Как отрегулировать карбюратор 2107: РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ВАЗ 2107. РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

Содержание

как его настроить на ВАЗ 2107: dimoheha — LiveJournal

Category:

Авто
Cancel

Барахлить Бомжатан начал, открыл капот, подергал воздушный фильтр — болтается. Приехал к одному из 2х в городе нашем карбюраторщику. Тот сказал, приезжать завтра. Ага, то есть перевожу «мне не интересно ковыряться с твоим карбюратором, на котором заработаю не много».

Проездил еще немного, сейчас приехал на сыроварню, притащил на нем молоко. Глохнет при любом случае и даже подсос не помогает — значит совсем болтается.

Что делать, логично — вскрывать. Вскрыл, все что болталось закрутил. Завел — глохнет — нужно регулировать карбюратор. ЧТо и где не знаю — полез в ютуб.

Забиваю настройка карбюратора ваз 2107.

Открываю простыню видео, выбираю под названием «НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА ЭТО ЛЕГКО!!!»…смотрю, 20 МИНУТ! ЧТо он собрался мне втирать 20 минут? Включаю: «Привет, меня зовут Жопед, ПОСТАВЬТЕ ПОД ЭТО ВИДЕО ЛАЙКИ И ПОДПИШИСЬ НА МОЙ КАНАЛ и оставьте пятьдесят комментариев!!!» Начал прокручивать видео и ходить к своему Бомжатану смотреть — отличается, не понял юмора, потом он садится, а там — ВАЗ 2102… Ага, просто.

Начинаю искать в поиске, открываю страницу — там простыня на час чтения и раздел настройка карбюратора — 40 минут видео…прокручиваю, там что-то похожее на мой карбюратор, нужное где его отверткой ковырять не нахожу в этом хаосе.

Смотрю картинки устройства карбюратора и НАКОНЕЦ-ТО НАХОЖУ 2 винта КОЛИЧЕСТВО и КАЧЕСТВО!!!

Итак, чтобы отрегулировать карбюратор, вам нужно для начала найти очень короткую плоскую отвертку и крутить 2 винта количества и качества и желательно посадить за руль кого-то, чтобы заводить глохнущий двигатель и не давать ему заглохнуть. Все болты, что имеют вид соединения крестовины (фигурной отвертки) — должны быть закручены намертво.

Все что имеет вид соединения под плоскую отвертку — и есть регулировка карбюратора.

Все. Если это рассказать на видео, оно получится длинной в 10-20 секунд, если показывать сам процесс настройки — все видео будет 1 минуту максимум.

Приеду домой, достану плоскую и короткую отвертку и настрою карбюратор. Все.

Tags: ремонт автомобиля

ЖЖ живе или не?
Ради интереса зашел в метрику яндекса и удивился тому, что с апреля месяца аудитория моего блога увеличилась с 30 человек в сутки до 130-150 человек…
Реклама и Бизнес
Основано на личном опыте. Мне уже 33 года, и я в рекламе и производстве с 15 лет. Начало нулевых: выставки, печатаем свою рекламу! Середина…
Решил сделать революцию в мире бумажного спама!
Спам, который интересно доставать из почтового ящика. Спам, которым можно играться. Спам, который можно дать своим детям. Спам, которым приятно…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

Регулировка заслонок карбюратора ВАЗ-2107

При поиске неисправностей карбюратора очень важно сразу исключить возможность наличия неполадок в топливоподающей системе до карбюратора, а также в системе зажигания

Иными словами, предпринимать какое либо вмешательство в карбюратор нужно в последнюю очередь, убедившись в исправности других систем.

Различные нарушения работы карбюратора чаще всего проявляются в ухудшении ездовых качеств автомобиля.

Под ездовыми качествами здесь следует понимать совокупность факторов, определяющих ощущения водителя при воздействии на педаль управления дроссельной заслонкой и которые он субъективно связывает с ускорением автомобиля.

Организм человека очень чувствителен к ускорению и реагирует даже на небольшие его изменения о нарушениях нормальных ездовых качеств, предположительно являющихся следствием дефектов карбюратора, можно говорить, если при изменении положения дроссельной заслонки не происходит ожидаемого привычного изменения скорости движения, т. е. ускорения.

Характер нарушения нормальных ездовых качеств может весьма точно свидетельствовать о причине неисправности.

Владельцу индивидуального автомобиля полезно знать об основных разновидностях этих нарушений, известных под названиями: провал, рынок, подергивание, раскачивание, вялый разгон.

Провал — это хорошо воспринимаемое, достаточно продолжительное (от 0,5 до 5 с и более) уменьшение ускорения вплоть до перехода в замедление, несмотря на открытие дроссельных заслонок.

Степень его проявления характеризуется термином «глубина» по аналогии с провалом, ямой на дороге.

Рывок — это по сути тот же провал, но более ограниченный во времени (0,1—0,4 с).

Подергивание — это серия следующих один за другим легких коротких рывков.

Раскачивание — это серия следующих один за другим провалов.

Под вялым разгоном понимают низкую интенсивность увеличения скорости движения автомобиля.

Типичными нарушениями работы двигателя и ездовых качеств автомобиля из-за различных неисправностей карбюраторов являются следующие:

— неустойчивая работа, остановка двигателя на холостом ходу;

— провал при открытии дроссельных заслонок, иногда с одновременным нарушением работы двигателя на холостом ходу;

— подергивание автомобиля при движении с небольшой скоростью, или при открытии дроссельной заслонки вторичной камеры, вялый разгон при нормальной работе двигателя на холостом ходу;

— провал при открытии дроссельной заслонки вторичной камеры;

— глубокий провал, рынки и раскачивание автомобиля после непродолжительной работы двигателя с большим открытием дроссельных заслонок и особенно при повышении частоты вращения;

— провалы при любом резком открытии дроссельных заслонок; затрудненный пуск прогретого двигателя;

— затрудненный пуск холодного двигателя; повышенный расход топлива;

— вялый разгон.

Еще раз напоминаем, что перед тем как предпринимать серьезное вмешательство в карбюратор с целью поиска причин и устранения упомянутых неисправностей, нужно убедиться, что они связаны с дефектами именно карбюратора, а не системы топливоподачи до карбюратора или системы зажигания.

Так, в системе питания могут быть засорены топливозаборник, фильтр тонкой очистки топливного насоса.

Все эти неисправности могут приводить к нарушению нормальной работы двигателя, появлению провалов в первую очередь при движении с повышенной нагрузкой, в то время как на малой нагрузке или холостом ходу потребление двигателем топлива невелико и даже при нарушенной топливоподаче его может хватить для нормальной работы в этих режимах.

1. Регулируем заслонки на снятом карбюраторе.(см. Замена карбюратора ВАЗ-2107).

2. Поворачиваем рычаг привода дроссельных заслонок до соприкосновения верхнего усика рычага дроссельной заслонки первой камеры с рычагом, ограничивающим открытие заслонки второй камеры.

3. В таком положении измеряем зазор между заслонкой и стенкой камеры, который должен составлять 6±0,1 мм.

4. При необходимости регулируем зазор подгибанием верхнего усика рычага оси дроссельной заслонки первой камеры.

5. Поворачивая рычаг, открываем полностью дроссельную заслонку первой камеры.

Расстояние между стенкой камеры и заслонкой должно составлять 13 ± 0,5мм.

При необходимости добиваемся полного открытия заслонки первой камеры, подгибая нижний выступ рычага оси дроссельной заслонки.

Расстояние между заслонкой второй камеры и стенкой должно составлять 17 ± 0,5мм.

Величину максимального открытия заслонки регулируем изменением длины штока пневмопривода.

ПС:

На автомобилях АЗЛК—21412, ВАЗ—2104, ВАЗ—2105, ВАЗ-2107 с контактной системой зажигания провалы и подергивания могут происходить из-за нарушения контакта в гибком проводнике, соединяющем входную клемму на прерывателе-распределителе зажигания с подвижным контактом (молоточком).

В этом можно убедиться, отсоединив и пережав трубку подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания: характер нарушений в работе двигателя в этом случае обычно резко меняется, так как пластина с контактами прерывателя перестает перемещаться, шевелить и перегибать провод.

Общая неустойчивость работы двигателя на всех режимах и особенно на холостом ходу часто бывает следствием повреждения помехоподавительного резистора в бегунке распределителя.

Чтобы этот дефект не влиял на работу двигателя, достаточно поместить рядом с резистором отрезок одножильного медного провода, вводя его концы в хотя бы условное (не обязательно надежное в смысле электрического контакта) соприкосновение с металлическими контактами на бегунке.

Указатель продукции

, стр. 35 | Добро пожаловать в магазин двигателей Kawasaki

Дом
Индекс продукта

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334

35 3637383940414243444546

(CARKET-SET-SET-SET (CARBERTORTORTOR 110113888888878888888888888878888888888888889138913888888888888888888888888913891389138891388913889138878888
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК(ДВИГАТЕЛЬ) 11028-6319
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК(ДВИГАТЕЛЬ) 11028-6320
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК(ДВИГАТЕЛЬ) 11028-6322
МАНОМЕТР 52005-2104
Замена двигателя Giant Vac Kawasaki
ГУБЕРНАТОР-СБОР 49110-2077
ГУБЕРНАТОР-СБОР 49110-2085
Замена двигателя Great Dane Kawasaki
Замена двигателя Great Plains Kawasaki
Замена двигателя Greenfield Kawasaki
ВТУЛКА 92071-2169
ВТУЛКА,ТОПЛИВНЫЙ БАК 92071-2142
ВТУЛКА,ТОПЛИВНЫЙ БАК 92071-W001
ЗАЩИТА 55020-7002
ЗАЩИТА 55020-R001
ЗАЩИТА, НОЖ 55020-V007
НАПРАВЛЯЮЩАЯ 13070-7018
НАПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН 49002-2107