Jeep Grand Cherokee 2 (1998-2004) технические характеристики, фото и обзор

В 1998-м американский производитель внедорожников Jeep явил миру второе поколение Grand Cherokee, которое получило заводское обозначение «WJ». Автомобиль прибавил в размерах, получил более «сглаженный» дизайн кузова и лишился версий с «механикой», но при этом обзавелся новой линейкой силовых агрегатов. Выпуск модели официально прекратился в 2004 году, однако в 2006-м его производство было возобновлено на китайском предприятии Beijing Jeep и продолжалось до 2010 года.

Машина второго поколения представляет собой пятидверный внедорожник среднеразмерного класса.

Длина «американца» составляет 4610 мм, из которых 2691 мм выделено под расстояние между осями, высота достигает 1762 мм, а ширина не превышает 1836 мм. Днище от дорожного полотна отделяет солидный промежуток в 210 мм. Снаряженная масса «второго Гранд Чероки», в зависимости от версии, насчитывает от 1710 до 1940 кг.

«Второй» Jeep Grand Cherokee комплектовался гаммой производительных моторов, работающих как на бензине, так и на солярке.

• Бензиновая сторона объединяет рядные шестицилиндровые и V-образные восьмицилиндровые атмосферные агрегаты объемом 4.0-4.7 литра, которые генерируют от 190 до 258 лошадиных сил мощности и от 305 до 425 Нм вращающего момента.
• Комплектовался вседорожник и турбированными дизельными «пятерками» с рядной конфигурацией на 2.7-3.1 литра, развивающими от 140 до 163 «лошадей» и от 384 до 400 Нм предельной тяги.

Совместно с двигателями трудились исключительно автоматические коробки передач – 4- или 5-ступенчатые.

Привод был доступен как задний, так и полный с раздаточной коробкой и дифференциалом повышенного трения в заднем мосту (по умолчанию автомобиль заднеприводный, передок подключается автоматически).

Джип Гранд Чероки 2-го поколения основан на платформе WJ с рамным кузовом и зависимой подвеской (неразрезной мост, винтовые пружины) на обеих осях.

В стандартное оснащение всех модификаций внедорожника включен гидравлический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза на четырех колесах (на передних – вентилируемые).

К положительным особенностям данного автомобиля относятся приличный запас тяги, мягкая подвеска с длинными ходами, хорошая проходимость, комфортабельный салон, легкость в управлении и достаточно доступное облуживание.
Ну а среди недостатков числятся высокий расход топлива, нестабильность поведения на трассе и плохая звукоизоляция внутреннего убранства.

Отзывы

Jeep grand cherokee wj — обзор и технические характеристики.

Jeep Grand Cherokee, как пожалуй и каждый действительно — американский автомобиль, несет в себе кое-какие несоответствия. Вы понимаете большое количество внедорожников к несущему кузову которого прикреплены мосты зависимой подвески? В голову прийдет отечественная Нива, но кто еще?

Еще первая генерация Гранд Чероки выделялась среди остальных внедорожников, аналогичной, не характерной для джипа конструкцией, но кто то сможет назвать Гранд Чероки не настоящим джипом, а паркетником? — врятли. Вторая генерация Гранд Чероки взяла индекс WJ, другими словами второй Гранд именуется как Jeep Grand Cherokee WJ, у прошлой модели был индекс ZJ.

В случае если первый Гранд Чероки довольно часто брали из-за «крутости» и некоего бандитского имиджа, то со вторым поколением дела обстоят пара По другому. Во второй половине 90-ых годов двадцатого века, кроме Grand Cherokee, вышел Toyota Land Cruiser 100, японский джип был весьма успешным и по окончании его выхода, анекдоты про братву уже говорили с упоминанием о Toyota Land Cruiser, а не Jeep Grand Cherokee. Возможно сказать, что именно со второго поколения, Гранд Чероки отошел от бандитского имиджа.

Не считая Toyota Land Cruiser 100, Джип боролся за клиента с Nissan Patrol Y61 и Mitsubishi Pajero 3. Стоит подметить, что из всех соперников американской автомобили, несущим кузовом оснащается лишь Mitsubishi Pajero, но у автомобиля из Японии подвеска всецело свободная, что в общем то логично для автомобили с несущим кузовом. Производство Jeep Grand Cherokee WJ было свернуто в 2004 году.

Внешний обзор Jeep Grand Cherokee WJ

Второе, как и первое, поколение Джип Гранд Чероки имеет через чур наклоненное, как для внедорожников тех лет, лобовое стекло.

Благодаря этому Гранд Чероки больше похож на простой легковой универсал, чем японские вездеходы: Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero. Габариты второго Гранда: 4610мм- протяженность,1839мм — ширина и 1762мм — высота. Без оглядки на не через чур большой, как для джипа кузов, дорожный просвет ( клиренс) Гранд Чероки — 210мм, что есть хорошим показателем. Колесная база второго Гранда — 2691мм. Гранд Чероки постоянно выпускался только в пятидверном выполнении.

Самый замечательный Jeep Grand Cherokee Overland обувается в шины размерностью: 235/ 65 R17, менее замечательные модификации Гранд Чероки обуты в шины размерностью: 225/70 R16.

Снаряженная масса самой легкой, дизельной модификации Гранда — 1856кг, а самый тяжелый — Overland, в снаряженном состоянии весит 1940кг. Jeep Grand Cherokee Overland возможно оснащен «внедорожным пакетом» — UP Country. Overland UP Country легко отличим по хромированным буксировочным петлям каковые торчат из переднего бампера.

Overland снаружи возможно определить по железной защите порогов окрашенной в серый цвет. Как и при с первым Грандом, более дешёвая модификация Laredo оснащалась не крашенными защитой и бамперами нижней части дверей. Посмотрите на фото и самостоятельно сделайте вывод о наружности второго Гранд Чероки.

Оснащение и Салон Jeep Grand Cherokee WJ

Все Гранд Чероки WJ оснащены гидравлическим усилителем руля.

«Недорогие» модификации — Laredo имеют велюровую обшивку салона и как правило оснащаются кондиционером, в то время как Grand Cherokee Limited оснащен климат кожаным салоном и контролем. Стоит подметить, что пластик, применяемый для отделки салона Гранд Чероки мягкий и качественный, что в общем не характерно для американских машин, поскольку практически всем американцев нет дела до качества пластика.

Jeep Grand Cherokee Overland имеет мрачно и светло серую обшивку салона, вторых тонов для отделки салона Overland не предусмотрено. Кожаные кресла Overland имеют вставки из замши.

Гранд второго поколения оснащен совокупностью контроля за давлением в шинах, что в некоторых обстановках возможно полезно. Салон Jeep не так просторен, как салон Toyota Land Cruiser, либо Nissan Patrol Y61, но водителю и трем его пассажирам во втором Гранде будет очень просторно.

Характеристики Jeep Grand Cherokee WJ

Как и другие американские внедорожники, Джип Гранд Чероки оснащается объемными двигателями Так базисная, рядная, бензиновая «шестерка», как правило устанавливаемая на Laredo, имеет количество в 4.0 литра и передает на колеса 195 лошадей. Данный двигатель стыкуется с четырехскоростным автоматом, что хоть и не отличается быстрострельностью, но разрешает ускорить Гранд Чероки Ларедо до много за 10.9с, а на шоссе Laredo развивает 190 км/ч. Средний расход Гранда с мотором 4.0 — 14л 92-ого бензина.

Характеристики Jeep Grand Cherokee Limited с бензиновым мотором V8 количеством 4.7л более впечатляющие. При мощности в 223 силы и крутящему моменту в 394Н.М, Limited срывается с места до много за 8с, а комплект скорости заканчивается лишь при достижении 200 км/ч. Движок Limited возможно заправлять или хорошим 92-ым бензином, либо 95-ым, что было бы лучше.

самые выдающиеся характеристики имеет Jeep Grand Cherokee Overland. Количество силовой установки его V8 такой же как и у Limited, но отличие имеется! В моторе Overland установлены выпуклые поршни, каковые повышают степень сжатия, а соответственно и мощность. Для избежания детонации, в моторе Overland установлено два датчика детонации.

По отзывам обладателей Overland, машина может ехать и на 92-ом, но на 95-ом она едет легче, а на 98-ом и вовсе летит. В отличии от Limited, коленвал двигателя модификации Overland кованый, кроме этого в движке самого замечательного Гранд Чероки WJ установлен второй распредвал и более твёрдые пружинки клапанов. В моторе Overland сама камера сгорания имеет иную форму, чем в Limited.

Все это разрешает с V8 количеством 4.7 литра снять 265л.с. Этот двигатель обозначается как Hight Output.

Оба двигателя V8 стыкуются с пятискоростным американским автоматом, что не доступен для бензиновой «шестерки».

В Европу поставлялись лишь дизельные модификации, каковые не пользовались успехом ни в Соединенных Штатах, ни в СНГ. Изначально на Гранд устанавливался Итальянский дизель VM Motor количеством 3.1л. Итальянский мотор при мощности в 140л.с и тяговом упрочнении в 384Н.М разрешает развить сто км/ч за 14с, большая скорость Гранда с силовой установкой VM Motori – 173км.

Хоть с дизельным агрегатом Гранд Чероки и не отличается быстроходностью, но в муниципальном цикле американский Джип расходует 14 литров топлива. В 2002 году итальянский мотор был замен на дизель Mercedes количеством 2.7л. Германский дизель развивает 163л.с.

Оба дизеля стыковались с пятискоростным автоматом германского производства.

Вообщем, все двигатели Grand Cherokee страдают из-за подтеков заднего сальника коленвала. Замена сальника стоит 300$, и неприятность в том, что по окончании установки нового сальника, может не пройти и год, как он потечет опять. Преимуществом Grand Cherokee есть относительная доступность новых запчастей, капремонт V8 в полной мере осуществима за 1 500$, что есть малой суммой для этого класса машин. На всех движках Гранда не отличается надежностью бензонасос, новая подробность стоит 250$.

Чистку форсунок Гранда рекомендуется проводить каждые 30 000км. Замену свечей зажигания на Jeep лучше проводить каждые 15 000км.

Топливный бак Гранд Чероки вмещает 78 литров топлива.

Большая часть Гранд Чероки второго поколения оснащаются полноприводной совокупностью Quadra – Trac 2. Сущность совокупности в том, что как и всегда Jeep едет на заднем приводе, но при пробуксовке, подключается и передний мост. Таковой Гранд Чероки имеет блокировку межосевого и заднего дифференциала. Quadra-Trac 2 как правило устанавливается на Limited и не редко совокупность дополнена пакетом Quadra Drive, что разрешает заблокировать не только задний, но и передний дифференциал. При таковой совокупности полного привода, Гранд Чероки может выехать при сцеплении одного из четырех колес, при условии, что одно колесо имеет хорошее сцепление с покрытием. (см. аниме: jeep.interautonn.ru/4×4/work/quadra-drive/, кнопка скользкая дорога)

На недорогие Гранд Чероки устанавливалась совокупность полного привода Select -Trac NV 242. Сущность совокупности в том, что шофер Внедорожника самостоятельно выбирает на каком типе привода ему ехать, но постоянное перемещение на полном приводе не разрещаеться.

Не довольно часто, но видятся Гранд Чероки с совокупностью Ouadra – Trac 1 NV147. Эта совокупность оснащена межколесным дифференциалом, но пониженного последовательности передач в ней нет.

Цена нижних передних рычагов подвески образовывает 100$ за один рычаг, верхний рычаг стоит 60$. Один амортизатор для Гранд Чероки стоит 100$. В сравнении с прошлым поколением, реактивные тяги переднего моста помогают существенно продолжительнее, их может хватить кроме того на 150 000км.

Стоит ли игра свеч? Это любой обязан решить для себя сам. Само собой разумеется при покупке, Гранд Чероки дешевле Японских аналогов, того же Land Cruiser, но вероятно при эксплуатации, американская машина потребует громадных вложений, чем автомобили из Японии.

Источник.

Ближайшие записи:

jeep grand cherokee WJ 2003 4.7 обзор (часть 1)

Статьи по теме:

• Jeep grand cherokee 4-го поколения

  Мало кто ожидал, что на автосалоне в Детройте будет представлен обновленный Jeep Grand Cherokee WK2 2014 модельного года. И вправду, необходимость…

• Тест-драйв grand cherokee: женский взор на громадный кирпич

  В автомобильном мире, как и везде, имеется стандарты соответствия. В то время, когда говорят спорткар, то вы вспоминаете Ferrari, «женская машина» — красный Peugeot,…

• Американо-итальянский jeep cherokee

  Европейская версия пятого поколения Cherokee была продемонстрирована еще в первых числах Февраля 2014 года, а к середине весны концерн Chrysler Group LLC озвучил…

Jeep Grand Cherokee II поколение MK • ВСЕ об подержанных AVTO

В разные времена этот автомобиль то и дело будоражил сердца россиян. Не стал исключением и Grand Cherokee МК II, который поначалу приняли за более дешевый перелицованный Mercedes ML, но затем раскусили по-настоящему. А стоит ли игра свеч? Похоже, да

История
Jeep Grand Wagonner 1962-1992 г. в.
01.92 Старт Jeep Grand Cherokee I поколение
Jeep Grand Cherokee II поколение 1998-2004 г. в
Jeep Grand Cherokee III поколение WK 2004-2010 гг.

В дорестайлинговый период, до 2013 года, машину возили к нам с тремя бензиновыми моторами и единственным итальянским 3-литровым дизелем V6 мощностью 241 л.с. Последний, правда, считается не слишком надежным. Менее мощный мерседесовский дизель, предлагавшийся в Европе, хоть и был более капризен к качеству топлива, но заслужил больше теплых отзывов. Зато с бензиновыми агрегатами все было не так уж и плохо. Базовый – атмосферный V6 серии Pentastar на 286 «лошадей» – при бережных эксплуатации и обслуживании способен порадовать ресурсом. Повышенного аппетита к маслу не проявлял, да и вообще был паинькой. Версии Limited и Overland снабжали легендарным 5.7 HEMI мощностью 352 л.с. Этот и вовсе считается миллионником. Главное – не забывать о 16-и свечах и соблюдать строгую масляную диету – лить исключительно рекомендованное 5W20 с частотой, предписанной производителем, не реже.

А в 2011 году все услышали неподражаемый звук версии SRT-8, а точнее ее 6,4-литрового атмосферного V8, способного на 465 л.с. Этот мотор по праву считается «заклинателем змей», поскольку многих своих владельцев он купил именно звуком выхлопа.

С 3.6 V6, дизелем и 6.4 V8 поначалу шла автоматическая «пятиступка» Mercedes. Наиболее надежная и крепкая из прочих. С HEMI предлагали уже крайслеровскую АКП-5, которая редко огорчала отказами. В 2012 году ее сменила не менее надежная АКП-6. Ну а эра 8-ступенчатых трансмиссий ZF пришла только в 2014 году. Эти поначалу капризничали, подергиваясь при переключениях вниз. А затем подергивания и вовсе проходили. Так где же, спросите вы, искать подвох? «Американцев» без болячек не бывает.

От Grand Cherokee можно было бы ожидать хотя бы системных отказов электрики и электроники, которой в этом автомобиле оказалось беспрецедентно много. И они есть. Компьютерные глюки тут не редкие гости. Правда, системными большинство этих поломок тоже не назовешь. Например, глючащая навигация, неожиданный, после мойки, отказ аудиосистемы воспроизводить звук, хаотично включающаяся или выключающаяся медиасистема. Или «блуждающие» капризы климатической системы типа «залипшей» заслонки. Однако общим слабым местом единодушно был признан головной свет: от штатных ламп плавятся фары. Среди общих мест, быть может, стоит упомянуть и ржавеющие контакты кнопки электропривода задней двери.

По кузову серьезных нареканий нет. А точнее есть. Если сам кузов очень крепкий и достаточно стойкий к коррозии, а ЛКП не числится тонким и ранимым, то с фурнитурой прокол. Речь идет о хромированных деталях, покрытие которых быстро и весьма охотно облезает, цветет, пропуская наружу всякую бяку. Восстановлением или заменой хромированных деталей рано или поздно занимаются почти все владельцы Grand Cherokee.

На удивление очень мало нареканий по салону Jeep Grand Cherokee. Даже о надоедливых сверчках в интернет-форумах прочитаешь не часто. Материалы отделки оказались неожиданно качественными, а местами действительно излишне жесткий пластик отделки всерьез никого не напрягает. К тому же он неплохо противостоит износу. Так что здесь все в порядке.

Однако самую частую напасть Grand Cherokee мы приберегли напоследок. Это чтобы у вас не сложилось ошибочного мнения, будто «американец» вообще не имеет серьезных проблем. Имеет. И главная из них связана с пневмоподвеской. К счастью, ею оснащались далеко не все автомобили, это опцион. Но опцион, от которого на вторичном рынке лучше отказаться. На морозе машина «падает» на четыре «кости» и лежит. Основная причина – конденсат в пневмобаллонах. Производителю надоело решать эти проблемы, и после рестайлинга в СНГ машины с пневмоподвеской больше не поставлялись.

Так вот, если выбрать автомобиль с базовым мотором, автоматом-пятиступкой и с железной, настоящей, подвеской, то он, вероятно, и окажется оптимальным вариантом. Но готовьтесь, обслуживать такого красавца не дешево. Запчасти дорогие…

Подвеска

Покупки автомобиля с пневмоподвеской лучше избегать, к ней много вопросов. С «железной» подвеской проще, хотя стоимость запчастей не самая низкая. Необходимость ее ремонта – повод для торга. Впрочем, многое зависит от стиля езды предыдущих владельцев. Железо вроде и держит удар на бездорожье, но ресурсом прочности прежних моделей не обладает.

Трансмиссия

Диагностика АКП перед покупкой и готовность к ремонту при пробеге в районе 200-250 тыс. км – дело само собой разумеющееся. То же касается и полноприводной трансмиссии: возможны отказы управляющей электроники, а также преждевременный износ механической части из-за прежних повышенных нагрузок на бездорожье.

Двигатель

Дизель боится топлива низкого качества. Страдает ТНВД. Он свистит при неудачной заправке. В таких случаях специалисты рекомендуют вслед заправиться на проверенной АЗС топливом с моющими свойствами, а если не поможет, тогда путь в авторизованный сервис. Еще одна напасть – перебои в системе охлаждения клапана EGR. В случае ее повреждения мотор работает неустойчиво, загорается аварийный индикатор и повышается расход топлива.

Кузов

Увы, но даже на таком крепком с виду автомобиле многие отмечают необъяснимо хрупкое лобовое стекло. Оно трескается не только после попадания камней, но и просто так. Иногда пробивается камнем насквозь, а трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. По возможности рекомендуют менять на неоригинал, он более устойчив.

Электрика

Запотевают фары из-за неснятых заглушек вентиляции. Заводские лампы фар портят отражатели. Отказов по оборудованию салона немного, но блок управления салонной электрикой в жару может перегреваться и работать некорректно. Ржавеют контакты электропривода задней двери. Иногда некорректно работает бортовой компьютер, что «лечится» перепрошивкой.

Плюсы и минусы:

+ Дизайн экстерьера. Надежные бензиновые атмосферные двигатели. Система полного привода. Динамика. Качество материалов отделки салона. Престиж. Экономичность
версий с V6.
– Высокая стоимость автомобиля на вторичном рынке. Стоимость комплектующих. Капризный к качеству топлива дизель. Пневмоподвеска. Хрупкое лобовое стекло.

Глубина погружения. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee :: Autonews

К дереву прибита табличка с надписью «Внимание! Это не PlayStation, а реальность». И подпись внизу: «Jeep». Час назад обновленный Grand Cherokee SRT8 летел по дороге безлимитного автобана в окрестностях Франкфурта почти с максимальной скоростью, а сейчас предлагается ехать примерно в 250 раз медленнее.

Инструктор просит задействовать весь имеющийся внедорожный арсенал, полностью поднять подвеску и включить систему помощи при спуске с горы на минимальную скорость. SRT8 к этому моменту пришлось сменить на менее быстрый автомобиль, но и на нем езда со скоростью один километр в час казалась сущим мучением. «Иначе вы рискуете не удержаться на дороге», — улыбается инструктор. Хорошо, пусть будет три километра в час — это, по крайней мере, втрое быстрее.

По российским меркам все, что было до этого момента — сущая ерунда. Умеренные неровности и небольшой слой снега на подмороженном грунте — не то покрытие, ради которого нужно покупать обновленный Jeep Grand Cherokee в новой, самой упакованной версии Trailhawk. Но оказалось, что предупреждающая табличка висела не шутки ради — за бугром подготовленной трассы вдруг начался основательный спуск с рытвинами, в которые страшно было заезжать даже на этой пешеходной скорости. А когда уклон стал еще сильнее, машина начала отчаянно работать тормозами, но в 90-градусный поворот между двух крепких елок на склоне вписаться так и не смогла. Скорость 3 км/ч оказалась слишком высокой для такого крутого и скользкого места. АБС не сработала, тяжелый Grand Cherokee заплужил вперед и остановился только благодаря тому, что уперся колесами в специально подложенные снаружи поворота бревна. «Помедленнее, — спокойно повторил инструктор, — бездорожье не любит суеты».

Trailhawk — это по-настоящему серьезный аппарат с трансмиссией Quadra-Drive II, блокировкой заднего дифференциала, увеличенным ходом пневмоподвески и основательными «зубастыми» шинами. Внешне он отличается матовой наклейкой на капоте, специальными шильдикам и ярко-красными буксировочными крюками, выставленными напоказ. Более того, нижняя часть переднего бампера у него отстегивается для улучшения геометрии кузова, хотя и без того углы съезда и въезда у Grand Cherokee Trailhawk составляют внушительные 29,8 и 22,8 градусов — на три и восемь градусов больше, чем у стандартной версии. А без «лишнего» пластика спереди и вовсе можно намерить 36,1 градус — больше только у Land Rover Defender и Hummer h4.

Отстегивать бампер, к счастью, не пришлось, но пассажиры болтались в салоне весьма основательно, пока Jeep переваливался из одной ямы полуметровой глубины в другую. К официальным 205 мм дорожного просвета в режиме пневмоподвески Off-Road 2 прибавляются еще 65 мм, и в глубоких рытвинах Grand Cherokee весьма драматично раскорячивается, не теряя связи с дорогой. С диагональным вывешиванием Quadra-Drive II справлялась без особого труда, а в моменты, когда нормальная опора оставалась только у одного колеса из четырех, Trailhawk требовал лишь чуть больше времени на переброс момента двигателя и работу тормозных механизмов, помогающих электронике жонглировать тягой на колесах. Все это время рисованный автомобильчик на дисплее панели приборов виртуально повторял то, что снаружи наяву происходило с колесами и рулем.

В гамме Grand Cherokee версия Trailhawk уже была, но четыре года назад под этим словом в компании понимали косметические доработки и более крепкие внедорожные шины. А после нынешнего обновления это официальная версия для крепкого бездорожья, которая станет идеологическим наследником исполнения Overland. По набору внешней атрибутики, техническому заряду и общему вау-фактору она, пожалуй, превосходит даже сверхмощный Grand Cherokee SRT8. И эта версия — самое важное, что случилось с Jeep Grand Cherokee четвертого поколения после второго по счету рестайлинга.

Первое обновление модель WK2 образца 2010 г. получила в 2013-м, когда Grand Cherokee получил более затейливую физиономию со сложной оптикой, менее игривую заднюю часть и хорошенько осовремененный интерьер. Именно тогда американцы отказались от архаичных монохромных дисплеев и приборов в колодцах, установили современную медиасистему высокого разрешения, удобный пульт управления климат-контролем, симпатичный руль и сенсорный «грибок» рычага АКП. Теперь же семейству вернули традиционный селектор АКП, выдали более широкий набор систем-помощников, а внешность привели в полную гармонию. Форма фар осталась прежней, но рисунок бампера стал проще и элегантнее, а задние фонари теперь визуально уже и легче.

Сколь бы электронным ни казался салон дважды обновленной машины, некоторая олдскульность в нем все-таки чувствуется. Посадка — совершенно не легковая, диапазоны регулировок руля и сидений ограничены. Это особенности условно рамной конструкции, зато над потоком сидишь высоко, и это дает приятное чувство превосходства. А еще здесь очень просторно даже с учетом мощных кресел версии SRT, которые по умолчанию ставятся также и на Trailhawk. Повисая на крепких боковых опорах сидений в очередной мега-яме, понимаешь, что это вполне оправданно. А привыкнуть придется к единственному подрулевому рычагу, который остался у Jeep со времен сотрудничества с Daimler.

Вполне олдскульным в Grand Cherokee кажется еще и то, что в версиях и модификациях можно запутаться. Нельзя просто выбрать уровень оснащения — каждое исполнение подразумевает определенный набор двигателя, трансмиссии и внешней отделки. На данный момент российская линейка не сформирована, но выглядеть она будет, предположительно, так: начальные Laredo и Limited с бензиновым V6 3,0 и более простой трансмиссией Quadra Trac II, чуть выше — Trailhawk с мотором 3,6 литра. А на вершине, если не считать таковой версию SRT8, должна быть новая модификация Summit с полным набором электроники, более изысканной отделкой салона и вполне гражданской внешностью с пластиковыми юбками бампера и порогов без каких-либо некрашенных элементов. Впрочем, в Россию такую могут не привезти. Скорее всего, не будет и «восьмерки» объемом 5,7 л — самым мощным у нас будет 468-сильный V8 версии SRT8.

Атмосферный мотор 3,6 развивает 286 л.с. и кажется совершенно достаточным даже в эпоху турбодвигателей. Расход топлива для внедорожника массой более 2 тонн остается вполне умеренным, да и по части динамики все в порядке. Даже по трассе идти вполне комфортно — чувствуется запас, хотя экстремального разгона ждать уже не приходится. 8-ступенчатый «автомат» почти идеален: переключения происходят быстро, без дерганий, задержек и путаницы в передачах. Адекватно работает и ручной режим. Дискомфорт на трассовых скоростях доставляет разве что гул шин, пробивающийся через неплохую в целом шумоизоляцию, но это касается только версии Trailhawk с ее зубастыми покрышками.

Увы, базовую трехлитровую версию мощностью 238 л.с. попробовать не удалось, но опыт подсказывает, что машине c V6 3,6 она уступит немного. По-хорошему, трехлитровую бензиновую версию вообще можно было убрать в пользу дизельной того же объема, потому что в сегменте SUV такие моторы даже у нас пользуются крепким спросом. Американский 250-сильный дизель в паре с 8-ступенчатой АКП действительно хорош, и с ним Grand Cherokee ничуть не уступает по динамике бензиновой машине. Тянет дизель без особых эмоций, но везет всегда надежно и с ощутимым запасом. На немецком автобане дизельный Grand Cherokee без труда набирает крейсерские 190 км/ч, а больше уже и не хочется. По ощущениям от езды внедорожник предлагает все то же самое, что и прежде: неплохая курсовая устойчивость на умеренных скоростях, чуть повышенные требования к водителю на высоких, немного вялые тормоза, требующие крепких усилий.

Совсем другое дело сверхмощный SRT8, представляющий собой типичный масл-кар во внедорожном сегменте. Может показаться, что здесь стоит целый V12, но на самом деле — атмосферная «восьмерка», которая грозно рычит и дерзко тащит двухтонную машину. На SRT8 приятно смотреть и в зеркало заднего вида, и в лобовое стекло — он выглядит крепко сбитым, агрессивным и по-хорошему тяжелым. Едва ли он доставит много удовольствия в поворотах, но на прямиках SRT8 прекрасен, а еще он точно способен порадовать техногиков, которым нравится играться бортовой электроникой. Вместо набора внедорожных алгоритмов он предлагает выбор спортивных, включая персонализированные, а в системе Uconnect — набор графиков ускорений и гоночных таймеров. Зато у него нет пневматической подвески и понижающей передачи, а клиренс меньше. Понятно, почему к лесной трассе SRT8 не подпускали.

Jeep Grand Cherokee WJ (1998

В конце 1998 г. было представлено второе поколение Jeep Grand Cherokee. Новый кузов был на 12 см длиннее с той же колесной базой. Форма кузова стала более округлой, интерьер и багажное отделение были увеличены.


Базовый двигатель с рабочим объемом 4.0 дм³ был изменен для повышения производительности. Второй бензиновый двигатель абсолютно новый выполнен в системе V8, а его объём составляет 4.7 дм³ (пришёл на замену двигателю с объёмом 5.2 дм³).

Также новым был турбированный дизельный двигатель объемом 3.1 дм³. Он имел пять цилиндров и былразработан итальянской компанией VM. Этот двигатель использовался в автомобилях, предназначенных для европейских рынков.


В 2002 году автомобили этого семейства были модернизированы. Незначительные изменения произошли в переднем бампере и воздухозаборнике. Большие изменения произошли в ассортименте двигателей.


Бензиновый двигатель объемом 4.7 дм³ был слегка усилен, и, кроме того, была представлена ​​версия H.O. (High Output) со значительно большей мощностью. Еще одним изменением стала замена двигателя VM новым двигателем объемом 2.7 дм³ из семейства Mercedes-Benz.

Производство автомобилей второго поколения закончилось в 2004 году.

Видеообзор Jeep Grand Cherokee WJ (1998 — 2004):

Основные технические характеристики:

Модель	Jeep Grand Cherokee WJ
Год(ы) выпуска	1998 — 2004 г.г.
Тип кузова	SUV
Двигатель	Бензиновый: 4.0, 4. 7литра; Дизельный: 2.7, 3.1 литра
Мощность	Бензиновый: 190 — 258 л.с..; Дизельный: 140 — 163 л.с.
Трансмиссия	5-АКПП, 4-АКПП
Подвеска	Зависимая, пружинная
Тормоза	Передние — Дисковые вентилируемые; Задние — Дисковые
Макс. скорость	Бензиновые: 189 — 207 км/ч; Дизельные: 173 — 182 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновые: 10.9-8.3 сек ; Дизельные: 14.0-11.2 сек
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 78 л., объём багажника: 1110 л.

Шины, диски на Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee)

Jeep Grand Cherokee — внедорожник средних размеров, который производится американской компанией Chrysler. Шины для этого автомобиля должны полностью соответствовать его характеристикам, указанным в технической документации к транспортному средству. В таком случае, машина сможет проявлять все положительные свойства, которые в нее заложены.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Джип Гранд Чероки рекомендует компания KOLOBOX?

Каждый водитель Grand Cherokee сталкивается с необходимостью подбора покрышек и дисков для своего авто. Для того, чтобы выбор был качественным, для начала нужно определить год выпуска и модификацию средства передвижения.

В таблице ниже представлены параметры автошин (в левой части) и характеристики колесных дисков (в правой части). Исходя из вышеупомянутых факторов, нужно выявить размеры колес для Джипа.

JEEP CHEROKEE 01.01.1988 — 01.01.2001 I(XJ) 2,1/2,5/4,0
R15				R15
Замен	235/70R15	зимние	летние
Замен	215/75R15	зимние	летние
Замен	215/70R15	зимние	летние
Замен	225/75R15	зимние	летние
R16				R16
Замен	255/65R16	зимние	летние
Замен	225/70R16	зимние	летние
R17				R17
Замен	225/65R17	зимние	летние
Замен	245/60R17	зимние	летние
JEEP CHEROKEE 01.01.2001 — 01.01.2007 II 2,4/2,5/2,8/3,7
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R16				R16
Замен	235/70R16	зимние	летние	Ориг	7×16 5*114,3 d71.4-71.6 ET41.3	литье	штамп.
Замен	245/70R16	зимние	летние	Замен	6.5-8×16 5*114,3 d71.4-100 ET20-42	литье	штамп.
Замен	255/65R16	зимние	летние
R17				R17
Замен	255/60R17	зимние	летние	Замен	6-9×17 5*114,3 d71.4-100 ET20-42	литье	штамп.
Замен	235/65R17	зимние	летние
R18				R18
Замен	255/55R18	зимние	летние	Замен	7-9×18 5*114,3 d71.4-100 ET20-42	литье	штамп.
Замен	235/60R18	зимние	летние
JEEP CHEROKEE 01.01.2007 — 01.01.2013 2,8/3,7
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R16				R16
Ориг	235/70R16	зимние	летние	Ориг	7×16 5*114,3 d71.4-71.6 ET41.3	литье	штамп.
Замен	225/75R16	зимние	летние	Замен	6-7.5×16 5*114,3 d71.4-100 ET30-40	литье	штамп.
Замен	245/70R16	зимние	летние
Замен	215/75R16	зимние	летние
Замен	255/65R16	зимние	летние
R17				R17
Ориг	235/65R17	зимние	летние
Замен	255/60R17	зимние	летние
R18				R18
Замен	235/60R18	зимние	летние
Замен	255/55R18	зимние	летние
JEEP CHEROKEE 01.01.2013 V(KL) 2,0/2,4/3,2
R17				R17
Ориг	225/60R17	зимние	летние
R18				R18
Ориг	225/55R18	зимние	летние

Jeep Grand Cherokee производится с 1988 года и на сегодняшний день представлен в четырех модификациях. Последняя из них сходит с конвейера с 2013 года и комплектуется такими покрышками: 225/60 R17 и 225/55 R18. Таким образом, при 17-ти дюймовом диаметре ширина равна 225 мм, а профиль 60 %. При диаметре в 18 дюймов ширина та же, а профиль 55 %.

Подбираем зимние шины для автомобиля Jeep Grand Cherokee

При выборе автопокрышек на холодное время года водитель сталкивается с таким вопросом: шипованная или нешипованная автомобильная резина подойдет для моего Джипа? Отталкиваться в этом вопросе нужно уже не от марки авто или его модификации, а от региона его эксплуатации. Важны не только климатические условия, но и состояние дорог зимой.

Например, если водитель — житель мегаполиса, автомобильные дороги которого очищены от снега и посыпаются реагентами, то стоит обратить внимание на так называемую “липучку”. А если автолюбитель живет в регионе, где дороги чистят не так часто (если чистят вообще), дорожное полотно покрыто толстым слоем льда и снега, то качественное сцепление и управляемость даст только шипованная резина.

Несколько моделей автопокрышек на холодное время года:

Зимние шины для Джип Гранд Чероки	Pirelli Ice Zero Friction Pirelli Winter Sottozero Serie II Maxxis NS5 Premitra Ice Nord Sailun Ice Blazer Tigar SUV Winter Nexen Winguard Winspike

Подбираем летнюю резину для автомобиля Джип Гранд Чероки

Определив размер, который подходит конкретной модификации Grand Cherokee, можно приступить к подбору автопокрышек для теплого времени года. Выбранный комплект необходимо подвергнуть следующим манипуляциям:

• Балансировка. Невозможность качественного выполнения этой процедуры говорит о производственном браке.
• Установка верного уровня давления. Рекомендуемое значение указывает завод-производитель авто. Если установить завышенное давление, это приведет к ухудшению сцепления с дорожным полотном, а заниженного — к увеличению расхода топлива.

Летние шины для Джип Гранд Чероки	Pirelli Scorpion Verde All-Season Maxxis AT771 Bravo Sailun Terramax CVR Kormoran SUV Summer BFGoodrich G-Grip SUV Firestone Destination

Выбираем диски для авто Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee Второго поколения оснащается колесами с диаметрами 16 и 17 дюймов. Шины при этом имеют такую размерность: 245/70 R16 и 245/65 R17.

Разболтовка дисков представлена в виде пяти крепежных отверстий, размещенных на окружности с диаметром 127 мм, что выглядит как 5*127 в маркировке. Ширина обода варьируется от 7 до 7,5 дюймов. Вылет от ЕТ 51 до ЕТ 56. Диаметр отверстия для ступицы равен 71,5 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Джип Гранд Чероки?

Для того, чтобы автомобильные шины прослужили как можно дольше, необходимо не только заботиться об их хранении, но и периодически проверять и корректировать в них давление воздуха.

Рекомендованные значения давления указываются производителем. Он размещает данные в таблице и приклеивает ее на кузов со стороны водительского места. Например, при средней степени загруженности в авто, давление для передних и задних колес должны быть на уровне 2,5 Атмосфер.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

бензина, дизеля и газа на двигателях 2.7, 3.0, 3.1, 3.6, 4.0, 4.7, 5.0, 5.2, 5.7, 5.9, 6.1, 6.4

Jeep Grand Cherokee – внедорожник американского производства, дебютировал на рынке в 1992 году. Относится к среднему классу машин повышенной проходимости. В России автомобиль воспринимается неоднозначно, и ассоциируется с «лихими 90-ми». Имеет классический дизайн, с угловатыми и брутальными формами, как и подобает полноценным внедорожникам. Однако по большинству характеристик модель проигрывает европейским и японским конкурентам. Главный козырь у Jeep Grand Cherokee – это проходимость. Современное поколение модели выпускается с 2010 года, в 2013 году вышла рестайлинговая версия.

Jeep Grand Cherokee двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993-1996)

Бензиновые:

• 4,0, 190 л. с., автомат/механика, задний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км
• 5,0, 211 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 23/12,7 л на 100 км
• 5,1, 220 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 23/12,7 л на 100 км
• 5,2, 215 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 21/3/12,5 л на 100 км

Дизельные:

• 2,5, 115 л. с., 12,5 сек до 100 км/час, 12,3/7,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (1996-1999)

Бензиновые:

• 4,0, 177 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км
• 4,0, 180 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км
• 4,0, 184 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 22,8/11,4 л на 100 км
• 4,0, 190 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км
• 5,2, 211 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 23/12,7 л на 100 км
• 5,2, 215 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 21,3/12,5 л на 100 км
• 5,2, 220 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 23/12,7 на 100 км
• 5,9, 241 л. с. автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 26,1/13,3 л на 100 км
• 5,9, 241 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 26,1/13,3 л на 100 км

Дизельные:

• 2,5, 115 л. с., механика, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,3/7,9 л на 100 км
• 2,5, 115 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,3/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (1994-2004)

Бензиновые:

• 4,0, 190 л. с., автомат, задний/полный, 10,9-9 сек до 100 км/час, 22,3/12,2 л на 100 км
• 4,7, 220 л. с., автомат, задний, 9 сек до 100 км/час, 21,5/12,5 л на 100 км
• 4,7, 220 л. с., автомат, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 20,8/12,6 л на 100 км
• 4,7, 223 л. с., автомат, полный, 9 сек до 100 км/час, 21,5/12,5 л на 100 км
• 4,7, 225 л. с., автомат, полный, 9 сек до 100 км/час, 22/12,8 л на 100 км
• 4,7, 258 л. с., автомат, задний/полный, 8,3 сек до 100 км/час, 22,3/13 л на 100 км

Дизельные:

• 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 11,2 сек до 100 км/час, 12,5/8,1 л на 100 км

Поколение 3 (2004-2010)

Дизельные:

• 3,0, 218 л. с., автомат, полный, 9 сек до 100 км/час, 13,1/8,6 л на 100 км

Поколение 4 (2010-2013)

Бензиновые:

• 3,6, 286 л. с., автомат, 9,1 сек до 100 км/час, 16/8,8 л на 100 км
• 5,7, 352 л. с., автомат, 8,7 сек до 100 км/час, 21,1/10 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 243 л. с., автомат, 8,2 сек до 100 км/час, 10,3/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2013-н. в.)

Бензиновые:

• 3,0, 238 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 13,9/8,1 л на 100 км

Jeep Grand Cherokee отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 4.0

• Алексей, Нижний Новгород. Машина 1995 года выпуска, с четырехлитровым бензиновым мотором. Мощность порядка 190 лошадей, взлетная тачка – динамичная и при этом энергоемкая по нашим дорогам. Настоящий классический внедорожник, устраивает по большинству параметров. В салоне достаточно места для пятерых, места хватает всем как над головой, так и в ногах. Семья, жена и дети довольны. Посредственная управляемость компенсируется высокой плавностью хода и непробиваемой подвеской. У меня версия с автоматом, потребляет в среднем 20 литров на 100 км.
• Дмитрий, Оренбург. Jeep Grand Cherokee в моем владении пять лет, за это время никаких серьезных поломок. Использую машину в основном на бездорожье. Полный привод работает потрясающе даже спустя 190 км/час. Средний расход с мотором 4.0 составляет 20 литров.
• Олег, Новосибирск. Автомобиль понравился, перед покупкой его как следует протестировал. Выбрал 4-литровую версию. На средних оборотах двигателя в городе можно уложиться в 18 литров, меньше никак.
• Борис, Нижегородская область. Машиной доволен, покупал Гранд Чероки в 2003 году. Машина поддержанная, в хорошем состоянии, с пробегом 138 тысяч км. Прочная рамная конструкция, крепкая подвеска, вроде бы все надежно до сих пор. Бывают мелкие поломки, которые вполне решаемы кустарными методами. Все таки тачка немолодая, и можно прибегнуть к колхозным способам. У меня четырехлитровая версия Jeep Grand Cherokee, средний расход топлива на уровне 20 литров.
• Александр, Рязань. Прекрасный автомобиль, эдакая ностальгия по лихим 90-м. В детстве давно мечтал о таком авто, это же мой чуть ли не самый любимый герой криминальных фильмов. Теперь он мой, купил его в 2015 году. В хорошем состоянии, с 4-литровым мотором. Мощная динамика, и огромный расход. В городе выходит около 20 литров, пришлось поставить ГБО.

С двигателем 5.2

• Максим, Свердловск. Хорошая машина, покупал тачку в 2016 году с пробегом 210 тысяч км. У этого Джипа богатая история. Автомобиль сменил четырех владельцев, причем первые два хозяина – иностранцы. В конце 1990-ых тачка завезена в Россию, уже в убитом состоянии. Следующие два владельца как следует поработали над восстановлением авто, но не до конца. Я так сказать продолжатель. Надо поменять коробку передач и кое-чего по подвеске. Еще нужна будет антикоррозионная обработка кузова в области дверных порогов. Машина оснащена 5,2-литровым мотором, как раз из-за него и взял машину. Плевать на расход, мне нужна мощь и динамика, чтобы наваливать по бездорожью. В городе можно уложиться в 20 литров, на бездорожье выходит 22-24 литра на сотню.
• Сергей, Красноярск. Машина 1999 года выпуска, мегамощным 5,2-литровым ДВС. На дороге все уважают и пропускают, как только услышат рык многоцилиндрового движка. Чероки потребляет не меньше 20 литров на сотню в городском цикле.
  Михаил, Воркута. Прекрасный транспорт для любителей бездорожья. 5,2-литровый мотор отлично тянет, независимо от препятствий – буераков или глубоких колей, пропитанных потом моего бывшего UAZ Hunter. Джипом доволен, если использовать его по назначению. Кушает максимум 25 литров.
• Олег, Екатеринославль. Jeep Grand Cherokee – оптимальный вариант на все случаи жизни, комфортный на трассе и в городе. Относительно небольшой авто на фоне конкурентов. Поставил ГБО, с которым можно уложиться в 22 литра 95-го бензина.
  Владимир, Тверская обл. Улетная тачка, покупал машину в конце 1990-ых годов через серых дилеров. Приобрел машину по скидке, в максимальной комплектации с 5,2-литровым двигателем. Мощности более 200 лошадей достаточно, динамика шикарная. Правда, мотор раскрывается в полной красе только на прямой трассе, в городе машине тесно. К тому же, слишком высокий расход в 20-22 литра. Я поставил ГБО, и теперь более менее норм.

С двигателем 5.9

• Антон, Новосибирск. Машина 1998 года, покупал в 2001-м у одного чела, который с начала 1990-ых скупал поддержанные иномарки, и продавал их в России. Jeep Grand Cherokee – один из них. Машина американского производства, с пробегом 380 тысяч км. Тачка в ухоженном состоянии, с мощным 5.9-литровым двигателем. Агрегат довольно производительный, но требователен к качеству бензина. Потрясающая динамика, отличная проходимость и хорошая обзорность. В поворотах машина кренится, что неудивительно для такого вездехода. Поэтому весь потенциал мотора можно раскрыты на прямой, да и то не на 100% — из-за задумчивой коробки передач. Средний расход от 18 до 24 литров на 100 к м.
• Юрий, Краснодарский край. У меня 5,9-литровая версия Jeep Cherokee, очень доволен автомобилем. Простая конструкция, обслуживаю сам. В случае серьезной поломки обращаюсь в дилерский центр, покупаю только оригинальные запчасти. Обходится не дорого, в основном трачу на бензин. В городе укладываюсь в 25 литров.
  ГБО
• Александр, Ставропольский край. Джип Гранд Чероки у меня с 2004 года, версия 1998 года с 4-литровым мотором. От высокого расхода топлива избавился путем установки ГБО. И как результат, расход почти не изменился, но затраты сократились практически в два раза. В городе укладываюсь в 15 литров, на трассе получается не больше 12 литров. Динамика достаточная для трассы, разгон до первой сотни за 11 секунд. Считаю, что это достойный показатель для машины такого уровня.
• Максим, Нижегородская область. У меня Cherokee с ГБО, оснащен 5,2-литровым мотором, потребляет в среднем 15-16 литров. Расходы на газ мизерные, по сравнению с бензиновой версией. Благодаря газу у моего Чероки появился еще один шанс на жизнь, так что с утилем можно повременить.
• Николай, Приозерск. У меня Чероки 1996 года выпуска. Изначально машина досаждала высоким расходом 92-го бензина, но проблему решил путем установки баллонов с газом импортного производства. Теперь не боюсь держать газ в пол, и получаю удовольствие от вождения этим монстром. Машина с 5,2-литровым мотором потребляет 18 литров.
• Ярослав, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, езжу с комфортом. А после установки ГБО перестал считать деньги на топливо. Все таки газ – это вещь для такой махины. 5,9-литровый мотор потребляет 20 литров, но по деньгам выходит как будто 10-15 литров.
• Давил, Архангельск. Гранд Чероки идеально оптимизирован под тяжелые условия эксплуатации, даже с газобаллонным оборудованием. Мой Джип используется для езды по труднопроходимой местности. Работаю эвакуаторщиком, благо Чероки со своим 4-литровым мотором способен на многое. Моментный двигатель уверенно стартует с места, есть запас тяги уже с низких оборотов. Автоматическая коробка работает плавно, без резких толчков и переключений – то что надо в качестве буксира. Средний расход по городу 15 литров, а в буксировочном состоянии подбирается к 18-19 литрам.

Поколение 2

С двигателем 2.7

• Антон, Сахалинская область. У меня Чероки 2003 года, покупал в новом состоянии, в базовой комплектации с 2,7-литровым дизелем. Это самый экономичный движок среди всей моторной гаммы Jeep Grand Cherokee второго поколения. И к тому же, силовая установка хорошо тянет в городе и на трассе, разгон до первой сотни за приемлемые 12 секунд. По-моему, для внедорожника достаточно. Средний расход 12 литров на 100 км.
• Александр, Смоленск. Купил Гранд Чероки чисто для города, и пожалел. Специально взял с 2,7-литровым дизелем, который оказался весьма прожорливым. Потребляет 14-15 литров, и это еще при неспешной езде. К тому же, случаются поломки, а обслуживание и детали – не из дешевых.
• Дмитрий, Минск. Машина на все случаи жизни, устраивает в плане проходимости и управляемости. По крайней мере, для города сгодится. Автомобиль оборудован экономичным дизелем, который потребляет всего 12-13 литров на сотню, что удивительно мало для рамного внедорожника такого уровня. Надежная и вместительная машина на каждый день, мне нравится. Дизель и прочие важные узлы поломками не напрягают, к тому же отмечу недорогое обслуживание.

С двигателем 3.1

• Алексей, Иркутск. У меня 140-сильная версия Jeep Grand Cherokee. Автомобиль достался от отца. Машина 2000 года выпуска, текущий пробег 170 тысяч км. В ухоженном состоянии. Машина с крепкой конструкцией, ведь все таки это внедорожник. И казалось бы, ничего в нем никогда не сломается. Но я сам не ожидал, как на 138-й тысяче прикусило усилитель руля, и плюс еще застучала задняя подвеска. Поменяли усилитель и детали в ходовой части, но даже такие мелочи обошлись мне в копеечку. В общем, машина обходится недешево, хотя я очень люблю американский автопром. Мой дизельный Чероки потребляет от 10 до 13 литров на 100 км.
• Андрей, Донецк. Приобретал Гранд Чероки в 2014 году, еще до всего того, что сейчас творится у нас в стране. Чероки подкупает резвой разгонной и тормозной динамикой, а рычащий 3,1-литровый дизель еще больше настраивает на динамичную езду. В городе укладываюсь в 12 литров.
• Лариса, Питер. Машиной доволен, тачка идеально подходит для всех нужд, езжу с комфортом и не жалуюсь. Большинство технических проблем решаются у меня в гараже, благо там у меня есть необходимое оборудование, включая диагностический стенд, а запчасти использую с разборки. Все таки машина не новая, и на новые детали тратиться ни к чему. Средний расход 13 литров, под капотом 140-сильный дизель объемом 3.1 литра.

С двигателем 4.0

• Олег, Екатеринославль. Прекрасная машина для города и дальних поездок, создана для быстрой и комфортной езды. Гранд Чероки – универсальный автомобиль, оснащенный 4-литровым двигателем мощностью 190 лошадиных сил. Внушительный дизайн и габариты, большой дорожный просвет и высококлассная плавность хода. В салоне все сделано просто и функционально, привыкнуть можно быстро. Машина с пробегом 133 тысячи км. Ходовая часть и кузов целые, никакой коррозии и следов постороннего вмешательства, все стоит оригинальное. В городе Джип потребляет 15 литров на сотню, за городом можно уложиться в 12 литров.
• Николай, Томск. Машина на все случаи жизни, идеально подходит для наших отечественных дорог. У Джипа есть и динамика, и комфорт. Универсальная тачка на каждый день. Жаль, инженерам Jeep не удалось добиться отточенной управляемости – все этот джип не для быстрой езды, хотя 4-литровый мотор способен на многое. Расход 12-16 л/100 км.
  Михаил, Брянск. Доволен автомобилем, у меня четырехлитровая версия с автоматом. Весьма функциональный авто, все системы и проводка работают исправно даже спустя 125 тысяч км. В городе Джип потребляет от 13 до 16 литров.
• Дмитрий, Нижегородская область. Мой Jeep Grand Cherokee проехал 97 тысяч км. Машина 2002 года, досталась мне от отца. Автомобиль в топовой версии с четырехлитровым мотором, езжу с комфортом. Внедорожник крепкий, с прочной рамой и подвеской, уверенно держит дорогу и при этом довольно мягкий. На высоких скоростях в салоне не ощущается ни вибраций, ни посторонних аэродинамических шумов. Расход в городе 15-16 литров, за городом укладываюсь в 12 литров.
• Никита, Свердловск. У меня Чероки с мотором 4 литра. Мощный автомобиль на каждый день, при 190-сильной отдаче разгоняется за 11 секунд до первой сотни. Машина довольно тяжелая, и в поворотах это чувствуется. То же самое скажу и про расход – из-за тяжелой массы и литража в городе машина ест по 16-17 литров на сотню. В общем, пришлось раскошелиться на ГБО итальянского производства, и все норм. В салоне запаха газа нет, и я очень рад этому.

С двигателем 4.7

• Алексей, Брянск. Машина нравится, у нас 4.7-литровая версия, мощностью 258 лошадей. Движок способен на многое, но шасси как будто от другого автомобиля. Задумчивая коробка, подвеска слишком мягкая, и с большими кренами. В общем, быстро ездить можно только на прямой трассе. Можно уложиться в 15 литров в среднем.
• Надежна, Сочи. У меня Grand Cherokee с 4,7-литровым двигателем, выдает порядка 220 лошадиных сил и потребляет от 12 до 16 литров в зависимости от характера езды. Машина в целом нравится, надежная и мягкая по нашим дорогам.
• Александр, Ярославль. Мой Jeep Cherokee оборудован 4.7-литрвым мотором, полным приводом и автоматом. Настоящий внедорожник, оптимальный в плане управляемости, проходимости, комфорта и надежности. Машина оптимизирована по всем параметрам, ни капли не жалею, что выбрал самую топовую комплектацию Jeep Grand Cherokee. 4.7-литровая версия выдает 258 лошадиных – по современным меркам немного, но вполне достойно для начала 2000-ых годов. С точки зрения динамики и проходимости Джип актуален и сейчас, он нигде не закапывается, а в городе всех обгоняет на светофорах. Только многие шарахаются от рычащего многоцилиндрового ДВС. Кстати, в городском цикле укладываюсь в 17-18 литров на сотню.
• Павел, Вологодская область. Достойный автомобиль, стоит своих денег. Простой, но качественно собранный салон, внутри все сделано добротно и со вкусом. Удобные кожаные сиденья, еще пока не затерлись. Сидеть просторно и уютно. Мощный 4.7-литровый мотор потребляет 12-15 литров.
• Юрий, Волгоград. Джипом Гранд Чероки пользуюсь с 2003 года,с тех пор проехал 139 тысяч км, езжу до сих пор. Автомобиль устраивает – он такой же прочный, как в 2003-м. Рассматриваю Джип как средство для бездорожья, и не более того. 4,7-литровый мотор с отличной тягой, уверенно тащит по сугробам и колеям, в общем переваривает любое месиво. Расход не более 20 литров на сотню.
• Олег, Бурятия. Машиной доволен, покупал Grand Cherokee в 2002 году с топовым 4,7-литровым мотором. Его мощности 220 лошадок хватает для всех нужд – как семейных, так и хозяйственных. Высокая надежность и хорошая обзорность, вместительный салон и емкий багажник. В крайнем случае, есть возможность сложить задний диван, и тогда образуется идеальная ровная площадка для погрузки длинномеров. На бездорожье можно уложиться в 18-19 литров, это максимальный расход.
• Светлана, Николаев. Внедорожник мне достался от мужа, это был его первый подобный авто из этого класса. Машина в хорошем состоянии, с пробегом под 100 тысяч км. Версия с 4.7-литровым мотором, отличная динамика и тормоза. Расход от 12 и 16 литров на сотню.

Поколение 3

С двигателем 3.0

• Максим, Воркута. Покупал Jeep Grand Cherokee в 2009 году, вполне еще свежий экземпляр. На одометре 99 тысяч км. Машина стоит своих денег, пока продавать не собираюсь. У меня трехлитровая версия – самая экономичная из всей моторной гаммы этой модели. Не смотря на базовые характеристики, автомобиль уверенно разгоняется и эффективно тормозит. В целом, Джип обладает собранным шасси, неплохо управляется. Скажу больше, дизель придает тяжелому авто некой живости в движении, и при этом весьма экономичен. В городе укладываюсь в 12 литров, за городом получается 10 литров на 100 к м.
• Кирилл, Тамбов. Машиной доволен, оптимальный авто для всех моих потребностей. Машина используется в семье, также необходима для поездок на работу за город. У 3-литрового мотора достойная динамика и экономичность. В городе укладываюсь в 11-12 литров, стараюсь ездить на низких и средних оборотах.
• Дмитрий, Иркутск. Автомобиль не понравился, терплю его уже 75 тысяч км. Неоднозначный авто. С точки зрения престижа и комфорта все норм, и к тому же на дорогах все уважают и пропускают – понятное дело, все таки джип. Но мелочи вроде жесткого пластика в салоне, больших кренов в поворотах и тарахтящего дизеля – все это раздражает. В городе укладываюсь в 12 литров.
• Владимир, Московская область. Отличный автомобиль, для всех типов дорог. Надежный, прочный, с мощной рамной конструкцией. Словом, полноценный внедорожник, и при этом еще и пригодный для гражданских дорог. Само собой, на бездорожье Джип обходится дороже, чем на городской трассе. И все же, я считаю, что такую машину надо использовать по полной программе, иначе зачем я ее купил? Трехлитровый дизель уверенно тянет за собой 2,5-тонный автомобиль, разгон до сотни занимает всего 12 секунд, а в городе можно уложиться в 12-14 литров на 100 км.

С двигателем 3.7

• Денис, Магнитогорск. Машиной доволен, прекрасный вариант для покорения бездорожья. Grand Cherokee 2005 года выпуска, покупал специально для любительских соревнований в условиях отсутствия дорог. Участники – моя тачка, УАЗ Патриот, Ленд Крузер, Джип Вранглер, Ниссан Икс-Трейл и другие. С точки зрения проходимости мой Джип вполне можно сравнить с отечественным Патриотом. А вот в плане практичности Джип, естественно, проигрывает российской машине. Во-первых, это дорогостоящий ремонт, а его надо учитывать в любом случае, если речь идет о бездорожье. Там можно сломать что угодно, например передний бампер, и это еще мягко говоря. Так что этот Джип – машина для дорогого удовольствия, но она того стоит. Бодрый 3.7-литровый мотор потребляет 15-17 литров на сотню.
• Николай, Пермский край. Jeep Grand Cherokee – незаменимый автомобиль, я прям тащусь от его универсальности и проходимости. Достойная мощь и адская динамика 3.7-литрового мотора – все это вызывает восхищение. Порой даже понимаешь, что такое американская мечта. Многоцилиндровый движок поражает своим рыком, и настраивает ездить быстро. В городе укладываюсь в 17-18 литров.
• Владислав, Саратов. Достойная машина, с непробиваемой подвеской и мощной рамой. Люблю на этой тачке ездить зимой. Внедорожник, оснащенный 3.7-литровым мотором, никогда не закапывается в сугробах и в любом другом месиве, ведь этого его стихия. Расход в городе составляет 15-16 литров.
• Алексей, Красноярск. Jeep Grand Cherokee у меня с 2008 года, оснащен производительным 3,7-литровым бензиновым мотором. Само собой, в наличии автомат и полный привод. В салоне все опции того времени. Достойная тачка – быстрая и комфортная, но не для извилистых дорожек. Моему Джипу комфортнее всего на прямых трассах, даже в городе ему тесно. Да и автомат довольно задумчив. Коробка порой не понимает, что от нее хотят. В городе можно уложиться в 14 литров на 100 км.

С двигателем 4.7

• Игорь, Ростов. Машиной доволен, у меня 4.7-литрвоая версия с автоматической коробкой. Автомобиль не настраивает на быструю езду, хотя вполне способен ездить динамично. Но к сожалению, мягкое и валкое шасси с большими кренами – полная противоположность живому 4,7-литровому «сердцу». Многоцилиндровый движок так и просится прочь из этой тачки в какой нибудь спорткар, ну скажем в Шевроле Камаро. Jeep Grand Cherokee способен ездить быстро, но только по прямой дороге. А в городе езжу спокойно и не нарушаю ПДД, двигатель потребляет 12-17 литров на 100 км.
• Виталий, Санкт-Петербург. Машина нравится, проехала 170 тысяч километров. У меня версия 2001 года, езжу до сих пор. Комфортный, практичный и даже в чем-то спортивный автомобиль. Jeep Grand Cherokee оснащен 4.7-литровым мотором, в городе можно уложиться в 17 литров.
• Карина, Ленинградская область. Достойная тачка, как раз для фанатов марки Jeep. Но я не из таких, брал машину чисто для бездорожья, поскольку знаю, что вообще такое Jeep. Grand Cherokee меня устраивает в плане проходимости, а для города использую другой авто. Американец любит кушать бензин, в среднем 17-18 литров.
• Юрий, Ставропольский край. Мой Jeep Grand Cherokee с 4,7-литровым мотором проехал 155 тысяч км. Автомобиль стоит своих денег, если есть лишние деньги. Все таки машина требует постоянных вложений, и в первую очередь это бензин. Лучше заливать 95-й. Сам мотор динамичный и оборотистый. Он довольно шумноват на высоких скоростях, и поражает своим рыком на высоких оборотах. В общем, максимальный расход достигает под 20 литров на сотню.

С двигателем 5.7

• Александр, Питер. Покупал Джип в 2010 году, с мощным 5,7-литровым мотором. Машина устраивает по большинству параметров. Grand Cherokee – воплощение мощи, проходимости и надежности. Но требует больших расходов, зараза. Дорогие запчасти и обслуживание, все это обходится не в одну копеечку. 5,7-литровый мотор – тот еще зверь, и ради него я готов платить, платить и еще раз платить. Растрат и правда куча. Машина нравится, но этот автомобиль не посоветую никому. Я истинный фанат Jeep, а таких у нас единицы. В городе укладываюсь в 20 литров/100 км.
• Василий, Нижегородская область. Стоящий автомобиль, как раз для трассы и бездорожья. В городе такому зверю будет тесно. Средний расход с мотором 5.7 и автоматом составляется 19-20 литров, максимум выходит 25 литров, например на бездорожье.

С двигателем 6.1

• Сергей, Харьков. Адская динамика и мощь – вот что олицетворяет 6,1-литровый мотор, обитающий под капотом моего Jeep Grand Cherokee. Машина 2008 года выпуска, текущий пробег 180 тысяч км. Ни одной серьезной поломки, очень крепкий и выносливый авто, как будто предназначенный для наших дорог. Потребляет в среднем 17 литров. На бездорожье может доходить до 26 литров. Автомобиль не для всех, он создан для избранных людей. Не каждый осилит такую тачку, но мне она дарит истинное удовольствие, поскольку благодаря ей я способен на многое.
• Владислав, Мурманск. Jeep Grand Cherokee 2006 года выпуска, с 6.1-литровым бензиновым двигателем. В базе стояли нищенские тормоза, недостойные для такой производительности. В итоге я поставил керамические диски, теперь доволен как слон. И даже расход уменьшился – было максимум 25, теперь 21-22 литра на 100 км!
• Карина, Днепропетровск. Машина нравится, похвалю Grand Cherokee за великолепную динамику и неплохую управляемость, если ехать по прямым дорогам. Мотор объемом 6,1 литра агрегатирован с автоматом и полным приводом. Практически безграничные возможности на бездорожье, машина вообще не боится сугробов – а если где-то застряла, достаточно надавить в пол, и Джип сам выкарабкается, не смотря на пробуксовку. В городе можно уложиться минимум в 20 литров. Чероки создан не для того, чтобы экономить, и это надо учитывать при покупке.

Поколение 4

С двигателем 3.0

• Екатерина, Подмосковье. Отличная машина, у меня кстати вариант 2016 модельного
  года. Покупал со скидкой, версия с трехлитровым дизельным мотором. Автомат и движок работают сообща, как надо. В результате, получается весьма экономичная машина. В городе выходит 12 литров на сотню.
• Татьяна, Новосибирск. Jeep Grand Cherokee – красивый автомобиль, с мужественными формами, воспринимается брутально со всех ракурсов. Я очень довольна, и горжусь тем, что являюсь владелицей Джипа с тяговитым трехлитровым дизелем. Движок потребляет 12 литров.
• Максим, Калининград. У меня Джип Чероки 2013 года выпуска, с производительным дизелем объемом 3.0. Мощный и динамичный автомобиль. Машина воспринимается более современной и живой по сравнению с предыдущим поколением. Я кстати владел двумя прошлыми моделями, так что есть с чем сравнить. Качественный салон, в котором наконец-то появились мягкие пластики и полноценный сенсорный дисплей. Еще понравилась шикарное звучание мультимедийной системы, у которой куча динамиков на борту. Средний расход 12 литров на 100 км. Спустя 113 тысяч пробега практически ни одной поломки, езжу с комфортом, сел и поехал.
• Давид, Нижегородская область. Jeep Grand Cherokee в моем владении три года, за это время машина проехала 77 тысяч километров. Езжу в основном по городу, на бездорожье выезжаю редко хотя машина способна и там навалить. Ее трехлитровый дизель удачно сочетается с хорошей управляемостью и непробиваемой подвеской. Машина прекрасно рулится, а в салоне Джипа чувствуешь себя как в настоящем премиум-классе. В городе можно уложиться в 12-13 литров на сотню.
• Лариса, Киев. Мой Jeep по бездорожью преодолел порядка 100 тысяч километров, и ни разу не запыхтел в отличие от моего бывшего Козлика родом из родного Ульяновска. Американская машина стоит своих денег, с ней можно без опаски вылазить на бездорожье, и преодолевать его с комфортом, причем без поломок. У меня 3-литровая версия, с расходом 10-14 литров/100 км.
• Михаил, Приозерск. Машина 2014 года выпуска, с тяговитым трехлитровым дизелем, автоматом и полным приводом. Идеальное сочетание для бездорожья, хотя на самом деле машине больше адаптирована для городских условий. Сравнительно низкий дорожный просвет и низкие кузовные свесы- все это дает о себе знать. 3-литровый дизель потребляет 10-12 литров на сотню.
• Николай, Иркутск. Автомобилем доволен, у меня трехлитровая дизельная версия, потребляет 12 литров на сотню. Хорошая динамика и проходимость. Владел предыдущим Гранд Чероки, новый Джип гораздо лучше управляется и тормозит, это действительно совершенно другой автомобиль, более современный. И при этом не растерял в своих фирменных качествах – в проходимости и мягкости. Вместительный пятиместный салон, огромный багажник, отличный обзор назад и куча всяких опций в салон.

С двигателем 3.6

• Алексей, Ленинградская область. Мой Grand Cherokee проехал 120 тысяч километров, у меня версия 2013 года выпуска. Кстати, я стал одним из первых российских покупателей этого авто, покупал его по предзаказу. 3.6-литровый агрегат способен на многое, разгон до первой сотни за каких-то 10 сек. Средний расход 12-14 литров.
• Кирилл, Брянск. Jeep Grand Cherokee – идеальный автомобиль в плане своих возможностей на бездорожье. Скажу больше, при этом автомобиль хорошо приспособлен для обычных городских дорог. Более того, последний Cherokee более городской, нежели все его предыдущие поколения. Мне доводилось ездить на этих тачках, которые заточены чисто под бездорожье. Что касается современной модели, это универсальный автомобиль, хорошо чувствующий себя на всех дорогах. Неплохо управляется, по крайней мере не хуже Toyota Land Cruiser Prado. У меня 3.6-литровая версия, в городе средний расход достигает 14 литров на 100 км.
• Олег, Санкт-Петербург. Похвалю Grand Cherokee за хорошую приспособленность к российским условиям. Внедорожник прекрасно переносит наши ямы и колдобины, не досаждает кренами в поворотах и обладает хорошей курсовой устойчивостью. К тому же, отмечу отличную обзорность назад, современное оснащение и неплохую экономичность в городском цикле – с 3.6-литровым мотором получается около 13 литров.
• Борис, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, ни капли не пожалел, что выбрал Grand Cherokee именно с 3,6-литровым мотором. Также в наличии и другие опции, включая автомат и полный привод – незаменимые атрибуты для наших современных будней. Расход по городу 12-14 л.
• Павел, Мурманск. Jeep Grand Cherokee в моем владении два года, за это время проехал 55 тысяч км. Обслуживаю в дилерском центре, покупаю только оригинальные запчасти. В период обкатки машина ни разу не сломалась даже по мелочи. У меня 3.6-литровая версия, потребляет 14 л.
• Денис, Красноярск. Машина стоит своих денег, езжу с комфортом и не жалуюсь. Да и жаловаться собственно не на что – тачка надежная, мягко едет, хорошо управляется и тормозит. 3,6-литровый атмосферник не вызывает никаких эмоций – он просто хорошо тянет по всем дорогам, и даже в гору. Коробка автомат настроена на плавную езду, и своей быстротой не поражает. Машина потребляет в среднем 13 литров на 100 км.

С двигателем 5.7

• Антон, Екатеринославль. Машиной доволен, у меня самая мощная версия Jeep Grand Cherokee с 5.7-литровым двигателем и автоматом. В наличии полный привод – визитная карточка всех Джипов. В салоне чувствуется премиум-класс, езжу с высочайшим уровнем комфорта. Довольно энергоемкая подвеска, эффективные тормоза, в меру чувствительный и информативный руль, непробиваемая подвеска и минимальные крены в поворотах. Неплохая обзорность назад, большой багажник и очень много места в салоне. В общем, автомобиль достойный, не хуже конкурентов. По крайней мере, в плане проходимости Grand Cherokee однозначно лучше соперников, например лучше чем тот же Volkswagen Touareg. Расход по городу на уровне 20 литров.
• Олег, Нижегородская область. Автомобиль покупал в 2015 году. Выбрал 5,7-литровую версию. В базе с таким мотором идут автомат, полный привод и куча всяких электронных систем, которые можно отключить. Машина нравится, у нее невысокие расходы на обслуживание, ну разве что немало требует на бензин. В городе укладываюсь в 18 литров.

С двигателем 6.4

• Александр, Санкт-Петербург. Прекрасный автомобиль для города и внедорожных условий, отлично оптимизирован для наших дорог, включая российский климат. 5.7-литровый мотор быстро заводится с пол оборота, никогда не троит и не вибрирует. В салоне превосходная шумоизоляция, подвеска – непробиваемая, как раз для наших городских колдобин и проселочных колей. Максимальная скорость под 230 км/час, разгон до сотни за 7-8 секунд – отличные показатели, блекнущие на фоне гигантского расхода в 25 литров на 100 км. И это минимум. Если навалить как следует, получится 26-27 литров.
• Виталий, Москва. Jeep Grand Cherokee у меня с 2013 года, с мощным 6,4-литровым двигателем. Потребляет от 18 до 24-25 литров на 100 км. Эту махину с ее адской динамикой надо использовать только на прямой трассе, а в поворотах автомобиль мягко говоря скисает. Потребляет от 20 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Саратов. Отличная машина, универсальная и дарит истинное наслаждения от вождения, особенно на прямой трассе. В поворотах ощутимы крены, особенно на высоких скоростях. Двигатель 6,4 своим рыком настраивает на быструю езду. Потребляет в среднем 20-22 литра на 100 км. Просторный кожаный салон, с полным пакетом электроприводов и кучей всяких опций, даже есть два монитора для задних пассажиров. В общем, это настоящий лакшери, да и только.

Почему подержанный Grand Cherokee второго поколения — идеальный вариант

К Jeep Grand Cherokee второго поколения относятся как к среднему ребенку. Он не такой популярный, как оригинальные модели, и не такой продвинутый и впечатляющий, как новые версии. Исходя из этой логики, многие клиенты, похоже, упускают из виду идеальный внедорожник.

Grand Cherokee второго поколения, возможно, просуществовал всего пять лет (1999–2004), но то короткое время, которое автомобиль находился на рынке, определенно не свидетельствовало о его возможностях.Эти внедорожники были такими же необычными, как и другие модели, что делало их идеальным вариантом, если вы ищете подержанный Jeep Grand Cherokee на продажу …

После успеха оригинального Jeep Grand Cherokee второе поколение внедорожника дебютировало в 1999 году. Модернизированный Jeep WJ отличался более угловатыми линиями и изгибами, но все же сохранил многие из тех же атрибутов, что и оригинальный Grand Cherokee. В чем разница между двумя автомобилями действительно была, так это под капотом.

Jeep второго поколения оснащался парой вариантов двигателей. 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был более распространенным вариантом, поскольку доступный по цене агрегат мог выдавать респектабельные 195 лошадиных сил и 230 фунт-фут крутящего момента. Если водители хотели еще большей мощности, они могли выбрать 4,7-литровый V8, хотя 235-сильный двигатель стоил немного дороже.

Автомобиль также отличался новой опцией полного привода — технологией Quadra-Drive. Система помогла обеспечить повышенное сцепление с дорогой для каждого колеса, что сделало Grand Cherokee отличным выбором для бездорожья.Между тем, автоматическая трансмиссия 45RFE и 545RFE значительно упростила переключение передач, а также улучшила управляемость автомобиля.

К счастью, эти изменения касались не только внешнего вида и внутренней части. Интерьер Grand Cherokee также претерпел несколько изменений в 1999 модельном году. Модифицированный кузов позволил инженерам установить задние двери большего размера, которые в разной степени предоставили больше места для задних пассажиров. Некоторые элементы управления были перемещены, что упростило доступ к ним, в то время как информационный экран также был перемещен, обеспечивая лучшую точку обзора для водителя.

Пожалуй, самое главное, новое поколение Grand Cherokees предлагало значительно более прочную раму. Конструкция UniFrame, которая была немного основана на дизайне кузова Porsche, обеспечивала большую защиту пассажиров автомобиля. Поскольку более 70 процентов днища автомобиля состоит из высокопрочного металла, ожидалось, что автомобиль будет лучше приспособлен для поглощения большей части ударов во время столкновения.

Лучше всего то, что подержанный Jeep Grand Cherokee второго поколения — это доступная цена! Модель 1999 или 2000 года может быть приобретена менее чем за 5000 долларов, хотя вам придется выложить больше денег за модель с меньшим пробегом.

Если говорить об этом, внедорожник второго поколения обладает рядом преимуществ, которых нет у других моделей. Он более современный, чем предыдущее поколение, а двигатель значительно мощнее и производительнее. Между тем, подержанный Grand Cherokee второго поколения значительно дешевле, чем более поздние поколения, что делает его выгодным для покупки.

Если вы все еще раздумываете над идеей приобрести подержанный Jeep Grand Cherokee, почему бы не сделать его вторым поколением? Вы определенно не найдете лучшего предложения!

Какое поколение Jeep Grand Cherokee выбрать?

Покупка подержанного автомобиля может быть сложной задачей, так как вы можете выбрать один из множества вариантов.Если вы решили, что хотите купить кроссовер, какую марку вы выберете? Какую модель вы выберете после того, как определитесь с этим? Отделка? Год?

Покупка подержанной машины может быть довольно напряженным переживанием, но, возможно, мы сможем облегчить ваше беспокойство. Если вы действительно ищете подержанный внедорожник, нет лучшего варианта, чем Jeep Grand Cherokee. Конечно, как мы уже упоминали, у вас все еще будет несколько вариантов выбора после того, как вы приземлитесь на этой конкретной табличке.

Grand Cherokee существует с 1993 года, предлагая вам множество моделей на выбор.Вы бы предпочли потратить меньше денег и выбрать внедорожник первого поколения, или, может быть, вы предпочтете потратить немного денег на более новую модель. К счастью, каждый из подержанных вариантов Jeep Grand Cherokee отлично подходит, как вы узнаете ниже…

Первое поколение

Стремясь утвердиться в сегменте роскошных внедорожников, бренд выпустил свой новый Grand Cherokee. Первое поколение «ZJ» было выпущено в 1992 году в качестве модели 1993 года и оставалось на рынке до 1998 года.

Автомобиль изначально включал 4,0-литровый двигатель Straight-Six, который мог развивать мощность 190 лошадиных сил и крутящий момент 225 фунт-фут. Этот агрегат сопровождался либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо механической коробкой передач Aisin AX15, и автомобиль также предлагал задний и полный привод.

Было несколько уровней отделки салона, которые изначально сопровождали Grand Cherokee, включая базовую комплектацию, Laredo и Limited. Базовая (или SE) модель была довольно простой, включая полный комплект приборов, тканевый интерьер и пятиступенчатую механическую коробку передач (электрические стеклоподъемники или замки даже не входили в стандартную комплектацию).Несмотря на доступную цену, покупатели, как правило, выбирали более укомплектованные версии Grand Cherokee, что привело к быстрому снятию с производства базовой модели.

Между тем, отделка Laredo включала в себя электрический стеклоподъемник и возможность блокировки, а также круиз-контроль и обтянутый кожей руль. Топовый Limited предлагал кожаные сиденья, зеркала с подогревом, интерьер с текстурой дерева и систему входа без ключа.

Второе поколение

Grand Cherokee был полностью переработан для модели 1999 года, когда бренд открыл второе поколение заводской таблички.

Одним из наиболее заметных изменений, представленных в «WJ», стало включение автоматической системы полного привода Quadra-Drive. Используя раздаточную коробку New Venture Gear NV247, система помогла передать крутящий момент с одной оси на другую, что косвенно улучшило управляемость и управляемость автомобиля. Три контрастных режима движения системы помогли управлять механикой для конкретных сценариев. Например, нейтральный режим будет управлять крутящим моментом, чтобы улучшить возможности буксировки.

4,0-литровый двигатель Straight-6 остался неизменным, и он даже предлагал улучшенные характеристики мощности (195 лошадиных сил, 230 фунт-фут крутящего момента). Однако этот агрегат быстро затмил 4,7-литровый V8, который мог выдавать невероятные 235 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Новый агрегат был значительно легче альтернативного варианта, а также обеспечивал лучшую экономию топлива. Пара двигателей может сопровождаться автоматической коробкой передач 45RFE и 545RFE, причем оба варианта по существу предлагают водителям шесть различных скоростей.

Изменения в Grand Cherokee второго поколения были не только механическими. Бренд сотрудничал с Porsche, чтобы создать более прочную и долговечную раму. Стальные балки, рельсы и стойки способствовали повышению жесткости и жесткости, а конструкция UniFrame помогла пассажирам в целости и сохранности.

Благодаря увеличенным задним дверям Grand Cherokee предоставил больше внутреннего пространства для задних пассажиров. Инженеры изменили некоторые элементы управления (например, фары или задние дворники), чтобы сделать их более удобными для водителя, а информационный центр транспортного средства был размещен над лобовым стеклом, чтобы водители могли лучше видеть дорогу.

Третье поколение

Следующая версия Grand Cherokee была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2004 года. Как и во втором поколении, обновленный автомобиль был подчеркнут новой механикой.

Среди основных включений была система полного привода Quadra-Drive II, а также дополнительный 5,7-литровый Hemi V8. Этот новый агрегат мог выдавать 325 лошадиных сил и 375 фунт-фут крутящего момента, а в 2009 году эти цифры были увеличены до 357 лошадиных сил и 389 фунт-фут крутящего момента.Кроме того, благодаря изменяемым фазам газораспределения водители обнаружат, что двигатель чрезвычайно экономичен. Между тем, 3,7-литровый двигатель заменил 4,0-литровый агрегат с новым включением, способным производить 215 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента.

При разработке внешнего вида инженеры уделяли особое внимание снижению шума, вибрации и резкости автомобиля. Ряд механических изменений в конечном итоге способствовал реализации этих высоких целей. Например, новая передняя подвеска с ведущими рычагами не только улучшила управляемость автомобиля, но и повлияла на общее впечатление от вождения.

Четвертое поколение

Текущее поколение Grand Cherokees было показано на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году, и летом 2010 года заводская табличка попала в автосалоны. Новый внедорожник сохранил многие из своих самых любимых атрибутов, но инженеры также постарались модернизировать внешний вид и интерьер.

Шасси по-прежнему состояло из стального цельного корпуса, но соответствующая четырехколесная независимая подвеска была модернизирована для улучшения внедорожных характеристик.Между тем, опциональная пневматическая подвеска Quadra-Lift с регулируемой высотой помогает увеличить дорожный просвет автомобиля. Что касается систем полного привода, клиенты могли выбрать все предложения бренда (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, Quadra-Drive II). Интерьер был подчеркнут кожаной отделкой премиум-класса и вставками из натурального дерева. Системы Bluetooth и UConnect также предлагались в новом Grand Cherokee.

Варианты двигателей

были выделены новым 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 и вернувшимся 5.7-литровый Hemi V8. V6 мог выдавать 290 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, в то время как Hemi V8 выдавал 360 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента. V8 сопровождался системой Multiple Displacement System, которая ограничивает четыре цилиндра в условиях малой мощности. К устройству также присоединяется многоскоростная автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает невероятную тягово-сцепную способность в 7 400 фунтов.

Grand Cherokee четвертого поколения был хорошо принят после его выпуска. Фирменная табличка была удостоена более 30 наград за свой стиль, безопасность, технологии и возможности вождения, что сделало этот внедорожник самым награждаемым внедорожником всех времен.В частности, этот автомобиль был назван «Лучшим выбором безопасности» Страховым институтом дорожной безопасности, «Лучшей покупкой в ​​2011 году» по версии журнала Consumers Digest и «Грузовиком года» по версии Detroit News.

Эти похвалы повлияли на место Grand Cherokee на рынке внедорожников. В то время как компания традиционно продавала более 200 000 единиц в год, в середине 2000-х годов продажи медленно падали. К 2009 году бренд продал всего 50 328 единиц, что стало самым низким показателем продаж за более чем десятилетие.С выпуском Grand Cherokee четвертого поколения их количество снова растет. За последние пять лет бренд продемонстрировал устойчивый рост, достигнув высшей точки в 195 958 единиц, проданных в 2015 году.

Автомобиль зарекомендовал себя среди лучших в классе внедорожников, и даже более старые модели по-прежнему противостоят некоторым более новым, конкурирующим автомобилям. Двигатели неизменно демонстрируют исключительную мощность, интерьер был усовершенствован для обеспечения оптимального стиля и комфорта, а внешний вид был разработан для максимальной безопасности и управляемости.Независимо от того, какой Jeep Grand Cherokee вы в конечном итоге выберете, мы уверены, что вы останетесь довольны своим решением.

Jeep Grand Cherokee Generations

Jeep Grand Cherokee Generations Краткое описание

Первый Jeep Grand Cherokee дебютировал на Североамериканском автосалоне 1992 года, когда президент Chrysler Роберт Лутц проехал на нем через стеклянную пластину в Кобо-холле в Детройте, чтобы продемонстрировать свои возможности. Хотя это всего лишь маркетинговая уловка, эта акция станет показателем отношения и развития Grand Cherokee в ближайшие годы.

Первоначально он был разработан как замена обычного Jeep Cherokee, но в конечном итоге стал скорее заменой Grand Wagoneer, производство которого было прекращено в 1991 году, и продажи Cherokee оправдали его собственное существование. American Motors разрабатывала основу для будущего Grand Cherokee до того, как Chrysler купила у них Jeep в 1987 году. Это был первый продукт Jeep, выпущенный под Chrysler, а также первый Jeep, в котором использовалось программное обеспечение для автоматизированного проектирования, обеспечивающее эффективность и согласованность инженерных решений.

2011 — настоящее время Jeep Grand Cherokee (WK2 4-го поколения)

2011 год ознаменовал собой последнее изменение поколения Grand Cherokee с полностью современными обновлениями стиля, улучшенными технологиями, дальнейшими усовершенствованиями и несколькими новыми вариантами двигателей. Он разделяет свою платформу с тесно связанным с ним Dodge Durango. Новый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 мощностью 290 лошадиных сил и 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 360 лошадиных сил стандартно поставлялись с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод остается стандартным, в то время как полноприводные варианты до сих пор поставляются с системами привода Quadra-Trac I, Quadra-Trac II или Quadra-Drive II.

Обновленные функции включают вентилируемые сиденья, HID фары, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, независимую подвеску четырех колес и пневматическую подвеску. Grand Cherokee SRT8 вернулся в 2012 году с 6,4-литровым двигателем V8 мощностью 470 лошадиных сил. Новая отделка Trailhawk была представлена ​​в 2017 году как внедорожная версия Grand Cherokee с повышенной прочностью, дополнительными внедорожными характеристиками и большими шинами.

В 2014 году произошло обновление в середине цикла: модели получили обширные обновления, включая новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и несколько изменений стиля.Grand Cherokee SRT8 был переименован в SRT. Новое издание линейки Grand Cherokee появилось в 2018 году — Grand Cherokee Trackhawk. Он оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом от Dodge Challenger SRT Hellcat и развивает мощность в 707 лошадиных сил, что делает его самым мощным внедорожником, который сейчас продается.

Посмотреть объявления 4-го поколения

2005 — 2010 Jeep Grand Cherokee (WK 3-го поколения)

В 2005 году произошел еще один полный редизайн Grand Cherokee, известного как WK.4,0-литровый шестицилиндровый двигатель был заменен на 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 210 лошадиных сил. 4,7-литровый двигатель V8 унаследовал от предыдущего поколения мощность 230 лошадиных сил, а новый 5,7-литровый двигатель Hemi V8 был добавлен к модельному ряду и выдавал 325 лошадиных сил. В стандартной комплектации 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащалась задним приводом. Полный привод был необязательным с недавно доступной системой полного привода Quadra-Drive II.

Передняя панель WK стала плоской, а его общий дизайн вернулся к квадратным корням оригинального Grand Cherokee.Независимая подвеска и реечное рулевое управление были первыми на Grand Cherokee. Опции включали информационно-развлекательную систему, боковые шторки безопасности и навигацию с дистанционным запуском и резервной камерой, которые стали доступны через несколько лет после его выпуска. Боковые подушки безопасности стали стандартом в 2007 году, а вскоре после этого, в 2008 году, было немного обновлено их оформление.

В период с 2006 по 2009 год произошло несколько изменений трансмиссии среднего цикла. В 2006 году к модельному ряду был добавлен Grand Cherokee SRT8 с шестеркой.1-литровый двигатель V8 мощностью 425 лошадиных сил. В 2007 году был предложен 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 210 лошадиных сил. В 2008 году появился новый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 305 лошадиных сил, а в 2009 году был отмечен рост эффективности и увеличение мощности до 357 лошадиных сил для 5,7-литрового Hemi V8. . В 2010 году отказались от турбодизельного двигателя V6 и 4,7-литрового двигателя V8.

Посмотреть объявления о 3-м поколении

1999 — 2004 Jeep Grand Cherokee (WJ 2nd Generation)

WJ Jeep Grand Cherokee был полностью переработан для модели 1999 года. .Его прежняя квадратная форма стала округлой и гладкой. Он вырос из предыдущего поколения, и новый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 235 лошадиных сил заменил 5,2-литровый V8 от ZJ. 4,0-литровая рядная шестерка оставалась стандартным двигателем, хотя мощность была увеличена до 195 лошадиных сил. Модернизированная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач осталась стандартной. Новая система полного привода Quadra-Drive отличалась прогрессивной блокировкой дифференциалов, хотя задний привод оставался стандартным.

Другие обновления WJ включали проигрыватель компакт-дисков, больше места для пассажиров, изменения интерьера и боковые подушки безопасности.Топовый вариант отделки Overland отличался более мощным двигателем V8 с высокой мощностью, который выдавал 265 лошадиных сил и стал доступен на полпути к производственному циклу WJ в 2002 году. Незначительный рестайлинг стиля произошел в 2003 году.

2004 был последний год производства WJ и включал еще несколько незначительных обновлений стиля, а также несколько моделей специального выпуска, включая Columbia и Rocky Mountain Editions.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1993 — 1998 Jeep Grand Cherokee (ZJ 1-го поколения)

ZJ впервые предлагался как модель 1993 года.Он был построен на монококовой раме, снабжен такими роскошными элементами, как электрические стеклоподъемники, доступ без ключа и четырехколесная АБС, и должен был составить прямую конкуренцию Ford Explorer. Первоначально были доступны три комплектаций: Base (позже измененный на SE), Laredo и Limited, хотя комплектацию SE сняли всего через несколько лет.

5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В 1995 году производство механической коробки передач было прекращено из-за низкого потребительского спроса, и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной.Самые первые Grand Cherokees были доступны только с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMC мощностью 190 лошадиных сил. Вскоре после его дебюта стал доступен дополнительный 5,2-литровый V8 мощностью 220 лошадиных сил. В последний год производства в 1998 году Grand Cherokee Limited первого поколения получил более крупный 5,9-литровый двигатель V8 мощностью 245 лошадиных сил.

Минимальные дополнения сопровождали ZJ Grand Cherokee на протяжении всего его зарождения, хотя небольшие улучшения, такие как четырехколесные дисковые тормоза, добавление подушки безопасности на стороне пассажира, улучшения качества езды и несколько пакетов внешнего вида были предложены во время его первого запуска.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Jeep Grand Cherokee 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Jeep Grand Cherokee 2019 года — солидный, стильный внедорожник, который начинает показывать свой возраст — неудивительно, учитывая, что нынешнее поколение существует с 2011 года, а в 2014 году было проведено лишь косметическое обновление.

По сравнению с конкурентами: Grand Cherokee предлагает сверхмощную систему полного привода — редкость для среднеразмерных внедорожников — и значительно более высокую максимальную буксировочную способность, чем у большинства его конкурентов.Он отстает в областях, которые более важны для большинства покупателей, таких как отделка салона, экономия топлива и стандартные технологии безопасности.

По теме: Какой лучший среднеразмерный внедорожник 2019 года?

Немногие автомобили предлагают покупателям такой разнообразный выбор, как Jeep Grand Cherokee 2019 года. Семь доступных уровней отделки флагманского внедорожника включают стильные предложения премиум-класса, способный полноприводный внедорожник, , два высокопроизводительных варианта и еще несколько доступных универсальных внедорожников.

Мы тестировали Grand Cherokee Limited X, версию внедорожника среднего уровня. Limited X берет обычную Limited и добавляет пакет с внешним видом , придавая ему вид гораздо более быстрых — и гораздо более дорогих — собратьев. (Вроде как когда владельцы Dodge Challenger, партнера по платформе Grand Cherokee, добавляют значок Hellcat на свои автомобили V-6 — и это всегда V-6.)

Как внедорожник, который не претерпел ничего, кроме эстетических доработок, успевает за меняющимися временами, особенно в многолюдном поле, которое имеет ряд новых (старых) имен, таких как Honda Passport и Chevrolet Blazer? Сравните их здесь и читайте ответ.

Хорошее Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Начнем с хороших новостей. Grand Cherokee был флагманским внедорожником Jeep на протяжении десятилетий, и он до сих пор в основном выглядит и ощущается как часть. Он эстетически приятен и имеет ощущение солидности, подкрепленное качеством езды, которое редко — если вообще когда-либо — сопровождается неровностями или неровностями дороги. Отчасти это ощущение связано с подвеской, которая в моделях с низкими характеристиками направлена ​​на то, чтобы дать водителю возможность уверенно выезжать на бездорожье.Опциональная четырехугольная пневматическая подвеска добавляет до 4,1 дюйма подъемной силы одним нажатием кнопки, когда движение становится особенно жестким.

Это подкреплено в большинстве версий тремя доступными полноприводными системами (модели SRT и Trackhawk получают четвертую, совершенно другую систему 4 × 4, которая больше ориентирована на гусеницу, чем на трассу). Базовая система 4 × 4 — это базовая штатная система Quadra-Trac I, установленная на базе Laredo. Далее идет Quadra-Trac II, который добавляет двухступенчатую раздаточную коробку и систему управления спуском с холма, затем еще одна версия Quadra-Drive II, которая добавляет электронный задний дифференциал повышенного трения.

Корзина запчастей Fiat Chrysler Automobiles сотворила чудеса с трансмиссией Grand Cherokee. Стандартным оборудованием для большинства моделей является 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6, развивающий 295 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-фут. Цифры не поразят вас, но в нашем тестовом автомобиле двигатель обеспечивал стабильную линейную мощность в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Не было заметных колебаний при прохождении маневров или отставания от старта с места. Доступный 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель может похвастаться 360 л.с. и 390 фунт-фут, а 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 475 л.с. и 470 фунт-фут является стандартным для модели производительности SRT. Если вам нужен абсолютно сумасшедший внедорожник, выберите Trackhawk и его производный от Hellcat 6,2-литровый V-8 с наддувом, который дает 707 л.с. Все они сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной для соответствующих двигателей.

Корзина для запчастей также способствует знакомому и хорошо продуманному интерьеру с удобной схемой управления всем, от системы полного привода до климат-контроля.В Laredo также есть мультимедийная система Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном в стандартной комплектации (все остальные уровни отделки салона оснащаются 8,4-дюймовым сенсорным экраном). Uconnect долгое время была одной из моих любимых мультимедийных систем за качество графики и простоту использования, и это не изменилось с нынешним поколением. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию любого дисплея.

Мы не тестировали буксирное мастерство Grand Cherokee, но его максимальная буксировочная способность — 6200–7200 фунтов, в зависимости от трансмиссии — значительно выше, чем у большинства автомобилей этого класса.

Плохое

А теперь плохие новости: Grand Cherokee была моделью с наименьшими баллами в нашем недавнем соревновании по среднеразмерным внедорожникам 2019 года, в котором я судил. Grand Cherokee занял последнее место в рейтингах топливной экономичности и шума, а также был предпоследним в грузовых тестах и ​​рейтинге наших судей. В восьми других категориях Grand Cherokee был средним или ниже среднего. Мы назвали это «смертью от тысячи порезов», когда обсуждали его финиш.

Экономия топлива — это проблема.EPA оценивает V-6 Grand Cherokee в 18/25/21 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с полным приводом (модели с задним приводом получают такой же комбинированный рейтинг, но прирост на 1 милю на галлон в городе и на шоссе) . Наш тест на пробег оказался немного выше, чем его комбинированный рейтинг — 22,2 миль на галлон, но все еще находится в нижней части нашего поля из шести. Модель V-6 также является единственной моделью Grand Cherokee, которую Jeep рекомендует использовать на обычном бензине с октановым числом 87. 5,7-литровый V-8 может работать на обычном двигателе, но Jeep рекомендует использовать бензин среднего класса с октановым числом 89, а для SRT и Trackhawk требуется сок премиум-класса.Nissan Murano 2019 года был нашим чемпионом в тестах на пробег, и его рейтинг EPA составляет 20/28/23 миль на галлон с полным приводом. Победителем в нашем тесте стал Hyundai Santa Fe 2019 года, который имеет такие же рейтинги EPA, что и Grand Cherokee, на 19/24/21 миль на галлон, но завершил наши испытания со средним показателем 25,1 миль на галлон.

Шум — это тоже проблема Grand Cherokee, хотя и не из-за внешних факторов. Все трое наших судей заметили низкочастотный гул во время вождения, который может быть очень резким; это вызвало у меня не одну головную боль.К счастью, другие шумы не слышны на уровнях, заметно более высоких, чем у конкурентов Grand Cherokee.

Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Интерьер

Grand Cherokee также представляет собой нечто неоднозначное. Наряду с похвальным расположением элементов управления и мультимедийной системой кожа в нашем тестовом автомобиле казалась приятной. Но приборная панель выглядит как лист черного пластика, заднее сиденье не откидывается и не скользит, что создает ощущение тесноты (жесткие спинки передних сидений не помогают), и нет никаких фиксаторов багажного отделения, чтобы сложить заднее сиденье (например, у всех пятерых конкурентов Jeep в нашем Challenge).

Наконец, динамика движения расплачивается за внедорожные возможности большинства моделей Grand Cherokee. Какие бы преимущества ни были в управлении заднеприводным характером платформы Grand Cherokee — у большинства конкурентов платформы с передним приводом — сводятся на нет значительным креном кузова, который наш Grand Cherokee демонстрировал при энергичном вождении; это было похоже на Toyota 4Runner с немного лучшими манерами. Хорошо это или плохо, но Grand Cherokee неизбежно напоминает грузовик, по крайней мере, без дополнительной пневматической подвески.

Характеристики и характеристики безопасности

Grand Cherokee получил пять звезд в целом Национальным управлением безопасности дорожного движения, но Страховой институт дорожной безопасности оценил его как маргинальное (из возможных хороших, приемлемых, маргинальных или плохих) в краш-тестах с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя. . Большинство конкурентов Jeep по классу IIHS получили в этом тесте оценку «хорошо». (Grand Cherokee еще не подвергался испытаниям со стороны пассажира.)

В нашей собственной проверке автокресел Grand Cherokee мы высоко оценили его способность разместить три детских автокресла рядом на заднем сиденье, но ни в одном из наших тестов, посвященных сиденью, ему удалось получить не более высокую оценку B.

Некоторые расширенные функции безопасности — предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, но не такие вещи, как рулевое управление с центрированием полосы движения или системы камеры с обзором 360 градусов, которые предлагают другие представители этого класса, — это доступно во всех комплектациях Laredo 2019 года, кроме самых низких (все модели 2020 года могут быть оснащены этими функциями независимо от комплектаций), но ключевое слово здесь — «доступно». По мере того, как конкуренты стремятся сделать передовые технические стандарты безопасности, Jeep продолжает взимать с покупателей более высокую плату за это.

Слон в комнате Джип Гранд Чероки 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Value — это то место, где Grand Cherokee борется, особенно со своими якобы конкурентами, которые иногда стоят на тысячи, если не десятки тысяч, меньше. Наш Grand Cherokee стоил более 52 000 долларов, но занял последнее место в нашем Challenge (победил Hyundai Santa Fe, который даже не набрал 40 000 долларов). Grand Cherokee может стоить около 30 000 долларов, но чтобы получить «красивую» отделку салона, которая конкурирует с предложениями премиум-класса, скажем, от Lexus, покупателям, возможно, придется потратить от 55 000 до 60 000 долларов или больше.Между тем, SRT стоит почти 70000 долларов, а Trackhawk обойдется вам примерно в

долларов —

без опций .

Как ни странно, два самых дорогих Grand Cherokees, вероятно, также являются лучшим предложением цены, поскольку аналогичные характеристики внедорожника обычно включают в себя такие буквы, как AMG (от Mercedes-Benz) или M (от BMW), а также непомерные шестизначные цены. Именно комплектации Grand Cherokee среднего и роскошного уровня больше всего выиграют от полного изменения дизайна, чтобы сделать их более конкурентоспособными.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

1999-2004 Grand Cherokee (WJ) — это мир джипов

Grand Cherokee не сразу занял свое престижное место на вершине легендарного модельного ряда Jeep Brand.Его концепция уже давно разрабатывается, а его дизайн постоянно совершенствуется. Идея совместить грузоподъемность и внедорожные качества грузовика с расположением сидений и комфортом седана
возникла давно, с таких автомобилей, как Willys All-Steel Station Wagon. Спустя более 60 лет проектирования и инженерного опыта, Grand Cherokee
достигает идеального баланса внедорожных характеристик легендарного Jeep Brand с универсальностью интерьера и высочайшей роскошью.В 2002 году новый Grand Cherokee Overland выводит эти атрибуты на совершенно новый уровень с такими инновациями, как мощный двигатель V8 Power Tech объемом 4,7 л и чувствительные к дождю автоматические дворники. Внутри рулевое колесо и внутренняя отделка украшены натуральным корнем красного дерева, а сиденья покрыты эксклюзивной замшей и кожей. Интерьер Overland настолько изыскан, что вы можете начать придумывать направления, чтобы насладиться им подольше.

Представленный в Детройте, штат Мичиган, Кобо-холл, 16 июня 1998 года, обновленный WJ 1999 Grand Cherokee разделял всего 127 деталей со своим предшественником (в основном, крепежные детали), и на его разработку ушло 28 месяцев с момента замораживания дизайна в марте 1996 года (одобрение стиля в третьем квартале. 1995).Запаску перенесли из бортика грузового отсека под пол. Два тяжелых двигателя V8 с толкателем были заменены на тогдашнюю новую Chrysler PowerTech. Новый двигатель V8 вырабатывал меньший крутящий момент, чем старые толкатели, но был легче, предлагал лучшую экономию топлива и аналогичные показатели ходовых качеств (23-галлонный топливный бак был заменен на 20,5-галлонный). Двигатель Inline 6 также был обновлен в 1999 году. Редизайн впускного коллектора добавил 10 лошадиных сил (7.5 кВт). В то время как на других автомобилях Jeep использовался круг болтов Mopar 5 x 4,5, это был первый Jeep после выкупа Chrysler в 1987 году, получивший более широкое расположение колесных болтов: — 5 x 5 — (метрические 5 x 127 мм).

Примечательной особенностью, доступной в этом поколении, была опция автоматического полного привода под названием Quadra-Drive , в которой использовалась раздаточная коробка New Venture Gear NV247. В этой двухскоростной раздаточной коробке с цепным приводом используется геротор, муфта сцепления, соединенная с гидравлическим насосом, для передачи крутящего момента между передней и задней осями.Раздаточная коробка имеет три режима: 4-All Time, Neutral и 4-Lo. В режиме 4-All Time 100% крутящего момента передается на заднюю ось в нормальных условиях. Если задняя ось начинает вращаться с большей скоростью, чем передняя, ​​в героторе увеличивается гидравлическое давление, и муфта постепенно передает крутящий момент на переднюю ось, пока обе оси не вернутся к одинаковой скорости. Нейтральный режим предназначен для буксировки автомобиля. В 4-Lo передняя и задняя оси заблокированы вместе с помощью понижающего передаточного числа 2,72.Раздаточная коробка NV247 соединяется с передней и задней осями, на которых установлены дифференциалы Jeep Vari-Lok. В дифференциалах Vari-Lok также используется геротор для передачи крутящего момента между колесами по обе стороны от оси. Основным преимуществом Quadra-Drive было то, что комбинированная раздаточная коробка и дифференциалы с прогрессивной блокировкой на каждой оси могли автоматически контролировать тягу между всеми четырьмя колесами. Однако только межосевой дифференциал мог быть постоянно заблокирован, и только в 4Lo. Система Quadra-Trac II включала раздаточную коробку NV247 со стандартными открытыми передним и задним дифференциалами.

Jeep_US GrandCherokee_2002

2022 Jeep Grand Cherokee Spied с впечатляющим новым обликом

Брайан Уильямс Автомобиль и водитель

• Jeep Grand Cherokee 2022 года получит редизайн, аналогичный новому трехрядному Grand Cherokee L. 2021 года.
• В 2021 году двухрядная модель была перенесена из четвертого поколения, в то время как Grand Cherokee L представила новую модель. в пятом поколении.
• Скоро мы узнаем больше о новой двухрядной модели. Ожидается, что цены начнутся с 35 000 долларов за Laredo и достигнут 55 000 долларов за загруженную модель Summit.

Grand Cherokee L 2021 года — роскошно переработанная трехрядная версия популярного внедорожника Jeep. Между тем, двухрядный Grand Cherokee 2021 года был перенесен из четвертого поколения без нового внешнего вида. Тем не менее, обновленная двухрядная модель пятого поколения, как ожидается, появится к концу года в рамках 2022 модельного года, и теперь мы видим, как новая трехрядная модель выглядит так же хорошо, как и двухрядный внедорожник. .Эти новые джипы могут даже выйти на территорию роскошных внедорожников, таких как BMW X5 и Genesis GV80.

Брайан Уильямс Автомобиль и водитель

Предстоящая модель включает типичную для Jeep решетку с семью прорезями, хотя в новых моделях она немного наклонена вперед; более тонкие светодиодные фары, которые более плавно соединяются с обеих сторон; более крупные отверстия на передней панели, хотя двухрядный вид немного отличается от трехрядного L; и гладкие задние фонари.При запуске, как и в случае с Grand Cherokee L, вы можете ожидать увидеть доступные модели с различным оборудованием, включая Laredo, Limited, Overland и Summit. Мы также не исключаем высокопроизводительные модели от SRT в будущем.

Силовые агрегаты Grand Cherokee останутся такими же для нового поколения, как и Grand Cherokee L., однако, по словам Jeep, скоро к модельному ряду присоединится подключаемая гибридная модель 4xe. 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 является стандартным, вырабатывая 290 лошадиных сил и 257 фунт-футов крутящего момента в L, и он доступен с задним, полным или полным приводом.Более мощный 5,7-литровый V-8 с полным приводом развивает 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента на комплектациях L’s Overland и Summit. По словам Jeep, оба двигателя имеют немного меньшую мощность, чем нынешняя двухрядная модель, из-за другой конфигурации в этом новом поколении. Оба работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Интерьер Jeep Grand Cherokee L.

Джип

Ожидайте увидеть роскошный салон Grand Cherokee L (на фото выше), перенесенный в двухрядную модель.Он оснащен доступным 10,1-дюймовым экраном (8,4-дюймовый прибор в стандартной комплектации) с возможностью беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto, стандартной 10,3-дюймовой панелью цифровых датчиков, настраиваемым внутренним светодиодным освещением и поворотной ручкой переключения передач, аналогичной той, что мы видели. в концепции Grand Wagoneer.

Jeep сообщает, что к концу года у Grand Cherokee L будет возможность вождения без помощи рук, хотя мы не уверены, что то же самое касается двухрядной модели, представленной здесь. К концу года мы узнаем больше о Jeep Grand Cherokee 2022 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Это самый надежный Jeep Grand Cherokee Год покупки Подержанный

Jeep Grand Cherokee имеет прочную репутацию комфортабельного американского внедорожника с некоторыми респектабельными внедорожными качествами.В то время как новые модели становятся все лучше и лучше, линейка Grand Cherokee также известна своей ненадежностью. Его 27-летний пробег пронизан взлетами и падениями, от исключительного комфорта до невероятной ненадежности, и с новым поколением Grand Cherokees на подходе мы надеемся на лучшее.

: что нужно знать о Jeep Grand Cherokee SRT

2020 года

Если вы хотите купить подержанный Jeep Grand Cherokee, есть один модельный год, который отличается надежностью и служит золотой серединой для тех, кто ищет подержанный Jeep.

Давайте посмотрим, почему Grand Cherokee 2010 модельного года является самым надежным.

Grand Cherokee

2010 года Через: The Car Connection

Jeep Grand Cherokee вышел на сцену в 1993 году и к 2010 году сменил уже три поколения. 2010 модельный год стал последним из третьего поколения WK Grand Cherokees, которые эксплуатировались с 2005 по 2010 год.

Базовая модель шла с 3,7-литровым двигателем V6, заменяющим 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель второго поколения. Поначалу замена двигателя казалась ужасной идеей. 4,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель — один из лучших двигателей Jeep, когда-либо созданных, в то время как новый Powertech V6 имел несколько незначительных проблем, он был значительно улучшен к 2010 году. Замена была необходима для соответствия все более строгим стандартам выбросов.

Несмотря на сокращение в кубических дюймах, у Jeep было на 20 дополнительных лошадей под капотом по сравнению с WJ Cherokees второго поколения.Уменьшение рабочего объема также улучшило топливную экономичность автомобиля. В то время как в этом поколении система полного привода была улучшена, третье поколение продавалось как дорожное транспортное средство.

Grand Cherokee 2010 года — комфортабельный внедорожник. Подвеска была обновлена ​​до независимой компоновки на двойных поперечных рычагах для большей плавности хода на неровностях. Он не пытается быть внедорожным зверем или гонщиком на треке, он просто достаточно удобен для среднего потребителя.

По теме: эти изображения доказывают, что джипы — лучшие внедорожники

Меньше электрики, меньше проблем

Через: Select Jeeps Inc.

В Grand Cherokee 2010 года было достаточно технологий для своего времени, но когда Jeep решил выпустить четвертое поколение в 2011 году, у него возникло множество проблем с электрикой. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) управлял вашим типичным электрическим оборудованием. Фары, электрические стеклоподъемники, ETC, топливные насосы. Если бы TIPM перестал работать (что он определенно сделал), у вас остался бы двигатель, который не запускался, и счет в размере 1300 долларов. Отзыв был доступен совсем недавно, в 2019 году. Совершенно новые технологии в новом поколении Grand Cherokees обычно означают держаться подальше.

Поскольку 2010 модельный год ознаменовал конец поколения Grand Cherokees WK, все проблемы с 2005 по 2009 годы были по большей части решены. Это была вершина того поколения, возможно, даже полная линейка Grand Cherokee. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, Grand Cherokee 2010 года получил только 5 отзывов и 106 жалоб, в то время как другие, такие как модели 2011 и 2014 годов, имеют до 16 отзывов и тысячи жалоб.

Однако модель 2010 года не идеальна, и автомобиль был отозван. Большой проблемой была неисправная раздаточная коробка, из-за которой автомобиль сам переключился на нейтраль и откатился, к большому удивлению владельца. Проблема была связана с автомобилями с полноприводными системами Quadra-Trac II или Quadra-Drive II. Grand Cherokee 2010 года, как и все второе поколение в этом отношении, были оснащены системой Quadra-Drive II. И хотя эти отзывы уже должны были быть рассмотрены, вы все равно должны остерегаться этого.

По теме: 10 причин, по которым мы в восторге от нового Jeep Grand Wagoneer

Большой пробег и доступный

Через: Pintrest

При покупке подержанной машины многие люди ищут машины, которые не проехали много миль. И хотя это совершенно верно, вам не нужно беспокоиться о Grand Cherokee 2010 года с большим пробегом, как о других автомобилях. С большинством джипов можно повозиться, чтобы они продолжали работать, хотя для некоторых более ранних моделей это требует большой любви и заботы.Но к счастью для нас, модель 2010 года прослужила долго. При базовом обслуживании и, возможно, небольшом механическом ноу-хау, последний из Grand Cherokees третьего поколения может легко проехать 200 000 миль.

В нем нет такой роскоши и внедорожных технологий, как в более поздних моделях, но и он не оборудован недостаточно. Как упоминалось ранее, у него обновленная и усовершенствованная подвеска, система полного привода с известным и исправленным недостатком и DVD-плеер на заднем сиденье для немного роскоши.Однако общее отсутствие бортового оборудования может быть одной из причин, по которой оно более надежно. Дополнительным побочным эффектом является то, что он делает Grand Cherokee 2010 года невероятно доступным. Grand Cherokees 2010 года выпуска с большим пробегом можно легко найти менее чем за 10 тысяч.

Вам все еще нужно внимательно следить за любым подержанным Grand Cherokee, но с точки зрения надежности, доступности и общей полезности модель 2010 года достигает всех отметок.

Следующая статья: Что нужно знать о Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 года

Lexus LC 2021 года: цены, факты и цифры

Новый LC является убедительным аргументом в пользу того, что он является лучшим автомобилем для путешествий — узнайте, почему, в этом подробном обзоре.

Читать далее

Об авторе Тейлор Мартин (42 опубликованных статей)

Имея за плечами несколько механических проектов своими руками и диплом писателя, Тейлор часто занимается автомобилями всех мастей.Его вкусы варьируются от необычных до неразумных, часто он фантазирует о старых юнкерах и драндулетах, таких как Pacers и Pintos. Хотя он полный любитель универсалов, Тейлор просто любит водить машину и всегда рад сесть за руль всего, что может, когда у него есть такая возможность.

Более От Тейлора Мартина .