Ремень генератора Приоры – функции и замена

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Советы автолюбителю

Чем современнее машина, тем более сложную конструкцию она имеет. Ремень генератора Приоры может быть различной длины, это зависит от комплектации этой модели, которая также бывает различная. К примеру, если установлен гидроусилитель руля и кондиционер, то длина будет одна, и совсем другая для базовой комплектации.

Для привода генератора, кондиционера, компрессора и насоса гидроусилителя используется один ремень!

Ремень генератора Приоры – функции и замена

На модификациях Приоры с гидроусилителем и кондиционером замена ремня привода генератора вызывает множество проблем.

Здесь уже не обойтись как, например, на ВАЗ 2108, просто ослаблением крепления генератора, и быстрым перекидыванием ремня для продолжения движения.

Для замены ремня на Приоре придется попотеть немного больше. Привод генератора Приоры имеет довольно сложную конструкцию, поэтому без хотя бы минимальных навыков, лучше отказаться от самостоятельной замены ремня и отправить авто к знающему специалисту в автосервис.

Когда нужно менять ремень генератора на Приоре?

По каким критериям определяется время, когда нужно менять ремень генератора? Чаще всего при правильной установке ремня, он нормально проработает 50 тыс. км.

По опыту многих автомобилистов, после достижения этого пробега его лучше заменить. Для замены нужно пользоваться оригинальными ремнями от генератора Приоры из-за их повышенного ресурса.

Если рассматривать сроки, замена ремня генератора Приоры должна выполняться не реже одно раза в 2 года. Таким образом, можно обезопасить себя и избавить от лишних неприятностей и проблем в дороге.

Первым признаком неполадок ремня является свист. Чаще всего этот происходит при слабой натяжке ремня и повышенном энергопотреблении автомобильных систем.

Не нужно полагаться на случай, лучше периодически заглядывать под капот автомобиля. Необходимо руками пощупать ремень привода генератора и оценить его вид.

Следует помнить, что трещины и расслоение ремня являются первыми признаками того, что ему нужна замена в ближайшее время, даже, несмотря на то, что он проработал меньше установленного срока в 50 тысяч км.

Это происходит из-за того, что на рынке запчастей часто встречаются ремни плохого качества, которые изнашиваются быстрее установленного срока.

Замена ремня генератора Приоры

Перед началом процедуры замены надо подготовить ключи, специальный ключ, которым натягивается ремень генератора, новый ремень, домкрат, подставки под машину и противооткатные башмаки. Для замены ремня нужно будет поднять Приору домкратом, и установить опору под двигателем.

Вначале откручиваются болты, крепящие подушку силового агрегата. Возможно, перед этим придется воспользоваться проникающей смазкой.

После откручивания болтов следует домкратом поднять правую сторону авто и установить подставку под мотор (для этого можно воспользоваться деревянными пеньками, но не кирпичами, так как из-за их хрупкости, они не выдержат вес машины).

Далее снимается колесо и немного опускается машина. После откручивается натяжной ролик генераторного ремня и болты подушки, которых два. Ремень отгибается в сторону.

Теперь максимально опускается домкрат, чтобы оставить двигатель машины подвешенным. Между кузовом и подушкой должен остаться зазор, по которому будет вытягиваться старый ремень, и устанавливаться новый ремень.

Хоть эта работа является кропотливой и не очень удобной, все же она выполнима.

После установки нового ремня, можно начинать сборку. Снова нужно поднять домкрат и следить, чтобы подушка мотора встала на свое место и не пережимала ремень генератора.

Эта процедура может быть выполнена самостоятельно, но лучше конечно пригласить напарника. Теперь останется затянуть болты и гайки, натянуть ремень генератора и зафиксировать натяжной ролик.

Далее нужно вынуть подставку и установить колесо на свое место. После сборки всех узлов можно говорить, что ремень генератора Приоры заменен, процесс можно считать завершенным.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как правильно натянуть ремень генератора: подробная инструкция

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано 29/03/2019 Обновлено 29/03/2019

Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, как натянуть ремень генератора или заменить его самостоятельно.

Содержание

1. Диагностируем проблему
2. Как натянуть ремень генератора
3. С помощью регулировочной планки
4. Использование регулировочного болта
5. Регулировочный ролик
6. Советы и рекомендации

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно. Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Как натянуть ремень генератора

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

1. Ослабляем крепёжную гайку на планке.
2. Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
3. Закрепляем новое положение устройства.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
2. Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
3. Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

• Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
• Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
• После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора, можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Как проверить и отрегулировать приводной ремень

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы сделать его удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Проверка приводного ремня на наличие повреждений и правильность натяжения.

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Проверить и отрегулировать приводной ремень очень просто, если вы знаете, что ищете.

Вы можете найти подходящий ремень и запасные части для вашего автомобиля, воспользовавшись вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу и пополнить свои знания в области механики.

Типы ремней

• V-образный — Укладывается в глубокую V-образную канавку шкива, соприкасаясь со сторонами канавки
• Змеевик – Плоский с несколькими продольными канавками, которые проходят в обратном направлении по отношению к канавкам на внешней кромке шкива. Канавки увеличивают площадь контактной поверхности, предотвращая проскальзывание ремня при вращении.

шагов

Проверка состояния

Чтобы проверить состояние ремня, поверните его так, чтобы вы могли видеть ребра на поликлиновом ремне или V на клиновидном ремне. С фонариком медленно проверьте ремень по всей длине на наличие повреждений или износа. Если на ремне есть какие-либо из следующих признаков, его необходимо заменить.

Трещины – Трещины на ремне указывают на то, что он может выйти из строя в любой момент и требует замены степень повреждения может потребовать замены ремня. Если на ремне не слишком много масла, проведите графической палочкой по поверхности ремня, чтобы заменить рукоятку 9.0006

Глянцевый – Глянцевый блеск на поверхности ремня от соприкосновения со шкивом, вызывающий визг во время движения. Остекление может быть вызвано двумя ключевыми факторами:

• Старый и изношенный ремень: Остекление может быть вызвано «выдавливанием дна» и требует замены
• Относительно новый ремень: Остекление показало, что ремень недостаточно натянут и требует подтяжки
• Визг: Протрите повязку вдоль ремня, чтобы восстановить сцепление

Порванный или расколотый — Порванные или расколотые ремни требуют немедленной замены

«Выпадение дна» — Выпадение дна происходит, когда клиновой ремень изнашивается и нижняя часть клинового ремня соприкасается с нижней частью шкива канавка. Это предотвращает контакт сторон ремня со сторонами канавки шкива, что снижает трение и проскальзывание. В этом случае ремень следует немедленно заменить.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение приводного ремня, прикрепите измеритель натяжения к самому длинному отрезку ремня и потяните его, чтобы измерить натяжение. Проверьте свое чтение по спецификации в руководстве пользователя. Если показания натяжения соответствуют показаниям, рекомендованным в руководстве пользователя, и ремень не поврежден, вам не нужно продолжать.

Регулировка натяжения

Выбрав правильный гаечный ключ, ослабьте фиксатор регулировки натяжения. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном промежуточном шкиве. Используя монтировку в качестве рычага, натяните ремень. Для этого ослабьте регулировочный крепеж и вставьте монтировку между генератором и прочной частью двигателя.

Затем потяните в направлении, в котором будет натянут ремень, и затяните регулировочную застежку.

Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, что экономит время на регулировку натяжения вручную. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Повторная проверка натяжения

После регулировки натяжения ремня необходимо еще раз проверить натяжение с помощью манометра. Если ремень натянут слишком сильно, вы должны ослабить застежку и отрегулировать до тех пор, пока натяжение не станет правильным, как указано в руководстве по ремонту. После того, как вы закрепили его, еще раз проверьте натяжение ремня.

Запустите двигатель!

Включите двигатель и осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает на полную мощность. Через одну минуту остановите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение правильное, вы успешно проверили натяжение ремня.

Если требуется дополнительная настройка, повторите шаги 3-5.

Связанные статьи

Устройство для проверки приводного ремня Gates

Как заменить приводной ремень

Как снять серпантиновый ремень

Диагностика отказа натяжителя приводного ремня двигателя трудная часть. Внутренние компоненты натяжителя могут выйти из строя, что вызовет нагрузку на ремень и другие вспомогательные компоненты. Натяжитель является относительно недорогой деталью для замены и может помочь защитить другие компоненты, такие как водяной насос, генератор переменного тока и компрессор кондиционера, от чрезмерной нагрузки и преждевременного выхода из строя.

Как диагностировать отказ натяжителя

Чрезмерный шум и визг ремня/подшипника: Это состояние может быть вызвано выходом из строя подшипника в шкиве или слабым натяжением пружины в натяжителе. Поверните шкивы, чтобы проверить состояние подшипников. Визг ремня указывает на недостаточное натяжение ремня. Поэтому перед заменой натяжителя убедитесь, что используется ремень правильной длины.

Отказ основания и/или рычага из-за отказа втулки шарнира: Плечо натяжителя вращается на втулке шарнира внутри корпуса натяжителя. Эта втулка может изнашиваться из-за возраста или чрезмерной вибрации рычага. Движение из стороны в сторону указывает на то, что втулка вышла из строя, из-за чего шкив рычага натяжителя выходит из соосности с ремнем, вызывая тем самым проблемы со смещением ремня.

Чрезмерное движение или подпрыгивание рычага из-за изношенного демпфера: демпфер смягчает действие пружины натяжителя почти так же, как амортизатор амортизирует подвеску автомобиля. По мере износа демпфера рычаг натяжителя может отскакивать от ремня, вызывая чрезмерное проскальзывание ремня. Это, в свою очередь, вызовет чрезмерное нагревание ремня, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Важно отметить, что любая ненормальная вибрация или подпрыгивание рычага натяжителя при нормальной работе указывает на то, что натяжитель уже вышел из строя и должен быть заменен. Компания NAPA Belts/Hose рекомендует проверять натяжитель и другие компоненты поликлиновой системы через 60 000 миль пробега и заменять изношенные компоненты каждые 9 км.0000 миль или по рекомендации производителя. Более того, NAPA Belts/Hoses предоставляет следующие рекомендации по проверке автоматических натяжителей ремней:

При выключенном двигателе и в холодном состоянии поверните рычаг натяжителя на весь диапазон его движения. Любое прилипание или шероховатость указывают на износ опорных поверхностей натяжителя и требуют замены натяжителя.

Причины отказа вспомогательных компонентов

Снижение выходной мощности наряду с преждевременным выходом из строя генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера или другого компонента системы серпантинного привода может указывать на то, что натяжитель вышел из строя и требует замены.

Натяжитель обеспечивает натяжение приводного ремня для питания других компонентов системы; поэтому, если натяжитель выйдет из строя, он может повредить другие компоненты. Поэтому крайне важно научиться распознавать симптомы неисправности натяжителя.

Кроме того, основной причиной возврата генератора является выход из строя подшипника шкива из-за перегрева, вибрации или неправильного натяжения ремня. Колебания натяжения ремня могут быть вызваны чрезмерным движением или отскоком рычага натяжителя.

В конце концов, когда приходит время заменить генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос или другой аксессуар, всегда следует осматривать натяжитель ремня, чтобы убедиться, что он не привел к выходу из строя компонента(ов) аксессуара.

Замена натяжителя сегодня не вариант!

Ознакомьтесь со всеми ремнями, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике отказа натяжителя приводного ремня двигателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.