Как надеть ремень генератора: Замена ремня генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена приводного ремня (ремень генератора и кондиционера) Лада Веста (Lada Vesta)

На двигатель устанавливают ремень строго определенной длины. Натяжение ремня не регулируется (т.е. в ручную натянуть и отрегулировать его нельзя). Однако на моделях с кондиционером предусмотрен натяжной ролик.

На двигателе автомобиля с кондиционером установлен ремень привода вспомогательных агрегатов 6РК 1039 (шесть ручьев, длина 1039 мм).
На двигателе автомобиля без кондиционера установлен ремень привода генератора 6РК 823 (шесть ручьев, длина 823 мм).
Подробнее по артикулам см. тут и тут

Замену приводного ремня следует производить после пробега 90 тыс. км., а на моделях с кондиционером одновременно заменяется и натяжной ролик. (см. Замена натяжного ролика приводного ремня)

Проверка состояние ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора).

Рисунок 38 — Ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора):
1 — гайка крепления натяжного ролика;

2 — натяжной ролик;
3 — шкив генератора;
4 — шкив компрессора кондиционера;
5 — ремень привода вспомогательных агрегатов
6 — демпфер коленчатого вала

Наличие трещин, расслоение, разлохмачивание ремня не допускается.

Примечание:
На двигателе автомобиля без кондиционера нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется.

Для установки ремня по заводской технологии используется специальное приспособление 67.7834-9703.

На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня, надавливая на ветвь ремня пальцем и определяя его прогиб.

При этом ремень считается натянутым правильно, если при надавливании на середину нижней ветви ремня с усилием около 10 кгс прогиб будет в пределах 5-7 мм. Если натяжение ремня не соответствует этому значению, замените ремень.

Если снимаете ремень не для замены, нанесите на наружную сторону ремня стрелку в направлении его движения при работе двигателя. При обратной установке установите ремень в прежнее положение, иначе износ ремня резко ускорится.

Снятие

Для автомобилей всех комплектаций

Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание ( ключ «на 10»).

Снять правое переднее колесо (см. тут).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

Снять подкрылок 1, рисунок 4-1, правого переднего крыла (см. тут).

Рисунок 4-1 — Снятие подкрылка правого переднего крыла:
1 — подкрылок правый

Для автомобилей без кондиционера

Отвернуть тринадцать болтов 1, рисунок 4-2, крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка «на 10», вороток и удл.).

Рисунок 4-2 — Брызговик двигателя:
1 — болт крепления;
2 — брызговик двигателя

Для автомобилей с МКП дополнительно

Отвернуть два болта 1, рисунок 4-3, крепления, снять цилиндр 2 гидропривода сцепления, не отсоединяя от трубки 3 гидропривода, и подвесить цилиндр на технологический крючок (головка «на 13», крючок).

Рисунок 4-3 — Цилиндр гидропривода сцепления:
1 — болт;
2 — цилиндр гидропривода сцепления;
3 — трубка гидропривода сцепления;
4 — кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
5 — коробка передач;
6 — вилка выключения сцепления

Для автомобилей без кондиционера

Отвернуть три болта 1, рисунок 4-4, снять кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления (для автомобилей с МКП), снять стартер 3 не отсоединяя клемму и разъём жгутов проводов, подходящие к стартеру, и подвесить его на технологический крючок (головка Torx Е10, удлинитель, крючок).

Рисунок 4-4 — Крепление стартера:
1 — болт;
2 — кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
3 — стартер

Установить приспособление (или подходящего размера отвёртку) для стопорения маховика в отверстия для болтов крепления стартера на коробке передач.

Для автомобилей с кондиционером (с натяжным роликом ремня)

Поддеть отверткой…

…и снять заглушку натяжного ролика,

Ослабить гайку 1, рисунок 4-5, крепления натяжного ролика (головка «на 13»)

Рисунок 4-5 — Ремень привода навесных агрегатов на автомобилях с климатической системой:
1 — гайка крепления натяжного ролика;
2 — натяжной ролик;
3 — шкив генератора;
4 — шкив компрессора кондиционера;
5 — ремень привода навесных агрегатов
6 — демпфер коленчатого вала;
7 — болт крепления демпфера;
8 — шайба

Вставить ключ (Torx Т55) в отверстие ступици ролика

… и перевести натяжной ролик в направлении против часовой стрелки в верхнее положение (тем самым ослабив натяжение ремня).

Для автомобилей без кондиционера

Отвернуть болт 7 крепления демпфера, осторожно снять шайбу 8 и демпфер 6 коленчатого вала (головка «на 17» и удл.).

При снятии и установке шкива привода не повредите его зубчатым краем наконечник датчика положения коленчатого вала.

Для автомобилей всех комплектаций

Снять приводной ремень.

Пользуясь случаем, проверьте состояние подшипников генератора и шкива компрессора кондиционера. Рукой проверните генератор и шкив. Они должны вращаться на подшипниках равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфтов. Работы по замене генератора и компрессора кондиционера описаны в соответствующих подразделах.

УСТАНОВКА

Для автомобилей без кондиционера

Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом.

Момент затяжки болта крепления демпфера 95… 115 Н.м (9,5… 11,5 кгс.м) (головка «на 17»).

Установить монтажное приспособление 67. 7834-9703 на шкив демпфера (приспособление 67.7834-9703 для установки эластичного ремня привода вспомогательных агрегатов).

Установить ремень на шкив генератора и надеть на демпфер через приспособление 67.7834-9703.

Вращая демпфер за головку болта крепления в направлении движения часовой стрелки на 3\4 оборота, надеть ремень на канавки демпфера (ключ кольцевой 17).

Прекратить вращение демпфера после установки ремня.

Установить стартер 3, рисунок 4-4, и кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления (для автомобилей с МКП) и закрепить тремя болтами 1.

Момент затяжки болтов 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м) (головка Torx Е10, удл.).

Для автомобилей с МКП дополнительно

Установить цилиндр 2, рисунок 4-3, гидропривода сцепления и закрепить двумя болтами 1.

Момент затяжки болтов 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м).

Для автомобилей без кондиционера

Установить брызговик 2, рисунок 4-2, двигателя и затянуть тринадцать болтов 1 крепления (головка «на 10», вороток и удл. ).

Для автомобилей с кондиционером (с натяжным роликом)

Установить ремень 5, рисунок 4-5, привода навесных агрегатов в последовательности:

— демпфер 6 коленчатого вала;

— шкив 4 компрессора кондиционера;

— шкив 3 генератора;

— ролик 2 натяжной.

Перевести натяжной ролик 2 в нижнее положение (насадкой Torx Т55) в направлении по часовой стрелке…

После поворота в крайнее нижнее положение ролик будет удерживаться в нем натяжением ремня.

…и затянуть гайку 1 крепления натяжного ролика.

Момент затяжки гайки 30…36 Н.м (3,0…3,6 кгс.м.

Установить заглушку натяжного ролика.

Для автомобилей всех комплектаций

Проверьте правильность установки ремня: проверните коленчатый вал на три полных оборота и убедитесь, что клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме.

Установить подкрылок правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо (см. тут).

Дополнение:
О ПРИВОДНЫХ РЕМНЯХ

Поликлиновые и/ или клиновые (сейчас все реже) ремни привода навесного (иногда говорят: дополнительного или вспомогательного, что не вполне корректно) оборудования, передающие крутящий момент от шкива двигателя на шкив агрегата, который нужно привести в движение. Их может быть от одного до нескольких в зависимости от реализованной автопроизводителем схемы привода. Дело в том, что ременная передача гораздо проще, удобнее и дешевле, нежели организация отдельного привода для каждого нуждающегося в нем агрегата. Именно поэтому в свое время ее и решили применять, и, пока у нас был только генератор да водяной насос, вполне можно было обойтись одним ремнем. Но с течением времени число потребителей росло. К ним добавились гидроусилитель рулевого управления, кондиционер и т.д. Поэтому и количество ремней для обеспечения наиболее эффективной системы привода и оптимизации возрастающих нагрузок стало увеличиваться.

Регламент по срокам замены ремней навесного оборудования декларирует далеко не каждый автопроизводитель, однако это вовсе не означает, что о них можно забыть. Эти ремни также нуждаются в постоянном внимании, поскольку и их обрыв грозит серьезными проблемами, выливающимися в не менее затратный ремонт.

Чтобы добиться наилучшего результата в производстве, создание новых ремней нередко происходит в плотном взаимодействии автомобилестроителя и производителя автокомпонентов. Комплексная разработка всего узла привода целиком, а не отдельно каждого из содержащихся в нем компонентов (ремня, роликов, шкивов, натяжителей и проч.), обеспечивает наиболее эффективное решение поставленной задачи.

Хороший свежий пример -система привода нового «мягкого гибрида» Maserati Ghibli, представляющая собой индивидуальное решение по интеграции стартер-генератора передовой гибридной системы BSG (belt-integrated starter generator — стартер-генератор с ременным приводом), также известной как архитектура Р0. Для достижения требуемых целей каждый компонент гибридной системы был разработан в соответствии с высочайшими стандартами для максимальной экономии топлива, снижения выбросов СО2, и увеличения срока службы всего привода.

Совместными усилиями инженеров удалось создать уникальную компактную конструкцию, гарантирующую, за счет использования оптимизированных материалов, лучший коэффициент трения в течение всего срока службы двигателя. Она включает принципиально новые натяжитель бокового рычага, поликлиновый ремень и демпферный шкив, специально разработанный для защиты коленчатого вала этого мощного двигателя MHEV.

«Почему так важно использовать в подобных системах особые ремни?» — спросите вы. Потому что новые технологии подвергают пол и клиновой ремень гораздо большей нагрузке: ремни для автомобилей, оснащенных системой остановки и запуска и тем более гибридной системой, пусть даже и в формате MHEV, с ременным приводом, подвергаются значительно более высоким динамическим и вибрационным нагрузкам, чем в традиционных агрегатах. Сегодня электродвигатель развивает на крошечном шкиве крутящий момент до 80 Нм, что приводит к увеличению усилий сдвига (деформаций) внутри ребер в десять и более раз. В такой ситуации использование обычных стандартных ремней привело бы к неминуемому обрыву — они бы просто не выдержали настолько мощных деформаций.

Противостоять им помогают особые армирующие включения, например арамидный корд, существенно увеличивающий прочность на разрыв. Но усиленный ремень уже иначе воздействует на компоненты, с которыми взаимодействует, — шкивы, ролики, натяжители. Соответственно, им также надо придавать большую стойкость к возрастающим нагрузкам.

Вот так одно цепляется за другое, и в итоге просто не остается иного выбора, кроме
как разрабатывать всю систему целиком, и нередко фактически с чистого листа, поскольку нагрузка — штука очень индивидуальная. В каждом двигателе она своя — и по абсолютному, и по динамическому, и по векторному значению. Учесть ее в полном объеме, проанализировать различные сценарии, предложить наилучшие решения могут только специалисты, обладающие довольно широким кругом знаний и компетенций. Именно поэтому так важна и подчас просто критически необходима тесная кооперация автомобилестроителей и производителей ремней.

А что будет с приводными ремнями, когда человечество откажется от двигателя внутреннего сгорания? Они, безусловно, продолжат свою эволюцию, только приводить в движение будут уже несколько иные агрегаты и узлы. (использованы материалы журнала Автокомпоненты)

Как поменять ремень генератора на Рено Дастер

Кратко о чем эта статья: Как поменять ремень генератора на Рено Дастер

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected].

В конструкции двигателя используется поликлиновый ремень, который передает крутящий момент от коленчатого вала к вспомогательным агрегатам. Замена ремня генератора на Дастере относится к числу регламентных работ: производитель рекомендует устанавливать новую деталь через 60 тыс. км пробега или через 4 года эксплуатации. Если при осмотре привода на эластичном элементе обнаруживаются трещины или расслоения, то проводится досрочная замена деталей.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед началом выполнения работ требуется приобрести набор, состоящий из ремня и роликов. Для автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (без кондиционера) и 2,0 л нужно купить комплекты с артикулами 7701478717 и 117209732R соответственно. Для машин с дизелем подходит набор с каталожным номером 7701476476, а для кроссоверов с мотором 1,6 л и кондиционером – 117206746R.

Поликлиновые ремни поставляются на рынок запасных частей отдельно, при обслуживании мотора рекомендуется менять и ролики из-за износа подшипников.

Набор инструментов:

комплект 6-гранных гаечных ключей и головок;

отвертки с плоским и крестообразным жалом;

головки типа Torx T30 и Т40;

баллонный ключ;

домкрат;

ветошь для протирки.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процедура замены производится через технологические отверстия, имеющиеся в правой колесной арке. Добраться до натяжных роликов из моторного отсека или снизу автомобиля невозможно.

В процессе эксплуатации машины состояние ременного привода оценивается визуально, для прокручивания механизма используется болт, крепящий шкив к носку коленчатого вала.

При выполнении работ учитываются конструктивные особенности двигателей и количество навесных агрегатов.

На Рено Дастер 1,6 с кондиционером

Алгоритм действий:

Установить машину на ровную площадку, а затем ослабить затяжку болтов, крепящих переднее правое колесо.

Поднять машину на домкрате, снять колесо и положить под порог вспомогательную подпорку.

Отвернуть винты, снять пластиковые пистоны и демонтировать щиток, защищающий моторный отсек от грязи.

Выкрутить шурупы, удерживающие пластиковую колесную арку. Допускается снять крепления передней части, а затем отогнуть подкрылок рукой и закрепить деталь за суппорт или диск тормозного механизма.

Ослабить натяжение ремня с помощью ключа на 16 мм (ролик находится справа от шкива коленчатого вала). Болт проворачивается с усилием по часовой стрелке.

Снять ветвь ремня с обводного ролика (расположен справа от натяжного элемента), а затем полностью демонтировать старую деталь.

Произвести замену роликов. Для этого ключом или головкой на 13 мм отворачиваем болт фиксации обводного колеса, а затем стягиваем ролик с оси (вместе с внутренней крышкой). При помощи головки на 10 мм и удлинителя выкручиваем 2 болта и снимаем натяжное устройство.

Установить на место новые ролики.

Надеть ремень на шкивы генератора, коленчатого вала и компрессора кондиционера, а затем завести ветви под обводной и натяжной ролики.

Провернуть болт натяжного ролика против часовой стрелки, установленная внутри корпуса пружина автоматически скорректирует натяжение ремня.

Установить на место подкрылок и защитный щиток, затем колесо и произвести пробный запуск двигателя.

На части машин Duster используется 114-сильный мотор Nissan-Renault h5M, изготовленный на заводе “АвтоВАЗ”. В конструкции двигателя отсутствует ролик для корректировки натяжения ремня, старый элемент снимается при помощи кусачек.

Для ремонта необходим набор с артикулом 117203168R, в котором имеется приспособление для установки ремня на шкив коленчатого вала.

На начальном этапе необходимо надеть ремень на шкивы вспомогательных механизмов. Затем нужно натянуть эластичный элемент приспособлением на шкив коленчатого вала, который проворачивается ключом или головкой с воротком. Монтажная скоба упирается в спицы шкива, для снижения усилий допускается выкрутить свечи зажигания.

На Рено Дастер 2,0

Последовательность действий при замене:

Снять переднее правое колесо, демонтировать защитный экран и отогнуть подкрылок (по аналогии с обслуживанием автомобилей с мотором объемом 1,6 л).

Провернуть по часовой стрелке болт, установленный на натяжном ролике (находится правее и выше шкива коленчатого вала).

Стянуть ременной привод со шкивов и вынуть деталь из моторного отсека.

Отвернуть головкой на 13 мм болт, удерживающий обводной ролик.

Выкрутить ключом Torx T40 винт, удерживающий натяжной шкив на корпусе. Если произошло повреждение пружины, то необходимо поменять основание натяжного механизма (удерживается на картере двигателя болтом с 6-гранной головкой на 16 мм).

Установить новые ролики. Если меняется натяжной узел, то на детали есть направляющий выступ, который входит в ответную выемку на картере силового агрегата.

Уложить ремень на шкивы компрессора кондиционера, коленчатого вала, насоса гидравлического усилителя руля и генератора. Ветвь ременного привода огибает обводной шкив и проходит под натяжным устройством.

Повернуть болт натяжного элемента против часовой стрелки.

Установить на место подкрылок и щиток, а затем смонтировать колесо.

Запустить двигатель и убедиться в нормальной работе привода вспомогательных агрегатов.

Проверка состояния роликов

На Renault Duster используются пластиковые ролики с расположенным внутри шариковым подшипником, не требующим пополнения запаса смазки в процессе эксплуатации. Для проверки состояния подшипника необходимо провернуть ролик, не допускаются посторонние шумы и заклинивание элемента. Дополнительно следует покачать ролик в вертикальной плоскости, при обнаружении биения шарикового подшипника ролик подлежит замене. Не допускается эксплуатация деталей с поврежденной или изношенной внешней частью, которая повредит поверхность нового ремня.

Источник:www.dusterok.ru

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Как поменять ремень генератора на Рено Дастер»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	~~1500~~ / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	>10
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	РФ	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	~~900~~ / 350 р. Дисконт: 250 р.	>10
	DC3021-65605	Книга Правила дорожного движения Российской Федерации 2023 — 1шт.	РФ	~~200~~ / 99 р. Дисконт: 50 р.	>10
	DC959	Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.	РФ	~~800~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DG-006-GARD-RDSHCH	Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)	Дастер-Гард	~~700~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC1024-V117	Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши	Дастер-Гард	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 300 р.	>10
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	~~1500~~ / 1400 р. Дисконт: 1200 р.	>10
	DC1217	Резонатор для Рено Дастер / Террано / Каптур (2.0 F4R) (комплект для установки) аналог 200101180R	Аналог	~~5000~~ / 3900 р. Дисконт: 3300 р.	>10
	R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	~~2000~~ / 1600 р. Дисконт: 1500 р.	0

Добавить комментарий

Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Как заменить приводной ремень

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Сэкономьте на дорогостоящих счетах механика, заменив собственный приводной ремень

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Сэкономьте на дорогостоящих счетах механика, заменив собственный приводной ремень. Вы можете найти подходящий ремень и запасные части для вашего автомобиля, воспользовавшись вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте.

Типы ремней

V-образный — Укладывается в глубокую V-образную канавку шкива, соприкасаясь со сторонами канавки
Змеевик – Плоский с несколькими продольными канавками, которые проходят в обратном направлении по отношению к канавкам на внешней кромке шкива. Канавки увеличивают площадь контактной поверхности, предотвращая проскальзывание ремня при вращении.

Шаги

Ослабьте натяжение и снимите ремень

Найдите регулировочную застежку и ослабьте ее. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном шкиве. Переместите регулировочный механизм достаточно далеко, чтобы можно было снять ремень. В некоторых автомобилях используется автоматическая система натяжения пружин. В этом случае потяните натяжное устройство назад, чтобы можно было снять ремень.

Осмотрите привод и ведущие шкивы

Проверьте ведущие колеса и шкивы. Ищите трещины и другие виды повреждений. Убедитесь, что нет бокового смещения, указывающего на изношенные подшипники, и проверните вручную шкивы, чтобы убедиться, что подшипники вращаются свободно.

Выберите правильный сменный ремень

Получите сменный ремень правильного размера и типа, указанный в руководстве, и сравните его с ремнем, который вы только что сняли. Они должны быть очень похожи, хотя старый ремень мог растянуться в процессе эксплуатации.

Установите новый ремень

Установите новый ремень от Supercheap Auto, убедившись, что он правильно установлен в V-образной канавке.

Если ремень змеевидного типа, убедитесь, что он имеет правильную ширину и точно выровнен по канавкам шкива. Если это не будет правильно отцентровано, ремень будет соскальзывать со шкивов

Правильное натяжение нового ремня

Натяните ремень с помощью гаечного ключа и монтировки, а затем проверьте его с помощью манометра.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, что экономит время на ручную регулировку натяжения. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Запустите двигатель

Запустите двигатель и осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает правильно. Снова остановите двигатель и снова проверьте натяжение.