Откуда водяной пар в выхлопе?

Вопрос читателя: Заметил, что, когда заливаешь спиртовой бензин, на выходе получается водяной пар в выхлопе. Насколько я знаю из химии, при сгорании спирта образуется водяной пар… Но неужели его должно быть так много?

Отвечает ведущий специалист отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Алексей Бакало.

Водяной пар – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. Вот только нужно понимать, что это не обычный дым, а самый настоящий пар. То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

А если же вы увидели водяной пар в выхлопе летом, когда прогревание двигателя не требуется, значит, появились проблемы – в цилиндры проникла охлаждающая жидкость. Вода при сгорании топлива полностью не испаряется и образует густой белый дым, оттенок которого зависит от состава жидкости для охлаждения, освещения на улице или погоды.

Вы без труда сможете отличить водяной пар от масляного: пар быстро рассеивается в воздухе, тогда как после масляного дыма некоторое время держится туман синеватого оттенка. Чтобы определить проблему и убедиться, что она находится именно в системе охлаждения, нужен ряд проверок. Понять, что перед вами жидкость, а не масло, просто. Достаточно на прогретом двигателе закрыть отверстие трубы листом бумаги. Вода быстро испарится и не оставит жирных следов. Кроме того, вы не почувствуете жирности на ощупь.

Еще одна распространенная причина образования белого дыма может заключаться в слабом разогреве двигателя. Если движение автомобиля происходит на ограниченные дистанции при медленной езде, конденсат не успевает выйти и скапливается внутри трубы. Поэтому опытные водители рекомендуют хотя бы один раз в день прогревать двигатель.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Определяем причины появления белого дыма из выхлопной трубы своими силами

Зимой появление белого дыма из выхлопной трубы – обычное явление: двигатель прогревается, образуя конденсат. Однако если вы увидели белый дым в летний сезон – есть повод усомниться в хорошем самочувствии автомобиля.

Как определить проблему самостоятельно?

Белый дым – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. Вот только нужно понимать, что это не обычный дым, а самый настоящий пар. То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

А если же вы увидели, что из трубы валит пар летом, когда, казалось бы, прогревание двигателя, априори не требуется, значит, появились проблемы: в цилиндры проникла охлаждающая жидкость. Вода при сгорании топлива полностью не испаряется и образует густой белый дым, оттенок которого зависит от состава жидкости для охлаждения, освещенности на улице или погоды. Вы без труда сможете отличить водяной пар от масляного: пар быстро рассеивается в воздухе, тогда как после масляного дыма некоторое время держится туман синеватого оттенка.

Чтобы определить проблему и убедиться, что она находится именно в системе охлаждения, нужен будет ряд проверок. Понять, что перед вами жидкость, а не масло, будет просто. Достаточно на прогретом двигателе закрыть отверстие трубы листом бумаги. Вода быстро испарится и не оставит жирных следов, кроме того вы не почувствуете жирности на ощупь.

Обязательно учитывайте конструкцию двигателя. Потому как жидкость может достичь цилиндра не только через прокладку, но и из-за трещин на блоке цилиндров.

Откройте пробку радиатора и запустите двигатель. Вы почувствуете запах выхлопных газов, а также заметите на поверхности жидкости для охлаждения тонкую пленку от масла. В этом случае вы заметите, что давление в системе охлаждения повысится, а уровень жидкости в бачке увеличится.

Когда вы остановите мотор, то ситуация поменяется: вода будет уходить в цилиндр. Через некоторое время она пройдет сквозь поршневые кольца и попадет в масло. Когда движок будет запущен, масло смешается с жидкостью, образуя эмульсию непрозрачного цвета. Такая эмульсия оставит на крышке головки пену желто-коричневого или светло-голубого цвета.

Последующая диагностика будет возможна только после того, как вы снимете головку блока цилиндра. Вам нужно будет оценить состояние прокладки, днища поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Если видимых дефектов нет

Кстати, намного хуже, если вы не обнаружили никаких видимых глазу дефектов. В этом случае нужно под давлением проверить головку на герметичность. Есть большая вероятность, что вы обнаружите трещину и скорее всего, возле седла выпускного клапана.

Случается, что жидкость для охлаждения попадает в цилиндр через систему впуска. Тут, как правило, в системе охлаждения не будет повышаться давление, сторонних запахов вы тоже не услышите, однако масло превратится в эмульсию. При этом уровень жидкости для охлаждения стремительно упадет. Если обнаружились такие дефекты, то снимать головку блока будет не нужно.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто устранения прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя. И потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения. Скорее всего, причина будет крыться в некорректной работе термостата, муфты, вентилятора. Возможно, причины следует искать в негерметичности самого радиатора и его коробки, соединений или шлангов.

Запомните! Эксплуатация автомобиля при сопутствующих дефектах небезопасна. Прежде всего, потому, что дефекты эти очень быстро прогрессируют. Далее, учитывайте тот факт, что функциональность мотора на эмульсии в значительной степени ускорит износ деталей и, возможно, через 100-150 километров пробега вы уже не сможете обойтись без капительного ремонта автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе

. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

1. Наличие влаги.
2. Присутствие воды в топливе.
3. Неправильная работа системы впрыска.
4. Неполное сгорание топлива.
5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

1. Конденсат в соляре.
2. Неполное сгорание дизтоплива.
3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
5. Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

• Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
• Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси

. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

• открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
• из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
• пузырьки в расширительном бачке;
• повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
• в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
2. Неисправность инжектора.
3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов. С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске на холодную – все исправно!

Из курса физики нам известно, что пар – это та же жидкость, только в газообразном состоянии. В нашем случае достаточно уяснить, что жидкость при закипании переходит в пар, а он при остывании конденсируется, т.е. переходит в жидкость. Это простое физическое явление мы наблюдаем регулярно: закипает чайник, выдох человеком воздуха изо рта в холодную погоду, ведро кипятка, выливаемое из балкона в крепкий мороз.

Трансформируя этот принцип на систему выхлопа автомобиля, получим, что в холода горячий пар из глушителя соприкасается с холодным атмосферным воздухом, отчего пар конденсируется, а мы наблюдаем белый дым.

Откуда в выхлопной трубе могут взяться пары воды? В общем-то причин – две:

1. Из камеры сгорания. Мы уже упоминали, что сам по себе выхлопной газ – это смесь газов, в числе которых и пары воды.
2. Из глушителя. Дело в том, что при коротких поездках выхлопной тракт не успевает прогреваться, отчего часть водяных паров по предыдущему пункту конденсируется на стенках глушителя и резонатора. Позже, когда трубы раскалились как следует, скопившаяся вода начинает испаряться, и эти пары выходят наружу.

Подытожим. Исправный, будь то бензиновый или дизельный, двигатель вполне может дымить белым выхлопом. Это не является неисправностью, если:

• Дымление наблюдается при прогреве холодного мотора и со временем пропадает (характерно для околонулевых температур).
• Дымит на горячую короткий промежуток времени (15-20 минут).
• Постоянно идёт белый дым на сильном морозе.

Отдельных комментариев требует дизельный двигатель с его активной системой прожига сажевого фильтра (читай, самоочистки). О том, что представляет собой система регенерации сажевого фильтра , разговор уже был. Если вкратце, то при включении режима выжигания сажи дизель на протяжении 15-20 минут активно выделяет белый дым. Неисправностью не является, но требует от водителя соблюдать определенный темп движения, и не глушить мотор.

Бьем тревогу: густой дым белого цвета на горячую

Опасения касательно белого цвета выхлопных газов иногда более чем оправданы. Так, это индикатор №1 достаточно серьезной неисправности – попадания тосола/антифриза в камеру сгорания. 100% уверенность в диагнозе даёт постоянно снижающийся уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который дублируется густым белым дымом из глушителя.

Предпосылкой к потреблению ОЖ служит нарушение герметичности рубашки охлаждения мотора:

• Пробитая прокладка головки блока цилиндров.
• Несоблюдение технологии обтяжки ГБЦ.
• Трещина в ГБЦ.
• Повреждение блока цилиндров или гильзы.

Примечательно, что при попадании антифриза/тосола в камеру сгорания, густой белый дым будет идти из глушителя даже в жаркую летнюю погоду. Но как определить эту неисправность зимой? Ведь опираться только на регулярное понижение уровня ОЖ некорректно, поскольку этот же факт вы будете наблюдать при обычном подтекании какого-либо соединения или радиатора. На этот счет есть один хороший совет:

• Взять лист чистой бумаги и свернуть его вдвое.
• Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
• Перекрыть наполовину выхлопную трубу листом бумаги и выдержать 10-15 секунд.

По виду отпечатков, которые отработанные газы оставили на бумаге, можно судить о состоянии двигателя. Так, мотор считается исправным, если отпечаток либо сухой, либо намок от воды. Об отклонениях в работе системы охлаждения оповещает маслянистый налет.

В копилку причин густого белого дыма можно записать еще и сгорание масла в камере сгорания. Жор смазки обычно определяется по сизому дымку, о чем мы и говорили в материале, как проверить кольца и маслосъемные колпачки . Возникает закономерный вопрос: при чем тут белый выхлоп? Дело в том, что при сгорании больших порций масла цвет выхлопных газов меняется на белый с примесями серого. Да и сама причина попадания этих крупных порций имеет совсем другое происхождение – турбина гонит масло во впускной тракт, или же неисправна система вентиляции картерных газов.

Отличить бело-серый выхлоп от обычного белого практически невозможно, отчего мы рекомендуем пользоваться листком бумаги по уже описанному принципу. Критерием жора масла будет маслянистый отпечаток на салфетке.

В завершение мы бы хотели дать несколько напутствий. Исходя из того, что белый дым зимой – явление абсолютно закономерное даже для исправной машины, изредка поглядывайте под капот и подносите листок бумаги к выхлопной трубе. Дымление летом недопустимо – оно свидетельствует о крупной неисправности двигателя.

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(114 голосов, средний: 4,39 из 5)

Черный, белый дым и едкий запах из выхлопной трубы

Каждый водитель знает, что дым из выхлопной трубы характеризует техническое  состояние двигателя. Выхлоп исправного и полностью работоспособного силового агрегата при стандартных показателях влажности и положительной температуре в режиме холостого хода практически незаметен. Дым или пар из выхлопной трубы может появляться только зимой, а также при повышенной влажности, но в этом случае он не должен быть густым. В остальных случаях, если идёт дым из выхлопной трубы, рекомендуется выполнить диагностику силового агрегата и принять срочные меры к устранению неполадок.

Белый дым в выхлопе авто

Белый цвет дыма свидетельствует о том, что в выхлопном тракте присутствует какая-то жидкость. Вода чаще всего может попасть в систему в виде конденсата, который образуется при резких температурных перепадах. Реже это происходит вследствие затекания через оконцовку выхлопной трубы, если она загнута вверх.

 

Следовательно, если пошёл белый дым из выхлопной трубы в солнечную погоду, нужно искать причину этого в силовом агрегате. Жидкость в него может попасть двумя путями: некачественное топливо или нарушение герметичности системы охлаждения.

 

В первом случае проблема устраняется очень просто, заменой качественным аналогом. А вот с системой охлаждения дела обстоят значительно хуже. Наиболее вероятной причиной попадания антифриза в выхлоп может быть прогорание прокладки двигателя. Косвенными признаками этого могут быть сладковатый запах из выхлопной трубы и чистые свечи. В любом случае при появлении белого дыма в выхлопе в первую очередь необходимо проконтролировать наличие жидкости в расширительном баке системы охлаждения, её должна быть больше, чем показывает минимальная отметка. Если в бачке пусто, то, вероятнее всего, придётся заменить прокладку.

Сизый дым из выхлопной трубы может появляться сразу после запуска двигателя, как правило, из-за попадания небольшого количества моторного масла в цилиндры. Через несколько секунд масло сгорает, цвет выхлопа восстанавливается. Если в этом случае нет повышенного расхода масла и выработки рабочих колец, то это не является серьёзной проблемой.

Наличие густого белого облака, когда сильно дымит из выхлопной трубы, чаще всего свидетельствует о попадании большого количества охлаждающей жидкости в силовой агрегат. Это может случиться при сильном износе сальников (прокладок) или при образовании трещин в головках блоков цилиндров.

В первом случае достаточно заменить прокладки. Вторая проблема более серьёзная и без обращения в автосервис здесь не обойтись.

Постоянный белый дым в выхлопе на автомобилях, оснащённых вакуумными клапанами со шлангом для силового агрегата, появляется в результате недостаточной герметичности клапана. Большого риска для серьёзных проблем в этом случае нет, за исключением того, что постоянно загрязняются свечи.

Синий дым

При попадании масла в полость цилиндров может появляться синий дым из выхлопной трубы. Причинами этого могут быть: 

 

• значительный износ или залипание поршневых колец;

• нарушением герметичности и эластичности маслосъёмных колпачков;

• неисправность турбины, если она предусмотрена конструкцией.

После длительной эксплуатации или в результате регулярных перегревов эластичность маслосъёмных колпачков, установленных на клапанах, ухудшается. В результате часть масла стекает по поверхности клапана и попадает в цилиндр.

При обнаружении появления синего дыма в выхлопе, когда нет повышенного расхода масла, специалисты рекомендуют начать диагностику неисправности замером компрессии. Если результаты вполне приемлемые, следовательно, причина неполадок в маслосъёмных колпачках.

Чёрный дым выхлопной системы

Обнаружить чёрный дым из выхлопной трубы достаточно просто в любую погоду. Чаще всего такая ситуация является результатом попадания в выхлопной тракт не полностью сгоревшего топлива. В этом случае также появляется чёрный нагар на выхлопной трубе. Причинами этого могут быть самые различные неполадки, начиная от некачественного топлива, выхода из строя свеч и заканчивая некорректной работой карбюратора или нарушением компрессии. При этом, как правило, появляется устойчивый едкий запах из выхлопной трубы.

В первую очередь рекомендуется проверить состояние свеч. Если некоторые свечи покрыты матовым чёрным нагаром, значит, вероятнее всего, проблема в них или в проводах, которые к ним подключены, или в катушке зажигания.

На силовых агрегатах карбюраторного типа появлений в выхлопе чёрного дыма довольно часто является следствием неправильной регулировки карбюратора, в том числе и иглы поплавковой камеры.

Для силовых установок инжекторного типа в первую очередь причину появления чёрного дыма  нужно искать в датчиках, форсунках или настройках блока управления. Как правило, это можно выяснить в процессе компьютерной диагностики. В любом случае проще всего отыскать причину и устранить неполадки в сервисном центре.

Черный выхлоп у дизельного двигателя

Работа дизеля на переобогащённой смеси приводит к повышенному износу узлов и деталей. Избыточное дизтопливо может смывать масло с поверхности цилиндров. Также попадая в масло, солярка разжигает его, что отрицательно сказывается на качестве смазки. Переобогащённая смесь приводит к тому, что появляется чёрный выхлоп у дизельного двигателя. Это может сопровождаться большим расходом, трудным запуском, повышенной токсичностью, неустойчивой работой и потерей мощности силового агрегата.

Вероятные причины чёрного выхлопа:

 

• Засорение воздушных фильтров.

• Неисправность топливных форсунок приводит не только к появлению чёрного выхлопа, но и к неустойчивой работе (тряске) дизеля.

• Некорректная настройка момента впрыска. Достаточно ранний угол впрыска сопровождается задержкой воспламенения и образованием большого количества сажи.

• Неполадки в работе турбокомпрессора.

• Нарушение условий сгорания топливной смеси из-за недостатка воздуха, повышенной или низкой компрессии.

Белый дым из выхлопной трубы ваз 2114 – АвтоТоп

Забегая наперед отмечу, что любое чрезмерное выделение дыма из выхлопной — свидетельствует о той или иной поломке или нарушении в работе. Однако бывают ситуации, когда нет причин для беспокойства. Например, зимой, когда вы прогреваете мотор вполне нормально появление дыма из выхлопной, который, по сути, не является дымом. Дело в том, что из-за перепада температур возникает конденсат, который проявляется в виде пара, который ошибочно можно принять за дым из выхлопной. Также не является «смертельным» кратковременное появление дыма из выхлопной при первом запуске мотора, или во время его прогрева. Если после прогрева дым исчезает, то такое кратковременное явление считается нормой. Во всех остальных случаях длительное дымление — признак неисправности, которое просто необходимо вовремя устранить.

Белый дым из выхлопной

Как я уже говорил, в холодное время года практически на любом авто можно наблюдать белый дым из выхлопной, который не является признаком неисправности и не требует никаких действий со стороны владельца. Дым из выхлопной белого цвета исчезнет с наступления тепла.

Если из выхлопной идет густой белый дым, а на улице плюсовая температура, это причина задуматься. Скорее всего, в цилиндры попадает антифриз, а в самой ГБЦ есть трещины или негерметичные прокладки.

Сизый дым с синим оттенком из выхлопной

Дым серого или синего цвета, как правило, свидетельствует о проблемах с маслом. Зачастую сизый дым из выхлопной трубы наблюдается у автомобилей чьи моторы «берут масло». Сам синий или сизый цвет возникает в результате попадания масла в камеру сгорания с последующим его сгоранием. Избыток масла в камере сгорания свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы, это могут быть: проблемы с маслосъемными колпачками, изношенные кольца или проблемы с самими цилиндрами, а также проблемы в системе вентиляции картера. Появление сизого дыма так или иначе будет сопровождаться повышенным расходом моторного масла, снижением компрессии, а также падением мощности двигателя.

Отмечу, что сизый дым — это не всегда износ поршневых колец, это может быть и «залегание» в результате их закоксованности. Советую более подробно ознакомиться с термином «закоксованность двигателя», а также о том, как выполнить его раскоксовку.

Черный дым из выхлопной

Как правило, появление черного дыма из выхлопной свидетельствует о плохом топливе. Чернота это, по сути, сажа, которая возникает в результате неполного сгорания топлива. Причин тому может быть много, однако основной считается именно низкое качество топлива, а также наличие в его составе большого количества сажеобразующих веществ. Даже несмотря на то, что в современных топливных системах процессом топливообразования занимается электроника, которая умеет «умно» организовать работу всех узлов причастных к этому процессу, плохое горючее, особенно дизельное, так или иначе будет «коптить не по-детски».

Также нередко причины кроются в следующем:

• Неисправности карбюратора, необходима регулировка;
• Неправильный зазор в свечах зажигания или неисправность самих свечей;
• Засор выхлопной системы, проблемы с катализатором;
• Нарушения в работе клапанов, необходима регулировка клапанов;
• Проблемы с форсунками (нужна промывка форсунок).

В редких случаях причины появления черного дыма из выхлопной могут быть связаны с неисправностями «электроники», о чем легко узнать, подключив к «мозгам» диагностический сканер.

В заключение

Любая самостоятельная диагностика неисправностей по выхлопным газам — это не более чем предположение, чтобы точно узнать о той или иной поломке, которая является причиной появления дыма из выхлопной трубы, необходимо обратиться к специалистам. Имея надлежащее оборудования и большой опыт, сотрудники СТО без труда и с большой точностью смогут выявить причину возникновения густого дыма.

Двигатель,ваз 21083,топливо поступает,искра тоже, не работает 3 цилиндр,глохнет при збрасывании газа, свечи менял местами, не помогло, Поменял:Модуль зажигания,ББ,Фильтры,Свечи(NJK), форсунки рабочие,меняли прокладку ГБЦ,всё чистили всё мыли,на диагностику ездил, всё что сказали заменил, не помогло.

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,уже не знаю к кому обратиться. Зарание спасибо)

Муж пришел домой, и могу привлечь его к написанию ответа на данный вопрос. Чтобы разобраться в причине, нужно знать, какой именно белый дым идет из выхлопной трубы. Как это определить. Дым может иметь разную природу. К примеру дым от сгорающего в большом количестве масла, так же белый, но ближе к синеватому. Он имеет своеобразный запах горелого моторного масла. Если это не дым а пар, от тосола попадающего в камеру сгорания, то он так же будет белого цвета, но его природа иная. На мой взгляд Ваши действия должны быть следующими:

1. Устанавливаете в каком цилиндре пропуски зажигания. Это делается с помощью электро-клещей. Снимаете по одному свечному проводу, и держите их близко к массе, чтобы искра стекала на нее. Далеко относить провод нельзя, иначе пробьет катушку или модуль зажигания. Вы кажется уже выяснили, что виновен третий. Очень часто, при пробое прокладки, она прогорает между третьим и вторым. Внимательно присмотритесь ко второму.
2. Выкручиваете свечи. Оцениваете их состояние. Они должны иметь цвет кофе с молоком. Судя по всему в третьем свеча будет мокрая. Важно оценить как именно она мокрая. При длительной работе с пробитой прокладкой, свеча может быть «вымыта». Т.е. быть мокрой и как новенькая.
3. Следующим этапом проверяете везде компрессию. Одинаково пониженная компрессия во 2 и 3 цилиндрах, ровно как и 3 и 4, однозначно говорит о том, что прокладка ГБЦ пробита, а головка требует шлифовки.
4. Если компрессия в 3 повышена, к примеру 13-14 против 8-10 во всех остальных, то это говорит о лопнувших кольцах, и о том, что дым у Вас наблюдается в результате сгорания масла. На кольцах образуется масляная пленка, и способствует усиленному угару масла, ровно как и поднимает компрессию в отдельно взятом цилиндре.
5. Если ничего этого нет, но свеча мокрая и в бензине, то есть вариант, при котором форсунка открывается, и не закрывается. В этом случае дым будет являться результатом неполного сгорания топлива из 3-го цилиндра. Выяснить просто. Посмотрите уровень масла в двигателе. Он не должен быть выше чем был ранее. Если Выше, то это результат того, что туда попало не сгоревшее топливо с цилиндра №3. Окончательно этот факт устанавливается следующим образом: Снимается рампа с форсунками, не отключая ее от топливной магистрали, и двигатель крутится стартером. Разъем с катушки зажигания предварительно СНЯТЬ! Если форсунка №3 все время льет, то это сразу увидите. В этом случае следует поменять местами разъемы на форсунках 2 и 3 , к примеру, или 3 и 4. Если начнет лить другая форсунка, то проблемы в электронном блоке. Сгорел транзистор управляющий этой форсункой, или микросхема управляющая этим транзистором. Если по-прежнему будет лить форсунка №3, значит неисправна она.
6. Если при появлении беглого дыма в машине уходит тосол, то вероятность пробоя прокладки ГБЦ максимальная. В случае ее замены, в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке головку отдавать на шлифовку. При снятии ГБЦ, один из поршней, в Вашем случае третий, будет идеально чистым, и без нагара. Это будет 100% свидетельствовать о том, что тосол уходил именно в 3й цилиндр.
7. Если трещина в блоке, или ГБЦ, то Вы ее едва ли увидите. Это можно обнаружить только на очень серьезных СТО с применением особого оборудования. Но эта неисправность самая страшная. Обычно лечиться заменой узла. Может возникать если в горячий двигатель, в котором упал уровень охлаждающей жидкости, кто то налил холодного тосола. Или же в двигателе была вода, и он остался на морозе.

Вот краткий перечень. Выбирайте все что больше подходит к Вашей ситуации.

Рассмотрим причины появления белого дыма из глушителя (выхлопной трубы) на легковых автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107. Почему возникает черный и синий дым рассматривается в отдельных статьях на нашем сайте.

1. Низкая температура на улице.

По мере прогрева дымление или полностью исчезает или незначительно. В этом случае белый дым – это конденсат, скопившийся в выпускном тракте. Неисправностью это явление не является.

2. Неисправна система охлаждения.

Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, либо напрямую в систему смазки, через трещины в блоке, головке двигателя, прогоревшую прокладку между головкой и блоком. Внешними признаками этой неисправности, помимо белого дыма из выхлопной трубы, являются: — постоянное падение уровня ОЖ в расширительном бачке

— нестабильные обороты холостого хода

— бурление газов в расширительном бачке на прогретом двигателе

— масляная пленка на поверхности ОЖ в расширительном бачке

— свеча в «пробитом» цилиндре будет более чистая

— пенный, синеватый налет на пробке маслозаливной горловины

— постоянный перегрев двигателя

— после стоянки двигателя эмульсионный белый налет на щупе поверх масла.

Устраняется неисправность только ремонтом двигателя, с заменой вышедших из строя деталей.

Примечания и дополнения

— Всем известен тест с листом бумаги. Белый лист бумаги необходимо поднести к выходному отверстию глушителя на прогретом работающем двигателе. И так подержать некоторое время. Наличие водянисто-масляных пятен на листе свидетельствует о не герметичности системы охлаждения.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

Дым из выхлопной трубы. Диагностика и устранение. —

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?

 

Появился дым из выхлопной трубы? В этой статье мы постараемся разобраться на какие неисправности может указывать дым, и любой ли дым из выхлопной трубы обязательно указывает на неисправности?Посмотрите внимательно на то, какой дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля и сравните его с указанными ниже описаниями, по которым вы сможете определить причину появления дыма.

Белый дым, в большом количестве (облако) в холодную погоду

Это нормальная ситуация, связанная с тем, что двигатель автомобиля — холодный. Это не дым, это облако водяного пара, который конденсируется на холодном воздухе. Вода является одним из побочных продуктов сгорания бензина. Поэтому, пока двигатель еще не прогрелся, вода не успевает испариться и попадает в выхлопную систему. Избыточная влага оседает в выхлопной системе. Поэтому если не прогревать двигатель перед поездкой, можно сократить срок глушителя — он может проржаветь.

 

Сине-белый дым при запуске, который исчезает через несколько секунд

Если сразу после запуска двигателя вы увидели синеваный дым из трубы, который пропадает через несколько секунд, это означает, что пока двигатель стоял, в один или несколько цилиндров протекло некоторое количество моторного масла. После запуска двигателя масло сгорает за несколько секунд. Это не серьезная проблема, это не признак увеличенного расхода масла или износа поршневых колец, просто это признак того, что ваш автомобиль уже с приличным пробегом. Двигатель вашего автомобиля нуждается в защите, чтобы начавшиеся изменения не привели к необходимости капитального ремонта двигателя. Для защиты от износа двигателей с пробегом применяются наборы для ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO.

Густой дым белого цвета, который появляется после прогрева двигателя

Это уже признак серьезной проблемы. Иногда дым настолько плотный, что он полностью скрывает автомобиль. Густой белый дым — это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда двигатель нагревается, металлические детали из которых он состоит расширяются, и между ними могут образовываться просветы через которые проходит охлаждающая жидкость. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания в двигателе имеются специальные прокладки — сальники. Сальники расположены в головке каждого цилиндра. Под действием температуры и времени сальники изнашиваются и охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры. Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров. Иногда появление густого белого дыма связано с трещиной в головке цилиндра, это более серьезная проблема и придется посетить автосервис.

Белый дым (идущий постоянно)

Это может быть связано с конструктивными особенностями автомобиля. На некоторых автомобилях, выпущенных в середине 90-х годов, производители устанавливали клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Через этот клапан трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель, в результате чего образуется густой белый дым. Из-за попадания жидкости в цилиндры, свечи зажигания быстро загрязняться. Они не будут давать искру и цилиндр не всегда будет работать. Хотя это и не приятно, но двигатель от этого не повредится.

 

Черный дым

Говорит о том, что топливо сгорает не полностью.  Это моет быть связано с заливом свечей (когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, и свечи намокают и перестают работать). На автомобилях с инжектором свечи заливает из-за неисправности системы впрыска или давления топлива. Также топливо может сгорать не полностью, если свечи сильно загрязнены, или неисправны провода идущие от катушки зажигания к свечам, или неисправна сама катушка зажигания.

 

Сине-белый дым (идущий постоянно)

Связано с попаданием масла в цилиндры. Чаще всего это происходит через поршневые кольца, которые предназначены для уплотнения зазора между цилиндрами и поршнями. Дополнительным признаком этого является повышенный расход масла. Если не долго не обращать на это внимания, то масло начнет заливать свечи. Нужно ехать в автосервис и проверять компрессию в цилиндрах. Если компрессия окажется сниженной, то можно попробовать ее восстановить с помощью наборов для обработки ДВС с микрокерамической присадкой INDIGO. Если компрессия не снижена, а сине-белый дым идет, то скорее всего износились сальники клапанов, для их восстановления можно воспользоваться добавкой Oil-Stop.

 

Дым из выхлопной трубы: как распознать неисправность?

Дым из выхлопной трубы – наглядный показатель здоровья автомобиля и он доступен каждому автолюбителю. Однако подобным способом оценки состояния авто пользуются регулярно только немногие. Возможно причина кроется в незнании владельцев авто о признаках неисправностей, которые влияют на внешний вид и состав выхлопных газов автомобиля.

С помощью сервисных мастеров “Сибаль-Авто” мы подготовили материал-справку о белом, чёрном и синем (сизом) дыме из выхлопной трубы.

Вы узнаете в каком случае стоит переживать из-за подозрительного вида выхлопных газов и какой вид выхлопных газов считается нормальным.

Белый дым из выхлопной трубы

Если двигатель автомобиля работает в штатном режиме, то продукты горения, выпускаемые из глушителя, представляют из себя бесцветную смесь водяного пара, углекислого газа и азота. Это состояние выхлопных газов – следствие правильной работы двигателя и воздействия катализатора в выхлопном тракте автомобиля.

Возникновение белого дыма из выхлопной трубы происходит по двум причинам:

Белый дым появляется при запуске двигателя в холодную погоду. Это явление легко объясняется – горячие выхлопные газы выходят из глушителя, водяной пар моментально остывает и превращается в пар – белый дым. Налицо сходство с дыханием человека на морозе.

Густой белый дым, который появляется в теплое или в холодное время года, и не исчезает после прогрева двигателя сигнализирует о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости в бачке поможет подтвердить этот случай. Охлаждающая жидкость попадает в топливную смесь из-за нарушения герметичности при монтаже головки блока цилиндров или из-за повреждения ГБЦ.

При таком раскладе не стоит тянуть с визитом в автосервис “Сибаль-Авто” – промедление серьезно усложнит восстановление работоспособности автомобиля.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы выглядит не так безобидно как белый и тоже сигнализирует о неполадках в работе автомобиля. Интенсивность черного выхлопа увеличивается при нажатии на педаль газа. Возникновение выхлопных газов в виде густого черного дыма сопровождается и другими симптомами – двигатель “троит” и запускается не с первого раза, а в холодное время года эти симптомы усиливаются.

Причина появления черного дыма одна – неполное сгорание топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неполное сгорание обусловлено либо нарушением циклов воспламенения из-за сбоев зажигания либо поступлением в камеры сгорания переобогащённой смеси. В втором случае налицо неисправность подачи топлива.

Переобогащённая смесь не причиняет непосредственного вреда двигателю автомобиля как это происходит в случае с попаданием антифриза в камеры сгорания. Однако несгоревшие остатки топливной смеси, попадающие вместе с газами в выпускной коллектор, повышают токсичность выхлопа и ускоряют выход из строя катализатора.

Причина возникновения черного дыма устраняется несколькими способами:

• Промыть форсунки. В ходе эксплуатации на форсунках накапливаются отложения, которые затрудняют впрыск топлива под нормальным давлением. Возникают перепады давления из-за которых впрыскивается излишнее количество топлива и смесь становится переобогащённой;

• Проверить датчики двигателя. Неисправность какого либо контрольного датчика приводит к передаче искажённой информации в блок управления двигателем. В результате блок вырабатывает ошибочное решение, приводящее к переобогащению топливо-воздушной смеси;

• Проверить работу топливного насоса. Возможно избыток топлива в камерах сгорания двигателя создаётся неисправным топливным насосом.

В условиях автосервиса каждая из перечисленных операций проводится за 1-2 часа и стоит недорого. Обратитесь на СТО вовремя и сохраните собственные средства и работоспособность катализатора.

Синий (сизый) дым из выхлопной трубы

Сизый или синий дым из глушителя пожалуй главное по степени опасности неприятное событие, которое может произойти с автомобилем. Окрашивание выхлопных газов в синий цвет свидетельствует о попадании  камеры сгорания двигателя масла.

Масло попадает в камеры сгорания двумя путями. Во-первых, сверху – через маслосъёмные колпачки, которые после долгой эксплуатации становятся жёсткими и уже не могут обеспечить необходимую герметичность. Во-вторых, снизу – через изношенные поршневые кольца. И первый и второй случай говорят о необходимости скорейшего посещения автосервиса – промедление во всём, что касается работы двигателя, непременно приводит к удорожанию восстановительных процедур.

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый, синий или черный дым?

Белый, синий или черный: о чем мне говорит цвет выхлопных газов?

Когда дело касается вождения, вы понимаете определенные цвета. Зеленый означает «иди». Желтый означает «осторожность». Красный означает «стоп». Предполагается, что светофоры меняют цвет, но что это значит, если выхлопная система вашего автомобиля начинает менять оттенки? Это могло ничего не значить, или это могло быть признаком того, что вам нужно решить проблему. Перед тем, как ваша следующая поездка «улетит дымом», просмотрите цветовую кодировку выхлопных газов автомобиля ниже, чтобы помочь вам определить, может ли настало время устранить утечку масла, настроить двигатель, проверить охлаждающую жидкость или что-то еще. серьезный.

(Psst! Если у вас дизельный двигатель, проконсультируйтесь с техническим специалистом. Следующая информация предназначена для бензиновых двигателей и может не подходить для вашего автомобиля.)

Цвета дыма выхлопных газов автомобилей

Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов

Диагноз: Нормальный

Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов, как правило, представляет собой водяной пар.Вы заметите это при первом запуске машины, особенно в холодный день. Это происходит потому, что в выхлопной системе естественным образом собирается конденсат. Легкий или тонкий белый дым выхлопных газов — обычное явление в транспортных средствах.

Синий или серый дым выхлопных газов

Диагноз: Не в норме

Синий / серый дым выхлопных газов означает, что есть вероятность утечки масла и в вашем двигателе горит масло.Пришло время, чтобы квалифицированный специалист все проверил. Утечка может быть вызвана несколькими причинами, такими как протекающие уплотнения клапана, повреждение поршневых колец или изношенные стенки цилиндра.

Pro-Tip: Синий дым во время разгона означает, что поршневые кольца вашего автомобиля могут быть повреждены. Однако во время замедления синий дым означает, что направляющие клапанов головок цилиндров повреждены. В любом случае, что-то повреждено, чего не должно быть. Помогите своему технику диагностировать проблему, отметив появление синего дыма, а затем отправляйтесь в ближайший к вам комплексный сервис Firestone Complete Auto Care!

Черный дым выхлопных газов

Диагноз: Не в норме

Черный дым выхлопных газов может появиться, когда автомобиль сжигает слишком много топлива.Это может быть вызвано засорением воздушного фильтра, неисправной системой впрыска топлива, заблокированным коллектором или множеством других проблем. По данным Consumer Reports, засоренный воздушный фильтр не повредит расход топлива благодаря современным автомобильным технологиям, но вы заплатите за это плохой производительностью. Обратитесь к специалисту для проверки вашего автомобиля, чтобы выяснить, почему он сжигает больше топлива, чем обычно.

Стойкий молочно-белый / серый дым выхлопных газов

Диагноз: Не в норме

Постоянный поток густого бело-серого выхлопного дыма из выхлопной трубы может означать протекающую прокладку головки блока цилиндров.«В этом случае, — объясняет автомобильный писатель Пол Бранд, — охлаждающая жидкость в конечном итоге нагреется в камерах сгорания и выйдет за пределы выхлопных газов при запуске двигателя». Утечка охлаждающей жидкости летом может легко привести к перегреву двигателя, а перегретый двигатель может оставить вас на обочине дороги.

Густой бело-серый выхлопной дым, идущий из выхлопной трубы, также может означать треснувший блок или головку блока цилиндров — обе очень серьезные проблемы, которые следует быстро решать.Слишком долгое ожидание может стоить вам ремонта.

Если ваш выхлоп издает дымовые сигналы, не рискуйте и обратитесь к профессионалам. Ваш автомобиль может пытаться сообщить вам об утечке масла, сломанной части двигателя, забитом фильтре или о чем-то еще. Найдите ближайшую к вам компанию Firestone Complete Auto Care и принесите свой автомобиль на вежливый осмотр сегодня и, при необходимости, на важный ремонт!

Основные причины появления белого дыма в выхлопных газах и способы их устранения

Вы должен был видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля, по крайней мере однажды.Но ловили ли вы себя на том, что задавались вопросом, в чем могут быть основные причины? белого дыма выхлопных газов и как исправить проблему?

Поскольку выхлопная труба является выходом выхлопных газов двигателя, выброс пара и дыма в атмосферу через нее является нормальным явлением. Большинство бесцветных газов, выбрасываемых из двигателя, безвредны, и паниковать не стоит. Но некоторые типы выхлопного дыма указывают на то, что с вашим двигателем возникла проблема, и вам необходимо как можно скорее проверить его.

Выхлоп свечение может быть разного цвета от серого, синего, голубовато-белого, каждый с разными причинами.

Это желательно передать свой автомобиль технику или механику, если он дает не совсем белый выхлопной дым, но перед этим вам нужно сначала оценить серьезность проблемы, чтобы вы не заплатили больше, чем вам нужно к.

А хорошее эмпирическое правило при оценке выбросов выхлопных газов: чем толще дым, тем серьезнее проблема.Например, если белый дым очень низкой плотности, как водяной пар, выходящий из кипящего котла, и сразу исчезает, тогда вам не о чем беспокоиться, так как это вполне нормально. Но если дым очень густой и за облаком дыма сзади автомобиль, значит, у вас проблема.

Основные причины белого дыма в выхлопных газах

Мы уже упоминалось, что белый дым выхлопных газов различается по толщине, легкий как вода пар или очень плотный он образует облако дыма.

Когда вы замечаете белый дым, когда заводите машину, ускоряетесь или работаете на холостом ходу, что это говорит вам, что вода или охлаждающая жидкость испаряются.Чтобы подтвердить это, просто используйте свою руку, чтобы контролировать часть выхлопного дыма к вашему лицу (т. е. не стойте лицом прямо напротив выхлопной трубы) и вдыхайте запах дыма. Скорее всего, это охлаждающая жидкость, если у нее сладкий запах, и это серьезный проблема.

Let’s посмотрите на основные причины белого выхлопного дыма и как исправить основной причина.

Конденсация

В В более холодном климате нередко можно увидеть исчезающий белый дым выхлопных газов. быстро выходит из машины.Это не повод для беспокойства, так как это просто конденсация нагревается до водяного пара. В других местах, где прохладнее утром и вечером вы заметите это только при запуске и то меньше 2 минут спустя больше ничего.

Утечка масла

Другой Причина белого выхлопного дыма — утечка масла. Понимаете, моторное масло толще бензина, кроме того, он даже не предназначался для сжигания двигатель. Итак, когда масло попадает в камеру сгорания из-за неисправного поршневые кольца или уплотнения клапана, вы заметите толстый, стойкий белый или светлый из выхлопной трубы выходит голубоватый дым, и он становится хуже по мере вытекания продолжается.

Это плохо не только для компонентов двигателя, которые не получают достаточной смазки из-за утечки масла в камеру сгорания, но и из-за того, что масло в камере сгорания также снижает эффективность двигателя и покрывает свечи зажигания копотью, в результате чего в проблемах с запуском, пропусках зажигания и т. д.

легкий и легкий способ решить эту проблему — доставить машину к квалифицированному специалисту. техник сразу заметит проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренний Утечка охлаждающей жидкости — еще одна причина появления белого дыма в выхлопных газах.Во введении к В этом разделе мы упоминали, что когда охлаждающая жидкость попадает в зону сгорания в камере белый дым имеет сладкий запах. Если вы подозреваете, что теплоноситель течет, но дым не имеет отчетливого сладкого запаха, то вам нужно будет проверить и подтвердить, что уровень охлаждающей жидкости в бачке рекомендуемый уровень.

Даже если вы заметили слабый, но сладкий запах выхлопных газов и охлаждающей жидкости уровень низкий, вам необходимо немедленно принять меры, потому что, если не отметить, протекающая охлаждающая жидкость также может загрязнить моторное масло и превратить его в молочный оттенок.

Лучший способ продвинуться вперед — это исправить это с помощью механика, но если вы хотите сделать это своими руками, убедитесь, что двигатель холодный или, по крайней мере, теплый, прежде чем открывать крышку резервуара, иначе вы можете получить серьезные ожоги. Если охлаждающая жидкость находится на нормальном уровне, вам необходимо выполнить проверку давления в системе охлаждения, чтобы можно было точно определить место утечки охлаждающей жидкости.

Неисправен регулятор давления топлива

Основная функция регулятора давления топлива — подавать в двигатель достаточное количество топливно-воздушной смеси, необходимой для эффективной работы двигателя.Когда ваш регулятор давления топлива неисправен, двигатель либо будет залит топливом, часть которого улетучится, не сгорая должным образом, либо в двигателе будет не хватать топлива, что приведет к пропускам зажигания и рывкам. В любом случае вы можете ожидать аномального выброса выхлопных газов, поскольку двигатель изо всех сил пытается работать с подачей топлива.

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, десять белых выхлопных газов означают, что топливо Таймер насоса форсунки больше не работает. Этот насос имеет точное время для убедитесь, что дизельное топливо доставляется именно тогда, когда это необходимо, чтобы предотвратить топливо расточительство.

Итак, если вы видите белый или темно-серый дым из выхлопной трубы, то вам нужно получить услуги квалифицированного специалиста.

Ошибка блока управления двигателем

Иногда проблема неправильного впрыска топлива в камеру сгорания не является прямым результатом неисправности регулятора давления топлива. Если у вашего блока управления двигателем есть небольшой сбой, возможно, из-за скачка напряжения или неисправного генератора, это может нарушить баланс времени топливной форсунки.Это не означает, что топливная форсунка неисправна и требует замены. Это означает, что вам нужно перепрограммировать блок управления двигателем, чтобы восстановить правильное время впрыска топлива.

В большинство автомобилей просто отсоединяют аккумулятор и выключают зажигание на достаточно пары минут, чтобы перезагрузить ЭБУ и восстановить топливо время впрыска. Если это не сработает, вы можете сделать это на своем место механика или дилерский центр, который знаком с этапами перепрограммирования ЭБУ вашего автомобиля.

Блок двигателя с трещинами

Это это наихудший сценарий, потому что он будет стоить вам сотен долларов на исправление. Если в блоке двигателя есть трещина, то белый дым будет производиться, и это не единственная проблема, с которой вы столкнетесь. Трещины в Блок двигателя трудно устранить без правильных инструментов. Так что ваши Лучше всего, чтобы автомобиль осмотрел механик.

Прочие детали

В в большинстве случаев перечисленные выше проблемы являются основными причинами белого выхлопа дым выходит из вашего автомобиля, но кроме тех немногих упомянутых здесь, неисправность в других частях может вызвать симптомы, подобные приведенным выше (кроме сладкого запаха, это сугубо утечка охлаждающей жидкости).

Иногда проблема может быть даже в сочетании двух или более неисправных частей, или это может быть быть одной проблемой, которая не была исправлена, что привело к другой, более сложной проблеме. В любом случае рекомендуется устранить проблему, пока они еще не устранены. маленький и доступный для ремонта. Возможно, вам придется заменить целые детали, что может будет большой утечкой в ​​вашем кармане, но устранение проблемы на раннем этапе уменьшит вероятность того, что это перерастет во что-то сложное, что может заставить вас отказаться машина какое-то время.

Как исправить белый дым выхлопных газов

Мы будем кратко рассмотрим возможные решения проблем с дымом, но вам необходимо соблюдайте осторожность при работе с деталями автомобиля. Если вы не чувствуете себя уверенно устранение проблемы самостоятельно или не знакомы с работой запчастей, то вы должны на 100% получить обслуживание у квалифицированного специалиста. В Причина этого в том, что плохое или неполное исправление может в конечном итоге решить вашу проблему от мухи слона до горы, а в ближайшем будущем еще проблемы.

Проверить уровни охлаждающей жидкости

Если белый дым выхлопных газов, производимый вашей машиной, пахнет сладко, тогда вы должны проверьте оставшуюся в бачке охлаждающую жидкость. Вам следует только попытаться открыть резервуар при холодном двигателе, иначе вы можете получить серьезную травму от горячего пара внутри резервуара.

Иногда дым может иметь сладкий запах, но охлаждающая жидкость в резервуаре все еще на рекомендованном уровне. В этом случае вам нужно будет выполнить охлаждение проверка давления в системе, чтобы определить точное место и степень утечки.

Осмотрите впускную прокладку

Следующее место, где нужно проверить возможную неисправность, — это впускная прокладка.

Открыть капот вашей машины и ищите впускную прокладку — вам может понадобиться ваша машина руководство, если вы не знакомы с моторным отсеком. Есть прокладка который уплотняет впускной коллектор к головке. Это компонент, который отвечает за распределение топливовоздушной смеси по разным камеры, а если он неисправен, то теплоноситель будет течь в камеру сгорания. камера, что приводит к сладкому запаху в выхлопном дыме.

Если видимых повреждений нет, переходим к прокладке головки блока цилиндров. Прокладка головки уплотнения головку блока цилиндров и предотвращает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания камера. Когда поврежденная охлаждающая жидкость имеет свободный вход в камеру сгорания, приводящий к сладко пахнущему белому дыму.

Если после осмотра обеих частей вы не обнаружите неисправностей, советую вам обратиться за помощью к механику. Любое обнаруженное повреждение может быть немного дорого исправить, но в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.

Последние мысли

Вывод заключается в том, что вам нужно беспокоиться о белом дыму выхлопных газов только тогда, когда он густой, пахнет сладко или не рассеивается менее чем через 2 минуты после запуска двигателя. Если после указанного периода из вашего автомобиля продолжает идти белый дым, вам необходимо как можно скорее устранить неисправность и устранить проблему.

Вам также может понравиться:

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Что вам следует делать (ответ)

Управляя автомобилем, вы должны осознавать тип дыма, который он излучает. В этой статье, будьте осторожны, если из выхлопной трубы вашей машины идет белый дым. Итак, предположим, вы столкнетесь с такой ситуацией, что бы вы сделали?

Что ж, если автомобиль издает белый дым, это будет явным признаком того, что что-то не так.В общем, проблема может быть в конденсате. Помните, этому есть и другие объяснения.

Если ваш автомобиль работает хорошо, вы можете быть уверены, что водите его. Тем не менее, вы можете поддерживать его в лучшем виде с помощью регулярного технического обслуживания. Правильно обслуживаемый автомобиль может служить пользователю дольше.

Никогда не игнорируйте такую ​​проблему, когда ведете машину. Вам необходимо обнаружить основную причину и при необходимости предпринять корректирующие действия. Здесь, в этой статье, мы исчерпывающе рассмотрим проблему белого дыма.

Значение белого дыма

Появление белого дыма из выхлопной трубы должно быть поводом для тревоги. Размер толщины красноречиво говорит о природе проблемы. Обычно в выхлопной трубе может скапливаться конденсат, что приводит к образованию белого дыма.

Если дым очень тонкий, он немедленно исчезнет. На этом этапе у вас не должно быть причин для беспокойства. Если это густой дым, значит, проблема большая.Неисправность охлаждающей жидкости двигателя может вызвать густой белый дым.

Густой белый дым может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из проблем, связанных с белым дымом:

• Коленчатый блок двигателя
• Поврежденная головка блока цилиндров
• Прорвавшаяся прокладка головки

Когда вы заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым, никогда не игнорируйте проблему. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Причины появления белого дыма

Белый дым является признаком неисправности вашего автомобиля.Мы можем взглянуть на него по-разному, чтобы определить его происхождение.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может привести к образованию белого дыма, особенно во время движения. Интересно, что это может не быть очевидным, когда автомобиль заводится. Горящий хладагент может быть перегружен, что приведет к появлению непопулярного дыма.

Комбинация моторного масла и охлаждающей жидкости может вызвать появление молочного цвета в виде дыма. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, белый дым неизбежен.

Кроме того, отсутствие охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и образованию белого дыма. В то же время вы должны знать температуру в машине. Управлять автомобилем без охлаждающей жидкости опасно. Прокладка может выйти из строя, поскольку она не будет герметично закрыта при перегреве двигателя.

Следовательно, двигатель нагревается быстрее и повреждает внутренние компоненты. Вы должны действовать заранее, чтобы предотвратить последствия.

2. Конденсация

Конденсация — обычное дело, особенно в холодную погоду.Когда вы заводите машину и замечаете белый дым, не паникуйте. Дым может быть из-за холодной погоды. Это происходит потому, что горячие газы попадают на улицу с холодным воздухом.

Причина в том, что при встрече пара и конденсата выделяется белый дым. Когда вы едете какое-то время, белый дым со временем исчезнет. Если вы живете в более теплом климате, вы можете не столкнуться с такой ситуацией. Для тех, кто живет в более холодных регионах, это нормально.

3. Неисправная топливная форсунка

Неисправная форсунка входит в стандартную комплектацию автомобилей с дизельным двигателем.Это может вызвать появление значительного количества белого дыма из выхлопной трубы. Основная проблема заключается в том, что форсунка топливного насоса вышла из строя.

Можно проверить форсунку и возможно поменять. Для такого действия может потребоваться специалист. Это не прерогатива начинающих водителей. Вызовите механика, чтобы устранить проблему, если он сочтет это подходящим.

4. Утечка в уплотнении клапана или поршневом кольце

Неисправные поршневые кольца могут вызвать утечку масла в камеру сгорания.Он смешается с маслом и начнет гореть. В результате из трубы будет выходить белый или голубоватый дым.

Отвести машину к механику. Никогда не держите головку блока цилиндров голыми руками, так как на этом уровне она будет горячей. Если вы проверяете охлаждающую жидкость и если она в норме, то оцените давление в системе охлаждающей жидкости.

5. Неправильная синхронизация насоса форсунки

Между давлением насоса форсунки и двигателем должна быть точная синхронизация.Если синхронизация ошибочна, топливо не будет правильно сгорать в цилиндре. В конце концов, это превратится в облако белого дыма.

6. Осложнения от других запчастей

Если вы заметили белый дым во время вождения, будьте осторожны. Сложная проблема может быть в ближайшем будущем с дорогостоящими последствиями. Например, это может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров или топливного фильтра.

Кроме того, из-за треснувшего или забитого двигателя может выходить белый газ.Ремонт и замена всех этих осложнений дороги. Было бы лучше, если бы вы предприняли немедленные действия, чтобы избежать дополнительных затрат.

Один из способов подготовки к таким чрезвычайным ситуациям — регулярное техническое обслуживание. Процедура может отследить проблему и исправить ее заранее. Таким образом вы сэкономите больше денег на другом ремонте автомобиля.

Возможно появление белого дыма при неработающем двигателе. Если есть утечка масла в камеры сгорания двигателя, он будет выделять дым.Вы можете распознать это, поскольку горящее масло может вызвать взрывы.

Как только вы обнаружите утечку масла, немедленно устраните это. Если вы задержитесь, это может повредить свечу зажигания и серьезно повредить ваш автомобиль. Как правило, несгоревшее топливо в двигателе может вызвать появление белого дыма.

Как исправить проблему

Существуют средства, которые вы можете сделать со своим автомобилем, чтобы преодолеть эту проблему. Или отнесите машину к своему механику для ремонта.Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия.

1. Осмотрите впускную прокладку

Прокладка обычно герметизирует цилиндр. Когда прокладка сломается, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Такая неисправность приведет к выходу белого дыма во время движения. Как решить проблему?

Сначала следует осмотреть впускную прокладку. Вы должны отремонтировать его, если обнаружите ржавчину или протечку. Допустим, все в порядке, можно переходить к реализации других шагов.

2. Осмотрите прокладку головки

Вы должны выполнять это действие только в том случае, если впускная прокладка находится в исправном состоянии. Прокладка головки уплотняет головку блока цилиндров, ограничивая охлаждающую жидкость. В случае утечки охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания.

В результате из выхлопной трубы собирается белый дым. Допустим, с этой деталью все в порядке, можете проверить цилиндр.

3. Осмотрите головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия.Если он перегреется, он может легко сломаться. Роль ГБЦ проста. Он соединит прокладку головки и блок двигателя. Печальная новость заключается в том, что всякий раз, когда головка блока цилиндров ломается, ее приходится покупать и заменять.

Заключение

Управлять исправным автомобилем — это то, что всем нужно. Но в некоторых ситуациях автомобиль может выйти из строя. Как ответственный водитель, вы должны диагностировать проблему и немедленно устранить ее. Если ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопной трубы, исправьте это.

К сожалению, многие не могут установить первопричину. Если проблема связана с конденсацией, вашему автомобилю не будет никакого вреда. Вы должны проверить некоторые другие детали, которые могут привести к серьезным повреждениям, например, сломанная часть головки блока цилиндров.

В таких обстоятельствах вам, возможно, придется заменить его, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя. Наконец, когда ваша машина в хорошей форме, вы можете быть спокойны. Тем не менее, ваша поездка будет приятной. Удачной езды.

Как удалить белый дым из выхлопа при запуске автомобиля — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Все о белом дыме из выхлопа при трогании с места, а также, если вы хотите, о выходе белого дыма из выхлопа на холостом ходу и ускорении, продолжайте читать.

Если у вас есть автомобиль, он решает для вас серьезную проблему. Кроме того, вы можете легко перемещаться по делам и заниматься своими делами. Автомобиль — это утилита, без которой вы не можете обойтись, поэтому вы должны поддерживать ее в хорошем состоянии, чтобы она продолжала работать идеально.

Конечно, вы будете встревожены, когда заметите необычный белый дым, чем обычный светлый почти невидимый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.Это заставит вас страстно узнать, как удалить белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля.

Обычно дым должен проходить через выхлопную трубу вашего автомобиля. Ведь именно поэтому в автомобиле установлена ​​выхлопная труба.

Но если дым становится более белым, чем его обычный цвет, вам следует беспокоиться о состоянии автомобиля. Кроме того, черный дым означает, что ваша машина сжигает слишком много топлива.

Также, если ваш автомобиль излучает синий дым, это означает, что двигатель сжигает слишком много масла.

И причина — сломанное поршневое кольцо или клапаны, которые позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания и гореть смесью воздуха и топлива.

Но если цвет дыма белый, это указывает на то, что прокладка головки блока цилиндров может быть сломана, головка блока цилиндров повреждена или треснул блок двигателя. Ремонт всех этих деталей дорогостоящий.

Итак, в этом посте мы рассмотрим, как удалить белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля, при разгоне и на холостом ходу, определяя, в какую часть автомобиля просачивается охлаждающая жидкость антифриза, и останавливая утечку.Это решение проблемы белого дыма.

Начнем правильно далеко.

Как удалить белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля

Что означает белый дым из выхлопной трубы?

Возможно Эта конденсация могла быть причиной белого дыма. Если дым тонкий, тебе не о чем беспокоиться. Дым скоро погаснет. Но если это густой дым, это может быть признаком чего-то более серьезного, например, поврежденного головка блока цилиндров, взорванная прокладка или треснувший блок цилиндров.

Эти три предмета Ремонт машины будет стоить вам реальных денег. Еще один фактор, который вам следует Считайте это горением хладагента. Когда есть крошечная утечка охлаждающей жидкости это может вызвать перегрев двигателя. Так что, если охлаждающая жидкость протечет, она может смешаться маслом и испортить жизненно важные детали двигателя.

Поэтому позвольте нам см. шаги по выявлению проблем, чтобы найти решение

Меры по устранению белого дыма из выхлопа при запуске автомобиля

Итак, чтобы остановить белый дым от вашего автомобиля следует этим шагам.

• Осмотрите впускную прокладку

Работа впускная прокладка предназначена для распределения охлаждающей жидкости в правильной пропорции по каждой детали впускного отверстия головки блока цилиндров автомобиля. Обратите внимание, что есть прокладка, которая Предполагается, что этот коллектор прикреплен к головке блока цилиндров. Но если у этого есть проблема и плохо справляется со своей работой, теплоноситель потечет в камеру сгорания.

Следовательно, чтобы подтвердить В этом случае вам придется снять впускной коллектор и проверить прокладку тщательно проверить, нет ли утечки или ржавчины.

После осмотра прокладку, если в ней нет охлаждающей жидкости, смешанной с маслом, перейдите к следующий шаг.

• Проверить Снова прокладка головки

В предложении удалите белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля, после того, как вы подтвердил, что впускная прокладка не содержит охлаждающей жидкости, продолжайте поиски по причине белого дыма.

Также проверьте Прокладка головки блока цилиндров, герметизирующая головку цилиндра, если посмотреть на блок, через который охлаждающая жидкость поступает в головку блока цилиндров.Кроме того, если есть утечка в Эта часть позволит хладагенту попасть в камеру сгорания. И это приведет к выходу потока белого пара из выхлопной трубы.

• Поиск на трещину в головке блока цилиндров

Осмотрите Крышка цилиндра. Эта деталь изготовлена ​​из алюминия и может легко сломаться из-за перегрев. Идите и замените его, если он сломан или треснул. Цилиндр головка должна хорошо функционировать, чтобы обеспечить постоянное уплотнение, как блок двигателя и Прокладка головки делает.

Как видите, мы изолировали причину проблемы в трех местах. Все, что нужно, чтобы Решить эту проблему белого дыма можно, отключив подачу теплоносителя к тем части.

Однако вы знаете что работа, которая легка для профессионального механика, будет трудной для любитель. Так что советую отдать машину опытному автомеханику на ручка.

Что делает охлаждающая жидкость в вашей машине и другие симптомы, на которые следует обратить внимание

Как бы уже известно, охлаждающая жидкость — это антифриз для охлаждения двигателя. температура.И белый дым выходит из выхлопной трубы всякий раз, когда Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания двигателя вашего автомобиля.

Кроме того, сильный запах также исходит от пара и помогает диагностировать это проблема быстро.

Наконец, когда вы ищем как убрать белый дым из выхлопа при запуске автомобиль, вы должны учитывать другие симптомы, такие как перегрев двигателя и уменьшение количества охлаждающей жидкости из емкости при отсутствии течи, которую можно указать на.

Белый дым выхлопа при разгоне

Слишком много масла в двигателе автомобиля.

Вот эта одна ошибка очень много людей, особенно когда они меняют масло и в конечном итоге дым выходит из выхлопных труб, и они нервничают и думают, что это плохой двигатель.

Между тем, они просто ставят слишком много масла в их двигателе и переполнен картер.

Также положено слишком мало масло в вашем двигателе определенно может повредить ваш двигатель, но также много масла в вашем двигателе может вызвать его дым, а затем также вызовет сильное механическое повреждение двигателя.

Вы видите, что происходит, когда вы переполняете двигатель маслом, это то, что моторное масло начинает проходить ваши поршневые кольца в верхнюю часть цилиндра, а затем оттуда он попадает в ваша камера сгорания, а затем сгорит вместе с воздушно-топливной смесью.

И оттуда идет через выхлопную трубу автомобиля

Как это исправить?

Исправить это довольно легкий.

Очевидно, убедитесь, что вы припарковались на ровной поверхности, а затем проверьте уровень масла и убедитесь, что в вашем двигателе не слишком много масла.

Плохой положительный клапан вентиляции картера

Тогда следующая причина, по которой вы могли бы дым выходит из выхлопной трубы, если у вас плохой положительный результат в картере вентиляционный клапан, вот этот парень.

Так что в основном вы PCV клапан или ваша система PCV отвечает за рециркуляцию или регулирование удар от вашего картера, заднего впускного коллектора и вашего двигателя.

Так когда ваш автомобиль поршневой поднимается и достигает центра картера, свеча зажигается топливная смесь внутри камеры сгорания и при воспламенении топливной смеси, затем он расширяется.

Когда это происходит, он толкает цилиндр вниз и плата цилиндра создают мощность, но также и некоторые из них газы проходят мимо поршневых колец и попадают в картер.

И из этих газов найти их путь к головке блока цилиндров, где клапан PCV при определенном движении условия позволяют рециркулировать их через впускной коллектор, а затем обратно в камеру сгорания и использовать повторно.

Теперь, если у вас плохой PCV клапан, который застрял в положении, позволяющем обеспечить максимальный поток дуть газами из картера в двигатель даже тогда, когда этого не следует делать.

Тогда ваш двигатель сможет на самом деле всасывать немного моторного масла и прожигать его через выхлопная труба

Также смотрите это видео, чтобы увидеть более вероятную причину появления белого дыма от выхлопной трубы при ускорении.

Заключение

В этом посте мы показал вам, как удалить белый дым из выхлопной трубы при запуске машина.

Для этого вы должны локализовать причину проблемы и остановить ее. Он включает проверку трех деликатные части моторного отсека.

Кроме того, чтобы остановить белый дым означает убедиться, что любая утечка охлаждающей жидкости двигателя в любая из этих частей останавливается.

Детали прокладка головки блока цилиндров и блок цилиндров.

Как я уже сказал раньше вы минимизировали затраты на ремонт, доставив машину в квалифицированный механик, хотя с помощью этого учебника вы можете попытаться удалить белый курите самостоятельно, не делайте этого.

Надеюсь на это статья полезна.

Поделиться — это забота!

Белый дым из выхлопных газов при запуске. Проблемы и решения

Когда у вас есть автомобиль, вам необходимо овладеть определенными навыками.Во-первых, это явно драйв! После того, как вы научитесь эффективно управлять автомобилем, вы можете перейти к другим требованиям.

Второе, что нужно учитывать, владея автомобилем, — это знание автомеханики. Вы всегда должны знать, когда что-то не так. В противном случае вы можете столкнуться с последствиями.
Белый дым из выхлопных газов Один из таких результатов — белый дым от вашего автомобиля. Хотя поначалу это может не показаться тревожным, все же неплохо проявить усердие и соответствующим образом отреагировать.

Что следует проверять при наблюдении за белым дымом выхлопных газов при запуске

Вам необходимо помнить о нескольких вещах, чтобы определить, когда белый дым указывает на опасность. Сначала мы обсудим условия, при которых не должно быть проблем.

Наблюдение за густотой дыма

Установлено, что чем гуще дым, тем он опаснее. Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходят очень тонкие пары, то вам не о чем беспокоиться.

Белый дым зимой

Зимой обычно наблюдается выход белого дыма из выхлопной трубы. Это связано с хорошо известным физическим явлением, называемым конденсацией.

Когда вы заводите машину в холодный день, водяные пары начинают испаряться из-за внезапного тепла, поглощая тепло, и образует белый дым.

Условия появления белого дыма из выхлопных газов при запуске должны быть проблемой

Теперь мы обсудим условия, при которых белый дым может быть вредным, и каковы могут быть его возможные причины.

1. Продолжительный белый дым зимой

Белый дым не является проблемой зимой, если он исчезает через небольшой промежуток времени. Но если проблема сохраняется долгое время после того, как вы начали свое путешествие, причина не в конденсате, а в чем-то другом.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, иногда может указывать на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости. Хороший аспект этой проблемы заключается в том, что белый дым — не единственный индикатор утечки охлаждающей жидкости.

При утечке охлаждающей жидкости также наблюдается сладкий запах. Также вы можете заметить снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке. Таким образом, охлаждающая жидкость протекает и попадает в моторное масло.

Смесь охлаждающей жидкости и масла дает молочный дым. Эту проблему нужно решать быстро. Если его не остановить, это может привести к перегреву двигателя.

Лекарство в этом состоянии простое; поменять охлаждающую жидкость.

3. Белый дым от трансмиссионной жидкости

Когда двигатель вашего автомобиля неисправен, он начинает всасывать больше жидкости из вакуумной трубки.Это приводит к загрязнению маслянистым белым дымом.

Трансмиссия жидкости приводит и к другим изменениям. Во-первых, он будет издавать запах горелого масла. Вы всегда должны проявлять бдительность и вовремя обнаруживать такие признаки, чтобы поддерживать работоспособность вашего двигателя.

Для решения этой проблемы вам необходимо заменить клапан модулятора вакуума. Но если уровень трансмиссионной жидкости ниже среднего значения, нужно просто добавить оставшееся количество.

4.Трещина в головке блока цилиндров

Одна из основных причин появления белого дыма — трещина в головке блока цилиндров. Трещина в головке блока цилиндров приводит к попаданию охлаждающей жидкости в другие цилиндры, а иногда даже в камеру сгорания.
Трещина Головка Цилиндра Эта трещина в основном возникает при перегреве двигателя. Перегрев может быть вызван рядом причин, включая плохо управляемую систему охлаждения, неработающий вентилятор охлаждения, а также загрязнения в охлаждающей жидкости.

5.Белый дым в дизельных автомобилях

Белый дым в дизельном двигателе означает, что бензонасос перестал работать. Этот насос в основном перекачивает дизельное топливо в цилиндры двигателя. Срок, в течение которого дизельное топливо прокачивается в автомобиле, является ключевым аспектом.

Дизельное топливо необходимо залить в цилиндр непосредственно перед концом такта сжатия, иначе это может привести к переполнению дизельного топлива.

При неисправности механизма газораспределения из выхлопной трубы выходит белый дым.Это также способствует снижению эффективности вашего двигателя.

Эту проблему лучше решить с помощью профессионала, поскольку для ее решения требуется исключительный уровень мастерства. Одна ошибка может привести к критическому отказу вашего двигателя.

6. Неисправные поршни

Иногда белый дым может образовываться из-за некачественных поршней. Поршень низкого качества имеет плохие кольца, и во время движения поршня вперед и назад кольца постепенно выходят из строя.

Изношенные поршневые кольца означают, что масло будет вытекать из цилиндров во время тактов и смешиваться с топливом.Таким образом, смесь превращается в белый дым.

Эту проблему невозможно решить самостоятельно, так как вы не можете легко добраться до поршней. Поэтому рекомендуется проконсультироваться с хорошим механиком, если вы не можете диагностировать проблему самостоятельно, чтобы найти неисправность в поршнях.

7. Утечка в уплотнениях клапанов двигателя

Клапан двигателя отвечает за управление потоком топлива в цилиндре во время ходов поршня. Если есть утечка в уплотнениях, это приведет к неэффективной передаче жидкостей.

Неправильный перенос жидкостей приводит к неправильному смешиванию и образованию белого дыма.

8. Избыток топлива в камере сгорания

Избыток топлива в камере сгорания в основном возникает из-за неисправной топливной форсунки. Дефект может быть любого типа. Может случиться так, что форсунка застряла в открытом положении, таким образом, непрерывно впрыскивая топливо.

Также может быть, что уплотнительное кольцо, используемое в форсунке, неисправно и не работает должным образом.

Когда в двигатель закачивается избыток топлива, он перегружается и, следовательно, не может сжечь все топливо.Несгоревшее топливо выходит из двигателя в виде густого белого вещества.

Решением этой проблемы будет простая замена топливной форсунки на новую.

9. Различия в уровнях масла

Когда дело доходит до двигателя, очень важно учитывать уровень масла. Увеличение или уменьшение количества масла в различных частях от его номинального значения может привести к плохой работе двигателя, что приведет к появлению белого дыма.

Повышение уровня масла над камерой сгорания вызывает тревогу, поскольку это масло смешивается с топливом и горит вместе с ним, образуя белый дым.

Эта проблема в основном возникает из-за неисправности поршня или трещины на внутренней поверхности двигателя, поэтому лучшим средством является замена двигателя.

Снижение уровня масла, также известное как падение масла, происходит, когда масло спускается через обменные клапаны в цилиндры из-за плохого уплотнения. Следовательно, масло смешивается с топливом, что приводит к образованию белого дыма после сгорания.

10. Загрязнение топлива водой

Одной из причин появления молочного дыма является смешивание воды с топливом.Это может произойти по нескольким причинам.

Одна из причин может заключаться в том, что купленное вами топливо изначально было плохого качества и было смешано с водой. Другой может быть осаждение воды в камере сгорания.

Проблема сжижения в некоторой степени идентична проблеме зимой, когда пары воды смешиваются с дымовыми газами, образуя белый дым. Однако с этой проблемой нужно бороться.

Эту проблему может решить непрофессионал. Достаточно лишь снизить уровень воздуха в двигателе, чтобы не произошло разжижения.Но если в топливе есть вода, нужно его слить.

Мы обсудили почти все возможные причины появления белого дыма и способы их устранения. Пришло время разработать превентивные меры, которые необходимо предпринять, чтобы избежать этих проблем.

Регулярная проверка прокладки

Два выхода из строя прокладок могут привести к появлению белого дыма. Первый — это выход из строя приемной зоны, а второй — трещина в голове.

Обе проблемы с прокладкой можно легко определить.Если есть ржавчина или какая-то утечка, это означает, что прокладка в плохом состоянии.

Прокладка отвечает за распределение горючей смеси и охлаждающей жидкости, и ее выход из строя может привести к их смешиванию.

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Уровень охлаждающей жидкости является важным фактором при работе с белым дымом. Если уровень охлаждающей жидкости становится низким, двигатель перегревается, что приводит к повреждению головки блока цилиндров.

Поврежденная головка блока цилиндров приводит к смешиванию охлаждающей жидкости и топлива.Это смешивание приводит к образованию белого дыма.
Проверка уровней охлаждающей жидкости в двигателе На этом мы закончим обсуждение белого дыма. Конечно, с белым дымом, выходящим из машины, всегда нужно бороться как можно быстрее.

Если оставить его без присмотра, это может создать для вас несколько проблем. Идеально, если вы отнесете свой автомобиль к более профессиональному и опытному механику в решении таких вопросов.

Однако, если вы решите разобраться с этим, убедитесь, что вы принимаете меры предосторожности и следуете правильным шагам, чтобы справиться с проблемой, а не усугублять ее!

5 причин появления белого дыма из выхлопной системы (запуск, холостой ход, ускорение)

Последнее обновление 16 декабря 2020 г.

Если при запуске автомобиля с газовым двигателем вы заметили, что из выхлопной трубы выходит белый дым , это могло произойти по нескольким причинам.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Одна из причин появления белого дыма очень распространена и совершенно безвредна. Но бывают случаи, когда из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым, на который стоит обратить внимание, так как это может быть признаком серьезной проблемы.

5 Причины появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля

# 1 — Конденсация

Это обычное явление, особенно в более холодном климате.Когда на улице холодно и при запуске вы замечаете белый дым, то вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Когда теплые или горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате возникает конденсация и пар. После непродолжительной езды белый дым должен уменьшиться.

Это обычное дело для водителей, которые жили в теплом климате, например в Калифорнии, а затем переехали в более холодный регион, беспокоиться об этом, но это безвредно и совершенно нормально.

# 2 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель успел прогреться или во время разгона, возможно, ваша охлаждающая жидкость имеет внутреннюю утечку.

Самый заметный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости — это когда белый дым вырывается из выхлопной трубы и оставляет в воздухе сладкий запах. Если постоянно выходит белый дым и присутствует сладкий запах, то это определенно проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

Причина, по которой охлаждающая жидкость обычно протекает, заключается в том, что в головке блока цилиндров или даже в блоке двигателя может быть трещина. Даже если трещина небольшая, внутренняя охлаждающая жидкость может легко вытечь и загрязнить масло вашего двигателя.Вот так выхлопной дым становится белым.

Комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла придает дыму молочный оттенок. Достаточно всего лишь небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы попасть в камеру сгорания, чтобы образовался белый дым.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и система охлаждения не обслуживается должным образом, ваш двигатель начнет перегреваться. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку при перегреве они не смогут плотно прилегать.

В результате ваш двигатель изнашивается намного быстрее, а его внутренние компоненты будут повреждены.

# 3 — Утечка из поршневого кольца или уплотнения клапана

Еще одна возможность, связанная с дымом, — утечка из уплотнений клапана или поршневых колец. В этом случае плохие уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и горит. В результате из выпускного коллектора выходит белый или светло-голубоватый дым.

Если вы хотите решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение — отвезти свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, как только вы это заметите.Но если вы пытаетесь исправить это самостоятельно, никогда не пытайтесь снимать крышку бачка с охлаждающей жидкостью при работающем автомобиле, потому что двигатель будет слишком горячим и это может привести к серьезным травмам.

После того, как автомобиль успел остыть, проверьте бачок и посмотрите, на каком уровне находится охлаждающая жидкость. Если уровень охлаждающей жидкости нормальный, вам необходимо проверить давление в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить, откуда происходят утечки охлаждающей жидкости.

# 4 — Неисправная топливная форсунка

Неисправная топливная форсунка, обычно застрявшая в открытом положении или протекающая через уплотнительное кольцо, подает слишком много топлива в камеру сгорания.Этот избыток топлива не может правильно сгореть в двигателе и вместо этого выходит из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Решением является замена неисправной форсунки (или ее уплотнительного кольца).

Сложная часть — выяснить, какая топливная форсунка неисправна, поэтому в зависимости от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменять все форсунки, поскольку в большинстве случаев они не очень дороги.

# 5 — Неправильная синхронизация насоса форсунки (дизельные двигатели)

Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе форсунки.Когда время не соответствует ожидаемому, ваш двигатель будет работать на богатой смеси, что приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, а вместо этого будет выходить из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Распространенные причины и способы их устранения

Источник изображения: Unsplash

Белый цвет часто ассоциируется с миром и спокойствием, но трудно сохранять душевное равновесие, когда из задней части грузовика идет белый дым. За последние годы эффективность дизельных двигателей значительно повысилась, поэтому любой густой дым, выходящий из выхлопной трубы, должен вызывать беспокойство.

Чрезмерный дым от выхлопных газов может быть вызван рядом причин. Но с белым дымом это обычно связано с загрязнением, смешивающимся с топливом и воздухом в процессе сгорания. В этом руководстве мы разберем некоторые из наиболее распространенных причин белого выхлопного дыма и предложим способы их устранения.

Немного белого дыма из выхлопной трубы — это нормально при запуске двигателя, особенно после длительного простоя. Этот дым возникает из-за влажного конденсата внутри выхлопных труб, глушителя и каталитического нейтрализатора.Как только двигатель начинает нагреваться, конденсат испаряется и смешивается с выхлопными газами, образуя характерный тонкий белый дым. Это может продолжаться даже во время движения, поскольку капли топлива начинают замерзать после выхода из нагретого выхлопа, но должны исчезнуть после полного прогрева двигателя. Однако, если дым остается, даже когда двигатель уже горячий или он значительно гуще, это может быть связано с более серьезной проблемой.

Нарушение времени впрыска

Частая причина появления белого дыма в дизельных двигателях — неправильная установка времени впрыска.Форсунки дизельного топлива являются очень чувствительными компонентами, поэтому такие загрязнения, как пыль или частицы ржавчины, забивают распылительный наконечник. Эти загрязнения также могут препятствовать закрытию инжектора. Они могут изменить форму распыления и / или синхронизацию форсунки, создавая неправильное сочетание дизельного топлива и воздуха во время сгорания. Эта несбалансированная смесь приводит к тому, что сырое топливо проходит через выхлоп, что приводит к образованию облака густого белого дыма выхлопных газов.

Неправильная синхронизация впрыска также может вызвать разбрызгивание и другие серьезные проблемы с двигателем, поэтому лучше всего осмотреть ваш грузовик, как только эти проблемы начнут появляться.

Белый дым выхлопных газов — еще один частый признак того, что топливный фильтр может быть забит или поврежден. Фильтры дизельного топлива со временем забиваются, хотя такие факторы, как чрезмерные загрязнения, такие как вода и ржавчина, могут сократить срок их службы. В конце концов, эти загрязнения начинают накапливаться вокруг фильтра и начинают ограничивать поток дизельного топлива в двигатель, что приводит к несбалансированной смеси воздуха и дизельного топлива внутри камеры сгорания. Топливный фильтр также может быть поврежден до такой степени, что топливо начинает проходить через него нефильтрованным, в результате чего загрязняющие вещества, такие как вода или бензин, смешиваются с дизельным топливом в камере сгорания.В любом случае это приводит к появлению белого или серого дыма в сочетании с запахом сырого топлива из выхлопной трубы.

Засоренные топливные фильтры в конечном итоге приведут к другим проблемам, связанным с двигателем, включая остановку двигателя, частые пропуски зажигания и общую потерю мощности и ускорения, поэтому их необходимо заменить как можно скорее. Топливный бак также может нуждаться в очистке, чтобы остатки воды или остатков не загрязнили новый фильтр.

Двигатель тоже начинает перегреваться? Если да, проблема может быть в вытекании охлаждающей жидкости из прокладки ГБЦ.Продуванная прокладка головки будет иметь зазоры, через которые охлаждающая жидкость может просочиться и смешаться с дизельным топливом с камерой сгорания. При воспламенении охлаждающая жидкость превращается в густой белый дым с отчетливым сладким запахом.

Если вы подозреваете, что белый дым из выхлопных газов вызван утечкой охлаждающей жидкости, откройте капот и визуально осмотрите внутреннюю часть и под моторным отсеком. Ключевыми вещами, на которые следует обратить внимание, являются порошкообразные зеленые остатки засохшей охлаждающей жидкости / антифриза и липкие зеленые лужи непосредственно под двигателем.Обязательно проверьте на аномально низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости. Мы не рекомендуем пытаться запустить двигатель на этом этапе, так как это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя. Если вы заметили признаки утечки охлаждающей жидкости, обратитесь к механику для проверки и ремонта вашего автомобиля.

Если жидкость, которая капает из вашего грузовика, красная, а не зеленая, белый дым может быть вызван утечкой трансмиссионной жидкости. Как и охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость при горении выделяет белый дым, хотя имеет более резкий запах.Утечка обычно вызывается повреждением или неисправностью мембранного клапана вакуумных модуляторов на стороне картера коробки передач, в котором трансмиссионная жидкость может просачиваться через систему впуска через вакуумный шланг. Утечки также могут возникать из-за трещин на прокладках и уплотнениях трансмиссии, вызванных длительным износом и перегревом. Ослабление или неправильная затяжка уплотнений также может привести к утечке жидкости во впускную систему.

В случае утечки трансмиссии механик сможет увидеть и определить, откуда поступает жидкость.Если утечка действительно вызвана неплотным уплотнением или прокладкой, деталь можно просто затянуть. Но если утечка происходит из-за поврежденного компонента трансмиссии, потребуется его замена, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и трансмиссии.

Изношенные, поврежденные или неисправные уплотнения штока клапана или поршневые кольца могут привести к утечке масла в камеру сгорания, которое затем смешается с топливом и при сгорании образует белый или серый выхлопной дым. В случае неисправного поршневого кольца двигатель также может начать терять мощность из-за недостаточной компрессии.

Если белый дым сопровождается значительным снижением производительности, подумайте о том, чтобы подвергнуть двигатель испытанию давлением, чтобы определить, вызвано ли это утечкой в ​​штоке клапана или поршне. В таких случаях демонтируется верхняя половина двигателя, а поврежденный клапан и / или поршневые кольца снимаются и заменяются.