1. Небрежное обращение автовладельца. Одна из самых очевидных причин. Поскольку некоторые автовладельцы экономят на регулярном обслуживании и своевременно не удаляют налет ржавчины с кузова транспортного средства, коррозия постепенно уничтожает сталь. Специалисты рекомендуют не пренебрегать элементарными правилами обслуживания, чтобы потом не пришлось прибегать к радикальным мерам устранения дефекта.
2. Воздействие солевых растворов.  В более холодном регионе используют соль для удаления льда и снега с дорожного полотна. Соль и другие реагенты провоцируют образование коррозии на поверхности металла при прямом контакте с водой. При этом, тающий снег помогает соли проникнуть в труднодоступные уголки транспортного средства, где первые признаки повреждения практически невидны.
3. Погодные условия. Если транспортное средство долго находится на открытой площадке, на кузов воздействуют осадки. Под действием влаги: дождя и таящего снега на кузове образуется налет и следует обязательно удалять ржавчину с автомобиля. Мастера автосервисов рекомендуют хранить авто в сухом, проветриваемом гараже. Но, если выбирать между содержанием транспортного средства на открытой площадке или в постоянно сыром боксе, лучше выбрать первое.

Виды поражения ржавчиной

• Небольшое пятно на поверхности – простое поражение. Удаление такой ржавчины с автомобиля не займет много времени. Достаточно будет простой зачистки и обработки грунтовкой;
• Множественные точки поражения – говорит о большом участке поражения. Если вовремя не провести работы по удалению ржавчины с кузова, это приведет к гниению;
• Сквозное поражение – серьезное повреждение, когда коррозия оставляет сквозные дыры в металле. Устранить такой дефект сложно, скорее всего нужно будет ставить заплатки на пораженные участки.

Средства удаления ржавчины

Существует несколько методов борьбы с коррозией кузова. Перед тем, как убрать ржавчину с автомобиля, нужно внимательно проанализировать каждый способ. Первый – механический. Он основан на обработке пораженных участков металлическими щетками, электроинструментами? оснащенными абразивными насадками или наждачной бумагой. Такой метод подходит для легко доступных, относительно ровных участков. Еще один способ – «народные» средства на основе:

• Аммония и каустической соды;
• Формалина;
• Серной, азотной, соляной кислоты;
• Щавелевой кислота, используемой в моющих средствах для санитарно-технического оборудования;
• Керосина.

Преобразователь ржавчины

Химический преобразователь ржавчины для авто – специальный состав, превращающий коррозию в легко очищаемую рыхлую массу или в слой грунтовки под последующую окраску кузова. С помощью этого средства автомобилисты могут бороться с коррозией и проводить удаление ржавчины своими руками, но только при условии, что слой налета по толщине не превышает 100 мкм (некоторые гели могут справляться с более толстым налетом). Такие модификаторы классифицируются следующим образом:

• По составу – кислотные, нейтральные, пленкообразующие. Могут быть однокомпонентными или многокомпонентными.
• По результатам действия – различаются тем, как впоследствии можно удалить ржавчину с кузова: очистить или использовать как слой грунтовки;
• По консистенции – жидкие, гелеобразные и в виде пасты.
• Если вы собираетесь удалить ржавчину с автомобиля самостоятельно, то предварительно обязательно ознакомьтесь с составом преобразователя. Средство может включать следующие компоненты:
• Ортофосфорная кислота – входит в состав практически всех средств. Образует защитную пленку, локализующую коррозию на пораженном участке. Способствует улучшенной адгезии;
• Оксикарбоновые кислоты – преобразуют оксид в таннат. Таннатные комплексы надежно сцепляют частицы ржавчины между собой, оказывают ингибирующее действие;
•  Ингибиторы коррозии – замедляют процесс разрушения перед удалением ржавчины с металла;
• Цинк в форме монофосфата – вступает в реакцию с электролитами, образуя защитное покрытие.

Профилактика

Чтобы не решать, чем удалить появившуюся ржавчину с металла, мастера автомобильных сервисов рекомендуют соблюдать меры профилактики. Первым основным способом защиты металлического кузова транспортного средства является антикарозивная обработка днища, арок, внутренних полостей дверей и порогов. Эти участки являются наиболее уязвимыми к действию коррозии, постоянно подвергаются негативному агрессивному воздействию внешних факторов.

Процедура несложная и выполнять ее можно самостоятельно. Однако, нужно помнить, что защита этих участков отличается между собой – для предотвращения коррозии на днище используются одни средства, на порогах и других деталях кузова, другие. Уточнить, чем можно быстро удалить ржавчину, можно у работников ближайшего автомобильного сервиса.

Но есть более простой способ – заказать универсальный модификатор в компании LAVR. Мы специализируемся на реализации качественных преобразователей коррозии, с помощью которых автовладельцы смогут раз и навсегда решить вопрос о том, как удалить маленькие и большие пятна ржавчины с кузова транспортного средства. Автомобильная химия реализуется через интернет-магазины, адреса которых вы можете посмотреть на нашем сайте.

За долгое время работы средства данного бренда успели отлично зарекомендовать себя на рынке. Их признают не только автомобилисты, которые любят сами работать над внешним видом своих авто, но и профессиональные слесари и кузовщики, для которых качество и эффективность используемых средств ялвяется важнейшим условием успешной работы.

Борьба с коррозией автомобиля своими руками

Борьба с коррозией авто зачастую доставляет массу проблем его владельцу. Для этого используют три основных метода — пассивный, активный и электрохимический, но каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чаще всего коррозию удаляют с помощью специальных средств. А в целях профилактики на днище, пороги корпуса и другие скрытые места наклеивают защитную пленку или обрабатывают мастикой. Также существуют другие профилактические средства, о которых мы поговорим с вами далее.

Содержание:

Причины возникновения коррозии

Для начала разберемся, почему же возникают коррозионные процессы. Дело в том, что коррозия металлических поверхностей бывает четырех типов — электрохимическая, химическая, водородная и кислородная. В контексте ржавления автомобильного корпуса имеют место лишь первые два типа.

Электрохимическая коррозия возникает по причине того, что два материала с разными восстановительными свойствами взаимодействуют через электролит (любая недистиллированная вода является таковым). Поскольку железо обладает низкими восстановительными свойствами, то оно значительно подвержено ржавлению. Химическая коррозия происходит из-за взаимодействия поверхности металла и коррозионно-активной среды. В роли последней может выступать кислород при высоких температурах. Понимание сути возникающих процессов дает нам почву для поиска методов борьбы с коррозией.

Виды борьбы с коррозией

Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.

Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:

Щетки для удаления коррозии

1. Пассивный.
2. Активный.
3. Электрохимический.

Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.

Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов, мастик и антикоров. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес. Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.

Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.

Как убрать коррозию с авто

Теперь перейдем непосредственно к методам и средствам по борьбе с коррозией на автомобиле своими руками. В первую очередь необходимо механически удалить ржавчину с поверхности. Причем делать это очень тщательно! Для этих целей используют наждачную бумагу, различные абразивные круги на дрель или болгарку, а также пескоструй. Именно последний инструмент наиболее эффективно очищает пораженную поверхность.

При работе с пескоструем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты — респиратором, очками, головным убором, перчатками. А работы лучше производить либо в отдельном помещении с принудительной вентиляцией, либо на улице в удалении от поверхностей с ЛКП и стекол.

Работа пескоструя

Также для удаления коррозии используют специальные составы. Самым простым в данном случае является использование слабого раствора соляной кислоты с последующим ее удалением.

Однако наиболее надежный метод борьбы с коррозией заключается в использовании преобразователей или модификаторов ржавчины. Они преобразуют оксид железа в таннат железа. Как правило, в их состав входят полимеры, выступающие в роли грунтовки.

Преобразователи ржавчины для автомобиля превращают коррозию в слой фосфатов и хроматов железа и цинка. Также их иногда используют для обработки не подвергшегося коррозии металла перед нанесением грунта для предотвращения коррозии в будущем, и улучшения степени сцепления ЛКП с поверхностью металла.

Лучшим профилактическим средством для борьбы с коррозией автомобиля является его антикоррозионная обработка на СТО. Ее нужно периодически обновлять через каждые 2-3 года.

Самостоятельная борьба с коррозией автомобиля имеет такую последовательность:

• Обезжиривание поверхности. Для этого можно воспользоваться различными средствами, например, спиртом или уайт-спиритом.

  Удаление ржавчины с корпуса

• Удаление ржавчины с пораженных участков на кузове машины. Если ее пока немного, то для этих целей достаточно воспользоваться наждачной бумагой. В противном случае используйте щетку с металлическими зубьями или дрель с цилиндрической насадкой с наждачной поверхностью. Если механически удалить ржавчину тяжело, то воспользуйтесь специальными удалителями или раствором ортофосфорной или соляной кислоты. Они размягчают ржавчину и ее легче будет оттереть. Остатки преобразователя ржавчины необходимо устранить, иначе возникнет риск нового ее появления. Удалить их можно или водой или слабым раствором пищевой соды (одна столовая ложка на литр воды). Он нейтрализует кислоту.

  Одним из доступных и эффективных средств для размягчения и удаления ржавчины является Coca-Cola, поскольку в ее состав входит ортофосфорная кислота.

• На финальном этапе избавления от коррозии необходимо выполнить грунтовку поверхности. Причем лучше наносить сначала эпоксидный грунт, а сверху на него — акриловый грунт.

Помните, что все работы необходимо проводить тщательно, так как даже небольшое пятно ржавчины способно со временем значительно разрастись.

Виден ржавый шов

Всегда проверяйте состояние сварных швов на корпусе машины. Помните, что они являются самыми уязвимыми для воздействия коррозии. В частности, ее межкристаллитного вида, который особо опасен. Следствием ее появления становится незаметная потеря пластичности и прочности металла. Так, границы сварных зерен разрушаются хаотически, а области структурных преобразований превращаются в анод, который усиленно растворяется. Причем такое явление можно наблюдать не только на железных корпусах машин, но и на нержавейках, алюминиевых, хромоникелевых и хромистых сплавах. Коррозия в данном случае грозит выкрашиванием отдельных зерен металла, из-за чего шов и корпус в целом постепенно теряют свои механические свойства.

Самыми подверженными ржавлению участками корпуса автомобиля являются нижние части дверных панелей, пороги, передние крылья, коробчатые сечения нижней части кузова, внутренняя поверхность колесных арок. Из-за того, что доступ к перечисленным местам затруднен, всегда существует риск не заметить появление очагов ржавления. Проверяйте их состояние на смотровой яме или на подъемнике!

Популярные средства для удаления ржавчины

В настоящее время в автомагазинах есть десятки различных преобразователей ржавчины, причем их ассортимент может быть разным в различных регионах страны. Поэтому давать рекомендации по поводу покупки того или иного средства не имеет смысла. Но мы все же приведем в качестве примера несколько названий популярных составов, которые распространены среди автовладельцев. Итак:

Популярное средство «Цинкарь»

• «Цинкарь»;
• «Мовиль»;
• линейка преобразователей ржавчины Hi-Gear;
• «Кольчуга»;
• Sonax;
• «СФ-1»;
• Runway;
• Permatex;
• Bitumast;
• «Фосфомет».

Необходимо помнить, что с помощью любого преобразователя можно бороться со ржавчиной, слой которой не превышает 0,1 мм. Кроме этого, активные компоненты борются лишь с въевшейся ржавчиной. Ее рыхлую составляющую лучше удалить механически (с помощью наждачной бумаги, ножа, металлической щетки, пескоструя и так далее).

При работе с преобразователями соблюдайте правила техники безопасности. Желательно работать в резиновых перчатках и не допускать попадания жидкости на открытые участки кожи.

Выбор того или иного средства должен основываться на ассортименте, его составе, цене. Благо, стоят они недорого, поэтому в случае, если купленное средство окажется малоэффективным, вы всегда сможете приобрести другое.

Оцинковка кузова

Использование «Цинкор-Авто»

Оцинковка в домашних условиях

Отличным вариантом пассивной защиты кузова от вредного воздействия коррозии является его оцинковка в домашних условиях. Для этого вы можете купить средство «Цинкор-Авто» или аналогичное ему. В настоящее время многие производители выпускают такие продукты.

Остерегайтесь подделок! В связи с успешным использованием этого средства многие недобросовестные производители стали выпускать фальсификат. Покупайте продукт только в сертифицированных и проверенных магазинах.

«Цинкор-Авто» — это средство покрытия слоем цинка небольших по площади повреждений ЛКП, приведших к появлению ржавчины на корпусе. Принцип действия основан на гальваническом эффекте, благодаря которому частицы цинка покрывают пораженную область металлического корпуса. В состав комплекта входят рабочие электроды, соединительные провода, а также две бутылки с различными составами — преобразователем ржавчины и непосредственно раствором цинка. Алгоритм использования прибора следующий:

Средство для оцинковки «Цинкор-Авто»

1. С помощью канцелярского ножа или других подручных средств необходимо тщательно удалить ржавчину с поверхности. Причем не только в местах, где ее видно, но и под краской, так как в дальнейшем она может распространиться дальше по площади.
2. Поставить машину на ручной тормоз и запустить двигатель. Далее соединительный провод, входящий в комплект прибора, надо подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора. Допускается проведение операции и на незапущенном двигателе, но все же лучше делать это с заведенным мотором, поскольку в этом режиме значение тока будет выше.
3. Второй конец провода нужно подключить к красному электроду. Проверьте, чтобы корпус машины был заземлен. От этого напрямую зависит наличие гальванического эффекта.
4. На конце электрода есть впитывающая влагу губка, которую нужно окунуть в бутылочку №1 (раствор для удаления ржавчины), а затем тщательно растереть состав по пораженной ржавчиной поверхности. Проводить процедуру до тех пор, пока ржавчина не будет удалена полностью.
5. После удаления ржавчины с помощью воды смыть остатки раствора с поверхности.
6. Далее нужно отсоединить красный электрод и подсоединить серый.
7. Взять бутылочку №2 (раствор цинка), окунуть в нее губку второго электрода и повторить процедуру нанесения раствора.
8. Проводить этот процесс до тех пор, пока вы не увидите достаточный слой цинка на поверхности металла.

Как показывает практика, нанесенный слой держится на поверхности корпуса годами, не давая появиться и распространиться ржавчине. Поэтому использование средства «Цинкор-Авто» и ему подобных является эффективным методом устранения появившейся ржавчины на сколах и других повреждениях ЛКП.

Резюме

Главное, что должен помнить каждый автовладелец, когда речь идет о ржавлении кузова машины, так это, что риск появления коррозии существует всегда. Соответственно, необходимо периодически проверять состояние поверхности корпуса, а также выполнять профилактические мероприятия по предотвращению появления коррозии. Лучшим решением в данном ключе будет проведение антикоррозионной обработки кузова на СТО.

В случае, если вы обнаружили очаг коррозии и хотите от него избавиться, то воспользуйтесь для этого специальными преобразователями, которые можно купить в любом автомагазине в отделе автокосметики. Главное, в случае обнаружения не затягивайте выполнение процедуры, а сделайте ее как можно быстрее. Делать ее нужно тщательно, чтобы не оставить на месте поражения ни малейшего участка со ржавчиной.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как справиться с ржавчиной на вашем автомобиле

Ржавчина не только преждевременно изнашивает ваш автомобиль. Если оставить без присмотра, ржавчина может распространиться и серьезно повредить ваш автомобиль.

Что вызывает ржавчину в вашем автомобиле?
С научной точки зрения, ржавчина — это оксид железа, который образуется при контакте чугуна с кислородом или водой, особенно если соль вводится для искрения электрохимического процесса, называемого коррозией.

Соль — большой спусковой крючок ржавчины, особенно если вы живете у океана.Солевой воздух контактирует с вашим автомобилем, в результате чего ржавчина образуется быстрее, чем при нормальных условиях. Но не думайте, что вы и ваша машина сорваны с крючка, если вы живете за сотни миль от побережья; соль, используемая для таяния льда и снега зимой, также может привести к ржавой машине. Повреждение грунтовки и краски на автомобилях, вызванное чем-либо, от царапин до вмятин, означает, что влага, вызывающая ржавчину, может попасть на металл под ними.

Части вашего автомобиля, которые более подвержены ржавчине, включают багажник, двигатель и раму.По словам Терри Халтома, менеджера по обучению по программе ремонта и восстановления после столкновений (CRRT) Универсального технического института (UTI) в Сакраменто, Калифорния, на нижней стороне вашего автомобиля могут быть наиболее серьезные проблемы с ржавчиной.

Результаты ржавчины
Ржавчина не только ухудшает внешний вид вашего автомобиля, но и может быть опасной. И Haltom утверждает, что даже после антикоррозийной обработки ваш автомобиль может ржаветь.

«Всегда лучше проверять свой автомобиль на наличие признаков ржавчины и решать проблемы коррозии по мере их появления», — говорит он.«Это особенно важно, если вы живете в климате, где на дорогах используются средства защиты от обледенения».

Удаление ржавчины
«Если вы обнаружите значительную ржавчину или ржавчину, которая влияет на окрашенный или внешний вид вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам», — говорит Халтом. «Ржавчина могла вызвать структурное повреждение, которое обычный человек не в состоянии исправить».

Однако есть способы избавиться от небольших пятен ржавчины на участках, где нет краски, говорит он.

Что вам понадобится:

• Защитные очки
• Маска для лица
• Абразивная губка («Подойдет та, что вы используете на кухне», — указывает Халтом.)
• Наждачная бумага
• Одноразовые перчатки
• Грунтовка для металла для ржавчины или шлифовальная грунтовка автомобильного качества (обе из которых вы можете найти в местном магазине автозапчастей)
• Банка нейтрализатора ржавчины или преобразователя, такого как POR-15 или Locktite Rust Neutralizer
• Чистая и мягкая ткань
• Маленькая малярная кисть.(Возьмите одну в магазине автозапчастей или используйте что-то вроде кисти для рисования модели.)
• Газета, чтобы разложить под местом, где вы будете работать
• Уайт-спирит

Разложите газету под своим рабочим местом . Осмотрите область вокруг пятна ржавчины на предмет незакрепленных материалов или фрагментов и удалите их. Удалите видимую ржавчину абразивным диском. Используя небольшую кисть, аккуратно нанесите немного нейтрализатора ржавчины или нейтрализатора ржавчины. «Убедитесь, что вы следуете инструкциям на упаковке о том, сколько времени вам нужно ждать, прежде чем переходить к следующему заданию», — добавляет Халтом.

Подождите около 24 часов, а затем нанесите грунтовку, следуя указаниям на упаковке. Если это безопасно, протрите участок влажной тканью, чтобы избавиться от излишков грунтовки, а затем вытрите пятно насухо.

Как избежать и удалить ржавчину с автомобиля?

Точное наблюдение и тщательное обслуживание — ключевые факторы, обеспечивающие долгую жизнь вашего автомобиля без ржавчины. Ржавчина делает вашу машину унылой и непривлекательной. Это может вызвать серьезные разрушения, если вовремя не лечить.Ржавчина — это не что иное, как оксид железа, это молекула, состоящая из трех атомов кислорода и двух атомов железа. Происходит коррозия и рождает ржавчину. Ржавчина образуется при наличии трех элементов. Анод, катод и электролит! Анод, который представляет собой кусок металла, легко выделяет электроны при благоприятных условиях. Катод выполняет функции приема электронов, а электролиты — это жидкости, которые облегчают движение электронов.

Когда металл анода позволяет потоку электронов достигать катода через электролит, анод подвергается коррозии.Когда анодом является железо, он частично ржавеет. При этом металл, в этом случае поверхность автомобиля ослабевает. Помимо поверхности, некоторые другие части автомобиля, такие как двигатель, шасси, багажник и выхлопная система, более уязвимы для ржавчины. Другие варианты, такие как сцепные устройства прицепа, также подвержены ржавчине. Окрашенные поверхности также могут стать жертвами ржавчины.

Причинные факторы: Тег:
Соленая вода способствует образованию ржавчины на автомобиле. Объект, который трудно ржаветь, в противном случае быстро заржавеет, если на него будет попадать соленая вода.Если вы живете недалеко от океана, ваша машина более подвержена образованию ржавчины.

Но не заблуждайтесь, думая, что соль не повлияет на вашу машину, если вы живете в сотне миль от соленой воды. Многие люди склонны использовать соль, чтобы избавиться от льда и снега в автомобиле. Когда лед начинает таять, в машине остается только электролит, который может превратить вашу машину в корзину для ржавчины.

Ясно одно: ни одна машина полностью не устойчива к ржавчине. Независимо от того, останавливаетесь ли вы рядом с пляжем или в сухом месте, ваш автомобиль подвержен высокому риску заражения ржавчиной.Производители покрывают автомобиль защитным слоем краски и грунтовки, но если на автомобиле есть царапины или вмятины, влага может вступить в контакт с оголенным металлом и вызвать реакцию анода и катода с образованием ржавчины. Поэтому защита этого слоя краски или грунтовки имеет первостепенное значение, если вы хотите избавиться от ржавчины.

Превентивные факторы:

Стирка помогает. Мойте машину регулярно, можно каждые две недели. Наносите воск каждые четыре месяца. Следите за тем, чтобы ничего не пролилось внутрь автомобиля.В случае разлива очистите и высушите участок, прежде чем он начнет ржаветь.
Иногда, когда вы находитесь в благоприятных для ржавчины условиях, вам может понадобиться нанести антикоррозионное покрытие. Уловка состоит в том, чтобы металлические поверхности оставались сухими после того, как вы очистите их водой. Используйте хотя бы смазку, воск, защитное покрытие от ржавчины или лак.

По возможности накрывайте автомобиль автомобильным чехлом. Постарайтесь отъехать немного дальше от окружающих автомобилей, чтобы избежать ударов по гальке.
Часто наблюдайте за своей машиной.Проверьте двигатель, багажник, ходовую часть автомобиля и внешние окрашенные детали на предмет ржавчины. Если краска начинает пузыриться, проверьте нижние области.

Реализующие факторы

Быстро обработайте ржавчину краской. Если имеющуюся ржавчину удалить легко, попробуйте удалить ее немедленно. Используйте доступные спреи.

Краткая процедура, описанная ниже, может помочь вам избавиться от ржавчины:

1. Область ржавчины следует тщательно промыть.
2.Тщательно высушите область.
3. Используйте малярную ленту и заклейте область вокруг ржавчины.
4. Протрите заржавевший участок наждачной бумагой.
5. Тщательно потрите, пока вся ржавчина не исчезнет.
6. С помощью сухой ткани удалите всю оставшуюся ржавчину.
7. Осмотрите ранее заржавевшую область.
8. Сняв ленту, снова протрите влажной тканью, а не мокрой тканью.
9. Нанесите грунтовку на отшлифованный участок.
10. Дайте грунтовке полностью высохнуть.

Эти шаги помогут вам избавиться от нежелательной ржавчины.

Всеобъемлющее руководство по предотвращению и удалению ржавчины на вашем автомобиле — советы экспертов по обслуживанию и покупке

Ржавчина похожа на вора, который медленно ползет в вашу спальню — вы не будете знать, что вас ограбили, пока не проснетесь с пустой дом. К счастью, ржавчина не происходит в одночасье. Научившись определять проблемные места в автомобиле и осознавая важность предотвращения ржавчины и удаления ржавчины, вы сможете долгие годы с гордостью и честностью управлять своим автомобилем.

Типы ржавчины

Ржавчина — это продукт окисления, электрохимического процесса, который разрушает различные типы металлов на основе железа. Поскольку молекулярное соединение поверхности металла взаимодействует с кислородом, присутствующим в воздухе, образуется оксид железа, который более известен как ржавчина.

Вопреки распространенному мнению, ржавчина бывает разной степени интенсивности. Чтобы помочь вам лучше понять процесс ржавления, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов ржавчины:

Поверхностная ржавчина: Железо обладает высокой устойчивостью к коррозии — процессу, который в конечном итоге приводит к ржавчине.Однако чистое железо не обеспечивает достаточной гибкости, пластичности и прочности на разрыв, что делает углеродистое железо более идеальным типом металла для изготовления автомобилей. Дополнительный углерод, что отрицательно, делает автомобильные поверхности более уязвимыми для поверхностной ржавчины, которая сначала проявляется в трещинах, царапинах и вмятинах.

Ржавчина от окалины: Развитие окалины во многом зависит от таких факторов, как тип сплава, толщина металлического листа и наличие опасностей для окружающей среды. Хотя такие легирующие элементы, как хром и никель, могут отталкивать ржавчину, загрязнения, такие как дорожная соль, могут ускорить процесс ржавления.Это главным образом объясняет, почему большинство автомобилей, которые производятся и используются в странах с холодным зимним климатом, более уязвимы для коррозии.

Проникающая ржавчина: Так же, как домашние термиты, ржавчина может разрушить целостность вашего автомобиля. Оставленная без присмотра проникающая ржавчина может превратить сталь в хрупкое железо и образовать нежелательные отверстия. К счастью, большинство современных автомобилей изготовлено из более прочных металлических листов, покрытых антикоррозийными покрытиями. Тем не менее, никогда не бывает достаточно доверить защиту от ржавчины производителям автомобилей, тем более что ваш автомобиль ежедневно сталкивается с экстремальными погодными и дорожными условиями.Чтобы предотвратить появление ржавчины, проводите регулярный осмотр и используйте грунтовку и краску для легкого удаления ржавчины.

Назад к основам: главные советы по предотвращению ржавчины

Мойте машину: Профилактика ржавчины начинается с одного важного шага: регулярной мойки автомобиля. Поскольку экологические опасности, такие как дорожные соли, грязь и сажа, могут ускорить процесс ржавления, смывание любой грязи с вашего автомобиля может помочь вам значительно отсрочить — если не полностью предотвратить — ржавление. Точно так же всегда очищайте внутреннюю часть автомобиля и не допускайте попадания пролитой жидкости на пол и сиденья автомобиля.

Используйте пищевую соду для дорожной соли: Если вы имеете дело с дорожной солью, смешайте 1 столовую ложку пищевой соды с автомобильным мылом, растворенным в чистой воде. Пищевая сода помогает нейтрализовать кислотность соли и тающие лед на дороге соединения.

Слейте воду из автомобильных пробок: Регулярная проверка и прочистка сливных пробок вашего автомобиля, которые расположены вдоль нижней части дверей, по краям багажника и капота, могут предотвратить попадание воды и уменьшить вероятность появления ржавчины.

Вощина для вашего автомобиля: Воск действует как дополнительный слой защиты для любого автомобиля.Неуклонно полируя свой автомобиль воском хотя бы раз в месяц, вы можете оттолкнуть воду и другие частицы, образующие ржавчину, с его поверхности.

Удаление ржавчины

Изучение того, как предотвратить появление ржавчины на определенном этапе, может помочь вам полностью предотвратить развитие процесса окисления. Ниже приведены некоторые из наиболее важных советов по удалению ржавчины с автомобилей:

Поверхностная ржавчина: Профилактика всегда лучше, чем лечение, особенно когда речь идет о ржавчине. Хотя поверхностная ржавчина на самом деле не является серьезной проблемой, ее оставление может привести к большим повреждениям в будущем.Обычно ржавчину на поверхности, вызванную воздействием ультрафиолета или разрушением краски, можно легко исправить, выполнив следующие простые шаги:

Соскребите ржавчину наждачной бумагой или бритвенным лезвием. Будьте осторожны, не соскребите краску вокруг ржавчины.
Как только металл станет видимым, нанесите грунтовку и автомобильную краску.
Очистите слой и отполируйте поверхность до идеального сочетания отделки.

Чешуйчатая ржавчина: Чешуйчатая ржавчина, которая выглядит как крошечные пузырьки на поверхности вашего автомобиля, является второй степенью образования ржавчины.Вы можете предотвратить его ухудшение, немедленно выполнив следующие действия:

Удалите ржавчину с автомобилей, откорректировав масштаб с помощью металлической щетки. Избавьтесь от шероховатостей, используя шлифовальный круг, и разгладьте поверхность, соскоблив поверхность наждачной бумагой. Наконец, нанесите грунтовку и краску.

Проникающая ржавчина: Если не удастся удалить ржавчину с автомобилей на ранней стадии, она может проникнуть сквозь поверхность. В таких случаях лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую.Если ржавчина сильная, возможно, придется заменить панель, пораженную ржавчиной.

Меры предосторожности

Правило удаления ржавчины довольно простое: если ржавчина занимает лишь небольшую часть вашего автомобиля и все еще находится на начальной стадии, вы всегда можете попытаться удалить ее самостоятельно. Однако, если ржавчина уже значительно увеличилась, всегда обращайтесь за помощью в профессиональную ремонтную мастерскую.

Если, с другой стороны, вы планируете купить подержанный автомобиль на японском автомобильном аукционе, прочтите аукционный лист, чтобы получить четкое представление об общем состоянии автомобиля.На листе японского автомобильного аукциона показаны все проблемные области вашего автомобиля, чтобы вы могли принять обоснованное решение, прежде чем импортировать какой-либо подержанный автомобиль.

Некоторые полезные статьи по теме

Как бороться с ржавыми тормозными магистралями — EricTheCarGuy

Метод в этом видео показывает, как справиться с этой проблемой.

** Примечание ** этот метод действительно только для того, чтобы вывести вас из затруднительного положения. Ржавые тормозные магистрали необходимо заменить. В противном случае они могут внезапно выйти из строя, что приведет к потере тормозного давления.

Моя учетная запись Patreon: patreon.com/EricTheCarGuy

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1 : youtube.com/user/ETCG1?sub_con …

Спасибо за просмотр!

Инструменты

Набор гаечных ключей с фиксатором Метрическая система: магазин.snapon.com/Open-End-and -…

Гаечный ключ с защелкой Стандарт: store.snapon.com/Open-End-and -…

Доступный набор гаечных ключей SAE: jbtoolsales.com/gearwrench -819 …

Доступный набор гаечных ключей Метрика: jbtoolsales.com/gearwrench-819 …

Видео по теме

Как заменить тормозные колодки барабана: youtube.com/watch?v=MCpCkun2qx …

Барабанные тормоза, когда выбрасывать: youtube.com/watch?v=OWcn6NzTxb …

Удаление тормозных барабанов «Легкий» способ: youtube.com / watch? v = Po-WXqIKjH …

Как самостоятельно заменить тормозную жидкость: youtube.com/watch?v=V5O_pbC8R2 …

Как согнуть и развернуть тормозные магистрали: youtube.com/watch? v = bqyoTWFZ5K …

Как развальцовывать тормозные магистрали на автомобиле: youtube.com/watch?v=AP3z_Qg_6 -…

Как обрабатывать тормозные барабаны: youtube.com/watch?v=VvHsYsKFDp …

Как заменить колесный цилиндр: youtube.com/watch?v=p8k5GfTpZr …

Самая важная часть работы с тормозами: youtu.be/gl6TV_nQy3o

** Ответы на ваши автомобильные вопросы можно найти здесь: ericthecarguy .com / faq

Ссылки на социальные сети

Facebook: facebook.com/EricTheCarGuy?fre …

Twitter: twitter.com/EricTheCarGuy

Google+: plus.google.com/10019518019669 …

Instagram: instagram .com / ericthecarguy

Хотите увидеть больше подобных материалов от ETCG? Информация о премиум-членстве: ericthecarguy.com/premium-cont …

Stay Dirty

ETCG

По причинам, не зависящим от EricTheCarGuy, он не может гарантировать от несанкционированного изменения этой информации или неправильного использования этой информации.EricTheCarGuy не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этом видео. EricTheCarGuy рекомендует безопасные методы работы с электроинструментами, автомобильными подъемниками, подъемными инструментами, домкратами, электрооборудованием, тупыми инструментами, химикатами, смазочными материалами или любыми другими инструментами или оборудованием, показанными или подразумеваемыми в этом видео. По причинам, не зависящим от EricTheCarGuy, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата.Любые травмы, ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не EricTheCarGuy®.

Часто задаваемые вопросы по BugShop: Общие: Работа с Rust

Этот текст защищен авторским правом и копирование, повторное распространение или публикация без согласия запрещены автора.

Артикул: Общие: Работа с Ржавчина
Последнее обновление: 31.10.01

Общие: Работа с Rust

Заявление об ограничении ответственности

Я должен предварять этот текст оговоркой что это мои собственные мысли, есть много других текстов из «Rust FAQ» в Интернете, с большинством из которых я в целом согласен.Много в этой статье нацелен на выполнение минимум , чтобы ваш автомобиль оставался достойным и безопасным если есть ржавчина. Речь идет не о реставрации в чистом смысле (см. «Делаю a # 4 Восстановление «). Раньше у меня были ресурсы, которые у меня есть сейчас, и 57 года я всю жизнь хотел его восстановить, у меня был ежедневный водитель Жуки и ограниченные ресурсы. Мой подход к кузовным работам был больше продиктован имеющимися у меня ресурсами и необходимостью иметь машину, чтобы ездить на работу на следующий день, чем мои навыки и амбиции.И я думаю, что многие владельцы VW находятся в той же категории.

Так что, прежде чем приступать к любой ржавчине ремонта, найдите время, чтобы спросить себя: «Что я хочу сделать и каковы мои ресурсы и возможности? ». Эта статья посвящена этому «основная потребность» кузовных работ. Это НЕ обсуждение многолетней общей разборка ремонт / восстановление техники. Это «Мой VW ржавеет. на моих глазах, мне нужно ездить на нем каждый день, что я могу с этим поделать, СЕЙЧАС ».

Введение

я живут в Массачусетсе, штате, который насыпает буквально тонны песка, соли и камни на дорогах каждый год, чтобы мы все могли разработать реставрацию ржавчины техники.И я скажу вам, что я склонен быть немного фанатиком о вещах (у меня в моём гараж и большинство моих гаек и болтов отсортированы по размеру, большинство ящиков помечены. Все баллончики с краской в ​​одном месте на полках а наждачная бумага хранится в вертикальных «файловых органайзерах».). Не обвиняйте меня давать здесь советы «полусопа» или «тупица»; спасибо за предложение предложения о реальных, недорогих способах удержания вашего автомобиля на дороге.Но не позволяйте мне увести вас от «правильного» способа сделать это, если это то, чем вы действительно хотите заниматься. РЕШИТЬ, что вы собираетесь делать (например: методы с 1 по 4 описаны ниже) …. и СДЕЛАЙТЕ ЭТО! У меня есть только навыки что у меня есть сейчас, потому что я один из тех людей, которые 1) считают, что я может делать что угодно (несмотря на то, что я доказал, что теория неверна один или два раза) и 2) Слишком дешево, чтобы платить кому-либо за что-либо мне.

Я пришел к выводу, что вы ДОЛЖНЫ сделать одно из четырех вещей, которые могут заржаветь на вашем автомобиле:

1. Игнорируйте его , и он исчезнет.Так и будет, действительно. И он заберет с собой остальную часть вашей машины.


2. ОСТАНОВИТЬ ржавчину . Это ваше единственное требование. Используйте этот подход, и вам будет все равно, как выглядит машина, покраска пораженный участок — это запоздалая мысль, поиск цвета краски, который соответствует остальная часть твоей машины глупая. ВНИМАНИЕ: этот подход может оставить дыры в вашу машину, в которую может попасть холод, вода и мелкие вредители.


3. ОСТАНОВИТЬ ржавчину и восстановить структурную целостность автомобиля , при необходимости.Это означает закрытие дыр в «перфорированных» области (да, например, кто даже думает что-нибудь сделать, прежде чем ты сможешь ткнуть ключ через пузырящуюся краску) и часто, если не всегда, предполагает замену немного металла. Но вы все равно не заботитесь о том, как это выглядит.


4. Удалите и восстановите ржавую область, чтобы новый состояние. Да, это «правильный» способ, метод, который мы все хотели бы уметь делать, но очень часто требуются дорогие вещи, такие как пескоструйные аппараты, ножницы, шлифовальные машинки, сварочные аппараты, компрессоры, малярные пистолеты, настоящая автомобильная краска и, почти всегда гараж и много времени и денег.Но вы можете пойти в Выставка VW со своей машиной в следующем году.

Помогите решить, что вы собираетесь сделать ….

Итак, первое, что вы должны сделать, это решить какой из этих подходов вы собираетесь использовать. Видишь, я знаю, что пока почти каждый хотел бы сделать этот полный пан-офф ресто и сиять на солнце на выставке VW следующим летом, реальность такова, что в большинстве случаев вы просто нужно держать его в дороге (это означает, что вы не можете его так плохо, что на следующее утро нельзя на нем на работу) как будто вы не игнорируете ржавчину.Итак, чтобы направить вас сделав ваш выбор, позвольте предложить ОСНОВНЫЕ инструменты, материалы и навыки что вам нужно будет использовать четыре вышеуказанных метода:

Метод № 1
инструментов: нет
Материалы: без клейкой ленты
Навыки: незнание, отсутствие уважения для VW (хотя и для Honda)
Метод №2
Инструменты: проволочная щетка (вращающаяся и / или «чашечная» кисть и электродрель лучше всего), жесткая кисть
Материалы: Ингибитор коррозии («продлить», «Корролесс» и др.), Черный асфальтобетонный гудрон, ненефтяной растворитель (см. текст)
Навыки: Использование рук и кистей рук, умеренные умственные способности
Метод №3
Инструменты: в дополнение к вышеуказанному, тиски захваты, плоскогубцы, ножницы для жести ХОРОШЕГО качества, сверла и насадки в ассортименте камень для дрели, сабельной пилы и лезвия для резки металла.
Материалы: Ингибитор коррозии («продлить», «Corroless» и т. Д.) Кровельная смола из черного асфальта, винты для листового металла, ненефтяной растворитель (см. текст)
Навыки: Использование рук и кистей рук, хорошее зрение, умственные способности в среднем или выше
Метод №4
Инструменты: в дополнение к вышеуказанному, шлифовальный станок, Сварщик MIG (.Провод 024 дюйма), компрессор, краскопульт и многое другое дорогое инструменты, которые я не хочу здесь перечислять.
Материалы: Самопротравливающая грунтовка, Corroless, авто краска, деньги
Навыки: Знакомство с основным телом и техники обработки металла, много амбиций «Я все могу». Доступ кому-то из кузовных мастерских очень помогает.
(Убедитесь, что вы прочитали «The Плохие новости, которые вы не хотите слышать: действительно плохая ржавчина », ниже)

Как это сделать (ну, вроде того…….)

Хорошо, я не могу вам все рассказать Вот. Моим настоящим намерением при написании этого было просто дать вам несколько хороших идей. и советы, которые действительно ориентированы на методы 2 и 3 выше. # 1 легко, мы видим примеры этого повсюду на северо-востоке, и # 4 я закончил мой 57 год. Итак, позвольте мне представить вам краткую версию №2 и №3, а затем несколько основных советов.

Метод №2 (помните, просто ОСТАНОВИТЕ ржавчина, пофиг как это выглядит)

Есть несколько отличных продуктов, способны нейтрализовать ржавчину и превратить ее в черное инертное вещество который включает магнетит (Fe3O4, для вас хим.майоры). Раньше я использовал, и по-прежнему рекомендую продукт под названием «Extend» (производства Permatex). Это густая жидкость молочного цвета, которую вы чистите щеткой, чтобы она ржавела, и она становилась черной. Он также выпускается в виде «аэрозоля», но мой опыт показывает, что это не так. хорошо работать из баллончика. Проблема с материалом в любой форме заключается в что если нет ржавчины, он не реагирует, следовательно, ничего не защищает находится под ним и не очень хорошо держится (без ржавчины реагировать на). Возьмите типичную «раковую» пузырчатую область на плоской панели. перфорированные или нет.Техника заключается в том, чтобы обнажить весь ржавый металл. проволочной щеткой, желательно сверлом, а затем нанесите белую массу. Проблема в том, что ржавчина останавливается и начинается хороший металл. Если вы использовали металлическую щетку, вы неизменно обнаруживали незащищенный металл. на «границах» проржавевшего участка. Этот белый материал здесь ничего не сделает. Фактически, вскоре после высыхания он отслаивается и обнажает голый металл. так может образоваться новая ржавчина. Так что имейте в виду. Обильно нарисуйте материал где угодно есть ржавчина, просто обработайте поверхность металлической щеткой, чтобы освободить стряхнуть и особенно пузырящуюся краску.Обычно он высыхает, превращаясь из белого в черный примерно за полчаса. Вы можете ускорить этот процесс (который будет медленнее, если он холодный), нагревая его с помощью теплового пистолета. Я в основном делай это все время сейчас, так как я ненавижу ждать чего-либо «сухого».

Превосходный продукт по сравнению с «белой штукой», это «Corroless» Иствуда. Я клянусь этим сейчас и использую его везде, где хотел использовали белый материал. Это несколько дорого (как и все в их каталог), но он лучше, потому что преобразует ржавчину, как белый материал И действует как грунтовка / краска, на которую не нужно наносить верхнее покрытие, если ты не хочешь.Я заплатил 16 долларов за последнюю пинту, но должен признать, что покрытие очень хорошо. На момент написания этой статьи номер Иствуда был 1-800-345-1178. и у них была веб-страница http://www.eastwoodco.com.

Затем возникает вопрос покрытия обработанных площадь. Мои правила по покрытию обработанной ржавчины следующие:

Белый материал, нанесенный на внешний кузов (детали можно увидеть): покройте хорошей аэрозольной краской. Он будет выставлен напоказ не покрыт в течение года или около того, но в конечном итоге ломается и позволяет ржавчине начать снова.

Corroless, используется снаружи body: Обложка только в том случае, если у вас проблемы с цветом (грунтовка красная)

Либо белый материал, либо Corroless использовали под автомобиль: Деготь на крышу!

Для дегтя я использую обычную 2-дюймовую нейлоновую краску. кисть, но сначала отрежьте примерно половину длины щетины под углом к сделайте его жестче и дайте «точку», чтобы загнать материал в углы. В Хитрость заключается в том, чтобы кистью «вдавить» материал в щели и щели. В конце концов (месяцев) материал будет полусухим до липкого грунтовочного слоя.

Разрешите несколько слов о пескоструйной очистке. Хотя я считаю эту технику «четвертым классом», если у вас есть к ней доступ, непременно используйте это. У меня есть компрессор на 3 1/2 л.с. и мощный «ведро» подрывной пистолет, который можно приобрести примерно за 25 долларов.Пользуюсь «Черной красавицей» (карбид кремния, «черный песок») абразив для струйной очистки, который я могу купить на месте по 9 долларов за сумку весом 100 фунтов! (Иствуд продает его — 50 фунтов за 80 долларов плюс доставка, иди рисунок). Эффектный для тех, у кого плоский корпус, без перфорации «раки». Мое единственное предостережение — взрыв может удалить так много ржавчина, что белый материал может не работать. Взрыв и коррозия — это настоящая Метод №4 для внешних панелей кузова, используемый на внешнем корпусе, — №3 техника (я довольно сильно задумываюсь об этом материале №1, №4, да?)

Вы также можете рассмотреть возможность использования пескоструйной очистки магазин.Тот, который я использовал для своего тела 57 года, стоил 75 долларов и час на пескоструйную очистку. услуг, но у них было серьезного оборудования, и многое могли через час. Диски, например, стоили около 10 долларов за штуку, капюшон Beetle, оба сторон, было около 35 долларов.

Итак, вот мои трюки, проверенные в Новой Англии. для ОСТАНОВКИ ржавчины. Просто помни:

• Лучший метод: тщательно очистить проволочной щеткой и нанести Коррозионностойкий (с смолой на крыше, если он находится под автомобилем)
• Продукт Extend работает только с ржавчиной, поэтому не стачивайте все до блестящего металла.
• Убедитесь, что вы обнажили всю ржавчину. «Пузыри» ржавчины под краской обычно распространяется дальше, чем вы можете видеть, поэтому отчищать.
• Если нужно, используйте тепло, чтобы ускорить реакцию. до или если холодно (белое вещество).
• Всегда вытирайте любую область растворителем перед на нанесение любой краски, дегтя и др.
• Гудрон на внешнем кузове автомобиля делает заявление и удерживает людей от желания прикоснуться к нему (например: пассивная безопасность система).

Метод №3 (помните, СТОП ржавчины, ремонтировать / восстанавливать структурную целостность, все равно не особо заботится, что это выглядит как)

Прочтите «Метод № 2», если вы еще этого не сделали, потому что №3 — это просто работа по металлу после того, как вы обработаете ржавчину, как в №2, но перед тем, как покрыть обработанный участок.Пока я хихикаю, когда вижу машина на дороге с бондо, нанесенным садовым шпателем на задние части, Я должен отдать должное парню хотя бы за попытку. Я знаю так много людей, что будут просто смотреть, как их машины отходят (ржавчина) день за днем, и ничего не делать, вроде как положить простоквашу обратно в холодильник и надеяться, что «это может быть лучше завтра ».

Итак, №3 действительно о возвращении металла ржавчина удалила и восстановила структурную целостность автомобиль. Речь не идет об использовании бондо, глазури, шнуров, грунтовок и краски.Это все №4. Хотя сейчас я обычно использую недорогой провод сварщиков, справедливости ради я не буду упоминать их как часть решение №3, поскольку я не упоминал сварку как ресурс, необходимый для выполнения а # 3. Но позвольте мне сказать, что если у вас есть доступ к сварочному аппарату MIG 0,024 дюйма, вы можете сделать ремонт, аналогичный №3 (заменить металл, восстановить целостность, но не машина как она выглядит) и я однозначно рекомендовал бы ее поверх крепления методы ниже.

Необходимые инструменты

Мы все можем быть дешевыми, когда дело доходит до покупки инструменты.Около 7 лет назад, когда я запросто раскусил на барахолке качество 1/2 » барабан, пытаясь ослабить гайки, я решил, что с меня хватит, и пообещал с тех пор покупать только инструменты высшего качества. Я предпочитаю Sears Craftsman инструменты, потому что, как мы все знаем, они, несомненно, будут стоять за ними. Home Depot теперь продает хороший и очень доступный бренд под названием «Husky». (а также имеет пожизненную гарантию, я думаю) Вам нужен хороший пара качественных ножниц. Станки, которые могут резать металл до 18-го калибра.Я купил пару в Sears примерно за 12 долларов, если не ошибаюсь, около 5 лет назад. Я выбил покрытие с ручки резиновым молотком пытаясь разрезать «толстый» металл, они по-прежнему отлично работают. Также набор из титана сверла являются ключевыми. Часто вы не можете оказать огромное давление на кусок листового металла, который вы сверляете, и хорошая острая коронка спасет день. Вы можете получить хороший набор 1/16 «- 1/4» примерно за 15 долларов. Мне нравится титановая «пуля» лучше всех снабжена наконечником. И конечно же проволочная щетка и дрель. являются ключевыми.Вам также следует серьезно подумать о приобретении 4-дюймовой кофемолки. Гавань Фрахт продает один примерно за 20 долларов, что является очень хорошей ценой. Эти будут снести металл очень быстро . Изображение этого инструмента см. На странице 1 из «№4 Реставрационных техник.

Вот трюк, о котором я не упоминал в текст для # 2 выше. При использовании проволочных щеток на двустороннем сверле переверните сверло часто (каждые 10 минут использования или около того). Это предотвращает появление щетины от чрезмерного сгибания, а также делает кисть более эффективной.Кончики щетинок быстро образуют изогнутую поверхность в зависимости от вращение чистки. Когда вы впервые перевернете упражнение, вы заметьте гораздо лучшую «обрезку» щетины на металле.

Крепление

При отсутствии сварщиков рекомендую 1/8 » алюминиевые заклепки для крепления в новый металл. Они дешевы, их легко работать, низкий профиль и не ржавеет. Вы можете получить заклепочный пистолет для около 12 долларов или займите одну. Если вы не знакомы с заклепками, основные принцип заключается в том, что вы просверливаете отверстие 1/8 дюйма в обоих металлических кусках, крепятся.Заклепка представляет собой кусок алюминия цилиндрической формы с «кастрюлей». голова на одном конце. Стальной штифт проходит через заклепку и имеет выпуклость. конец на стороне, противоположной головке заклепки. Заклепочный пистолет захватывает сталь булавка со стороны головы. «Безголовый» конец заклепки, прижатый к выпуклый конец штифта вставляется в отверстия в двух панелях. Заклепочный пистолет, когда ручки сжаты, вытягивает выпуклый конец проткните цилиндр заклепки на другой стороне пистолета и панели так, что заклепка деформируется и «прижимается» к внутренней панели.Когда деформация касается внутренней панели и ручек на пистолета сжимается дальше, штифт чуть ниже луковичного конца и внутри цилиндр заклепки отламывается, высвобождая все, кроме крошечной части шпильки, которая все еще находится внутри цилиндра заклепки. (фу !, пытаясь описать простейший вещи со словами жесткие, пойди купи коробку с заклепками, посмотри на них, а это все будет иметь смысл)

Заклепки, которые я описал, называются слепыми «хлопками». заклепки. Слепой, потому что вам не нужно иметь доступ к другой стороне панелей, которые вы крепите, и «лопаются», потому что штифты отламываются один раз заклепка оказывает достаточное давление на панели.я бы порекомендовал клепка через каждые 2 дюйма по краям панелей, более плотное на нестандартных панелях и на всех углах. Убедитесь, что головка заклепки находится снаружи автомобиля, это облегчает закрытие / герметизацию ремонта. Техника для замены металла довольно проста:

1. Вырежьте все сильно заржавевшие участки. В «края» отверстия могут быть покрыты ржавчиной, но должны быть на всю толщину так как вы будете прикреплять новый металл к этой области.
2. Вы можете попробовать вырезать одну большую квадратное отверстие.Но не сокращайте больше, чем вам нужно. Намного проще Работайте с меньшими деталями неправильной формы, чем с одной большой.
3. Отрежьте «заплатку» из металла примерно на полдюйма больше, чем отверстие, которое вы закрываете. Вы хотите минимизировать перекрытие но обеспечьте прочную зону крепления.

Плохие новости Вы не хотите слышать: RBR (действительно сильная ржавчина)

Есть такая поговорка, что «любую машину можно восстановить». Я верю в это. Я также считаю, что при правильном количестве ресурсов и деньги, Титаник можно было спасти и «восстановить» в действительно аккуратный поездка в парке развлечений.Написав все это про ржавчину, я начал понимать что я могу предупредить читателя о «плохой» ржавчине. Я называю это «плохим» или ржавчина «судного дня», потому что когда у вас есть такая ржавчина, нет простого пути из. Вы не можете сделать на нем №2 или №3. Ваша ржавчина съела несколько панелей автомобиля и болтов или чего-то еще, что их скрепляет. Это может очень хорошо ослабили конструкцию автомобиля и часто могут сделать автомобиль НЕБЕЗОПАСНЫМ водить. ТОЛЬКО №4 ИСПРАВИТ «ПЛОХОЙ» РЖАВНИК, и почти всегда требуется ваша машина разлучит намного больше, чем вы можете сделать за долгие выходные; и обычно это стоит больших денег и требует множества инструментов и навыков №4.Я знаю, что вы не хотели этого слышать, но мы должны быть честны это.

По моему опыту, я столкнулся с «плохим» ржавчина в 3 местах на Beetle, и хотя да, я иногда применял некоторые техники №3, я знал, что только выигрываю время. И это не означает, что это единственные места для «плохой» ржавчины, но эти являются наиболее распространенными. (если вы ищете Beetle, чтобы купить и на нем такая ржавчина, продолжай идти)

Плохая ржавчина в задней четверти / заднем обогревателе площадь канала

Этот вид ржавчины очень часто недооценивают, особенно начинающим владельцем Жука.Может запуститься в поддоне аккумуляторной батареи площадь и распространение, но часто начинается в самой задней части обогревателя канал. Это ржавчина, о которой вы упоминали в этом слишком хорошем, чтобы быть правдой. объявление «’56 Beetle, тело прочное, нужны только днища пола. 500 $ / obo». Это наверное область самого плохого дизайна тела Жука, когда дело касается долголетия. В этой области есть много ударов:


• Его сильно избивают камни и мусор поднятый колесами
• Он поддерживает часть подножки, поэтому подвержен нагрузкам и растрескиванию
• Это герметичная металлическая полость, в которую попадает вода. в канал обогревателя в любом месте попадет из-за силы тяжести и разгонная динамика автомобиля
• Он многократно нагревается и охлаждается при утеплитель используется; процесс гарантированно ускоряет образование ржавчины
• Его часто используют как «точку опоры» для машина.


Итак, как узнать, что у вас плохое ржавчина? Что ж, картина стоила бы тысячи слов, но я постараюсь сохранить это до нескольких сотен. Те из вас, кто незнаком или даже в меру знакомы может потребоваться выйти и осмотреть эту область, чтобы понять, о чем я говорю, потому что не очень очевидно, где заканчивается «пан» и начинается «тело». ВСЕ, что видно под автомобилем, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ поддоном. Болт поддона (ов) к нижней стороне каналов нагревателя, которые являются частью корпуса.Смотреть под вашей машиной, начните где-нибудь посередине между центром (туннель) и подножка, это будет сковорода. Когда вы идете наружу, в области подножки вы увидите ряд болтов (13мм, я думаю), которые в неглубокой широкой «бороздке» на сковороде. Это то, что держит вашу кастрюлю ваше тело, или наоборот. Эти болты проходят через внешний край поддон и гайки, приваренные ВНУТРИ канала нагревателя. Нет продолжения ваше визуальное путешествие мимо ряда болтов, продолжающихся к внешнему краю из машины.Внешняя часть этой «канавки», в которой находятся болты, образует металлический «канал», перпендикулярный (указывает на землю) к поддону и имеет большую «губу», скатанную по краю, примерно в 3 дюймах от край, к которому крепится подножка. Этот канал является внешним краем или ваша сковорода. Обычно он изрядно потрепан и может погнуться или свернуться, если какой-то тупица вставил под эту часть домкрат, чтобы поднять машину. (Если ты сделал это, ты не тупица, просто неопытный. См. «Как Статья «Поднимите своего жука») На этом канале ваша кастрюля заканчивается.Все дальше за его пределами находится кузов автомобиля, а точнее его нижняя часть. канала нагревателя. Эта область шириной примерно 2-3 дюйма имеет тенденцию ржаветь, когда вода собирается в задней части канала нагревателя. Теперь вы можете проследить его до края, вокруг кромки, а затем пройти по вертикали. вверх по боковой кабине в области, к которой болтами крепится подножка. Выше область подножки, между задним крылом и задней кромкой двери, это классическая «задняя панель».

Так когда же ржавчина в этой области «плохая»? Хорошо, для начала вам нужно снять подножки, и это будет ваш первый тест. Возможно, они уже отвалились или приблизились к нему. Вы можете найти что самые задние болты ни к чему не прикручены. Если какой-либо из болтов «выкручиваем» их заржавевшие гайки, которые вварены внутрь обогревателя канал, ну это плохой знак. (вы можете использовать «Hot Socket «если вы подозреваете, что каналы нагревателя ослаблены. См.» Методы работы с инструментом » статья) Теперь возьмите небольшую отвертку с плоским лезвием и начните тыкать.Вы фокусируются в нижней части между передней частью заднего крыла и задняя часть дверного проема. Я знаю, что это сложно, это естественно, что вы не хотите протыкать кожу своего автомобиля острым предметом, но нужно сильно давить. Хороший, ненадежный металл не будет «проколоть» отверткой. Пошарить повсюду. Чаще всего эти каналы полости ржавеют изнутри, поэтому он может выглядеть как хороший металл, но на самом деле быть тонким как бумага. Вытолкните нижнюю часть канала нагревателя (за пределы край поддона), область крепления подножки.Тыкаем задний конец ТЭНа канал, изнутри заднего крыла. Если вы подозреваете, что повреждение выше вверх в видимой области четверти панели, ткните сюда тоже, но сильно ткните хороший металл повредит краску и подвергнет голый металл ржавчине, поэтому, если вы не хочу подписываться на какой-то «ремонт чипа», не тыкай в видимая область панели корпуса. Постарайтесь нанести краску или смолу на все мест, куда вы ткнули (помните, идея состоит в том, чтобы остановить ржавчину, а не запустить ее). когда верно более одного из следующих утверждений, скорее всего, у вас «плохая» ржавчина в области задней четверти:

1. Одна или несколько гаек крепления подножки «заржавели» или вырваны
2. Вы можете проткнуть отверткой отверстия в область крепления подножки канала отопителя
3. Вы можете проткнуть отверткой отверстия с обратной стороны канала отопителя
4. Вы можете проткнуть отверткой отверстия сзади конец канала нагревателя
5. Можно проделать дыры в области четверти панели
6. Вы можете дотянуться до большинства четырех пальцев одним рука внутри полости канала обогревателя из любого места снаружи автомобиля и для этого не нужно было тыкать отверткой.
7. Вы тревожите небольшую семью полевых мышей своим ты тыкаешь, и все они в панике выбегают из 4-дюймовой дыры, которую ты найду позже.

Сильная ржавчина в области передней перегородки

Надеюсь, вы прочитали предыдущий текст о ржавчине. в задних камерах / каналах отопителя. Потому что я не буду объяснять снова научная техника «тыка».Эта подверженная ржавчине область в основном область между «брандмауэром» (за педалями) и передней балкой. Довольно легко увидеть, где сковорода останавливается и здесь начинается тело, но вы можете поднять машину, снять одно или оба колеса и по-настоящему подползти под (см. «Подъем вашего жука» для советы по безопасности и подъему). Вы также можете вынуть бензобак, если он удобно, чтобы хорошо рассмотреть эту местность сверху. В частности вы хотите посмотреть на две области. Задняя часть межсетевого экрана, где мастер крепления цилиндра и аналогичная площадь на стороне пассажира).Это намного более тяжелая сталь, чем листовой металл типа «корпус», но имеет тенденцию к ржавчине из-за:

• Его избивают вещи, сброшенные с фронта колеса при полном повороте
• Он может подвергнуться воздействию тормозной жидкости (утечки), которая полоски металлические любой краски или покрытия
• Скопление грязи, камней, соли, сажи и прочего вот и удерживает влагу на поверхности
• Как и в канале обогревателя, сзади есть полость. это (вы можете увидеть это, если вытащите главный цилиндр), который может задерживать и держите воду.

Что делает эту ржавчину потенциально опасной это когда бобышки, удерживающие главные цилиндры, ржавеют, ослабевают и затем, в панике, вы вырываете главный цилиндр прямо из его креплений на противопожарной стене; пока вы не попадете в этот пикап, потому что ваша машина не стоп, затем он возвращается в машину, когда рушится вся передняя часть. Достаточно страшно. Достаньте отвертку и займитесь этим. Нажмите сильно, вы только обманываете себя, если не делаете этого. Они парень в пикапе буду признателен.Если вы проколите любую область вокруг мастера цилиндр, у вас «плохая» ржавчина. Эта область является частью кастрюли, а не ее частью кузова . Если у вас есть ржавчина на стороне пассажира, которая открывает дыру меньше четверти, я бы сказал, что вы можете исправить это, используя технику №3, и планируйте это, потому что сюда будет поступать много воды.

Другая область впереди, на которую вы хотите посмотреть at — вся площадь крепления передней балки. Эта переборка на самом деле очень мускулистый, но страдает еще и синдромом «полости тела».Моя теория такова вода скапливается в туннеле и скапливается возле передней балки, особенно если передняя часть автомобиля даже немного ниже задней. Посмотрите внимательно снизу в передней части поддона, где он встречается с передней балкой. Тыкай. Я надеюсь, что само собой разумеется, что если эта область заржавела, ваш фасад балка, а следовательно, и прикрепленные к ней колеса, рулевое управление и тормоза находятся под угрозой. Если здесь ЛЮБАЯ перфорация: «плохая» ржавчина.

Плохая ржавчина в нижней «передней» стойке

Эта ржавчина действительно должна быть довольно заметной без особых тыков.Я говорю о той области, где столб «А» (часть корпуса, к которой крепятся дверные петли) встречается с верхней частью канал отопителя (накладки на пороги). Эта ржавчина усугубляется скоплением воды. вниз внутри столба. Чтобы осмотреть это место, откройте капюшон и возьмите зеркало. и фонарик (или, если вы креативны, лампочку стояночного света на 12 вольт на паре проводов, как указано в разделе «Повторное подключение трубка троса сцепления «статья). Осветите это отверстие с обеих сторон из машины (да, по одной) только петли под капотом.Тебе понадобится зеркало, чтобы можно было видеть дно. Когда либо верхние углы уплотнителя капота и / или нижних углов уплотнителя лобового стекла течет вода (дождь) капает в эту дырку, садится и все правильно, образуется ржавчина.

Теперь, прежде чем пихать руку вниз там, чтобы попытаться достать какой-нибудь старый инструмент или несколько монет, которые вы сейчас видите на внизу, позвольте мне указать вам, что внутренняя нежная область вашего рука оценит. По крайней мере, с 57 по 68 год у меня были Жуки, ковер внутри брандмауэра удерживается на месте клеем и гвоздями.Это да, маленькие короткие гвоздики с закрученными шпонками, чтобы они держались, когда проткнули листовой металл. И острые стороны этих ногтей тыкают в темную дыру, в которую вы смотрите. Но они маленькие и можно легко пропустить. Так что, прежде чем засунуть туда руку, возьми немного плоскогубцы, залезьте в машину, под приборную панель и, даже если новый ковер был приклеенные туда, потяните вниз и вытащите все гвозди, которые вы видите. Аааа, эти маленькие «уловки» работы с VW. Вот почему я хотел написать все этот материал (и если вы посмотрите очень внимательно, вы все еще можете увидеть шрамы на моя рука).

Теперь, если вы могли получить материал из дно дыры СНАРУЖИ машины, ну у вас «конец света» ржавчина в нижней «А» стойке. Как и другие упомянутые «плохие» ржавчины, это не можно исправить с помощью # 2 или # 3. Они производят всевозможные сменные панели для нижняя часть, но для их замены ТРЕБУЕТСЯ сварка и материалы, которые мы не о чем здесь говорить. Когда эта область действительно плохая, это часто может вызвать задний конец двери провисать. Быстрая проверка, хорошо ли «выглядят» столбы. это сильно потянуть дверную ручку, когда дверь почти закрыта.Если там есть ли какой-либо прогиб в этом нижнем шарнире, вызовите коронера.

Но Стоит упомянуть, если вы обнаружите, что ваша не так уж и плоха: трубки дефростера. Трудно найти диаметр (я думаю) 25 мм или около дюйма. В мой старый 57 года, они были сделаны из спиральной стали и приварены точечной сваркой к маленький фланец вверху канала нагревателя внизу «дырочки». Я знаю это, потому что снял с драйверов всю четверть панели. сторона моего 57 года (видите, я делаю материал №4, см. страницы восстановления 57 года).Этот это один из двух способов получить открытый доступ к дну «дыры» «А» стойки. Другой способ — вырезать отверстие изнутри у нижнего края отбойная панель за ковром. Достаточно сказать, что ни один из этих вещи тривиальны (другой вариант — удалить всю переднюю четверть панель как на картинке слева показывает …). Более поздние модели использовали шланги из картона / фольги, которые гниют внизу около 5 месяцев после того, как машина ушла с завода (ну это и преувеличение, но немного «сидящая» влага внизу, и они быстро уходят).Таким образом, я никогда не полагался на трубы стойки «А» для обеспечения тепла оттаивания (см. мой «Нагрев Жук »). Что я сделал, чтобы ИСКЛЮЧИТЬ попадание воды там, и я бы только осторожно рекомендовал это, было удалить пробирки и заполните отверстия этой расширяющейся пеной, которую вы можете купить в жестяной банке (на фирменном в Home Depot называется «Great Stuff»). Вплоть до до уровня нижней части приборной панели. Да, верно, моя теория было «Я просто позабочусь о том, чтобы туда не попала вода».Вы действительно могли увидеть его через вентиляционные отверстия обогревателя на полу, «крадущемся» сверху вниз как только он затвердел. Казалось, работает на 67-м, на котором я это делал. Вы решаете этот. Не совсем то, что вы хотите сделать на винтажной классике, но В любом случае тебе не стоит водить эту машину в плохую погоду.
Давайте поговорим еще о каналах нагревателя

Меня все время спрашивают о замене каналы нагревателя. Стоит ли оно того? Насколько это сложно? Куда я могу пойти это было сделано? Хотя лично я никогда не делал этого сам, но чувствую себя уверенно в представлении следующего списка

8 Причины, по которым замена канала нагревателя может быть не такой простой, как вы могли бы Подумайте:

1. На это уходит очень много времени.Чтобы сделать это правильно, это требует, чтобы вы просверлили буквально сотни точечных сварных швов, которые соединяют канал к другим панелям автомобиля.
2. Вы рискуете испортить дверной проем размеры и двери, которые никогда не закрываются снова, особенно если вы пытаетесь заменить каналы, когда корпус находится вне кастрюли.
3. Если каналы сильно сгнили, велика вероятность Хорошо, что некоторые панели, которые крепятся к каналам, сгнили в эти места тоже (в первую очередь, нижние передние стойки)
4. Общедоступные сменные каналы отопителя не подходят для многих старых моделей VW.Хотя продавец может сказать они «подходят» (и они делают) выход обогревателя не в том месте.
5. Со временем новые каналы нагревателя заржавеют. Опять же, особенно если машина движется в суровых условиях. Внутри заменяющего канала обычно не покрывается ничем, кроме грунтовка и сварка сделают их еще более подверженными коррозии (горячая металл выгорает краску)
6. С каждым днем ​​все меньше мастерские / механики / телохранители, которые могут это сделать и делают это правильно.
7. Канал отопителя — это не просто кузовная «панель», это важный элемент конструкции, обеспечивающий поперечную жесткость к кузову и поддонам.
8. Это нетривиально, на самом деле даже не в «трудно». (см. ниже)

Есть несколько сайтов по моим ссылкам страницу с фотографиями замены канала нагревателя.

Но очень быстро, что это обогреватель канал? Что ж, это полая многостенная «труба», идущая от перед задней торсионной трубкой заканчивается полностью по нижнему краю бортов автомобиля к переборке, к которой крепится главный цилиндр.Это ключевой конструктивный элемент автомобиля. В нем находится полая труба, переносит тепло (да, правильно) до вентиляционных отверстий переднего пола. Это фронт форточки в полу, это дверной «порог», это то, что подножки болт к. Это все эти вещи.

(показана левая сторона)

И слишком часто люди спрашивают: «Стоит ли мне иметь это сделано? », прежде чем они спросят:« Могу ли я сделать ? ». Канал нагревателя замена — это не то, что ваш дом кто-то красил.Ты не будешь найдите всех, кто указан на желтых страницах в разделе «Замена канала нагревателя». Тот парень, которого вы хотели бы заменить на каналы обогревателя, быть старым кузовщиком VW, который заботился о вашей машине , назвал вам фиксированную ставку для работы и занимал столько времени, сколько хотел. Да, многие навыки необходимы обычные навыки «кузовного цеха», но некоторые нет. Кто-то с базовая техника «долото, заплатка и сварка», кому больше всего интересно получить вытащить вашу машину, чтобы он мог сесть за следующую, мог бы выполнить работу, но будет выглядеть как дерьмо, снизит стоимость вашего автомобиля и может иметь структурные проблемы в будущем.

Если серьезно хотите оценить эту работу, Сначала узнайте, как выглядит новый канал. Вы обычно можете увидеть их на крупных выставках и во многих хороших каталогах, даже в рекламе Hot VW, есть неплохие фото / рисунки. Обычно они стоят от 130 до 150 долларов за штуку. однажды вы видите, как один выглядит, вы лучше поймете, как он подходит в машину и что нужно для ее установки. Поднимите переднюю в пространстве для ног и коврике порога, снимите заднюю панель (и) и низ заднего сиденья.Снимите подножки (если они еще прикреплены). Теперь вы сможете видеть примерно столько же из ваших существующих каналов насколько возможно. Изучите их спереди назад, и вы увидите, сколько разных места, где они привариваются к другим панелям автомобиля. Они сварены на задний верхний этаж, где он скатывается к спинке сиденья, нижний край задней четверти, низ средней стойки, низ Передняя стойка (обращенная к краю петли и внутри пространства для ног), передняя часть за передними колесами и к поперечине переборки.

Старый канал нужно аккуратно срезать во всех этих местах и ​​должен быть хороший металл, чтобы сварить новый один дюйм. Точечная сварка MIG с «заполненным отверстием» лучше всего и максимально приближена к исходной сборка. Также можно использовать стыковые и стыковые сварные швы MIG, но не смотреть «заводские». В любом случае обширная сварка требуется . Работу можно проделать с кузовом на машине. Это немного сложнее работает вокруг поддона (если он (они) тоже не заменяется), но он помогает сохранить квадратность дверного проема.

Как я уже говорил в статье о покупке, я бы не стал «ходить» на ’51 за 1000 долларов, потому что задняя часть подножки заржавела через, но не просто смешивайте полностью сгнившие каналы в одно и то же обострение фактор, как отверстие в поддоне или помятый кранец. Ремонт канала нагревателя есть главное обязательство.

Ваши варианты, если у вас «плохая» ржавчина

Если бы я учился в юридической школе, я бы сказал, что у вас есть только один вариант — перестать водить машину, опасаясь, что какой-нибудь ребенок бросит немного смолы на крыше над зияющей дырой в его передней панели, а затем подал на меня в суд, когда его передняя часть срывается, когда он попадает в выбоину со скоростью 75 миль в час.я верю что вы должны оценить всю свою ситуацию и позволить безопасности быть вашим ПЕРВЫМ критерии.

«Плохая» ржавчина в области задней четверти, как я уже описал, мало влияет на жесткость конструкции машина. Но подход №2 или №3 к ржавчине в этих областях, самое большее, выиграю немного времени. Некоторые резка, некоторые лоскутное шитье из листового металла, некоторые винты для листового металла, проволочная щетка и много смолы на крыше купили мне пару лет в моем «солонке» 68-го; но все это время я знал, что эта машина нужна серьезная операция по пересадке или был на смертном одре.Неважно, что ты делаешь, кроме полной замены канала обогревателя (также известного как «a # 4»), эффективно остановить ржавчину внутри заднего канала обогревателя.

Возможна замена передка (переборки) панелей или, может быть, найти новую чистую сковороду на свалке, но опять же, это это территория №4.

Итак, ваши варианты:

1. Попрощайся. Продам машину «на запчасти», запчасть. Вызовите Джека Керворкяна, но дайте ему «достойную смерть». (никто когда-либо страхует Beetles достаточно, чтобы устроить инсценировку «несчастного случая»)
2. Перейти в №4.Стиснуть зубы. Если сможешь позволить себе обходиться без машины от 2 месяцев до 8 лет (например, купить другую один), у вас есть бездонный запас денег, два кузена, владеющие кузовными цехами и не женаты — дерзайте!
3. Используйте # 2 и # 3 по мере необходимости и безопасности, а затем будь добр к своей машине. Переключайте его осторожно, никогда не превышайте 3000 об / мин. его консультанту, время от времени лечите его «премиальным» газом, скажите это то, что вы действительно не против масляных пятен на подъездной дорожке и что это нечего смущаться.В общем, малышка машина пока не последний вздох.

Действующий пример всех обсуждаемых техник (легкое чтение) ….

Что-то случилось со мной, когда я женился (ну, на самом деле произошло много всего). Я только что закончил реставрации, которую я мог себе позволить на своем 67-м и получил за нее покраску за 700 долларов, когда я решил, что ездить зимой уже слишком приятно. Пара на это повлияло и другое:

1. Я переехал из 2-х комнатной квартиры в съемную дом с гаражом на 2 машины
2. У меня был хороший друг, который, пока я знал его, поклялся иметь «хорошую» машину и «соленую» машину, на которой он водил зимой.(проблема была в том, что он был так анален насчет «хорошей машины» 84-го черный GTI он купил новый, он просто перестал на нем водить, хранил под крышка в гараже и гонял на своей соляной тачке круглый год)
3. Мой брат, который постоянно баловался каждым хобби, известное человеку, угасало после 1 года работы с Жуками и дрейфующим в катание на лодках.

Я упоминаю об этом, потому что эта машина действительно стала вариант осуществления способа №2 выше. Визуализируйте эту машину: я снял все кузова этого голубого жука, потому что ржавчина начинала образовал вокруг дырок, обработал ржавчину и потом обошел силиконом пистолета для уплотнения, чтобы заполнить отверстия, оставив немного силикона «Hershey’s поцелуи «на капоте, который простоял 4 года. Снял бег доски и приклепанный новый листовой металл поверх обработанной ржавчины на задней части а затем нанесла слой кровельной смолы снизу примерно на 8 дюймов наверх кварталы.Я использовал очень широкий уплотнитель из поролона между капюшоном и тело (см. статью «Нагревая вашего жука»), торчащее со всех сторон. У меня были проблемы с замком зажигания, поэтому я просто включил выключатель приборная панель и кнопка внизу, поэтому ключ не нужен. Эта машина была настоящий «солонка».

Одна из его многочисленных обязанностей заключалась в доставке мешок для мусора в конце дороги в пятницу утром, когда мусор приехал грузовик. Моя подъездная дорога составляет 150 футов в длину. Я бы бросил здоровенный мешок полный мусора на крыше этой машины в гараже, а затем обратно вниз Дорога медленно набирает скорость.Перед самой дорогой в конце, Я слегка резал колесо и сильно нажимал на тормоза. У меня неплохо получилось, Обычно я мог положить сумку прямо у края бордюра. Я помню, как смотрел жду пятницы утром перед работой.

Заявление сделала машина. люди в Lexus и Jags сделали двойной дубль и прервали слияние рядом с я в городе; люди на стоянках избегали задевать это, и матери кричали своим любопытным детям: «Держитесь подальше от этой штуки»; корзина для покупок в хорошем пустом месте в продуктовом магазине сделала мой день а бордюры и средние полосы были лишь незначительными неудобствами (хотя мои компенсатор развала задней оси таинственным образом исчез после некоторого «лазания по бордюру», Так и не нашел).Я тщательно следил за чистотой салона, но самые близкие внешний вид когда-либо попадал в автомойку, было некоторое избыточное распыление, когда я мыл наша Джетта рядом с ней на подъездной дорожке.

я в декабре использовал термоклей, чтобы приклеить нитку елки на 12 вольт фары к капельницам (может, вы меня видели?). Я пригнал его в караване в Манассас VW показывают выходные в один из памятных дней. На отдыхе остановите подростка парня мы с подругой разговаривали, она спросила: «Так какого цвета ты собираешься нарисовать это? »Я изобразил оскорбление и сухо сказал:« Это нарисовано ».Я всегда думал, что на выставках VW должен быть новый класс: «Лучший. использование наполнителей для кузова и разных клеев «Я использовал эту машину и длина троса для буксировки без двигателя, без тормозов, с одним аварийным тормозом и тросом ’57 Beetle I восстановил (это уже сама по себе захватывающая история, см. Мой ’57 Beetle Restoration — страница). Фактически, мы должны были ВЫТЯНИТЬ ’57 из коровника, в котором он находился 6 лет, так как все 4 хаба были заморожены и пришлось побить, чтобы он согласился бросить. Я использовал эту машину как южные районы США упоминаются как «пня съемник», чтобы разорвать нежелательные кусты перед моим домом.Я нес столько давления обработанная древесина сверху, когда я построил свою террасу и крыльцо, на самодельной крыше стойки, которую я расколол 2 крепления корпуса к поддону. Я скучаю по этой машине. Но я ехал это 4 года и 80кми, прежде чем я продал ее за 500 долларов. Для меня это ценность VW.

Авторские права © 1998; Джон С. Генри

[назад к указателю часто задаваемых вопросов]

Применение ржавой пули для предотвращения ржавчины на вашем автомобиле

Успешное обращение с ржавым автомобилем может быть столь же неприятным, как и устранение неисправностей с электрикой.Когда вы начинаете, это как открыть пресловутую банку с червями. Ржавчина путешествует под краской, резиной, ковром и почти везде, куда вы можете не смотреть, пока не станет слишком поздно. Обычно это означало бы потратить много часов на шлифовку, резку и формирование патч-панелей, чтобы заменить раковый металл, который необходимо вырезать. Так что насчет ржавого шасси или любой другой детали, которая просто пострадала на поверхности? Вы бы не захотели вырезать часть ржавой рамы ветрового стекла, только для того, чтобы построить совершенно новую секцию канала, чтобы поместиться на ее место, если вы не очень компетентны с кузовом или ржавчина полностью испортила металл.Иногда лучший способ справиться с небольшими участками поверхностной ржавчины — просто шлифовать верхний слой, пока не увидите чистый блестящий металл. Проблема со стачиванием ржавчины заключается в том, чтобы знать, насколько глубоко она проникла и когда нужно прекратить шлифование. Проще говоря, если пораженная область зашла слишком далеко, вы действительно ничего не можете сделать, кроме как вырезать ее и заменить новой сталью. Но если пораженный участок имеет только поверхностную ржавчину, вам стоит продолжить читать.

Когда кто-то говорит: «Эй, посмотрите эту новую обработку ржавчины; вы просто примените ее к ржавчине, и она будет нейтрализована», большинство из нас думает о каком-нибудь рекламном трюке, который проводится поздно вечером.По правде говоря, когда мы впервые услышали о Rust Bullet, у нас были те же чувства. Будучи человеком, занимающимся телом и раскрашиванием, ваш покорный слуга был крайне скептически настроен перед тем, как попробовать это. Первым делом мы прочитали присланную нам литературу Rust Bullet. Вся брошюра была посвящена не тому, насколько «крута» Rust Bullet, а скорее подробному обзору того, как этот продукт был протестирован против всех 319 других брендов средств контроля ржавчины. Все испытания от погружения в морскую воду до ударопрочности проводились в независимых лабораториях в соответствии со стандартами Американского общества испытаний и материалов.Насколько нам известно, любая компания, которая верит в свой продукт достаточно, чтобы пройти восемь типов строгих испытаний в шести различных лабораториях, включая National Testing Standards Inc., Atlas Weathering Group и BF Goodrich Aerospace, заслуживает определенного внимания. .

Итак, теперь реальный вопрос заключается в том, какие виды подготовки необходимо проводить для получения максимальной пользы? В конце концов, химическое вещество этого комплекса должно быть одинаково сложным в применении, верно? Неправильно! Rust Bullet можно наносить кистью, валиком или из обычного автомобильного краскопульта.Подготовка поверхности состоит из простого соскабливания или удаления проволокой крупных чешуек ржавчины с поверхности. Инструкции добавляют к этому: если соскабливание или накатывание проволоки невозможно, более толстый первый слой преодолеет эту проблему, а затем пропитает чешуйки, чтобы проникнуть в сталь. После двух-трех часов высыхания первого слоя можно наносить второй и последний слой. Rust Bullet не требует восстановителя или катализатора, а оборудование можно очищать уайт-спиритом, толуолом, ксилолом или метилэтилкетоном.Одним из единственных условий использования этого продукта является то, что его нельзя наносить, когда температура воздуха или поверхности опускается ниже 35 градусов по Фаренгейту.

Для наших испытаний мы подготовили и обработали передние перила кузова универсала Chevelle 1967 года выпуска. Мы подумали, что, поскольку мы проделали всю работу по приданию новому двигателю красивого вида, просто не было причин не уделять остальной части моторного отсека такого же внимания. Кроме того, этот тип работы, вероятно, намного ближе к тому, что мы, «дворовые» люди, можем и будем делать со своими собственными аттракционами.Конечно, мы хотели бы вытащить корпус из шасси и отправить его в пескоструйную или порошковую краску, но для нашей цели это просто невозможно или необходимо.

4

Этикетка на банке объясняет все, что вы хотите от такого продукта. Теперь посмотрим, как это работает…

Небольшая смазка для локтей с помощью металлической щетки или колеса легко удаляет полураспадные чешуйки ржавчины. Хотя это важная часть работы, имейте в виду, что если вы не можете добраться до некоторых из труднодоступных мест, Rust Bullet — при правильном использовании — пропитает ржавчину, чтобы проникнуть в нее. стали.Вот почему Rust Bullet был единственным продуктом, прошедшим испытание на ударопрочность.

Тщательно замаскируйте все части и детали, на которые не нужно наносить покрытие. Обратите внимание, что мы использовали наконечник из алюминиевой фольги из статьи журнала Street Rodder «Советы профессионального художника» Рона Серидоно (март ’03). Скажем так, этот совет работает настолько хорошо, что кому-то следует упаковать фольгу для продажи в магазинах автомобильных красок.Фольга оборачивает любую форму и остается без ленты.

Независимо от того, как вы его наносите, просто налейте и вперед. Не забудьте фильтр, если вы используете пистолет-распылитель. Также не забудьте полностью перемешать кусочки, которые оседают на дно банки. Это нормально, как и при использовании любой другой краски или грунтовки с высоким сухим остатком.Хитрость заключается в том, чтобы перемешать, не добавляя слишком много воздуха в смесь. Перемешайте, как будто это ваша первая чашка грязи утром.

Пока ваш пистолет-распылитель / кисть / валик находится в эксплуатации, вы также можете покрыть любые другие детали и детали аналогичной формы. Таким же образом подготовьте эти детали перед распылением.

После нанесения первого слоя вы можете покрыть им всю машину.Серебристый металлик так красиво выступал из пистолета, что мы не были уверены, что это правильный материал. Не бойтесь по-настоящему сложить тяжелое пальто в первом раунде. Нанесите столько, сколько сможете, чтобы она не стекла.

Вы должны подождать не менее двух часов перед нанесением второго и последнего слоя. Это важно для того, чтобы произошла необходимая химическая реакция, которая навсегда связывает ржавую пулю со сталью.Это также хорошее время, чтобы поймать пятна, которые вы могли пропустить в первый раз.

Хотя при высыхании Rust Bullet становится красивой и прочной, как та старая краска HammerTone, на нее можно нанести верхний слой, который вы хотите нанести спреем. Мы рекомендуем, как и Rust Bullet, дать Rust Bullet поработать хотя бы день или два, прежде чем наносить цветное верхнее покрытие.