Инжекторный двигатель ваз 2109: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Инжекторный двигатель ваз 2109: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — фото, описание на VAZ-2110.net

шумоизоляция мотора.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Диагностика инжекторный двигатель чихает.

Инжекторный экотоп (Вихревые форсунки дудышева) в инжекторном ДВС.

инжектор ваз 2110.

Двигатель: 1.5 бензин Год выпуска: 2002.

ВАЗ инжектор зап части бу.

Купить инжекторный двигатель на ваз.

Объявление о продаже Двигатель ВАЗ 2114 в Республике Коми на Avito.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Двигатель ВАЗ 2110 ,8 кл Инжектор ,с мозгами ,уже снят с авто.

Жабо от Приоры на ВАЗ 2110.

Двигатель для ВАЗ 2110 инжектор.

Объявление о продаже Двигатель ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 инжектор 8кл в Ульяновско. ..

Лада 2110.

ВАЗ 2110.

Как вскрыть ваз 2105.

Не работает щиток приборов ваз 2111.

Продам двигатель…

Объем масла в двигателе ваз 2110.

ВАЗ 2110 — Ремонт двигателя, и как его делают.

Объявление о продаже Двигатель ВАЗ 1. 5 в Тамбовской области на Avito.

опель стс. ваз 2110 двигатель инжектор ремонт.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор.

Объявление о продаже Двигатель ВАЗ 2107 инжектор в Волгоградской…

Двигатель ВАЗ 2110-2115 .Есть мозги с проводкой.Даю гарантию на проверку.

Двигатель ВАЗ 2115 2113 2114 2109 2110 инжектор.

Почему троит двигатель ваз 2112 инжектор.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

Диагностика инжекторный двигатель чихает.

Двигатель в идеальном состоянии пробег после замены колец и расходников 234…

Ваз 2110 масло на воздушном фильтре что делать.

Двигатель инжекторный 2114.2115.2110.2111.2109.

Объявление о продаже Двигатель инжекторный ВАЗ 2110/2109/2114 в Свердловско…

Продам ВАЗ 2110, 2001 г. в., 8- клапанная, инжектор, не гнилая, двигатель в…

Диагностика системы управления двигателем.

Пропал холостой ход на инжекторном двигателе, причины

Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах.

Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

1. Неисправны свечи зажигания.

Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.

2. «Пробиты» высоковольтные провода.

Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

3. Неисправна катушка (модуль) зажигания.

Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

1. Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ).

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).

2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

3. Неплотно закрывается дроссельная заслонка.

Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.

4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.

5. Неисправен датчик скорости (ДС).

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

6. Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК).

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

1. «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт.

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

2. Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме.

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

3. Изношены кулачки распредвала.

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

4. Нарушены фазы газораспределения.

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

6. Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

1. Засорен топливный фильтр.

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива. См. «Признаки засорения топливного фильтра, инжектор».

2. Низкое давление в системе питания.

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар). См. «Нет давления в топливной рампе, признаки и причины».

3. Засорены форсунки.

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

4. Неисправен адсорбер.

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Порядок работы системы впрыска топлива на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Топливная рампа системы подачи топлива инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099, нормы Евро-2

— Дроссельный патрубок (узел) системы впрыска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2103, 2109, 21099

— Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плавают обороты инжекторного двигателя, причины

Подписывайтесь на нас!

Бензонасос ВАЗ-2109: инжекторный и карбюраторный двигатель

В статье будет рассказано о бензонасосе ВАЗ-2109, а также вариантах исполнения этого узла в карбюраторных и инжекторных двигателях. Стоит обратить внимание на то, что это совершенно разные конструкции, мало чем похожие. Но функция у них та же – обеспечить нормальное значение давления в системе впрыска топлива. Итак, какая конструкция насосов, которые используются в карбюраторных двигателях? Об этом следует поговорить подробнее.

Его корпус состоит из двух половин — верхней и нижней. А внизу прикреплен небольшой рычажок, с помощью которого осуществляется ручная закачка бензина в магистраль, ведущую к карбюратору. При этом бензонасос ВАЗ-2109 работает от распределительного вала. Карбюратор получает топливо небольшими рывками, порциями. В то же время заполняется поплавковая камера, которая действует как буфер при циркуляции топлива. Внутри насоса находится диафрагма. Он приводится в движение кулачком, который в свою очередь — от распределительного вала посредством стального стержня. На распределительном валу имеются выступы, за счет которых возможно перемещение штока.

Неисправности насоса

Существует несколько основных проблем, присущих топливным насосам, устанавливаемым на карбюраторные двигатели. И большая часть повреждений связана с диафрагмой. При нагреве начинает сильно хуже гнуться, поэтому и нет подкачки бензина. Бензонасос ВАЗ-2109 устроен достаточно просто. Цена на него в магазинах около 500 рублей. Поэтому гораздо проще заменить его полностью, чем ремонтировать. В большинстве случаев он оказывается неэффективным, так как качество входящих в ремкомплект деталей зачастую крайне низкое. Но удилище часто выходит из строя. Он сделан из стали, да только производители особо не думают о качестве, не закаливают его. Следовательно, происходит очень быстрый износ.

Топливный насос инжекторный

Имеет несколько иную конструкцию, так как имеет электропривод. Место установки бензонасоса — в баке, под задним сиденьем к нему можно получить доступ. Привод электрический, в ногах пассажира на переднем сиденье находится предохранитель и реле бензонасоса ВАЗ-2109. В том случае, если при выключенном зажигании характерного звука запуска мотора не слышно, в первую очередь проверьте целостность реле и предохранителя. И только после этого можно пробираться дальше — к проводке и самому бензонасосу. Последняя представляет собой небольшой насос с фильтром (его еще называют в народе «памперсы»), а также электродвигатель, приводящий в движение всю конструкцию. Обратите внимание на то, что к баку проложено две магистрали — одна для подачи топлива на рампу, а вторая — для возврата излишков бензина. Надо ли говорить, что требования к магистрали иные – обратка должна выдерживать меньшее давление.

Замена и ремонт ТНВД

Для доступа к месту установки этого элемента топливной системы потребуется откинуть низ заднего сиденья. Для этого достаточно приоткрыть двери и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья. Ближе к правой двери находится место установки. Вы это сразу увидите, ведь в ковролине и шумоизоляции будет вырез. Кусок крышки убираем в сторону и снимаем пластиковую крышку. Под ним шпильки, к которым крепится корпус насоса с датчиком уровня.

Ключом на 8 необходимо открутить все гайки и аккуратно снять шайбы. Обратите внимание, что перед этим желательно очистить всю верхнюю часть бака от пыли и грязи, которая видна из-под ковра. Затем необходимо демонтировать два шланга, которые подключены к насосу. Только после этого осторожно, стараясь не повредить датчик уровня топлива, вынимайте бензонасос ВАЗ-2109. Аналогичные действия производятся при замене фильтра очистки бензина. Для проверки работоспособности двигателя необходимо подать напряжение непосредственно на него (кратковременно). Это говорит о том, что двигатель находится в хорошем состоянии. Если он не вращается, лучше заменить его.

Автомобилестроение – Эдсолаб

Автомобильные технологии

Учебная лаборатория предназначена для учреждений высшего, среднего специального и профессионального образования.

Стенд обеспечивает визуальное изучение функционирования системы управления двигателем впрыска автомобиля, диагностику и измерение рабочих характеристик элементов системы управления двигателем. инжекторный двигатель. Стенд обеспечивает возможность прямых электрических измерений в цепях исследуемых систем, а также ввод неисправностей с последующей их диагностикой и корректировкой параметров.

Стенд обеспечивает наглядность при исследовании функционирования системы управления инжекторным двигателем автомобиля, позволяет диагностировать и измерять рабочие характеристики элементы системы управления инжекторным двигателем. Стенд обеспечивает возможность прямых электрических измерений в цепях исследуемых систем, а также ввод неисправностей с последующей их диагностикой и корректировкой параметров.

Стенд предназначен для проведения лабораторно-практического эксперимента по изучению устройства и принципа действия системы освещения и сигнализации транспортных средств обучающая система полностью реализует светотехнику и сигнализация ВАЗ-2108 / Фольксваген Гольф 5 по системе установленной на реальном автомобиле. Обозначение цветовой полосы соответствует реальной системе, установленной на автомобиле, и предусматривает возможность проведения электрических измерений цепей исследуемой системы автомобиля, а также ввод неисправностей при ее диагностике.

НТЦ-15.42 «Системы зажигания и генераторы транспортных средств»
Стенд позволяет исследовать контактную и бесконтактную системы зажигания, а также структуру и характеристики элементов системы.
НТЦ-15.45 «Испытание принципа работы генераторов и стартеров»
Стенд предназначен для проверки технического состояния генераторных установок и стартеров, снятых с транспортных средств на холостом ходу.
НТЦ-15.93 «Макет шасси переднеприводного автомобиля с бензиновым двигателем в разрезе»
Модель в разрезе предназначена для демонстрации и изучения конструкции, принципа работы основных узлов и агрегатов переднеприводного автомобиля с бензиновым двигателем (коробка передач, подвеска, рулевой механизм, система охлаждения).
НТЦ-15.94 «В разрезе шасси заднеприводного автомобиля с дизельным двигателем»
Разрез предназначен для демонстрации и изучения конструкции, принципа работы основных узлов и агрегатов заднеприводного автомобиля автомобиль с дизельным двигателем (дизель, коробка передач, подвеска, рулевой механизм, система охлаждения).