Пошаговая установка защиты от угона на Лада Гранта

  На Земле нет ни одного владельца автотранспорта, который не задумывался бы о защите своей машины от угона. Особенно актуальной стала эта проблема для хозяев автомобилей Лады Гранта, поскольку с завода она выпускается лишь с иммобилайзером, но без противоугонной системы. Но ее можно установить самостоятельно. Ведь установка защиты от угона Лады Гранта имеет общие черты, независимо от разновидностей сигнализаций и их фирм-производителей.

Читайте также: Пошаговая установка защиты от угона на Лада Гранта

Содержание

Для самостоятельной установки противоугонного устройства желательно выбирать что-то среднее, производитель должен быть на рынке не один год и зарекомендовать себя с лучшей стороны. Не нужно гнаться за последними моделями сигнализаций с современными дополнениями. Для примера можно взять сигнализацию от фирмы Starline. Компания не один год на рынке, и за время своего существования получила немалую популярность среди автомобилистов.

Читайте также: Как можно завести Лада Приора без ключа зажигания

Пошаговый монтаж

Кроме комплекта сигнализации, необходимо купить новые детали для трех дверей, поскольку производитель в автомобиле поставил концевик лишь на водительскую дверь. Еще потребуется приобрести колодки подключения, 10 метров провода и сирену, или, как еще ее называют, колокол сигнализации, поскольку она не всегда идет в комплекте.

Для начала под капот устанавливается сирена сигнализации. Прикреплять желательно в таком месте, чтобы на нее не попадала влага. Здесь же закрепляется концевик сигнализатора раскрытого капота. Присмотревшись, можно найти данное место. Но оно предназначено для деталей европейского типа, и, чтобы встроить туда отечественный аналог, нужно приложить небольшие усилия. Легко на базовое место встанет концевик европейского типа.

Следующим этапом является фиксирование на двигателе датчика температуры. Осмотрите с левой стороны двигатель – там есть резиновая заглушка, через которую следует протянуть все провода от концевика, датчика и сирены. Когда они окажутся в салоне, нужно их проверить на надежность крепления.

Устанавливаем основной блок системы охраны. Он монтируется за панелью приборов, его следует там надежно закрепить. В блоке предохранителей и на планке, которая располагается снизу, монтируем кнопку «Valet», а также приемник удара. Возле него, отступив несколько сантиметров, крепим сервисную кнопку.

Передатчик устанавливается со стороны водителя недалеко от зеркала заднего вида. Прикрепить его можно с помощью двухстороннего скотча. Слева в корпус стойки врезается световой индикатор, который закрепляется клеем.

Присоединяем кабель к концевику открытой водительской двери, и уже после этого к ней крепятся кабели от остальных трех дверей. К ним протягиваются «плюсовые» провода от концевика двери со стороны водителя. Затем монтируются провода к концевику сигнализатора раскрытого багажника.

Теперь следует подключить все контакты к главному блоку и идущие к замку зажигания. Возможно, понадобится установка дополнительно электропривода центрального замка, но это зависит от комплектации авто.

Заводская противоугонная система Гранта

Намного сложнее вмонтировать штатную сигнализацию Гранта. Ведь от правильной установки зависит защита автомобиля. Центральный замок может уберечь авто лишь от угона, но в случае разбитых окон или взлома система не сможет оповестить своего владельца о происходящем.

Штатная сигнализация в Ладе Гранта называется иммобилайзер. Его задача – заблокировать системы запуска двигателя, если кто-то пытается завести его без ведома владельца. Блокируются основные узлы, которые не позволяют запустить мотор.

Поскольку угоняемая машина с места не сдвинется, грабитель максимум, что сможет сделать – украсть из салона личные вещи, например, вытянуть магнитолу. Но при этом авто останется там, где ее поставил владелец. Иммобилайзер располагается в труднодоступном месте, поэтому после взлома угонщик не сможет его отключить или сломать. Данный противоугонный механизм находится в центральной консоли за печкой, а датчик управления им – в замке зажигания.

Как привести в действие иммобилайзер

Каждый обладатель Лады Гранта сталкивается с процедурой активации иммобилайзера. Для правильной активации следует выполнить следующие действия:

• Закрываются все двери, и включается зажигание обучающим ключом красного цвета. Затем следует подождать около шести секунд. На приборе зажигается соответствующий знак, если противоугонное устройство не активировано.
• Вытяните обучающий ключ.
• В течение 5 секунд надо завести двигатель рабочим ключом. При этом услышите, как иммобилайзер издаст пять сигналов. Но он может отсутствовать, если были не соблюдены:
• временные рамки;
• узел не работает;
• настройки рабочего ключа предназначены для другого устройства.
• Отключите зажигание и вытяните ключ. Теперь включите обучающий ключ – нужно успеть это сделать, пока автомобиль моргает, а на это отводиться всего лишь 6 секунд. Снова должно прозвучать пять сигналов – 3 и 2.
• Отключите зажигание, но ключ не вытягивайте. Прозвучит один сигнал. После этого в течение шести секунд включите на три секунды, но не больше, и снова отключите его. При этом ключ разрешается оставить в замке зажигания.
• В результате должно прозвучать еще три сигнала. Но ключ извлекать не нужно. Десять секунд подождите, и лишь потом вытаскивайте.

Если система была не активирована, то процедуру следует повторить.

Как видите, вмонтировать сигнализацию на Гранте вполне возможно своими руками. Для этого достаточно иметь чуточку желания и знать теорию подготовки.

 

 

Как вам статья?

Обзор и активация штатной сигнализации Лада Гранта

В недалёком прошлом для автомобилей Росавтопрома не существовало даже понятия об иммобилайзере. Лишь владельцы сравнительно небольшого количества иномарок могли не очень доходчиво пояснить, что это за прибор и зачем он нужен на Российских машинах. Ситуация стала проще когда штатный иммобилайзер Лады Гранта стал привычным прибором на всех модификациях этой марки.

• Характеристика штатной сигнализации Лада Гранта
• Активация штатного иммобилайзера в Лада Гранта
• Сигнализация как альтернатива иммобилайзеру

Писать об сигнализации Лады Гранта, не сказав ни слова об остальных составляющих элементах системы безопасности автомобиля, будет совершенно не верно. Иммобилайзер не живёт своей собственной жизнью — он надёжный контрольный орган при мозговом центре (ЭБУ) машины. Находится он в центральном тоннеле машины у правой ноги водителя. Чаще всего это модель с аббревиатурой АПС-6.

Составляющими компонентами всей системы безопасности машины Лада Гранта являются:

• электронный блок (ЭБУ) управления машиной;
• предустановленный иммобилайзер автомобиля Лада Гранта;
• приёмо-передающая антенна замка зажигания;
• чипованный ключ зажигания;
• блокирующие устройства системы зажигания и подачи топлива Лада Гранта.

Выход из строя любого из компонентов приводит всю систему безопасности в нерабочее состояние. Движение машины Лада Гранта, при этом, будет невозможна.

Дополнительными характеристиками сигнализации этой модели являются и его функциональные возможности из серии комфортных:

• управление задними фонарями противотуманной модификации;
• звуковое напоминание о забытых ключах зажигания;
• аналогичное напоминание о включённых по рассеянности габаритных огнях;
• задержка с блокировкой работы стеклоподъёмников после того как зажигание будет выключено;
• управление работой внутрисалонного освещения.

Функционально же работа прошедшего активацию иммобилайзера Лада Гранта выглядит достаточно просто. Прописанный рабочий ключ от замка штатного зажигания вставляется в его скважину. Встроенный в ключ чип формирует шифрованный код на витках приёмо-передающей антенны.

Та, в свою очередь, передаёт сформированный сигнал на сигнализацию Лада Гранта. Штатная сигнализация сравнивает поступивший сигнал с сигналом, прописанным в его памяти. При их совпадении на ЭБУ автомобиля поступает сигнал на запуск двигателя. В противном случае системы зажигания и подачи топлива блокируются.

Важно: ЭБУ, иммобилайзер и прописанный чипованный ключ составляют единый охранный комплекс. Замена любого из них невозможна. Однако при замене вышедшего из строя ЭБУ на новый, последний перестаёт реагировать на команды иммобилайзера и работает самостоятельно. В этом случае охранной системы уже не существует.

Активация штатного иммобилайзера в Лада Гранта

Возникновение необходимости активации иммобилайзера Лада Гранта может возникнуть совершенно неожиданно, когда была обнаружена попытка несанкционированного запуска мотора машины. Но может быть и разумное решение при смене владельца автомобиля Лада Гранта или потере рабочих ключей. В любом случае знание порядка активации иммобилайзера будут не лишними

N порядка активации	Описание шагов активации	Временной интервал, сек	Световая индикация,  кол. раз	Звуковая индикация,  кол. раз	Технические примечания операции активации
1	Используя обучающий ключ, включить зажигание автомобиля Лада Гранта	6			Активации выполняется при закрытых дверях машины
2	Выключить в течение короткого времени зажигание машины		5		При прекращении мигания – нарушен интервал по времени процесса активации
3	При мигающей лампе вставит в скважину рабочий (не обучающий) ключ и включить в очередной раз зажигание Лады Гранта	6		3
4	Дождаться дополнительных сигналов зуммера	6		2	При прекращении мигания индикатора процесс активации возобновить
5	Выключить, повернув рабочий ключ, зажигание и вытащить его				При необходимости обучения второго ключа — выполнить эпизоды 2 – 5 процесса активации.
6	Вставить ещё раз обучающий ключ и включить вновь зажигание автомобиля Лада Гранта	6		3	Эпизод активации выполняется при мигающем индикаторе
7	Дождаться очередных сигналов зуммера	6		2
8	Не вынимая ключ из скважины, выключить зажигание	6	В 2-а раза чаще	1	Если сигнала нет и мигание прекратилось – начать весь процесс активации заново
9	В очередной раз включить зажигание машины Лада Гранта	2 — 3	Та же самая частота
10	Выключить вновь зажигание	5	Нет мигания	3
11	Дать временную выдержку	10	Нет мигания		Иммобилайзер автомобиля Лада Гранта прошёл активацию

Важно: при необходимости обучения ещё одного рабочего ключа следует повторить с ним эпизоды №3 – 5. Если этого не требуется, то активацию иммобилайзера Лада Гранта можно продолжить с эпизода №6.

Конечно иммобилайзер не сигнализация. Она выполняет свою работу тихо и незаметно. На демократичные автомобили аналогичные Лада Гранта ставить заряженные по полному функционалу автосигнализации нет никакого смысла. Если же необходим удалённый или программируемый автозапуск, то потребуется установка обходчика иммобилайзера или монтаж сигнализации со встроенной функцией автообходчика.

В случае экстренной необходимости иммобилайзер прошедший активацию можно отключить, соблюдая определённый алгоритм действий:

• включить красным (обучающим) ключом зажигание;
• быстро установить рабочий ключ (от 2-х до 6-и сек.) и включить им зажигание. Дождаться 3-х зуммерных сигнала, а затем ещё 2-х;
• рабочий ключ заменить (от 2-х до 6-и сек.) на красный и включить вновь зажигание;
• дождаться 3-х зуммерных сигнала, а затем ещё 2-х;
• зажигание необходимо выключить и дождаться одиночного зуммера. Частота светодиодных вспышек должна удвоиться;
• в очередной раз включить красным ключом зажигание. Должен гореть Check;
• после его выключения приступить к набору секретного кода;
  • ряд коротких нажатий на педаль газа будут означать одну цифру;
  • цифр должно быть 6, между ними – длительное;
• после ввода последней цифры и длительного нажатия Check должен погаснуть;
• ввод секретного года завершён. Процесс активации аннулирован.

Важно: при длительном нажатии педали газа, перед началом набора первой цифры, безвозвратно удаляется старый пароль.

Основные отличия автосигнализации от иммобилайзера заключаются в том, что иммобилайзер выполняет свои охранные функции самостоятельно – без лишнего шума. Сигнализация же оповещает о происшествии всю округу и ждёт окончательного решения от своего владельца. Кроме того:

• автосигнализация обладает большим количеством сервисных возможностей;
• сигнализация может быть взломана с помощью антиграбберного сканирования;
• автосигнализация имеет возможность наращивать свой потенциал с помощью дополнительных модулей;
• сигнализация в большей степени зависит от количества и величины радиопомех;
• активация автосигнализации не предусмотрена техническими условиями и становится активной при постановке автомобиля под охрану;
• спутниковые варианты сигнализации имеют онлайн-обеспечение.

И лишь потеря стабильности кодированной связи уравнивает обычную автосигнализацию с иммобилайзером. В том и другом случае требуется замена элементов питания в брелоке или чипованном ключе. Подводя итог сказанному, следует подтвердить эффективность охранных функций иммобилайзера для машины Лада Гранта. Она нисколько не препятствует монтажу всех видов сигнализаций. В том числе с удалённым запуском.

 

Иммобилизация бедренной кости — StatPearls — Книжная полка NCBI

Джонатан Р. Николь; Грант Нельсон.

Информация об авторе и организациях

Последнее обновление: 8 августа 2022 г.

Непрерывное обучение

Необходимость в иммобилизации бедренной кости в первую очередь связана с переломами и вывихами. Каждое из этих повреждений диктует определенную технику иммобилизации и стабилизации.

В острой фазе травмы применение внешних устройств может облегчить транспортировку и другие необходимые для лечения пациента с политравмой. Наиболее распространенной причиной двух травм является травма, которая может привести к открытому или закрытому перелому, но оба они обычно могут быть иммобилизованы с использованием одних и тех же принципов. Позже в ходе лечения доступны другие варианты стабилизации. В этом упражнении рассматривается управление иммобилизацией бедренной кости и объясняется роль межпрофессиональной команды в оказании помощи пациентам, которым требуется иммобилизация бедренной кости.

Цели:

• Определите показания и противопоказания к иммобилизации бедренной кости.

• Опишите оборудование и персонал, необходимые для иммобилизации бедренной кости.

• Ознакомьтесь с потенциальными осложнениями иммобилизации бедренной кости.

• Объясните роль межпрофессиональной бригады в оказании помощи пациентам, которым требуется иммобилизация бедренной кости.

Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

Введение

Необходимость иммобилизации бедренной кости в первую очередь связана с переломами и вывихами. Каждое из этих повреждений диктует определенную технику иммобилизации и стабилизации. В острой фазе травмы применение внешних устройств может облегчить транспортировку и другие необходимые для лечения пациента с политравмой. Наиболее распространенной причиной 2 травм является травма, которая может привести к открытому или закрытому перелому, но оба они обычно могут быть иммобилизованы с использованием одних и тех же принципов. Позже в ходе лечения доступны другие варианты стабилизации.

Анатомия и физиология

Бедренная кость — это длинная кость бедра, самая большая и прочная кость в анатомии человека. Проксимальный отдел бедренной кости имеет крупные прикрепления мышц и сустав в области таза, образующий бедро. Дистальный отдел бедренной кости также имеет прикрепления крупных мышечных групп и образует коленный сустав с проксимальным отделом большеберцовой кости. Места переломов часто называют в связи с анатомией, в которой происходит перелом.

Бедренная кость имеет много общеупотребительных названий и медицинских названий, описывающих различные части кости. Диафиз бедренной кости обычно ломается при травмах. Головка бедренной кости — это самая проксимальная часть кости, которая непосредственно соединяется с тазом, образуя тазобедренный сустав. Шейка бедренной кости – это область кости, соединяющая головку с диафизом бедренной кости. Большой и малый вертлуги представляют собой выступы кости на проксимальном конце бедренной кости, каждый из которых помогает определить место перелома. Дистальный отдел бедренной кости имеет структуры, участвующие в коленном суставе, называемые мыщелками и надмыщелками для прикрепления мышц.

Исследование анатомии поврежденной конечности должно включать все задействованные системы, включая кровообращение, периферические нервы и двигательную функцию. Травмы часто затрагивают эти не костные структуры из-за силы, вызывающей перелом или вывих бедренной кости, а также повреждение окружающих анатомических структур. Отсутствие или снижение кровообращения или чувствительности в нижней конечности может указывать на необходимость оказания помощи и требует тщательного наблюдения до и после иммобилизации.[1][2]

Показания

Ранняя диагностика может быть невозможна при переломах без смещения или когда неясно, есть ли перелом, вывих или и то, и другое. На догоспитальном этапе иммобилизацию следует рассматривать при явных деформациях, болях, отечности и укорочении конечности, а также при нежелании пациентов использовать активные движения проксимальным отделом нижней конечности. Пациенты, которые держат конечность в фиксированном положении, например, укороченном при внутренней или внешней ротации, или имеют другие признаки травмы, также должны рассматриваться для иммобилизации. Часто пациенты с переломами бедренной кости значительно уменьшают боль при ручном вытяжении и последующем размещении тракционной шины.

В больнице вывихи следует вправлять как можно раньше. Если репозиция не удалась или существуют другие опасные для жизни состояния, требующие лечения, иммобилизация не требуется, но предпочтительнее поддерживать пораженную конечность в удобном положении до тех пор, пока пациент не сможет отправиться в операционную для окончательного лечения.

Расположение перелома или необходимость лечения других, более неотложных и угрожающих жизни травм, могут указывать на первоначальную иммобилизацию в отделении неотложной помощи.[2]

Противопоказания

Противопоказаний немного, в первую очередь, если пациент отказывается от шины или другой иммобилизации. Некоторые шины лучше подходят для определенных переломов, но при подозрении или диагностировании перелома использование стандартных руководств по шинированию не имеет абсолютных противопоказаний.

При множественных травмах нижней конечности наложение тракционных шин может быть затруднено, особенно если лодыжка или другие травмы стопы не позволяют прикрепить ремни или делают их слишком неудобными. В некоторых ситуациях, подобных этой, некоторые методы иммобилизации могут быть противопоказаны, но при наличии нескольких вариантов следует выбрать другой вариант.[3]

Снаряжение

На самом базовом уровне в качестве варианта иммобилизации может рассматриваться любое размещение достаточной прочности, размера и длины. Они также должны обездвижить бедро и колено, чтобы предотвратить движение и дальнейшие травмы. В немедицинской среде этими основными принципами следует руководствоваться при размещении самодельного устройства.

Существует множество устройств, которые можно использовать для иммобилизации бедренной кости. Медицинские работники на догоспитальном этапе часто используют коммерческие шины для вытяжения, которые имеют жесткий элемент с ремнями для прикрепления к пациенту, а затем применяют вытяжение с помощью шнуров и натяжных устройств. В больнице пациенту могут наложить утяжеленные тяговые шины. Один из 2 методов создает эту тягу. Неинвазивный метод заключается в использовании ремня на лодыжке и удержании веса поврежденной нижней конечности прямо на конце кровати, как правило, с использованием системы рамы и шкивов. Некоторые переломы у пациентов с множественными травмами могут потребовать установки трансфеморальных или транстибиальных штифтов, которые затем позволяют выполнять скелетное вытяжение. Эти штифты устанавливаются с тщательной стерильной подготовкой и требуют специального оборудования, обычно используемого в ортопедических операционных лотках.

Персонал

Один человек может наложить несколько шин, но для тяговых шин требуется 2 или более человек. Один человек должен удерживать ручную тягу, пока другой накладывает шину. Анальгезия и седация необходимы для размещения трансфеморальных/транстибиальных скелетных вытяжных штифтов, и для этого потенциально потребуются другие врачи, медсестринская поддержка и, возможно, респираторная терапия или другой вспомогательный персонал, если таковой имеется.[7]

Подготовка

Часто достаточно собрать все необходимое оборудование и дополнительный персонал для удержания конечности и наложения шины.

Дополнительная подготовка необходима при установке инвазивных штифтов для тракционной иммобилизации. Кожу следует тщательно очистить стерильным методом. По возможности необходимо создать стерильное поле и провести обезболивание и седацию. [7]

Задокументируйте исследование сосудисто-нервных сосудов перед размещением любого устройства для иммобилизации и в любое время при манипуляциях с конечностью или при замене иммобилизации на другое устройство.

Техника

Большинство тяговых шин включают в себя ремни для лодыжки и какой-либо шнур или оснастку для создания натяжения. Перед размещением необходимо провести нейроваскулярное исследование, чтобы определить текущий исходный нейроваскулярный статус пациента. Запишите любые аномалии и убедитесь, что наложение шины не ухудшает состояние сосудисто-нервных каналов. Повторно оцените сосудисто-нервные состояния дистальнее шины или любого устройства, наложенного сразу после последовательных обследований, чтобы обеспечить своевременное обнаружение изменений и надлежащее лечение.

Каждая шина имеет определенные указания по применению, но часто ее можно расшифровать по необходимости фиксации шины на пациенте и необходимости применения вытяжения. Есть 2 основные формы этого, и во многих случаях пораженная конечность находится в анатомическом положении, но есть некоторые, которые используют согнутое бедро под углом от 30 до 45 градусов, а колено согнуто под углом от 60 до 90 градусов.

Осложнения

Неправильное размещение шины может вызвать осложнения из-за того, что ремни или части жесткой конструкции шины вызывают местные повреждения. После иммобилизации постоянно проверяйте дистальное кровообращение, чувствительность и моторику. Выполняйте частую интервальную переоценку нейроваскулярного статуса , поскольку изменения часто происходят в острой фазе травмы по мере увеличения отека. Осложнения чаще всего возникают в отношении одной из этих областей.

Отек также может вызывать местные и дистальные осложнения, поэтому пациента следует часто обследовать на наличие компартмент-синдрома.

Трансфеморальные/транстибиальные штифты могут иметь локальную инфекцию или кровотечение. Обычный уход за местом введения булавки должен решать эти проблемы, чтобы предотвратить эти потенциальные осложнения.[4][8]

Клиническое значение

Иммобилизация бедренной кости является временной мерой, предшествующей окончательному лечению. Клиническое значение иммобилизации заключается в стабилизации первоначального повреждения и предотвращении дальнейшего повреждения. При переломах бедренной кости образуются острые осколки кости, которые могут повредить сосуды и нервы, проходящие вдоль стержня бедренной кости. Существует также вероятность дальнейшего повреждения тех же структур при вывихах. Медицинские бригады должны приложить все усилия, чтобы предотвратить эти осложнения травм, поскольку они могут быть опасными для жизни или конечностей. Разрыв бедренной артерии осколком кости может привести к значительному кровотечению в бедре и вызвать повреждение дистального отдела конечности, включая ишемию и синдром компартмента.

С точки зрения пациента правильная иммобилизация часто приводит к значительному уменьшению боли и снижению потребности в анальгетиках. Пациент также может испытывать болезненные мышечные спазмы. Лечите мышечный спазм, чтобы улучшить комфорт пациента, а также уменьшить потребность в анальгетиках.

Улучшение результатов бригады здравоохранения

Бригада, оказывающая помощь пациентам с травмой бедренной кости, требующей иммобилизации, включает догоспитальные бригады, бригады неотложной помощи и стационарные бригады. Каждой из этих команд необходимо переоценить необходимость, размещение и эффективность иммобилизации, если она была проведена предыдущей командой. Некоторые устройства и методы иммобилизации могут соответствовать потребностям этих команд, но могут потребоваться изменения в соответствии с потребностями новой команды и среды. При передаче помощи бригады должны сообщить об иммобилизации и любых недостатках, наблюдаемых до установки иммобилизирующего устройства. Передача — это источник значительного риска в отношении причинения вреда пациенту, если соответствующая информация не будет четко передана новой команде.[9]][10] (Уровень V и III)

Каждая команда несет ответственность за оценку и повторную оценку любого устройства, наложенного на пациента. При размещении внешнего устройства на нижней конечности необходима первоначальная оценка двигательной и неврологической системы кровообращения. Если член бригады замечает недостаток или отклонение от нормы, об этом следует немедленно сообщить лечащему врачу. Это может указывать на критическое состояние, и врач должен направить лечение, которое может заключаться в регулировке устройства иммобилизации, назначении анализов или изменении графика окончательного лечения.

На основании клинических данных может потребоваться привлечение других специалистов. Эти случаи часто связаны с травматологической хирургией, сосудистой хирургией и нейрохирургией, или после того, как будет обнаружен другой диагноз, эти специалисты могут быть привлечены.

Контрольные вопросы

• Доступ к бесплатным вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

• Комментарий к этой статье.

Ссылки

1.

Кани К.К., Поррино Дж.А., Малкахи Х., Чу Ф.С. Хрупкие переломы проксимального отдела бедренной кости: обзор и обновленная информация для рентгенологов. Скелетный радиол. 2019Январь; 48 (1): 29-45. [PubMed: 29959502]

2.

Дэвис Д.Д., Гинглен Дж. Г., Квон Ю.Х., Кахваджи К.И. StatPearls [Интернет]. Издательство StatPearls; Остров сокровищ (Флорида): 25 июля 2022 г. Тракционная шина EMS. [PubMed: 29939619]

3.

Вуд С.П., Врахас М., Ведель С.К. Иммобилизация перелома бедренной кости тракционными шинами у пострадавших с сочетанной травмой. Неотложная помощь до госпитализации. 2003 г., апрель-июнь; 7(2):241-3. [PubMed: 12710786]

4.

Testa G, Aloj D, Ghirri A, Petruccelli E, Pavone V, Massé A. Лечение переломов диафиза бедренной кости моноаксиальной внешней фиксацией у пациентов с политравмой. F1000рез. 2017;6:1333. [Бесплатная статья PMC: PMC5580418] [PubMed: 28928953]

5.

Hernigou P, Dubory A, Roubineau F. История тракции при лечении переломов нижних конечностей. Инт Ортоп. 2016 дек;40(12):2635-2641. [PubMed: 27520737]

6.

Накенсон Дж., Баез А.А., Мейзосо Дж.П. Описательный анализ использования тракционных шин и внутривенного обезболивания службами неотложной медицинской помощи. Prehosp Disaster Med. 2017 дек;32(6):631-635. [В паблике: 28807080]

7.

Lidwell D, Meghoo ​​CA. Техника скелетного вытяжения при лечении переломов проксимального отдела бедренной кости в суровых условиях. J Spec Oper Med. 2016 осень;16(3):1-4. [PubMed: 27734434]

8.

Hodel S, Link BC, Babst R, Mallee WH, Posso P, Beeres FJP., Collaborators (18). Периоперационное ведение внешней фиксации в поэтапных протоколах: международный обзор. Eur J Orthop Surg Traumatol. 2018 май; 28(4):565-572. [В паблике: 29417348]

9.

Huth K, Stack AM, Chi G, Shields R, Jorina M, West DC, Landrigan CP, Spector ND, Starmer AJ. Разработка стандартизированных передач «управляемых получателем» между направляющими поставщиками и отделением неотложной помощи: результаты междисциплинарной оценки потребностей. Jt Comm J Qual Patient Safe. 2018 декабрь; 44 (12): 719-730. [PubMed: 30122519]

10.

Lee SH, Terndrup C, Phan PH, Zaeh SE, Atsina K, Minkove N, Billioux A, Chatterjee S, Montague I, Clark B, Hughes A, Desai SV. Рандомизированное когортное контролируемое исследование для сравнения учебных мероприятий по выписке стажеров. Дж Хосп Мед. 2017 дек;12(12):979-983. [PubMed: 29236097]

Чтобы помешать вору — Еженедельник управления автопаркомFleet Management Weekly

Грант Фик

Автомобильные кражи происходят чаще, чем вы можете себе представить, и за последний год их число растет. Есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить вероятность нападения на ваш автомобиль. Но как насчет реальных автомобильных противоугонных устройств? Действительно ли они предотвращают угоны автомобилей? Какие из них лучше?

Вот краткое изложение типов устройств на рынке, какие из них могут быть (или не быть) эффективными и как они работают.

Автомобильная противоугонная сигнализация

Мы все знакомы с автомобильной сигнализацией. С середины 80-х эти страшные сирены (многие из которых превратились в последовательность разнообразных звуков, призванных привлечь больше внимания) нарушили тишину. Обычно среди ночи.

С годами они стали немного более продвинутыми, но по-прежнему срабатывают слишком легко и слишком часто. Вот почему они лишь незначительно эффективны. Это правда, что человек, взламывающий машину, вряд ли будет долго задерживаться, пока она не заведется, или угнать машину, если только он не знает, как отключить сигнализацию. Но с большим количеством ударов и захватов это не является сдерживающим фактором. То же самое верно, если автомобиль не находится в густонаселенном районе или районе с интенсивным движением. Если людей там еще нет, никто, вероятно, не зайдет слишком далеко в расследовании, поскольку они очень часто являются ложными тревогами.

Автомобильная сигнализация может эффективно предотвращать взлом или кражу, если она оснащена мигающей красной лампочкой или наклейками для предупреждения потенциальных воров. Но также вероятно, что в вашем автомобиле разобьется окно или будет нанесен еще больший ущерб, прежде чем сигнализация удержит что-либо еще.

Противоугонный иммобилайзер

Как и автомобильная сигнализация, иммобилайзер входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, выпущенных за последние 20 или около того лет. Большинство из нас даже не замечают этого, но в основном это предотвращает запуск вашего автомобиля, если нет специального транспондера (встроенного в ключ). Это предотвратит подключение автомобиля к сети или запуск с использованием неавторизованной копии вашего ключа.

Иммобилайзеры очень эффективны. Единственным недостатком является то, что иногда, особенно с возрастом автомобилей, иммобилайзер может дать сбой. Обычно это простое решение, но в то же время ваша машина не заводится, так что… это может быть большим неудобством (но, надеюсь, никогда не случится с вами).

Замок на руль

Все, кто пережил 90-е, наверняка помнят рекламные ролики, в которых сотрудники правоохранительных органов превозносили эффективность Клуба. И кто мог забыть лозунг «Если ты не можешь управлять, ты не можешь это украсть»? (что, вероятно, не 100% верно, но вы не уйдете далеко, если у вас нет длинного прямого пути к отступлению).

Для тех, кто всего этого не помнит, Клуб был (и остается) красной раздвижной балкой с замком на ней. Вы закрепляете его на руле, и когда потенциальные воры замечают его яркую ручку, они понимают, что их усилия будут сорваны. Поэтому они направляются в другую сторону, оставив вашу машину в целости и сохранности. Это просто, и это работает.

Противоугонное устройство, которое подойдет вам лучше всего, зависит от того, чего вы пытаетесь достичь. Вы пытаетесь предотвратить кражу вашей стереосистемы или другого содержимого, а также всего автомобиля, или вас больше беспокоит только сам автомобиль? Если последнее, то клуб или иммобилайзер — ваши лучшие варианты.

 

Об авторе

Грант Фик — генеральный директор TRED. Он основал компанию, руководствуясь простой идеей: потребителям должно быть легко покупать и продавать автомобили. До Треда Грант работал в сфере прямых инвестиций и автомобилестроения в Lehman Brothers, Lowe Enterprises и BMW.