора заменить деталь

3. Передняя и задние сальники коленвала

Коленчатый вал — это внутренняя деталь двигателя, которая немного выступает с обоих концов двигателя. Немного выступая, он может служить точкой крепления для внешнего гармонического балансира и маховика или гибкой пластины.На обоих концах коленчатого вала установлены уплотнения, предотвращающие утечку масла из двигателя. Часто их называют передними и задними главными уплотнениями.

Если утечка через уплотнение коленчатого вала небольшая, масло может начать накапливаться на нижней стороне двигателя. Но если это большая утечка, может быть видимая утечка масла в передней части двигателя.

4. Масло фильтр и пробка маслосливного отверстия

Каждый раз при замене масла пробка сливного отверстия снимается, а затем устанавливается на место.Одновременно заменяется и масляный фильтр. Излишне говорить, что из-за того, что эти компоненты так часто подделываются, они часто являются источником утечек.

5. Сроки прокладка крышки или уплотнение

Хотя некоторые двигатели имеют ремень ГРМ, в большинстве современных приложений используется цепь ГРМ. Цепь ГРМ смазывается маслом, а крышка ГРМ защищает цепь ГРМ. Прокладка или уплотнение крышки ГРМ удерживает масло там, где оно должно быть: внутри крышки ГРМ.

Как и многие другие автомобильные детали, прокладки крышки привода ГРМ со временем изнашиваются. По мере износа прокладки масло может начать вытекать из-под крышки привода ГРМ. Иногда изнашивается сама крышка привода ГРМ, а не прокладка.

Если масло вытекает из центра двигателя рядом с передней частью, обычно это утечка крышки привода ГРМ. Но механику необходимо будет осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, нужно ли заменить крышку привода ГРМ или прокладку крышки привода ГРМ для устранения утечки масла.

6. Распределительный вал уплотнения

Утечки через уплотнения распределительного вала часто встречаются в двигателях, в которых используется зубчатый ремень для синхронизации распредвала и коленчатого вала. Распредвалы вашего автомобиля, как и коленчатый вал, находятся внутри двигателя. Двигатели с верхним распределительным валом имеют два (или более) распределительных вала, оба из которых немного выступают, чтобы обеспечить точку крепления распределительных шестерен или звездочек. Уплотнение распределительного вала облегает конец каждого распределительного вала и предотвращает утечку масла из двигателя.

Если это утечка из распределительного вала, вы должны увидеть масло на задней части двигателя под крышкой клапана. Большая негерметичность распределительного вала может привести к тому, что дым начнет выходить из моторного отсека. Иногда вы даже можете почувствовать запах дыма, не заметив его. Механик может осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, является ли изношенное или неисправное уплотнение распределительного вала причиной утечки масла.

7. Цилиндр прокладка головки

Прокладки головки более известны тем, что вызывают внутренние утечки, которые могут привести к таким проблемам, как расход охлаждающей жидкости и смешивание охлаждающей жидкости с маслом.Но прокладки головки также могут протекать как моторное масло, так и охлаждающую жидкость снаружи. Плоские двигатели, также известные как оппозитные двигатели, особенно подвержены этой проблеме (мы смотрим на вас, Subaru).

8. Масло прокладка или уплотнение корпуса переходника фильтра

Масляный фильтр вашего автомобиля навинчивается на корпус адаптера. И угадай что? Этот корпус обычно имеет прокладку или уплотнение позади него, что может привести к утечкам. Если в вашем автомобиле масляный фильтр картриджного типа, утечки могут также происходить из-за крышки корпуса масляного фильтра или его уплотнения.

Но подождите — утечка могла быть чем-то другим чем моторное масло

Вы не должны автоматически предполагать, что жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, является моторным маслом. То, что оно похоже на моторное масло, не означает, что это моторное масло. В вашей машине много жидкостей, и их бывает трудно отличить друг от друга, особенно после того, как они ударились о землю.

Если вы видите лужу под автомобилем, лучший способ определить, является ли это утечкой масла, — это посмотреть на цвет жидкости.Если он чистый, скорее всего, это вода, вытекающая из системы кондиционирования вашего автомобиля. Если это ярко-зеленый, розовый, оранжевый или синий цвет, скорее всего, это охлаждающая жидкость. Этот тип жидкости также может иметь сладкий запах, что упрощает идентификацию.

Прозрачная желтая или коричневая жидкость обычно является тормозной жидкостью. Если жидкость коричневого цвета с красноватым оттенком, вероятно, это трансмиссионная жидкость. Жидкость для гидроусилителя руля также может быть красной, поэтому многие люди путают этот тип жидкости с трансмиссионной.

Моторное масло светло-коричневого или черного цвета. Если вы видите лужу со светло-коричневой или черной жидкостью, это означает, что в вашем автомобиле течет масло.

Например, в вашем автомобиле есть трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость. Многие автомобили также имеют жидкость для гидроусилителя руля, жидкость для дифференциала и жидкость трансферазы. И все эти жидкости могут вытекать из-за изношенных или сломанных деталей.

Почему мы вам это говорим? Потому что вы не хотите спешить с выводами, когда в вашей машине есть утечка.Немедленно обратитесь к профессионалу, чтобы он диагностировал и устранял утечку за вас. Устранение проблемы поможет сохранить вашу машину здоровой и счастливой. Кроме того, вам больше не придется прятать залитую маслом подъездную дорогу от соседей.

Можно ли водить машину с утечкой масла?

Не следует водить машину, если из двигателя течет масло сверху или снизу. Почему? Масло — это легковоспламеняющаяся жидкость, которая при определенных условиях может воспламениться. Если масло воспламенится, это может вызвать пожар, который потенциально может уничтожить автомобиль.

Это не единственная причина, по которой нельзя водить машину с утечкой масла. Утечка масла также может привести к преждевременному износу уплотнений и резиновых шлангов, а это значит, что их, возможно, потребуется заменить раньше, чем ожидалось.

Кроме того, вы можете потерять все масло в результате утечки. Даже если это небольшая утечка, она может быстро превратиться в большую утечку во время вождения. Эксплуатация автомобиля с низким уровнем масла может серьезно повредить двигатель.

По этим причинам лучше немедленно прекратить управление автомобилем, если на нем течет масло.Как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, чтобы устранить утечку масла и предотвратить дальнейшее повреждение.

Дорогостоящее ли устранение утечек масла?

Стоимость ремонта по устранению утечки масла будет зависеть от основной проблемы, вызвавшей утечку.

Например, если вам нужно заменить прокладку масляного поддона, это может стоить несколько сотен долларов. Но ремонт утечки масла в ремне ГРМ будет стоить дороже.

Цена может существенно отличаться, поэтому всегда следует запрашивать предварительную оценку стоимости ремонта.

Признаки неисправности или неисправности прокладки крышки клапана

Когда дело доходит до герметизации двигателя, прокладка — это трудолюбивый солдат, который терпит огромное количество злоупотреблений, но, как правило, никогда не получает признания за свои усилия. Одной из наиболее важных прокладок, которые защищают оборудование головки блока цилиндров от элементов и не позволяют маслу вытекать из двигателя, является прокладка крышки клапана. Большинство прокладок клапанных крышек изготавливаются из пластика или пробки и используются в качестве уплотнения между головкой цилиндров и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка клапанной крышки хорошо защищена сверху и снизу, она очень хрупкая и подвержена повреждениям с боков. Со временем прокладка становится хрупкой и трескается под воздействием грязи, мусора, тепла и других элементов. Когда это происходит, прокладка может потерять целостность и протечь, что может вызвать косметические проблемы с утечкой масла или снижением производительности двигателя. Если вовремя не заменить сертифицированный механик ASE, это может привести к полному отказу двигателя.

Есть несколько общих симптомов, которые указывают на потенциальную проблему с плохой или неисправной прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он при необходимости заменил прокладку крышки клапана.

1. Запах горящего масла

Когда прокладка клапанной крышки защемлена, изношена или треснула, сжатое масло из-под крышки клапана найдет выход. Когда это происходит при работающем двигателе, излишки масла будут капать на головку блока цилиндров, заборник топлива или, в некоторых случаях, на выхлопные трубы.Все это горячие компоненты, которые сожгут масло и создадут запах горящего масла, который легко распознает любой средний водитель автомобиля. Если вы чувствуете запах горящего масла, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он правильно диагностировал причину утечки масла и устранял проблему.

2. Крышка клапана загрязнена, подтекает масло

Во время большинства замен масла техник осматривает клапанную крышку, чтобы увидеть, нет ли утечки масла из прокладки клапанной крышки. Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров.Масло собирает грязь и мусор под капотом и будет казаться «налипшим» на клапанной крышке или головке блока цилиндров. Если вы заменили масло или заглянули под капот по какой-либо причине и обнаружили, что крышка клапана загрязнена, это, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапана.

3. В двигателе мало масла

Поскольку масло вытекает из прокладки клапанной крышки, очевидно, что оно выходит из масляного поддона. Когда такая ситуация случается часто, на приборной панели может появиться индикатор масла в двигателе.Низкий уровень моторного масла снижает его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя. Это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы заметили, что индикатор моторного масла горит в любое время, не откладывайте и не предполагайте, что он перестанет светиться. Обратитесь к хорошему механику, чтобы диагностировать проблему и устранить причину утечки масла.

4. Двигатель работает неровно и вызывает пропуски зажигания

Иногда, когда масло вытекает из прокладки крышки клапана, оно протекает полностью вниз к камбузу свечей зажигания и в конечном итоге просачивается внутрь трубок свечей зажигания.Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Во всех вышеперечисленных сценариях или предупреждающих знаках основная проблема обычно возникает из-за того, что прокладка крышки клапана сломалась, защемилась или была неправильно наложена, если она новая. Когда вы заметите эти симптомы, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы диагностировать проблему и правильно заменить плохую прокладку крышки клапана.

Поиск и устранение неисправностей и замена протекающей прокладки крышки клапана

Утечка в крышке клапана может произойти задолго до того, как вы узнаете о ней.Обычно это начинается с небольшой утечки, которая не позволяет большому количеству масла выходить из двигателя. Если вы не обслуживаете свой автомобиль самостоятельно или не осматриваете его часто, вы можете этого никогда не заметить. Со временем утечка будет увеличиваться до тех пор, пока ее не заметят во время осмотра или как только вы начнете замечать признаки самостоятельно. Вы можете заметить капли масла на земле, дым, идущий из-под капота, когда двигатель прогрет, или даже почувствовать сильный запах горящего масла, который может проникнуть в салон вашего автомобиля.

Знание того, что искать при открытом капоте, может помочь вам определить утечку задолго до того, как она станет более серьезной.

Часть 1 из 3: Назначение клапанной крышки

Клапанная крышка обычно находится в верхней части двигателя. На некоторых двигателях крышки клапанов устанавливаются сбоку или имеют V-образную конфигурацию. Независимо от того, как он крепится к автомобилю, он имеет одно и то же назначение — закрывать головку блока цилиндров.

Клапанная крышка или крышка головки, как ее называют на некоторых двигателях, монтируется в верхней части головки блока цилиндров, чтобы закрывать движущиеся части клапанного механизма.Обычно это клапаны, клапанные пружины и даже распределительные валы. Эти детали постоянно смазываются маслом для уменьшения трения. Это масло постоянно разбрызгивается внутри этой системы, а крышка клапана удерживает масло внутри двигателя.

Клапанная крышка также является точкой доступа для регулировки клапанов на многих двигателях. Клапанная крышка обычно крепится к головке блока цилиндров с помощью ряда болтов и резиновой прокладки. В некоторых двигателях прокладка не используется, вместо нее используется силиконовый герметик.Если крышка клапана ослабнет или материал прокладки выйдет из строя, масло начнет вытекать. Большинство крышек клапанов начинают медленно протекать без какого-либо воздействия на двигатель. Со временем утечка станет больше, и моторное масло начнет покрывать различные детали снаружи двигателя. Если утечка продолжается в течение длительного периода времени, это может повлиять на работу двигателя. Утечка может привести к появлению в двигателе очень сильного запаха горящего масла, а в некоторых серьезных случаях может даже стать причиной пожара, если в выхлопную систему попадет достаточно масла.

Часть 2 из 3: Проверить герметичность прокладки крышки клапана

На ранних стадиях утечки клапанной крышки проблему можно вообще не заметить. Со временем утечка станет более очевидной. Своевременное выявление утечки может помочь вам поддерживать работу вашего автомобиля в максимально хорошем состоянии.

Ознакомьтесь с признаками протекающей прокладки крышки клапана, чтобы вы могли найти утечку как можно скорее.

Визуальный осмотр : Визуальный осмотр крышки клапана можно выполнить в любое время.При каждой замене масла рекомендуется проверять крышку клапана на наличие признаков утечки.

При открытом капоте поищите следы масляных остатков по внешнему периметру крышки клапана. Если масло присутствует, это указывает на утечку в клапанной крышке. Любая грязь, скопившаяся вокруг внешней стороны крышки клапана, также является признаком утечки. Когда масло начнет вытекать, грязь будет прилипать к нему и впитывать масло. В большинстве случаев небольшое скопление грязи вокруг крышки клапана является признаком того, что она только начинает протекать.

Утечка масла : Если ваш автомобиль оставляет масляные пятна на земле, это признак утечки масла в двигателе. Поскольку большинство клапанных крышек расположено в верхней части двигателя, требуется довольно большая утечка, чтобы масло упало на землю. Хотя есть много мест, где из двигателя может протекать масло, крышка клапана — одно из самых распространенных мест.

Дым идет из-под капота : Большинство прокладок клапанной крышки расположено в верхней части двигателя или рядом с ней.Когда крышка клапана протекает, масло в конечном итоге будет стекать по стороне двигателя и попадать в выхлопную трубу. По мере того, как двигатель и выхлоп нагреваются, масло из клапанной крышки начинает выгорать и дымиться. Когда это произойдет, вы увидите дым, идущий из-под капота.

Запах горящего масла : Когда через прокладку клапанной крышки попадает масло на двигатель, масло сгорает, когда двигатель горячий. Когда это происходит, запах горящего масла может стать невыносимым.В большинстве случаев этот запах наполняет салон автомобиля и может вызвать тошноту.

Пропуски зажигания в двигателе : Большинство крышек клапанов не только крепятся к верхней части головки цилиндров, но и имеют трубки свечей зажигания в середине. Эти трубки позволяют проводу свечи зажигания или катушке зажигания достигать свечи зажигания.

Трубки свечей зажигания должны оставаться чистыми и сухими, чтобы обеспечить наилучшую искру зажигания. Когда крышка клапана протекает, эта трубка заполняется моторным маслом, а затем масло попадает в провод свечи зажигания или катушку зажигания и замыкает его.Тогда искра не попадет к свече зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. В этом случае потребуется заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубки. Как только утечка будет устранена, вам также потребуется заменить провод свечи зажигания или кожух катушки, так как масло размягчит резину.

Часть 3 из 3: Замена прокладки клапанной крышки

Если крышка клапана протекает, ее необходимо заменить. Если не заменить прокладку, это может привести к возникновению различных проблем, от запаха гари до перебоев в зажигании двигателя и даже к возгоранию.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Откройте капот и дайте двигателю остыть.

Шаг 3: Отсоедините разъемы . Отсоедините разъемы от катушек зажигания, нажав на фиксаторы и вытащив разъем из катушки.

Шаг 4: Снимите крепежные болты .С помощью храповика и соответствующего гнезда открутите крепежные болты катушки зажигания.

Шаг 5: Снимите катушки зажигания . Снимите катушки зажигания, вытащив их из крышки клапана.

Наконечник : Возможно, вам придется немного повернуть катушку, чтобы она высвободилась из крышки клапана.

Шаг 6: Снимите крепежные болты крышки клапана . Используйте храповой механизм и соответствующее гнездо, чтобы открутить все крепежные болты крышки клапана.

Шаг 7: Снимите крышку клапана . Снимите крышку клапана с головки блока цилиндров, поддев ее отверткой.

Шаг 8: Очистите крышку клапана . Используя скребок для прокладок, очистите крышку клапана и удалите с нее весь прокладочный материал. Очистите поверхность головки цилиндров, чтобы удалить любой герметик или любой другой материал прокладок.

Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить масляные остатки с поверхности.

Шаг 9: Установите новую прокладку крышки клапана .Установите новую прокладку крышки клапана и уплотнения трубки свечи зажигания в крышку клапана.

Шаг 10: Добавьте силиконовый герметик . Нанесите тонкий слой силиконового герметика на головку блока цилиндров в месте его прилегания к клапанной крышке.

Шаг 11: Установите на место крышку клапана . Установите крышку клапана на головку блока цилиндров и закрутите все болты вручную, пока они не затянутся.

Шаг 12: Затяните болты крышки клапана. Затяните все болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя с помощью динамометрического ключа.

Шаг 13: Установите катушки зажигания . Установите катушки зажигания обратно в трубки свечей зажигания.

Совет : Если на катушках зажигания есть масляные загрязнения, тогда вы должны заменить пыльники катушек в это время.

Шаг 14: Затяните болты крепления катушки зажигания . Вручную закрутите крепежные болты катушки зажигания до плотного прилегания. Используя динамометрический ключ, затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15: Установите электрические разъемы на место. Установите электрические разъемы на катушки зажигания, нажав на них, пока не услышите щелчок и фиксацию.

Шаг 16: Проверьте уровень моторного масла . Проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте его.

Шаг 17: Осмотрите крышку клапана . Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Осмотрите крышку клапана на предмет утечки масла.

Независимо от того, является ли ваш первый признак утечки крышки клапана лужей масла на земле, запахом горящего масла или пропуском зажигания, вам следует заменить прокладку, когда вы впервые заметите, что она протекает.В некоторых редких случаях крышку клапана можно затянуть, чтобы остановить утечку, но обычно, когда утечка происходит, уже слишком поздно и прокладку необходимо заменить. Устранение небольшой утечки до того, как она станет большой, также может помочь вам диагностировать другие утечки в будущем, поскольку это предотвратит скопление излишка масла на двигателе.

Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить прокладку крышки клапана за вас.

Причины и как исправить? — Приемник-механик

Когда дело доходит до защиты двигателя от утечек масла, прокладка является жизненно важным компонентом, предотвращающим утечки масла, но не получила признания со стороны большинства владельцев автомобилей.Прокладка клапанной крышки служит щитом, который не позволяет моторному маслу вылетать из автомобиля между головным цилиндром и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка крышки клапана защищена как сверху, так и снизу, она очень хрупкая и подвержена боковым повреждениям, поскольку изготовлена из пластика и резины. Со временем прокладка становится хрупкой и высыхает или трескается под воздействием тепла. Когда это произойдет, прокладка потеряет свою ценность, что вызовет серьезные проблемы, такие как низкая производительность двигателя и утечки масла.Чтобы предотвратить эти проблемы, вы должны знать симптомы утечки прокладки клапанной крышки.

Что такое прокладка клапанной крышки?

Прокладка крышки клапана — одна из самых важных прокладок в двигателе, которая предотвращает утечку масла из крышки клапана. Он находится между вашей клапанной крышкой и головками цилиндров. Крышки клапанов изготавливаются из резины или пластика.

Как мы все знаем, масляный насос подает масло под давлением в головной цилиндр, чтобы обеспечить адекватную смазку клапанов и механизма, который их приводит в действие.Когда масляный насос подает масло в головку блока цилиндров, масло прилипает к поверхности клапанной крышки, и это масло вытечет, если есть небольшие отверстия.

В большинстве автомобилей крошечные болты используются для крепления крышки клапана вместе с головкой блока цилиндров. Без прокладки клапанной крышки будет колоссальная утечка масла.

Прокладка крышки клапана Признаки утечки

Существует множество симптомов утечки через прокладку крышки клапана, которые могут появиться, как только вы обнаружите утечку через прокладку. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, будьте готовы диагностировать утечку прокладки крышки клапана и устранить ее с помощью приведенных ниже пошаговых инструкций или как можно скорее обратитесь к своему механику, чтобы проверить и заменить неисправную прокладку крышки клапана.

Запах горящего масла:

Когда прокладка крышки клапана изношена, треснула или защемлена, масло из головки блока цилиндров и под крышкой клапана находит выход. Когда это происходит, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вытекающее масло, которое выходит через протекающую прокладку крышки клапана, будет капать на детали двигателя, такие как впускной канал топлива, головку блока цилиндров, а иногда и на выпускные коллекторы или трубы. Все эти компоненты являются горячими компонентами двигателя, которые будут сжигать масло и создавать запах горящего масла, который может легко распознать средний водитель автомобиля.Если вы чувствуете запах горящего масла, вам необходимо диагностировать утечку масла в автомобиле или связаться с механиком, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Низкий уровень моторного масла:

Вы должны знать, что плохая крышка клапана вызывает утечку вакуума. Когда моторное масло выходит через протекающую прокладку крышки клапана, оно выходит из масляного поддона. Если такая ситуация возникает в течение длительного времени, на приборной панели может загореться индикатор масла в двигателе, что указывает на низкий уровень масла в двигателе. Низкий уровень моторного масла, несомненно, снизит его ценность из-за надлежащей смазки внутренних компонентов двигателя; это приведет к выделению избыточного тепла внутри двигателя и вызовет трение между движущимися частями двигателя.Если вы видите индикатор моторного масла на приборной панели на холостом ходу или во время движения, вам необходимо проверить уровень масла — если он низкий, вам необходимо проверить на утечки масла или обратиться к механику для профессиональной диагностики.

Двигатель не работает на холостом ходу или пропускает зажигание:

Если вы когда-нибудь спрашивали, может ли протекающая прокладка крышки клапана вызвать резкий холостой ход? да. В некоторых моделях автомобилей крышка клапана служит уплотнением, предотвращающим попадание масла в трубки свечей зажигания. Большинство этих прокладок имеют форму уплотнительных колец.Таким образом, когда ваша прокладка сжимается из-за высокой температуры в двигателе, это позволяет маслу просачиваться внутрь трубок свечей зажигания. Может ли плохая прокладка крышки клапана вызвать загорание двигателя? Абсолютно! Когда моторное масло просачивается внутрь свечных трубок, это снижает производительность двигателя и вызывает пропуски зажигания.

Грязная и жирная крышка клапана:

Во время замены масла или других работ в моторном отсеке большинство технических специалистов проверяют утечки масла вокруг клапанных крышек и других окружающих компонентов.Наиболее типичный признак того, что крышка клапана загрязнена и из нее вытекает жирное или свежее масло. Когда масло вытекает из прокладки клапанной крышки, оно смешивается с грязью и мусором, что делает его жирным на головке цилиндров или клапанной крышке. Если вы заглянете под капот с рабочей лампой под капотом во время замены масла или другого технического обслуживания и заметите смазку или масло рядом с головным цилиндром, скорее всего, крышка клапана протекает.

Как устранить утечку в крышке клапана — пошаговые инструкции

Протекающая прокладка крышки клапана может причинить вам много вреда, если вы ее не почините.Не волнуйся. Я объясню простыми словами, как устранить утечку через прокладку крышки клапана. Тем не менее, давайте быстро рассмотрим метод быстрой фиксации прокладки клапанной крышки.

Необходимые инструменты:

Отвертка с плоским шлицем Чистая ветошь
Набор ключей или головок
Гладкая наждачная бумага или скребок для прокладок
Чистая тряпка.

Требуется прошлое:

Прокладка герметик
Прокладка новая.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль

Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности и включите ручной тормоз.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть.

Откройте капот и подождите, пока двигатель остынет, чтобы не обжечь руку.

Шаг 3: Отключите / отключите соединение.

Отсоедините провода катушки зажигания, нажав на фиксаторы и вытащив гнездо для проводов катушки зажигания.

Шаг 4: Открутите крепежные болты.

Используйте соответствующие механические инструменты, такие как трещотки и головки для гаечных ключей, чтобы открутить болты крепления катушки зажигания.

Шаг 5: Снимите катушки зажигания

Осторожно снимите катушку зажигания, сняв их с крышки клапана.

Примечание: вам, возможно, придется немного повернуть катушку, чтобы снять ее, если она упорно пытается выйти.

Шаг 6: Открутите болты крепления клапанной крышки

Используйте соответствующие механические инструменты, такие как торцевые ключи, чтобы открутить все крепежные болты клапанной крышки.

Шаг 7: Осторожно снимите крышку клапана

Снимите крышку клапана с головного цилиндра, слегка покачивая крышку клапана вбок или используя плоскую отвертку, чтобы поддеть ее.

Шаг 8: Очистите крышку клапана

Используйте скребок для прокладок и очистите крышку клапана, убедитесь, что вы удалили все загрязнения прокладки с поверхности. Очистите головку цилиндра и убедитесь, что на нем не осталось остатков прокладок.

Распылите средство для очистки тормозов, чтобы на поверхности не осталось остатков масла.

Шаг 9: Установите прокладку на крышку клапана.

Осторожно установите уплотнения свечей зажигания и новую прокладку крышки клапана и обратно на крышку клапана.

Шаг 10: Нанесите мгновенный герметик.

Добавьте немного растворимого герметика на крышку клапана в месте его уплотнения с головкой блока цилиндров.

Шаг 11: Установите крышку клапана

Установите клапанную крышку на головку цилиндра и вбивайте болты рукой, пока они не зацепятся за резьбу.

Шаг 12: Затяните болты крышки клапана.

Затяните болты крышки клапана в соответствии со спецификацией производителя с помощью динамометрического ключа.

Шаг 13: Установите катушки зажигания в их положение

Закрепите катушки зажигания на трубках свечей зажигания точно так же, как вы их снимали.

Примечание : Если на змеевиках есть масляное загрязнение, необходимо заменить пыльники змеевиков.

Шаг 14: Затяните болты крепления змеевика.

Вставьте обратно крепежные болты катушки зажигания и проверните их рукой, пока они не зацепятся за резьбу, используйте динамометрический ключ и затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15. Переустановите электрические провода

Вставьте обратно гнезда свечей зажигания на свечах, вдавив их в головки свечей до тех пор, пока не услышите звук блокировки.

Шаг 16: Проверьте уровень моторного масла

Измерить уровень масла. Если он ниже стандартного, долейте еще масла.

Шаг 17: Заведите автомобиль и осмотрите клапанную крышку.

Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время. Проверьте клапанную крышку на предмет утечек масла.

Часто задаваемые вопросы

Q: Можно ли водить машину с протекающей крышкой клапана?

Да, вы можете управлять автомобилем с протечкой клапанной крышки, поскольку количество утечек масла через прокладку клапанной крышки невелико, и масло не капает на горячие детали двигателя, такие как выпускной коллектор или трубы.В этом случае водить машину относительно безопасно, пока у вас не появится возможность посетить механический гараж или починить ее самостоятельно.

В: Серьезна ли утечка через прокладку крышки клапана?

Серьезна ли утечка через крышку клапана? Когда прокладка крышки клапана сжимается со временем из-за высокой температуры двигателя, прокладка теряет свою ценность и протекает, что обычно вызывает проблемы с утечкой масла, снижение производительности двигателя или проблемы с управляемостью. Если не устранить вовремя, протечка прокладки крышки клапана может вызвать серьезную поломку двигателя.

Q: Когда следует заменять прокладку клапанной крышки?

Поскольку прокладка крышки клапана сделана из резины, под воздействием избыточного тепла от двигателя и со временем прокладка имеет тенденцию к усадке и становится хрупкой, что является наиболее частой причиной утечки масла вокруг крышки клапана. Когда вы должны его заменить? Прокладка клапанной крышки не требует обслуживания. Должно быть только его усадка или протечка. Однако прокладка клапанной крышки часто заменяется при капитальном обслуживании двигателя.

Вопрос: Как долго вы можете ездить с утечкой масла?

Всегда лучше не запускать машину, если в ней есть утечка масла. Тем не менее, поездка на небольшое расстояние в пределах города, менее 15 миль, не опасна, так как движение с утечкой масла до тех пор, пока уровень масла не снизится. Короче говоря, если утечка масла большая, вообще не садитесь за руль.

В: Может ли утечка из прокладки клапанной крышки стать причиной дыма?

По мере того, как масло вытекает из прокладки крышки клапана, масло в конечном итоге будет стекать вниз, пока не попадет на выпускной коллектор или трубы.По мере того, как двигатель нагревается на холостом ходу или при работе автомобиля, нагревается выхлоп и масло. Как только это произойдет, из-под капюшона вы увидите белый дым.

Заключительное слово

Если первыми симптомами утечки прокладки крышки клапана вы заметили пропуск зажигания, лужу масла на полу, запах горящего масла или низкий уровень моторного масла, вам необходимо заменить прокладку крышки клапана, как только вы обнаружите, что это течь.

В некоторых задних случаях крышка клапана может быть плохо затянута, поэтому ее затяжка может остановить утечку.Но обычно, как только масло начинает капать, вам нужно ослабить крышку клапана и добавить растворимый герметик к прокладке или заменить ее, если она давно исчезла. Устранение небольших утечек масла до того, как оно распространится на другие компоненты, может помочь вам диагностировать другие утечки масла в вашем двигателе в будущем.

Автомобильный разговор | Утечка в крышке клапана — не беспокойтесь, пока уровень масла не упадет — Новости — The Columbus Dispatch

Уважаемый Car Talk:

Я езжу на Infiniti I35 2002 года с пробегом около 132 000 миль. Три месяца назад, заменяя подушку безопасности на стороне пассажира, сервисный отдел дилера Infiniti сообщил мне, что крышки клапанов протекают и необходимо заменить прокладки, что обошлось в 850 долларов. Я тогда отказался. Два месяца спустя в автосервисе AAA мне сказали то же самое. Стоимость его составила 750 долларов. Иногда я чувствую легкий запах горящего масла, когда выхожу из машины. Я проверял уровень масла примерно каждые две недели в течение трех месяцев без заметных изменений уровня масла.Когда я служил в инженерных отделах на кораблях ВМФ, из всех машин, в которых было масло, вытекала нефть. Это необходимый ремонт? Опасно ли водить машину с такой проблемой? И если я продам эту машину, нужно ли мне рассказывать об этом потенциальному покупателю? Ричард

Нет, нет и нет. Если вы проверяли уровень масла в течение трех месяцев, и уровень масла почти не изменился, значит, утечки не так уж много. Это означает, что прокладки не сильно протекают, по крайней мере, пока.И пока вы отслеживаете уровень масла и доливаете масло, когда и если это необходимо, вашему двигателю ничего не угрожает.

Причина, по которой вы чувствуете запах горящего масла, заключается в том, что достаточно очень небольшого количества горящего масла, чтобы создать сильный запах. Когда вы едете, ветер рассеивает запах. Но когда вы останавливаетесь, запах витает вокруг машины достаточно долго, чтобы вы могли наполнить им ноздрю. Вот почему я обычно ломаю ветер во время прогулки.

Если бы у вас была большая утечка из клапанных крышек, вы бы заметили это на масляном щупе, вы, вероятно, увидели бы намного больше дыма, а запах свел бы вас с ума.

Я заметил, что первая оценка, которую вы получили, была на 850 долларов, а вторая — на 750 долларов. Итак, я предлагаю получить еще восемь оценок. К тому времени последний парень предложит вам заплатить 50 долларов за ремонт.

На самом деле, 750-850 долларов, вероятно, подходящая цена. Это сложный ремонт, потому что на этой машине трудно добраться до заднего ряда цилиндров, и сначала нужно снять множество других деталей. Так что не выбирайте самую низкую цену, которую вы получаете; Пойдите с кем-то, кому вы доверяете, чтобы сделать это правильно, и верьте, чтобы правильно собрать все эти части вместе.

Но вы можете жить с этим, пока не заметите, что теряете значительное количество масла. Или пока ваша машина не будет окутана дымом на каждом светофоре.

И если вы продадите машину, вы можете сказать покупателю правду: есть утечка масла из прокладок крышки клапана, но оно не регистрируется на щупе, поэтому вам сказали, что это еще не нужно ремонтировать.

И если вы хотите быть настоящим мужиком, вы можете вычесть пару сотен долларов, чтобы внести свой вклад в ремонт, когда покупатель решит это сделать.Это означает, что продажная цена машины может быть минус 100 долларов, но, по крайней мере, твоя совесть будет чиста, Ричард!

Есть вопросы по автомобилям? Напишите в Car Talk, чтобы узнать об этой газете, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.

Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение — это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.

Общие признаки утечки масла

Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из двигателя. Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Мы можем исправить утечку моторного масла — Найти магазин Meineke поблизости

Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масло может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников. Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя.Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладка клапанной крышки чрезмерно затянуты. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно.Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, так как моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле. Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke.После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, затем синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этого вопроса.

Предотвращение утечек масла

Как часто менять масло

В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно определить при визуальном осмотре, нуждается ли ваше масло в замене, так как чистое черное масло приобретет коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как оно будет залито в ваш автомобиль.

Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует держать автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.

Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.

Сколько миль между заменами масла?

Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которых автомобили эксплуатируются больше или меньше, чем обычно.

Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится ваш свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие вашу подъездную дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.

Часто задаваемые вопросы:

В: Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.

Вопрос: Сколько стоит устранение течи масла?

A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.

Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?

Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.

В: Могу ли я водить машину с утечкой масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

В: Серьезна ли утечка масла?

A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, поскольку утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, в то время как утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.

Разное