Записаться на тест-драйв, а также получить дополнительную информацию можно по телефонам, указанным на сайте. Звоните!

Обзор Jeep Grand Cherokee 1994 года

Если бы на высококонкурентном рынке спортивных внедорожников учитывался только стиль, Jeep Grand Cherokee Limited был бы безоговорочным победителем. На самом деле, у последнего предложения Jeep от Chrysler показатели продаж отстают от лидера сегмента Ford Explorer и предложений Chevy Blazer / GMC Jimmy. Он пользуется большим уважением, но наказывается довольно высокой ценой7 — почти 30 000 долларов в зависимости от оборудования и рынка.

Grand Cherokee Limited лидирует в сегменте по мощности с опциональной мощностью 220 лошадиных сил 5.2-литровый V8. Это обновленная версия почтенного двигателя 318 V8 Chrysler с последовательным многоточечным впрыском топлива. Он предлагается в модели Limited со стандартной системой постоянного полного привода Quadra-Trac, распределяющей мощность между колесами в соответствии с требованиями тяги. Самая дорогая модель Grand Cherokee, Limited, также включает стандартное оборудование, такое как антиблокировочная тормозная система (ABS) с дисковыми тормозами на всех четырех колесах, автоматический климат-контроль и многое другое.

Нажмите на газ в Grand Cherokee Limited с двигателем V8, и вы получите резкое движение (285 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин) и удовлетворительное рычание из-под капота.С V8 вы также получаете пакет подготовки к буксировке прицепа и буксировочную способность до 6500 фунтов.

Стандартный двигатель Jeep Grand Cherokee Limited и всех Grand Cherokee — прочный, надежный, но несколько шумный 4-литровый двигатель мощностью 190 л.с. Это увеличивает пробег, но тяговое усилие прицепа снижается до 5000 фунтов, и вы теряете плавность и большую мощность V8.

Walkaround

Jeep Grand Cherokee Limited имеет более округлый аэродинамический вид, чем его предшественник Cherokee или другие спортивные утилитарные марки.Коэффициент лобового сопротивления (сопротивление при движении в воздухе) составляет 0,44. Хотя это далеко не изящное современное купе или седан, это очень респектабельный автомобиль для полноприводного автомобиля.

Модель Limited включает в себя защитную бронежилет в виде облицовки бампера и «облицовки» — прочного молдинга, защищающего панели коромысел, нижние крылья и двери. Он выполнен в цвете кузова с золотыми вставками. Золотые акценты кажутся неуместными на внедорожнике — это все равно, что хромировать лопату, — но они своеобразны.

Конструкция и отделка, хотя и больше похожи на грузовик, чем на автомобиль, кажутся равными или лучше, чем у других марок спортивных внедорожников.

Элементы интерьера

Grand Cherokee Limited — великий обманщик. Его внешний вид, комфорт и плавность хода мало что говорят о его серьезных внедорожных качествах. Интерьер — большая часть этого обмана. Это уютно и больше похоже на машину. Тем не менее, видимость лучше, чем у большинства автомобилей, благодаря более вертикальной стойке.

Передние и задние сиденья имеют регулируемые подголовники. Заднее сиденье имеет разделенную спинку 60/40, складывающуюся, чтобы оставить место для более длинного груза и одновременно обеспечить место для сидения сзади.Сиденья серийно обтянуты кожей. Расположение и работа органов управления и переключателей такие же, как у других внедорожников. Регулируемое колесо и круиз-контроль спортивного внедорожника входят в стандартную комплектацию Limited package. И, как это часто бывает с поворотными колесами, он закрыл некоторые инструменты.

Хотя сиденья Jeep Grand Cherokee более удобны, чем Ford Explorer или Chevy Blazer / GMC Jimmy, они нуждаются в большей боковой и поясничной поддержке. Место для головы, плеч, бедер и ног на переднем и заднем сиденьях подходит для четырех взрослых.Но посадите третьего человека на заднее сиденье, и это будет немного затруднительно.

Грузовой объем 40,1 кубических футов. Сложите спинку заднего сиденья вперед и получите 79,6 кубических футов. Запасное колесо проникает в грузовой отсек.

Внутреннее освещение хорошее, с подсветкой пепельницы, багажного отделения, подкапотного пространства, бардачка, замка зажигания и косметического козырька зеркал. На входных дверях есть фонари купола и карты, а также лампы вежливости. Подвесная консоль входит в стандартную комплектацию. Функции безопасности обеспечиваются боковой подушкой безопасности водителя.Пассажиры подвесных лодок AR имеют трехточечный поясной / плечевой ремень. Боковые двери усилены стальными балками, чтобы защитить пассажиров при боковом ударе.

Впечатления от вождения

Вот где действительно вступает в игру грандиозный обман Jeep Grand Cherokee Limited. Езда на удивление удобная и плавная, а не неровная и ухабистая, как у многих других спортивных автомобилей. Кроме того, он, к счастью, не дотягивает до мягкого «бульварного» пути. Учитывая это, вы не имеете ни малейшего представления о том, что это транспортное средство способно не только на движение по торговому центру.Но возьмите его с дороги, и вас ждут острые ощущения.

Речь идет о лазании по классам, прыжках с валунами и переходе через ручьи. Бегите по бездорожью, и вы продолжаете оглядываться на эту роскошную кабину и удивляться, что то, что вы видите, это то, что вы получаете, потому что Jeep Grand Cherokee Limited может это сделать. Достаточно мощности для крутых склонов, грязи и песка. В нашем тесте штатная трансмиссия Quadra-Trac с вязкостными муфтами обеспечивала подачу мощности на колеса в нужном количестве и в нужное время.Рулевое управление и подвеска, как дома, на скоростных трассах, показали себя хорошо.

У нашего Grand Cherokee Limited была опция подвески Up Country, которая добавляет вездеходные шины, более тяжелые винтовые пружины на всех четырех колесах, газовые амортизаторы высокого давления и защитные пластины для жизненно важных деталей. Это избыточно для большинства покупателей спортивных утилит, но оно того стоит, если вы серьезно занимаетесь бездорожьем. Это добавляет плавности хода, что нам понравилось.

Grand Cherokee исключительно не шумит от дороги для внедорожника.Хотя мы не обнаружили навязчивых скрипов или дребезжаний, тестируемый нами автомобиль был новым, с пробегом менее 50 миль. Скрипы и хрипы, особенно в автомобиле, движущемся по бездорожью, со временем развиваются.

Нам особенно понравились четырехколесные дисковые тормоза Limited с АБС. Выцветания было мало или совсем не было. Кроме того, не было рывков или толчков во время управляемой компьютером накачки тормозов, что иногда случается с АБС.

Сводка

Нам очень нравится Jeep Grand Cherokee Limited.Он приятен на вид, прост в управлении, удобен на дороге или бездорожье и обладает хорошими характеристиками. Вы можете быть довольны этим транспортным средством, даже если никогда не покидаете тротуар. Но оставьте тротуар, и вы получите самый мощный внедорожник. Цена выше только Range Rover. А Ford Explorer с его ограниченным пакетом (но только с двигателем V6 мощностью 160 л.с.) стоит немного меньше. Помимо цены, нам больше всего нравится Jeep Grand Cherokee Limited, но кто, кроме некоторых из нас, может отложить цену?

1994 Модернизация подвески Jeep Grand Cherokee

The Rock Krawler 4.0-дюймовый комплект подвески X Factor с короткими рычагами доступен для Jeep Grand Cherokees 1993–1998 годов. Это система с болтовым креплением, в которой используются регулируемые передние рычаги управления с верхними шарнирами Krawler с высокой степенью несоосности и триангулированная четырехзвенная задняя часть. Система позволяет использовать 31-дюймовые шины. Рычаги управления и гусеница изготовлены из цельного стандартного материала. Задняя поперечная балка устраняется при установке этого комплекта, и требуется снятие заводских опор заднего верхнего поперечного рычага подвески. Мы установили комплект на поношенный Jeep Grand Cherokee ZJ 94-го года с двигателем 5.2L V-8 и задний мост Dana 35.

Задний треугольный четырехзвенный преобразователь включает в себя монтажную раму / осевую ферму, которая изготовлена ​​из стали, вырезанной лазером толщиной 1/4 дюйма, и крепится с помощью двух U-образных болтов вокруг осевых труб, а также по периметру крышки дифференциала. Также доступен вариант приварной люльки / фермы.

Треугольная четырехрычажная задняя часть спроектирована так, чтобы обеспечить правильную геометрию противоприседания для повышения способности преодолевать подъемы, а также позволяет значительно увеличить угол спуска при преодолении труднопроходимых или каменистых препятствий.Езда по шоссе также в хорошем состоянии, очень близко имитируя заводские характеристики. Также мы заказали комплект амортизаторов Rock Krawler и установили комплект удлиненных тормозных магистралей из нержавеющей стали, которые входят в комплект. Rock Krawler также рекомендует установить комплект SYE и приводной вал CV или раскрывающийся комплект раздаточной коробки для поддержания правильной геометрии трансмиссии и устранения любого заедания. Для тех, кто в конечном итоге хочет использовать шины большего размера, система X Factor с короткими рукавами легко модернизируется до системы с длинными рукавами Rock Krawler с использованием новых более длинных рычагов управления и новой центрированной поперечины / защитной пластины.

В дополнение к системе Rock Krawler мы установили комплект Pro Comp Xterrains 31×10.50R15 на стальные колеса Pro Comp Rock Crawler Xtreme 15×8. Рифленый в шахматном порядке рисунок протектора с направленными канавками является уникальным и функциональным. Шины имеют очень толстые двухслойные боковины со стальным ремнем под противоположным углом по протектору, что обеспечивает значительный прогиб шины, особенно при опускании воздуха. Шины обеспечивают хорошую езду по шоссе с исключительной проходимостью по бездорожью.

С установленной системой Rock Krawler X Factor Grand Cherokee предлагал гораздо более комфортную езду по шоссе, чем стареющие винтовые пружины 94-го года, но настоящее испытание произошло на трассе. Несмотря на то, что мы лишь немного увеличили размер шин, увеличенная гибкость, обеспечиваемая комплектом X Factor, была значительной, и в результате были увеличены внедорожные возможности. Благодаря большему уклону подвески Grand Cherokee смог преодолевать более сложные препятствия, поскольку задние колеса могли лучше сохранять сцепление с дорогой.Это было особенно заметно в глубоких колеях, где ZJ все еще мог вылезать из машины и продолжать движение вперед без многократного откатывания назад, чтобы раскачать машину. Крутые подъемы на гору также намного легче преодолевать благодаря четырехрычажному преобразователю с задним треугольником.

Для установки системы Rock Krawler 4.0 X Factor мы обратились к Мэлу Уэйду из Off Road Evolution в Фуллертоне, Калифорния. Команда ORE хорошо разбирается в системах подвески Jeep и завершила установку на наш Grand Cherokee 94-го года всего за несколько часов.

Священный Грааль Jeep Grand Cherokees сидит на старой молочной ферме в Висконсине, но он может быть обречен отчаянно нужна дорогостоящая реставрация? Вы тратите деньги, зная, что никогда не вернете их, или вы позволяете единорогу умереть? Это дилемма, с которой Дастин Сойер, директор лаборатории в Висконсине, специализирующейся на сельскохозяйственных исследованиях, сталкивается со своим Jeep Grand Cherokee 1994 года.

Пару недель назад я объявил, что беру свой давно забытый пикап Jeep J10 1985 года в 740-мильную поездку из Юго-Восточного Мичигана в Кеношу, Висконсин, чтобы отдать дань уважения духовному дому American Motors.

Но я должен признать, что любовь к великой американской автомобильной компании была не единственной причиной, по которой я направился в американский Дэрлиленд; Еще я хотел посмотреть на джип.

Прежде чем критиковать меня за то, что я смотрю на новый проект, несмотря на то, что у меня уже есть восемь джипов, многие из которых отчаянно нуждаются в ремонте, просто выслушайте меня: этот джип в штате Барсук действительно особенный.Я позволю Сойеру рассказать вам, что это такое, в электронном письме, которое он отправил мне в мае под названием «Единорог Моава 2020?» Из этого письма:

Мне нравится читать и следить за вашими приключениями по восстановлению моава. Я сразу перейду к делу — у меня есть единорог, которого у меня нет ни времени, ни места, чтобы починить, и я не избавился от него, потому что он чертовски крутой. Как вы уже догадались — у меня ZJ 1994 года выпуска с заводской МКПП AX-15 . Я чертовски люблю этот джип.

G / O Media может получить комиссию

У меня отвисла челюсть, когда я прочитал это, и огромные объемы слюны начали заливать мою клавиатуру.Я мечтал приобрести ультра-редкий (один из нескольких сотен, когда-либо выпущенных в моделях 93 и 94 годов) Grand Cherokee с ручным управлением «ZJ» с тех пор, как я был еще ребенком, живущим в Ливенворте, штат Канзас. за рулем ZJ 1998 года моей семьи и слушанием его грустной автоматической коробки передач 42RE, созданной Крайслером, которая пытается переключиться сама.

Эта трансмиссия подорвала то, что в остальном было абсолютно фантастической, удобной и способной к бездорожью машиной, и я всегда думал, что крепкая, веселая ручная работа могла бы превратить ZJ в один из величайших автомобилей всех времен.(Подробнее о том, что делает мануал ZJ таким крутым, можно прочитать здесь).

Затем Сойер продолжает в электронном письме, что он и его жена купили автомобиль у первоначальных владельцев в 2001 году, и что они ездили на нем каждый день до 2011 года. Это был автомобиль, на котором Сойер и его жена сели в джипы. ; С тех пор они купили два Grand Cherokee и новый JL Wrangler. Они действительно не хотят отправлять свою любимую ZJ на свалку.

И поверьте мне, когда я скажу, что это определенно джип свалочного класса.Два года назад, когда джип последний раз выезжал на дорогу, сломались тормоза, и к тому времени, когда Сойер собрался их починить год спустя, бензонасос вышел из строя.

Автомобиль стоит с тех пор, и жители Висконсита обеспокоены мыслью о том, чтобы сдать его на металлолом. «Несколько раз я чуть не нажал на спусковой крючок, избавившись от него, — признался он в электронном письме, — а потом снова сижу в нем и вспоминаю этот красивый транс AX-15, а я просто не могу этого сделать».

«Тогда я немного потрогаю в Интернете, чтобы посмотреть, не хочет ли кто-нибудь купить, — продолжал он, — и каждый раз сталкиваюсь с одним и тем же: люди слышали, что они существуют, но никогда не видели ни одного в дикой природе. .

Затем он предлагает мне автомобиль для использования в качестве моего следующего Моавского проекта, что и побудило меня нанести визит. То, что я обнаружил, было немного грустным. Сойер понимал, что «корпус, рама и внутренняя часть по-прежнему удивительно приличны», и хотя последнее верно (интерьер на грани мятного цвета), корпус и «рама» (технически цельная направляющая) — оба тоста.

Давайте сразу перейдем к самому неприятному: несущую рейку со стороны водителя.

Это гигантское отверстие в направляющей прямо перед креплением продольного рычага задней подвески.Вот еще несколько углов, показывающих сильно окисленный основной структурный элемент кузова со стороны водителя:

На изображении выше вы заметите, что поперечина трансмиссии, которая, как я полагаю, уникальна для ZJ с ручным управлением, также выглядит довольно гнилым. Как и задняя винтовая пружина со стороны водителя, задний стабилизатор поперечной устойчивости, продольный рычаг и, по сути, вся ось:

Что касается остальной части кузова, рокер-панели скрыты под серой пластиковой облицовкой, которая, как я убежден, является снова модно — их практически не существует:

Гнилые рельсы unibody, отсутствие качающихся панелей и твердые элементы подвески — все это настоящий облом, потому что половицы на самом деле выглядят довольно красиво:

Не говоря уже о прекрасном 4.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, похоже, здесь все, и я уверен, что он все еще будет работать с небольшой работой:

Плюс, у Сойера все еще есть оригинальная наклейка на окно Grand Cherokee:

Итак, теперь вопрос: Что делать Дастину Сойеру? Вот чрезвычайно редкий автомобиль, о котором мечтают всего несколько чудаков (включая меня), но, вероятно, он не стоит многого даже в отличной форме. Хотя по мере того, как люди все больше увлекаются автомобилями 1980-х и 1990-х, возможно, это может измениться? Имеет ли смысл бросать много монет, чтобы починить эту машину? Это проблема, о которой писатель Хеммингса Даниэль Штрол поднял в 2009 году, когда писал о своем собственном единороге с ручным управлением. ZJ:

Я действительно чувствую небольшую вину из-за того, что использовал редкое транспортное средство в качестве загонщика; У меня были мысли о его сохранении / восстановлении, но я думаю, что пройдет много времени, прежде чем любой современный (пост-Explorer) внедорожник станет предметом коллекционирования и, следовательно, потребует восстановления такого автомобиля.Тем не менее, не все автомобили мгновенно стали коллекционируемыми, и кто-то должен был оценить их по достоинству — или даже использовать их в качестве загонщиков — в тот период, когда они были просто подержанными автомобилями.

Я считаю, что Сойер (или, в идеале, я ) нужно просто поменять все детали на красивый, не подверженный ржавчине Jeep Grand Cherokee 1993 года выпуска. Подобрать один из них должно быть дешево и легко, и, конечно же, VIN будет неправильным, но все будет выглядеть правильно. Автомобиль будет не просто ZJ с ручной заменой, потому что у него будет вся необходимая отделка салона, правая педаль сцепления, правильный блок управления двигателем — он будет выглядеть и двигаться точно так же, как и оригинальный автомобиль, только цифры не совсем совпадают. .Но, по крайней мере, на дороге снова появится ZJ с ручным управлением, что, я думаю, лучше, чем джип, который просто сидит или набирает кучу денег во время восстановления.

Что вы все думаете?

1994 Технические характеристики Jeep Grand Cherokee | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Jeep Grand Cherokee — это полноприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и 5-дверным кузовом внедорожника. Его 6-цилиндровый атмосферный двигатель с верхним расположением клапанов имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 4 литра.Для этой модели он демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 190 л.с. (193 л.с. / 142 кВт) при 4750 об / мин и 305 Нм (225 фунтов · фут / 31,1 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1666 кг.

1994 Jeep Grand Cherokee технические характеристики

Советы по автострахованию Jeep

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

1994 г. Джип Гранд Чероки