Как натянуть ремень генератора калина 8 кл: Как натянуть ремень генератора калина 8 кл двигатель. Замена Генератора Калина 16 Клапанов С Кондиционером

Содержание

Лада Гранта и Калина- замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

Снимок 789

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — ролик натяжного устройства; 3 — натяжное устройство; 4 — шкив генератора; 5 — шкив муфты компрессора кондиционера; 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Снимок53252323

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

С целью улучшения визуального контроля снимаем пластмассовый кожух двигателя. Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в механической коробке передач, толкаем автомобиль (либо вращаем вывешенное колесо) и осматриваем ремень по всей длине. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека и, вращая коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, проверяем состояние ремня.

С любой из коробок передач возможен и следующий способ: мелом наносим метки на участки ремня и, включая стартер на короткие промежутки времени, проворачиваем коленчатый вал на небольшие углы. Осматриваем ремень по всей длине, контролируя по меткам пройденные участки.

На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить. Для этого со стороны моторного отсека…

2302-3-2-13-03 (Копировать)

…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».

2302-6-01-03_cr

Придерживая гайку, вращаем ходовой винт по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня.

До сих пор мы показали операции, которые позволят при необходимости изменить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Но для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень.

Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена охлаждающей жидкости Lada Granta». Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или, освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

Сним777777777ок

Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Сним

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Снимокььь8888888888888

Правая опора силового агрегата.

Итак, мы ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и теперь можем…

2302-3-2-13-04 (Копировать)

…сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

.. .сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

2302-3-2-13-05 (Копировать)

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности.

При этом обратите внимание, что…

Сн323

Верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс.

км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Наше новое видео

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Ремень генератора Лада Калина, как подтянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора. Правила подтяжки ремня генератора на Лада Калина и ЛАДА Приора. Как подтянуть ремень генератора на ЛАДА Приора и ЛАДА Калина.

На некоторых моделях транспортных средств со временем появляются проблемы с натяжением ремня генератора. В особенности это касается отечественных авто — ЛАДА Приора и ЛАДА Калина. Хотя представители зарубежной автопромышленности тоже порой грешат такими неисправностями. Поэтому каждый автомобилист должен регулярно выполнять проверку натяжения ремня и при потребности уметь самостоятельно подтягивать его. Об этом далее в статье.

Содержание

Ремень генератора, где находится и зачем он нужен
Какое должно быть натяжение ремня генератора в норме
Как проверить натяжение ремня генератора на своем автомобиле
Признаки ослабления ремня генератора
К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильным натяжением ремня генератора
Подготовительные работы к ремонту
Выбор рабочего места
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Натяжение ремня генератора своими руками (пошагово)
Советы профи

Ремень генератора, где находится и зачем он нужен

Ремень генератора отыгрывает важную роль в функционировании силового агрегата. Генератор без него не способен работать, из-за чего аккумуляторная батарея не заряжается. А если нет зарядки аккумулятора, то завести транспортное средство невозможно. Находится ремень генератора слева от мотора.

Какое должно быть натяжение ремня генератора в норме

Натяжение ремня считается нормальным, если величина его прогиба составляет не больше 10-15 миллиметров.

Как проверить натяжение ремня генератора на своем автомобиле

При проверке ремня двигатель не должен быть заведен.
Поднимите транспортное средство при помощи домкрата и снимите защиту картера.
Подожмите ремень рукой вверх по центру между коленвалом и шкивами генератора. Усилие должно быть около 10 кгс. При помощи линейки измерьте величину прогиба.

Признаки ослабления ремня генератора

В условиях слабого натяжения ремень издает специфический «визг» во время резкого увеличения оборотов силового агрегата. Особенно это заметно при трогании автомобиля или вхождении в поворот, когда при переключении передачи слышен визжащий звук. Еще один признак слабого натяжения — «мерцание» фар в темный период. Если генератор работает нормально и с корректной натяжкой, свет фар всегда яркий и ровный. Но если натяжение ремня слабое, в темное время свет фар все время меняет яркость в условиях работающего двигателя.

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильным натяжением ремня генератора

Если вы заметили, что натяжение ремня генератора слишком слабое или, напротив, слишком сильное, необходимо сразу отрегулировать его. Безусловно, эксплуатация автомобиля с неправильным натяжением ремня возможна, однако может привести к плачевным последствиям. Так, слабо натянутый ремень способен проскальзывать относительно шкива и довольно быстро порваться в результате нагрева, а из-за слишком сильного натяжения ремня на подшипники помпы и вала ротора генератора создается большая нагрузка, в результате чего они в короткие сроки выходят из строя.

Подготовительные работы к ремонту

В первую очередь, займитесь самим генератором, к примеру, почистите контакты регулятора напряжения.

Желательно делать это с помощью мокрой тряпочки, смоченной в бензине. Разные элементы генератора продуйте сжатым воздухом из компрессора или насоса. Также обратите внимание на состояние креплений генератора к мотору и на состояние проводов.

Выбор рабочего места

Для удобства поставьте транспортное средство на смотровую яму.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Подготовьте такие инструменты:

Металлическую полоску.
Торцевой ключ на «17».
Линейку.
Монтировку.

Натяжение ремня генератора своими руками (пошагово)

При помощи торцевого ключа ослабьте гайку на натяжной планке, крепящую ремень генератора.
Далее снизу из ямы ослабьте крепление генератора к кронштейну, предварительно сняв брызговик мотора.
Затем отожмите монтировкой генератор от двигателя для обеспечения нужного натяжения.
В таком положении затяните гайку с достаточным усилием.

Советы профи

После проведения работ по натяжению, проверьте работоспособность генератора. Сначала проверьте цепь генератора на отключенном моторе. Проверните ключ для загорания на щитке контрольной лампы. После этого можно запускать силовой агрегат. Через некоторое время на средних частотах вращения коленчатого вала лампа должна погаснуть.

Как поменять приводной ремень Форд Фокус 3? — 1 ответ

Содержание

Как натянуть (подтянуть) ремень генератора?
как снять приводной ремень M104
Как одеть ремень на стиральную машину

Существует два основных вида приводных ремней: клиновые и поликлиновые. Если у вашей стиралки асинхронный движок, скорее всего дело придется иметь с клиновым ремнем. Если же движок коллекторный, то значит, у вас стоит поликлиновый ремень. Разобравшись с общей теорией приводных ремней, начинаем внимательно читать надпись, начертанную на старом ремне.

Первые цифры обычно 4 обозначают длину детали в миллиметрах, далее за цифрами идет буква обозначающая форму клиньев. За буквой идет цифра, определяющая количество клиньев. Новый как снять приводной ремень для своей стиральной машины вы будете как снять приводной ремень с учетом: модели стиралки, информации на ремне, материала из которого сделан ремень.

открутить болты, удерживающие тыльную панель, снять ее. В некоторых моделях предварительно придется убрать верхнюю крышку СМА; найти приводной ремень; вытащить резинку и оценить ее состояние.

Учтя все данные, вы никогда и ни за что не ошибетесь при заказе. Подводя итог, отметим, если проблема кроется лишь в слетевшем приводном ремне стиральной машины, то устранить эту поломку вполне можно своими руками, в ряде случае даже без труда.

Но если постоянно слетающий ремень является следствием более серьезной поломки, здесь без помощи опытного мастера не обойтись. Удачного ремонта! Каталог Форум Видео-уроки Бренды Тесты.

Как натянуть (подтянуть) ремень генератора?

Как одеть ремень на стиральную машину. Интересное: Замена шкива стиральной машины Модели стиральных машин Бош с прямым приводом Какая стиральная машина лучше: с прямым приводом или ремнем?

Как поменять ремень в стиральной машине Бош? Не крутит барабан в стиральной машине Samsung Как поменять ремень на стиральной машине Vestel? Добавить комментарий Отменить ответ. Рубрики Ремонт стиральной машины Неисправности. Замена запчастей. Своевременная замена приводного ремня в Рено Логан 1 4 обезопасит от быстрого разряда аккумулятора и выхода из строя электрики транспортного средства.

Если это произойдет в дальней поездке, потребуется как снять приводной ремень помощь. Официальные дилеры и производитель советуют менять расходник один раз в 60 тысяч километров пробега.

Как снять приводной ремень с ремнем потребуется заменить натяжной ролик. Такое действие исключит появление шумов под капотом и предотвратит разрушение старой запчасти ролика. Чтобы снять ремень, потребуется использовать гараж или другое место, где установлен подъемник. Если его нет, можно обойтись домкратом. При как снять приводной ремень старого приводного элемента потребуется открутить переднее правое колесо и подкрылок для удобства.

При смене расходника рекомендуется очистить шкивы от остатков старого ремня, включая грязь, масло и прочее. Можно использовать щетку по металлу и обезжириватель. Монтаж расходника происходит в обратной последовательности снятию. Перед тем как начать процедуру замены, к ней необходимо подготовиться.

Потребуется собрать инструмент и изучить технику безопасности.

Также необходимо учитывать, что процедура по замене приводного ремня на Рено Логан с кондиционером и без немного отличается. Список необходимых инструментов для замены приводного ремня Рено Логан с кондиционером:. Обратите внимание: транспортное средство с кондиционером и гидроусилителем имеет автоматический натяжитель руля.

как снять приводной ремень M104

Вручную регулировать не. Производитель рекомендует производить замену приводного ремня без кондиционера при помощи специального приспособления.

Как снять приводной ремень если его нет, а деталь нужно заменить своими руками, то следует использовать следующую пошаговую инструкцию:. Замена приводных ремней автомобиля Рено Логан с кондиционером и без завершена. Чтобы точно определить натяжение расходника, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора отсутствует кондиционер и гидроусилитель :. Чтобы точно определить натяжение приводного элемента, рекомендуется обратиться в сервисный центр. Sign in. КАК натянуть как снять приводной ремень генератора Lada Priora. Как на приоре натянуть ремень генератора. Почему на машине свистит ремень генератора?

Как натянуть или заменить ремень генератора еще 2 фото. Как подтянуть ремень генератора?

Как натянуть или подтянуть ремень генератора — советы от профессионалов. Как подтянуть ремень генератора еще 3 фото. Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора Lada Kalina 8 кл еще 1 видео еще 15 фото. Натяжка ремня генератора на Audi 80 — 2 ответа еще 2 фото. В статье в пошаговом варианте изложена процедура натяжения и замены ремня генератора на Лада Приора еще 3 фото.

Ремень генератора приводной ремень проблемы, замена. Лучший ремень генератора ваз Замена и натяжка ремня генератора на Калине. Популярное на канале:. Схема электрических соединений системы распределительного впрыска топлива. Схема ваз еще 7 фото. Цветная схема электропроводки Ваз Схема предохранителей лада калина. Схема соединений жгута как снять приводной ремень системы зажигания еще 9 фото.

Сумасшедшая полиграфия. Посмотри сейчас! Напиши в ленту » Автомобили » прямо сейчас и мы будем рекомендовать твою статью всем нашим посетителям.

Сложно ли одеть приводной ремень на шкивы стиральной машины? В общем, несложно, даже если вы в этом деле полный профан. Правда есть некоторые нюансы, которые нужно учесть и о которых мы подробно говорим статье.

Ваши предложения и пожелания: m jofo. Как натянуть подтянуть ремень генератора? Автомобили Последние записи myauto. Все нижеприведенное справедливо для одно-двигателя распредвального 1, как снять приводной ремень. Фотки извини не могу выложить. На закрыт работе доступ к фотофайлу. Но, я думаю это доступно руководство. Жирным html выделил саму процедуру натяжения.

Приводной газораспределительного ремень механизма 1. Отсоедините отрицательный кабель Отсоедините. Отсоедините трубку для впуска корпуса от воздуха дроссельной заслонки.

Отсоедините трубу клапана от сапуна. Снимите винты корпуса воздухоочистителя. Снимите правое переднее Следуйте. Снимите ниши брызговик переднего правого колеса. Снимите ремень приводной компрессора кондиционера. Снимите приводной генератора ремень.

Как одеть ремень на стиральную машину

Снимите винты верхней крышки ремня приводного газораспределительного механизма Снимите верхнюю приводного крышку ремня газораспределительного механизма. Совместите шестерне на метку коленчатого вала и на шестерне распределительного Снимите. Снимите винты крышки нижней приводного ремня газораспределительного механизма. Снимите приводной ремень газораспределительного Процедура. Важно: раза Как снять приводной ремень провернув коленчатый вал, совместите распределительном на насечку валу с указательной меткой на задней затяните и крышке болт натяжителя.

Установите винты передней нижней крышки приводного ремня газораспределительного Затяните. Как снять приводной ремень винты передней верхней приводного крышки ремня газораспределительного механизма.

Установите винт коленчатого шкива вала. Установите приводной генератора ремень. Установите приводной ремень компрессора.

Следуйте разделу 2Е, колеса и Шины. Установите корпус воздухоочистителя. Установите корпуса винты воздухоочистителя.

замена и обслуживание. Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Автомобиль Лада Калина, первое поколение, выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Комплектовался как 8-клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 литра, так и 16-клапанными двигателями (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

При обрыве ремня ГРМ (ГРМ) на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности происходит загибание клапанов, а иногда еще и ломает поршень или гнет его юбку. Поэтому, когда встает вопрос о замене ремня ГРМ, владельцы Калинов, с 16-клапанными двигателями, должны руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию этого автомобиля, где сказано, что необходимо менять ремень ГРМ на ТО-6 с пробег 75000км.

Но, надо учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжного ролика и водяной помпы. Если при работающем двигателе вы слышите посторонние шумы, связанные с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяной помпой вне зависимости от количества пройденных километров.

Кроме того, нужно знать, что бывают случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет расслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Те владельцы автомобилей Лада Калина с 8-клапанными двигателями, которые знают, как заменить ремень ГРМ, могут не бояться поломки или срезания зубьев, если имеют в багажнике комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, а также необходимый инструмент, необходимый для его замены. При умелых действиях для этого потребуется около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой эксплуатировать машину, пока не порвется ремень ГРМ, все же нецелесообразно.

По опыту эксплуатации автомобилей Лада Калина срок службы натяжных роликов не превышает 80 000 км пробега, а водяных насосов — 120 000 км пробега. Поэтому на новой Калине рациональнее будет первый раз заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге около 50-60 тысяч километров, а повторно заменить ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу при пробеге.

пробег 110-120 тыс км.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить время по меткам. Это необходимо в таких случаях, как:

Регулировка клапанного зазора
Замена или снятие ремня ГРМ

Для работы нам потребуется:

Головка 10 с ручкой или трещоткой
Плоская отвертка
Джек

Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, поднимаем правую переднюю часть Калины домкратом и ставим коробку передач на 4 передачу.

Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, открутив одну гайку с его боковой части:

И два болта с заднего торца, как показано на фото ниже:

И поднимите кожух вверх, слегка сдвинув его в сторону:

Теперь берем колесо рукой и прокручиваем до совпадения метки на шестерне распредвала с выступом пластины на задней крышке. Нагляднее это показано на фото:

Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Примерное его расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окно и надо чтобы метка на маховике совпала с треугольным вырезом на табличке:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если плечи длинные 🙂), а потом посмотреть, что метка звездочки ГРМ тоже совпадает.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и скинуть ремень с шестерни. Затем вращением коленчатого вала добейтесь совпадения и наденьте ремень обратно.

В ноябре 2004 года из ворот завода выехала первая модель Lada Kalina. По разным причинам она преодолела очень долгий путь к рождению. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Машина относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

Все устанавливаемые силовые агрегаты этой модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как производится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на силовой агрегат автомобиля устанавливалась одна из четырех модификаций. Два из них имели в ГБЦ по два 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок чугунный. Три мотора имеют рабочий объем 1600 см 3 , один из них ВАЗ 11194 изготавливается с объемом двигателя 1400 см 3 . Этот двигатель, как и ВАЗ 21126 , имеет по 4 клапана на цилиндр, то есть в ГБЦ их будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Евро 3.4.

Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 выпускался недолго, так как внешний вид Калины 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3 . Производители гарантируют моторесурс более 200 тыс. км. Оба мотора поддаются умеренному форсированию без существенного снижения ресурса.

Клапан погнут

Этот вопрос волнует многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что в случае обрыва привода клапанов или срыва зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапанов. В лучшем случае автомобиль получает загиб клапанов, но также возможен загиб шатунов, повреждение поршней, лопание направляющих клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные затраты на осуществление капитального ремонта двигателя.

Пусть водителей не вводят в заблуждение выемки в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений . При этом только соблюдение всех рекомендаций производителей двигателей, использование качественных запасных частей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Процедура замены

Приближается срок замены изношенных деталей в ГРМ, водитель задумывается над вопросом его выполнения. Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не ремонтировал свой автомобиль, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция полностью в их власти. Выполнять его можно в гараже или на любой подходящей площадке. Работа начинается с открытия капота моторного отсека, так как на это место будет приходиться большая часть действий водителя.

В первую очередь снимите пластиковую крышку, закрывающую блок питания. Бачок омывателя стекла препятствует снятию защиты механизма газораспределения, его необходимо демонтировать, тем более, что особых затруднений это не вызывает. Далее желательно выкрутить свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит в дальнейшем проворачивание двигателя. Автомобиль тормозят ручным тормозом, под задние колеса устанавливают упоры, срывают болты правого переднего колеса. Эту сторону автомобиля приподнимаю домкратом, при этом не забывая установить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма газораспределения, которая стянута 5 винтами.

Следующим шагом является снятие ремня привода генераторной установки. Освободите натяжной механизм, снимите ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которая держится всего на двух винтах.

Некоторые механики при этом отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для удобства работы.
Теперь механизм ГРМ необходимо выставить по меткам, поворачивая шкив коленчатого вала.

Чтобы добраться до него, нужно снять подкрылок, затем защиту двигателя. Снять шкив не так просто, требуется неподвижность коленчатого вала. Это можно сделать, поместив отвертку с плоской головкой между зубцами венца маховика и картером сцепления или включив пятую передачу и нажав на педаль тормоза. Шкив снимается вместе с шайбой, а болт ставится на место. Поверните вал двигателя, пока все метки не совпадут.

В головку блока цилиндров устанавливаются два распределительных вала, шестерни которых должны становиться своими метками строго напротив меток заднего защитного кожуха.

Шестерня на коленчатом валу тоже имеет прилив, устанавливается напротив метки корпуса масляного насоса.

Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что насечка на маховике расположена в нужном месте.

После этого приступайте к снятию зубчатого ремня.

Сначала ослабляется его натяжение, для этого болты натяжителя и направляющего ролика откручиваются головкой на «15», ремень снимается со шкивов и вытягивается из моторного отсека.

Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как его обычно заменяют новым изделием.

Перед сборкой внимательно осмотрите все детали механизма привода ГРМ. Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой, винт натяжителя пока сильно затягивать не нужно.
Еще раз проверьте совпадение установочных меток механизма привода ГРМ.
Установите новый ремень на шкивы, при этом нужно следить, чтобы между шестернями ветви распределительного вала ремень не имел слабины. Если все получилось, приступаем к натяжке ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до совпадения подвижной метки на наружном кольце с неподвижным корпусом ролика, где также имеется метка.

Теперь можно закрутить винт для его крепления. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию операции.

Условия замены

Здесь нельзя дать однозначный совет. Руководство автомобиля предписывает заменить ремень ГРМ через 75 тыс. км пробега . Однако следует отметить, что редко кто из владельцев соблюдает это правило. Причин тому может быть несколько, техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации машины. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

Какой ремень купить

Основным поставщиком, поставляющим ремень ГРМ Лада Калина, является завод РТИ из Балаково. Качество ее продукции проверено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, сомнений нет.

При этом также устанавливаются импортные компоненты. Хорошо себя зарекомендовала продукция Gates, гарантирующая срок службы ремня от 200 тыс. км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированную подделку.

Так как конструкция двигателей Калины и Приоры схожа, даже с учетом мотора 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии ремня привода вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

Домкрат
Кривошипно-трещоточная рукоятка
Головка на 17, 19
Накидные ключи 15 мм
Бит Torx T30
Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого демонтируем защитный кожух ремня ГРМ, используя для этого трещоточную рукоятку и биту Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю часть кожуха.

Далее нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь снизу необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал не проворачивался при откручивании надо сделать следующее:

посадить помощника за руль
включить пятую передачу
нажмите на тормоз
в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокировать колеса кирпичами, также включив пятую передачу, выкрутить болт.

Далее, когда уже все легко крутится, окончательно откручиваем рукой болт и снимаем шкив вместе с шайбой. После этого необходимо выставить механизм ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу, и при вывешенном одном колесе (правом, например) проверните его руками, тем самым вращая коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распределительных валов, так и на коленвале:

Верхние метки выглядят так:

Заблокировав шестерни распредвалов (что не обязательно), можно открутить болты крепления роликов, как опорных, так и натяжных, с помощью ключа на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости обязательно замените их новыми. Помпу, кстати, тоже следует проверить на люфты, проворачивание, герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленвала, затем через опорный ролик надеваем ее на правую шестерню распредвала, затем на левую. Если у вас сместились метки, что часто бывает, нужно поправить их ключом и надеть ремень.

Это нужно делать с помощью специального ключа, что хорошо продемонстрировано на фото выше. Следует иметь в виду, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до совмещения выступа и прорези на внешней и внутренней частях ролика.

Совпадение этих «меток» свидетельствует о том, что ремень натянут оптимально, а дальнейшее его натяжение или ослабление — это работа специального ролика с механизмом самонатяжения — в него встроена специальная пружина, которая препятствует «растягиванию» ролика. затягивание ремня слишком сильно. При совмещении меток необходимо затянуть болт крепления моментом от 34 до 41 Н*м.

После всех проделанных действий можно еще раз проверить метки, провернув коленвал вручную, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и заворачиваем его моментом силы 110 Н*м. Устанавливаем все кожухи на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков со стороны ГРМ.

Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калине 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть еще вот этот:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов операция несложная, по крайней мере здесь все сильно отличается от 16 клапанной версии двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем по данным производителя менять ремень требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибу клапанов. НО погнутые клапана, это дорогой ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили дефекты или масло на ремне, то его необходимо немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Lada Kalina далее .

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — ролик натяжной
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
А — прилив на заднюю защитную крышку
Б — метка на шкиве распредвала
C — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать зажим колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и откладываем в сторону в месте, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с отливом 2 на задней крышке ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленвала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» откручиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом на 15 ослабляем стяжной болт натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивать коленвал и распредвалы во избежание застревания поршней в клапанах. Размеры ремня ГРМ ГРМ Лада Калина с 8 клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия ролика натяжителя ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите ролик натяжителя вместе с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, придерживая за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, крутя и покачивая его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров имеются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вкручиваем болт крепления ролика в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие отмечено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натянув обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю надеваем на шкив распредвала.

При необходимости проворачиваем шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа в пазы наружного диска ролика (показан на снятом ролике для наглядности).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно плоскогубцами снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и промежуточного шкива. Недостаточное натяжение ремня также приводит к преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При правильном положении привода снятого шкива генератора Удобно контролировать коленчатый вал, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

8 клапанный двигатель калина 2. Виды и характеристики двигателей калина, их плюсы и минусы

Двигатель Лада Калина 1. 6 8 клапанный хорошо известен нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л, пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнутся! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, другие варианты не предусмотрены.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/8
ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход — 75,6 мм
Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива в городе — 9,0 литров
Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 л

ГРМ Лада Калина 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — ролик натяжной
4 — задняя защитная крышка
5 — шкив распредвала
6 — ремень ГРМ
А — прилив на заднюю защитную крышку
Б — метка на шкиве распредвала
C — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-клапанного двигателя Лада Калина.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил внедрить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а поговорим обо всех двигателях, которыми будут оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский мотор, как и прежде, будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже неоднократно описывались в Интернете, а потому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «втычным», т.е. при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами и последние гнутся, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно соответствует блоку цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, для нового мотора также представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км у 126-го.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на ВШ. Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссель — только электрический. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Расскажем немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% было достигнуто за счет использования новых шатунов, шатунов и других элементов. На фото ниже это наглядно показано.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. двигателя введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Производственная система нового подразделения также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения вот фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВШ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Ладой Самара в 2013 году будут сняты с производства.

Двигатель 21127 — 106 л.с. новый двигатель для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра, построенный на базе 21126 («приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице

Конструктивные особенности

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяной системой охлаждения и улучшенным впрыском топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что у ВАЗ-21116 шатун и поршень импортного производства группа, а у ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя на базе ВАЗ-11183, разница только в вышеупомянутом 39% щадящая шатунно-поршневая группа, что позволяет экономить топливо, снижает шум, вибрацию, увеличивает ресурс до 200 000 км. Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, усовершенствованной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока цилиндров, повышенной компрессией (перерез 10,5 9,8 для двигателя ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такой же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Особенность конструкции состоит в четырех клапанах на цилиндр, приводимых в действие двумя распределительными валами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством системы запуска. В связи с тем, что к двигателю были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпферов, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также повысить «гибкость». Это способствовало тому, что машина стала более приспособленной к городу.

Блок цилиндров

Конструктивной особенностью двигателя является блок цилиндров, изготовленный из высококачественного чугуна. Головки цилиндров с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается коробление блока от перегрева. В опорах блока находятся сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками для коленчатого вала.

Коленчатый вал

Имеются масляные каналы для смазки шатунных подшипников. На передке установлены: масляный насос, шкив ремня ГРМ и ремень генератора. Сзади на конце находится маховик, на котором железный зубчатый венец.

шатуны

Отрыв из стали. В верхней головке втулка сталебронзовая, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генератора; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — вход; 9- свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — насадка для охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом по 3 кольца. На днищах есть углубления, два для клапанов и одно для патронника.

Масляный поддон

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта кузовная деталь состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части имеются каналы, по которым протекает жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 головка двигателя является основной деталью ГРМ, иначе говоря, распределительным валом. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. Ремни ГРМ изготовлены из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему в действие приходят клапаны.

Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126: 1 — пробка сливная; 2 – картер масляный; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 – коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распределительный вал выпускных клапанов; 9 — вход; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипника распределительного вала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; зазоры не нужно регулировать во время использования.

Втулки направляющие закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Для предотвращения просачивания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

На клапана двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 устанавливаются две пружины, на клапана автомобилей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — одна. Распределительные валы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распределительного вала. Конструктивная особенность этой системы заключается в масляном поддоне и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, масляном канале и датчике давления масла.

Состоит из каналов для прохождения охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система питания

Усовершенствование системы питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Конструктивная особенность в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех индивидуальных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.

Система вентиляции

На примере моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных на изображении ниже, видно, что система вентиляции закрыта. Имеется сливной патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газовые выбросы проходят через сапун через жиклер, иначе говоря, калиброванное отверстие. При такой нагрузке образуется высокое напряжение и газы выходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлоп проходит через шланг большого контура в сапун, а затем в патрубок камеры сгорания.

Схема вентиляции картера двигателя: 1 — выпускной патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — маслоотделитель; 8 — сапун выхлопа.

силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех опорах, которые воспринимают основную массу агрегата и компенсируют момент трансмиссии и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно ремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно для начинающих и опытных мастеров.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, сизый дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление сизого дыма может быть причиной износа деталей цилиндр-поршень. Изношенные маслосъемные колпачки могут стать причиной дымления при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, на холостом ходу, после торможения.

Густой черный дым появляется при проблемах с двигателем или форсунками. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло помутнеет.

Простой, слегка прозрачный белый дым из газовой трубы является нормальным явлением, особенно в сырую или прохладную погоду.

Автомобиль очень часто перегревается. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампочкой, отвечающей за перегрев охлаждающей жидкости.

Конечно, от перегрева никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия куда страшнее. Во-первых, никогда не останавливайте двигатель резко, это может привести к тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, останавливаясь, дайте двигателю поработать на холостом ходу, тем самым сохранив циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, облить радиатор холодной водой, включить обогреватель на максимум. Только в случае падения температуры глушите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте панику! Не открывайте крышку радиатора, а то фонтан вам обеспечен. Дайте автомобилю успокоиться, сберегая тем самым автомобиль и свои нервы.

Почти все установки для автомобилей с механической коробкой передач описывают, что при запуске двигателя необходимо выжимать сцепление. Делать это действительно нужно только во время мороза, в целях экономии заряда аккумулятора. В противном случае практикуется только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, так как при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При запуске, особенно на морозе, смазка долго не течет. В результате во время движения будет вибрация из-за износа подшипников и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с затянутым ручным тормозом.

За всю историю производства на Лада Калина 2 устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей (2192, 2194). Так, для каждой версии модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически ничем не отличаются от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были произведены АвтоВАЗом и французские версии не устанавливались.

Lada Kalina 2.

Рассмотрим какие характеристики имеет двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194): механика и 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Требует минимального количества инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
Снимите защиту картера двигателя.
Откручиваем сливную пробку, и ждем пока не кончится масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
Откручиваем заливную горловину, заливаем моторное масло.
Меняем масляный фильтр.
Залив нужной суммы, закручиваем заливную горловину и запускаем двигатель.
После того, как двигатель поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так вот, согласно сервисной книжке и руководству по ремонту, в двигатель Калины влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать мотор.

Выбор масла

Для выбора масла следует обращаться к руководствам производителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заливает в свои автомобили моторное масло Лукйол или Роснефть.

Все для ухода за двигателем Лада Калина 2.

Основная масса автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые дизайнеры никак не могут исправить. Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа это обычное явление, начиная с Классики. Для устранения проблемы необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и по каким причинам.

Неисправность датчика температуры.
Вентилятор охлаждения вышел из строя.
Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также приведет к значительным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность сделать баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — капитальный ремонт двигателя и его растачивание. В силовой агрегат установлена облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень деликатный вопрос, так как от него зависит насколько долго и качественно будет работать основной узел автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 в производстве находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля Лада Калина 2 модели. Это «норма» и «стандарт» оборудования. Двигатель является усовершенствованной версией двигателя 11183, в нем значительно уменьшен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ, наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели автомобилей Лада имеют в двигателе электропривод дроссельной заслонки. Эта инженерная модернизация прибавила к количеству лошадиных сил мотора еще десять. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя также увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Расход топлива также был значительно снижен – что сказалось на повышении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производители уверяют покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Столько же он должен прослужить в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «ворот». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом был опробован на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

В Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н* м. Этого удалось добиться за счет добавления иного режима впуска — на малых скоростях воздух проходит по длинному каналу, на больших — по короткому. Двигатель также имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ комкаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Проверка ремня генератора на ладу калины. Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Лада Калина Снятие ремня генератора на Калине 8 клапанов

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км, решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах. Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не будет страдать потом в дороге.

Какой длины должен быть ремешок?

Обратите внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (до этого просто не приходилось сталкиваться):

Для генератора в исполнении с натяжителем ремня длина 883мм (в большинстве случаев)
Если у вас генератор с натяжителем (как на Гранте), то уже надо покупать 823 мм.

Выбор от производителя

Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах магазинов, я выбрал ВОРОТА. Почему я остановился на этой компании, расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

Во-первых, хотелось бы сказать о балаковских поясах, сокращенно «БРТ». У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но это было не на Калине, а на другой машине 2112. Ремень ГРМ BRT дважды обрывался при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обошелся в немалую сумму. Может быть, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, мне попадались подделки, но теперь доверия к этому производителю уже нет.
Другие производители ремней, такие как Finwhale, Continental и ANDYCAR меня не особо интересовали, хотя ничего плохого о них сказать не могу, так как опыта не было. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 рублей.
Теперь о ВОРОТАХ и почему я их выбрал. На «АвтоВАЗе» 80% автомобилей оснащены ремнями GATES с завода. А что касается именно этих компонентов, то к этой марке у меня претензий нет. Заводской ремень ГРМ пробежал около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях. И сотни отзывов, хоть на Драйве, хоть на том же Калиноклубе говорят о том, что продукция этой фирмы очень качественная.

В общем все поменялось, теперь можно спокойно ездить напрягаясь, хотя старый до сих пор лежит в багажнике как запасной, мало ли что!

Вскоре перед владельцами, купившими отечественную модель Лада Калина, встает вопрос о замене ремня, приводящего в движение генератор бортовой сети. Он одинаково интересен владельцам как восьмиклапанных, так и 16-клапанных версий практичного «русского». В связи с тем, что моторы Калины наделены разными конструктивными особенностями, существуют отличия в замене указанного расходного материала. На величину ресурса ремня в первую очередь влияют такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации автомобиля. И только узнав многие детали, можно судить, когда требуется замена ремня генератора.

Рукописных работ по замене ремня генераторного агрегата в сети очень много, однако в нашем материале мы постараемся максимально доходчиво объяснить все интересующие владельцев моменты. Это будет понятно даже неопытным владельцам своей Лады Калины, так как работа не требует привлечения спецтехники, дорогостоящих инструментов и «гигабайтов» опытной информации. Все действия можно проводить, как говорится, «на коленке во дворе».

Назначение ремня

Генератор служит для выработки электроэнергии, которая во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля вместе с пантографами. Также с помощью этого агрегата происходит подзарядка аккумулятора. Без этих важных функций автомобиль способен функционировать непродолжительное время до полной разрядки аккумулятора. Этот аспект подталкивает владельцев LADA Kalina на более частую проверку состояния ременной передачи, чтобы ее обрыв, внезапно случившийся вдали от села, не вызывал шквал истерик и судорожные поиски телефона, чтобы позвонить. за помощью.

Опытные водители проявляют здесь свою бережливость, беря на вооружение новый ремень генератора, так как этот расходный элемент имеет ничтожно малый вес и габариты.

Наш материал призван помочь тем владельцам, которые из-за отсутствия должного опыта молча разводят руками на вопрос о назначении ремня. В большинстве современных двигателей эта трансмиссия используется для привода генераторного агрегата. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленвала и самим генератором LADA Kalina. С началом вращения вырабатывается электрическая мощность, которая через выпрямительное устройство подается на все включенные токоприемники автомобиля, включая аккумуляторную батарею.

Признаки необходимости замены

Сегодня производители умалчивают о плановых сроках, по истечении которых необходимо заменить ремень генератора. Здесь следует проявить бдительность и приобрести знания относительно некоторых признаков, позволяющих владельцу иметь представление о необходимости замены.

Эти симптомы идентичны для разных типов двигателей, используемых в LADA Kalina.

Эффект свиста при работающем двигателе, особенно при увеличении электрической нагрузки на генераторную установку. Когда после действия по проверке и натяжению указанный свист не исчезнет, то можно смело назначать замену ремня.
Наличие трещин на рабочей, боковой и тыльной поверхностях резинотехнического изделия. Это связано со старением материала, в связи с чем, можно свидетельствовать о том, что ресурс такого компонента на исходе, а это чревато непредвиденным импульсом.
Деформация ремня под воздействием внешних факторов или в случае приобретения контрафактного расходного материала.
Накопление шума, связанное с ударными воздействиями. Это также свидетельствует о нарушении целостности структуры материала ремня, что предполагает досрочную замену. Подтяжка здесь незаменима!

Повторяем, если весь перечень предпринятых мер по затяжке ремня не приводит к успеху и наличие этих признаков (или одного из них) на лицо, то вариантов действий кроме замены нет.

Замена (8-клапанный агрегат)

Главный вопрос: как поменять? После покупки нового расходного компонента и подготовки необходимого списка инструментов приступаем к процессу.

Глушим двигатель 8 клапанов Лада Калина и заглядываем под капот.
Находим местонахождение генератора. Для новичков подскажем: этот узел находится с правой стороны, если смотреть по направлению движения автомобиля.
Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочной тяге натяжителя. Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить, каково натяжение ремня, чтобы обеспечить примерно идентичное состояние после установки нового компонента.
Вооружаемся ключом на «8» и выворачиваем резьбу регулировочного стержня на полный размер, что позволяет максимально уменьшить натяжение.
Отвинтите нижний крепежный элемент с помощью ключа на 13 размер.
Отводим шток натяжного узла вверх и снимаем использованный ремень генератора с обоих шкивов.

Как видите, операция по демонтажу 8 клапанного мотора особых сложностей не представила. Также процедура установки, выполняемая в обратном порядке, достаточно проста и скоротечна. После процесса установки не забудьте проверить уровень натяжения, правильное «значение» которого исключит риск соскакивания изделия при езде. Специалисты дают рекомендацию, связанную с необходимостью перепроверки того, как был натянут ремень. Делается это после запуска двигателя Лада Калина и его кратковременной работы.

Замена в 16-клапанном исполнении

Такие моторы Лада Калина оснащены кондиционером, что делает процедуру замены несколько отличающейся от указанной ранее на моторе 8-клапанной.

Снимаем ослабленный и демонтированный ремень со шкивов через днище моторного отсека.
Для этого освобождаем одну из опор двигателя.
Также потребуется поднять автомобиль со снятием правого переднего колеса.
После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
Теперь снимаем ослабевшую опору, предварительно приподняв домкратом (через деревянную или другую прокладку) картер двигателя.
Затем аккуратно опускаем блок, пока не появится возможность снять ремень.
Установка производится по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Надеемся, что наш материал поможет многим владельцам Лада Калина, которые столкнулись с проблемой и нуждаются в замене ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замены, как на 8-клапанных моторах, так и на 16-клапанных агрегатах.

Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно его заменять, так как это просто, и теперь вы знаете, как поменять ремень. Покупайте исключительно качественные товары и у вас не будет неприятностей в дороге.

Ремень генератора, приводящий в движение генератор в автомобиле Лада Калина, является одним из важнейших расходных узлов. От его корректной работы зависит стабильность питания всех токоприемников бортовой сети. Поэтому многих интересует вопрос, как натянуть ремень.

Ослабление натяжения ремня сопровождается свистящим эффектом. И тут свистит ремень. Также неправильно сделанное натяжение может вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению конструкции самого расходного элемента. В этой статье мы покажем вам, как затянуть ремень.

К основным признакам износа ременной передачи относятся:

появление трещин;
неравномерное истирание рабочей зоны;
разрыв шнуров.

Во избежание преждевременного износа этого ответственного расходного материала владельцу LADA Kalina потребуются знания о правильном натяжении ремня.

Как диагностировать товар?

Если указанный ранее признак ослабления ременного привода проявил себя во «во всей красе», то владельцу Лада Калина нужно будет без промедления проверить и при необходимости подтянуть ремень. Это достаточно легко сделать.

Надавите на ветвь ремня усилием пальцев и линейкой измерьте прогиб.
Когда амплитуда прогиба превысила 1 см, необходимо подтянуть ремень генератора.
Если требуется наиболее точный результат измерения, мы рекомендуем использовать динамометр. С его помощью следует оттянуть ветвь ремня, приложив усилие 10 кгс. Теперь таким же образом измеряем отклонение. Его размер не должен превышать 15 мм.

Подготовка в работе

Прежде чем непосредственно натянуть ремень, потребуется выполнить ряд подготовительных манипуляций.

Очистить поверхности гаек натяжителя генератора LADA Kalina. Для этого подойдет обычная металлическая щетка.
Смочите указанные гайки проникающим средством, таким как WD-40, чтобы обеспечить легкое ослабление.
Запаситесь необходимым набором инструментов — ключами, размерность которых «8» и «19».

Помните о важности своевременной процедуры подтяжки ремня, ведь при ослабленной трансмиссии КПД генератора значительно снижается, а бортовая сеть страдает от перебоев с электроэнергией.

Как тянуть?

Перейдем к рассмотрению процедуры растяжения. Проворный владелец потратит менее 15 минут на выполнение всего комплекса манипуляций и ремень генератора снова будет в строю. Это избавляет от необходимости посещать сервис для того, чтобы опустошить собственный кошелек.

Порядок действий:

Находим натяжную планку.
Откручиваем на нем контргайку. Некоторые «мастера» сюда могут мешать бачок с омывающей жидкостью. Снять временно.
Взявшись за болт натяжителя, вращаем его до достижения необходимого уровня натяжения ременной передачи.
В конце затягиваем контргайку с требуемым моментом.
Проверяем уровень натяжения и, если он в норме, поздравляем себя с успешным выполнением важной миссии, если элемент недостаточно натянут, натяжение дополнительно регулируется. Сама проверка выглядит следующим образом. Включив зажигание, смотрим в сторону панели приборов, где должен гореть индикатор, отслеживающий зарядку аккумулятора. Запускаем двигатель Лада Калина. Если этот индикатор погаснет в течение нескольких секунд, то все в норме.

Подведем итоги

Как мы убедились, отрегулировать натяжение ременного привода Лада Калина под силу даже неопытному автовладельцу. Самое главное, не забывайте своевременно и периодически проверять состояние этого элемента. Если этим пренебречь, то можно лично спровоцировать более дорогие в плане устранения поломок. Натягивайте правильно, исходя из аспектов, приведенных в этом материале, и тогда ремень генератора прослужит вам долго. При первых признаках износа ремня примите меры по его замене. Эксплуатация изношенного компонента чревата его внезапной поломкой.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно ярко это выявляется в сырую погоду, когда из-под капота доносится не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, а инструмента требуется совсем немного:

Также подойдет накидной ключ на 8 или рожковый ключ, или головка с трещоткой.
Ключ 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить контргайку тяги натяжителя, открутив ее немного против часовой стрелки:

А потом откручиваем тягу натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы не пришлось прилагать больших усилий при натяжении, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После натяжки ремня натяните контргайку и проверьте наличие свистящих свистков при работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печку на большой скорости, обогрев заднего стекла и т. д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он натягивается нормально.

Но следует также учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, будет гудеть и даже заклинивать довольно короткий промежуток времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, перетянул и через неделю езды под замену ушел подшипник. Так что не переусердствуйте, выполняя этот вид обслуживания с вашей Калиной.

Если же, наоборот, необходимо ослабить, то необходимо будет закрутить шток по часовой стрелке. Затем затяните стопорную гайку. Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые необходимо знать при выполнении этой несложной процедуры. Если у вас остались вопросы или есть замечания к подготовленному мной материалу, отписываемся в комментариях.

Независимо от автомобиля генераторный агрегат считается одним из основных узлов. электрическая сеть . Так как именно он позволяет питать потребителей энергии при движении, а также возобновлять заряд аккумуляторной батареи. Не являются исключением и отечественные автомобили, в частности речь пойдет о ладахской Калине. Как поменять Калину 8 кл, какой размер ремешка должен быть, как его можно отрегулировать? Ищите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях производится замена ролика натяжителя, как заменить щетки, как натянуть и отрегулировать ремень в машине с кондиционером и без? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня. В каждом современном автомобиле есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа транспортного средства будет невозможна. Назначение ремня — передача вращения от коленчатого вала к самому блоку генератора.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электроэнергия, которая позволяет питать все устройства и оборудование. Именно поэтому работоспособность ремешка очень важна, ведь при его обрыве генераторное устройство не сможет функционировать.

Когда нужно заменить ремешок?

По официальным данным ремонт и замена ремешка в Лада Калина 8 или 16 клапанов производителем не предусмотрены. Однако это не означает, что ремешок может служить вечно – как и любой другой расходный материал, со временем он изнашивается и подлежит замене. Тем более, что оборвавшийся ремень на Калиноводах – довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются многие.

Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим необходимо учитывать признаки износа детали, о них подробнее:

Во время движения появляется свист. Как показывает практика, часто появление свиста связано с включением многих потребителей энергии, то есть при высокой нагрузке на бортовую сеть. Например, вы завели двигатель своей Калины, и когда вы нажимаете на газ, из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика, либо поменять, если этого требует его состояние.
На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформации. Открыв капот и посмотрев на ремешок, можно обнаружить следы повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае проблему не решит натяжка или регулировка натяжителей, проблема износа решается исключительно заменой.
При работе силового агрегата стал появляться шум. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, узнать об этом можно по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было. Например, многие автолюбители также отмечают, что кроме шума слышен громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле установлен специальный датчик устройства генератора, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет гораздо проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает загораться лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремень нуждается в диагностике. Такой ремешок следует подтянуть, так как свист, как было сказано выше, свидетельствует о слабом натяжении, а такая проблема также может свидетельствовать о необходимости замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как подтянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее уже выполняли подобную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы столкнулись с такой проблемой впервые, то, конечно, лучше будет доверить эту процедуру специалистам на СТО. Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

Инструменты и материалы

Чтобы правильно выполнить все шаги, подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности речь идет о:

набор ключей, нужны ключи на 8 и 13;
новая планка для установки;
Ключ рожковый на 19 (видео Калининского канала).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот своего автомобиля.
Непосредственно сама планка находится с левой стороны моторного отсека. Если не можете найти, то заведите двигатель и посмотрите в подкапотное пространство. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
Найдя место установки, необходимо с помощью гаечного ключа ослабить болт, которым регулировочный стержень крепится к кронштейну. Сделав это, коснитесь самого РГ, чтобы увидеть, насколько он тугой. Это нужно для того, чтобы вы могли объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочный стержень, это уменьшит натяжение. Сам шток необходимо выкрутить почти до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель РГ. Когда это произойдет, можно приступать к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится ключ на 13.
После выполнения этих действий необходимо будет отодвинуть регулировочную тягу максимально вверх, это позволит демонтировать ремень. Но прежде чем это сделать, вам нужно будет снять его с вала генератора. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять его с коленчатого вала.
Далее, при демонтаже ремня его следует тщательно проверить визуально. В том случае, если на его поверхности есть признаки повреждения, то, конечно же, деталь подлежит замене. Процедура замены выполняется в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1. Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РД 3. Демонтаж ВГ с вала генератора 4. Демонтаж ВГ с коленчатого вала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Прежде всего, ослабьте контргайку на стержне натяжителя; для этого открутите его против часовой стрелки с помощью гаечного ключа.
Далее следует открутить сам шток, это позволит затянуть ремешок. Нажмите прямо на корпус рукой, откручивая натяжитель.
При затяжке РГ необходимо затянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться в отсутствии свиста при его работе. Как было сказано выше, чаще всего свисток появляется при активации. большое количество потребителей энергии, поэтому после пуска двигателя активируйте также печку, фары, систему, магнитолу и т.д. В том случае, если свист прекратился после выполнения этих действий, то это говорит о том, что все было сделано правильно.

Разное