Способы торможения на лыжах — ПоискПути

Виды и способы торможения на лыжах: описание и рекомендации. Какие бывают способы торможения на лыжах? Что такое экстренное торможение на лыжах?

Лыжные походы, поездки на горнолыжные курорты – любимое занятие большинства отдыхающих в холодное время года. Забравшись на склон, нужно суметь не только устоять и съехать с него, но и правильно затормозить, чтобы не получить массу травм и не покалечить окружающих, подробнее о безопасности на горнолыжном склоне.

На сегодняшний день самыми распространенными способами торможения на лыжах выступают:

• остановка при помощи палок;
• торможение полукругом;
• с помощью падения;
• с помощью сведения и разведения ног;
• боковым скольжением;
• плугом или полуплугом;
• экстренное торможение.

Осуществляя маневр, призванный остановить движение, необходимо соблюдать следующие принципы:

1. Важно правильно подобрать технику торможения с учетом собственных физических возможностей и крутизны спуска, состояния снежного покрытия.
2. Ни в коем случае не падать на спину.
3. Не разводите палки в разные стороны.

Торможение полукругом (упором)

В данном случае остановка спортсмена происходит с применением одной лыжи, за счет чего постепенно снижается скорость передвижения. В ходе выполнения этого правила пятка одной из лыж отводится в сторону, образуя определенный угол и кант, за счет чего происходит замедление. Следует отметить, что носки лыж при этом находятся на одном уровне.

Торможение плугом

Если спортсмену предстоит спускаться по сбитому снегу на прямом спуске, то этот вариант подойдет идеально. Для торможения потребуется развести пятки в сторону. Ни в коем случае не скрещивайте ноги. Достаточно равномерно распределить вес тела и поставить лыжи на внутреннюю поверхность ребра.

Торможение боковым соскальзыванием на лыжах

Этот вариант замедления скорости передвижения лыжника применим только на крутых склонах. Используя этот способ торможения, необходимо поставить снаряжение поперек спуска. При этом важно делать упор на верхние канты.

Техника торможения на лыжах с помощью палок

В случае если спортсмену не удается снизить скорость передвижения на лыжах стандартными способами, то в ход могут пойти палки. Важно правильно использовать их при торможении чтобы не получить травмы и не нанести их окружающим. Снижение скорости достигается путем работы рук: необходимо активно прижимать палки к снегу кольцами рядом с корпусом.

Торможение падением на лыжах

В случае если на пути спортсмена возникло препятствие, то для резкой остановки можно прибегнуть к падению. В ходе  этого метода торможения необходимо правильно упасть. Чтобы исключить завороты и заносы, рекомендуется присесть, расположить лыжи поперек спуска, палки направить назад, крепко удерживая их в руках. Падать нужно строго в сторону, боком.

Остановка с помощью сведения и разведения ног

В этом случае остановка будет происходить плавно. Для этого следует разводить и сводить ноги, ставя их при этом на внутреннее ребро. Лучше всего тормозить данным способом, если на пути не возникает никаких преград и препятствий.

Экстренное торможение на лыжах

Бывают случаи, когда спортсмену требуется резко остановиться во избежание серьезных проблем и травм. Для этого прибегают к экстренному торможению. В подобных случаях выполняют резкий разворот поперек спуска, устанавливая при этом лыжи ребром.

К методам экстренного торможения также относят остановка с помощью бокового падения, торможение палками.

Виды торможения автомобиля 2021-2022 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Одним из самых сложных маневров при вождении автомобиля можно считать процесс торможения. Для того чтобы делать это успешно и, главное, безопасно, важно обладать определенными умениями и навыками, которые дадут возможность использовать разнообразные способы торможения автомобиля.

Виды торможения автомобиля
Профессионалы выделяют шесть главных видов торможения автомобиля:

• частичное торможение. В этом случае скорость снижается постепенно, не останавливая автомобиль полностью;
• полное торможение. От предыдущего способа этот отличается только тем, что скоростной режим сбавляется вплоть до абсолютной остановки транспортного средства;
• стояночное торможение. Этот способ подразумевает полную фиксацию машины в одном положении, используя для этого ручной тормоз. Применяется, как правило, если транспортное средство необходимо где-либо оставить на какое-то время: на паркинге, около магазина и пр.;
• аварийное торможение. Данный вариант торможения автомобиля применяется исключительно в нестандартных ситуациях, когда иные способы регулировки оказываются неэффективными, например, тормоза неисправны. Этот способ подразумевает использование таких элементов конструкции как обшивка дверец, мягкие элементы кузов. Благодаря ним сила удара при столкновении значительно уменьшается;
• служебное торможение. Этот вид используется в стандартных условиях управления автомобилем как при его частичной, так и при абсолютной остановке. Этот процесс полностью контролирует водитель, ориентируясь на собственный покой и безопасность пассажиров;
• экстренное торможение.  Применяется, чтобы предотвратить аварийную ситуацию. Главной задачей такого торможения автомобиля является как можно быстрее и эффективнее снизить скоростной режим, учитывая влияние внешних обстоятельств.

Способы торможения

Выделяют несколько наиболее успешных способов торможения. К ним относятся:

• торможение  с помощью двигателя и коробкой переключения передач;
• торможение с усилием;
• импульсный способ торможения;
• торможение с понижением или повышением усилия.

Торможение двигателем
Это один из самых простых способов затормозить во время управления авто в спокойном режиме. Суть метода заключается во включении пониженной передачи с целью сбросить обороты мотора и понизить скорость. Этот способ применяется, как правило, для машин с КПП механического типа.

Применять данный способ можно в любой ситуации, но особо эффективен он будет при езде в плохих погодных условиях, на спусках, то есть в те моменты, когда сцепление резины с дорогой становится более слабым.

Торможение с усилием
Это наиболее эффективный способ в том случае, если основная система торможения не срабатывает. В такой ситуации можно с пятой скорости сразу переключиться не только на вторую, но даже на первую скорость. Но при этом важно учитывать некоторые моменты!

Такой способ торможения автомобиля может привести к большой нагрузке на работу двигателя и коробки передач, а это может вывести агрегат из строя. Конечно, в экстренной ситуации это не столь важно, поскольку выбирать нужно собственную жизнь.

Импульсное торможение
Такой способ еще называют прерывистым. Данная процедура заключается в полном выжимании тормозов с коротким отпусканием. Применяют для машин, в которых отсутствует система ABS. Что касается периодичности этих действий, то этот показатель зависит от конкретной ситуации. Важно, чтоб первое усилие было не очень интенсивным, в противном случае неизбежна блокировка ведущих колес. Чаще всего такой способ применяется совместно с торможением при помощи двигателя.

Ступенчатое торможение
Таким способом пользуются практически все. Повышать усилие следует во время плохой погоды, а понижать тогда, когда сцепление покрышек с дорогой отличное, и автомобиль передвигается на высокой скорости.

Удачи на дорогах!

Автор: Евгений Михайлов 

Автор темы: Золотослов

Способы подъема и спуска на лыжах: особенности и техника

Среди любителей экстремального горнолыжного спорта часто встречаются люди, игнорирующие правила, техники и виды подъема на лыжах, как, собственно, и спуска, поворотов, торможений. Даже будучи профессионалами, они мало обращают внимания на такие «пустяки» и все делают «по-своему». Новички, отправляясь на горный курорт, в большинстве отметают всякие правила, не подозревая, что тем самым подвергают свое здоровье и жизнь неоправданному риску. Для безопасного и удобного катания недостаточно пройти короткий инструктаж. Обучение этим приемам — процесс длительный и трудоемкий, но пренебрегать им не стоит.

Способы лыжного подъема

Чтобы спуститься с горы, нужно сначала на нее подняться, неподготовленным лыжникам такой подъем представляется чем-то неосуществимым. Передвигаясь по неровной, пересеченной поверхности, предстоит преодолевать разнообразные трудности склонов, отличающиеся по крутизне, протяжности, и рельефных особенностей. Подъемы на лыжах, точнее, их способы, выполняются с учетом этих факторов. Но выбор должен основываться на не менее важных технических факторах: физической подготовки горнолыжника, степени его выносливости.

Подъемы по невысоким склонам осуществляются с помощью попеременного шага. Здесь применимы те же принципы, как и при привычной ходьбе. Только с увеличившимся наклоном всего корпуса относительно следования, распределяя, таким образом, центр тяжести и усиливая упор на палки. При отсутствии условий для скользящего шага, по причине недостатка в сцеплении лыж со снеговым покровом применима техника ступающего. В зависимости от крутизны склона потребуется большее по ширине разведение лыжных носков и уклон на внешнее ребро, с усилением опоры на палки. Для преодоления внушительных подъемов потребуется применение специальных методов, проверенных горнолыжниками.

Способы подъемов в горы на лыжах:

1. «Елочка» — применима для восхождения на средние по высоте горные склоны. Лыжные носки нужно как можно шире разводить в стороны друг от друга, а постановку шагов переносить на ребра. Лыжные палки для дополнительной опоры должны упираться позади лыж.
2. «Полуелочка» — вариант, применяющийся для восхождения на средние по высоте склоны, двигаясь вверх наискосок, в чем его отличие от классической «елки». Необходимо, чтобы верхняя лыжа двигалась прямо, параллельно маршруту следования, носок, находящийся снизу, отводился в сторону, а при шаге делался упор на ее ребро. Ставить палки следует с применением перекрестного координационного метода — ниже верхней лыжи и выше нижней.
3. «Лесенка» — применима при восхождении на самые высокие склоны. Осуществляется данный способ при боковом положении лыж перпендикулярно горному склону с попеременной перестановкой шага на внешнее ребро верхней и внутреннее нижней. Палки упираются синхронно шагу: одна — над верхней лыжей, другая — под нижней.
4. «Зигзаг» — отличный способ, хоть и небыстро подняться на протяжные, значительные по крутизне склоны, если восхождение напрямую по какой-то причине затруднено или невозможно. Движение вверх происходит попеременно: то наискось, то классическим шагом, с использованием принципов «полуелочки».

Способы спуска с горы

Пересекая неровную заснеженную местность по горному склону, с различными препятствиями и сложностями, потребуется умение мгновенно переориентироваться в сложившихся, часто неблагоприятных условиях. Чтобы обойти тяжелые, ненадежные участки, представляющие опасность для лыжника, следует помнить, что спуски и подъемы на лыжах подчинены биомеханическим принципам. А потому, все, что потребуется, — следовать установленным правилам спуска, безо всякой импровизации.

Во время спусков применимы разные техники, зависящие от высоты склона, протяжности и состояния его поверхности. Существует несколько простых правил, применимых в любой из нестандартных ситуаций. Так, для устойчивости при спуске одна из лыж выдвигается несколько дальше другой, на которую переносится центр тяжести. Этот же прием, только с отклонением тела назад, выполняется, чтобы исключить врезание в снег на финише. Для ускорения и улучшения скольжения нужно наклонить корпус назад. В остальном — дело техники.

Способы и техники спусков с горы на лыжах:

1. На различных по высоте и протяжности склонах, подходящих для универсального положения спусков, применяется средняя стойка. Она позволяет с легкостью совершать повороты и обходить трудные участки. Идеальное соотношение — в немного согнутых ногах, так равномерно распределяется вес, наклоненном вперед корпусе, в согнутых в локтях руках, прижатых к телу палках, повернутых острыми концами назад.
2. Высокие склоны со сложными особенностями рельефа и толстым слоем рыхлого снега — далеко не лучшее место для спуска. Но в таких сложных условиях уместно применить положение высокая стойка, улучшающее устойчивость и несколько замедляющее слишком скоростной спуск, с которым сложно тормозить и совершать повороты. Выражена она в следующем: немного согнуть ноги, наклониться вперед, руки согнуть в локтях и выдвинуть вперед. Палки плотно прижать к торсу и повернуть назад.
3. На покатых склонах, лишенных каких-либо препятствий, используется низкая стойка, применимая для существенного ускорения спускающихся. Для достижения оптимального положения нужно основательно согнуть ноги в коленях (буквально присесть), наклониться далеко вперед, вытянуть руки и согнуть их в локтях на уровне пояса. Крепко зафиксировать палки и повернуть назад острием.
4. На протяженных и относительно ровных склонах применима стойка отдыха, позволяющая снять напряжение в поясничном отделе и мышцах ног. В такой позе можно находиться в выпрямленном положении, нужно лишь немного согнуть ноги, сделать незначительный уклон торса вперед, руки остаются выпрямленными, прижатыми предплечьями к бедрам. Палки находятся далеко позади, едва не волочась по снегу.

Внимание! Никогда не стоит держать палки кольцами вперед, существует угроза наткнуться на них и получить серьезную травму.

Виды поворотов при спуске

Повороты являются основой и составляющей каждого спуска, без них не обойтись, они изменяют направление движения, замедляют его скорость, благодаря им удается обойти опасные участки. Применяется несколько основных видов поворотов: в зависимости от целей, поставленных себе горнолыжником. Они рознятся применимо к различным ситуациям, но в любом случае должны учитываться внешние факторы, способные влиять на поворот. Условия, необходимые для оптимального скоростного баланса и качества скольжения — рельефное состояние местности, плотность снегового покрытия, дуга самого поворота.

Виды выполнения поворотов в разных условиях:

1. На не слишком крутых, но пересеченных склонах актуален вариант поворота переступанием, наиболее известный из применяющихся на спуске. При нем не снижается скорость движения, а, наоборот, увеличивается, если при его выполнении отталкиваться наружной лыжей. Достигается это попеременной перестановкой лыж в поворачиваемую сторону. Сворачивая влево, нужно отталкиваться правой ногой с синхронной перестановкой левой лыжи в нужную для поворота сторону, с последующей приставкой к ней правой.
2. На склонах со средним уклоном, небольшим слоем рыхлого снегового покрытия применим поворот «плугом», выполняющийся на невысокой скорости, еще больше ее замедляя. Сворачивая вправо, перевести упор на левую лыжу, выставляя ее на ребро внутренней стороны и выводя вперед, одновременно поворачивая туловище в направлении следования. Дугу можно увеличить либо уменьшить отведением лыжной пятки в противоположную сторону и углом постановки на ребро.
3. На всех без исключения склонах, независимо от крутизны, рельефных особенностей и состояния снегового покрова, применяется поворот «упором», получивший широкое распространение. Он используется в любой ситуации, на ухоженных альпийских трассах и диких склонах, причем исполняется на высокой скорости, без ее снижения. Чтобы выполнить поворот влево, следует перенести упор на правую лыжу, как бы приседая на нее. Одновременно с этим нужно сделать резкий замах туловища в сторону следования с выведением вперед правого плеча. Левая лыжная пятка отводится в противоположном направлении с переносом на нее упора, а ребром правой делается легкое отталкивающее движение.

Как правильно тормозить на спуске

Спуски, так или иначе, требуют торможения для прерывания скольжения вниз или снижения скорости. Хотя применяются далеко не всегда, нередко лыжники достигают финиша, ни разу даже не притормозив. В большинстве случаев к этому прибегают при возникновении каких-либо неожиданных препятствий, затрудняющих движение. Самые распространенные, когда приходится тормозить во время спуска: падение на пути другого лыжника, помехи, создаваемые детьми, слишком сложный рельеф или топкий снег, плохая подготовка самого горнолыжника.

Техника и способы торможения при спуске:

• снижению скорости и плавному торможению способствует положение низкой стойки с пропущенными снизу палками, постепенным, но ни в коем случае не резким вдавливанием их в снег позади, как бы садясь на них;
• можно развести в стороны лыжные пятки со смещением на внутреннюю сторону ребер, максимально сведя слегка согнутые в коленях ноги. Степень торможения в этом случае зависит от ширины разведенных пяток;
• при варианте «плугом» замедляется или прерывается скольжение, нужно развести лыжные пятки, согнув ноги, равномерно распределяя упор на обе лыжи, а вытянутыми вперед руками удерживать скользящие позади палки;
• при способе «полуплугом» нужно отвести в сторону только одну лыжную пятку, перенеся упор на скользящую лыжу с легким сгибанием ноги в коленке, оставляя носки их обеих сомкнутыми;
• на особенно крутых склонах применим способ боковым торможением, выраженный в соскальзывании на внешнем ребре (для верхней лыжи) и внутренним (для нижней), делая резкий поворот, переступая в любую удобную сторону.

Важно! Вопреки общепринятому мнению, остановиться, применяя лыжные палки, невозможно, особенно на большой скорости, таким способом можно лишь замедлить движение.

Экстренное торможение

Данный способ торможения выражен в управляемом падении и применяется только в самом крайнем случае, во избежание еще больших проблем, или чтобы не нанести серьезную травму другому человеку. При этом существует угроза и самому лыжнику, совершающему экстренное торможение, травмироваться и получить увечья, ведь в такой ситуации нет времени для выбора наиболее подходящего для падения места. Техника экстренного торможения заключается в заваливании набок с низкой стойки так, чтобы лыжи находились в положении перпендикулярно склону, руки плотно прижаты к туловищу с выставленными назад палками.

По большому счету, во всех этих техниках и способах нет ничего сложного, но для них важна практика. Уверенность в том, что «я смогу», почти всегда бывает обманчивой и часто заканчивается плачевно. Чтобы усвоить их, необходимо поупражняться на невысоких склонах при небольшой скорости, а когда наметится прогресс, можно будет переходить и на более сложный уровень.

Как правильно тормозить? Виды и способы торможения автомобиля

Каждый водитель должен уметь правильно тормозить, причем в разных ситуациях. Очень часто автомобилисты в экстремальных ситуациях тормозят резко с полной блокировкой колес как своеобразным защитным рефлексом. Однако подобное экстренное торможение совсем не рекомендуется применять – порой, оно оборачивается блокировкой и скольжением колес, впоследствии автомобиль резко заносит, а тормозной путь лишь увеличивается. Результатом этого резкого торможения может стать авария – автомобиль может попросту выбросить в кювет или опрокинуться. Вцелом, правильное торможение водителя подразумевает умение водителя применять сцепление колес с дорогой, а также продолжать направление своего движения прямолинейно в процессе торможения.

Виды и приемы торможения автомобиля

Существует несколько видов и приемов торможения.

Плавное торможение автомобиля

Самым безопасным из них является плавное торможение, которое осуществляется путем нажатия на педаль тормоза. Плавное торможение применяют в случае спокойного движения машины, при средней скорости, и тогда, когда дорожное покрытие может себе позволить хорошее сцепление с колесами. В школах вождения данный вид торможения рассматривается как основной, так как он не несет каких – либо неприятных последствий или износа шин. Недостатком плавного торможения считается то, что его можно применять не везде: если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то эффективность плавного торможения падает.

Резкое торможение автомобиля

Следующим распространенным видом торможения является резкое торможение. Оно осуществляется резким нажатием педали тормоза почти до самого упора и удержанием педали в таком положении. Вследствие этого на дорожном покрытии образуются следы в виде черных полос, по которым можно определить путь водителя. У разных автомобилистов качество его торможения отличается, так как оно производится с помощью «мышечного чувства».

Резкое торможение используется в критических ситуациях. Водитель должен уметь сохранять бдительность, устойчивость и управляемость автомобиля при экстренном торможении, так как оно имеет свои особенности и должно быть исполнено грамотно. Минусами такого торможения является блокировка колес, износ шин, а также снижение коэффициента сцепления колес с дорогой.

Рекомендуется сводить к минимуму резкое торможение на дороге.

Прерывистое и ступенчатое торможение автомобиля

Следующие типы торможения относятся к торможению импульсивному: прерывистое и ступенчатое. Прерывистое – это, по существу, сочетание резкого торможения с растормаживанием. Водитель осуществляет периодическое нажатие на педаль тормоза, а затем полностью его отпускает. И эта процедура выполняется до полной остановки машины.

Прерывистое торможение используется на ухабистых неровных участках дорог. Не следует использовать интенсивное первоначальное тормозное торможение на большой скорости, так как нельзя допустить полной блокировки колес.

Ступенчатое торможение более применимо для экстренного торможения в сложных ситуациях, так как оно может создать минимальную длину тормозного пути. Ступенчатое торможение выполняется путем нажатия педали тормоза до упора, но до конца оно не опускается, а производится, своего рода, «прокачка» от полной блокировки колес до разблокировки.

При ступенчатом торможении меняется его интенсивность, но оно не прекращается. Рекомендуется применять этот вид торможения первоначально на короткой дистанции и далее увеличивать на свое усмотрение показатели интенсивности и продолжительности торможения. Устойчивость машины на дороге осуществляется за счет растормаживания.

Торможение двигателем автомобиля

Следующий вид торможения – торможение двигателем и торможение коробкой передач. В первом случае происходит отпускание педали газа при включенном сцеплении на действующей передаче. Педаль газа опускается, выжимается педаль сцепления, далее отключается повышенная передача. Затем опускается педаль  сцепления и нажимается педаль акселератора в случае, если передача выключена. В конце выжимается сцепление, включается пониженная передача, и опускается педаль сцепления. Данный прием торможения основан на том, что двигатель становится потребителем энергии, не получая горючей смеси, но получая от трансмиссии крутящий момент. Преимущества этого торможения заключается в равномерном распределении тормозящего усилия между ведущими колесами машины, а также высокая устойчивость к заносам.

Торможение коробкой передач автомобиля

Торможение коробкой передач подразумевает равномерное постепенное переключение на низшие передачи для того, чтобы снижать скорость машины. При этом можно перескочить через несколько передач, только это будет иметь свои последствия — потерю маневрирования и управляемости машины. Этот способ торможения хорошо применять для плавного снижения скорости на тех участках дороги, где сложно проезжать без особой сноровки, например на мокрых спусках.

Хороший водитель должен уметь пользоваться каждым из вышеперечисленных способов, так как дороги везде разные, а разница способов торможения, как вы понимаете, подразумевают то, что для каждого «другого» участка дороги свой способ торможения.

Видео приемы и способы торможения автомобиля

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Способы торможения на лыжах | Презентация к уроку по физкультуре (6 класс):

Слайд 1

ГБОУ «Речевой центр» Тема: Способы торможения на лыжах Учитель физической культуры: Алена Александровна Балакирева

Слайд 2

Цель: научиться тормозить на лыжах Задачи: познакомиться с методами торможения на лыжах; научиться тормозить этими способами.

Слайд 3

Торможение: понятие Торможения применяются при необходимости снижения скорости или для полной остановки. К основным способам торможений относятся: торможение изменением стойки спуска, «плугом», «полуплугом», упором, торможение палками, торможение падением. Рассмотрим технику выполнения указанных способов торможений.

Слайд 4

Торможение изменением стойки спуска. Этот способ применяется на выкате при спусках с гор за счет изменения стойки. Например, из низкой стойки лыжник переходит в основную, а затем в высокую, изменяя угол сгибания ног в коленных суставах и выпрямляя туловище.

Слайд 5

Торможение «плугом». Этот способ применяется при прямых спусках на пологих склонах. Торможение осуществляется равномерно двумя лыжами. Лыжник ставит их на внутренние ребра с разведенными в стороны пятками. Наружные ребра слегка приподняты. Колени сближаются, каблуки ботинок давят на лыжи. Чем больше лыжник наклоняет колени внутрь, сближая и опуская их, тем круче ставятся на ребро лыжи и тем сильнее торможение То же самое происходит при разведении пяток лыж в стороны: чем шире «плуг», тем сильнее торможение. Угол разведения лыж и их загрузка зависят от скорости лыжни­ка на спуске, требуемого торможения и характера снежного покрова.

Слайд 6

Торможение «полуплугом» Это разновидность торможения «плугом». Оно применяется только на пологих спусках, на равнине или выкатах со спусков и при наличии лыжни. Осуществляется оно следующим образом: одна лыжа остается в лыжне, другая выполняет те же движения, что при торможении «плугом».

Слайд 7

Торможение упором Этот способ применяется при спусках наискось или на ровном раскатанном склоне, а также для резкой остановки на равнине. При торможении при спуске наискось лыжник переносит вес тела на верхнюю (по склону) лыжу, другую ставит на внутреннее ребро пяткой в сторону (в положение упора) и выполняет торможение. При торможении носки лыж находятся на одном уровне во избежание поворота. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Прекращается торможение, когда лыжа ставится в исходное положение (параллельно).

Слайд 8

Торможение палками Этот способ применяется только при небольшой скорости движения. Лыжник резким ударом выставляет палки вперед, как бы отталкиваясь от них. Кисти рук находятся несколько дальше друг от друга, чем при выполнении лыжных ходов.

Слайд 9

Торможение падением: Этот способ применяется в исключительных случаях, когда на спуске неожиданно появляется препятствие, а расстояние до него слишком мало и необходимо экстренно остановиться, чтобы не получить травму. Способ безопасного падения заключается в следующем: перед падением необходимо присесть, а затем падать, как бы последовательно садясь в снег назад — в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки раскинуть в стороны, кольца палок отбросить назад.

Слайд 10

Встать с падения на лыжи: Подняться после падения можно несколькими способами: 1) сесть, подогнуть ноги, опереться на палки и, держа лыжи на ребрах поперек склона, встать; 2) одной рукой взяться за рукоятки палок, другой — за палки у колец (лапок), оттолкнуться и встать; 3) лыжи расположить параллельно, оттолкнуться руками от склона и встать. Если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо перевернуться на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем перевернуться на бок, расположить лыжи поперек склона и встать.

Слайд 11

Домашнее задание: Доклад: подвижные игры на лыжах: 3-4 игры на внимание и быстроту Сроки выполнения : 1 неделя Отправлять домашнее задание на сайт: [email protected] и ли эл /журнал ГБОУ Речевой центр

Слайд 12

Благодарю за внимание!!!

Как тормозить на роликовых коньках?

Скорость, которую можно развить на роликовых коньках, достигает 40 км/ч и более. Центр тяжести находится достаточно высоко, поэтому коэффициент опасности падения здесь значительно выше, чем при езде на мотоцикле или на автомобиле. Умение изменять положение своего центра тяжести — один из основных навыков, которые необходимо освоить для достижения эффективного и безопасного торможения.

На всех роликовых коньках присутствует базовая система. Она представляет собой рычаг с колодками и располагается позади пластины с колесами, в области пятки. Штатный тормоз не мешает стандартному катанию, но не подходит для выполнения трюков. Опытные роллеры предпочитают обходиться без него. Чтобы остановиться с помощью штатного тормоза, нужно:

• слегка выставить вперед тормозящую ногу, перенеся вес тела на опорную;
• выпрямить ногу со штатником;
• слегка приподнять носок.

Угол наклона стопы меняется и тормозной рычаг начинает соприкасаться с покрытием. Под воздействием силы трения скорость движения постепенно снижается до полной остановки. Чтобы во время торможения не упасть навзничь, на рычаг следует нажимать плавно. Для подстраховки лучше слегка наклонить корпус вперед и выставить руки перед собой ладонями вниз. Такая техника только на первый взгляд выглядит просто, однако от роллера требуется отличная координация, быстрая реакция и умение держать равновесие.

Важно! Перед катанием проверяйте состояние колодок. Регулярное трение об асфальт неизбежно приводит к их стиранию, и тормозить на роликах становится сложнее.

Техничные способы торможения

Чтобы научиться останавливаться на роликах, желательно тренироваться на широкой горке с небольшим уклоном, которая заканчивается безопасным пологим участком. Правильная стойка: корпус наклонен вперед, колени согнуты, расстояние между роликами не превышает ширины кулака.

Т-стоп

Основное преимущество этого способа в том, что для его использования не требуется широкого пространства. Роллеру не нужно маневрировать, поскольку торможение происходит при движении по прямой. Прежде чем осваивать Т-стоп, роллеру необходимо научиться устойчиво кататься на одной ноге.

Для отработки торможения:

• немного разгонитесь и быстро встаньте на один ролик,
• перенесите вес тела на опорную ногу, а другую отведите назад,
• опустите тормозящий конек на асфальт, поставив колеса строго перпендикулярно движению направлению движения,
• плавно переносите вес тела с опорной ноги на тормозящую.

Новички часто допускают характерные ошибки. Они ставят тормозящий конек неперпендикулярно, от чего ролик начинает вести в сторону, недостаточно сгибают опорную ногу или резко опираются на тормозящую и в результате теряют равновесие.

V-стоп

Один из самых безопасных способов остановки, позволяющий регулировать скорость движения. Чтобы затормозить плугом нужно широко расставить ноги носками внутрь и сделать упор на пятки. Корпус слегка наклонен вперед. Колени немного согнуты. Руки вытянуты перед собой. Регулируя угол между стопами можно менять скорость движения до полной остановки.

Power-стоп

Относится к продвинутому уровню роллерской техники. Помимо эффективного способа остановки, это еще и очень зрелищный трюк. Торможение производится при быстром развороте в движении назад.

Нужно перенести вес тела на одну ногу и низко присесть на ней. Свободный ролик выставляется вперед с таким расчетом, чтобы с началом торможения все колеса одновременно коснулись асфальта. Чем выше скорость, тем ниже надо приседать и дальше выставлять тормозящую ногу. Ролик располагается под максимальным наклоном, чтобы колеса могли проскальзывать. Корпус должен быть сильно отклонен назад по ходу движения.

Чтобы остановиться, нужно с усилием упереться колесами тормозящей ноги в асфальт, уменьшая угол между роликом и покрытием. При правильном выполнении вы сможете быстро остановиться. В процессе вы ощутите, как усиливается сцепление конька с поверхностью.

Способы торможения с низкой скорости не так эффективны, как на высокой. Прежде чем ими воспользоваться, необходимо будет замедлиться с помощью слалома или движения Т-стопом.

Торможение вращением

Суть этой техники торможения состоит в трансформации линейного движения во вращательное, т.е. траектория конька проходит не по прямой, а по дуге. В процессе роллер делает несколько оборотов вокруг своей оси. Способ часто используется при торможении на горке.

Двигаясь на низкой скорости, роллер начинает поворот по кругу с радиусом не больше 1 м. Корпус наклонен в сторону поворота. Ноги слегка согнуты в коленях. Радиус вращения постепенно уменьшается.

Торможение переступанием

При освоении этой техники важно учесть две вещи. Во-первых, не стоит слишком сильно разгоняться, иначе вы упадете на бок. Во-вторых, во время выполнения маневра ноги нужно ставить строго перпендикулярно ходу движения. В противном случае вас поведет в сторону.

Присядьте на одну ногу, вторую — выставьте вперед, как будто собираетесь сделать «пистолетик». Ролик тормозящей ноги опустите перпендикулярно направлению движению пяткой внутрь. Если конек развернут правильно, колеса не должно вести в сторону. Для окончательной остановки перенесите вес тела на тормозящую ногу, а вторую переставьте вперед. Следите, чтобы стопы были параллельными. Это погасит остаточную инерцию.

Parallel-стоп

Это один из самых сложных способов остановки. Он известен он как торможение по-хоккейному. Роллер на скорости быстро поворачивает оба конька перпендикулярно движению и скользит боком до полной остановки. Маневр выглядит быстрым и эффектным, но выполняется в несколько этапов.

В отличие от ледовых коньков для хоккея, ролики значительно сложнее повернуть на скорости под прямым углом. Для этого их сначала вводят в поворот, выдвинув одну ногу вперед на длину конька. Затем делают полуоборот в сторону ведущей ноги и резко меняют направление на противоположное. Ролики останавливаются в направлении перпендикулярном изначальному ходу движения. Полуобороты выполняются по очень маленькому радиусу (не более 40 см).

Из-за инерции колеса могут проскальзывать боком. В отличие от хоккейных коньков, срезающих лед и жестко упирающихся в него, ролики намного хуже сцепляются с покрытием. Чтобы не упасть при проскальзывания колес, нужно опереться на одну ноге, а вторую — согнуть в колене и отвести назад как можно дальше для подстраховки на случай потери равновесия.

Нетехничные методы торможения

В чрезвычайных ситуациях не всегда есть возможность остановиться по правилам. В таком случае придется действовать так, чтобы свести ущерб к минимуму.

Экстренное торможение на роликах выполняется следующими способами:

1. Падение на ягодицы (ass-stop). Предполагает группировку туловища, при которой локти сгибаются в локтях, а роллер резко садится на корточки. Стопы и колени широко разведены в стороны.
2. Выбегание на газон (grass-stop). Если во время катания по треку вы потеряли контроль над коньками, нужно резко повернуть в сторону и выскочить на траву.
3. Остановка о защиту. Для этого подойдет любая конструкция, за которую можно ухватиться: столб, стена, рекламный щит, скамейка и т.д. При торможении о вертикальную поверхность, например, к ней надо подъезжать под острым углом. Прямое столкновение гарантированно приведет к травме.
4. Если обстановка изменилась слишком внезапно и у вас не остается времени на выбор способа торможения, лучше просто упасть на защиту. Не стоит переживать за наколенники или шлем, даже если на них появится царапина или трещина. Дополнительные расходы — мелочь по сравнению с возможными травмами. Во время падения всегда сгибайте локтевые и коленные суставы и старайтесь приземлиться на максимально возможное согнутыми, стремясь приземлиться на как можно больше точек опоры (за исключением головы).

Нетехничные методы позволят вам останавливаться практически, мгновенно. Однако насколько хорошо бы вы ими ни овладели, экстренное остановки торможение травмоопасно по определению. Никогда нельзя быть уверенным, что оно пройдет без последствий. Поэтому, старайтесь как можно реже прибегать к нему.

Нюансы торможения на разной скорости

Способ остановки на роликовых коньках без тормозов следует выбирать, отталкиваясь от скорости движения:

• низкая. В этом случае риск потерять равновесие минимален. Попробуйте тормозить Т-способом или метод вращения;
• средняя. Для этой ситуации также подойдет Т-способ или плуг;
• высокая. Научиться тормозить во время скоростной езды могут только опытные роллеры, владеющие Power-, Parallel-стопом и другими продвинутыми техниками.

Полезные советы от Rollbay.ru

Начинайте отрабатывать технику торможения на ровной площадке и только потом переходите к спускам.

Если чувствуете себя на роликах неуверенно — первые пару занятий проведите с тренером.

Если вы катаетесь на квадах, техники торможения для инлайн-роликов вам не подойдут. Исключение составляют экстренные. На квадах тормозят, надавливая на носок.

Мы рекомендуем освоить как можно больше способов торможения. Так вы будете подготовлены к любой внезапной ситуации.

Урок 28. спуски, какие они? — Физическая культура — 4 класс

Конспект на интерактивный видео-урок по предмету «Физическая культура» для «4» класса

Урок № 28. Спуски, какие они?

Перечень вопросов, рассматриваемых в теме

• Виды спусков на лыжах;
• стойки лыжника на спусках;
• виды техник и их использование;
• техники торможения;
• игры на лыжах.

Урок посвящён основным видам и правилам лыжных спусков.

Глоссарий

Высокая стойка – положение корпуса на спуске, при котором ноги слегка согнуты в коленях, туловище немного наклонено вперёд, а руки опущены и слегка согнуты в локтях.

Низкая стойка – положение корпуса на спуске, при котором ноги сильно согнуты в коленях, туловище до горизонтального положения наклонено вперёд, а руки вытянуты вперёд и согнуты в локтях.

Спуск – наклонная поверхность, по которой происходит движение вниз.

Средняя стойка – положение корпуса на спуске, при котором ноги согнуты в коленях, туловище наклонено вперёд, а руки согнуты в локтях.

Торможение «плугом» — способ торможения на лыжах, который применяется на спусках любой крутости и позволяет значительно снизить скорость.

Основная литература:

• Матвеев, А. П. Физическая культура. 3/4 кл. Учебник для общеобразовательных организаций. [Текст] / А. П. Матвеев. — М.: Просвещение, 2015.

Дополнительная литература

• Лях, В. И. Физическая культура. 1–4 классы: учебник для общеобразовательных учреждений [Текст] / В. И. Лях. – М. : Просвещение, 2013. – 190 с.

Открытые электронные ресурсы по теме урока

Единое окно доступа к информационным ресурсам [Электронный ресурс]. М. 2005 – 2018. URL: http://window.edu.ru/ (дата обращения: 02.07.2018)

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ

ОБЪЯСНЯЮЩИЙ ЭТАП

Существует разные способы спускаться с горы и тормозить. Как выбрать между ними?

Склоны горок могут быть и пологими, и крутыми. Техника спуска выбирается именно с учётом наклона горки.

На любом спуске нужно соблюдать следующие правила.

1) Обязательно сгибайте ноги в коленях.

2) Не наклоняйтесь вперёд слишком сильно.

3) Направляйте палки вниз, назад или слегка в стороны, но ни в коем случае не вперёд.

4) Старайтесь распределять вес тела равномерно на обе лыжи.

Сначала рассмотрим спуск в низкой стойке. Он применяется на пологих ровных склонах и позволяет развить высокую скорость. Ноги следует посильнее согнуть в коленях, туловище — наклонить вперёд до горизонтального положения, а руки — вытянуть вперёд и согнуть в локтях.

Высокая стойка лыжника применяется на крутых ровных склонах. Ноги нужно слегка согнуть в коленях, туловище — немного наклонить вперёд, руки — опустить и слегка согнуть в локтях. При таком положении корпуса спортсмен не разгоняется очень сильно.

Средняя или основная стойка лыжника – самая удобная для преодоления поворотов и неровностей. Она позволяет развить хорошую скорость на ровном участке, сохраняя спортсмену устойчивость. Ноги нужно согнуть в коленях, туловище — наклонить вперёд, руки — согнуть в локтях.

Стойка отдыха применяется на длинных пологих склонах. Из средней стойки лыжник немного выпрямляет ноги, наклоняется чуть сильнее и упирается в бедра предплечьями. Такая стойка менее устойчива, чем средняя, но позволяет мышцам отдохнуть.

Держать равновесие при спуске важно, но не менее важно уметь вовремя и правильно затормозить. При прямом спуске любой крутости на небольшой скорости применяется техника торможения «плугом». Находясь в средней стойке лыжника, нужно надавить пятками на лыжи и в то же время свести колени. Таким образом кончики лыж сойдутся спереди, а задники – разойдутся в стороны. Лыжи ставятся на внутренние рёбра, а палки слегка разводятся сзади. Долго ехать в такой позиции не стоит, так как мышцы сильно устают.

Торможение «упором» чаще всего используется на косых склонах или поворотах. При этом одна нога скользит в направлении движения, а вторая ставится ребром чуть ниже по склону наискосок.

Пожалуй, самый неприятный из способов – торможение безопасным падением. Он используется, если вы не можете остановиться по-другому. Для того, чтобы упасть, необходимо откинуть корпус и руки с палками назад и упасть набок. Лыжи при этом нужно повернуть поперёк склона. Ни в коем случае не падайте на палки!

Рассмотрим несколько игр. В игре «Ворота» поперёк лыжни ставятся ворота, перед ними за пару шагов – флажок. Дети идут по лыжне, от флажка разбегаются, отталкиваются и скользят под воротами в средней стойке лыжника. Важно не сбить ворота. Игра проводится в виде эстафеты.

В игре «Подхвати флажок» дети съезжают с горы по одному, подхватывая флажок со спуска.

В игре «Кто дальше уедет?» дети расходятся на несколько шагов, отталкиваются на последнем шаге как можно сильнее и скользят на лыжах до полной остановки. Выигрывает тот, кто проедет дальше всех.

Чтобы уверенно чувствовать себя на спусках, нужно держать равновесие на лыжах. В этом поможет известное упражнение «Ласточка». Не забывайте выполнять его каждый раз перед катанием.

ПРИМЕРЫ И РАЗБОР РЕШЕНИЯ ЗАДАНИЙ ТРЕНИРОВОЧНОГО МОДУЛЯ

1. Лыжные термины. Введите с клавиатуры термины «Высокая стойка», «спуск», «Подхвати флажок».

Решение. Ввести указанные в задании слова с клавиатуры: «Высокая стойка», «спуск», «Подхвати флажок».

2. Лыжные спуски. Найдите четыре слова, относящихся к лыжным спускам.

Решение. В задании спрятаны названия «склон» и «спуск», один из основных видов торможения – «плуг», и название лыжной игры, разобранной в видеоролике, – «Ворота».

30 CFR § 56.14101 — Тормоза. | CFR | Закон США

§ 56.14101 Тормоза.

(a) Минимальные требования.

(1) Самоходное передвижное оборудование должно быть оборудовано рабочей тормозной системой, способной останавливать и удерживать оборудование с его типовой нагрузкой на максимальном уклоне, который оно преодолевает. Этот стандарт не применяется к оборудованию, которое изначально не было оборудовано тормозами, если только способ эксплуатации оборудования не требует использования тормозов для безопасной работы.Этот стандарт не распространяется на рельсовое оборудование.

(2) Стояночные тормоза, если они установлены на самоходном передвижном оборудовании, должны удерживать оборудование с его типовой нагрузкой на максимальном уклоне, который оно преодолевает.

(3) Все тормозные системы, установленные на оборудовании, должны поддерживаться в рабочем состоянии.

(б) Тестирование.

(1) Испытания рабочего тормоза должны проводиться, когда инспектор MSHA имеет разумные основания полагать, что система рабочего тормоза не функционирует должным образом, за исключением случаев, когда оператор шахты выводит оборудование из эксплуатации для соответствующего ремонта;

(2) Эффективность рабочих тормозов оценивается в соответствии с таблицей M-1.

Полная масса автомобиля фунт.	Скорость оборудования, миль / ч
	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Рабочий тормоз Максимальный тормозной путь — ноги
0-36000	34	38	43	48	53	59	64	70	76	83	89
36000-70000	41	46	52	58	62	70	76	83	90	97	104
70000-140000	48	54	61	67	74	81	88	95	103	111	119
140000-250000	56	62	69	77	84	92	100	108	116	125	133
250000-400000	59	66	74	81	89	97	105	114	123	132	141
Более 400000	63	71	78	86	94	103	111	120	129	139	148

Таблица M-2 — Скорость транспортного средства может быть определена путем измерения его по 100-футовому курсу с постоянной скоростью с использованием таблицы M-2.Когда рабочие тормоза задействованы в конце дистанции, тормозной путь можно измерить и сравнить с таблицей M-1.

миль в час	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
секунд, необходимых для преодоления 100 футов	6,8	6,2	5,7	5.2	4,9	4,5	4,3	4,0	3,8	3,6	3,4

(3) Испытания рабочего тормоза должны проводиться под руководством оператора шахты в сотрудничестве с в соответствии с инструкциями, предоставленными инспектором MSHA, следующим образом:

(i) Оборудование, способное двигаться со скоростью не менее 10 миль в час, должно быть испытано с типичной нагрузкой для этого конкретного элемента оборудования. Фронтальные погрузчики должны испытываться с пустым ковшом погрузчика.Оборудование не должно подвергаться испытаниям при переноске опасных грузов, например взрывчатых веществ.

(ii) Длина захода на посадку должна быть достаточной, чтобы оператор оборудования мог достичь и поддерживать постоянную скорость от 10 до 20 миль в час до входа в 100-футовую измеряемую зону. Постоянная скорость должна поддерживаться до момента, когда оператор оборудования получит сигнал о включении тормозов. Дорожное полотно должно быть достаточно широким, чтобы соответствовать размеру испытываемого оборудования.Земля должна быть ровной, утрамбованной и сухой на участке торможения во время испытания. Влага грунта может присутствовать в той степени, в которой она не оказывает отрицательного воздействия на тормозную поверхность.

(iii) Торможение должно выполняться с использованием только тех тормозных систем, включая вспомогательные замедлители, которые предназначены для остановки оборудования в нормальных условиях эксплуатации. Стояночный или аварийный (вспомогательный) тормоза не должны срабатывать во время испытания.

(iv) Испытания должны проводиться с трансмиссией на передаче, соответствующей скорости движения оборудования, за исключением оборудования, которое предназначено для отключения силовой передачи во время торможения.

(v) Скорость испытаний должна составлять минимум 10 миль в час и максимум 20 миль в час.

(vi) Тормозной путь должен измеряться от точки, в которой оператор оборудования получает сигнал задействовать рабочие тормоза, до конечного остановленного положения.

(4) Результаты испытаний должны оцениваться следующим образом:

(i) Если первоначальный испытательный запуск действителен и тормозной путь не превышает соответствующий тормозной путь, указанный в таблице 1, эффективность рабочих тормозов считается приемлемой.Чтобы испытания считались действительными, оборудование не должно скользить вбок или показывать другое боковое движение во время тормозной части испытания.

(ii) Если оборудование превышает максимальный тормозной путь при первоначальном испытательном запуске, оператор шахты может запросить у инспектора до четырех дополнительных испытательных прогонов, по два прогона в каждом направлении. Рабочие тормоза считаются приемлемыми, если оборудование не превышает максимальный тормозной путь по крайней мере в трех дополнительных испытаниях.

(5) Если на шахте нет подходящего испытательного полигона или оборудование не способно работать со скоростью не менее 10 миль в час, испытания рабочего тормоза не проводятся. В таких случаях инспектор будет полагаться на другие доступные свидетельства, чтобы определить, соответствует ли рабочая тормозная система требованиям настоящего стандарта к характеристикам.

Флорида CDL Справочник | Использование пневматических тормозов

Содержание

5. Пневматические тормоза

5.4.1 — Обычные остановки

Нажмите педаль тормоза вниз. Контролируйте давление, чтобы автомобиль плавно и безопасно остановился. Если у вас механическая коробка передач, не нажимайте на сцепление до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится до уровня холостого хода. При остановке выберите стартовую передачу.

5.4.2 — Торможение с антиблокировочной системой тормозов

При резком торможении на скользкой поверхности в автомобиле без АБС колеса могут заблокироваться. Когда ваши рули блокируются, вы теряете управляемость. Когда другие ваши колеса блокируются, вы можете буксовать, складывать складной нож или даже раскручивать автомобиль.

ABS помогает избежать блокировки колес. Компьютер распознает приближающуюся блокировку, снижает тормозное давление до безопасного уровня, а вы сохраняете контроль.
Вы можете или не можете останавливаться быстрее с помощью ABS, но вы должны уметь объезжать препятствие во время торможения и избегать заносов, вызванных чрезмерным торможением.

Наличие ABS только на тракторе, только на прицепе или даже только на одной оси по-прежнему дает вам больше контроля над транспортным средством во время торможения. Тормозить нормально.

Когда только трактор оснащен АБС, вы сможете сохранить управляемость, и вероятность складывания ножей будет меньше. Но следите за прицепом и отпускайте тормоза (если вы можете сделать это безопасно), если он начинает раскачиваться.

Когда только прицеп имеет АБС, вероятность раскачивания прицепа снижается, но если вы потеряете управляемость или заведете складной нож трактора, отпускайте тормоза (если вы можете сделать это безопасно), пока не получите управление.

При движении тягача с прицепом с АБС тормозите, как всегда.Другими словами:

Используйте только тормозное усилие, необходимое для безопасной остановки и сохранения контроля.
Тормозите одинаково, независимо от того, установлена ​​ли у вас АБС на тракторе, прицепе или на обоих.
При снижении скорости следите за трактором и прицепом и отпускайте тормоза (если это безопасно), чтобы контролировать ситуацию.

Есть только одно исключение из этой процедуры: если вы всегда ведете прямой грузовик или комбинацию с работающей АБС на всех осях, при аварийной остановке вы можете полностью задействовать тормоза.

Без АБС у вас все еще есть нормальные функции торможения. Езжайте и тормозите, как всегда.

Помните, что если у вас неисправна АБС, у вас все еще есть обычные тормоза. Ездите нормально, но в ближайшее время обратитесь в сервисную службу.

5.4.3 — Аварийные остановки

Если кто-то внезапно выезжает перед вами, ваша естественная реакция — нажать на тормоз. Это хорошая реакция, если расстояние достаточно для остановки и вы правильно используете тормоза.

Вы должны тормозить так, чтобы ваше транспортное средство оставалось на прямой и позволяло вам повернуть, если это будет необходимо.Вы можете использовать метод «контролируемого торможения» или метод «торможения ударом».

Управляемое торможение. При использовании этого метода вы максимально сильно нажимаете на тормоза, не блокируя колеса. При этом держите рулевое колесо очень маленьким. Если вам нужно увеличить регулировку рулевого управления или если колеса блокируются, отпустите тормоза. При первой возможности снова задействуйте тормоза.

Ударное торможение

• Полностью затормозите.
• Отпустите тормоза при блокировке колес.
• Как только колеса начнут катиться, снова полностью нажмите на тормоз. (После того, как вы отпустите тормоза, может пройти до одной секунды, чтобы колеса начали вращаться. Если вы снова задействуете тормоза до того, как колеса начнут вращаться, автомобиль не выпрямится.)

5.4.4 — Тормозной путь

Рисунок 5-6

Тормозной путь был описан в Разделе 2 под заголовком «Скорость и тормозной путь».«В случае пневматических тормозов существует дополнительная задержка — время, необходимое для срабатывания тормозов после нажатия педали тормоза. В случае гидравлических тормозов (используемых на легковых и легких / средних грузовиках) тормоза работают мгновенно. Однако в случае пневматических тормозов , требуется немного времени (полсекунды или более), чтобы воздух прошел через трубопроводы к тормозам. Таким образом, общий тормозной путь для транспортных средств с пневматической тормозной системой складывается из четырех различных факторов.

Расстояние восприятия + расстояние реакции + расстояние задержки тормоза + эффективное тормозное расстояние = общий тормозной путь

Запаздывание пневматического тормоза на скорости 55 миль в час на сухом асфальте добавляет примерно 32 фута.Таким образом, при скорости 55 миль в час для среднего водителя при хороших условиях сцепления и торможения общий тормозной путь составляет более 450 футов. См. Рисунок 5.6.

5.4.5 — Затухание или отказ тормоза

Тормоза сконструированы таким образом, что тормозные колодки или колодки трутся о тормозной барабан или диски, чтобы замедлить транспортное средство. При торможении выделяется тепло, но тормоза рассчитаны на то, чтобы отводить много тепла. Тем не менее, тормоза могут потускнеть или выйти из строя из-за чрезмерного нагрева, вызванного их слишком частым использованием, не полагаясь на эффект торможения двигателем.

Чрезмерное использование рабочих тормозов приводит к перегреву и прекращению работы тормозов. Торможение тормозов происходит из-за чрезмерного нагрева, вызывающего химические изменения в тормозных накладках, которые уменьшают трение, а также вызывает расширение тормозных барабанов. Когда перегретые барабаны расширяются, тормозные колодки и накладки должны двигаться дальше, чтобы контактировать с барабанами, и сила этого контакта уменьшается. Продолжение чрезмерного использования может усилить затухание тормозов до тех пор, пока транспортное средство не станет более замедленным или остановленным.

Регулировка также влияет на затухание тормоза.Чтобы безопасно управлять транспортным средством, каждый тормоз должен выполнять свою долю работы. Неправильные тормоза перестанут делать свою долю раньше регулируемых. Тогда другие тормоза могут перегреться и погаснуть, и тормозов будет недостаточно для управления транспортными средствами. Тормоза могут быстро выйти из строя, особенно когда они горячие. Поэтому часто проверяйте регулировку тормоза.

5.4.6 — Правильная техника торможения

Помните. Использование тормозов на длинном и / или крутом спуске — только дополнение к тормозному эффекту двигателя.Как только автомобиль переходит на надлежащую низшую передачу, следует соблюдать следующие правила торможения:

• Притормозите настолько сильно, чтобы ощутить явное замедление.
• Когда ваша скорость снизится примерно на пять миль в час ниже вашей «безопасной» скорости, отпустите тормоза. (Это приложение должно длиться около трех секунд.)
• Когда ваша скорость увеличится до «безопасной», повторите шаги 1 и 2.

Например, если ваша «безопасная» скорость составляет 40 миль в час, вы не должны применять тормоза, пока ваша скорость не достигнет 40 миль в час.Теперь вы нажимаете на тормоза достаточно сильно, чтобы постепенно снижать скорость до 35 миль в час, а затем отпускаете тормоза. Повторяйте это столько раз, сколько необходимо, пока не дойдете до конца перехода на более раннюю версию.

5.4.7 — Низкое давление воздуха

Если появляется предупреждение о низком давлении воздуха, как можно скорее остановитесь и безопасно припаркуйте автомобиль. В системе может быть утечка воздуха. Контролируемое торможение возможно только тогда, когда в ресиверах остается достаточно воздуха. Пружинные тормоза сработают, когда давление воздуха упадет до диапазона от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм.Тяжелому транспортному средству придется долго останавливаться, потому что пружинные тормоза работают не на всех осях. Легко загруженные автомобили или автомобили на скользкой дороге могут выйти из-под контроля при включении пружинных тормозов. Гораздо безопаснее останавливаться, пока в баках достаточно воздуха для использования ножного тормоза.

5.4.8 — Стояночные тормоза

Каждый раз при парковке используйте стояночный тормоз, за ​​исключением случаев, указанных ниже. Вытяните ручку управления стояночным тормозом, чтобы задействовать стояночный тормоз, нажмите на нее, чтобы отпустить.Орган управления будет представлять собой желтую ромбовидную ручку с надписью «стояночные тормоза» на новых автомобилях. На старых автомобилях это может быть круглая синяя ручка или ручка другой формы (включая рычаг, который качается из стороны в сторону или вверх и вниз).

Не используйте стояночный тормоз, если тормоза очень горячие (только что спустились с крутого уклона) или если тормоза очень влажные при отрицательных температурах. Если их использовать, пока они очень горячие, они могут быть повреждены жарой. Если их использовать при отрицательных температурах, когда тормоза очень влажные, они могут замерзнуть, и автомобиль не сможет двинуться с места.Используйте противооткатные упоры, чтобы удерживать автомобиль. Прежде чем использовать стояночный тормоз, дайте горячим тормозам остыть. Если тормоза мокрые, слегка нажимайте на них при движении на пониженной передаче, чтобы нагреть и высушить их.

Если в вашем автомобиле нет автоматического слива воздуха из резервуаров, сливайте воздух из резервуаров в конце каждого рабочего дня, чтобы удалить влагу и масло. В противном случае тормоза могут выйти из строя.

Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, не включив стояночный тормоз или не заблокировав колеса.Ваш автомобиль может откатиться и стать причиной травм и повреждений.

Подраздел 5.4

Проверьте свои знания

1. Почему вы должны быть на правильной передаче перед спуском с холма?
2. Какие факторы могут привести к исчезновению или отказу тормозов?
3. Использование тормозов на длинном крутом спуске — только дополнение к тормозному эффекту двигателя. Правда или ложь?
4. Если вы находитесь вдали от своего транспортного средства лишь на короткое время, вам не нужно использовать стояночный тормоз.Правда или ложь?
5. Как часто следует сливать воздух из баллонов с воздухом?
6. Как вы тормозите при движении тягача с прицепом с АБС?
7. У вас все еще есть нормальные функции торможения, если ваша АБС не работает. Правда или ложь?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте подраздел 5.4.

<< предыдущая глава << предыдущая часть следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Безопасность города с предупреждением о столкновении

Ваш Volvo стандартно оборудован системой City Safety, которая представляет собой систему поддержки водителя, которая помогает предупредить водителя о пешеходах, велосипедистах и ​​других транспортных средствах, которые могут внезапно появиться перед вашим автомобилем.Ваш Volvo может предупредить вас визуальным, звуковым или автоматическим сигналом, если водитель не может отреагировать достаточно быстро.

Функция City Safety может помочь водителю избежать столкновения, например, если движение впереди внезапно меняется, если водитель не предпринимает никаких действий. Функция помогает водителю, автоматически задействуя тормоза, если существует неминуемая опасность столкновения и водитель не реагирует вовремя.

City Safety запускает кратковременное резкое торможение, пытаясь остановить ваш автомобиль сразу за автомобилем или объектом впереди.Это торможение может показаться очень внезапным. City Safety активируется в ситуациях, когда водитель вовремя не нажал на тормоза, а это означает, что система не может помочь водителю во всех ситуациях. City Safety предназначена для максимально позднего вмешательства, чтобы избежать ненужной активации.

City Safety может помочь избежать столкновения с движущимся впереди автомобилем или велосипедистом, снизив скорость вашего автомобиля до 30 миль в час (50 км / ч). В случае пешеходов City Safety может снизить скорость до 28 миль в час (45 км / ч).Если разница в скорости между вашим автомобилем и движущимся впереди автомобилем / пешеходом превышает 30 миль в час (50 км / ч) или 28 миль в час (45 км / ч) соответственно, функция автоматического торможения City Safety не может предотвратить столкновение, но может помочь смягчить последствия столкновения.

City Safety обнаруживает большинство типов транспортных средств, которые либо неподвижны, движутся в том же направлении, что и ваш автомобиль, либо при повороте на пути встречного транспортного средства на перекрестке. Чтобы система City Safety могла обнаруживать автомобиль в темноте, его фары и задние фонари должны быть включены и хорошо видны.Чтобы City Safety обнаружила приближающийся автомобиль на перекрестке в ситуациях, когда существует риск столкновения, это транспортное средство должно находиться в пределах зоны действия City Safety (красная область):

Также должны быть выполнены следующие критерии:

• скорость вашего автомобиля должна быть не менее 3 миль / ч (4 км / ч)
• фары приближающегося автомобиля должны быть на
• ваш автомобиль должен поворачивать налево

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограничения при пересечении дорожного движения В определенных ситуациях для City Safety может быть очень сложно помочь водителю избежать столкновения с приближающимся транспортным средством при пересечении движения, например: на скользкой дороге, когда активен электронный контроль устойчивости; если приближающийся автомобиль обнаружен поздно; если приближающееся транспортное средство частично закрыто другим транспортным средством; если приближающийся автомобиль движется беспорядочно (например,г., резкая смена полосы движения на поздней стадии)

ПРИМЕЧАНИЕ. City Safety ™ — это дополнительное средство помощи при вождении, которое не будет работать во всех дорожных ситуациях или при любых погодных или дорожных условиях. Он не заменяет внимание водителя к дорожным условиям или его / ее ответственность за безопасное управление транспортным средством. Пожалуйста, обратитесь к разделу «Безопасность в городе» в руководстве по эксплуатации для получения полного подробного описания того, как система предназначена для работы.

Если вы чувствуете, что City Safety слишком чувствительна и может реагировать в ситуациях, в которых вы этого не хотите, вы можете отрегулировать уровень предупреждения, следуя инструкциям ниже:

1. Коснитесь верхнего края главного экрана Sensus
2. Выберите настройки
3. Выберите мой автомобиль
4. Выберите IntelliSafe
5. Select City Safety
   • Отсюда вы можете выбрать Ранний, Нормальный или Поздний:

ПРИМЕЧАНИЕ. Функцию City Safety нельзя отключить.Он активируется автоматически каждый раз при запуске двигателя.

Правильная техника торможения | Обучение High Road Online CDL

Затухание или отказ тормоза

Тормоза сконструированы таким образом, что тормозные колодки или колодки трутся о тормозной барабан или диски, чтобы замедлить транспортное средство. При торможении выделяется тепло, но тормоза рассчитаны на то, чтобы отводить много тепла. Однако тормоза могут потускнеть или выйти из строя из-за чрезмерного нагрева, вызванного их слишком частым использованием, не полагаясь на эффект торможения двигателем.

Чрезмерное использование рабочих тормозов приводит к перегреву и прекращению работы тормозов.Торможение тормозов происходит из-за чрезмерного нагрева, вызывающего химические изменения в тормозных накладках, которые уменьшают трение и вызывают расширение тормозных барабанов. Когда перегретые барабаны расширяются, тормозные колодки и накладки должны двигаться дальше, чтобы контактировать с барабанами, и сила этого контакта также уменьшается. Продолжительное чрезмерное использование может усилить затухание тормозов до тех пор, пока транспортное средство не станет полностью замедленным или остановленным.

На затухание тормоза также влияет регулировка. Чтобы безопасно управлять транспортным средством, каждый тормоз должен выполнять свою долю работы.Неправильные тормоза перестанут делать свою долю раньше регулируемых. Тогда другие тормоза могут перегреться и погаснуть, и тормозов будет недостаточно для управления транспортными средствами. Тормоза могут быстро выйти из строя, особенно когда они горячие. Поэтому регулировку тормоза необходимо часто проверять.

Правильная техника торможения

Помните, что использование тормозов на длинном и / или крутом спуске — только дополнение к тормозному эффекту двигателя.Как только автомобиль переходит на надлежащую низшую передачу, следует соблюдать следующие правила торможения:

• Притормозите настолько сильно, чтобы ощутить явное замедление.
• Когда ваша скорость снизится примерно на 5 миль в час ниже вашей «безопасной» скорости, отпустите тормоза. (Это торможение должно длиться около 3 секунд.)
• Когда ваша скорость увеличится до «безопасной», повторите первые два шага.

Например, если ваша «безопасная» скорость составляет 40 миль в час, вы не должны применять тормоза, пока ваша скорость не достигнет 40 миль в час.Теперь вы нажимаете на тормоза достаточно сильно, чтобы постепенно снижать скорость до 35 миль в час, а затем отпускаете тормоза. Повторяйте это столько раз, сколько необходимо, пока не дойдете до конца перехода на более раннюю версию.

Низкое давление воздуха

Если загорается сигнальная лампа низкого давления воздуха, остановитесь и как можно скорее безопасно припаркуйте свой автомобиль . В системе может быть утечка воздуха. Контролируемое торможение возможно только при достаточном количестве воздуха в баллонах со сжатым воздухом. Пружинные тормоза сработают, когда давление воздуха упадет до диапазона от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм.Тяжелому транспортному средству придется долго останавливаться, потому что пружинные тормоза работают не на всех осях. Легко загруженные автомобили или автомобили на скользкой дороге могут выйти из-под контроля при включении пружинных тормозов. Гораздо безопаснее остановиться, пока в баках достаточно воздуха для использования ножного тормоза.

Стояночные тормоза

Каждый раз при парковке используйте стояночный тормоз , если не указано иное. Вытяните ручку управления стояночным тормозом, чтобы задействовать стояночный тормоз. Нажмите на нее, чтобы освободить их.Орган управления будет представлять собой желтую ромбовидную ручку с надписью «Стояночные тормоза» на новых автомобилях. На старых автомобилях это может быть круглая синяя ручка или ручка другой формы, включая рычаг, который качается из стороны в сторону или вверх и вниз.

Не используйте стояночный тормоз, если тормоза очень горячие (например, при спуске с крутого уклона) или если тормоза очень влажные при отрицательных температурах. Если тормоза используются в очень горячем состоянии, они могут быть повреждены из-за жары. Если они используются при отрицательных температурах, когда тормоза очень влажные, они могут замерзнуть, и автомобиль не сможет двинуться с места.Используйте противооткатные упоры, чтобы удерживать автомобиль. Прежде чем использовать стояночный тормоз, дайте горячим тормозам остыть. Если тормоза мокрые, слегка нажимайте на них при движении на пониженной передаче, чтобы нагреть и высушить их.

Если в вашем автомобиле нет автоматического слива воздуха из резервуаров, сливайте воздух из резервуаров в конце каждого рабочего дня, чтобы удалить влагу и масло. В противном случае тормоза могут выйти из строя.

Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, не включив стояночный тормоз или не заблокировав колеса. Ваш автомобиль может откатиться и стать причиной травм и повреждений.

Проверьте свои знания

• Почему вы должны быть на правильной передаче перед тем, как стартует с холма?
• Какие факторы могут привести к исчезновению или отказу тормозов?
• Использование тормозов на длинном крутом спуске — только дополнение к тормозному эффекту двигателя. Правда или ложь?
• Если вы находитесь вдали от своего транспортного средства лишь на короткое время, вам не нужно использовать стояночный тормоз. Правда или ложь?
• Как часто следует сливать воздух из баллонов с воздухом?

Учебная часть 5.4, если вы не можете ответить на все эти вопросы.

Мы уже несколько раз обсуждали «Затухание тормоза», и в следующих нескольких абзацах мы рассмотрим более подробно. Здесь нет ничего особенного, что нужно запоминать, но вы должны хорошо понимать, что такое «Затухание тормоза» и каковы его последствия.

В приведенных ниже пунктах и ​​примере обратите особое внимание на то, что такое «безопасная скорость» и как она используется при крутых спусках.Также помните, что рабочие тормоза следует использовать только как дополнение к торможению двигателем.

Пружинные тормоза автоматически срабатывают при падении давления воздуха от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Вы должны уже выучить это наизусть, и есть очень большая вероятность, что это будет видно на письменном экзамене.

Примечание: Вы помните, когда сработает устройство предупреждения о низком давлении воздуха? Если вы сказали перед 60 psi, вы правы! Как только сработает ваше устройство предупреждения о низком уровне воздуха, съезжайте с проезжей части и припаркуйтесь, как только сможете сделать это безопасно, прежде чем давление упадет еще больше и сработают пружинные тормоза.

State of Florida.com | Руководство по автомобилю

Глава 5: Ваш автомобиль

Эти пункты будут проверены перед тем, как вы сдадите экзамен по вождению для получения водительских прав. Если ваши шины, стоп-сигнал, указатели поворота, тормоза, рулевое управление, клаксон или зеркало не в хорошем состоянии, вы не сможете пройти экзамен по вождению.

Сотрудник правоохранительных органов может остановить вас в любой момент для осмотра автомобиля.

Стандарты оборудования

Оборудование вашего автомобиля должно соответствовать определенным стандартам.Они перечислены ниже.

Тормоза:

Ваш автомобиль должен иметь две тормозные системы. Каждый должен уметь остановить машину в одиночку. Стояночный или аварийный тормоз должен быть достаточно сильным, чтобы удерживать машину на любом холме. Ваши тормоза должны быть в состоянии остановить вашу машину на расстоянии, указанном на диаграмме справа.

Тормозное расстояние

При использовании ножного тормоза вы должны иметь возможность остановить свой автомобиль на расстоянии, указанном черными автомобилями. Для более безопасного вождения держите тормоза в таком хорошем состоянии, чтобы вы могли остановиться на расстоянии, указанном белыми автомобилями.

Важно отметить, что на приведенном ниже графике показан тормозной путь ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ТОРМОЗА. К этому следует добавить РАССТОЯНИЕ РЕАКЦИИ, то есть расстояние, на которое вы едете от того, чтобы увидеть опасность, чтобы поставить ногу на педаль тормоза. Поскольку среднее время реакции составляет 3/4 секунды, автомобилист проезжает 11 футов на каждые 10 миль в час. скорости до нажатия на тормоз. На скорости 50 миль в час. это расстояние будет 55 футов!

Фары:

В вашем автомобиле должны быть следующие фары:

• Яркие (дальние) фары, которые показывают объекты 450 футов впереди.
• Приглушенные (ближний свет) фары, которые показывают объекты 150 футов впереди.
• Два красных задних фонаря, установленных сзади, видны с высоты 1000 футов .
• Белый свет, при котором номерной знак виден с высоты 50 футов (номерной знак необходимо содержать в чистоте).
• Два красных стоп-сигнала. Они должны быть видны днем ​​с высоты 300 футов и должны включаться при нажатии педали тормоза.

Все транспортные средства, включая транспортные средства, запряженные животными, должны иметь хотя бы один белый огонь, видимый с расстояния не менее 1000 футов спереди.Они также должны иметь два красных огня, видимых с расстояния не менее 1000 футов сзади, или один красный огонь, видимый сзади с расстояния 1000 футов , и два красных отражателя, видимых со всех расстояний с 600 футов от до 1000 футов .

Стандарты на другое оборудование

Звуковой сигнал : Ваш автомобиль должен иметь звуковой сигнал, который можно услышать с расстояния 200 футов .

Стеклоочиститель : Ваш автомобиль должен иметь исправный дворник для очистки лобового стекла от дождя, снега или другой влаги.

Ветровые стекла : Стекло должно быть безопасным, и его нельзя покрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который делает лобовое стекло отражающим или каким-либо образом непрозрачным. На нем не должно быть наклеек, не требуемых законом.

Боковые окна : Запрещается составлять, закрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который имеет сильно отражающий или зеркальный вид и отражает более 35% света.

Задние окна : Если заднее стекло состоит из, покрыто или обработано любым материалом, который делает заднее стекло непрозрачным, автомобиль должен быть оборудован боковыми зеркалами с обеих сторон.

Направляющие сигналы : У вас должны быть электрические указатели поворота, если расстояние между вашим автомобилем и центром верхней части рулевой стойки до левой внешней границы кузова превышает 24 дюйма, или если расстояние от рулевой стойки до задняя часть тела или груза больше 14 футов.

Шины : Ваши шины должны иметь видимый протектор шириной не менее 2/32 дюйма в основании, без следов износа, показывающих слой. Гладкие шины на мокрой дороге приводят к тысячам серьезных аварий.

Зеркала : В вашем автомобиле должно быть хотя бы одно зеркало заднего вида, обеспечивающее вид на шоссе на расстоянии не менее 200 футов назад.

Поддержание автомобиля в хорошем состоянии

Независимо от того, насколько хорошо вы водите, вы не в безопасности, если ваш автомобиль не находится в хорошем состоянии. В противном случае у вас может быть серьезная авария.

Тормоза : Убедитесь, что педаль остается высоко над полом, когда вы наступаете на нее. Если автомобиль тянет в сторону, когда вы нажимаете на тормоза, или вы слышите царапающие или визжащие звуки, возможно, вам необходимо отремонтировать тормоза.

Фары : Часто заменяйте перегоревшие лампы и чистите линзы. Грязные фары могут вдвое снизить ночное зрение. Перегоревшие сигнальные огни или стоп-сигналы означают, что вы не можете сказать другим водителям, что делаете. Регулируйте освещение, чтобы не ослеплять встречных водителей.

Окна и ветровые стекла : Держите стекла чистыми внутри и снаружи, чтобы уменьшить блики.

Оборудование не разрешено

У вас не может быть в автомобиле или в вашем автомобиле:

• Красные или синие аварийные огни.Они предназначены только для автомобилей экстренных служб и правоохранительных органов.
• Сирена, звонок или свисток.
• Очень громкий глушитель или глушитель, выпускающий дым.
• Знаки, плакаты или наклейки на лобовом стекле или окнах (кроме требуемых по закону).
• Телевизор, который видит водитель.
• Более двух прожекторов, фонарей капота или крыльев, противотуманных фар (спереди) или других дополнительных фонарей (спереди).
• Гарнитуры, которые носит водитель при управлении транспортным средством.

Требования к высоте бампера

Владельцы автомобилей и пикапов должны иметь как передний, так и задний бамперы, установленные на определенных уровнях высоты.Ограничения по высоте регулируются новой транспортной массой транспортного средства; не модифицированный или измененный вес. Максимально допустимая высота между тротуаром и низом переднего и заднего бампера, как предусмотрено Разделом 316.251 Статутов Флориды, составляет:

• Автомобили с массой нетто менее 2 500 фунтов — 22 дюйма спереди и сзади;
• Легковые автомобили 2500 фунтов или более, но менее 3500 фунтов — 24 дюйма спереди и 26 дюймов сзади;
• Легковые автомобили 3500 фунтов и более — 27 дюймов спереди; 29 дюймов сзади;
• Грузовики до 2000 — 24 дюйма спереди; 26 дюймов сзади;
• Грузовые автомобили 2000 фунтов или более, но менее 3000 фунтов — 27 дюймов спереди и 29 дюймов сзади;
• Грузовые автомобили 3000 фунтов или более, но не более 5000 фунтов — 28 дюймов спереди; 30 дюймов сзади.

Пожалуйста, не вмешивайтесь

Незаконно вскрытие, удаление или отключение любого устройства контроля загрязнения на вашем автомобиле. Те, кто это делают, виновны в правонарушении первой или второй степени в зависимости от правонарушения.

Манипуляции с устройствами контроля выбросов приводят к повреждению вашего автомобиля и могут вызвать следующее:

• Повышенное загрязнение воздуха.
• Меньший расход топлива и меньшая эффективность автомобиля.
• Дополнительные расходы на техническое обслуживание.
• Проблемы с дыханием.

НЕ ИСКАЖАЙТЕ БУДУЩЕЕ ФЛОРИДЫ!

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система предотвращает занос и позволяет водителю управлять автомобилем в аварийной ситуации или при торможении. АБС может помочь улучшить устойчивость автомобиля (предотвращение пробуксовки), способность рулевого управления (направление автомобиля туда, куда хочет ехать водитель) и способность к остановке (расстояние, необходимое для остановки автомобиля).

Многие водители научились правильному способу остановки в аварийной ситуации, когда теряется сцепление с дорогой и автомобиль скользит, путем накачивания тормозов, тогда как с обычными тормозами это правильно, с АБС все по-другому.Все водители должны делать с автомобилями, у которых есть АБС, сильно нажимать на педаль тормоза, удерживать ее и держаться подальше от опасности. В аварийной ситуации АБС накачивает тормоза для водителя и накачивает тормоза с гораздо большей скоростью, чем когда-либо мог бы водитель. Водители должны знать, что снятие постоянного давления с педали тормоза или накачка тормозов приведет к отключению или «выключению» АБС.

Одним из наиболее важных преимуществ ABS является то, что водитель может увести автомобиль от опасностей при торможении.Водители не должны резко поворачивать рулевое колесо или дергать автомобиль в одном направлении. Управлять транспортным средством можно, поворачивая руль туда, куда водитель хочет ехать. При принятии решения о том, куда направиться, водители должны убедиться в свободном движении и всегда не забывать возвращаться на исходную полосу движения, как только опасность устранена.

Транспортные средства могут быть оснащены двумя различными типами АБС:

• Четырехколесные легковые автомобили и некоторые легковые грузовики. Всегда не забывайте резко тормозить и рулить.При остановке важно постоянно нажимать на педаль тормоза.
• Задние колеса — Только на некоторых легких грузовиках. Он предотвращает блокировку задних колес, чтобы задняя часть автомобиля не скользила вбок. Передние колеса все еще могут заблокироваться, и в этом случае водитель потеряет управление. В этой ситуации водитель должен отпустить педаль тормоза с усилием, достаточным для того, чтобы передние колеса снова начали катиться, чтобы восстановить контроль. Когда водитель почувствует, что рулевое управление восстановлено, педаль тормоза должна быть снова надежно нажата.

Водители могут определить, есть ли в их автомобилях АБС, по горящему символу АБС на приборной панели сразу после запуска двигателя, просмотрев руководство по эксплуатации или спросив дилера.

Инструкции по эксплуатации блокировки рулевого управления
(Фонд автомобильной безопасности)

Мотоциклы

Для водителей мотоциклов существует отдельный письменный и дорожный тест. Если вы планируете управлять мотоциклами и транспортными средствами с четырьмя или более колесами, вы должны пройти письменный тест и дорожный тест для мотоциклов, а также обычный письменный тест и дорожный тест для автомобилей.

Дополнительная информация для водителей мотоциклов содержится в отдельном справочнике. Если вы собираетесь управлять мотоциклом, попросите копию справочника по мотоциклу. Прочтите и изучите это руководство и справочник по мотоциклу, прежде чем сдавать экзамен на лицензию. Все кандидаты младше 21 года, впервые подающие заявку на одобрение мотоциклов, должны пройти утвержденный департаментом курс по безопасности мотоциклов, прежде чем они смогут получить лицензию на управление мотоциклом. Обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав во Флориде, чтобы узнать адреса школ.

Велосипеды

Лица, едущие на велосипедах или мопедах по проезжей части, имеют те же права (с некоторыми исключениями) и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Велосипедисты получат штрафы за нарушение ПДД. Знайте и соблюдайте эти законы:

• Велосипедисты должны подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
• Взрослый велосипедист может перевозить ребенка в рюкзаке или слинге, детском кресле или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
• Вы не можете позволять пассажиру оставаться в детском кресле или переноске, если вы не можете непосредственно управлять велосипедом.
• Велосипедисты и пассажиры младше 16 лет должны носить шлемы, одобренные ANSI, Snell или другим стандартом, признанным Флоридой. (Велосипедные шлемы рекомендуются для всех возрастов)
• Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют велосипедисту останавливаться в пределах 25 футов при движении со скоростью 10 миль в час по сухому, ровному и чистому тротуару.
• Велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.
• Держитесь за руль хотя бы одной рукой.
• На проезжей части следите за собой перед сменой полосы движения.
• Для использования в период между закатом и восходом солнца велосипед должен быть оборудован передней лампой, светящейся белым светом с расстояния 500 футов вперед, а также красным отражателем и задней лампой с красным светом, видимым с расстояния 600 футов. в тыл.
• Если вы едете не со скоростью другого транспортного средства, оставайтесь на самой правой части проезжей части, кроме случаев, когда проезжаете, делаете левый поворот, избегаете опасностей или когда полоса слишком узкая для вас и автомобиля, чтобы безопасно разделить ее .
• При управлении велосипедом на улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения вы можете ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
• Не едьте вдвоем в ряд, если это затруднит движение транспорта.
• Если вы намереваетесь повернуть налево, вы имеете право полностью использовать полосу, с которой совершается поворот.
• В дополнение к обычному левому повороту для транспортных средств вы можете продолжить движение в новом направлении.
• Сообщите другим водителям о своем намерении повернуть, указав направление, в котором вы собираетесь повернуть.
• Во время езды на велосипеде не надевайте наушники или другие подслушивающие устройства, кроме слухового аппарата.
• Не катайтесь на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Мопеды

Лица, ездящие на мопедах, имеют те же права и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Водители мопедов будут получать штрафы за нарушение правил дорожного движения.
Знайте и соблюдайте эти законы о мопедах:

• Для управления мопедом на дорогах общего пользования вам должно быть не менее 16 лет.
• Операторы мопедов должны иметь как минимум лицензию класса E. Подтверждение мотоцикла не требуется.
• Мопеды необходимо регистрировать ежегодно и покупать бирку.
• Мопеды нельзя использовать на велосипедных или пешеходных дорожках.
• Запрещается управлять мопедом со скоростью более 25 миль в час.
• Операторам мопедов не нужно иметь страховку PIP.
• Операторы в возрасте 16 лет и старше не обязаны носить шлемы.

Лицензирование транспортных средств

Если вы соглашаетесь на работу или занимаетесь торговлей, профессией или занятием во Флориде, или если вы записываете своих детей на обучение в государственную школу во Флориде, ваш автомобиль должен иметь свидетельство о регистрации и лицензию Флориды. пластина.Вы должны получить свидетельство о регистрации и номерной знак в течение 20 дней после начала такого приема на работу или зачисления. Вы также должны иметь свидетельство о праве собственности во Флориде на свой автомобиль, за исключением случаев, когда финансовое учреждение за пределами штата владеет титулом и не выдаст его Флориде.

Подтверждение права собственности и страхового покрытия

Чтобы получить номерной знак и свидетельство о регистрации, вы должны доказать, что вы являетесь владельцем своего транспортного средства и что у вас есть страховое покрытие личной защиты от травм (PIP) для вашего транспортного средства.Вы должны подтвердить право собственности, предъявив свидетельство о праве собственности. Вы должны подтвердить покрытие PIP, предъявив удостоверение личности страхования или другое приемлемое доказательство. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) на любом транспортном средстве, ранее зарегистрированном или зарегистрированном в другом штате, должен быть проверен одним из нескольких назначенных официальных лиц, прежде чем транспортное средство может быть зарегистрировано и зарегистрировано во Флориде. Также необходимо проверить VIN-код любого нового автомобиля, приобретенного у дилера за пределами штата и первоначально зарегистрированного во Флориде.

Подача заявки на получение титула, номерных знаков и регистрации

Подайте заявление на получение титула, номерных знаков и регистрации в любом офисе налоговой инспекции Флориды. Стоимость вашего номерного знака будет зависеть от типа и веса вашего автомобиля. У вашего автомобиля всегда должен быть действующий номерной знак, и вы всегда должны иметь регистрацию вашего автомобиля, когда вы управляете автомобилем. Если вы покупаете автомобиль у дилера во Флориде, он должен подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака.Если вы покупаете автомобиль у физического лица, вы должны получить титул от физического лица и подать заявку на получение свидетельства о праве собственности на свое имя. Вы можете подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака одновременно. Вы не можете получить номерной знак, пока у вас нет титула, подтверждающего, что вы владеете автомобилем.

Продление

Номерные знаки транспортных средств и регистрация должны обновляться каждый год, не позднее дня рождения первого владельца, указанного в регистрационной форме.Каждый раз при продлении вы должны доказывать, что у вас есть необходимая страховка. Вы можете продлить по почте.

Регистрация истекает в полночь в день рождения первого владельца, указанного в регистрационной форме, за исключением:

• передвижных домов — ежегодно продлевать до 31 января.
• седельных тягачей и полуприцепов — ежегодно продлевать до 31 декабря.
• автомобилей, принадлежащих компаниям и корпорациям, а также некоторые коммерческие автомобили — продлеваются ежегодно до 30 июня.

Для получения дополнительной информации или помощи по вопросу права собственности на автомобиль и регистрации обратитесь в местную налоговую инспекцию.

Лицензия класса E и вопросы экзамена на ограниченную лицензию класса E

На экзамене по правилам дорожного движения вам дадут 20 вопросов, и вам будет предложено выбрать правильные ответы на каждый из них. Во время письменного экзамена вы не можете использовать книги или заметки, и вы не можете разговаривать ни с кем, кроме экзаменатора.

Вам следует внимательно прочитать каждый вопрос и прочитать каждый из четырех возможных ответов. Выбрать лучший ответ. Ниже показан примерный вопрос с правильным ответом.

Основная причина проверки лиц перед выдачей водительских прав:

• () Для обеспечения доходов правительству штата.
• () Чтобы вести учет количества водителей.
• () Для учета несчастных случаев и страховых компаний.
• (X) Для определения способностей, знаний и навыков заявителя.

Ваш полный письменный экзамен будет включать 20 дорожных знаков и 20 вопросов по правилам дорожного движения. Чтобы пройти, необходимо правильно выбрать ответы как минимум на 15 дорожных знаков и 15 вопросов о правилах дорожного движения. Примеры вопросов теста перечислены ниже. Эти вопросы не обязательно появятся на экзамене.Ответы на все типовые вопросы можно найти в этой книге.

1. Каково определение уголовного преступления?
2. Если вы сознательно сделаете ложное заявление в заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности, можете ли вы быть оштрафованы и помещены в тюрьму после осуждения?
3. Может ли человек временно управлять трактором на шоссе без водительских прав?
4. Сколько форм удостоверения личности вы должны предъявить экзаменатору при подаче заявления на получение первых водительских прав или удостоверения личности?
5. Если ваше имя было изменено на законных основаниях, как бы вы изменили его в своих водительских правах?
6. Вы должны получить новую лицензию с указанием нового адреса в течение скольких дней после переезда?
7. Если вы потеряете свои водительские права во Флориде и вам понадобится дубликат водительских прав, куда вы подадите заявление?
8. Если вы не ответите на сигнал о нарушении правил дорожного движения, сможете ли вы продлить лицензию?
9. Что будет с водительскими правами, которые попали в аварию и не прекратили оказывать помощь пострадавшим?
10. Если вы получите двенадцать баллов в течение двенадцати месяцев, на какой срок ваша лицензия будет приостановлена?
11. Какие штрафы за вождение в нетрезвом виде (DUI)?
12. Употребление алкоголя влияет как на ваше суждение, так и на зрение.Что пострадает в первую очередь?
13. Каковы наказания за отказ пройти тест, чтобы определить, находитесь ли вы в состоянии алкогольного опьянения?
14. Какой вид страховки необходимо иметь для автомобилей с четырьмя и более колесами?
15. Если ваши водительские права отозваны из-за DUI или приостановлены из-за слишком большого количества баллов, какой вид страховки вы должны либо приобрести, либо доказать, что у вас были на дату нарушения или дату вступления в силу приостановления?
16. Какие штрафы за мусор?
17. Если вы сбили припаркованный автомобиль и не можете найти владельца, что делать?
18. Если авария приводит к материальному ущербу на любую сумму, должен ли водитель уведомить дорожный патруль Флориды, департамент шерифа или городское управление полиции?
19. Должен ли водитель после расследования ДТП направить письменный отчет в Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств?
20. Кто должен пристегиваться ремнями безопасности при езде на переднем сиденье автомобиля или пикапа?
21. Если четырнадцатилетний пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнем безопасности, кому может быть предъявлено обвинение в нарушении?
22. Какая максимальная скорость для легковых автомобилей на двухполосном шоссе в дневное время?
23. Какова максимальная скорость в жилом районе, если нет знака ограничения скорости?
24. Какая максимальная скорость на межгосударственном шоссе в ясный день? В сельской местности?
25. Когда вы едете слишком медленно; можно ли оформить билет?
26. Что вы должны делать, приближаясь к человеку, который едет или ведет лошадь на проезжей части или рядом с ней?
27. Что делать, если вы видите пешехода с белой тростью на улице впереди вас?
28. К какому возрасту применяется Закон о детских удерживающих устройствах?
29. Когда вы выезжаете на шоссе или улицу с частной подъездной дороги и дорога свободна, можете ли вы двигаться вперед, не останавливаясь заранее?
30. Транспортные средства движутся в направлении, противоположном школьным автобусам, которые остановились, чтобы выгрузить детей на разделенном шоссе с разделительным барьером, необходимым для остановки?
31. Когда школьный автобус останавливается, чтобы выгрузить детей на разделенном шоссе, должны ли транспортные средства двигаться в том же направлении, что и автобусная остановка?
32. Если школьный автобус останавливается, чтобы выгрузить детей на четырехполосном шоссе, разделенном только четырехфутовой полосой с твердым покрытием, должны ли машины, движущиеся в противоположном направлении, останавливаться?
33. За сколько футов до начала поворота вы должны включить сигнал поворота при движении по шоссе?
34. Предположим, вы едете по четырехполосному шоссе.С какой полосы повернуть? На какую полосу повернуть?
35. Является ли нарушением закона использование указателей поворота, чтобы другие водители знали, что проезд безопасен?
36. Подает ли сигнал руки для поворота влево левую руку, выставив ее прямо из окна?
37. Когда можно ехать по левой полосе дороги с четырьмя или более полосами движения с двусторонним движением?
38. Проехав мимо транспортного средства, вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приблизиться на сколько футов от встречного транспортного средства?
39. В каких местах запрещено обгонять и обгонять?
40. Может ли водитель, который пересекает сплошную линию справа от центральной линии шоссе, получить штраф за нарушение?
41. Какое рекомендуемое безопасное расстояние следования?
42. В какую сторону следует поворачивать колеса при парковке лицом в гору, где есть бордюр? В какую сторону повернуть их там, где нет бордюра?
43. Можно ли припарковать машину на тротуаре, на перекрестке или на пешеходном переходе?
44. Можно ли ездить с включенными только габаритными огнями вместо фар?
45. Разрешено ли движение мотороллеров с объемом двигателя менее 150 кубических сантиметров по скоростной автомагистрали?
46. Что делать, если вы проезжаете съезд с межгосударственного шоссе, на котором хотели выйти?
47. В какое время следует использовать фары?
48. Когда вы приближаетесь к другому автомобилю сзади ночью, на сколько футов вы должны приглушить яркие фары?
49. На скольких футах от встречного автомобиля следует приглушить яркий свет фар?
50. При каких условиях следует использовать фары при движении в дневное время?
51. Если вы приближаетесь к светофору, и сотрудник дорожного движения дает вам указание проехать перекресток без остановки, что делать?
52. Что означает, что вы можете делать, когда зеленая стрелка отображается одновременно с красным светом светофора?
53. Может ли водитель повернуть направо после полной остановки на красном светофоре, если дорога свободна?
54. Что означает красный светофор? Что означает мигающий красный светофор?
55. Можете ли вы действовать осторожно, приближаясь к мигающему желтому свету?
56. Где вы обычно находите таблички с надписью «УРОЖАЙ ДОРОЖНОСТИ»?
57. Если к знаку остановки с четырьмя путями приближается более одного автомобиля, и вы первым доберетесь до него и остановитесь, имеете ли вы право двигаться вперед первым?
58. Что означает знак «КОНЕЦ ТУТРА»?
59. Что означает сплошная желтая линия справа от центральной линии шоссе?
60. Что означает двойная сплошная желтая линия в центре шоссе? Что означает двойная сплошная белая линия в центре шоссе?
61. Что означает белая ломаная линия на трассе?
62. Какой свет должен загореться при нажатии ножного тормоза?
63. Должен ли ваш автомобиль, помимо прочего, иметь белый свет, который делает номерной знак видимым с 50 футов, стеклоочиститель и звуковой сигнал?
64. Какова максимально допустимая высота между тротуаром и нижней частью переднего и заднего бампера для грузовика весом 4000 фунтов?
65. Разрешено ли водителям носить наушники при управлении транспортным средством?
66. Какие права и обязанности есть у водителей велосипедов и мопедов?
67. Когда автомобилист, готовящийся к повороту направо, выезжает на велосипедную полосу?
68. Как правильно проезжать мимо автомобилист, если велосипедист занимает слишком много места, чтобы вы не могли разделить полосу движения?
69. Каково юридическое определение велосипеда?
70. Как правильно использовать антиблокировочную тормозную систему в аварийной ситуации?
71. Что предотвращает антиблокировочная тормозная система при использовании в ситуации аварийной остановки?

Масса.Общие законы c.90 § 7

Каждый автомобиль, который управляется каким-либо образом или каким-либо образом, должен быть снабжен тормозами, достаточными для управления движением такого транспортного средства и соответствующими правилам и положениям, установленным регистратором, и такие тормоза должны постоянно поддерживаться в хорошем рабочем состоянии. Каждый автомобиль должен быть снабжен как минимум двумя тормозными системами, одна из которых должна быть системой рабочего тормоза, а другая — системой стояночного тормоза, каждая из которых имеет отдельные средства включения, каждая из которых прямо или косвенно работает как минимум на двух колесах. и каждого из которых должно быть достаточно для остановки указанного автомобиля на надлежащем расстоянии, как определено в указанных правилах и положениях; при условии, что если такие системы соединены, объединены или имеют какую-либо общую часть, такие системы должны быть сконструированы таким образом, чтобы поломка любого из их элементов не оставила автомобиль без тормозов, действующих прямо или косвенно, по крайней мере, на два колеса; и при условии, кроме того, что трактор, имеющий тяговое усилие на тяговом дышле не более десяти лошадиных сил и способный развивать максимальную скорость не более восемнадцати миль в час и спроектированный специально для использования в другом месте, кроме пройденного участка пути, может быть работать на нем, если он оборудован одной тормозной системой, которой должно быть достаточно для остановки такого трактора на надлежащем расстоянии, как указано выше.Каждый автомобиль, оборудованный гидравлической тормозной системой, независимо от того, поддерживается она или нет другими средствами, которая обеспечивает тормозное действие на четыре или более колес, должен быть оборудован рабочей тормозной системой, обеспечивающей отдельные системы как минимум для двух колес и сконструированной таким образом и сконструированы так, что разрыв или отказ по типу утечки любого отдельного компонента давления рабочей тормозной системы, за исключением структурных повреждений корпуса главного тормозного цилиндра, корпуса индикатора эффективности или другого корпуса, общего для разделенной системы, не приведет к полной потере функции тормоза автомобиля при продолжении нажатия на педаль тормоза.«Компонент давления» означает любой внутренний компонент главного тормозного цилиндра или главного блока управления, колесного тормозного цилиндра, тормозной магистрали, тормозного шланга или эквивалента, за исключением компонентов вспомогательного вакуума. За исключением школьного автобуса или пожарного аппарата, каждое транспортное средство и каждый трактор, который спроектирован и используется для буксировки другого транспортного средства, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован полностью пневматическими тормозами или гидравлическими тормозами с вакуумный усилитель или пневмоусилитель.Все тормозные системы должны быть сконструированы и спроектированы таким образом, чтобы позволять модулируемое управление включением и отпусканием тормозов оператором из нормального рабочего положения. Каждый прицеп или полуприцеп, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован пневматическими или электрическими тормозами. Одна тормозная система должна быть сконструирована таким образом, чтобы она могла удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Каждый мотоцикл должен иметь либо раздельную рабочую тормозную систему, либо две независимо приводимые в действие рабочие тормозные системы.Любой мотоцикл, имеющий номер или регистрационный знак, выданный в соответствии с положениями раздела шесть А указанной главы девяноста, или который не был изготовлен с раздельной рабочей тормозной системой или двумя независимо управляемыми рабочими тормозными системами, должен иметь одну соответствующую тормозную систему. остановить мотоцикл на надлежащем расстоянии в соответствии с правилами и положениями, установленными регистратором. Каждый автомобиль, используемый в пути человеком для обучения вождению для компенсации, должен быть оборудован двойным тормозом, с помощью которого он может задействовать тормоз во время вождения ученика.Каждый автомобиль, эксплуатируемый таким образом, должен быть снабжен глушителем или другим подходящим устройством для предотвращения ненужного шума, а также подходящим звонком, гудком или другими средствами сигнализации, соответствующими фонарями, а также замком, ключом или другим устройством, предотвращающим попадание такого транспортного средства. приводятся в движение неуполномоченными лицами или иным образом противоречат воле владельца или ответственного лица. На каждом автомобиле, эксплуатируемом в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, а также в любой другой период, когда видимость ухудшается из-за атмосферных условий, что делает дальнейшую опасную работу без включения огней, должно отображаться не менее двух светящиеся белые фары, по крайней мере, по одному, установленному с каждой стороны передней части транспортного средства, или, если он припаркован в пределах проезжей части, по крайней мере, один белый или желтый свет на стороне автомобиля ближе к центру дороги, и каждый мотоцикл эксплуатировал по крайней мере одну белую фару и каждый такой мотоцикл с прикрепленной коляской, кроме того, один такой фонарь на передней части коляски, а также каждый грузовой автомобиль, прицеп и коммерческий автомобиль, используемые исключительно как таковые, грузоподъемностью три тонны или, кроме того, над желтым фонарем, прикрепленным к крайнему левому краю передней части такого транспортного средства, прикрепленным и отрегулированным таким образом, чтобы указывать на крайнее левое боковое расширение транспортного средства. или груз, который во всех вышеупомянутых случаях должен быть виден на расстоянии не менее двухсот футов в направлении, в котором движется или смотрит транспортное средство; при условии, что автомобиль не должен светиться, когда он припаркован в пределах пути в пространстве, в котором неосвещенная парковка разрешена правилами или положениями совета директоров или должностного лица, контролирующего такой путь.Каждый автомобиль и прицеп, управляемые таким образом, должны быть оборудованы двумя задними фонарями, установленными по одному с каждой стороны задней части транспортного средства, чтобы показывать два красных огня сзади и белый огонь, расположенный таким образом, чтобы освещать и не закрывать задний номерной знак. и должен быть оборудован двумя стоп-сигналами, установленными и отображаемыми подобным образом, в соответствии с минимальными стандартами конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор; при условии, однако, что двухколесный мотоцикл, старинный автомобиль и сельскохозяйственный трактор необходимо оборудовать только одним таким задним красным светом и одним подходящим стоп-сигналом в дополнение к осветителю номерного знака; и при условии, кроме того, что прицеп, имеющий полную массу в три тысячи фунтов или менее, который не загораживает требуемые огни буксирующего транспортного средства, должен быть оборудован только одним таким задним красным светом и одним белым огнем, расположенным таким образом, чтобы освещать, а не заслонить задний номерной знак.Ни одно транспортное средство, эксплуатируемое таким образом, не должно устанавливать или отображать мигающий, вращающийся или колеблющийся свет в любом направлении, кроме как в соответствии с разделом 7 Е данной главы; при условии, однако, что это не относится ни к использованию задних указателей поворота, ни к надлежащему использованию сигналов предупреждения об опасности транспортного средства, как предусмотрено в этом разделе. Однако ни в коем случае регистратор не должен запрещать любому торговому представителю автозапчастей, автомастерской или станции продавать, предлагать на продажу или устанавливать кварцево-галогенные фары, получившие сертификат одобрения Американской ассоциации администраторов автотранспортных средств или которые соответствуют стандартам Канадской ассоциации стандартов (CSA), и никакие положения этого раздела не должны запрещать любому лицу использовать, покупать или устанавливать кварцево-галогенные фары, как описано здесь.Каждый автомобиль или прицеп, эксплуатируемый таким образом, который перевозит груз или предмет, выступающий на четыре фута или более за кабину или кузов такого транспортного средства, должен иметь на крайнем заднем конце такого груза или объекта красный свет, хорошо видимый с расстояния не менее пяти. сто футов по бокам и сзади, а вместо них должен быть установлен красный флаг или ткань площадью не менее двенадцати квадратных дюймов в период, когда автотранспортные средства не обязаны отображать огни. Каждый коммерческий автомобиль или прицеп, весящий вместе с грузом более двенадцати тысяч фунтов, должен, в дополнение к такому заднему фонарю, быть оборудован красным отражателем типа, отвечающего таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. размещены в задней части транспортного средства таким образом, чтобы отражать лучи света, падающие на такой отражатель сзади.Запрещается использовать фару или задний фонарь на каком-либо автотранспортном средстве, эксплуатируемом таким образом, за исключением случаев, когда такая фара или задний фонарь относится к типу, отвечающему таким минимальным стандартам в отношении конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. Каждое транспортное средство должно быть оборудовано по крайней мере одним зеркалом, расположенным и отрегулированным таким образом, чтобы оператор имел четкий, отраженный вид на шоссе с задней и левой стороны транспортного средства. Каждый автомобиль или прицеп, за исключением легковых автомобилей, которые эксплуатируются каким-либо образом или каким-либо образом, должны быть оборудованы подходящими ограждениями, которые эффективно уменьшают брызги грязи, воды или слякоти сзади, вызванные их задними колесами.Каждое пассажирское моторное транспортное средство, которое оборудовано шинами, выступающими за крылья или кузов такого транспортного средства и которое приводится в движение каким-либо образом или каким-либо образом, должно быть оборудовано откидными створками или подходящими защитными ограждениями для уменьшения брызг или брызг на заднюю и боковые стороны. Каждый зарегистрированный в Содружестве автомобиль, который находится в частной собственности и эксплуатируется и предназначен для перевозки пассажиров и который используется в основном для удовольствия или для удовольствия и бизнеса, включая каждое такое транспортное средство, предоставленное в аренду агентством по аренде автомобилей, но исключая каждое такое транспортное средство. используется в общественных или коммерческих целях, должно быть оборудовано двумя ремнями безопасности для использования пассажирами передних сидений.Ремень безопасности, установленный на транспортном средстве в соответствии с положениями этого раздела или в соответствии с положениями федерального закона или правил или положений, изданных Министерством транспорта США, не может быть снят с указанного транспортного средства, кроме как для этой цели. ремонта. Каждое транспортное средство, зарегистрированное в Содружестве, должно быть оборудовано устройством, позволяющим одновременно мигать передним и задним указателями направления, указанное устройство должно работать только тогда, когда транспортное средство отключено или остановлено в случае аварийной ситуации на или сбоку от любого транспортного средства. способ.Каждый человек, управляющий мотоциклом или едущий в качестве пассажира на мотоцикле или в коляске, прикрепленной к мотоциклу, должен носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать никаких другое лицо, которое будет ездить в качестве пассажира на таком мотоцикле или в коляске, прикрепленной к такому мотоциклу, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор, за исключением того, что защитный головной убор не требуется, если мотоциклист участвует в разрешенном надлежащим образом публичном параде и 18 лет и старше.Если мотоцикл не оборудован лобовым стеклом или экраном, водитель такого мотоцикла должен носить очки, защитные очки или защитную маску при управлении таким транспортным средством. Каждый грузовой автомобиль с самосвальным кузовом должен быть оборудован соответствующей системой звукового оповещения, предупреждающей оператора о том, что самосвальный кузов находится в вертикальном и поднятом положении. Ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать любому человеку ездить в качестве пассажира, если только такой мотоцикл не предназначен для перевозки более чем одного человека; и никакое лицо, управляющее мотоциклом, не должно позволять пассажиру ехать перед указанным водителем.

Каждый коммерческий автомобиль или прицеп с грузом более двенадцати тысяч фунтов, используемый для доставки бензина или других легковоспламеняющихся материалов, должен быть оборудован звуковой системой предупреждения о включении заднего хода трансмиссии транспортного средства. Для целей настоящего пункта термин коммерческое автотранспортное средство или прицеп означает навалочную цистерну, доставляющую бензин или другой легковоспламеняющийся материал.

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.Такие цепочки должны соответствовать минимальным стандартам построения и производительности, которые может установить регистратор.

Невзирая на предыдущие положения данного раздела, любое коммерческое транспортное средство, полуприцеп или прицеп, используемое в межгосударственной торговле, которое в отношении своего оборудования должно соответствовать правилам, устанавливаемым время от времени бюро безопасности автотранспортных средств США. Государственный департамент транспорта считается соответствующим требованиям этого раздела.

Ни одно лицо не может продавать, предлагать для продажи или устанавливать на любом автомобиле или прицепе, или в них, любые компоненты, устройства или вещества, кроме кварцево-галогенных фар, которые не соответствуют федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств, если таковые имеются. , установленный для такого компонента, устройства или вещества. Ничто в этом законе не препятствует регистратору предписывать минимальные стандарты для любого компонента, устройства или вещества, для которых не установлен или не был установлен федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, и никто не должен продавать, предлагать для продажи или устанавливать на или в любом автомобиль или прицеп, любой такой компонент, устройство или вещество, которые не соответствуют указанным стандартам, предписанным таким образом.

Любой трактор или другое самоходное транспортное средство, используемое исключительно для сельскохозяйственных или сельскохозяйственных целей, за исключением автомобилей и грузовиков, использование которых заявлено владельцем или лицом, контролирующим их, ограничено периодом от получаса до восхода солнца до полутора часов. через час после захода солнца и который приводится в действие любым способом в течение указанного периода, должен быть оборудован одним стоп-сигналом или мигающим красным светом сзади и тормозами в заводском состоянии, включая стационарный тормоз с храповым механизмом и собачкой.После заявления владельца или лица, контролирующего такое транспортное средство, о том, что использование такого транспортного средства должно быть таким образом ограничено, лицо, проводящее периодический осмотр автомобилей и прицепов, как предусмотрено в разделе седьмой А, может, несмотря на отказ такого транспортного средства ограниченный трактор или другое транспортное средство, чтобы иметь необходимые огни и другое оборудование, требуемое первым абзацем этого раздела, сделать наклейку на лобовое стекло, так называемую, если стоп-сигнал или такой мигающий свет и тормоза в исправном состоянии.Любая наклейка на лобовое стекло, выпущенная таким образом, должна указывать на ней, что такое транспортное средство должно использоваться на дорогах Содружества только в период от получаса до восхода солнца до получаса после захода солнца.

Регистратор должен принять стандарты и спецификации в отношении размеров, дизайна, монтажа, создания и использования отличительной эмблемы медленно движущихся транспортных средств. Каждое запряженное лошадью транспортное средство и любое другое транспортное средство, предназначенное для работы со скоростью двадцать пять миль в час или меньше, каждое сельскохозяйственное орудие, каждый сельскохозяйственный трактор, каждая единица специального мобильного оборудования и другая техника, включая всю дорожно-строительную и ремонтно-техническую технику и все тихоходное транспортное средство, движущееся по дорогам общего пользования в дневное и ночное время, должно иметь на задней части транспортного средства такую ​​эмблему.Такая эмблема должна использоваться в дополнение к осветительным приборам, флагам или другому оборудованию, требуемому по закону. Запрещается использование такой эмблемы в качестве разметки, на широкой технике или на стационарных объектах на автомагистралях.

Вождение с АБС — SafetyServe

Просмотреть все статьи NSC

АБС для четырех колес — безопасная и эффективная тормозная система при правильном использовании. Он предлагает важное преимущество в безопасности, предотвращая блокировку колес при экстренном торможении, позволяя водителям сохранять контроль над рулевым управлением и управлять транспортными средствами более эффективно.Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами максимальной безопасности, водители должны научиться правильно использовать свои антиблокировочные тормозные системы. Совет национальной безопасности разделяет следующие рекомендации.

Do
… держите ногу на тормозе. Во время рулевого управления удерживайте устойчивое и постоянное давление на тормоз, чтобы система ABS на всех колесах работала должным образом. Избегайте накачивания тормоза, даже если педаль тормоза пульсирует. Однако в легких грузовиках, оборудованных антиблокировочной тормозной системой задних колес, передние колеса могут блокироваться так же, как и обычные тормоза.Если это произойдет, водитель должен ослабить педаль тормоза с достаточным давлением, чтобы позволить передним колесам снова катиться, чтобы вы могли управлять.

… оставьте достаточное расстояние для остановки. При движении в хороших условиях следуйте за автомобилем на три секунды или более. Если условия опасные, дайте больше времени.

… попрактиковаться в вождении с АБС. Привыкайте к пульсации, возникающей в педали тормоза при срабатывании АБС. Пустые автостоянки или другие открытые площадки — отличные места для отработки аварийных остановок.

… дополнительные инструкции по вождению с антиблокировочной тормозной системой см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

… знаю разницу между АБС для четырех и задних колес. Четырехколесная АБС обычно используется в легковых автомобилях и предназначена для сохранения управляемости в ситуациях экстренного торможения. АБС на задних колесах, применяемая исключительно на легких грузовиках, предназначена для поддержания курсовой устойчивости и предотвращения заноса автомобиля вбок.

Не
… управляйте автомобилем с ABS более агрессивно, чем транспортным средством без ABS.Быстрое движение по поворотам, резкая смена полосы движения или выполнение других агрессивных маневров рулевым управлением неприемлемо и не безопасно для любого транспортного средства.

… качать тормоза. В четырехколесных автомобилях, оборудованных АБС, накачка тормоза включает и выключает систему. ABS автоматически накачивает тормоза с гораздо большей скоростью и позволяет лучше контролировать рулевое управление.

… забываю рулить. Четырехколесная АБС позволяет водителям управлять автомобилем в ситуациях экстренного торможения, но сама система не управляет.

… быть предупрежденными механическими шумами и / или небольшой пульсацией педалей при включении тормоза в автомобиле, оборудованном АБС. Эти условия являются нормальными и позволяют водителю знать, что АБС работает.

Советы по вождению с АБС
При использовании антиблокировочной тормозной системы всех четырех колес всегда «тормозите и держите руль». С ABS все, что вам нужно делать, это «тормозить и рулить». При использовании четырехколесной АБС нажмите педаль тормоза при обычном рулевом управлении и твердо держите ногу на педали тормоза, пока автомобиль не остановится полностью.Не снимайте ногу с педали тормоза и не нажимайте на педаль тормоза, потому что это приведет к отключению антиблокировочной системы.

Помните, что вы можете управлять автомобилем во время торможения с помощью антиблокировочной тормозной системы всех колес. Держитесь подальше от опасностей, твердо удерживая ногу на педали тормоза. Помните, что ваш автомобиль не будет поворачивать на скользкой дороге так быстро, как на сухом асфальте.

Управляйте безопасно, потому что ваши антиблокировочные тормоза настолько хороши, насколько хорош водитель, использующий их. Антиблокировочная система тормозов не может компенсировать более быстрое, агрессивное движение или сохранение небезопасного следования дистанциям.Они не могут гарантировать восстановление после пробуксовки или заноса до экстренного торможения. Избегайте резких маневров рулевого управления при включенной антиблокировочной тормозной системе.

Ожидайте шума и вибрации в педали тормоза при использовании антиблокировочной системы тормозов. Эти ощущения говорят о том, что система ABS работает правильно.

Антиблокировочная система тормозов может останавливаться быстрее, чем обычные тормоза, на мокрой асфальтированной поверхности, а также на обледенелых или покрытых снегом дорогах. Тормозной путь может быть больше на рыхлом гравии или свежевыпавшем снегу, хотя водители не испытывают блокировки колес, обычно связанной с обычным резким торможением.Таким образом, у водителей по-прежнему будет возможность объезжать объекты перед ними, например другую машину.

Знайте, что существует разница между АБС для четырех и задних колес. Четырехколесная АБС предотвращает блокировку всех четырех колес, давая водителю улучшенный контроль над рулевым управлением. Водители четырехколесных автомобилей с АБС должны твердо нажимать на тормоз в ситуации аварийной остановки и держать ногу на педали.

В легких грузовиках, оборудованных АБС на задних колесах, передние колеса могут заблокироваться так же, как и при использовании обычных тормозов.