Что делать, если гудит гидроусилитель руля?

Каждый третий водитель однажды начинает слышать гул из гидроусилителя. Этот шум свидетельствует о том, что в механизме что-то повредилось или износилось, а это все чревато последствиями. Чтобы проверить, в чем именно проблема, нужно провести диагностику и определить, почему загудел гидроусилитель руля.

• Что делать, если гудит гидроусилитель руля
• Вреден ли этот шум для машины
• Причины гудения

Что делать, если гудит гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля (или ГУР) – сложная конструкция, которая создает нужную силу, чтобы вы легко поворачивали рулевое колесо. Несмотря на достаточно непростое устройство, с причинами поломки можно разобраться самостоятельно. Для ремонта, скорее всего, потребуются услуги профессионалов, но опытные водители справятся самостоятельно.

Вреден ли этот шум для машины

Любой гул или лишняя вибрация для машины вредны. Последствия этого всего могут быть самые разные, но за все придется заплатить. Другой вопрос – какую цену. К примеру, если гудит насос гидроусилителя руля, то может потечь напорный шланг, который в результате может и вовсе порваться. Из-за этого гидравлическая жидкость может попасть в выпускной коллектор и воспламениться, вследствие чего может загореться вся машина.

Причины гудения

Причин того, что гудит ГУР, может быть несколько. При диагностике нужно проверять следующие детали.

Низкий уровень жидкости

В бачок гидроусилителя заливается специальное масло – ATF (Automatic Transmission Fluid). Уровень этой жидкости может падать из-за плохой герметичности сальников, соединений, завальцовки шлангов. Откройте капот и проверьте уровень этого масла в бачке. Если уровень недостаточный, то нужно сначала устранить причину течи, после чего заменить все масло.

Важно! Потеря гидравлической жидкости начинается бессимптомно. Сначала масло вытекает через торцевой сальник рулевой рейки, но вытекать наружу ему не дает пыльник. Если около пыльников есть запотевание, то нужно срочно выяснять причину.

Качество жидкости

Из-за длительной эксплуатации гидравлическое масло пережигается, разбавляется и загрязняется. То есть иногда его нужно менять, причем не реже одного раза в два года или через каждые 70 – 100 тыс. км. Определить качество жидкости можно только «на глаз». Откройте бачок, наберите каплю масла ATF и капните ее на лист белой бумаги. Если с маслом все нормально, его цвет будет бордовым, малиновым или красным. Жидкость нужно заменить, если она коричневая, темно-коричневая или черная. Если из бачка слышен запах жженой резины или сгоревшего масла, то жидкость также нужно поменять.

Неисправность рулевой рейки

Гул в гидроусилителе может появиться также из-за проблем с рулевой рейкой. Для проверки нужно провести диагностику рейки и самого ГУРа. Гул из рулевой рейки может исходить из-за стука штока о корпус или же из-за червячной пары. Решение проблемы – ремонт, в крайнем случае – замена рейки.

Завоздушенная система

Если в гидравлическую систему попал воздух, то вы будете слышать вой и скрежет. Воздух в насос мог попасть через шланг подачи жидкости из-за трещин или неплотного соединения шланга с расширительным бачком. Вторая причина – забитая фильтрующая сетка в самом расширительном бачке. Из-за этого жидкость там будет пениться и бурлить. В расширительном бачке жидкость не должна бурлить, она должна свободно течь. Воздух мог попасть при замене каких-либо деталей. Долить жидкость – не значит решить проблему. Систему нужно промыть, заменить жидкость, прокачать систему. После этого воздух должен выйти полностью.

Износ приводного ремня

Если ГУР начинает гудеть во время поворота рулевого колеса, то причина в приводном ремне, который износился или ослаблен. Подтяните его или установите новый.

Неисправность насоса

Самая неприятная поломка, причем самая финансово затратная, – это поломка насоса ГУРа. Поломка может случиться по причине изношенных подшипников или сальников, сломанной крыльчатки насоса. Если насос сломан, то вы можете слышать не только гул, еще это будет отражаться на рулевом колесе – будет труднее его поворачивать. Для диагностики нужно поехать на СТО к профессионалам.

Советы по эксплуатации ГУР

ГУР, как и любой другой агрегат автомобиля, нужно периодически обслуживать. Особых рекомендаций ни один автопроизводитель не дает. Все, что нужно делать с маслом в ГУРе, – это проверять его уровень, но не менять, а если нужно – дополнять недостающий объем.

Периодичность замены зависит от интенсивности использования транспортного средства. Норма – раз в 2 года.

Для ГУРа используйте только то масло, которое рекомендовал автопроизводитель именно для вашей модели автомобиля. Не покупайте дешевое масло. Если случилось так, что масло протекло, а доехать до СТО как-то нужно, то в бачок нужно влить жидкость для автоматических трансмиссий вместе с моторным маслом. Нельзя использовать смеси разных типов гидравлического масла для продолжительной работы гидроусилителя.

Если вы все же смешали масла, то нужно промыть всю систему, прежде чем залить новое масло в систему, чтобы оно не смешалось с остатками смеси.

Промывка системы обязательна! Продукты износа образуют пары, которые засоряют калиброванные отверстия и являются абразивным материалом, который способствует изнашиванию механизмов.

Обязательно следите за приводным ремнем насоса ГУРа. Если с ним проблемы, то из-под капота будет исходить писк. Проблема может быть в изношенном шкиве или ремне, или же в сломанном насосе. Не натягивайте ремень снова – насос проработает еще меньше.

Бордюрные камни, точнее наезд на них – проблема для владельцев машин с ГУРом. У него нет обратной связи, поэтому вы не будете получать полную информацию о рулении, то есть вы не всегда понимаете, что происходит с колесом. Запрыгнув на бордюр, вы почувствуете легкий толчок, а не сильный рывок. Насос ГУРа может выдавать высокое давление для удержания положения рулевой рейки. Колеса будут зафиксированы, то есть удар будет жестким. В результате можно получить разрушенные зубчатые зацепления, приводы, шарниры рулевых тяг, даже заклинившую или деформированную рулевую рейку. Аналогичная ситуация возникает, если слишком плотно прижаться к бордюру. ГУР моментально отреагирует на поворот руля, а если колесо ограничено в движении, то не нужно давить на руль.

Никогда не давите на газ, если ждете освобождения парковочного места. Колеса при этом вывернуты на большой угол, а ожидание занимает больше полуминуты, поэтому давление в системе ГУРа значительно увеличивается. Это чревато вылетевшими или деформированными уплотнительными элементами или сломанным насосом. Также может перегреться рабочая жидкость, а от этого ухудшатся эксплуатационные характеристики.

Зимой в мороз нельзя стартовать на «холодном» двигателе, так как рабочая жидкость слишком вязкая, то есть будет плохо доходить до клапанов, калиброванных отверстий, в общем, увеличивает нагрузку.

Причин, по которым шумит ГУР, множество, но результат один – неработающий автомобиль. Чтобы не допустить этого, вовремя проходите диагностику. Удачи вам на дорогах!

Гудит ГУР: причины — Блог

Чтобы найти и, что немаловажно, устранить причину, по которой гудит ГУР (гидроусилитель руля), мало посмотреть перечень типовых «болячек». Без знания устройства и понимания принципа работы починить данный узел вряд ли получится. По крайней мере, без неоправданных затрат. Это, кстати говоря, справедливо и для других механизмов автомобиля. К тому же, знания устройства и понимания принципа работы для успешного ремонта тоже мало. Очень желательно также знать условия, при которых ГУР работает нормально – то есть, не издавая характерный и такой знакомый многим автолюбителям гул.

Интересный исторический факт. На территории нашей страны гидравлический усилитель руля в легковом автомобиле впервые был применен на модели представительского класса ЗИЛ-111 в далеком 1958 году.

До этого на протяжении 8-ми лет ГУР присутствовал только в грузовой технике. Интересно то, что гудели тогдашние гидроусилители знатно даже в полностью исправном состоянии. Связано это было с несовершенством устройства первых узлов ГУР.

Устройство ГУР

В классическом исполнении гидроусилитель руля в современных легковых автомобилях состоит из следующих основных элементов:

1. Расширительный бачок.
2. Фильтр.
3. Нагнетательная магистраль.
4. Возвратная магистраль.
5. Насос.
6. Распределительный узел.
7. Гидроцилиндр.

Расширительный бачок предназначен для заливания в систему ГУР рабочей жидкости, а также для контроля ее уровня. В изготовленных из полупрозрачного пластика бачках контроль осуществляется визуально по нанесенным на него меткам. В непрозрачных бачках для этих целей предусмотрен щуп с соответствующими отметками.

Фильтрующий элемент, как правило, представляет собой колпачок в виде металлической сеточки с мелкими ячейками. Практически на всех автомобилях он находится на дне расширительного бачка, непосредственно перед штуцером нагнетательной магистрали. Нужен фильтр для задерживания мелкого мусора, образующегося в результате естественного износа деталей узла.

Нагнетательная магистраль – это трубопровод, который идет от бачка через насос к распределительному узлу. По нему рабочая жидкость под высоким давлением подается на распределительный узел. Возвратная магистраль – трубопровод, по которому рабочая жидкость возвращается обратно в бачок.

Насос гидравлического усилителя руля представляет собой обычный масляный насос, который приводится в действие за счет вращения коленчатого вала. Крутящий момент на него передается посредством эластичного ремня и шкивов. Насосы бывают двух основных типов – шестеренчатые и лепестковые. Детально рассматривать различия этих вариантов в рамках данного материала особого смысла нет, так как на гул это не влияет.

Насос нужен для создания давления в системе, за счет которого уменьшается усилие водителя, необходимое для осуществления маневра. Поскольку производительность насоса напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала, а системе необходимо стабилизированное давление, для его поддержания используется специальный клапан. Благодаря нему излишек рабочей жидкости сбрасывается обратно в бачок, что особенно необходимо при высоких оборотах двигателя.

Распределительный механизм – как правило, золотникового типа, предназначен для направления рабочей жидкости в исполнительный механизм в зависимости от воздействия водителя на рулевое колесо. Имеет достаточно сложное устройство. Нам же будет достаточно ориентироваться в принципе его работы, что описано ниже.

Гидроцилиндр – является исполнительным механизмом, который «помогает» водителю преодолевать сопротивление колес при вращении рулевого колеса. Состоит, собственно, из цилиндра и поршня, который разделяет рабочую полость на два отсека.

Принцип работы ГУР

По сути, у любого гидроусилителя руля существует всего четыре основных рабочих состояния:

1. Прямые колеса.
2. Поворот.
3. Повернутые колеса.

Также иногда различают два режима, когда колеса вывернуты в крайнее положение, а также во время их возврата в исходное положение. При полном вывороте гул гидроусилителя является вполне нормальным явлением. Это связано со спецификой его конструкции. Возврат колес в исходное положение, как правило, усиления гула не вызывает, потому этот режим опустим.

Когда передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, система ГУР работает следующим образом. Поскольку двигатель работает, то вместе с ним постоянно создает давление и насос гидроусилителя. Однако, пока к рулевому колесу не прилагается никакое усилие, распределительный механизм заперт, то есть, не пропускает рабочую жидкость в гидроцилиндр. Создаваемое насосом избыточное давление через клапан сбрасывается обратно в расширительный бачок. Так происходит по циклу, и система просто находится в «ждущем» режиме.

Как только водитель начинает вращать руль, распределительный механизм открывает доступ для рабочей жидкости, и она под высоким давлением устремляется в соответствующую стороне поворота полость гидроцилиндра. Оказывая давление на поршень, жидкость «помогает» водителю поворачивать колеса. Но происходит это только до тех пор, пока на руль оказывается непосредственное воздействие. Кроме того, в этот момент жидкость, находящаяся до этого в противоположной полости цилиндра, выдавливается через распределительный механизм обратно в бачок.

Если же колеса повернуты в одну из сторон и зафиксированы в таком положении, благодаря так называемому торсиону (эта делать отслеживает, есть ли сопротивление вращению руля от колес) распределительный механизм опять закрывается. На пути до него снова создается избыточное давление, которое за счет клапана сбрасывается обратно в бачок. Нагрузка на насос, при этом, уменьшается. По сути, он работает в холостую.

Самым тяжелым режимом работы для насоса ГУР является зафиксированное крайнее положение передних колес. Если при этом водитель продолжает инстинктивно оказывать воздействие на руль, а сопротивления от колес на торсион уже не поступает, то система начинает работать, что говорится, на износ.

Условия для нормальной работы ГУР и причины гула

Теперь детально рассмотрим условия, необходимые для того, чтобы система ГУР выполняла свои функции без шума. Попутно разберемся, почему нужны именно такие условия, и на что влияет их изменение.

В первую очередь отметим, что источником гула независимо от причины всегда является одна и та же деталь гидроусилителя руля. Это насос. Гудит он потому, что работает под нагрузкой. Ничего иного, генерирующего характерный гудящий звук в данном узле нет. Но это только что касается гула. Если же при вращении руля наблюдается вибрация, стуки, писки – то источником может быть далеко не только насос. Но нас интересует только гул.

Итак, условия для нормальной и тихой работы ГУР:

1. Исправный насос. Если у насоса изношен подшипник, то бесшумно он работать не будет даже без нагрузки. Важную роль также играет степень износа деталей, которые непосредственно нагнетают рабочую жидкость. Со снижением их эффективности вполне может появляться шум под нагрузкой.
2. Достаточная передача крутящего момента на насос. Чтобы насос мог прокачивать жидкость в основном рабочем режиме, на него должен надежно передаваться крутящий момент от коленчатого вала. Если же ременная передача ослаблена либо загрязнена смазочными материалами, то под малейшей нагрузкой насос будет «тормозить» и, соответственно, шуметь.
3. Нормальная вязкость рабочей жидкости. Если жидкость слишком густая, то насосу сложнее прокачивать ее по системе. Особенно в рабочем режиме при повороте рулевого колеса. Проявляется гул по этой причине чаще всего зимой, когда холодная жидкость имеет повышенную вязкость. Слишком текучая жидкость – тоже плохо. Она прокачивается по системе слишком быстро, из-за чего насос опять испытывает повышенную нагрузку. В таком случае говорят, что гудит ГУР на горячую.
4. Отсутствие подсоса воздуха. При нарушении герметичности системы из-за разности давлений внутрь попадает воздух из атмосферы. В результате этого, чтобы создать необходимое давление, насос начинает работать с повышенной нагрузкой. Таким образом компенсируется снижающееся из-за подсоса воздуха давление.
5. Отсутствие воздуха в рабочей жидкости. Чтобы система нормально функционировала, в ней должна быть только рабочая жидкость. При наличии воздуха он неминуемо проходит и через насос, в результате чего тот периодически «молотит» без нагрузки. В результате – гул. Как правило, воздух в системе появляется после ремонта, замены рабочей жидкости или негерметичности.
6. Нормальный уровень рабочей жидкости. Когда в расширительном бачке достаточно рабочей жидкости, насосу есть откуда ее «брать» по мере надобности в нужных для создания давления количествах. Если же уровень ниже нормы, насос при больших нагрузках может отрабатывать часть цикла в холостую, что тоже может стать причиной гула.
7. Нормальная пропускная способность фильтра. Если фильтр на дне расширительного бачка загрязнен, то его пропускная способность снижается. В результате насосу тяжелее «высасывать» рабочую жидкость из бачка, поскольку ей оказывается повышенное сопротивление.
8. Нормальная пропускная способность магистралей. То же самое касается и остальных частей ГУР. Если в результате загрязнения пропускная способность магистралей, распределительного механизма, клапана стабилизации давления и гидроцилиндра снижается, нагрузка на насос возрастает. Результат – то же самое гудение ГУР.
9. Корректная работа распределительного механизма. Чтобы ГУР выполнял свои функции, а насос не работал в экстремальных для него режимах, распределительный механизм должен своевременно открывать и закрывать соответствующие каналы синхронно с воздействием водителя на рулевое колесо. При этом, очень важно, чтобы распределительный механизм своевременно запирался, когда усилие на руль больше не передается. Для этого служит торсион, «мониторящий» сопротивление колес повороту. Опять же, каналы распределительного механизма должны иметь нормальную пропускную способность, иначе насос будет работать под нагрузкой и гудеть.
10. Исправный исполнительный механизм. Если гидроцилиндр негерметичный, засорен, или подклинивает поршень, то для толкания рулевой рейки потребуется больше усилий со стороны насоса. Опять же, возникает дополнительная нагрузка, которая и становится причиной неприятного гула.

Соответственно, если все перечисленные условия соблюдаются, то никакого гула ГУР издавать не должен. К сожалению, без разборки узла большинство из этих условий проверить невозможно. Поверхностно и без усилий можно проверить разве что наличие воздуха в системе, уровень жидкости, ее вязкость и натяжение приводного ремня. Ремонт или замена насоса, а также очистка внутренних полостей всего механизма возможна только после сливания жидкости и демонтажа ключевых деталей.

Также бывает, что ГУР гудит после замены. Происходит это по нескольким причинам. В частности, возможно, в системе остался воздух, была залита неподходящая жидкость, либо сами замененные детали оказались неважного качества.

Иногда гудение насоса гидроусилителя удается временно устранить при помощи специальных присадок. Они добавляются в рабочую жидкость, и в зависимости от состава могут устранять подсос воздуха или утечку. Однако такая мера далеко не всегда заканчивается успехом. А если и помогает, то сравнительно ненадолго.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Чтобы гидроусилитель руля как можно дольше служил без появления характерного гула, рекомендуется обратить внимание на следующие моменты:

1. Постоянно контролируйте нормальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке.
2. Не используйте дешевые жидкости для ГУР, не обладающие подходящей для вашего автомобиля вязкостью.
3. Регулярно осматривайте механизм рулевого управления на предмет подтеков. Такие дефекты рано или поздно приведут к появлению гула и даже к выходу из строя насоса.
4. При постановке автомобиля на стоянку не оставляйте колеса в вывернутом положении.
5. При выполнении маневров, требующих полного выворота, старайтесь не оказывать влияние на руль, когда передние колеса уже вывернуты на максимум. Наоборот, желательно после достижения полного выворота немного вернуть руль обратно, и в таком положении осуществлять маневр.
6. Контролируйте состояние фильтра. На многих автомобилях его можно достать, почистить и установить на место без полного слива рабочей жидкости.
7. При выполнении ремонтных работ с ГУР не перетягивайте чрезмерно хомуты, которыми эластичные патрубки крепятся к пластиковым штуцерам. Всегда есть вероятность, что такие действия приведут к уменьшению пропускной способности и, как следствие, к повышению нагрузки на насос.
8. При появлении воздушного пузыря в расширительном бачке сразу же устраняйте его при помощи шприца. Наличие воздуха после выполнения ремонта – вполне нормальное явления. Главное, не забыть его устранить по мере накопления.
9. После ремонта ГУР необходимо прокачать систему с целью удаления из нее воздуха. Выполняется такая процедура в два этапа. Сначала при вывешенных передних колесах и заглушенном двигателе необходимо повернуть руль в крайние положения несколько раз. Затем повторить то же самое при работающем двигателе и установленных на твердую ровную поверхность колесах.
10. Регулярно контролируйте натяжение приводного ремня насоса. В случае ослабления – подтяните, а при видимом износе – как можно быстрее замените.

По результату всего вышеописанного делаем вывод: гудит ГУР – это значит, что насос работает под нехарактерной для него нагрузкой. Причин тому бывает несколько – от некачественной жидкости до засорения системы или естественного износа деталей механизма гидроусилителя.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Приглушите насос гидроусилителя руля

Шум насоса гидроусилителя руля может быть одной из самых неприятных проблем, которые необходимо решить в вашем автомобиле. Шумный насос гидроусилителя руля может смущать и заставлять вас задуматься, действительно ли ваш автомобиль надежен или он оставит вас в затруднительном положении.

Шум насоса гидроусилителя рулевого управления обычно описывается как воющий или иногда гул, который зависит от оборотов двигателя, но не от скорости автомобиля. Это потому, что ваш насос гидроусилителя руля приводится в действие ремнем, соединенным с коленчатым валом вашего двигателя. Обычно вы лучше всего слышите шум насоса гидроусилителя руля на холостом ходу или на низких скоростях, потому что дорожный шум меньше, и ваш насос гидроусилителя руля работает с максимальной нагрузкой.

Насос гидроусилителя руля может начать шуметь по нескольким причинам:

• Ослабленный шкив
• Износ подшипников или насоса
• Воздух в системе
• Низкий уровень жидкости

Насос гидроусилителя руля может привести к тому, что он начнет шуметь. Обычно это дребезжащий звук, который может вызвать дополнительные проблемы. Ослабленный шкив насоса гидроусилителя руля может привести к чрезвычайно ускоренному износу ремня двигателя, что приведет к его разрыву уже через несколько миль. Обрыв ремня двигателя может вызвать множество других проблем, включая перегрев, отсутствие кондиционера и низкое напряжение в системе.

Изношенные подшипники насоса гидроусилителя рулевого управления или изношенный насос в целом могут вызывать свист, гудение или дребезжание. В этом случае вы также можете заметить недостаток мощности усилителя руля. В этом случае единственным выходом является замена насоса гидроусилителя руля. Вы можете проверить эту проблему, сняв ремень двигателя и проверив шкив и вал насоса на наличие люфта, а также жидкость на наличие мусора или продуктов износа из-за отказавших подшипников.

Другой причиной шума насоса гидроусилителя руля может быть воздух в системе. Если в жидкость насоса гидроусилителя руля попал воздух, это может вызвать свист насоса во время его работы. Вы можете проверить это, открыв крышку бачка жидкости насоса гидроусилителя руля и проверив жидкость при работающем двигателе. Если жидкость пенится или пенится, это может быть вашей проблемой. Наиболее вероятной причиной попадания воздуха в вашу систему может быть плохое соединение линии низкого давления. Сторона низкого давления вашей системы рулевого управления с гидроусилителем может позволить воздуху попасть в точку утечки, что приведет к пенообразованию жидкости для гидроусилителя руля и скулению насоса. В этом случае можно попробовать подтянуть соединения или заменить линию низкого давления.

Наконец, низкий уровень жидкости гидроусилителя руля также может вызывать шум насоса гидроусилителя руля. Подобно утечке воздуха в вашей системе, низкий уровень жидкости может вызвать пенообразование или вспенивание жидкости. Кроме того, чрезвычайно низкий уровень жидкости может привести к тому, что насос будет работать всухую, что также вызовет шум. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, проверьте системы на наличие утечек. Если вы обнаружите утечку в шланге, лучше всего заменить этот шланг. Если вы обнаружите утечку через уплотнение в вашем насосе, рулевой рейке или рулевом механизме, используйте BlueDevil Power Steering Stop Leak, чтобы восстановить протекающее уплотнение и остановить утечку. Загерметизировав утечку, вы можете долить жидкость в бачок гидроусилителя руля и успокоить насос гидроусилителя руля.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Power Steering Stop Leak нажмите на баннер ниже!

Утечки BlueDevil Power Steering Stop также можно найти в наших партнерских магазинах автозапчастей: Parts

Pep Boys

Fast Track

Bumper to Bumper Auto Parts Specialists

S&E Quick Lube Distributor

DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

power_steering.jpg — By Pixygirlly — Лицензия Thinkstock Фото — Оригинальная ссылка

24 июл, 18

Опубликовано в общей категории

Вы когда-нибудь ехали по улице, наслаждаясь тишиной в машине, а не обычным ревом радио, когда ваша машина вдруг издает протяжный визг? В свою очередь, вы издали громкий стон, потому что знаете, когда ваш автомобиль издает такой шум, это не может быть хорошей новостью! Что ж, чтобы сузить круг плохих новостей, этот вой обычно можно распознать как шум насоса гидроусилителя руля.

Вы услышите этот шум только при включенном и работающем двигателе, так как насос приводится в действие вспомогательным приводным ремнем. Таким образом, независимо от того, находится ли ваш автомобиль на холостом ходу или в движении, шум будет слышен, а его высота и интенсивность будут варьироваться в зависимости от двух факторов: оборотов двигателя и поворота рулевого колеса.

На шум насоса гидроусилителя руля влияет только частота вращения двигателя, а не скорость автомобиля, поэтому увеличение числа оборотов влияет на силу воющего звука. Принимая во внимание, что высота этого шума будет больше зависеть от поворота колеса влево или вправо из-за увеличения давления внутри насоса для поворота колес в этом направлении.

Итак, мы установили, что свист исходит от насоса гидроусилителя руля, но чем он вызван? Что ж, читайте дальше, чтобы узнать, почему ваш насос гидроусилителя руля издает такой шум!

Изношенный насос гидроусилителя руля

Если в вашем автомобиле воет насос гидроусилителя руля, проверьте уровень и качество жидкости гидроусилителя руля. Если уровень низкий, долейте, а если масло загрязнено или потеряло вязкость, обязательно замените его.

Когда насос гидроусилителя руля работает всухую или масло либо загрязнено, либо потеряло свою вязкость, подшипники в насосе могут быть повреждены, и в результате насос будет шуметь.

Кроме того, загрязненное масло может вызвать задиры на нажимных дисках внутри насоса рулевого управления, что может привести к отсутствию давления, что, в свою очередь, может привести к тому, что рулевое управление станет тяжелым, а также может привести к шуму насоса. Кроме того, загрязненное масло может повредить сальники, что приведет к утечке жидкости рулевого управления из насоса.

Попавший воздух в жидкость или насос гидроусилителя рулевого управления

Возможно, свистящий звук исходит просто от пузырьков воздуха, попавших в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Если вы подозреваете, что это так, вы можете подтвердить это, сняв крышку с бачка для жидкости гидроусилителя руля и проверив, не образовались ли в нем пузырьки или пена.

Если вы обнаружите, что это является причиной шума, вам потребуется промыть жидкость гидроусилителя руля, чтобы избавиться от надоедливых воздушных карманов. Однако, чтобы избежать попадания воздуха в свежую жидкость, убедитесь, что вы проверили все соединения от резервуара к насосу, затянув все ослабленные.

Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля

Проверка жидкости гидроусилителя руля не так распространена, как, например, проверка моторного масла. Таким образом, у вас меньше шансов узнать, есть ли у вас низкий уровень жидкости, пока ваш автомобиль не начнет проявлять симптомы этого. Как понять, что у вас его мало? Просто снимите крышку с бачка жидкости гидроусилителя руля и посмотрите, находится ли жидкость ниже минимальной отметки. Чтобы получить более подробное руководство по этому вопросу, ознакомьтесь с нашей статьей: Как проверить уровень жидкости гидроусилителя руля. Если ваша проверка подтверждает, что уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления ниже, чем должен быть, в вашей системе есть утечка, которую необходимо найти и устранить.

Старая или загрязненная жидкость для гидроусилителя руля

Как и большинство жидкостей, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загрязняться и разрушаться. В свою очередь, постоянная циркуляция этой старой жидкости может изнашивать компоненты системы гидроусилителя руля, а также может вызывать шум насоса гидроусилителя руля, который мы действительно хотим избежать.

Какое простое решение? Ну, просто сказать, немного сложнее сделать, но вам нужно будет смыть старую жидкость для гидроусилителя руля и заменить ее подходящей свежей.

Помните одно: если вы слышите, как воет ваша машина, вам следует как можно скорее проверить ее! Если вы проигнорируете его и продолжите движение с постоянным шумом, вы только рискуете нанести дополнительный ущерб насосу гидроусилителя руля и, возможно, другим компонентам системы гидроусилителя руля.

Так что не позволяйте этому шуму насоса гидроусилителя руля обозначать вас как «тот, у кого шумная машина», и закажите свой автомобиль в Службе гидроусилителя руля сегодня! Мы найдем причину шума и приступим к ремонту или замене, которые могут вам понадобиться! Позвоните нам сегодня по телефону 0208 853 3343.