Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чистка дроссельной заслонки в Киеве, Украине ►Цены, Подбор и Запись на СТО Онлайн

В мотор автомобиля подается определенное количество воздуха. Соединяясь с топливом, получается воздушно-топливная масса. Этим процессом управляет дроссельная заслонка. Устанавливается деталь на мотор. Если заслонка открыта, показатель давления в автомобильной системе такое же, как и атмосферного. В закрытом виде устройства давление уменьшается до вакуумного состояния. Механизм состоит из корпуса, привода, заслонки с осью. Заслонка может иметь электрический или механический привод. В большинстве недорогих автомобилей используется механический привод. В современных транспортных средствах он заменен на электрический.

Зачем чистить дроссельную заслонку

Время от времени нужно чистить дроссельную заслонку, она имеет свойство загрязняться.

  1. Бензин низкого качества является основной причиной засорения системы. Осадок постепенно попадает в дроссель, там преобразуется в слой нагара.
  2. Через систему вентиляции в заслонку проникают молекулы моторного масла. Образуется масляная пленка. К ней попадают микрочастицы из улицы. В процессе возникает смесь из пыли и масла, которая препятствует нормальной работе заслонки. Это негативно отражается на работе мотора машины.
  3. Грязный топливный фильтр также плохо воздействует на заслонку. Она не сможет выполнять предназначенные движения. При малом отрезке открывания проникает совсем немного воздуха, теряется тяга, вследствие чего топливо не разгорается и мотор глохнет.
  4. Пыль с окружающей среды перемещается в дроссель через поломанный воздуховод или поврежденный воздушный фильтр. Мешает корректной работе системы.

Во избежание дорогостоящего ремонта необходимо, чтобы вовремя была проведена чистка дроссельной заслонки, цена такой услуги в автосервисах стоит недорого.

Когда и как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Системе нужна чистка, если возникли некоторые признаки:

  • при медленной езде, нажимая на газ, возникают рывки;
  • увеличивается объем расхода топлива, так как увеличивается число холостых оборотов;
  • мотор сложно приводится в работу, глохнет, обороты отличаются нестабильностью.

Услуга стоит сравнительно дешево, поэтому лучше своевременно отвозить свой автомобиль на СТО.

Дроссельную заслонку можно чистить без снятия основного узла. Но полностью избавить устройство от нагара таким способом не получится. Отложения удалятся только с самой заслонки. Но останутся в воздушных каналах и на стенках. Лучше полностью демонтировать систему и произвести качественную процедуру. Автомобиль нуждается в чистке данного механизма интервалом в 50 тыс. км пробега при интенсивном режиме эксплуатации транспорта. В щадящем использовании можно через 100 км пробега.

Этот узел выполняет важную работу в конструкции автомобиля, необходимо поддерживать его в правильном рабочем состоянии.

Сколько стоит почистить дроссельную заслонку в автосервисе

Многими автосервисами предоставляется чистка дроссельной заслонки в Киеве. Стоимость рассчитывается, исходя из степени сложности работы. В одних моделях машин нужно демонтировать много деталей, чтобы добраться до нужного механизма. Конструкция других автомобилей позволяет без особых усилий почистить необходимый элемент. Уровень автосервиса, квалификация механика также влияет на цену. В столице цены дороже, чем в областных центрах и маленьких городах.

О том, сколько стоит услуга, мастер сообщит, проведя диагностику.

Где сделать чистку дроссельной заслонки в Киеве, Украине

Если вашему транспорту нужна чистка дроссельной заслонки в Киеве, а также форсунок, обратите внимание на наш сайт Autobooking.com. Здесь помещен большой выбор сервисных центров по ремонту транспорта. Подробное описание всех компаний, предоставляющих данную услугу, с телефонными контактами и адресами. На сервисе вы быстро и легко подберете для себя самый оптимальный вариант.

Как работает Autobooking.com? Клиент выбирает СТО по таким критериям: расположение, стоимость, отзывы.

Скорее подавайте заявку через наш сайт в режиме онлайн, если нужна чистка дроссельной заслонки, цена в каждом сервисе может немного отличаться. Подбирайте вариант по своим предпочтениям. Запрос будет обработан быстро.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти – пошаговая фото и видео инструкция, о том, как самостоятельно почистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти.

Думаю всем известен факт, что “благодаря” системе вентиляции картерных газов, масляные пары через определённое время сильно загрязняют дроссельный узел. Из-за этого дроссельная заслонка начинает не плотно закрываться и может даже заедать, что влечёт за собой нарушения в работе двигателя.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти?

Если при проведении компьютерной диагностики выявлено, что дроссельная заслонка на прогретом двигателе в режиме хх не закрывается более чем на 5%, тогда этот узел нуждается в обязательной чистке.

Также заслонку необходимо чистить при наличии сильных визуальных загрязнений. Это отразится не только на ровной работе двигателя, но и на расходе топлива.

Вот с такими дроссельными узлами ко мне приезжают. В данном случае процент открытия составлял более 7%

Чем почистить дроссельную заслонку?

В наше время выбор средств для данной процедуры просто огромен. Каждый найдёт, что-то более подходящее для своих потребностей и финансовых возможностей.

Например, я использую вот это средство

Средство для чистки дроссельной заслонки

Стоит оно у нас 3-4 у.е. Отмывает всё быстро и качественно, меня устраивает.

В инструкции написано, что можно даже промыть топливную систему, залив его в бак с бензином. Также прочищает впускной тракт.

Средство для чистки дроссельного узла

Как почистить дроссельную заслонку Лачетти?

Многие чистят дроссельный узел не снимая его с двигателя. Это не совсем правильно, так как загрязнения изнутри и, особенно на оси заслонки, остаются! Поэтому лучше заслонку снять. Тем более, я это делаю за 10 минут.

  1. Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Ослабляем два хомута на гофре

Ослабляем два хомута на гофре

3. Плоскогубцами ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

Снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

4. Демонтируем гофру вместе со шлангом вентиляции картерных газов и получается вот что

Демонтируем гофру вместе со шлангом

5. Нажимая снизу на фиксатор, отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

Отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

6. Повернув по часовой стрелке шкив привода дроссельной заслонкой, вынимаем через паз трос педали акселератора

Снятие троса привода с дроссельного узла Лачетти

7.Теперь многие отсоединяют шланги подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, но я так не делаю. Во-первых, так быстрее. Во-вторых, не нужно мудрить с заглушкой шлангов, чтобы не текла охлаждающая жидкость. В-третьих, не попадёт воздух в систему охлаждения.

Я просто вынимаю шланги из держателей и их длинны хватает, чтобы снять дроссельный узел.

8. Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти и снимаем его со шпилек

Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти

Как видим, загрязнений не много, но всё же есть

Загрязнённая дроссельная заслонка Лачетти

9. Подкладываем тряпку под дроссельный узел, чтобы не вымазать двигатель и смываем грязь из баллона

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

10. Желательно заменить прокладку, очистить торец впускного коллектора и штуцера ДАДа, адсорбера и вентиляции картера

Прокладка дроссельного узла Лачетти

11. Сразу желательно промыть клапан вентиляции картерных газов Лачетти. Для этого его выкручиваем…

Клапан вентиляции картерных газов Лачетти

…и промываем его, чтобы пружина работала без заеданий

Промывка клапана вентиляции картерных газов Лачетти

Также промываем гофру с трубкой

Вот результат, который радует

Чистая дроссельная заслонка Шевроле Лачетти

12. Собираем всё в обратном порядке.

Как промыть дроссельную заслонку Шевроле Лачетти. Видео

Вот видео о том, как почистить дроссельную заслонку

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты Лачетти

После чистки дроссельного узла необходимо сбросить адаптации положения дроссельной заслонки.

Сделать это можно через специальный адаптер и программу Chevrolet Explorer. Либо на СТО.

Также это можно сделать при помощи смартфона и адаптера ELM327

Можете посмотреть в этом коротком видео, что и как происходит при сбросе адаптаций с дроссельной заслонкой

По теме:

Как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

 18.04.2018

Что такое дроссельная заслонка? Это механизм системы впуска, который отвечает за подачу воздуха для формирования топливо-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оборудованы элементарной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных заслонках, разбираться в тонкостях работы которых достаточно сложно, а своими руками оные можно только доломать окончательно. Речь идет об элементарном устройстве, которое чаще можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра.

 

 

 

 

Впрочем, иногда фильтр стоит сбоку, тогда дроссельную заслонку придется искать где-то между ним и впускным коллектором. Но уж если и там вы ее не находите, то либо ваша машина карбюраторная, либо дальше читать просто не стоит, а лучше собраться и поехать в автосервис. Тем более если симптомы, указывающие на необходимость чистки, присутствуют.

 

Самые характерные из них – это нестабильная работа на холостых оборотах и периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа. Не стоит забывать, что не всегда причина «разгула» холостых оборотов кроется в дроссельной заслонке, дело может быть и в других элементах топливной системы или зажигания. И все же чистота дроссельной заслонки играет весьма заметную роль в работе силового агрегата.

 

Как влияет состояние дроссельной заслонки на холостой ход? Дело в том, что на заслонке обычно стоят два устройства – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют не только «дать газу» при нажатии на соответствующую педаль, но и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Говорю именно «помогают», потому что если выкрутить, скажем, датчик ГУРа, то при повороте рулевого колеса холостые обороты все равно будут прыгать, даже при условии безупречной работы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Электроника, никуда от нее не деться.

 

Почему заслонку приходится периодически чистить?

 

Дело в том, что воздух, поступающий в нее, далеко не лабораторной стерильности. Есть в нем и твердые взвеси, и пыль – все, что не удержал воздушный фильтр (который мы всегда меняем вовремя, не так ли?) Всю эту пыль разрежение во впускном коллекторе тянет внутрь мотора, но не все туда попадает, часть этой дряни оседает на корпусе дросселя и непосредственно на его заслонке. Помогает этому масляная взвесь, которая остается на стенках механизма.

 

Откуда она там? Дело в том, что в дроссель идет патрубок, выходящий из крышки клапанной коробки. А как раз там небольшая концентрация масляного тумана есть всегда. Если мотор уже «устал», да к тому же – хорошо (например, изношены поршневые кольца), то частиц масла будет всегда больше, а значит, и загрязнение дроссельной заслонки будет происходить активнее. В запущенных случаях заслонка так обрастет налетом пыли, осевшим на масляной пленке, что механизм может периодически «залипать». И чаще причина неисправности будет как раз в регуляторе холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И вот тут чистка устройства станет уже почти неизбежной.

 

 

 

 

Все мы прекрасно понимаем, что в некоторых сервисах есть не очень порядочные люди (не во всех, конечно), которым и работать-то не очень хочется. И тогда заслонку умудряются помыть вообще без ее снятия. Либо – что бывает чаще – не трогают регулятор холостого хода, отчего работа по факту получается выполненной, а проблема остается. Поэтому мы покажем, как это сделать правильно, и пусть это будет чуть дольше, чуть сложнее, зато обеспечит хороший результат.

 

Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов и материалов (отвертка, пара гаечных ключей, кисточка и обычный очиститель, который можно купить в любом магазине), а также головки-звездочки. Последнее нужно только потому, что для примера мы взяли двигатель K7M, известный почитателям чудесных автомобилей Renault Logan. Это мотор простой, его конструкция не содержит каких-либо оригинальных решений, поэтому глядя на то, как мы чистим заслонку этого агрегата, можно научиться делать это на любом другом бюджетном моторе. Итак, начинаем разборку.

 

Главное – аккуратность!

 

Первым делом снимается воздушный патрубок. С этим справится каждый. Затем откручиваем корпус воздушного фильтра. Снимаем его в сборе, сам элемент доставать не нужно (если только вы не решили его заодно поменять). Заодно проверяем состояние резиновых уплотнителей, через которые корпус крепится к мотору. Сам по себе люфт не так страшен, но хорошая затяжка гарантирует исключение подсоса воздуха в дроссельную заслонку помимо воздушного фильтра, да и дребезг корпуса фильтра тоже не самая приятная штука на свете. После выкручивания болтов чуть приподнимаем корпус и отсоединяем патрубок снизу, потом убираем корпус фильтра в сторону. Прямо перед нами появляется дроссельная заслонка.

 

На заслонке мы видим механическую тягу, которая соединяет через сектор-качалку саму заслонку с тросиком газа. Ее надо снять. Никакой силы и фанатизма: чуть ее поддеваем и отводим в сторону, после чего она сама слетает с наконечника. Теперь отсоединяем датчик положения заслонки и регулятор холостого хода. Тут все просто: отжимаем разъемы и снимаем их с датчиков. Если не сразу получается, ищем, в какую сторону надо надавить и потянуть, излишняя сила тут тоже ни к чему.

 

 

 

 

Вообще, вся сегодняшняя работа более требует аккуратности, чем физической подготовки. Теперь склоняем головы и смотрим на основание дроссельной заслонки. И видим там фиксирующую скобу, которую сразу же снимаем. Теперь можно вытащить саму заслонку.

 

Прежде чем мыть узел, не забываем закрыть отверстие во впускном коллекторе, можно обычной чистой тряпкой или салфеткой: пыль, которая туда попадет, пользы мотору не принесет.

 

Теперь пришло время чуть-чуть поковырять дроссельную заслонку. С нее надо снять регулятор холостого хода. Для этого откручиваем два винта и вытаскиваем его из корпуса заслонки. Регулятор обычно весь в налете.

 

Мыть можно чем угодно, хоть обычной кисточкой и очистителем для карбюратора. Только не забываем, что под регулятором холостого хода тоже есть резиновое колечко, которое не надо ни терять, ни замачивать в бензине или растворителе, чтобы не разрушить.

 

Перфекционисты чистят заслонку до зеркального блеска. Пожалуйста, этого никто не запретит. Но смысла действовать фанатично нет: снаружи она все равно будет в пыли. Наша первоочередная задача – очистить ее изнутри. Добиваемся того, чтобы не было следа в месте соприкосновения заслонки и ее корпуса, как только эта кромка уходит, работу считаем законченной.

 

После чистки всю заслонку следует просушить. Можно просто оставить ее полежать, но мы пользуемся сжатым воздухом: так быстрее. Но если не торопиться, то, пока сохнет заслонка, можно заняться регулятором холостого хода. Тут нас в первую очередь заботит шток: он должен быть абсолютно чистым.

 

Кстати, при промывке заслонки не забываем хорошенько вычистить колодец под регулятор, если там останется налет, эффективность работы окажется очень низкой.

 

После всех проделанных операций работу считаем законченной. Точнее, ее грязную часть. Пора приниматься за более приятную, чистую ее составляющую – за сборку.

 

Мажем и не торопимся

 

Если получилось узел разобрать, то и сборка не составит особого труда. Ставим на место регулятор холостого хода и возвращаем заслонку туда, откуда вытащили (она должна попасть в паз, закручиваем крепящую ее скобу. Перед установкой тяги желательно смазать наконечники любой консистентной смазкой, хотя бы литолом. Ставим тягу и проверяем рукой ее ход: ничего не должно мешать ему, не должно быть «закусываний» или рывков. Надеваем патрубок вентиляции (снизу корпуса воздушного фильтра, тот, который снимали в начале работы), закручиваем болты корпуса. Последним надеваем воздушный патрубок.

 

Пришло время запуска двигателя. В редких случаях после первого старта могут чуть подняться обороты. Если такое случилось – глушим двигатель и запускаем его снова. Через несколько попыток все должно прийти в норму.

 

А вот если вы не просто чистили заслонку, а меняли регулятор холостого хода, то такой цирк с оборотами почти неизбежен: регулятор не сразу входит в рабочее положение. По своей сути это шаговой электромотор с клапаном, и при каждом запуске происходит его адаптация. Это вполне штатная ситуация и бояться ее не надо.

 

Но обязательно надо помнить, что в некоторых сервисах эту работу выполняют иначе: снимают корпус воздушного фильтра, вытирают тряпкой верхнюю часть заслонки и ставят фильтр обратно. с виду вроде чисто, а по факту – нет. толку от такой процедуры тоже не бывает, а вот грязь во впускной коллектор, случается, и попадает.

 

Не стоит искать тех, кто берется за эту работу слишком дешево – скорее всего, сделают плохо, хотя и своими силами вполне реально управиться минут за 30–40. Впрочем, это относится и ко многим другим процедурам, о которых мы еще обязательно расскажем.

 

Наконец, последний вопрос: как часто нужно чистить заслонку? Тут все индивидуально: если вместо крови течет бензин, и желание «валить» есть даже несмотря на 1,5-литровый моторчик с 80 «лошадками», то чистить придется чаще (тысяч за 40–50 можно запачкать ее полностью: больше оборотов – больше масляной пыли). Если не буйствовать на дороге, то стоит посмотреть на заслонку тысячам к ста пробега. Но если мотор находится не в лучшем техническом состоянии, заслонка будет грязной до тех пор, пока не займетесь ремонтом ЦПГ.

 

Дроссельную заслонку вы сможете приобрести на нашем сайте

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязняется и требует немедленной чистки, под негативным воздействием картерных газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) должна производиться каждые 50-60 тыс. км., кроме того, необходимо время от времени проводить профилактику с обязательной частичной разборкой данного узла.

Симптомы загрязнения дроссельной заслонки:

1. Мотор сложно переходит с повышенных оборотов на холостые при резком отпускании педали акселлератора. К примеру, когда вы тормозите или движетесь накатом на "нейтралке". Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным потряхиванием или с большим трудом восстанавливается до необходимых оборотов.

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный "холодный" запуск, в некоторых тяжелых случаях и "горячий". Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина. Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель "оживает" и запускается. Как правило, первые несколько минут он немного "троит". Возможно карбюратор троит и по другой причине, о том как отрегулировать карбюратор читайте здесь.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов. При использовании на а/м эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода. От длительной эксплуатации "зарастает" грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

Сегодня я расскажу о том, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110 своими руками с подробным описанием всего процесса.

Статья в тему: Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

Чистка дроссельной заслонки

Данная работа производится на "холодном" двигателе во избежание ожогов и прочих неприятностей.

Из инструмента вам потребуется:

  1. Торцевой на "13".
  2. Набор отверток.
  3. Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — Abro, он имеет высокую эффективность при этом стоит совсем недорого.

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговое руководство

1. Первым делом необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, для того чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Нужно ослабить хомуты (см. фото они обозначены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка. Произведите визуальный осмотр, если обнаружите следы масла в воздушном патрубке — вероятнее всего в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла идут через большую ветку вентиляции.

5. Возьмите отвертку и ослабьте два хомута, затем снимите шланги подогрева дроссельной заслонки, на некоторое время их можно заглушить чем-нибудь, например негодными свечами зажигания.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого необходимо открутить хомут.

7. Осталось снять тросик и вывернуть две крепежные гайки дроссельного узла.

На фото вы видите снятый дроссельный узел, комментарии излишни...

Теперь непосредственно о том как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

1. Возьмите подготовленный ранее очиститель и как следует отмойте дроссельную заслонку, включая все каналы узла. Уделите ОСОБОЕ внимание калиброванному каналу принудительной вентиляции картера, как правило, настолько закоксован, что для его прочистки приходится использовать иглу или стальную спицу.

2. Открутите два болтика и снимите регулятор холостого хода (РХХ). Как следует промойте его канал в корпусе дроссельного узла, обратите внимание на его состояние, срок службы РХХ примерно 100 тыс. км. Если вы во время проверки обнаружили, что шток регулятора холостого хода очень грязный, клинит, имеет большой люфт или выработку — рекомендую заменить его на новый.

3. Если прокладка в дроссельном узле имеет "человеческий" вид, менять ее нет необходимости, если же на ней имеются повреждения — произведите замену.

Для тех кто любит фото в стиле "до и после" специально сопоставил два изображения для пущей наглядности и демонстрации проделанной работы.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Вот собственно и вся чистка дроссельной заслонки, соберите все обратно и проверьте результат. Результат будет невероятным, могу сказать из личного опыта, что после того как я почистил дроссельную заслонку автомобиль словно подменили, изменилось все, работа двигателя, холостые обороты и звук настолько изменились, что мне казалось двигатель моего авто подменили, или я что-то "намудрил" в регулировках. Во время движения откуда-то взялась небывалая приемистость и чувствительность, мотор стал быстрее набирать обороты и меньше "жрать" топлива. Холостые обороты стабилизировались, короче говоря результат просто ошеломляющий. Надеюсь, ваша чистка дроссельной заслонки также не прошла бесследно... Спасибо за внимание, берегите себя и свой автомобиль.

&nbsp

Как почистить дроссельную заслонку - видео всего процесса чистки

За поступление воздуха в двигатель из воздушного фильтра отвечает дроссельная заслонка. Воздух и бензин соединяются и, взрываясь, приводят поршни в движение. Когда вы жмете на газ, вы изменяете положение заслонки, она открывается шире и больше воздуха поступает в двигатель. Тросик газа приводит в движение привод дросселя.

Дроссельная заслонка относится к тем узлам, которые могут прослужить очень длительный срок, однако со временем она загрязняется маслянистой пылью, поступающей на нее из системы вентиляции газов, которые скапливаются в картере. Признаки того, что заслонка нуждается в чистке следующие:

  • неравномерная работа двигателя при запуске;
  • дергание автомобиля на скоростях до 20 км/час;
  • плавающие обороты холостого хода и провалы.

Почистить дроссельную заслонку можно и самостоятельно, для этого потребуется:

  • демонтаж – убираем воздушную гофру и отсоединяем провода от датчика давления воздуха и положения крышки заслонки;
  • когда двигатель полностью остыл, отсоединяем шланги, по которым поступает тосол или антифриз;
  • снимаем заслонку с креплений.

Отсоединяя узел от впускного коллектора, проверьте состояние прокладки, если она износилась, то придется купить новую, она может также идти в составе ремкомплекта. На корпусе заслонки находятся разные датчики, снимаем из них только сенсор давления, помеченные красным цветом датчики не трогаем, поскольку они откалиброваны и их положение нельзя нарушать.

Очистить заслонку можно с помощью специальных средств автохимии и простой ветоши. Все резиновые уплотнители лучше снять, чтобы они не были изъедены, а еще лучше купить новые. Обильно поливаем заслонку средством и ждем пока вся грязь начнет откисать. Можно повторно полить заслонку средством и протереть тряпкой. Щетки не нужно использовать, чтобы не поцарапать внутренние поверхности, которые покрыты специальным материалом на основе молибдена для более гладкого протекания воздуха.

Одновременно с очисткой дроссельной заслонки обычно очищают и клапан холостого хода, который регулирует подачу воздуха в коллектор на холостых ходах. Принцип очистки тот же, оба эти узла находятся рядом и загрязняются одновременно.

Как видим ничего сложного в очистке нет, главное – все прокладки и резинки установить правильно, иначе будет ощущаться подсос воздуха и нестабильная работа двигателя.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Как почистить дроссельную заслонку?

Как почистить дроссельную заслонку?

 

 

Дроссельная заслонка сама по себе является одним из самых надежных узлов двигателя и ее замена – событие крайне редкое. Без постороннего физического вмешательства она выйти из строя не может, однако периодически она требует внимания автовладельца. Если мотор внезапно стал неровно работать, обороты на холостом ходу стали плавать, машина хуже отзывается на педаль газа, это говорит о том, что необходима чистка дроссельной заслонки. 

Во время эксплуатации автомобиля, внутри дроссельного узла, в том числе на заслонке и штоке регулятора холостого хода, образуются масляные отложения, которые со временем начинают мешать свободному ходу заслонки. Она начинает подклинивать, из-за этого и возникают описанные выше неприятные симптомы. Для их устранения дроссельный узел необходимо снять и помыть. О том, как ее почистить написано ниже. 

Почему загрязняется дроссельная заслонка 

Существует ряд причин, по которым дроссельная заслонка загрязняется всевозможными отложениями. Главная среди них – масляная пыль, которая проникает через патрубок вентиляции картерных газов из-под клапанной крышки. Масло в дроссельной заслонке оседает на всех внутренних поверхностях, притягивает на себя грязь. 
Предотвратить или прекратить этот процесс невозможно. Отвод картерных газов необходим, поскольку в противном случае масло будет очень быстро терять свои смазывающие свойства, а в системе смазки будет быстро нарастать запредельное давление, и масло будет выдавливаться через все уплотнения (прокладки, сальники, масляный щуп). Во всех двигателях картерные газы отводятся не в окружающую среду, а в воздушную систему для улучшения экологичности моторов. 

Сами по себе картерные газы могли бы проходить через дроссельную заслонку практически без ущерба для двигателя (за исключением некоторого ухудшения качества рабочей смеси), однако их постоянным спутником является масляный туман. Масло притягивает грязную составляющую газов и, оседая на поверхностях дроссельного узла, образует налет, который нужно чистить. 

Признаки того, что чистка необходима 

По мере накопления загрязнений мотор начинает подавать сигналы о том, что необходима прочистка дроссельной заслонки. Признаки загрязненного дроссельного узла следующие: 

двигатель запускается неуверенно, иногда не с первой попытки; 
на холостом ходу мотор работает неустойчиво, обороты плавают; 
при движении с низкой скоростью (до 15 км/ч) машина дергается; 
при выжиме сцепления для переключения передачи, во время движения, обороты либо падают очень медленно, либо, наоборот, слишком резко, мотор при этом может глохнуть; 
появляется провал в районе 1000 об./мин. 

Снятие и очистка дроссельной заслонки 

Очистка дроссельной заслонки проводится после ее демонтажа. Снятие начинается с отсоединения гофры воздуховода и отключения проводов от регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки. Само по себе снятие не представляет ничего сложного. Важно лишь, чтобы мотор был холодным, в противном случае рискуете заработать ожоги. 

Следующий шаг – отсоединение шлангов, подведенных к дроссельной заслонке. Отсоединенные шланги можно заткнуть свечами зажигания, чтобы из них ничего не вылилось (наверняка в гараже найдется старый комплект для этих целей). Наконец, нужно снять трос с механического привода. 

После того, как дроссельная заслонка освобождена от всех «хвостов», можно приступать к ее демонтажу и последующей чистке. Крепится она на разных машинах двумя или четырьмя болтами или гайками. Затем с дроссельного узла нужно снять датчик положения заслонки и регулятор холостого хода, после чего можно приступать к очистке. 

Промывка 

Промывка производится при помощи специального аэрозоля для очистки карбюраторов. Этот состав очень агрессивен, поэтому чистить нужно осторожно. По возможности работать нужно в перчатках и защитных очках. Аэрозоль распыляется на все поверхности и во все каналы. Если загрязнения сильные, чистить придется не один раз. Повторить обработку нужно после высыхания всего дроссельного узла. После того, как все отложения отмылись, нужно протереть все детали чистой ветошью, а при необходимости промыть еще раз. 

Особое внимание нужно уделить каналу, внутри которого движется игла и каналу вентиляции картера, которые могут сильно забиваться отложениями. Канал вентиляции иногда приходится чистить при помощи стальной спицы, после чего его нужно чистить аэрозолем. 
Также тщательная чистка требуется регулятору холостого хода, игла которого может загрязниться настолько, что начинает клинить. Однако перед промывкой желательно оценить общее состояние. Если игла имеет большой люфт или выработку, регулятор лучше заменить на новый. 

Перед тем, как установить дроссельный узел обратно, нужно обратить внимание на состояние прокладки. Если она не имеет повреждений, ее вполне можно использовать повторно, если же она сильно размахрилась или порвалась, требуется ее замена. Монтаж дроссельного узла производится в обратном порядке. После сборки может понадобиться настройка дроссельной заслонки, а точнее регулировка натяжения троса, который мог ослабнуть или вытянуться. 

Когда прочистка не помогает 

Нередко случается так, что после чистки дроссельного узла мотор по-прежнему работает неровно, обороты на холостом ходу плавают от 600 до 1500 об/мин. Это явно говорит о том, что в узле имеется неполадка. Причиной может оказаться неисправность датчика положения дроссельной заслонки. 

О выходе из строя датчика положения говорят следующие симптомы: 

затрудненный пуск мотора; 
 повышенные, либо плавающие обороты холостого хода; 
 возросший расход горючего;  провалы мощности во время разгона. 

Ремонт неисправного датчика положения дроссельной заслонки нецелесообразен, предпочтительнее его замена. Проверить исправность датчика положения можно либо при помощи мультиметра, либо снять и заменить на заведомо работоспособный. 

Симптомы, указывающие на неисправность регулятора холостого хода, следующие: 

повышенный расход топлива; 
при отпускании педали газа на «нейтралке» обороты падают очень медленно, иногда с задержкой до десяти и более секунд, либо падение происходит слишком резко, вплоть до остановки двигателя. 

Можно попробовать снять и еще раз промыть, если же очистка не помогла, значит, неисправность стала фатальной, и требуется замена.

 

Как почистить дроссель на калине

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

  1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
  5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства Описание Средняя цена Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. 520 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. 115 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. 200 р. Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

“Дроссельная заслонка” — народное название, агрегат правильно называется дроссельным узлом, в нём находится заслонка. Поэтому во время изучения данной статьи следите за словами повнимательнее, мы называем детали своими именами.

Примечание!
Сперва понадобится снять её с автомобиля. Приобретите в автомагазине специальную прокладку, которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком. В статье представлена ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла. Также запаситесь очистителем карбюраторов, он хорошо счищает грязь с металла. Прокладка дроссельного узла, очиститель карбюраторов и узел представлены на фотографии ниже:

На фото красной стрелкой указана прокладка, но не идите в автомагазин за такой же — все разные в зависимости от ресивера. Существует два варианта: снимаете заслонку и прокладку с ресивера и едете покупаете точно такую же, либо, надеясь на опытность продавца, называете ему модель автомобиля, а он подберёт деталь!

Краткое содержание:

Местонахождение узла

У двигателей под е-газ или стандартный узел с тросиком, деталь располагается в одинаковом месте, но немного отличаются по форме — вы сразу же поймёте, открыв капот и взглянув на него. На фото ниже красной стрелкой указано местонахождение узла системы е-газ.

Когда его чистить ?
1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить. В инжекторных автомобилях приходится чистить узел и четыре форсунки, они загрязняются от некачественного грязного топлива. Узел же загрязняется от грязного воздуха, проходящего сквозь него во время езды.

Примечание!
Во избежание загрязнения, рекомендуем вам чаще менять воздушный фильтр. Ознакомьтесь со статьей о замене воздухофильтра: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. Как понять, что узел загрязнился и требует очистки? Автомобиль начинает вести себя по-другому: появляется плавание оборотов на холостом ходу (происходит из-за того, что заслонка не закрывается нормально из-за грязи на ней), машина глохнет и дёргается.

Чистка дроссельной заслонки на моделях 1117- 1119.

Примечание!
Данная статья касается автомобилей с тросиковым механизмом, для е-газа вам придется искать дополнительную информацию по снятию заслонки. Заслонка на системе е-газ крепится на трёх шестигранных болтах, к ней подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Самое главное отличие — в системе нет троса. (Не рекомендуем снимать узел во время отрицательных температур окружающей среды (даже -1), работайте когда температура плюсовая)

Важный момент! Перед началом работ скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, обесточьте её. Если вы не знаете способ скидывания клеммы, изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле».

Снятие:

1) Чистить неснятую заслонку не имеет смысла, ведь грязь, стекающая во время мытья, вольется в двигатель автомобиля сквозь щель. Загрязнение двигателя автомобиля изнутри недопустимо.

Примечание!
Рекомендуем ознакомится со статьёй : «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2) У авто е-газ после снятия узла не рекомендуем трогать саму заслонку: узел скорее всего выйдет из строя , а значит придется менять на новый.

3) Положите снятый узел на чистую ровную поверхность, не допуская загрязнения, и приготовьте очиститель карбюраторов.

Примечание!
Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется снять с дроссельного узла «датчик регулятор холостого хода». Подробнее описано в статье с инструкцией по снятию узла с автомобиля.

Чистить узел целиком и полностью очистителем карбюраторов нет необходимости, достаточно пройти те места, где проходит воздух. Очистите внутреннюю часть, там находится заслонка (см. фото ниже), положите деталь на солнышко и подождите, пока вся жидкость испариться. Ускорить процесс можно взяв мягкую тряпку, не повреждающую внутреннюю часть запчасти, и аккуратно протерев от оставшейся грязи и средства для карбюраторов!

4) Теперь переходим к очистке датчика. Чистите только рабочую поверхность — место соприкосновения датчика с узлом. Часть, выходящая наружу узла, в чистке не нуждается.

Примечание!
Во время чистки следите, чтобы жидкость не попадала внутрь. Аккуратно убирайте грязь только с наконечника (указан стрелкой). Если жидкость попадет под пружину и потечёт через уплотнительное кольцо внутрь, датчик сломается и вам придется покупать новый.

Установка:

Производится в обратном снятию порядке. Обнаружив трещины или повреждения на прокладке между узлом и ресивером, рекомендуем вам замену на новую.

Примечание!
Не заводите автомобиль сразу по окончанию установки! Это относится к системе е-газ, потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен адаптироваться и понять местонахождение нулевого положения дроссельной заслонки узла. Установив все агрегаты на своё место, сядьте в автомобиль, включите зажигание и подождите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется. Подробно ознакомиться с процессом адаптации заслонки предлагаем в информационном письме:

Дополнительный видео-ролик:
Подробнее ознакомиться с чисткой дроссельного узла вам поможет видео ниже.

Suddenly I ran into floating revolutions at idle, as well as when driving in first and second gears. Up to the point that when braking during slow movement around the city it began to stall. Calling to specialists that online, offline, I got an answer, they say check everything) this all-inclusive set includes both the air intake manifold, the throttle, and the HX, and something else that I did not remember. In general, all your favorite sensors vazovodov)
I decided to start with the simplest thing — cleaning the throttle. I went to the store for some necessary spray for this purpose. I was immediately shown a trump spray specially designed for the throttle, but the price tag was under 500 rubles. My skinny wallet was saved by pre-punching the topic on the drive, where many wrote that you can use the cylinder to clean the carburetor. I liked his price tag more — 200r. Because he took it.

I will not be clever and show off. When I opened the hood — I did not understand where this part is located. I had to go into the Google search for pictures and look for what this great unit that needs to be blown looks like.

Having found it, I realized that you can’t get by with a screwdriver, we also need hexagons. In general, current manufacturers are big entertainers. They like to put screws with 100,500 varieties of heads into one part.

In this form, I saw her.

Cleaning turned out to be an easy, quick and pleasant process for the soul. The result is immediately visible. You can enjoy it by turning the detail in the sun)

After installing a clean throttle in place, swept, the sound of the engine from third gear became much smoother. But the speed jumps at idle, and at the first or second, did not disappear ((we will study the structure of the car more …

FakeHeader

Recommendations

Comments 19

Ну и как успехи, что-нибудь накопал? Поделись информацией уважаемый.

ни чего. пока финансов нет подетально разбираться. компьютером ошибки сбрасываю и на этом все. вряд ли это хорошо, но вот как есть.

Ну и как успехи, что-нибудь накопал? Поделись информацией уважаемый.

через пару тыс пробега буду делать ТО и часть проблемных мест заменю. посмотрю что из этого получится. на эту же проблему нарвались?

У меня проблема возможно связанная с чем-то из всего перечисленного, а может еще чем-то.
Калина седан, 1.4 16 клапанов, год 2008, пробег 65 000 (не верю, я 3 хозяин, но других цифр у меня нет).
Включаю первую, еду, набрал обороты, включаю вторую, и если сразу нажать педаль газа в пол, то машина запинается и слабо едет, обороты набирает очень медленно, нежели я просто умерено нажимал постепенно усиливая нажатие.

В начале нашел проблему в резиновом наконечнике катушки зажигания в 4, если быть точнее, он порвался, за неимением другой и другого наконечника я его перемотал изоплетой (не затопчите меня), и проблема ушла. Он все равно как-то вяло набирались обороты.

Отключил ДМРВ, проблема исчезла, решил его жестко промыть имеющимся под рукой очистителем карбюратора, просто быстренько и немного побрызгал на него, просушил. Поставил, все хорошо, машина стала на процентов 60 лучше набирать, но что-то мне подсказывает, что нужно и остальные запчасти проверить, хотя бы без фанатизма.

Обязательно напишу про это тему, когда хотя бы что-то сделаю. Еще хочу поставить конденсаторы в цепь питания катушек, как написано тут: www.drive2.ru/b/2173392/

я эту тему тоже нормально изучил. слишком уж она популярная и ни кто конкретно не может сказать в чем же именно проблема. кому-то смена прошивки помогает. кому-то смена дмрв. я, кстати, тоже его продувал. но мне не особо помогло. еще заметил что когда заправляюсь на лукойле (в нашем городе федералов нет, только частники, а лукойл в другом районе находится) то проблем с провалом оборотов меньше.

Чую, что добью эту проблему, обязательно поделюсь информацией после.

кто вперед, тот и поделится) хотя не исключаю разного решения

Почистил дроссельную заслонку, был нагар, почистил датчик холостого хода, был нагар хороший. Думал датчик черного цвета, а его головка оказалась серая, столько было грязи. Что сказать, стало лучше машина ехать.
А когда все же припаял в цепь питания катушек два конденсатора, то машина вообще стала работать, как не работала с момента покупки (напомню, я 3 хозяин, 2008 год, 65 000 пробег, но уверен, что он скручен).

Ехать начинает на первой передачи просто когда сцепление отпускаешь, раньше глохла при этом.
На второй нажимаешь газку немного — реакция незамедлительная, я даже не ожидал такой реакции.
Дал поездить отцу, у него все таки опыта больше, он сказал, что машина ездить начала охе-но 🙂
Попросил ему так же сделать. Правда у него 8 клапанная, но я так понял, там тоже можно сделать манипуляцию с припайкой конденсаторов

Еще раз скидываю ссылку на статью про конденсаторы www.drive2.ru/b/2173392/.

Автору же данной статьи про чистку дроссельной заслонки отдельное спасибо!

Как очистить корпус дроссельной заслонки

Сегодняшние автомобили с системой впрыска топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи воздушно-топливной смеси в каждый цилиндр. Корпус дроссельной заслонки - это, по сути, карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускной канал каждого цилиндра с помощью форсунок. Когда дорожная сажа, углерод и другие материалы попадают в компоненты, составляющие корпус дроссельной заслонки, способность автомобиля эффективно сжигать топливо снижается.

Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом, так как системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы, начиная с начала 1980-х годов. С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением и управлением, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.

Корпус дроссельной заслонки практически не изменился ни в механической конструкции, ни в функциях с тех пор, как использовались первые системы механического впрыска топлива.Одна вещь, которая остается важной, - это поддерживать корпус дроссельной заслонки в полной чистоте. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.

Один из методов заключается в снятии и физической очистке системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Обычно это происходит, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.

Другой метод предполагает использование топливных присадок, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок, производимых несколькими производителями, которые заявляют, что они очищают системы впрыска топлива, начиная от отверстий для впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки. Однако одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто приходится идти на компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу производится из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распадаться на более мелкие, более легкие для сжигания молекулы, но может вызывать царапины на стенках цилиндров и других металлических компонентах.

В третьем методе используются очистители карбюратора или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки корпуса дроссельной заслонки - это снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривателем, предназначенным для компонентов топливной системы.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и чистить корпус дроссельной заслонки примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, также рекомендуется очищать корпус дроссельной заслонки, находясь в автомобиле, каждые 30 000 миль. Выполнив это плановое обслуживание, вы сможете продлить срок службы двигателя, улучшить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также снизить выбросы.

В этой статье мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, когда она все еще установлена ​​на вашем двигателе на расстоянии 30 000 миль. Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, а также правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Признаки загрязнения корпуса дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает поток воздуха и топлива в двигатель.Это может привести к появлению симптомов, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля в целом. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков о том, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:

У автомобиля проблемы с переключением на более высокие передачи: вы не поверите, но грязная система впрыска топлива обычно в первую очередь влияет на переключение передач автомобиля. Сегодняшние двигатели очень точно настраиваются и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, это снижает диапазон оборотов двигателя, вызывая спотыкание двигателя и задержку времени, когда транспортное средство должно переключиться на более высокую передачу.

Двигатель не работает на холостом ходу: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избытка нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса. Единственный способ удалить этот нагар - это физически очистить корпус дроссельной заслонки.

Двигатель спотыкается при ускорении: в большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит излишками углерода, это отрицательно сказывается на потоке топлива и гармониках двигателя.Когда двигатель ускоряется, он настроен на увеличение оборотов в минуту со скоростью, которая эффективно передает мощность двигателя на вспомогательные системы, такие как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка грубая, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.

Загорается индикатор проверки двигателя: в некоторых случаях из-за загрязнения корпуса дроссельной заслонки топливной форсунки срабатывают несколько датчиков системы впрыска топлива. При этом загораются сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверка двигателя».Это также хранит код ошибки OBD-II внутри блока управления транспортным средством, который должен быть загружен профессиональным механиком с соответствующими диагностическими инструментами сканирования.

Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке. В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, все еще установленный на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% управляется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки.Дроссели с электронным управлением хорошо откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас есть полностью электронный корпус дроссельной заслонки.

Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он все еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически управляется тросом дроссельной заслонки.

Электронные системы дроссельной заслонки следует снимать перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

Часть 2 из 3: Очистка корпуса дроссельной заслонки на автомобиле

Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока она еще установлена ​​на вашем двигателе, вам нужно определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки.На более старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива приводится в действие тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному управлению дроссельной заслонкой.

Причина, по которой вам необходимо принять во внимание этот факт в первую очередь, заключается в том, что электронные корпуса дроссельной заслонки откалиброваны с невероятно узким зазором на лопастях дроссельной заслонки. Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы будете чистить сами лопасти. Это может привести к неправильной работе корпуса электронной дроссельной заслонки.Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и почистить его или попросить профессионального механика выполнить эту услугу за вас.

Перед тем, как пытаться очистить деталь, находясь в автомобиле, убедитесь в том, что ваша дроссельная заслонка управляется ручным тросом с помощью руководства пользователя или руководства по обслуживанию. Если он электрический, либо снимите его, чтобы почистить, либо обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он завершил этот проект за вас.

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора .Когда вы работаете под капотом своего автомобиля, вы будете рядом с электрическими соединениями.

Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.

Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубку . Снимите зажимы, удерживающие корпус воздушного фильтра на основании.

Снимите соединение или зажимы, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к нижнему всасывающему шлангу.

Шаг 3: Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки .После того, как другие шланги забора воздуха будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение шланга забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки.

Обычно это соединение фиксируется хомутом для шланга. Ослабляйте зажим шланга до тех пор, пока впускной шланг не выскользнет из наружной кромки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 4: Снимите корпус воздухозаборника полностью с автомобиля . После того, как все соединения будут ослаблены, вам нужно будет снять весь корпус воздухозаборника из моторного отсека.

Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.

Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз при чистке корпуса дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель сможет работать с максимальной эффективностью после завершения очистки.Рекомендуемый воздушный фильтр для замены см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки корпуса дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.

Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки с помощью тряпки, необходимо полностью обработать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.

Дайте очистителю впитаться в течение минуты или двух. Распылите средство для чистки корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.

Откройте дроссельные заслонки ручкой дроссельной заслонки. Тщательно, но достаточно агрессивно протрите внутреннюю и внешнюю поверхность дроссельной заслонки, чтобы удалить нагар.

Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает сохнуть или появляется излишек нагара.

Шаг 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на предмет износа и отложений нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю заслонку дроссельной заслонки и очистите ее края.

Во многих случаях это причина того, что корпус дроссельной заслонки плохо работает, но многие механики, работающие своими руками, упускают из виду.

Также проверьте края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.

Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.

Для этого обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После снятия клапана управления дроссельной заслонкой очистите внутренний корпус так же, как и корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.

Шаг 9: Установите компоненты на место в порядке, обратном снятию .После очистки дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу дроссельной заслонки.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего индивидуального автомобиля, но при этом необходимо следовать этим инструкциям. Присоедините воздухозаборный шланг к корпусу дроссельной заслонки, затяните и прикрепите датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Часть 3 из 3: Проверка работы корпуса дроссельной заслонки после очистки

Шаг 1: Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

Сначала вы можете увидеть, как из выхлопной трубы выходит белый дым. Это связано с избытком очистителя корпуса дроссельной заслонки во впускном отверстии.

Убедитесь, что холостой ход двигателя ровный и стабильный. Возможно, во время чистки лопасти дроссельной заслонки немного не отрегулированы. В этом случае на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который регулирует холостой ход вручную.

Шаг 2: Управляйте автомобилем .При тестовой поездке убедитесь, что двигатель набирает диапазон оборотов.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Выполните пробную поездку на автомобиле от 10 до 15 миль и обязательно пройдите тест-драйв по шоссе и включите круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.

Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужны дополнительные профессиональные руки, чтобы решить проблему, попросите одного из местных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, очистить корпус дроссельной заслонки для ты.

Как очистить корпус дроссельной заслонки двигателя на Ford F150

Автор Grinomyte. Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

Инструкции

Хорошо, мне сегодня понадобилась замена масла, поэтому я начал выбивать его. В то время как я ждал, пока он стечет, я решил, что моему IAC нужна еще одна чистка, так как я поиски снова стали бездействующими. Когда я начал вытаскивать, я начал ковырялся в двигателе, чтобы убедиться, что все в порядке, и меня бьет, почему я просто решил почистить порты EGR, раз уж я читал о ком-то засоряется.Я подумал, что никогда не чистил их, и они, вероятно, собирались в любом случае доставьте мне проблемы. Ну, я пытался и пытался вытащить эту дурацкую трубку от заголовка со стороны водителя до части летающей тарелки, и я просто не мог это от. Поэтому я решил просто вытащить весь корпус дроссельной заслонки (TB) и дать ему хорошая уборка. Таким образом, я превратил 5-минутную замену масла в 2-х минутную замену масла. часовой проект.

Итак, я сделал несколько снимков, и, надеюсь, это поможет некоторым людям, и, что наиболее важно, Я буду использовать поток как ссылку для каждой возникающей проблемы IAC. Потому что я это тоже почистил.

Хорошо, давайте начнем
Хорошо, вот что нужно удалить со стороны водителя

И убрать вещи со стороны пассажира.

По большей части это довольно просто, трубки немного тугие, так что придется тянуть их хорошо снять, но по большей части это неплохо. Летающая тарелка (хорошо, стреляй в меня, это что-то вроде рециркуляции отработавших газов) было самой сложной частью для меня, так как я этого не сделал У меня есть гнездо глубиной 10 мм, у меня в стандарте только глубокие гнезда. Поскольку они на очень плотных, чтобы их снять, потребовались некоторые инновации.Я бы не рекомендовал это, поэтому я даже не буду упоминать, как я это снял, просто обратите внимание на метрику глубокого сокета является обязательным.

Другая часть, которую я, к сожалению, не сфотографировал, это глупая кабель круиз-контроля. Я не пользуюсь этой штукой, поэтому почти отрезал ее. Кабель крепится к дроссельной заслонке в одной из самых глупых мод на свете. Это явно плохой дизайн, и я говорю это просто потому, что я не мог снять эту глупость ради моей жизни. Вместо этого я подошел к самому круизному контроллеру и снял его там, это простой откручиваемый кусок, похожий на защелки для безопасности детей на бутылках с антифризом, то просто фиксатор троса.

После того, как вы удалите все остальное в кружке, выньте всасывающую трубку. как обычно (просто хорошая практика, в любом случае это мешает, если вы не можете управлять Чтобы снять впуск, я бы порекомендовал заплатить кому-нибудь за выполнение этой процедуры для вас, и вам, вероятно, следует держаться подальше от предметов под капотом). потом корпус дроссельной заслонки удерживается 4 болтами диаметром 8 мм. Собственно я снял эти болты сначала, прежде чем делать трубку от pcv до TB, это упрощает, и я рекомендую ты делаешь тоже самое. Как только вы вытащите последнюю трубку, вы сможете ее удалить. весь корпус дроссельной заслонки.

И нижнее впускное отверстие, красиво и грязно

И корпус дроссельной заслонки тоже довольно грязный.

Я использовал это, чтобы очистить его:

На корпусе дроссельной заслонки есть предупреждение об использовании специальных растворителей. я вообще-то назвал бы BS, так как тефлоны больше ничего не делают, так как вся внутренняя часть TB покрыта грязью, но я просто использовал специальный дроссель в любом случае чище.На самом деле это один из тех аэрозолей, пока автомобиль работает, но мне нравятся мои конвертеры для кошек и их работа, поэтому я решил против этого. Я также рекомендую иметь хорошие очистители труб, или, возможно, лучше, бутылочки для бутылочек. Просто найди что-нибудь, что подойдет очистка небольших отверстий диаметром около 1 см и длиной около 6-7 дюймов. Вы будете хочу, чтобы эти трубки были красивыми и чистыми. Обильно используйте все чистящие средства.

На МАК. Моя снова действовала, поэтому я знал, что пришло время чистить Это.Вот IAC

Вот нижняя сторона, на которой вам нужно произвести очистку.

Раньше я просто время от времени использовал очиститель тормозов, и это действительно помогало, но на этот раз я использовал WD-40. Мне не нравится идея сжигать WD-40 в моем двигатель, но я подумал, что это было минутное количество, и оно действительно того стоит. С использованием Мой двигатель WD-40 на холостом ходу намного приятнее. Раньше всегда было немного шатко, но теперь это намного лучше. Просто очистите его с помощью тормоза, дайте ему высохнуть и затем бросьте туда пару выстрелов WD-40.Если вы амбициозны, вы можете покачивайте детали внутри во время чистки. Я сделал, и у меня нет повреждений, но это внутри выглядит немного хрупко.

Вот только фото ТБ с МАК, а потом с ним снято для медленного народный

Заметьте, что на картинке убрано МАК, МАК по неосторожности отброшен в сторону.

После того, как я почистил его, я снова прикрепил его (думаю, снова 10 мм болты). Просто положите все обратно вместе и убедитесь, что вы все вернули правильно.Я не напортачил, но я не знаю, что будет, если вы это сделаете, и я не возьму любая вина. В целом, я сказал, что это заняло у меня около 2 часов в неторопливом темпе. Я прокатился на нем, и холостой ход, как я уже сказал, кажется намного сильнее, не так, как он больше не умрет, так что это удовлетворяет, и он чувствует себя немного более отзывчивым. Я также нашел болт и гнездо, которые я потерял в своем двигателе, так что это было хорошо. Хотелось бы, чтобы у меня было время вытащить весь нижний воздухозаборник и прочистить его, может быть следующий уик-энд. Если я это сделаю, я обязательно сделаю еще один пост.Надеюсь, это поможет некоторым из вас, если у вас проблемы с IAC или EGR. Надеюсь я не пропустил ничего, и как обычно:

Этот пост предназначен исключительно для развлекательных целей и никоим образом не подразумевает, что вы должны выполнить одно из следующих действий и, если вы решите, сделать это на свой страх и риск.

Как сделать: Очистка корпуса дроссельной заслонки 2005+ V6

В эти выходные я почистил корпус дроссельной заслонки.

Вещи, которые вам понадобятся: Головка / гаечный ключ на 10 мм, ветошь, отвертка с плоским жалом, проволока, кусачки, очиститель корпуса дроссельной заслонки, очиститель MAF, зубная щетка.

Первый шаг: Снимите минус с аккумулятора. Я использовал для этого 10мм.

Далее: Снимите кожух двигателя. Необходимо удалить 2 гайки диаметром 10 мм.

Далее: Отсоедините оба зажима на корпусе воздушного фильтра.

Снимите воздушный фильтр. Если бумажный, при необходимости замените. Если это фильтр K&N, как у меня. Очистите его с помощью набора для чистки в соответствии с указаниями на комплекте.

Я снимаю корпус воздушного фильтра с помощью проволоки. Оберните вокруг него провод и подключите к основанию моей антенны. (Черный цилиндр на моей антенне - это моя антенна XM)

Далее: Снимите 2 болта, удерживающие коробку MAF. Головка на 10 мм

Затем ослабьте винт - торцевой ключ на 10 мм или крестообразную отвертку. Я использовал розетку.

После того, как винт ослаблен, нужно покачивать корпус назад и вперед, потянув влево.Снять корпус с корпуса дроссельной заслонки.

После удаления. Я использую проволоку, чтобы убрать его с дороги. Обернут вокруг пластиковой шейки, а не шланга.

Затем я оборачиваю его вокруг основания антенны.

Все убрано, не сняв полностью.

Очистка MAF: Я положил запасную тряпку на заднюю часть корпуса MAF.

Затем я распыляю очиститель массового расхода воздуха в корпус на датчик массового расхода воздуха. Он свисает с кружком на конце.Следуйте инструкциям на банке. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к датчику соломкой-очистителем! НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к датчику массового расхода воздуха ничем. Просто опрыскайте его очистителем MAF и только очистителем MAF. Провода MAF очень хрупкие и могут сломаться при прикосновении. Если повредить МАФ, на новый будет несколько сотен.

Это корпус дроссельной заслонки, который нужно очистить, внутри него.

Переход к очистке корпуса дроссельной заслонки: Я кладу тряпку на двигатель под корпусом дроссельной заслонки, чтобы уловить каплю.

Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы открыть бабочку.

Обильно распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки изнутри, сверху и снизу.

Зубной щеткой протрите корпус дроссельной заслонки как можно дальше. Спрей и скраб. Также используйте тряпку пальцами или оберните вокруг кисти, чтобы удалить грязь.

Когда закончите, повторите процесс в обратном порядке, чтобы собрать все вместе.

Когда вы заводите грузовик, он может сначала шипеть, просто дайте ему немного бензина.Он сжигает любой очиститель TB, который мог попасть в двигатель.

Удачи!
Шон

Если вы хотите снять корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить ее. У меня будут фотографии на следующем экране ниже.

Dexdawg нашел это для очистки MAF на FJ, он выглядит идентично Tacoma. Хорошая находка!

Как чистить корпус дроссельной заслонки и зачем вам

Припаркуйте автомобиль снаружи, наденьте защитное снаряжение и проверьте клеммы аккумулятора

Убедитесь, что вы припарковали машину где-нибудь, чтобы у вас было достаточно места для комфортной работы с обеих сторон моторного отсека.Снимите капюшон и отсоедините клемму аккумулятора. Отсоединение отрицательной клеммы или заземляющей клеммы аккумулятора является мерой предосторожности и позволяет избежать несчастных случаев.

Снимите и пометьте шланги

Найдите шланги, которые прикреплены к корпусу дроссельной заслонки или воздуховодам, и снимите их, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Не забудьте промаркировать шланги малярной лентой или этикетками, чтобы напомнить вам, какой шланг подходит к каждой насадке. Это поможет вам оставаться организованным и не будет тратить время на выяснение соответствия каждого из них.

Снимите воздуховод

Отсоедините воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Обычно он крепится хомутом для шланга. Используйте отвертку, гаечный ключ Torx или любой другой гаечный ключ, чтобы ослабить зажимы.

Обычно воздуховод можно снять, слегка повернув и потянув. Если воздуховоды прикреплены к обеим сторонам дроссельной заслонки, вы можете сначала снять одну сторону, чтобы очистить каждую сторону. При работе со шлангами или кабелями всегда будьте осторожны, чтобы не отсоединить электрические провода или прокладки.

При снятии воздуховода оставьте достаточно места, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Если вам сложно удалить воздуховоды, попросите своего механика сделать это. Нет смысла заставлять себя делать это.

Пусть разбирается в этом эксперт. В противном случае вы можете заплатить больше за сломанную или поврежденную деталь автомобиля. Также обратите внимание, что существуют разные типы дроссельных заслонок.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри воздуховода

Будьте осторожны при использовании очистителя корпуса дроссельной заслонки, избегайте падения тонкой пластиковой форсунки в отверстие корпуса дроссельной заслонки.

Используйте зубную щетку или небольшую мягкую щетку, чтобы аккуратно удалить грязь внутри воздуховода. Время от времени вытирайте остатки бумажным полотенцем.

Делайте это несколько раз, пока поверхность не станет чистой и оголенной. Вы можете использовать фонарик, чтобы следить за своим прогрессом.

Нанесите масло на валы дроссельной заслонки и установите воздуховоды корпуса дроссельной заслонки на место

Окуните ватный тампон в бытовое масло и нанесите его на валы дроссельной заслонки. Это обеспечит плавное вращение дроссельной заслонки.Достаточно небольшой капли масла. Удалите излишки отложений, которые могли пролиться на другие детали вашего автомобиля, с помощью бумажных полотенец.

Установите воздуховоды на прежние места и затяните хомуты для фиксации. Используйте то же давление, которое вы использовали ранее, чтобы ослабить его.

Установите аккумулятор и запустите двигатель

После того, как вы снова подсоедините все воздуховоды и шланги, удалите все инструменты и материалы. Подключите аккумулятор и заводите машину.Вначале должен быть грубый холостой ход, что является нормальным явлением.

За это время очищающая жидкость и остатки сгорают. Некоторые автомобили даже выделяют белый дым в выхлопе, в то время как в большинстве случаев управление двигателем требует времени, чтобы отрегулировать его после отключения аккумулятора.

Очистите свой участок

После завершения очистки корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что вы вернули инструменты должным образом. Убедитесь, что вы ничего не оставляете под капотом. Сотрите все загрязнения с аккумулятора, двигателя и других деталей рядом с корпусом дроссельной заслонки.

Выбросьте резиновые перчатки и бумажные полотенца. Оставшуюся часть очистителя корпуса дроссельной заслонки храните в безопасном шкафу, чтобы вы могли повторно использовать его в дальнейшем.

Проведите тест-драйв автомобиля

Дайте двигателю поработать одну или две минуты на холостом ходу и дайте ему отрегулироваться. Покатайтесь на своей машине. Если корпус дроссельной заслонки был покрыт грязью, смолой и лаком, возможно, вы заметите разницу в своем вождении после того, как почистите его. Это значительно улучшит характеристики вашего автомобиля.

Как очистить и смазать липкий тросик дроссельной заслонки Pro Tip

Регулярная проверка и смазка компонентов дроссельной заслонки предотвратит преждевременное повреждение троса. Это обеспечит плавное действие дроссельной заслонки и предотвратит возможность застревания дроссельной заслонки. Чтобы очистить, сначала распылите грязь с помощью сжатого воздуха и легкого обезжиривателя или очистителя тормозов. Затем используйте смазку, предназначенную для тросов дроссельной заслонки. Двумя моими фаворитами являются дрейфующие и распыляемые гелевые смазки.Если не смазывать и не чистить трос газа, он может открыться, что приведет к застреванию мотоцикла на полном газу.

Это случилось со мной недавно на моем самокате Honda Elite, и это была ужасная поездка на полном газу в течение пары секунд. Мне потребовалась секунда или две, чтобы вспомнить, что я могу нажать на выключатель, чтобы остановить самокат. Я настоятельно рекомендую вам избежать этого, продолжая чистить и смазывать трос дроссельной заслонки.

Чистить и смазывать трос дроссельной заслонки следует не только из соображений безопасности.Гладкий трос дроссельной заслонки также помогает снизить вероятность накачивания руки (боли в сухожилиях запястья).

Когда у меня застрял трос дроссельной заслонки, я пошел к своему местному механику-мотористу старой школы. Он просто протянул мне бутылку с каплями воды и сказал, чтобы я работал с ней вверх и вниз по кабелю. В мгновение ока мой кабель снова стал гладким.

Он работал с велосипедами более 30 лет и сказал мне, что это лучшая смазка для тросов, которую он когда-либо находил. Проверить цену смазки для скольжения на Amazon можно здесь.

Когда вы в последний раз смазывали тросик дроссельной заслонки?

Как часто нужно смазывать трос газа на автомобиле, скутере или мотоцикле?

Я рекомендую проверять и смазывать трос газа на мотоцикле, автомобиле или скутере при каждой замене масла.

Часто нанесенная пара капель смазки гарантирует, что все останется без трения. Это займет буквально 5 секунд, если вам не нужно разбирать все на части, и это может предотвратить множество головных болей в будущем.На автомобилях это менее необходимо делать часто, но на любых старых винтажных мотоциклах или скутерах это может быть действительно важно.

Как очистить и смазать трос дроссельной заслонки на скутере за несколько простых шагов:
  • Найдите трос дроссельной заслонки рядом с рулем. Возможно, вам придется удалить болт (пометьте его, чтобы знать, насколько он затянут, прежде чем снимать его).
  • У него может быть резиновая втулка - в этом случае отогните ее, чтобы обнажить кабель.

Важно: Большинство современных мотоциклов для бездорожья имеют два кабеля вместо одного - тянущий и толкающий.Это гарантирует, что дроссельная заслонка откроется и не застрянет. На тросе дроссельной заслонки моего Honda Elite Scooter 1985 года не было аксессуара, поэтому он застрял на широко открытой дроссельной заслонке.

  • На моей Honda Elite я даже не стал связываться с тросом в верхней части руля, потому что я чувствовал, что трос прилипает к карбюратору. Однако я рекомендую смазывать его сверху вниз (пусть сила тяжести вам поможет).
  • Снимите топливный бак и седло, чтобы можно было добраться до карбюратора.
  • Отсоедините конец троса дроссельной заслонки от карбюратора, чтобы вы могли взять его в руку и удерживать в воздухе (чтобы сила тяжести вам помогла).
  • Обычно вы отпускаете его, широко открывая дроссель карбюратора (повернув запястье вверху) и удерживая его в открытом положении, затем маневрируя тросом и выталкивая трос из карбюратора. Видео здесь покажет вам, как это сделать.
  • Как только вы освободите трос от карбюратора, начните опускать тросик вниз, удерживая трос вертикально (чтобы помогла сила тяжести).

Продолжайте наносить смазку, пока не почувствуете, что дроссельная заслонка ослабла:

  • Затем с помощью помощника или самостоятельно продвигайте кабель внутрь и наружу.Сделайте это, открывая и закрывая дроссельную заслонку запястьем, нанося больше смазки.
  • Продолжайте делать это и продолжайте наносить смазку. Вы хотите, чтобы он действительно продвигался вверх и вниз по этой линии. Не используйте всю бутылку, но продолжайте наносить пару капель, затем работайте, затем нанесите пару капель. Как только вы почувствуете, что он скользит красиво и плавно, вы можете переустановить его, выполнив те же действия в обратном порядке.
  • Обязательно отрегулируйте трос дроссельной заслонки так, чтобы он имел достаточно провисания, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась (в противном случае скутер или внедорожный байк будут иметь гоночные обороты холостого хода, и никакая регулировка не исправит это).Это потому, что трос дроссельной заслонки не позволяет ей полностью закрыться.
  • Многие люди покупают здесь специальный продукт, который помогает нагнетать жидкость в кабель (вот такой на Amazon). Я не думаю, что это необходимо, и они, как правило, стоят больших денег / не имеют хороших отзывов.
  • Сегодня, когда я заехал к своему местному мотоциклетному механику, он сказал мне, что лучшая смазка, которую он нашел за все свои годы, - это дрейф (ссылка на Amazon) с насадкой на кончике иглы.
  • Он вручил его мне сегодня, когда я попросил немного смазки для моего липкого дросселя, и на этикетке не было этикетки, что она использовалась так часто.
  • Он серьезно сработал, как по волшебству, и сразу же починил мой липкий трос газа.

Обратите внимание на кабели дроссельной заслонки с тефлоновым покрытием:

Некоторые современные кабели имеют тефлоновое покрытие. Согласно заявлению производителя, их нельзя смазывать. Лично мне нравится смазывать все, и вам, вероятно, удастся использовать такую ​​тефлоновую смазку.

Совет: Не используйте обычную смазку для дроссельной заслонки, так как она со временем только склеит ее и притянет грязь.Совершенно нормально использовать мелкодисперсную смазку, такую ​​как WD40 или CRC.

Тем не менее, я лично рекомендую смазку для скольжения, вы можете найти ее здесь (нажмите здесь, чтобы проверить ее на Amazon).

Если вы заметили, что трос дроссельной заслонки поврежден или изношен, его необходимо заменить.

Обрыв троса дроссельной заслонки может показаться не такой уж большой проблемой, но он может либо застрять, либо оставить вас на обочине дороги.

Совет : Убедитесь, что резиновая втулка встала на место, и отрегулируйте зазор с помощью регулятора дроссельной заслонки в том месте, где кабель входит в корпус.

Вам нужна небольшая слабина, слишком тугая означает, что дроссельная заслонка никогда полностью не закроется (скачки оборотов на холостом ходу).

Вот и все, что нужно для фиксации липкого троса дроссельной заслонки на мотоцикле, скутере, квадроцикле или даже автомобиле.

Все, что использует кабель, склонно залипать, и для всех кабелей можно использовать смазку (кроме надоедливых тефлоновых).

Pro Вопрос: Как часто я должен чистить и смазывать трос газа на моем самокате?

Ответ: Я буду делать это при каждой замене масла, что составляет около 1000 миль на моем скутере.

Это может быть даже излишним, но поскольку вы можете легко смазать его с помощью аппликатора с ползунковой иглой, у вас нет оправдания, чтобы этого не сделать.

Другие возможные причины заедания дроссельной заслонки:
  • Повреждена дроссельная заслонка (убедитесь, что все цело / не порвано)
  • Изношенный и изношенный кабель (если он может вас ткнуть, значит, он изношен)
  • Кабель неправильно перемещается по велосипеду - возможно, он перекручен.
  • Оберните защитные приспособления для рук, натирая конец дроссельной заслонки.
  • Изогнутый конец стержня ручки.
  • Корпус слишком сильно затянут по направлению к тормозному выступу, так что конец трубки трется о конец стержня.
  • Фактически карбюратор липкий, проверьте, чтобы действие на карбюраторе было подпружиненным, чтобы освободить его от полного открытия дроссельной заслонки. На велосипедах, которые сидят долгое время, он замерзнет.
    • Карбюратор должен захотеть закрыть SNAP. Его естественное состояние, так сказать, должно быть закрытым, а НЕ открытым.

Вот и все, не будь как я, едешь на скутере по городу, когда дроссельная заслонка внезапно полностью открывается.

Как я добрался до дома без троса газа?

Креативное использование аварийного выключателя и много очень громких ответных вспышек.

В первый раз, когда это случилось, я чуть не умер, когда ехал прямо через перекресток, цепляясь за свою жизнь.

Моему мозгу потребовалась пара секунд, чтобы запустить все цилиндры и осознать, что все, что мне нужно было сделать, - это нажать на аварийный выключатель.

Помните, дамы и господа, аварийный выключатель - ваш друг.

Лучше всего потренироваться всегда выключать велосипед с помощью аварийного выключателя, чтобы выработать этот распорядок дня.

Это займет пару секунд меньше времени, чем вы отреагируете.

Еще раз, по словам моего любимого сварливого механика-мотоциклиста, лучшая смазка для троса дроссельной заслонки , которую он когда-либо находил, - это ползун . Проверьте сами отзывы на Amazon и цену (ссылка здесь).

Возьмите это у сварливого старого механика.

Он, наверное, знает лучше меня или вас.🙂

Я бы сфотографировал его и взял у него интервью, но думаю, он бы выгнал меня из своего магазина, если бы я попросила. Поверьте мне на слово и убедитесь сами.

Это бомба.

Как сделать свой собственный специальный инструмент для подачи смазки вниз по тросу дроссельной заслонки:

Заключительный совет профессионала. Вот как вы можете легко сделать свой собственный инструмент для смазки троса дроссельной заслонки, разместив детали в гараже.

Вам понадобится:

  • малый хомут для шланга
  • Маленький шланг, который плотно прилегает к корпусу троса дроссельной заслонки
  • плоскогубцы
  • Распылительная смазка с трубочкой

Как это сделать:

  1. Снимите трос дроссельной заслонки с карбюратора или корпуса дроссельной заслонки
  2. Закрепите шланг на тросе дроссельной заслонки
  3. Затянуть хомут для шланга
  4. Возьмите распылительную смазку и опустите соломинку в шланг
  5. Плотно обхватите шланг вокруг соломинки плоскогубцами
  6. Распылите смазку, удерживая давление плоскогубцами на трубке
  7. См. Фото ниже, чтобы увидеть, как это делается:

Прочтите мою статью о том, как можно сэкономить $ $, сделав собственный очиститель тормозов и проникающее масло.Вот ссылка на полное руководство DIY - нажмите здесь, чтобы узнать, как это сделать.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА АРТИКУЛ:

MOTUL THROTTLE ТЕЛО ЧИСТОГО PRO

Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географическое положения

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook ОстроваКоста-РикаКот д'ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) ФиджиФранцияГвианаФранцузская ПолинезияГранцияГранция rnseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСа ИНТ Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.С.Уоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Продолжить

Как очистить тросик дроссельной заслонки на грязном велосипеде - Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Итак, вы хотите знать, как чистить трос газа на внедорожном велосипеде? Регулярная проверка и смазка компонентов дроссельной заслонки предотвратит изнашивание и защелкивание троса, обеспечит плавное действие дроссельной заслонки, снизив вероятность срабатывания ручного насоса, и поможет вам избежать неприятных, ненужных аварий, вызванных заклиниванием дроссельной заслонки.Существует множество ужасных историй о гонщиках, которые разбились из-за того, что дроссельная заслонка была открыта.

Когда вы в последний раз проверяли свой? Выделите 20 минут своего дня и почистите этот липкий дроссель - это может сэкономить вам немного денег и поездку в больницу.

Как почистить трос дроссельной заслонки на велосипеде по грязи за несколько простых шагов

  • Отогните резиновую втулку, чтобы можно было снять корпус дроссельной заслонки и сдвинуть трубку дроссельной заслонки.

Примечание: Большинство современных четырехтактных двигателей имеют два троса вместо одного - тянущий и толкающий.

  • На моем YZ 250 мне также нужно вывернуть два винта и открыть корпус дроссельной заслонки, чтобы открыть кабель.
  • Снимите топливный бак и сиденье, чтобы можно было добраться до машины.
  • Отсоедините конец троса дроссельной заслонки от кабины, чтобы весь мусор не попал в него, когда вы прочищаете трос.
  • Прикрепите кабельный наконечник к верхнему концу кабеля и распылите на него очиститель контактов, чтобы смыть песок и грязь. Выполните смазку для кабеля. Для более подробного описания см., Как смазывать тросы сцепления.

Примечание: Некоторые современные кабели имеют тефлоновое покрытие, которое не следует (и не нужно) смазывать. Использование очистителя контактов или смазочного спрея может вызвать коррозию покрытия, поэтому убедитесь, что вы знаете, имеет ли оно тефлоновое покрытие или нет.

  • После очистки и смазки вы можете снова прикрепить его к автомобилю и собрать бак и спинку сиденья.
  • Затем вам нужно очистить дроссельную заслонку и конец стержня с помощью очистителя контактов. Используйте тряпку и отвертку, чтобы попасть внутрь дроссельной заслонки.Мне также нужно очистить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки на моем YZ. Как только все будет чистым, нанесите немного WD40 или CRC на эти компоненты и внутри дроссельной трубки, чтобы обеспечить плавное и резкое действие дроссельной заслонки.

Совет: Не используйте смазку для дроссельной заслонки, так как она будет только ощущаться вялой, к тому же песок / грязь будут прилипать к ней. Совершенно нормально использовать мелкодисперсную смазку, такую ​​как WD40 или CRC. Кроме того, если дроссельная заслонка повреждена, вам необходимо ее заменить.

  • Наденьте дроссельную заслонку на конец штанги и прикрепите трос - если вы снимете шкив дроссельной заслонки, это упростит работу.После того, как трос будет надет, вы можете снова установить шкив на место (правильным образом), снова затянуть корпус и закрепить на шине.

Наконечник: При затягивании его на стержне, надавите на корпус до упора, затем отодвиньте его на пару миллиметров перед тем, как затянуть. Это устранит любое трение между концом стержня и концом дроссельной заслонки.

  • Установите резиновую втулку на место и отрегулируйте зазор с помощью регулятора дроссельной заслонки в том месте, где кабель входит в корпус.Вы хотите немного расслабиться, особенно на более мощных байках.

И вот оно ... газ более гладкий, чем Джеймс Бонд, заказывающий мартини. Просто убедитесь, что резиновая втулка в хорошем состоянии - в противном случае замените ее.

Вопрос: Как часто нужно чистить и смазывать трос газа на моем внедорожном велосипеде?

Ответ: В идеале я бы чистил дроссельную заслонку и компоненты корпуса каждые 5-10 часов и после каждого раза бросал дроссельную заслонку прямо в грязь или песок.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *