Как можно открыть дверь машины если сломалась ручка (внутренняя/наружная) или она заблокировалась

Дверные ручки и некоторые элементы автомобильных замков делают из пластика, поэтому они часто ломаются. Если поломка произошла только с одной стороны двери (внутри или снаружи), то чтобы её открыть достаточно воспользоваться другой рабочей. Но если сломались обе стороны или заблокировалась дверь в машине, как открыть ее – становится сложной задачей.

При поломке обеих автомобильных ручек открывания водительской или пассажирской двери, основная проблема в том, что для задействования механизма нужно снимать карту. А как ее то снять, если не открывается? Не знаете, – в статье есть описание 3-х методов как открыть, если заблокировалась дверь автомобиля и способ демонтажа механизма замка.

Много владельцев отечественных и китайских автомобилей наверняка не один месяц катаются со сломанными внутренними ручками, а то и наружными. Не так ли? Напишите в комментариях приходилось ли вам открывать дверь опустив стекло либо выходить на вторую сторону из-за того, что не хотелось устранять проблему!

Но, что делать когда дверь напрочь оказывается заблокированной? Тут может быть несколько вариантов в зависимости от ситуации. Рассмотрим все возможные.

Общие принципы работы замков и причины блокировки дверей

Поскольку ручки находятся на большом удалении от замка, то связываются с ним посредством жестких проволочных тяг или тросиков. Элементы, к которым эти тяги или тросики подходят, зачастую делаются из пластика, поэтому легко ломаются или изнашиваются. Соответственно, если сломалась сама ручка – для аварийного открытия двери нужно воздействовать на замок тросиком или тягой. Если отломился язычок на стороне замка – нужно шевелить то, что от него осталось.

Конструкция стандартного дверного замка авто

Вторая причина, почему заблокировалась дверь, заключается в неисправностях замка. Это может быть:

• заклинивание элементов в замке;
• клин флажка (солдатика) блокировки замка;
• отказ системы ЦЗ.

Чаще всего водители становятся заложниками функции блокировки дверей от случайного открытия детьми. Когда переводят фиксатор, захлопывают и чтобы открыть, нужна рабочая наружная ручка, которая и сломалась. ..

Открыть дверь со сломанным замком гораздо сложнее, чем когда сломалась внутренняя ручка двери и наружная одновременно. Однако такое происходит нечасто и в любом из этих случаев необходимо снимать карту двери для дальнейшей работы с механизмом. Поэтому сначала рассмотрим как можно открыть дверцу или как убрать обшивку при закрытой двери, а затем уже как разблокировать замок.

Как открыть дверь машины если сломались ручки

Применимый вариант как открыть дверь машины: если сломалась ручка будет зависеть от того какую именно дверь нужно открывать переднюю либо заднюю. Помешать могут панель, спинка сиденья, особенность крепления запорного механизма. Чаще всего помогают два метода: открытие через уплотнитель стекла и снятие (полное или частичное) карты двери.

Как открыть крючком через уплотнитель

Так выглядит перемычка, которую мы поддеваем проволокой

Если сломалась ручка водительской двери, а другая тоже не работает, можно попробовать получить доступ к тяге замка вынув наружный уплотнитель стекла (если это возможно). Так часто делают при кражах!

Понадобится только жесткий отрезок проволоки или другой тонкий продолговатый предмет длиной около 30 см. Извлечь такую железку в полевых условиях можно, например, из щетки стеклоочистителя.

Порядок вскрытия такой:

1. Вынимаем резиновый или пластиковый наружный молдинг-уплотнитель стекла. Обычно он снимается просто вверх, достаточно поддеть его снизу чем-то тонким и острым (ножом, отверткой и т. д.). Чтобы не повредить краску, можно обмотать инструмент скотчем, изолентой, пластырем.

Как открыть дверь на ВАЗ 2110 и других моделях через наружный молдинг-уплотнитель

2. В появившуюся щель около 0,5 см между стеклом и наружной панелью двери светим фонариком, чтобы увидеть тяги управления замком. При возможности стоит поискать в интернете схему замков на вашей машине, чтобы понять, каким движением тяги осуществляется открытие.
3. Изгибаем проволоку в форме Г-образного крючка.
4. Заводим ее в щель между дверью и стеклом, чтобы крючком поддеть либо надавить на тягу или язычок, отвечающий за открытие двери.

Этот способ открыть дверь подходит во многих случаях, когда сломалась наружная ручка, но не всегда, есть и исключения. Если замок расположен ближе к салонной панели двери, или слишком низко, то открыть его таким способом снаружи может и не получиться. Тогда нужно попасть в салон через другую дверь и получать доступ к креплениям карты двери, дабы ее убрать и привести в действие механизм вручную. Так стоит действовать в ситуациях со сломанной внутренней и наружной ручками, а также при блокировке замка двери.

Как открыть дверь, разобрав дверную карту

Снятие дверной карты – наиболее универсальный способ действий. При заблокированной двери или из-за отказа замка добираться к креплениям бывает не просто.

В большинстве автомобилей обивка крепится на клипсах (также известных как пистоны и клопы), но кроме них могут быть и винты, которые расположены не только в ручке, но и внизу двери.

Как снять дверную карту если сломаны ручки?

Перед снятием обшивки обязательно поищите схему или видео разборки двери вашей машины, так как порядок схож для всех, но у разных моделей есть свои нюансы. Общий алгоритм действий такой:

1. Снимаем «ракушку» ручки, которая зачастую сидит на одном винте и/или на защелках. Если после этого тут же откроется доступ к тяге или тросу и станет видно, что на ручке отломалась часть, которая воздействует на эту тягу или трос – можно сразу потянуть ее вручную и открыть дверь.

Этот способ подходит для Geely и многих других китайских авто. Также он может сработать на старых моделях ВАЗ (вплоть до Приоры и Калины) и многих других машинах прошлых годов, имеющих съемную ракушку ручек. Если вариант не подходит – работаем по инструкции дальше.

Открытие двери со сломанной ручкой на китайских авто

2. Скручиваем верхушку солдатика блокировки замка (если есть) и выкручиваем видимые винты.
3. Снимаем заглушки, накладки, ручку стеклоподъемника (на авто без ЭСП) или панель ЭСП, выкручиваем винты, к которым открылся доступ.
4. Поддевая панель отверткой или другим продолговатым тонким предметом, отщелкиваем клипсы крепления дверной карты.
5. Пытаемся снять карту или хотя бы отогнуть ее в той части, где расположен замок.
6. Отклеиваем листы гидро- и шумоизоляции (если есть), чтобы проникнуть к замку через открывшиеся полости в основании дверей.
7. Находим нужную тягу на замке и воздействуем на нее, чтобы открыть дверь.
8. Меняем неисправные детали на новые или ремонтируем сломанные и собираем обшивку двери в обратном порядке.

Тонкости крепления дверных карт могут отличаться даже на одной модели авто в рамках одного поколения! Поэтому обязательно предварительно найдите инструкцию, схему, и сверяйтесь с ней, если не хотите ничего сломать.

Открытие задней заблокированой двери если оббивка снимается легко

Видео как открыть водительскую дверь если она заблокировалась

Как открыть заднюю дверь если она заблокировалась

Как можно снять обшивку задней двери если ее крепления внизу, а дверь не открывается

Если заблокировалась задняя дверь – открыть ее из салона можно тем же способом, что и переднюю. Нужно снимать карту и добраться до самого замка, его тяг или тросов, чтобы воздействовать на них и отпереть механизм.

Снимать обшивку задних дверей одновременно проще и сложнее, чем если сломался передний замок или ручка. Основную сложность создает задний диван, он часто препятствует доступу к крепежам. Для облегчения нередко нужно откидывать, отодвигать заднее сидение или снимать его.

Открытие задней двери через стекло

Если задняя дверь заблокировалась (например, включен флажок защиты от открытия детьми) и открыть ее не получается – можно проникнуть к тягам, опустив стекло. Такой способ работает на машинах, у которых заднее стекло можно опустить полностью, например, многих BMW (но не только). Порядок прост:

Как открыть заблокированную заднюю дверь на BMW

1. Опускаем стекло до предела.
2. Светим фонариком внутрь, чтобы обнаружить трос или тягу наружной ручки. Именно наружной, так как внутренняя блокируется механизмом защиты от детей.
3. Нажимаем/поддеваем трос или тягу наружной ручки тонким продолговатым предметом.
4. Открываем заднюю дверь.

Открытие задней двери с детским замком

Если задняя дверь не открывается, потому что наружная ручка двери сломалась, а как открыть – непонятно, потому что внутренняя заблокирована детским замком – можно попытаться открыть ее, поддев флажок блокировки. Для этого нужно:

1. Взять тонкий продолговатый предмет.
2. Просунуть его из салона между дверью и аркой в районе флажка.
3. Поддеть флажок и сдвинуть в положение «открыто», надавив на него в нужном направлении.

Способ работает только на моделях, у которых блокировка выполнена в виде подвижного флажка. Если используется поворотная личинка, вариант не подходит.

Открытие замка воздействием на запорный механизм

Если у вас самый запущенный случай, например, оторвана тяга, сломан сам замок и т.д., то даже снятие карты не поможет при заблокированной задней двери. Тут можно попытаться воздействовать на запорный элемент непосредственно. Для этого нужно:

1. Снять дверную карту (нужно не на всех машинах).
2. Стянуть салонный уплотнитель двери.
3. Добраться до зоны расположения запорного механизма, зацепляющегося со скобой в арке.
4. Тонким продолговатым предметом надавить на язычок запорного механизма, чтобы открыть его.

Открытие замка на примере Лада Гранта. Подходит и для других моделей авто, если заблокировался замок. При этом на многих машинах необязательно даже снимать дверную обшивку: достаточно откинуть сиденье и убрать резиновый уплотнитель возле замка.

Аналогичный способ, как открыть замок, если сломалась ручка, на Opel Astra и многих других авто GM.

Как открыть заблокированную дверь, если карта не снимается (нет доступа к винтам)

Снятие карты с трудным доступом к нижним винтам

Часто добраться к нижним или боковым креплениям для снятия обшивки двери мешает порог либо сиденье. Это касается авто, где дверная карта дополнительно держится на нескольких винтах снизу, возле порога.

Если доступ к ним из салона сохраняется – добраться туда можно, двигая сиденье взад-вперед и откручивать шурупы самой короткой отверткой. Если сломалась ручка задней двери и диван перекрывает несколько крепежных элементов карты – его придется откинуть или снять. Также может понадобиться отгибание или снятие уплотнителя.

Частичное снятие карты для доступа к замку

На некоторых авто нижние крепежные винты дверной карты в закрытом состоянии перекрываются порогом и добраться к ним нельзя, даже если снять уплотнитель двери со стороны салона. Тогда нужно попытаться отодрать от двери хотя бы частично.

Если полностью карту не снять никак, придется действовать предельно аккуратно, пытаясь отогнуть обшивку только со стороны замка. Вам нужно:

1. Открутить все доступные крепежи сверху карты, отщелкнуть клипсы.
2. Отодвинуть дверную карту сверху, чтобы образовался зазор между ней и дверью.
3. Проникнуть (рукой или посторонним предметом) в щель к тросам/тягам и воздействовать на отпирающую тягу, тросик или язычок.

После того, как замок откроется – можно будет нормально разобрать все полностью без риска сломать и получить доступ к внутренним деталям двери для ремонта или замены.

Снятие ответной скобы замка

Как открыть заблокированную переднюю дверь на “китайце”

В большинстве случаев ответная П-образная скоба замка устанавливается на стойке по ходу движения верхней частью («полкой» буквы П вперед). Но на некоторых моделях эта скоба стоит перпендикулярно («полка» смотрит наружу вбок) и к ее закладным можно добраться из салона, сняв обшивку средней стойки. Если ваш автомобиль относится к таким – можно:

1. Снять обивку стойки, на которой установлена скоба.
2. Через отверстие в стойке добраться к винтам, которыми крепится скоба.
3. Высверлить винты или принудительно выкрутить, например, используя экстрактор для сломанных болтов.
4. После того, как винты перестанут держать скобу, дверь откроется и можно получить доступ для ее нормального ремонта.

Минус способа заключается в том, что он подходит для очень малого количества моделей авто. Если скоба установлена продольно по ходу движения – то даже при наличии отверстия в стойке придется как-то спиливать или сбивать зубилом закладные гайки, на которых держатся винты.

Как починить сломанную ручку двери автомобиля

Как правило ручки дверей на авто ломаются в месте сопряжения рычажка с тягой или тросом. Он пластиковый, поэтому при большом усилии запросто может треснуть. Чинить такую неисправность нет смысла, так как велик риск, что очень скоро вам снова придется думать, как открыть дверь, если сломалась ручка. Лучше сразу поставить новую деталь и забыть об этой проблеме.

Еще одна группа элементов, часто выходящих из строя – это соединительные клипсы тяг с ручками и замками, которые тоже сделаны из пластика. Они расшатываются, лопаются, после чего уже не могут держать тягу и передавать усилие. Поэтому, если сломалась не сама ручка, а пластмассовые уголки тяг, достаточно поменять только их. В продаже есть как подобные детали для конкретной модели, так и универсальные клипсы тяг замка. Подобрать среди них подходящие можно, предварительно замерив штангенциркулем размеры родных пластмассок и диаметр тяги.

Как безопасно открыть авто, когда сел аккумулятор на примере разных автомобилей

Открыть автомобиль с севшим аккумулятором возможно в любом из вариантов замыкания — с бесключевым доступом, с включенной сигнализацией или же просто активирован центральный замок. Если сигнализация без автономного питания, то во всех перечисленных случаях имеется единый алгоритм как открыть дверь и попасть в салон авто при севшем АКБ. Но учтите, что есть не только универсальные методы, как открыть машину, если сел аккумулятор, но и свои особенности для конкретных марок и моделей авто. Не знаете их — тогда читайте статью.

В случае же, если у сигнализации есть автономный источник питания, то при вскрытии дверей машины система будет “кричать”. Однако используя приведенные в статье методы, можно после запуска двигателя свести время шума к минимуму. Или вовсе аварийно отключить сигнализацию. Прислушавшись ко всем советам, открыть машину, если сел АКБ не составит сложности.

Способы открыть автомобиль, если сел аккумулятор

В разных автомобилях, если сел аккумулятор, можно открыть дверь разными способами. Их выбор зависит от особенности конструкции и работы электроцепей машины. Как это сделать на самых популярных машинах информация собрана в таблице.

Авто	Каким способом лучше открыть	Почему так	Что для этого нужно
Лада Веста	Через решетку радиатора, подключившись к АКБ Через подсветку номера ЦЗ открывается обычным ключом механического замка	Легко снимается решетка, близко аккумулятор и очень просто вынимается плафон подсветки. Независимо от того, стоит штатная или доп сигнализация, центральный замок может отпираться ключом (замок скрыт за заглушкой которую нужно поддеть снизу)	Источник питания Провода Отвертка
Лада Гранта	Замкнуть стартер или генератор Через поворотник	Много место под капотом, легко снимается защита картера. Просто подключить через поворотник	Провода сечением от 5 мм² и более Источник питания Отвертка
Хендай Солярис	Подключиться к АКБ, открыв капот Через поворотник или подсветку номера	Слабая механическая защита капота, а электросистема позволяет просто подключиться к ее элементам	Источник питания Провода Отвертка
Форд Фокус	Подпитывая АКБ открыв капот Подать питание на подсветку номера	На фокусах решетка отгибается и капот открывается, затем остается прикурить АКБ	Источник питания Отвертка Инструмент для отгибания решетки Провода
Тойота Ленд Крузер Прадо	Подключившись к стартеру, генератору Прикурить АКБ Подать питание на подсветку номера Подключить батарею в дополнительное освещение на крыше (при его наличии) Использовать диагностическую CAN-шину для деактивации сигнализации	Машина легко «прикуривается», легко демонтировать поворотник или подсветку. У некоторых моделей предусмотрено верхнее освещение. Для деактивации CAN-шины нужно специальное оборудование	Источник питания Провода Слесарные инструменты Домкрат, фиксатор
Шкода Октавия	Запитать источник в подсветку номерного знака Запустить генератор от другого АКБ	Стекло поворотника сложно снять, иногда могут возникнуть ошибки ЭБУ при подключении через подсветку, но сняв защиту можно подключиться снизу к силовым проводам	Источник питания Провода Набор ключей Домкрат
Фольксваген	Через подсветку номера Записаться на противотуманку (если они были включены) Запуском генератора или стартера Открыв багажник ключом (если он не блокируется ЦЗ), на многих Фольксваген Пассат в багажнике есть розетка. Через нее можно запитать АКБ	Проще всего запитаться через розетку. Если ее нет — через освещение. Через генератор и стартер в крайнем случае.	Соединительные провода Отвертка Источник внешнего питания
Киа Спортейдж	Боковой поворотник Подсветка номера Замкнуть/разомкнуть цепь между АКБ и ЦЗ	Проще начинать с цепи. Потом подсветка и поворотник	Домкрат, фиксатор Ключи с отверткой Провода Источник питания
БМВ Х5	Начинайте сразу с генератора или стартера Можно попробовать подключиться через подсветку У некоторых машин есть аварийная плюсовая клемма на днище (ее расположение зависит от модели авто)	Машина имеет сложную электронику, поэтому через электросистему лучше не лезть	Домкрат, фиксатор Провода для прикуривания Внешний источник питания Инструменты — ключи, отвертка
Мерседес	Лучше пробовать через подсветку и всё. Остальные методы могут навредить машине. Поможет замыкание генератора и стартера, но это сложно сделать, так как можно повредить электронику! У некоторых машин есть аварийная плюсовая клемма в районе передних колес в пластиковом коробе	Большинство моделей имеет сложную электронику и сложную механическую конструкцию двигателя (мало места под капотом)	Внешний источник питания Провода Отвертка

Как открыть автомобиль с бесключевым доступом при разряженной АКБ

Открывание автомобиля с помощью механического ключа

Если брелок не открывает машину, то в первую очередь необходимо не забывать, что на основном и запасном ключах (с красной меткой) в корпусе всегда имеется обычный механический ключ, с помощью которого можно открыть водительскую или переднюю пассажирскую дверь. Сам механизм замков на дверях никак не связан с электросистемой машины, поэтому двери можно открыть в любом случае.

Единственный момент, который может вам может помешать в этом — закисший замок. Если постоянно открывать дверь с брелка, то механизм закисает и чтобы провернуть затем ключ придется смазать замочную скважину ведешкой либо силиконовой смазкой.

На некоторых машинах замок закрыт крышечкой и чтобы ее открыть нужно подковырнуть ее снизу тем же ключом что имеется в брелке либо метке кейпаса.

Когда садится аккумулятор не в авто, а брелке (батарейка), то иногда можно попробовать открыть не дверь, а багажник (энергии открыть один замок требуется гораздо меньше чем все). Либо, используя два проводка, попытайтесь подпитать ключ связкой двух пальчиковых батареек или же батареей с мобильного телефона.

Зарядка брелка с помощью мобильного аккумулятора

Если механический ключ в замке проворачивается, а замок не отпирается, то открыть машину без ключа и брелка можно и такими методами как применяются в случае открывания центрального замка. О которых будет речь идти ниже. Вот только в одних случаях чтобы разблокировать бесключевой доступ в автомобиле нужно замкнуть цепь между ЦЗ и АКБ, а в других наоборот разомкнуть, все зависит от от типа замка. Если на машине установлен обычный ригель, то цепь нужно разорвать. На моделях магнитным замком разблокировать бесключевой доступ в автомобиле можно, наоборот, замкнув цепь от центрального замка к аккумулятору.

Ярким примером служить автомобиль Kia Sportage. Его можно открыть путем размыкания или замыкания электрической цепи между аккумулятором и центральным замком (ЦЗ). Чтобы получить доступ к указанной цепи необходимо вывесить машину и демонтировать правое переднее колесо.

Когда же ключом двери не открываются (прокручивается но отпирание не происходит), а только с брелка, то чтобы открыть машину, если сел аккум, — просто подайте питание от аккумулятора донора на контакты лампочки подсветки номера (не перепутайте где в разъеме плюс, а где минус).

Подавать питание нужно и в случае необходимости открыть капот (чтобы зарядить АКБ), на котором стоит электронный замок вместо механического. Только делать это можно уже открыв двери. Плюсовой провод от чужой батареи подайте на постоянный плюс вашего авто в салонном блоке предохранителей, а минус нужно кинуть на массу.

Такой способ позволит подпитать вам резервный аккумулятор и открывать брелком замок капота, багажника либо снимать машину с сигнализации/блокировки иммобилайзером.

Для того, чтобы открыть автомобиль на сигнализации при условии, что сел аккумулятор, — необходимо подать на нее питание. Это позволит не только разблокировать замок, но и деактивировать ее. Каким образом это можно сделать будет рассмотрено ниже.

Ситуация, в которой разрядилась АКБ	Источник энергии
В гараже	Другая АКБ Зарядное устройство
На даче	Блок питания от ПК/ноутбука АКБ шуруповерта (или другого электроинструмента) АКБ типа 18650 (чаще всего используются в светодиодных фонарях)
На трассе	Прикурить от АКБ другой машины
Во дворе	Прикурить от другого автомобиля Использовать пусковое устройство
На стоянке / парковке	Прикурить от АКБ другого автомобиля

Чтобы открыть машину, если аккумулятор разрядился полностью (например, когда батарея старая или села из-за сильных морозов либо потому что забыли выключить свет) простого питания недостаточно, понадобится подождать некоторое время чтобы АКБ подзарядилась. В этом случае сигнализация машины сработает обязательно, поскольку произойдет ее перезагрузка. Но это неудобство можно будет уже легко устранить путем отключения «сигналки» с помощью брелка на ключе.

Как разблокировать центральный замок на севшем аккумуляторе

Смазывание замка двери с помощью WD-40

Так как привод активатора отпирания/запирания центрального замка на дверях автомобиля работают от напряжения, подаваемого аккумуляторной батареей, то открыть дверь при севшем аккумуляторе можно после подачи напряжения от другого источника питания. Если сел аккумулятор и ЦЗ не работает — подайте напряжение на замок от внешнего источника и потом открывайте его с помощью брелка. Причем не обязательно это должен быть автомобильный аккумулятор. Главное чтобы напряжения хватало для активации моторчика привода замка.

Или же воспользуйтесь своим ключом и откройте замок водительской двери вручную. Исключение могут составить те ситуации, где центральный замок работает только с сигнализацией либо вы так давно открывали замок ключом, что он закис или из-за влаги внутри замерз на морозе (когда ситуация случилась зимой).

Что делать, если не могу открыть дверь ключом? В случае, если в личинку попала грязь либо она закисла (заржавела) порой открыть ее просто ключом невозможно. Брызните внутрь скважины замка размораживателем либо каким-то очистителем, жидким ключом, чтобы промыть личинку. А чтобы облегчить задачу открывания надавите немного дверь в области замка при отпирании двери механическим ключом

Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором через подсветку номера

Открыть двери и багажник, если сел аккумулятор можно через подсветку заднего номера машины. Популярность этого метода заключается в том, что он срабатывает практически всегда, независимо от того, цель просто открыть дверь запертую ЦЗ либо снять с сигнализации!

Чтобы открыть машину через подсветку номера необходимо добраться к ее контактам. Плафон может быть как вставлен на защелке, так и прикручен одним болтиком. Узнать где плюс, а где минус будет не тяжело — ориентируйтесь либо по цвету, либо проверьте мультиметром (если акб просто разрядилась). Черный или коричневый провода — минусового контакта, а красный, желтый либо белый — являются плюсовыми. до контактов задней подсветки номера. Подкинув провода с другого аккумулятора — подадите в бортовую сеть напряжение.

Подключение к бортовой сети второго АКБ к поворотнику авто

Открывание авто через подсветку номера — используя аккумулятор шуруповерта

Сила тока в данном случае неважна, поскольку для разблокировки ЦЗ достаточно незначительного импульса. Поэтому в качестве внешнего источника может быть использован другой АКБ, аккумулятор от ноутбука, несколько аккумуляторов типа 18650 (обычно используются в светодиодных фонариках и аналогичной технике), соединенных последовательно.

В большинстве случаев при открытии машины через подсветку номера можно не беспокоиться о том, что это приведет к выходу из строя отдельных элементов электросистемы машины. В крайнем случае в системе могут перегореть лишь предохранители, которые и предназначены для защиты отдельных элементов системы.

Метод не подойдет для автомобилей, у которых внешнее освещение идет не прямо от релейной системы, а через микропроцессор. В таком случае открывание через поворотник лучше не использовать!

Как открыть машину если сел аккумулятор через поворотник

Можно также открыть машину, если сел аккумулятор через поворотник. Этот способ аналогичный описанному выше. Для его реализации нужно вынуть боковой поворотник (лучше всего левого, чтобы сократить расстояние до блока управления центральным замком). Для демонтажа понадобится отвертка (реже специальный фигурный ключ). Если не удается его вытащить, а есть противотуманки, которые снять проще, то разблокировать двери авто можно через ПТФ.

Подсоединив к патрону одну сторону провода на «плюс» и «минус» подсоедините также и с другой стороны к аккумулятору на 12 Вольт. Главное — подать кратковременный электрический импульс на блок управления ЦЗ. Так что если нет резервного автомобильного АКБ, то воспользуйтесь любым доступным 12-ти вольтовым источником постоянного тока.

Только не пытайтесь прикуривать свою батарею от соседнего автомобиля таким способом — спалите проводку!

Как подключиться к АКБ для подзарядки, если он сел и не работают замки

Для подключения к стартеру автомобиля с севшим АКБ для его подзарядки, не открывая капота, черную клемму с минуса донора крепим на массу, а красный крокодил с плюсовой клеммы нужно закрепить на верхнюю клемму втягивающего стартера (от нее идет толстый провод белого или красного цвета)

Применив один из способов и открыв двери, севшую аккумуляторную батарею в любом случае необходимо подзарядить иначе у вас опять вскоре возникнут трудности либо с открытиям, либо с закрытием двери и установкой авто на сигнализацию. Также можно аккумулятор можно немного подзарядить, а потом только открывать замки.

Для подзарядки автомобильного аккумулятора не обязательно его снимать, заряжать можно на месте, причем даже не открывая капот (если возникли с ним трудности). Причем для этого вовсе не обязательно открывать капот (или багажник, если АКБ расположена в задней части машины). И чтобы это сделать, нужно подключиться крокодилами проводов для прикуривания к силовым клеммам. Таковыми являются клеммы на генераторе либо стартере.

Прикуривать или подзаряжать АКБ через подсветку и поворотник не получится так как для подзарядки батареи нужны большие токи, и соответственно, штатная проводка может не выдержать!

Запускаем генератор

Открыть машину с мертвым АКБ можно просто путем запуска непосредственно генератора. Если он запустится, то сможет подзарядить аккумулятор, и соответственно, откроется центральный замок. Для запуска генератора не нужны мощные источники энергии (большой ток). Для этого можно использовать любой источник постоянного тока напряжением 12 Вольт (другой автомобильный АКБ, батарея мотоцикла или даже от шуруповерта).

Обратите внимание, что сечение проводов, которыми запускается генератор должно быть не менее 5 мм²! Лучше всего использовать специальные провода для прикуривания.

Подлезть в генератору можно как снизу с ямы, так и просто поддомкратив авто. Дополнительную трудность может создавать его расположение либо необходимость снять защиту двигателя.

Проводом с плюсовой клеммы второго аккумулятора нужно подключится к самому толстому плюсовому проводу на генераторе, а минусом к «массе» (кузову) машины. После подачи питания центральный замок можно открыть брелком. И если используется вторая автомобильная батарея, то можете и запускать двигатель чтобы начал работать генератор и заряжать ваш севший АКБ под капотом.

Подключаемся к стартеру

Открытие автомобиля с помощью центрального замка и стартера, на примере Skoda: видео

Открыть сигнализацию, если сел аккумулятор, можно также подключившись к стартеру. Чтобы ничего не откручивать или вынимать, подлезайте снизу и подсоедините провода от второго АКБ на клемму плюса стартера (она с большим толстым красным проводом) и массу авто. После подключения центральный замок откроется просто от сигнала с брелка. Этот способ позволит и запустить мотор, а за счет работы генератора, соответственно, и подзарядить батарею. Только берите провода потолще!

Нужно подсоединяться проводами для «прикуривания», поскольку они выдерживают большой ток. А внешний источник питания должен выдавать силу тока от 400 Ампер и выше. Время запуска стартера не должно превышать 5 секунд! В противном случае может перегореть либо проводка, либо сам стартер.

Как закрыть авто при севшем АКБ

Закрывать автомобиль гораздо проще нежели открывать. Закрыть дверь, если сел аккумулятор или села батарейка в брелке можно либо вручную, либо с помощью сервисных кнопок. Для большинства автомобилей алгоритм по закрыванию передней правой и задних дверей будет следующим:

• Открыть соответствующую дверь.
• Убедиться, что на задних дверях отключен замок детской безопасности (при его наличии).
• На торце двери в глубине замка нужно будет перевести защелку в закрытое состояние.
• Вставить ключ (или плоскую отвертку) в отверстие и, не поворачивая его, перевести затвор в сторону внутренней панели двери либо опустить флажок вниз (все зависит от модели авто).
• Извлечь ключ.
• Закрыть дверь, после чего убедиться, что она заперта.

Расположение защелки закрывания двери (на некоторых авто она не в замке)

Закрывания задних дверей автомобиля ключом брелка с помощью защелки

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях сервисная личинка находится снаружи, обычно под ручкой дверей, ближе к ее краю.

В большинстве корейских и китайских автомобилях предусмотрена внутренняя кнопка блокировки дверей. Проще всего закрыть двери без аккумулятора, при наличии «собачки» на верхней части внутренней панели дверей. Нажмите ее и захлопывайте все двери по очереди. Если на водительской нет такой клавиши, то закрыть нужно будет ключом.

Многие европейские и отечественные машины также имеют подобную клавишу в верхней части карты двери. Так что закрыть авто при севшем акб или его отсутствии не будет проблемой.

Ну, а если у вас авто премиум класса с бесключевым доступом, то закрывать нужно будет также как и открывали — задействовав дополнительный источник питания.

Когда же необходимо просто закрыть авто и поставить на сигнализацию, с уже работающим АКБ, но не имея при себе брелка, — достаточно подержать кнопку закрывания двери (изображение двери с ключиком). Когда она загорится и произойдет звуковой сигнал, можно будет закрывать.

Как открыть дверь и запустить двигатель

Как попасть в машину, если в ключе села батарейка.

  

В современных транспортных средствах оснащенных новыми электронными ключами (в том числе брелками бесконтактного комфортного доступа), в случаях, если в устройстве брелка села батарейка, то имеется проблема с открытием машины и с дальнейшим запуском двигателя. Ведь не всегда найдется под рукой батарейка для замены старой. Поэтому многие автомобилисты сталкиваются с определенными трудностями и не знают, как им попасть в машину без помощи электронной системы комфортного доступа. Дело все в том, что многие современные автомобили вместо обычных и привычных нам ключей имеют сегодня электронные брелки для открывания дверей и запуска двигателя автомобиля. Что же в этом случае делать? Мы постараемся уважаемые друзья рассказать вам все подробно, а именно, что надо делать в таком случае и как можно открыть автомобиль, если в дистанционном пульте вашего авто села батарейка.

 

Что происходит в тот момент, когда в электронном ключе-брелке садится батарейка?

 

Если ваш автомобиль оснащен системой комфортного доступа в него, а также и системой комфортного запуска двигателя, то ваш пульт-брелок постоянно подает сигнал электронной системе безопасности автомобиля, при помощи которого сигнализация транспортного средства определяет вас как владельца данной машины. Когда вы подходите к автомобилю, сигнал, который передает ключ-брелок, начинает находиться в поле зрения сигнализации вашей машины а ее электронная система открывает машину уже автоматически, предоставляя тем самым владельцу комфортный доступ в салон без использования обычного ключа зажигания, или без нажатия самих кнопок на брелке сигнализации.

 

При посадке в машину ваш электро-брелок продолжает посылать электронный сигнал автомобилю сообщая электронной сигнализации, что вы являетесь владельцем машины. Именно поэтому вы можете без особых проблем завести автомобиль с помощью кнопки стоп-старт. Но за такой комфорт приходится иногда платить всевозможными трудностями, с которыми может столкнуться любой владелец современного автомобиля. Вот к примеру, если в вашем пульте-брелке автомобиля сядет батарейка или основной аккумулятор, то вы уже не сможете не только попасть в салон машины, но и запустить тот же двигатель, так как в этом случае ваш ключ без питания перестает посылать необходимые сигналы блоку сигнализации вашего транспортного средства.

 

Как правило, в этом случае вы не сможете открыть дверь без обычного ключа и не сможете запустить мотор. Даже в том случае, если вы откроете дверь при разряженной батарее, то увидете на приборной панели машины загоревшийся значок-символ, который сообщит вам, что ключ от машины не найден. Поэтому запомните друзья, если ваша машина не имеет замка зажигания, вы не заведете свой автомобиль пока не поменяете батарейку в пульте-брелке.

 

На самом деле и к нашему счастью сегодня существуют способы открыть автомобиль при севшей батарейке в ключе, и даже запустить двигатель в некоторых моделях автомашин. Дело обстоит так, что большинство автопроизводителей оснастили электронные ключи (брелки) от машин скрытым аварийным ключом с помощью которого можно не только открыть дверь, но и запустить двигатель автомашины. Но, правда, надо признаться, что здесь не все так легко.

 

Самая большая трудность заключается в том, что 11 автопроизводителей, оснастив электронные брелки от машин аварийными ключами, скрыли на самих дверных ручках машин отверстия для ключей. И самое плохое, что на всех автомобильных марках открывание машины с помощью аварийного ключа происходит везде по-разному.

Например, такие марки машин, как Audi, BMW, Ford, General Motors и некоторые модели Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, VW и Volvo, имеют в себе скрытые потайные замочные скважины для аварийного ключа. 

 

Уважаемые друзья, предлагаем вам изучить инструкцию для многих автомобилей, которая поможет вам решить проблему в случае разрядки батарейки в пульте к автомобилю. С помощью нашего руководства вы вполне сможете открыть автомобиль с помощью аварийного ключа. Наша серия публикации в ближайшие время будет включать в себя также инструкции для открывания и запуска двигателя следующих марок:

 

 

BMW / Mini 
Chrysler / Dodge / Jeep 
Fisker 
Ford / Lincoln 
General Motors (Chevrolet / Cadillac / Buick) 
Honda / Acura 
Hyundai / Kia 
Jaguar 
Mazda 
Mercedes 
Mitsubishi 
Nissan / Infiniti 
Subaru 
Toyota / Lexus 
Volvo 
VW / Audi 

 

Сегодня мы публикуем первую инструкцию в рамках серий публикации, которая расскажет вам, как открыть автомобили марок БМВ и МИНИ, а также о том, как можно запустить мотор без электронного ключа-брелка в тех случаях, если в нем села батарейка.

 

Открываем дверь авто БМВ и Мини, если разрядилась батарейка в ключе-брелке.

 

Чтобы открыть дверь этих машин в случае разрядки батарейки в электронном брелке, нам необходим будет аварийный запасной железный ключ, который спрятан в вашем оригинальном брелке автомобиля. Чтобы достать его из брелка Вы должны нажать специальную кнопку на задней стороне вашего брелка и выдвинуть аварийный ключ из самого пульта. 

 

Этот интегрированный ключ может использоваться для открывания водительской двери машин БМВ и Мини. Чтобы открыть дверь с помощью этого специального ключа Вы должны вставить его в специальное отверстие в машине, которое находится снизу в дверной ручке передней водительской двери. 

 

Внимание! Многие новые модели автомобилей не имеют открытых скрытых замков для аварийного ключа. Автопроизводители в последний год стали скрывать отверстия для ключей под пластиком дверных ручек. Поэтому запомните для себя, чтобы открыть дверь машины вам придется повредить ручку передней двери, отколов в ней кусок пластика.  

К примеру, автомодель BMW X5 начиная с 2014 года не имеет в себе открытого технологического отверстия для открывания машины специальным ключом.

 

Чтобы открыть в такой машине дверь с помощью скрытого ключа, вам необходимо вставить этот ключ в спец.отверстие (на картинке показано стрелкой) и нажать ручку двери. 

Если ваша машина имеет скрытый замок для ключа, то поставьте ключ на то место что указано на картинке стрелкой, а далее надавите на ключ вверх. Пластик, скрывающий сам замок для ключа, просто отскочет. Далее надо нажать на ключ еще раз и сразу нажать на дверную ручку — дверь откроется.

 

Как запустить двигатель БМВ и Мини, если разрядился ключ-брелок?

 

В некоторых моделях машин марок БМВ и Мини чтобы запустить мотор, требуется вставка брелка в специальный разъем, который находится рядом с кнопкой стоп-старт. Если батарея брелка разряжена, то при вставлении его в разъем рядом с кнопкой стоп-старт электронная система машины распознает электронный брелок-ключ.  

 

Если же ваша модель авто марки BMW и Mini не требует вставки брелка в специальный разъем, то надо держать ключ от машины в области рулевой колонки, как указано стрелкой на картинке (смотрите фото). Далее необходимо нажать кнопку стоп-старт и держать ее в течение десяти секунд удерживая при этом нажатую педаль тормоза.

 

Примечание: Если Вам не удалась попытка запуска двигателя вышеописанным способом, то вероятно всего в тормозной системе вашей машины может быть остаточное давление. В этом случае на приборной панели может появиться предупреждающий значок-символ. 

 

В этом случае попробуйте еще раз повторить попытку запустить мотор, нажав на педаль тормоза как можно сильнее нажимая и удерживая при этом кнопку стоп-старт в течение 10 секунд.

 

Внимание!!! Нажимать педаль тормоза необходимо до тех пор, пока на приборной панели не исчезнет предупреждение о необходимости нажимать педаль тормоза.  

Приора утечка тока как найти

Некоторые автолюбители сталкиваются с такой проблемой: утром не заводится автомобиль, который ещё вчера прекрасно работал. Распространённая причина – разряженный аккумулятор.

Разрядиться АКБ (автомобильная аккумуляторная батарея) может из-за включенных на всю ночь фар или габаритных огней. Однако если машина в исправном состоянии, фары выключены, АКБ новая и полностью заряженная, то причиной разряженного аккумулятора может быть утечка тока в автомобиле.

Утечка электричества может коснуться как абсолютно новые, так и подержанные автомобили.

АКБ помогает двигателю в запуске и может стать дополнительным источником энергии бортовой сети, если генератор не справляется. В поездке, при движении автомобиля аккумулятор возмещает разряд с помощью генератора. На стоянке АКБ не должна разряжаться частично или полностью, поэтому если это происходит, то возможна утечка тока.

Следует понимать, что утечка тока ведёт не только к быстрому разряду батареи, что весьма неприятно – автомобиль не заведётся, причём в самом неподходящем месте (например, после длительной парковки у дороги). Более опасная ситуация — возгорание проводки, что может привести к пожару в автомобиле.

Во избежание такой неприятной и даже опасной ситуации, необходима своевременная проверка утечки тока в автомобиле и устранения её причин.

Для подстраховки и предупреждения непредвиденной ситуации в виде севшей АКБ необходимо периодически проверять и подзаряжать аккумулятор. Срок службы АКБ при должном уходе и своевременной диагностике составляет примерно 4-5 лет. Если аккумулятор давно не проверялся и срок его эксплуатации более 5 лет, стоит заменить АКБ на новую.

Выявить утечку тока можно с помощью специального прибора-тестера – мультиметра, который включает в себя функции амперметра, вольтметра и омметра. Автолюбители используют цифровой переносной мультиметр для отслеживания силы, напряжения и сопротивления тока. С помощью мультиметра легко обнаружить утечку тока. Для этого понадобятся:

Прежде чем проводить замеры утечки тока необходимо подготовить автомобиль, выполнив следующие действия:

Двери в автомобиле рекомендуется закрыть, а окна открыть. Это необходимо, если при измерении (включении и выключении аккумулятора) сработает центральный замок: доступ в салон останется через открытые окна. Когда всё будет подготовлено, можно приступать к диагностике.

Появившееся цифровое значение на дисплее прибора – сила тока при постоянно включенной электронике и других потребителей тока в машине. Небольшая утечка тока в автомобиле – норма, если она не превышает допустимый предел. В современном автомобиле, оснащённом большим количеством электрической техники,

допустимой считается утечка тока в пределах 15-70 мА. Если утечка больше этих показателей, то необходимо искать и устранять причину её возникновения.

Необходимо выявить проблемный прибор, который тянет на себя лишний ток. Чаще всего проблемной зоной становится дополнительное оборудование: автомобили зачастую перегружены электроникой. Поэтому начинать поиски необходимо с внештатного автомобильного оборудования.

Иногда достаточно тщательно осмотреть все электрические приборы и устройства в автомобиле, а также их проводку. Перетёртые, перекрученные провода с нарушенной изоляцией могут стать настоящей причиной утечки тока. Проводка штатных приборов, как правило, надёжно изолирована, тогда как провода дополнительного оборудования могут быть уложены в неподходящем, неудобном для этого месте. Они могут перегреваться от блока двигателя или перетираться о края кронштейна. Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, и это может быть истинной причиной утечки тока.

Обязательно необходимо проверить не только видимые дополнительные установки, но и скрытые электрические сети — сигнализацию и двери. Проблема может быть в «концевиках», размыкающих и замыкающих цепь при закрытии и открытии дверей. Сигнализацию установить в режим охраны и проверить показатели амперметра примерно через 5 минут. Система безопасности должна перейти в ждущий режим, а показатели уменьшиться. Если этого не произошло, проблема в сигнализации.

Причина утечки тока может скрываться в дефектах генератора, из-за которых он не заряжает АКБ при движении автомобиля. Для того чтобы определить работоспособность генератора, необходимо:

Низкие показатели вольтметра (меньше 12,8 V) говорят о том, что генератор не заряжает АКБ и требует замены или ремонта.

Если при диагностике превышена норма утечки тока, необходимо принять соответствующие меры по её устранению. Ни в коем случае нельзя игнорировать проблему, даже если отклонения от нормы небольшие. Своевременное устранение причин утечки тока поможет избежать неожиданных и неприятных ситуаций и сохранить автомобиль в рабочем состоянии.

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что это такое

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

p, blockquote 13,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Самые распространенные причины

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

p, blockquote 20,0,1,0,0 —>

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле может составлять до 250 миллиампер.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Возможные последствия

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Дополнительные признаки

p, blockquote 41,1,0,0,0 —>

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

При появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

p, blockquote 61,0,0,1,0 —>

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

p, blockquote 64,0,0,0,0 —>

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

p, blockquote 65,0,0,0,0 —> adsp-pro-3 —>

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

p, blockquote 68,0,0,0,0 —>

p, blockquote 69,0,0,0,0 —>

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

p, blockquote 70,0,0,0,0 —>

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

p, blockquote 71,0,0,0,0 —>

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

p, blockquote 72,0,0,0,0 —>

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

p, blockquote 73,0,0,0,0 —>

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Невнимательное отношение к току утечки, может сыграть с вами очень плохую шутку, однажды при попытке завести двигатель, вы услышите щелчок втягивающего реле стартера и ничего дальше. Подобное произошло у меня около года назад. Приехав из четырехмесячной командировки, пришел в гараж и … читай выше. Замерил напряжение на аккумуляторе — 6,5 В., решил померить плотность, ареометр не лезет в отверстие аккумулятора. Электролит замерз! Это было в феврале. Ну ладно аккумулятор, за неделю восстановил. Решил искать причину, вот тут-то и померил ток утечки. Кстати в статье приведено предельное значение 0,2 А, с чем категорически не согласен. Простой расчет показывает, что при этом значении тока утечки аккумулятор разрядится за 8-10 дней. У меня ток утечки был 40 мА. Так вот за 4 месяца аккумулятор сел в ноль, что даже замерз электролит из-за потери плотности. Начал искать причину утечки. Сначала по поверхности аккумулятора, он была не более 5мкА, можно не обращать внимания. Далее проверил все цепи, путем последовательного отсоединения предохранителей в блоке. Тоже мизер. И тут пришла в голову мысль отсоединить магнитолу (она подключена к шине 30) Вот тут и увидел, что при отключении ток утечки падает практически до нуля. У меня «Пионер» со съемной панелью. Чтобы не перепаивать схему подключения магнитолы, решил снять панель и посмотреть ток утечки, так вот при снятии панели ток с 39 мА подает до 6мА. Теперь если оставляю машину на долго в гараже, то обязательно снимаю панель магнитолы

Что будет если поставить аккумулятор большей емкости

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости?

Очень часто ко мне на сайт приходят письма, про аккумуляторы автомобиля. Особенно про емкость, один из самых популярных – можно ли ставить аккумулятор на машину большей емкости? ТО есть емкость вашего аккумулятора, например 55 А*ч (Ампер * час), а вы хотите поставить аккумулятор емкостью 70 Ач! Что будет и можно ли это делать? Давайте поговорим об этом …

Сразу скажу, что ходит много мифов в этом вопросе. Например – автомобилю положен аккумулятор в 60 Ач (по инструкции), если поставить на 50 Ач, то он закипит, а если поставить на 70 Ач он недозарядится!

Это не так! И тот и другой аккумулятор вы можете поставить на ваш автомобиль, ничего страшного не произойдет, самое главное, чтобы они поместились в штатное место вашего автомобиля. Ведь более емкие аккумуляторы имеют большие размеры.

Штатное место аккумулятора

А теперь подробнее

Если не уходить в глубокие технические подробности и говорить простым языком (да простят меня гуру электрики), автомобильная сеть имеет некую взаимосвязь: аккумулятор – генератор – стартер – бортовая сеть автомобиля. Бортовая сеть автомобиля потребляет мало энергии (в идеале) если нет дополнительного энергоемкого оборудования. Остается генератор – аккумулятор – стартер. Стартер потребляет энергию только при пуске двигателя (дальше не работает), нужно отметить, что за один пуск легкового автомобиля «усреднено» потребляется около 1 – 2 Ампер энергии из аккумулятора (в холодное время может быть гораздо больше).

После пуска, генератор должен восполнить потери тока аккумулятора при пуске двигателя, то есть подзарядить аккумулятор. Обычно напряжение в бортовой сети около (13.8 — 14.2 Вольта) оно практически постоянно, получается это из напряжения бортовой сети минус напряжение самого аккумулятора (которое практически постоянно).

Генератор также имеет свои характеристики мощности — есть и 40 А и 70 А и 80 А и т.д., но это не говорит о том, под какой аккумулятор этот генератор заточен. Эта характеристика говорит о максимальном токе, который может дать генератор в час. Но ток потребляемый аккумулятором (для подзарядки) в десятки раз ниже, чем выдает генератор.

Что это означает на практике?

Если поставить аккумулятор большей емкости, но с одинаковым напряжением, он просто будет дольше заряжаться, пусть не значительно, но дольше! Однако это и означает, что он будет и дольше разряжаться! Особенно актуально в морозы, тока «большего» аккумулятора хватит на большее количество «холодных» пусков!

Если вообще на пальцах …

Представьте – есть две бочки 55 литров и 70 литров (бочки это аккумуляторы). Обе одинаково наполняются водой с одинаковой силой (напряжение в сети автомобиля), бочки нельзя сразу наполнить водой (то есть подать за одну секунду 55 и 70 литров, это просто не реально и сможет разрушить бочку, да это и не надо), а нужно наполнять на приличном (одинаковом) давлении воды, чтобы наполняемость бочки была равномерной (этот равномерный напор воды – равномерная зарядка аккумулятора), тогда одна бочка наполнится быстрее 55 литров, другая медленнее 70 литров. Но воды в другой бочке (70 литров) будет больше и ее на дольше хватит. Что получается – аккумуляторы как бочки, только их наполняют энергией, емкость измеряется в А/ч, у кого то 55, а у кого то 70 и т.д. При одинаковых токах (а сейчас практически на всех автомобиля ток одинаковый) один наполнится энергией быстрее, а другой дольше. ВОТ И ВСЯ РАЗНИЦА!

В заключении хочу сказать, многие хотят поставить аккумулятор не значительно большей емкости, например — заводской 55 Ач, а хотят поставить 60 или 63 Ач – ребята ничего страшного, ставьте! На бортовую сеть автомобиля, аккумулятор – генератор или стартер, это не окажет никакого влияния.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, читайте наш АВТОСАЙТ.

(56 голосов, средний: 4,38 из 5)

Аккумулятор с ёмкостью больше штатной: когда можно ставить и когда нельзя?

Пришли холода и первые ночные заморозки – а, значит, стоит ждать неприятных сюрпризов от стареньких аккумуляторов, которые теплым летом еще кое-как справлялись со своими задачами. Автовладельцы отправляются в магазин за новыми батареями, и многим приходит в голову мысль: а может быть, взять емкость побольше прежней?

Даже в наши просвещенные времена в народе живет и не думает умирать популярный гаражный миф, согласно которому установка аккумулятора с емкостью, выше паспортной, считается опасной. Дескать, стартер сгорит, а генератор надорвется, ибо электросистема автомобиля «рассчитана на аккумулятор определенной емкости».

Однако на самом деле емкость аккумулятора может быть любой!

Можно в два раза больше, можно в три. В пять. В десять. Сколько влезет. Лишь бы не меньше штатной. Если взбредет в голову такая блажь, можно поставить в багажник Daewoo Matiz «грузовой» аккумулятор на 12 вольт/225 ампер-часов, массой около 60 килограммов, и вывести толстые провода от него в моторный отсек. И даже в таком случае никаких проблем в электросети автомобиля не возникнет – ни со стартером, ни с генератором. Стартер будет исправно крутить, точно так же, как и с родным матизовским АКБ емкостью 35 ампер-часов. А генератор – заряжать.

Почему так? Все очень просто!

Сгорит ли стартер?

Сперва об «опасности сжечь стартер». Выразимся не совсем технически, но понятно – не батарея дает стартеру ток изо всех своих сил, а стартер берет его у батареи – столько, сколько ему нужно.

Обладая постоянным собственным сопротивлением, он берет от аккумулятора ток, согласно классическому закону Ома – напряжение батареи делится на сопротивление стартера. И если, скажем, стартер того же Матиза потребляет ток 100 ампер (условно) от родной 12-вольтовой батареи емкостью 35 ампер-часов и размером с пакет молока, то те же 100 ампер (а не двести, не триста и т.п.) он возьмет и от огромной 60-килограммовой 225-амперчасной батареи, вытащенной гипотетически из какого-нибудь грузовика (при условии, что она тоже 12-вольтовая, разумеется).

Будет ли недозаряд?

Теперь об «опасности недозаряда». В рамках того же популярного мифа многие считают, что если штатный аккумулятор автомобиля заряжается генератором исправно, то с увеличенной емкостью батарея будет всегда недозаряженной. И это тоже категорически не так!

Стартер (как и любые прочие электропотребители автомобиля) обладает постоянными и неизменными характеристиками «аппетита» — перейдем уж полностью на кулинарную терминологию для простоты. И если представить количество энергии в полностью заряженном аккумуляторе, как некий объем воды, то для запуска двигателя стартер «выпьет» из батареи, скажем, один «литр». А генератор этот «литр» восполнит минут за десять поездки. И нет никакой разницы – откуда этот «литр» будет взят и куда возвращен – из емкости объемом 35 «литров» или из емкости 225 «литров»!

Для чего нужна повышенная емкость?

А, собственно, в идеальных условиях она и… не нужна! Если генератор и электропроводка автомобиля исправны, а поездки регулярно восполняют затраченный стартером объем энергии, то можно годами ездить, вообще не интересуясь состоянием аккумулятора – как будто его нет.

Но это идеальная ситуация, в жизни встречающаяся редко. На деле батареи в машинах большинства жителей городов всегда находятся в состоянии небольшого перманентного недозаряда. Завели машину (отняли часть запаса энергии батареи), поехали, встали в пробку. На холостых оборотах работа генератора малоэффективна, а если включить свет, печку, разные обогревы и прочее, то аккумулятор вообще перестает пополняться.

В итоге, если вернуться к литрам воды, изображающим энергетическое содержимое аккумулятора, то за поездку был затрачен, скажем, «литр», а возвращено 0,7. И так каждый день. Если ничего не предпринимать (а нужна либо зарядка аккумулятора внешним зарядным устройством, либо хотя бы хорошая дальняя поездка с ветерком и без пробок), то через какое-то время в один далеко не прекрасный день вы просто не заведете мотор.

А с батареей увеличенной емкости? Тоже не заведете! Но только случится это позднее. На неделю. На две. Или на месяц. В зависимости от объема емкости сверх нормы и многих других факторов. Срок прибавки не спрогнозировать. Но этот временной «бонус» может очень здорово помочь – возможно, в течение него, к примеру, выдастся дальняя поездка. Или вовсе весна наступит…

А когда нельзя поставить батарею повышенной емкости?

Препятствия часто могут быть чисто геометрические. Это на Волге или старом УАЗе под капотом был запас свободного места на вдвое большую батарею, а на многих современных машинах место под аккумулятор ограничено весьма жестко – влезает аккумулятор со строго определенными габаритами длины, ширины и высоты, и все. И в этих параметрах вам, скорее всего, удастся купить только батарею той же емкости, что и была. Ну, максимум на пять ампер-часов больше…

Совсем другая история — когда батарею увеличенной емкости поставить физически возможно, но «просто взять и заменить» нельзя – после замены требуется внести изменения в настройки системы управления двигателем! «Что за бред?!» – спросил бы технически грамотный автовладелец лет, эдак, десять-пятнадцать назад. И был бы прав – это действительно звучит как бред, ибо раньше система зарядки аккумулятора от генератора была полностью самодостаточной и автономной, и «мозги» автомобиля не вмешивались в этот процесс. На бюджетных машинах в массе своей так, в общем-то, и осталось, но в современных авто от среднего класса и выше процесс зарядки батареи все чаще комплексно контролирует умная электроника, «менеджер бортовой электросети».

Работает это так: на проводе, идущем от аккумулятора к генератору, стоит датчик силы и направления тока, по которому «мозги» определяют количество энергии, идущее от аккумулятора (разряд) и обратно (заряд). А поскольку в память управляющей программы занесено значение штатной емкости батареи, она всегда в режиме реального времени знает, до какой степени реально наполнен аккумулятор.

Знание состояния аккумулятора важно на автомобиле с развитой электрикой и электроникой – с опцией «старт-стоп» и прочими сервисами. К примеру, система может отследить существенное снижение уровня заряда батареи из-за длительного движения в пробках с множеством включенных мощных электропотребителей, и в какой-то момент по своему разумению отключить часть из них принудительно. Обычно что-то необязательное, типа обогрева заднего стекла или сидений. Восстание машин? Нет, забота! Чтобы вы завтра наутро завели мотор, а не бегали с проводами в поисках прикуривальщика…

Также система может снизить напряжение в бортсети, подав команду на генератор, если аккумулятор полностью заряжен, дабы уменьшить выкипание воды из электролита и продлить батарее жизнь. Есть еще много разных ситуаций, в которых задействован «менеджер электричества», но основа его корректной работы – знание реальной емкости батареи.

Если вы просто поставите АКБ увеличенной емкости, весь контроль потоков энергии к батарее и от нее пойдет насмарку, ибо рассчитываться все будет исходя из иной начальной емкости, неверной. Поэтому эти данные нужно запрограммировать в систему – вот только, к сожалению, для этого обычно требуется дилерский софт и диагностическое оборудование. Конечно, если вы где-то в глуши, вдали от официального сервиса были вынуждены купить и самостоятельно поставить батарею иной емкости, нежели была, ничего страшного прямо сразу не случится – вы заведете мотор, поедете, и все системы управления, комфорта и безопасности будут исправно работать. Но заехать в ближайшее время к дилеру и «прописать» в системе новую батарею все же стоит.

Что будет, если установить в автомобиле аккумулятор большей ёмкости

Большинство автомобилистов, которые заботятся о сохранности своего транспортного средства и хотят продлить срок его службы, всегда стараются придерживаться рекомендаций автопроизводителя.

Это касается и вопроса выбора аккумуляторной батареи. В техническом регламенте прописывается, какими именно характеристиками должна обладать АКБ. При этом ключевым параметром справедливо считается ёмкость.

Есть чёткие цифры, на которые опирается автовладелец. И нарушать их он не хочет. Но есть и другая категория автомобилистов, которые размышляют на тему отклонения от регламента. Они хотят вместо стандартной батареи установить устройство с большей ёмкостью. Их часто останавливают различные утверждения о том, что в таком случае начнут проявляться разного рода проблемы, вплоть до сгоревшего стартера. А это вещь очень дорогая в любой машине.

На что влияет ёмкость батареи

Действительно среди автомобилистов пользуется популярностью тема установки АКБ с ёмкостью, которая превышает регламентированные значения.

И тут скептики и люди, не разобравшись в этом вопросе, начинают пугать других автомобилистов возможным выходом из строя генератором, проблемами с недозарядом и прочими неисправностями.

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, для начала нужно разобраться в самой сути АКБ и её ёмкости.

Ёмкостью является вместительность батареи. Это показатель того, сколько заряда вмещается в АКБ. Измеряется в Ампер-часах.

Если простым языком, то ёмкость отображает силу тока, котору нужно приложить для заряда АКБ в течение часа. В машине батарея отвечает за подачу питания на стартер в момент пуска двигателя. Также участвует в работе электрооборудования, если двигатель не запущен.

На батареях, выпускаемых для легковых автомобилей, чаще всего можно встретить показатели ёмкости порядка 45, 50, 60, 75 Ам-ч. Именно это значение и отображает ёмкость.

В машинах АКБ имеют примерное постоянное напряжение, равное 12,7 В. А вот показатели ёмкости зависят от самого автомобиля, объёма двигателя и используемого в машине электрооборудования. Чем эти значения выше, тем батарея с большей ёмкостью потребуется для авто. На малолитражки обычно ставят АКБ на 45-50 Ам-ч. У моторов от 2,0 литров и более это уже 60-80 Ам-ч.

Система электропитания у всех автомобилей одинаковая. В неё входят:

• аккумуляторная батарея;
• генератор;
• стартер;
• бортовая сеть.

Теперь к вопросу о том, как изменение ёмкости влияет на автомобиль и его электросеть.

Для лучшего понимания представьте 2 ёмкости, наполняемые водой. Одна вмещает 80 литров, другая только 50. При этом наполняются они одним и тем же напором воды, с одинаковой скоростью. В итоге получается, что в ёмкость на 80 литров поместится больше воды, но тара на 50 литров наполнится быстрее. На наполнение 80-литровой ёмкости требуется больше времени, но она всё равно будет в итоге заполнена.

Если потребителей воды много, то именно 80-литровая ёмкость сумеет обеспечить их водой лучше, чем 50-литовый условный конкурент. Примерно так же ситуация обстоит и с аккумуляторными батареями, их ёмкостью.

Тут важно понимать ещё один момент. АКБ заряжается за счёт генератора, когда мотор запущен. Это позволяет сохранить заряд для последующего повторного запуска ДВС после его остановки. Если машина движется короткими перебежками, АКБ может не успеть зарядиться.

Если установить АКБ большей ёмкости, на подзарядку аккумулятора будет уходить больше времени.

Но накопленного тока хватит для выполнения более обширного списка задач, что может стать ключевым фактором в период зимней эксплуатации автомобиля.

Если говорить об установке АКБ с меньшими параметрами по ёмкости, то здесь бытует иное мнение. Якобы батарея перезарядится, и электролит начнёт кипеть. Это не соответствует действительности. Особенно применительно к современным машинам. В них используются датчики, которые следят за уровнем заряда. Как только он достигнет нужного значения, питание от генератора перестаёт поступать на АКБ.

Вероятность сгорания стартера

Одним из главных страхов в отношении того, можно ли использовать на машине аккумулятор большей ёмкости, нежели указано в регламенте и технической документации, является риск спалить стартер.

Тут важно понять одну простую истину, которая во многом и ответит на вопрос о вероятности выхода из строя стартера.

Батарея не подаёт на стартер ток, используя всю свою мощность. Это стартер забирает у АКБ столько заряда, сколько необходимо для запуска двигателя.

Это к вопросу о том, может ли установка АКБ большой ёмкости привести к перегоранию этого узла. Нет, не может.

Стартер будет брать одинаковое количество заряда от любой батареи, вне зависимости от того, какую она имеет ёмкость. Хоть минимальные 40 Ам-ч, хоть 80.

Проблема недозаряда

Ещё один момент, непосредственно связанный с тем, можно ли ставить на машину АКБ большей, нежели регламентированная, ёмкости. Автомобилисты считают, что будет происходить постоянный недозаряд.

Существует популярный миф, согласно которому установка большей батареи ведёт к тому, что генератор с ней не справляется и АКБ будет находиться в состоянии постоянного недозаряда. Это заблуждение, в котором следует разобраться.

Тут всё связано с потребителями. Попробуем ответить на вопрос, можно ли ставить себе в авто аккумулятор с большей ёмкостью, нежели указано в технической документации. Повышение мощности на недозаряд повлиять не может.

В машине есть электропотребители. Причём их аппетит неизменный и постоянный. Стартер не будет брать больше, чем ему нужно. Предположим, что заряд в АКБ полный. Из него условные 10 единиц забрал стартер, чтобы запустить двигатель. Если брать в качестве примера воду, то их ёмкости 80 литров потребуется забрать 10 литров, так и из ёмкости на 40 литров будет отбираться тот же объём в 10 литров. Но генератор быстро восполнит эти единицы за время поездки. И тут не играет принципиальной роли то, какой объём (ёмкость) у аккумулятора. Всё равно возвращать нужно один и тот же объём заряда.

В итоге можно сказать, что в автомобиль поставить себе аккумулятор большей, нежели рекомендует производитель, ёмкости допускается. Никакой катастрофы из-за этого точно не произойдёт.

Для чего увеличивают АКБ

Не всем автомобилистам понятно, зачем именно другие водители ставят под капот иные АКБ, с улучшенными характеристиками.

Если говорить про оптимальные условия работы автомобиля, то увеличение ёмкости АКБ вовсе не требуется. Это актуально, когда генератор работает хорошо, с проводкой нет никаких проблем, поездки на машине регулярные, чтобы восполнять вовремя заряд в аккумуляторе. При таких условиях водитель может годами не обращать внимания на батарею.

Но поскольку далеко не всегда удаётся создать идеальные условия, приходится решать некоторые возникающие проблемы. В случае с городскими жителями, когда машина 99% времени эксплуатируется в черте города, АКБ находится в стабильном состоянии недозаряда. Ведь сначала двигатель запускается, затем преодолевается небольшая дистанция, и машина застревает в пробке. Либо до работы всего несколько километров.

Эффективность генератора на холостых оборотах намного ниже, чем при движении. Из-за этого АКБ заряжается медленнее.

Добавьте сюда работающий кондиционер, подсветку, музыку, массаж кресел, так на аккумулятор и вовсе не будет поступать зарядный ток.

В итоге заряд может восполняться в меньшем объёме, нежели он был затрачен. Если ситуация повторяется изо дня в день, в скором времени можно столкнуться с полным разрядом.

Решением такой ситуации может стать зарядка АКБ с помощью специального зарядного устройства либо выезд за город, позволяющий разогнаться хотя бы до 80-100 км/ч и без остановок проехать дистанцию на 30-50 км. Тогда генератор успеет зарядить АКБ до конца.

Увеличивая ёмкость батареи, городской житель лишь отсрочит разряд. То есть уровень заряда такой АКБ упадёт немного позже, нежели у батареи меньшей ёмкости. Но порой даже такое преимущество имеет огромное значение. Чем больше у автомобилиста времени, пока АКБ держит заряд, тем больше вероятность получить возможность выехать на трассу или съездить за это время в дальнюю поездку. А затем снова в город, и ещё неделями или месяцами проблема разряда может не беспокоить.

Когда увеличивать ёмкость нельзя

Вы уже знаете, можно ли брать для своего автомобиля аккумулятор большей ёмкости и что это даст на практике. Смысл в таком изменении действительно есть, когда потребителей много, а выезжать за город удаётся не так часто, чтобы как следует разогнать генератор.

Но есть ситуации, когда вносить такие изменения нельзя.

Следует понять, почему нельзя в машине ставить аккумулятор с большей характеристикой ёмкости.

Можно выделить 2 основные причины.

1. Физические ограничения. Подкапотное пространство современного авто заполнено максимально компактно. Конструктивно многие машины рассчитаны на применение батарей определённых габаритов. Если блок окажется больше посадочного места, или выше, он может не поместиться, упереться в капот и пр. Производители АКБ придерживаются определённых стандартов. Чем больше ёмкость, тем более крупные размеры будет иметь батарея. Под посадочное место некоторых авто найти АКБ с улучшенными характеристиками сложно. Максимум увеличение составит 5-10 Ам-ч. А это не так много.
2. Программные ограничения. Речь идёт о подавляющем большинстве современных автомобилей. Если раньше блок АКБ был самостоятельным, то теперь зарядом управляет электроника, мозги вашего автомобиля. Поставив на авто новый аккумулятор меньшей или большей ёмкости, но сохранив старую программу управления зарядом, никакого эффекта замена не даст. Более того, работа электросистемы может быть нарушена. Ведь компьютер считает, что АКБ имеет 45 Ам-ч, а в действительности там может стоять уже 60 Ам-ч. Это не позволит компьютеру точно отображать текущий заряд. Думая, что в батарее заряда меньше, чем на самом деле, некоторые потребители могут принудительно отключаться. Здесь не обойтись без вмешательства в мозги машины. А это можно сделать только у специалистов, за отдельную плату.

Ставить другую батарею или нет, дело личного каждого. Да, в определённых ситуациях это верное решение. Но только при условии, что батарея была прописана систему вашего автомобиля.

Обязательно хотя бы раз в месяц рекомендуется выезжать за город, разгоняться до 90-100 км/ч, не нарушая при этом правила, и давать двигателю с генератором как следует поработать. Это полезно для АКБ, генератора, самого двигателя, топливной системы.

Аккумулятор большей емкости на авто

Автомобилисты часто задаются вопросом, что будет, если на автомобиль поставить аккумулятор большей мощности, чем предусмотрел производитель?

Редакция портала Vodi.su отвечает, если клеммы подходят и аккумулятор имеет такие же габариты, то использовать его можно, даже если его мощность превышает мощность аккумулятора поставляемого с завода.

Почему тогда возникает столько споров?

Существует два мифа:

1. Если поставить аккумулятор меньшей емкости, он закипит.
2. Если поставить аккумулятор большей емкости, он не зарядится до конца и может спалить стартер.

Чтобы развеять данные заблуждения, представим себе 2 бочки с водой разного объема. В одну бочку входит 100 литров воды, в другую 200 литров. Подключим к ним источник воды, который будет наполнять каждую бочку с одинаковой скоростью. Естественно, первая бочка будет наполняться в 2 раза быстрее.

Теперь сольем с каждой бочки по 20 литров воды. В первой бочке у нас останется 80 литров, во второй — 180 литров. Снова подключим наш источник и добавим в каждую бочку по 20 литров воды. Теперь каждая бочка снова наполнена.

Как это происходит в автомобиле?

Теперь представьте, что генератор — это наш источник воды. Он заряжает аккумуляторы (бочки) с постоянной скоростью до тех пор, пока это необходимо. Генератор не может дать аккумулятору больше энергии, чем тот способен взять. Точнее сказать, генератор вырабатывает энергию тогда, когда для нее есть потребитель. Аккумулятор берет ее тогда, когда это необходимо и столько, сколько необходимо (полная бочка).

Теперь стартер (шланг). Он забирает энергию у аккумулятора. Допустим, за 1 пуск двигателя, стартер забирает 20 А*ч. Какой бы мощности аккумулятор не стоял, он все равно заберет свои 20 А*ч. Когда двигатель завелся, в работу вступает генератор. Он должен восполнить потери. И он восполняет — те же 20 А*ч. Независимо от того, какой мощности аккумулятор установлен в автомобиле.

Кроме стартера, энергию аккумулятора могут потреблять и бортовые системы автомобиля, если они работают при выключенном двигателе. Часто автомобилисты попадают в неприятные ситуации, когда завести автомобиль с помощью стартера не удается, сел аккумулятор. Происходит так потому, что водитель забыл выключить свет или аудиосистему.

Мы видим, что емкость аккумулятора никак не влияет на работу автомобиля. Какой бы аккумулятор не стоял в автомобиле, генератор зарядит его ровно настолько, насколько посадили потребители.

Тогда на чем основаны мифы? Дело в подмене понятий. Есть принципиальная разница между понятиями «аккумулятор заряжается» и «аккумулятор дозаряжается». Это как в нашем примере выше, если мы подаем постоянный ток в 1 А на каждый аккумулятор в 100 А*ч закипит через 100 часов, а второй, в 200 А*ч еще не дозарядится. Через 200 часов закипит второй аккумулятор, в то время, как первый будет уже 100 часов кипеть. Конечно, цифры приведены условно, только чтобы объяснить сам процесс. Ни один аккумулятор 100 часов кипеть не будет.

Вышеописанный процесс называется зарядкой аккумулятора, но это — не тот случай, о котором идет речь.

Когда мы говорим о работе аккумулятора в автомобиле, то имеем ввиду процесс дозарядки, а не зарядки с нуля. Потребители взяли какое-то количество, не всю. Это количество одинаково для обоих аккумуляторов. Значит, не имеет значения какой из них заряжается дольше.

Если же аккумулятор сел полностью, мы не сможем завести от него стартер. Тогда аккумулятору придется передать мощность, необходимую для стартера с внешнего устройства («прикурить»). Опять же, когда стартер заведет двигатель и генератор заработает, тот факт, что один аккумулятор будет заряжаться дольше другого, не будет иметь для нас никакого практического значения. Во время движения за энергоснабжение отвечает генератор, а вовсе не аккумулятор. Если мы заглушим двигатель, к примеру, через 5 минут, оба аккумулятора зарядятся на одну и ту же величину. Во время следующего пуска двигателя зарядка аккумуляторов продолжится также равномерно.

Чтобы понять причину возникновения этих мифов, стоит вернуться в 70-е года прошлого века. Все дело в разбитых дорогах. Когда водители застревали где-то, они выходили «на стартере». Естественно, он перегорал. Поэтому производители и пошли на этот шаг, ограничив мощность.

Можно ли поставить аккумулятор большей или меньшей емкости на автомобиль?

Что будет если поставить аккумулятор большей или меньшей емкости на свой автомобиль? Какие будут последствия?

Здравствуйте если я поставлю на приору акумолятор 90Аh что будеть?

Все зависит от времени работы двигателя после запуска, если КОРОТКИЕ поездки преобладают, то предпочтительнее аккумулятор 40Ач, так как с ним запуск будет более уверенный. Не вся энергия от генератора при зарядке идет в +Ач, часть рассеивается на нагрев и поддержание химической реакции, где-то около 30%. чем больше электролита, тем большая часть энергии уйдет на поддержание процесса зарядки. При равных условиях эксплуатации при КОРОТКИХ поездках аккумулятор в 40Ач, будет брать себе в ёмкость больше заряда от генератора, будет ближе к своей максимальной ёмкости, а значит на нем будет более высокое напряжение по сравнению с более ёмким АКБ. К примеру взять АКБ 40Ач и 65Ач, на пуск двигателя потратится одинаковое кол-во энергии, но при зарядке 65Ач будет заряжаться медленнее и напряжение будет проседать сильнее с каждой такой КОРОТКОЙ поездкой посравнению с АКБ в 40Ач и в итоге по заряду и в итоге все придет к тому, что напряжения на АКБ в 65Ач уже не будет хватать на пуск двигателя. Но процесс этот не быстрый и проездите вы с этой недозаряженной АКБ в 65Ач долго (пока жареный петух в жопу не клюнет). Это и есть мифический НЕДОЗАРЯД АКБ. А это ведет к СУЛЬФАТАЦИИ — т. е. потеря ёмкости, уменьшение пускового тока, что еще сильнее усугубит ситуацию. Поэтому в городских условия, где преобладают КОРОТКИЕ поездки АКБ в 40Ач предпочтительнее.

на газели с 65ти амперным геной стоит батарея 100ка уже третий год,отлично крутит,отлично всё работает,зимой так машину аж трясёт при заводке!!

Здравствует можно у знать аккумулятор если полюсовать не что не будет такого

Вопрос Автору. На 2.0л машине, стоял акк. 100А/ч и заменённые на новые провода к стартеру. Генератор 80А и он его не дозаряжал (. может ли это быть. так сказали…)) Поставили Гелиевый Варта 80 А/ч, но через две недели у него раздулись бока и запах! Поставили обычный 80 А и мало ездим. Реле-регулятор барахлит!? или…

Как быть с разным внутренним сопротивлением акб. оно у них разное (больше емкость больше пластин выше сопротивление)и закон ома не кто не отменял пока. генератор имеет сваю вольт-амперную характеристику в зависимости от оборотов и мощности его может не хватить для зарядки за одно и тоже время акб с большим сопротивлением. Я не думаю что стоит превышать емкость акб от рекомендуемой заводом более чем на 15-20%. Рассуждение правильные с точки зрения математики но неверны с точки зрения физики.

Подскажите пожалуйста, у меня Хонда Аккорд. Стоит аккум на 60 ампер. Не влезает в посадочное место, оно гораздо уже аккумулятора, видать расчитан на 40. Что мне сделать? Переваривать посадочное место или ездить так, с торчащим аккумулятором. заранее спасибо

Хорошее видео, жалею, что больше одного + поставить не могу. Хотел сам запилить подобное, но зачем, если уже есть?)))

У меня на 11-той (двиг. 2111, 1.5л., 8кл. Генератор 2112-3701010, 14В, 80А) стоял акк. 55Ач. При работе на холостых мерил мультиметром — выдавало 13,5 примерно. Сейчас вот поставил акк. 75Ач. Померял. Выдаёт 12,5 (тоже на холостых, в таких же точно условиях) Почему так стало?

Ребята ! в 80 годы ,когда нигде ничего купить было нельзя,поставил на копейку 132 акум с комбайна! ездил после лет 7 или 8,ничего не сгорело ,ни генератор ни стартер. только стоял в багажнике,и провода Кг-16 шли по салону . но зимой это была сказка .

мы на мотоцикл Урал ставили на 90 А, в люльке стоял и всё нормально было

Насколько я помню из курса автоэлектрики напряжение кипения электролита >14.6В. Акб на автомобиле никогда не заряжается до 100% дабы избежать этого явления. Ну и зарядка происходит соответственно постоянным напряжением (14.2В примерно), а не током. Поэтому время от времени акб нужно “тренировать”, заряжать стационарным зарядником. Был опыт, на новой иномарке умер в 0 аккум за 3 года ездил около 20-30 тыс в год

если гена за один час поездки на работу каждое утро будет к примеру доливать в акб 10 ампер и назад с работы после повторного запуска снова 10 ампер, то 50 амперный акб недополучит необходимый заряд и будет заряжен всего на 80% . а вот 90 амперный акб при тех же условиях уже будет заряжен на 70-75% и так на уменьшение каждые сутки. базара много а толку мала. а вот если ты завёл машину в Москве а заглушил её в южном казахстане через двое суток, то акб можно ставить хот от самолёта. ВОТ ВАМ ВСЕМ МОЙ СКАЗ, ДОЛЖНО БЫТЬ ВСЁ ПОНЯТНО.

друг, у тебя отличные информативные видео. но не мог бы ты их делать чуть более тэзисными-короткими. чтобы за час можно было посмотреть 10 видео а не 2? большое спасибо за твое творчество.

молодец. как меня эти носороги в магазине задолбали говорить, что мол генератор сдохнет. господи, до чего ДЕБИЛЫ за прилавками стоят. учите мат часть)). молодец

Вы тоже поймите что зимой большей емкости акб помучали например.то и зарядить его поездить много надо будет. А поехать то надо всего-лишь пару остановок и обратно.вот вам и недозаряд…

Смотрю много людей тут разбираеться в дебрях електротехники. Ездил тут с начяльничком так у него автоматом машина глохнет при постое 1мин(точно незамерял но очень бистро) Как у нее акумулятор виживает.

В период “застоя” при фантастическом дефиците акб, на москвичи и запорожци ставили с кировца 190-е акб, проблем небыло.

Всё толково, правильно рассказано. На 11 минуте есть одно замечание. Зарядится 90 амперный тоже — при условии что вы всё время едите. А если городской режим? Частые простои в течении дня и много пусков? Он будет всё время не до заряжаться. Это, впрочем, относится к любым аккумуляторам особенно зимой. Я рекомендую в таких случаях периодический подзаряд от зарядного устройства в гараже. Не будет генератор успевать восполнять использованную ёмкость. На старых тазах там вообще новые типы аккумуляторов не до заряжаются. 14,2 вольта с генератора -мало. Это из моего опыта. Неплохо раз в неделю именно принудительный подзаряд автоматическим зарядным устройством или в ручном режиме с умом, конечно.

Ну хоть что в этом видео есть верное, вернее немножко есть.Аналогия с бочкой верна только в том случае если бочка с вшитыми шлангами определенного диаметра. и чем больше емкость акб тем диаметры этих шлангов больше, следовательно аккумулятор большей емкости отдав определенный заряд зарядится на эту дельту быстрей чем акб меньшей емкости.И автор, не надо глупости говорить про умный заряд в машине, нет там ничего автоматического при заряде. на машине все акб недозаряжены, на сколько — зависит от машины и времени работы двигателя.

На Японских мини тракторах стоят аккумуляторы 62-82-105 А.ч А генератор выдаёт 35 А так вот Аккумуляторы на них ходят по 10-15 лет У меня на тракторе стоит аккумулятор Японский 2002 года .

Установка бесключевого доступа на авто своими руками

Дата: 25.03.2022 | Категория: Безопасность

Содержание:

• Что значит бесключевой доступ в автомобиле
• Как работает бесключевой доступ
• Как сделать бесключевой доступ в авто
• Как настроить бесключевой доступ
• Активация бесключевого доступа
• Схема подключения бесключевого доступа
• Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле
• Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом
• Как открыть машину с бесключевым доступом
• Как завести машину с бесключевым доступом
• Как отключить бесключевой доступ
• Зачем ключ в брелке бесключевого доступа
• Перестал работать бесключевой доступ
• Машина не видит ключ бесключевого доступа
• Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину
• Ремонт кнопки бесключевого доступа
• Замерзла кнопка бесключевого доступа
• Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Дверные замки даже на дорогих авто иногда заедают, особенно на морозе. Установка бесключевого доступа на автомобиль существенно сокращает время открывания дверей и запуска двигателя. Чтобы попасть в салон, даже не нужно доставать ключи. Для открытия дверей достаточно нахождения брелка в кармане.

Что значит бесключевой доступ в автомобиле

Установка и подключение бесключевого доступа гарантирует комфортное открывание и закрывание авто без использования ключей. Электронное оборудование осуществляет обмен кодированной информацией между находящимся у водителя брелком и установленным внутри машины блоком. Благодаря этому система обеспечивает идентификацию владельца и снимает блокировку замков при его приближении к автомобилю.

Как работает бесключевой доступ

Существует множество систем бесключевого доступа с различным набором функций и параметров. Среди них есть как штатные (устанавливаемые в заводских условиях), так и выпускаемые сторонними производителями. Последние отличаются высокой универсальностью. Автовладельцы могут выполнить их установку на авто своими руками либо в СТО.

В общем случае система бесключевого доступа работает следующим образом.

1. После выключения двигателя микросхема внутри брелка осуществляет радиообмен с блоком управления. При выходе водителя из салона и удалении его на определенное расстояние срабатывает блокировка замков.
2. При приближении владельца к автомобилю обмен между брелком и блоком управления возобновляется. ЭБУ передает сигнал на частоте 125 кГц. Микросхема брелка отвечает на 433 либо 866 МГц. Ряд моделей предусматривают необходимость посылки первого запроса со стороны водителя. В этом случае он должен нажать соответствующую кнопку на ключе при приближении к авто.
3. В зависимости от используемого алгоритма замки открываются либо автоматически при приближении водителя, либо после нажатия рукой на ручку дверцы.
4. Для ускорения запуска двигателя применяется кнопка старт-стоп, которая тоже обменивается кодированной информацией с микросхемой брелка.

Установленная в автомобиль система может выполнять ряд дополнительных функций вроде открытия багажника, управления стеклоподъёмниками и пр.

Для повышения безопасности каждый комплект использует собственный уникальный алгоритм обмена. Блок управления передает закодированную последовательность, на которую встроенный ключ должен ответить строго определенным цифровым сообщением. При каждом новом обращении передаваемый запрос и ответная комбинация меняются квазислучайным образом.

Дополнительная защита обеспечивается очень высокой скоростью радиообмена между элементами системы. Протокол предусматривает получение ответных сигналов в течение наносекунд. Упомянутые факторы делают невозможной расшифровку и взлом паролей в режиме реального времени.

Как сделать бесключевой доступ в авто

Для установки бесключевого доступа на автомобиль можно приобрести готовые комплекты либо собрать схему самостоятельно из отдельных элементов. Во втором случае возможна незначительная экономия. Однако намного удобнее и надежнее воспользоваться полностью укомплектованными и готовыми к установке системами.

В общем случае необходимы следующие компоненты.

• Транспондер. Приемопередающее устройство, реализованное на электронной плате.
• Антенна. Обеспечивает непосредственную связь установленного в машине блока со смарт-ключом водителя. Есть варианты с несколькими антеннами на авто.
• Датчики касания. Дополнительный функционал, который используется не всегда. Установка таких датчиков обеспечивает срабатывание системы доступа в автомобиль при касании рукой двери.
• Кнопка старт-стоп. Используется для запуска и глушения двигателя, а также включения режима зажигания.
• Центральный замок. Применяется не всегда, может быть задействован уже установленный на автомобиле.
• Блок управления. Обеспечивает координацию работы всех компонентов и системы в целом.
• Соединительные провода.

Самостоятельно собрать и установить своими руками такую схему смогут только опытные водители, хорошо разбирающиеся в электронике. Чтобы избежать лишнего риска и сэкономить время, целесообразнее приобрести готовый комплект с оптимальным для себя функционалом. Различные устройства предусматривают опции дистанционного автозапуска и открытия багажника, наличие иммобилайзера и пр.

Установка бесключевого доступа в авто в общем случае предполагает выполнение нижеописанных операций. Конкретный алгоритм может отличаться в зависимости от модели автомобиля и конфигурации используемой системы.

1. Установка блока управления. Желательно убрать его под торпеду.
2. Установка кнопки старт-стоп.
3. Прокладка кабелей в салоне автомобиля. При необходимости — установка дополнительных датчиков и антенн, подключение электроприводов открывания дверей, стеклоподъёмников, багажника и пр.
4. Подключение к бортовому питанию, сигнализации, центральному замку.
5. Настройка и синхронизация работы.

Как настроить бесключевой доступ

После установки на автомобиль всех компонентов необходимо произвести настройку аппаратуры. Алгоритм действий отличается в зависимости от используемого устройства. В общем случае нужно согласовать работу электроники с сигнализацией, блоком управления двигателя и центральным замком. Производится также синхронизация со смарт-ключом. Необходимые для этого действия описываются в инструкции к конкретному комплекту.

Активация бесключевого доступа

После наладки и синхронизации системы необходимо осуществить её активацию. Ряд моделей активируется автоматически по завершении настройки. В других нужно выполнить дополнительные действия. После однократной активации бесключевой доступ будет работать до его принудительного отключения.

Схема подключения бесключевого доступа

При установке на автомобиль бесключевого доступа конкретная схема подключения зависит от используемой системы и модели авто. В общем случае необходимо подсоединить блок управления к сети питания, сигнализации, центральному замку, антеннам, датчикам и приводам. Требуется также подключить и правильно запитать кнопку старт-стоп.

Пространственное размещение отдельных элементов показано на рис. 5, вариант принципиальной схемы подключения — на рис. 6 (автомобиль Лада Приора).

Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле

После установки в авто системы бесключевого доступа значительно упрощаются процессы открывания и закрывания машины, а также запуска и глушения двигателя. Ниже подробно описано, как открыть автомобиль и запустить двигатель. Существует также возможность закрытия авто при включенном моторе и полного отключения функции.

После начала движения происходит автоматическое запирание замков дверей и блокировка кнопки старт-стоп. Это обеспечивает безопасность и защищает от случайной активации запуска. После остановки нажатие на кнопку старт-стоп глушит двигатель и открывает замки дверей.

Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом

Ряд устройств позволяют закрывать работающую машину, не глуша двигатель. Это особенно удобно зимой. Для выполнения операции нужно выйти из автомобиля, не выключая мотор. После этого с помощью брелка дистанционно закрыть замки.

Другой вариант предусматривает автоматическую блокировку дверей после выхода из авто. Некоторые устройства требуют предварительной активации этой функции внутри салона.

Как открыть машину с бесключевым доступом

При подходе водителя к закрытому автомобилю устанавливается соединение по радиосвязи между смарт-ключом и находящимся внутри салона блоком. В зависимости от используемого алгоритма возможны различные варианты действий владельца.

• Ряд систем обеспечивают автоматическую разблокировку дверей. Водителю никаких действий выполнять не требуется, достаточно вплотную подойти к авто.
• Владельцу нужно поднести руку к двери либо нажать на ручку (кнопку). Блокировка снимается после срабатывания датчика.
• При приближении к автомобилю владельцу нужно нажать на кнопку ключа для установки соединения между компонентами системы. Последующая разблокировка осуществляется аналогично одному из двух вышеописанных вариантов.

Как завести машину с бесключевым доступом

Чтобы завести автомобиль, нужно сесть внутрь салона со смарт-ключом и нажать кнопку старт-стоп. В зависимости от модели предварительно необходимо выжать педаль тормоза либо сцепления. В ряде случаев потребуется также провести брелком рядом со скрытым иммобилайзером либо вставить ключ в гнездо замка зажигания.

Существует также функционал дистанционного запуска и автозапуска двигателя. Например, можно запустить мотор дистанционно, посредством троекратного нажатия на соответствующую кнопку ключа.

Как отключить бесключевой доступ

Для отключения схемы после установки используются различные варианты действий в зависимости от модели. Например, на автомобилях Lexus применяется следующий способ:

1. Нажимается и удерживается кнопка «закрыть».
   
2. Не отпуская первую кнопку, дважды нажать «открыть».

Для отключения других устройств могут применяться альтернативные комбинации, обычно тоже довольно простые.

Зачем ключ в брелке бесключевого доступа

Внутри брелка находится микросхема, выполняющая функцию смарт-ключа (smart key). Она используется для обмена кодированной информацией с расположенным в автомобиле блоком управления. После установки соединения между брелком и ЭБУ производится идентификация ключа. Это обеспечивает безопасность, исключая несанкционированное разблокирование замков.

Перестал работать бесключевой доступ

Через некоторое время после установки на автомобиль оборудование может начать сбоить или вовсе выйти из строя. Неполадки вызываются различными факторами. Среди них стоит выделить коррозию, попадание воды, механические повреждения, температурные колебания, программные сбои и пр.

Машина не видит ключ бесключевого доступа

Если автомобиль вообще не реагирует на смарт-ключ, возможно несколько основных проблем.

• Разрядились батарейки внутри брелка (либо плохой контакт).
• Электромагнитная наводка или экранизация излучения. Иногда достаточно просто переложить ключ в другую руку.
• Износ, повреждение внутренних контактов дистанционного ключа.
• Программный сбой. Требуется сброс либо перепрограммирование брелка. Эта же процедура может понадобиться после установки новой батарейки.
• Загрязнение или оледенение корпуса авто. Чаще такое происходит с более старыми автомобилями.
• Температурные колебания (жара или сильный мороз).
• Проблемы с питанием внутри авто (сел аккумулятор).

У некоторых автомобилей существует автоматическая блокировка функции после длительного нахождения на стоянке. В таком случае нужно открыть замок механическим ключом.

Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину

Если при помощи брелка не открывается машина, проблема может быть в датчиках. Например, система не открывает водительскую дверь из-за неисправности расположенного на ней сенсора. Такие датчики зачастую работают только на открытие, а в закрывании замков участия не принимают.

Неисправность сенсоров или кнопок может быть вызвана сыростью, обледенением, загрязнением, естественным износом или коррозией.

Ремонт кнопки бесключевого доступа

Для устранения неполадок кнопок или сенсоров бывает достаточно помыть соответствующую дверь или очистить ее от грязи (наледи). Если чистка компонента и мойка авто не помогла, может потребоваться ремонт или замена детали.

Замерзла кнопка бесключевого доступа

В сильные морозы и при оледенениях кнопка может замерзнуть и не реагировать на нажатие. Для устранения неполадки ее нужно отогреть и при необходимости высушить. Если автомобиль находится на улице, можно попытаться аккуратно нагреть кнопку с помощью зажигалки или другим способом.

Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Если система перестала работать после посещения автомойки, проблема скорее всего вызвана попаданием воды на чувствительные элементы (сенсоры, датчики) или разъёмы соединительных кабелей. Для устранения неполадки потребуется удалить жидкость и просушить отсыревший компонент.

После мойки двигателя возможны также проблемы с электроникой. Для устранения сбоя бывает достаточно кратковременно отсоединить клемму аккумулятора.

Что такое батарея CMOS? Как снять и заменить ноутбук

Вам не нужно покидать корабль, когда ваш ноутбук начинает работать со сбоями. Ноутбуки HP позволяют выполнять обновления, когда необходимо заменить часть оборудования. Вам не всегда нужно копить деньги на новый ноутбук. Просто купите запасную часть и установите ее… с осторожностью.

Если вы владели ноутбуком в течение нескольких лет, возможно, ваш компьютер неисправен из-за разрядки батареи CMOS. Батарея CMOS — это аппаратное обеспечение, уникальное для ноутбуков. Когда он умирает, это может привести к тому, что у вашего ноутбука возникнут проблемы с загрузкой.

К счастью, в ноутбук легко установить новую батарею CMOS. Здесь мы рассмотрим три темы:

1. Что делает батарея CMOS?

2. Как определить неисправность батареи CMOS?

3. Как заменить севшую батарейку CMOS на новую?

Подождите, в моем ноутбуке больше одной батареи? Короче говоря, да. В то время как основная батарея ноутбука питает все компоненты от процессора до жесткого диска и, как правило, является одной из самых больших и тяжелых частей вашего ноутбука, батарея CMOS питает только BIOS и обычно имеет размер монеты и работает на системная плата.

BIOS компьютера

Чтобы понять важность батареи CMOS, сначала нужно понять, что такое BIOS вашего компьютера.

В аппаратную часть каждого компьютера запрограммирована BIOS. Это отличается от операционной системы. Операционные системы можно устанавливать, удалять и обновлять спустя долгое время после того, как вы купили компьютер. BIOS — это то, что интегрируется в компьютер во время его производства.

BIOS означает «базовая система ввода/вывода». Что именно он делает? По сути, он управляет основными функциями вашего компьютера.

Все компьютеры функционируют посредством процесса ввода и вывода. Допустим, например, что вы открываете программу:

1. Ваш ЦП отправляет на жесткий диск команду извлечь программу из хранилища; это ввод.

2. Ваш жесткий диск извлекает данные программы и отправляет их обратно в ваш ЦП; это выход.

3. Ваш процессор запускает программу. Он отправляет инструкции вашему графическому процессору, сообщая ему, какое изображение необходимо создать; вход.

4. Затем ваш графический процессор отправляет инструкции на ваш монитор, сообщая ему, как расположить пиксели на экране для создания изображения; выход.

Все, что делает ваш компьютер, можно свести к вводу или выводу. BIOS отвечает за управление обменом входов и выходов вашего компьютера, в основном, когда вы загружаете свой компьютер. BIOS инструктирует ваш компьютер о том, как загрузить операционную систему, а также управляет периферийными устройствами (например, мышью и клавиатурой) [1].

Вы нажимаете кнопку питания, чтобы включить ноутбук, верно? Ну и как ваш ноутбук должен обрабатывать клавишу питания, когда ноутбук выключен? Для этого и существует БИОС. Он выполняет основные функции для вашего компьютера, пока ваш компьютер все еще просыпается. Нажатие клавиши питания является основным входом. Загрузка вашей операционной системы является основным результатом.

Если вы играете на ПК, вам может быть интересно узнать, как разогнать компьютер, чтобы повысить скорость обработки во время игры. Вы можете запрограммировать свой компьютер на разгон, изменив настройки BIOS. В конце этой статьи мы научим вас, как использовать BIOS для разгона.

КМОП-микросхема для ноутбука

КМОП расшифровывается как «Complementary Metal Oxide Semiconductor». Батарея CMOS питает прошивку BIOS в вашем ноутбуке [2].

BIOS должен оставаться в рабочем состоянии, даже если ваш компьютер не подключен к источнику питания. Вот тут-то и приходит на помощь батарея. Когда ваш компьютер отключается от сети, BIOS полагается на батарею CMOS для питания.

Вы найдете батареи CMOS как в ноутбуках, так и в настольных ПК, но чаще они используются в ноутбуках. Это связано с тем, что ноутбуки обычно отключены от сети на более длительное время, чем настольные ПК. Большинство настольных ПК очень редко отключаются от источника питания.

Батарея CMOS заряжается всякий раз, когда ваш ноутбук подключен к сети. Аккумулятор теряет заряд только тогда, когда ваш ноутбук отключен от сети. Срок службы большинства аккумуляторов составляет от 2 до 10 лет с даты их изготовления. Чем дольше вы оставите свой ноутбук подключенным к сети, тем дольше будет работать ваша батарея.

Как узнать, что батарея CMOS вышла из строя?

Вот симптомы отказа батареи CMOS:

• Ноутбук плохо загружается
• Материнская плата постоянно издает звуковой сигнал
• Дата и время сброшены
• Периферийные устройства не реагируют или реагируют неправильно
• Драйверы оборудования исчезли
• Вы не можете подключиться к Интернету выключится и вернется к настройкам по умолчанию [3].

  Проблемы с загрузкой и непрекращающиеся звуковые сигналы

  Как мы упоминали ранее, BIOS в значительной степени отвечает за загрузку вашего компьютера. Без аккумулятора ноутбуку может быть очень трудно загрузиться или он может вообще не загрузиться. Вы также можете услышать постоянный звуковой сигнал от материнской платы, что является еще одним признаком неисправности батареи.

  Время и дата давным-давно

  Если вашему ноутбуку удается загрузиться, вы можете заметить, что дата и время сброшены. Скорее всего, они сбрасывают дату в далеком прошлом. Даже когда ваш компьютер выключен, BIOS поддерживает часы реального времени, которые отслеживают дату и время. КМОП (которая сама по себе иногда называется часами реального времени) отвечает за поддержание этой процедуры. Поэтому, если дата и время таинственным образом сбрасываются, это очень хороший признак того, что батарея CMOS села.

  Клавиатура работает шатко

  Возможно, ваши периферийные устройства не реагируют — вы не можете перемещать курсор или нажимать на какие-либо значки, или ноутбук не считывает ввод с клавиатуры.

  Или ваши периферийные устройства могут выйти из строя; ваш курсор неточен, а вводимые вами клавиши вызывают странные ответы операционной системы.

  Или ваша настроенная конфигурация клавиатуры была сброшена на конфигурацию по умолчанию. Все это признаки неисправности CMOS, так как BIOS отвечает за управление периферийными устройствами при запуске.

  Драйверы исчезают

  Если вы установили какие-либо драйверы на свой компьютер, например те, которые используются для вашего домашнего принтера, сбой CMOS может привести к исчезновению этих драйверов (вам придется повторно загрузить и установить их заново).

  Нет подключения к Интернету

  Неисправность батареи также может препятствовать подключению к Интернету. BIOS отвечает за обслуживание оборудования и сетевых драйверов.

  Вас должно порадовать то, что сбой CMOS обычно не приводит к потере личных файлов. Ничто в хранилище не затрагивается. У вас все еще будут все ваши фотографии, видео и документы, ожидающие вас, как только вы замените батарею.

  Как извлечь и заменить батарею CMOS

  Давайте удалим эту надоедливую батарею CMOS и заменим ее новой. Это относительно простой процесс. Вам понадобится всего несколько расходных материалов:

  • Отвертка (крестовая или плоская, в зависимости от типа вашего ноутбука)
  • Сжатый воздух
  • Новая батарея CMOS
  • Антистатический коврик

  Вы можете приобрести новую батарею CMOS онлайн по очень разумной цене, обычно от 1 до 10 долларов. Они также доступны вместе с антистатическими прокладками во многих местных розничных магазинах, таких как Target, Fry’s Electronics, Best Buy и в магазинах канцелярских товаров.

  1. Найдите хорошее рабочее место

  Компоненты ноутбука могут быть повреждены электростатическим разрядом (ЭСР). Во избежание накопления заряда не работайте на ковровом покрытии. Работайте на ровной твердой поверхности. На самом деле, лучше всего работать на токопроводящей поролоновой прокладке, если это возможно. Эти прокладки предотвратят электростатический разряд.

  Возможно, в ваших руках есть статическое электричество. Перед началом работы потрите руки о металлическую поверхность, чтобы избавиться от заряда. А еще лучше, если у вас есть антистатический браслет, вы, вероятно, захотите надеть его для этого проекта «Сделай сам».

  2. Отключите все

  Выключите компьютер и отключите его от источника питания. Отсоедините все кабели от ноутбука, включая периферийные устройства.

  3. Снимите корпус ноутбука

  Переверните ноутбук. Используйте отвертку, чтобы удалить винты, удерживающие корпус ноутбука на месте. Снимите кожух после того, как вы его открутили.

  Обратите внимание, что на некоторых ноутбуках необходимо снять только один большой корпус. На других ноутбуках есть несколько корпусов меньшего размера, которые дают вам доступ к различным компонентам компьютера. Если вы не уверены, какой корпус дает вам доступ к чему, вам может потребоваться отвинтить все корпуса и немного изучить.

  Профессиональный совет: Приготовьте пару небольших чаш для выкручиваемых винтов. Помните, вам нужно будет найти их все, когда придет время положить их обратно, чтобы они не скатились со стола и не потерялись.

  4. Извлеките аккумулятор

  Вы же не хотите, чтобы компьютер случайно включился во время работы. Обычно батарея длинная, тяжелая и имеет форму кирпича.

  5. Извлеките батарею CMOS

  К этому моменту вы должны увидеть материнскую плату. Будьте очень осторожны при работе с материнской платой. Это самое важное оборудование в вашем компьютере, и вы можете серьезно повредить ноутбук, если повредите материнскую плату.

  Батарейка CMOS блестящая и круглая. Он выглядит как пуговица или монета и обычно помещается в маленькое гнездо. Извлеките батарейку CMOS — она выдвигается из гнезда точно так же, как батарейки в мыши.

  Профессиональный совет: Перед извлечением обязательно обратите внимание на ориентацию батареи, чтобы знать, как вставить новую.

  6. Вставьте новую батарею

  Установите новую батарею на то же место. Убедитесь, что вы поместили новую батарею точно в ту же ориентацию, что и старую.

  7. Установите на место кожухи

  Завинтите каждый из кожухов внутри компьютера. Переустановите аккумулятор. Замените внешний кожух.

  8. Проверка ноутбука

  Снова подключите ноутбук к источнику питания и включите его. BIOS должен вернуться к исходным настройкам по умолчанию, поэтому не пугайтесь, если дата и время по-прежнему неверны или отсутствуют драйверы. Вам нужно будет сбросить время и переустановить драйверы.

  Профессиональный совет: Теперь у вашего ноутбука не должно возникнуть проблем с загрузкой. Если это так, возможно, неисправна ваша прошивка BIOS, а не ваша CMOS.

  Как заменить батарею CMOS в настольном компьютере

  На настольном компьютере проблема с CMOS? Прочтите краткое руководство HP о том, как заменить батарею CMOS в настольном компьютере. Заменить аккумулятор в настольном компьютере еще проще, потому что настольные компьютеры обычно имеют более доступную материнскую плату.

  Используйте BIOS для разгона компьютера

  Все компьютеры имеют запрограммированную «тактовую частоту». Тактовая частота относится к тому, насколько быстро компьютерный процессор может считывать входящие электрические импульсы информации. Самые мощные процессоры имеют высокую тактовую частоту.

  Если вы геймер на ПК или творческий профессионал, вам нужен сверхбыстрый процессор. Компьютерные игры и творческие приложения, такие как Adobe Creative Suite, требуют, чтобы ваш ЦП обрабатывал и отображал большие объемы информации за короткий промежуток времени. Если ваш процессор недостаточно быстр для обработки всех этих данных, вы можете страдать от лагов и задержек. Очевидно, что лаги — это настоящий убийца во время игры.

  Некоторые процессоры допускают разгон. Разгон — это когда ваш процессор работает на более высокой скорости, чем та, на которую он был запрограммирован. Заядлые геймеры любят разгон, потому что он повышает производительность игры. Вы можете активировать разгон через BIOS. Поскольку мы обсуждали все, что связано с BIOS, мы могли бы также поделиться некоторыми секретами разгона, которые помогут вам повысить скорость вашего процессора.

  Будьте осторожны: разгон может привести к аннулированию гарантии на ваш компьютер. Это также может привести к перегреву вашего компьютера, поэтому вы должны обращать внимание на то, насколько сильно нагревается ваш компьютер, когда вы запускаете интенсивные программы.

  Если тепло, выделяемое компьютером, очень заметно, следует сделать перерыв и ненадолго выключить компьютер, чтобы он остыл. Перегрев может привести к повреждению внутренних компонентов.

  Чтобы активировать разгон в Windows 10:

  1. Перейдите к Настройки —> Обновление и безопасность —> Восстановление

  2. В разделе «Расширенный запуск» нажмите «Перезагрузить сейчас»

  3. Ваш компьютер перезагрузится и это даст вам доступ к настройкам BIOS при запуске резервного копирования

  4. Вам нужно изменить частоту процессора; в зависимости от вашего компьютера будут доступны опции «Меню ячеек», «Ai Tweaker», «Настройки процессора», «Контроллер частоты» или «MB Intelligent Tweaker». Щелкните любой из них на вкладке настроек BIOS.

  5. Нажмите «Настроить коэффициент загрузки ЦП». выберите число больше существующего параметра и нажмите «Возврат»

  Опять же, эти параметры могут выглядеть совершенно по-разному в зависимости от используемого компьютера. Независимо от того, какой у вас компьютер, просто знайте, что вам нужен доступ к настройкам, позволяющим увеличить частоту/тактовую частоту процессора. Возможно, вам придется провести несколько экспериментов. Не нагружайте процессор, пока не убедитесь, что вы правильно настроили параметры.

  Некоторые производители ЦП упрощают разгон, и они могут включать опции «автоматического разгона», которые вы можете выбрать.

  Прочтите это руководство по разгону для получения дополнительной информации.

  Резюме

  Батарея CMOS питает прошивку BIOS вашего ноутбука, которая отвечает за загрузку вашего компьютера и настройку потока данных. Вы можете определить, разрядилась ли ваша батарея CMOS, если ваш ноутбук плохо загружается, исчезают ли драйверы и неверны ли дата и время вашего ноутбука.

  Замена батарейки CMOS — очень простое решение. Не паникуйте, если у вас возникли проблемы с перезагрузкой. Прежде чем отдать компьютер на техническое обслуживание, возьмите отвертку и новую батарею и попробуйте заменить старую. Это быстрый и простой проект «сделай сам», который может сэкономить вам много денег на рабочей силе.

  [1] HowStuffWorks.com; BIOS

  [2] ComputerHope.com; КМОП

  [3] Techwalla.com; Что происходит, когда батарея CMOS умирает?

  Об авторе

  Зак Кабадинг — автор статей для HP® Tech Takes. Зак — специалист по созданию контента из Южной Калифорнии, он создает разнообразный контент для индустрии высоких технологий.

  10 признаков разряженного автомобильного аккумулятора (и что с этим делать)

  Думаете, у вас разряжен автомобильный аккумулятор?

  Если да, что с этим делать ?

  В этой статье мы ответим на эти вопросы, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах, в том числе о том, почему автомобильный аккумулятор разряжается, и о простом решении проблемы с разряженным автомобильным аккумулятором.

  Эта статья содержит
  • 10 признаков разряженного автомобильного аккумулятора
  • Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника (пошаговое руководство)  
  • 7 Часто задаваемые вопросы о разрядившемся автомобильном аккумуляторе
    • Что является причиной разрядки автомобильного аккумулятора?
    • Почему стартер скрежещет или щелкает?
    • Почему батарея снова разряжается после запуска от внешнего источника?
    • Можно ли перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
    • Когда разряженный автомобильный аккумулятор действительно разряжен?
    • Каковы признаки неисправного генератора?
    • Какое простое решение проблемы севшего автомобильного аккумулятора?

  Давайте сразу к делу.

  Есть несколько явных признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя (или имеет отказ ).

  Взгляните на них:

  1. Нет реакции при зажигании

  Если ваш автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, это, вероятно, означает, что стартер получает нулевую мощность от разряженной батареи.

  2. Стартер крутит, но двигатель не заводится

  Иногда стартер может медленно прокручиваться , но двигатель не запускается. Это признак либо севшего автомобильного аккумулятора, либо неисправного стартера.

  Если стартер крутит на обычных оборотах , но двигатель все равно не заводится, скорее всего у вас исправный аккумулятор, но есть проблемы с топливом или свечой зажигания.

  3. Медленное время запуска

  Холодная погода снижает производительность аккумулятора, поэтому нормально, что вашему двигателю требуется больше времени для запуска.

  Однако, если есть не было падением температуры , и ваш двигатель все еще глохнет перед тем, как перевернуться, тогда у вас может быть слабый аккумулятор, неисправный генератор или проблемы со стартером.

  4. Двигатель запускается, но тут же глохнет

  Иногда автомобиль заводится, но вместо холостого хода сразу глохнет.

  В этом случае заряда аккумулятора может хватить только на запуск двигателя.

  Однако аккумулятор выходит из строя, что приводит к сбоям в сигналах, посылаемых в модуль управления двигателем (ECM), и двигатель глохнет.

  5. Нет дверного звонка или плафона освещения

  Обычно, когда вы открываете дверь автомобиля, дверные фонари включаются.

  Точно так же обычно раздается звуковой сигнал, когда ключ вставляется в замок зажигания.

  Когда они не работают должным образом, обычно виноват разряженный автомобильный аккумулятор.

  6. Нет фар или тусклые фары

  Тусклые или мерцающие фары, когда двигатель не запускается, обычно указывают на слабый аккумулятор. Это происходит, когда заряда аккумулятора достаточно для питания фар, но не для запуска двигателя.

  Если фары вообще не включаются , то скорее всего у вас села автомобильная батарея.

  7. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

  Включение индикатора «Проверить двигатель» может означать множество вещей, от неправильной зарядки генератора до проблем с топливной смесью.

  Не игнорируйте , если загорится этот индикатор.

  Как можно скорее вызовите механика для устранения неполадок.

  8. Аккумулятор деформированной формы

  Вздувшийся или вздутый аккумулятор является очевидным признаком неисправности аккумулятора, вызванного скоплением газообразного водорода. Это происходит, когда генератор автомобиля перезаряжается, и аккумулятор не может рассеивать газы достаточно быстро.

  9. Странный запах

  Если вы заметили утечку из свинцово-кислотного аккумулятора, скорее всего, это не дистиллированная вода, а аккумуляторная кислота.

  Не трогай .

  Утечка часто сопровождается запахом тухлых яиц, который исходит от вытекшего сероводородного газа.

  10. Коррозия клемм аккумулятора

  Коррозия является одной из наиболее распространенных причин сокращения срока службы аккумулятора. Он проявляется в виде сине-зеленого порошка на клеммах аккумулятора и снижает способность аккумулятора получать заряд.

  Теперь, когда вы знаете симптомы, связанные с разряженной батареей, что вам следует с этим делать?

  Как запустить двигатель от внешнего источника разряженного автомобильного аккумулятора (пошаговое руководство)

  Пуск от внешнего источника — наиболее распространенное решение проблемы севшего автомобильного аккумулятора.

  Если у вас нет под рукой портативного пускового устройства, вам потребуется другое транспортное средство, работающее в качестве автомобиля-донора, и соединительные кабели для этого.

  Вот шаги, которые вам необходимо выполнить:

  • Готовые кабели перемычки
  • Положение транспортных средств
  • Подключите джамперские кабели
  • Спрыгните автомобиль
  • Снимите джамперские кабели
  • Держите двигатель. хорошая пара соединительных кабелей в вашем автомобиле, иначе вам придется полагаться на автомобиль-донор, чтобы иметь его.
    2. Расположите транспортные средства

    Расположите транспортные средства лицом друг к другу на расстоянии около 18 дюймов друг от друга. Никогда не позволяйте им прикасаться.

    Убедитесь, что оба двигателя выключены, передачи включены в положение «Парковка» или «Нейтраль» (как для автоматической, так и для механической трансмиссии) и включен стояночный тормоз.

    3. Подсоедините соединительные кабели

    Найдите положительную клемму на разряженной батарее. Обычно он отмечен символом (+) или словом «POS». Отрицательная клемма будет иметь знак (-) или слово «NEG».

    Теперь сделайте следующее: 

    • Прикрепите красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме (+) разряженного аккумулятора
    • Прикрепите другой красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме (+) донорской батареи.
    • Прикрепите черный зажим соединительного кабеля к отрицательной клемме (-) донорской батареи. неокрашенная металлическая поверхность на мертвом автомобиле (например, металлическая стойка, удерживающая капот)
    4. Запуск автомобиля от внешнего источника

    Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы зарядить работающий аккумулятор.

    Затем заведите заглохшую машину.

    Если двигатель заглохшего автомобиля не заводится, дайте работающему автомобилю поработать еще несколько минут, затем повторите попытку. Если заглохший автомобиль по-прежнему не заводится после второй попытки, раскрутите двигатель работающего автомобиля, чтобы повысить выходную мощность генератора, и попытайтесь снова завести заглохший автомобиль.

    5. Отсоедините соединительные кабели  

    Предполагая, что вам удалось запустить неисправный автомобиль, не выключайте двигатель !

    Отсоедините соединительные кабели, начиная с каждого отрицательного зажима. Затем снимите каждый положительный зажим.

    Не позволяйте кабелям касаться друг друга, пока вы делаете это, затем закройте капот.

    6. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии  

    После того, как неисправный автомобиль заработает, проедьте на нем не менее 15-20 минут , чтобы дать возможность генератору перезарядить аккумулятор.

    Однако, если у вас не получилось запустить двигатель от внешнего источника, следующим лучшим шагом будет обращение к механику за помощью, так как вам, вероятно, понадобится новая батарея.

    Теперь, когда вы знаете, как запустить двигатель, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

    7 Часто задаваемые вопросы о разряженном автомобильном аккумуляторе

    Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об обычном автомобильном аккумуляторе: 

    1. Что является причиной разряженного автомобильного аккумулятора?

    Разряженный автомобильный аккумулятор может появиться по разным причинам, например:

    • Электрический компонент (например, фары) оставался включенным при выключенном двигателе
    • Автомобиль не работал t использовался в течение длительного времени (полностью заряженный аккумулятор будет медленно саморазряжаться)
    • Генератор автомобиля не заряжает аккумулятор
    • Корродированные клеммы уменьшают заряд аккумулятора
    • Низкие температуры В холодную погоду аккумулятор может замерзнуть
    • В очень жаркую погоду мог ослабить аккумулятор
    2. Почему стартер скрежещет или щелкает?

    Зажигание щелчков в сочетании с отсутствием запуска могут указывать на неисправность стартера или проблему с соленоидом стартера. Если есть скрежет при отсутствии запуска, это может быть звук зубьев стартера, не совпадающих с зубьями маховика (или гибкой пластины).

    Продолжительное вращение в таком состоянии может привести к более серьезному и дорогостоящему повреждению .

    3. Почему аккумулятор снова разряжается после запуска от внешнего источника?

    Вот несколько причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд после успешного запуска от внешнего источника:

    • Автомобиль не использовался достаточно долго для полной зарядки аккумулятора
    • Проблема в системе зарядки автомобиля, например, неисправность генератора или регулятора напряжения
    • Электрическая система была оставлена ​​включенной, что привело к разрядке аккумулятора
    • Аккумулятор слишком стар и просто не может держать заряд
    4. Могу ли я перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор?

    Часто «разряженный автомобильный аккумулятор» просто означает, что он полностью разряжен, а напряжение ниже рабочих 12 В. Вы можете запустите мертвый автомобиль и ведите его, чтобы генератор пополнил заряд аккумулятора.

    В качестве альтернативы вы можете прикрепить разряженную батарею к зарядному устройству .

    Если напряжение автомобильного аккумулятора ниже 12,2 В, вы можете использовать подзарядное устройство, чтобы избежать перезарядки или перегрева аккумулятора.

    В противном случае вызовите техпомощь на дороге и дайте механику разобраться с вашим разряженным автомобильным аккумулятором.

    5. Когда разряженный автомобильный аккумулятор действительно разряжен?

    Автомобильный аккумулятор считается полностью разряженным при напряжении 11,9 В. Однако , если напряжение упадет примерно до 10,5 В , свинцовые пластины, вероятно, почти полностью покроются сульфатом свинца.

    Разряд ниже 10,5 В может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

    Кроме того, если аккумулятор оставить разряженным, сульфат свинца в конечном итоге превращается в затвердевшие кристаллы, которые невозможно разрушить с помощью переменного тока или обычного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

    На этом этапе вам, возможно, придется приобрести новую батарею.

    6. Каковы признаки неисправного генератора?

    Генератор может быть неисправен, если ваш автомобиль:

    • Фары тусклые или слишком яркие из-за непостоянства тока от генератора к аккумулятору
    • Проблемы с запуском или часто глохнет подает достаточный ток на батарею
    • Издает скулящие или рычащие звуки из-за перекоса ремня генератора
    7. Как легко решить проблему с разряженным автомобильным аккумулятором?

    Обнаружение разряженного автомобильного аккумулятора под капотом может быть довольно напряженным, но не позволяйте этому дойти до вас.

    Простое решение — вызвать механика для устранения неполадок или просто установить новую батарею.

    К счастью, все, что вам нужно сделать, это связаться с мобильным механиком , например RepairSmith !.

    Что такое RepairSmith ?

    RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

    Вот почему вы должны выбрать их:

    • Замену и ремонт автомобильного аккумулятора можно произвести прямо на подъездной дорожке
    • Квалифицированные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
    • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
    • Конкурентоспособная, предварительная цена
    • Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
    • RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

    Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную оценку стоимости ремонта и обслуживания вашего аккумулятора.

    Заключительные мысли

    Проверка состояния автомобильного аккумулятора является неотъемлемой частью ухода за автомобилем. Всегда полезно проверять аккумулятор ежегодно, когда он приближается к 3-летней отметке, чтобы убедиться, что все в порядке.

    И если вы заметите какие-либо проблемы, вы всегда можете положиться на RepairSmith, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором. Свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут у вашего порога, чтобы протянуть руку помощи!

    ноутбук — Почему батарея разряжена, несмотря на полную зарядку накануне?

    Моему ноутбуку 9 месяцев. В котором я редко использую батарею ноутбука, так как большую часть времени я подключен к розетке. Эта проблема началась с 4 дня. Согласно этому сообщению, моя система работала только от розетки. Так что о разряде аккумулятора не может быть и речи.

    Каждый раз, когда предыдущей ночью батарея была заряжена на 100%, а утром следующего дня, когда я включаю, она показывает 3 часа 18 минут до полной зарядки.

    Я попытался запустить диагностику eSPA, но не могу получить к ней доступ в Windows 10. В сообществе Dell задали вопрос, и их решение состоит в том, чтобы перейти к диагностическому онлайн-сканированию, которое не завершается; он выходит из строя через 1 час.

    После некоторых обновлений Windows 10 я запустил F12, и диагностическое сканирование EPSA прошло, температура термистора ЦП была 52C, система не выключилась даже после полного выключения (т.е. я узнал об этом недавно, когда моя сумка для ноутбука была горячей, и когда я вытащил ноутбук наружу, на ней показывался желтый индикатор состояния батареи, это было даже после полного выключения)

    • ноутбук
    • windows-10
    • блок питания
    • аккумулятор

    10

    Батареи могут выйти из строя по самым разным причинам. Хотя большинство пользователей ноутбуков разряжают свои батареи «год или два», некоторые из них служат заметно дольше, а некоторые умирают гораздо быстрее. Я не знаю, строго ли это кривая нормального распределения, но это своего рода принцип: дисперсия (весьма небольшая дисперсия) вокруг среднего значения.

    Наиболее вероятным объяснением здесь является то, что ваша батарея разряжена. Это может произойти даже с относительно новыми батареями после очень небольшого использования, особенно если конфигурация ноутбука такова, что батарея остается теплой за счет остальной части ноутбука.

    Единственным практическим решением является замена батареи. Поскольку вашему ноутбуку всего девять месяцев, на него может распространяться гарантия.

    Возможно, аппаратное обеспечение управления зарядкой в ​​вашем ноутбуке неисправно и думает, что «аккумулятор заряжен», и прекращает зарядку, когда на самом деле он не заряжен. Это явно тоже гарантийный случай.

    В любом случае единственный способ диагностировать это — попробовать другую батарею.

    Извините, но такое бывает.

    Примечание: программа «Battery test» может измерять время работы от батареи, но не может сказать вам , почему время работы мало. т. е. плохая ли это батарея или плохая цепь зарядки.

    Как проверить работоспособность аккумулятора ноутбука в Windows 7 Автор: Arie Slob

    Windows 7 включает новую команду, которая показывает вам много подробностей о его энергопотребление и настройки, а также помогает устранять проблемы с питанием (например, Windows 7 неожиданно просыпается, когда вы переводите ее в спящий режим Режим).

    Эта команда также показывает вам некоторую подробную информацию о вашем аккумулятор ноутбука, включая его расчетную емкость и последний полный обвинение. С помощью этих данных вы можете рассчитать, сколько (в процентах) ваша батарея со временем ухудшилась. Давайте посмотрим:

    1. Нажмите кнопку «Пуск» и введите cmd в поле «Поиск программ и файлов»
    2. Щелкните правой кнопкой мыши cmd.exe, указанный в верхней части меню «Пуск», и выберите «Запуск от имени администратора».
    3. В командной строке введите cd %userprofile%/Desktop и нажмите Enter

    4. Затем введите powercfg -energy в командной строке и нажмите Enter

       powercfg включает трассировку на 60 секунд. Если вы хотите использовать его для получения дополнительной информации, кроме сведений об аккумуляторе, убедитесь, что нет других процессы выполняются в это время

    командная строка powercfg-energy

    По завершении powercfg создаст отчет (в формате html), который показывает ошибки, предупреждения и т. д. Поскольку мы направили командную строку на ваш рабочий стол, отчет будет размещен на вашем рабочем столе как энергетический отчет.html. Просто откройте отчет в веб-браузере и прокрутите до раздела «Информация об аккумуляторе».

    powercfg -energy Информация о батарее

    Выше приведены два образца. Слева относительно новый аккумулятор (несколько месяцев). Как видите, последний полный заряд всего каких-то 5,5% ниже проектной мощности.

    Справа старая батарея (около 4 лет), которая показывает, что последний полный заряд был почти на 40% ниже проектной мощности. Из по опыту я знаю, что эта батарея прослужит еще несколько месяцев. Через несколько месяцев у меня вышла из строя батарея после того, как она оказалась на 45% ниже заявленной. проектная мощность. Недавно я провел «стресс-тест» этой батареи (которая покажет вам минимальное время, которое вы можете ожидать при работе ноутбука на «полной мощности»), и он продержался всего 36 минут. Сравните это с 125 минут для новой батареи.

    источник

    ---

    Редактировать: powercfg команда включена в Windows 10
    Ссылка: http://www.howtogeek.com/217255/use-the-hidden-powercfg-tool-to-optimize-battery -жизнь-на-окнах/

    6

    Твой ответ

    Зарегистрируйтесь или войдите в систему

    Зарегистрируйтесь с помощью Google

    Зарегистрироваться через Facebook

    Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но никогда не отображается

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но не отображается

    Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

    .

    Что вызывает разряженную батарею на вашем BMW

    Вы едете на BMW с довольно старой батареей, которой около 2 лет. Все, казалось, работало хорошо, пока однажды утром вы не обнаружили, что ваша машина полностью мертва. Нет света, iDrive, функции стартера, просто разряженный аккумулятор на вашем любимом BMW. Накануне вечером ты прошел одну из тех бесконтактных моек со спреем для шасси. И теперь вы задаетесь вопросом, попала ли вода туда, куда не должна была попасть. Вы задаетесь вопросом, с чего начать поиск ответов. Вот руководство по устранению неисправностей разряженных аккумуляторов на BMW.

    Пока не спешите покупать новую батарейку. И если у вас в машине установлены неоригинальные устройства (например, DVD-плеер), тоже не спешите к дилеру: они, скорее всего, свалят вину на севший аккумулятор вашего вторичного оборудования и заставят вас снять с машины все, что было раньше. вернусь для повторной проверки.

    Если ваш автомобиль все еще не находится на гарантии, поднятие проблемы с разряженной батареей у дилера, о чем большинство владельцев BMW сообщают на многих форумах, скорее всего, приведет к тому, что вам продадут новую батарею. Если это не сработает, они могут продать вам новый генератор и, возможно, другие электронные модули.

    Итог: может быть быстрее и дешевле самостоятельно устранить неисправность разряженной батареи. Просто попробуйте выполнить простые и быстрые шаги, описанные ниже, прежде чем покупать дорогостоящие запчасти.

    Зарядите аккумулятор вашего автомобиля

    Пока вы не перезарядите аккумулятор, вы не сможете выполнить проверку.

    Как зарядить аккумулятор BMW?

    BMW рекомендует заряжать аккумулятор через контакты для запуска от внешнего источника под капотом. Подсоедините зарядное устройство, сначала красный зажим, затем перейдите к пункту 9.0009 медленная зарядка аккумулятора . Полная зарядка разряженной батареи может занять до 24 часов. Не оставляйте ключ в замке зажигания во время зарядки аккумулятора.

    Другой вариант зарядки — отсоединить аккумулятор от автомобиля, отвезти его на зарядную станцию ​​(зарядное устройство) в гараже или в доме и дождаться полной зарядки. Обычно зарядное устройство показывает индикатор полной зарядки аккумулятора.

    Что разряжает аккумулятор моего BMW?

    Ниже приведены возможные причины высокого разряда аккумулятора в BMW и способы их проверки:

    • Подключенные внешние устройства
    • Подключен сканер OBD-II
    • Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи BMW
    • Небезызвестный «ёжик» (из панели климат-контроля)
    • Один из электронных компонентов вашего автомобиля потребляет слишком много энергии или не переходит в спящий режим
    • Неисправен генератор
    • Старый аккумулятор

    Подключенные внешние устройства

    В автомобилях используется генератор переменного тока, устройство, которое заряжает аккумулятор во время движения автомобиля, используя в качестве источника энергии именно энергию, вырабатываемую двигателем автомобиля. Так что в основном у автомобиля есть способ подзарядки.

    Но это работает только при работающем двигателе. Если автомобиль припаркован, источник энергии не используется, только аккумулятор ограниченной емкости. И у вас есть только питание от батареи (подключенным устройством), и ничего не перезаряжает батарею. Вот почему, если вы забудете включить фары, то, когда вы вернетесь к машине, неожиданно увидит мертвую машину.

    Итак, если у вас села батарея и вы только что ее зарядили, убедитесь, что к ней не подключены внешние потребители энергии. Есть ли зарядные устройства или адаптеры в розетке для сигарет?

    Подключенный сканер OBD-II

    Хотя могут быть случаи, когда вам нужно оставить сканер OBD-II подключенным, чтобы исследовать проблему с вашим автомобилем, в зависимости от характеристик вашего сканера OBD-II, это может быть не так. хорошая идея. Некоторые сканеры OBD-II потребляют от вашего автомобиля больше энергии, чем другие. Это не будет большой проблемой во время вождения, но может разрядить аккумулятор, когда машина простаивает. Если вам нужно оставить сканер OBD-II подключенным, возможно, он вам не понадобится на ночь.

    Интеллектуальный датчик аккумулятора BMW (IBS)

    Что такое BMW IBS?

    BMW 5-й серии (E60, E61) и 3-й серии (E90/E91/E92/E93) имеют устройство, называемое интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи (IBS), подключенное к отрицательной клемме аккумуляторной батареи («-» или черная клемма, любую терминологию, которую вы предпочитаете).

    Что делает датчик батареи?

    IBS содержит микропроцессор, который отслеживает различные состояния батареи: напряжение, ток, температуру, пусковой ток и то, что называется током покоя. Когда автомобиль находится в настоящее время, IBS постоянно активен и контролирует. Когда автомобиль припаркован, IBS просыпается каждые несколько секунд, выполняет тесты и снова уходит в спящий режим, чтобы сохранить заряд батареи.

    Печально известный BMW IBS

    Ранние модели E60 и E61 имели IBS, подверженный проникновению влаги и коррозии. Они столкнулись с неисправной проблемой IBS. Более поздние автомобили 5-й серии и 3-й серии также сталкиваются с неисправными проблемами IBS. Если IBS неисправен, он может помешать вашему автомобилю перейти в спящий режим и привести к разрядке аккумулятора.

    Как проверить неисправность IBS

    Чтобы проверить гипотезу неисправности IBS, вам просто нужно отсоединить ее от отрицательной клеммы аккумулятора. Чтобы отключить IBS, удалите маленький красный провод, который входит в этот крошечный модуль. В Интернете есть множество видеороликов по снятию IBS с аккумулятора BMW.
    Если после отключения IBS разрядка аккумуляторной батареи прекратилась, виновник найден. Затем вы можете пойти дальше и приобрести новый IBS онлайн.

    Печально известный «ежик»

    BMW E39, E46 и E53 Резистор оконечной ступени (FSR), также известный как печально известный «ежик», является причиной разрядки аккумулятора в огромных количествах. FSR получил свое прозвище из-за своего внешнего вида: он похож на сердитого ежа. вы также можете найти его под названием резистор двигателя вентилятора или резистор вентилятора нагревателя.

    Компонент FSR подключен к системе HVAC вашего автомобиля (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха). Но это не значит, что у вас должны быть проблемы с кондиционером, вентиляцией или чем-то в этом роде. Хотя некоторые люди сообщают, что автомобильный вентилятор остается включенным даже после того, как они выключили машину.

    Чтобы проверить, неисправен ли ваш FSR, вам не нужно покупать сменный ёжик. Просто удалите предохранитель, соответствующий этому компоненту. Чтобы узнать, какой предохранитель соответствует FSR и где он расположен, обратитесь к руководству пользователя BMW. Высока вероятность, что вы не держите дома печатную копию своего e39.руководство пользователя, так что просто поищите его в Интернете. Или просто следуйте одному из этих онлайн-видео «Как заменить FSR».

    Модуль потребляет слишком много энергии или не переходит в спящий режим

    Блок управления телематикой (TCU)

    Проверьте, есть ли на вашем автомобиле Блок управления телематикой (TCU). Известно, что это приводит к разрядке батареи, когда она неисправна. Посмотрите, как выглядит BMW TCU. Если у вас на машине есть TCU, он находится в багажнике, за обшивкой. Онлайн-видео поможет вам найти TCU. На следующие модели автомобилей могут быть установлены модули TCU: MW 1 серии (E81, E82, E87, E88), BMW 3 серии (E46, E90, Е91, Е92, Е93), БМВ 5 серии (Е60, Е61), БМВ 6 серии (Е63, Е64), БМВ Х5 (Е53, Е70), БМВ Х6 Е71.

    Чтобы проверить гипотезу о неисправности TCU, отсоедините оптоволоконный разъем от устройства и замените его розеткой обхода контура MOST. Если у вас нет байпасного разъема MOST, вы можете просто оставить его отсоединенным. Просто имейте в виду, что это может привести к отключению вашего звукового усилителя. Никакого вреда не будет, просто вы не услышите музыку, пока не переподключите TCU или не установите шлейф MOST. Но это поможет вам быстро и без дополнительных затрат проверить, не вызывает ли ваш TCU разряженную батарею.

    Если ваш TCU был причиной разряженной батареи, вы можете обратиться в службу ремонта BMW TCU.

    Главный компьютер iDrive (навигация)

    Два навигационных модуля iDrive печально известны тем, что в одночасье разряжают батареи: CCC iDrive и навигационный M-ASK iDrive. Чтобы проверить, не вызывает ли у вас проблемы какой-либо из двух факторов, выполните одно из следующих действий:

    • найдите устройства и отключите их. Чтобы отключить M-ASK или CCC iDrive, необходимо вытащить разъемы, которые подключаются к задней панели блоков. Чтобы получить доступ к задней панели модулей, вы должны снять их с приборной панели, и это требует небольшой работы (на YouTube есть много видеоруководств)
    • более простой тест — найти схему предохранителей для вашего автомобиля, определить номер и местоположение предохранителя, соответствующие CCC или M-ASK, и временно удалить предохранитель.

    После того, как вы подтвердите, что у вас неисправный CCC, вы можете воспользоваться услугой по ремонту CCC. Мы также предлагаем услугу ремонта M-ASK, если неисправный iDrive относится к модели MASK. К сожалению, дилер не будет ремонтировать эти устройства, хотя оба они вполне ремонтопригодны во всех случаях. Дилер будет продавать только сменные блоки по значительно более высокой цене по сравнению с услугами по ремонту с гарантией на 1 год.

    Неизвестный

    Если на вашем автомобиле нет трех вышеуказанных электронных модулей, у вас все еще есть надежда увидеть, не разряжает ли один неисправный модуль автомобильный аккумулятор. Посмотрите это чрезвычайно информативное, простое и занимательное видео о поиске короткого замыкания в автомобиле.

    Неисправный генератор

    Неисправный генератор не будет правильно заряжать аккумулятор. Некоторые автосервисы предлагают бесплатную проверку системы зарядки. Попробуйте найти в Google такое предложение, и если в вашем регионе ничего не появится, возможно, стоит заплатить за тест, прежде чем прибегать к покупке новой батареи OEM, если это ваш следующий шаг.

    Аккумулятор

    В крайнем случае вы должны заменить автомобильный аккумулятор, надеясь, что ваш старый аккумулятор просто слишком старый и слабый. Те, которые продает BMW (аккумуляторы OEM), очень дорогие. Вам не нужно покупать OEM-аккумулятор. Правильно подобранная аккумуляторная батарея (например, от ACDelco или DieHard) отлично подойдет. Важно найти запасной аккумулятор, характеристики которого максимально соответствуют характеристикам вашего OEM-аккумулятора.

    Вы можете заменить аккумулятор у дилера (если вы покупаете дорогой аккумулятор OEM), в независимой ремонтной мастерской, не обязательно одобренной BMW (если вы покупаете аккумулятор вторичного рынка), или вы можете заменить аккумулятор BMW самостоятельно.

    Нужно ли перепрограммировать аккумулятор BMW?

    Имейте в виду, что многие онлайн-ресурсы и дилеры также советуют зарегистрировать и закодировать новый аккумулятор в автомобиле после установки. В то время как некоторые энтузиасты DIY сообщают об отсутствии последствий от использования новой батареи BMW без какого-либо кодирования, если вы замените ее в независимом магазине, вы можете спросить об этой опции или выполнить более глубокий онлайн-поиск по этой теме для вашего конкретного автомобиля. модель.

    Подведение итогов

    Хотите что-нибудь добавить по этой теме? Пожалуйста, используйте форму комментариев ниже, мы отслеживаем все входящие сообщения. Наши читатели оценят вашу помощь в том, чтобы сделать эту статью более информативной.

    Подготовка аккумуляторов к переработке

    Подготовка аккумуляторов к переработке переработка некоторых типов батарей для снижения риска короткого замыкания.

    Аккумуляторы

    Аккумуляторы бывают всех распространенных размеров, таких как AA, AAA, C, D и 9 вольт, и вы найдете их во многих различных бытовых устройствах. Они также используются в мобильных телефонах, ноутбуках и инструментах. Внимательно осмотрите аккумуляторные батареи на наличие повреждений. Пожалуйста, убедитесь, что все открытые клеммы или провода заклеены лентой или упакованы в пакеты во время хранения и перед утилизацией.

    Первичные литиевые батарейки типа «кнопка» (неперезаряжаемые)

    Особое внимание следует уделить тому, чтобы перед утилизацией все первичные литиевые батарейки типа «кнопка» были заклеены положительными клеммами. Мы рекомендуем заклеить как положительные, так и отрицательные клеммы, просто поместив один кусок ленты вокруг верхней и нижней части ячейки кнопки, покрывая оба конца клеммы.

    Батарейки-таблетки используются во многих устройствах, таких как музыкальные поздравительные открытки, часы и слуховые аппараты.

    Другие первичные литиевые батареи (неперезаряжаемый)

    Помимо кнопочных ячеек различных размеров, существуют более распространенные варианты AAA, AA, C, D и 9 вольт. Все эти батареи должны быть заклеены клейкой лентой перед утилизацией.

    Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA)

    Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы обычно используются для питания систем аварийного освещения, блоков питания ИБП, автомобилей с дистанционным управлением и транспортных средств. Размеры этих батарей различаются в зависимости от области применения, и перед утилизацией положительные клеммы каждой из них должны быть заклеены лентой.

    6-вольтовые батареи

    6-вольтовые батареи используются в больших фонарях и фонарях. Несмотря на то, что это не подпадает под действие Закона о перевозке опасных грузов, мы рекомендуем наклеить защитные колпачки или малярную ленту на его клеммы перед утилизацией.

    Все 9-вольтовые (включая щелочные)

    9-вольтовые батареи обычно используются в детекторах дыма и будильниках. Просто наклейте кусок липкой ленты на концы клемм, чтобы закрепить как положительные, так и отрицательные клеммы.

    Сломанные или поврежденные батареи

    Аккуратно поместите сломанные или протекающие батареи в отдельный пакет или одобренный ООН контейнер с защитными перчатками и очками. Пометьте контейнер, если он содержит сломанные батареи. Не привозите сломанные или поврежденные батареи в пункты сбора RMC. Пожалуйста, свяжитесь с RMC, чтобы договориться об утилизации.

    Крепление положительных клемм на батарее

    Положительная клемма на батарее помечена символом + или может быть обозначена как красная клемма на разновидности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Чтобы правильно закрепить батарею, просто наклейте кусок липкой ленты на конец положительной клеммы, чтобы он не соприкасался с металлом или другими батареями.

    На 6-вольтовых батареях поместите кусок липкой ленты вокруг клеммных пружин, чтобы предотвратить заклинивание меньших типов кнопочных элементов между клеммами.

    Повторно используйте упаковку

    Рассмотрите возможность повторного использования упаковки сменной батареи для защиты использованной батареи. Просто поместите использованную батарею в упаковку и при необходимости заклейте ее липкой лентой.

     

     

    Чего следует избегать

    Складывание батареек таблеточного типа перед обклеиванием лентой

    Если необходимо подготовить несколько батарей таблеточного типа к переработке, просто используйте более длинный кусок упаковочной ленты и поместите каждый элемент таблеточного типа рядом друг с другом плюсовой клеммой к ленте. Чтобы батареи оставались вместе, наклейте еще один отрезок упаковочной ленты на отрицательные клеммы.

    Объединение различных химических процессов

    Каждая батарея, перерабатываемая в RMC, сортируется по типу и химическому составу. Наклейте достаточно ленты, чтобы надежно закрыть положительный вывод. Избегайте обматывания всей батареи лентой или склеивания различных химических элементов вместе.

    У большинства из нас есть место (или несколько), где мы храним использованные батарейки перед тем, как отправиться в местный пункт переработки. Ниже мы перечислили несколько полезных советов и рекомендаций по хранению использованных батарей.

    Вне досягаемости

    Все батареи следует хранить в недоступном для детей месте. Литиевые батарейки-таблетки, которые можно найти в музыкальных поздравительных открытках, могут стать привлекательным предметом для любознательного ребенка. Известно, что при проглатывании батареи этого типа вызывают серьезные ожоги пищевода, что в некоторых случаях приводило к смерти.

    Если вы подозреваете, что ваш ребенок проглотил батарейку любого типа, немедленно обратитесь в местную службу экстренной помощи.

    Хранить в прохладном, сухом месте

    Храните использованные батареи в прохладном и сухом месте. Батареи не следует хранить в условиях сильной жары, рядом с легковоспламеняющимися материалами или в местах с повышенной влажностью.

    Используйте пластиковый или картонный контейнер

    В качестве дополнительной меры предосторожности используйте для хранения непроводящий ток контейнер, например пластиковое ведро или картонную коробку, а не металлическую банку из-под кофе. Не храните батареи рядом с легковоспламеняющимися или проводящими материалами, такими как металл, скрепки, скобы и т. д.

    Убедитесь, что монеты, 9-вольтовые, герметичные свинцово-кислотные и литиевые батареи заклеены лентой или упакованы в отдельные пакеты перед хранением.

    Закрепите положительные клеммы

    Не забудьте заклеить концы положительных клемм на всех типах аккумуляторов, перечисленных выше, чтобы снизить риск короткого замыкания.

    ---

    Вы живете в Онтарио, Канада?  

    Если это так, вы можете найти ближайший к вам магазин, который перерабатывает батареи. Просто введите свой почтовый индекс или название города в наш инструмент поиска. Если вы живете за пределами Онтарио, обратитесь в местный муниципалитет, чтобы найти ближайший к вам пункт утилизации.

    ---

    Спасибо

    Мы получили ваше сообщение и вскоре ответим вам.

    Как быстро запустить разряженную батарею ноутбука: 3 метода

    Аккумуляторы для ноутбуков имеют очень короткий срок годности. Несмотря на недавние усовершенствования литий-ионных технологий, большинство аккумуляторов могут выдержать только определенное количество циклов зарядки, прежде чем их емкость начнет быстро снижаться.

    Конечно, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять для решения этой проблемы, но ни один из них не поможет, если ваша батарея уже разряжена.

    Итак, можно ли перезапустить севший аккумулятор ноутбука? Ну да. Мы рассматриваем три разных метода и даем каждому из них 10 баллов за простоту и эффективность.

    Способ 1: заморозить аккумулятор

    Если в вашем компьютере используется никель-металлогидридная (NiMH) или никель-кадмиевая (NiCd) батарея, вы можете попробовать ее заморозить. Если у вас есть литиевая батарея (подходит для всех компьютеров Mac и большинства новых компьютеров с Windows), не пытайтесь использовать этот метод.

    Это может показаться фантастическим, но научно доказано, что этот метод работает. Замораживая батарею, вы совершаете два подвига:

    1. Загущение электролита батареи в достаточной степени, чтобы в процессе зарядки можно было преодолеть кристаллизацию.
    2. Замедление движения свободных электронов, чтобы больше электронов могло присоединиться к потоку.

    ( Примечание: Если ваша батарея очень старая, возможно, все электроны утекли, и этот метод не сработает.)

    Но как работает этот процесс?

    Для начала выключите компьютер, отсоедините его от сетевой розетки и извлеките аккумулятор из машины. Имейте в виду, что если ваша батарея несъемная, то разборка компьютера для ее извлечения приведет к аннулированию гарантии.

    Затем поместите аккумулятор в тканевый пакет, а затем поместите тканевый пакет в застегивающийся пакет с застежкой-молнией. Не пропускайте тканевый мешок — он добавляет необходимый слой изоляции. И убедитесь, что вы используете пакет Ziploc. Обычный пластиковый пакет для продуктов позволит влаге просочиться внутрь, что может навсегда разрушить вашу батарею.

    Положите пакет Ziploc в морозильную камеру на 10 часов. По прошествии 10 часов дайте батарее естественным образом нагреться до комнатной температуры, прежде чем вставлять ее обратно в компьютер.

    Вердикт: 7/10. Способ починки батареи ноутбука научно обоснован, но мы состыковали точки, потому что он не работает с новыми литиевыми батареями. И, несмотря на некоторые слухи в Интернете, помещение его в морозильную камеру не зарядит его и не улучшит его производительность. Это единственный способ запустить и оживить разряженную батарею ноутбука. Ознакомьтесь с другой нашей статьей, чтобы узнать, как улучшить и продлить срок службы батареи.

    Метод 2: перенапряжение

    Это способ запуска литиевых батарей от внешнего источника. Помните, что литиевые батареи сдохнут, если их не использовать в течение длительного периода времени. Вы должны пытаться включать любые устройства с литиевым питанием не реже одного раза в два дня, чтобы поддерживать работоспособность батареи.

    ( Предупреждение: Этот метод работает, но он опасен. Если перезаряжать слишком долго, батарея может взорваться. Наденьте защитные очки и выполняйте процесс в большом, чистом месте.)

    Прежде чем начать, вам понадобятся три предмета: зажим-крокодил, тонкий провод и зарядное устройство для ноутбука или блок питания. Проводки в кабеле Ethernet будет достаточно, если у вас есть старый кабель, который вы хотите разрезать.

    Во-первых, вам нужно найти положительный и отрицательный контакты на вашей батарее. Теоретически они должны иметь четкие метки. Если нет, поищите в Google модель вашей батареи.

    Далее отрежьте два куска проволоки. Каждый из них должен иметь размер около 2,75 дюйма. Один будет играть роль плюсового провода; другой — отрицательный. На положительном проводе удалите примерно 0,4 дюйма защитного покрытия с каждого конца. На отрицательном проводе удалите около 0,4 дюйма на одном конце и чуть менее 0,8 дюйма на другом конце.

    Когда вы будете готовы, вставьте один конец положительного провода в положительную клемму аккумулятора и вставьте 0,4-дюймовый конец отрицательного провода в отрицательную.

    Вставьте другой конец положительного провода в положительный контакт зарядного устройства. Наконец, прикрепите 0,8-дюймовый конец отрицательного провода к отрицательному внешнему проводнику с помощью зажима типа «крокодил».

    Теперь вам нужно оставить аккумулятор на два часа. При отсоединении вашей установки соблюдайте крайнюю осторожность — это может привести к взрыву.

    Снова вставьте аккумулятор в ноутбук, чтобы проверить, был ли запуск от внешнего источника успешным.

    Вердикт: 6/10. Столь же надежен, как и метод замораживания, и работает с более новыми литиевыми батареями. Тем не менее, мы сняли пару баллов за фактор опасности.

    Связанный: Способы зарядить ноутбук без зарядного устройства

    Способ 3: замена элементов батареи

    Это самое авантюрное из трех исправлений. Вы можете попробовать заменить некоторые (или все) элементы в вашей старой батарее рабочими элементами из работающей, но неиспользованной батареи. Если у вас есть навыки, это отличный способ починить аккумулятор ноутбука.

    Еще раз, есть несколько важных предупреждений, о которых вам нужно помнить:

    • Сменные элементы должны иметь тот же химический состав, что и текущие элементы (например, литий-ионные).
    • Ваши новые элементы должны иметь такое же номинальное напряжение, как и старые.
    • Новые аккумуляторы должны иметь такую ​​же или большую емкость, как ваши старые аккумуляторы (измеряется в мАч).
    • Новые ячейки должны быть того же физического размера, что и старые.
    • Вам также понадобится инструмент для пайки.

    Для начала извлеките аккумулятор из ноутбука и подденьте его. Вам, вероятно, понадобится плоская отвертка или шпатель.

    В корпусе батареи вы увидите ряд отдельных ячеек. Как правило, они выглядят как обычные батарейки типа АА. Каждая из ячеек будет соединена с печатной платой проводами. Обязательно запишите, какие провода куда идут. В идеале вы также должны использовать мультиметр, чтобы убедиться в отсутствии потенциально опасного остаточного заряда.

    Отделите ячейки от проводов и друг от друга с помощью паяльника, затем выньте их из корпуса. Затем припаяйте новые элементы вместе и снова подключите провода в нужных местах.

    Наконец, соберите корпус батареи и дайте ему отдохнуть в течение 48 часов, чтобы убедиться, что ваши паяльные работы затвердели.