Как натянуть ремень генератора приора: Как подтянуть ремень генератора на Ладе Приора 8 и 16 клапанов: инструкция

Содержание

Как правильно натянуть ремень генератора: подробная инструкция

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 4.2k. Опубликовано 29/03/2019 Обновлено 29/03/2019

Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, как натянуть ремень генератора или заменить его самостоятельно.

Содержание

Диагностируем проблему
Как натянуть ремень генератора
С помощью регулировочной планки
Использование регулировочного болта
Регулировочный ролик
Советы и рекомендации

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно. Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Как натянуть ремень генератора

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

Ослабляем крепёжную гайку на планке.
Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
Закрепляем новое положение устройства.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора, можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Ремень генератора Приоры – функции и замена

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Советы автолюбителю

Чем современнее машина, тем более сложную конструкцию она имеет. Ремень генератора Приоры может быть различной длины, это зависит от комплектации этой модели, которая также бывает различная. К примеру, если установлен гидроусилитель руля и кондиционер, то длина будет одна, и совсем другая для базовой комплектации.

Для привода генератора, кондиционера, компрессора и насоса гидроусилителя используется один ремень!

Ремень генератора Приоры – функции и замена

На модификациях Приоры с гидроусилителем и кондиционером замена ремня привода генератора вызывает множество проблем.

Здесь уже не обойтись как, например, на ВАЗ 2108, просто ослаблением крепления генератора, и быстрым перекидыванием ремня для продолжения движения.

Для замены ремня на Приоре придется попотеть немного больше. Привод генератора Приоры имеет довольно сложную конструкцию, поэтому без хотя бы минимальных навыков, лучше отказаться от самостоятельной замены ремня и отправить авто к знающему специалисту в автосервис.

Когда нужно менять ремень генератора на Приоре?

По каким критериям определяется время, когда нужно менять ремень генератора? Чаще всего при правильной установке ремня, он нормально проработает 50 тыс. км.

По опыту многих автомобилистов, после достижения этого пробега его лучше заменить. Для замены нужно пользоваться оригинальными ремнями от генератора Приоры из-за их повышенного ресурса.

Если рассматривать сроки, замена ремня генератора Приоры должна выполняться не реже одно раза в 2 года. Таким образом, можно обезопасить себя и избавить от лишних неприятностей и проблем в дороге.

Первым признаком неполадок ремня является свист. Чаще всего этот происходит при слабой натяжке ремня и повышенном энергопотреблении автомобильных систем.

Не нужно полагаться на случай, лучше периодически заглядывать под капот автомобиля. Необходимо руками пощупать ремень привода генератора и оценить его вид.

Следует помнить, что трещины и расслоение ремня являются первыми признаками того, что ему нужна замена в ближайшее время, даже, несмотря на то, что он проработал меньше установленного срока в 50 тысяч км.

Это происходит из-за того, что на рынке запчастей часто встречаются ремни плохого качества, которые изнашиваются быстрее установленного срока.

Замена ремня генератора Приоры

Перед началом процедуры замены надо подготовить ключи, специальный ключ, которым натягивается ремень генератора, новый ремень, домкрат, подставки под машину и противооткатные башмаки. Для замены ремня нужно будет поднять Приору домкратом, и установить опору под двигателем.

Вначале откручиваются болты, крепящие подушку силового агрегата. Возможно, перед этим придется воспользоваться проникающей смазкой.

После откручивания болтов следует домкратом поднять правую сторону авто и установить подставку под мотор (для этого можно воспользоваться деревянными пеньками, но не кирпичами, так как из-за их хрупкости, они не выдержат вес машины).

Далее снимается колесо и немного опускается машина. После откручивается натяжной ролик генераторного ремня и болты подушки, которых два. Ремень отгибается в сторону.

Теперь максимально опускается домкрат, чтобы оставить двигатель машины подвешенным. Между кузовом и подушкой должен остаться зазор, по которому будет вытягиваться старый ремень, и устанавливаться новый ремень.

Хоть эта работа является кропотливой и не очень удобной, все же она выполнима.

После установки нового ремня, можно начинать сборку. Снова нужно поднять домкрат и следить, чтобы подушка мотора встала на свое место и не пережимала ремень генератора.

Эта процедура может быть выполнена самостоятельно, но лучше конечно пригласить напарника. Теперь останется затянуть болты и гайки, натянуть ремень генератора и зафиксировать натяжной ролик.

Далее нужно вынуть подставку и установить колесо на свое место. После сборки всех узлов можно говорить, что ремень генератора Приоры заменен, процесс можно считать завершенным.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Помогите как натянуть ремень генератора!!!

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Взгляните на это, и вы сможете понять это. Два болта на 12 мм, ослабьте один и отрегулируйте с помощью другого. Руководство по обслуживанию какого-либо типа было бы отличной идеей, если вы планируете работать с автомобилем самостоятельно.

на самом деле я использую монтировку, чтобы надавить на него, чтобы он оставался плотным, потому что у меня был один щелчок, потому что он недостаточно плотно прилегал к шкивам, и к тому же они так сильно шумят
Нажмите, чтобы развернуть. ..

Я не знаю, как у всех остальных генератор крепится, но у меня три болта. Главный шарнирный болт, верхний болт на кронштейне ползунка и еще один, который регулирует натяжение от переднего кронштейна. Он расположен перпендикулярно генератору и перемещает его вперед и назад… таким образом, не требуется использование монтировки.

Я не уверен в том, как генератор у всех остальных крепится, но у меня три болта. Главный шарнирный болт, верхний болт на кронштейне ползунка и еще один, который регулирует натяжение от переднего кронштейна. Он расположен перпендикулярно генератору и перемещает его вперед и назад… таким образом, не требуется использование монтировки.

Я с вами, я никогда не использовал монтировку и никогда не имел проблем с ремнем генератора, за исключением того, что у меня порвался шкив коленвала. Я до сих пор не понимаю, как планка может помочь в натяжении ремня генератора, когда регулировочный болт определяет, насколько далеко поворачивается генератор.

Я с вами там, я никогда не использовал монтировку и никогда не имел проблем с ремнем генератора, за исключением того, когда мой шкив кривошипа развалился. Я до сих пор не понимаю, как планка может помочь в натяжении ремня генератора, когда регулировочный болт определяет, насколько далеко поворачивается генератор.

tranman91 сказал:
Я не знаю, как у других крепится генератор, но у меня три болта. Главный шарнирный болт, верхний болт на кронштейне ползунка и еще один, который регулирует натяжение от переднего кронштейна. Он расположен перпендикулярно генератору и перемещает его вперед и назад… таким образом, не требуется использование монтировки.
Нажмите, чтобы развернуть…
Хорошо, мой настроен точно так же, как авторы. Что вам нужно сделать, так это использовать монтировку, чтобы достаточно натянуть ремень, а затем затянуть болт, на котором вращается генератор. После того, как вы это сделаете, вы затяните болт, который находится в пазу, ограничивающем любое движение вперед и назад. Наконец, вы затяните последний винт на полагал, что не дает вещам двигаться.
Мне приходилось подтягивать ремень генератора много раз на протяжении многих лет, пока я не начал использовать монтировку, чтобы натянуть его по-настоящему.
Когда вы запускаете высокие обороты 5k+, он имеет тенденцию ослаблять всю эту сборку, и альтернативный ремень провисает в нем, а затем начинает визжать, когда холодно или мокро, или когда вы только заводите машину, или резко ускоряетесь.
Без монтировки я не удивлюсь, если она оторвется примерно через 1000 миль. 500 км при жесткой езде.

Mister- E3B16G с двигателем 93 Talon TSi* 24psi настроен.
1993 Eagle Talon TSi
Руководство
Upvote0
97gs-spyder
Cheks_Talon_TSi сказал:
Я согласен с ним… Обязательно затяните его очень хорошо, если он не отрегулирован правильно, ремень будет издавать шум каждый раз, когда вы включаете машину, кондиционер или какие-то другие аксессуары…

Удачи!
Серхио Г.
Нажмите, чтобы развернуть…
У меня именно такая проблема. Это потому, что он недостаточно тугой или просто неправильно отрегулирован? Черт, вы не можете доверять никаким магазинам, чтобы сделать простую работу правильно.

Upvote0
Cheks_Talon_TSi
RiceKiller_TSi сказал:
Хорошо, у меня настроено точно так же, как у авторов. Что вам нужно сделать, так это использовать монтировку, чтобы достаточно натянуть ремень, а затем затянуть болт, на котором вращается генератор. После того, как вы это сделаете, вы затяните болт, который находится в пазу, ограничивающем любое движение вперед и назад. Наконец, вы затяните последний винт на
полагал, что не дает вещам двигаться.
Мне приходилось подтягивать ремень генератора много раз на протяжении многих лет, пока я не начал использовать монтировку, чтобы натянуть его по-настоящему. Когда вы запускаете высокие обороты 5k+, он имеет тенденцию ослаблять всю эту сборку, и альтернативный ремень провисает в нем, а затем начинает визжать, когда холодно или мокро, или когда вы только заводите машину, или резко ускоряетесь.
Без монтировки я не удивлюсь, если она оторвется примерно через 1000 миль. 500 км при жесткой езде.
Нажмите, чтобы развернуть…
Вот о чем я говорил… Если вы не используете монтировку, вы услышите этот ужасный визг при запуске автомобиля или включении кондиционера…
Удачи

Sergio Gzz

Голосование за 0
волк20043
старик сказал:
Я с вами там, я никогда не использовал монтировку и никогда не имел проблем с ремнем генератора, за исключением того, когда мой шкив кривошипа развалился. Я до сих пор не понимаю, как планка может помочь в натяжении ремня генератора, когда регулировочный болт определяет, насколько далеко поворачивается генератор.
Нажмите, чтобы развернуть…
Здесь я тоже согласен. Я просто использую болт натяжителя, чтобы затянуть его, а затем затягиваю болт, который удерживает его от смещения.
Майк

Upvote0
старик
Думаю, я вижу, что генератор может немного двигаться при затягивании стопорного болта, поэтому использование молитвенной планки не помешает, но, честно говоря, у меня никогда не было проблем с ослаблением ремня, возможно, вам, ребята, нужно поработать над своими механическими навыками. . С Новым Годом.

Брюс
Upvote0
RiceKiller_TSi
старик сказал:
Думаю, я вижу, что генератор может немного двигаться при затягивании стопорного болта, поэтому использование молитвенной планки не повредит, но, честно говоря, у меня никогда не было проблем с ослаблением ремня, возможно, вам, ребята, нужно поработать над своими механическими навыками. С Новым Годом.
Нажмите, чтобы развернуть…
ха ха ха! Удар ниже пояса. Ты был круче Мудреца… jk

Mister- E3B16G с двигателем 93 Talon TSi* 24psi настроен.
1993 Eagle Talon TSi
Руководство
Upvote0
Cheks_Talon_TSi
старик сказал:
возможно, вам, ребята, нужно поработать над своими механическими навыками. С Новым Годом.
Нажмите, чтобы развернуть…
Jajajajejejej Очень смешно jajajajjejeje

Sergio Gzz
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
How do i tighten alternator belt
my95tsi
Sep 24, 2003
Newbie Forum
Replies
3
Views
968
Sep 24, 2003
бустинеклипс
как правильно натянуть ремень генератора?
w1kk3d
25 июня 2004 г.
Форум для новичков
Ответы
3
Просмотров
1K
25 июня 2004 г.
sphillips91
как натянуть ремень кондиционера?
ocdiddy02
Jun 22, 2006
Newbie Forum
Replies
1
Views
639
Jun 24, 2006
Jake90GSX
Tightening alternator belt?
ViciousVendetta
Oct 25, 2004
Newbie Forum
Replies
15
Views
4K
Feb 23, 2006
92fasttalon
how do i tighten A/c Belt ?
stuffy1256
Apr 3, 2004
Newbie Forum
Replies
7
Views
1K
Apr 4, 2004
душный1256
Поделиться:

До того, как преобладал поликлиновой ремень, клиновой ремень был королем. Клиновой ремень предупреждал водителей о необходимости обслуживания — возможно, резким скрипом при включении муфты кондиционера или криком при резком маневре на парковке. Если они слишком долго игнорировали симптомы, ремень соскальзывал со шкивов или образовывалась глазурь, из-за которой ремень проскальзывал еще больше.
Когда автопроизводители перешли на поликлиновые ремни и автоматические натяжители, это увеличило срок службы ремней более чем в три раза и уменьшило потребность в периодической регулировке ремней. Но это не устранило влияние змеевидного ремня теми же силами, что и клинового ремня: трением.
Оба ремня используют трение между ремнем и шкивом для передачи движения шкива коленчатого вала компонентам системы приводного ремня. Преимущество поликлинового ремня в том, что он имеет большую площадь поверхности, чем клиновой ремень. Другая часть уравнения — натяжение ремня. Натяжение может увеличить коэффициент трения, но слишком сильное может привести к потере мощности и даже к повышенному износу ремня.
Инженер может разработать систему ремней, которая никогда не проскальзывает и не изнашивается. Но мощность, необходимая для вращения компонентов, потребует много дополнительного топлива, что нанесет ущерб экономии топлива. Если инженер проектирует систему, требующую минимальной мощности, ремень может проскальзывать и преждевременно изнашиваться.
Инженеры управляют проскальзыванием, контролируя, какая часть ремня соприкасается со шкивом. То, какое усилие требуется для поворота компонента, определяет величину контакта ремня. Например, шкив компрессора кондиционера может иметь больший контакт с ремнем, а шкив гидроусилителя рулевого управления — меньше.
Натяжение ремня — еще одно техническое уравнение, которое должно быть сбалансировано с величиной контакта ремня со шкивом. Если натяжение слишком велико, это вызовет повышенную нагрузку на двигатель и повреждение из-за боковых нагрузок на компоненты. При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать.
По мере старения системы ременного привода многое может измениться. Натяжитель, ремень и даже соосность шкивов могут меняться. Эти изменения могут уменьшить степень сцепления ремня со шкивами. По мере увеличения величины проскальзывания скорость износа ремня увеличивается в геометрической прогрессии.
Следите за ремнем при работающем двигателе. Если вы видите, что ремень сильно двигается или трепещет, натяжитель, вероятно, слаб или заедает, и его следует заменить. Многие натяжители также имеют индикаторную метку, показывающую диапазон хода. Если метка не находится в пределах нормы, натяжитель слабый или заедает, или длина ремня не подходит для применения.
Автоматический натяжитель имеет внутри цилиндрическую пружину, которая прикладывает к ремню необходимое усилие, чтобы удерживать его натянутым. Натяжитель также обеспечивает небольшую «уступку», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня. Но ничто не вечно — ни ремни, ни автоматические натяжители.
Слишком часто старый поликлиновой ремень (или порванный ремень) заменяют новым, но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому износу ремня и повторным отказам ремня, если натяжитель ослаблен или изношен.
Критическое натяжение ремня. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию и визгу ремня. Проскальзывание также приводит к тому, что ремень перегревается и преждевременно изнашивается. И если ремень ослаблен, он может соскочить со своих шкивов. Слишком сильное натяжение ремня может вызвать его перегрузку, а также подшипники вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, что может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.
Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться. Замерзший натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Эта коррозия обычно является результатом брызг на дороге, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.
Проверить движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте гнездо с храповым механизмом с длинной рукояткой или ломающую планку на центральном болте шкива натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Спецификации для измерения величины сопротивления пружины натяжителя отсутствуют, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину. Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.