Гур соболь устройство и неисправности: Ремонт гура соболя своими руками

Содержание

Ремонт гура соболя своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт гура соболя своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.

Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.

Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.

Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

На автомобили отечественного производства издавна устанавливались агрегаты системы ГУР белорусского производства завода Автогидроусилитель в городе Борисов. Это основной поставщик на заводы ГАЗ и УАЗ. Кроме Борисовских гидроусилителей на отечественные автомобили устанавливались агрегаты и других производителей. Например редуктора ГУР производства российского г. Стерлитамак (на Соболя, Газели и УАЗы), насосы ГУР производства российского г. Елец. Так же бывают агрегаты импортного производства – ZF, Delphi и некоторых совместных предприятий.

У всех этих производитель несколько разный набор типичных неисправностей. Поэтому при диагностике гидроусилителя руля на автомобилях необходимо сперва выяснить производителя агрегатов.

При диагностике ГУР нужно сформулировать, что конкретно не устраивает в работе системы:
1. руль становиться тугой
2. раздается не нормальный звук (вой, гул, треск)
3. приходиться подливать масло (течи)

Далее – собрать информацию о симптомах:

1.1 тугой руль в одну или в обе стороны
1.2 руль тяжелый только на холостых оборотах двигателя или на всех
1.3 руль тяжелый при холодном двигателе или при горячем или при любом
2.1 звук раздается из-под капота или из салона
2.2 звук раздается только при вращении руля или даже когда руль не трогают
2.3 тональность звука зависит от оборотов двигателя или нет

2.4 звук громче на холодной машине или на горячей
3.1 течет шланг высокого давления в заделке (там где резиновый рукав высокого давления переходит в металлический штуцер)
3.2 течет редуктор ГУР
3.3 течет насос ГУР
3.4 текут шланги и хомуты бачка системы ГУР
4.1 слишком легкий руль

После этого можно сделать некоторые выводы:

2.1.1 звук может исходить прямо от руля – шипение или гул – виноват редуктор, или из-под капота – редуктор не виноват, тогда читаем дальнейшие пункты
2.2.1 в любых случаях, если любой звук из-под капота раздается даже тогда, когда руль не трогают и он не изменяется когда начинают вращать руль, это к неисправностям системы ГУР не относится
2.3.1 тональность звука НЕ зависит от оборотов двигателя – виноват редуктор ГУР
2.3.2 тональность звука зависит от оборотов двигателя – редуктор гур не виноват, но определенно сказать, что звук от насоса – нельзя. Читаем дальнейшие пункты
2.4.1 на холодном двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда рващается руль. При прогреве звук уменьшается – недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя или жидкость имеет затруднения при поступлении в насос ГУР (масляное голодание)

2.4.2 на горячем двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда вращается руль. А на холодном этот звук тише – Износ роторной пары насоса ГУР или “Задиры роторной пары”. Насос требует ремонта или замены
2.4.3 на любом двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда вращается руль – либо уровень низкий, либо задиры роторной пары

3. течи системы ГУР определяются визуально – течет насос, течет шланг, течет редуктор. Случаи, когда из бачка выбрасывает масло связаны с неисправностью насоса (подсос воздуха через сальник насоса)

4. Слишком легкий руль, особенно если он сам пытается довернуть до упора, если его толкнуть. При этом на заглушенном двигателе наблюдается большой люфт руля – поломка торсиона в редукторе ГУР

Во всех случаях затрудненной диагностики, когда выбор – какой агрегат неисправен, сделать затруднительно, нужно применять инструментальную диагностику, а именно измерять давление и поток жидкости в системе.

Для этого к системе подключают манометер с краном, измеряющий давление до 200 атмосфер. Заводят двигатель. Вращая руль можно измерить давление, создающееся в системе, когда перекрытие создает редуктор. Если это давление ниже номинального (справочная таблица в конце статьи), то это означает что либо насос не развивает нужного давления, либо редуктор не перекрывает должным образом.

Чтобы отличить неисправность редуктора от насоса, перекрывается кран на магистрале и измеряется максимальное давление насоса. Если максимальное давление насоса в норме, то делается вывод, что редуктор не перекрывает и что он неисправен. Если максимальное давление насоса ниже нормы, то виноват насос.

Диагностика гидроусилителя руля своими руками

Если манометра нет, и не ясно что неисправно – насос недокачивает или редуктор не перекрывает, то можно применить народный метод.

Учавствуют двое. На заглушенной машине один человек находит шланг обратки, идущий от редуктора на слив (к бачку). Он мягкий. Его нужно пережать рукой. После этого мотор заводиться и ощущается, что в шланге обратки появился поток жидкости.

Далее, другой человек начинает вращать руль до упора, тем самым перекрывая поток редуктором.

Если в шланге обратки чувствуются пульсации до полной остановки потока, то значит редуктор перекрывает, и виноват насос, который не развивает должного давления.

Если поток в шланге обратки не останавливается, то виноват редуктор – он не перекрывает.

Для облечения управления Соболем производитель устанавливает гидроусилитель. Если у вас появились сложности при ремонте ГУР Соболя своими руками наше видео подскажет быстрые и эффективные способы восстановления работоспособности гидроусилителя руля.

Если владельцем замечено, что не работает насос гур, дальнейший ремонт узла на Соболе следует начать с определения причин выхода из строя. Ниже описаны основные из них, а также варианты восстановления.

Плохое натяжение ремешка системы. Решением проблемы является регулировка положения или замена.
Проблемы в механической составляющей. В данном случае ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Газель, УАЗ, Соболь, Волга необходимо начать с диагностики состояния компонентов.
Руль поворачивается плохо. Причиной тому может стать либо низкий уровень масла в системе, либо износ ремня. Также следует обратить внимание на обороты двигателя и состояние фильтра — он может оказаться забитым.
Насос отказался работать. Чтобы восстановить насос гидроусилителя автомобиля Соболь, необходимо приобрести новый ремкомплект и заменить все уплотнители/сальники/прочие детали.
Наличие посторонних звуков и щелчков. Причина — сильный износ элементов управления. Чтобы просмотреть инструкцию по ремонту ГУР, откройте видео на этой странице.

Отсутствие нормального давления рабочей жидкости. Практика показывает, что это происходит из-за плохой работы насоса, либо наличия утечки в системе.
Износ или повреждение шин. Единственное решение — установить новый комплект. Настоятельно не рекомендуется ездить на поврежденных шинах.

Для дальнейшего ремонта насоса ГУРа быстро своими руками, наше видео всегда будет полезным. Мастер дает подробные объяснения, а также показывает последовательность действий при ремонте ГУР на Соболе.

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Сообщение отредактировал шурик 60: 29 Май 2013 – 23:15

На самом деле ничего сложного, но нужно найти подходящий комплект сальников для твоего ГУРа. Я обычно сразу меняю все сальники – комплект всего 200 – 300р. А чё потом разбирать снова.

Процесс попробую описать позже – там есть подводные камни, просто сейчас нет времени. подожди немного, а может и ещё кто отпишется.

А вообще это реально и даже без гаража и приспособ. Я несколько раз перебирал прямо на улице, но нужно чтобы мусор и песок не летел во внутренности, ато задерёт поверхности и выкинешь ГУР.

Я сейчас опишу свой процесс, и он может не совпадать с учебниками. Простите если перепутаю термины и названия. Может потом кто-то поправит.

1. Снятие ГУРа. Прежде выставить колёса в прямое положение.
а. Вначале сливаю масло. Для этого слегка открутить штуцер маслопровода на выходе из ГУРа – (то, что идёт на масляный бачёк).
б. Отсоединяешь маляные шланги (болты открутить)
в. Отсоединить от рулевого вала и тяг. Там сверху просто, а снизу возможно пригодится съёмник.
Г. Открутить ГУР и снять.

2. Разбор ГУРа. Главное запоминай что где стояло.

А. Сначала вынимается ведомый вал.
Для этого нужно открутить стопорные болты, которые держат боковые подшипники, и вынуть стопорное кольцо, там где вал торчит сильнее и куда будешь выбивать, затем с помощью отвёртки и молотка прокрутить боковые подшипники, так, чтобы центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа. В общем чтобы шестерни разошлись дальше иначе, когда будешь выбивать вал, он задерёт поверхности в корпусе ГУРа и потом придётся подтачивать, чтобы поставить новые сальники и они не задирались. Потом просто выбиваешь вал. Осторожно, сразу посыпятся роликовые подшипники – не растеряй их.

Б. Теперь разбираем ведущий вал.
Для этого открутить четыре болта на верхней крышке и вынуть вал. Затем открутить гайку нижнего подшипника и вынуть его.

В. Разборка поршня ведущего вала: (Это если ГУР клинит в обе стороны и вообще плохо работает). Там всего один сальник и его никогда нет в ремнаборах.

Г. Меняешь все сальники, которые увидишь на новые. Осторожно с нижним фторопластовым. Его можно немного растянуть, чтобы одеть. Если перетянуть, то он задерётся. Сальники стоят внутри боковых подшипников на валу, и на корпусе для тех же подшипников. Один стоит на поршне и два в верхней крышке. Ещё один на нижней части ведущего вала (о нём писал выше)

3. Сборка ГУРа.
Всё в обратной последовательности, только вначале прикручивается верхняя крышка, а потом ставится нижний подшипник и заворачивается до упора гайка нижнего подшипника (с двумя отверстиями). Затем ставится ведомый вал. Здесь стоит отметить, что вначале собирается верхний подшипник и одевается на вал, затем в корпус ГУРа вставляется нижний подшипник и стопорится, стопорным кольцом (опять же центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа). Затем формируется нижний подшипник и аккуратно вставляется вал с верхним подшипником. Важно, чтобы ролики не выпали внутрь ГУРа. Проверить можно – потрясти. Они загремят внутри корпуса. Потом ставить стопорное кольцо.
После сборки нужно проверить ничего не мешает? Для этого нужно прокрутить ведущий вал – он должен делать четыре оборота.

4. Регулировка ГУРа. К сожалению это делаю на глаз.
Сначала затягиваю нижний подшипник до упора. Его приходится крутить молоточком и выколоткой (ключа не нашёл). Но нельзя сильно перетягивать, чтобы не раздавить подшипники.
Затем подвожу эксцентрики боковых подшипников. Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против) ориентиром могут быть следы от стопорных болтов – их нужно совместить с самими болтами. Затем попробовать подтянуть ещё почти до упора, но чтобы поворот подшипников был одинаковым. Перетягивать тоже нельзя – быстро износятся сальники.
После этого застопорить.

5. установка ГУРа
Здесь всё как и в разборе. Единственное – сначала подсоединяется руль, затем прокрутить руль до упора, а затем два оборота в обратную – это будет центральное положение и тогда одевать сошку.

6. Заливка масла и прокачка.
До заливки масла машину заводить нельзя.
Когда зальешь полный бачёк масла – заведи машину, но не крути руль. Масло сразу уйдёт. Доливай пока не перестанет уходить и будет меньше пены. Затем немного проедь поворачивая руль в стороны (но не на месте) это выгонит оставшийся воздух, долей уровень, а мелкие пузыри уйдут сами. И наслаждайся мягкой работой ГУРа.

Простите за непрофессиональный язык. Может кто-то ещё что-то уточнит и подскажет.
Я перебирал свой ГУР 4 раза за 150000км. Ещё на другой машине раз 10. Там помог друг и разобрал до винтиков ведущий вал, а собрал неправильно. Пришлось долго подбирать правильную комбинацию.

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.
Новый – не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.
И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками – эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

Но всёже лучше поездий пока не потечёт – лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

Спасибо огромное.Я так и сделал.
Поставил и не трогаю.Работает,не течёт,и славо тебе Лёха,который мне его подогнал-)))
Админам.
Совет по переборке ГУРа считаю,что нужно вывесить для сведения всех на всеобщее обозрение.
Толково написано и очень подробно.

Нравится
Не нравится

yus 09 мар 2010

. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа. .

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Сергей, про регuлировкu –
Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против)
Ошибки нет? И если оба крuтить по часовой, чем черевато?

Иначе говоря или оба “от себя” или “на себя” смотря откуда смотреть, а грозит перекосом, они работают как эксцентрики.

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Отсоеденяешь рулевой вал, шланги, откручиваешь четыре болта на крышке и снимаешь её, меняешь сальник .
при установке крышки обратно осторожней с уплотнительным кольцом, ну и все обратно прикручиваешь и подсоеденяешь. Не забудь прокачать.

Нравится
Не нравится

Don Vsegdatam de Bazar 26 апр 2010

А интересно, гидролаб ставит в москве какие то “свои” ремкомплекты. Я вот думаю, что дажде новый нужно перебирать и искать хорошие манжеты. Почти все клинят: у кого вправо, у кого влево у кого во все стороны. Причина-износ уплотнений, а не насоса и гибкого шланга ВД. http://s52.radikal.ru/i137/1004/63/dbced.

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

Нравится
Не нравится

Don Vsegdatam de Bazar 10 май 2010

Ты главное скажи, как ихние уплотнения работают на скорости, я имею ввиду руль стал на скорости ватным или как был? Они пишут, что при переборке ихними ремкомплектами руль становится как положено-ватным на скорости. А как у тебя?

Нравится
Не нравится

demontroina 12 май 2010

Нравится
Не нравится

yrtchik 12 май 2010

. мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит “дикстрон”.

может ремень проскалзывает? люфт можно проверить у вала насоса.

Изнашиваютя в основном лопатки ротора, но шум может быть и не из-за них, забит фильтр, клапан, воздух в системе.
Ремень обычно “визжит”.
Сообщение отредактировал sharky5: 13 Май 2010 – 17:28

Ремонт гура с соболя часть 7

Мой Соболь, проблемы с ГУР

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Мой Соболь: Рулевое управление (с ГУР и без)

Ремонт рулевого управления

гур 4331 сборка, регулировка, стенд

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

МИРовой блог: ГАЗ Соболь, убираю люфт редуктора ГУР Стерлитомак

Гур- Газель Cummins- замена жидкости.

Ремонт рулевой колонки газели

УАЗ – Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Подвеска ГАЗель, Соболь. Ремонт, убираем стуки.

Переделка Газели на ГУР своими руками.

Ремонт рулевой колонки газель

МИРовой блог: Ремонт рулевой колонки ГАЗ Соболь (Баргузин, Газель. )

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

дефектовка рулевого часть 1

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля Chevrolet Aveo №47.

ГУР “Баргузин” 4х4 (технич.ролик)

Ремонт насоса гидроусилителя

Расширительный бачок гидроусилителя (гура) волга, газель

Странная неисправность гидроусилителя руля

Разборка гура с соболя Часть 1

Ремонт Газель. Модернизация сдвижной двери на газель. Ремонт своими руками

Гур ГАЗ 66 на полноприводной газели, установка, особенности, тюнинг рулевого

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Как разобрать насос ГУР Chevrolet Aveo 1.6 шанхайской сборки .

ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА – Ремонт коробки передач КПП – Часть 1 – Разборка

УАЗ установка гидроусилителя руля

Завыл насос ГУР. Что делать? Выход есть!

Насос гидроусилителя руля

Ремонт рулевого редуктора.

Ремонт ручника на Газель (часть 1)

Как заменить шланг ГУР высокого давления?

Газель замена рулевого пальца на короткой тяге

Разборка гура соболя часть 5

Авто ☞ Журнал №5 Лопнула перегородка. Ремонт Усиление швов сварка #ГАЗ_2217 #Баргузин #Соболь

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

3. Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.

14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

Газель Соболь. Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.

Регулировка упорных подшипников винта

Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.

Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. «Замена рулевых тяг и их шарниров», с. 108).

. при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме.
. удерживая ключом «на 16» входной вал.
. покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).

В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Полезные советы Своими Руками

Гур газель ремонт своими руками

Регулировка рулевого механизма AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Whitelax Ремонт ГУР — гидроусилители руля ( рулевые.

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ГАЗ “Соболь” (рем)

Whitelax Ремонт ГУР — гидроусилители руля ( рулевые.

Общие — Скачать Инструкция По Ремонту Гура На Газели — ultimatedownloadza53

Beauty Things / рулевой редуктор газель ремонт

Рулевой Редуктор Газ 24 — Вопрос-Ответ

Ремонт рулевого редуктора своими руками фото

Ремонт рулевого редуктора Мерседес

Ремонт гидроусилителей руля своими руками

Тяга трапеции рулевой боковая (пр-во ГАЗ) купить по цене 706 грн

Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля “Соболь” ГАЗ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 — Замена подшипников и

Газель ремонт своими руками редуктор фото

ГУР редуктор СОБОЛЬ — Черниговский внедорожный клуб “Eхtrеmal”

Запчасти для спецтехники KOMATSU

Конструкция рулевого механизма автомобиля Соболь

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Гур соболь устройство и неисправности

Ремонт гидроусилителя руля — ГАЗ Соболь, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет, и так после возвращения из отпуска, наметился ремонт гура, выдавило сальник вала и побежала крышка вала сошки.в запасе был ремкомплект гура на соболь и начился процесс ремонта. Процесс разборки и самого ремонта два дня штудировал в глобальной сети и на драйве, в итоге снял и стал разбирать, в принципе ни чего сложного нет, главное пометить как стоит сошка и пометить крышки и не потерять подшипники от них и шарики от рейки.

Полный размер

Разобрал и помыл

Полный размер

Замена сальника и уплотнителей вала и резинового уплотнителя крышки вала

Полный размер

корпус подшипника, крышка вала сошки

и тут меня ждал нежданчик, в крышке вала сошки уплотнители вала другого образца, не такие как у меня вместо двух второпластовых и одного резинового стоит одно резиновое и второпластовое, оказалось у меня гур нового образца, в итоге пришлось заказывать на сайте автопитер новый рем. комплект для моего гура, больше ни где не нашел, ценник почти 2000 р., ну а куда деваться ждем.

Полный размер

вот они виновники

Полный размер

вот такой комплект

Полный размер

состав комплекта

Полный размер

также меняю уплотнители вал рейка поршень

и начинаем процесс сборки в обратном порядке, надо правильно вкатить шары обратно в поршень рейку, и установить его в корпус, потом устанавливаем вал сошки, вставляем крышки, главное чтоб не вылетели ролики из крышек, чуть чуть литола и они держатся, кстати меду роликами есть распорная втулка и она их тоже поддерживает. Гур собран, зажимаем в тиски убираем осевой люфт вала поршень рейка путем подтяжки нижней крышки вала, потом крышками вала сошки по часовой стрелке по очереди люфт в зацеплении сошка поршень, описаний по регулировке гура много, найти не сложно. И в последнюю очередь ставим обратно сошку и ставим гур на место. После установки залил масло и вывесил колеса, прокачал гур и первый запуск показал вроде все гуд. Опустил на колеса и пробный выезд, все нормально.
Всем добра.

Капризы ГУРа… — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 1999 года на DRIVE2

Приветствую всех! В последние время меня стала пугать работа ГУРа, а именно он переставал работать в тот момент когда начинаешь поворачивать, а в стоячем положении авто руль ващеее не повернуть …ощущение как будто ГУР просто исчезал из под копотного пространства((( Руль становился тугим, чувство что вот, вот заклинит либо шланги по вырывает к чертям, но что интересно не ГУР не сам насос не выли от якобы перегрузок которые возникали на руле. Ездить как на пороховой бочки я терпеть не могу! Поэтому было решено провести хотя бы минимальное плановое ТО: залить новое масло, купил наше ОЙЛРАЙТ мин.масло марки «А», езжу на нем и зимой и летом проблем никаких, фильтр менять не стал он практически у меня новый, свое еще не отходил, ну и до кучи решил промыть предохранительный клапан насоса, при вскрытии которого и всплыл ответ на все мои вопросы…открутив болт-пробку клапан вылетел оттуда со всеми потрохами т.е. в процессе эксплуатации он просто само разобрался в насосе, по другому не скажешь. Не долго думая все промыл, поставил на место, залил масло прокачал систему, опустил машину и Вуаля!) Мой ГУР ожил))) Работает как новенький. И всего то 1 час работы. Мужики в подобных ситуациях, не поленитесь и лучше лишний раз проверте клапан и прочую мелкую но важную шнягу любой системы не только гура))) Иначе мы рискуем потратить круглую сумму, на дорожающие с каждым походом в магазин запчасти и не только…лучше предупредить, чем восстанавливать уже потерянное. Спасибо всем! кто дочитал мои рассказ.Ну и конечно же легкого руля всем друзья мои!)

Масло явно пора было менять

Чувствовался отчетливый запах гари.

Тот самый предохранительный клапан на обратной торцевой стороне насоса ГУРа.

Выкручивать клапан предельно осторожно! Дабы не растерять мелкие детали и пружинки.

Главный виновник проблемы моего ГУРа

Полный размер

Так выглядит рем. комплект ГУРа ЗМЗ-406.3

Полный размер

Состав рем. комплекта.

Полный размер

Соответственно количество деталей рем. комплекта.

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 230 285 км

ГАЗ Соболь 2752 › Бортжурнал › Гидроусилитель руля Соболь -Часть 2- Масло ГУРа заполнение системы

Рабочие жидкости (масла), используемые в системе гидроусилителя руля для насосов ШНКФ 453471.ххх и НПлГ9/10-хх одинаковы и должны быть следующие:
основное:
— масло марки «Р» ТУ 38.1011282; (МГ-22В)
заменители (по стандартам ISO-L-HM класс 22):
-DIN 51524 часть 2 масла HPL;
-AF NOR NFE 48600 НМ cotegory;
-Denison HF-2 тип AGIP OSO SD;
-ATF (dextron) nach ZF-oelliste TE-ML09.
— масло марки «А» ТУ 38.1011282.

-заправочная емкость системы ГУРа 1,3 л;
-заправочная емкость бачка 0.6 л;
-тонкость фильтрации фильтроэлемента должна быть не грубее 45 мкм;
-замена фильтроэлемента 4310-3407359-10 (код 45 3425 3564) должна производиться через 100 тыс.км пробега, но не реже чем через 2 года его эксплуатации;
-уровень масла в бачке должен быть не ниже уровня сетки маслозаливного фильтра.

Заливка масла в систему гидроусилителя руля и прокачка должна осуществляться следующим образом: -Установить рулевое колесо в положение движения по прямой- в бачок насоса гидроусилителя руля залить чистое масло немного выше уровня сетки заливного фильтра. Через 3-5 минут после заливки проконтролировать уровень масла в бачке и при необходимости долить до уровня сетки, запустить двигатель и дать поработать не вращая рулевое колесо в течение 10-15 секунд, при этом если уровень понижается, необходимо доливать масло в бачок до уровня сетки. Затем на холостых оборотах двигателя плавно повернуть (наилучший результат достигается, когда управляемые колеса предварительно вывешены на домкрате) рулевое колесо из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно, при этом одновременно доливать в бачок масло до уровня сетки заливногофильтра.

Продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край убедиться, что уровень масла в бачке остается неизменным. Удерживать рулевое колесо в крайних положениях не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух, что будет видно по мелким пузырькам вбачке, однако масло при этом не должно вспениваться. Чрезмерное вспенивание свидетельствует о негерметичности соединений гидросистемы.
В полностью заправленной гидросистеме масло в бачке насоса гидроусилителя должно находиться на уровне сетки заливного фильтра.

Контроль уровня масла производить при ТО автомобиля с периодичностью проверки уровня масла в двигателе.
Бумажный фильтрующий элемент бачка насоса гидроусилителя требует периодической замены через каждые 100 000 км пробега или двух лет эксплуатации автомобиля с одновременной заменой масла в бачке.

Гидравлическое масло марки

Элемент фильтрующий 4310-3407359-10

Порядок замены элемента фильтрующего. Перед разборкой бачка необходимо тщательно очистить отгрязи, пыли наружную поверхность бачка, отвернуть пробку и снять крышку бачка, заливной сетчатый фильтр, слить масло из бачка, затем перед сборкой внутренние части бачка очистить от грязи и отложений, расшплинтовать, достать шайбу, пружину, шайбу фильтра и элементфильтрующий. Сборку производить в обратном порядке с соблюдением мероприятий по чистоте. Заполнить бачок чистым маслом (рабочей жидкостью) до необходимого уровня.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неработающей системой гидроусилителя руля или пониженным уровнем масла в бачке насоса гидроусилителя.
При возникновении утечек масла или других неисправностей системы гидроусилителя руля необходимо снять приводной ремень насоса гидроусилителя руля, и, двигаясь на малой скорости, добраться до ближайшего технического пункта с целью восстановления работоспособности системы гидроусилителя руля.
Длительная работа на автомобиле с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.

Проблема с ГУРом — ГАЗ Соболь, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

Весной, в один прекрасный день «загудел» ГУР. При малейшем повороте — появлялся гул и вибрация руля.Почитал о возможных причинах данных симптомов в «Руководстве по эксплуатации и ремонту», исходя из всего прочитанного вырисовывались три наиболее вероятные поломки:1-засорение клапана насоса, 2-поломка насоса, 3-выход из строя рулевого редуктора ( рулевая колонка). Промывкой клапана проблема не решилась. Решил разобрать насос, что-бы снять его пришлось разобрать передок и снять радиатор. Разобрал насос — все в норме, собрал обратно.Значит причина в самом редукторе, который исходя из «Руководства…» не ремонтируется, а меняется в сборе.Итак на рынок!На рынке продавцы сообщили что редукторов в наличии нет- только под заказ, а озвученная цена подействовала как холодный душ.Решаю пока-что все-таки разобрать редуктор, что и сделал.Осмотрев детали разобранного редуктора, делаю вывод что он в норме, но конечно так как разбирал редуктор первый раз — ненмного сомневался.Получился замкнутый круг. Решил поискать похожую проблему в интернете…И нашел! На одном из сайтов парень рассказывал о такой-же проблеме, как разобрал и собрал насос, потом редуктор, и не найдя причины обратился на СТО где мастер разобрав насос указал на причину его мытарств — трещина в роторе насоса, просто она еле-еле заметна, фото прилагалось.Разбираю свой насос — так и есть, такая-же трещина, и наверное как следствие — несколько пластин заклинили в пазах.Покупаю новый насос, заодно и новый бачек с фильтром, собрал редуктор устранив люфты, установил все на автомобиль, залил масло, прокачал — все работает.Хорошо что не пришлось покупать новый редуктор.Спасибо интернету и парню который разсказал о такой-же проблеме.

Цена вопроса: 1 800 грн

ГАЗ Соболь Железный дровосек › Бортжурнал › ГУР Соболь-Газель (да и волга) — соображения и как не сгореть!

МИРа Вам!

А вот я сниму шляпу перед разработчиками и производителями наших редукторов ГУРовских, да и перед производителями насосов тоже сниму. Делать вещи, которые в таких условиях умудряются ещё и работать некоторое время…

Ведь если бы вот вы купили иномарку. Скажем нормальную такую, добротную, не сильно старую.
Что там с ГУР-ом? (хотя сейчас электро кругом. но всё же). Во первых масло поменяете Да не абы на какое, а или на фирменное или на хороший аналог. Затем ремень замените, что бы не лопнул в дороге. ГУРу там колесики крутить ничего не мешает (рейка да пару шарниров) и даже при этом на обратку и радиатор может стоять, то бы масло охлаждалось.

А вот соболь (ну или газелька). Тут какое отношение? Купил, едет? Ну и х с ним. всё равно сломается, лопнет и масло вытечет! Масло поменять? Какое там, красное злито, куплю подешевле и долю красного, ремень как лопнет заменю, шланг заменить? Да пока вроде ездит с заводским, а если менять — то подешевле взять, всё равно лопнет!
Что, и с ГУРом руль фиг провернёшь, а без него то и вообще атас, так как же иначе- шарниры разбиты, маятники заржавели… а на обратку вместо радиатора стоит коротенькая трубочка, масло от такой работы уже кипит почти. О, смотри, насос заклинил.
Не иначе насос говнячий потому что наш, русский (или белорусский). А что масло не понять какое залито и жидкость кипит. так это я не ничего, это оно всё само так!)))

Если кто ещё не понял — что бы ГУРовый редуктор на нашей машине работал должным образом нужно

1) Залить качественное масло. Синтетику. Никуда его по сальникам не попрёт, зато по зиме густое масло у вас шланги не порвёт, это как минимум. А то по книжке минеральное нужно — так тогда скажем синтетических Декстронов 6-ых не было ещё! Это как в Волгу ЗМЗ-402 и сейчас лить м8Б, ведь сам генераьный конструктор в книге 1972 года советовал это масло в двигатель Д24!

2) Сделать радиатор на охлаждения масла. Иногда на соболях стоят штатные радиаторы-трубочки, лучше уж такая трубочка чем ничего, а ещё лучше что то оребрённое с внутренним сечением не меньше чем в той трубке

3) Шланг высокого давления. Однозначно заказать у гидравликов под себя из качественной резины. То что продаётся- и ставить то страшно. Ведь смотри пункт 4

4) Обязательно сделать защиту на шланг высокого давления. И термо (всё же выпускной коллектор рукой подать как близко) и что бы при разрыве шланга не допустить попадания масла на коллектор, ведь сколько Газелек так сгорело(

И немного фото, как было сделано на примере Железного Дровосека:

Вот приехал с покупками.

Полный размер

Виден радиатор на обратку (это с Т4 фольца. единственное что на разборке нашёл) и новый самодельный шланг гура в доп защите

Полный размер

и в ещё одной основной термо-масло защите

Полный размер

В роли защиты — электромотнажная металлическая гофра в пластике

Полный размер

Одеваю и получаю…

Полный размер

Видите- даже если и лопнет шланг на коллектор ни капли не попадёт

Полный размер

вот его

ГАЗ Соболь Железный дровосек › Бортжурнал › 38. Сборка. Убираю люфт ГУР-а, регулировка подшипников ступиц

МИРа Вам!

Собираю! Пока краска набирает прочность, работаю под днищем, совмещаю сборку с плановым ТО и прочими делами по обширному списку.

Поставил авто на колёса, попутно отрегулировав подшипники ступиц (все пришлось дотянуть примерно на 1 грань гайки)

ура, поднял «с колен», то бишь с барабанов на колёса!

Полный размер

Колёсные гайки затянул рекомендованным для Соболя моментом 110нм

Полный размер

Обращаю отдельное внимание на требование точной затяжки гаек левой стороны авто (которые стремятся к самоткручиванию!) и последующем их периодическом контроле!

Вы же не хотите что бы ваш соболь-газелька повторила судьбу испытуемого в Авторевю?
14 сентября, пробег 8982 км. У груженой Газели на скоростной дороге при скорости 130 км/ч отвалились оба задних колеса с левой стороны.…

справочно — при демонтаже колес этой стороны гайки открутились совсем без усилия, в отличии от самоподжимающихся гаек правой стороны кузова (владельцу взять на заметку!)

И после пришлось заняться ГУРом ( производства Стерлитомак)
ГУР долой!

Полный размер

Далее магические пассы (без фотофиксации, руки все в масле), на словах — отрегулировал по руководству, выставив зацепление и убрав практически весь люфт регулировочными пробками) и редуктор готов к установке!

За одно поджал маятниковые рычаги и проверил общее состояние трапеции — там всё в идеале.

И вот она, финальная проверка!

Полный размер

Смотрите видео, какой «косяк» всплыл в итоге(

Сколько посоветуете взять с владельца за убирание люфта + восстановление рулевой колонки, ваши предложения жду в комментариях! )))) Тут из работ демонтаж-монтаж ГУР, заливка жижи с прокачкой и сохранением залитой в прошлый раз, демонтаж и восстановление рулевой колонки

Вечером решить эту проблему не смог (болтанку вала в трубе рулевой колонки), сейчас с с утра попробую ещё раз с помощью имеющийся запасной рулевой колонки от Волги ГАЗ-3110 (надеюсь на ГАЗовскую унификацию)

И держите бонусное видео к прошлому бортовику!

в конце при монтаже попутал очередность сцен, не взыщите!

Миру-МИРа!

С вами был Serzhi

С гура на без гура. — ГАЗ Соболь, 2003 года на DRIVE2

Соболь у меня — машина на каждый день. А значит останавливаться на ремонт не может. Он и вахта и техничка и персональный. Многолик. Ремонтируется в один день. В очередной раз потёк гур. Решил в этот раз кардинально его перетряхнуть. А так как замена резинок помогает на квартал, решил в этот раз использовать и токаря. С токарем отношения сложные, его нужно уговаривать. Да к тому же и работы у него всегда не в проворот. Поэтому ремонт гура ожидаемо затянется не на один день. А ездить нужно каждый день. Поэтому ставлю колонку от газели. Вроде один завод- вдруг состыкуется… В лёгкую не состыковалось((

Полный размер

Колонки разные

Полный размер

Кронштейны под них тоже.

Сошки не взаимозаменяемые. Но ехать то нужно. В конечном итоге: кронштейн от газели ( соболь стал на несколько отверстий в раме легче). Редуктор от газели- к кронштейну подходит, к рулевому валу тоже. Но самая засада с сошкой и продольной тягой.

Полный размер

Не совпадают плоскости сошки и тяги.

В конечном итоге загнул тягу в бараний рог, что бы хоть как то совпало(( насос закольцевал по кругу (соеденил шланги).
В результате — автомобиль передвигается. Руль тяжёлый, но легче чем с гуром без насоса)). Думаю, что если укоротить сошку и чуть развернуть кронштейн станет на много легче. Но с этим нужно заморачиваться и проверять, а в мои планы это не входило.
Продолжение.
Неделю откатал с тем что сделал. В пятницу вечером автомобиль перестал поворачивать вправо. Суббота — ремонтный день. Результат- открутился нижний болт крепления редуктора. Тягу сталогнуть дальше и она вместо передачи усилия играла как рессорах. Решил переделать сошку.

Полный размер

Нагрел резаком, перегнул, изменил плоскости отверстий.

Направление тяги стало ближе к стандарту. Пока резак настроен сделали себе монтажку, коих постоянный дефицит.

Полный размер

Нагрели резаком, отстучали кувалдочкой.

Начал выравнивать тягу.

Полный размер

Сломал, пока выгибал.

Сваркой сварил в кучу.

Полный размер

Заодно укоротил по месту

про насос ГУР — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Вкратце проблема была такова: после переделки подвески полного счастья не наступило, руль был туговат и на ходу подрыскивала машина. Думал гур уже устал, так как предыдущий хозяин сказал что насос новый поставлен. Решил сначала насос проверить. Сначала разобрал учебно-тренировочный, ничего сложного, главное чтоб лопатки не повыскакивали со своих мест. На одном сайте ремонтников гуров буквально между строк нашёл инфу что бывает такой косяк при сборке насоса — ставят не ту заднюю часть корпуса, а в ней важное отверстие имеется — определяет количество литров в минуту потока жижки. Бывает для Волги — 3,3мм и для Газели-Соболя — 4,1мм, при покупке надо смотреть, ибо таблички на корпусе не отражают всей действительности. Находится сей жиклёр в отверстии куда рукав высокого давления вворачивается и при торцевом подсоеденении рукава доступно к осмотру и промеру.
Отвернув с насоса болт крепления штуцера рукава я попытался сверлом 4 мм нащупать заветную дырочку, но не смог, получилось только сверлом 3 мм, к радости моей и гемору. Пришлось снимать насос, что не очень то просто, ибо нижний болт вынуть неполучается и отворачивать надо оба болта практически одновременно.
Иллюстрации
отверстие для Волги 3,3мм

рассверлил до 4 мм и малость «раскатал», вышло наверно 4,15-4,2 мм

Вот так снаружи выглядит

таблички

первая Газель, вторая Волга, а дырочка одинаковая оказалась.

Есть там ещё клапан сброса давления, регулируется пакетом шайбочек, с двух насосов я подобрал чтоб давка поболе чуть была.

После такого ремонта проехал 800 с хвостиком км на 7 Встречу Газелистов всея Руси, результат радует, руль рулит ровнее и на месте легче стал. Что упустил спрашивайте.

P.S. Ремонтировать насос большого смысла нет, лучше купить новый, главное чтоб не с переборки. Это рекомендация с того же сайта.

Ремонт и замена ГУР Соболь: ремонт насоса, редуктора

Гидравлический усилитель руля (ГУР) на автомобиле Соболь служит для облегчения в управлении авто во время движения по заданной траектории. При выходе ГУР из строя водитель сможет управлять машиной, но руль при этом будет вращаться с заметным усилием.

При дефектах в рулевом управлении мы рекомендуем незамедлительно обращаться в специализированные мастерские по ремонту авто. Компания «Петроавтотранс» качественно выполнит ремонт и замену гидроусилителя руля (ГУР) Соболь в Санкт-Петербурге и даст при этом гарантии на все работы.

Устройство гидроусилителя

Гидроусилитель руля – это целая гидравлическая система, которая состоит из ряда элементов:

гидравлического насоса, который обеспечивает давление жидкости в системе и ее циркуляцию;
рулевого редуктора с распределителем – механизмом, направляющим жидкость в нужную часть силового цилиндра или обратно в бачок;
силового цилиндра и поршня, приводящего под давлением рабочей жидкости в движение шток;
рабочей жидкости – масла, которое, кроме передачи давления от насоса к поршню в цилиндре, выполняет функцию смазки для всех деталей устройства;
соединительных шлангов, обеспечивающих циркуляцию масла;
бачка.

Признаки поломок

Жесткие условия эксплуатации машины нередко приводят к поломкам системы, после чего требуется ремонт ГУР Соболь.

Проявления неисправностей насоса

Подтекание масла снизу насоса. Вероятно, утратил эластичность сальник.
При малых оборотах двигателя усилие на руль большое, с увеличением оборотов усилие уменьшается. Плохое сопряжение деталей насоса (плунжера, пары ротора).
Заклинивание насоса. Поломка лопаток ротора.
Повышенный шум насоса при неработающем усилителе. Срезаны посадочные шлицы ротора.

Ремонт насоса ГУР Соболь выполняется заменой изношенных и вышедших из строя деталей на новые.

Неисправности редуктора

Течь масла из-под крышек или из технологических отверстий. Утратили функциональность резиновые уплотнительные кольца.
Люфт руля, который невозможно устранить. Неправильно отрегулирован преднатяг подшипников.
Стук. Люфтит сошка на игольчатых подшипниках.
Переменное усилие на руль. В гидравлической системе находится воздух.
В обе стороны значительное усилие на руль. Ослаблено натяжение ремня.

Не все поломки системы можно выявить и устранить в условиях гаража. Ремонт редуктора ГУР Соболь надежнее проводить на станции ТО.

Обращайтесь в «Петроавтотранс» – мы быстро и качественно отремонтируем ГУР на Вашем Соболе и обеспечим его бесперебойную работу на долгие километры пути.

Звоните и записывайтесь на ремонт и регулировку ГУРа Соболь.

Ремонт насоса гидроусилителя автомобиля Соболь

Насос гидроусилителя ремонтируем при возникновении неисправностей описанных в статье «Особенности конструкции рулевой системы автомобиля Соболь».

Промывка клапанов насоса гидроусилителя

Работу рекомендуем выполнять на снятом насосе (см. Снятие насоса гидроусилителя руля автомобиля Соболь).

Очищаем насос от грязи. Сливаем масло из системы (см. Доливка, замена масла и фильтра гидроусилителя руля автомобиля Соболь).

Для наглядности операции показаны на снятом насосе.

Ключом «на 24» отворачиваем пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса

Извлекаем пружину расходного клапана

Вынимаем клапан.

Чтобы масло не вытекало и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку.

Тонкой отверткой аккуратно поддеваем и вынимаем из клапана резиновую манжету.

Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус клапана и зажав его в тисках, ключом «на 10» отворачиваем седло клапана.

Вынимая из тисков корпус клапана, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали

Вынимаем из корпуса клапана шарик, направляющий стержень и пружину

Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).

Собираем клапан и устанавливаем его на место (сетчатым отверстием наружу) в обратной последовательности.

Замена манжеты насоса

Эта работа требует определенных навыков, аккуратности и чистоты на рабочем месте.

Поэтому при отсутствии этих условий лучше заменить насос в сборе.

Снимаем насос (см. Снятие насоса гидроусилителя руля автомобиля Соболь).

Двумя тонкими отвертками или бородком через отверстия в шкиве поддеваем и вынимаем стопорное кольцо шарикового подшипника.

Вынимаем шкив (при необходимости нанося по нему через проставку легкие удары) вместе с валиком и подшипником.

Крючком или отверткой вынимаем манжету

Запрессовываем новую манжету (пружинкой внутрь) легкими ударами через проставку (головку «на 22»)

Наносим на кромку манжеты немного смазки Литол-24.

Тонкой отверткой или подходящим стержнем центрируем шлицевое отверстие ротора насоса относительно отверстия корпуса.

Вставляем валик со шкивом и подшипником в корпус.

Отверткой заправляем стопорное кольцо в канавку. Устанавливаем насос в обратной последовательности.

Замена ротора, статора и уплотнений насоса

Снимаем насос гидроусилителя. Отсоединяем шланги от насоса.

Зажав корпус насоса в тиски, ключом «на 24» отворачиваем пробку-заглушку клапанов насоса.

Шестигранным ключом «на 8» отворачиваем два болта, стягивающие корпус и крышку насоса.

Вынимаем болты.

В канавках головок болтов установлены резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем крышку насоса

снимаем распределитель.

Снимаем статор с направляющих штифтов.

Снимаем ротор с валика насоса. При этом старайтесь не рассыпать пластины ротора

Заменяем резиновые уплотнительные кольца, установленные в канавках корпуса, крышки, болтов и клапанов

При сборке необходимо обеспечить чистоту соприкасающихся поверхностей корпуса, статора, распределителя и крышки.

Собираем насос в обратной последовательности, смазав ротор с пластинами, статор, и все резиновые уплотнения маслом для гидроусилителя.

Как проводится ремонт гидроусилителя руля на Газель?

На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k.

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет гидроусилитель?
Как устроен гидроусилитель руля?
В чем заключается ремонт гидроусилителя?
Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Небольшие затраты топлива;
Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

Большая стоимость;
Сложность установления;
Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
Вывесьте передние автомобильные колеса;
Отсоедините возвратный шланг;
Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
Полностью слейте жидкость из системы;
Заглушите двигатель;
Залейте в бак подходящую жидкость;
Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
Подсоедините возвратный шланг к баку;
Долейте жидкость до необходимого уровня;
Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

Услуги Харьков: оказание услуг — объявления OLX.ua Харьков

кладу плитку

Строительство / ремонт / уборка » Cтроительные услуги

Харьков, Основянский Сегодня 13:54


	Харьков, Холодногорский Сегодня 13:54

Ремонт гидроусилителя руля (гур) на автомобилях Газель, Волга, Соболь

Бачок, фильтр ГУР — замена	390 р.
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена	670 р.
Вал рулевой — шприцевание	90 р.
Втулка резьбовая Волга (все) — замена	4480 р.
Втулка резьбовая Волга (за одну сторону на снятом кулаке) — замена	890 р.
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена	1320 р.
Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак)	890 р.
Давление ГУР — регулировка	1190 р.
Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление	540 р.
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена	1430 р.
Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт	1470 р.
Комплект ГУР ZF, Германия — установка	8180 р.
Комплект ГУР Россия — установка	7960 р.
Крестовина вала рулевого — замена	970 р.
Кронштейна насоса ГУР — замена	1970 р.
Кулак поворотный Соболь — замена	2780 р.
Масло в системе ГУР — замена	540 р.
Маятник Волга — замена	890 р.
Маятник левый — смазка/регулировка	640 р.
Маятник правый — смазка/регулировка	1530 р.
Маятник Соболь — замена	1780 р.
Муфта рулевого вала Волга — замена	1780 р.
Насос ГУР — замена	1950 р.
Насос ГУР ZF — установка	от 3970 р.
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь при снятом рычаге — замена	440 р.
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1190 р.
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1370 р.
Палец рулевой Волга — регулировка	230 р.
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена	220 р.
Пальцы рулевых тяг Волга (5шт) — замена	2330 р.
Пальцы рулевых тяг Соболь (8шт) — замена	3140 р.
Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена	130 р.
Радиатор охлаждения масла ГУР — замена	1810 р.
Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление	690 р.
Редуктор рулевой Волга — регулировка	670 р.
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена	2430 р.
Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена	3740 р.
Редуктор рулевой Газель — регулировка со снятием/установкой	2470 р.
Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена	2190 р.
Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена	2640 р.
Рейка рулевая Газель Некст — замена	2970 р.
Руль Газель, Соболь — перестановка	380 р.
Сальник ведущего вала рулевого редуктора Газель — замена	1680 р.
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена	1970 р.
Сошка поворотного кулака Волга — замена	1130 р.
Сошка поворотного кулака Газель — замена	1560 р.
Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена	890 р.
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена	790 р.
Сход-развал Волга, Соболь — регулировка/проверка	2340 р.
Схождение колес Газель — проверка	310 р.
Схождение колес Газель (после ремонта подвески) — регулировка	730 р.
Схождение колес Газель (с диагностикой передней подвески) — регулировка	890 р.
Тяга поперечная средняя — выпрямление	380 р.
Тяга поперечная средняя Соболь со с/у — выпрямление	990 р.
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка	870 р.
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	560 р.
Шкворни — шприцевание	240 р.
Шкворни 4х4 Соболь — замена	7960 р.
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	6240 р.
Шкворни Газель — замена	5870 р.
Шкворни Газель 4х4 — замена	8760 р.
Шланг ГУР высокого давления (при слитом масле) — замена	560 р.
Шланг ГУР низкого давления (при слитом масле) — замена/герметизация	320 р.
Штуцер-масленка в корпус правого маятника Соболь — установка	1170 р.

Отчетность о медицинских устройствах

(MDR): как сообщать о проблемах с медицинскими устройствами

Производители, импортеры и службы пользователей устройств: эта страница предназначена для предоставления вам информации об обязательных требованиях и процедурах отчетности.

Обзор отчетности по медицинскому оборудованию

Каждый год FDA получает несколько сотен тысяч отчетов о медицинских устройствах о предполагаемых смертельных исходах, серьезных травмах и сбоях в работе устройств.Отчетность по медицинским устройствам (MDR) — это один из инструментов постпродажного наблюдения, который FDA использует для мониторинга производительности устройств, выявления потенциальных проблем безопасности, связанных с устройствами, и внесения вклада в оценку пользы и риска этих продуктов.

Обязательные докладчики (т. Е. Производители, пользователи устройств и импортеры) обязаны представлять в FDA определенные типы отчетов о нежелательных явлениях и проблемах с продуктами о медицинских устройствах. Кроме того, FDA также поощряет медицинских работников, пациентов, лиц, осуществляющих уход, и потребителей добровольно отправлять отчеты о серьезных побочных эффектах, которые могут быть связаны с медицинским устройством, а также об ошибках использования, проблемах с качеством продукции и терапевтических неудачах.Эти отчеты, наряду с данными из других источников, могут предоставить важную информацию, которая помогает повысить безопасность пациентов.

Требования к обязательной отчетности по медицинским изделиям:

Производители: Производители обязаны сообщать в FDA, когда они узнают, что любое из их устройств могло стать причиной смерти или серьезной травмы или способствовать им.Производители также должны сообщать в FDA, когда им становится известно, что их устройство вышло из строя и может вызвать или способствовать смерти или серьезной травме, если неисправность повторится.

Импортеры: Импортеры должны сообщать в FDA и производителю, когда они узнают, что одно из их устройств могло стать причиной смерти или серьезной травмы или способствовать им. Импортер должен сообщать производителю только о том, что его импортированные устройства вышли из строя и могут вызвать или способствовать смерти или серьезной травме, если неисправность повторится.

Услуги пользователя устройства: «Учреждение пользователя устройства» — это больница, амбулаторное хирургическое учреждение, дом престарелых, амбулаторное диагностическое учреждение или амбулаторное лечебное учреждение, которое не является кабинетом врача. Пользовательские учреждения должны сообщать о подозреваемой смерти, связанной с медицинским устройством, как FDA, так и производителю. Пользовательские учреждения должны сообщать производителю о серьезной травме, связанной с медицинским устройством, или в FDA, если производитель медицинского устройства неизвестен.

Пользовательское учреждение не обязано сообщать о неисправности устройства, но может добровольно сообщать FDA о таких проблемах с продуктом, используя добровольную форму MedWatch FDA 3500 в рамках Программы FDA по информации о безопасности и сообщению о нежелательных явлениях.Медицинские работники в пользовательском учреждении должны ознакомиться с процедурами своего учреждения по сообщению о нежелательных явлениях в FDA. См. «Отчетность по медицинскому оборудованию для пользовательских помещений», руководящий документ, выпущенный FDA.

Посетите раздел «Требования к обязательной отчетности: производители, импортеры и средства пользователей устройств», чтобы узнать подробности о требованиях и связанных процессах.

Программа добровольных сводных отчетов о неисправностях

Программа добровольных сводных отчетов о неисправностях (VMSR) была создана в 2018 году и позволяет производителям ежеквартально сообщать отчеты о неисправностях медицинских устройств (MDR) определенных устройств.Он отражает пилотную программу, проводимую в ответ на изменения, внесенные в раздел 227 Закона о поправках к Управлению по контролю за продуктами и лекарствами от 2007 года, и цели по оптимизации отчетности о неисправностях, изложенные в письме-обязательстве, согласованном FDA и отраслью и представленном Конгрессу, как указано. в Письме-обязательстве о внесении изменений в плату за пользование медицинским оборудованием от 2017 г. (MDUFA IV). FDA считает, что программа расширит возможности FDA по эффективному мониторингу многих устройств.

В Федеральном реестре от 26 декабря 2017 г. (82 FR 60922) FDA выпустило уведомление, в котором излагается предложение FDA о предоставлении альтернативы в соответствии с 21 CFR 803.19, чтобы разрешить производителю сообщать об определенных неисправностях устройства в краткой форме на ежеквартальной основе, при определенных условиях, и запрашивать комментарии от общественности. 17 августа 2018 г. (83 FR 40973) FDA выпустило уведомление, предоставляющее эту альтернативу и описывающее общие принципы программы VMSR. Ключевым среди этих принципов является прозрачность этой информации для FDA и общественности, независимо от того, представлена ли информация в виде отдельного отчета о медицинских устройствах (MDR) или VMSR.В рамках программы VMSR производители представляют отдельные сводные отчеты для каждой уникальной комбинации торговой марки, модели устройства и кода (ов) проблемы. В каждом сводном отчете указывается общее количество неисправностей, о которых следует сообщить, и он доступен для общественности в MAUDE. Важно отметить, что в соответствии с разделами 803.50 и 803.52 или 803.53, в зависимости от обстоятельств, по-прежнему требуется обязательное представление отчетов о случаях смерти или серьезных травм от физических лиц.

В рамках программы VMSR производители представляют отдельные сводные отчеты для каждой уникальной комбинации торговой марки, модели устройства и кода (ов) проблемы.В каждом итоговом отчете указывается общее количество неисправностей, о которых следует сообщить, а итоговые отчеты доступны общественности в MAUDE. Важно отметить, что по-прежнему требуется обязательная подача индивидуальных отчетов о случаях смерти или серьезных травм в соответствии с разделами 803.50 и 803.52 или 803.53, в зависимости от обстоятельств.

Право на VMSR: Устройства, производители или определенные виды неисправностей устройств, о которых необходимо сообщить, не имеют права на VMSR в следующих ситуациях, как указано в Федеральном реестре от 17 августа 2018 г. (83 FR 40973):

Любая неисправность, о которой необходимо сообщить, связанная с 5-дневным отчетом в соответствии с § 803.53 (а).
Если устройство является предметом отзыва, о котором сообщается в соответствии с 21 CFR Часть 806 для устранения неисправности, любая подлежащая регистрации неисправность того же характера, которая связана с тем же или аналогичным устройством, продаваемым производителем, должна быть представлена в виде отдельного отчета до тех пор, пока отзыв не будет прекращено.
FDA определило, что индивидуальная отчетность по МЛУ необходима для решения проблемы общественного здравоохранения в отношении определенных устройств. Примеры ситуаций, когда FDA определило, что индивидуальная отчетность необходима для решения проблемы общественного здравоохранения, включают:

Если устройство было многоразовым и представляло высокий риск заражения при неправильной обработке.В Приложении E к руководству FDA «Обработка медицинских изделий в медицинских учреждениях: методы проверки и руководство по маркировке» указаны типы устройств, связанные с такими рисками.
Где был высокий уровень неопределенности в отношении риска устройства.
Где события неисправности потенциально были связаны со сложными режимами отказа, а основные причины не были хорошо изучены.
Где были текущие сигналы или другие исследования, связанные с безопасностью устройства.
Это примеры ситуаций, когда данные отчетов по отдельным неисправностям были необходимы вместо сводной информации, чтобы понять события неисправности и причины этих событий. Проблемы общественного здравоохранения могут затрагивать конкретное отдельное устройство или несколько устройств (например, все устройства одного типа).

FDA определило, что конкретному производителю больше не разрешается участвовать в программе. Примеры ситуаций, когда это может произойти, включают:
- Если имело место несоблюдение применимых требований к MDR в соответствии с 21 CFR Часть 803 или несоблюдение условий программы VMSR.
- Если есть необходимость контролировать проблему общественного здравоохранения, например, расследование, связанное с безопасностью, с участием конкретного производителя.
Сообщаемая неисправность — это новый тип неисправности, о котором производитель ранее не сообщал в FDA для этого устройства.

Кроме того, как указано в уведомлении Федерального реестра, FDA не намеревается рассматривать устройства с кодами продуктов, которые существуют менее 2 лет, как имеющие право на участие в программе, если только новый код продукта не был выпущен исключительно по административным причинам.FDA периодически оценивает соответствие кодов продуктов программе VMSR.

Статус соответствия: Статус данного кода продукта устройства для сводной отчетности в рамках программы VMSR указан в базе данных классификации продуктов CDRH.

Требования к участию: Если производитель хочет запросить в соответствии с 21 CFR 803.19 (b), чтобы FDA рассмотрело вопрос о том, должен ли данный код продукта устройства соответствовать программе VMSR, он может отправить свой запрос по электронной почте на адрес MDRPolicy @ fda.hhs.gov, со следующей информацией:

Фирменное наименование, адрес, регистрационный номер
Имя, номер телефона и адрес электронной почты контактного лица
Полная идентификация и описание устройства, включая код продукта и панель обзора
Полное изложение запроса и обоснование запроса, включая действия, предпринятые для решения любых проблем, отмеченных в предыдущей переписке FDA относительно соответствия устройства требованиям, если таковые имеются.
В качестве обоснования запроса полезно предоставить копию любой предыдущей переписки FDA относительно статуса соответствия устройства.

Добровольная отчетность по медицинскому оборудованию:

FDA поощряет медицинских работников, пациентов, лиц, осуществляющих уход, и потребителей добровольно отправлять отчеты о серьезных нежелательных явлениях или проблемах с продуктами медицинского назначения в MedWatch, Программу FDA по информации о безопасности и сообщению о нежелательных явлениях.

Как сообщить о проблеме с медицинским устройством:

Отчеты о медицинских изделиях отправляются в FDA обязательными репортерами (производители, импортеры и учреждения, использующие устройства) и добровольными репортерами (медицинские работники, пациенты, лица, осуществляющие уход, и потребители).

Обязательная отчетность для производителей, импортеров и предприятий, использующих устройства (форма FDA 3500A):

Информацию и инструкции по обязательной отчетности устройств можно найти по адресу:

По вопросам об отчетности по медицинским устройствам, включая интерпретацию политики MDR:

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
Центр устройств и радиологического здоровья
Отделение политики MDR
10903 Нью-Хэмпшир-авеню
WO Bldg. 66, комната 3217
Silver Spring, MD 20993-0002

Добровольная отчетность MedWatch для пациентов, медицинских работников и потребителей (форма FDA 3500):

Пациентам, медицинским работникам и потребителям, обнаружившим проблему, связанную с медицинским устройством, рекомендуется сообщать в FDA о побочных эффектах медицинского устройства или проблемах с продуктом через MedWatch, Программу FDA по информации о безопасности и сообщении о нежелательных явлениях.Отправляйте отчеты в FDA через программу MedWatch одним из следующих способов:

Чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации

Если вы определили чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения, вы можете использовать следующую контактную информацию, чтобы предупредить FDA:
FDA Office of Crisis Management, Emergency Operations Center

Голосовой (круглосуточно) телефон: 866-300-4374 или 301-796-8240
ФАКС: 301-847-8543

Поиск отчетов о медицинских устройствах

База данных об опыте производителей и пользователей устройств (MAUDE) содержит обязательные отчеты, поданные производителями и импортерами с августа 1996 года по настоящее время, все обязательные отчеты пользователей оборудования с 1991 года по настоящее время и добровольные отчеты, поданные после июня 1993 года.В базе данных MAUDE хранятся МЛУ, представленные в FDA обязательными репортерами (производителями, импортерами и пользователями устройств) и добровольными репортерами, такими как медицинские работники, пациенты и потребители.

Хотя МЛУ являются ценным источником информации, эта пассивная система эпиднадзора имеет ограничения, включая представление неполных, неточных, несвоевременных, непроверенных или предвзятых данных. Кроме того, частота или распространенность события не может быть определена только с помощью этой системы отчетности из-за занижения сведений о событиях, неточностей в отчетах, отсутствия подтверждения того, что устройство вызвало событие, о котором было сообщено, и отсутствия информации о частоте использования устройства. .По этой причине МЛУ составляют лишь один из нескольких важных источников данных послепродажного наблюдения FDA.

21 июня 2019 г .: В духе продвижения общественной прозрачности FDA делает данные Альтернативной сводной отчетности (ASR) общедоступными на странице файлов данных MDR. Эти файлы данных включают ASR, представленные в FDA в период с 1999 г. по апрель 2019 г.

В 2017 году FDA начало отменять программу ASR и требовать от производителей, имеющих исключения ASR, представлять, помимо электронной таблицы, сопутствующий отчет, который включает общее количество суммируемых событий.Сопутствующие отчеты доступны в общедоступной базе данных MAUDE и представляют собой подмножество событий в электронных таблицах ASR, размещенных на странице файлов данных MDR.

Физические лица также могут запрашивать информацию, относящуюся к отчетам о медицинских устройствах, подав запрос Закона о свободе информации (FOIA) в письменной форме или через Интернет.

Связаться

По общим вопросам обращайтесь в Отдел промышленности и обучения потребителей (DICE) по телефону (301) 796-7100 или по электронной почте DICE @ fda.hhs.gov.

Дополнительные ресурсы

Обязательные требования к отчетности: производители, импортеры и службы пользователей устройств

Обязательная отчетность по медицинскому оборудованию:

Регламент отчетности по медицинским устройствам (MDR) (21 CFR Part 803) содержит обязательные требования к производителям, импортерам и предприятиям, использующим устройства, сообщать в FDA о некоторых нежелательных явлениях, связанных с устройством, и проблемах с продуктом.В нормативных актах указано, что отчеты должны подаваться в форме 3500A Medwatch FDA или в электронном эквиваленте. 14 февраля 2014 г. FDA опубликовало окончательное правило , в соответствии с которым производители и импортеры должны направлять в FDA МЛУ в электронном формате, который FDA может обрабатывать, просматривать и архивировать. Это правило вступает в силу с 14 августа 2015 года.

Информация о требованиях для каждой группы обязательной отчетности:

Производители: Производители обязаны сообщать в FDA, когда они узнают, что любое из их устройств могло стать причиной смерти или серьезной травмы или способствовать им.(Ключевые термины определены в 21 CFR 803.3.) Доступны инструкции по заполнению необходимой формы 3500A. Производители также должны сообщать в FDA, когда им становится известно, что их устройство вышло из строя и может вызвать или способствовать смерти или серьезной травме, если неисправность повторится. Для получения дополнительной информации см. Руководство для производителей по отчетности медицинских устройств.

Импортеры: Импортеры должны сообщать в FDA и производителю, когда они узнают, что одно из их устройств могло стать причиной смерти или серьезной травмы или способствовать им.Импортер должен сообщать производителю только о том, что его импортированные устройства вышли из строя и могут вызвать или способствовать смерти или серьезной травме, если неисправность повторится.

Краткое изложение требований к обязательной отчетности для производителей и импортеров

РЕПОРТЕР	О ЧЕМ СООБЩИТЬ	ФОРМА ОТЧЕТА №	КОМУ	КОГДА
Производители	30-дневные отчеты о смертельных случаях, серьезных травмах и неисправностях	Форма FDA 3500A *	FDA	В течение 30 календарных дней после того, как стало известно о событии
	5-дневные отчеты о событии, назначенном FDA, или о событии, которое требует корректирующих действий для предотвращения необоснованного риска существенного вреда для здоровья населения	Форма FDA 3500A *	FDA	В течение 5 рабочих дней после того, как стало известно о событии
Импортеры	Сообщения о смерти и тяжелых травмах	Форма FDA 3500A *	FDA и производитель	В течение 30 календарных дней после того, как стало известно о событии
	Сообщения о неисправностях	Форма FDA 3500A *	Производитель	В течение 30 календарных дней после того, как стало известно о событии

* Или электронный аналог

Требования к отчетности средств пользователя устройства

«Учреждение пользователя устройства» — это больница, амбулаторное хирургическое учреждение, дом престарелых, амбулаторное диагностическое учреждение или амбулаторное лечебное учреждение, которое не является кабинетом врача.Пользовательские учреждения должны сообщать о подозреваемой смерти, связанной с медицинским устройством, как FDA, так и производителю. Пользовательские учреждения должны сообщать производителю о серьезной травме, связанной с медицинским устройством, или в FDA, если производитель медицинского устройства неизвестен.

Пользовательские предприятия также должны представлять годовые отчеты в FDA до 1 января каждого года, как описано в 803.33.

Форма 3419 Годовой отчет о пользователе

Обратите внимание, что 803.30 (который касается требований к отчетности для пользовательских объектов) НЕ утверждает, что пользовательские устройства устройств обязаны сообщать о неисправностях устройства, если неисправность может привести к смерти или серьезным травмам или способствовать их повторению.

Хотя пользовательское учреждение не обязано сообщать о неисправности устройства, они могут добровольно информировать FDA о таких проблемах с продуктом через MedWatch, Программу FDA по информации о безопасности и сообщению о нежелательных явлениях. Медицинские работники в пользовательском учреждении должны ознакомиться с процедурами своего учреждения по сообщению о нежелательных явлениях в FDA.

Руководящий документ FDA «Отчетность по медицинскому оборудованию для пользовательских помещений» предоставляет дополнительную информацию.

Сводка обязательных требований к отчетности для пользовательских объектов

РЕПОРТЕР	О ЧЕМ СООБЩИТЬ	ФОРМА ОТЧЕТА №	КОМУ	КОГДА
Средства пользователя	Смерть, связанная с устройством	Форма FDA 3500A	FDA и производитель	В течение 10 рабочих дней с момента получения уведомления
Пользовательский центр	Серьезная травма, связанная с устройством	Форма FDA 3500A	Производитель.FDA, только если производитель неизвестен	В течение 10 рабочих дней с момента получения уведомления
Пользовательский центр	Годовая сводка отчетов о смерти и серьезных травмах	Форма FDA 3419	FDA	на 1 января предыдущего года

Файлы жалоб и отчеты о медицинских устройствах

Файлы жалоб

связаны с файлами событий MDR, поскольку жалоба должна быть оценена, чтобы определить, является ли она нежелательным явлением, о котором необходимо сообщить.Жалоба — это любое письменное, электронное или устное сообщение, в котором говорится о недостатках, связанных с идентичностью, качеством, долговечностью, надежностью, безопасностью, эффективностью или характеристиками устройства после того, как оно было выпущено для распространения. Производители и импортеры должны вести файлы жалоб, а также устанавливать и поддерживать процедуры получения, рассмотрения и оценки жалоб. Импортеры также могут подавать жалобы, поскольку «первоначальные дистрибьюторы иностранных компаний» подпадают под определение производителя в 21 CFR 820.3.

Файлы с жалобами, которые считаются подлежащими регистрации событиями MDR, должны храниться в отдельной части файла с жалобами или иным образом четко идентифицироваться.

Отчетность по электронным медицинским устройствам (eMDR)

Более подробная информация о том, как подавать MDR в электронном виде, доступна на веб-сайте eMDR.

По вопросам об отчетности по медицинским устройствам, включая интерпретацию политики MDR:

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
Центр устройств и радиологического здоровья
Группа отчетности по MDR
10903 Нью-Гэмпшир-авеню
WO Bldg.66, комната 3217
Silver Spring, MD 20993-0002

Прочие ресурсы

Текущее содержание с:
22.05.2020

Обязательная форма отчета о проблемах с медицинским оборудованием для промышленности

HC Pub.: 110180 (апрель 2018 г.)

Этот документ HTML не является формой. Его цель — отображать информацию, которая содержится в форме, только для просмотра. Если вы хотите использовать форму, вы должны использовать альтернативный формат, указанный ниже.

Отчет о проблемах, связанных с медицинским оборудованием, продаваемым в Канаде

Как отправить отчет

Заполненные формы должны быть отправлены по электронной почте по адресу: [email protected] или по факсу по номеру: 613-954-0941 или по почте по адресу:

Canada Vigilance — Программа сообщения о проблемах с медицинским оборудованием
Управление по продаже товаров медицинского назначения
Министерство здравоохранения Канады
Локатор адресов 1908C
200 Tunney’s Pasture Driveway
Ottawa (Ontario) K1A 0K9

Представление отчета не является признанием того, что медицинский персонал или медицинское изделие стали причиной или способствовали происшествию.

Для получения дополнительной информации об обязательном сообщении о проблемах с медицинскими устройствами в разбивке по отраслям, пожалуйста, перейдите по ссылке:

Инструкции по заполнению обязательной формы сообщения о проблемах с медицинским оборудованием

A. Отчетная информация

В этом разделе содержится информация о докладчике, который отправляет отчет в Программу отчетности о проблемах с медицинским оборудованием (CV-MD) для выполнения своих обязательств в соответствии с разделами 59, 60, 61 и 61.1 Регламента по медицинскому оборудованию . Он также включает подробную информацию о производителе и импортере медицинского устройства, которые несут ответственность за представление отчета в CV-MD.

Укажите, является ли репортер, представляющий этот отчет в CV-MD, производителем или импортером.
Указывает, отправил ли импортер, отправляющий этот отчет в CV-MD, также об этой проблеме производителю устройства.
Указывает, отправляет ли импортер от имени производителя.

A2. Контактная информация репортера: Включает имя человека, адрес электронной почты, номер телефона и факса репортера или его / ее представителя.

A3. Номер файла репортера: Указывает номер файла изготовителя или импортера для дела. Для окончательных отчетов номер отчета должен совпадать с номером предварительного отчета.

A4. Номер дела Министерства здравоохранения Канады: Номер, указанный в письме-подтверждении предварительного отчета.Это уникальный номер, присвоенный Министерством здравоохранения Канады отчету.

А5. Тип отчета: Указывает, является ли представляемый отчет предварительным, обновленным, окончательным или предварительным и окончательным. Он также включает предполагаемую дату представления окончательного отчета.

А6. Дата отправки: Указывает дату, на которую производитель / импортер направляет отчет в CV-MD.

А7.Имя и адрес: Указывает наименование и адрес производителя и импортера медицинского устройства.

А8. Министерству здравоохранения Канады присвоен идентификационный номер компании (если известен): Идентификационный номер компании можно найти либо в лицензии на медицинское устройство, либо в лицензии на производство медицинского устройства, в зависимости от обстоятельств.

А9. Номер лицензии предприятия (если применимо): Указывает номер лицензии предприятия (MDEL) производителя и импортера медицинского устройства в Канаде.

B. Информация об инциденте

В этом разделе содержится информация об инциденте, который произошел с медицинским устройством, требующим обязательного отправки отчета о проблеме в CV-MD. Он включает подробную информацию о происшествии и последствиях для пациента, которые произошли / могли произойти. В контексте обязательного сообщения о проблемах информация об инциденте относится к обстоятельствам, требующим сообщения в соответствии с разделом 59 Правил в отношении медицинских устройств .

В1. Классификация происшествия: Указывает;

, если отчет представляет собой отчет за 10 или 30 дней, в зависимости от серьезности инцидента, связанного с медицинским устройством;
, произошел ли инцидент в Канаде или за ее пределами;
, произошел ли инцидент во время исследовательского тестирования, или был ли он вызван медицинским устройством, доступным только через специальную программу доступа, или устройством, излучающим радиацию (RED).

B2. Дата происшествия: Указывает дату, когда произошел инцидент с медицинским устройством.

В3. Дата информирования репортера: Указывает дату, когда производитель / импортер медицинского устройства узнал о потенциальной проблеме, связанной с устройством.

В4. Последствия для пациента: Включает информацию о пациенте, который был вовлечен в инцидент, и о последствиях (или потенциальных последствиях) для пациента, пользователя или другого человека (лиц).

В5. Подробная информация об инциденте: Включает описание устройства (а), оборудования или лекарств, задействованных в инциденте, а также подробное описание того, что произошло во время инцидента.

C. Информация о медицинском устройстве

В этом разделе содержится подробная информация о медицинском устройстве, участвовавшем в инциденте, включая его торговую марку и номер лицензии.

C1. Торговое / фирменное наименование: Обозначает торговое / торговое наименование устройства и указано на этикетке.

C2. Control / Lot / Serial #: Указывает контрольный номер, номер партии и / или серийный номер устройства.

C3. Срок годности: Указывает дату истечения срока годности медицинского изделия (если применимо).

C4.Классификация устройства: Указывает класс устройства (I-IV).

Номер лицензии на устройство: Указывает номер лицензии на медицинское устройство, выданное Бюро медицинских устройств от имени министра по медицинским устройствам класса II, III и IV, продаваемым в Канаде.
Идентификационный номер устройства: Указывает идентификационный номер устройства, присвоенный Министерством здравоохранения Канады в лицензии, выданной для устройства.
Идентификатор медицинского устройства производителя: Обозначает уникальную серию букв или цифр или любую их комбинацию или штрих-код, который присваивается медицинскому устройству производителем и который идентифицирует его и отличает его от аналогичных устройств.Примеры идентификатора устройства: каталог, модель или номер детали.

C5. Версия программного обеспечения: Указывает версию программного обеспечения, содержащегося в устройстве, если применимо к устройству.

C6. Возраст устройства: Указывает количество лет с даты изготовления устройства.

C7. Как долго использовалось устройство? Указывает, как долго устройство использовалось.

C8. Было ли устройство отмечено как стерильное? Указывает, было ли проданное устройство изготовлено и упаковано в стерильных условиях.

C9. Доступность устройства: Указывает, было ли устройство уничтожено или доступно для компании / Министерства здравоохранения Канады для дальнейшей оценки, чтобы определить основную причину сбоя, связанного с устройством.

Д.Информация для заявителя

В этом разделе содержится информация о заявителе, который связался с репортером, чтобы сообщить им об инциденте.

D1. Заявитель: Указывает, был ли истец, сообщивший производителю / импортеру, потребителем, медицинским работником и т. Д.

D2. Имя заявителя: Указывает имя человека, который проинформировал репортера об инциденте.

D3. Название медицинского учреждения: В этом разделе указывается название медицинского учреждения, в котором возникла проблема.

D4. Адрес: Указывает полный адрес заявителя, включая почтовый индекс.

D5. Контактная информация: Указывает номер телефона и / или адрес электронной почты заявителя.

E.Информация о расследовании

В этом разделе содержится информация о расследовании, проводимом производителем / импортером медицинского устройства, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с медицинским устройством и необходимы ли какие-либо корректирующие действия.

E1. Следственные действия и график: Включает обоснование действий, предпринятых для расследования инцидента, подробности действия, которое должно быть завершено, и график его завершения.Если расследование не проводится, здесь необходимо дать рациональное объяснение.

E2. Основная причина проблемы: Подлежит завершению после завершения расследования инцидента и определения первопричины инцидента. Основная причина определяет наиболее вероятную причину возникновения проблемы с медицинским устройством. Этот раздел относится только к заключительным отчетам.

E3. Корректирующие действия, предпринятые в результате расследования: Включает информацию о действиях, предпринятых для устранения проблемы, включая любой постмаркетинговый надзор, отзывы, корректирующие или предупреждающие действия, а также конструкцию и производство устройства.Это также должно включать обоснование выполнения корректирующих действий. Этот раздел относится только к заключительным отчетам. Если не требуется никаких корректирующих действий, здесь необходимо предоставить обоснование.

Записка о сдаче отчетов

Производители и импортеры должны гарантировать, что вся информация, запрошенная в форме, была предоставлена Министерству здравоохранения Канады с использованием предварительных, обновленных или окончательных отчетов.Предварительные отчеты требуют заполнения всех разделов (кроме E2 и E3). Указываются разделы формы, которые необходимо заполнить при отправке ответа на предварительный отчет. Помимо этих разделов, производитель / импортеры обязательно заполнили любые другие разделы в форме, которые необходимо обновить, чтобы отразить любые исправления в информации, представленной ранее Канадской бдительности — Программа сообщения о проблемах с медицинскими устройствами.

Например, если в ходе расследования были добавлены дополнительные шаги как часть курса действий по расследованию инцидента или была дополнительная информация о результатах для пациентов, производители и импортеры должны предоставить эту информацию в соответствующем поле.

Обязательная форма отчета о проблемах с медицинским оборудованием для промышленности

Canada Vigilance — Программа сообщения о проблемах с медицинским оборудованием (CV-MD)

A. Информация для корреспондента
i. Тип репортера В случае, если репортер является импортером:
ii.Сообщил ли импортер производителю о происшествии? iii. Составляет ли импортер отчет от имени производителя?
Контактная информация корреспондента
Дело репортера №
Номер дела Министерства здравоохранения Канады (если применимо)
Тип отчета
Предварительная
Обновление
Финал
Предварительный и финальный
Если только «предварительный», предполагаемая дата для окончательного отчета: (ГГГГ-ММ-ДД)
Если «обновленный / окончательный», дата представления предыдущего отчета в Министерство здравоохранения Канады:
(ГГГГ-ММ-ДД)
Дата отправки: (ГГГГ-ММ-ДД)
Имя и адрес
Health Canada присвоила компании идентификационный номер (если известен)
Номер лицензии на учреждение (если применимо):
Б.Информация об инциденте
Классификация происшествий
10 дней / 30 дней
Канадский / Иностранный
Следственные испытания / Программа специального доступа / Устройство излучения излучения
(если применимо)
Дата происшествия: (ГГГГ-ММ-ДД)
Дата информирования репортера: (ГГГГ-ММ-ДД)
Последствия для пациента
Подробная информация об инциденте
С.Информация о медицинском устройстве
Торговая / торговая марка
Control / Lot / Serial No.
Срок годности: (ГГГГ-ММ-ДД)
я. Классификация устройств II. Лицензия на устройство №
iii. Идентификационный номер устройства
iv. Идентификатор медицинского устройства производителя (каталог / номер модели)
Версия программного обеспечения
Возраст устройства
Как долго использовалось устройство?
Было ли устройство отмечено как стерильное?
Доступность устройства для оценки
Уничтожено
Возвращено производителю / импортеру
Ни то, ни другое (с объяснением)
Д.Информация для заявителя
Заявитель:
Потребитель
Медицинский работник
Другое
Имя заявителя
Название медицинского учреждения (если применимо)
Адрес
Номер телефона и / или адрес электронной почты
Уведомление о конфиденциальности: Для целей Канадской программы оповещения о проблемах с медицинскими устройствами информация, относящаяся к личности подателя жалобы и / или докладчика, будет защищена как личная информация в соответствии с Законом о конфиденциальности и Закон о доступе к информации в случае запроса доступа к информации.Для получения подробной информации о личной информации, собираемой в рамках этой программы, посетите Банк личной информации; Министерство здравоохранения Канады; Отделение продуктов для здоровья и питания; Система отчетности об инцидентах в филиалах; HC PPU 088 по адресу: Источники информации федерального правительства и информации для сотрудников 2010
E. Информация о расследовании
Действия по расследованию и сроки
Этот раздел применяется только к предварительным, окончательным и заключительным отчетам
Основная причина проблемы
Корректирующие действия, предпринятые в результате расследования
Автомобильный портал
Autobravo.
AvtoTop.
Вопросы
Выбор
История
Новый
Поиск
Автомобильный портал новости
Одноместный
Б / у
Практика
Премьера
ГЛАВНАЯ Визы Виза в Грецию Виза в Грецию для россиян в 2016 году: нужно как оформить
Timpatactory Phase Thaw Phase Timing Thase Таблица распределения
Сокращенные испытания тормозов в грузовых поездах Сокращенные испытания
Боковой компьютер BMW Руководство по эксплуатации
ГАЗ Соболь бизнес-грузовые перевозки — идеальное решение для большого города Характеристики Соболь 2752
Официальный Инструкция водителя Правила дорожного движения Водитель должен быть расчетливым
Шасси автомобиля.Виды оправ. Каркас автомобиля — как каркасный каркас? Периферийная Рама
Тормозное оборудование Вагоны Тормозная система Вагон
Сложный маневр — как выполнить разворот на перекрестке траектория движения при повороте налево
Разблокирован подшипник на ЗАЗ 968м
Подробная инструкция Как правильно поменять двигатель на двигатель защитное устройство
Как правильно выбрать и надеть ремешок на стиральную машину?
Подробная инструкция Как поменять ремень генератора Характеристики смазочного масла
Обоснование покупки автомобиля
Машины для внесения твердых минеральных удобрений
Грузовики Foton — отличный транспорт для коммерческой эксплуатации Плюсы и минусы
Регулировка и заводка спидометра показания наклона: как покрутить или накрутить своими руками тубус-намотка пробег
Восстановление номера группы двигателя Днепр и диаметра ролика, мм
Технологический процесс обслуживания и ремонта автомобилей
Подробная информация о комплексной автомойке
Пассажирский электровоз ЭП2К
Самопроизвольное торможение вагона
Тормозная система КАМАЗ — устройство и принцип действия
Ремонт и регулировка тормозной системы Ремонт и регулировка рулевого управления
Особенности карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка
Карбюраторы среднетоннажных грузовиков сч eme, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
Принципы работы тепловых моторов
Гелендваген характеристики
Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Гамма и Каппа — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC)
Какие выбрать диски на Лада Грант?
Subaru «Outback» или «Forester»: Сравнение моделей авто
Замена масла в Ford Focus третьего поколения
Что такое сайлентблок и как определить неисправность сайлентблока
Чем отличается лифтбэк от хэтчбека который грант лучше элефбека или седана
Почему на Kia Rio Disposable Engine
Где собирают Volkswagen Tiguan Tiguan, где собирают
Lee gur.Усилитель руля. Обслуживание и неисправности. Почему шумовой гур. Каковы причины
Технические характеристики Porsche Cayen Технические характеристики Porsche Cayenne
Давление в шинах для BMW (BMW)
Где собирается Volkswagen Tiguan при сборке тягуана, используются детали китайского производства
Cherry Cross Estar: Цена, Технические характеристики , Фото, обзоры Покупаем китайскую машину — Тест-драйв и универсал отзывы
Популярное
Timpatactory Phase Thaw Phase Timing Thase Таблица распределения
21.03.2021
Руководство по эксплуатации бокового компьютера BMW
21.03.2021
ГАЗ Соболь бизнес фрахт — идеальное решение для большого города Характеристики Соболь 2752
21.03.2021
Официальная инструкция водителя Правила дорожного движения Водитель должен быть осторожным
21.03.2021
Каркасные машины.Виды оправ. Каркас автомобиля — как каркасный каркас? Периферийный Рама
21.03.2021
САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ
Тормозное оборудование Вагоны Тормозная система Вагон
21.03.2021
Сложный маневр — как выполнить разворот на перекрестке траектория движения при повороте налево
21.03.2021
Снят подшипник на ЗАЗ 968м
21.03.2021
Подробная инструкция Как правильно поменять двигатель на устройство защиты двигателя
21.03.2021
Как выбрать и носить ремешок на стиральной машине?
21.03.2021
О сайте
Реклама на сайте
Контактная информация
2021 Автомобильный портал
Какое масло используется в гур уаз.Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Не пора ли менять масло
Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
соединение;
Разнообразие.
Классификация цветов
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Трансмиссионное масло
Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное компанией Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Антикоррозионная защита деталей;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.
PSF (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Охлаждение системы.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Ниссан Патфайндер Автомобиль Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Mercedes actros Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
Митсубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
414
Опель вектра а (opel vectra a) Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1
1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Буханка уазовая Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 ПСФ-С
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.
Сколько масла в гидроусилителе руля
Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
УАЗ 31512 — это эволюция старого доброго 469-го «козла», который выпускался огромными тысячами как для Советской Армии, так и для массового потребления. Главное достоинство этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Эта машина без преувеличения проедет абсолютно везде, даже там, где никогда не было запаха дорог.
Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправляться, конечно, можно только в экстремальных условиях, почти все, что может гореть, и ездить может практически всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.
Есть свидетельства того, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести водителя до места назначения, если бы педаль была втоплена в пол и всасывающая труба была вытащена, то есть если не дать вовремя заглохнуть.
УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Интерьер уже изменился в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительные изменения: даже на серьезных неровностях пассажиры больше не летят сломя голову к потолку. И, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно крутить пальцами, уже не нужно прикладывать для этого всю силу мышц рук.Сегодня мы поговорим об этом элементе автомобиля УАЗ 31512.

Устройство механизма
Усилитель руля — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.
Кроме гидроусилителя есть еще:
Пневматический.
Электрически.
Механический.
Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но действуют по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самым конструктивно сложным и ненадежным, из-за чего его редко где куда ставят, является этот вариант. В своей системе он имеет цилиндр, в который закачивается воздух, компрессор, который нагнетает этот самый воздух и создает давление и массу трубок, а также шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и покрывается вся система. Те, кто по долгу службы водил автомобили КрАЗы, которые выпускались еще в советское время, не понаслышке знают, что этот усилитель вообще практически никогда не работает, и вся сила мускулов приходится крутить руль грузовика.
У нашего УАЗ 31512 гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, включая усилительный механизм, рейку, помпу для создания давления и т. Д., Умещаются в одном месте и не разбросаны по всей машине.
Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю замену жидкости во всей системе. Гидроусилитель руля работает в принципе так же, как и гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда есть подкачивающий насос, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть рулевое колесо в нужном направлении.
Замена масла и устранение неисправностей
Поскольку наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно делают надежным. Если масло начинает течь, нужно осмотреть все компоненты и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло при замене масла на этой машине.
Во-первых, нужно, чтобы двигатель автомобиля остыл, значит, масло в нем остынет и не будет риска получить ожог, пока мы в нем ковыряемся.Пока машина остывает, будем искать какую-нибудь емкость для слива старой жидкости.
Все, что может поместиться под автомобилем, идеально, потому что нам понадобится сила тяжести, чтобы слить масло через гладкий шланг. Теперь необходимо осмотреть состояние расширительного бачка, если на нем есть трещины и сколы, значит, причина найдена. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг с его дна и надеваем другой, уже опущенный в тару другим концом.
Теперь вам нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она в итоге потекла в нашу емкость. Теперь нужно посмотреть на все патрубки, которые есть в ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, вы сразу заметите потеки масла или трещины на некоторых прокладках на форсунках или на узле механизма. Если была обнаружена сломанная прокладка или трещина в трубе, то их необходимо заменить перед заливкой новой.Наш следующий шаг — залить в бак новое масло. Заменено все, устранена течь, патрубок заменен на новый и гидроусилитель в целом выглядит как заводской. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗа. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.
Теперь заводим двигатель и снова поворачиваем руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка наливной горловины бачка оставалась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух мог куда-то уйти.
Попутно следим, чтобы жидкость полностью не вышла из бачка, иначе насос начнет закачивать воздух в систему, а мы наоборот пытаемся от него избавиться, поэтому сразу заливаем масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что перестанет уходить. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и выключаем двигатель. Долейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку заливной горловины. Теперь рулевое колесо должно плавно вращаться при движении, и машина будет поворачиваться более плавно.
Не совсем

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.
Назначение усилителя рулевого управления — облегчить вращение колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля можно без особых усилий крутить руль и колеса — практически одним пальцем.Гидроусилитель оборудован насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.
Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.
Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот осуществляется каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот
Гидроусилитель руля — неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.
Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.
Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:
Рулевое колесо поворачивается с трудом;
Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто насос в системе является самым слабым элементом;
Неравномерность рулевого управления;
Утечка масла из системы гидроусилителя рулевого управления.
Столкнувшись с одной из перечисленных проблем, внедорожник следует провести сервисное обслуживание, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.
Повреждение работы гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть связано с износом шланга гидроусилителя руля, засорением фильтра очистки, поломкой насоса гидросистемы. Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.
Выбор жидкости рулевого управления
Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника.В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или путем набора необходимого пробега автомобиля. Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.
Можно заливать в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.
По составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические.Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.
Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке. Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.
Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР
При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основным работам.
Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:
Большой шприц с трубкой;
Емкость для слива старого масла;
Жидкость новая;
Перчатки резиновые или обычные;
Чистая тряпка.
Работы по замене смазки необходимо проводить с подъемником. Если он отсутствует, можно поставить машину на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.
Процесс слива отработанной жидкости:
Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
Подготовить емкость для отработанного масла;
Откачайте смазку шприцем с трубочкой или, наклонив емкость, слейте жидкость в емкость;
Отсоедините обратный шланг от бака и опустите в подготовленную емкость;
Поверните руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
Снимите пустой бак и хорошо промойте;
В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.
Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:
После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
Поверните руль вправо-влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите подачу;
Собрать систему рулевого управления с гидроусилителем;
Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.
На этом замена жидкости в ГУР УАЗ Патриот завершена.
В процессе выполнения работ водитель должен учитывать следующие рекомендации:
Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
Средний объем замены масла — 1.2 литра;
По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат. Двигатель должен поработать на холостом ходу от 10 до 15 минут.
При сливе масла гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите внутреннюю часть расширительного бачка от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.
Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве жидкости для заливки в UAZ Hunter используется трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.
На завершающем этапе эксплуатации двигателя следует внимательно проверить места присоединения шлангов к элементам системы гидроусилителя руля на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.
Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное техническое обслуживание, такое как замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя рулевого управления.
УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, диагностирующее коленчатый вал, вращается, но двигатель не запускается.
Автомобили УАЗ
считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством.Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.
Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полпушки» газового Зенитного ракетного комплекса. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитым «планшетом». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469.Его почитатели среди потребителей нашли и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Основные поломки автомобиля марки УАЗ
Мастер по автосервису
Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельчанами, любителями бездорожья, армией. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорогих) условиях. Наибольшая нагрузка, как правило, приходится на двигатель, сцепление и подвеску.Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.
Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ехать по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять силовой агрегат Собранный. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей автомобиля.
Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, необходимо всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами запитывается оборудование, по каким — подключается.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.
Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей ульяновского завода продлит жизнь автомобиля.
Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго выезжать на бездорожье, глушитель, как правило, просто вытаскивает.
Двигатель катастрофы
Автомобили УАЗ — надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный УАЗ по типу «Таблетка» способен на большие подвиги. Но он будет нужен для частого ремонта, в том числе восстановления двигателя.
С некоторыми проблемами справишься сам. Например, если мотор не запускается, нужно промыть топливный бак топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом.Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.
В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:
уменьшенная мощность двигателя;
увеличивается расход масла;
пониженное давление смазки;
мотор дымит;
слышимый стук или шум;
Расход топлива
заметно увеличивается.
При снятии двигателя нужно соблюдать стандартную норму.Для начала нужно установить авто над смотровой ямой, залить маслом и охлаждающей жидкостью. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить приводной цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель.В этом случае коробка передач и раздаточный материал должны оставаться на раме. При установке мотора все действия производятся в обратной последовательности.
Ремонтные работы Самостоятельно
Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ превратить будку. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.
Местные соединения желательно установить на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.
Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469
Двигатель УАЗ-469 не запускается
Средство защиты
1.Нет подачи или недостаточное количество бензина:
сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра забиты тонкой очисткой Топливо
Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом
порванный топливный фильтр-поддон
Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом
линия прыжков
Под угрозой сжатого воздуха
клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены
Проверьте топливный насос и устраните неисправность
замороженная вода B.Топливная инженерия или фильтр-отстойник
Горячая вода
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении
Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом
Трубка для крови Трубка для продувки воздухом для трубки
Очистить ямы от пробок
2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе):
Пониженный уровень бензина в поплавковой камере
воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя)
Регулировка привода заслонки
испытанных топливных жиклеров
Вытяните рубашку сжатым воздухом
Уплотнение воздуха в соединениях впускной трубы
Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки
износился рычаг привода бензонасоса, уменьшилась упругость пружин диафрагмы
Проверьте топливный насос, устраните неисправность
3.Горючая смесь богатая («выстрелы» в глушитель):
Повышенный уровень бензина в поплавковой камере
Регулировка уровня бензина
закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя)
Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, выбив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке
.
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении
Устранение исцеления
Нарушена герметичность поплавка
Затяните или замените поплавок
Нарушена герметичность клапана подачи топлива
Заменить клапан
Нарушена герметичность клапана экономайзера
Заменить клапан
Винт качества
настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)
Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода
4.Попала вода в баллоны:
разрыв прокладки ГБЦ
Заменить прокладку ГБЦ
трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке
Заменить головку или блок цилиндров
Ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ
Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров
5.Неисправности устройств зажигания
Двигатель УАЗ-469 нестабильный
Двигатель УАЗ-469 нестабильно работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1. Неправильно настроена частота вращения.
Регулировка минимальной скорости вращения на холостом ходу
2.Точные клапаны
Пусковые клапаны к седлам
3. Не прогревать двигатель
Прогреть двигатель до температуры 80 … 90 ° C
4. Вода попала в баллоны
Сливные патрубки топливного бака, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера.
Дополнительно см. «Двигатель не запускается» с. 4
5.Плохая или богатая горючая смесь
См. «Двигатель не заводится», пп. 2 и 3.
6. Перевести провода от трамблера на свечи
Исправьте провода правильно
7. Сфокусированные устройства зажигания (передача в программе Sports of Candle)
См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
Двигатель УАЗ-469 перестал работать при резком открытии дроссельной заслонки
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Не работает ускорительный насос (перекачка поршневого насоса, неисправность его привода, клапана проверки герметичности)
Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана
2. Забит распылитель ускорительного насоса
Залейте в опрыскиватель сжатый воздух
3. Закрепите выпускной клапан ускорительного насоса
Устранить заклинивание клапана
Двигатель УАЗ-469 не развивает полную мощность
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Дроссельная заслонка не открывается полностью, пока педаль не остановится
Регулировка привода дроссельной заслонки
2. Не работает экономайзер (забит домкрат, не включается клапан)
Устранить неисправность экономайзера
3. Воздушный фильтр загрязнен
Разобрать и промыть воздушный фильтр
4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы
Удалить отложения смолы из впускной трубы
5.Пониженная компрессия в цилиндрах
См. «Пониженная компрессия в цилиндрах»
6. Глушитель или выхлопная труба глушителя
Очистить глушитель или выхлопную трубу
7. Перегорели клапаны, снизилась упругость пружин клапанов или они сломаны
Проверить клапаны, заменить слабые или сломанные пружины клапанов
8.Слабогорючая смесь
9. Неисправные устройства зажигания
См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов
Снимите Нагара с деталями. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец.
11. Слишком позднее зажигание
Регулировка октан-корректора зажигания
Пониженная компрессия в цилиндрах
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1. Точные клапаны
Пусковые клапаны к седлам
2. Обгорела фаска клапана фермы
Пусковые и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании заменить клапаны и установить их на седла
.
3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца
Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
4. Нажатие или отсутствие зазоров между коромыслом и штоком клапана
Регулировка зазоров в клапанах
5. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины
6.Прокладка ГБЦ повреждена
Заменить прокладку
Повышенные газы в двигателе Картера УАЗ-469
Возможная причина неисправности
Средство защиты
Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
2. Зеркало цилиндра изношено, на нем куртки или царапины
Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
3.Штоки выпускных клапанов и направляющие втулки сильно изношены.
Двигатель УАЗ-469 перегревается
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1. Недостаточно воды в системе охлаждения
Следуй за водой. Проверить, нет ли потоков в системе охлаждения
2.Не открывайте полностью створки жалюзи с полностью свернутой ручкой их привода
.
Регулировка привода заслонки
3. Размеры ремня вентилятора
Натяжной ремень вентилятора
4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении.
Замените термостат, устраните ревнивца
5.Объем накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора
Промойте систему охлаждения. Обдув сердечника радиатора сжатым воздухом
6. Заклинивание лопасти крыльчатки водяного насоса
Заменить крыльчатку
7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем баке
Растопите лед горячей водой или паром
8.Затяжка тормозов или подшипников ступиц колес
9. Слишком позднее зажигание
Установить более раннее зажигание
10. Слишком бедная горючая смесь
См. «Двигатель не запускается», абзац 2
Двигатель УАЗ-469 длительное время не прогревается до рабочей температуры
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Не полностью закрытые створчатые жалюзи с удлиненной приводной ручкой
Регулировка привода заслонки
2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом
Заменить поврежденную полосу
3. Удерживает клапан термостата в открытом положении
Устраните завистников или замените термостат на новый
Увеличенный расход Бензин УАЗ-469
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Смесь горючая богатая
См. «Двигатель не заводится» с. 3
2. Досрочный ввод в эксплуатацию экономайзера
Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать
3. Большие потери мощности на трение в шасси автомобиля
Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес
.
4.Неисправные устройства зажигания
См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
5. Перебои в работе двигателя
См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу.
г. Топливо течет по трубопроводам или через поврежденную диафрагму топливного насоса
Затянуть трубопроводные соединения, заменить диафрагму
Пониженное давление масла УАЗ-469
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Неисправные приборы (датчик, указатель)
Проверить давление масла по контрольному манометру
2. Удерживает редукционный клапан в открытом положении
Промойте клапан
3. Полный редукционный клапан или она потеряла эластичность
Заменить пружину
4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала
Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала
5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла
Охладите двигатель и устраните причину перегрева
6. Просматривая масляную решетку, всасывает воздухоприемник маслоприемника
Промыть масляную сетку в бензине, устранить всасывание воздуха
7. Масло течет через заглушки масляного канала
Затянуть пробки (желательно горячий двигатель)
Повышенный расход масла Двигатель УАЗ-469
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца
Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
2. Получены шлицы маслосъемных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня
.
Очистите прорези в кольцах и отверстия в поршнях
3. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины
Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
4.Изношенные канавки в поршне высотой
Заменить поршни и поршневые кольца
5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между выводами впускных клапанов и их направляющими втулками
Заменить изношенные клапаны и втулки
6. Залить масло через сальники и уплотнения
Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки
Розетки в двигателе УАЗ-469
Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендованного бензина)
Возможная причина неисправности
Средство защиты
1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов
Отрегулируйте зазоры
2. Увеличены сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками
Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла
3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала
Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер
.
4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala.
Заменить опорные втулки
5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями
Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов
Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера
7. Задира на кулачки распредвала, концы толкателей, штоки клапанов
Заменить неисправные детали
8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя
Заменить изношенные шестерни
9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала
Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера
11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом
..
О книге : Путеводитель.Выпуск 2002.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страниц : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 МБ.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей
Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.
Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификации, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей УАЗ.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезен и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.
При эксплуатации автомобиля УАЗ могут возникать различные неисправности электрооборудования. Некоторые из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или сбои в работе двигателя, систем запуска, устройств освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.
Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы спецтехники, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.
С 1972 года УАЗ-469 серийно выпускается в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 bg. С 1985 года была введена новая система индексации, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.
С 1985 года конструкция модели Row 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, вводилось дополнительное оборудование, в результате появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.
Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.
[Скрыть]
Машинка для сильных мужчин
Конечно, «Русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч. К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.
На современном рынке транспортных средств Невозможно найти агрегат, который бы по свойствам и качествам соответствовал всем известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такой машины, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль для различных целей.
Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики доступны для данной ценовой категории и может проходить любое дорожное покрытие. Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.
Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить ремонтом или заменой определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.
Петли спасательные
Бытует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли.Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.
Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.
Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата. Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую проблему принято решать хозяевами.Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.
Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.
Коррозия кузова
Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.
Исправить такую проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания. С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.

Неисправности топливного шланга
С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного транспортного средства, однако производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле данной марки.
При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают по существующей схеме, которую предоставляет производитель.
Неисправности проводки
Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления. К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.
Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.
При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам для проверки различных соединений проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки. Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.

Износ подшипников
Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.
Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по уходу. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.
Неисправность ходовой части
Если говорить о различных неисправностях «Патриота», то владельцы говорят об износе специализированных вставок Шворна переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей при выходе из строя ножек переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.

Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.
Частые неисправности «Патриот»
УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИР» (2000 — 2005 гг.).
Двигатель
Вся «мощь» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ-409 (128 л.с.). До 2008 года он соответствовал экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ДРК) «Микас». Узел дроссельной заслонки был механического типа, связанный с педалью газа тросом.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.
Большая беда бензиновых двигателей — подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. Км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время возможна замена пластмассового ролика автоматического натяжителя приводного ремня дополнительных агрегатов. Его кодирование приводит к листу ремня генератора.
На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. Км часто пробивается прокладка ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя и считаются ненасильственными. При этом необходимо использовать герметик, поскольку существует некритичная разница геометрических размеров. К тому же сама прокладка в сжатом состоянии тоньше — 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя, требует использования бензина с октановым числом 95 в качестве топлива.
Если есть проблемы с запуском, стартер крутится, но двигатель не цепляется, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не торопитесь менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.
При пробеге более 100 тыс. Км из-за «старения» или засорения сливных пробоотборных шлангов перестают сбрасывать обороты до значений холостого хода.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонкой и обработка троса привода WD-40.
Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. Км. Причина в его отказе от перегрева и нарушения контактов внутри датчика. Двигатель часто «раскручивается» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем изогнутая трубка затронула масло. Двигатели Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалить с помощью щупа.Причина в неглубокой заделке трубки, около 2 мм, и слабом припое, соединяющем ее с двигателем.
Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — скрип клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.
Троекция и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновых патриотах.

Любителям жесткого «бездорожья» не стоит забывать об одной особенности Патриота — арфовом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствий высотой более 15 см возможна срезка болта, чаще на левой скобе. Ослабленные болты легче разрушаются, поэтому, чтобы исключить расположение двигателя, не забывайте периодически их подтягивать.
Дизельный силовой агрегат
начал производиться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких-то серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тысяч км преодолевается на одном дыхании.
Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лаважа возможно масляное голодание.
Приводной привод ремня мотора, требующий замены каждые 120 тыс. Км. В этот же период требуется замена и свечей. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тысяч км. Также проложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. Км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и низкое качество.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 — 12 тыс. Км.
Некачественный васолар накладывает свой отпечаток на «здоровье» насадок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.
Якобы с января 2012 года дизельный УАЗ Патриот перестанет оснащаться турбодизелем Iveco, который получит российский дизельный ЗМЗ-514 (110 л.с.)

Средний расход бензинового патриота примерно 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9-10 литров дизельного топлива.
Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и в пробках при остановках с включенным кондиционером. Patriots S. Последние версии Прошивка программы управления двигателем менее подвержена перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентилятора и программы управления. Зато часто бывает 2 вентилятора от Шевроле Нива, правда, небольшая проблема возникает с размещением нового устройства, но она решается.
Бак охлаждающей жидкости может дать течь в первый год эксплуатации. Соединения шлангов системы охлаждения часто протекают, зажатие хомутом ситуацию не исправляет. Причина в том, что использованные насадки не обладают достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.
Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. Км. Многие рекомендуют при его замене устанавливать аналог из меди от Шахааз.
Другой распространенной проблемой является топливный шланг топливного шланга. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления устанавливался обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донору колодок в месте крепления к аппарели, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов проблему не решает, необходима замена шланга высокого давления.
Патриот имеет 2 соединенных топливных бака, расходный бак — левый.Причиной остановки перекачки молока из одного бака в другой может быть засорение топливного фильтра тонкой очистки на бензонасосе, шлюз в стволе малины или переделка правого бака в районе Трубки.
Негерметичная система охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. Км часто закладывается заднее крепление глушителя, возле сережек рессор.
Трансмиссия
В паре с бензиновым и дизельным двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе ящиков — явление частое. Сцепление фирмы ЛУК (комплект 5 тыс. Руб.), Установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 — 80 тыс. Км, при щадящей эксплуатации около 140 — 160 тыс. Км. При активной работе Сцепление (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) Часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказ остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и твиту дереву. Они могут сдаться при пробеге около 50 — 60 тыс. Км.Главный цилиндр сцепления может начать протекать на первых десяти тысячах километров пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжной вставной трубкой, от чрезмерных усилий могут появиться трещины на месте ввинчивания.
Сельники. раздаточная коробка Потеет уже при пробеге более 20 тыс. км. При быстром сцеплении и отпускании сцепления часто слышен лязг — это задний привод елки В раздаточной коробке вызывает передачу на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей передачи.
Патриот установил мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его недобросовестности.
люфта в кардановых слотах возникают при пробеге более 40-50 тыс. Км. Хвостовик сальника ходит около 100 тыс. Км, но некоторые были вынуждены заменить его даже с пробегом около 30 тыс. Км. Когда появляется глина с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км / ч, необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Слс вызывает около 120 тыс. Км.
Шасси
Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквелен, лучше заменить аналог от «Ваксойл» из Бийска. На стандарт устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 — 30 тыс. Км. По аналогу (3 тыс. Руб. И 6 тыс. Руб. Работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с заложенным ресурсом более 100 тыс. Км.Скворный износ приводит к появлению задней части колес. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. Км наступает окончательная точность шлифования поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тыс. Км новый ккиворн требует смазки и подтягивания зажимных втулок. Также вместо штатной возможна установка опорных стоек с ресурсом около 70 тыс. Км. Бытует мнение, что медвежьи повороты способны вызвать эффект Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается возникновение непрекращающейся вибрации после ухода за неровностями (камни, выбоины на дороге и т. Д.). Поэтому к несущим шкворням предъявляются повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.
Кроме того, появлению Shimmi способствуют диски и покрышки с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и гильзы, а также «закатанный» литейщик (угол наклона шкворня).
Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30-50 тыс. Км. Из-за этого с левой стороны находится автомобильная камера. Попытка выровнять машину изменением центра, из-за пыльника противоположной стороны ничего не дает, просто наклон становится меньше.
Подвеска
Патриот часто скрипит, издает звуки рессор, удары рессор и сайлентблоков после их поворота. Прорывы с антиградуированными пластинами могут зазвучать через 10-20 тыс. Км.При пробеге более 100 тыс. Км обнаруживается разрушение рессор рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.
При пробеге более 80 тыс. Км были случаи отрыва тягового кронштейна Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. Км начинают пробовать сайлентблоки этой тяги.
Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тысяч км начинал стучать вал ГУРа, его люфт определяется при раскачивании руля влево — вправо.Также это проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Возникает стук из-за повышенного люфта между зубьями стойки башни и поршневыми стойками. Дизайн ГУР Патриот позволяет настраивать. Некоторые замечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.
На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в перенесенном перекрещивании руля под рулем.После вытягивания проблема уходит.
До 2008 года на патриотов устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в дизайне появился «Бал». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из кабины. Сдавливание напоминает звук жужжания резины.
Редкие рулевые наконечники более 30-40 тыс км, некоторым посчастливилось заменить их более чем на 70 тыс км.
Тормоза в целом на фоне других элементов довольно надежны. Единственный неприятный свист — тормозные колодки. Передние колодки проходят 40-50 тысяч км, задние барабаны намного длиннее — 80-100 тысяч км.
С 2007 года в тормозной системе Патриот стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на них. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя для замены потребуется обратный клапан.
При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуки и перекручивания в направляющих практически не возникают.При пренебрежении обслуживанием алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и скручиваться.
Кузов и салон
Тело патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозионную обработку. На месте сколов сразу начинает «цвести» металл. А первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на краю капота и в нижней части задней двери багажника. Стальные уплотнители после 3-4 лет эксплуатации часто начинают протекать, в результате на внутренних поверхностях корпуса под стеклами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднему пассажиру и по туннелю под центральной панелью из-за насеченного дренажа.
Люк в крыше тоже часто не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов пломбы или ее неправильной установки. Сам герметик будет на каркасе и зажат, но нормально удерживать резинку практически невозможно.
Задняя дверь багажника со временем спасает и появляется нижняя петля.С 2008 года в нижней части задней двери стали устанавливать «проседание» (отрыв), препятствующее ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазывать до прихода зимы, при ее наступлении он часто действует.
Мотоциклетный очиститель насчитывает более 80-90 тыс. Км пробега.
В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать издаваемые ручки задних сидений, ручку открывания капота и звон шайбы по осям шарнирного крепления перчаточного ящика.
В багажнике часто можно обнаружить много пыли, подходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и корректировка самой двери.
Стекло приборных панелей легко царапается.
Со временем откручивается рычаг КПП и при открывании окон или люка в кабину начинает засасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный жар. Для «отключения» бычков необходимо на «смерть» к кузову прикрутить чехол с пыльником с самопроверкой.
Скриппинг в районе ППП и РК ПК (раздаточной коробки) делает трос ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.
Прочие проблемы и неисправности
С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в комплектацию патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такой большой машины. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. Км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, ведущие к разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может остаться без улыбки, решив проблему не включить кондиционер на совсем новой машине, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.
Не до конца, закрытие крана печки может привести к снижению КПД кондиционера. Из-за «кривого» невооруженного шланга системы отопления, передаваемого хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет тосол.
Автомобиль-электрик
не обошелся без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к поломке, короткому замыканию и выходу потребителей из строя.
Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей можно пережечь гнезда предохранителей.Из-за утери мобилизатора транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах подогрева сидений (20 тыс. Км) стало причиной обременения водительского сиденья и джинсов. Блок управления светом тоже часто отказывается пробегать более 40-50 тыс. Км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборную панель или сбросе окошка одометра и горении контрольных ламп достаточно снять клемму с АКБ.
Обратите внимание на второй роликовый кислородный датчик автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера контроллера двигателя (12 тысяч рублей). Вы должны укрепить себя в опасном месте, установив дополнительную изоляцию.
Центральную коробку между передними креслами часто устанавливают непосредственно на проводах, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.
Часто провода в защитной гофре дверей наматываются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, электростеклоподъемников и аудиосистем.
Самопроизвольное открытие или закрытие дверей с центральным замком — частое явление. Причина либо в заваленных проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления.

В 2010 году на авторевной авторевой был проведен краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. При столкновении рулевой колонки и педального узла поручень переднего пассажира оказался рулевой колонкой.Крепление корпуса патриота не выдержало столкновения, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама рамная конструкция Вместо поглощения удара только зигзаг. Потеряла герметичность и топливная система.
Заключение
УАЗ Патриот своим конкурентам готов противопоставить брутальный внешний вид, большие размеры, высокую проходимость, управляемость Б. дорожными условиями и доступную цену. Но при замене потребуется частое и внимательное отношение к себе.Эта машина для настоящих мужчин, не проезжающих перед трудностями, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для опасностей на бездорожье, а не для гламурного шугальне на городских улицах.
Митсубиси лансер 9
oil gur технические характеристики. Инструкция по самостоятельной замене
Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр.Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.
Подходят следующие жидкости:
Мобильный 1 ATF 220
Кастрол Дексрон III
По цвету напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке. Для замены требуется 1 литр масла. Если вы возьмете его на разлив, вы также можете приобрести 1.5, чтобы все тщательно промыть.
Фотография масла Castrol Dexron III:
Приступим к замене масла
1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.
2. Вынимаем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:
3. Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:
4.Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.
5. Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет литься в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Проделывать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.
6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.
7. Установите на место возвратный маслопровод
8. Долейте жидкость до уровня MAX.
10. Заводим машину, руль провернуть можно. Если жидкость исчезла, долейте.
На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.
Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было проделать своими руками. При этом важно сменить жидкость гидроусилителя руля, чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя руля и связанных с ним посторонних звуков в работе.
Что нужно для замены масла ГУР
шприц с трубкой;
пластиковая бутылка;
новое масло гидроусилителя руля;
Как поменять масло ГУР на Lancer 9
Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц. Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снять верхний шланг и поместить его в бутыль, заглушить отверстие в бачке, а затем попросить помощника повернуть руль при заливке новой жидкости в бачок. резервуар.Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.
После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки. Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость уходит, долейте.
Когда менять и что заливать масло ГУР Lancer 9
Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе рулевого управления указаны для 105 000 км пробега с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации».В то же время многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указан интервал замены жидкости гидроусилитель руля при 40 000 км / с.
В руководстве рекомендуется заливать жидкость гидроусилителя рулевого управления для гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.
Масло в гидроусилителе желательно менять не реже одного раза в 100000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учесть его состояние, замена может быть более частой, а затраты на нее незначительны — в пределах 200 рублей за литр.Замена масла производится методом замены, что означает, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Кроме того, это синхронная процедура.
Подходят следующие жидкости :
Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
Кастрол Дексрон III
Mobil 1 АКПП 220
По цвету они похожи на вишневый сок, в частности, если вы покупаете разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены вам понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 баночки масла, чтобы все как следует вымыть.
Вам также понадобится:
большой шприц (10 куб. См)
отрезок шланга (для надевания шприца гектар) длиной 10-20 см
любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
пластиковая бутылка 1,5 л
плоскогубцы или плоскогубцы
отвертка шлицевая
ножницы
помощник
Признаки неисправности гидроусилителя руля
Определить основные признаки неисправности гидроусилителя руля на Лансере 9 поколения можно самостоятельно по таким критериям как:
течь масла в районе помпы, расширительного бачка ГУР и мест крепления ГУР,
> повышенный расход масла, на что указывает уровень жидкости в расширительном бачке,
износ гидроусилителя руля (руль круче поворачивается),
воющий звук при повороте руля.
Пошаговое руководство по замене масла в гидроусилителе руля (ГУР) на Lancer 9
Процесс замены масла состоит из следующей последовательности действий:
Сначала нужно открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля, затем начать откачивать масло с помощью определенного шприца. До конца не пойдет, так как внутри емкости есть сетка.
Вытащить верхний шланг с обраткой и заглушить штуцер каким-нибудь приспособлением.
Затем поместите только что вынутый возвратный шланг в пластиковую бутылку.
Новое масло необходимо долить в расширительный бачок до уровня MAX.
Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость выльется в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в баке. Выполняйте эту процедуру с помощником, чтобы он мог следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он полностью покинул резервуар, иначе насос будет захватывать воздух, и это может не знать, как повлиять на его работу.
Повторите предыдущие два пункта столько раз, сколько необходимо, чтобы прозрачная жидкость начала выливаться в пластиковую бутылку.
Замените шланг, чтобы масло стекало обратно.
Долейте жидкость до максимального уровня.
Завести машину и, для надежности, крутить руль. Если жидкость исчезла, необходимо долить.
На этом процедура замены масла в гидроусилителе руля завершена.
Видеоинструкция
Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.
Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.
Продолжительная работа Mitsubishi Lancer 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может вызвать заклинивание насоса.
Масло гидроусилителя руля
Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

Оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645 с завода заливается в контур гидроусилителя рулевого управления. Стоимость фирменной жидкости ГУР порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:
хорошие антикоррозионные свойства;
слабое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
низкая кинематическая вязкость;
низкое тепловое расширение;
без пены.
Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9
Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. В то же время Mobile имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.
В связи с отсутствием Mobile в ГУР Lancer 9 официальные дилеры разрешают заливку масла сторонних производителей, что соответствует Dextron 3, например Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена в таблице ниже.
Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF
Периодичность проверки и замены жидкости ГУР
Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.
Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. Км. В этом случае необходимо ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости гидроусилителя руля требуется при выявлении следующих причин:
наличие посторонних звуков при повороте руля;
запах гари от бачка гидроусилителя рулевого управления;
заклинивание при повороте;
жидкость черного или ржавого цвета;
появление отложений на резервуаре;
неоднородность масла;
Отсутствие точных данных о времени последней смены жидкого навоза.
Необходимые инструменты
Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.
Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости гидроусилителя руля
Mitsubishi Lancer 9 Процесс замены масла в гидроусилителе руля
Для того, чтобы замена рабочей жидкости гидроусилителя руля Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.
Открыть крышку расширительного бачка.
Расширительный бачок ГУР
Наденьте шланг на шприц.
Поставьте баллон рядом с расширительным бачком. Используйте шприц с трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость.
Вытащить верхний возвратный шланг.
Заткните штуцер карандашом.
Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в верхнюю часть шеи.Некоторые автовладельцы делают в боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания емкости или проливания жидкости.
Обратный шланг вставлен в бутыль
Залейте в расширительный бачок новое масло. В этом случае желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки «MAX».
Вытеснение старого шлама возможно двумя способами. Первый — запустить двигатель на несколько секунд. Со вторым нужно крутить руль из упора в упор.Независимо от выбранного метода чрезвычайно важно следить за тем, чтобы жидкость не вылилась из резервуара целиком. Для этого нужно периодически его добавлять.
Когда из обратной магистрали потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
Долейте жидкость до максимальной отметки.
Масло на уровне «MAX»
Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
Состав;
Разнообразие.
Классификация цветов
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Трансмиссионное масло
Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное компанией Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Антикоррозионная защита деталей;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.
PSF (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Охлаждение системы.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Ниссан Патфайндер Автомобиль Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Mercedes actros Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
Митсубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
414
Опель вектра а (opel vectra a) Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1
1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Буханка уазовая Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 ПСФ-С
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.
Сколько масла в гидроусилителе руля
Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Mercedes actros	Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Митсубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Опель вектра а (opel vectra a)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1 1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота hiace	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Буханка уазовая	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7	ПСФ-С
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Mercedes actros	Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Митсубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Опель астра J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Опель вектра а (opel vectra a)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1 1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота hiace	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Буханка уазовая	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген Пассат Б5	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7	ПСФ-С
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Разное

	Средство защиты
1.Нет подачи или недостаточное количество бензина:
сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра забиты тонкой очисткой Топливо	Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом
порванный топливный фильтр-поддон	Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом
линия прыжков	Под угрозой сжатого воздуха
клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены	Проверьте топливный насос и устраните неисправность
замороженная вода B.Топливная инженерия или фильтр-отстойник	Горячая вода
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении	Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом
Трубка для крови Трубка для продувки воздухом для трубки	Очистить ямы от пробок
2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе):
Пониженный уровень бензина в поплавковой камере
воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя)	Регулировка привода заслонки
испытанных топливных жиклеров	Вытяните рубашку сжатым воздухом
Уплотнение воздуха в соединениях впускной трубы	Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки
износился рычаг привода бензонасоса, уменьшилась упругость пружин диафрагмы	Проверьте топливный насос, устраните неисправность
3.Горючая смесь богатая («выстрелы» в глушитель):
Повышенный уровень бензина в поплавковой камере	Регулировка уровня бензина
закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя)	Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, выбив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке .
, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении	Устранение исцеления
Нарушена герметичность поплавка	Затяните или замените поплавок
Нарушена герметичность клапана подачи топлива	Заменить клапан
Нарушена герметичность клапана экономайзера	Заменить клапан
Винт качества настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)	Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода
4.Попала вода в баллоны:
разрыв прокладки ГБЦ	Заменить прокладку ГБЦ
трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке	Заменить головку или блок цилиндров
Ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ	Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров
5.Неисправности устройств зажигания

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Неправильно настроена частота вращения.	Регулировка минимальной скорости вращения на холостом ходу
2.Точные клапаны	Пусковые клапаны к седлам
3. Не прогревать двигатель	Прогреть двигатель до температуры 80 … 90 ° C
4. Вода попала в баллоны	Сливные патрубки топливного бака, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера. Дополнительно см. «Двигатель не запускается» с. 4
5.Плохая или богатая горючая смесь	См. «Двигатель не заводится», пп. 2 и 3.
6. Перевести провода от трамблера на свечи	Исправьте провода правильно
7. Сфокусированные устройства зажигания (передача в программе Sports of Candle)	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Не работает ускорительный насос (перекачка поршневого насоса, неисправность его привода, клапана проверки герметичности)	Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана
2. Забит распылитель ускорительного насоса	Залейте в опрыскиватель сжатый воздух
3. Закрепите выпускной клапан ускорительного насоса	Устранить заклинивание клапана

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Дроссельная заслонка не открывается полностью, пока педаль не остановится	Регулировка привода дроссельной заслонки
2. Не работает экономайзер (забит домкрат, не включается клапан)	Устранить неисправность экономайзера
3. Воздушный фильтр загрязнен	Разобрать и промыть воздушный фильтр
4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы	Удалить отложения смолы из впускной трубы
5.Пониженная компрессия в цилиндрах	См. «Пониженная компрессия в цилиндрах»
6. Глушитель или выхлопная труба глушителя	Очистить глушитель или выхлопную трубу
7. Перегорели клапаны, снизилась упругость пружин клапанов или они сломаны	Проверить клапаны, заменить слабые или сломанные пружины клапанов
8.Слабогорючая смесь
9. Неисправные устройства зажигания	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов	Снимите Нагара с деталями. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец.
11. Слишком позднее зажигание	Регулировка октан-корректора зажигания

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Точные клапаны	Пусковые клапаны к седлам
2. Обгорела фаска клапана фермы	Пусковые и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании заменить клапаны и установить их на седла .
3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца	Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
4. Нажатие или отсутствие зазоров между коромыслом и штоком клапана	Регулировка зазоров в клапанах
5. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины
6.Прокладка ГБЦ повреждена	Заменить прокладку

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1. Недостаточно воды в системе охлаждения	Следуй за водой. Проверить, нет ли потоков в системе охлаждения
2.Не открывайте полностью створки жалюзи с полностью свернутой ручкой их привода .	Регулировка привода заслонки
3. Размеры ремня вентилятора	Натяжной ремень вентилятора
4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении.	Замените термостат, устраните ревнивца
5.Объем накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора	Промойте систему охлаждения. Обдув сердечника радиатора сжатым воздухом
6. Заклинивание лопасти крыльчатки водяного насоса	Заменить крыльчатку
7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем баке	Растопите лед горячей водой или паром
8.Затяжка тормозов или подшипников ступиц колес
9. Слишком позднее зажигание	Установить более раннее зажигание
10. Слишком бедная горючая смесь	См. «Двигатель не запускается», абзац 2

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Не полностью закрытые створчатые жалюзи с удлиненной приводной ручкой	Регулировка привода заслонки
2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом	Заменить поврежденную полосу
3. Удерживает клапан термостата в открытом положении	Устраните завистников или замените термостат на новый

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Смесь горючая богатая	См. «Двигатель не заводится» с. 3
2. Досрочный ввод в эксплуатацию экономайзера	Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать
3. Большие потери мощности на трение в шасси автомобиля	Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес .
4.Неисправные устройства зажигания	См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»
5. Перебои в работе двигателя	См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах вращения на холостом ходу.
г. Топливо течет по трубопроводам или через поврежденную диафрагму топливного насоса	Затянуть трубопроводные соединения, заменить диафрагму

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Неисправные приборы (датчик, указатель)	Проверить давление масла по контрольному манометру
2. Удерживает редукционный клапан в открытом положении	Промойте клапан
3. Полный редукционный клапан или она потеряла эластичность	Заменить пружину
4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала	Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала
5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла	Охладите двигатель и устраните причину перегрева
6. Просматривая масляную решетку, всасывает воздухоприемник маслоприемника	Промыть масляную сетку в бензине, устранить всасывание воздуха
7. Масло течет через заглушки масляного канала	Затянуть пробки (желательно горячий двигатель)

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца	Заменить поршневые кольца, почистить канавки в поршнях
2. Получены шлицы маслосъемных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня .	Очистите прорези в кольцах и отверстия в поршнях
3. Зеркало цилиндра изношено, на нем налет или царапины	Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
4.Изношенные канавки в поршне высотой	Заменить поршни и поршневые кольца
5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между выводами впускных клапанов и их направляющими втулками	Заменить изношенные клапаны и втулки
6. Залить масло через сальники и уплотнения	Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Возможная причина неисправности	Средство защиты
1.Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов	Отрегулируйте зазоры
2. Увеличены сверх допустимого зазоры между штоками клапана и направляющими втулками	Заменить изношенные клапаны и гильзы. Возьмите новые клапаны на седла
3. Заряжен сверх допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала	Заменить вставки.При значительном износе шеек сдать их под ремонтный размер .
4. Увеличен сверх допустимого зазора в раздаточных опорах Vala.	Заменить опорные втулки
5. Увеличен предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями	Насадить и проткнуть гильзы, заменить поршни кольцами
6.Увеличенный сверх допустимого зазора между пальцами поршня и отверстиями под них в бобышках поршней и головках шатунов	Расширить отверстия в поршневых шинах и в гильзах верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера
7. Задира на кулачки распредвала, концы толкателей, штоки клапанов	Заменить неисправные детали
8.Износ зубьев распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя	Заменить изношенные шестерни
9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала	Уменьшите толщину распорного кольца, увеличив его до желаемого размера
11. Коленчатый вал с увеличенным осевым люфтом ..

Гур соболь устройство и неисправности: Ремонт гура соболя своими руками

Ремонт гура соболя своими руками

Гур соболь устройство и неисправности

Ремонт гидроусилителя руля — ГАЗ Соболь, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2

Капризы ГУРа… — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 1999 года на DRIVE2

ГАЗ Соболь 2752 › Бортжурнал › Гидроусилитель руля Соболь -Часть 2- Масло ГУРа заполнение системы

Проблема с ГУРом — ГАЗ Соболь, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

ГАЗ Соболь Железный дровосек › Бортжурнал › ГУР Соболь-Газель (да и волга) — соображения и как не сгореть!

ГАЗ Соболь Железный дровосек › Бортжурнал › 38. Сборка. Убираю люфт ГУР-а, регулировка подшипников ступиц

С гура на без гура. — ГАЗ Соболь, 2003 года на DRIVE2

про насос ГУР — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Ремонт и замена ГУР Соболь: ремонт насоса, редуктора

Устройство гидроусилителя

Признаки поломок

Проявления неисправностей насоса

Неисправности редуктора

Ремонт насоса гидроусилителя автомобиля Соболь

Промывка клапанов насоса гидроусилителя

Замена манжеты насоса

Замена ротора, статора и уплотнений насоса

Как проводится ремонт гидроусилителя руля на Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Проведение ремонта насоса

Услуги Харьков: оказание услуг — объявления OLX.ua Харьков

Ремонт гидроусилителя руля (гур) на автомобилях Газель, Волга, Соболь

(MDR): как сообщать о проблемах с медицинскими устройствами

Обзор отчетности по медицинскому оборудованию

Требования к обязательной отчетности по медицинским изделиям:

Программа добровольных сводных отчетов о неисправностях

Добровольная отчетность по медицинскому оборудованию:

Как сообщить о проблеме с медицинским устройством:

Обязательная отчетность для производителей, импортеров и предприятий, использующих устройства (форма FDA 3500A):

Добровольная отчетность MedWatch для пациентов, медицинских работников и потребителей (форма FDA 3500):

Чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации

Поиск отчетов о медицинских устройствах

Связаться

Дополнительные ресурсы

Обязательные требования к отчетности: производители, импортеры и службы пользователей устройств

Обязательная отчетность по медицинскому оборудованию:

Краткое изложение требований к обязательной отчетности для производителей и импортеров

Сводка обязательных требований к отчетности для пользовательских объектов

Файлы жалоб и отчеты о медицинских устройствах

Отчетность по электронным медицинским устройствам (eMDR)

По вопросам об отчетности по медицинским устройствам, включая интерпретацию политики MDR:

Прочие ресурсы

Текущее содержание с:

Обязательная форма отчета о проблемах с медицинским оборудованием для промышленности

Как отправить отчет

Инструкции по заполнению обязательной формы сообщения о проблемах с медицинским оборудованием

A. Отчетная информация

B. Информация об инциденте

C. Информация о медицинском устройстве

Д.Информация для заявителя

E.Информация о расследовании

Записка о сдаче отчетов

Обязательная форма отчета о проблемах с медицинским оборудованием для промышленности

Д.Информация для заявителя

Автомобильный портал

Популярное

Timpatactory Phase Thaw Phase Timing Thase Таблица распределения

Руководство по эксплуатации бокового компьютера BMW

ГАЗ Соболь бизнес фрахт — идеальное решение для большого города Характеристики Соболь 2752

Официальная инструкция водителя Правила дорожного движения Водитель должен быть осторожным

Каркасные машины.Виды оправ. Каркас автомобиля — как каркасный каркас? Периферийный Рама

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ

Тормозное оборудование Вагоны Тормозная система Вагон

Сложный маневр — как выполнить разворот на перекрестке траектория движения при повороте налево

Снят подшипник на ЗАЗ 968м

Подробная инструкция Как правильно поменять двигатель на устройство защиты двигателя

Как выбрать и носить ремешок на стиральной машине?

Какое масло используется в гур уаз.Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Не пора ли менять масло

Классификация цветов

Жидкий состав

Синтетика

Полусинтетика

Минеральная вода

Масла разные

Можно смешивать масла

Можно ли заливать моторное масло в ГУР