Как отрегулировать карбюратор К-65? :: SYL.ru
Одной из важных систем мототехники является карбюратор. Он отвечает за правильность работы транспортного средства, его стабильность и долговечность. Функциональность мотоцикла, скутера во многом зависит от конструкционных особенностей карбюратора. Поэтому владельцы представленных транспортных средств оценивают особенности конструкции, принцип работы этого устройства.
Часто при создании отечественных марок мотоциклов, мопедов и даже снегоходов производитель устанавливает в систему карбюратор К-65. Выполнить его регулировку при необходимости можно своими руками. Настройка позволит мотору просто и легко заводиться, его работа будет стабильной и ровной. Топливная смесь будет состоять из правильной пропорции компонентов.
Общая характеристика
Устройство типа К-65 было создано на основе карбюратора К-62. Предыдущая модель имела ряд недоработок. Из-за этого в системе происходили частые поломки. Конструкторы учли все недочеты.
Они разработали совершенно новую конструкцию, которая отличается большей долговечностью и надежностью.
Устанавливается карбюратор К-65 на «ИЖ Планета 5», «Урал», «Минск», снегоход «Буран» и т. д. Это одна из наиболее популярных разновидностей представленных устройств. Его регулировка не отличается большой сложностью. В случае неровной работы мотора, неправильной пропорции при приготовлении топливной смеси, необходимо выполнить процедуру самостоятельно.
Технология для карбюраторов различных марок мотоциклов, скутеров производится по идентичной схеме. Чтобы обеспечить стабильную, долгую работу для мотора, потребуется ознакомиться с пошаговой инструкцией этого процесса.
Конструкция
Карбюратор К-65 мотоцикла «Урал», «ИЖ», «Минск» и т. д. характеризуется определенной конструкцией. Система поддерживает постоянный уровень горючего в камере сгорания. Топливная смесь попадает к топливному клапану по штуцеру. Запорная арматура имеет эластичную шайбу. Клапан связан с поплавками из пластмассы.
Они соединены между собой. Поплавки могут поворачиваться.
При повышении уровня горючего излишек будет отводиться через дренажное отверстие. При нагреве может повышаться давление. Чтобы сбросить его излишек, в конструкции предусмотрен разбалансировочный канал.
Дозирующее устройство включает в себя распылитель, топливный жиклер, иглу дросселя, воздушный канал. Первый из перечисленных компонентов крепится при помощи шайбы. Она находится под трубкой для подачи топлива. Этот шланг является одной из главных составляющих системы холостого хода. Также в нее входят воздушный канал, винты настройки смеси горючего, отверстие переходное.
Работа системы
Регулируя карбюратор К-65 на «Минске», «Урале» и т. д., необходимо понимать принцип работы всей системы. Ее конструкция была подробно рассмотрена выше. Горючее находится в баке. Из поплавковой камеры оно попадает в распылитель через главный жиклер. Этот процесс происходит под действием разрежения.
Горючее поднимается по зазору между иглой дросселя и распылителем.
На выходе бензин смешивается с воздухом, который поступает по каналу корпуса распылителя. Работа двигателя контролируется иглой дросселя. Она может быть установлена в одно из предусмотренных пяти положений.
На холостом ходу топливная смесь выходит только через специальное отверстие. При увеличении оборотов разрежение увеличивается. В зоне следующего отверстия также происходит выход топливной смеси. По мере возрастания количество оборотов двигателя возрастает поступление горючего в систему.
Общие рекомендации
Рассматривая, как настроить карбюратор К-65, необходимо учесть ряд общих рекомендаций. Их обязательно выполняют перед проведением процесса. Всю работу по настройке необходимо проводить в соответствии с инструкцией производителя. Для владельцев представленных транспортных средств, которые не имеют опыта проведения настроек, рекомендуется перед началом работы тщательно изучить все требования создателей устройства.
Карбюратор должен быть исправен. Если в его системе есть отклонения при работе, необходимо произвести техобслуживание системы.
При необходимости систему потребуется качественно прочистить. Все расходные материалы меняются на новые уплотнители. Воздушный фильтр должен быть чистым. При необходимости его обязательно промывают. В некоторых случаях потребуется его полностью заменить.
При настройке карбюратора двигатель должен быть прогретым. Для этого можно проехать несколько километров по трассе. Только после этого можно приступить к описанной далее процедуре.
Процедура настройки
Настройка карбюратора К-65 в различных транспортных средствах производится по определенной технологии. От правильности выполнения всех этапов процесса зависит стабильная, ровная работа мотора, расход топлива, долговечность двигателя. Поэтому к этому процессу необходимо подойти ответственно.
В первую очередь настраивается правильная пропорция топливной смеси. Для этого сначала замеряется уровень бензина в поплавковой камере. При наличии отклонений в этой системе смесь может быть слишком бедной или богатой. Если соотношение воздуха и бензина будет выдержано неправильно, со временем появятся проблемы во многих системах.
Далее необходимо провести настройку иных устройств карбюратора. Проводится регулировка главной дозирующей системы. Водитель должен обратить внимание на пусковой механизм. Регулировка оборотов мотора выполняется на холостом ходу. Последовательно производя эти действия, можно добиться стабильной, качественной работы всех систем мототехники.
Уровень горючего
Регулировка карбюратора К-65 начинается с замера количество бензина в баке поплавочного отдела. Для этого потребуется подготовить определенный перечень инструментов. Они есть практически у каждого домашнего мастера. Инструмент потребуется в процессе демонтажа карбюратора.
Когда устройство будет извлечено из пазов, потребуется снять с него крышку. Она прикрывает поплавковую камеру. Далее нужно взять линейку. На поплавке предусмотрен специальный язычок. Его нужно разгибать и подгибать для проведения настройки. Благодаря этому уровень топлива в камере будет меняться.
На плоскость разъема потребуется поставить линейку.
Далее язычок необходимо правильно отрегулировать. Полоска на поплавке должна находиться на уровне 13 мм. Допускается отклонение ±1,5 мм. Сами поплавки должны стоять ровно. Корректировку необходимо производить очень точно. От этого зависит работа карбюратора.
Настройка на «Урале»
Регулировка карбюратора К-65 на мотоцикле «Урал» имеет несколько отличительных особенностей. Весь блок можно не снимать с транспортного средства. Демонтаж на этой разновидности транспортного средства может вызвать большие затруднения. Поэтому процедуру проводят прямо на мотоцикле.
Чтобы отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере, потребуется найти подобный элемент от другого такого же мотоцикла. Транспортное средство прочно устанавливается на подставке. Бензокран постепенно открывается. Топливо перетекает в карбюратор. Шланг отсоединяется, закрывается бензокран.
Нижняя крышка, наполненная топливом, демонтируется. При помощи сравнения уровня горючего делают вывод о необходимости проведения настройки.
Язычок можно будет подгибать.
Свечи
Карбюратор К-65 на «ИЖ», «Урал» и прочие марки мототехники должен иметь соответствующий внешний вид свечей. Достаточно произвести визуальный осмотр. Если устанавливается новый карбюратор, потребуется проехать по трассе на мотоцикле или скутере около 30 км. Обороты мотора должны быть высокими или средними.
После этого транспортное средство можно поставить в гараж и приступить к осмотру свечей. На их поверхности не должен появляться нагар. Если это происходит, в смеси определяется недостаточное количество воздуха. Такое топливо называется богатым. Свечи потребуется перед настройкой очистить.
В некоторых случаях поверхность свечей становится белым. Такая картина наблюдается при приготовлении системой слишком бедной смеси. В ней присутствует слишком много воздуха. Нормальный цвет свечей должен оставаться в диапазоне от желтого до красновато-оранжевого оттенка. Настройка в этом случае не требуется.
Игла дросселя
Изучая технологию, как отрегулировать карбюратор К-65, необходимо уделить внимание запорному клапану.
Это игла дросселя. Если она прикрывает канал негерметично, уровень бензина в топливной смеси может быть выше положенного показателя.
Дроссельная игла имеет на поверхности несколько каналов. По ним передвигается защелка. При этом можно в небольших пределах отрегулировать состав топливной смеси. От этого показателя зависит расход бензина, который потребляет мототехника. Если требуется добавить в смесь больше воздуха, нужно опустить иглу. И наоборот.
Демонтируя поплавковую камеру, необходимо следить за положением иглы дросселя. При неаккуратном движении она может выпасть. Потерять этот элемент конструкции никак нельзя. Поэтому процедуру проводят очень осторожно. Если резиновые элементы системы дросселя износились, их необходимо заменить. По седлу иголка должна перемещаться легко.
Холостой ход
Карбюратор К-65 регулируется на холостом ходу. Мотор обязательно должен быть хорошо прогретым. На холостом ходу двигатель должен работать стабильно. Отверткой необходимо настраивать горизонтальный винт.
Для этого его поворачивают в соответствующую сторону до установления стабильности оборотов.
После этого можно подкрутить винт качества. Для этого также применяется отвертка. При вращении винта необходимо прислушиваться к работе мотора. Количество оборотов на максимально уровне должно быть стабильным.
Далее при помощи открытия и закрытия дросселя проверяется правильность регулировки холостого хода. При резкой подаче газа мотор заглохнет, если регулировка была проведена некорректно. Если это произошло, смесь потребуется обогатить. В момент резкого закрытия заслонки остановка двигателя свидетельствует о недостатке воздуха в смеси. Винт при этом немного отворачивается.
Система дозировки
Карбюратор К-65 настраивается особенно тщательно в области дозирующей иглы. Ее положение должно быть тщательно настроено. Мотор при этом должен быть хорошо прогретым. Если он уже остыл, необходимо проехать на мотоцикле некоторое время по трассе.
На прямом участке пути можно произвести оценку работы двигателя.
Если поворот ручки газа не дает достаточного эффекта, потребуется приподнять иглу. Это приведет к увеличению в топливной смеси бензина. Если после следующей поездки на свечах появится нагар, потребуется на одно деление опустить дроссельную иглу.
Такой подход обеспечит стабильную работу мотора в режиме средних оборотов. Это наиболее часто применяемый режим при эксплуатации мототехники. Максимальные обороты позволяет отрегулировать замер сечения жиклера. При выкрученной до упора ручке газа он будет обеспечивать работу системы.
Рассмотрев, что собой представляет карбюратор К-65, а также его устройство, можно произвести его регулировку в соответствии со всеми требованиями производителя.
Новый Stihl MS 151 C-E 12 дюймов. Силовое оборудование в Коттонвуд, ID | Инвентарный номер:
Запросить дополнительную информацию
Цена
$
Первоначальный взнос
$
Процентная ставка
%
Срок кредита 12 месяцев24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев72 месяца
Предполагаемый ежемесячный платеж
$
Это не предложение кредита и должно использоваться только для целей оценки на основе предоставленной вами информации.
Рассчитать платеж
Сравнить модели
Stihl MS 151 C-E 12 дюймов • Узнать цену Узнать цену
Самая легкая бензопила в своем классе STIHL Farm & Ranch.
Обладая высокой мощностью в компактном и легком корпусе, MS 151 C-E представляет собой самую легкую пилу в своем классе STIHL Farm & Ranch.
- Особенности
- Технические характеристики
- Опции
- Фото
Характеристики
- КОМПАКТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Легкая и компактная конструкция делает этот садовый секатор универсальным инструментом для любого пользователя.
- РЕГУЛИРУЕМАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ МАСЛЕНКА: Регулируемая автоматическая масленка позволяет пользователю регулировать смазку направляющей шины и пильной цепи в зависимости от длины шины и условий резки.
- ТЕХНОЛОГИЯ ДВИГАТЕЛЯ С СНИЖЕННЫМИ ВЫБРОСАМИ – ЗАБОТА О ПРИРОДЕ: Знак STIHL Inc. «Забота о природе» обозначает ее силовые агрегаты, которые более экологичны и обеспечивают нулевой или низкий уровень выбросов выхлопных газов. STIHL Inc. определяет «низкий уровень выбросов выхлопных газов» как более чистый, чем стандарты выбросов выхлопных газов EPA и/или CARB.
- STIHL EASY2START™ (E): система STIHL Easy2Start™ позволяет запускать электроинструменты STIHL для наружного применения практически без усилий, избавляя от необходимости сильно тянуть за пусковой шнур. Эта усовершенствованная система запуска предназначена для облегчения запуска изделий STIHL. Конкретная система может различаться в зависимости от модели, но в каждом случае быстрая тяга преодолевает сжатие двигателя, чтобы свести к минимуму силу и усилие, необходимые для запуска. Доступно для выбранных продуктов.
- ПРОЗРАЧНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК: Позволяет оператору легко проверить уровень топлива перед началом работы.
- ПЕРЕДНЯЯ РУКОЯТКА: Разработана для надежного захвата и эргономично расположена под углом для удобства.
- ЛЕГКАЯ (САМАЯ ЛЕГКАЯ В СВОЕМ КЛАССЕ STIHL FARM & RANCH): Самая легкая пила в своем классе STIHL Farm & Ranch.
- ПИЛЬНАЯ ЦЕПЬ STIHL OILOMATIC®: STIHL производит собственную пильную цепь.
- ИСКРОЗАЩИТНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ: Имеет большие перегородки, снижающие уровень шума, и содержит экран, предназначенный для уменьшения образования искр.
- НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ С БОКОВЫМ ДОСТУПА: Натяжитель цепи с боковым доступом значительно упрощает регулировку цепи пилы с помощью стержневого ключа, в отличие от обычного расположения регулировочного винта направляющей шины.
- ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: Легкий и простой в использовании MS 151 C-E снижает утомляемость, позволяя пользователям работать дольше и успевать больше.
- ЗАДНЯЯ ЗАЩИТА ДЛЯ РУК: Снижает риск получения травм, а также обеспечивает широкое пространство для размещения ног во время старта.
- БЛОКИРОВКА ТРИГГЕРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: необходимо нажать, прежде чем можно будет активировать курок.
- СИСТЕМА СМАЗКИ EMATIC™: Направляющая шина Ematic™ при использовании с пильной цепью STIHL OILOMATIC® обеспечивает надлежащую смазку и меньший расход масла по сравнению с обычными методами. Система работает, потому что две рампы, стратегически расположенные в направляющей шине, помогают сдерживать поток масла и направляют всю смазку на скользящие поверхности шины и звенья цепи, а также на заклепки и отверстия для привода, что, в свою очередь, может уменьшить расход масла до 50%.
- КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КАРБЮРАТОР INTELLICARB™: Компенсационный карбюратор IntelliCarb™ предназначен для автоматической регулировки соотношения воздух/топливо, когда воздушный фильтр забивается или частично засоряется, и поддерживает правильные обороты двигателя. IntelliCarb™ использует воздух с чистой стороны воздушного фильтра для управления диафрагмой и потоком топлива. Когда воздушный фильтр загрязняется и в карбюратор поступает меньше воздуха, система IntelliCarb™ регулирует подачу топлива, чтобы компенсировать снижение подачи воздуха. Это отличается от типичных карбюраторов, которые используют этот воздух с «грязной» стороны воздушной камеры.
- БЕЗИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ ДЛЯ ТОПЛИВА И МАСЛА С ФИКСАТОРОМ: Просто поднимите рычаг и поверните крышки, чтобы снять или затянуть их. Нет необходимости использовать инструмент для затягивания или ослабления.
- АНТИВИБРАЦИОННАЯ СИСТЕМА: STIHL разработала систему для минимизации уровня вибрации ручного силового оборудования, работающего вне помещений. Антивибрационная система STIHL снижает утомляемость оператора и делает работу более комфортной.
- STIHL QUICKSTOP®: бензопилы STIHL оснащены системой остановки цепи, предназначенной для снижения риска получения травм в определенных ситуациях отдачи. Он называется цепным тормозом STIHL Quickstop®. Цепной тормоз STIHL Quickstop® предназначен для остановки вращения цепи, если он приводится в действие рукой оператора или по инерции, если пила отбрасывает назад с достаточной силой. В некоторых рабочих положениях цепной тормоз STIHL Quickstop® может активироваться по инерции, останавливая цепь за доли секунды.
- БАМПЕРНЫЕ ШИПЫ: Помогают предотвратить втягивание и обеспечивают лучший контроль, облегчая резку.
- ЛЕГКАЯ ДОСТУПНАЯ КРЫШКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА: Легко снимается для быстрой и легкой очистки или замены фильтра.
- ПЕРЕДНЯЯ ЗАЩИТА ДЛЯ РУК: Предназначена для снижения риска травм.
- PURGE PUMP PRIMER: при нажатии на грушу этот небольшой топливный насос подает топливо в карбюратор, уменьшая количество пусковых рывков, необходимых после длительного перерыва между использованиями.
Конкретная система может различаться в зависимости от модели, но в каждом случае быстрая тяга преодолевает сжатие двигателя, чтобы свести к минимуму силу и усилие, необходимые для запуска. Доступно для выбранных продуктов.
Система работает, потому что две рампы, стратегически расположенные в направляющей шине, помогают сдерживать поток масла и направляют всю смазку на скользящие поверхности шины и звенья цепи, а также на заклепки и отверстия для привода, что, в свою очередь, может уменьшить расход масла до 50%.
IntelliCarb™ использует воздух с чистой стороны воздушного фильтра для управления диафрагмой и потоком топлива. Когда воздушный фильтр загрязняется и в карбюратор поступает меньше воздуха, система IntelliCarb™ регулирует подачу топлива, чтобы компенсировать снижение подачи воздуха. Это отличается от типичных карбюраторов, которые используют этот воздух с «грязной» стороны воздушной камеры.
Общая информация
Производитель
STIHL
Модель
MS 151 C -E 12 дюймов
Код модели
11462000063
Color
Orange / White
Damensionions
77
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 700077 70007
Двигатель
Мощность
1,41 л.с.
Рабочий объем
23,6 см3 (1,44 куб. дюйма)
Тип топлива
Газ
Емкость топливного бака
6,76 унции.
Объем масла
Цепь — 5,07 унции.
Работа
Цепь
OilAmoMomy® — 1/4 дюйма. цепь и 12 дюймов. 3005 008 3405 Комбинация направляющих шин Ematic™. Совместимые диапазоны направляющих шин: от 10 до 12 дюймов
Фотографии
В связи с постоянными проблемами в сетях поставщиков, а также увеличением затрат на логистику, цены на продукты, транспортные расходы, спецификации и функции могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Уточните всю информацию у местного дилера.
Карбюратор R50 — R69S — Детали Salis Детали Salis
| № | Деталь №. | Описание | Добавить информацию. | шт. |
|---|---|---|---|---|
| х | 131155 | Комплект прокладок карбюратора | все | 2 |
| 1 | 13110039216 | Защитное кольцо, M38x1 | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69, Р69С | 2 |
| 13110039217 | Кольцо крышки, M34x1 | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 0039214 | Защитный колпачок | 2 | ||
| 2 | 13110042149 | Резиновое кольцо | 2 | |
| 3 | 13110039111 | Накладка левая | Р50, Р60 (Р50/2, Р60/2) | 1 |
| 13110039112 | Накладка правая | Р50, Р60 (Р50/2, Р60/2) | 1 | |
| 13110039218 | Накладка левая | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69, Р69С | 1 | |
| 13110039219 | Накладка правая | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69, Р69С | 1 | |
13110039219. 3 | Накладка. Л/П | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69, Р69С | 2 | |
| 13110039219.Р | Колено для накладки | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69, Р69С | 2 | |
| 4 | 13110042111 | Резиновый чехол | 2 | |
| 5 | 13110039178 | Регулировочный винт троса | 2 | |
| 6 | 13110039168 | Пружина | Р50С, Р69, Р69С | 2 |
| 13110039169 | Пружина | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 7 | 13110039272 | Игла Bing 46-934 | Р50С, Р69, Р69С | 2 |
| 13110039274 | Игла Bing 46-255 | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 13111250755 | Игла Bing 46-254 | Р69С | 2 | |
| 8 | 13110039175 | Зажим, старая модель | м. к.в. Бинг 46-934 | 2 |
| 13110039176 | Зажим, новая модель | м.к.в. Бинг 46-254 и 46-255 | 2 | |
| 10 | 13110039116 | Дроссельная заслонка Ø 29,5 мм | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2, Р69С | 2 |
| 13110039117 | Дроссельная заслонка (старая модель) | Р50С, Р69, Р69С | 2 | |
| 13110039120 | Дроссельная заслонка Ø 27 мм | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 12 | 13110042146 | Прокладка | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 |
| 13110042147 | Прокладка | Р50С, Р69, Р69С | 2 | |
| 13 | 13110039250 | Корпус карбюратора — левый | Р50/2, Р60/2 | 2 |
| 13110039251 | Корпус карбюратора — правый | Р50/2, Р60/2 | 2 | |
| 13110039252 | Корпус карбюратора — левый | Р50С, Р69С | 2 | |
| 13110039253 | Корпус карбюратора — правый | Р50С, Р69С | 2 | |
| 14 | 13110039184 | Контргайка холостого хода | 2 | |
| 15 | 13110039181 | Винт холостого хода, длинный | 2 | |
| 16 | 13110039185 | Резьбовая крышка смеси холостого хода | 2 | |
| 17 | 13110039183 | Резьбовая втулка холостого хода | 2 | |
| 18 | 13110039170 | Пружина 13 мм | 2 | |
| 13110039171 | Пружина 15 мм | 2 | ||
| 19 | 13110039527 | Стопорный винт | 2 | |
| 20 | 13110039137 | Жиклер холостого хода 35 | 2 | |
| 21 | 13110042126 | Уплотнительное кольцо | 2 | |
| 22 | 13110039196 | Резьбовая крышка | М7х0,75 | 2 |
| 23 | 13110039123 | Игольчатый жиклер 1208 | Р50С, Р69 | 2 |
| 13110039124 | Игольчатый жиклер 1308 | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 13110039129 | Игольчатый жиклер 2108 | Р69С | 2 | |
| 24 | 13110039144 | Главный жиклер 110 | Р60/2 | 2 |
| 13110039245 | Главный жиклер 115 | R69, коляска R60 | 2 | |
| 13110039241 | Главный жиклер 120 | Р50, Р50/2 | 2 | |
| 13111336839 | Главный жиклер 123 | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 2 | |
| 13110039147 | Главный жиклер 125 | Р60, Р60/2 | 2 | |
| 13110039141 | Главный жиклер 130 | Р50С, Р69С | 2 | |
| 13110039239 | Главный жиклер 135 | Коляска R50S, R69S | 2 | |
| 25 | 13110042130 | Уплотнительное кольцо | 2 | |
| 26 | 13110039197 | Резьбовая крышка «длинная» | М15х1 | 2 |
| 13110039199 | Резьбовая крышка «короткая» | М15х1 | 2 | |
| 27 | 13110039198 | Резьбовая крышка Ø13 мм | 2 | |
| 13110039195 | Резьбовая крышка Ø20 мм | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 | |
| 28 | 13110042134 | Уплотнительное кольцо Ø13 мм | 2 | |
| 13110042135 | Уплотнительное кольцо Ø20 мм | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 | |
| 29 | 13110039164 | Пружина для щекотки | 2 | |
| 13110039165 | Шплинт Tickler Bing 49-030 | R50, R60, R69 крышка старого образца | 2 | |
| 30 | 13110039262 | Шайба предохранительная | 2 | |
| 31 | 13110039260 | Tickler — металлический колпачок | 2 | |
| 13111252177 | Tickler — пластиковая крышка | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 | |
| х | 13110039262 | Стопорное кольцо щекотка | в зависимости от модели щекотки | 2 |
| х | 13110039262. А | Защитная шайба для щекотки | в зависимости от модели щекотки | 2 |
| х | 07119945055 | Шплинт 1,2 x 10 мм | в зависимости от модели щекотки | 2 |
| (29) | 13110039164 | Пружина для щекотки | 2 | |
| 32 | 13110039156 | Винт с шестигранной головкой | 4 | |
| х | 13110039193 | Пружинная шайба | для №. Винт с шестигранной головкой 32 | 4 |
| 33 | 13111252176 | Крышка в сборе | 2 | |
| 34 | 13110042150 | Прокладка | 2 | |
| 35 | 13110039288 | Поплавковая игла (старая модель) | 2 | |
| 13111252178 | Плавающая игла/направляющий штифт (новая модель) | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69S | 2 | |
| 36 | 13110039187 | Поплавок 7 г | 2 | |
| 37 | 13111251394 | Поплавковая игла | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69S | 2 |
| 38 | 13111251395 | Деталь рычага | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 |
| 39 | 13111251396 | Шплинт | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 |
| 40 | 13111252179 | Прокладка | Р50/2, Р50С, Р60/2, Р69С | 2 |
| 41 | 07119931067. 1 | Плоская шайба Ø 8,4 мм — SSt | Р50С, Р69, Р69С | 4 |
| 42 | 07119932090 | Волнистая шайба B8 | Р50, Р50/2, Р60, Р60/2 | 4 |
| 43 | 07119922081 | Шестигранная гайка | М8 | 4 |
| 44 | 11610043168 | Центрирующая втулка | Р50С, Р69С | 2 |
| 45 | 13110039182 | Шестигранная гайка | 2 | |
| 46 | 13110039073 | Карбюратор 1/24/150 — правый | Р50, Р50/2 | 1 |
| 13110039074 | Карбюратор 24. 01.149 — левый | Р50, Р50/2 | 1 | |
| 13110039020 | Карбюратор 26.01.78 — правый | Р50С | 1 | |
| 13110039021 | Карбюратор 26.01.77 — левый | Р50С | 1 | |
| 13110039048 | Карбюратор 26.01.96 — правый | Р50С | 1 | |
| 13110039049 | Карбюратор 26. 01.95 — правый | Р50С | 1 | |
| 13110039076 | Карбюратор 24.01.152 — правый | Р60, Р60/2 | 1 | |
| 13110039077 | Карбюратор 24.01.151 — левый | Р60, Р60/2 | 1 | |
| 13110039034 | Карбюратор 26.01.10 — правый | Р69 | 1 | |
| 13110039035 | Карбюратор 1/26/9 — левый | Р69 | 1 | |
| 13110039056 | Карбюратор 26. Разное |