Как определить что помпа неисправна: 4 признака неисправности водяного насоса

Содержание

4 признака неисправности водяного насоса

Автомобильная помпа или водяной насос — это механическое устройство, которое обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя. От стабильной и правильной работы этого элемента зависит установление и поддержание оптимальной рабочей температуры.

Как определить неисправность водяного насоса?

Поддержание оптимальных рабочих режимов жизненно необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому любые нехарактерные изменения в работе системы охлаждения должны вас насторожить. Чтобы исключить обеспокоенность лучше приехать на диагностический осмотр в автосервис. Предварительно можно провести небольшую самостоятельную диагностику. Без вмешательства в конструкцию автомобиля!

Мы выделили четыре главных признака неисправности водяной помпы, которые можно обнаружить собственноручно:

ощутимый люфт шкива помпы. Это признак возможного выхода из строя подшипника. Можно попробовать покачать шкив рукой — люфт обычно легко ощущается;
появление течи под автомобилем или на корпусе помпы. Не все течи удаётся устранить без замены насоса. Поэтому возможно потребуется приобретение нового узла;
появление в салоне автомобиля резкого запаха антифриза;
нехарактерное повышение температуры двигателя. Датчик температуры в таких случаях может зашкаливать.

В данном перечне собраны не все возможные признаки неисправности. Чтобы точнее диагностировать поломку лучше всё же обратиться в автосервис. Специалисты наших автосервисов не только помогут с диагностикой, но и проконсультируют при необходимости подбора новой помпы.

Как купить водяной насос правильно?

Чтобы не попасть впросак при покупке водяного насоса лучше доверять проверенным производителям. Совсем не обязательно приобретать именно оригинальную деталь — очень много известны мировых производителей производят аналоги, которые в некоторых случаях имею даже более высокое качество. Начинать подбор помпы лучше с оригинальных каталогов, а потом в поиске выбрать наиболее подходящий вариант из всех доступных предложений. Основные производители автомобильных помп: HEPU, DOLZ, GATES, SKF, RUVILLE, GMB.

Как понять что сломалась помпа

Признаки неисправности водяной помпы

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля обеспечивает водяная помпа. Если водяной насос неисправен, то двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает. Если неисправность помпы определить вовремя, то владелец автомобиля будет готов к такого рода поломке и заранее приобретет необходимую запчасть. Subaru мотопомпа считается достаточно надежной и долговечной.

Определить неисправность водяной помпы можно по тому, как быстро перегревается двигатель. Есть множество причин, по которым это происходит. Среди них неисправность водяного насоса, дефект приводного ремня или повреждение крыльчатки.

Если в процессе движения стрелки индикатора температуры поднимаются на отметку выше среднего, то следует включить печь на полную мощность. Одновременно необходимо перестроиться и, выбрав момент остановить автомобиль. После того, как вы заглушите двигатель нужно потрогать радиатор. Если он слишком теплый, то это означает, то у автомобиля неисправен водяной насос. Чтобы сделать окончательный вывод, осмотрите и пощупайте приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, то считайте, что неисправность установлена.

Еще одним признаком повреждения водяного насоса в автомобиле является возникновение сильного постороннего шума и появление из-под капота запаха смазочно-охлаждающей жидкости. Если жидкость недостаточно циркулирует, то это тоже является признаком поломки помпы. Чтобы продиагностировать автомобиль и найти причину неисправности запустите двигатель на холостые обороты. Верхний шланг радиатора нужно зажать пальцем, а потом отпустить. Если водяная помпа в порядке, то вы ощутите толчок охлаждающей жидкости.

Попробуйте на ощупь определить люфт подшипника помпы. Для этого нужно немного покачать вал, одновременно взявшись за вентилятор. Если люфт больше нормы, то, скорее всего, повреждены подшипники.

Установить неисправность помпы можно с помощью обычной белой бумаги. Разложите ее листы под автомобилем на ночь. Утром тщательно осмотрите ее и если обнаружите места промокания, то значит, протекает насос. Если же на листах зеленые пятна, то происходит утечка охлаждающей жидкости.

Симптомы неисправной помпы

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

Признаки неисправности водяной помпы

Наверное, многие автомобилисты слышали, что у кого-то в машине перегрелся мотор и в результате он вышел из строя. Такая ситуация весьма неприятна для любого автомобилиста, так как починка или замена автомобильного двигателя – это весьма затратное и проблематичное дело. Чтобы автомобильные двигатели не перегревались при движении, чтобы у автомобилистов не болела голова о том, где найти денег на ремонт или замену вышедшего из строя агрегата, автопроизводители установили в каждой машине водяной насос или как его еще называют обыватели – помпу. При помощи этого незамысловатого устройства происходит принудительная прокачка охлаждающей жидкости через систему каналов внутри двигателя. Таким образом, охлаждающая жидкость отбирает избыточное тепло, тем самым не давая двигателю перегреться.

Бывают такие случаи, когда водяной насос двигателя просто выходит из строя. Такая поломка, как мы уже писали выше, очень опасна для двигателя. Поэтому очень важно диагностировать данную неисправность на ранних стадиях.

Признаки появления неисправностей в водяном насосе

Появившийся люфт шкива помпы говорит о поломке водяного насоса. Обычно люфт появляется из-за выхода из строя подшипников. Выявить эту неисправность весьма просто. Нужно лишь иногда покачивать шкив насоса рукой и если он «люфтит», то вы это точно почувствуете. Чтобы устранить эту неисправность нужно приобрести новые уплотнительные резинки и подшипник.

Еще один признак неисправности помпы – течь в дренажной системе. Диагностика этой неисправности подразумевает тщательный осмотр насоса на предмет появившихся подтеков в его нижней части. Такую неисправность можно устранить лишь одним способом – заменой помпы. Не пытайтесь ее починить, так как течь в любом случае найдет новый выход.

Также о появившейся поломке можно догадаться по некоторым внешним признакам. К примеру, если в салоне автомобиля появится стойкий запах охлаждающей жидкости или указатель температуры будет находиться в красной зоне. Еще вы можете увидеть следы охлаждающей жидкости под автомобилем, что будет явным доказательством появившейся течи.

Помните, что вовремя обнаруженная неисправность водяной помпы, а также оперативно произведенный ремонт уберегут ваш двигатель от проблем, которые связаны с перегревом. Будьте внимательны и тогда ваш автомобиль прослужит долгие годы.

Видео: «Диагностика помпы (водяного насоса)»

Неисправности автомобильной помпы: причины, последствия, профилактика

Помпа системы охлаждения двигателя – устройство, предотвращающее перегрев мотора. Эта деталь автомобиля необходима для нормальной работы двигателя, поэтому за ней необходимо тщательно следить. В этой статье будет рассказано о признаках, последствиях неисправностей помпы и их устранении.

Если с помпой ДВС что-то не так, вы сразу же это поймете, потому что признаки неисправности не заставят себя долго ждать. Фото: drive2.ru

Признаки неисправности

Признакам и неисправности могут быть:

Перегрев двигателя. Это первое, на что необходимо обратить внимание. Перегрев в первую очередь говорит о проблемах с системой охлаждения в целом.
Горячий радиатор и приводной ремень. При обнаружении перегрева, данный признак поможет окончательно определиться с исправностью помпы. Необходимо остановить машину в удобном месте и осторожно потрогать радиатор. Если он тёплый, то это значит, что, скорее всего, помпа неисправна.
Шум и запах. Очень громкий, неестественный для нормальной работы автомобиля шум, особенно при нажатии на педаль газа, и запах охлаждающей жидкости в салоне или из-под капота также свидетельствуют о возможной поломке помпы.
Малая циркуляция охлаждающей жидкости. Этот признак также может сказать о повреждении помпы. Чтобы проверить циркуляцию жидкости нужно включить двигатель и поставить его на холостые обороты. Затем зажать пальцами верхний шланг радиатора охлаждения, через несколько секунд – отпустить. Если помпа исправна, то в ходе проверки можно почувствовать толчок жидкости в шланге.
Люфт. Самым главным признаком неисправности помпы является слишком большое свободное движение её вала или люфт. Покачав вал, при этом взявшись за вентилятор, то можно почувствовать так называемое «холостое вращение». Если оно чрезмерно, то это говорит о том, что подшипника вала помпы неисправны.
Протечка. Проверить автомобиль на наличие протечки охлаждающей жидкости очень просто: необходимо взять несколько листов простой белой бумаги, подложить под двигатель и оставить на ночь. Пятна охлаждающей жидкости на бумаге подскажут о неисправности помпы.
Срок службы. Помпу охлаждения рекомендуется менять раз в 90000 км.

У нас вы найдете ответ на вопрос почему клинит двигатель и как с этим бороться.

Об особенностях электронной тонировки стекол автомобиля можно узнать здесь.

Причины и последствия неисправности помпы

Самыми распространёнными причинами поломки помпы становятся:

износ частей;
низкое качество;
неправильный ремонт.

Во всех приборах в первую очередь ломаются изначально хрупкие или движущиеся части. Помпа системы охлаждения не является исключением. Чаще всего ломаются:

крыльчатка;
крепление крыльчатки на валу;
подшипник;
соединения составных частей устройства.

При проявлении хотя бы одного признака поломки помпы необходимо как можно скорее заняться её ремонтом, поскольку это может привести к закипанию радиатора и дальнейшему отказу двигателя.

Ремонт

В некоторых случаях ремонт не является целесообразным. Это касается и помпы охлаждения.

Цена. Данное устройство является дешёвым и доступным для большинства моделей автомобилей, однако составные части для него не всегда доступны, поэтому гораздо проще и дешевле купить новую помпу, чем заниматься ремонтом старой.
Сложность. Ещё одной проблемой ремонта является труднодоступное расположение помпы в некоторых машинах. Подобная проблема подразумевает проведение сложных подготовительных работ с использованием смотровой ямы или домкрата.

Разберем случаи, когда ремонт возможен.

Ремонт помпы при поломке крыльчатки

Снятие старой детали осуществляется следующим образом:

Зафиксировать ступицу вала в тисках и нарезать резьбу внутри крыльчатки. Если работы производятся над деталью старого образца, делать внутреннюю резьбу нет необходимости, поскольку у данных моделей она уже есть.
Вкрутить в отверстие съёмник болта типа «болт в болте», подтянуть наружный болт.
Вращая головку съёмника по часовой стрелке выдавить и снять крыльчатку с вала.

Стоит отметить, что для лучшего результата желательно смазать рабочие поверхности инструментов маслом. Фото: drive2.com

Новая деталь устанавливается довольно просто: крыльчатка слегка насаживается на вал и ставится на место лёгкими ударами киянки через наставку.

Ремонт помпы при поломке подшипника и сальника

В некоторых моделях автомобилей подшипник и вал являются единой запчастью. Автолюбителям, занимающимся подобным вопросом стоит взять этот факт себе на заметку. Итак, для того, чтобы заменить подшипник, необходимо:

Снять крыльчатку так, как было рассказано ранее.
Ослабить и выкрутить стопорный винт отвёрткой.
Держа корпус помпы на весу, бить молотком по торцевой части вала. Если результата нет – закрепить корпус в тисках и бить по торцу через накладку.
Сбить ступицу крепления шкива. Это будет проще сделать, если предварительно упереть ступицу в губки тисков и бить молотком по торцу.
Установить новый вал с подшипником, насадить на него ступицу и через накладку вбить его в корпус помпы.
Закрутить стопорный винт, поставить на место крыльчатку.

Если же возникла проблема с сальником, то его можно выбить из корпуса старым валом. Нужно:

Обработать подшипник наждачной бумагой.
Перевернуть другим концом и вставить в отверстие помпы.
Забивать ось, пока сальник не выпадет из корпуса.

Подобный способ эффективен потому, что второй конец вала корче и шире. Установить новый сальник также не сложно: надо усадить его в гнездо при помощи круглой наставки.

О том, как проходит замена помпы, можно узнать из этого видео:

Заключение

Помпа системы охлаждения двигателя является одной из самых важных и, в ту же очередь, недорогих частей. Ремонту помпы и уходу за ней необходимо уделить особое внимание, поскольку последствия её поломки довольно серьёзны. Возможно, прочитав данную статью, начинающие автолюбители смогут лучше ухаживать за своим автомобилем.

Водяная помпа — это деталь, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля. При неисправности водяного насоса двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает.

Неисправность помпы:
1. Перегрев двигателя автомобиля является одним из возможных показателей повреждения водяной помпы. Наряду с другими причинами, перегрев двигателя часто связан с неисправностью водяного насоса, дефектом его приводного ремня или повреждением крыльчатки.
2. Если при движении стрелки индикатора температуры находятся выше средней отметки, то необходимо включить «печку» машины на всю мощность. Выберите место, при необходимости перестроившись, и остановите автомобиль. Заглушите двигатель и потрогайте радиатор. Если он теплый, то скорее всего, водяной насос автомобиля неисправен. Для того чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо пощупать приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, можно говорить о том, что неисправность определена.
3. Другими признаками повреждения водяного насоса автомобиля является появление чрезмерного постороннего шума и запаха смазочно-охлаждающей жидкости из-под капота.
4. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке водяной помпы. Для быстрой диагностики рекомендуется запустить двигатель автомобиля на холостые обороты. Зажмите пальцем, а затем отпустите верхний шланг радиатора. Если водяная помпа исправна. то вы почувствуете толчок охлаждающей жидкости.
5. Постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Для этого слегка покачайте вал, взявшись за вентилятор. Большой люфт свидетельствует о наличии повреждения подшипников.
6. Также диагностировать неисправность водяной помпы можно при помощи обычной белой бумаги. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на ночь. Утром внимательно осмотрите бумагу — если она промокла, то это свидетельствует о протечки насоса. Зеленые пятна на листах говорят об утечки охлаждающей жидкости.
7. Следует помнить, что водяную помпу рекомендуется менять по прохождении, примерно, 90 000 км.
( Или при каждой второй замене ГРМ. )

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Чтобы определить признаки неисправности помпы авто необходимо представлять что она собой представляет и как работает. На самом деле все довольно просто. Для охлаждения двигателя в жаркие летние дни нужно чтобы поток теплоносителя постоянно циркулировал в системе, отдавая излишнее тепло радиатору. За поддержание постоянного потока охлаждающей жидкости в автомобиле как раз отвечает помпа или водяной насос. Когда она работает исправно, в системе охлаждения поддерживается оптимальная температура, и машина работает без перебоев и поломок. Когда же водяная помпа для автомобиля изнашивается или выходит из строя — это в некоторых ситуациях приводит к серьезным неисправностям двигателя.

Признаки неисправности помпы авто

Когда изобрели водяное охлаждение для двигателя, то многие специалисты полагали, что циркуляция охлаждающей жидкости для отвода тепла от блока цилиндров также важна, как и моторное масло для мотора. Пока что принципиально новая система охлаждения не разработана, однако постоянно ведутся работы по увеличению эффективности существующей охлаждающей системы.

В настоящий момент водяная помпа – это ключ к работе всей системы. Он представляет собой крыльчатку и обычно спрятан под защитной крышкой ремня ГРМ сбоку двигателя. Помпа включается в работу через ременной привод от коленвала двигателя. Лопасти внутри помпы нагнетают охлаждающую жидкость в каналы блока двигателя, а затем она поступает к радиатору охлаждения, который снижает ее температуру.

Водяные помпы обычно обладают повышенным ресурсом работы и не ломаются резко. Сначала появятся несколько признаков, указывающих на их износ, так что необходимо заранее обратить внимание эти особенности. Вот некоторые признаки износа помпы.

Утечка охлаждающей жидкости

В конструкции водяного насоса используются уплотнительные прокладки, благодаря которым сохраняется герметичность системы и поддерживается определенное давление. Со временем эти прокладки изнашиваются, высыхают, трескаются или ломаются. Когда это происходит, под автомобилем в районе расположения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости на дороге. Чаще такие неисправности водяного насоса автомобиля могут быть устранены и узел восстановлен прежде, чем он окончательно выйдет из строя.

Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук

Время от времени слышится высоко тональный звук, который исходит из подкапотного пространства. Обычно это вызвано ослабшим или не отрегулированным ремнем привода, который создает гудение или звенящие звуки. Ослабление ремня привода может быть вызвано изношенными подшипниками помпы. Как только подшипники проваливаются внутрь, то помпа уже не подлежит ремонту и его надо менять.

Совет. Если вы заметили громкий ноющий звук из подкапотного пространства, который увеличивается, когда вы ускоряетесь, как можно быстрее займитесь ремонтом помпы.

Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров

Когда помпа полностью выйдет из строя он не сможет нагнетать поток охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя и дополнительному повреждению, трещинам головки блока, прогоранию прокладки головки блока или поршней. Если вы заметили, что температура двигателя регулярно превышает оптимальное значение, то вероятнее всего, проблема связана с водяным насосом.

Идет пар из радиатора

Когда вы заметили пар из-под капота авто, то немедленно остановитесь – это признак перегрева двигателя. Как говорилось выше, в двигателе поддерживается постоянная температура, когда водяная помпа работает без сбоев и обеспечивается равномерная циркуляция жидкости через радиатор. Когда температура резко возрастает, то жидкость превращается в пар, который выходит из клапана расширительного бачка или радиатора. В этом случае на машине передвигаться нельзя и лучше вызвать эвакуатор. Это сэкономит деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе и обойдется дешевле, чем замена двигателя целиком.

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Содержание статьи

Описание конструкции и рабочего цикла насоса

На легковые авто в настоящий момент монтируется гидронасос, который работает по центробежному принципу. Задача элемента — обеспечение непрерывного движения хладагента. Некоторые компоненты помпы расположены в труднодоступном месте, поэтому опытный шофёр должен уметь определить дефект без снятия помпы.

Устройство заключено в прочный металлический корпус и состоит из следующих функциональных компонентов:

Подшипники: имеют ограниченный ресурс, так как смазываются заранее заложенным лубрикантом. С другой стороны, они полностью закрыты для прочих компонентов, поэтому берут на себя минимальную часть воздействия негативных факторов.
Ось: данный элемент фиксируется как раз с помощью описанных выше подшипников.
Крыльчатка: основной функциональный элемент агрегата. Выполняется из металла для обеспечения требуемых прочностных параметров. Непрерывно вращаясь, крыльчатка нагнетает необходимое давление в контуре движения охлаждающей жидкости.
Шкив: передаёт вращательный импульс непосредственно от коленвала на крыльчатку. Благодаря шкиву сохраняется рабочий диапазон вращения крыльчатки. Использование шкива выгодно с конструктивной точки зрения: проскальзывание приводного ремня сводится к минимуму.

Теперь схематично опишем, как это всё работает. Насос охлаждения связан непосредственно с коленвалом через ремень. От него устройство получает вращательный импульс и раскручивается до нужного диапазона. Вращающаяся часть с помощью крыльев нагнетает необходимое давление и заставляет ОЖ непрерывно двигаться по рубашке охлаждения.

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Ещё один очевидный признак: нарушение герметичности магистралей, по которым циркулирует водяной хладагент.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Последствия поломки помпы

Последствие, по сути, одно — постоянный перегрев мотора. Расскажем, чем он чреват, чтобы замотивировать водителя на своевременное и квалифицированное обслуживание системы охлаждения. Если воздействие высокой температуры краткосрочно, то оно не отразится на работоспособности компонентов ДВС. Но в описываемой ситуации речь идёт о систематическом нарушении эксплуатационного режима.

При игнорировании ремонта перегрев способен спровоцировать нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров. Изменения режима работы ДВС способны нарушить целостность механизма подачи моторного масла.

Как идентифицировать перегрев:

огромные клубы белого дыма, выходящие из подкапотного отсека;
характерный запах «жжёного» антифриза;
вентилятор работает в чрезвычайно интенсивном режиме.

Если подвергать силовой агрегат перегреву на постоянной основе, то произойдут такие «патологические» изменения с ключевыми узлами мотора:

появятся микроповреждения на корпусе блока цилиндров и его головке;
нарушится конфигурация поршня: его рабочая поверхность может оплавиться;
повредятся элементы КШМ.

Совокупность данных критических изменений приведёт к заклиниванию ДВС. Притом последний может не подлежать ремонту. Просим добросовестно относиться к диагностическим процедурам. Если вы зафиксировали на своём авто поломку помпы и не можете её самостоятельно устранить, воспользуйтесь эвакуатором или буксиром, чтобы доставить машину на СТО — поездка своим ходом может ускорить появление серьёзных неисправностей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Неисправности помпы машины : симптомы, признаки, причины

The content of the article:

С чего начать
Почему насос ломается
Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности
Ржавчина, появление отложений
Кавитация, повреждение подшипника
Дефекты вала
Другие способы проверки
Менять или ремонтировать
Замена насоса в 8-клапанной системе
Замена насоса в 16-клапанной системе

Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

С чего начать?

Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

Итак, какими могут быть признаки неисправности помпы?

Первым делом, о неисправности помпы (насоса системы охлаждения) свидетельствует наличие люфта шкива. А уже появление люфта – признак износа подшипников. Определить эту неисправность можно по характерному звуку (рокоту), который раздается во время работы движка авто. Подтвердить свои догадки можно достаточно просто – покачайте шкив рукой, люфт будет при этом явно выражен. Если вы выявили люфт шкива, то в обязательном порядке следует обратиться за консультацией к специалистам.

Далее, нужно проконтролировать, в каком состоянии находится дренажное отверстие, расположенное в нижней части корпуса наноса. При обнаружении на срезе дренажного отверстия даже небольшого количества капелек, не говоря уже о явной течи, нужно насторожиться, ведь это уже признак того, что уплотнение стало совершенно непригодным. Использовать авто в данном случае не рекомендуется, так как появившаяся течь обязательно будет увеличиваться. Следует устранить данную проблему, и не народными способами, вроде затыкания дренажного отверстия чопиком из дерева, а, как положено, заменив необходимые детали на новые.

Еще необходимо снять со шкивов ремень генератора и покачать каждый натяжной и обводной ролик. Заменить подшипники необходимо, если вы выявите затрудненность вращения даже одного из них. Сняв ремень, следует изучить его состояние: наличие дефектов, расслоений и трещин говорит о том, что ремень нужно заменить, о том, как это сделать, читайте здесь. Новый же ремень должен быть правильно натянут, так как если ремень натянут будет слабовато – он быстро выйдет из строя, попросту «сгорев», а если ремень будет перетянут – он может разрушить подшипники и другие механизмы, которые с ним сопряжены.

Как видите, основные признаки неисправности помпы всегда на лицо, поэтому определить их будет несложно. Другое дело – это ее ремонт, которым не следует заниматься самостоятельно, особенно, если вы не обладаете достаточными знаниями и опытом. Решать данную проблему должны только специалисты.

Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Поломка водяной помпы автомобиля

Большинство автовладельцев сталкивались с такой проблемой, как поломка водяной помпы, или же просто водяного насоса автомобиля. Кому повезло больше — просто наблюдали зрительно, особенно летом на загородной дороге возле обочины стоячие авто с пароиспускаемостю из-под капота, или же слышали о таких неприятностях от знакомых автолюбителей. Это довольно неприятная новость для автовладельца, так как починка двигателя недешёвое удовольствие. Поэтому и существует такая деталь в автомобиле, как водяная помпа. Основным её заданием является охладить и обеспечить нормальную, стабильную работу тосола. Работает она по принципу постоянной перекачки, то бишь насос перекачивает охлаждающею жидкость по системе.

Водяная помпа Skoda

Симптомы выхода помпы из строя

Но не все вечно! Иногда из-за старости или внешнего воздействия водяная помпа выходит из строя. Что само собой очень опасно, и не желательно для мотора авто. И чем быстрее автовладелец обнаружит поломку, тем лучше.

Основные признаки поломки помпы:

Первое, на что нужно обратить внимание — это вольный ход шкива помпы. Это говорит о поломке подшипников. Проверка на такую поломку проходит легко: нужно просто покачать из стороны в сторону шкив, обнаружения люфта и будет показателем. Ремонтируется тоже легко: заменой на новый подшипник или уплотнительную резинку;
Течь в дренажном отделении. При внимательном осмотре автолюбители могут обнаружить течь или протекание тосола в нижней части помпы. Ремонт такой поломке проводится полной заменой помпы на новую, ремонт старой запрещается;
Также распознают поломку водяного насоса по внешним факторам. Если владелец авто почувствует в салоне машины постоянный резкий запах тосола, и при этом стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости будет в красной зоне, то это явный признак поломки попы. Или же под мотором авто на асфальте могут оставаться пятна, это свидетельствует об утечке тосола. Чаще всего пятна под моторным отсеком говорят о неисправности радиатора или патрубков охлаждающей жидкости.

Пятно на асфальте

Если же поломка водяной помпы обнаружена своевременно, и также быстро произвести её ремонт, то легко можно избежать неприятностей в дороге и в жизни. Ремонт помпы лучше всего производить в специально подготовленных для этого автосервисах. Потому что это опасный вид ремонтных работ, так как тосол очень токсичен, и при попадании на открытые рани, порезы или в глаза, нанесёт большой вред вашему здоровью.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Симптомы неисправной помпы

Симптомы неисправности

Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Как проверить насос системы охлаждения?

Риск обрыва ремня ГРМ

Проверка подшипника

Основная причина поломок

autoexpert.today

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Замена помпы ВАЗ 2110, инструкции и рекомендации

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Помпа обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости по водяной рубашке двигателя и соответственно его охлаждению до рабочей температуры.

Как известно вышедшая из строя помпа (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, и если не устранить эту причину вовремя, то и дальнейшей его поломки.

Помпа ВАЗ 2110

Для бесперебойной работы двигателя нерабочий насос нужно заменить. Здесь есть два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или съездить на СТО к мастерам.

Признаки неисправности помпы:

Течь антифриза из помпы;
Шумы во время работы;
Плохое движение охлаждающей жидкости;
Необычно высокая температура мотора;
Снижение объема жидкости для охлаждения.

Как проверить помпу ВАЗ 2110

Чтоб проверить работоспособность насоса, следует нагреть двигатель до обычной при работе температуры, а затем сдавить верхний патрубок радиатора. В это время вы должны рукой почувствовать, что жидкость ( тосол или антифриз) движется по системе из этого следует, что помпа работает.

Так же нужно обратить внимание есть ли гудение насоса при его работе. Если гул присутствует – это означает, что подшипник выходит из строя. В таком случае насос нужно заменить, как можно быстрее. Чаще всего слышатся звуки, напоминающие вой.

Если по предыдущим признакам убедиться в неисправности насоса не удалось, следует осмотреть крышку ремня газораспределительного механизма – она может быть влажной, так как помпа ВАЗ 2110 находится именно под ней.

Брызги тосола или антифриза в зависимости, что у вас залито, не обязательно будут везде, о проблеме говорит наличие влаги в некоторых местах. На поддоне мотора может скопиться грязные капли тосола или антифриза.

Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110

Чтобы было удобнее производить работу, нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешается, но можно и не снимать просто выдернуть контакты.

Откручиваем пластиковый кожух и с мотора, и с ремня ГРМ.

Домкратом поднимается машины со стороны пассажира, чтоб переднее колесо справа оказалось в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтоб выставить метки ремня грм.

К тому же колесо необходимо снять – без этого не получится добраться до нижнего болта, который держит пластиковый кожух.

При нормальном состоянии ремня ГРМ его замена не требуется. Насос, если постараться, можно заменить и без снятия ремня с генераторного привода – это позволит потратить меньше времени.

Ну, а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с каленвала.

Дальше следует ослабить натяжной ролик со смещенным центром (эксцентриком), а затем освободить от ремня ГРМ.

Шестерни распредвалов нужно зафиксировать каким либо предметом – это облегчит их откручивание. При снятии шестерни будьте внимательны, что бы не потерять шпонку и не перепутать в дальнейшем шкивы, они с внутренней стороны отличаются.

Далее снимается внутренний пластиковый кожух. Это процесс не очень легкий, поскольку до болта, на котором он крепится, придется добираться снизу через маленькое отверстие возле колеса.

Помпа ВАЗ 2110 прикручена 3 болтами для шестигранника. Открутив их, насос снимается при помощи аккуратного постукивания по его корпусу. Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить ёмкость, меры предосторожности касаются того, чтоб жидкость не попала на кожу.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Замена насоса в 8-клапанной системе

Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

Замена насоса в 16-клапанной системе

Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

Источник

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Как проверить помпу ВАЗ 2109 своими руками — инструкция + видео |

Неисправная водяная помпа может стать причиной страшного явления под названием перегрев двигателя. Чем он страшен, я думаю не стоит объяснять, об этом вы можете прочесть в моих более ранних статьях, более актуальным считаю вопрос предупреждения перегрева двигателя. Сегодня я расскажу как проверить помпу на работоспособность, для того чтобы не допустить перегрев двигателя.

Как проверить помпу — детальная инструкция

Проверка правильности функционирования водяной помпы может производиться несколькими способами, мы рассмотрим некоторые, на мой взгляд, наиболее эффективные из них на примере ВАЗ 2109.

1. Первый способ — самый простой, он предусматривает прогрев двигателя ВАЗ 2109 до рабочей температуры (стрелка датчика станет вертикально). Затем нужно пережать верхний патрубок радиатора, если водяная помпа рабочая вы ощутите в передавленном патрубке пульсацию охлаждающей жидкости.

2. Проверьте исправность сальника, не сочится ли сквозь него жидкость через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Чтобы сделать это, снимите крышку ремня ГРМ, затем внимательно осмотрите вышеуказанное отверстие. Обнаружив коричневые отложения, вам нужно будет заменить сальник с водяной помпой или без нее.

3. Когда в передней части двигателя слышен затяжной звук, можно предположить, что из строя вышли подшипники вала насоса. Чтобы в этом убедиться проверьте люфт вала, для этого нужно покачать приводную звездочку водяного насоса.

4. В случае отсутствия визуальных признаков неисправности, рекомендую демонтировать помпу и произвести более детальный осмотр. В сущности, вам необходимо обратить внимание на обратную сторону ротора. Наиболее частой проблемой становятся разрушенные коррозией лопасти.

Если водяная помпа неисправна, произведите ее ремонт или полную замену.

Рено логан как проверить помпу

Помпа представляет собой специальное устройство, оснащённое лопастями центробежного типа с одной стороны и зубчатым шкивом, с другой стороны. В движение она приводится при помощи ремня газораспределительного механизма через шкив коленчатого вала, от чего лопасти вращаются и гоняют по системе охлаждающую жидкость.

На видео рассмотрен подробный процесс диагностики и проверки помпы:

Содержание

Конструкция помпы

Это устройство расположено в корпусе, сделанном из алюминия, внутри которого вращается валик в двухрядном подшипнике, смазки которого хватает на весь период эксплуатации помпы. Наружное кольцо подшипника застопорено винтом.
Зубчатый шкив запрессован в передней части валика, а крыльчатка на оборотной стороне. Крыльчатка фиксируется также стопорным кольцом, изготовленной из графитсодержащих материалов.
Такая цельная конструкция устройства не позволит выполнить ремонт. И во время обнаружения неисправности помпы (люфт и прочее) — только замена.

Поведение автомобиля при неисправной помпе

Когда помпа неисправна или её работа происходит с некоторыми затруднениями в работе двигателя также могут наблюдаться изменения:

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, в следствии чего автомобиль быстрее греется и медленнее охлаждается.
Уровень охлаждающей жидкости падает.
Гул подшипников в моторном отсеке.

Тест на работоспособность помпы

Для того, чтобы убедиться в полноценной работоспособности помпы, можно провести один, очень несложный тест. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего прикоснуться к верхнему патрубку радиатора охлаждения. Так, если жидкость циркулирует исправно в системе, вы почувствуете её достаточно интенсивными передвижениями внутри.

Причины выхода из строя помпы на ВАЗ-2112

Основные признаки неисправности помпы заключаются в следующем:

Основной причиной выхода из строя помпы, является люфт на приводном шкиве всей конструкции, из-за этого шкив начинает просто болтаться. Это прямо указывает на износ внутренних подшипников и быстром выходе из строя всего насоса в целом. Такой дефект очень легко выявить на ощупь, и при снятом ремне ГРМ, проверните рукой шкив насоса, и покачайте его то в одну, то в другую сторону. Если люфт на помпе есть, то вы его почувствуете сразу.

О неисправностях подшипников безусловно будет свидетельствовать характерный гул, шум треск во время работы помпы.

Что может произойти из-за люфта помпы?

Подобное поведение подшипников может отрицательно сказываться на состоянии приводного ремня газораспределительного механизма, так как во время такой нестабильной работы он может истираться о натяжной ролик.

И в конечном результате он может просто на просто порваться или слететь со шкивов, что может очень неприятно закончится ввиду удара клапанов о поршни. Поэтому выбирайте помпу с умом!

Обратите внимание, что если люфта на помпе вы не наблюдаете, а на ремне есть явные следы износа, то не скупитесь и проведите замену помпы.

Что говорят подтёки охлаждающей жидкости?

Также при износе помпы может наблюдаться наличие следов охлаждающей жидкости около дренажного отверстия, расположенного снизу у насоса. Эксплуатация автомобиля с такими неисправностями также не рекомендуется, так как может привести к перегреву двигателя и его дальнейшему выходу из строя.

Выводы

Для того, чтобы убедиться самостоятельно в износе старой помпы и отличии её от новой, просто возьмите старый и новый элемент и прокрутите крыльчатку на них по очереди.

Вы наглядно на своём примере убедитесь в том, что на старом элементе её вращение будет происходить с натягом, когда на новой не потребуется прилагать излишних усилий.

Когда менять помпу на приоре 16 клапанов

Работа автомобиля без системы охлаждения, практически, невозможна. В холодное время года автомобиль проработает полчаса, а в теплое – не более 5-10 минут. Помпа служит для создания циркуляции охлаждающей жидкости по автомобилю. Если водяной насос неисправен, жидкость перестает циркулировать, вызывая перегрев. Каковы признаки неисправности детали, и когда менять помпу?

Температура датчиков отображает вовсе не рабочую температуру двигателя – его показатели в несколько раз выше. На них отображается температура внутри системы охлаждения. Это значит, что жидкость нагревается до 80-90 градусов.

На приоре, как и любом другом автомобиле, невозможна работа двигателя без подключенной к нему помпы. Не важно,8 или 16 клапанов в системе, а важно, что если ремень ГРМ не будет надежно зафиксирован, то двигатель не заведется. Кстати, на обоих типах двигателя расположение водяного насоса не меняется. Сам же ремень ГРМ на приоре 16 клапанной версии двигателя отличается большей длиной.

Неисправности водяного насоса и способы устранения

Как показала практика, из строя выходят два элемента помпы:

подшипник;
сальник.

Это основные составные части, которые подвержены износу. Если они пришли в негодность, то в ремонте помпы нет необходимости – ее просто заменяют. Вызвано это тем, что количество потраченного времени и сложность использования ремкомплекта абсолютно неоправданные – выход из строя происходит немного раньше, чем при полной замене узла.

Что говорит о поломке?

Признаки неисправности помпы достаточно просто определить, например:

утечка охлаждающей жидкости;
посторонний шум в насосе;
люфт;
просачивание жидкости на самой помпе.

Если проблема выхода воды или тосола из системы не означает неотлагательный ремонт, то шум и люфт говорят об износе подшипника. Такое развитие событий может привести к печальным последствиям – может заклинить помпу. В результате ремень ГРМ под действием силы натяжения рвется или просто слетает.

В таком случае поршень начнет ударять клапана двигателя, приводя к их деформации. Сами же клапана сильно гнуться, повреждая корпус и рабочие поверхности. Вот так выход из строя одной небольшой детали смежного блока приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя автомобиля.

Проверка новой помпы

Очевидно, что на новой детали невозможна утечка жидкости. До момента установки и запуска двигателя распознать повреждение сальника будет невозможно. Если устанавливаются б/у запчасти, то на ее поверхности не должно быть потеков.

Для проверки целостности подшипника нужно интенсивно расшатывать и крутить шкив – люфта быть не должно. Даже минимального. Если какие-то минимальные отклонения все же имеют место, то нужно обратить внимание на стопорный винт и, при возможности, подкрутить его. Люфт остался? Значит нужно заменить помпу на новую.

Немного о трудностях ремонта

Система охлаждения выполняет важную функцию. К замене ее составляющих, а тем более помпы, нужно подходить ответственно, тщательно взвешивая свои силы. Для проведения работы потребуется:

понимание принципов работы узла;
набор ключей, в том числе и для натяжного ролика;
помощник;
наличие 6-8 часов свободного времени.

Основная трудность замены заключается в труднодоступности точек крепления. Проведение работы подразумевает умение регулировать фазу газораспределения.

Для чего нужен помощник? Некоторые операции, такие, как натяжение ремня ГРМ, невозможно провести в одиночку.

Если процедура замены водяного насоса вызывает затруднения или опасения, то можно обратиться на СТО. Стоимость работы достаточно невысокая, как и самой помпы. Потому не стоит откладывать с заменой – это может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Смотрите также:

Все статьи

Как определить неисправность скважинного насоса

Кобелла | Размещено: 25 февраля 2020 г. | Скважинные насосы |

К сожалению, существует не так много признаков, предупреждающих вас о том, что ваш скважинный насос выходит из строя. Скорее всего, вы обнаружите, что вам нужна замена утром, когда вы проснулись поздно, ваши дети не могут найти свою домашнюю работу, и у вас будет встреча со своим начальником в 8:00.м.

Другими словами, вы, скорее всего, обнаружите, что вам нужна замена в один из самых неподходящих моментов, например, когда вы пытаетесь начать свой утренний душ и обнаруживаете, что у вас очень низкое давление или нет воды вообще.

Может быть, у вас плохой насос? Свяжитесь с Kobella для обслуживания скважинных насосов на северо-востоке Огайо.

Устранение неисправностей вашего скважинного насоса Cleveland

Система водоснабжения вашего дома состоит из двух важных компонентов: колодезного насоса и напорного резервуара.Колодезный насос забирает воду из колодца рядом с вашим домом; напорный бак обеспечивает хранение воды и регулирует давление воды в вашем доме. Итак, когда вы принимаете душ, моете посуду или включаете стиральную машину, вода поступает из напорного резервуара.

Если вы считаете, что ваш скважинный насос выходит из строя, на самом деле причиной проблем может быть резервуар высокого давления.

Некоторые из наиболее распространенных индикаторов неисправности скважинного насоса и напорного резервуара включают:

Колебания давления воды по всему дому
Странные шумы или частые щелчки из резервуара
Смесители для плевания
Ошпаривающая вода для душа
Высокие счета за электроэнергию

Если вам нужна помощь в осмотре существующего насоса или установке нового, позвоните нам сегодня по телефону (440) 729-2099 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы узнать, чем мы можем помочь!

Колебания давления воды

Есть несколько причин, по которым вы можете испытывать перепады давления воды в вашем доме в Большом Кливленде.Они не всегда могут означать, что ваша скважинная помпа выходит из строя, но для уверенности рекомендуется проконсультироваться с профессионалом.

Колодезные насосы

работают от электродвигателей, поэтому, если электродвигатель выйдет из строя, вы заметите разницу в давлении воды.

Шумный резервуар под давлением или щелчки

В напорных баках находится баллон, полный воздуха, похожий на камеру в велосипедной шине, и баллон может протекать или терять воздух. Когда это происходит, вы можете заметить постоянный или частый щелчок, исходящий от реле давления, расположенного рядом с напорным баком.

Воздух из баллона, который вышел в напорный резервуар, вызывает частые запуск и остановку скважинного насоса, вызывая нагрузку на двигатель. Неисправный баллон напорного резервуара со временем может серьезно повлиять на электродвигатель скважинного насоса и резко сократить срок его службы, поэтому, как только вы услышите шум, важно вызвать квалифицированного сантехника для проверки скважинного насоса.

Смесители для плевания

Негерметичный баллон напорного бака также может вызывать спорадические струи воздуха в воде или «выплевывание» кранов.Это может происходить периодически, но, если его не остановить, может сократить срок службы скважинного насоса.

Ошпаривающая вода для душа

Если вы принимаете душ, и кто-то смывает воду из унитаза, заставляя вас подпрыгивать или кричать от неожиданно обжигающей горячей воды, это, скорее всего, проблема и с вашим напорным баком.

Это связано с тем, что некоторые дома оборудованы ваннами с двумя или тремя ручками и душевыми клапанами, которые не имеют золотников для выравнивания давления, как большинство новых одноручных клапанов.Падение давления из-за неисправного напорного резервуара позволит пропускать больше горячей воды, чем холодной, создавая волны обжигающей горячей воды.

Высокие счета за электроэнергию

Практически все описанные выше проблемы с колодезным насосом и напорным баком могут снизить эффективность системы водоснабжения вашего дома и повысить ваши счета за электричество. Если вы начнете видеть, что счет растет месяц за месяцем, возможно, вам стоит подумать о проверке скважинного насоса и напорного бака или о вызове профессионала.

Kobella Plumbing Heating Cooling предлагает купонов и специальные предложения на установку скважинных насосов и множество других услуг.

Если вы считаете, что вашему дому может понадобиться новый насос для скважин, свяжитесь с нами сегодня онлайн или позвоните нам по телефону (440) 729-2099, чтобы обсудить детали с одним из наших опытных сантехников.

Предотвращение проблем со струйными и погружными насосами с помощью планового технического обслуживания

Компания Kobella Plumbing Heating Cooling рекомендует ежегодно промывать водонагреватель и напорный бак, чтобы продлить срок их службы и избежать простоев в системе водоснабжения вашего дома.Если вы заметили какие-либо признаки перечисленных выше проблем с насосом в скважине, обратитесь к нашим опытным сантехникам. Мы предлагаем более 18 лет опыта в ремонте, замене и обслуживании насосов для скважин.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашем доступном годовом плане обслуживания скважинных насосов на северо-востоке Огайо, включая округа Геога и Лейк.

Как проверить топливный насос ❤️ Все, что вам нужно знать

Топливный насос в вашем автомобиле — это устройство, которое перемещает и транспортирует топливо из вашего бака в двигатель, подавая количество топлива с нужным давлением, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно и стабильно.В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть механический или электронный топливный насос.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Механические топливные насосы запускаются за счет движения двигателя и имеют диафрагму, прикрепленную к внешней стороне топливного бака, которая расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая выталкивает топливо из бака в двигатель. Электронные топливные насосы обычно находятся внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для подачи топлива в двигатель под высоким давлением.

Поскольку механические насосы приводятся в действие непосредственно движением и физическим давлением, они, как правило, надежны и относительно просты в диагностике и ремонте. Большинство проблем с механическими насосами возникает, когда диафрагма повреждена, и система давления выходит из равновесия.

Чтобы узнать, как проверить топливный насос, вы должны знать основные признаки неисправного топливного насоса и как диагностировать неисправный топливный насос в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль дергается или шумит на высоких скоростях, возможно, у вас отказал топливный насос, поскольку автомобиль не может обеспечить плавный поток топлива к двигателю.Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден или работать неправильно, если вы потеряете мощность при ускорении.

Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден, и вам может потребоваться научиться проверять топливный насос, если вы теряете мощность при движении в гору или буксировке груза. Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден или иметь проблемы, если двигатель работает. Наконец, вам нужно узнать, как проверить топливный насос, чтобы понять, почему ваш двигатель не запускается.

Как проверить и протестировать топливный насос

Чтобы определить, нужно ли вам отремонтировать или заменить топливный насос, вам необходимо знать, как правильно проверять и как тестировать топливный насос.Если вы изо всех сил пытаетесь правильно разогнаться в своей машине, особенно при движении на высоких скоростях по шоссе, или вы замечаете другие признаки того, что ваша машина не получает достаточно мощности или топлива в магистралях, то проблема чаще всего может быть связана с частично забитый или забитый топливопровод, забит топливный фильтр, забит топливный насос или неисправная топливная форсунка. Если ваша машина вообще не заводится, когда вы пытаетесь ускориться или ехать, вы можете выполнить несколько тестов. Здесь мы можем выяснить, как проверить топливный насос.

Проведение электрического теста

Один из основных методов проверки топливного насоса — это электрический тест. Первым делом необходимо проверить предохранитель топливного насоса, поскольку чаще всего выходит из строя не насос, а питание, которое его питает. Найдите блок предохранителей, а затем найдите правильный предохранитель, соответствующий топливному насосу. Вытащите топливный насос и проверьте, нет ли каких-либо признаков неисправности или перегорел предохранитель.

Если предохранитель исправен и не имеет повреждений, то заменять его не нужно. В этом случае попросите помощника повернуть ключ, пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса. Если вам все же нужно заменить предохранитель, убедитесь, что вы используете предохранитель с правильным номинальным током.

Вторым этапом выполнения электрического теста является проверка напряжения на самом насосе. Тот факт, что вы получаете некоторую мощность от цепи, не означает, что она на самом деле идет непосредственно к насосу, поэтому важно проверять напряжение в двух местах.

Третий шаг — выполнить испытание на падение с помощью вольтметра. Убедитесь, что провод питания показывает полное напряжение и заземляющий провод расположен правильно. Если электрическое испытание не выявило проблем, вероятно, проблема в топливном насосе, который необходимо заменить. Это последний этап выполнения электрического теста при использовании метода проверки топливного насоса.

Проведение проверки давления топлива

Первым шагом при проверке давления топлива является устранение фильтра как причины проблем с топливом.Если фильтр забит мусором и грязью, у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, и вы можете подумать, что ваш топливный насос неисправен. Чтобы проверить фильтр, нужно его снять и слить лишнее топливо. Используйте короткий кусок резинового шланга на входе фильтра и проверьте сетку на предмет мусора и при необходимости замените фильтр.

Второй шаг — использовать манометр для проверки давления топлива и прикрепить манометр к контрольному фитингу топливного насоса. Найдите контрольную точку топливного насоса и найдите точку, в которой насос сцепляется с рамой фильтра-форсунки.Затем попросите другого человека увеличить обороты двигателя, пока вы проверяете показания манометра. Дайте двигателю немного нагреться, а затем проверьте давление на холостом ходу и скорость в технических характеристиках насоса.

Проверка давления или объема топлива в автомобиле может определить, достаточно ли топлива поступает из бака в двигатель. Как бы то ни было, это не обязательно означает, что насос неисправен, когда вы учитесь проверять топливный насос. Вы должны проверить давление топлива с помощью механических манометров.

После проверки давления топлива с помощью механического манометра необходимо выполнить испытание статического давления топлива и подключить манометр, как описано в руководстве по ремонту. Затем поверните зажигание в положение «включено» и обратите внимание на показания манометра и сравните его со спецификацией в вашем руководстве.

Когда вы выполняете статический тест, вам нужно будет отметить, какое давление выдерживает. Информация о заводском ремонте подскажет вам, как долго должно удерживаться давление после выключения насоса, когда вы узнаете, как проверить топливный насос.

Если проблема связана с топливом

Одним из шагов при проверке топливного насоса является проверка, связана ли проблема напрямую с топливом. После того, как вы определили источник проблемы, вы можете провести дополнительное тестирование, чтобы выяснить, действительно ли виноват насос. Если вы обнаружите, что двигатель не запускается, вам нужно прислушаться к топливному насосу. Поднесите ухо к топливному баку и включите зажигание.

Если двигатель не запускается, то нужно постучать по топливному баку.Попросите помощника провернуть двигатель, а затем ударить молотком по топливному баку, чтобы проверить, сможет ли автомобиль завестись во время этой процедуры или неисправен топливный насос.

Кроме того, если двигатель не запускается, вам, возможно, придется использовать стартерную жидкость, чтобы проверить, включится ли двигатель, чтобы узнать, как проверить топливный насос. Если вы попытаетесь провести этот тест, попробуйте запустить автомобиль, сняв воздухозаборник и распылив стартерную жидкость на корпус дроссельной заслонки.

Предупреждающие знаки топливного насоса

Как мы знаем, работа топливного насоса не требует пояснений, но также очень важна.Задача состоит в том, чтобы перекачивать топливо из бензобака в двигатель, чтобы привести автомобиль в действие. Само собой разумеется, что неисправный топливный насос в вашем автомобиле может быть очень плохой новостью — поэтому мы рассказали вам, как проверить топливный насос. Кроме того, важно ознакомиться с предупреждающими признаками неисправного или поврежденного топливного насоса, чтобы вы могли исправить любые проблемы, пока не стало слишком поздно.

Двигатель разбрызгивается на высоких оборотах

Одним из лучших индикаторов и основных проблем неисправного топливного насоса является то, что ваш двигатель разбрызгивается и вибрирует на высоких скоростях при быстрой езде.Если автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем начинает работать регулярно, значит, что-то не так с топливным насосом. Это разбрызгивание двигателя и вибрация происходят, когда насос изо всех сил пытается подавать постоянный поток топлива в двигатель при правильном давлении.

Другие причины разбрызгивания двигателя на высоких оборотах включают неисправные свечи зажигания, грязные топливные форсунки, утечки вакуума, загрязненный датчик массового расхода воздуха, утечки выхлопной системы, неисправные каталитические нейтрализаторы, грязные кислородные датчики, а также изношенные уплотнения и прокладки.Однако, если вы обнаружите, что ни одна из этих проблем не является проблемой, вам следует узнать, как проверить топливный насос.

Повышение температуры

Температура автомобиля может предсказать проблему с топливным насосом, поэтому обязательно обращайте внимание на датчик температуры. Если повышается температура и двигатель автомобиля глохнет, это может означать, что двигатель топливного насоса не работает. Если автомобиль продолжает глохнуть, а двигатель не работает должным образом, это явный признак того, что топливный насос может начать выходить из строя и топливный насос поврежден.

Другими причинами перегрева двигателя и повышения температуры в вашем автомобиле являются утечка в системе охлаждения, конденсат охлаждающей жидкости, блокировка циркуляции охлаждающей жидкости, низкий уровень масла и вышла из строя водяная помпа. Если ни одна из этих проблем не вызывает повышения температуры, вам необходимо узнать, как проверить топливный насос.

Манометр топлива

Манометр показывает, сколько топлива попадает в двигатель, поэтому вам следует проверять его, пока кто-то другой отвечает за увеличение оборотов и переворачивание автомобиля.Если ваше давление ниже, чем указано в руководстве, это означает, что вам нужно устранить проблему в топливном насосе и узнать, как проверить топливный насос.

Потеря мощности

Когда ваш автомобиль подвергается стрессу, вы можете потерять мощность. Стрессовые автомобильные ситуации включают подъем автомобиля в гору, ускорение автомобиля и буксировку тяжелого груза. В этих ситуациях ослабляющие элементы топливного насоса могут вызвать проблемы, и насос не сможет удовлетворить потребности транспортного средства в топливе, что приведет к потере общей мощности.

Есть также много других причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность при ускорении. Это может быть низкая компрессия, забитый топливный фильтр, плохой воздушный фильтр, забитая выхлопная труба, неисправность датчика положения распределительного вала, неисправность датчика массового расхода воздуха, неисправность кислородного датчика, неисправные топливные форсунки, неисправный топливный насос или слабый топливный насос. Если причина не в этом, то нужно узнать, как проверить топливный насос.

Пульсирующий

Помпаж двигателя может быть верным признаком неисправности двигателя.Иногда машина может нормально двигаться с постоянной скоростью, а затем поднимается и рвется вперед. Часто это происходит без нажатия педали газа и без разгона водителем. Обычно это вызвано неестественным сопротивлением двигателя топливного насоса, и вам нужно научиться проверять топливный насос.

Уменьшился расход бензина

Если предохранительный клапан в топливном насосе не открывается в нужное время, тогда в систему двигателя будет поступать больше топлива, чем фактически требуется.Если ваш автомобиль обычно расходует приличный бензин и много миль на галлон, а затем внезапно становится пожирателем бензина, то в топливной системе может возникнуть аварийная ситуация. Обязательно обратите внимание на то, как вы заправляете свой автомобиль, чтобы вы могли узнать, как проверить топливный насос в вашем автомобиле.

Двигатель не запускается

Когда топливный насос полностью перестает работать, топливо не может попасть в двигатель при зажигании и привести к запуску автомобиля. Если это произойдет, то двигатель будет проворачиваться и набирать обороты, но никогда не поймает и не сможет запустить автомобиль.Чтобы узнать, как проверить топливный насос, вам нужно проверить, нет ли перегоревшего предохранителя или низкого давления в топливной магистрали.

Пять признаков неисправности водяного насоса

Водяной насос является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Он откачивает охлаждающую жидкость из радиатора и прокачивает ее через двигатель. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, она отводит тепло от деталей двигателя, чтобы они оставались прохладными. Как только она возвращается в радиатор, вентилятор радиатора и наружный воздух помогают снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она снова пройдет через двигатель.Средний срок службы водяного насоса составляет от 60 000 до 90 000 миль. Вот признаки того, что ваш водяной насос выходит из строя.

Перегрев

Неисправный или умирающий водяной насос не может циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться. Чем сильнее нагревается двигатель, тем выше вероятность серьезных повреждений, включая треснувший блок двигателя и повреждение цилиндров, поршней и прокладки головки. Не управляйте автомобилем, если он слишком горячий и / или если вы видите пар, выходящий из-под капота.

Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос. Хладагент хранится внутри водяного насоса с помощью ряда прокладок и уплотнений. Как только эти детали изнашиваются, расшатываются или треснуты, жидкость из радиатора будет вытекать из передней части автомобиля по направлению к центру. Охлаждающая жидкость обычно зеленого, оранжевого или красного цвета. Оранжевая охлаждающая жидкость могла содержать ржавчину.

Корродированный водяной насос

Воздух, просачивающийся через дефектный колпачок, несовместимая или грязная охлаждающая жидкость двигателя, отложения минералов и даже возраст могут вызвать коррозию водяного насоса вашего автомобиля.Если вы откроете капот своего автомобиля, вы можете увидеть ржавчину или крошечные дырочки на внешней стороне насоса. Если вы это сделаете, определенно пора заменить водяной насос вашего автомобиля, так как корродированный или поврежденный не может работать эффективно.

Свистящие шумы

Наконец, если вы слышите пронзительный вой, исходящий из передней части двигателя вашего автомобиля, это может быть признаком того, что водяной насос вышел из строя. Водяной насос использует шкив или ремень в своей работе, и если этот шкив слишком ослаблен, он будет издавать воющий звук, который некоторые описывают как гармоничное жужжание.Этот шум также вызван изношенными подшипниками внутри двигателя водяного насоса.

Остановитесь в J&M Transmission & Auto Service в Чай, SD, если вы подозреваете, что ваш водяной насос неисправен или у вас возникла другая проблема с системой охлаждения. Мы — автомагазин с полным спектром услуг, готовый обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Признаки неисправного или неисправного водяного насоса

Чтобы охладиться в жаркие летние дни, ваш двигатель должен иметь постоянный поток охлаждающей жидкости, подаваемой из радиатора по всему двигателю.Водяной насос является основным компонентом, отвечающим за поддержание этого потока. Когда он работает должным образом, ваш автомобиль будет поддерживать постоянную рабочую температуру, плавно работать и доставить вас куда угодно. Когда водяной насос выходит из строя или начинает изнашиваться, это может привести к полному отказу двигателя.

Когда был представлен двигатель с водяным охлаждением (в отличие от двигателя с воздушным охлаждением), многие автомобильные эксперты считали, что водяной насос, циркулирующий охлаждающую жидкость через блок цилиндров, имеет такое же важное значение для защиты двигателя, как и масло.Эта философия остается верной, даже несмотря на то, что с годами технологии улучшились, чтобы создать более эффективные системы охлаждения в современных автомобилях. Водяной насос вашего автомобиля — это ключ к работе всей системы. Это крыльчатый насос, который обычно скрывается под крышкой ремня газораспределительного механизма сбоку от двигателя. Насос приводится в действие приводным ремнем двигателя — при вращении ремня вращается насос. Лопатки на насосе заставляют охлаждающую жидкость течь через двигатель и обратно в радиатор для охлаждения с помощью вентилятора принудительного воздушного охлаждения.

Хотя водяные насосы в большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников прослужат долгое время, они ни в коем случае нельзя сломать. Как и любое другое механическое устройство, они будут иметь несколько предупреждающих знаков о том, что они изнашиваются, чтобы владельцы автомобилей могли связаться с местным сертифицированным механиком ASE для замены водяного насоса до того, как дополнительные компоненты двигателя будут повреждены.

Вот некоторые общие симптомы, указывающие на неисправность водяного насоса:

1. Утечка охлаждающей жидкости в передней части автомобиля

Водяной насос состоит из нескольких прокладок и уплотнений, которые удерживают охлаждающую жидкость и обеспечивают постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.Со временем эти прокладки и уплотнения изнашиваются, высыхают, трескаются или полностью ломаются. Когда это происходит, охлаждающая жидкость вытечет из водяного насоса и упадет на землю, как правило, в передней части вашего автомобиля и в центре расположения двигателя. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости (которая будет иметь зеленый или иногда красный цвет) под центром вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, обратитесь к профессиональному механику для проверки этой проблемы. Чаще всего это утечка из водяного насоса, которую можно устранить, прежде чем она станет хуже.

2. Шкив водяного насоса ослаблен и издает воющий звук

Время от времени вы можете слышать высокий звук, исходящий из передней части мотора. Обычно это происходит из-за ослабления ремня, который при циркуляции создает гармоничный жужжащий или воющий звук. Ослабление ремня обычно вызвано ослаблением шкива или износом подшипников, приводящих в действие узел водяного насоса. Если подшипники выходят из строя внутри водяного насоса, это означает, что устройство не подлежит ремонту и его необходимо полностью заменить.

Если вы заметили громкий воющий звук, исходящий из передней части мотора, громкость которого увеличивается при ускорении, как можно скорее обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

3. Двигатель перегревается

Когда водяной насос полностью выходит из строя, он не может циркулировать охлаждающую жидкость через блок цилиндров. Это приводит к перегреву и, если быстро не отремонтировать или не заменить, может вызвать дополнительные повреждения двигателя, такие как треснувшие головки цилиндров, выталкивание прокладок головки или сгоревшие поршни.Если вы заметили, что датчик температуры двигателя часто перегревается, это, скорее всего, проблема с водяным насосом. Вам следует обратиться к механику, чтобы проверить эту проблему и при необходимости заменить водяной насос.

4. Пар выходит из радиатора

Наконец, если вы замечаете, что пар выходит из передней части двигателя, когда вы едете или останавливаетесь, это мгновенный признак перегрева двигателя. Как обсуждалось выше, двигатель будет поддерживать постоянную температуру, когда водяной насос работает правильно и подает воду к работающему радиатору.Если вы заметили пар, идущий из передней части мотора, вам следует съехать в безопасное место и как можно скорее связаться с механиком. Управлять перегретым двигателем никогда не является хорошей идеей, поэтому, если вам нужно связаться с эвакуатором, чтобы доставить машину домой, это может сэкономить вам значительные деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе — это будет дешевле, чем полная замена двигателя. .

В любое время, когда вы заметите любой из этих предупреждающих знаков, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог отремонтировать или заменить водяной насос и без промедления вернуть ваш автомобиль на дорогу.

Ищете новый водяной насос?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как определить, неисправен ли мой водяной насос

Неисправный водяной насос может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Если вы спрашиваете, «как определить, что мой водяной насос неисправен», значит, вы, вероятно, уже столкнулись с некоторыми из связанных с этим проблем.

Для чего нужен водяной насос?

Водяной насос — это основная сила, стоящая за системой охлаждения автомобиля, позволяющая ему правильно работать. Каждый автомобиль на дороге сегодня оснащен радиатором в передней части автомобиля для охлаждения антифриза в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей водяной насос всасывает охлаждающую жидкость из радиатора и проталкивает ее в блок двигателя, головки цилиндров и любые другие компоненты, которые необходимо охлаждать, например маслоохладитель, корпус дроссельной заслонки или турбокомпрессор, если ваш двигатель оборудован.Оттуда охлаждающая жидкость двигателя, все еще под давлением водяного насоса двигателя, возвращается в радиатор, чтобы охладиться и снова начать путешествие.

Если водяной насос в вашем автомобиле выходит из строя, движущая сила охлаждающей жидкости быстро исчезает, позволяя воде в двигателе очень быстро нагреваться, а ваш двигатель перегреваться, что может привести к повреждению. На самом деле существует 3 основных причины, по которым ваш водяной насос может выйти из строя: катастрофический отказ, отказ подшипника или отказ уплотнения.

Во-первых, катастрофический отказ вашего водяного насоса возможен, но маловероятен.Это может включать в себя такие вещи, как фактическое отрывание крыльчатки насоса от вала, скалывание или падение лопастей насоса или другие повреждения, из-за которых вода перестает течь. Этот тип отказа водяного насоса, хотя и маловероятен, является наиболее опасным. Катастрофический отказ вашего водяного насоса вызовет полную или частичную потерю потока охлаждающей жидкости и быстрый перегрев. Если это происходит с вашим автомобилем, это может сопровождаться шумом двигателя или обрывом ремня двигателя, но обязательно приведет к быстрому повышению температуры вашего двигателя.Если это случилось с вами, быстро остановитесь и заглушите двигатель.

Более вероятный отказ водяного насоса вашего двигателя — это неисправность подшипника. Водяной насос вашего двигателя вращается вместе с вашим двигателем, поэтому подшипник в водяном насосе может изнашиваться так же, как и любой другой подшипник в вашем автомобиле. Подшипник водяного насоса является либо герметичным, либо смазывается просто охлаждающей жидкостью, поэтому он может изнашиваться намного быстрее, чем подшипники с масляной смазкой в вашем двигателе. Изношенный подшипник в водяном насосе обычно проявляется в виде шума насоса, поскольку он позволяет шкиву насоса качаться при его вращении.В крайних случаях вы можете увидеть шкив насоса или ремень, когда двигатель работает на холостом ходу. При выключенном и холодном двигателе вы можете попытаться схватить шкив водяного насоса и пошевелить им, чтобы проверить, чувствуете ли вы движение подшипника. Если вы это сделаете, лучший вариант — просто заменить водяной насос.

Последний способ выхода водяного насоса из строя — выход из строя уплотнения. Это может быть уплотнение вала или уплотнение водяного насоса к блоку. Уплотнение вала может выйти из строя из-за износа или неисправного подшипника, а уплотнение блока может выйти из строя из-за перегрева, неправильной установки или просто старости.

Если уплотнение вала изношено и протекает в водяном насосе, лучше всего просто заменить насос. Если у вас есть водяной насос для блокировки утечки через уплотнение, важно сначала проверить водяной насос на предмет трещин в блоке. Область вокруг водяного насоса находится в результате значительного напряжения из-за нагрева и охлаждения двигателя в этой области и может быть подвержена растрескиванию. Трещина в этой области приведет к утечке небольшого количества охлаждающей жидкости, особенно в теплом состоянии, и ее легко спутать с утечкой уплотнения водяного насоса.

Если вы обнаружите треснувший блок рядом с водяным насосом, вы можете быстро и легко устранить утечку с помощью радиатора BlueDevil и герметика для блоков. BlueDevil Radiator and Block Sealer специально разработан для поиска трещин в радиаторе и блокировке, а также для образования уплотнения и остановки утечки. Радиатор и герметик для блоков BlueDevil герметизируют утечку в вашем блоке, не забивая и не нанося вреда любой другой области вашей системы охлаждения!

Чтобы получить дополнительную информацию о радиаторе и герметике блоков BlueDevil, нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести радиатор и герметик для блоков BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Автозапчасти
Pep Boys
Fast Track
От бампера до бампера Специалисты по автозапчастям
S&E Quick Lube Distributer
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck
Salvo Auto Parts
Advantage Автозапчасти
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Бампер к бамперу Автозапчасти
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Parts

Фотографии Источник:

water_pump.jpg — Автор ooiphotoo — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
water_pump_pulley.jpg — AppleEyesStudio — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

Самый полный тест гидравлического насоса

Для определения состояния гидравлического насоса можно выполнить несколько тестов. Температура корпуса насоса, поток дренажа корпуса и потребление тока приводным двигателем — это обычные проверки, которые можно проводить регулярно и в течение определенного периода времени, чтобы отслеживать износ гидравлического насоса.

По мере износа насоса его внутренние допуски увеличиваются, поэтому увеличивается объем байпасирования; и чем больше он проходит, тем горячее будет корпус насоса. Однако износ насоса — не единственный фактор, который может определять температуру корпуса насоса. То же самое и с стоком через корпус. В насосе с регулируемым рабочим объемом масло, которое проходит через жесткие внутренние допуски, возвращается в резервуар, чтобы давление в корпусе не увеличивалось настолько, что могло произойти разрушение уплотнения вала. По мере износа насоса расход в корпусе увеличивается.Таким образом, регулярное измерение расхода в корпусе — еще один хороший способ отслеживать состояние насоса.

Однако, опять же, износ насоса — это только одна из возможных причин, по которой поток в корпусе может быть высоким. По мере износа насоса ток, потребляемый его электродвигателем, будет уменьшаться. Но какова «нормальная» температура корпуса вашей помпы? Или «нормальный» поток или текущее потребление? Конечно, существуют общие рекомендации, и документация производителя может дать вам общее представление о приемлемых параметрах, но то, что является нормальным для вашей машины, может отличаться для другой.

Хотя эти проверки должны выполняться на регулярной основе и регистрироваться, чтобы их можно было использовать в качестве справочной информации в дальнейшем, на большинстве промышленных предприятий такие записи не ведутся. Даже при надлежащем ведении записей во многих случаях все, что у вас есть, — это измеренная вероятность состояния насоса. Вы можете сравнивать результаты тестов за определенный период времени, но вы все равно не будете абсолютно уверены, пока не замените помпу и не увидите, исчезнут ли симптомы. Замена насоса во время простоя в производстве требует больших затрат времени и средств.Но есть одна проверка, которая может быть проведена для окончательного определения того, хорош ли насос или плохой, и это может быть сделано менее чем за одну минуту, если система настроена для этого. К сожалению, в большинстве систем нет.

Даже неисправный насос будет обеспечивать весь или почти весь свой поток до тех пор, пока поток встречает небольшое сопротивление или его отсутствие, но только хороший насос может обеспечить свой номинальный поток при нормальном давлении в системе. Это легче всего определить, измерив расход через предохранительный клапан системы. Всего за несколько сотен долларов в систему можно постоянно установить расходомер для измерения расхода через предохранительный клапан всякий раз, когда вы хотите узнать состояние насоса.Это может показаться несерьезным, когда система работает нормально. В конце концов, расходомер вполне может оставаться в системе и не читаться годами. Скорее всего, пока система работает удовлетворительно, никто никогда не будет проверять счетчик. Но когда система не работает и вы сталкиваетесь с часами дорогостоящего простоя, пытаясь определить, что не так, вы внезапно желаете, чтобы у вас был лучший способ диагностировать проблему.

Для большинства промышленных предприятий, когда насос не заменяется без надобности в первый раз в результате наличия расходомера для его проверки, экономится достаточно денег, чтобы установить расходомеры в каждой системе на предприятии.Многие из этих насосов довольно дороги. Они могут стоить от 4000 до 40 000 долларов и более. Откровенно говоря, потратить пять цифр на насос и не потратить еще несколько сотен, чтобы иметь возможность легко тестировать и контролировать его, — все равно что пытаться сэкономить несколько сотен долларов на новой машине, пытаясь найти ее без спидометра или температуры. измерять.

В зависимости от конфигурации системы расходомер может быть установлен либо в напорной линии насоса перед предохранительным клапаном, либо в трубопроводе резервуара предохранительного клапана.Очевидно, что расходомер в линии резервуара предохранительного клапана является менее дорогим вариантом, поскольку используемый расходомер может быть рассчитан на более низкое давление. К сожалению, во многих системах нет открытой линии резервуара предохранительного клапана. В этом случае расходомер высокого давления должен быть установлен в напорной линии где-то между насосом и предохранительным клапаном, чтобы, когда источник питания системы изолирован от остальной части машины, расход через предохранительный клапан можно было измерить на расходомере. .

Если вы используете насосную систему с фиксированным объемом, закройте ручной запорный клапан, чтобы заблокировать поток из системы, чтобы единственный путь потока в резервуар проходил через предохранительный клапан.Включите систему и измерьте расход с помощью предохранительного клапана, настроенного на очень низкое давление. Даже если насос неисправен, он должен обеспечивать весь или почти весь свой номинальный расход. Теперь начните увеличивать регулировку давления, наблюдая за расходомером. Если вы можете полностью увеличить настройку до нормального давления в системе без значительного снижения расхода, нет сомнений в том, что насос исправен. Ваша проблема в другом месте. Однако, если поток на расходомере падает при увеличении давления на предохранительном клапане, насос неисправен и его необходимо заменить.

В насосной системе с компенсацией давления перед запуском системы полностью поверните регулятор компенсатора по часовой стрелке. Это приведет к тому, что насос компенсации давления будет вести себя как насос с фиксированным рабочим объемом, поэтому он будет всегда обеспечивать максимальный объем потока и не сбрасывать ход, пока вы проводите это испытание. Независимо от типа насоса, перед запуском машины убедитесь, что предохранительный клапан установлен на очень низкое давление! Затем проведите испытание так же, как и с насосом с фиксированным рабочим объемом.При очень низком положении предохранительного клапана измерьте расход. Увеличьте настройку давления на предохранительном клапане, наблюдая за расходомером. Если поток остается стабильным вплоть до нормального давления в системе, вы можете быть абсолютно уверены, что насос исправен.

Основываясь на обзоре сотен промышленных предприятий в США, Канаде и других странах, на некоторых из них установлены расходомеры в сливных отверстиях насосов, но почти ни на одном из них не установлены счетчики, чтобы можно было провести эту проверку. .Редко бывает на складе даже расходомер, который можно было бы временно установить. Эти измерители могут быть чрезвычайно ценными инструментами для поиска и устранения неисправностей. Используйте их!

Джек Уикс, инструктор и консультант по гидравлике, начал работать в компании GPM в январе 1997 года в качестве чертежника CAD и инструктора по гидравлике. Он обучил тысячи электриков и механиков методам поиска и устранения неисправностей гидравлики. Его компьютеризированная анимация сделала презентации и обучающие компакт-диски GPM признанным лидером в отрасли.

A: Насосы выходят из строя по многим причинам. Они могут работать всухую, у них может произойти сбой в электросети. Часто вы начинаете с вопроса: «Работает он или нет, к нему идет энергия?» Вам нужен электрик или кто-то, кто сертифицирован для работы с этими насосами, чтобы действительно проникнуть туда и проверить электрическое оборудование.

Однако есть несколько способов сделать это.Вы можете проверить усилители — если он слишком высокий, то обычно неисправен подшипник или что-то в этом роде. Существует множество способов диагностики различных типов насосов. В основном мы начинаем с питания, электричества и того, что он делает.

В компании Gulf Coast Pump & Supply мы имеем дело с множеством различных типов насосов. Итак, мы получаем клиентов, у которых тоже есть немало вопросов по ним. Наиболее часто задаваемые вопросы связаны с одной центральной темой — отказом насоса.

Мы продаем различные виды насосов, включая насосы для подъемных станций, насосы для измельчения, скважинные насосы и многие другие. Мы хотели бы попытаться ответить на этот вопрос для всех типов насосов, которые мы носим. Однако это будет блог, который больше похож на книгу. Итак, давайте обсудим тип помпы, на который ссылается большинство наших клиентов, когда спрашивают, как проверить исправность помпы.

Видите ли, большинство наших промышленных заказчиков хорошо знают, как работают насосы, которые они покупают. Они знают, как их обслуживать, и знают, как устранять неполадки.Однако с потребительской и мелкой сельскохозяйственной сферой дело обстоит немного иначе. Это потому, что большинство этих клиентов покупают скважинные насосы — некоторые впервые. Таким образом, у них есть несколько вопросов о скважинных насосах и их обслуживании.

Наличие собственного водопровода дает вам несколько преимуществ по сравнению с использованием муниципальной воды. Например, вы получаете свежую чистую воду в своем доме по более низкой цене — с меньшими затратами на рабочую силу.

Видите ли, наличие колодца также означает, что вы должны приложить немало усилий, чтобы поддерживать его работоспособность и работоспособность. Есть насосы, которые нужно обслуживать, фильтры, которые нужно заменять, поддерживать производительность, давление и т. Д. — мы думаем, что вы поняли.

Однако многие выбирают воду из колодцев или не имеют выбора из-за отсутствия муниципальной системы водоснабжения в некоторых сельских районах. При использовании скважинного насоса может возникнуть несколько общих проблем с резервуарами высокого давления, насосами, переключателями и т. Д. Так что информация об этих вещах имеет решающее значение для того, чтобы иметь возможность поддерживать водоснабжение.

Это действительно признаки того, что с вашим скважинным насосом что-то не так, поэтому вам необходимо устранить неисправность. Это может быть небольшая ремонтируемая проблема или серьезная проблема, требующая замены насоса.

Если вы не опытный сантехник, вам, скорее всего, придется позвонить одному из них, чтобы все проверить. Однако есть несколько простых шагов по устранению неполадок, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что это что-то незначительное. Некоторые люди автоматически предполагают, что помпа вышла из строя. Однако есть еще несколько компонентов, помимо колодезного насоса, который доставляет воду в ваш дом.

Сейчас ни один насос не будет служить вечно, в конце концов, он достигнет конца своего срока службы, но, возможно, проблема не в этом.Есть и другие потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание при устранении неполадок.

Как упоминал Крис, первое, что нужно проверить, когда нет воды, — это электрическая панель.Вы проверяете, установлен ли контур скважинного насоса в положение «включено». Если нет, включите его и посмотрите, решит ли это проблему. Если это сработает, возможно, это был просто редкий сбой, и какое-то время вы можете не видеть других проблем. Однако, если выключатель снова сработает, вызовите специалиста, поскольку работа с электричеством может быть опасной.

Ваша следующая проверка, если вышеперечисленное не помогло, — это проверка напорного резервуара. Если манометр показывает что-либо выше 20 фунтов на квадратный дюйм, это исключает проблему с резервуаром.На самом деле, скорее всего, проблема в вашем доме, а не в насосе, резервуаре или самой скважине. Если давления нет — это указывает на отказ насоса, отказ скважины, проблему с резервуаром или неисправный переключатель.

Если вы потеряете электроэнергию, у вас останется только вода, которую уже держит напорный бак. Для срабатывания реле давления резервуара и скважинного насоса требуется электричество.В случае отсутствия перебоев в электроснабжении это может быть просто перегоревший выключатель. Как упоминалось ранее, просто проверьте электрическую коробку и снова включите прерыватель. Если сработает, то это может быть единовременный сбой. Однако, если он продолжает срабатывать, вам нужно, чтобы квалифицированный электрик проверил это.

Если было мало осадков или засуха, возможно, в вашем колодце низкий уровень воды. Если кран брызгает или плюется, а то, что выходит, мутное — это главный признак.Кроме того, вы можете сказать, когда уровень воды становится низким, когда у воды нет привкуса. Возможно, это временная проблема, но если она не исчезнет, вам необходимо установить насос глубже в скважину.

Ваш скважинный насос должен быть достаточно большим, чтобы выдерживать возлагаемую на него рабочую нагрузку. Это напрямую связано с размером вашей водопроводной системы. Например, количество имеющихся у вас смесителей и количество используемых вами устройств, использующих воду, например, посудомоечных машин.

Ваш напорный бак также должен иметь размер относительно водопроводной системы вашего дома, чтобы снизить нагрузку на насос.Если помпу использовать для набора воды всего несколько раз в день, она прослужит намного дольше, чем если вы будете постоянно ее включать и выключать.

Грязь и минералы в колодезной воде могут вызвать значительный износ колодезного насоса, так как повреждают подшипники. Мелкий мусор, например, камни, также может попасть туда и повредить помпу, если за ним не следить. Фактически, это может привести к тому, что насос вообще перестанет работать и даже сгорит двигатель.

Иногда трудно понять, является ли проблема насосом в скважине или выходит из строя другая часть вашей скважинной системы.Наиболее частым техническим обслуживанием и ремонтом является замена бака и реле давления. Оба варианта намного дешевле, чем замена скважинного насоса. Так что не думайте автоматически, что это насос — устраните неполадки, это может сэкономить вам деньги.