Прокачка тормозной системы самому на авто с АБС

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле

Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 250⁰ С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 190⁰ С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Читайте также: Как правильно выбрать тонировочную пленку для автомобиля

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

• запас ТЖ;
• гибкие шланги для спускных клапанов;
• гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Это интересно: Как покрасить машину в камуфляж или оклейка виниловой пленкой

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)

Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Это интересно: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Как самому прокачать тормоза на машине правильно и без помощника

После ремонтных работ с тормозами велика вероятность возникновения воздушной пробки в тормозной системе, которая крайне нежелательна и ее наличие весьма опасно для тормозов, делая их малоэффективными.

Поэтому перед последующим использованием необходимо прокачать тормозную систему и выгнать весь воздух. Реально ли это сделать в одиночку? Реально, но непросто. Расскажу, как.

Рассмотрим два способа прокачки.

Как правильно прокачать тормоза

Этот способ предполагает следующие шаги:

1. Наполняете тормозной жидкостью бачок.
2. Нажимаете педаль тормоза столько раз, пока не увеличится упругость при нажатии.
3. Фиксируете такое положение педали с помощью какой-нибудь опоры.
4. Приоткручиваете штуцер прокачки на том тормозном суппорте или цилиндре, который нуждается в прокачке.
5. Вытекание жидкости сперва будет идти под сильным напором, затем он будет уменьшаться.
6. Далее ждете более спокойного потока жидкости.
7. Закручиваете штуцер обратно.
8. Снимаете крепежи с педали.
9. Наполняете емкость с тормозной жидкостью до требуемого уровня.
10. Снова прокачиваете систему с помощью педали тормоза, пока не почувствуете упругость при надавливании. Фиксируете.
11. Приоткручиваете штуцер прокачки и сливаете еще раз жидкость, пока в системе не останется воздуха.

Как самому прокачать тормоза

Он предполагает следующие действия:

1. Шприцем набираете тормозную жидкость.
2. Подготавливаете резервуар, куда будет сливаться жидкость из системы.
3. Штуцер прокачки выкручиваете и подставляете ёмкость.
4. Давите на шприц, в результате создается давление во всей системе, а жидкость в виде более мощного потока выходит вместе с воздухом.
5. Проводите через контур жидкость, при этом берете ее столько, сколько понадобится, чтобы заполнить объем между штуцером и бачком, пока из системы не выйдет весь воздух.

Если после всех манипуляций тормоза все равно невозможно нормально прокачать, еще раз повторите все манипуляции.

Безусловно, вдвоем это сделать гораздо проще. Но если уж вы решились совершить этот героический поступок в одиночку или просто нет помощника, а ехать срочно нужно, то следуйте пошаговой инструкции.

А вам приходилось в одиночку прокачивать тормоза? Давайте поделимся рабочими методами!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Прокачка тормозов своими руками | АВТОЧАС

Контроль за состоянием тормозной системы играет немаловажную роль. Операция по прокачиванию тормозов проводится если:

• смягчение и увеличение хода тормозной педали;
• выполнено сервисное обслуживание или тюнинг тормозной системы.

Как прокачать тормоза

Возможна прокачка в СТО. Специалисты для этого используют особое устройство. Это новое высокоэффективное приспособление, которое позволяет убрать воздушные скопления из тормозов. На нём устанавливаются адаптеры, делающие возможной работу со множеством моделей автомобилей.

Вторым доступным способом является прокачка собственными руками. Последовательность действий для осуществления прокачки не зависит от авто. Нужно простое приспособление, в конструкцию которого входят шприц, трубки, ёмкость из пластика.

Схема прокачки

Тормоза начинают прокачивать с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ. Придерживаются следующей последовательности:

Последовательность прокачки тормозов

Проще всего проводить работы с напарником, но можно справиться и в одиночку.

1. Снимаем заглушку, которая прикрывает штуцер,
2. На штуцер надеваем шланг из прозрачного материала, другой конец опускаем в ёмкости с тормозной жидкость (недопустимо заполнение ёмкости на 100%).
3. Интенсивно жмем 3-4 раза на педаль тормозов, оставляем её в выжатом положении.
4. Слегка откручиваем штуцер, до тех пор пока тормозная жидкость не начнет перетекать. Наличие воздуха, выходящего из тормозной системы, определяем по наличию пузырьков в жидкости.
5. Заверните штуцер.
6. Проведите аналогичную процедуру на остальных колёсах.

Жидкость можно менять или доливать аналогичную. Если после прокачки, педаль тормоза всё ещё «мягкая», следует проверить изношенность колодки тормозов. В случае необходимости провести повторное прокачивание.

Герметичный способ прокачки тормозов

Отличие данного способа в том, что шприц герметично встраивают в крышку бачка с тормозной жидкостью. В него набирают тормозную жидкость, и накручивают на бачок. Шприцем нагнетается жидкость в систему.

После прокачки следует провести тест-драйв тормозов, с соблюдением мер безопасности, с повышенным контролем за уровнем жидкости в бачке.

%rtb-4%

Последовательность прокачки тормазов с АБС

Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

1. Снятие крышки с бачка.
2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

Устройство ABS и её недостатки

Неисправностей тормозной системы ВАЗ 2106

Как прокачать тормоза на ваз 2107

Невозможно переоценить важность качественных тормозов для автомобиля, ведь это один из наиболее важных систем транспортного средства, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров во время движения. Качество тормозов влияет на расстояние, которое потребуется для полной остановки автомобиля, в случае возникновения опасной ситуации

Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда держать в исправном состоянии и регулярно выполнять профилактические мероприятия и вовремя устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации средства передвижения.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно происходит утечка тормозной жидкости, необходимо как можно скорее устранить их. Помимо этого, после замены детали какого-либо узла необходимо прокачка всей системы, чтобы в ТЖ не было воздушных пузырьков

Это очень важно, поскольку завоздушенная жидкость в значительной степени снижает эффективность тормозов. Это вызвано химическими свойствами тормозной жидкости, которая обладает высокой степенью несжимаемости

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контура. Подобная конструкция позволяет сохранить работоспособность одного контура в случае выхода другого из строя в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что понадобиться для прокачки?

Чтобы процесс прокачки тормозной системы происходил без особых проблем необходимо заранее подготовить весь необходимый инвентарь, который понадобиться для выполнения всех работ. Первым делом необходимо найти ассистента, который будет помогать прокачивать систему, поскольку выполнить все самостоятельно будет очень сложно. На выполнение всех работ вдвоем потребуется несколько часов, поэтому остается только догадываться сколько времени потребуется одному человеку. Далее, необходимо отправиться в автомобильный магазин и купить банку тормозной жидкости той же марки, которая на текущий момент используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование различных моделей ТЖ крайне нежелательно из-за различия в химических и физических свойствах жидкости. Также заранее нужно подготовить вместительную емкость, в которую будет происходить слив завоздушенной тормозной жидкости, и шланг длиной около полуметра для слива ТЖ. Рекомендуется использовать шланг из прозрачного материала, поскольку так будет значительно проще обнаружить воздушные пузырьки. Последнее, что потребуется в процессе прокачки, — это набор гаечных ключей.

Стоит отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, не нужно вывешивать задние колеса, поскольку это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать через шланг. А вот передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали в процессе выполнения работ.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, поэтому можно приступать непосредственно к прокачке тормозов. Сделать это на семерке будет очень легко даже для неопытных автолюбителей. Первым делом, устанавливаем транспортное средство на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и исключения различного рода повреждений.

Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Первым идет заднее правое колесо. Вашему напарнику потребуется многократно, около 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль фиксируется в утопленном положении. Как только это сделано, второй человек одевает шланг и немного приоткрывает штуцер. В этот момент по шлангу пойдет завоздушенная жидкость, которую необходимо сливать в заранее приготовленную емкость. После того как тормозная жидкость полностью вытечет, штуцер закручивается и отпускается педаль тормоза.

Аналогичным образом происходит прокачка заднего левого колеса, после чего можно переходить на передний контур. Стоит отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Если он упадет, его необходимо восполнить до указанной отметки.

Когда тормоза на всех четырех колесах будут прокачаны, происходит спуск воздуха с главного тормозного цилиндра. Эта процедура также делается вдвоем: один человек удерживает нажатой педаль тормоза, а второй в это время спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы подходит к концу, однако, для дальнейшего использования средства передвижения необходимо выполнить проверку качества тормозов. Если будут обнаружены какие-либо проблемы, то описанную выше процедуру необходимо выполнять до тех пор, пока не будет достигнута высокая надежность тормозов.

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ 2107 Видео,фото

Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

• накидной ключ на 8/10;
• трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
• емкость для сбора отработанной жидкости.
• Так же необходима тормозная жидкость.

Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

• Снять защитный колпачок со штуцера.
• Ослабить затяжку штуцера при помощи накидного ключа. Если штуцер давно не откручивали, могут потребоваться значительные усилия. Надо быть особенно осторожным, чтобы не повредить грани, иначе работа может сильно осложниться, вплоть до того, что потребуется замена тормозного цилиндра.
• Надеть на штуцер трубку и опустить ее коне в емкость для тормозной жидкости.

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

• «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
• «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
• «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

1. Правый задний.
2. Левый задний.
3. Правый передний.
4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

https://youtube.com/watch?v=Zz5lBYsXajo

Прокачка тормозов ваз 2107 самостоятельно фото и видео

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

• Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
• Ремонт системы;
• Утечка жидкости;
• Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

• Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
• Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
• Шлангочка соответствующего диаметра;
• Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

1. Правое заднее;
2. Левое заднее;
3. Правое переднее;
4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному пошаговая видеоинструкция

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107

Тормоза можно без преувеличения назвать самым главным органом, нарушение работы которого приводит к самым трагическим последствиям. Если автомобиль хорошо разгоняется, то и тормозить он должен соответствующе. Для этого необходимо следить за всеми узлами и агрегатами тормозной системы, причем делать это надо регулярно. Если де-то появились потеки, то немедленно надо разобраться в причине их появления, а затем устранить их различными путями. Основная проблема ремонта тормозной системы – это необходимость прокачки после замены любой детали.

Дело в том, что в данной системе используется основное свойство жидкостей – их несжимаемость. Если туда попадает воздух,  который можно сжать, то эффективность работы тормозов резко снижается, может и вовсе сойти на нет. Чтобы устранить данную неисправность, нужно выпустить весь воздух из трубок.

Тормозная система ВАЗ 2107 состоит из двух контуров: заднего и переднего. Это нужно для того, чтобы сохранить хотя бы некоторую эффективность торможения в случае обрыва и разгерметизации. То есть, если оборвется передний тормозной шланг, то перестанут «тормозить только передние колеса». Тормозная система задних колес останется без какого-либо ущерба.

Инструмент

О наличии нужного инструмента желательно позаботиться до того, как работа начнется, потому что при проведении данной операции будут временные промежутки, когда важно действовать быстро, не теряя времени. Итак, прокачка тормозов ВАЗ 2107 потребует следующего

Прежде всего, помощника. Все работы можно выполнить в одиночку, но на это уйдет уйма времени, нервов и сил. Даже с помощником на прокачку может уйти до пары часов, представьте, что будет если это делать одному. Так же необходим небольшой запас такой же тормозной жидкости, что залита в системе. Если она будет другой марки, то компоненты могут вступить в конфликт, и она просто свернется, разрушив все резиновые уплотнители. Потом весь этот состав будет проблематично выгнать из трубок. Так же будет нужна какая-нибудь тара, объемом около 0,5 литра – в нее будет сливаться тормозная жидкость вместе с воздухом. Кроме того, нужен прозрачный шланг. Прозрачный нужен для того, чтобы видеть, когда воздух перестанет выходить из системы.

Помимо всего перечисленного, понадобится накидной ключ на 8 или на 10, то зависит от того, какие штуцеры вкручены в суппорты и рабочие цилиндры.

Особое внимание стоит обратить на то, что задние колеса нельзя вывешивать во время прокачки, потому что регулятор давления в задних тормозов заблокирует подачу жидкости при вывешивании. Передние же можно просто снять – будет гораздо удобнее

Ну вот, с инструментом определились.

Работа

Теперь приступим к прокачке. Прокачка тормозов на ВАЗ 2107 не такое уж сложное занятие, как кажется. Для начала, необходимо поддомкратить автомобиль спереди и подставить под поперечную балку какой-нибудь устойчивый прочный предмет. Не стоит пользоваться кирпичами, потому что это чревато серьезными травмами и последствиями.

Начинать надо с заднего контура, от дальнего, то есть правого колеса.Помощнику необходимо сделать несколько нажатий на педаль. На начальном этапе он не почувствует абсолютно никакой тяжести. После 15-20 нажатий он должен удерживать педаль в нажатом состоянии. В это время другой человек одевает шланг на штуцер и отворачивает его на пол-оборота. Теперь по шлангу видно движение тормозной жидкости с пузырьками воздуха. Когда движение прекратится, штуцер надо завернуть на место и затянуть, после чего процедура повторяется

Следует обратить особое внимание на тот момент, что педаль тормоза нельзя отпускать до того, как будет завернут на место штуцер.После того, как воздух перестанет выходить, нужно завернуть на место штуцер, повторить проделанные операции с левым колесом. Так же нужно поступить и с передним контуром

Не надо забывать об уровне тормозной жидкости в расширительном бачке.

После того как все колеса будут прокачаны, необходимо выпустить воздух из главного тормозного цилиндра. В этом случае действия помощника останутся неизменными, а другому человеку надо будет поочередно откручивать трубки у основания ГТЦ.

Работа окончена, теперь можно ехать и проверять

Заключение

Теперь поговорим немного об организационных мелочах. Проблема ВАЗа состоит в том, что все детали, особенно резиновые уплотнители и всякого рода пыльники, имеют примерно одинаковый ресурс работы, что приводит к одновременному их выходу из строя. В таком случае ремонтировать надо все вместе. Таким образом, если проводится замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра, то сразу желательно бы заменить резиновые уплотнители в рабочих цилиндрах.

Когда требуется прокачка тормозов

Есть жесткие требования, указывающие на необходимость удаления воздуха из тормозных магистралей. Обычно прокачку непременно проводят в последующих случаях:

• ремонт и смена тормозных цилиндров;
• смена тормозных шлангов ВАЗ;
• смена магистралей;
• ремонт, связанный с нарушением плотности контуров иначе говоря бачка для воды;
• после неполного удаления воздуха по завершении предшествующего развоздушивания.

Список работ, не требующие предстоящей прокачки тормозов:

• смена тормозных колодок,
• ремонт барабанов иначе говоря проточка дисков;
• регулировка ручного тормоза либо его ремонт.

Смена колодок ВАЗ не предугадывает вмешательство в сам гидропривод. Главный тормозной цилиндр ВАЗ (ГТЦ) может являться предпосылкой неудовлетворительной работы тормозов. При ремонте либо смены будет нужно отсоединить его от магистральных трубок, что приведет к попаданию в контуры воздуха, потому после сборки ГТЦ и его установки систему развоздушивают.

Неисправности тормозной комплекса бухгалтерских программ ВАЗ 2106, связанные с вакуумным усилителем тормозов, бывают вариации востребовать прокачки, потому что для снятия агрегата придется отключать ГТЦ от магистралей. Иногда есть вариант снять цилиндр со шпилек совместно с навороченными на этот адрес штуцерами. Прокачка гидравлики потребуется при плановой подмене рабочей воды позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). В данном случае принципиально не только лишь сменять жидкость, да и помыть систему, контролируя цвет воды, сбрасываемой с развоздушивающих штуцеров.

Схема тормозов ВАЗ содержит два независящих контура (фронтальный и задний), если проводился ремонт 1-го в их числе, есть вариант прокачать только его, не трогая другой. Но, если наблюдается ухудшение тормозящей реакции авто, проводят полное удаление воздуха. Работы на правом по другому левом колесах хоть какого контура требуют прокачки с обеих сторон.

Как правильно прокачать тормоза | Супер инфа. Жми.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что тормозную систему периодически нужно и необходимо прокачивать. Первым признаком того, что нужно уделить внимание тормозной системе является то, что педаль тормоза начинает провалиться, а её рабочий ход существенно увеличиваться. При первых признаках такой проблемы, следует сразу же её заняться, так как она существенно влияет на безопасность эксплуатирования транспортного средства, а также водителя и его пассажиров. Посему, затягивать с ремонтом такой проблемы не стоит. Что же касается методов решения проблемы, то существует несколько вариантов, а именно: осуществить прокачку тормозной системы своими силами с помощью друга или помощника; осуществить прокачку, обратившись к услугам специализированного СТО. В этой статье мы ответим на вопрос: «Как правильно прокачать тормоза?»

Как правильно прокачать тормоза с ABS

Следует отметить, что прокачать систему тормозов автомобиля самостоятельно не сложно, если взять себе одного помощника. Посему, не имеет смысла тратить денежные средства на решения такой задачи, если автомобиль не оснащён системой ABS, так как для прокачки тормозной системы с ABS, следует использовать специальное оборудование. Если же автомобиль не оснащён такой системой, то нужно попросту выполнить ряд этапов.

Типы тормозной системы автомобиля

Для начала нужно знать то, что существует два основных типа тормозной системы, а именно: параллельные и диагональные. Кроме того, нужно знать и стараться сделать так, чтобы в системе не оставалось воздуха. Если автомобиль оснащён параллельной системой, то прокачивать нужно изначально левое заднее и переднее правое, а затем левое переднее и правое заднее колесо. Иногда бывает так, что тормозная жидкость протекает и утекает лишь в один из двух контуров. Если такое произошло, то необходимо доставить автомобиль до СТО и устранить такую неприятную неисправность. Если же в систему автомобиля попал воздух, то вероятной причиной тому может быть недостаточно воздуха в бачке. Или же отпала тормозная трубка от цилиндра, в таком случае прокачивать систему нужно несколько раз и полностью. Далее мы поговорим как правильно прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ

Дилеры автомобилей «ВАЗ» рекомендуют подвергнуть прокачке лишь тот суппорт, где отделилась (выскочила, отпала) тормозная трубка. В тоже время, прокачать полностью тормозной цилиндр не помешает. В том случае, если разъединение было обнаружено между цилиндром и тормозом, то тщательно прокачать нужно ту часть, которую ранее обслуживала соответствующая трубка. Рекомендуем ознакомиться с этим процессом подробней и понять как правильно прокачать тормоза:

1. В первую очередь нужно выдавить остатки воздуха, которые находятся в системе. Чтобы справиться с этой задачей нужно много раз надавить до упора на тормозную педаль (педаль тормоза), а затем снять крышку (под крышкой подразумевается крышка бачка главного цилиндра) и опять нажать несколько раз на тормоз (педаль тормоза). Осуществив указанные действия, затем следует залить тормозную жидкость в бачок до максимального уровня и закрыть крышку.
2. После указанных действий, следует подготовить чистую и прозрачную ёмкость. Отрезать трубку, которая бы подошла к штуцеру по своему диаметру, подготовить тормозную жидкость, кроме нее понадобится гаечный ключ.
3. Затем, начиная с правого колеса, необходимо выполнить ослабление штуцера прокачки и зафиксировать его. Насадить на штуцер конец трубки, второй конец этой же трубки нужно опустить в ёмкость с тормозной жидкостью. В это время, помощник (второй человек) должен много раз нажать на тормоз, чтобы создать необходимое давление. Потом нажать, при этом важно удерживать тормоз в нижнем положении.
4. Когда второй человек (помощник) систематично нажимает на педаль тормоза, необходимо открыть штуцер и подождать до тех пор, пока жидкость не начнёт вытекать из него. В этот момент следует обратить внимание на то, есть ли в ней пузырьки. После исчезновения пузырьков нужно зажать штуцер и дать команду второму человеку отпустить педаль тормоза. Прокачав, таким образом, одно колесо, нужно заняться следующим, пока не прокачается вся система.

Здесь тоже важная информация для Вас

Как прокачать тормоза в одиночку

После проведения ремонта тормозов или замены тормозной жидкости в тормозной системе может остаться воздух, что сделает тормоза не управляемыми. Поэтому следующим шагом необходимо обязательно прокачать тормоза. Чтобы прокачать тормоза, лучше всего воспользоваться, чьей либо помощью, так как прокачать тормоза самому достаточно сложно, но возможно.

Как прокачать тормоза, если некому помочь? Ответ на этот вопрос мы узнаем здесь, ведь, чтобы прокачать тормоза в одиночку надо включить смекалку.

Эта статья посвящена для водителей, которые хотят прокачать тормоза в одиночку, без чьей-либо помощи.

Важно отметить, что прокачка тормозов в одиночку очень трудная задача, так понадобиться тщательно подготовить все приспособления для ее выполнения.

Если вы решились прокачать тормоза сами, воспользуйтесь одним из следующих способов для прокачки тормозов в одиночку:

1 способ прокачки тормозов в одиночку:

Что надо для прокачки тормозов?

• Обычный медицинский шприц;
• Герметик;

Берем обыкновенный медицинский шприц и с помощью герметика соединяем его с заливной крышкой бачка тормозной жидкости таким образом.

Схема для прокачки тормозов в одиночку.

1. С помощью медицинского шприца набираем тормозную жидкость;
2. Нам понадобиться емкость для слива тормозной жидкости, подготовьте ее;
3. Находим сливную пробку тормозного контура, который будем прокачивать и откручиваем ее, подставив емкость;
4. Нажимаем на шприц, тем самым создаем давление жидкости в тормозном и бачке и системе в целом.
5. Наблюдаем за увеличением выхода тормозной жидкости вместе с воздухом.
6. Для того, чтобы в тормозной системе не осталось воздуха необходимо пропустить столько тормозной жидкости, сколько ее вмещается между штуцером сброса жидкости и бачком.

2 способ прокачки тормозов в одиночку

Этот способ прокачки тормозов в одиночку выполняется таким образом:

1. Наполняем тормозной бачок тормозной жидкостью;
2. Прокачиваем педаль тормоза некоторое количество раз,  до повышения упругости в нажатом состоянии педали.
3. Сохраняем данное положение педали тормоза и фиксируем с помощью подручных средств.
4. Затем открываем штуцер тормозного контура, который требует прокачки.
5. Тормозная жидкость начинает течь из открытого штуцера, сначала с большим напором, затем  меньше, и меньше.
6. Когда поток тормозной жидкости примет постоянный спокойный характер заверните штуцер тормозного контура;
7. Отпустите педаль тормоза;
8. Наполните тормозной бачок тормозной жидкостью до требуемого уровня.
9. Опять прокачать педаль тормоза до появления упругости в нажатом состоянии и фиксируем педаль в этом положении.
10. Откручиваем штуцер тормозного контура для прокачки и сливаем тормозную жидкость до тех пор, пока не исчезнет воздух в системе.

Если тормоза после этого не прокачиваются, как следует, повторяем операции до тех пор, пока не выйдет весь воздух из системы.

Вдвоем делать прокачку тормозов гораздо проще, но если вы решились прокачать тормоза в одиночку, удачной Вам прокачки.

BMW Инструкции по прокачке тормозов | YOUCANIC

В этом руководстве вы найдете инструкции по прокачке тормозной системы BMW.

Если педаль тормоза BMW мягкая при нажатии на нее, велика вероятность, что в тормозной системе попал воздух.

Тормозная жидкость не сжимается, а воздух сжимается. Таким образом, воздух в тормозных магистралях BMW сделает педаль тормоза мягкой, а торможение — менее эффективным.

Симптомы

• Тормоза BMW могут казаться мягкими при нажатии на педаль тормоза
• Ощущение губчатой ​​тормозной колодки
• Педаль тормоза BMW опускается в пол

Что вам понадобится

Процедура

При прокачке тормозной системы BMW следует работать с колесом, наиболее удаленным от насоса ABS.

В следующих видеороликах показано, как удалить воздух из тормозов BMW вручную с помощью спускного клапана на каждом тормозном суппорте.

1. Ослабьте гайки крепления колес, закрепите и поднимите автомобиль. Снимаем колесо.
2. Найдите винт для прокачки тормозов за тормозным суппортом.
3. Подсоедините прозрачный шланг или поставьте небольшую емкость возле спускного винта. Тормозная жидкость будет вытекать из кончиков спускного винта.
4. Попросите друга нажать на педаль тормоза и держать ее нажатой.
5. Пока ваш друг нажимает на педаль тормоза, используйте ключ для удаления воздуха из тормозов или комбинированный ключ, чтобы ослабить винт для удаления воздуха. Подождите, пока выйдет тормозная жидкость, затем затяните винт. Затяните спускной винт, прежде чем ваш друг отпустит педаль тормоза.
6. Попросите друга нажать на педаль тормоза несколько раз, затем удерживайте педаль тормоза нажатой.
7. Ослабьте тормозной винт и подождите несколько секунд, пока не выйдет тормозная жидкость. Затяните прокачной винт, пока ваш друг продолжает удерживать педаль тормоза нажатой.
8. Повторите эту процедуру для всех тормозных суппортов.
9. Проверьте тормозную жидкость и долейте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже отметки MIN.

Прокачка насоса BMW DSC

Если тормоза BMW по-прежнему кажутся мягкими (мягкими), следующим шагом будет прокачка насоса ABS, также известного как насос DSC в терминах BMW. Для этого вам нужно будет использовать сканер BMW, чтобы активировать двигатель DSC и прокачать систему.

Инструкции

Эти действия зависят от используемого сканера.

1. Подключите сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
2. Включите зажигание.
3. Выберите свою модель BMW.
4. Перейдите в Кузов и выберите Контроль динамической устойчивости или (DSC)
5. Вызов функций ECU или адаптации.
6. Выполните активацию электродвигателя насоса DSC / прокачку тормозов.

Рейнгольд ISTA / D + ISTA / P

1. Подключите ISTA / D к вашему BMW и загрузите программное обеспечение.
2. Выберите Управление транспортным средством в верхней панели.
3. Выберите сервисную функцию.
4. Выбрать шасси и подвеску
5. Противобуксовочная система
6. Процедура прокачки тормозов
7. Нажмите Пуск в правом нижнем углу.

По завершении процедуры прокачки тормозов BMW ваши тормоза должны стать более жесткими. Следите за уровнем тормозной жидкости в следующие несколько дней и убедитесь, что вы не теряете тормозную жидкость.

Как остановить кровоточивость десен: 10 методов, которые стоит попробовать

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей.Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Если ваши десны кровоточат, когда вы чистите зубы или пользуетесь нитью, вы можете не обращать на это внимания или подумать, что это нормально. Но кровотечение из десен указывает на серьезную проблему.

Факторы, такие как чрезмерная чистка зубов, травмы, беременность и воспаление, могут способствовать кровоточивости десен. Воспаление десен может вызывать покраснение, отек и болезненность, а также может быть признаком пародонтоза, например гингивита или пародонтита.Такое заболевание может возникнуть из-за неадекватного удаления налета.

Выявление причины кровоточивости десен — ключ к выбору наиболее подходящего лечения. Узнав причину, вы можете выбрать один из 10 возможных способов остановить кровотечение.

Кровоточивость десен может быть признаком плохой гигиены полости рта.

Десны воспаляются и кровоточат, когда по линии десен образуется налет. Зубной налет — это липкая пленка, содержащая бактерии, которая покрывает ваши зубы и десны. А если вы недостаточно чистите зубы щеткой или зубной нитью, бактерии могут распространиться и вызвать кариес или заболевание десен.

Для улучшения гигиены полости рта чистите зубы не реже двух раз в день и пользуйтесь зубной нитью один раз в день. Вот еще несколько советов по сохранению здоровья зубов.

Хорошая гигиена полости рта особенно важна для беременных. Колебания гормонов во время беременности также могут вызывать заболевание десен и кровоточивость десен.

Интернет-магазин мулине.

Вы можете держать перекись водорода под рукой для использования в качестве дезинфицирующего средства. Оказывается, он также может удалить зубной налет, улучшить здоровье десен и остановить кровотечение из десен.Если у вас кровоточат десны, прополощите рот перекисью водорода после чистки зубов, но не глотайте раствор.

Гингивит — это воспаление десен, которое может вызывать кровотечение, отек и опускание десен. В исследовании с участием 99 человек некоторым ополаскивали ротовую полость перекисью водорода, чтобы изучить эффективность раствора для уменьшения гингивита и отбеливания зубов. Исследование показало, что у группы, которая ополаскивалась перекисью водорода, воспаление десен было меньше, чем у контрольной группы.

Интернет-магазин перекиси водорода.

Помимо повышения риска рака легких, болезней сердца и инсульта, курение связано с заболеванием десен. Фактически, курение является основной причиной тяжелых заболеваний десен в Соединенных Штатах, заявляют Центры по контролю и профилактике заболеваний.

Курение может ослабить иммунную систему вашего организма, что затрудняет борьбу с бактериями зубного налета. Это может привести к заболеванию десен.

Отказ от курения может помочь заживлению десен и остановить кровотечение.Поговорите со своим врачом о лучшем методе, который поможет вам бросить курить.

Одно исследование предполагает связь между пародонтозом и эмоциональным стрессом. По мнению исследователей, эмоциональный стресс негативно сказывается на иммунной системе. Это может привести к ослаблению защитных сил организма до такой степени, что он не сможет бороться с инфекцией десен. Однако необходимы дополнительные исследования, чтобы определить степень стресса, который может вызвать начало этого заболевания.

Считается, что эмоциональный стресс может также заставить некоторых людей пренебрегать здоровьем полости рта, что может способствовать накоплению зубного налета.Узнайте, что можно сделать, чтобы снять стресс.

Употребление в пищу продуктов, богатых витамином С, может укрепить вашу иммунную систему и помочь бороться с инфекциями десен, вызывающими кровоточивость десен.

И наоборот, недостаток витамина С в вашем рационе может усилить кровотечение, если у вас заболевание десен. Фактически, дефицит витамина С также может привести к кровотечению из десен, даже если вы придерживаетесь правильных оральных привычек.

Продукты, богатые витамином С, включают:

• апельсины
• сладкий картофель
• красный перец
• морковь

Вы также можете спросить своего врача о приеме добавок витамина С.Как мощный антиоксидант, витамин С укрепляет соединительную ткань и защищает слизистую оболочку десен, поэтому вы должны быть уверены, что получаете его в достаточном количестве каждый день. Рекомендуемая дневная доза витамина С для взрослых составляет от 65 до 90 миллиграммов в день.

Купите витамин С в Интернете.

Кровоточивость десен не всегда вызывается заболеванием десен. Десны также могут кровоточить из-за травмы или повреждения ткани десны.

Холодный компресс, прикладываемый к линии десен, может уменьшить отек и ограничить кровоток, чтобы остановить кровотечение.Прикладывайте к деснам пакет со льдом или холодную ткань несколько раз в день по 20 минут и перерыв.

Магазин холодных компрессов онлайн.

Исследования показали, что сокращение потребления углеводов также может улучшить здоровье десен и предотвратить их заболевание. Углеводы и сладкая пища способствуют образованию зубного налета и росту бактерий. Чем больше налета накапливается на деснах, тем выше вероятность кровоточивости десен.

Хотя регулярная чистка щеткой и зубной нитью может уменьшить это накопление, сокращение количества углеводов помогает предотвратить образование налета.

Ежедневное употребление зеленого чая также может вылечить заболевание пародонта и остановить кровоточивость десен. Зеленый чай содержит катехин, природный антиоксидант, который может снизить воспалительную реакцию организма на бактерии во рту.

Одно исследование с участием 940 мужчин проанализировало эффективность зеленого чая в улучшении здоровья пародонта. Для исследования исследователи изучили глубину пародонтального кармана участников до и после употребления зеленого чая, а также любую потерю ткани десен и случаи кровотечения из десен с помощью зондирования.Основываясь на результатах, исследователи пришли к выводу, что чем больше зеленого чая выпьет человек, тем лучше его здоровье пародонта.

Рекомендуемое ежедневное потребление зеленого чая составляет от трех до четырех чашек, хотя некоторые исследователи считают, что вам нужно пить до 10 чашек в день, чтобы заметить какое-либо улучшение здоровья.

Купите зеленый чай в Интернете.

Поскольку бактерии и воспаления во рту вызывают заболевание десен, регулярное полоскание рта смесью теплой соленой воды также может уменьшить количество бактерий и остановить кровотечение десен.

Добавьте половину чайной ложки соли в стакан с теплой водой и полощите рот в течение нескольких секунд три-четыре раза в день. Если кровотечение вызвано травмой или травмой, полоскание смесью с соленой водой также сохраняет ваш рот чистым и удаляет бактерии, которые могут вызвать инфекцию раны.

Обратитесь к стоматологу, если кровоточивость десен не исчезнет в течение 7–10 дней. Вам может потребоваться глубокая чистка зубов, чтобы удалить зубной налет и зубной камень и ускорить заживление десен.

Ваш врач может также назначить лабораторные исследования для проверки дефицита витаминов, который может вызвать кровотечение десен.

Как остановить кровоточивость десен в домашних условиях: 12 способов

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

В большинстве случаев можно лечить незначительное кровотечение десен в домашних условиях. Правильная гигиена полости рта и натуральные средства могут лечить и предотвращать кровотечение десен.

Кровотечение десен — обычное дело, обычно не серьезное. После чистки зубов или нити человек может заметить кровь, которая может раздражать чувствительные десны.

Самая распространенная причина кровоточивости десен — образование зубного налета или зубного камня. Эти вещества позволяют бактериям расти вдоль линии десен. Хорошая гигиена полости рта может предотвратить чувствительность и кровотечение.

Общие причины чувствительных или кровоточащих десен включают:

• недостаточную чистку зубов достаточно часто или не реже двух раз в день
• использование слишком жесткой или жесткой зубной щетки
• использование изношенной, изношенной зубной щетки, которая больше не чистит эффективно
• грубо используя зубную нить, вместо того, чтобы осторожно прижимать ее к краям каждого зуба
• принимать определенные лекарства, такие как аспирин, антикоагулянты или ибупрофен
• при гингивите или заболевании десен на ранней стадии

Попробуйте следующие методы, чтобы остановить кровоточивость десен и предотвратить повторное кровотечение.

Как и в случае кровотечения на любом другом участке тела, люди могут помочь остановить кровотечение, немедленно приложив к пораженному участку чистую влажную марлю.

Осторожно прижмите марлю, пока кровь не перестанет течь.

Люди с ослабленной иммунной системой или другим заболеванием могут обнаружить, что у их десен требуется много времени, чтобы остановить кровотечение. Поговорите со стоматологом о том, как лучше всего остановить кровоток.

Приложите прохладный компресс, небольшой пакет со льдом или кубик льда к опухшим, кровоточащим деснам, чтобы успокоить их.

Пакеты со льдом особенно полезны при незначительных травмах рта, вызывающих отек, например порезах и царапинах. Они также могут помочь уменьшить боль и отек, вызванные гингивитом.

Используйте лед в течение 10 минут и делайте 10-минутные перерывы. Если кровотечение не останавливается, некоторые люди могут подумать о том, чтобы вызвать врача.

Антибактериальные жидкости для полоскания рта могут лечить и предотвращать кровоточивость десен. Они убивают бактерии и уменьшают воспаление, успокаивая воспаленные, опухшие и кровоточащие десны.

Ополаскиватель для полости рта также может лечить и предотвращать гингивит, который является частой причиной кровоточивости десен.

Общие активные ингредиенты в жидкостях для полоскания рта включают:

• хлоргексидин
• перекись водорода

Держите жидкость для полоскания рта под рукой, чтобы лечить кровотечение из десен, когда они появляются. Люди могут купить жидкость для полоскания рта в аптеке или выбрать марку в Интернете.

Полоскание рта соленой водой может помочь уменьшить количество бактерий и ускорить заживление. По данным Американской стоматологической ассоциации (ADA), человек может полоскать ротовую полость солевым раствором, добавляя половину чайной ложки соли к 8 унциям теплой воды.

Проведите солевым ополаскивателем вокруг рта, чтобы очистить эту область, а затем выплюньте жидкость. Повторяйте это несколько раз в день или в соответствии с инструкциями стоматолога.

Поделиться на PinterestНаучные данные не поддерживают использование пасты из куркумы для лечения кровоточивости десен.

Куркума обладает естественным антибактериальным и противовоспалительным действием. Нанесение пасты из куркумы на десны может улучшить симптомы гингивита и кровоточивости десен.

Однако в настоящее время нет достоверных научных доказательств того, что куркума оказывает какое-либо влияние на заболевание десен или кровоточивость десен.

В одном небольшом исследовании сравнивалось действие куркумина, активного ингредиента куркумы, с действием хлоргексидина на гигиену полости рта. Исследователи обнаружили аналогичные противовоспалительные эффекты у людей, которые использовали эти гели по 10 минут в день дважды в день.

Куркума желтого цвета, но она не должна пачкать зубы человека, если после использования ее хорошо промыть. Некоторые люди используют куркуму как средство для отбеливания зубов, особенно в сочетании с пищевой содой. Однако нет никаких доказательств эффективности этого средства правовой защиты.

Если у человека чувствительные десны, он может выбрать зубную щетку, помеченную как сверхмягкая или чувствительная. Жесткие или средние зубные щетки слишком грубо воздействуют на десны.

ADA рекомендует людям пользоваться зубной щеткой с мягкой щетиной в течение 2 минут дважды в день. Говорят, что эффективны как ручные, так и электрические зубные щетки.

Заменяйте зубные щетки каждые 3–4 месяца или чаще, если щетина выглядит изношенной.

Приобретение новой привычки пользоваться зубной нитью может сначала вызвать кровотечение.Десны нельзя использовать для стимуляции. Однако через несколько дней регулярной чистки зубной нитью кровотечение должно прекратиться.

Регулярная чистка зубной нитью улучшает общее состояние десен и со временем снижает их кровотечение.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), курение является основной причиной заболевания десен.

Курение вредит иммунной системе организма, а это означает, что организм не в состоянии бороться с бактериями, которые естественным образом прилипают к деснам.

Когда десны повреждены, курение затрудняет восстановление тканей организма.

Отказ от курения приносит пользу всему телу и значительно улучшает здоровье ротовой полости и десен. Люди часто замечают улучшение здоровья полости рта сразу после прекращения курения.

Масляная вытяжка — это древняя аюрведическая медицина. Он включает в себя полоскание рта определенным маслом в течение 20 минут, а затем его выплевывание. Сторонники утверждают, что он может отбеливать зубы и улучшать здоровье полости рта.

Хотя некоторые люди могут обнаружить, что полоскание маслом им помогает, ADA не рекомендует его для гигиены полости рта из-за отсутствия научных доказательств его эффективности.Специалисты предполагают, что масляное полоскание не может заменить регулярную чистку зубов щеткой и зубной нитью.

Некоторые ограниченные, мелкомасштабные исследования показывают, что вытягивание масла более эффективно, чем плацебо, для контроля уровня налета во рту. Участники исследования полоскали рот кокосовым маслом по 10 минут каждый день в течение недели.

Теория состоит в том, что вытягивание масла вытягивает бактерии, которые живут во рту, а выплевывание масла удаляет бактерии изо рта. Некоторые люди используют масла с антибактериальными свойствами, например кокосовое масло.

Слишком частое употребление крахмалистых обработанных пищевых продуктов может вызвать гингивит и кровоточивость десен.

Крахмалистые продукты могут прилипать к зубам и деснам и расщепляться на сахар. Это действие может привести к воспалению десен, кровотечению и усилению кариеса.

Крахмалистые, обработанные пищевые продукты включают рафинированный хлеб, пирожные, печенье и картофельные чипсы.

Хрустящие овощи, такие как сельдерей и морковь, помогают поддерживать чистоту зубов между приемами пищи.

Их хрустящие свойства помогают удалять остатки пищи с зубов.Кроме того, они содержат небольшое количество сахара и углеводов, поэтому не вызывают кариеса или проблем с деснами.

Листовая зелень, такая как капуста, салат и шпинат, являются отличными источниками различных питательных веществ, включая витамин К.

Дефицит витамина К может влиять на количество времени, необходимое для свертывания крови, поэтому люди с низким содержанием витамина К. может заметить большее кровотечение, чем обычно.

Людям, склонным к образованию тромбов, следует спросить врача о том, сколько витамина К им необходимо с пищей.

Лучший способ избежать кровоточивости десен — это вести здоровый образ жизни, предотвращающий заболевания, вызывающие кровоточивость десен.

Часто люди могут избежать и предотвратить кровоточивость десен и другие проблемы с деснами:

• Соблюдая правила гигиены полости рта, включая чистку зубов щеткой два раза в день и зубную нить один раз в день.
• Замена зубных щеток каждые 3-4 месяца.
• Регулярно посещаю стоматолога.
• Запись на регулярные приемы у гигиениста для профессиональной чистки и удаления зубного камня.
• Регулярное посещение врача для проверки на наличие проблем со здоровьем, которые могут способствовать проблемам с деснами, например диабета.
• Отказ от курения или работа с врачом, чтобы найти способы бросить курить.
• Соблюдайте здоровую диету, включающую большое количество свежих фруктов и овощей, а также ограничьте количество обработанных пищевых продуктов и продуктов с добавлением сахара.

Человек должен проконсультироваться со своим стоматологом, если он замечает изменения в деснах, зубах или рту.

Боль, покраснение или кровотечение десен не должно происходить каждый день.Если проблема возникает часто или не исчезает при соблюдении правил гигиены полости рта, стоматолог может проверить наличие ранней стадии заболевания десен и других проблем.

Обратитесь к врачу по поводу признаков инфекции, таких как жар или отек.

Недостаток витаминов, таких как витамин C или K, беременность и определенные заболевания, также могут способствовать кровоточивости десен. Людям следует обратиться к врачу или стоматологу, если кровотечение не проходит после попытки лечения этого симптома в домашних условиях.

Регулярные визиты к стоматологу могут предотвратить серьезное заболевание десен на ранней стадии. Незалеченное заболевание десен может в конечном итоге привести к инфекции и потере зубов. Дантист также может следить за общим состоянием ротовой полости человека и выявлять более серьезные проблемы, такие как ранние стадии рака полости рта.

В большинстве незначительных случаев кровоточивость десен можно эффективно лечить домашними средствами. Также можно предотвратить кровотечение десен в будущем, соблюдая правила гигиены полости рта и устраняя любые первопричины.Обратитесь к врачу в случае длительного или чрезмерного кровотечения.

Стоматолог может вылечить заболевание десен, особенно если заболевание обнаружено на ранних стадиях.

Если диабет вызывает кровоточивость десен, человек может помочь контролировать уровень сахара в крови и контролировать кровоточивость десен и гингивит, ведя здоровый образ жизни и получая регулярную медицинскую помощь.

Если человек страдает заболеванием крови, вызывающим необычное кровотечение, например гемофилией, он может вместе со своим врачом принимать лекарства и получать другое лечение по мере необходимости.

Хотя периодическое кровотечение десен обычно не является экстренной ситуацией, человеку следует обратиться к стоматологу, если оно продолжается.

Как ухаживать за дисковыми тормозами — 7 способов добиться максимальной производительности

Прелесть дисковых тормозов в том, что они требуют очень небольшого обслуживания, но есть несколько приемов, которые помогут вам добиться от них максимальной производительности и сохранить их. работает хорошо.

Если вы читаете эту статью, можно с уверенностью предположить, что у вас есть велосипед (дорожный, велокросс или приключенческий) с дисковыми тормозами, и если вы новичок в дисках, вам может быть интересно, как вы можете заботиться о них, чтобы обеспечить надежную работу. и последовательно? У нас есть несколько важных советов, как поддерживать ваши тормоза в идеальном состоянии.

Дисковые тормоза могут показаться пугающими, но на самом деле за ними не сложнее ухаживать, чем за ободными тормозами, и, по нашему опыту, на самом деле они требуют меньше усилий. Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы они всегда работали хорошо.

— Все, что вам нужно знать о дисковых тормозах

Положите тормоза в

Начнем с главного совета для всех, кто только что купил новый велосипед с дисковыми тормозами. Совершенно новые дисковые тормоза не будут работать на полную мощность из коробки, потому что ротор и колодки нуждаются в приработке.

Укладка подушек подготавливает поверхности дискового ротора и подушек за счет распределения материала подушек по ротору для улучшения трения между двумя частями. Установить тормоза действительно легко, но это стоит сделать, прежде чем вы отправитесь в первую поездку.

У

SRAM есть действительно хорошее руководство по установке дисковых тормозов, и этот совет сработал для нас:

Разгоните велосипед до умеренной скорости, а затем резко нажмите на тормоза, пока не достигнете скорости ходьбы.Повторите этот процесс 20 раз. Затем разгоните велосипед до более высокой скорости и нажимайте на тормоза, пока не достигнете скорости ходьбы. Повторите этот процесс десять раз. Важно, чтобы во время этого процесса вы никогда не останавливались полностью или не блокировали колеса.

Выполнение этого процесса должно радикально улучшить характеристики ваших тормозов и подготовить их ко многим счастливым поездкам.

Тормоза тормозные

Это самая досадная жалоба на дисковые тормоза.Это была более частая проблема с дисковыми шоссейными велосипедами раннего поколения, но принятие стандарта с плоским креплением и повышение производственными допусками большинства производителей колес и рам привело к тому, что трение тормозов стало гораздо меньшей проблемой, чем когда-либо раньше.

Если у вас тормоза трутся, что вы можете сделать, чтобы их отсортировать? Первое, что я всегда рекомендую людям попробовать, — это центрировать суппорт над ротором. Для этого просто ослабьте болты суппорта, раскрутите колесо, затем при нажатой рукоятке тормоза затяните болты.В большинстве случаев этот совет приносит удовольствие. Иногда мне приходится проделывать это дважды, но обычно это срабатывает.

Визжание колодок также может быть признаком износа колодок. Немного сложнее присмотреться к колодкам дискового тормоза по сравнению с ободными тормозами, снятие колеса может немного облегчить задачу. Если вам все же нужно заменить колодки, вам может быть интересно, какие колодки вам нужны. Да, колодки для дисковых тормозов бывают разных видов — вот наше удобное руководство.

Если тормоза все еще трутся, то у вас может быть погнут ротор, что приводит меня к…

Роторы Бенди

В основном это проблема, если вы путешествуете или летите на велосипеде, тонкие алюминиевые роторы могут погнуться, если приложить достаточное усилие.Если вы летаете, вы можете снять роторы — это легкая работа с роторами CentreLock, которые все чаще заменяют старые роторы с шестью болтами. Другой вариант — очень осторожно прокладывать роторы.

Что делать, если у вас погнут ротор? Медленно поверните дисковый ротор в суппорте, чтобы увидеть, где он не совмещен, затем очень осторожно, используя разводной гаечный ключ с ветошью, защищающей ротор, немного согните ротор. Повторяйте, пока ротор не станет прямым. Для этого можно использовать специальный инструмент, например вилку Park Tool Rotor Truing Fork, но это требует дополнительных затрат.

Вот хорошее видео от Park Tool для выпрямления изогнутого ротора.

Мои тормоза не перестанут визжать

Визг тормозов может возникать по ряду причин. Обычно это признак того, что у вас есть смазка или масло на тормозных колодках или роторе, признак того, что колодки и ротор загрязнены либо из-за очистки велосипеда, либо из-за остатков, собранных во время езды.

Одна из наиболее частых причин шума тормозов — загрязнение. Вот почему вы должны быть очень осторожны при использовании аэрозольных смазочных материалов на велосипеде с дисковыми тормозами, возможно, лучше всего избегать использования аэрозольных смазок где-либо рядом с велосипедом с дисковыми тормозами.

Загрязнение означает, что масло, предназначенное для плавной и бесшумной работы трансмиссии, попало на тормоза. Поэтому старайтесь избегать попадания масла или смазки на роторы и колодки.

С помощью аэрозольных смазок это очень просто сделать. Когда вы чистите свой велосипед, не допускайте попадания брызг на тормоза. При использовании спрея можно использовать тонкую соломинку (обычно она входит в комплект), чтобы направить масло только в ту область трансмиссии, которую вы хотите, и в сторону от тормозов.

Или вы можете поставить щит между трансмиссией и дисковым тормозом, например Eat Me Dirt Brake Shield, который мы рассмотрели в прошлом году. Или вы можете сделать свой собственный из картона.

— Как остановить визг тормозов

Что произойдет, если вы действительно загрязняете тормоза?

Если у вас только небольшое количество масла на тормозах, вы можете очистить тормоза с помощью обезжиривателя или выбрать одно из специальных очистителей дисковых тормозов, доступных на рынке (мы связали некоторые из них, рассмотренные ниже) и надеюсь, вы сможете избавиться от худшего.После чистки при нормальных условиях езды должно выделяться достаточно тепла, чтобы тормоза вернулись в оптимальные рабочие условия.

«Регулярная очистка роторов или колесных дисков специальным (безмасляным) обезжиривателем для дисковых тормозов — хороший способ избежать визга тормозов. Очистка подушек тоже может помочь успокоить вещи — вы можете попробовать наждачную бумагу или шлифовать подушечки, но если смазка пропиталась подушечкой, возможно, вам придется заменить их. Однако не используйте обезжиривающие средства или химикаты для очистки тормозных колодок », — говорит Шимано.

Вот пара очистителей дисковых тормозов, которые мы рассмотрели, и которые вы можете попробовать:

Очиститель дисковых тормозов Fibrax

GT85 Очиститель дисковых тормозов

В качестве альтернативы, что дешевле, вы можете использовать изопропиловый спирт, доступный в некоторых магазинах электроники. Нанесите немного на тряпку и протрите ею роторы дисков. Вы просто пытаетесь удалить остатки масла и грязи.

Теперь обратим наше внимание на тормозные колодки. Сначала используйте тот же очиститель, который вы использовали для ротора, или много моющего средства и воды, а затем протрите колодки щеткой.Если подушечки не слишком загрязнены, возможно, их удастся сохранить.

Другой метод — использовать мелкую наждачную бумагу и стереть поверхность подушечек, чтобы удалить глазурь или грязь. В зависимости от степени загрязнения эти действия обычно помогают вылечить тормоза.

Некоторые люди говорят, что можно запечь тормозные колодки в духовке, чтобы решить эту проблему, но мы никогда не пробовали этого, поэтому не можем ручаться за его успех. Производители дисковых тормозов не рекомендуют это вообще.

Если эти наконечники не излечивают тормоза, возможно, вам нужно заменить тормозные колодки, боюсь. Если вы не уверены, какая тормозная колодка вам нужна, и у вас есть несколько ключевых вариантов, прочитайте статью по ссылке ниже.

— Все, что нужно знать о замене колодок дискового тормоза

Выталкивающие поршни

Преимущество гидравлических дисковых тормозов по сравнению с механическими дисковыми и ободными тормозами заключается в том, что суппорты автоматически регулируются с учетом износа колодок. Таким образом, по мере износа колодок поршни выходят из суппорта, чтобы расстояние до ротора оставалось неизменным.Это ключевое преимущество перед ободными тормозами.

Однако вы должны быть осторожны, когда снимаете колеса с велосипеда, будь то для транспортировки или хранения. Если вы потянете за рычаг тормоза с выпущенным колесом, колодки выйдут, и вы не сможете вернуть колесо обратно. Это то, что мы все делали здесь один или два раза на road.cc.

К счастью, решение простое. Вы можете приобрести специальные проставки для колодок (их делают SRAM и Shimano) или импровизировать с толстым куском картона и просто поместить между колодками после того, как вы сняли колесо.Теперь, если вы случайно потянете за рычаг тормоза, колодки не выскочат.

Если вы забыли это сделать, а колодки выдавливаются, вам нужно вставить их обратно. Мы рекомендуем взять тонкую отвертку с плоским лезвием и очень осторожно, стараясь не повредить колодки, раздвинуть колодки. Затем переключитесь на рычаг для шин или гаечный ключ с круглой головкой и раскачивайте колодки в стороны, вталкивая поршни обратно в суппорт. Для этого не потребуется много силы. Теперь вставьте колесо и потяните за рычаг тормоза несколько раз, и все должно получиться идеально.

Мягкие тормоза

Гидравлические тормоза должны иметь хороший, надежный рычаг. Если тормозной рычаг кажется мягким и пористым, это признак того, что в системе есть воздух, и потребуется его стравливание. Очень редко воздух попадает в систему, гидравлический тормоз полностью герметичен, и можно прожить годы, не прокачивая тормоза, поэтому не бойтесь, это не то, о чем вам придется часто беспокоиться. .

Если вы не уверены в прокачке тормозов, отнесите велосипед в уважаемый веломагазин и позвольте им сделать это.У них будут все необходимые инструменты и опыт, чтобы сделать это быстро и правильно, и это будет намного менее беспорядочно, чем в первый раз, когда вы попытаетесь сделать это самостоятельно дома. Я говорю здесь из личного опыта.

Чтобы провести прокачку дома, вам понадобится набор для прокачки. У каждого производителя есть свой комплект для прокачки, они несовместимы друг с другом — Shimano и SRAM используют очень разные методы и жидкости. Так что купите прокачной комплект для своей тормозной системы и следуйте прилагаемым инструкциям или посмотрите наше видео о том, как прокачать тормозную систему ниже.

— Как прокачать тормоза SRAM

---

Следуйте этим советам, и у вас должны быть дисковые тормоза, которые всегда будут работать хорошо. Если у вас есть еще вопросы, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев ниже.

Как диагностировать утечку тормозной жидкости и прокачку тормозов

Q: Я следил за вашей колонкой последние несколько лет и получил несколько советов. У меня вопрос о моем Corvette, выпущенном в честь годовщины 1976 года.Я живу в районе Чикаго, поэтому получаю удовольствие от вождения машины только в летние месяцы. После хранения тормозной жидкости очень мало, и в летние месяцы моему Corvette нужно будет периодически доливать тормозную жидкость. Я проверил и осмотрел каждый дюйм тормозной системы, включая все тормозные магистрали, суппорты, пропорциональный клапан и главный цилиндр. Я также заглянул внутрь машины и проверил, нет ли тормозной жидкости на ковре. Пожалуйста, не могли бы вы помочь мне определить, куда может уходить тормозная жидкость?

Кроме того, это может быть не связано, но машина дымит при первом запуске, особенно после длительного сидения.Думал, это могут быть сальники клапана. Местный механик также согласился со мной, поэтому я заменил сальники клапанов, но машина все еще дымит при первом запуске, особенно после того, как посидел. Если у вас есть идеи по этому поводу, дайте мне знать.

Спасибо,
Марко

A: После разговора с Марко по телефону мы смогли определить причину обеих его проблем менее чем за пять минут.

Так как Марко устранил все визуальные утечки, а также признаки дыма в двигателе при первом запуске автомобиля после сидения, я попросил Марко пойти в гараж, вынуть его масляный щуп и смыть моторное масло тряпкой.Затем я попросил его снять с вакуумного усилителя большой пластиковый обратный клапан на 90 градусов. Затем я попросил Марко вставить масляный щуп двигателя в нижнюю часть вакуумного усилителя через отверстие, в котором был снят пластиковый обратный клапан на 90 градусов.

2/5

Проверка тормозной жидкости: Если тормозная жидкость обнаружена на масляном щупе двигателя, то, скорее всего, из главного цилиндра вытекает тормозная жидкость в вакуумный усилитель, и в случае Марко это было так.Это тест, который я использую, пытаясь определить, протекает ли главный тормозной цилиндр сзади без видимых признаков.

Чтобы убедиться, что главный цилиндр протекает, вы можете снять две гайки, крепящие его к вакуумному усилителю, и потянуть главный цилиндр вперед достаточно, чтобы проверить наличие каких-либо визуальных утечек. Для визуального осмотра главного цилиндра нет необходимости снимать тормозные магистрали, если в магистралях имеется достаточный люфт, позволяющий вытянуть главный цилиндр вперед достаточно, чтобы проверить герметичность, не повредив тормозные магистрали.Причина, по которой я предпочитаю оставлять тормозные магистрали присоединенными к главному цилиндру во время осмотра, заключается в том, чтобы любое дополнительное проливание тормозной жидкости при снятии тормозных магистралей не привело к ошибочной диагностике.

Если тормозная жидкость протекает в вакуумный усилитель, тормозная жидкость может привести к выходу из строя резиновой диафрагмы в вакуумном усилителе тормозов. Таким образом, при утечке жидкости в усилитель тормозов может потребоваться замена вакуумного усилителя тормозов.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

3/5

Прокачка главного цилиндра: лучше всего прокачивать главный цилиндр, когда он не находится в автомобиле.Вам потребуются фитинги и трубки для направления жидкости из выходных отверстий обратно в резервуар главного цилиндра.

Если вы собираетесь заменить главный цилиндр, важно сначала прокачать его. Вы должны сначала прокачать главный цилиндр, потому что любой воздух, захваченный в главном цилиндре, попадет в тормозные магистрали, а затем в тормозные суппорты или колесные цилиндры.

Если инструменты для прокачки главного цилиндра не поставляются вместе с главным цилиндром, вы можете приобрести небольшие отрезки стальной тормозной магистрали в магазине запчастей.Присоедините один конец лески к выходному отверстию главного цилиндра. Присоедините вакуумный шланг к противоположному концу линии и направьте его обратно в резервуар наверху главного цилиндра.

Закрепите главный цилиндр в тисках и медленно нажмите на поршень отверткой, пока не появятся пузырьки воздуха. После того, как вы выпустите весь воздух, вы можете установить главный цилиндр на автомобиль. Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не попала на отделку автомобиля, поскольку это может привести к обесцвечиванию краски.

Прокачка тормозной системы

Теперь пора удалить воздух из остальной тормозной системы.Чтобы начать этот процесс, мне нравится иметь четыре старых бутылки с водой с отрезанными крышками. Кроме того, мне нравится делать вешалку для этих бутылок из небольшого куска проволоки. Налейте примерно 2 дюйма тормозной жидкости в каждую бутылку. Вам также понадобится кусок резинового шланга, чтобы протянуть его от винта для прокачки тормоза к дну ваших бутылок с водой. Это можно сделать с помощью одной бутылки с водой; вам просто нужно будет перемещать бутылку с колеса на колесо.

При прокачке тормозов начните с колеса, ближайшего к главному цилиндру, затем следующего, ближайшего к главному цилиндру, и так далее, пока все четыре угла не будут удалены, и в системе не останется воздуха или обесцвеченной жидкости.Это наиболее предпочтительный метод.

Некоторая путаница в руководстве по обслуживанию

В руководстве по обслуживанию 1970 года говорится: «Задние суппорты содержат два спускных клапана (один внутренний и один внешний), которые требуют снятия задних колес для прокачки». Он не касается порядка прокачки половины прокачки внутреннего или внешнего суппорта.

Вот откуда взялась путаница. Если вы возьмете руководство по обслуживанию для Corvette 1966 года, оно гласит, что процесс прокачки должен начинаться с правой задней части, затем с левой задней, правой передней и заканчиваться с левой передней стороны, что полностью противоположно руководству по обслуживанию 1970 года.В некоторых руководствах по ремонту, например, 1993 г., вообще не указано, с какого суппорта начинать. На самом деле нет разницы, с какого суппорта вы начнете, независимо от того, какой у вас Corvette года выпуска. Я предпочитаю метод, который начинается с колеса, ближайшего к главному цилиндру, как описано выше.

4/5

Суппорты из двух частей: Некоторые суппорты Corvette состоят из двух половин.Поэтому при прокачке отдельного суппорта важно сначала прокачать половину суппорта, ближайшую к входному тормозному шлангу (внутренняя половина тормозного суппорта). Если вы сначала прокачиваете внешнюю половину суппорта, вы можете повторно подать воздух обратно во внешнюю половину суппорта при прокачке внутренней половины суппорта.

Метод удаления воздуха под действием силы тяжести

Снимите крышку главного цилиндра, прикрепите резиновый шланг к винтам для удаления воздуха, откройте отверстия для удаления воздуха по одному в указанном выше порядке и дайте тормозной жидкости течь под действием силы тяжести до тех пор, пока тормоз жидкость течет прозрачно и без пузырьков.Это медленный процесс, поэтому не торопитесь. Просто откройте штуцер для прокачки и уходите, периодически проверяя главный цилиндр, чтобы убедиться, что он никогда не высыхает.

Примерно через пять минут, если жидкость сама по себе не начала вытекать из штуцера для удаления воздуха, может потребоваться медленное нажатие на педаль тормоза с открытым винтом для удаления воздуха. Установите крышку главного цилиндра, медленно надавите на педаль тормоза примерно наполовину до пола, затем медленно дайте педали тормоза вернуться в верх. Сделайте это три или четыре раза — тогда должна вытечь тормозная жидкость.Кровотечение под действием силы тяжести — это то же самое, что и кровотечение под давлением, за исключением того, что давление намного ниже. Давление регулируется только гравитационным весом жидкости.

Метод удаления воздуха из педали тормоза

Для этого процесса требуется два человека. Работа одного человека — открывать и закрывать винт для прокачки тормозов, а работа другого человека — нажимать на педаль тормоза. Сначала откройте винт для прокачки тормозов и медленно нажмите педаль тормоза. Закройте спускной кран до того, как ступня помощника коснется пола.Отпустите педаль тормоза и дайте ей вернуться наверх. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока тормозная жидкость не потечет прозрачно и не начнет пузыриться в вашей фляге с водой.

Прокачка тормозов вакуумного насоса

5/5

Вакуумный насос

: это самый популярный метод прокачки тормозов среди профессиональных техников.Просто снимите крышку главного цилиндра и прикрепите прозрачную вакуумную трубку к спускному винту. Поочередно открывайте выпускные винты в указанном выше порядке, и вакуумный насос будет вытягивать воздух и старую тормозную жидкость из системы. Все, что вам нужно сделать, это наполнить главный цилиндр чистой жидкостью.

Одна проблема с методом вакуумного насоса заключается в том, что он может всасывать воздух через резьбу для выпуска воздуха и, что более важно, через уплотнительные кольца внутреннего поршня, вместо того, чтобы всасывать жидкость из суппорта.

Это предпочтительные методы удаления воздуха из тормозов. Есть несколько других способов прокачать тормозную систему, включая нагнетательные насосы, которые имеют некоторые недостатки. Метод давления, безусловно, самый быстрый, но не обеспечивает должной герметизации на ранних моделях Corvettes. Это также не всегда дает время для выхода пузырьков воздуха, как это делают методы с более медленной гравитацией и прокачкой с помощью педали.

При прокачке тормозов важно продолжать процесс до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет.Это сделано для удаления всей старой тормозной жидкости, которая может быть в системе. Большинство стандартных тормозных жидкостей впитывают воду, и их необходимо регулярно менять, иначе ваша система разложится изнутри, включая главный цилиндр, стальные трубопроводы, пропорциональный клапан, резиновые шланги и суппорты.

Есть еще один компонент, который следует учитывать при прокачке тормозной системы, и это пропорциональный клапан. Дозирующий клапан срабатывает при утечке гидравлического давления в тормозной магистрали или суппорте. Это приведет к смещению внутреннего поршня клапана в одну сторону.Это включает стоп-сигнал на приборной панели и перекрывает противоположный гидравлический контур. Когда это происходит, закрытая половина клапана будет пропускать небольшое количество жидкости или не пропускать ее через этот контур.

На правильно функционирующем дозирующем клапане, если он отодвигается в сторону, он повторно центрируется во время процесса выпуска воздуха из тормозной системы с помощью простого нажатия на педаль тормоза. Плохо функционирующий дозирующий клапан может сдвинуться в сторону и залипнуть. Если вы не можете повторно центрировать его вручную, возможно, вам потребуется заменить клапан.По этой причине я предпочитаю прокачку с помощью гравитационного тормоза.

Приятно, когда вопросы, которые я получаю, столь же основательны, как

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ТОРМОЗА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Отправлено 1 декабря 2010 г. командой Defensive Driving Team | in Советы по безопасному вождению

Тормоза — один из самых важных компонентов вашего автомобиля. Хорошие и эффективные тормоза будут иметь большое значение для вашей безопасности на дороге! Мало что может быть страшнее, чем в аварийной ситуации нажать на тормоза и обнаружить, что они не работают.Прежде чем читать дальше, может быть полезно ознакомиться с предыдущей записью о том, как работают тормоза. Это поможет вам разобраться в некоторых проблемах, обсуждаемых здесь.

Если вы столкнулись с отказом тормозов, вы можете сделать несколько вещей, чтобы замедлить движение автомобиля и минимизировать возможные повреждения; ознакомьтесь с этими советами. Однако этой ситуации лучше вообще избегать!

Во-первых, практикуйте правильную технику вождения, чтобы не допустить чрезмерного износа тормозов. Регулярное резкое торможение, «резкое нажатие на тормоза» создает значительную нагрузку на тормоза.Вождение с остановками также увеличивает износ тормозов; Если возможно, постарайтесь составить свой график так, чтобы избежать худшего часа пик. Во время вождения не нажимайте на педаль тормоза и не ставьте на нее ногу. Кроме того, движение по инерции для снижения скорости перед торможением может помочь сохранить тормоза. Старайтесь планировать заранее; снизьте скорость, если увидите впереди тормоза. Посмотрите на дорогу, чтобы обнаружить другие опасности, знаки остановки и красные огни, которые могут встретиться на вашем пути. Также избегайте переноски лишнего веса в машине, так как это приведет к дополнительной нагрузке на тормоза.Обратите внимание, что некоторые из этих стратегий также помогут вам сэкономить газ! Наконец, есть разные марки тормозных колодок и тормозных колодок. Хотя колодки более низкого класса изначально дешевле, они изнашиваются быстрее и часто не работают. Покупка колодок и колодок более высокого класса будет более рентабельной в долгосрочной перспективе, а также снизит износ других компонентов вашей тормозной системы.

Затем обратите особое внимание на ощущения от тормозов при торможении и на звук, который они издают.Необычные шумы и ощущения могут быть симптомами проблем с тормозами. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем и их причины:

Загорается сигнальная лампа тормоза: скорее всего, это указывает на утечку в системе. Не садитесь за руль, пока не проверите систему и не устраните все утечки.

Педаль тормоза «упирается» в нижнее положение: обычно это вызвано неправильной работой регуляторов барабанного тормоза. Если регуляторы заржавели или заедают, они не будут двигаться должным образом.Помимо переналадки тормозов, вам потребуется очистить или заменить регуляторы. Это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок или колодок или на наличие утечки в системе.

«Губчатая» педаль тормоза: если тормоза «мягкие», то есть педаль не оказывает такого большого сопротивления, когда вы ее нажимаете, то, вероятно, где-то в гидравлической системе есть воздух. Вашему механику потребуется «прокачать» тормозные магистрали, то есть слить и заменить масло.

Необходимо нажать педаль слишком глубоко: это может быть связано с целым рядом проблем: изношенными тормозными колодками или колодками, плохо отрегулированными барабанными тормозами или воздухом в магистралях.Вы можете нажать на педаль несколько раз, чтобы компенсировать это, но вам все равно нужно будет как можно скорее проверить тормоза.

Педаль пульсирует или вибрирует при торможении: это происходит, когда роторы дисковых тормозов, которые должны быть плоскими, изношены неравномерно. В результате они неравномерно контактируют с подушечками, что вызывает вибрацию. Роторы необходимо поменять или, если проблема серьезная, заменить.

Скребущий шум: это происходит, когда металл контактирует с металлом в тормозах, что означает, что вы полностью изношены тормозные колодки или колодки.Обслуживание тормозов давно назрело! Вождение в изношенных ботинках или колодках может серьезно повредить тормоза, и вам придется заменить более дорогие детали в тормозах.

Визг: это может быть вызвано вибрациями между тормозными колодками и ротором или суппортом. Это может быть неизбежно на некоторых старых тормозах, в колодках которых используются полуметаллические соединения. Может помочь замена тормозных колодок на новые. Ваш механик может использовать несколько других стратегий, чтобы минимизировать этот шум. Однако это также может быть более серьезной проблемой, например изношенными тормозными колодками или отсутствующей прокладкой, поэтому как можно скорее проверьте тормоза.

Дергающееся ощущение «поскользнулся и схватился»: вероятно, на тормозной механизм попало тормозное масло или другое вещество. Загрязненные прокладки необходимо будет заменить, и, конечно же, необходимо определить и устранить источник загрязнения.

Педаль опускается на пол: это происходит, когда давление в гидравлической системе не поддерживается. Скорее всего, это течь или изношенный главный цилиндр. Не садитесь за руль в такой ситуации! Вместо этого немедленно отбуксируйте и отремонтируйте вашу машину.

Тормоза не отпускаются должным образом. Возможных причин несколько: пружины барабанного тормоза не работают должным образом; плавающий суппорт в дисковых тормозах отрегулирован неправильно; трос или механизм аварийного тормоза сломан; или регулирующий механизм барабанных тормозов выдвинут слишком далеко.

Автомобиль поворачивает в сторону при включении тормозов: это означает, что тормозное усилие неравномерно распределяется между передними тормозами. Автомобиль будет «тянуть» в сторону с более сильным тормозом, так как противоположное колесо теперь имеет большую тягу.Вполне вероятно, что в одном из тормозов произошла утечка, поломка поршня, заедание суппорта или другой механический отказ. Однако это также может быть вызвано тем, что на двух передних тормозах используются тормозные колодки разных марок, поскольку колодки и соединения разных производителей имеют разные тормозные свойства.

Тормоза трудны или трудны в использовании: обычно это означает, что вакуумный ассистент не работает должным образом, вынуждая вас вкладывать в систему намного больше мощности. Сам бустер может быть негерметичным или неисправным, или может выйти из строя обратный клапан.Вы можете проверить обратный клапан, запустив двигатель на несколько минут (создав вакуум), а затем выключив автомобиль. Если через несколько минут у вас не будет усилителя мощности, обратный клапан сломан. Чтобы проверить сам вакуумный усилитель, выключите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы «стравить» весь оставшийся вакуум из усилителя. Затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать пару минут. Это должно снова создать вакуум в бустере. Теперь попробуйте свои тормоза. Если нет усилителя мощности, это означает, что вакуумный усилитель неисправен.

Загорается сигнальная лампа ABS: это означает, что компьютер обнаружил проблему в этой системе и выключил ее. Хотя это не подвергнет вас непосредственной опасности, все же лучше проверить систему раньше, чем позже.

Блокировка тормозов: Вероятно, это вызвано повреждением тормозной колодки или колодки. Немедленно отбуксируйте машину.

В дополнение к выявлению подобных проблем вам также следует периодически проверять свою тормозную систему, чтобы предотвратить проблемы до того, как они возникнут.Во-первых, почаще проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость по мере необходимости; если кажется, что уровень жидкости быстро падает, попросите своего механика проверить герметичность.

Регулярно проверяйте тормозные колодки и меняйте их по мере необходимости. Как часто вам нужно будет это делать, во многом зависит от ваших привычек вождения и автомобиля, на котором вы водите. Как правило, тормозные колодки необходимо заменять после четырех оборотов тормозных колодок.

Наконец, время от времени проверяйте, работают ли стоп-сигналы.

Вам следует провести тщательную «тормозную работу», когда колодки изношены, или если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов. Ваш механик выполнит ряд плановых работ по техобслуживанию, включая замену передних колодок, шлифовку роторов, замену колодок (при необходимости), шлифовку тормозных барабанов, прокачку тормозных магистралей, проверку на утечки, а также проверку и регулировку парковки. тормоз.

Более комплексное техническое обслуживание также будет включать новое оборудование для барабанов, пружины, в особенности изношенные, подверженные воздействию тепла и подлежащие замене, а также восстановление колесных цилиндров и суппортов.