Снятие стартера ваз 2110: Стартер ваз 2110: где находится, как снять, замена

Содержание

Самостоятельное снятие стартера ВАЗ 2115

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Речь пойдет о снятии стартера ВАЗ 2115 при возникновении необходимости ремонта или его замены. Снятие стартера различно на разных автомобилях: на одних эта процедура выполняется просто, на других вызывает необходимость разборки практически всего двигателя.

Стоит ознакомиться: Проверка стартера

Необходимые инструменты:

ключ на «8», «13»;
ключ, оснащенный удлинителем и трещоткой, а также имеющий набор насадок «13», «14» или «15» (в зависимости от года выпуска автомобиля).

Алгоритм снятия стартера на ВАЗ 2115

Снятие будет выполняться сверху без разбора защиты. Чтоб все обесточить, отключить минусовую клемму с аккумулятора.
Демонтировать воздушный фильтр, для этого, используя ключ на «8», выкрутить 2 болта.

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Ослабить хомут от ДМРВ, убрать с корпуса датчика защищавшую его гофру.
Отсоединить разъем ДМРВ, извлечь из гнезда крепеж фильтра, выполненный из резины.

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Осторожно снять металлическую гофру воздуховода.
Ключом на «13» открутить плюсовой провод втягивающего реле, снять гнездо с красным проводом.

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Также ознакомьтесь

Чтоб убрать сам стартер, нужно воспользоваться ключом с удлинителем и трещоткой (им легче выкрутить верхние и нижние гайки).

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Снять стартер ВАЗ 2115. После этого нужно либо его отремонтировать, либо сразу заменить новым.

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Выполнить сборку в обратном порядке. После этого проверить, в каком состоянии находятся крепления провода массы к мотору, по необходимости зачистить его и подтянуть саму гайку.

Снятие стартера ВАЗ 2115 на видео:

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112

В том случае, если автомобиль внезапно перестал заводиться, причина может быть в поломке втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того чтобы проверить его исправность, можно воспользоваться следующим способом. В первую очередь нужно снять реле. Довольно часто это тяжело сделать без снятия самого стартера, так как крепления закисают, и работать с ними неудобно.

Замена втягивающего реле стартера

Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить.

Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.

Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем.

Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

Во время замены реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

Видео замены втягивающего реле на ВАЗ 2110.

Как разобрать и собрать стартер автомобиля ВАЗ-2110

Работа по снятию стартера была рассмотрена в статье – «Снятие стартера»

Особенности конструкции рассмотрены в статье – «Конструкция стартера»

Головкой на 10 отворачиваем гайку нижнего вывода тягового реле и снимаем с вывода наконечник провода.

Головкой на 8 отворачиваем два болта крепления тягового реле

Снимаем втягивающее реле

Соединение тягового реле с передней крышкой стартера уплотнено прокладкой.

Снимаем прокладку и вынимаем из передней крышки пружину и якорь тягового реле.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки стяжных шпилек.

Снимаем статор вместе с якорем со шпилек крышки

Снимаем с вала якоря центральную шестерню

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта

…и снимаем заднюю крышку.

Снимаем щеткодержатель

Вынимаем из статора якорь.Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу

Вынимаем опору вала якоря

Вынимаем три планетарных шестерни привода.

Нажимая пальцем на шестерню привода, отверткой поддеваем опору рычага и снимаем привод в сборе с опорой вала привода и рычагом.

Снимаем опору с рычага.

Опираем торцевую поверхность коронной шестерни о деревянный брусок.

Расположив губки рожкового ключа «на 13» на ограничительном кольце хода шестерни привода и, ударив молотком по ключу, спрессовываем ограничительное кольцо.

Поддеваем отверткой запорное кольцо и снимаем его.

Снимаем ограничительное кольцо хода шестерни привода.

Снимаем привод в сборе.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его.

Снимаем шайбу

Снимаем опору вала привода

Снимаем с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора

Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря. Обугливание обмоток не допускается.

При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой.

При сильном обгорании и износе якорь следует заменить.

Задиры и наволакивание материала подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотки якоря на замыкание на корпус. Концы обмоток должны быть хорошо припаяны к ламелям. Почернение обмоток и отделение от них лаковой изоляции не допускается.

При износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.

Сборку стартера выполняем в обратной последовательности.

Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря снимаем пружины всех четырех щеток, для того чтобы щетки вдвинулись в направляющие.

Для этого, отгибаем четыре фиксатора держателя пружины

вынимаем пружину.

После установки щеткодержателя на коллектор якоря устанавливаем пружины и загибаем фиксаторы держателей пружин.

Устанавливаем заднюю крышку и крепим ее к щеткодержателю.

При установке якоря в статор придерживаем длинной отверткой якорь от притягивания его постоянными магнитами статора и опускаем статор на заднюю крышку

Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливаем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

На шестерни планетарного редуктора наносим смазку ШРУС-4.

Замена стартера Ваз 2110 — причины неисправности, диагностика и замена

На чтение 3 мин. Просмотров 3.5k. Опубликовано 27.01.2016 Обновлено 26.04.2020

Стартер Ваз 2110, как и в любом другом автомобиле служит для запуска двигателя. Это одна из самых важных деталей двигателя, которая подвержена более быстрому износу. Одним из важнейших его элементов является – втягивающие реле.

Именно оно отвечает за ход шестерни, которая зацепляет вал маховика.

Схема устройства стартера Ваз 2110

Очень часто причиной поломки стартера является выход из строя втягивающего реле. При нормальной его работе, оно должно срабатывать при подаче на него напряжения в 8 Вольт. Если втягивающее срабатывает при более высоком напряжении, это говорит о его неисправности.

Какой стартер поставить на Ваз 2110

Завод изготовитель устанавливал на “десятку” стартера фирмы КЗАТЭ. Он считается самым надежным из представленных на рынке. Помимо него можно приобрести и аналоги других фирм.

/2110/ ЗИТ – цена от 3500 руб
/2110/ Fenox (Белоруссия) – цена от 3500 руб
/2110/ 12V 1.55 kw – цена от 3700 руб
/2110/ редукторный Hofer
/2110/ редук. 12V 1.55 kw СтартВольт

Втягивающие реле

Втягивающее реле для КЗАТЭ и СтартВольт (СтартВольт) VSR 0101 – цена от 800 руб
Втягивающее реле для стартера HOFER (Hofer) – цена от 600 руб

Прежде чем производить полную замену, советуем сначала выполнить проверку самого стартера, втягивающего реле и бендикса.

Для снятия стартера на Десятке нам потребуется:

Торцевая головка на “13”
Рожковый ключ на “13”

Головка с воротком

Снятие и замена стартера на Ваз 2110 своими руками

Для того, чтобы было удобно подлезть к стартеру, желательно снять корпус воздушного фильтра (разобрать).

После того, как мы сняли корпус фильтра, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и приступаем к снятию.

Откручиваем минусовой провод питания стартера ключом на “13” а плюсовой просто снимаем с фишки.

Далее приступаем к снятию самого стартера. В зависимости от его типа, он может крепится на 2 или 3 болта. С помощью головки на 13 мм откручиваем крепежные гайки и аккуратно снимаем его, не повредив резьбу на шпильках.

Итак, в руках у нас стартер в сборе. Для замены втягивающего реле, необходимо просто открутить 2 болта и провод идущий от стартера.

Замена втягивающего реле

При помощи головки или ключа на 8 мм откручиваем 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру. Так же ключем на 10 мм откручиваем провод идущий от реле к стартеру.

Вытащите старое реле и установите новое.

!!! Втягивающее реле следует подбирать по марке стартера. Некоторые производители выпускают реле, которые подходят как для стартеров своей фирмы так и другой. Будьте внимательны.

После ремонта производим сборку в обратной последовательности. Перед установкой starter vaz так же можно проверить напрямую, подав на него питание. Втягивающее должно сработать, что говорит о исправности стартера. Готово, поменяли!

Самостоятельная проверка

Инструкция по проверке стартера (8 или 16 клапанов) без стендов и специальных приспособлений

Замена стартера ВАЗ 2110 своими руками

Cтартер автомобиля является одним из элементов системы запуска двигателя. Он позволяет раскрутить коленчатый вал до необходимого для запуска силового агрегата числа оборотов.

С помощью стартера начинается первичное вращение коленвала мотора до момента срабатывания пуска силового агрегата вследствие воспламенения кислородно-бензиновой смеси. Эта электромашина представляет собой ЭДГ константного тока с 4 щетками четырехполюсного типа, который инициирует момент возбуждения с помощью стационарно установленных магнитных элементов, поэтому замена стартера ВАЗ 2110 необходима в случае его выхода из строя.

В его комплекте находится свободно вращаемая муфта роликового типа, реле тягового принципа действия с 2 обмотками и редуктор планетарного типа. Реле тягового принципа действия с 2 обмотками является наиболее значимым элементом стартера. С его помощью шестерня привода вводится в зацепление с венцом двигательного маховика. Кроме этого, от него зависит получения электропитания стартерным моторчиком.

При срабатывании в параметрах – напряжение не больше 8 В и Т в пределах 20±5 °С – реле считается функциональным. Если Т выше нормы, то следует искать дефекты в приводе стартера либо в самом изделии. Это определяется при внешнем осмотре разобранной электромашины.

В случае неисправности реле возможны следующие проблемы при эксплуатации авто:

«клин» якоря стартера и отсутствие включения реле;
после запуска электромашины наблюдается, либо еле заметное вращение якоря, или либо его остановка;
несанкционированное включение реле с последующим отключением после запуска стартера.

Причины неисправности:

разрывы в цепи электропитания или замыкания реле в межвитковых сегментах;
окисление крепежа релейных контактов либо его отсутствие;
неравномерное вращение якоря стартера.

Такая ремонтная операция, связанная с заменой стартера ВАЗ 2110, цена на который достаточно высока, проводится в следующем порядке:

Снимается отрицательный контакт с аккумуляторной батареи (т.н. «масса»).
Обесточиваем проводку реле тягового типа.
С помощью гаечного ключа на «13» освобождаем положительный контакт стартера.
Открутите крепеж стартера к корпусу сцепления мотора.
Демонтируем стартер.
При помощи торцовой головку на «10» необходимо снять крепеж выводного участка реле тягового типа.
Освобождаем наконечник электропровода.
Применив торцовую головку на «8», снимаем релейный крепеж.
Снимаем уплотнительную прокладку между реле и фронтальной крышкой электромашины.
Извлекаем из фронтальной крышки пружину и релейный якорь.
Сборка проводится в обратном порядке.

После разборки стартера приступаем к его осмотру. В интернете можно посмотреть видео по замене стартера ВАЗ 2110, где все операции показаны в практическом исполнении. Этот процесс начинается с якоря. При загрязнении коллектора или выявлении следов подгорания необходимо его прошлифовать мелкой («бархатной») наждачной бумагой. При увеличенной шероховатости или слюдяных следах между ламелями нужно осуществить «проточку» коллектора и провести тот же курс шлифовки.

Замена якоря проводится в случаях:

при превышении биения сердечника более 0,08 мм;
если на якорном валу имеется налет желтого цвета от выработки подшипника его следует убрать с помощью ветоши;
при наличии задир и других неровностей;
провести осмотр обмотки по торцам якоря, диаметр которой должен быть менее якорного железного пакета;
при тестировании «контролькой» якорной обмотки. Контакты требуется подсоединять к коллекторной пластинке и сердечнику якоря, при этом напряжение поступать не должно. В обратном случае, при загорании лампы возможно КЗ обмотки или коллекторной пластины на «массу».

Замена привода стартера проводится в случаях:

при удержании муфты шестерня получает свободное круговое движение по ходу часов, а против хода двигаться не должна;
свободное движение привода по шлицевым пазам вала;
при большом износе элементов привода.

Своевременная замена втулки стартера ВАЗ 2110 продлит время эффективной эксплуатации этого электрического агрегата. При осмотре статора и обнаружении следов прохождения якорного элемента необходимо поменять кормовую крышку и опору промежуточного типа.

Необходимая замена щеток стартера ВАЗ 2110 производится при износе этих элементов с зазорами меньше 3,5 мм между выводной и рабочей поверхностью. Они должны двигаться свободно, без затруднений по ходу движения.

При осмотре приводного вала рабочие поверхности должны быть без следов износа и иметь задиры, свидетельствующие о его выработке. Остаточные следы медных втулок должны быть убраны, иначе эта пыль может стать первопричиной выхода вала из строя. Не подлежит ремонту бендикс стартера ВАЗ 2110, замена которого проводится в ходе разборки стартера.

Внеплановая замена реле стартера ВАЗ 2110 проводится в случае его неработоспобности, однако довольно часто оно подлежит ремонту. Для этого нужно отвернуть два крепежа и распаять обмоточные выводы, снять крышку и наждачной бумагой зачистить верхние поверхности болтов и контакты. При подгорании болтов их необходимо развернуть на 180 градусов, после чего деталь собрать в единое целое. В обратном порядке осуществить полную сборку стартера, предварительно смазав его элементы необходимыми видами смазок.

Замена стартера. Как поменять стартер. Делай все сам в автомобиле!

Volkswagen jetta не заводится

Контрактный двигатель SsangYong (Ссанг йонг) 2. 7 D27DT | Где ? | Тест мотора

Mercedes Benz Keyless Go: Alternative startup procedure

How To Replace Starter On 1999-2006 Chevrolet Silverado 1500 And HOW TO TAKE IT OUT!

$500 Mazda rx8 First test with new starter and Optima battery

Mazda CX-5 Remote Car Starter with all features

… CITROEN C5 AIRCROSS INDIA VARIENT REVEALED | all info. in hindi | AUTO STUDIO |

Fuses And Relays Location BMW 5 Series 3 Series E90 E39 528I 328I M5 M3

Опель вектра 1992г

How to replace an Audi A5 Xenon Headlight Ballast Module

Комментарии по теме Замена стартера ВАЗ 2110

Кирилянчик Вова написал(а)
Все так наиграно …

Анда написал(а)
Жень вот ты говоришь, что тебе болты не нравятся под отвёртку, но блин … хватает которые болты под головку на 19 умудряются слизывать, специалисты на станциях такие специалисты 🙂

Riley написал(а)
расскажи про двигатель 4G63 пожалуйста

Керн написал(а)
добрый день можно подробней о пневма подвески

Элька написал(а)
Наконец то нормальный обзор на мой движок. Tucson 2008 г. полный привод, автомат. 190 тыс. рычит отлично. этим летом откапиталил только форсунки. Замена масла и расходников каждые 7-8 тыс. перед зимой промывка. Чем хорошо, поддон не окрашен, можно смело лить разные промывки, краска не забьет.

Константин написал(а)
то вы ничего не знаете, это древнейшая система старт-стрп

Матео написал(а)
у вас реле бензанасоса посередине, а на других видео оно было с краю. как его определить визуально?

Асхат Питкис написал(а)
Подрочи, может поможет!

Лихоузов Боу написал(а)
Музыку ещё громче сделай

Люся Болбова написал(а)
Здаров, Олег! Как всегда, интересно, без занудства, вообщем красавцы ребята.

Thao написал(а)
Решил на старенькой шестёрке снять сигн. Шериф. Снял ‘голову’, перестала орать при подключении аккумулятора, потом завелась, но работала на оч низких оборотах даже с ‘подсосом’. После вообще перестала заводится(стартер крутит). Планирую снять вообще ВСЕ провода с сигнализации. Скачаю инструкцию. Спасибо за советы)

Микк Соломон написал(а)
Там даже без пальцев видно все.

Авраам написал(а)
Интересный способ. Спасибо за информацию

Goro написал(а)
Мужик снимай насос и ставь другой

Хуторненко Еркин написал(а)
Везет тебе Леха… тебе жарко…) А у нас холодно!)

Данте Першунькин написал(а)
Зимой да а в хороший дождь им пипец придёт

Догодан Изи написал(а)
Не заводиться т. Ипсум 2005 г. 2az-fe, Всё проверили вроде, а крутиться и не заводиться! Датчик коленвала новый, свечи и катушка новые, бензонасос проверили, предохранители все целые, цепь грм заменили по меткам, топливный фильтр в норме… и как быть в этом случае???

Насими написал(а)
На днях ехал домой с деревни 120км, приехал домой, смотрю с трубы точно так же валит! Неужели вода не вылетела за столько километров?

Рита написал(а)
много пустой воды

Блум написал(а)
У меня ваз 2110, восмиклапанник. . Задолбался я с расширительными бачками. Мне их хватало на дней двадцать, потом трещины и потеря антифриза… Сделал прибор для проверки крышек бачка. Лузаровская крышка срабатывала при 1.8 и держала 1.2. Дошло до того, что я подрезал пружину и она срабатывала при 1.2 и держала 1.0. Все равно порвало бачок. Плюнул на все, выкинул нафиг этот долбаный родной бачок и поставил от Приоры. Все проблема снята. Не кипит не рвет, единственное вентилятор включается при 97 градусах- это перепрошили комп.

Лядцкая Уитли написал(а)
Помогло через стартер

Гевердовский Гений написал(а)
Диод подключен анодом на минус (массу). Такое включение защищает блок от переполюсовки (защита от неправильного включения). Зеленый провод каратил на массу, диод срабатывал, протекал большой ток и перегорала дорожка. Данила, дорожка являлась как предохранитель, толстую перемычку не надо впаивать.

Добавить комментарий

неисправности, как замкнуть и поменять механизм (видео)

Характерные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причина могут быть следующими:

Разряженный аккумулятор. Прежде чем произвести ремонт стартера ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что АКБ полностью заряжена и работоспособна.
Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма. В результате этого контакты больше не могут передавать ток, соответственно, эксплуатация стартерного устройства будет невозможной. Также к этой неисправности можно отнести и плохое крепление проводки, в частности, наконечников. В данном случае для того, чтоб избавиться от неисправности, нужно будет прочистить каждый контакт, а также клеммы. Если в ходе диагностики вы заметили, что на механизме имеются расшатанные элементы или зажимы, то их следует максимально закрепить. Кроме того, соединительные компоненты нужно будет обработать вазелином либо солидолом, это позволит в дальнейшем предотвратить окисление контактов.
Выход из строя тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут происходить замыкания, соответственно, это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент нужно будет заменить. Причина может крыться в обрыве электроцепи.
Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может вызвать замыкания в системе.
Выход из строя контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактная группа подлежит замене.
Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что данный элемент не может прокручиваться в результате осложнений в ходе оборота. Для более точной диагностики данный компонент следует демонтировать и произвести диагностику эффективности его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

в цепи питания имеются обрывы или межвитковые замыкания реле.
на болтах контактов плохой контакт, или происходят окислительные процессы;
якорь заедает.

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт выглядит следующим образом:

Отключите аккумулятор, от реле отсоедините штекер провода. Демонтируйте сам провод, который отмечен «плюсом».
Стартерный механизм следует отключить от мотора, для этого выкрутите гайки, которые его фиксируют.
Если вы выполняете замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и поменять на новое. Если вы решили ремонтировать, то двигаемся дальше.
На самом реле следует выкрутить гайку, после чего отключить тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует выкрутить два фиксатора.
Затем производится демонтаж якоря из посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
Извлеките шпильки, после чего демонтируйте крышку стартерного механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и редукторным элементом, после чего — со щеточным узлом и их фиксатором, который расположен рядом с коллектором.
Далее, с якорного вала демонтируется шестеренка, сам якорь после этого извлекается. Сделав это, вы можете снять шестеренки редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестеренки следует поменять.
Из крышки извлекается редукторным компонент. Проверьте качество уплотнителя, если есть необходимость, замените его.
Используя оправку, необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно расположено прямо на стопорном, после чего демонтируется привод и прочие элементы, включая подпорки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов, если есть необходимость, нужно заменить.
После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны следы износа, щетки меняются. Меняются все вышедшие из строя компоненты, сборка стартера производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Ремонт устройства своими руками»

Снятие стартера ВАЗ 2110 без обращения в СТО

Для замены стартера нужно установить автомобиль на смотровую яму или подъемник. Затем с двигателя должен быть снят брызговик. Далее необходимо проделать следующее:

Отключить минусовую клемму от аккумулятора.

Отсоединить управляющий провод тягового реле.

Ключом на «13» снять плюсовую клемму стартера.

Выкрутить гайки, крепящие стартер к картеру сцепления.

Извлечь стартер.

Головкой на «10» открутить гайку вывода тягового реле.
Снять наконечник провода.

Головкой на «8» выкрутить крепежные болты реле, снять его.

Достать прокладку, уплотняющую место соединения реле с передней крышкой стартера.

Из передней крышки должен быть извлечен якорь тягового реле и пружина.

После установки нового стартера ВАЗ 2110 собрать все в обратном порядке.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Сильный шум стартера

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера Следующее — двигатель стоит очень плотно, подозрение на выработку втулок стартера, не заводится с некоторыми положениями — щетки и в крайне запущенных случаях попадают под подозрение. Может не сработать втягивающий механизм — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и, соответственно, стартер не крутит.

В данном мануале мы рассмотрим ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу все неисправности. Еще одно важное замечание — если стартер затянут или плохо крутит двигатель — проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись, что аккумулятор исправен , стартер .

Сразу скажу — если бы проблема была в обмотке, я бы не стал заморачиваться — ремонт ценой «встал» бы в размере, равном новому. Важное примечание — перед работой Перед Выключите аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу его, если стартер уже снимали хоть раз — тогда он обычно прикручивается на место двумя болтами вместо трех (любой толковый человек так прикручивает, если на хоть раз в жизни пришлось открутить третью).Оба этих болта (в отличие от третьего, вкручиваемого на заводе) откручиваются не под машиной, а прямо из буста. Прикручивают стартер к коробке «звонок». После того, как эти два болта открутите, повернув стартер вправо и открутите вывод, идущий к аккумулятору от аккумулятора, и выньте из этого же втягивающего устройства второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен а нехорошие телевизоры вытаскивают. Приступаем к катастрофе и очищаем ее от грязи.Итак, откручиваем три гайки, которые держат втягивающий механизм, они вкручены в три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего выходного стартера, снимаем втягивающий. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней части стартера. Умерли заколками. Снимаем заднюю крышку вместе с серединой стартера с обмоткой. У нас есть якорь, который просто не вынимается из передней крышки, как у него:

Чтобы снять якорь с Бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить этот стопор (обвалился красным), полагаясь на штифт, который зафиксирован, чтобы не вылететь:

После того, как вынул булавку, выбил этот стопор той хреновины, которая на предыдущем фото обведена синим;) Далее спокойно берем якорь с Бендиксом и получаем вот такую разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток 100%, два процента 80 и одно чудо сохранилось в более-менее достойном состоянии. Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там сделан по типу зажима) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и затем прижимной щеткой стягиваем пружину и вынимаем. И так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее внешний вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Толкнул ее просто — взял памятку подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, таким образом выдавив (обведено красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим, поскольку я позже узнал об этой крышке тормозного диска. У меня был раскол и было решено его заменить. Гильзы тоже решил заменить, они были несколько сломаны 🙂 выбивать гильзу не доставляло никаких проблем, легко выходят. Итак, новые запчасти на замену — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей. Найти качественные рукава оказалось непросто, по крайней мере, у нас. Первые втулки, которые я выбрал, потому что внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если у вас есть такие втулки, а теперь они продаются на рынке — не думайте, чтобы они их давили — рубите стартер, стартер лопнет. Возьмите их обратно, возьмите с собой старые, возьмите их. И помните — брендовые (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально не видно, но если согреть, то увидишь, как выделяется) и они будут давиться на ура, их можно просто аккуратно забить молот.Детали стартера (крышка) рекомендую чистить снаружи и изнутри металлической щеткой перед опрессовкой гильз. Вот уже очищенные детали с запрессованными печками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем иметь стопор, удерживающий вилку в передней части стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый куплен давно, а старый иногда делал, видимо горел контакты, брал ретрактор болгарский, один в один как мой старый:

Собственно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью. Лично он стал крутить просто отлично, чего я и желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ВАЗовской классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы ездить на машине, она нужна для запуска. А со сломанным стартером сделать это крайне сложно, поэтому часто встает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и сразу все будет на месте!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте посмотрим на некоторые признаки поломки стартера, и что могло быть причиной поломки этой особенности.
Итак:

Когда ключ зажигания поворачивается, стартер не движется. Такой знак может характеризовать как аккумуляторную батарею, так и неработающий стартер.
Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится — стартер есть.
В данном случае это означает, что контакты в реле втягивания поют и не работают.
Еще одна примета — стартер крутит, но не заводится. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
Еще момент — при повороте ключа зажигания раздается щелчок, и ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле не втягивается должным образом.
При попытке завести двигатель повторяющиеся щелчки из-под конденсаторного пространства. Это признак того, что вышел из строя Бендикс — коробка передач с маховиком.
Стартер «Клинический». Это уже более серьезно, потому что в этом случае это может быть вызвано запуском стартера или в здании — происходит поломка и зубцы зацепляются за клин.
Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот некоторые неисправности стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы найдете один из них, значит, он требует как можно скорее ремонта.
Теперь к делу.

Инструмент для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

Ключи на 8, 10 и 13
Отвертка (2 шт.)
Суппорт

Passatii
Молоток
Держатели подшипников
Смазка
Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Определена неисправность и возможная причина ее возникновения, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно приступать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Продолжаем:

Примечание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае это грозит сближению цепей при снятии стартера.

Перед началом вывода необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
Для этого нужно снять корпус.
Для снятия откручиваем три болта крепления стартера к корпусу КПП.
Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
Сдвинуть вниз провода стартера и снять его.

Совет. Работать при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься о коллектор и не сбить.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! Разбирая стартер, будьте осторожны, чтобы не потерять одну из мелких деталей, которых много.

Итак:

Приступаем к разборке стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Откручиваем гайку крепления на 13 и снимаем провод и шайбы.

Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
Реле растянется. Затем снимаем якорь втягивающего реле, снимая пружину и выдает немного вверх и в сторону.
Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
Открутите два винта защитного кожуха и снимите его.
Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью кажемся стопорным кольцом Ротора и снимаем его вместе с шайбой.

Исправить закрытие на корпусе. Как это сделать, видно на фото.
Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительной и пусковой обмоток.

Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера.
Снимаем щетки с пружин. Для этого просто повторно затяните их отверткой.
Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и запрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны — не сломайте корпус!
Вытаскиваем штифт отверткой и переходником.
Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем зафиксировать вилкой.
Подпрессовываем второй подшипник.
Теперь снимем Bendinx — шестерню для зацепления с маховиком.
Для этого сдвиньте шайбу и двумя отвертками снимите стопорное кольцо.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставляйте что-нибудь, чтобы не улетело.

После этого просто снимите Бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Неисправен стартер

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

Кисти.
С помощью штангенциркуля необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, но кисти придется поменять.
Обмотка стартера.
Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть видно следов повреждений изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
Якорный стартер.
Проверьте конец вала и нижнюю часть стартера. Люфт должен быть минимальным. Если посадочное отверстие или поверхность вала изношены, то замена необходима (лучше всего).
Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
Если поверхность анкера обгорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.

Подшипники.
Проверить осевой люфт подшипника.Возьмите за внутренний зажим, а другой рукой встряхните наружный. При необходимости поменяйте их.
При необходимости заменить реле втягивающего устройства (признаки его неработоспособности см. Выше)
Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна разворачиваться на две стороны.
Втулка цилиндра втягивающего механизма также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, это не составит особого труда.Особенно с учетом того, что цена на детали стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как будут обнаружены все бракованные детали, устранены причины и заменены все необходимые детали могут быть изъяты. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратите внимание только на некоторые моменты:

Перед сборкой обязательно смазать все подшипники, вал якоря, а также ведущую шестерню (Бендикс).
Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
Установите щетки стартера правильно.
Затяните все крепления с достаточным усилием.

После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все так же.
Breppy стартер, подключить провода, поставить воздушный фильтр обратно и подключить аккумулятор.

Заключение

Артикул ВАЗ 2106 Ремонт стартера + видео к ней поможет более наглядно представить, как своими руками проводить ремонт стартера на любимой шестерке. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фотографии помогут вам осуществить ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то операцию можно повторить — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшую сотню.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжаем осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто стоит на вооружении иномарок, этот материал в принципе тоже устраивает.Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах аккумуляторной батареи и концах проводов. Очистите их и отожмите вазелин. А если кончики затянуты слабо — затяните их посильнее.

Если на реле произошло межсенсорное замыкание с реле или поломка, придется менять реле — по-другому изменить ситуацию не удастся.

Для исключения замыканий в цепи питания реле и в цепи обмотки силового реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено наличие симптомов регенерации коллектора, которых будет достаточно.

Причиной возникновения такой ситуации также может служить износ щеток. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Доказательством такой поломки может быть проскальзывание при движении муфты сцепления, разрыв кольца сцепления или проскальзывания по оси рычага поворота сцепления. В таких случаях рычаг сцепления и включения подлежит замене.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослаблении крепления стартера, его фиксации с перекосом, повреждении зубчатых колес привода маховика или износе втулок подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как проверить более старую ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

Снимите стартер с автомобиля и очистите его внешнюю поверхность от загрязнений.
Соединить выводы реле втягивающего и АКБ (при этом корпус стартера необходимо подключить к его отрицательному выводу)
Для проверки анкеров и обмоток статора снимите кожух заднего моста и отсоедините щеточный узел.
С помощью омметра проверить отсутствие обмоток на корпусе. Если нет закрытия, минимальные показания прибора будут 10к
Проверить обмотку на разрыв. Для этого к выводам обмоток подключите аппозитории омметра.Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
Исключить отсутствие якоря анкера «на массу» — приложить щуп омметра к корпусу, а второй поочередно подсоединить к контактным пластинам. Если замыкания нет, показания эмметра будут не менее 10к.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хотя бы раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок звезды седьмой модели Жугули.

В статье очень подробно с фото в сопровождении описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

У нового автомобиля поломки и проблемы со стартером случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера также может самостоятельно автовладелец — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер выключает стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины.И доводят ситуацию до того, что стартер уже невозможен. Но опытный автомобилист, который сразу наблюдает за своей машиной, по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как отремонтировать стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Во-первых, нужно произвести из станка. Теперь приступим к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоединить концевой выключатель от контактного болта.

4. Осторожно открутите два болта, которые удерживают тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и снимите якорь с реле прицепа. Для этого нужно приподнять его, и петля якоря снялась с рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки с разливов стяжек.

8.Снимаем крышку со стороны привода с коробкой передач и такой же деталью в сборе.

9. Снимите крышку со стороны коллектора с помощью щеток и трусов.

10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытаскиваем сам якорь из стартера.

12. На валу якоря со стороны привода установлена шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.

14. Затем через небольшое отверстие вытащите две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, можно их оставить, но снимать привод и коробку передач удобнее без этих шпилек.

15. После этого снимаем три шестерни. Поломка стартера может быть в том, что эти шестерни повреждены, сметаны зубья или игольчатые подшипники в шестернях. Если этот недостаток присутствует, замените элементы, и стартер снова запустится.

16. Но если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять на поломку стартера. С крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно нажав на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем снимите опору с уплотнения. Смотрите поддержку. Пластиковая деталь не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформировалась или затвердела резиновая прокладка, замените их.

19. Откатить ограничительное кольцо подходящей оправкой со стопорным кольцом.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.

22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отписываемся выкручиваем пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с подводки и отсоединить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо с шестерней внутри.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите привод ведущего вала с вала.

28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо плохо сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. На следующем этапе снимите вставку с опоры.

30. Со стороны коллектора поверните два винта и снимите кратковременный держатель.

31. С помощью отвертки найдите фиксаторы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно сжатые или искривленные, рессоры заменяют.

33. С направляющих вытяните сами щетки.

34. Необходимо удалить неизолированные щетки.

35. Затем снимите картонную изолирующую прокладку. Если он поврежден, сдавлен, порван, поменяйте на новый.

36.Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Тщательно детализируйте анкер. Обратите внимание на коллекционера.

1. Если предмет загрязнен, закоптить, проткнуть его стеклянной неглубокой кожицей. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно высохли, раздавите деталь на токарном станке и затем натрите неглубокую корку коллектора.
2. Если видны следы желтого подшипника от подшипника, то очистите его мелкой стеклянной шкуркой, так как впоследствии это может привести к крупной передаче.Если на поверхности таких деталей, как TACF и паз вала есть выбоины или неровности, замените анкер целиком. Обратите внимание и на намотку на концы анкера. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
3. Проверить надежность припаивания выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38.

С помощью контрольной лампы, питающей переменное напряжение 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и сердечнику якоря.Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если горит, значит, произошла намотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, и ни в коем случае не должна вращаться против часовой стрелки. Если что-то сломалось, замените привод.

40. Затем на приводной вал надевается привод стартера. Если все в порядке, то следует свободно, без заминок и упоров передвигаться по пазам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили жар при раздавливании шестерен, колоть их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны бачка, опоры якоря и привода. Если рукава деформированы или есть куртки, замените крышки или опоры с сломанными рукавами.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер, и если на нем есть следы анкерной шкуры, замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки на размер между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к держателю трусов. И щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, есть ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть недоработки, замените детали.

46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налог, снимите его стеклянной мелкой кожицей. Работайте осторожно, чтобы не повредить предметы.

47. С помощью омметра проверить, закрыта ли контактная пластина болтов контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

1.Откручиваем два винта.
2. Очистить обмотки реле и выводы.
3. Затем снимите крышку и очистите шкурой контакты и головки болтов. Собирать реле следует в обратном порядке.

49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубчатые передачи моторным маслом. Собрать стартер в обратной последовательности.

50. Установить портер на стартер отдельно от крышки от коллектора. Для сбора и установки этого предмета используйте втулку, диаметр которой (маркер 1) равен диаметру коллектора (около 30 миллиметров).

51. Собранный кратковременный держатель установите стартер в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите сборку со стороны бачка. Ремонт завершен.

И ваш стартер на автомобиле ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) работоспособности стартера нового автомобиля — дело довольно редкое, кстати, в двух случаях: нарушение правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Тем не менее не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетняя машина застрахована не от неисправностей, а от выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбитель должен помнить, что стартер практически никогда не «подозрительно умирает». Перед этим печальным финалом он «сигнализирует» владельцу машины, но не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они достаточно просты: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Своевременно заметив и отреагировав на такой сигнал, вы сможете максимально сократить как временные, так и финансовые потери. После ремонта стартера «ВАЗ» своими руками.

Основной предлагаемой вашему вниманию целью является статья — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобиля семейства ВАЗ. Естественно, что перед производством непосредственно ремонта необходимо произвести демонтаж стартера с автомобиля. О, мы уже писали.Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

После перезарядки болтов крепления втягивающего реле (далее текст БП) снимите его с агрегата.
Открыв гайки затяжных щелей, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

Вынимаем шестерню якорного вала, после чего демонтируем сам якорь.
Вынимая опору анкерного дерева из корпуса, высвобождаем шестерни, которых должно быть три. Мы проверяем техническое состояние зубьев шестерен, так как они часто являются причиной неисправностей из-за механических повреждений.
Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору рычага привода вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и ехать. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
Убедиться в его работоспособности, демонтировать ограничительное кольцо и открутить узел привода в сборе.

Открутить рычаг отверткой с отверткой. Выполните контроль шестерни с внутренним зацеплением, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите эталонное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание на его замену.
Демонтируем опорную гильзу, повторяя процедуру контроля.
Откручиваем два винта, расположенные со стороны головки, что позволит снять щеткодержатель.
Снимите щетки с направляющих, нажав отвертку, и проверьте их состояние.

Осуществить контроль технического состояния анкера, акцентируя внимание на осмотре коллектора. Загрязнения удаляются с помощью мелкозернистой корки, а при наличии небольших повреждений потребуется проточка на токарном станке с последующей окуривацией. В случае обнаружения попадания на поверхности вала или прижимной щели, вам придется заменить этот элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности припайки выводов обмоток к пластинам. Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого понадобится обычная электролимпа. Включите его в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Лампы освещения — Свидетельство о закрытии обмотки и инструкция по замене якоря.
Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета — это ручная обработка его мелкозернистым наждаком. Пренебрежение этим событием может привести к появлению шестерни вала.
Далее мониторинг состояния стартера напрямую.Работоспособные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в своем направлении. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Место удалить наждачной бумагой с мелким зерном.

Видео — ремонт стартера классика своими руками

Почему двигатель ВАЗ 2110 инжектор плохо заводится. Инжектор давно заводится из-за Джто

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Решить эту проблему Вы сможете быстро и быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
Датчики. Следующей, не менее частой причиной может быть раздача датчиков коленвала Vala. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — это АИ-95, на крайний случай АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет от бывалых автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле.При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС.Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, с которыми сталкиваются моторы форсунок. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью.Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу). Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа.Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте.У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре.Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и на ВАЗ 2110 на 8 клапанов выливаются свечи.Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть фильтры карбюратора и инжектора. Их легко перепутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать.Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру Тосола. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, то проблемы с запуском мотора не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что на этой машине необходимо создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни малейших признаков. В этом случае причин неисправностей много. Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
Происходит засорение фильтров неразрешенными присадками.Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	Нормы на автомобильную технику
Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3.	экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более	мг / дм³.	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт.	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Впускные клапаны		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов испарения
Показатели	НО	IN	C / C1 d / d,		E / E 1	F / F 1
1. Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° C испаряется,% (об.), (B70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой посещаемости (IPP)	—	—	с 1.	D 1.	E 1	F 1.
не более (IPP = 10-DNP + 7-B70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поставить сверху на корпус АЗС.
Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110, может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате этого будет компенсироваться расход топливных смесей.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на горячей форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки.Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

Топливный насос
Датчики коленвала и распределительного вала
Свечи зажигания
Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начните проверку топливным насосом. Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь был свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить.После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, топливный насос работает, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
Нужно отсоединить крепеж и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

Прежде всего необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов. Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Immentable двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он стал, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

Для облегчения демонтажа лучше всего снять воздушный фильтр корпуса, а также необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
Ключом на 13 нужно открутить провод плюсом стартера Terminem и затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это не обусловлено конструктивными особенностями автомобиля А. Профилактика низкого уровня со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

неисправность ремня ГРМ;
изоляция износа;
поломка датчика температуры;
перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводов может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Плохая ВАЗ 2110 16 клапанов.Инжектор давно заводится из-за Джто

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

Топливный насос
Датчики коленвала и распределительного вала
Свечи зажигания
Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь был свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите его.

7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
Нужно отсоединить крепеж и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

Прежде всего необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Immentable двигатель не запускается

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на морозе? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно у меня начались трудности с ее запуском. При этом он может просто начать, а иногда и с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Причины в том, что после ночной стоянки автомобилисту сложно запустить двигатель — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину с вечера завели без дефектов, а с самого утра проблема, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на морозе.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать порядок его работы. В основе запуска двигателя, который зависит от системы зажигания и топливно-воздушная смесь, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если некоторые из этих компонентов не работают должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумулятора — Эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию.Так как в таких условиях посаженная машина может очень быстро потерять заряд. Решить эту проблему можно обычной заменой аккумулятора на новый или периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.
На редакционной машине сидела батарейка. Правда, это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но суть та же.
Осматривая систему зажигания дополнительно, обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания . Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа.Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверить давление в топливной рампе, как правильно делать.
Фактически рампа находится под давлением
Хотя и не является основным, но может быть причиной запуска двигателя. .
Дроссель до и после очистки
Фильтр воздушный и ДМРВ — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная сила в цилиндрах была смешана с необходимым количеством топлива.Что делать, если.
Подключаем щупы измерителя: красный к желтому, а черный к зеленому (на массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна для холодного двигателя, так как загустевшее масло при недостаточном давлении намного сложнее пробить основные узлы и агрегаты двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как можно сделать так, чтобы проблемы с запуском двигателя на холоде не были редкостью и послужили этому разные причины. Отсюда следует от наименее сложного к наибольшему. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще простудиться зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был значительно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Каждый раз нагревается. Расход топлива пострадает, но вероятность попасть в сильный мороз вырастет

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сидеть зимой в теплой машине, но и не даст много крохотного масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии мотора в целом.

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния.Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия.На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 оборудован 16-клапанным 1.Инжектор 5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, отрывающему за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля.В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос.По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить. Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе. Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
Происходит засорение фильтров неразрешенными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
Мотор настройки сбиты.Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	Нормы на автомобильную технику
Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3.	экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более	мг / дм³.	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт.	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Впускные клапаны		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов испарения
Показатели	НО	IN	C / C1 d / d,		E / E 1	F / F 1
1. Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° C испаряется,% (об.), (B70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой посещаемости (IPP)	—	—	с 1.	D 1.	E 1	F 1.
не более (IPP = 10-DNP + 7-B70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поставить сверху на корпус АЗС.
Подождите немного и попробуйте завести машину.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор.Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

Крутит не заводится ВАЗ 2112. Что нужно знать о диагностике

ВАЗ 2110 не заводится стартер крутит довольно часто владельцев отечественных машин Интересует вопрос, почему стартер крутит, а на ВАЗ 2110, 2112, 2114 нет Начало. Такой неприятный момент может возникнуть в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно познакомиться со списком. возможные неисправности. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не заводится двигатель

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправность топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах. Проблемы с АКБ И стартером касаться не будем, предполагаем, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы при этом вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти через поломку крышки или бегунка, отказ датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить из высоковольтной катушки. Он не создает напряжения, которое может вызвать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. Тогда проблем удастся избежать.

Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно выполняйте регламенты по обслуживанию машин, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводится ВАЗ 2110 Форсунка Крутить стартер

Ситуация, при которой не заводится ваша машина, досталась наверное каждому автомобилисту и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В этой ситуации для определения неисправности силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все рабочие системы двигателя, проследить от общего к частному.

Стартер крутит, но двигатель не цепляется.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, — неплохой знак.В первую очередь указывается, что неисправность заключается в нарушении одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Включенные случаи поломки узлов кривошипно-шатунных и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Рассматриваются одни из основных неисправностей системы ГРП:

Форсунки распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампой и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить работу топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Заглушку форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Топливная горелка конкурентов Должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправна или забита форсунка, не распыляется, бензин вообще не течет, либо смывается струей.

Не проходимость всех форсунок, тоже может свидетельствовать о некорректной работе электронного блока управления.

Характеристика Системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить систему зажигания автомобиля.

В данной системе нарушения возможны в следующих узлах:

Неисправность свечи зажигания. Как правило, на выходе 1-2 свечи зажигания машина заведется, но жестко или будет слышен сбор мотора.
Пробой высоковольтных проводов, П.замена ундиме Бронепровода у них могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не потечет.
Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент заполнения искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема данной модели (особенно с мотором с 16 клапанами).Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично проверить руки на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это самая частая проблема, связанная с отказом от запуска. Первое, что нужно проверить, это работоспособность электронного блока Control. Выглядит это так:

Часто в контактных группах, других узлах системы зажигания банально падает вода.Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также стартером. Не стоит забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — ноль в проводке просто отсутствует.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов опыт установки «Сигнала» самостоятельно справиться с задачей будет затруднительно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой Injection. Часто проблема чисто механическая — забивается сеть АЗС.

Что приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Нарезанная сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в двигателе автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо схватывается, она постоянно глохнет — проблема может быть в некорректной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и ее можно сделать самостоятельно:

открывание специальной пробкой — она черная, находится в одном из концов аппарели;
наличие давления определяется просто — достаточно лишь поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рампе присутствует. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно продать. Если запуск на холоде затруднен — то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе АЗС

В отличие от других моделей, выпущенных ранее заводами ВАЗа, топливный насос в модели 2112 расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье. В первую очередь необходимо проверить, подается ли питание на помпу.Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

установить переключатель прибора в режим проверки напряжения отключения, до 20 В;
снимаем специальную клемму с помпы;
с помощью щупа проверить питание при включении зажигания.

Если питание есть, но бензин все равно не подан — то необходимо просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1 шт.5 тыс. Руб. Если искра есть, но мотор глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу) — проблема может быть в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, проверка которых будет необходима:

аккумуляторная батарея;
замок зажигания;
свечей;
;
Датчик положения коленвала.

Часто проблему доставляет АКБ — особенно если дела идут зимой.Аккумулятор может выйти из строя из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор сравнительно просто:

с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
используется отпариватель — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания.Стоя часто бывает контактной группой. Обычно просто выгорает. В результате просто перестают работать положительные контакты, питающие стартер. В этом случае вам потребуется заменить. Проверить работоспособность замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Свечи зажигания

Первое, что нужно подумать о наличии питания и замка зажигания — это целостность свечей. Так как даже если есть искра — они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

Свеча

выкручивается из башмака специальным ключом;
им обедают в одном из повелов;
далее нужно «остудить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если и красный — нет — свечу нужно заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя, замену их нужно менять каждые 10 тыс. Км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания.Проверить относительно просто:

необходимо снять катушку с места посадки;
необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
далее идет первичная обмотка.

При отсутствии показаний или если они не соответствуют номиналу — катушку следует заменить на новую. Такие детали не предполагают ремонта.

Проверить стартер

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны.Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать, проверить все его комплектующие будет крайне сложно. В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты? Часто именно обрыв кабеля, холла, окисления контакта и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения.Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить — если есть проблемы с запуском до горячей неисправности, определить сложно. Если вы не можете справиться с ремонтом, стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и автомат отечественного производства — не исключение.При выходе из строя водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам в ВАЗ 2112 его нет и как поменять этот прибор при необходимости, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Основные узлы элементов механизма

Итак, для стартеров разберемся с неисправностями, при которых не крутится стартер на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому сначала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

Если при попытке запустить 2111 с коленвала клавиша, частые часы устройства выключаются один раз или устройство раздается, это как бы показывает разряд АКБ. Также причина может быть в плохом контакте клемм с аккумулятором или в отсоединении или плохой контактной массе механизма.
Если при крушении двигателя от ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, мотор не запустится, скорее всего, проблема кроется в сгоревших прочностных контактах. В частности, речь идет о реле втягивающего механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить напряжение. Бывает и так, что мотор от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но контакты предназначены, если да, то причину следует искать в неработающем электромоторе механизма или его приводе.
Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипников. Кроме того, причиной может быть ранение в износе шек на валу якоря.
Необходимо проверить качество монтажа устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением саморезов саморезов. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причина может быть в повреждении приводных зубьев (автор видео — канал Lexin).

Окончательная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель до того, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздуха, для этого следует открутить болт на корпусе и отбраковав ослабить хомут на шланге.

Сама старшая ВАЗ 2112 находится прямо под корпусом воздушного фильтра Процедура диагностики проводится так:

Для начала нужно проверить, насколько качественно провода подключены к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электроосаждении.
Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонаря будет довольно слабым.
Отсоединить провода от разъемов замка зажигания, затем соединить их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
С оперативным замком подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовым выводом АКБ.В том случае, если стартерный узел работает, это может указывать на проблемы в работе АКБ на реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более подробно (автор видео — автоэлектрик ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Если силовой агрегат не запускается, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Порядок действий следующий:

В первую очередь отключаем аккумулятор, после чего отключаем провод, подключенный к тяговому реле.
С помощью гаечного ключа на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с местом стартера. Сам провод можно после этого демонтировать.
Далее нужно будет открутить гайки, с помощью которых механизм крепится к сцеплению. Для откручивания гаек понадобится гаечный ключ на 15.
Выполнив эти действия, можно снять стартовый узел. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов, перепутать их ни в коем случае нельзя. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать. Если вы не хотите менять механизм, и планируете его отремонтировать, то можете приступить к его разборке.
Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, с его помощью можно открутить гайку на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Реле винта, фиксирующего его на узле стартера, нужно открутить при помощи ключа на 8.Сделав его, можно сделать разборку реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Чтобы его разобрать, его тоже следует снять, но при разборке стоит обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, лучше заменить этот элемент.
При демонтаже пломбы нужно будет снять пружины, а также анкер.
Следующим шагом станет устранение парковочных разливов.
После выполнения данных действий возможен демонтаж механизма со шпильками с самим якорем. После этого необходимо произвести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить узел на новый.В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал результатов.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит.Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если автомобиль не до конца «умер» и при вращении стартера он подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

Электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

произошел сбой в цепи генератора, в результате послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, по которым двигатель может споткнуться:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не подает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу бензонасоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и посмотрите на искрение. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

Самая простая — это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если есть высоковольтные провода или свечи можно заменить, то необходимо точно диагностировать поломку других элементов, что вряд ли возможно посреди поля. Кроме того, датчик положения может сломать дроссельную заслонку или воздушный поток, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим Работа. Тогда автомобиль может часто заваливать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы Силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Как проверить стартер на работоспособность своими руками?

Любой машине нужен стартер — именно с его помощью заводится двигатель.Но поскольку это силовая машина, и при заклинивании ротора сила тока может возрасти до 700 А, часто выходит из строя. И каждый водитель должен знать, как самостоятельно проверить стартер на работоспособность. И самое главное в этом деле — соблюдение техники безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к возгоранию.

Система запуска двигателя

В любом автомобиле есть два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки аккумулятора и питания всей электрики автомобиля при работающем двигателе.Аккумулятор используется для питания систем автомобиля при остановленном двигателе. Но самое главное, что он подает на стартер ток, необходимый для проворачивания коленвала. При этом работают топливная система и система зажигания. Все эти механизмы и устройства работают максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для двигателей с впрыском обычное время запуска составляет 0,8 секунды. А если это время будет больше, то потребуется полная диагностика систем.Вы должны знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, требует своевременной замены комплектующих стартера. Щетки и втулки под действием трения и сильноточного износа покрываются слоем сажи. Из-за этого ток, потребляемый обмотками, увеличивается в несколько раз.

Конструктивные особенности пускателей

Любой пускатель, применяемый в автомобилях, построен по классической схеме электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.В конструкцию входят следующие узлы и детали:

Алюминиевый корпус.
Передняя и задняя крышки.
Обмотка статора.
Ротор обмотки возбуждения.
Щетки медно-графитовые.
Бендикс.
Обгонная муфта.
Шестерня.
Втулки передней и задней крышек.
Электромагнитное реле

Важным элементом является соленоидное реле, оно выполняет сразу две функции — коммутирует силовые контакты и включает шестерню на обгонной муфте с венцом маховика.Втулки передают на обмотку ротора отрицательную мощность. И все же благодаря этим втулкам из медного сплава обеспечивается минимальное трение, что увеличивает эффективность механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Поскольку проверить работоспособность снятого стартера намного проще, чем установленного на автомобиле, необходимо будет его демонтировать. Для этого понадобится набор ключей, отвертка. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

Отсоедините минусовой провод от АКБ.Обратите внимание, для стартера подходит толстый провод питания, на нем нет защиты (предохранителя). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может привести к перегреву и взрыву аккумулятора. Будьте осторожны и всегда соблюдайте технику безопасности!
На втягивающем реле три выхода — два силовых вывода (толстые провода прикручены гайками) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытащите соединительный штекер кабеля управления.
Ключом «13» отверните гайку, которой крепится провод питания, идущий от аккумулятора к контакту на электромагнитном реле.
Следующим шагом откручиваем все болты стартера. Обычно их бывает 2-3, не больше. Но есть небольшие нюансы различных авто. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, открутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите визуальный осмотр для выявления механических повреждений. На корпусе не должно быть вмятин, трещин или дырок — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика соленоида

Сразу необходимо проверить работу соленоидного реле:

Для этого снимите его, открутив крепежные болты отверткой.
Ключом на 13 отверните гайку, которая крепит нижний контакт реле к выводу обмотки.
Установите сердечник с пружиной внутрь тягового реле, держите рукой, чтобы он не выпал.
Необходимо подать напряжение на вывод втягивающей обмотки.Если сердечник не втягивается, значит неисправно реле, его легче заменить. Но если поучаствовать, то можно судить, что обмотка в хорошем состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если стартер не запустился, не издал никаких звуков, то это свидетельствует о возможной поломке силовых контактов. Для этого воспользуйтесь простейшим щупом для звона цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью протолкните сердечник внутрь рукой или подав ток на обмотку. Если при этом мультиметр показывает наличие контакта, значит тяговое реле полностью исправно, нужно будет искать поломку внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Самый простой способ проверить стартер — подать ток от аккумуляторной батареи непосредственно на силовой контакт, минуя тяговое реле.Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но прежде чем проверять работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые многожильные медные провода с хорошей изоляцией.

Если ротор не вращается, необходимо его проверить. У него часто возникают следующие неисправности:

Загрязнены ламели — контакты, по которым ток передается на обмотку ротора. Чтобы избавиться от такой поломки, достаточно зачистить зазоры между контактами тонким лезвием ножа.
Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
Появляется межвитковая цепь — выявить эту неисправность сложнее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром проверить нельзя.

Самый простой способ произвести ремонт — установить новый ротор. Перемотать обмотку проблематично, так как найти подходящий провод сложно.

Неисправности статора

Статор — неподвижная деталь, обмотка которой состоит из четырех частей.Проволока наложена толстой, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед проверкой снятого стартера на работоспособность обязательно убедитесь, что его обмотки не замкнуты на корпус. Это можно сделать с помощью простого мультиметра. Переведите его в режим «дозвона» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то убедитесь в отсутствии обрыва в обмотках. Поломки в целом такие же, как и у ротора, перематывать нет смысла, проще заменить статор заведомо исправным.Но если в стартере требуется замена 90% элементов, лучше купить новую сборку — выйдет чуть дороже, но винтики перебирать не придется.

Неисправности щеток и втулок

С помощью щеток ток передается на обмотку ротора стартера. Все четыре обмотки статора соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме ниже.

Если одна обмотка статора повреждена, то питание на ротор не будет полностью подаваться.А если щетки неисправны, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Поскольку проверить работу стартера от АКБ не представляется возможным, снимаем заднюю крышку и щеточный узел.

При сильном износе установите новые щетки — они продаются отдельно, их можно приобрести в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они становятся эллиптическими. Из-за этого значительно увеличивается трение. Потребление тока также увеличивается из-за ухудшения контакта.Старая гильза выбивается из задней крышки молотком и подходящей оправкой.

Bendix и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет ведущей шестерне вращаться только в одном направлении. Неисправность этого агрегата характеризуется тем, что стартер очень быстро вращается, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с короной, но коленчатый вал не вращается.

С помощью бендикса муфта и шестерни перемещаются вдоль оси ротора. На роторе есть спиральные прорези.Bendix управляется соленоидным реле.

Другие сбои системы запуска

Теперь, когда все поломки разобраны и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно отметить одну особенность. Дело в том, что очень часто изнашивается венца маховика и двигатель начинает становиться невозможным — шестерня стартера не зацепляется за зубья. Починить можно бесплатно, нужно просто снять коробку передач, сбить заводную головку, прогреть и установить обратную сторону на маховик.

Снятие и установка коробки передач. Установка автоматической коробки передач Подготовительные работы, которые нужно снять сначала, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Вам понадобится

— крестообразная отвертка;
— голова на «10»;
— ключ «Торкс Т-30»;
— емкость не менее 3,5 л;
— Каид ключ или голова на «17»;
— нож;
— голова на «13»;
— голова на «15»;
— ключ на «17»;
— голова на «30»;
— два домкрата;
— монтажный отвал;
— Кейд-ключ на «13»;
— отвертка шлицевая;
— голова на «19»;
— регулируемый упор;
— удлинители для голов;
— Беговая куча M12x1.25 длиной 80 мм (с прорезью под отвертку).

Инструкция

Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Затем необходимо снять брызговик силового агрегата (иначе называется «защита двигателя»), если он установлен.

С каждой стороны защиты двигателя выкручиваем крестообразной отверткой 2 винта крепления к брызговику мотоцикла моторного отсека. Затем головкой на «10» откручиваем 2 болта заднего крепления (по одному с каждой стороны).Теперь, придерживая защиту двигателя, откручиваем головкой на «10» 5 гайки крепления. Снять защиту.

Снимите правый брызговик моторного отсека. Для этого крестообразной отверткой откручиваем винтовое крепление к башмаку. Ключом «TORX T-30» откручиваются 2 винта крепления экрана к корпусу. Снимите грязезащитный щиток.

Слить масло из коробки передач. Эту операцию лучше делать на прогретой коробке передач. Подставить емкость не менее 3,5 литров под сливное отверстие и ключ обмундирования или головку на «17».Выкрутите отверстие для заглушки. Закончив слив масла, закрутите пробку обратно.

Перейти к снятию воздушного фильтра. Снимите провода, идущие от системы управления двигателем к датчику расхода воздуха. Затем ослабьте затяжку зажима крепления и снимите шланг подачи воздуха от патрубка датчика расхода воздуха к дроссельному узлу. Затем отсоедините воздухозаборник от патрубка в нижней части корпуса воздушного фильтра. Если есть новые резиновые опоры воздушного фильтра, возьмите нож и отрежьте старые опоры, которые крепят фильтр.Если новых опор нет, то аккуратно вытащите опоры из мест крепления (3 шт.).

Следующий этап — снятие стартера. Головкой на «13» откручиваем гайку крепления провода стартера, подключенного к «плюсовому» выводу аккумуляторной батареи и снимаем кончик провода с контактного болта. Затем отсоедините провод управления тяговым реле (или реле втягивания) и головку на «15», чтобы открутить две гайки крепления стартера. Снимаем стартер.

Отсоедините трубку выключения сцепления от сцепления и кронштейна на коробке передач.В моторном отсеке Потянув трос сцепления вперед, потяните за трос с рычага вилки сцепления. Затем ключом на «17» откручиваем гайку крепления переднего наконечника оболочки троса к кронштейну на редукторе, удерживая при этом укрытие для шестигранника другим ключом такого же размера. Теперь снимите наконечник троса с кронштейна на коробке передач.

Найдите на колодке КПП выключатель света заднего хода и отсоедините от него провода. Затем отсоедините системы управления двигателем от датчика скорости.

Головкой на «10» откручиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Перейти к снятию приводов передних колес. Откручиваем гайку подшипника передней ступицы с двух передних колес головкой на «30». Подставьте переднюю часть автомобиля с помощью двух домкратов и снимите передние колеса с штатной инвалидной коляски или головой на отметку «17».

Ключом на «17» откручиваем 2 болта крепления до полусмертного кулака. Возьмите поворотный кулак со стойкой и выведите хвостовик из кожуха внешнего кулера.Установите привод на растяжку и с помощью монтажного ножа вытолкните корпус шарнира внутреннего привода из коробки передач и снимите его. Со вторым диском проделайте аналогичные операции.

Ослабьте контрольный болт «13» контрольного болта на хвостовике стойки зубчатого колеса. Сдвиньте отвертку для снятия зажима и потяните за него. Теперь снимите контрольную тягу с стержня шарнира переключателя передач.

Используя головку на «17» и головку на «19», отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги и поверните кронштейн с коробкой передач.

Установить регулируемый упор под поддон картера двигателя. Отвести голову на «15» с удлинителем и ослабить гайку верхней подушки опоры. Внизу автомобиля головкой на «17» с удлинителем откручиваем гайку крепления двигателя к кронштейну коробки передач и снимаем шайбу. Теперь головкой на «13» с удлинителем откручиваем 2 болта опоры к кузову и снимаем его.

Теперь головкой на «13» откручиваем кронштейн крепления кронштейна жгута проводов и отворачиваем кронштейн жгута проводов от КПП.

Возьмите головку на «19» и открутите 4 болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Снимите коробку передач с двигателя, сняв первичный вал коробки со ступицы ведомого диска сцепления, и снимите коробку.
Установка коробки передач производится в обратной последовательности.

Коробка переключения передач

(КПП) — один из важнейших узлов автомобиля. От этого зависят ходовые характеристики машины. Владельцам отечественных автомобилей (Классика) немного проще, чем другим автомобилистам, они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей.А тем, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этом «нелегком деле».

Порядок выполнения переключения коробки передач

Итак, установив автомобиль на яму или подъездной путь, приступаем. Первым делом снимаем карданный вал.

Во-вторых, снимается градуировка некоторых элементов системы (глушитель, «штаны» и Т Д).

Можно, конечно, только «штаны» отсоединить от резонатора, но если работа будет вестись без помощников, это будет не особо удобно.

Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (тоже удобно вынимать из ямы).

Цилиндр легко откручивается накидкой на 13, для откручивания требуется два болта. Регулировка зазора не нарушает. Далее «идет» процесс откручивания болта крепления массы массы.

Перезагрузив рабочий цилиндр сцепления и массу массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали.Их полностью очищать не нужно, достаточно зафиксировать бортик. Затем снимаем «фишки» с клемм переключателя фонарей заднего хода.

Осталось отсоединить трос спидометра, который закреплен на КПП.

Не забываем про щиток картера сцепления, он крепится четырьмя болтами (некоторых из них осталось всего два).

После этого «стягивает» сам рычаг кулисами. Для этого сделайте кольцо капрук с помощью какого-нибудь острого предмета.

После снятия рычага на кулерах останутся резиновые уплотнители, и их лучше заменить на новые, купив Ремкомплект Кулиси.

После завершения «верхних» подготовительных работ снова спускаемся в яму, нам предстоит провести основную часть работ — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, которые скрепляют «звонок» коробки передач к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, рвем накидкой.А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать ущелье с головой, иначе он пострадает от обычной накидки, но делать это надо сверху.

Важно! Перед снятием КПП KULISE, установите на 5 передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-х. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

Теперь освобождаем коробку передач от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

Они держатся на гайках на 13, которые предварительно смазывают WD-40, так как они часто закувают, и их можно сорвать.

После всех этих процедур внимательно осмотрите «колокол» коробки. Необходимо убедиться, что мы отсоединили все провода и открутили болты и диски.

Совет! Если двигатель стоит, между ним и палтерой желательно проложить деревянную планку. Это поможет удерживать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем стыковку коробки с мотором.

Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Надежно взявшись руками за корпус CPT и немного отведя ее назад, чтобы вывести сцену, отодвиньте коробку обратно, вынув ее из пазов.

Если во время движения вы заметили необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено либо происходит самопроизвольное или не совсем однозначное включение, при обнаружении течи масла через прокладки и сальники, значит, ваша коробка может отказаться работать в любое время. Не ждите этого. Своевременно устраненные мелкие помогут избежать крупных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезжаете в сервисный центр? Если машина новая и гарантия еще не истекла, очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис.В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач Если досконально разобраться в вопросе, не такое уж и сложное мероприятие.

Особенности демонтажа-установки АКПП | Общий совет

Все работы выполняем в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой. Чтобы не повредить агрегат, нужно использовать домкрат трансмиссии или другой аналогичный инструмент.

Снятие шестерни

Отсоединить от агрегата все форсунки, тягу, разъемы, магистрали.Заливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе задачу. Поставил АКПП Назад попроще будет. При отсоединении форсунок, если трансмиссионная жидкость не твердая, нужно поставить заглушки;

Отверните болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ), чтобы снять его вместе с коробкой. Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления у разных марок авто различаются. Но операция необходима. Удаление корпуса ACAP без GDT может повредить пазы первичного вала и придется сломать головку, как поставить редуктор обратно;

Еще раз проверьте, освобожден ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений.И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно придерживать GDT, чтобы он не выскочил из паза вала.

Снятие и установка автоматического видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, вымыто. Установка коробки автомат Коробка передач Осуществляется в обратной последовательности с соблюдением очередности.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах.И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что GTD собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач При их отсутствии запрещены!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Зацементируйте диск сцепления.

Подготовка велась, сейчас потихоньку проводится установка КПП .Следите за всеми болтами крепления, патрубками, магистралями, прикрепляйте тяги, соединители. Важно не перепутать одно с другим, следить за маркировкой разметки. Не забываем про гидротрансформатор.

Коробка на штатном месте. Что дальше?

Нашли, как установить коробку передач Теперь последние штрихи.

Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, расточить, залить масло.Делаем первый заезд через несколько километров, даем машине остыть и снова проверяем уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости перелить. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных устройств, устройств и узлов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и требуют время от времени либо ремонта, либо замены. В статье разбираются случаи, когда нужно снять коробку передач и инструкция по снятию ВАЗ 2110 с автомобиля.

[Скрыть]

В каких случаях снимать коробку передач?

Перед снятием коробки передач следует убедиться, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает при следующих неисправностях:

трансмиссия самопроизвольно выключается;
нечеткая передача;
повышенный шум, появление посторонних звуков;
при обгоне пропадает сцепление;
переключает жесткую передачу;
течь масла.

Дополнительно КПП следует снимать в следующих случаях:

при замене сцепления;
при замене старой коробки передач на новую;
, если необходимо устранить;
при замене переднего сальника КПП;
при замене выжимного подшипника;
при замене маховика;
при замене втулки;
в тех случаях, когда коробка мешает любым ремонтным работам.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому процедуру снятия рекомендуется проводить с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.

Инструкции по снятию PPP

Процедура снятия коробки передач занимает много времени и занимает много времени. Легче заменить его на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но справиться своими руками можно.

Инструменты

Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

набора гаечных ключей, торцевых или рожковых ключей;
комплект головок с удлинителями;
отвертка плоская;
монтаж;
пассатижей;
домкрат;
чистая тряпка.

Дополнительно необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковую 5-литровую бутылку.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были рядом во время работы.

Последовательность

Чтобы снять коробку передач, вам нужен доступ к днищу автомобиля, поэтому ее нужно поднять. Сделать это можно с помощью подъемника, проехать на грузовом транспортном средстве или смотровой канавке.

Так как работа по снятию достаточно сложная, помощник понадобится.

Следующее видео демонстрирует замену сцепления, первый этап, на котором происходит снятие КПП.

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

Сначала необходимо демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
Далее демонтируем экран моторного отсека справа.
На следующем этапе необходимо слить масло с КПП. Для качественного слива масла рекомендуется прогреть двигатель перед сливом, дав ему поработать несколько минут. Далее под сливное отверстие необходимо подставить подготовленную бутылку или другую емкость и открутить сливную пробку.
При полном ходе масла очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем затяните пробку обратно.
После слива масла нужно отключить питание автомобиля, отсоединив клемму с минусом от АКБ.
Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: Отсоединить шланги системы вентиляции картера, подачи воздуха и датчика расхода воздуха. Кожух воздушного потока снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
Далее нужно разобрать стартер с автомобилем. Сначала необходимо открутить гайку, которой крепится конец провода сцепления, соединяющий стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее нужно снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления реле управления, открутить гайки крепления и снять стартер.
На следующем этапе отсоединяем от кронштейна коробки передач и сцепления замыкающий трос трансмиссии. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из вилки рычага трос сцепления. Затем следует ослабить крепление оболочки кабеля к кронштейну на КПП. Удерживая оболочку, можно вытащить наконечник кабеля из кронштейна.
Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
Далее отключите реактивную тягу.Он прикреплен к буферу двумя гайками. Открыв гайки, снимаем кронштейн. Теперь тягу можно разобрать.
Теперь отсоедините механизм переключения передач от шарнира.
Затем он иногда окручивает болты крепления на крышке картера сцепления и снимает крышку.
Теперь снимаем приводы колес. На один диск следует установить деревянную заглушку, чтобы никаких проблем при ее установке не возникло.
Тогда снимите правый руль, но можно просто отвести в сторону и не стрелять.
Для упрощения процедуры снятия необходимо ослабить болты шаровой опоры.
Путем перезарядки болтов крепления нужно снять нижнюю крышку картера.
Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
Следующий силовой агрегат проводки С помощью подготовленного фокуса. В качестве остановки можно использовать доску. Повторно затянув гайку крепления, снимите левую опору двигателя.
Отвернув гайки крепления задней части мотора к корпусу, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Перемещая коробку, ее следует держать так, чтобы она не давила на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки на пружину она может деформироваться, что приведет к выходу агрегата из строя.
Шокируем КПП, максимально сдвигаем и разбираем.

После демонтажа можно переходить к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки производится в обратной последовательности.

Самостоятельно освоив трансмиссию коробки передач, вы можете сэкономить на автосервисе и получить опыт ремонтных работ.

Описано снятие и установка КПП

При стоящем на земле автомобиле ослабьте гайки переднего ведущего вала с обеих сторон.

Отключить провод массы аккумулятора.

Последовательно снимите следующие детали: запаску, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

Выкрутите верхние болты крепления коробки передач к двигателю.Под одним из болтов установлена подставка. ‘

Снимите перемычку массы со стороны коробки передач.

Отключить разъем кабеля от переключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините механизм переключения от коробки передач.

Отверните четыре болта снятия КПП левой подвески и натяните подвеску.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставку. Следующие работы проводятся по разделу «Подвеска на переднее колесо».

Полностью открутить консоль крепления левого жиклера натяжной ленты или свободного натяжения, открутить гайку.С этой же стороны открутить крестообразный рычаг либо поворотный кулак ОТ с внутренней стороны.

Отобразите левый приводной вал от передачи с коробкой передач, как описано в разделе 9.1.

Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоедините трос сцепления от рычага отжима и отсоедините от коробки.

С правой стороны Полностью отверните шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и нажмите поперечный рычаг вниз.

Показывает правый приводной вал от коробки передач с коробкой передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите кожух над стартером, отсоедините провод от стартера и снимите стартер.

Поднимите двигатель соответствующим образом,

или на тросах или цепях и полиспастере, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель. Для поднятия коробки передач потребуется второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вытянуть трансмиссионное масло из коробки передач (чтобы не повредить при снятии коробки).

Поставить коробку передач домкратом, чтобы надежно держался весь силовой агрегат.После этого откручиваем последний болт левой подвески КПП.

Опустите коробку передач на домкрате так, чтобы двигатель удерживал подъемное устройство.

На бензиновом двигателе Снимите датчик верхней мертвой точки.

Снимаем левую подвеску и откручиваем с нижней стороны болты крепления КПП.

После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовой нагрузки на вал сцепления, чтобы не прогнать его и не повредить ведомый диск сцепления.

Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфты прижимного подшипника и прижимные рычаги прижимного механизма графитовой смазкой. Тщательно отцентрируйте подвеску КПП, а также рычаг отвертки.

Если масло слилось из коробки передач, залейте масло в коробку. Для заливки масла лучше всего повернуть переключатель фонаря заднего хода так, чтобы можно было поставить воронку.

Автомобили с приводом на все колеса

Трансмиссия коробки передач сделана аналогичным образом с той лишь разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снять ведущий вал.

Схема электрооборудования ВАЗ. Схемы электрооборудования Лада Самара. Схема соединений системы генератора

Основная особенность Электромонтаж ВАЗ 2106 Электро в том, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в машине предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то уже многие знакомы с функциональными возможностями автомобиля ВАЗ 2106, как под капотом, так и в багажнике.Эту машину можно настроить под себя, как только пользователю будет удобно. Но даже такая знаменитая машина, как ВАЗ 2106, может снова чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за работу автомобиля, в полном объеме имеет свои характеристики, а схему электропроводки в свою очередь:

активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
соединяется с аккумулятором через блок предохранителей;
проводит электротестирование ключевых узлов.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности ложится на него. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в машине, но и выполняет функцию безопасности. Также он позволяет буксировать машину.

По каким причинам нужен ремонт замка зажигания

Замок зажигания такой классической машины, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

Нулевой режим практически не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим позволяет работать не только с бегущими кострами, но и с туманом, щетками и поддерживает работу обогрева автомобиля.
Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и систем зажигания.
Третья позиция питает терминал.

Замена замка зажигания может понадобиться однажды почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классической машине, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят подозрительно, то в этом случае замену проводки следует произвести в кратчайшие сроки, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

отключить аккумулятор;
открутите все винты кожуха на колесе и снимите его;
перевести ключевой узел в позицию «0»;
вставка вшита в отверстие для снятия фиксатора;
пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем не перепутать;
установите новую блокировку и снова выполните инструкции, но наоборот.

Удобно, что схема разводки сделана так, что для смены всей контактной группы замок зажигания стрелять не нужно вообще. Но ни в коем случае не стоит реально «подтягивать» все одной рукой, потому что обратно все установить раньше не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь сейчас на рынке подделки. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие. Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмму нельзя аккуратно сорвать.

Отличительной особенностью подделки будет плавное и точное движение ключа в замке, в подделках обычно дается не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 здесь не исключение. Минусов у такого типа розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимы происходит равномерно, разгон автомобиля становится более комфортным.Но главным плюсом остается плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем меньше будет работать механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно будет оставить на этой машине. А если знать, за какие схемы отвечают, то ремонт основных деталей можно провести своими руками.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые попадают в транзисторный ключ. Из-за этой подачи в системе появляются другие импульсы.

Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема проводки. Необходимо знать и понимать, насколько важно разбираться с тем, что это электрическая схема ВАЗа и на что она влияет, и есть ли сходство с другими моделями, например с ВАЗ 21063. И не важно сколько лет авто, какого года или века выпуска, информация о машине всегда будет актуальной.

Электросхема ВАЗ может быть идентична другим моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что представляет собой силовой агрегат, ведь его аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всей «классике» элементы электропроводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны простому русскому человеку.Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно эксплуатируют уже много лет.

Если не самое главное, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля работали надежно, играет проводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для ее безаварийной работы и произвести заливку своими руками.

Основные принципы

Вне зависимости от того, карбюратор или инжектор установлен в вашем ВАЗ 2110, основные принципы прокладки проводки одинаковы.Схему электропроводки найти несложно, главное разобраться. Собственно на месте разводки есть инкапант и салон.

Его основные принципы такие же, и сводятся к тому, что:

какую бы машину, работающую от электричества, вы не брали, ее подключение будет однопроводным. Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как в схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены.Проще говоря — все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. К каждому устройству прилагается жгут проводов, заключенный в контактные площадки. Естественно, это сделано для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этой хитросплетении. Таким образом, более понятным становится все более частая замена проводки. Совет: Если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и вам нужна замена только одного провода, лучше не жадничать и не менять его на первый.Купите полную обвязку и замените ее на провод нужного цвета — вам будет легче, потом легче;
провод, подводящий питание к плюсовой клемме АКБ, всегда в красной оплетке, желательно также изменить его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть — плюс;
но роль «минуса» (иначе — массы) отводится кузову автомобиля;
все выводы любых потребителей электроэнергии напрямую подключены к корпусу;
Каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если АКБ подключен, все электрооборудование под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор.

Бесконтактная система

Кроме того, в электротехнике представлена еще бесконтактная система — она нужна для эффективного образования искры при сгорании топливной смеси. Эта система не может работать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда с конвейера начал сходить первый ВАЗ 2110, в их оснащение входил карбюратор, который впоследствии заменил инжектор на более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную стабильную работу двигателя. Электропроводка двигателя с карбюратором включает практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы сможете легко установить все электрооборудование.Дело в том, что как в старом ВАЗ 2110, так и в современном увеличивающаяся электрика почти не отличается.

К тому же в проводке помпы есть такая же вилка. Конечно, при подобной переделке лучше всего поменять всю жгут проводов, так как старый может иметь незаметные дефекты и неисправности.

Единственное, что нужно добавить, установив форсунку, а вместе с ней и необходимые узлы, это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор — это уже устаревшая деталь автомобиля. Он менее надежен и не может гарантировать точную подачу топливной смеси.

Форсунка «Десятка»

Кроме проводки, которая предусмотрена на ВАЗ 2110-карбюратор, на «десятке» — форсунке есть еще ряд предохранителей, которые защищают практически всю ее от возможности закрывания.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики проводом реле от АКБ, в цепи пуска автомата и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) — более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо разбираться в ней. Контроллер в этой системе электропроводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая множество показателей — расчет топливной смеси и т.д. в контактах. Причем нужно проверить все провода, входящие в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т. Д.

Особое внимание следует обратить на осмотр и, возможно, замену высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что окружающая среда, в которой они не очень благоприятны для электромонтажа, и стоящая перед ними задача очень важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность передавать на свечи импульсы от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

В работе магнитолы возникают шумы, которых ранее не наблюдалось;
Автомобиль дергается;
Увеличивает расход топлива;
Двигатель «выдается» на низких оборотах;
Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Приостановив неисправность, необходимо при помощи мультиметра проверить сопротивление высоковольтных проводов. В левое отверстие необходимо проложить черный провод, в обследовании — красный. Мультиметр должен находиться в синей позиции 20, щупы замыкаются друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Кроме того, обратите внимание, что разные провода могут давать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Так как инкрементная среда агрессивная, даже если один из их высоковольтных вызывает повышенное сопротивление, необходимо поменять все провода на ВАЗ 2110, потому что если он подведен, то скоро пришлют и другие.

Заменить своими руками несложно, нужна только аккуратность и аккуратность. И еще раз напоминаем: прежде чем лазить по проводам, выключите аккумулятор!

Настоящее Схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ г.V. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра. Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающими повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-х литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие.Еще двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он им сделан, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «Десятки», динамика которых значительно улучшена во время движения.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или переплетенной направленности, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — контрольная лампа Зарядка аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — Замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

Электрические схемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

1. Фары
2. Пинтарники
3. Указатели боковых поворотов
4. Аккумулятор
5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
6. Генератор
7. Стартер
8. Освещение Системное освещение
9. Свечи
10. Датчик контроля давления масла
11. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
12. Звуковые предупреждающие сигналы
13. Распределитель зажигания или трамблер
14.Очиститель лобового стекла Elvigator
15. Датчик аварийной скорости падения тормозной жидкости
16. Катушка зажигания или бабина
17. Регулятор напряжения
18. Выключатель очистителя лобового стекла находится в насосе омывателя
19. Обогреватель салона Elvigator
20. Лампа освещения Бардац
21. Резистор Extreme, отопитель Elvigator салонный автомобиль
22. Розетка для переноски
23. Переключатель типа ручных тормозов
24. Выключатель стоп-сигнала
25.Уровень проблем с реле
26. Выключатель обратного света
27. Предохранительный блок
28. Реле ручного тормоза
29. Реле очистителя лобового стекла
30. РЕЖИМЫ РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ СОВМЕСТИМЫХ РЕЖИМОВ
31. Прикуриватель
32. Выключатель осветительных приборов расположен в стойках задних дверей
33. Выключатели освещения автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
34. Плафоны
35. Замок или выключатель зажигания
36.Комбинация приборов
37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
38. Здоровье далеко Свет Далеко
39. Наружное освещение
40. Поворот указателей поворота
41. Проверка заряда аккумулятора
42. Проверка давления моторного масла автомобиля
43. Управление ручным тормозом и уровень тормозной жидкости
44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
45. Контроль предельного запаса топлива
46. Светильник приборный комбинированный
47.Выключатель звукового предупреждающего сигнала
48. Выключатель фар
49. Переключатель указателей поворота
50. Выключатель наружного освещения
51. Переключатель панели приборов
52. Выключатель очистителя лобового стекла
53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
54. Лампа освещения багажного отделения
55. Фонари задние
56. Освещение Освещение Освещение
57. Лампа освещения заднего хода автомобиля
58.Колодки заглушек, задняя балка проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
59. Освещение потолка задней части автомобиля ВАЗ 2102

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, в каком оборудовании отвечают предохранители и как они заменяются. В процессе работы «шестерки» в электрочашках часто возникают неисправности, которые сложно выявить, если нет электронной почты.Схема электрооборудования Авто. Электросхема необходима для ремонта осветительных приборов, сигнализации, замка зажигания, другого оборудования. Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 1 — Фары; 2 — кофточки; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — соответствующие устройства сигнализации заряда аккумуляторной батареи; 6 — Реле включения ближнего света фар; 7 — Реле включения дальнего света фар; 8 — лампа осветительного освещения; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; 13 — гудок; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнала недостаточного давления масла; 17 — датчик давления масла; 18 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя лобового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — Реле-прерыватель очистителя лобового стекла; 27 — Блок дополнительных предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — розетка для переносной лампы; 32 — выключатель реле сигнализации и указателей поворота; 33 — Выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — Лампа освещения бадбокса; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель крышки воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — Выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указатели поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — Выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — Выключатели светового освещения кабины, расположенные в стойках передних дверей; 48 — Переключатели потолочного освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения потолка; 50 — выключатель переключателя стояночного тормоза; 51 — Устройство осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с сигнализацией резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с предупреждением о недостаточном давлении; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумулятора; 57 — Сигнализация закрытия заслонки воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — Сигнализатор включения; 60 — сигнализатор поворота указателей поворота; 61 — сигнализация включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигналка недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — осветительные огни осветительные огни; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — Выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в блоках очистителя лобового стекла и его реле; Б — нумерация клемм в блоке отключения сигнализации 32 указателя тревоги и вращения; Б — нумерация клемм в блоке выключателей 39 сигнализации

Проектирование электромонтажа электрооборудования «Шестерка»

Основная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, это то, что все выводы узлов и приборов со знаком минус напрямую связаны с «массой» кузова автомобиля.Электропроводка «Шестерка» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая особенности EL. Схема подключения «Шестерка», важен следующий момент: Замена любой детали должна производиться после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, следующее электрооборудование:

эл.Цепочка Classone;
ламп подсветки и стоп-сигналов;
сигнализация;
прикуриватель;
розетка.

Если вы обслуживаете собственный автомобиль, то периодически сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобрать поломку вам могут помочь. Схема подключения. Имея электрический молоток ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать технику.

Пробой места поиска должен начинаться от замка зажигания.

Стартер