Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как отключить абс на хендай солярис?

Отключаем АБС на Хёндай Солярис самостоятельно

Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.

Что будет, если отключить ABS на Солярисе?

Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.

Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.

Нужно давать себе отчёт в том, что электронный блок управления полностью контролирует все системы и, отключая цепи ABS, мы сообщаем мозгам машины о некой неисправности . Компьютер будет реагировать на это постоянными сообщениями водителю о сбоях в системе, возможно возникновение ошибок, а контрольная лампа ABS всегда будет светиться. Будут ещё некоторые изменения в поведении автомобиля, но если нужно, то отключаем ABS так.

Разбираемся в предохранителях и системой ABS

Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.

После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.

А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.

Расположение отмечено стрелочкой.

Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А .

Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А .

Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:

Нумерация блока предохранителей.

Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А .

Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.

Вред и польза системы АБС

Не станем вникать в инженерные дебри, но антиблокировочная система может помочь во многих случаях, а в некоторых может просто навредить.

Это в том случае, когда водитель думает, что ABS — это панацея и обязательно спасёт от аварии. Не спасёт, но поможет , подскажет, что дорожное покрытие настолько скользкое, что надеяться на безупречное сцепление покрышек с дорогой, не стоит.

Функции

Полезность АБС наглядно.

Главная задача системы — предотвратить блокировку колес, сделать так, чтобы автомобиль не двигался неуправляемым юзом. А так бывает только при резком торможении.

Грубо говоря, правильно настроенная ABS в состоянии регулировать тормозные усилия на каждом из колёс. В результате система старается стабилизировать положение кузова относительно траектории движения. Идеально настроенная система теоретически позволяет задавать направление движения автомобиля при полностью нажатой педали тормоза. Это достигается за счёт принудительного ослабления тормозного усилия на одном из колёс, но момент проскальзывания покрышки каждая ABS определяет по-своему.

Недостаточная настройка

В Солярисе она настроена далеко не идеально, поэтому у многих владельцев создаётся ощущение, что система только мешает на скользком покрытии.

Выводы

По нашему глубокому убеждению, антиблокировочная система, даже такая несовершенная, как на Солярисе, достойна того, чтобы доверить ей свою безопасность на скользкой дороге. Правда, неопытным водителям стоит поупражняться на закрытых скользких площадках, чтобы понять на практике, как работает ABS. Будьте внимательны на скользкой дороге и доброго всем пути!

Научим, как отключить АБС

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

  1. Зачем может потребоваться отключение
  2. Можно ли отключить без последствий
  3. Отключение, предусмотренное производителем
  4. Как отключить ABS
  5. Что потребуется
  6. Пошаговые действия
  7. Возможные проблемы и нюансы
  8. Часто задаваемые вопросы
  9. Подведем итоги

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

  1. Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором
    . Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
  2. Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

  1. Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
  2. Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
  3. Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
  4. Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Как отключить абс на хендай солярис?

Страница 2 из 57 2 3 4 12 52 > Последняя »

Меню пользователя Paul
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные Paul
Найти все сообщения от Paul
Меню пользователя _SigmuS_
Посмотреть профиль
Найти все темы, созданные _SigmuS_
Найти все сообщения от _SigmuS_

Вот ещё накопал статейку про АБС:

Антиблокировочная система(АБС, ABS) – автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении. Так же действие abs направлено на то, чтобы исключить вероятность неконтролируемого скольжения автомобиля.
Сейчас антиблокировочная система(abs, абс) является одной из подсистем, основной системы обеспечивающий безопасность торможения. Наряду с абс в неё входят антипробуксовочная система, система экстренного торможения, система электронной стабилизации.
Антиблокировочную систему(ABS, АБС) устанавливают на большинство современных транспортных средств: грузовые и легковые автомобили, прицепы, мотоциклы, а так же на некоторые самолёты.

Принцип действия АБС(ABS)

Опишем основной принцип работы ABS:
При движении автомобиля площадь соприкосновения его колес неизменна относительно проезжей части. На колесо действует сила трения покоя. Сила трения скольжения значительно меньше силы трения покоя. Замедление при вращении колес со скоростью, равной скорости движения автомобиля, будет эффективнее замедления при скользящих колесах. Так же стоит отметить, что транспортное средство, колеса которого находятся в скольжении, теряет управляемость, в момент торможения.
Суть работы антиблокировочной системы(АБС,ABS) состоит в том, чтобы ограничивать тормозное усилие на колёсах. Ограничение производится до величины, не превышающей силу трения покоя между колесом и проезжей частью. Это ограничение предотвращает срыв колеса в скольжение. При этом антиблокировочная система стремится, чтобы тормозное усилие было максимальным, для обеспечения эффективного замедления.
Принцип действия антиблокировочной системы(abs, абс) следующий: при начале торможения, когда задействована тормозная система, датчики установленные на колёсах автомобиля определяют начало момента резкой остановки (блокировки) колёс и посредствам обратной связи происходит ослабление тормозного усилия, что позволяет колесу провернуться и войти в зацепление с проезжей частью. При этом применяются превентивные меры определения момента проскальзывания, чтобы не допустить даже кратковременного проскальзывания.

Следующие компоненты являются неотъемлемой частью антиблокировочной системы:

Датчики скорости, установленные на колесах автомобиля, определяющие скорость;
Управляющие клапаны, в главной магистрали тормозной системы автомобиля;
Блок обратной связи, получающий сигналы от датчиков на колёсах, и регулирующий работу клапанов.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает точное отслеживание скорости вращения каждого из колёс. Как только обнаруживается что скорость вращения одного из колёс значительно ниже скорости вращения других (что говорит о возможной блокировке), тормозное усилие ограничивается, посредствам клапана, расположенного в тормозной магистрали заблокированного колеса. Как только скорость вращения колеса нормализуется, антиблокировочная система восстанавливает тормозное усилие. Описанный процесс происходит несколько раз, при этом сопровождается пульсацией педали тормоза. Именно это информирует водителя о работе АБС.
Антиблокировочная система делится на 3 типа:
• Одноканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются по всей тормозной системе одновременно;
• Двухканальная АБС – ограничиваются тормозные усилия на каждой из сторон автомобиля;
• Многоканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются на каждом отдельно взятом колесе.
Одноканальные антиблокировочные системы обеспечивают наилучшее торможение только в том случае, когда все колёса находятся на cхожем покрытии. Многоканальные системы обеспечивают наилучшее торможение на неоднородных участках дороги среди всех перечисленных систем, однако они значительно сложнее и дороже.
В настоящий момент на автомобили устанавливаются электрические антиблокировочные системы(АБС, ABS), которые независимо отслеживают вращение каждого колеса. При этом не существует обратной связи с педалью.

Эффективность работы антиблокировочной системы

Наличие ABS в тормозной системе позволяет значительно сократить тормозной путь. Так же АБС позволяет водителю сохранить управляемость автомобиля при экстренном торможении, что даёт возможность маневрировать, в процессе торможения. Перечисленные достоинства делают АБС необходимым атрибутом в тормозной системе современного автомобиля.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше, в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали, и сохраняя при этом возможность маневра.
Единственным недостатком современной ABS является торможение на рыхлых участках дороги (высокий снег, гравий, песок). Тормозной путь становится длиннее, нежели при полной блокировке колёс, так как машина не закапывается в покрытие, а продолжает движение. Однако современные ABS имеют алгоритмы, которые применяются при торможении на рыхлом покрытии.

Как отключить абс на хендай солярис?

Как на Хёндай Солярис отключить абс: алгоритм с фото

Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.

Что будет, если отключить ABS на Солярисе?

Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.

Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.

Нужно давать себе отчёт в том, что электронный блок управления полностью контролирует все системы и, отключая цепи ABS, мы сообщаем мозгам машины о некой неисправности. Компьютер будет реагировать на это постоянными сообщениями водителю о сбоях в системе, возможно возникновение ошибок, а контрольная лампа ABS всегда будет светиться. Будут ещё некоторые изменения в поведении автомобиля, но если нужно, то отключаем ABS так.

Разбираемся в предохранителях и системой ABS

Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.

После демонтажа декоративной крышки нам откроется вид на блок предохранителей.

А так выглядит монтажный салонный блок с закрытой крышкой.

Расположение отмечено стрелочкой.

Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А.

Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А.

Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:

Нумерация блока предохранителей.

Но и это не все. Четвёртый предохранитель расположен в основном подкапотном монтажном блоке с правой стороны. На схеме, представленной ниже, предохранитель АБС Хёндай Солярис показан в первом ряду с обозначением ABS1 и ABS2 номиналом в 40 А.

Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.

Вред и польза системы АБС

Не станем вникать в инженерные дебри, но антиблокировочная система может помочь во многих случаях, а в некоторых может просто навредить.

Это в том случае, когда водитель думает, что ABS — это панацея и обязательно спасёт от аварии. Не спасёт, но поможет, подскажет, что дорожное покрытие настолько скользкое, что надеяться на безупречное сцепление покрышек с дорогой, не стоит.

Функции

задача системы — предотвратить блокировку колес, сделать так, чтобы автомобиль не двигался неуправляемым юзом. А так бывает только при резком торможении.

Грубо говоря, правильно настроенная ABS в состоянии регулировать тормозные усилия на каждом из колёс. В результате система старается стабилизировать положение кузова относительно траектории движения. Идеально настроенная система теоретически позволяет задавать направление движения автомобиля при полностью нажатой педали тормоза. Это достигается за счёт принудительного ослабления тормозного усилия на одном из колёс, но момент проскальзывания покрышки каждая ABS определяет по-своему.

Недостаточная настройка

В Солярисе она настроена далеко не идеально, поэтому у многих владельцев создаётся ощущение, что система только мешает на скользком покрытии.

Выводы

По нашему глубокому убеждению, антиблокировочная система, даже такая несовершенная, как на Солярисе, достойна того, чтобы доверить ей свою безопасность на скользкой дороге. Правда, неопытным водителям стоит поупражняться на закрытых скользких площадках, чтобы понять на практике, как работает ABS. Будьте внимательны на скользкой дороге и доброго всем пути!

Схема блоков предохранителей Hyundai Solaris

Полезность – 76% | Распечатать

На автомобилях Хендай Солярис первого поколения 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 года выпуска установлено — 2 распределительных блока с предохранителями и реле.

Схема расположения блоков с предохранителями в кузове машины

Рассмотрим расшифровку схем блоков подробно. В обозначениях указанно — за что отвечает каждый из них.

1. Блок предохранителей под капотом

Расположение блока предохранителей под капотом возле мотора

Открытый блок с крышкой под капотом

Предохранители и реле моторного блока под капотом

Крышка от моторного блока предохранителей

Схема с обозначениями предохранителей и реле

Обозначения и нумерация предохранителей для таблици ниже

Описание, Управление антиблокировочной системой (abs)

Описание, Управление антиблокировочной системой (abs) Hyundai Solaris

Настоящая часть документации относится к гидравлическому блоку управлению (HCU) и электронному блоку управления (ЕCU) гидравлического электронного блока управления (HЕCU)

Эти характеристики относятся к схеме проводки Hyundai Solaris и необходимы для монтажа ЭБУ ABS/ESP.

В данном блоке предусмотрены следующие функции.

— Вход сигнала от датчика давления, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика рысканья и поперечного ускорения и датчиков частоты вращения колеса на каждом колесе.

— Управление усилием торможения/тяговым усилием/моментом рысканья.

— Функция устойчивости к отказам.

— Интерфейс для внешнего диагностического устройства.

Место установки: отсек двигателя

— Длина трубки тормозной магистрали от отверстия главного тормозного цилиндра до входного отверстия блока HECU не должна превышать 1 м.

— Она не должен находиться близко от двигателя и быть ниже колеса.

Электронный блок управления (ECU) включается в работу путем подачи на него рабочего напряжения (IGN).

По завершении этапа инициализации блок ECU готов к работе.

В рабочем состоянии блок ECU должен быть готов (в пределах установленных пределов по напряжению и температуре) обрабатывать сигналы, поступающие от различных датчиков и концевых выключателей в соответствии с алгоритмом управления, определенным программным обеспечением, и управлять работой гидравлических и электрических приводных механизмов.

Обработка сигналов датчиков скорости вращения колеса

Блок ECU получает сигналы скорости вращения колес от четырех активных колесных датчиков.

Эти сигналы преобразуются в сигнал напряжения при помощи цепи обработки сигналов после получения сигнала тока от активных колесных датчиков, и передаются на вход блока MCU.

Управление электромагнитным клапаном

Когда на один из выводов катушки электромагнита клапана через реле управления клапаном подается положительное напряжение, а второй вывод соединяется на массу через полупроводниковую интегральную схему, происходит включение электромагнитного клапана.

Электрические параметры катушки постоянно контролируются при помощи испытательных импульсов при нормальных эксплуатационных условиях.

В случае перенапряжения (выше 17 ± 0,5 В) ЭБУ отключает реле клапанов и выключает систему.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, система приходит обратно в нормальное состояние после фазы инициализации.

При пониженном напряжении (ниже 9,5 ± 0,5 В) работа АБС должна быть запрещена, должна загореться соответствующая контрольная лампа.

Когда напряжение возвращается в пределы рабочего диапазона, контрольная лампа выключается, и блок ECU приходит обратно в нормальный рабочий режим.

Проверка электродвигателя насоса.

После включения зажигания блок ECU выполняет проверку частоты вращения, включая электродвигатель насоса.

Отказы, обнаруженные блоком ECU, кодируются этим блоком и записываются в EEPROM (ЭСППЗУ). При включении зажигания они считываются диагностическим оборудованием.

Диагностический интерфейс также может быть использован для проверки блока ECU в процессе его производства и для активации блока HCU при прохождении серии проверок в производстве (проверка на удаление воздуха или проверка тормозов и поперечной устойчивости).

Модуль контрольной лампы

1. Модуль контрольной лампы ABS

Активный модуль контрольной лампы ABS указывает на результат самодиагностики и наличие отказов ABS.

Контрольная лампа ABS горит в следующих случаях:

A. В течение фазы инициализации после включения зажигания (постоянно в течение 3 секунд).

B. В случае выдачи запрета на работу ABS в результате отказа.

C. В режиме диагностики.

D. При отсоединении разъема блока ECU от этого блока.

E. В комбинации приборов горит лампа, когда с модулем CAN невозможно установить связь.

2. Модуль контрольной лампы PARKING/EBD

Активный модуль контрольной лампы системы EBD указывает на результат самодиагностики и наличие отказов системы EBD.

Вместе с тем, в случае замыкания концевого выключателя стояночного тормоза эта контрольная лампа всегда загорается, вне зависимости от работы системы EBD.

Контрольная лампа системы EBD горит в следующих случаях:

A. В течение фазы инициализации после включения зажигания (постоянно в течение 3 секунд).

B. При замыкании концевого выключателя стояночного тормоза или при пониженном уровне тормозной жидкости.

C. В случае, когда работа системы EBD отличается от нормы.

D. В режиме диагностики.

E. При отсоединении разъема блока ECU от этого блока.

F. В комбинации приборов горит лампа, когда с модулем CAN невозможно установить связь.

УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (ABS)

1. ТОРМОЖЕНИЕ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ без ABS

При нормальном торможении электромагнитный клапан не запитан, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нормальном торможении электромагнитный клапан не запитан, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии педали тормоза тормозная жидкость подается в колесные тормозные цилиндры через электромагнитный клапан. После отпускания педали жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и контрольный клапаны.

Электромагнитный клапан Состояние Клапан Проход Насос
Электродвигатель
Впускной клапан (нормально-открытый) ВЫКЛ ОТКРЫТ Главный цилиндр ⇔ Рабочий цилиндр ВЫКЛ
Выпускной клапан (нормально-закрытый) ВЫКЛ ЗАКРЫТ Рабочий цилиндр ⇔ Бачок

Если в случае экстренного торможения начинается блокировка колес, блок HECU сначала снижает подачу тормозной жидкости через электромагнитный клапан и подает питание на каждый электромагнит. В этот момент впускной клапан закрыт, и тормозная жидкость отсечена от ГТЦ. Выпускной клапан открыт, и тормозная жидкость поступает через КТЦ в бачок, в результате чего давление уменьшается.

Электромагнит Состояние Клапан Проход Насос
Электродвигатель
Впускной клапан (нормально-открытый) ВКЛ ЗАКРЫТ Главный цилиндр ⇔ Рабочий цилиндр ВКЛ
Выпускной клапан (нормально-закрытый) ВКЛ ОТКРЫТ Рабочий цилиндр ⇔ Бачок

3. РЕЖИМ УДЕРЖАНИЯ

После достижения минимального давления в КТЦ блок HECU подает команду поддержания давления на электромагнитный клапан, при этом впускной клапан запитывается, а выпускной нет. В этот момент впускной и выпускной клапаны закрыты, и тормозная жидкость удерживается в КТЦ.

Электромагнит Состояние Клапан Проход Насос
Электродвигатель
Впускной клапан (нормально-открытый) ВКЛ ЗАКРЫТ Главный цилиндр ⇔ Рабочий цилиндр ВЫКЛ
Выпускной клапан (нормально-закрытый) ВЫКЛ ЗАКРЫТ Рабочий цилиндр ⇔ Бачок

4. РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ

Если блок HECU определяет, что колесо не заблокировано, подача напряжения на электромагнитный клапан прекращается. Напряжение не подается на каждый электромагнитный клапан, тормозная жидкость проходит через впускной клапан в КТЦ, давление увеличивается.

Как отключить авс на хендай солярис

Отключаем АБС на Хёндай Солярис самостоятельно

Только самые дешёвые и древние автомобили сегодня можно встретить без минимальных систем безопасности. Хёндай Солярис первых лет выпуска и в низких комплектациях также выпускались без ABS, но сегодня на Солярисе последнего поколения даже базовая комплектация имеет на борту антиблокировочную систему. Тем не менее многие неопытные водители и те, кто долго ездил на старых автомобилях, предпочитают избавиться от системы. Как на Солярисе отключить ABS, зачем и кому это нужно, будем разбираться вместе.

Что будет, если отключить ABS на Солярисе?

Вопрос о целесообразности отключения антиблокировочной системы — очень спорный момент.

Причём производитель не даёт возможности водителю избавиться от электронного помощника по своему желанию — кнопки отключения системы исчезли даже в европейских автомобилях ещё в конце 90-х годов. Поставили — пользуйся. Следовательно, для отключения системы необходимо либо вносить изменения в систему управления и контроля, либо исключать цепь ABS, попросту, обесточить её. Для этого существуют предохранители.

Нужно давать себе отчёт в том, что электронный блок управления полностью контролирует все системы и, отключая цепи ABS, мы сообщаем мозгам машины о некой неисправности. Компьютер будет реагировать на это постоянными сообщениями водителю о сбоях в системе, возможно возникновение ошибок, а контрольная лампа ABS всегда будет светиться. Будут ещё некоторые изменения в поведении автомобиля, но если нужно, то отключаем ABS так.

Разбираемся в предохранителях и системой ABS

Антиблокировочная система — важная система безопасности, именно поэтому она защищена не одним, а сразу несколькими предохранителями. Первый находится в салоне, слева от водителя в монтажном блоке. Вот как он выглядит.

Предохранитель, который отвечает за работу АБС, на этой схеме обозначен номером 18 и его номинал — 10 А.

Кроме салонного монтажного блока, предохранитель ABS находится в подкапотном дополнительном мультипредохранительном блоке на 9 предохранителей. Ниже на схеме он показан на снятом блоке под номером 5. Здесь его номинал — 40 А.

Этот же предохранитель отвечает и за диагностический разъём, а предохранитель под номером 6 на схеме отвечает отдельно за систему ABS:

Достаточно удалить один из этих предохранителей, система АБС перестанет работать.

Не станем вникать в инженерные дебри, но антиблокировочная система может помочь во многих случаях, а в некоторых может просто навредить.

Это в том случае, когда водитель думает, что ABS — это панацея и обязательно спасёт от аварии. Не спасёт, но поможет, подскажет, что дорожное покрытие настолько скользкое, что надеяться на безупречное сцепление покрышек с дорогой, не стоит.

Как отключить авс на хендай солярис

Вот ещё накопал статейку про АБС:

Антиблокировочная система(АБС, ABS) – автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении. Так же действие abs направлено на то, чтобы исключить вероятность неконтролируемого скольжения автомобиля.
Сейчас антиблокировочная система(abs, абс) является одной из подсистем, основной системы обеспечивающий безопасность торможения. Наряду с абс в неё входят антипробуксовочная система, система экстренного торможения, система электронной стабилизации.
Антиблокировочную систему(ABS, АБС) устанавливают на большинство современных транспортных средств: грузовые и легковые автомобили, прицепы, мотоциклы, а так же на некоторые самолёты.

Принцип действия АБС(ABS)

Опишем основной принцип работы ABS:
При движении автомобиля площадь соприкосновения его колес неизменна относительно проезжей части. На колесо действует сила трения покоя. Сила трения скольжения значительно меньше силы трения покоя. Замедление при вращении колес со скоростью, равной скорости движения автомобиля, будет эффективнее замедления при скользящих колесах. Так же стоит отметить, что транспортное средство, колеса которого находятся в скольжении, теряет управляемость, в момент торможения.
Суть работы антиблокировочной системы(АБС,ABS) состоит в том, чтобы ограничивать тормозное усилие на колёсах. Ограничение производится до величины, не превышающей силу трения покоя между колесом и проезжей частью. Это ограничение предотвращает срыв колеса в скольжение. При этом антиблокировочная система стремится, чтобы тормозное усилие было максимальным, для обеспечения эффективного замедления.
Принцип действия антиблокировочной системы(abs, абс) следующий: при начале торможения, когда задействована тормозная система, датчики установленные на колёсах автомобиля определяют начало момента резкой остановки (блокировки) колёс и посредствам обратной связи происходит ослабление тормозного усилия, что позволяет колесу провернуться и войти в зацепление с проезжей частью. При этом применяются превентивные меры определения момента проскальзывания, чтобы не допустить даже кратковременного проскальзывания.

Следующие компоненты являются неотъемлемой частью антиблокировочной системы:

Датчики скорости, установленные на колесах автомобиля, определяющие скорость;
Управляющие клапаны, в главной магистрали тормозной системы автомобиля;
Блок обратной связи, получающий сигналы от датчиков на колёсах, и регулирующий работу клапанов.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает точное отслеживание скорости вращения каждого из колёс. Как только обнаруживается что скорость вращения одного из колёс значительно ниже скорости вращения других (что говорит о возможной блокировке), тормозное усилие ограничивается, посредствам клапана, расположенного в тормозной магистрали заблокированного колеса. Как только скорость вращения колеса нормализуется, антиблокировочная система восстанавливает тормозное усилие. Описанный процесс происходит несколько раз, при этом сопровождается пульсацией педали тормоза. Именно это информирует водителя о работе АБС.
Антиблокировочная система делится на 3 типа:
• Одноканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются по всей тормозной системе одновременно;
• Двухканальная АБС – ограничиваются тормозные усилия на каждой из сторон автомобиля;
• Многоканальная АБС – тормозные усилия ограничиваются на каждом отдельно взятом колесе.
Одноканальные антиблокировочные системы обеспечивают наилучшее торможение только в том случае, когда все колёса находятся на cхожем покрытии. Многоканальные системы обеспечивают наилучшее торможение на неоднородных участках дороги среди всех перечисленных систем, однако они значительно сложнее и дороже.
В настоящий момент на автомобили устанавливаются электрические антиблокировочные системы(АБС, ABS), которые независимо отслеживают вращение каждого колеса. При этом не существует обратной связи с педалью.

Эффективность работы антиблокировочной системы

Наличие ABS в тормозной системе позволяет значительно сократить тормозной путь. Так же АБС позволяет водителю сохранить управляемость автомобиля при экстренном торможении, что даёт возможность маневрировать, в процессе торможения. Перечисленные достоинства делают АБС необходимым атрибутом в тормозной системе современного автомобиля.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше, в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали, и сохраняя при этом возможность маневра.
Единственным недостатком современной ABS является торможение на рыхлых участках дороги (высокий снег, гравий, песок). Тормозной путь становится длиннее, нежели при полной блокировке колёс, так как машина не закапывается в покрытие, а продолжает движение. Однако современные ABS имеют алгоритмы, которые применяются при торможении на рыхлом покрытии.

Как отключить abs на Хендай Акцент



Как отключить АБС

Пример работы ABS на Hyundai Accent

Разбираем блок АБС с автомобиля Хёндай Акцент

Коробка предохранителей Hyundai Accent

хендай акцент про тормоза

Отключить иммобилайзер Hyundai Accent 2004 г.в., прописать чип ключ, ремонт иммобилайзера, Раменское

🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧

Неисправен датчик ABS — замена датчика ABS

Как отключить автовключение кондиционера Hyundai Solaris

Горит лампочка АБС в чем причина? Полезные советы

Также смотрите:

  • Размер калес новый Киа рио
  • Масло для гур Мазда cx7
  • Пружина Мерседес для уаз патриот
  • Замена подушки стабилизатора Шевроле Ланос
  • Как прикрепить задний номер на Киа рио
  • Maxi cosi peebles plus краш тест
  • Замена тросика ручного тормоза Опель астра
  • Топливный фильтр на дизельной БМВ
  • Suzuki v strom 1000 обзор
  • Брызговики на Хендай элантра 2008
  • Киа пиканто стук в передней подвеске
  • Глушитель для Honda cbr 250
  • Новая Шкода суперб 2015 в женеве
  • Сравнить ниссан мурано вольво хс60 Лексус рх 270
  • Ниссан тиана заливаем в гур

Главная »
Подборки »
Как отключить abs на Хендай Акцент

Описание предохранителей и реле Hyundai Solaris 2 со схемами блоков

F115А STOP LAMP — Электронный блок стоп-сигнала (распределительная коробка приборной панели)
F225А SMART KEY — Блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ)
F310А SPARE1 — Запасной
F410А E-CALL — Блок E-Call (блок экстренного вызова)
F515А TURN LAMP — Блок BCM (блок управления электрооборудованием кузова), SLM (устройство напоминания о не пристегнутом ремне безопасности и модуль освещения)
F615А FRT FOG — Реле передних противотуманных фар (распределительная коробка приборной панели)
F710А A/CON2 — Блок управления кондиционером
F820А P/OUTLET2 — Розетка питания (прикуриватель) № 1
F920А P/OUTLET3 — Розетка питания (прикуриватель) № 2
F1010А ACC Реле задней розетки питания (прикуривателя)(распределительная коробка приборной панели), переключатель регулировки наружных зеркал заднего вида, Блок E-Call, BCM, блок SLM, аудиосистема (магнитола), мультимедийная навигационная система
F1115А S/ROOF — Люк (электродвигатель верхнего люка)
F1210А IMMO — Модуль иммобилайзера
F1315А SPARE2 — Запасной
F1425А WIPER — Много функциональный (подрулевой) переключатель, электродвигатель стеклоочистителя, распределительная коробка моторного отсека (Реле 6)
F1510А RR FOG — Реле задних противотуманных фонарей (распределительная коробка приборной панели)
F1610А DRL — Реле DRL (дневных ходовых огней) (распределительная коробка приборной панели)
F1710А MODULE6 — Реле электро стекло подъемников (без BCM) (распределительная коробка приборной панели), подогрев форсунок стекло омывателя, Блок управления подогревом (обогрев) сидений водителя/ переднего пассажира, Блок управления подогревом (обогрев) задних сидений
F1815А WASHER — Подрулевой переключатель (омыватель)
F1910А MODULE7 — BCM (блок управления электрооборудованием кузова), Реле автоматического выключения освещения салона (блок предохранителей приборной панели, версия с реле автоматического выключения)
F2120А AUDIO — Головной блок аудиосистемы или мультимедийной навигационной системы (магнитола, ГУ)
F2220А DR LOCK — Реле отпирания дверей, реле запирания дверей, реле отпирания багажника (центральный замок)
F2310А BRAKE SWITCH — Блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ), выключатель (концевик) стоп-сигналов
F2410А RR HTD Наружные зеркала с электроприводом, блок управления кондиционером
F2510А M0DULE5 — Блок SLM, BCM, блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ)
F267,5А A/C0N1 — Вентилятор кондиционера, распределительная коробка моторного отсека (Реле 2), блок управления кондиционером
F2715А ENG T — Индикатор положения рычага селектора АКПП (автоматическая трансмиссия): выключатель режима Sport, переключатель режимов трансмиссии, выключатель стоп-сигналов, Механическая трансмиссия: блок реле и предохранителей моторного отсека, выключатель стоп-сигналов
F287,5А TAIL RH — Правая фара, аудиосистема (магнитола, ГУ), переключатель приборной панели, подогрев руля, комбинация приборов (щиток приборов), Головной блок мультимедийной навигационной системы, (магнитола, ГУ), гнездо AUX/USB, индикатор положения рычага селектора АКПП, Задний правый комбинированный фонарь (вх./вых.)
F2910А ABS3 — Блок управления ABS (абс, анти блокировочная система), блок управления ESP (система динамической стабилизации)
F3010А MODULE3 — Переключатель в левой части передней панели, BCM
F3115А НТО STRG — Подогрев руля
F3220А FRT S/HTR — Блок управления подогревом (обогрев) сидений водителя/переднего пассажира
F3325А SAFETY WDW — Блок электро стекло подъемника двери водителя с защитой от защемления
F3420А RR S/FITR — Блок управления подогревом задних сидений
F357,5А TAIL LH — Левый задний комбинированный фонарь (вх./вых.), левый/правый фонарь номерного знака, левая фара
F3610А SPARE3 — Запасной
F3710А MODULE2 — Блок управления кондиционером, левая/правая фары, головной блок аудиосистемы или мультимедийной навигационной системы (магнитола, ГУ), Блок управления подогревом сидений водителя/переднего пассажира, подогрев руля, блок E-Call
F3810А MODULE1 — Блок BCM (блок управления электрооборудованием кузова), SLM (устройство напоминания о непристегнутом ремне безопасности и модуль освещения)
F3910А A/BAG — Блок управления SRS (система подушек безопасности)
F4025А P/WDW RH — Главный переключатель электро стекло подъемников, переключатель электро стекло подъемника переднего пассажира
F4125А P/WDW LH — Главный переключатель электро стекло подъемников
F4210А START — Автоматическая трансмиссия (АКПП): переключатель режимов трансмиссии (переключатель диапазонов), Механическая трансмиссия (МКПП): ECM/PCM, распределительная коробка моторного отсека (Реле 1), блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ)
F4310А ENG E4 — ECM/PCM, блок иммобилайзера, блок управления системой Smart Key (электронный ключ, бесключевой доступ)
F4410А CLUSTER — Комбинация приборов
F457,5А A/BAG IND — Комбинация приборов
F467,5А MDPS1 — Блок MDPS (блок управления ЭУР (электро усилитель руля))

Схема блоков реле и предохранители в Hyundai Solaris

Предохр.

Клемма

Сила тока (А)

Назначение

1

FRT-Deicer

15А

Обогрев ветрового стекла

2

P/OUTLET

15А

Розетка 12В

3

C/LIGHTER

10А

Прикуриватель

4

ACC

10А

Замок зажигания — аудиосистема, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системой электронного ключа

5

A/BAG IND

10А

Индикатор отключения подушки безопасности — перед

6

A/BAG

10А

Подушки безопасности, модуль управления SRS

7

T/SIG

10А

Аварийно-световая сигнализация

8

-

-

Резерв

9

-

-

Резерв

10

R/WPR

15А

Очиститель заднего стекла — двигатель Многофункциональный переключатель

11

-

-

Резерв

12

RR (R/FOG)

10А

Противотуманные фонари (сзади)

13

FRT (F/FOG)

10А

Противотуманные фары (перед)

14

ROOM 2

10А

Реле экономии заряда аккумуляторной батарее (автоматического защитного отключения)

15

STOP LP

15А

Стоп-сигналы

16

CLUSTER

10А

Комбинация приборов

17

IG1 1

10А

Модуль управления системой безопасности

18

ABS

10А

ABS гидроэлектронный модуль

19

B/UP LP

10А

Задние ходовые огни (выключатель)

20

PCU

10А

Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системы электронного ключа

21

H/LP LH

10А

Фара — левая

22

DAY TIME RUNNING LIGHT

10А

Дневные ходовые огни

23

HAZARD

15А

Выключатель аварийной сигнализации

24

SMK 1

25А

Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа

25

-

-

Резерв

26

SMK 2

10А

Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа, выключатель кнопки пуска и остановки двигателя

27

TCU

15А

Датчик скорости Датчик диапазонов автоматической коробки передач. Генератор импульсов

28

IGN COIL

15А

Катушка зажигания 1-4, конденсатор

29

IGN 2

10А

Электростеклоподъемники. Люк

30

F/WPR

25А

Очиститель ветрового стекла

31

DOOR LOCK

20А

Центральный замок — блок управления

32

SAFETY P/WDW

25А

Электростеклоподъемники — блокировка

33

S/HEATER

15А

Обогрев передних сидений

34

-

-

Резерв

35

ROOM 1

10А

Освещение салона. Кондиционер

36

AUDIO

20А

Аудиосистема

37

TAIL LH

10А

Фара и фонарь по левому борту. Освещение номерного знака

38

TAIL RH

10А

Фара и фонарь по правому борту. Подсветка выключателей, переключателей в салоне, рычага селектора. Комбинация приборов, кнопки включения и переключения

39

START

10А

Стартер — реле. Противоугонная сигнализация

40

H/LP RH

10А

Фара — правая

41

P/WDW LH

25А

Блок управления стеклоподъемниками — переключатель левого заднего

42

P/WDW RH

25А

Блок управления стеклоподъемниками — переключатель правого заднего

43

HTD MIRR

10А

Система обогрева наружных зеркал заднего вида

44

A/CON 2

10А

Кондиционер

45

-

-

Резерв

Предохранители Хендай Солярис (RB), 2010

Описание Ток, А
1 Обогреватель ветрового стекла 15
2 Розетка для подключения дополнительного оборудования 15
3 Предохранитель прикуривателя Солярис 15
4 Замок зажигания 10
5 Сигнализатор отключения передней подушки безопасности 10
6 Подушка безопасности 10
7 Выключатель аварийной сигнализации 10
8 Резерв
9
10
  • Рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла 
  • Электродвигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего дворника
15
11 Резерв
12 Задний противотуманный фонарь 10
13 Передние противотуманные фары 10
14 Реле экономии заряда аккумуляторной батареи. Функция автоматического выключения габаритных огней после извлечения ключа из выключателя (замка) зажигания. 10
15 Стоп-сигналы 15
16 Комбинация приборов 10
17 Модуль управления системой безопасности 10
18 Гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы АБС 10
19 Выключатель фонаря света заднего хода 10
20 Иммобилизатор 10
21 Левая блок-фара 10
22 Дневные ходовые огни 10
23 Выключатель аварийной сигнализации 15
24 Модуль управления электронного ключа 25
25 Резерв
26 Кнопка пуска и остановки двигателя 10
27 Датчик скорости автомобиля 15
28 Катушки зажигания 15
29 Электрические стеклоподъемники, люк 10
30 Очиститель ветрового стекла, насос стеклоомывателя 25
31 Блок управления замками дверей 20
32 Блокировка электростеклоподъемников 25
33 Обогрев передних сидений 15
34 Резерв
35 Освещение салона, кондиционер 10
36 Аудиосистема 20
37 Задний левый фонарь, лампы освещения номерного знака, левая блок-фара 10
38 Правый задний фонарь, правая блок-фара 10
39 Реле стартера, противоугонная сигнализация 10
40 Правая блок-фара 10
41 Блок управления стеклоподъемниками, переключатель левого заднего стеклоподъемника 25
42 Блок управления стеклоподъемниками, переключатель правого заднего стеклоподъемника 25
43 Система обогрева наружных зеркал заднего вида 10
44 Кондиционер 10
45 Резерв
Модули реле с обратной стороны блока

ᐅ Схема предохранителей и реле Hyundai Solaris


А Символ Наименование Защищаемая цепь
F1 15
FRT DEICER Рестайлинг 2014 г: Реле обогревателя переднего стеклоочистителя
F1



До 2014 г: Не используется
F2 15 POWER OUTLET P/OUTLET Розетка электропитания
F3 15
C/LIGHT Прикуриватель
F4 10 ACC ACC Магнитола, Блок ВСМ, Блок управления системой смарт-ключа, Переключатель регулировки наружных зеркал (рестайлинг 2014 г), Блок управления блокировкой переключения передач АКПП (до 2014 г)
F5 10
A/BAG IND Комбинация приборов (индикатор подушки безопасности)
F6 10
A/BAG Блок управления системой SRS
F7 10
T/SIG Выключатель аварийной сигнализации, многофункциональный переключатель (рестайлинг 2014 г)
F8
F9
F10 15
R/WPR Многофункциональный переключатель, Электродвигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя (рестайлинг 2014 г)
F11 15
HTD STRG Спиральный контакт (Обогрев руля, рестайлинг 2014 г)
F12 10
R/FOG Реле заднего противотуманного фонаря
F13 10 F/FOG Реле передних противотуманных фар
F14 10
ROOM2 Реле автоматического отключения (до 2014 г)
F14 10
DRL
Реле DRL (рестайлинг 2014 г)
F15 15 STOP LP STOP Выключатель стоп-сигнала, Реле стоп-сигнала, Блок управления системой смарт-ключа, Диагностический разъем, Электронный модуль стоп-сигнала (рестайлинг 2014 г)
F16 10 CLUSTER CLUSTER Комбинация приборов, Блок ВСМ
F17 10 IG1
IG1_1 Зуммер системы парковки задним ходом, Выключатель стоп-сигнала, Реостат, Подогреватель сиденья водителя/пассажира, Датчик системы помощи при парковке боковой левый/правый, Датчик системы помощи при парковке боковой/центральный левый/правый, Блок управления блокировкой переключения передач АКПП, Электрохромное зеркало, Подсветка переключателя селектора передач АКПП, Индикатор непристегнутого ремня, Модуль управления SRS, модуль Управления ESP
F18 10
ABS Блок управления ABS, Блок управления ESP, Выключатель ESP, Предохранитель диагностического разъема (блок предохранителей в моторном отсеке)
F19 10 B/UP LP B/UP LP Выключатель фонаря заднего хода
F20 10
PCU Блок управления двигателем, Блок управления системой смарт-ключа
F21 10
H/LP-LH
SPARE
Фара левая (до 2014 г)
Не используется (рестайлинг 2014 г)
F22 10
DRL До 2014 г: Блок управления DRL5
F22
10
IG2
IG2_2
Рестайлинг 2014 г: Блок управления системой электронного ключа, Блок управления кондиционером, Блок BCM, Блок управления стеклоочистителем
F23 15
HAZARD Реле аварийной сигнализации, Выключатель аварийной сигнализации, Прерыватель
F24 25
SMK_1 Блок управления системой смарт-ключа
F25
F26 10
SMK_2 Блок управления системой смарт-ключа, Выключатель кнопки пуска/остановки
F27 15
TCU
Генератор импульсов ‘A’/’B’, Датчик скорости автомобиля (до 2014 г), Переключатель режимов трансмиссии
F28 15 IGN COIL IGN COIL До 2014 г: Катушка зажигания #1,#2, #3, #4, Конденсатор
F28
10

FRT HTD
Рестайлинг 2014 г: Распределительная коробка обогревателя ветрового стекла
F29 10 IG2 IGN2 Блок ВСМ, Реле электрического стеклоподъемника, Блок управления системой смарт-ключа, Блок управления кондиционером, Комбинация приборов, Переключатель устройства регулировки света фар, Фара левая/правая, Блок управления DRL, Фара головного света левая/правая (рестайлинг 2014 г), Распределительная коробка моторного отсека (RLY. 10) (рестайлинг 2014 г).
F30 25
F/WPR Многофункциональный переключатель, Электродвигатель переднего стеклоочистителя, Распределительная коробка моторного отсека (RLY. 13) (рестайлинг 2014 г).
F31 20
DOOR LOCK Реле блокировки/разблокировки двери, Реле разблокировки двери задка, Привод замка двери водителя
F32 25
SAFETY P/WINDOW Блок управления предохранительным устройством электрического стеклоподъемника водителя
F33 25
S/WARMER Рестайлинг 2014 г: Обогреватель сиденья водителя/пассажира
До 2014 г:
Не используется
F34
F35 10
ROOM1 Комбинация приборов, Блок ВСМ, Блок управления кондиционером, Лампа багажника, Центральная лампа освещения салона, Лампа индивидуального освещения, Лампа потолочной консоли
F36 20 AUDIO AUDIO Магнитола
F37 10
TAIL LH Фара левая, Лампа освещения номерного знака левая/правая, Блок управления DRL, Задний комбинированный фонарь левый, Противотуманная фара левая (рестайлинг 2014 г).
F38 10 TAIL RH Фара правая, Задний комбинированный фонарь правый, Реостат, Переключатель устройства регулировки света фар, Выключатель аварийной сигнализации, Магнитола, Гнездо AUX & USB, Выключатель системы ESP, Комбинация приборов, Многофункциональный переключатель (дистанцион. управление) (до 2014 г), Блок управления DRL, Выключатель заднего противотуманного фонаря (до 2014 г), Блок управления кондиционером, Переключатель обогревателя переднего стеклоочистителя, Подсветка переключателя селектора передач АКПП, Спиральный контакт (рестайлинг 2014 г), Переключатель стеклоподъемника пассажира (рестайлинг 2014 г), Выключатель обогревателя рулевого колеса (рестайлинг 2014 г), Выключатель обогревателя заднего стекла (рестайлинг 2014 г), Переключатель заднего стеклоподъемника левый/правый (рестайлинг 2014 г),Главный переключатель электрического стеклоподъемника (рестайлинг 2014 г).
F39 10
START Блок предохранителей и реле моторного отсека (RLY. 7), Блок ЕСМ, Выключатель замка зажигания, Переключатель режимов трансмиссии
F40 10 H/LP-RH Комбинация приборов, Фара правая (до 2014 г), Распределительная коробка моторного отсека (RLY. 2, RLY. 6) (рестайлинг 2014 г).
F41 25
P/W DW LH Главный переключатель электрического стеклоподъемника, Переключатель заднего стеклоподъемника левый
F42 25
P/W DW RH Главный переключатель электрического стеклоподъемника, Ппереключатель заднего стеклоподъемника правый, Переключатель стеклоподъемника пассажира
F43 10
HTD MIRR Блок ЕСМ, Выключатель обогревателя заднего стекла, Наружное зеркало водителя/пассажира с электроприводом
F44 10
A/CON_2 Блок управления кондиционером (Автоматический)
F45
10

BLOWER_2
Рестайлинг 2014 г: Переключатель вентилятора, резистор вентилятора,блок управления кондиционером
F45 До 2014 г: Не используется
Реле
1
Реле обогревателя заднего стекла
2
Реле противотуманных фар
3
Реле заднего противотуманного фонаря
4
Реле заднего фонаря
5
Реле DRL
6
Реле обогревателя переднего стеклоочистителя
7
Реле блокировки/разблокировки двери
8
Реле разблокировки двери задка
9
Реле разблокировки поворота 2
10
Реле аварийной сигнализации
11
Реле электрического стеклоподъемника
12
Реле звукового сигнала

Горит лампочка ABS: Почему? Как отключить?

Почти все последние модели автомобилей имеют индикатор ABS на приборной панели. Тем не менее, большинство автовладельцев мало что знают о подсветке ABS и ее назначении. Вот почему большинство людей понятия не имеют, что делать и безопасно ли ездить с включенной лампочкой ABS.

Итак почему на приборной панели горит лампочка АБС? Если горит, что это значит?

Что такое лампа ABS?
Причин включения индикатора ABS может быть много.
Кредит: en.wikipedia.org

В последние модели автомобилей, индикатор ABS обычно имеется на приборной панели, расположен рядом со спидометром и датчиками. АБС была впервые представлена ​​в 70-х годов, но более распространенным он стал в моделях 90-х годов. После 2012 года все автомобили по закону обязаны иметь эту функцию.

свет отображается символом ABS на приборной панели, поэтому его нетрудно найти. Если он горит, значит проблема с антиблокировочной системой тормозов. Система.

Однако, чтобы понять проблему, не посещая механика, необходимо понять, как работает АБС.

Ан ABS — это автоматизированная система, состоящая из множества частей, включая датчики колес, которые обратите внимание, когда ваши шины блокируются. Если да, то контроллер АБС немедленно регулирует давление тормоза и отпускает его, чтобы предотвратить автомобиль от заноса.

Имейте в виду — лампа ABS отличается от стоп-сигнала. Стоп-сигнал только сообщит вам, если что-то не так с вашей тормозной системой.

Почему горит индикатор ABS?

Есть Может быть несколько причин, по которым загорается лампа ABS.Это может быть что-то вроде просто, как мусор, нарушающий работу колесных датчиков, которые можно починить в вашем автомобиле. регламентная проверка обслуживания. Или это может быть что-то серьезное и может потребовать дорогостоящего ремонт.

Здесь Вот некоторые распространенные причины, по которым может загореться индикатор ABS.

  • Ваш автомобиль теряет торможение жидкости, что приводит к низкому уровню жидкости в резервуаре.
  • Датчики скорости не работают правильно.
  • Глюк в «проверке лампочки» системы в современных автомобилях, что является методом проверки того, все ли лампочки на панель приборов работает.
  • Насосы гидравлические всасывающие старый и не работает должным образом.
  • Модуль АБС не работает правильно.

Что делать, если лампа ABS загорается и гаснет?

Если индикатор ABS загорается и гаснет, это может означать, что у вас повторяющаяся проблема со своим АБС.

Однако, маловероятно, что в большинстве случаев потребуется ремонт всей системы. Если несколько частей вашей АБС выходят из строя, это не означает, что вам нужна новая система. АБС имеет автоматизированный компьютерный блок, который с помощью колесных датчиков определяет проблемы во всей системе.

Если неисправность, устройство запомнит неисправность в виде кода в своей памяти. внутренняя память. Код заставит свет загореться.

Следовательно, вы можете узнать, что не так, просто прочитав код во внутреннем памяти, известной как память DTC. Тем не менее, вам нужен сканер, чтобы сделать это на вашем своя. В противном случае вы можете просто отнести его механику и попросить его просканировать.

Что означает, если горят и ABS, и стоп-сигналы?
Раньше тормоза блокировались при сильном нажатии.
Кредит: blog.autointhebox.com

Если горят оба индикатора ABS и Brake, это может указывать на серьезные неисправности внутри автомобиля. Обычные триггеры для индикатора ABS включают:

  • Низкий заряд батареи
  • Неисправные датчики колес
  • Нечистое тональное кольцо

Для стоп-сигнал, триггеры включают:

  • Низкий уровень тормозной жидкости
  • Тормозные колодки
  • Неисправность в системе ABS

Однако, если оба индикатора горят вместе, это означает, что проблемы взаимосвязаны.Следовательно, Вождение автомобиля с включенными обоими фарами очень опасно, так как тормоза могут выйти из строя. в любое время. Если это так, проверьте свой автомобиль как можно скорее возможность.

Безопасно ли водить машину с включенной лампочкой ABS?

Если индикатор ABS горит, это означает, что вся система ABS отключена. ABS в вашем автомобиле помогает вам управлять и тормозить без труда. Если у вас нет опыта вождения без АБС, вы рискуете потерять контроль над автомобилем.Система не поможет вам, если автомобиль занесет.


Индикатор антиблокировочной системы тормозов.
Кредит: commons.wikimedia.org

Однако, вы все еще можете управлять автомобилем, если система ABS не работает, но с небольшим риск. Вы просто должны принять дополнительные меры предосторожности во время вождения, если только ABS свет сопровождается другими предупредительными знаками, такими как стоп-сигналы, которые делает это очень рискованным.

Что делать, если горит индикатор ABS?

Большинство механиков используют сканеры для проверки проблемы, когда горит индикатор ABS.Однако найти проблему можно и путем проверки автомобиля вручную. Если индикатор горит, это, скорее всего, означает неисправность одной из систем автомобиля.


АБС-антиблокировочная система тормозов.
Кредит: https://commons.wikimedia.org 0

Во-первых, проверьте, правильно ли закрыта ручка аварийного тормоза. Чрезвычайная ситуация тормоз не работает на той же системе, что и основная тормозная система. Однако это все еще можно использовать в ситуациях, когда основной тормоз не так эффективен (для например, пересеченная местность).

Если не опущен должным образом, может загореться индикатор ABS. Попробуй опустить свой экстренного торможения несколько раз и посмотреть, выключится ли свет.

В Кроме того, вы можете проверить, не теряют ли ваши тормоза гидравлическое давление. Взгляни в вашем бачке с тормозной жидкостью. Если уровни выше нормы, это может означать, что ваш машина теряет давление с одной стороны. Таким образом, это очень опасно, так как может отказали тормоза.

Если они ниже нормы, это означает, что ваш автомобиль теряет тормозную жидкость.Если это В этом случае вам необходимо устранить утечку.

Кроме того, Ваш автомобиль имеет двойной набор гидравлических контуров, действующих как спереди, так и сзади. колеса. Эти цепи являются резервными на случай выхода из строя основной тормозной системы. Если есть проблема с гидравлическими контурами, вам просто нужно их заменить.

В случае, ни одна из этих систем не является проблемой, у вас может быть проблема с вашим собственно тормозная система. Для этого вам срочно нужна профессиональная помощь поскольку сцепки в тормозных системах не следует воспринимать легкомысленно.

Как выключить индикатор ABS?

лучший способ выключить лампочку АБС — использовать сканер для очистки неисправный код из внутренней памяти. Однако есть способы обратить выключать свет вручную в некоторых автомобилях, таких как Astro Vans, старый добрый Ford и Ford Explorer 2000 года выпуска.

В этой таблице показано, как отключить индикатор ABS для автомобилей Astro Van и Ford.

Кроме того, сканер, используемый для считывания памяти DTC, представляет собой сканер OBD2 со своими собственными библиотеками DTC.Если вы просканируете код, библиотека отобразит список возможных причин и решений. Это поможет вам понять, что делать дальше, обратиться ли к механику или устранить проблему самостоятельно.

Итак, узнайте больше о Считыватель кодов ABS/SRS .

Дополнительно, вы также можете получить коды вручную. Например, вы можете использовать ключ зажигания. Включите и выключите зажигание, не заводя двигатель от 3 до 5 раз (в зависимости от модели).

См. индикаторы на знаке Check Engine или Service . Пульсация этих огней будет представлять числа. Пауза указывает на разделение цифр в двузначном числе. Запишите числа, так как они являются кодом.

Каждый код представляет другую проблему. Если вы не уверены в коде и в том, что это означает, что обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Кроме того, вы даже можете проконсультироваться с механик, чтобы узнать.

Заключение

В общем, вы должны следить за индикаторами АБС, так как они являются частью безопасности вашего автомобиля.Именно поэтому мы постарались сделать это руководство максимально полезным, чтобы вы могли самостоятельно выявить основные проблемы с АБС. Однако, если вы все еще не понимаете проблему, мы рекомендуем вам посетить профессионального механика.

Подробнее: Индикатор SRS: почему он горит? Что делать?

Solaris — Просмотр темы — отключить su на Solaris 2.5.1

Автор Сообщение

Тхам Хуэй Хва
№ 1 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

Привет,

Кто-нибудь знает, как просто разрешить определенному пользователю su root на Solaris 2.5.1?

Спасибо

Пт, 28 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Питер С. Трибб
№ 2 / 13

отключить su на Solaris 2.5.1

В статье ,
        Тхам Хуэй Хван пишет:


% chgrp root /bin/su
% chmod o-rx /bin/su

Это позволяет использовать su только тем, кто входит в группу root/wheel. К сожалению,
останавливает любого, кто не входит в группу wheel, используя su, но
может быть неплохой вещью.


— Питер Триббл
HGMP Computing Services
http://www.hgmp.mrc.ac.uk/~ptribble/

Пт, 28 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Каспер Х.С. Д
#3/13

отключить su на Solaris 2.5.1

ptrib…@hgmp.mrc.ac.uk (Питер С. Триббл) пишет:

Попробуйте ftp.fwi.uva.nl:/pub/solaris/
                unix_scheme.so.1.2.3
                unix_scheme.SO.1.2.4
PAM_AUTHEN.SO.1.2.5
PAM_AUTHEN.SO.1.2.5.1
SU_GROUP0.c — для 2.6 🙂

Casper

Casper Dik — Sun Microsystems — через мою гостевую учетную запись Университет
Амстердама. Мой рабочий адрес электронной почты: Casper…[email protected]
Заявления о продуктах Sun, представленные здесь, не являются евангелием, и пусть
будут скорее вымыслом, чем правдой.

Пт, 28 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Р!ч
#4 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

Просто убедитесь, что только этот пользователь знает пароль root.


R!ch

Если это не аналог, то это не музыка.
#include                    \\|// — ?
                                           (oo)
    /===================================oOOo=(_)=oOOo=== =====\  . * . .*
    | Ричард Тир                richard.t…@uk.sun.com  | . . /\ ( .  . *
    |  Sun Service Contractor                             |  .. / .\   . * .
    | Голос: +44 (0)1276 691974  | *. / *  \  . .
    | .oooO                 | . /*   о \     .
    | (  )  Оооо. | »’||»’ .
    \==================================\ (==(   )======= ===/ *******************
                                           \_)  ) /
                                             (_/

2  
Пт, 28 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Питер Лоул
#5 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

Я попробую, когда у меня будет время. Но моя интерпретация Aeleen Frisch в
ее книге Essential SysAdmin, колесо только для SunOS4. Это правильно?
Конечно, у кого-то может быть что-то типа S/Key, в котором используются сложные фразы
. Я не могу вспомнить, где это взять, хотя. В SunWorldOnLine было что-то
о Solaris Security, где это упоминалось.

Питер Лоулер
t…@tasmall.com.au       +61 3 6223 3559         0419 587 433
ICS Multimedia

—————— ————————————
(Не могу проверить Netskap, может ли он проверить правильность написания)

Сб, 29 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Роджер Марки
№ 6 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

Питер С. Триббл написал:

Не забудьте статическую версию su:

   chgrp root /bin/su /sbin/su
   chmod o-rx /bin/su /sbin/su

Roger Marquis

Сб, 29 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу  

Брайан С. Крейги — Unix SA — NEC — Scotla
#7 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

В статье <[email protected]>,
        ptrib…@hgmp.mrc.ac.uk (Питер С. Триббл) пишет:
Насколько мне известно, колесная группа — это вещь 4.x. В Solaris 2.x нет группы колес.
sudo может дать более точный контроль, или как насчет ACL?


С наилучшими пожеланиями,

Брайан С. Крейги
Системный администратор Unix
NEC Semiconductors (UK) Ltd

< Конечно, я не говорю от лица своего работодателя.Я даже не говорю за себя! >

 Вс, 30 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Питер М. О’Донн
№ 8 / 13

отключить su на Solaris 2.5.1

Брайан С. Крейги — Unix SA — NEC — Шотландия (br…@necs.demon.co.uk) написал:

: AFAIK, группа колес — это вещь 4.x. Солярис 2.x не имеет группы колес.
: sudo может дать более точный контроль, или как насчет ACL?

        ну, это больше похоже на BSD, чем на sunos 4x. но те, кто использует
, кто фанаты bsd, все равно создают группу колес. и, как упоминалось выше
, только люди в руле могут даже управлять su. но в bsd они работают так, как
, даже если у вас есть root pw, вы должны быть в колесе, чтобы попробовать получить root
с помощью su.
 —
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~
  Питер М.О’Доннелл   }      p…@abs.net       { «Если вы собираетесь в
  AU Student,CNA,MCP {———————— —} ходи по тонкому льду, ты
  «Clickity-Clickity»  }   po01…@american.edu  { можно и потанцевать!»

 Вс, 30 мая 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Каспер Х.С. Dik — механизм сетевой безопасности
#9/13

отключить su на солярисе 2.5.1

По умолчанию ограничение «su root» членом группы «0» (wheel в SunOS 4,
root в Solaris) реализовано только в SunOS 4; вам потребуются некоторые системные изменения
, чтобы заставить его работать в Solaris 2.x

Casper

Выраженное в этой публикации мое мнение. Они никоим образом не связаны
с мнением моего работодателя, Sun Microsystems.
Приведенные здесь заявления о продуктах Sun не являются евангелием и могут быть
скорее вымыслом, чем правдой.

Вт, 01 июня 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Кларенс Уилкерс
#10/13

отключить su на Solaris 2.5.1

Я думал, что ограничение «колеса» для «su» в Sunos 4
было введено только стандартным двоичным файлом Sunos «su».

Форма gnu для «su» имеет некоторые комментарии в исходном коде
и не обеспечивает соблюдение требования «wheel».

Поскольку любой пользователь может скомпилировать и использовать gnu «su»,
защита, предлагаемая Sunos 4, является иллюзией.

Урок, вероятно, состоит в том, чтобы строго ограничить знание
пароля root и часто менять его.

Программа «sudo» является частичным решением … как минимум
, она будет регистрировать активность. Я не уверен в других возможных проблемах с
.

Кларенс Вилкерсон

 Ср, 02 июня 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Кларенс Уилкерс
№ 11 / 13

отключить su на солярисе 2.5.1

Ой.

»
Компилировать gnu su — это одно, а устанавливать другое. Работающий su
должен иметь set-uid root, а обычный пользователь этого сделать не может.

Ты прав. Прости. На машине 4.1.3_U1

[email protected]> которая su
/usr/local/bin/gnu/su
[email protected]> ls -la /usr/local/bin/gnu/su
-rwsr-xr- x 1 root     daemon      24576 26 декабря 1994 г. /usr/local/bin/gnu/su
[email protected]> su
Пароль:
hopf2# chmod oug-s /usr/local/bin/gnu/su
hopf2# ls -la /usr/local/bin/gnu/su
-rwxr-xr-x  1 root        24576 26 декабря 1994 г. : Не владелец
su: не может устанавливать группы: Не владелец

С другой стороны, потребуется только один вход в систему как
root, чтобы установить вашу частную копию «su».
Но тогда я предполагаю, что ваша машина все равно сканирует
suid-файлы, принадлежащие root.

Кларенс Вилкерсон

 Ср, 02 июня 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Д. Ро
#12/13

отключить su на Solaris 2.5.1

In Artikel <[email protected]> Шриб Кларенс Вилкерсон (wil…@hopf.math.purdue.edu):
: Я думал, что ограничение «колеса» для «su» в Sunos 4
: было введено только стандартным двоичным файлом Sunos «su».
:  
: Форма gnu «su» имеет некоторые комментарии в исходном коде
: about и не обеспечивает соблюдение требования «wheel».
:
: Поскольку любой пользователь может скомпилировать и использовать gnu «su»,
: защита, предлагаемая Sunos 4, является иллюзией.

О чем вы? su должен быть установлен suid root.
Нет возможности сделать это как обычному пользователю.

Даниэль

 Вс, 06 июня 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   

Вивек Кхиндр
#13 / 13

отключить su на Solaris 2.5.1

Как насчет изменения пароля root и ограничения доступа root к
консоли (в /etc/default/login). Вы можете ограничить группу
, которой вы передаете пароль root, и заставить систему вести журнал
любых попыток su.Решение «sudo» полезно, если вы можете определить определенный набор команд
, к которым человеку потребуется доступ с правами root.

Вивек Кхиндрия
vi…@hookup.net

Там Хуэй Хван написал:

[Привет,

[Любой знает, как просто разрешить определенному пользователю использовать root на Solaris
2.5.1?

[Спасибо

Вт, 15 июня 1999 г., 03:00:00 по Гринвичу   
 

Как отключить ABS, антипробуксовочную систему и систему курсовой устойчивости в любом автомобиле

Многие новые автомобили имеют сложные системы ABS и контроля устойчивости, которые нельзя полностью отключить, даже если есть кнопка, которая вроде бы должна все отключать.Если вы находитесь в ситуации, когда вам нужно полностью победить эти системы, это может стать проблемой. К счастью, есть еще множество обходных путей, которые вы можете попробовать.

Вятт Нокс из раллийной школы Team O’Neil снял видео, показывающее, как вы можете возиться со своей машиной, чтобы отключить эти системы помощи при трогании. Первое, что он предлагает, это прочитать схему предохранителей вашего автомобиля и попробовать вытащить предохранители, связанные с вашей системой стабилизации или контроля тяги. Лучше всего вытаскивать по одному предохранителю и тестировать машину, чтобы увидеть, как это повлияло на него.Иногда, когда вы выдергиваете предохранитель, несколько систем могут отключиться, что может создать неблагоприятную ситуацию.

Конечно, если предохранители не работают, можно начинать отключать датчики. Удаление датчика скорости колеса отключит ABS, а иногда и систему контроля устойчивости. Если в вашем автомобиле есть датчик рыскания, вы можете отключить его для получения результатов. Вы также можете попробовать просто отключить модуль ABS, хотя это может отрицательно сказаться на эффективности торможения вашего автомобиля. Если ничего из этого не работает, у Нокса есть еще несколько предложений, которые он излагает здесь:

. Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Конечно, вы не должны отключать эти устройства для езды по дорогам общего пользования — эти трюки предназначены для гоночных автомобилей или вождения по бездорожью, где электронные средства контроля безопасности могут быть помехой. Не пытайтесь делать это, если вы не знаете, что делаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Perl • Просмотр темы • [перекрестная публикация] сбой установки perl-gtk на Solaris

Похожие темы:

Ошибка установки 1.perl-gtk на Solaris

 Привет всем,

Я могу задать очень глупый вопрос, но я новичок в perl и perl-
модули.

Я использую Solaris Nevada (Solaris 11). Я запускаю рабочий стол Java
Система.Итак, я предполагаю, что в моей системе установлен GTK.

Когда я пытаюсь установить perl-gtk в своей системе, я получаю следующее
ошибка
----------
[0] [email protected]:Gtk-Perl-0.7009# perl Makefile.PL
[16:39:30]
Не удается выполнить «imlib-config»: в Makefile.PL нет такого файла или каталога.
строка 141.
Не удается выполнить "gdk-pixbuf-config": нет такого файла или каталога на
Makefile.PL строка 141.
Не удается выполнить «gnome-config»: в Makefile.PL нет такого файла или каталога.
строка 141.
Не удается выполнить «gnome-config»: в Makefile нет такого файла или каталога.PL
строка 141.
Подмодуль gdkimlib необходим для сборки gnome, но он появляется
он неправильно обнаружен или не выбран для компиляции.
Доступные модули: gtk gtkglarea gdkimlib gdkpixbuf gtkhtml gtkxmhtml
Апплеты gnomeglade gnomeprint.

Вы можете отключить включение модуля, используя --without-pkgname.
Если пакет обнаружен неправильно, но вы все еще хотите, чтобы он скомпилировался
используйте --with-pkgname-force.
Чтобы отключить автоопределение модулей, используйте --without-guessing.
---------------------

В чем может быть проблема.Я не пытался установить GTK, потому что это
должна быть там, поскольку Java Desktop System (JDS) Solaris основана на
Гном.


Я также пытался использовать CPAN для установки perl-gtk, но безуспешно.
Когда я говорю «проверить Gtk», я получаю ту же ошибку.

Пожалуйста, подскажите, что мне делать дальше?

 

2. Установка dbi для Solaris 9 не удалась

 Content-Type: text/plain; кодировка = iso-8859-1
Контент-передача-кодирование: 8 бит

привет команда дби
 
Я пытаюсь установить dbi для Solaris 9, но мне не удается выдать следующее сообщение об ошибке? Любая идея, в чем может быть проблема.(CPAN v1.76, perl, v5.6.1, gcc версии 3.4.2)

Спасибо за любую информацию.
 
Тило Христоховиц
-------------------------------------
Sun Microsystems Inc. SunOS 5.9 Generic Май 2002 г.
# perl -MCPAN -e оболочка
cpan shell -- исследование CPAN и установка модулей (v1.76)
Поддержка ReadLine включена
...
Написание Makefile для DBI
/usr/bin/perl -I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int
-I/usr/perl5/5.6.1/lib -MExtUtils::Command -e mkpath blib/lib/DBI
rm -f blib/lib/DBI/Changes.вечера
cp Изменения blib/lib/DBI/Changes.pm
/usr/bin/perl -I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int
-I/usr/perl5/5.6.1/lib -MExtUtils::Command -e mkpath blib/lib/DBI
rm -f blib/lib/DBI/Roadmap.pm
cp Roadmap.pod blib/lib/DBI/Roadmap.pm
/bin/sh -c правда
cp Driver_xst.h blib/arch/auto/DBI/Driver_xst.h
cp dbi_sql.h blib/arch/auto/DBI/dbi_sql.h
cp lib/DBI/ProfileDumper/Apache.pm blib/lib/DBI/ProfileDumper/Apache.pm
cp Driver.xst blib/arch/auto/DBI/Driver.хст
cp lib/DBI/Const/GetInfo/ODBC.pm blib/lib/DBI/Const/GetInfo/ODBC.pm
cp lib/DBD/Sponge.pm blib/lib/DBD/Sponge.pm
/usr/bin/perl -p -e "s/~ДРАЙВЕР~/Perl/g" ./Driver.xst > Perl.xsi
/usr/bin/perl -I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int
-I/usr/perl5/5.6.1/lib /usr/perl5/5.6.1/lib/ExtUtils/xsubpp -typemap
/usr/perl5/5.6.1/lib/ExtUtils/typemap -typemap typemap Perl.xs >
Perl.xsc && mv Perl.xsc Perl.c
cc -c -D_LARGEFILE_SOURCE -D_FILE_OFFSET_BITS=64 -xO3 -xdepend
-ДВЕРСИЯ=\"1.48\" -DXS_VERSION=\"1.48\" -KPIC
-I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int/CORE -DDBI_NO_THREADS Perl.c
копия: нераспознанный параметр `-KPIC'
копия: языковая зависимость не распознана
cc: Perl.c: входной файл компоновщика не используется, потому что компоновка не выполнена
/usr/bin/perl -I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int
-I/usr/perl5/5.6.1/lib /usr/perl5/5.6.1/lib/ExtUtils/xsubpp -typemap
/usr/perl5/5.6.1/lib/ExtUtils/typemap -typemap typemap DBI.xs >
DBI.xsc && mv DBI.xsc DBI.с
cc -c -D_LARGEFILE_SOURCE -D_FILE_OFFSET_BITS=64 -xO3 -xdepend
-DVERSION=\"1.48\" -DXS_VERSION=\"1.48\" -KPIC
-I/usr/perl5/5.6.1/lib/sun4-solaris-64int/CORE -DDBI_NO_THREADS DBI.c
копия: нераспознанный параметр `-KPIC'
копия: языковая зависимость не распознана
Копия: DBI.c: входной файл компоновщика не используется, поскольку компоновка не выполнена
Запуск Mkbootstrap для DBI ()
chmod 644 DBI.bs
rm -f blib/arch/auto/DBI/DBI.so
LD_RUN_PATH="" cc -G DBI.o -o blib/arch/auto/DBI/DBI.так
копия: DBI.o: Нет такого файла или каталога
копия: нет входных файлов
*** Код ошибки 1
make: Неустранимая ошибка: команда не удалась для цели `blib/arch/auto/DBI/DBI.so'
/usr/ccs/bin/make -- НЕ ОК
Запуск теста
Не могу протестировать без успешного make
Запускаем make install
make вернул неверный статус, установка кажется невозможной
cpan> выйти
$ перл -v
Это perl версии 5.6.1, созданный для sun4-solaris-64int.
$ gcc -v
Чтение спецификаций из /usr/local/lib/gcc/sparc-sun-solaris2.9/3.4.2/спецификации
Настроено с помощью: ../configure --with-as=/usr/ccs/bin/as
--with-ld=/usr/ccs/bin/ld --disable-nls --disable-libgcj
--enable-languages=c,c+ : (перенастроено) ../configure
--with-as=/usr/ccs/bin/as --with-ld=/usr/ccs/bin/ld --disable-nls
--disable-libgcj --enable-languages=c,c++
Модель потока: posix
gcc версии 3.4.2
$



----------------------------------
Гесендет фон Yahoo! Почта - Jetzt mit 250MB kostenlosem Speicher
 

3.Проблема установки DBI-1.609 в perl 5.8.4 на OS Solaris

 Дорогие все!

Я получаю при установке DBI-1.609 в Perl 5.8.4. при вводе команды возникает следующая ошибка,

# /usr/ccs/bin/сделать
cc -c-D_LARGEFILE_SOURCE -D_FILE_OFFSET_BITS=64 -xarch=v8 -D_TS_ERRNO -xO3 -xspace -xildoff-DVERSION=\"1.609\"-DXS_VERSION=\"1.609\" -KPIC "-I/usr/perl5/5.8.4 /lib/sun4-solaris-64int/CORE"-DDBI_NO_THREADS Perl.c
ш: копия: не найдено
*** Код ошибки 1
make: Неустранимая ошибка: команда не удалась для целевого файла `Perl.о'

Моя версия Perl, как показано ниже.

#перл-V
Резюме моей конфигурации perl5 (редакция 5, версия 8, подрывная деятельность 4):
Платформа:
osname=solaris, osvers=2.10, archname=sun4-solaris-64int
uname='sunos localhost 5.10 sun4u sparc SUNW,Ultra-2'
config_args=''
подсказка=рекомендуется, useposix=true, d_sigaction=define
usethreads=undef use5005threads=undef useithreads=undef usemultiplicity=undef
useperlio = определить d_sfio = undef uselargefiles = определить usesocks = undef
use64bitint=определить use64bitall=undef uselongdouble=undef
usemymalloc=n, bincompat5005=undef
Компилятор:
cc='cc', ccflags='-D_LARGEFILE_SOURCE -D_FILE_OFFSET_BITS=64 -xarch=v8 -D_TS_ERR
НЕТ',
оптимизировать = '-xO3 -xspace -xildoff',
cppflags=''
ccversion='Sun WorkShop', gccversion='', gccosandvers=''
intsize=4, longsize=4, ptrsize=4, doublesize=8, порядок байтов=87654321
d_longlong=определить, longlongsize=8, d_longdbl=определить, longdblsize=16
ivtype='long long', ivsize=8, nvtype='double', nvsize=8, Off_t='off_t', lseeksize
=8
alignbytes=8, прототип=определить
Линкер и библиотеки:
ld='cc', ldflags=''
libpth=/lib /usr/lib /usr/ccs/lib
libs=-lsocket -lnsl -ldl -lm -lc
perllibs=-lsocket -lnsl -ldl -lm -lc
libc=/lib/libc.так, так=так, useshrplib=true, libperl=libperl.so
gnulibc_version=''
Динамическое связывание:
dlsrc=dl_dlopen.xs, dlext=so, d_dlsymun=undef, ccdlflags='-R /usr/perl5/5.8.4/lib
/sun4-solaris-64int/CORE'
cccdlflags='-KPIC', lddlflags='-G'

Характеристики этого бинарника (из libperl):
Параметры времени компиляции: USE_64_BIT_INT USE_LARGE_FILES
Локально применяемые патчи:
22667 Конструктор opttree зацикливался при построении операций ...
22715 Обновление до FileCache 1.04
22733 Отсутствуют авторские права в файле README.
22746 исправить дамп ядра, вызванный тем, что rv2gv не полностью преобразовал PV ...
22755 Исправление 29149 — еще одна ошибка кэша UTF8, обнаруженная substr.
22774 [perl #28938] разделение могло оставить массив без...
22775 [perl # 29127] скалярное удаление пустого слайса вернуло мусор
22776 [perl #28986] perl -e "open m" аварийно завершает работу Perl
22777 добавить тест на изменение #22776 ("open m" вызывает сбой Perl)
22778 добавить тест на изменение #22746 ([perl #29102] Сбой при назначении ...
22781 [perl #29340] Причудливая копия ARRAY убедитесь, что блокнот...
22796 [perl #29346] Двойное предупреждение для int(undef) и abs(undef)...
22818 Скрипты UTF-16 с пометкой BOM и (без BOM) не работают
22823 [perl #29581] glob() пропускает много совпадений
22827 Smoke [5.9.2] 22818 FAIL(F) MSWin32 WinXP/.Net SP1 (процессор x86/1)
22830 [perl # 29637] Время создания потока сверхчувствительно
22831 улучшить алгоритм хеширования для таблиц ptr в perl_clone: ​​...
22839 [perl #29790] Ошибка оптимизации: '@a = "b", sort @a' ...
22850 [ИСПРАВЛЕНИЕ] 'perl -v' завершается ошибкой, если local_patches содержит фрагменты кода
22852 TEST должен игнорировать файлы SCM
22886 Pod::Find должен игнорировать файлы и каталоги SCM
22888 Удалить избыточные назначения %SIG из FileCache
23006 [perl #30509] использование кодировки и "eq" вызывает утечку памяти
23074 Segfault с использованием HTML::Entities
23106 Операторы числового сравнения не должны сравнивать адреса...
23320 [perl #30066] Утечка памяти во вложенных общих структурах данных...
23321 [perl #31459] Ошибка в read()
Построен под солярис
Составлено 21 января 2005 г., 15:27:47
@INC:
/usr/perl5/5.8.4/lib/sun4-solaris-64int
/usr/perl5/5.8.4/библиотека
/usr/perl5/site_perl/5.8.4/sun4-solaris-64int
/USR/perl5/site_perl/5.8.4
/USR/perl5/site_perl
/usr/perl5/vendor_perl/5.8.4/sun4-solaris-64int
/USR/perl5/vendor_perl/5.8.4
/USR/perl5/vendor_perl



# имя-а
SunOS inmssvr4 5.10 Универсальный sun4u sparc SUNW, Sun-Fire

Может кто-нибудь мне помочь.

Спасибо
Мохаммад Мостафизур Рахман
Net.Admin



 

4.Установка Perl/Tk под Solaris 5.8

 Я пытался установить последнюю версию, но установка не
кажется правильным. У нас есть perl 5.8.5 (недавно установленный) на
система.

Я установил Perl/Tk в свой каталог /home/jritter/mypm/Tk-804.027.
Тогда я сделал
компакт-диск в этот каталог и выполнил следующие шаги:
================================================== =================
perl Makefile.PL PREFIX=/home/jritter/mypm/myTk <=== успешно
сделать <=== успешно

сделать тест

  о
  о
  о

т/треб....................ок 84/94
Tk/JPEG.pm: Не удается загрузить
'/home/jritter/mypm/Tk-804.027/blib/arch/auto/Tk/JPEG/JPEG.so' для
модуль Tk::JPEG: ld.so.1: /usr/local/bin/perl: фатальный: ошибка перемещения:
файл /home/jritter/mypm/Tk-804.027/blib/arch/auto/Tk/JPEG/JPEG.so:
символ jpeg_write_raw_data: указанный символ не найден в
/usr/local/lib/perl5/5.8.5/sun4-solaris/DynaLoader.pm строка 230.
 при t/Require.t строка 20
 в /usr/local/lib/perl5/5.8.5/sun4-solaris/DynaLoader.pm строка 118
        DynaLoader::croak('Не удается загрузить
\'/home/jritter/mypm/Tk-804.027/blib/arch/auto/Tk...') вызывается в
/usr/local/lib/perl5/5.8.5/sun4-solaris/DynaLoader.pm строка 230
        DynaLoader::bootstrap('Tk::JPEG') вызывается в
/home/jritter/mypm/Tk-804.027/blib/lib/Tk/JPEG.pm строка 16
        require Tk/JPEG.pm вызывается в строке 20 t/Require.t
        eval {...} вызывается в строке 20 t/Require.t
Не удалось выполнить компиляцию в строке 20 t/Require.t.
 при t/Require.t строка 20
        eval {...} вызывается в строке 20 t/Require.t
т/требовать.................... НЕ ПРОШЕЛ тест 85

        Провалено 1/94 тестов, 98,94% нормально

  о
  о
  о

 (3 подтеста НЕОЖИДАННО УСПЕШНЫ), 2 теста и 23 подтеста пропущены.
Сбой 1/47 тестовых сценариев, 97,87% нормально. 1/2040 подтестов не пройдены, 99,95%
Ладно.
*** Код ошибки 29
make: Неустранимая ошибка: команда не удалась для цели `test_dynamic'
================================================== =================

Когда я попытался запустить свой собственный сценарий Perl/Tk, runMemMap (который работал нормально
со старой версией Perl/Tk) я получил следующие результаты:

osumi:/home/jritter/ssp/build/build4/test [ 88 ] ~/scripts2/runMemMap &
[1] 16009
osumi:/home/jritter/ssp/build/build4/test [ 89 ] Не удается найти загружаемый файл
объект для модуля Tk::Event в @INC
(@INC содержит: /home/jritter/scripts2
                /home/jritter/mypm/Tk-804.027
/usr/local/lib/perl5/5.8.5/sun4-solaris
/usr/локальные/lib/perl5/5.8.5
/usr/local/lib/perl5/site_perl/5.8.5/sun4-solaris
/usr/local/lib/perl5/site_perl/5.8.5
/usr/local/lib/perl5/site_perl .)
в /home/jritter/scripts2/Tk.pm строка 13
Не удалось выполнить компиляцию в строке 13 /home/jritter/scripts2/Tk.pm.
BEGIN не удалось — компиляция прервана в строке /home/jritter/scripts2/Tk.pm
13.
Сбой компиляции в строке /home/jritter/scripts2/runMemMap
53.BEGIN не удалось — компиляция прервана в /home/jritter/scripts2/runMemMap
строка 53.
Неопределенная подпрограмма &Tk::Event::CleanupGlue, вызванная в
/home/jritter/scripts2/Tk/Event.pm строка 3.
Ошибка END — очередь вызовов прервана в строке /home/jritter/scripts2/runMemMap
53.



Затем я попытался запустить basic_demo против установки Sas как
следует:

базовая_демо
Не удается найти Tk/Event.pm в @INC
(@INC содержит: /usr/local/lib/perl5/5.8.5/sun4-solaris
                /usr/локальные/lib/perl5/5.8,5
/usr/local/lib/perl5/site_perl/5.8.5/sun4-solaris
/usr/local/lib/perl5/site_perl/5.8.5
/usr/local/lib/perl5/site_perl .)
на Тк.пм линия 13.
Ошибка BEGIN — компиляция прервана на 13-й строке Tk.pm.
Ошибка компиляции в строке 12 basic_demo.
Ошибка BEGIN — компиляция прервана на 12-й строке basic_demo.


Вы можете помочь???

Спасибо,

Джейми

Джеймс Риттер

 

5.Как правильно делать кросспост

 Привет,

Как сделать кросс-пост в разных дискуссионных группах? В частности, как
могу ли я найти «полное обозначение USENET» групп, в которые я хотел бы сделать перекрестную публикацию?

Спасибо,
 

6.пост меню, подпрограмма Ev - проблема кросс-платформенной совместимости

7. Проблема с установкой libwww-perl-5.69 в Solaris. Неудачные тесты

8. Ошибка установки Perl-5.8-win32-bin-0.8.exe

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.