Корейские автомобили в последние годы заняли достаточно прочные позиции на российском рынке. Повлияло на это несколько существенных причин, прежде всего их надежность, эргономичность, хороши технические и ходовые характеристики и комфорт, немаловажную роль, повлиявшую на популярность у российских автолюбителей, оказала и весьма демократичная цена. kia seed 2, как представитель корейского автопрома безусловно обладает всеми вышеперечисленными достоинствами, именно поэтому их так много на наших дорогах. Более того, kia seed 2 довольно давно производят в России.

Данный универсал С класса является хорошим вариантом семейного городского автомобиля, об этом свидетельствует множество самых положительных отзывов владельцев kia seed 2, но, как и в случаях с любой другой машиной иногда могут случаться мелкие поломки и неисправности, в частности, некоторые владельцы Киа Сид 2 сталкивались с такой проблемой, что после небольшого срока эксплуатации капот, что называется, «ведет», причем ситуация ухудшается если на неё не обращать внимания, со временем капот перестает закрываться. В самом начале, когда появляется такой перекос и он малозаметен, в сервисных центрах часто эту проблему не хотят устранять по гарантии ссылаясь на то, что это не совсем брак, а достаточно частый случай и ни чего в этом страшного нет. Между тем, проблема, то есть и её надо решать, часто она возникает после небольших аварий. Если после такого столкновения капот особо не пострадал произвести его регулировку нужно обязательно.

Гораздо худшая ситуация если после аварии приходится менять капот на Киа Сид 2. многие польстившись на низкую цену покупают недорогие китайские аналоги, делая большую ошибку, в итоге уже через некоторое время требуется повторная замена капота на kia seed 2, но уже на оригинал, причем с большими затратами. Но как поступить, если действительно денег на достойную замену с гарантированно хорошим результатом просто нет? Решить проблему можно, если купить капот на Киа Сид 2 Б/У. Покупая у нас, вы будете уверены в том, что вам уже в скором времени после ремонта не придётся столкнуться с самыми распространенными проблемами китайских аналогов, а именно, стремительно распространяющейся коррозией, особенно быстро проявляющейся в местах крепления упоров капота. качественный материал, устойчивость к коррозии, полная совместимость со всеми остальными кузовными деталями являются неоспоримыми преимуществами которыми обладает оригинальный капот Киа Сид 2. Мы поможем подобрать необходимый вариант нужного цвета по самой приемлемой цене.

Как правильно отрегулировать капот на kia seed 2

Если наблюдается заметный перекос капота, стали видны несовпадающие зазоры между ним и бампером, закрыть капот становится проблемой, её можно решить самостоятельно, вооружившись инструментом (лучше всего для этого подойдет ключ-трещотка), кроме того желательно пригласить толкового помощника.

Порядок действий:

1. Ослабить болты на всех упорах.

2. Немного выкрутить болты крепления замка.

3. Выровнять положение капота, так чтобы защелка совпадала с замком.

4. Вынуть штангу поддержки капота из креплений.

5. Добившись идеального положения капота закрепить штангу поддержки капота, затянуть болты.

Устранение такой небольшой неисправности вполне решается своими силами без обращения в автосервис при этом даже не придется снимать сам капот, а вся работа при наличии определённой сноровки займет минимум времени, что особенно приятно если ваша машина не находится на гарантийном обслуживании.

Hyundai Solaris | Капот. Замена, Регулировка

ЗАМЕНА

Замена капота в сборе

• Снятие и установка капота производится вместе с помощником.

• Старайтесь не повредить капот и кузов.

1. Выверните болты (A) крепления петель капота и снимите капот (B).

Момент затяжки 21,6 ~ 26,5 Н·м (2,2 ~ 2,7 кгс·м, 15,9 ~ 19,5 фунто-фута)

2. Установка производится в обратном порядке.

• Убедитесь в том, что открывание и запирание капота соответствует норме.

• Выравнивание положения капота.

Замена изоляции капота

1. Отсоедините фиксаторы специальным инструментом и снимите изоляцию (A) капота.

• Старайтесь не поцарапать панель капота.

2. Установка производится в обратном порядке.

• Замените все поврежденные защелки.

Замена уплотнителя капота

1. Снимите уплотнитель (А) капота.

2. Установка производится в обратном порядке.

ЗАМЕНА РУЧКИ ОТПИРАНИЯ КАПОТА

1. Отсоедините тросик (В) открывания замка капота.

2. Выверните винты крепления, затем снимите рукоятку (А) открывания замка капота.

3. Установка производится в обратном порядке.

• Убедитесь в правильности подсоединения троса замка капота.

• Убедитесь в надежности запирания капота.

ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ ЗАМКА КАПОТА

1. Снимите болты крепления защелки замка капота (А).

Момент затяжки 6,9 ~ 10,8 Н·м (0,7 ~ 1,1 кгс·м, 5,1 ~ 8,0 фунто-футов)

2. Отсоедините тросик (А) привода замка капота, затем снимите замок (В).

3. Установка производится в обратном порядке.

• Убедитесь в правильности подсоединения троса замка капота.

• Убедитесь в надежности запирания капота.

Регулировка

Регулировка капота

1. Ослабьте болт (A) крепления петли и отрегулируйте положение капота (B), перемещая его вверх-вниз или вправо-влево.

2. Отрегулируйте высоту капота вращением упоров (C).

3. Ослабьте болты крепления замка (D) капота и отрегулируйте его положение, перемещая вверх-вниз или вправо-влево.

Задняя часть капота слишком высока

Я начал это около недели назад. Это может помочь кому-то выровнять свои панели, если это так, чем время было потрачено не зря. Я чертовски уверен, что некоторые из вас могут дать еще много советов. ПОЖАЛУЙСТА, опубликуйте их, чтобы мы все могли узнать. Если это кажется вам чем-то ценным, распечатайте это и положите в свою папку с «хорошими вещами», как у меня. Хорошо, что потом за ним не нужно охотиться.

«Основы основ» Выравнивание панелей.
Автор Брайан Мартин

Выравнивание капота: начнем с подъема и опускания задней части капота. Если у машины, над которой вы работаете, есть петля, которая находится на верхней части кожуха, вам остается только установить регулировочную прокладку или согнуть петлю. Слегка согните петлю — это один из способов ее переместить. Если вам нужно подойти сзади, вы можете положить небольшой деревянный брусок или другой предмет на петлю, чтобы согнуть ее. Когда вы закрываете капот (НЕ ВСЁ), он будет мешать закрытию капота и загибает заднюю часть или петлю вверх.Если вам нужно его отогнуть, единственный вариант — снять и немного согнуть. Вы также можете установить регулировочные болты между капотом и петлей, подробнее об этом позже.
Если у вас есть капот, шарниры которого устанавливаются сбоку на крыле, как в старом легковом или грузовом автомобиле, вам нужно «повернуть» шарнир на крыле. Простое нажатие на петлю вверх и вниз практически не повлияет на верхнюю часть капюшона.
Это странный маленький трюк, который вы должны запомнить: если вы поднимете заднюю часть капота на петле или поднимите заднюю часть петли на крыле, капот поднимется.Если поднять «переднюю» заднюю часть капота НА ПЕТЛЕ или шарнир к крылу, он опустится. Вы должны помнить, что вы работаете с точкой поворота шарнира, а не с неподвижной частью.
Если вы ослабите ПЕРЕДНИЙ болт на капоте (там, где он крепится к петле) и поместите прокладку или шайбу между капотом и петлей, это ОПУСТИТЕ капот с этой стороны. Если вы поместите ту же шайбу под задний болт, она поднимет заднюю часть капота с этой стороны.
Итак, если вы ослабите болты от петли к крылу и закроете капот, петля будет вращаться вниз спереди справа? Это поднимет ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ капота, как если бы была вставлена ​​прокладка в задний болт между петлей и капотом!
Что вам нужно сделать, чтобы опустить заднюю часть капота, так это ослабить болты (совсем немного) и НАЖАТЬ вверх на передней части капота.Это поворачивает петли назад, таким образом поднимая переднюю часть петли и опуская капюшон сзади.
Если предупредить петли, это не изменит высоту расположения капюшона при износе, не более чем на долю дюйма. И я никогда не видел машину с такими стильными петлями, в которых нельзя было бы поставить капот на полдюйма НИЖЕ, чем крылья, если бы захотели. Регулировка ОГРОМНАЯ на этих автомобилях. На них легко сделать выравнивание панелей.
Я рекомендую вам снять фиксатор или защелку с капюшона, чтобы вы могли перемещать его вверх и вниз, не беспокоясь о защелке, захватывающей капюшон.После того, как вы выровняли капюшон, возьмите кусок тупицы или пластилина или что-то подобное и наденьте на защелку. Таким образом, вы можете точно увидеть, где он попадает, когда вы устанавливаете защелку. Вы опускаете капюшон до тех пор, пока не коснетесь этого тупого, но НЕ ЗАЩИЩАЙТЕ ЕГО. Просто так капюшон делает вмятину в глине / тупой. Это подскажет вам, куда нужно переместить защелку.
Я делаю это на работе каждый день в одиночку, так что если вы не можете получить помощь, это уловка. Всегда оставляйте один болт на петле плотно затянутым.Если вы хотите повернуть его назад, оставьте передний болт затянутым. Если вы хотите повернуть его вперед, оставьте задний болт затянутым. Когда вы перемещаете капюшон вперед или назад на петле, оставляйте болты достаточно плотно затянутыми, чтобы вам пришлось постучать по краю капюшона, чтобы заставить его двигаться. Или, если ему нужно вернуться, оставьте болты немного плотно прилегающими и покачивайте капюшон вверх и вниз, и вес капюшона заставит его соскользнуть. Помните, что для изменения передней части на 3/16 дюйма или более требуется всего 1/16 дюйма или около того. Чтобы потянуть капюшон вперед на петле, ослабьте их, чтобы они все еще были немного плотно прилегающими, поэтому вам придется потянуть заднюю часть капюшона, чтобы он немного сдвинулся.Если вы ослабите его, чтобы он двигался куда угодно, ВЫ НИКОГДА НЕ УЗНАЕТЕ, СКОЛЬКО ВЫ ПЕРЕМЕШИЛИ ЭТО, И ВЫ СЛИШКОМ ПЕРЕМЕШИТЕ ​​ЕГО ГАРАНТИРОВАННО.
Сначала положите капот ровно, затем переместите капот вперед или назад с каждой стороны, чтобы капот соответствовал отверстию между крыльями. Если зазор большой спереди справа и маленький спереди слева, то мне нужно отодвинуть капюшон на правую сторону. Когда вы отодвигаете капюшон назад на сторону, он закроет зазор в передней части этой стороны и откроет ее сзади.
Возможно, вам также придется переместить крылья. Просто делайте каждое изменение медленно, двигайте его ОЧЕНЬ НЕМНОГО. Посмотрите на болт и шайбу, когда вы перемещаете панель, вы увидите, где раньше была шайба, количество намного легче контролировать, если вы наблюдаете за движением шайбы.
Если вам нужно сдвинуть капюшон спереди вверх или вниз, у вас есть несколько способов сделать это. Во-первых, по бокам есть «бамперы». Бамперы капота расположены в каждом переднем углу и имеют вид болта с резиновой накладкой сверху. Просто разблокируйте контргайку и поднимите или опустите «болт», чтобы он удерживал капот на высоте, необходимой вам, чтобы соответствовать крылу.Вы можете обнаружить, что капот не опускается достаточно низко даже при достаточно низком бампере. Защелка может быть опущена недостаточно далеко. Когда вы закрываете капюшон, вы не должны его тянуть вверх или опускать. Защелка должна быть достаточно тугой, чтобы прижимать ее к бамперам, но не слишком туго. Если вам нужно приложить слишком много усилий, чтобы открыть капот или он открывается с громким POP, защелка, вероятно, слишком тугая. Если он находится на нужной высоте, но вы можете немного поднять его, то защелку необходимо опустить.

Выравнивание капота с усовершенствованным дизайном — классические грузовики Chevy

Для исправления неправильно установленных капотов можно использовать следующую процедуру. Используйте эту процедуру полностью или частично по мере необходимости для получения надлежащего внешнего вида и работы.

1. Ослабьте болты крепления крыльев и юбки к кузову. Ослабьте болты опоры радиатора. Опустите крылья, чтобы освободить место для регулировки капота.
2. Проверьте и отрегулируйте юбку крыла относительно распорок передней панели. Измерения следует проводить от центра головки болта до кромки или кронштейнов.Левая сторона 27 1/4 ″ Правая 27 ″
3. Полностью ослабьте болты шарниров наружного кожуха с обеих сторон.
4. Отсоединить опоры капота от капота и откинуть опоры капота в сторону. Ослабьте болты крепления опор капота к кузову с обеих сторон. Это позволит отрегулировать опоры капота по вертикали после завершения выравнивания капота.
5. Ослабьте два внутренних болта шарнира капота с обеих сторон. Оставьте эти болты плотно прилегающими, чтобы петлю можно было просто сдвинуть, тряся или надавливая на капот.
6. Снимите пластину замка капота.
7. Отрегулируйте капот вперед и назад, чтобы получить зазор от 1/8 ″ до 1/4 ″ между задним краем капота и выступом капота.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ЗАЗОР НЕ ЧЕТНЫЙ, ПЛОТНЫЙ ПО СТОРОНАМ И ОТКРЫТ В ВЕРХНЕМ ЦЕНТРЕ ИЛИ ВИЦЕ-ВЕРСА, ДОБАВЬТЕ ИЛИ СНИМИТЕ ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ ОПОРой РАДИАТОРА И ПОПЕРЕЧНОЙ ЧАСТЬЮ РАМЫ, КАК НЕОБХОДИМО, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЕЩЕ ОДИН ЗАЗОР НА ПОДДОНЕ В ЦЕНТРЕ И ПО СТОРОНАМ, И ЗАТЯНИТЕ ОПОРНЫЕ БОЛТЫ РАДИАТОРА ДО 5 ФУТОВ. ФУНТОВ.

8. Поднимите переднюю часть капота и поместите 4-дюймовый блок под носик капота, чтобы удерживать его.
9. Плотно прижать задний конец капота к капоту, чтобы он не скрипел. Капот должен быть очень плотно прижат к антискрипу, чтобы компенсировать подъем опор капота вверх после их соединения. Опоры подталкивают капюшон вверх настолько, насколько позволяет люфт в заклепках петель. При необходимости отцентрируйте капот, не нарушая положения вперед и назад, и затяните два внутренних болта шарнира капота с каждой стороны, удерживая капот вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ КАПОТ НАПРАВЛЯЕТСЯ НИЖНЕЙ ПЕТЛЯМИ НА НЕРОВНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ НА СТУПЕНИ НА СТОРОНАХ КОРОВИ ПЕРЕД, ЧТО КАПЮТ УПРАВЛЯЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ, ОПИСАННОЕ ВЫШЕ, МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ петли и сгладить нижнюю часть ступени, чтобы удалить ее. .ЕСЛИ КАПОТ ЕЩЕ НЕ ДОСТАТОЧНО опущен, МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ И УДЛИНИТЕЛЬНО ОТВЕРСТИЯ В ОБОЛОЧКЕ С ПОМОЩЬЮ КРЫСИНЫ ХВОСТА. ЭТО РАЗРЕШЕТСЯ ВРАЩАТЬСЯ БОЛТЫ ПЕТЛИ В ПРОРЕЗАННЫХ ОТВЕРСТИЯХ ОБИВКИ ПРИ НАЖАТИИ КАПОТА, И ИЗ-ЗА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕТЛИ НА ПЕТЛЯХ МОЖЕТ ДОПУСТИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СДВИЖЕНИЕ КАПЮТА ВНИЗ.

10. Снимите 4-дюймовый блок, нижний капот и проверьте его посадку на капоте. Капот должен плотно прилегать к антискрипу в верхней части капота.Если капот плотно касается защиты от скрипа по бокам, но изгибается вверх в центре, отрегулируйте следующим образом:
    1. Снимите два внешних винта с каждой стороны, крепящие центральный кронштейн к усилению капота в задней части капота.
    2. Ослабьте два внутренних винта в кронштейне.
    3. Отодвиньте внешние концы кронштейна от арматуры и при необходимости поместите плоские шайбы между внешними концами кронштейна и арматурой с обеих сторон.
    4. Установите на место внешние винты через плоские шайбы и надежно затяните все кронштейны, чтобы усилить крепежные винты.

Это опускает центр капота и снижает вероятность колебания в центре капота. Если после описанных выше операций капот по-прежнему не соприкасается с защитой от скрипа, необходимо установить прокладку под защитой от скрипа, чтобы предотвратить дрожание капота, так как опускать капот дальше невозможно.

11. Затяните болты шарнира наружного капота с обеих сторон.
12. Снова установите опоры капота на капот с обеих сторон. При поднятом капоте, опирающемся на опоры капота, затяните болты крепления опор капота к приборной панели с обеих сторон.Первоначально они были ослаблены на передней панели, чтобы позволить вертикальную регулировку опоры капота после того, как капот был отрегулирован в новое положение. Эта перенастройка необходима для предотвращения возможности полной блокировки одной опоры капота в открытом положении, а другой — частично.
13. Замените пластину замка капота, крепежные винты стяжной пластины должны быть плотно затянуты, и сдвинуть пластину замка капота назад, насколько позволяет зазор в отверстиях для винтов. Опустите капот в закрытое положение и зафиксируйте его, при этом пластина замка капота будет центрирована.Затем поднимите капот, сдвиньте стопорную пластину вперед на 1/32 дюйма и затяните винты стопорной пластины.
14. Отрегулируйте стопорный штифт до нужной длины, чтобы удерживать капот закрытым. Стопорный штифт может показаться слишком коротким для правильной регулировки. Обычно это происходит из-за изогнутой пластины замка капота или изогнутой верхней стопорной пластины, эти пластины изгибаются из-за захлопывания капота при неправильной регулировке. Если это условие существует, необходимо будет выпрямить изогнутые пластины, чтобы привести стопорный штифт в правильное положение, чтобы удерживать капот закрытым.
15. Опустите капот в заблокированное положение и поднимите задние края крыльев, чтобы они соответствовали нижнему краю капота, и затяните крыло и юбку к деталям крепления кузова.

Mazda 3 Service Manual — Регулировка капота

Регулировка зазора

1. Убедитесь, что зазор между кожухом и корпусом находится в пределах спецификации.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи..

3. Снимите следующие детали:

а. Передний бампер.

г. Передний комбинированный свет.

г. Молдинг переднего крыла.

г. Молдинг боковой подножки.

e. Панель переднего крыла.

4. Ослабьте установочные болты петель капота и отрегулируйте капот.

5. Затяните болты.

6. Установите следующие детали:

а. Панель переднего крыла.

г. Молдинг боковой подножки.

г.Молдинг переднего крыла.

г. Передний комбинированный свет.

e. Передний бампер.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Регулировка разницы по высоте

1. Убедитесь, что разница в высоте между капюшоном и корпусом находится в пределах спецификация.

Стандартный зазор

• a: 3,06,0 мм {0,120,23 дюйма}

• б: 1.95,1 мм {0,080,20 дюйма}

• c: 2,54,9 мм {0,100,19 дюйма}

2. Поверните ограничительную резину, чтобы отрегулировать высоту кожуха.

Снятие / установка передней внешней ручки

Разборка / сборка капота

Другие материалы:

Проверка электродвигателя скольжения
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 мин. 3. Отсоедините разъем мотора скольжения. 4. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя скольжения и проверьте работа мотора скольжения Если не так, замените переднюю морскую…

Снятие / установка рамы спинки заднего сиденья
1. Снимите подушку заднего сиденья. 2. Отверните крепежный болт заднего замка. 3. Снимите спинку заднего сиденья .. 4. Снимите подголовник. 5. Откройте застежки. 6. Отсоедините крючки. 7. Снимите кожухи крепления детского сиденья в порядке (1), (2) как показано на рисунке. (5H …

Снятие / установка масляного регулирующего клапана (OCV) [Mzr 2.3 Disi Turbo]
1.Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите охладитель наддувочного воздуха. 4. Снимите катушки зажигания. 5. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров. 6. Снимите крышку головки блока цилиндров. 7. Снимайте в порядке, указанном в таблице. …

Как выровнять вытяжку? | PriusChat

Я включил эту таблицу в отрывок, не ясно, какой класс болтов будет применим. Может быть, @Elektroingenieur может пролить свет?

Щелкните, чтобы развернуть…

Мне неизвестны текущие общедоступные перекрестные ссылки между номерами деталей Toyota и размерами и классами болтов. Раньше класс, диаметр и длина кодировались цифрами 6, 7–8 и 9–10 соответственно номера детали, но теперь это неверно. Здесь, по некоторым номерам замененных деталей, я могу сделать обоснованное предположение, что болты шарниров капота имеют размер M8-1.25 × 16 мм, класс прочности 6Т, но, пожалуйста, не полагайтесь на это.

Как бы мне ни не хотелось давать Toyota незаслуженную монополию на крепеж, я не знаю какой-либо опубликованной информации, показывающей, как их болты, гайки или винты, изготовленные в соответствии с запатентованными инженерными стандартами Toyota, являются или нет. , эквивалент изделий аналогичных размеров, изготовленных в соответствии с согласованными стандартами JIS, ISO, DIN, ASME или ASTM.

Имея под рукой пример, легко измерить его размер, проверить профиль резьбы и отметить общий вид обработки поверхности, но и другие свойства, в том числе некоторые, которые могут иметь решающее значение для безопасности и долговечности транспортного средства, например прочность на разрыв , предел текучести и твердость труднее определить вне лаборатории.

В каждом Руководстве по ремонту Toyota есть таблица («Как определить прочность болта»), показывающая маркировку Toyota для классов прочности от 4T до 11T, но в руководствах не объясняется, что означают эти классы. Я полагаю, что обозначения 4T, 5T, 6T и 7T могли быть вдохновлены (ныне устаревшими) классами прочности, определенными в Приложении к JIS B 1051-1991, «Механические свойства стальных болтов и винтов», в котором объясняется: « Номер класса указывает 1/10 мин. предел прочности при растяжении в кгс / мм², буква T означает, что это предел прочности на разрыв.

Без общедоступного документа, подтверждающего это, объяснения того, чем могут отличаться собственные стандарты Toyota или описания других свойств, на которые, возможно, полагались их инженеры-конструкторы, я не мог бы сказать, что всегда будет безопасно заменить крепеж Toyota их класс прочности 6T, например, с одним из классов прочности 6T, как определено в бывшем JIS, или класса прочности 6.8, как определено в текущих стандартах JIS B 1051 или ISO 898-1.

Как выровнять капот на Chevy 1-й серии или пикапе GMC

Если вы заменили какой-либо листовой металл на передней части грузовика GM 1-й серии (Advance Design), то вы знаете, как сложно это сделать. его нужно выровнять при сборке.Мы убедились в этом на собственном опыте, когда строили пикап Chevy 1953 года. Мы сохранили оригинальный капот, но заменили петли, а также заменили передние крылья, внутренние крылья, опору радиатора и решетку радиатора. Мы думали, что собрать все вместе будет довольно просто, так как все было просто скреплено болтами. Что ж, есть около 20 болтов, которые удерживают передний зажим и капот, и все они должны быть выровнены точно, иначе вы получите неровные зазоры и / или капот, который не будет защелкиваться. Если вы не переустановите внутренние поперечные распорки крыльев (которые проходят под углом от центра брандмауэра к середине внутренних крыльев), как это обычно бывает при настройке этих грузовиков, то выравнивание станет еще сложнее.Я не уверен, что думали инженеры, когда проектировали это, но наличие болта, проходящего через три панели, не позволяет легко выровнять.

При запуске этого проекта имейте в виду, что ничего не подходит. Да, даже с завода ничто в этих грузовиках не подходило так хорошо. Вы можете разобрать оригинальный грузовик, собрать его обратно, и у вас возникнут проблемы с выравниванием. Добавьте в смесь неоригинальные панели и будьте готовы просверлить некоторые дыры. Имея это в виду, вот шаги, чтобы выровнять капюшон. Следуйте этим инструкциям, если капот уже установлен на грузовике. Если капот снят с грузовика, очевидно, что вы можете пропустить некоторые из этих шагов.

1. Ослабьте все болты в переднем зажиме (буквально все, включая опору рада).Это позволит вам отрегулировать капот, а затем отрегулировать крылья, чтобы получить правильный зазор вдоль верхней части и капота.
2. Снимите пластину защелки капота, которая находится перед радиатором. Удаление этого позволит полностью закрыть капот без каких-либо помех, что упростит выравнивание.
3. Если вы сохраняете стержни поперечной распорки крыла, левая сторона должна иметь размер 27 1/4 дюйма, а правая — 27 дюймов, при этом измерение проводится от центра головки болта до головки кронштейна.
4. Отсоедините пружинные опоры кожуха от кожуха (вы можете оставить их прикрепленными к брандмауэру), оберните их тряпкой, чтобы они не поцарапали брандмауэр, и позвольте им повиснуть. Ослабьте болты, которые крепят их к корпусу, чтобы можно было отрегулировать при установке на капот.
5. Ослабьте внешний болт шарнира кожуха с обеих сторон (этот болт должен находиться в нижнем открытом отверстии, показанном на этом рисунке).
6. Ослабьте два внутренних болта шарнира кожуха с обеих сторон. Ослабьте их только настолько, чтобы петля могла слегка смещаться, поскольку она выдерживает вес капюшона, когда он открыт.
7. Поместите 4-дюймовый деревянный брусок под носик вытяжки, чтобы поддержать его. (Этот шаг имеет решающее значение, потому что, если вы не поднимете переднюю часть капота, будет очень трудно заставить капюшон сесть должным образом. Если сначала не приподнять переднюю часть, задняя часть нашего капюшона продолжала сидеть на расстоянии около 2 дюймов от капот, когда все было затянуто.)
8. Этот шаг проще с двумя людьми . Сдвиньте заднюю часть капота вниз и назад, чтобы он прижался к уплотнителю капота.Вам нужно сделать его как можно туже, потому что петли капюшона захотят надавить на него. Поддерживая давление вниз и назад, затяните два внутренних болта шарнира кожуха с обеих сторон. (Если вы пытаетесь сделать это самостоятельно, ремешок с храповым механизмом может помочь поддерживать давление на капот, пока вы затягиваете болты.)
9. Снимите 4-дюймовый блок и опустите капот. Если вам повезло, капот будет плотно прилегать к уплотнению капота, а зазоры будут идеальными вдоль капота и крыльев.Для 99%, кто не испытал этого чуда, будут полезны следующие методы корректировки выравнивания.
   1. Если капюшон сидит слишком высоко или неровно, возможно, вам придется отрегулировать петли капюшона. В брандмауэре есть выступ, который помогает выровнять петлю капота. Возможно, вам придется удалить эту выпуклость, чтобы петля могла опуститься. Если вы удалите эту выпуклость, вам также может потребоваться немного расширить отверстия для шарниров в кожухе и, возможно, также внутренние отверстия для шарниров кожуха.
   2. Если капот подходит по длине капота, но имеет увеличивающийся зазор вдоль передней части крыльев, попробуйте установить прокладки между опорой радиатора и поперечиной шасси.
   3. Если капот подходит к капоту и крыльям, но имеет зазор между носом и решеткой, попробуйте установить прокладки на верхнюю часть решетки, добавив прокладки между ней и опорным кронштейном центральной решетки.
   4. Если капот касается внешних краев уплотнения капота, но имеет зазор ближе к середине капота, вы можете попробовать отрегулировать центральный кронштейн, расположенный в задней части капота. Снимите два внешних винта с каждой стороны и ослабьте два внутренних винта с каждой стороны. Отодвиньте внешние концы кронштейна от элемента усиления и равномерно отрегулируйте регулировочные шайбы с обеих сторон.Снова установите внешние винты через шайбы (чтобы шайбы не выпали) и затяните все винты. Это поможет опустить центр задней части капота вниз. Если после этой регулировки все еще остается зазор, можно попробовать установить прокладки под уплотнение капота.
10. Как только зазоры капота будут выглядеть хорошо, поднимите капот и затяните болты внешних шарниров с обеих сторон.
11. Прикрепите обе опоры капота к капоту, а затем также затяните кронштейны опоры капота на брандмауэре.
12. Установите пластину защелки капота в самое дальнее заднее положение и плотно прижмите.Осторожно опустите капот в закрытое положение, чтобы он зафиксировался на месте. Если он зафиксируется на месте, поднимите его, переместите пластину защелки капота вперед на 1/32 дюйма и полностью затяните винты пластины защелки капота. (Шпилька замка капота регулируется. Если капот не фиксируется при полном закрытии, отрегулируйте стопорный штифт, пока он не зафиксируется.)
13. После фиксации капота отрегулируйте крылья по мере необходимости, чтобы получить надлежащий зазор. На этом этапе единственное, что необходимо отрегулировать крыло, — это движение назад.

Как отрегулировать капот на Volvo 940

На днях мне нужно было открыть капот, чтобы долить жидкость для омывателя. Если вы когда-либо ездили зимой, вы знаете, как важно доливать жидкость для омывателя. К сожалению, я упустил этот важный шаг перед первым большим снегопадом в сезоне. Я должен был помнить, что с 25-летней машиной все не так просто, как кажется. К счастью для читателей FCP, этот небольшой эпизод дал мне еще один документ, который нужно задокументировать.

По сути, открывание капота не работало должным образом, открывая только одну из двух фиксирующих защелок. Прежде чем я приступил к настройкам, мне нужно было освободить капюшон…

Шаг 1: Отрегулируйте защелку открывания капота

Принцип работы капота такой: кнопка открытия капота соединена с замком на защелке замка со стороны водителя. Затем эта защелка соединяется с защелкой на стороне пассажира металлической проволокой. Со временем эти два соединения могут ослабнуть и, конечно же, привести к тому, что вытяжка будет не открываться должным образом или вообще не будет открываться.

Возьмите разводной ключ и затяните его над регулировочной гайкой, как показано ниже. Это позволит вам затянуть трос открывания капота. Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы затянуть трос, и против часовой стрелки, чтобы ослабить его.

После того, как вы несколько раз повернули гаечный ключ, отпустите капюшон несколькими хорошими рывками. Если капюшон по-прежнему не открывается, еще немного затяните трос и попробуйте еще раз.

Шаг 2: Отрегулируйте металлический соединительный провод

Откройте панель справа от радиатора, открутив два винта.Как только вы это сделаете, вы увидите металлический соединительный провод, который крепится к защелке со стороны водителя. Возьмите плоскогубцы и затяните проволоку, чтобы максимально убрать провисание. Будьте осторожны, не затягивайте его настолько, чтобы защелка находилась в постоянно «отпущенном» состоянии.

Попросите друга понаблюдать за замками капота, пока вы открываете защелку. Убедитесь, что они оба выпускаются примерно в одно время.

Шаг 3: Отрегулируйте пружины капота

Пружины опоры капота подразделяются на две ступени: положение опоры и натяжение пружин.Положение влияет на выравнивание капюшона, в то время как натяжение пружины регулирует, насколько плотно крепится капюшон.

Возьмите большую отвертку с плоской головкой и поверните опору против часовой стрелки, чтобы увеличить длину, и по часовой стрелке, чтобы уменьшить ее. При правильной регулировке капот должен плотно прилегать к верхней части соседнего крыла.

Регулировка пружины осуществляется ближайшим к капюшону воротником. Вы должны уметь повернуть его пальцем. В противном случае используйте для этого пару больших регулируемых плоскогубцев.Поверните его против часовой стрелки, чтобы затянуть пружину, и по часовой стрелке, чтобы ослабить ее. Как правило, вам не нужно сильно регулировать натяжение, если вообще не нужно.

Перед тем, как закрыть на ночь, проверьте капюшон и защелку несколько раз, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно. Худшее, что вы хотите, — это в следующий раз открыть вытяжку, но вы обнаружите, что она не снимается, и вы снова возвращаетесь к чертежной доске.

Toyota 4Runner: Регулировка — капот

РЕГУЛИРОВКА

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

ПОДСКАЗКА:

• Центрирующие болты служат для крепления петли капота и замка капота.В капот и замок капота не регулируются с установленными центрирующими болтами. При регулировке замените центрирующие болты стандартными болтами.
• Указанный крутящий момент для стандартных болтов указан в стандартном болте. диаграмму (см. страницу).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КАПОТА

2. СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА

3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (без интуитивной системы помощи при парковке)

4.СНИМИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (с интуитивной системой помощи при парковке)

5. РЕГУЛИРОВКА БЛОКА КАПОТА

(a) Отрегулируйте положение бленды.

(2) Переместите узел капота и отрегулируйте зазор между узлом капота. и переднее крыло.

(3) Затяните 4 шарнирных болта на узле капота после регулировки.

Крутящий момент:

13 Н · м {133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов}

(b) Отрегулируйте высоту переднего конца узла капота с помощью подушки. каучуки.

(c) Отрегулируйте фиксатор капота.

(2) Отрегулируйте узел замка капота и затяните 3 болта.

Крутящий момент:

7,5 Н · м {76 кгс · см, 66 дюйм · фунт-сила}

(3) Убедитесь, что фиксатор легко входит в блокировку капота.

6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (с интуитивно понятной системой помощи при парковке)

7. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (без интуитивной системы помощи при парковке)

8. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА

Осмотр на автомобиле

Сборка

Другие материалы о Toyota 4Runner:

Боковой указатель поворота в сборе
Компоненты СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ИЛЛЮСТРАЦИЯ Удаление УДАЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте ту же процедуру для правой и левой стороны.