К 151 д устройство: Регулировка карбюратора К-151д своими руками + Видео

Содержание

Особенности карбюратора К-151

Карбюратор К-151, К-151Д устанавливают на двигатели модели 402 и 4021.

Карбюратор К-151 (рис. 1) состоит на трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами.

Верхняя часть — крышка карбюратора включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первой камеры.

Средняя часть состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.

Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первой и второй камер карбюратора.

Прокладка между средней и нижней частями карбюратора — является уплотнительной и теплоизоляционной.

Конструктивно карбюратор состоит из двух смесительньных камер — первой и второй.

Каждая из камер карбюратора имеет собственную главную дозирующую систему.

Система холостого хода — с количественной регулировкой постоянного состава смеси (автономная система холостого хода).

Во второй камере карбюратора имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки второй камеры.

Ускорительный насос — диафрагменного типа.

Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке во второй камере предусмотрен эконостат.

Рис. 2. Схема полуавтоматического устройства пуска и прогрева

Система пуска холодного двигателя (рис. 2) — полуавтоматического типа, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи ручного привода.

В момент пуска двигателя пневмокорректор, используя разрежение, возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при прогреве.

При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать на педаль акселератора.

Система отключения подачи топлива (экономайзер принудительного холостого хода) вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче топлива в двигатель.

Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система отключения подачи топлива карбюратора К-151 состоит из блока управления 33 (см. рис. 1), микровыключателя 35 электромагнитного клапана 32 и экономайзера принудительного холостого хода.

Микровыключатель и экономайзер принудительного холостого хода размещаются на карбюраторе, электромагнитный клапан — блок управления — на щитке передка кабины.

Блок управления 33 представляет собой устройство, которое в зависимости от частоты электрических импульсов, поступающих с катушки зажигания, управляет электромагнитным клапаном 32.

При отпущенной педали акселератора контакты микровыключателя 35 должны быть разомкнуты.

Система отключения подачи топлива работает следующим образом.

При отпущенной педали акселератора и частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1400 мин ^-1 блок управления не подает напряжения на электромагнитный клапан, в результате чего через каналы электромагнитного клапана атмосферный воздух поступает в экономайзер принудительного холостого хода, клапан которого перекрывает канал холостого хода.

В случае нарушения нормальной работы системы отключения подачи топлива (двигатель не пускается или «глохнет» при отпущенной педали дроссельных заслонок) необходимо прежде всего убедиться в надежности электрических контактов элементов системы, после чего следует последовательно проверить работоспособность электромагнитного клапана, микровыключателя и блока управления.

Для проверки электромагнитного клапана и микровыключателя необходимо разъединить электрический разъем блока управления, включить зажигание (двигатель не пускать!) и со стороны моторного отсека одной рукой плавно открыть и закрыть несколько раз дроссельные заслонки карбюратора, а другой — придерживать электромагнитный клапан.

При исправном электромагнитном клапане и предохранителе и при исправном и правильно отрегулированном микровыключателе должно ощущаться срабатывание электромагнитного клапана (вибрация, щелчки).

Для проверки блока управления необходимо вставить разъем в блок, включить зажигание, пустить двигатель и прогреть его.

Затем со стороны моторного отсека одной рукой открыть дроссельные заслонки примерно на 1/3 хода, другой — придерживать электромагнитный клапан.

Резко отпустить дроссельные заслонки. При этом, если блок управления исправлен, электромагнитный клапан должен отключиться, а при снижении частоты вращения коленчатого вала примерно до 1050 мин

-1 электромагнитный клапан должен включиться.

Все системы карбюратора соединены с поплавковой камерой, уровень топлива в которой поддерживается поплавком 2 и топливным клапаном 1 (см. рис. 1).

Основные дозирующие элементы карбюраторов приведены в табл. 1.

Таблица 1. Основные дозирующие элементы карбюраторов К-151 (ЗМЗ-402), К-151Д (ЗМЗ-406)

Параметры	Первая камера		Вторая камера
Тип	К-151	К-151Д	К-151	К-151
Жиклер топливный главный, см ³ /мин	220±3,0	220+3,0	380±5,0	380±5,0
Жиклер воздушный главный, см ³ /мин	330±4,5	330±4,5	330±4,5	330±4,5
Блок жиклеров холостого хода, см ³/мин:
трубка холостого хода	95±1,5	95±1,5	─	─
трубка эмульсионная	85±1,5	85±1,5	─	─
Жиклер воздушный холостого хода	330±4,5	330±4,5	─	─
Жиклер эмульсионный холостого хода	280±3,5	280±3,5	─	─
Жиклер топливный переходной системы, см ³ /мин	─	─	150+2,0	150+2,0
Жиклер воздушный переходной системы, см ³ /мин	─	─	270±3,5	270±3,5
Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм	0,4 ^+0,03	0,4 ^+0,03	─	0,4 ^+0,03
Диаметр отверстия в винте эконостата, мм	1,1 ^+0,06	1,1 ^+0,06	─	2 ^+0,06
Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм	1,1 ^+0,06	1,1 ^+0,06	─	─
Диаметр седла топливного клапана, мм	2,2 ^+0,06	2,2 ^+0,06	─	─
Диаметры диффузоров, мм:
малых	10,5 ^+0,1	10,5 ^+0,1	10,5 ^+0,11	10,5 ^+0,11
больших	23 ^+0,045	23 ^+0,045	26 ^+0,045	26 ^+0,045
Масса поплавка в сборе — не более 12,5 г.

Для особо одаренных: Первичную камеру любого карбюратора легко определить по воздушной заслонке.

Воздушная заслонка стоит в верхней части диффузора карбюратора. И какие жиклеры стоят рядом с этой камерой являются жиклерами первичной камеры.

Модернизация карбюратора к 151 своими руками

Доброго времени суток, всякому читающему мой БЖ.
Здесь я распишу про доработку своего к151с.
Все, что описано здесь, это отнюдь не научные открытия, а просто факты. Опытные люди занют про это, и меня научили (в частности пытаюсь перенять опыт своего отца). Мало ли, вдруг кто-то что-то новое узнает.

Предисловие: Я свой мотор выше 4000 тысяч оборотов не кручу ВООБЩЕ! Поэтому ВСЕ что здесь написано не делает из Волги гоночный боллид, а скорее направлено на устойчивую, безотказную работу карбюратора.

1) ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
Я не знаю как у вас, а что у меня на к151С, что у отца на к151В западает игла. Все дело в его убогой конструкции и с этим ничего не поделать.

2) РАСПЫЛИТЕЛЬ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА
На 151С так называемый «носик» — двойной, одновременно льет в обе камеры. НО: втормчная камера начинает работать при отрытии первой камеры на 2/3, т.е. в моем случае практически никогда (редко когда жму тапку в пол, обычно не более половины хода педали).

3) РАСПЫЛИТЕЛЬ ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ
Эта идея была взята у этого человека. Евгений Травников

Подробнее все можно узнать в группе в ВК : Теория ДВС

В моем же случае мне помог Руслан , за что ему низкий поклон, отдавший мне один ДААЗ на растерзание))))

Он был разобран, а интересующая меня железка извлечена, отмыта карбклинером, надфилем была придана более-менее «крыловидная» форма, зашкурено нулёвкой (можно было бы и пастой Гои полирнуть, но это уже лишка, т.к. это даст толк только на высоких оборотах, для меня же и этого вполне хватает).

Состояние топливной системы автомобиля напрямую влияет на расход горючего и другие технические характеристики двигателя. Карбюратор поныне используется как один из важнейших элементов, и требует соответствующего внимания и заботы.

Устройство

Как и для всех карбюраторов, в задачи этого узла входит приготовление ТВС (смесь воздуха и горючего). Смешивание обязано производиться по чёткой и программированной схеме, иначе автомобильный двигатель будет получать несбалансированное питание. Устройство должно распознавать несходность нагрузок силового агрегата на холостых, средних и оптимальных оборотах.

Составные элементы карбюратора:

Корпус с поплавковой камерой.
Заслонки, управляемые приводом, интегрированным с педалью газа автомобиля.
Крышка, в которой конструкцией предусмотрен запорный механизм и заслонка для воздуха.
Система ХХ (холостой ход), рассчитанная для стабильного функционирования мотора в этом режиме. Она, в свою очередь, включает в конструкцию обратный канал, винты для настроек с уплотнительными кольцами, жиклёры и т. д.
Основная дозирующая система (ОДС) необходима для непосредственного смешивания ТВС. Состоит из каналов различного назначения.
Эконостат предназначен обогащать ТВС, когда двигатель работает на пределе. По сути, это система дополнительных каналов, подающих при открытии заслонок добавочные порции бензина.
Ускорительный насос, позволяющий машине ускоряться без каких-либо рывков и провалов. Группа дополнительных трактов в корпусе с шариковым клапаном, мембраной и топливным распылителем.
Переходная система используется для плавного повышения оборотов. Относится к вторичной камере, состоит из отдельных жиклёров.

К-151 — двухкамерный механизм со штуцерами, на входе которого стоит фильтрующая сетка, защищающая от прохождения мусора и примесей. Карбюратор этой модели оснащается «обраткой», по которой излишки горючего поступают назад в топливный бак. Канал одновременно не допускает создания внутри узла избыточного давления.

К К-151 подключается несколько шлангов, один из которых представляет систему подсоса. Наличие её упрощает пуск двигателя в холодное время года. Правильнее называть элемент ручкой управления пусковым устройством. Задействуя его, можно увеличить поступление бензина. ТВС получается более обогащённой.

Система подсоса К-151 упрощает пуск двигателя зимой

Карбюратор К-151 применяется на автомобилях «Волга», «Газель» и «Соболь». Интересны для автомобилиста его конструкционное устройство, особенности регулировки и главные причины неполадок.

Модификации К-151

Следует знать, что модель К-151 имеет несколько разновидностей. К примеру, на машинах ГАЗ-31 или ГАЗ-32 используется версия К-151 С. Добавочная буква имеет большое значение для карбюраторщиков, занятых подбором жиклёров. Сечение последних может быть разным, в зависимости от конкретного варианта.

К-151 — базовая модификация, используемая на автомобилях ЗМЗ 4021, ГАЗ-24, ГАЗ-31.
К-151 Д — модель с добавочными распылителями на ускорительном насосе и возможностью вывода струи прямо в камеры. На таких модификациях нет микровыключателя. Один из автомобилей, на которых он устанавливается — ГАЗ-33.

Модель К-151 Д включает дополнительные распылители ускорительного насоса

Основные неисправности

В процессе эксплуатации карбюраторов этой серии неполадки можно выявлять по характерным признакам, проявляющимся в виде тех или иных нарушений в работе ДВС.

Не держит холостые обороты

Причина распространённой неисправности, возникающей при переобогащении или обеднении ТВС, заключается в нарушении регулировок системы ХХ или засорении жиклёров. Не исключена также кривая установка поплавка в камере.

Если карбюратор оснащён электроклапаном, то можно сделать так. Слегка ослабить регулятор и посмотреть, приходят ли обороты в норму. При отсутствии засорения жиклёров так и произойдёт. В чём же причина? Оказывается, всё до банального просто. Часто регулировочный винт ХХ в процессе работы автомобиля ослабляется и выпадает из отверстия. Это и есть причина неисправности. Для её устранения достаточно закрутить его на место.

Регулировочный винт К-151 может выпадать из-за расширения отверстия

Болт этот, если он потерялся, можно купить вместе с ремкомплектом для подходящей модификации К-151. Отверстие рекомендуется подмазать герметиком, так как, скорее всего, оно разболталось и винт плохо его держит. Некоторые советуют вместо клея использовать кусок бумаги, им нужно обмотать кончик регулятора, а затем уже ввинтить. Естественно, основательно этот болт закручивается после соответствующих настроек в режиме холостого хода.

Заливает карбюратор

Перелив для всех моделей топливосмешивающих устройств — довольно распространённое явление. Возникает оно из-за чрезмерного обогащения ТВС, поступающей в двигатель. Это заметно даже невооружённым глазом, достаточно обратить внимание на подтёки из распылителей. Одновременно запах бензина будет царить не только в подкапотном пространстве, но и частично проникать внутрь салона. При этом из глушителя валит чёрный дым.

Если карбюратор заливает сильно, то моторная установка может вообще не запускаться. Особенно часто сложности с заводом наблюдаются на прогретом ДВС. Даже после очередной удачной попытки, силовой агрегат с переливающим карбюратором не будет стабильно работать. Провалы и рывки при нажатии педали газа — тому явное подтверждение.

Причина такой неисправности, как несложно догадаться, скрыта в поплавковой камере. Здесь возможно несколько сценариев:

Повредился или «завис» игольчатый механизм. Если последнее, то достаточно постучать аккуратно молотком по крышке устройства, чтобы клапан вышел из открытого состояния. Не исключено, что элемент неплотно завёрнут, или рассохлось уплотнительное кольцо. Наконец, работоспособность иглы тестируется подаваемым на неё разряжением (открытие/закрытие).
Не держит поплавок. Если в нём дырка, то он начнёт тонуть в жидкости, вытягивая за собой игольчатый клапан. Бензин постоянно будет закачиваться внутрь камеры, так как доступ не закрывается, в итоге, всё закончится переливом топлива. Определить «пробитый» поплавок несложно. Надо снять его и потрясти над ухом. Если слышен звук жидкости внутри, значит, элемент нужно заменить или запаять на первое время.
Поплавок заедает, касается стенок камеры. Это говорит о нарушении его положения в пространстве. Надо просто снять верхнюю часть карбюратора, и, держа его вертикально, проверить, как он ходит.

Поплавок карбюратора может заедать

Помимо всего прочего, игольчатый клапан иногда залипает, что происходит по причине наличия масла в бензине. Примеси могут оседать внутри топливного бака, а затем оттуда, образовавшись уже в липкий раствор, проникать в карбюратор и портить иглу. Решение обычное: замена в ремкомплекте, можно заодно с жиклёрами и прочими элементами. Есть и другой вариант: обработать иглу алмазной пастой.

Замерзание карбюратора

При сильной влажности воздуха, в осенне-зимний период на дозирующих элементах К-151 может образовываться лёд. Часто такое случается при передвижении по трассам на больших скоростях, поскольку заслонка постоянно открыта, а воздух холодный.

Очевидно, что замерзание элемента ни к чему хорошему не приводит. Лёд закупоривает воздушные каналы переходной системы, смесь мгновенно переобогащается, и свечи обрастают нагаром. Соответственно, повышается расход горючего, двигатель функционирует с перебоями, троит и даже может заглохнуть.

Как правило, если такое происходит, то во время езды по трассе водитель чувствует, как меняется работа ДВС. Надо остановить машину, скинуть крышку фильтра и тщательно осмотреть поверхность диффузоров. Тогда следует подождать несколько минут, как раз за это время лёд растает, и силовая установка заработает по-прежнему.

Неисправности карбюратора могут выражаться и в следующем:

Засоряется сеточка, пропускающая горючее. Решение — промыть фильтр, а если он сильно деформирован, то заменить его.
Заслонка воздуха закрывается не до конца. Причиной этого становятся неправильные регулировки привода. Надо заново всё настроить.
Не работает электроклапан холостого хода. Случается по двум причинам: обрыв в цепи или неисправность. В первом случае надо устранить обрыв, во втором — заменить деталь.
Подсасывает воздух через корпус карбюратора. Хорошо подтянуть фиксаторы и обновить старые прокладки.

Модернизация и ремонт карбюраторов К-151

В принципе, он считается хорошим карбюратором. Однако сегодня нет такого механизма в автомобильной теме, который бы не нуждался в доработках и улучшениях.

Модернизации подвергается клапан отсечки топлива поплавковой камеры. В большинстве случаях из него фонтанирует горючее, из-за этого намокает прокладка. Иногда бензин может вытекать на поверхность корпуса.

Доработать этот момент несложно:

Карбюратор разбирается.
Прокладка снимается.
Выворачивается этот регулировочный винт.
Вынимается поплавок.
Снимается клапан.

Клапан отсекателя топлива нуждается в доработке

Тюнинг клапана подразумевает наличие нескольких отверстий

Смысл в том, что в этом случае горючее будет истекать через эти отверстия, а не сквозь основное, куда вставляется сама игла.

Проблема с закусыванием заслонки второй камеры — тоже распространённая поломка К-151. Путём доработки этот момент легко устраняется. Происходит всё из-за пружины, которая постоянно тянет вал в сторону рычага.

Пружина заслонки второй камеры постоянно тянет вал в сторону

«Лечение» этой проблемы рекомендовано проводить на новых карбюраторах серии К-151, т. е., сразу и без промедления.

Дело в том, что хорошо скрученная пружина почему-то попадается потребителю в единичных случаях. Обычно карбюратор работает нормально несколько месяцев, но потом начинаются трудности, связанные с деталью. Это выражается смещением заслонки относительно оси, сложностями с открыванием и закрыванием.

Тюнинг проводится следующим образом:

На приводе ускорительного насоса сверлится отверстие.

Высверлить отверстие на приводе ускорительного насоса

Отверстие на кронштейне также высверливается

Гайка привода насоса откручивается

Рычаг привода насоса снимается

Прорезь по окружности делается ножовкой по металлу

Прорезь нужна для того чтобы надеть стопорную шайбу, которая идёт в ремкомплекте для К-151.

Стопорное кольцо надевается на прорезь

Теперь остаётся всё собрать на место:

Вставляется пружина.
Сверху — обычная шайба.
Затем стопорное кольцо на паз, который был сделан ранее.

Стопорная шайба надевается под гайку

Деталь зафиксирует пружину в одном положении, и она двигаться свободно не будет. Вся проблема как раз в чрезмерной «жидкости» пружинок. Металл чересчур мягкий, растягивание элемента свободное.

Остаётся поставить рычаг, зафиксировать его, как предусмотрено конструкцией. И последний штрих: в проделанные отверстия вдеть концы новой пружины. Она будет играть роль доводчика, тогда работа дроссельной заслонки станет ещё более эффективной.

Пружина в роли доводчика

Видео: как доработать К-151

Как разобрать К-151

Следует учитывать, что разновидностей карбюратора К-151 довольно много. Однако принципы разборки и сборки для всех практически одинаковы. Прежде чем начинать демонтаж, надо мысленно представить карбюратор состоящим из трёх основных частей: крышки, корпуса дросселей (средней части) и низа. С ними и надо работать:

Снимается верхняя крышка К-151. Она легко демонтируется, достаточно будет вывернуть несколько болтов.

Верхняя крышка К-151 легко демонтируется

Диффузор на К-151 тоже съёмный

Винт сбоку держит ось с поплавком

Схема разборки жиклёров поможет всё правильно снять и собрать

Болты ускорительного насоса выкручиваются плоской отвёрткой

Корпус дроссельных заслонок вытаскивается путём выкручивания двух винтов

Корпус дроссельных заслонок отделяется от нижней части К-151. Под корпусом находятся две прокладки, они тоже снимаются. Главные составные узлы карбюратора могут разбираться основательно, хотя это и не столь необходимо делать, если надо просто прочистить жиклёры, отверстия и каналы. Разборка карбюратора предписывается в обязательном порядке, если засорены жиклёры, надо продуть или промыть внутренние детали К-151.

Сборка узла

Сборка проводится аналогично, только действия осуществляются строго по обратной схеме демонтажа. Обязательна замена прокладок, если состояние их вызывает вопросы. Всё тщательно почистить, используя специальную жидкость для карбюраторов или тряпку, смоченную в бензине.

Начинать сборку рекомендуется с жиклёров, которые надо просто поставить на свои места. Важно определиться с первичной и вторичной камерами, чтобы не перепутать каналы. Некоторые трубки бывают короткими, другие длинными, это надо учитывать.

Вот несколько важных советов по сборке:

Первичную камеру можно сразу определить по направлению к ней топливного носика.

Топливный носик всегда направлен на первичную камеру

Эмульсионный жиклёр с 5 рядами отверстий ставится в первую камеру

Мембрана должна быть с железным наконечником

Пружина насоса должна быть поставлена под крышкой

Теперь важные рекомендации по установке шлангов:

Штуцеры К-151 для подключения шлангов

На нижний штуцер карбюратора, что под номером 6, надевается шланг от электроклапана холостого хода.
С клапана на экономайзер холостого хода надевается шланг в штуцер 3. Иначе он называется трубкой забора разряжения.
В выход 7 монтируется шланг от трамблёра или вакуумного регулятора.
К 5 — малый шланг вентиляции картера.

Карбюратор К-151 считается надёжным устройством. Однако время от времени он нуждается в регулировке, разборке и очистке.

устройство, регулировка, ремонт, неисправности, установка :: SYL.ru

Карбюратор К-151 часто устанавливался на российские легковые и малотоннажные авто. Эти агрегаты выпускаются ООО «Пекар». Производитель считает, что это лучшие и самые надежные карбюраторы из всех существующих. На заводе изготавливается три версии приборов для установки на четырехцилиндровые силовые агрегаты ЗМЗ и УМЗ объемом 2,45 литра. Ввиду сложности устройства карбюраторов К-151, регулировка и ремонт вызывали определенные затруднения у владельцев.

Устройство

В корпусе прибора проходят два канала – это камеры карбюратора. На дне каждой имеются заслонки с механическим приводом. Камер в карбюраторе две. Дроссельные заслонки открываются последовательно одна за другой по мере увеличения нагрузок. Первая камера и ее заслонка работают при малых и средних нагрузках. Вторая камера действует только при высоких.

В средней части корпуса имеются диффузоры. Они предназначены для создания разрежения, которое затем будет способствовать забора бензина из поплавковой камеры карбюратора.

Особенности поплавкового механизма

В конструкции поплавковой камеры карбюратора К-151 на УАЗ есть отличия от любых аналогичных приборов отечественного производства. Механизм вместе с запорной иглой находится внутри корпуса. Чтобы визуально проверить состояние камеры, требуется снять верхнюю крышку. При этом не нужно нарушать взаимодействие поплавка и бензина. Эта конструкция называется поплавковой камерой с подачей топлива снизу.

Особенности конструкции

Прибор представляет собой три отдельные части. Верхняя выполняет функцию крышки. На ней имеются шпильки, посредством которых устанавливается воздушный фильтр. Кроме того, в крышке предусмотрены балансировочные отверстия для поплавковой камеры, детали пускового механизма, винты крепления к корпусу.

В средней части находится поплавковая камера механизма, топливоподводящий штуцер, к которому подключатся шланги карбюратора К-151, а также дозирующая система.

В нижней части расположены дроссельные заслонки и их механизм, а также устройство, обеспечивающее двигателю работу на холостом ходу. Оно закреплено при помощи винтов через картонную и текстолитовую прокладки. В устройстве имеются и другие системы, без которых работа прибора будет невозможна.

Особенности поплавкового механизма

Данный механизм нужен для того, чтобы в поплавковой камере всегда был определенный уровень топлива. Уровень бензина должен поддерживаться, чтобы двигатель мог работать стабильно. Если топлива будет меньше, то смесь станет бедной, что скажется на расходе топлива. Уровень контролируется при помощи поплавка и специального клапана. Когда уровень нормальный и поплавок поднят, клапан будет закрыт и не допустит попадания новой порции бензина.

Когда уровень горючего недостаточный, поплавок опустится вниз и откроет игольчатый клапан, тем самым обеспечивая доступ бензину. По мере того, как камера будет заполняться, поплавок будет подниматься вверх. В результате закроется игольчатый клапан.

Одновременно с тем, что расход топлива непостоянен, меняется и его подача со стороны топливного насоса. Это позволяет исключить повышение давления на входе карбюратора. Уровень в поплавковой камере непостоянный и не сохраняется в разных режимах работы мотора.

ГДС – главные дозирующие системы

ГДС в первой и второй камере карбюратора имеют одинаковое устройство. Дозирующие системы состоят из топливных и воздушных жиклеров карбюратора. В К-151 они установлены в нижней части в поплавковой камере. Под жиклерами в двух камерах имеются эмульсионные трубки.

Система холостого хода

Это полностью автономная система для приготовления смеси. Она обеспечивает интенсивное распыление бензина в потоке воздуха, поступающего в камеры сгорания в режиме холостого хода. Благодаря этой системе, мотор может стабильно работать при закрытых или прикрытых дросселях.

Зачастую именно с этой системой у многих возникают проблемы. Не зная устройство карбюратора К-151, ремонт и регулировка холостого хода могут вызвать массу трудностей (особенно на грязных, необслуживаемых карбюраторах).

Установка

Карбюратор устанавливается на коллектор и заворачивается болтами. Посадочное место на автомобилях рассчитано именно на эту модель карбюратора.

Далее нужно подключить шланги, которых имеется несколько, а подключаются они в определенном порядке. Так, главный патрубок подключатся к штуцеру под поплавковой камерой. Обратку соединяют с нижним отводом. Тонкие шланги идут от ЭМК. Один из этих патрубков соединяется с клапаном экономайзера ХХ. Второй соединяется с нижним штуцером, расположенным с другой стороны от корпуса заслонок. Еще один вывод подключатся к вакуумному регулятору УОЗ.

Типичные неисправности

Неисправностей у карбюраторов не так уж и много. Зная устройство карбюратора К-151, ремонт и регулировка не вызовет трудностей даже у новичков. Неисправности связаны с неверной регулировкой или неправильным ремонтом.

Так, одна из самых главных неисправностей, устранить которую очень сложно, это повышенный расход топлива. Также выхлопные газы могут быть темными ли черными. Потеря динамики говорит о неисправности в системе питания. Еще одна популярная неисправность – это холостой ход. Он либо пропадает совсем, либо мотор на холостом ходу не может работать стабильно.

Чаще всего большинство проблем можно решить прочисткой жиклеров карбюратора К-151. Воздушные и топливные жиклеры могут забиваться из-за некачественного бензина, старых шлангов, грязных воздушного и бензинового фильтра.

Другая причина, из-за которой двигатель может работать нестабильно – это перегрев карбюратора. Металл корпуса агрегата очень мягкий и по причине перегрева легко деформируется. В результате между крышкой и корпусом образуется щель. Через нее подсасывается лишний воздух, и отрегулировать карбюратор хоть как-то стабильно не представляется возможным. Нередко причиной неисправности карбюратора К-151 может быть износ элементов и узлов. Это касается резиновых мембран, пружинок, жиклеров.

Мотор глохнет на холостом ходу

Чаще всего причина в засоренном топливном жиклере холостого хода. Он находится на электромагнитном клапане. Также причиной становится и сам электромагнитный клапан. Если элемент рабочий, а холостого хода нет, то нужно чистить жиклер и канал ХХ. Зная устройство карбюратора К-151, ремонт, регулировка и тюнинг его не потребуют много времени.

Что делать, если его заливает топливом?

Причиной большого количества топлива может быть игольчатый клапан. Если игла износилась, она уже не может удерживать давление топлива, и оно поступает в поплавковую камеру. Для ремонта нужно снять крышку, снять ось поплавка, выкрутить клапан и заменить его новым.

Провал

При нажатии на газ двигатель не набирает скорость, замедляется и может заглохнуть – такие провалы случаются чаще всего из-за засоренной ГДС.

Устраняется эта неисправность при помощи прочистки главной дозирующей системы. Также провалы могут быть из-за неполадок ускорительного насоса. Изношенные элементы следует заменить, а канал прочистить сжатым воздухом.

Заключение

Установка карбюратора К-151 вместо старого К-126 даст значительный прирост мощности и хорошую топливную экономию. При регулярном уходе этот карбюратор не доставит владельцу лишних проблем. Ремонт заключается в замене ремкомплектов.

Карбюратор к 151 е устройство ремонт регулировка

1. Регулировку уровня топлива в поплавковой камере производят при снятой крышке карбюратора. Однако можно, не отсоединяя тягу пускового механизма, отвернуть винты крепления крышки, приподнять ее и, вынув прокладку, повернуть крышку в сторону, насколько это позволят сделать зазоры в местах крепления тяги.

Подкачивать бензин в поплавковую камеру рычагом ручной подкачки топливного насоса до момента, когда уровень стабилизируется. Расстояние от уровня топлива до верхней плоскости корпуса карбюратора должно составлять 21,5 мм.

При уровне топлива ниже указанного необходимо подогнуть вверх язычок 1 поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана. При повышенном уровне язычок подогнуть вниз. После каждой подгибки язычка нужно, отвернув сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и, завернув пробку на место, повторно накачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса.

2. Отрегулировать пусковую систему можно непосредственно на автомобиле, полностью прогрев двигатель и подключив к нему тахометр. Запустив двигатель со снятым воздушным фильтром и слегка нажав на педаль акселератора, полностью закрыть воздушную заслонку рукояткой ее привода. Затем лезвием отвертки приоткрыть воздушную заслонку настолько, насколько это позволит рычажный механизм. Частота вращения коленчатого вала двигателя при этом должна составлять 2500–2700 мин –1 . Если она отличается от указанной, нужно, ослабив контргайку на регулировочном винте, упирающемся в профильный рычаг, заворачивать или выворачивать этот винт. После окончания регулировки контргайку плотно затянуть.

3. Регулируют систему холостого хода на прогретом двигателе с подключенным к нему тахометром. Для этого на работающем двигателе установить винт качества 2 в положение, при котором обеспечивается максимальная частота вращения на холостом ходу. Затем с помощью винта количества 1 установить частоту, повышенную на 100–120 мин –1 . После этого завернуть винт качества до снижения частоты вращения на 100–120 мин –1 . Такой способ регулировки позволяет уложиться в нормы токсичности выхлопа. Однако более точную регулировку рекомендуется проводить с помощью газоанализатора.

Карбюратор К151С: регулировка, ремонт

К151С – карбюратор, разработанный и изготовленный на заводе «Пекар» (бывшем Ленинградском карбюраторном заводе). Эта модель является одной из модификаций 151 линейки карбюраторов названного производителя. Данные агрегаты созданы для работы с двигателем ЗМЗ-402 и различными модификациями этих ДВС. После некоторых доработок и модернизаций К151С (карбюратор нового поколения) мог работать с такими моторами, как ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-2401, УМЗ-417 и многими другими агрегатами подобной конструкции.

Данное устройство укомплектовано большинством современных систем и механизмов, призванных улучшить технические и рабочие, а также экологические характеристики. Рассмотрим конструкцию аппарата, принцип действия, способы ремонта и регулировки.

Конструкция

К151С – карбюратор, который оснащен двумя дозирующими устройствами в первой и второй топливных камерах. Также эта модель укомплектовывается системой холостого хода, полуавтоматической системой запуска, экономайзером. В конструкции предусмотрен ускорительный насос, который распыляет топливо в первую и вторую камеры. Наряду с другими системами, имеется ЭПХХ с пневмоприводом и электронным управлением.

В чем особенность бесступенчатой системы полуавтоматического запуска? Благодаря ей больше не нужно давить на педаль газа для запуска холодного мотора.

Агрегат имеет два вертикальных канала для воздуха. В нижней их части находится дроссельная заслонка. Эти каналы называют камерами карбюратора. Дроссельная заслонка и ее привод созданы таким образом, что по мере нажатия на акселератор вначале открывается один контур, а затем другой. Это и есть двухкамерный карбюратор. Контур, заслонка которого открывается первой, называется первичным. Соответственно, дальше идет вторичная камера.

В средней части главных каналов для прохода воздуха установлены специальные сужения конусообразной формы. Это диффузоры. За счет них образуется разряжение. Оно необходимо, чтобы в процессе движения воздуха был подсос топлива из поплавковой камеры карбюратора. Чтобы устройство могло нормально функционировать и готовить оптимальную смесь, уровень бензина в камере постоянно поддерживается. Это производится с помощью поплавкового механизма и игольчатого клапана.

Как устроен карбюратор К 151? К151С состоит из трех главных частей. Верхняя является крышкой корпуса. На ней установлены фланец и шпильки, устройство для вентиляции поплавковой камеры, а также детали пусковой системы.

Средняя часть – это непосредственно корпус агрегата. Здесь находится поплавковая камера, поплавковый механизм, топливоподводящие системы. В нижней части установлены дроссельные заслонки и их корпуса, устройство холостого хода.

Главная дозирующая система

Этих систем две. Они имеют одинаковую конструкцию. Системы оснащены топливными жиклерами. Их читатель может увидеть на фото ниже.

Главный жиклер устанавливаются на верхней части корпуса. Если быть точнее, то в районе эмульсионных колодцев. Под воздушными жиклерами имеются 2 эмульсионных трубки.

В стенках эмульсионных колодцев предусмотрены отверстия, которые соединены с выходными распылителями. За счет разрежения в зоне отверстий распылителей горючее поднимается по эмульсионным колодцам. Далее оно проходит до отверстий в трубках. Затем топливо смешивается с воздухом в центральной части трубок. После этого оно уходит через боковые каналы к распылителям. Там горючее смешивается с основным воздухом.

Система холостого хода

Она нужна для обеспечения стабильной работы двигателя на холостых оборотах. Система состоит из нескольких элементов:

Обводного канала.
Винтов, с помощью которых осуществляется регулировка карбюратора К151С.
Топливного и воздушного жиклеров.
Клапана экономайзера.

Ускорительный насос

Он позволяет двигателю работать стабильно на всем диапазоне, без провалов при резком нажатии на педаль акселератора.

Насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе карбюратора, шариковый клапан, мембранный механизм и распылитель.

Эконостат

Эта система необходима для повышения стабильности работы силового агрегата на высоких оборотах за счет обогащения топливной смеси. Это несколько дополнительных каналов, через которые за счет большого разрежения при полностью открытых заслонках поступает дополнительное топливо.

Переходная система

Она необходима для того, чтобы обороты двигателя в момент открытия дросселя вторичной камеры могли увеличиваться более плавно. Переходная система представляет собой топливный и воздушный жиклер.

Дополнительное оборудование

Вот что представляет собой К151С. Карбюратор дополнительно также оснащен фильтром в виде защитной сетки. Также агрегат имеет обратный топливный канал. Через него лишний бензин уходит в бензобак.

Отличия К151С от базового карбюратора К151

Мы рассмотрели, как устроен карбюратор К151С.

Устройство его, на первый взгляд, практически ничем не отличается от всей 151-й серии. Однако незначительные отличия все-таки имеются. Так, малый диффузор имеет более усовершенствованную конструкцию. В карбюраторе использован распылитель ускорительного насоса на две камеры сразу. Также разработчики изменили профиль кулачков на приводе насоса. Привод воздушной заслонки теперь бесступенчатый. Это позволяет значительно упростить запуск холодного двигателя. Также изменили настройки дозирующих систем. Благодаря этому удалось улучшить характеристики экологичности.

К151С – карбюратор более эффективный, нежели К151. Так, с ним на 7% улучшилась динамика машины. До 5% упал расход топлива при движении в городском цикле. Пуск мотора значительно улучшился, а также стабилизировалась работа мотора на холостом ходу.

Как подключить карбюратор?

Владельцы старых автомобилей часто не знают, как присоединить данное устройство. Подключение карбюратора К151С осуществляется следующим образом.

В конструкции есть 2 шланга. Главный топливный патрубок соединяют со штуцером, находящимся под поплавковой камерой, – той, что ближе к мотору. Обратный топливный канал подключат к нижнему отводу. Его можно увидеть в противоположной от двигателя стороне, ниже, чем основной штуцер.

Также необходимо подключить еще два тонких шланга. Один из них может быть соединен с клапаном экономайзера холостого хода. Это тот шланг, который идет от электромагнитного клапана. Второй соединяют с нижним штуцером с обратной стороны от дроссельных заслонок.

Также нужно подключить шланг ОЗ на трамблер. На карбюраторе имеется штуцер для шланга принудительной вентиляции картера. Его тоже требуется подключить.

Карбюратор К151С: ремонт, регулировка

Осуществляется несколько видов регулировок. Так, можно настроить холостой ход, уровень топлива в поплавковой камере, положение дроссельной и воздушной заслонок.

Уровень горючего изменяют при помощи подгибания поплавка. Параметр замеряют по специальной поверхности в поплавковой камере. Лучше доверить эту операцию профессиональным мастерам, но при необходимости это можно осуществить своими руками.

Для настройки холостого хода необходимо прогреть двигатель до его рабочей температуры. Далее открывают дроссельную заслонку и выкручивают регулировочные болты:

винт количества с пружиной;
винт качества.

Двигатель наберет обороты. Затем винты закручивают до момента, когда мотор станет работать нестабильно. Затем болтом количества увеличивают обороты до момента, пока двигатель станет работать ровно. Регулировочный механизм, отвечающий за качество, закручивают до упора. Что делают после этого?

Далее винт количеств подкручивают так, чтобы мотор стабильно работал на оборотах 700-800 в минуту. Если винт количества завернуть больше, то будут провалы при нажатии на газ. Если обороты высокие, их убавляют регулировкой положения дроссельной заслонки.

Заключение

Мы рассмотрели карбюратор модели 151С. Ремонт карбюратора К151С и регулировка его, как видно, могут осуществляться своими руками. Это удобно, если поломка случилась далеко от СТО или дома. А обслуживать карбюратор смогут даже новички.

20шт варистор 10D151K 10D271K 10D131K 10D471K 10D561K 10D681K | Запасные части и аксессуары |

1 aceptamos Alipay Western Union TT acepta todas las Principales tarjetas de crédito a través del процесадор де pago seguro fideicomiso

detail.1000023.i11.124e76690nuk71″> Y iexcl 2; Si no puedes pagar inmediatamente después de la subasta. Espera unos minutos e inténtalo de nuevo. ¡Y iexcl; El pago debe completetarse en el plazo de 3 días!

1 Envío Mundial

Y iexcl; 2 processos el pedido a tiempo después de que se confirmme el pago.

¿Y DISA o de; 3 enviar solamente a la dirección confirmada del pedido? ¿Y DISA o de; La dirección de tu pedido debe Congidir con tu dirección de envío?

¡Y iexcl 4; Las imágenes mostradas no son artículos reales y son solo para referencia!

Y iexcl; 5 Debido al estado del Inventario y a las diferencias de tiempo elegiremos enviar desde nuestro primer almacén disponible para una entrega rápida.

¿Y DISA o de; estamos altos estándares de excelencia y las esforzamos por lograr laisfacción 100% del cliente? ¡Y iexcl; La valoración es muy importante! ¿Y DISA o de; Le pedimos que se comunique con nosotros inmediatamente antes de darnos una evalación нейтральная или отрицательная для того, чтобы решить проблему с проблемой?

¿Да бросил 1; Para los artículos defectuosos (excepto los artículos dañados y / o los artículos usados después de una Recepción invalida) el fabricante proporciona una garantía limitada de 12 meses? ¿Y DISA o de; Los accesorios tienen una garantía de 3 meses?

¿2 Los artículos defectuosos deben ser notificados y prisión preventtiva en su embalaje original durante el período de garantía (si esposible) y disã o de; Debes decirnos cuál es el defecto y darnos tu número de pedido? ¡Y iexcl; Никакого использования relojes caducados para reparar или reemplazar artículos!

detail.1000023.i1.21c67496nuuYan»> ¿Y DISA o de; Al hacer un pedido en AliExpress aceptas todas las políticas anteriores?

Прошивка СКАЧАТЬ: PIONEER CORPORATION

Внешний BD / DVD / CD

Привод

Описание

Файл

BDR-X12EBK
BDR-X12UBK

Внешний BD / DVD / CD
(USB3.1 Gen1)

После обновления до версии 1.03,
Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

для Windows

BDR-X12EBK_UBK_FW103EU.exe
(3,40 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-X12_EBK_UBK_V103.dmg
(1,89 МБ)
обновлено 23 окт.2020 г.

Тонкий портативный BD / DVD / CD

Привод

Описание

Файл

BDR-XU03
BDR-XU03C
BDR-XU03T

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.03,
Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

для Windows

BDR-XU03_FW103EU.EXE
(2,12 МБ)
обновлено 20 октября 2015 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-XU03_V103.dmg
(1,93 МБ)
обновлено 20 октября 2015 г.

BDR-XS07UHD
BDR-XS07T-UHD

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.1 Gen1)

После обновления до версии 1.01 этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

для Windows

BDR-XS07UHD_TUHD_FW101EU.exe
(3,47 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-XS07_UHD_TUHD_V101.dmg
(1,93 МБ)
обновлено 23 окт.2020 г.

BDR-XS07S
BDR-XS07TS
BDR-XS07CS

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.1 Gen1)

После обновления до версии 1.01 этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

для Windows

BDR-XS07S_TS_CS_FW101EU.exe
(3,39 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-XS07_S_TS_CS_V101.dmg
(1,87 МБ)
обновлено 23 окт.2020 г.

BDR-XS06
BDR-XS06C
BDR-XS06T

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.10 этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

Для Windows
Бывшая утилита для работы с накопителями (версия 1.0.0.2 или более ранняя) будет недоступна. Используйте новую версию (Ver.1.2.0.003 или новее).
> Drive Utility скачать

для Windows

BDR-XS06_FW110EU.EXE
(2,78 МБ)
обновлено 5 сент.2017 г.

для Mac

PioneerDriveUpdater2_BDR-XS06_XS06C_XS06T_V110.DMG
(1,91 МБ)
обновлено 14 февр.2020 г.

BDR-XS05
BDR-XS05C
BDR-XS05T

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.41,
Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

для Windows

BDR-XS05_FW141EU.EXE
(2.96 МБ)
обновлено 19 мая 2014 г.

для Mac

PioneerDriveUpdater_BDR_XS05_V141.dmg
(3,53 МБ)
обновлено 8 ноября 2016 г.

BDR-XD07UHD
BDR-XD07TUHD

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.03 этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

Для Windows
> Drive Utility скачать

для Windows

BDR-XD07UHD_TUHD_FW103EU.exe
(3,52 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-XD07UHD_TUHD_V103.dmg
(1,98 МБ)
обновлено 23 окт.2020 г.

BDR-XD07B
BDR-XD07S
BDR-XD07TB
BDR-XD07TS
BDR-XD07CB

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.03, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

Для Windows
> Drive Utility скачать

для Windows

BDR-XD07B_S_TB_TS_CB_FW103EU.exe
(2,77 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

для Mac

PioneerDriveUpdaterBDR-XD07B_S_TB_TS_CB_V103.dmg
(1.91 МБ)
обновлено 23 окт.2020 г.

BDR-XD05
BDR-XD05C
BDR-XD05T
BDR-XD05W

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB3.0)

После обновления до версии 1.21,
Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-XD05_FW121EU.EXE
(2,02 МБ)
обновлено 19 мая 2014 г.

BDR-XD04
BDR-XD04C
BDR-XD04T

Тонкий портативный BD / DVD / CD
(USB2.0)

После обновления до версии 1.30,
Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-XD04_FW130EU.EXE
(2,77 МБ)
обновлено 31 октября 2012 г.

Прошивка BD / DVD / CD привода

Последовательный ATA

Привод

Описание

Файл

БДР-212УБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.01, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-212UBK_FW101EU.exe
(3,47 МБ)
обновлено 5 нояб.2020 г.

BDR-212EBK
BDR-212ULBKiBDR-2212)

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.01 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-212EBK_ULBK_FW101EU.exe
(3.40 МБ)
обновлено 5 нояб.2020 г.

BDR-S12UHT

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.01 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S12UHT_FW101EU.exe
(3,41 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

BDR-S12XLT
BDR-S12XLB

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.01, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S12XLB_XLT_FW101EU.exe
(5,77 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

БДР-211ЕБК
БДР-211УБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.53 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-211EBK_UBK_FW153EU.exe
(5,77 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

BDR-209EBK
БДР-209УБК (БДР-2209)

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.54, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-209EBK_UBK_FW154EU.exe
(5,73 МБ)
обновлено 7 окт.2020 г.

BDR-209DBK

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.51 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-209DBK_FW151EU.exe
(5,47 МБ)
обновлено: 9 августа 2018 г.,

BDR-S09XLB
BDR-S09XLT

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.54, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S09XLB_XLT_FW154EU.exe
(5,75 МБ)
обновлено 7 февраля 2019 г.

BDR-208EBK
БДР-208УБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.50 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-208EBK_FW150EU.EXE
(2,10 МБ)
обновлено 21 октября 2015 г.

BDR-208DBK

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.50, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-208DBK_FW150EU.EXE
(2,09 МБ)
обновлено 21 октября 2015 г.

BDR-S08XLB
BDR-S08XLT

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.50 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S08_FW150EU.EXE
(2,10 МБ)
обновлено 21 октября 2015 г.

БДР-207 МБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.60, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-207 MBK_FW160EU.EXE
(2,80 МБ)
обновлено 1 апр.2015 г.

BDR-S07

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.60 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S07_FW160EU.exe
(2,81 МБ)
обновлено 25 марта 2015 г.

BDR-S07XLT

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.60, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S07XLT_FW160EU.exe
(2,81 МБ)
обновлено 25 марта 2015 г.

БДР-207УБК
BDR-207EBK

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.60 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-207UBK_FW160EU.exe
(2,80 МБ)
обновлено 25 марта 2015 г.

BDR-207DBK

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.60, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-207DBK_FW160EU.exe
(2,80 МБ)
обновлено 25 марта 2015 г.

БДР-206 МБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.04 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-206 MBK_FW104EU.EXE
(2,55 МБ)
обновлено 15 июня 2011 г.

BDR-S06

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.06, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S06_FW106EU.EXE
(2,45 МБ)
обновлено 15 июня 2011 г.

БДР-206

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.06 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-206_FW106EU.EXE
(2,44 МБ)
обновлено 15 июня 2011 г.

БДР-206ДБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.06, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-206DBK_FW106EU.EXE
(2,44 МБ)
обновлено 15 июня 2011 г.

БДР-206УБК

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.06 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-206UBK_FW106EU.EXE
(2,44 МБ)
обновлено 15 июня 2011 г.

BDR-S05

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.12, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S05_FW112EU.EXE
(2.33 МБ)
обновлено 21 июля 2011 г.

БДР-205

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.12 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-205_FW112EU.EXE
(2.33 МБ)
обновлено 21 июля 2011 г.

BDR-S03

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.13, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-S03_FW113EU.EXE (2,25 МБ)
обновлено 8 октября 2010 г.

БДР-203

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.13 этот привод не вернется к более старым версиям прошивки.

BDR-203_FW113EU.EXE (2,25 МБ)
обновлено 8 октября 2010 г.

BDC-S02

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.07, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDCS02_FW107EU.EXE (2 МБ)
обновлено 15 июля 2008 г.,

BDC-202

Привод BD / DVD / CD
После обновления до версии 1.07, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

BDC202_FW107EU.EXE (1,9 МБ)
обновлено 15 июля 2008 г.,

Прошивка записывающего устройства DVD / CD

Серия DVR-XD09 Прошивка

Slim @ Portable DVD-R / RW (USB2.0)

Привод

Описание

Файл

DVR-XD09
DVR-XD09T
DVR-XD09C

Slim @ Portable DVD-R / RW (USB2.0)
После обновления до версии 1.05, Этот диск не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-DVR-XD09_FW105EU.EXE (2,06 МБ)
обновлено 29 марта 2013 г.

Прошивка серии DVR-216

Последовательный ATA

Привод

Описание

Файл

DVR-216CHG
Видеорегистратор-216CHE

Лоток DVD-R / RW (Serial ATA)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-216CH_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

Видеорегистратор-216SV
Видеорегистратор-216BK
DVR-216

DVR-216_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-216D
(СВ БК)

DVR-216D_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-216BXL
Видеорегистратор-S16FXB

DVR-S16_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-116 series Прошивка

ATAPI

Привод

Описание

Файл

DVR-116CHG
Видеорегистратор-116CHE

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-116CH_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-116BK
Видеорегистратор-116SV
DVR-116

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-116_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-116D
(СВ БК Д)

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-116D_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-116BXL
DVR-A16
(FXB FXC FXD)

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-A16_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

DVR-A16XLW1
Видеорегистратор-A16XLV1
DVR-A16XLY1

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.09, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

DVR-A16LF_FW109EU2.EXE (1,1 МБ)
обновлено 11 ноября 2008 г.,

Серия DVR-113KG Прошивка

ATAPI

Привод

Описание

Файл

DVR-113кг

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.01, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

P113NP_V101 (20080129)
_for_113KG_X152.zip (1,2 МБ)
обновлено 1 апреля 2008 г.,

Последовательный ATA

Привод

Описание

Файл

DVR-213LS

Лоток DVD-R / RW (ATAPI)
После обновления до версии 1.01, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

S213NP_V101 (20080129)
_for_213LS.zip (968 КБ)
обновлено 1 апреля 2008 г.,

USB

Привод

Описание

Файл

DVR-X152

Лоток DVD-R / RW (USB)
После обновления до версии 1.01, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

P113NP_V101 (20080129)
_for_113KG_X152.zip (1,2 МБ)
обновлено 1 апреля 2008 г.,

Прошивка серии DVR-215

Последовательный ATA

Привод

Описание

Файл

DVR-215
(CHG, CHE, SV, BK)

Лоток DVD-R / RW (Serial ATA)
После обновления до версии 1.22, этот накопитель не вернется к более старым версиям прошивки.

SCP-151-D — Фонд SCP

Номер предмета: SCP-151

Класс объекта: Нейтрализованный (Кетер)

Особые условия содержания: Взаимодействие с SCP-151 разрешается только сотрудникам-женщинам. Сотрудники класса D, осужденные за насильственные преступления в отношении женщин и / или детей, должны избегать присутствия SCP-151.Камера содержания SCP-151 должна быть оборудована всеми удобствами, которые запрашивает SCP-151, в соответствии с правилами SCP. Запрещается предпринимать попытки воспрепятствовать передвижениям SCP-151 из-за его очень разрушительного характера.

Описание: Человеческий ребенок-альбинос размером 4 фута 4 дюйма (мужчина) с опушенным хвостом, одетый в темную одежду. Взаимодействие с группами содержания показывает, что SCP-151 неуязвим. Во время побега SCP-151 показал признаки психокинетических способностей, поскольку это вызвало взрыв нескольких преград перед ним, чтобы позволить ему пройти.К счастью, ни один из разрушенных барьеров не привел к нарушению условий содержания других SCP. SCP-151 согласился носить устройство слежения, чтобы предотвратить контакты с персоналом, осужденным за насильственные преступления по отношению к женщинам и / или детям, на которые он реагирует крайне жестоким образом, что обычно приводит к значительному сопутствующему ущербу.

Документ 028/005/150/040/151: Агент ███████ подвергся воздействию SCP-028, но не проявил никаких эффектов. Два дня спустя агент ███████ приобрел SCP-005 и использовал его для приобретения SCP-150, а затем направился в камеру SCP-040.Когда агент ███████ вошел в камеру, SCP-040 отреагировал, и агент ███████ был преобразован в [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]. Агент ███████ (теперь классифицируется как SCP-151) покинул SCP-005 и SCP-150 в камере SCP-040 и покинул территорию. Хотя SCP-151 не подвергался насилию, все попытки сдерживания провалились. Местонахождение SCP-151 в настоящее время неизвестно. SCP-151 представляет значительную опасность как для секретности, так и для сдерживания всех других SCP. Рекомендуется любой ценой задержать / прекратить его.

Приложение 151-01: Мобильная оперативная группа Омега-7 (ящик Пандоры) в настоящее время отслеживает SCP-151, но пока не установила контакт.

Приложение 151-02: Мобильная оперативная группа Омега-7 обнаружила SCP-151 ██.██.████. SCP-151 привел в бессознательное состояние всех членов оперативной группы, за исключением SCP-076-2, которому он бросил вызов в игре го, создав SCP-152. Игра закончилась вничью, и после того, как другие члены оперативной группы пришли в сознание, SCP-151 был доставлен обратно на объект для допроса.

Документ 151-A: Интервью с доктором ███████

Д-р ███████: «Итак, агент ███████, не могли бы объяснить свои действия?
SCP-151: « К. »
Д-р ████ ███: …
Доктор ███████: «Ну?»
SCP-151: «K.»
Доктор ███████: «Прошу прошу прощения? »
SCP-151: « Пожалуйста, обращайтесь ко мне как К. »
Д-р ███████: « Почему К? »
SCP-151: « Это ближайший аналог у вас есть по первой букве моего имени.«
Доктор ███████: » Согласно этим записям, агент ███████, ни одно из ваших имен не начинается с этой буквы.
SCP-151: «Я не агент ███████, он был просто несчастной душой, которая вписалась в мой план».
Д-р ███████: «И что это был за план?»
SCP-151: «Подождите, пока кто-нибудь, имеющий доступ к необходимым объектам, не использует
SCP-028 и не получит доступ к эзотерическим и достаточно расплывчатым знаниям, чтобы это
не было замечено вначале. Затем поместите инструкции в указанное лицо иметь
они создают для меня подходящее тело.«
Доктор ███████: « Итак, что вы? »
SCP-151: « Очень скучно. Хочешь поиграть в шахматы? »
Субъект отказался отвечать на дальнейшие вопросы, интервью прекращено.

Приложение 151-03: По соображениям безопасности особые условия содержания были изменены, а описание объекта обновлено для облегчения распознавания персоналом.

Приложение 151-04: Реклассифицировано как нейтрализованное, см. Протокол экспериментов-151-d

SCP-151-D — Фонд SCP

Номер предмета: SCP-151

Класс объекта: Нейтрализованный (Кетер)

Особые условия содержания: Взаимодействие с SCP-151 разрешается только сотрудникам-женщинам.Сотрудники класса D, осужденные за насильственные преступления в отношении женщин и / или детей, должны избегать присутствия SCP-151. Камера содержания SCP-151 должна быть оборудована всеми удобствами, которые запрашивает SCP-151, в соответствии с правилами SCP. Запрещается предпринимать попытки воспрепятствовать передвижениям SCP-151 из-за его очень разрушительного характера.

Описание: Человеческий ребенок-альбинос ростом 4 фута 4 дюйма (мужчина) с опушенным хвостом, одетый в темную одежду. Взаимодействие с группами содержания показывает, что SCP-151 неуязвим.Во время побега SCP-151 проявил признаки психокинетических способностей, поскольку он заставил несколько преград взорваться перед собой, чтобы позволить ему пройти. К счастью, ни один из разрушенных барьеров не привел к нарушению условий содержания других SCP. SCP-151 согласился носить устройство слежения, чтобы предотвратить контакты с персоналом, осужденным за насильственные преступления по отношению к женщинам и / или детям, на которые он реагирует крайне жестоким образом, что обычно приводит к значительному сопутствующему ущербу.

Документ 028/005/150/040/151: Агент ███████ подвергся воздействию SCP-028, но не проявил никаких эффектов.Два дня спустя агент ███████ приобрел SCP-005 и использовал его для приобретения SCP-150, а затем направился в камеру SCP-040. Когда агент ███████ вошел в камеру, SCP-040 отреагировал, и агент ███████ был преобразован в [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]. Агент ███████ (теперь классифицируется как SCP-151) покинул SCP-005 и SCP-150 в камере SCP-040 и покинул территорию. Хотя SCP-151 не подвергался насилию, все попытки сдерживания провалились. Местонахождение SCP-151 в настоящее время неизвестно. SCP-151 представляет значительную опасность как для секретности, так и для сдерживания всех других SCP.Рекомендуется любой ценой задержать / прекратить его.

Документ 151-A: Интервью с доктором ███████

Д-р ███████: «Итак, агент ███████, не могли бы объяснить свои действия?
SCP-151: « К. »
Д-р ████ ███: …
Доктор ███████: «Ну?»
SCP-151: «K.»
Доктор ███████: «Прошу прошу прощения? »
SCP-151: « Пожалуйста, обращайтесь ко мне как К. »
Д-р ███████: « Почему К? »
SCP-151: « Это ближайший аналог у вас есть по первой букве моего имени.«
Доктор ███████: » Согласно этим записям, агент ███████, ни одно из ваших имен не начинается с этой буквы.
SCP-151: «Я не агент ███████, он был просто несчастной душой, которая вписалась в мой план».
Д-р ███████: «И что это был за план?»
SCP-151: «Подождите, пока кто-нибудь, имеющий доступ к необходимым объектам, не использует
SCP-028 и не получит доступ к эзотерическим и достаточно расплывчатым знаниям, чтобы это
не было замечено вначале. Затем поместите инструкции в указанное лицо иметь
они создают для меня подходящее тело.«
Доктор ███████: « Итак, что вы? »
SCP-151: « Очень скучно. Хочешь поиграть в шахматы? »
Субъект отказался отвечать на дальнейшие вопросы, интервью прекращено.

Приложение 151-04: Реклассифицировано как нейтрализованное, см. Протокол экспериментов-151-d

« — Много-док —

? —

: Bosch WAA 16161BC

- CD-
- GPS-
- –
- ,
- Blu-Ray
- CD-
- DVD-
- OLED
- –
- ИБП ()
- ,
- ()
- Wi-Fi,
- .
- .
- ,
- DVD-
- MP3-
- DECT
- Bluetooth
- CDMA
- GSM,

А
- Acer
- Акура
- В переменного тока
- AdvoCam
- AEG
- Аль-ко
- Alcatel
- Аллигатор
- Альпийский
- И
- БТР
- Яблоко
- APS
- Ардо
- Аристон
- Artway
- АстраЛюкс
- Asus
- АТЛАНТ ()
- Атмор
- Аврора
- Awelco
B
- Б.Колодец
- Баллу
- БАКСИ
- BBB
- BBK
- Beko
- BenQ
- Beretta
- BEURER
- Блэквью
- Blackvue
- BlueWeld
- Bomann
- Boneco
- Борк
- Bosch
- BQ
- Браун
- Брессер
- Брат
- Будерус
C
- Кадиллак
- Кайман
- Can Am
- Конфеты
- Canon
- Cas
- Casio
- CatEye
- Селестрон
- Cem
- CENMAX
- Центурион
- Шафото
- Чемпион
- Шевроле
- ГРАЖДАНИН
- Citroen
- Clarion
- Clatronic
- Кобра
- Condtrol
- Кранч
D
- D-Link
- Дэу
- Daikin
- Данфосс
- Люкс
- Dell
- DeLonghi
- DEXP
- Digma
- DOD
- Данобил
E
- Eisemann
- Электролюкс
- Elemax
- Эленберг
- Elitech
- Эндевер
- Eplutus
- Epson
- Эргомакс
- ЭРИССОН
- Europower
- Evinrude
- Explay
F
- Соколиный глаз
- Феллоуз
- Ферроли
- Fiat
- Fluke
- Fly
- Fondital
- Форд
- Fubag
- Fujifilm
- Fusion
г
- Гаджа
- галлон
- Garmin
- Гефест
- Геко
- гигабайт
- Gigaset
- Ginzzu
- GoldStar
- Gorenje
- ЗЕЛЕНЫЙ
- Grundfos
ЧАС
- Haier
- Hansa
- Харпер
- Highscreen
- Hisense
- Hitachi
- Honda
- Хотпойнт-Аристон
- Hotter
- л.с.
- HTC
- HUAWEI
- Huter
- Hyundai
- Hyundai Electronics
я
- iBOX
- Индезит
- Инспектор
- Intego
- Введение
- iPod
- Ирбис
J
- Jabra
- Ягуар
- ЯНОМ
- JBL
- Джип
- Юра
- JVC
K
- Kaiser
- Керхер
- КЕНЕКСИ
- Kenwood
- КГБ
- KIA
- Кипор
- Китфорт
- Kodak
- Кортинг
- Kospel
- Крупс
- Купперсберг
- Kyocera
L
- Лада
- Lenovo
- Levenhuk
- LEX
- LEXAND
- LG
- Либхерр
- Маленький доктор
- Lumax
- Рысь
M
- Макита
- Марта
- Масса-К
- МАУНФЕЛЬД
- Maxvi
- Medisana
- Микролайф
- Micromax
- Microsoft
- Midea
- Miele
- млн
- Митсубиси
- Мангуст
- Motorola
- Мулинекс
- MSI
- Multitronics
- Тайна
N
- НАВИТЕЛ
- NEC
- Нефф
- Neoline
- Nikon
- Nissan
- NISSEI
- Nokia
О
- Офисный комплект
- Olympus
- Omron
- Онкио
- ONYX
- Опель
- Орион
п
- Panasonic
- Пандора
- Pantera
- ParkCity
- Pentax
- Perfeo
- Peugeot
- Фантом
- Фараон
- Philips
- Пионер
- Playme
- PocketBook
- Полярный
- Polaris
- Polaris Industries Inc
- Позис
- Престиж
- Prestigio
- ПРОЛОГИЯ
- Прораб
- Protherm
Q
- Qumo
р
- Гонщик
- Редмонд
- Renault
- Ритмикс
- Ролсен
- Rowenta
- Рубин ()
S
- Saeco
- Samsung
- Sanyo
- Сатурн
- Скарлетт
- Щер-Хан
- Sharp
- Шериф
- Шиваки
- ШО-МЕ
- Сименс
- Сигма
- Сильверстоун F1
- Певица
- Ski Doo
- Skoda
- Смег
- Sony
- Sony Ericsson
- Soundmax
- StarLine
- Стелс
- Stels
- Stiebel Eltron
- Улица Буря
- Стропува
- Субару
- Subini
- Supra
- Сузуки
- SVEN
- спецназ
- Synta
Т
- Татрамат
- Тефал
- Telefunken
- Телвин
- Texet
- Термекс
- THOMAS
- Томсон
- Тимберк
- Томагавк
- Toshiba
- TP-LINK
- TrendVision
U
- Unitherm
V
- Vaillant
- VDO
- Веломан
- Вершина
- Вестель
- Витек
- Vitesse
- Вольво
- Voxtel
W
- Вайсгауфф
- Векслер
- Водоворот
- Уистлер
Икс
- Xerox
Y
- Ямаха
- Ямарин
Z
- Занусси
- ZELMER
- Зота
- ZTE
- Zyxel

А…

Acer Acura ACV AdvoCam AEG Аль-ко Alcatel Аллигатор Альпийский И APC яблоко APS Ардо Аристон Artway AstraLux Asus АТЛАНТ () Атмор Аврора Awelco >>>

Б…

B.Well Баллу БАКСИ BBB BBK Беко BenQ Беретта BEURER Blackview Blackvue BlueWeld Bomann Boneco Bork Bosch BQ Браун Брессер Родной брат Buderus >>>

С…

Кадиллак Кайман Can Am Конфеты Canon Cas Casio Кошачий глаз Селестрон Джем CENMAX Центурион Chaffoteaux Чемпион Chevrolet ГРАЖДАНИН Citroen Clarion Clatronic Кобра Condtrol Хруст >>>

Д…

D-Link Daewoo Daikin Данфосс Люкс Dell Делонги DEXP Digma DOD Dunobil

E…

Eisemann Electrolux Elemax Эленберг Элитек Endever Эплутус Epson Эргомакс ЭРИССОН Europower Evinrude Explay

Ф…

Соколиный глаз Fellowes Ферроли Fiat Fluke Летать Fondital Форд Фубаг Fujifilm Fusion

г…

Gaggia Гал Garmin Гефест Геко Гигабайт Gigaset Ginzzu Золотая Звезда Горенье GREE Grundfos

H…

Haier Ганза Харпер Highscreen Hisense Hitachi Honda Хотпойнт-Аристон Горячее HP HTC HUAWEI Huter Hyundai Hyundai Electronics

И…

iBOX Индезит Инспектор Intego вступление iPod Ирбис

Дж …

Jabra Ягуар ЯНОМ JBL Джип Юра JVC

К…

Кайзер Karcher КЕНЕКСИ Kenwood КГБ KIA Кипор Китфорт Кодак Кортинг Kospel Krups Купперсберг Kyocera

Л…

Лада Lenovo Левенхук LEX ЛЕКСАНД LG Liebherr Маленький доктор Lumax Рысь

М…

Макита Марта Масса-К MAUNFELD Максви Медисана Микролайф Micromax Microsoft Midea Miele Mio Mitsubishi Мангуста Motorola Мулинекс MSI Multitronics Тайна >>>

Н…

НАВИТЕЛ NEC Нефф Neoline Nikon Nissan NISSEI Nokia

О …

Офисный комплект Олимп Омрон Onkyo ОНИКС Опель Орион

стр…

Panasonic Пандора Пантера ParkCity Pentax Perfeo Пежо Фантом Фараон Philips Пионер Playme PocketBook Полярный Полярная звезда Polaris Industries Inc. Позис Престиж Prestigio ПРОЛОГИЯ Prorab Protherm >>>

Q…

Qumo

R …

Гонщик Редмонд Renault Ритмикс Rolsen Ровента Вбивать в голову ()

С…

Saeco Samsung Саньо Сатурн Скарлетт Щер-Хан Sharp Шериф Шиваки SHO-ME Сименс Сигма Сильверстоун F1 Певица Ski Doo Skoda Смег Sony Сони Эрикссон Soundmax StarLine Скрытность Stels Штибель Элтрон Уличный шторм Стропува Subaru Субини Супра Сузуки SVEN Спецназ Synta >>>

Т…

Татрамат Tefal Telefunken Telwin Texet Термекс ТОМАС Томсон Timberk Томагавк Toshiba TP-LINK TrendVision

U…

Unitherm

В …

Vaillant VDO Веломанн Вершина Вестель Витек Витесс Вольво Voxtel

Вт…

Weissgauff Wexler Водоворот Уистлер

Х …

Ксерокс

Y …

Ямаха Ямарин

Z…

Занусси ЗЕЛЬМЕР Зота ZTE Zyxel

…

CD- GPS- — >>>

…

, >>>

…

Блю рей CD- DVD- OLED >>>

…

>>>

.

Разное