Как почистить дроссельную заслонку на приоре: Как почистить дроссельную заслонку на Лада Приора своими руками: инструкция

Содержание

Алгоритм очистки дроссельного узла Лады Приора

Содержание

Признаки загрязнения
Ошибки
Алгоритм чистки
Чистка без снятия
Причины загрязнения и как с ними бороться
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Итоги

Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).

Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.

Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Вентиляция легких или чистка дроссельной заслонки на Приоре. Тему с таким названием мы сегодня будем рассматривать. Она конечно больше актуальна для читателей и водителей постсоветского пространства, так как именно здесь больше всего полюбилась данная марка автомобиля.

Дроссель — это по сути дозатор подачи воздуха в камеру сгорания для воспламенения с бензином. От того, сколько будет впущено, напрямую зависит и количество впрыснутого топлива.

Поверьте это немаловажно. Перебор будет напрямую отражаться на расходе топлива. Кроме того остатки продуктов сгорания в виду своей большой молекулярной массы будут оседать на заслонке и пригорать к стенке. Уход требуется каждые 50 000 км., по крайней мере так пишут в инструкции по эксплуатации.

Электро дроссельная заслонка приора — ProDemio.ru

Автор admin На чтение 8 мин Просмотров 13 Опубликовано 24.01.2020

Содержимое

Для чего нужен этот узел

Механический привод
Электрический привод
Местонахождение узла
Периодичность обслуживания
Как самостоятельно почистить дроссельный узел
Важное дополнение
Снятие и установка дросселя на Приоре
Чистка дросселя своими руками на Приоре

Часто бывает, что двигатель автомобиля работает с перебоями, несмотря на то, что бортовой компьютер ошибок не выдает. Давление подачи топлива в норме, датчики исправны, обороты холостого хода скачет с 550 на 1100. Если подобная проблема возникла на Приоре, то это могло быть связано с неисправностью дроссельной заслонки.

Для чего нужен этот узел

Дроссельная заслонка «Приора» – элемент топливной системы двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива. Он работает как клапан, который подает воздух из воздушного фильтра во впускной коллектор. Когда заслонка находится в открытом положении, воздух подается полностью, и давление в коллекторе и в атмосфере становится одинаковым. Если он закрыт, создается вакуум.

На Приоре управление дроссельной заслонкой осуществляется двумя способами: электрическим и механическим.

Механический привод

Первые модели поставлялись со шнуром питания. Когда педаль акселератора нажата, усилие передается механически.

В корпусе дроссельной заслонки «Приоритет» также совмещены датчик положения этого элемента системы впуска и регулятор холостого хода, задающий частоту вращения коленчатого вала при закрытии дроссельной заслонки, а также при запуске двигателя и при подключении дополнительного электрооборудования: фары, кондиционер, электродвигатель обогрева салона. Он приводится в действие электродвигателем. Это подает воздух через клапан, минуя заслонку.

Кроме того, корпус является частью системы охлаждения и вентиляции картера. Дроссельная заслонка «Приора» с 16 клапанами отличается от автомобильной с 8 клапанами дополнительным отверстием по периметру корпуса со стороны впускного коллектора.

Электрический привод

С 2011 года автомобили производства «ВАЗ» стали оснащаться электронной педалью акселератора, что привело к изменению конструкции дроссельной заслонки «Приора”.

Механизм теперь приводится в движение электродвигателем, подключенным через коробку передач. Регулятор холостого хода исключен, так как в нем нет необходимости. Управление движением осуществляется с помощью бортового компьютера, который на основании показаний датчика положения дроссельной заслонки максимально регулирует топливную смесь. Величина открытия стала зависеть не только от акселератора, но и от педалей сцепления и тормоза. Амортизатор возвращается в исходное положение с помощью возвратного механизма, состоящего из пружины.

Электронное вождение позволяет поддерживать постоянные обороты двигателя при движении с разными нагрузками даже без участия водителя.

Местонахождение узла

Открыв капот Приоры, вы не увидите дроссельной заслонки. Он находится под пластиковой крышкой, закрывающей верхнюю часть двигателя. Помимо эстетической нагрузки, он выполняет функцию защиты от нагрева клапанной крышки.

После снятия крышки появляется система подачи воздуха. Это большая резиновая трубка, соединенная с корпусом воздушного фильтра с одной стороны и с впускным коллектором с другой. Между ними устанавливается дроссельная заслонка в сборе. Выглядит как дюралюминиевая вставка с секторным пластиковым крылом черного цвета, к которому крепится трос управления (в случае механического привода).

Периодичность обслуживания

Практика показывает, что чистку акселератора нужно проводить с интервалом 40-60 тысяч километров. Время возникновения такой потребности можно определить по следующим критериям:

Неустойчивый товарооборот.
Длительный возврат в режим холостого хода при отпускании педали акселератора.
Сложность запуска двигателя после длительного простоя. Даже когда жарко.
В выхлопе присутствует запах бензина, указывающий на то, что смесь слишком обогащена.

Производитель рекомендует проводить чистку каждые 50 тыс. Км. Владельцы автомобиля «Приора» на тематических форумах звонят по разным номерам. Некоторые люди не используют эту процедуру в течение всего срока использования машины. Многое зависит от условий эксплуатации – региона, своевременности замены воздушного фильтра.

Как самостоятельно почистить дроссельный узел

Очистка амортизатора – одна из простых процедур, которую можно выполнить самостоятельно. Время длится не более часа.

Работа ведется на остывшем двигателе. Перед началом работы необходимо подготовить гаечные ключи, крестовую отвертку и отвертку с плоской головкой, а также очиститель карбюратора. Для очистки дроссельной заслонки «Лада-Приора» необходимо провести следующие операции:

Включите стояночный тормоз.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите пластиковый кожух двигателя. Для этого откручиваем крышку маслозаливной горловины. Снимите 4 резиновые заглушки по периметру корпуса. Затем отверткой откручиваем вентиль адсорбера и убираем провода в сторону. После снятия крышки необходимо заменить пробку маслозаливного отверстия, чтобы грязь не попала в двигатель.
Отсоединить разъемы датчика дроссельной заслонки и регулятора холостого хода Priora.
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, которые нагревают амортизатор при работающем двигателе. Перед ослаблением хомутов охлаждающую жидкость необходимо частично слить. Не полностью, а только ниже уровня дроссельной заслонки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и, поставив под радиатор плоскую емкость, открутите крышку радиатора.
Отсоедините патрубки вентиляции картера.
Ослабьте зажим и снимите воздушную трубку.

Перед очисткой детали датчики также необходимо вынуть из корпуса. Это следует делать только для моторизованного агрегата. Что касается электронной газовой заслонки, то к ее корпусу крепится блок управления, который не нужно снимать. Также при промывке очистителем карбюратора следует следить за тем, чтобы чистящее средство не попало в блок управления.

Важное дополнение

Не рекомендуется менять положение дроссельной заслонки «Приора» с электронным газом при очистке салона, так как это может привести к повреждению приводных шестерен. С другой стороны, механический демпфер можно поворачивать за приводом, полностью открывая доступ внутрь. Также есть возможность отсоединить заслонку от штифта. Крепится двумя болтами. Однако нужно знать, с какими усилиями вернуться. Если после сборки произойдет самоотвинчивание, болты упадут в камеры сгорания двигателя. Чтобы этого не произошло, после окончания работ необходимо проехать 500 км, снова разобрать агрегат и подтянуть крепления амортизатора.

После сборки не забудьте долить охлаждающую жидкость до рабочего уровня.

нестабильный холостой ход, скачок оборотов от 500 до 1000 . загнал на диагностику, всех ошибок нет и обороты прыгают, приглушил, сбросил все настройки, запускаю заново все нормуль, но через месяц опять то же самое мусор лазил по просторам интернета и нашел

выключить зажигание (выключить двигатель) после всех прогревов не менее 10 секунд.
1 убедившись, что педаль акселератора отпущена, включите зажигание (ключ находится в положении ON, двигатель не запускайте) и подождите 3 секунды.
2. В течение 5 секунд быстро нажмите (полностью!) И отпустите педаль акселератора 5 раз.
3. Через 7 секунд полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора, пока желтый индикатор CHECK ENGINE не начнет мигать(

10сек) и не горит постоянно(

20 секунд).
4. Через 3 секунды после постоянного включения лампы отпустить педаль акселератора.
5. Запустите двигатель (если он погаснет, повторите запуск) и подождите 20 секунд.
6. Увеличьте скорость 2–3 раза и убедитесь, что двигатель снова работает на холостом ходу.
Шаги 1-5 выполняются при включенном зажигании и выключенном двигателе. Шаг 6 – при работающем двигателе.
у меня получилось с третьего раза, круги в норме и на диагностику идти не нужно

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что отличие от 8-клапанных будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.

Такие проблемы часто возникают, когда все датчики в порядке, давление в рейке хорошее, система зажигания в порядке, но двигатель неисправен, обороты могут колебаться, застревать в определенных местах и т. Д

Если подобные проблемы могут возникнуть с вашей Priora, вы можете попробовать снять дроссельную заслонку и почистить ее. Конечно, такая чистка возможна без снятия, но еще надежнее при полной разборке.

Для снятия дроссельной заслонки на Приоре нам понадобится следующий инструмент:

Крестообразная отвертка и отвертка с плоским лезвием
Плоскогубцы
Гаечный ключ 13 мм, удобнее всего использовать храповик и головку
Расширение

Снятие и установка дросселя на Приоре

Итак, чтобы снять блок дроссельной заслонки, необходимо сначала отсоединить клемму от аккумулятора, а затем отверткой Phillips ослабить зажимные винты на трубке воздухоочистителя с обеих сторон.

Кроме того, тонкую трубку, которая входит в основную трубку, можно ослабить и снять с крышки клапана.

Теперь можно, наконец, снять патрубок, так как ничто другое не сдерживает его.

Далее нам нужно открутить три винта, которые крепят патрубки к ускорителю сверху, что прекрасно видно на фото ниже.

И еще один – четвертый, который находится внизу.

Теперь аккуратно потянув их в сторону, снимите их. Если вы испытываете трудности при выполнении этого действия, вы можете использовать плоскогубцы, поворачивая трубки вверх и вниз, как наглядно показано на фото ниже.

Далее нам нужно отсоединить два блока с силовыми кабелями от датчика положения дроссельной заслонки, а также контроллера холостого хода. Сначала посмотрите на защелки на этих разъемах, чтобы ничего не повредить при отключении.

Затем с помощью храповика в паре с удлинителем, а также головки на 13 мм открутите две гайки крепления дроссельной заслонки.

Теперь давайте снимем дроссельную заслонку, поскольку она больше не держит ее.

Чтобы его можно было извлечь из моторного отсека, необходимо избавиться от троса управления акселератором, предварительно сняв металлический фиксатор:

Чистка дросселя своими руками на Приоре

Разумеется, при выполнении этого ремонта не требуется специальных навыков. Единственное, что вам нужно иметь под рукой – это качественный очиститель карбюратора, который можно найти практически в любом автомагазине.

Чтобы выполнить эту работу максимально эффективно, сначала разбираем ДПС и МАК. Тщательно промойте места установки этих датчиков, а также иглу регулятора холостого хода (не наносите много чистящего средства на регулятор, просто очистите иглу). Кроме того, всю внутреннюю часть дроссельной заслонки необходимо очень хорошо очистить с помощью продукта.

После решения этой проблемы можно установить все датчики на место и поставить дроссельную заслонку на машину.

Фото дросселя

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все. Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т. Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Дроссельная заслонка – как обеспечить ее оптимальную работу?

Что такое дроссель и для чего он нужен?

Снятие и чистка дросселя своими руками

Как почистить дроссельную заслонку

Квадрант дросселя.

MANNOL 2486 — Очиститель дросселя

Замена дроссельной заслонки на приоре

Замена дроссельной заслонки на приоре

Электрический дроссель: принцип действия, назначение, применение

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мастерская Pit_Stop:пару слов про иглы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка – как обеспечить ее оптимальную работу?

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — это неверное её название, но в обществе оно гораздо чаще упоминается чем её настоящее название, а именно данный агрегат называется дроссельный узел, внутри этого узла как раз таки и находиться та самая дроссельная заслонка которая при работе двигатель то открывается, то закрывается, от времени узел приходит в негодность и тем самым у автомобиля появляются признаки медленного разгона и в некоторых случаях увеличивается расход топлива при езде и обороты ещё повышаются, поэтому за данным узлом нужно следить и по необходимости либо регулировать тросом положение дроссельной заслонки, если тросом невозможно будет отрегулировать то либо же снимать и прочищать узел нужно будет, или в крайнем случае менять его уже на новый, как все эти операции проделать мы вам расскажем в этой статье, поэтому по мере её прочтения вы всё узнаете.

Где находится дроссельный узел? На всех русских инжекторных машинах он располагается в одном и том же месте, а именно подсоединяется к впускному коллектору при помощи двух гаек которые его по бокам крепят, для наглядности чуть ниже показано местонахождение данного узла Указан красной стрелкой на автомобиле. Когда нужно менять дроссельный узел?

Когда у него заслонка не полностью открывается или же неполностью закрывается, проверить очень легко, видите чуть выше фото на нём зелёной стрелкой обозначен воздушный патрубок а синий показан хомут который этот шланг к дроссельному узлу и крепит, так вот ослабьте немного этот хомут и после чего отсоедините шланг от узла и у вас откроется доступ к дроссельной заслонки, как только всё сделали попросите помощника или проходящего мимо человек сесть в ваш автомобиль и выжать педаль газа до упора Больше от помощника ничего и не требуется , как только педаль выжата смотрите на то на сколько открылась дроссельная заслонка см.

Снятие: В начале операции две колодки проводов от датчиков отсоедините, всего датчиков на дроссельном узле два, один из них регулятор холостого хода, а другой датчик положения дроссельной заслонки, вот от них то вам и нужно будет отсоединить колодки проводов нажав для этого за фиксаторы которые эти колодки крепят см.

Дополним вышеприведенную инструкцию, а именно когда вы уже отсоедините все шланги Шланги кстати на стяжных хомутах крепятся, поэтому со всей силы тянуть за шланг пытаясь его снять не нужно, возьмите отвёртку и ей аккуратно ослабьте хомут шланга и после чего отсоедините от того штуцера к которому он подсоединён , с боковой части дроссельного узла С сектора заслонки снимите тросик газа, для этого предохранительную скобу отвёрткой вытащите которая удерживает наконечник троса см.

Установка: Новый дроссельный узел на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, если вы сливали охлаждающую жидкость то в таком случае после установки узла доведите её до нормы. Ещё кой какие нюансы хотели упомянуть для вас, когда приобретёте новый дроссельный узел или же снимите старый, не рекомендуем вам выкручивать центральные болты крепления заслонки Цифра 2 , а иначе если вы их плохо завернёте то во время работы двигателя они могут самопроизвольно выкрутиться и попадут в двигатель автомобиля и нанесут ущёрб ему Выкручивайте их на свой страх и риск, если же всё таки такое случилось, то хотя бы через или км.

Дополнительный видео-ролик: Вы уже убедились в том что узел меняется по времени не долго, но вот на какой же его лучше всего заменить знают не многие, кто то возьмёт стандартный узел, кто то с увеличенным диаметром приобрётет но вреда от установки с увеличенным диаметром сразу предупредим нет никакого У многих людей стереотипы сразу появляются, когда на свой автомобиль они ставят то чего не ставилось на заводе и тем самым думают что ресурс двигателя от этого сократиться , кроме этого ценовой диапазон у стандартной заслонки и у заслонки с увеличенным диаметром практически один и тот же, более подробно о том что же вам даст данная заслонка с увеличенным диаметром смотрите в ролике ниже, в котором всё подробно объяснено и даже произведены замеры, стандартной заслонки и заслонки с увеличенным диаметром.

Если решитесь на узел с увеличенным диаметром, то помните ту вещь что и мозги нужно будет перепрашивать и калибровать машинку онлайн, тем самым вы выжмите из автомобиля всю его действительную мощность, в противном же случае мощность прибавиться не на много и толку от узла с увеличенным диаметром практически не будет! Сектор дроссельной заслонки заседает и иногда бывает что едешь и педаль газа заедат, то есть скорость никак не сбросить, машина начинает разгоняться как этот сектор починить что бы такого больше никогда не было?

Здравствуйте Лёня! Не сектор у вас заедает а трос скорее всего, но если же всё таки сектор дроссельной заслонки, то его отдельно вы уже никак не смените, только если дроссельный узел старый на новый заменить, то в таком случае проблему поборете, хотя промыть от грязи сектор ещё попробуйте, возможно из-за грязи он и заедает! Замена корпуса воздушного фильтра на приоре. Замена впускного коллектора на приорe. Вам также может понравиться. X закрыть.

Что такое дроссель и для чего он нужен?

Классическое управление дроссельной заслонкой посредством жёстких тяг или гибкого стального троса постепенно уходит в прошлое. Сегодня мы постараемся развеять расхожее мнение о сложности электронного дросселя и расскажем о том, как выполнить его чистку своими руками. Электронный дроссель выполняет такие же функции, что и механический — регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса с дроссельной камерой и установленной на подвижной оси заслонки. Основные отличия находятся в механизме привода. Раньше при нажатии на педаль акселератора водитель приводил в движение трос, который проворачивал сектор газа на нужный угол. Сегодня поворотом заслонки управляет установленный на ее оси электропривод, а степень открытия дросселя регулируется по команде блока управления силовым агрегатом.

Более того, если вы видете в дросселе картину, как на первом фото, то возможно форсунки, клапана и камера сгорания в движке тоже.

Снятие и чистка дросселя своими руками

Определенной цифры как часто нужно чистить дроссель — нет. Но хотя бы 1 раз в тыс. Поскольку на нем оседает слой пыли и масла, заслонка может двигаться с сопротивлением, плохо закрываться или вовсе застрять. В результате путь воздуха к двигателю будет нарушен. Кроме того, этот состав может разъедать заслонку или втулки, они начнут пропускать воздух вовнутрь. Если налета будет много, его частицы могут отделиться, попасть вовнутрь двигателя и вызвать серьезные неполадки. Грязные дроссель, заслонка проявляются в заниженных оборотах или плавающих на холостом ходу, в увеличении расхода топлива, также возможны запоздалый отклик педали газа, ускорение рывками. Итак, чистка дросселя — это путь к более эффективной работе двигателя, кроме того, это будет хорошо для экологии.

Как почистить дроссельную заслонку

Статья опубликована в подразделе Лампы который является частью раздела Источники света. Дроссель для люминесцентных ламп используется вв стартерной схеме качестве балласта. Увеличение тока за счет газового разряда в работающей люминесцентной лампе приводит к уменьшению напряжения на ее электродах. Поэтому, для продолжения процесса, в схему включения лампы приходится вводить балласт, препятствующий возрастанию тока. Он представляет собой катушку провода, намотанного на специальном ферромагнитном сердечнике.

Содержание: Конструкция и принцип работы Область применения. Прежде всего поговорим о том, из чего состоит данный элемент цепи и как он работает.

Квадрант дросселя.

В этой статье я расскажу про чистку дроссельной заслонки, зачем это надо и некоторые важные нюансы. Отдельным упомянута lacetti. Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с «низов», плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя.

MANNOL 2486 — Очиститель дросселя

Единственная проблема возникла с шлангом доп. Фото есть. Отзыв автовладельца Toyota Duet Список дополнений. Замена дросселя на контрактный. Поставить 5! Подписаться на отзыв.

Пара ламп и один дроссель. Читайте также: Обогрев теплицы: виды отопления, пошаговые рекомендации обустройства своими руками (20 Фото .

Замена дроссельной заслонки на приоре

И так, в борьбе за экономичность были сняты и «жэстачайшэ» почищены ДАД и Дроссельная заслонка. Использовал обычный очиститель для карбюраторов. Полный размер ДАД. Полный размер Дроссельная заслонка.

Замена дроссельной заслонки на приоре

Конструкция примитивная, но надежная — выдерживает большие нагрузки без деформации. Ламповая плата с накальным дросселем и панелькой под накальное реле. Для дросселя использовал альсифер и по 20 витков на каждой половине кольца уложил навстречу друг другу проводом ПЭВ2 ф 1,56 мм. Голубые емкости по pF в катодах ламп и красные емкости на холодном конце дросселя 4 шт. Альсифер на м не работает, заменил на НН Ламповая плата с лампами и реле.

Главная Что нового? Последняя активность Авторы.

Электрический дроссель: принцип действия, назначение, применение

При этом резко изменить силу тока в катушке практически нереально — здесь вступает в силу закон самоиндукции, благодаря которому на выходе формируется дополнительное напряжение. Дроссель необходим в электрической цепи в том случае, когда необходимо подавить переменную составляющую тока например, помехи , существенно снизить пульсации в сети , а также ограничить или разделить в соответствии с поставленной задачей различные частотные сигналы изоляция или развязка. В электро — и радиотехнике применяется переменный ток в диапазоне от единиц до сотен миллиардов Гц. Конструктивно низкочастотный дроссель очень напоминает обычный электрический трансформатор , только всего с одной обмоткой. Последняя представляет собой витки изолированного провода, навитого на стальной сердечник, набранный из изолированных пластин чтобы избежать возникновение токов Фуко , и обладает большой индуктивностью. Такая катушка характеризуется сильным противодействием любым изменениям тока в цепи: поддерживает его при убывании, и сдерживает при резком нарастании.

Электронная дроссельная заслонка двигателя необходима для того, чтобы в двигатель поступал кислород. Принцип её работы не замысловатый, его-то мы и разберем, а также научимся регулировать положение элемента. Подачу воздуха в двигатель вы контролируете с помощью акселератора или, проще, педали газа. А она, в свою очередь, связана непосредственно с дросселем или дроссельным узлом.

Чистка дроссельной заслонки. 5 частых ошибок при очистке дроссельного узла своими руками

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Чистка дроссельной заслонки на Митсубиси и Ниссан требует особого подхода. Нужно действовать внимательно и аккуратно, чтобы не удалить защитный налет, так называемый «пятачок» — уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку для установки новых параметров работы двигателя).

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Что такое дроссельная заслонка и как она устроена

Дроссельная заслонка, расположенная между впускным коллектором и воздушным фильтром, является одним из наиболее важных элементов системы впуска двигателя автомобиля. Несмотря на отсутствие необходимости в этой детали для дизельных авто, она устанавливается на них на случай сбоев в работе двигателя. Бензиновые моторы, оснащенные системой управления подъемом клапанов, также не нуждаются в дроссельной заслонке, тем не менее, чаще всего ее устанавливают.

Задача этого элемента заключается в подаче и регулировке воздушного потока, формирующего топливовоздушную смесь. То есть корректное функционирование задвижки влияет на то, насколько стабильно будет работать двигатель, как станет расходоваться топливо и функционировать автомобиль в целом.

Дроссельная заслонка по сути является перепускным клапаном. Когда она открыта, в системе впуска поддерживается давление, равное атмосферному. При закрытой заглушке давление падает, приближаясь к значению вакуума (поскольку двигатель функционирует как насос). Это является причиной связи вакуумного усилителя тормозов с впускным коллектором. Конструктивно заслонка представляет собой круглую пластинку, поворачивающуюся на 90°. Во время одного оборота происходит цикл от полного открытия до полного закрытия клапана.

Блок (модуль) заслонки дросселя состоит из следующих элементов:

Корпуса с патрубками, которые присоединены к системам вентиляции, улавливания топливных паров и охлаждающей жидкости (используемой для обогрева элемента).
Привода, который при нажатии педали газа приводит в движение клапан.
Датчиков положения (потенциометров), замеряющих угол открытия заслонки и передающих сигнал блоку управления двигателем. Современные системы комплектуются двумя датчиками, контролирующими положение дроссельной задвижки. Они могут иметь скользящий контакт (потенциометры) или быть магниторезистивными (бесконтактными).
Регулятора холостого хода, поддерживающего необходимую частоту вращения коленвала при закрытом элементе. Он обеспечивает минимальный угол открытия дроссельной заслонки при отпущенной педали газа.