У родного порога… — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
У РОДНОГО ПОРОГА…
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/«ЧАЙНИКУ» НА ЗАМЕТКУ
У РОДНОГО ПОРОГА…
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДОМКРАТИТЬ АВТОМОБИЛЬ,
ПОСМОТРИТЕ НА ЕГО ПОРОГИ…
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ БОГОМОЛОВ
Знаете, чем почтенных лет иномарка отличается от «жигуля» того же возраста? Прежде всего отлично сохранившимся кузовом. Кажется, именно эта, невиданная у нас до появления «секонд-хэнда» живучесть толкнула многих на покупку фактически отработавших свое автомобилей. С отечественными все не так. Агрегаты еще хоть куда, а поддомкратить кузов можно лишь по частям. Не живется ему в нашем климате. Зимой металл точит соль, летом ломают ухабы.
Кузов начинает гнить со скрытых полостей, где не гуляет спасительный ветерок. Атмосфера там, как в бане. Первыми сдают пороги, где состыкованы сразу несколько панелей (рис. 1). Много швов — много щелей и местных напряжений металла, да и сварка латунным прутком хоть и прочна, но способствует коррозии. А ведь порог — не только для красоты. При подъеме автомобиля домкратом тонкая отбортовка порой держит 20–25 кгс/мм2. «Здоровому» металлу эта нагрузка вполне по плечу, тем более что вскоре бортик слегка отгибается, увеличивая площадь опоры домкрата. Но если порог сгнил, такой вес ему не сдюжить. В лучшем случае дело кончится дырой в кузове, в худшем — падением автомобиля. Так что, заслышав подозрительный хруст, сразу же опустите машину — так вы сбережете не только порог, но, возможно, и здоровье. А лучше осмотреть пороги заранее, особенно при работе с подъемником — за его шумом не слышно предупреждающего хруста.
Домкраты можно разделить на две категории: те, что подставляют под кузов, и те, что вставляют в него. Последними комплектуют «жигули», «волги», «мерседесы». Их преимущества — малая рабочая высота (автомобиль можно поднять буквально с земли) и удобство в работе. Есть и недостатки. Нагрузка каждый раз приходится на один и тот же участок кузова, накапливающиеся деформации разрушают конструкцию. Более того, замятое гнездо на «Жигулях» или оторванное кольцо у «Волги» делают штатные домкраты и вовсе бесполезными — приходится возить «подставные».
Самые распространенные среди них — ромбические (гидравлические намного тяжелее и зачастую менее удобны). Их можно ставить под любую плоскость или даже профиль, лишь бы высота позволяла. Поверхность контакта тоже больше, а некоторые домкраты снабжены резиновыми накладками — они не портят эмаль. Ромбические домкраты универсальны. Они подойдут практически к любой машине — пороги-то есть везде! — и незаменимы, если те уже можно проткнуть отверткой. Но в этом случае важно найти точку опоры.
Одна из ошибок: ромбический домкрат подставляют под «жигулевское» гнездо. Со штатным оно работает только на растяжение (сварка к кузову — на отрыв), а порог — на сжатие (рис. 3а). Если заставить гнездо работать наоборот (рис. 3б), оно может согнуться (особенно, если уже покосилось), а домкрат — воткнуться в пол кузова. Когда гнездо прижато к полу, но еще не проржавело, смело ставьте под него домкрат: пол не проломится, площадь контакта достаточно велика (фото 2). Если домкрат без резиновой накладки, подложите под кузов кусок толстой резины, например, боковую накладку бампера «пятерки» — сбережете эмаль. Можно подставить домкрат и под порог возле домкратного гнезда.
Порог предательски захрустел, и автомобиль стал медленно опускаться. Тогда придется действовать иначе. Некоторые подкладывают под порог доску и упирают в нее домкрат — это не лучшее решение. Во-первых, толстая доска (а тонкая вообще бесполезна) отнимает 2–3 см высоты, которых как раз может не хватить, чтобы подставить домкрат. Во-вторых, хватает ее ненадолго — небольшая площадка домкрата легко прогрызает дерево, и такая доска может сломаться в любой момент. Лучше подкладывать под нее лист металла толщиной 2–3 мм.
Почти любой автомобиль можно безболезненно поднимать за точки крепления подвески или ее силовые элементы (задний мост, штанги и т. п.). При этом домкрат надо подставлять возле мест крепления, следя, чтобы при ходе подвески не было большого перемещения этих деталей. Задний мост и балка передней подвески «Жигулей» — почти идеальное место для поддомкрачивания. Только с обычным домкратом подлезать туда и непросто, и небезопасно. Здесь предпочтительнее другие, у которых вместо ручки — храповик: можно вставить вороток или заводную рукоятку. С ней не придется лезть под машину, а вращать «кривой стартер» можно и под углом — храповик позволяет. К сожалению, таких домкратов сегодня на рынке немного, но есть похожие конструкции для иномарок («Тойота»).
Рис. 1. Разрез порога «Жигулей».
Рис. 2. Деформированный порог хуже противостоит нагрузкам.
Рис. 3а, б. Распределение сил при подъеме ромбическим и «жигулевским» домкратами.
Такой порог лучше не трогать.
Выправляя
загнутое
домкратное гнездо, можно его
отломить. Проще воспользоваться ромбическим или гидравлическим домкратом.
Ромбическим домкратом с храповиком для заводной ручки автомобиль удобно поднимать и за переднюю балку, и за задний мост.
Конечно, существуют и другие
способы поднять «разлагающийся» автомобиль, например, специальная надувная подушка, которая почти не занимает места
в багажнике. Но,
наверное, не стоит превращать нештатную ситуацию в стиль жизни, а
вовремя сменить пороги. Или машину…
У родного порога…
У РОДНОГО ПОРОГА…
У родного порога…
У родного порога…
У РОДНОГО ПОРОГА…
У родного порога…
Наше новое видео
3 интересных фишки обновленной Весты. И еще 2 — в перспективе
Обновленная Lada Vesta NG: какая комплектация?
Китайский внедорожник лучше «японцев»: первый тест и видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2. ru
Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.. Какие бывают домкраты и как правильно поддомкратить автомобиль. Виды домкратов и правила их установки. Техника безопасности.
Домкрат применяется как при потребности выполнения ремонта автомобиля, так и для разрешения появившихся нестандартных ситуаций или текущего техобслуживания транспортного средства. К нестандартным ситуациям можно отнести оперативную замену колеса, его «освобождение» из ямы, грязи и так далее. Автовладельцы, которые неравнодушны к бездорожью, вообще почти не выезжают без такого помощника.
Безусловно, покупка грузоподъемного оснащения даст возможность решить массу проблем, однако, не забывайте, что некорректное обращение с техникой способно и усугубить ситуацию. Важно знать, что подъем при помощи специализированных механизмов приводит к появлению определенных рисков, связанных как с целостностью автомобиля, так и с безопасностью самого автолюбителя. Об этом далее в статье.
Содержание
- Домкраты для легкового автомобиля
- Реечные домкраты
- Винтовые домкраты
- Гидравлические подъемники
- Пневматические автомобильные домкраты
- Лучшие домкраты для легковых автомобилей
- Подъем автомобиля домкратом, правила установки домкрата
- Как поддомкратить машину, видео?
- Как поддомкратить гнилую машину, видео?
- Как поддомкратить машину с гнилыми порогами, видео?
- Советы профи
Домкраты для легкового автомобиля
В наше время существует много разновидностей домкратов, поэтому автовладельцу порой сложно сделать правильный выбор. Какой же из данных инструментов наиболее удобный и практичный? Какой самый легкий по весу и простой в эксплуатации? Выбирать домкрат необходимо лишь после того, когда вам точно известен вес вашего авто и высота его клиренса. Кроме того, вы должны определить требуемую высоту подъема.
Реечные домкраты
Реечные домкраты имеют простейшую конструкцию. Выполнены из основной вертикальной рамы с зубчиками зацепления. По ним перемещается вертикальная рейка с помощью шестеренной либо рычажной передачи. Чтобы удерживать автомобиль в поднятом состоянии, в конструкции предусмотрена фиксирующая собачка.
Различные варианты домкратов реечного типа применяются не только при ремонте автомобилей, а и при подъеме разных грузов на складах, стройках и в депо. Именно поэтому они бывают различных размеров и грузоподъемности. Главное преимущество таких домкратов — возможность поднятия низко расположенных грузов.
Недостатки реечных домкратов:
- Большой вес и неудобные габариты.
- Потребность применения специальных выемок в дне транспортного средства при установке наконечника подхвата либо лапки подъемной рейки.
- Небольшая площадь опоры, из-за чего создается некоторая неустойчивость поднятого авто, и необходимо применять дополнительные приспособления, чтобы зафиксировать его положение.
Винтовые домкраты
Подъем груза в данном случае происходит при помощи преобразования вращательного движения штока винта в поступательное перемещение подъемной площадки. Очень распространены ромбические винтовые подкатные домкраты, состоящие из 4 частей, которые шарнирно подсоединены на концах и образуют подвижный ромб.
Стоит отметить, что горизонтальная плоскость ромба являет собой конструкцию винтового штока, в условиях закручивания которого противоположные концы разворачиваются и начинают приближаться к центру. Одновременно с этим по вертикальной плоскости, где на концах расположены подъемная лапка с опорной пятой, происходит их отдаление друг от друга.
Кроме того, подъемная лапка обладает прорезью для ребра жесткости на дне авто, куда при подъеме устанавливается домкрат. Такие домкраты отличаются хорошей устойчивостью и высокой надежностью работы. В сравнении с реечными домкратами, ромбические изделия имеют малую высоту подъема, что незначительно при замене колеса. В собранном виде устройство не занимает много места, поэтому они достаточно популярны среди автолюбителей. Ручка, которая предназначена для перемещения штока винта, тоже имеет складываемую и удобную конструкцию.
Гидравлические подъемники
Гидравлические подъемные механизмы отличаются следующими преимуществами: компактной и удобной конструкцией, хорошей устойчивостью автомобиля в поднятом состоянии, легким и быстрым подъемом.
В таких домкратах рабочее давление жидкости может происходить вручную благодаря рукоятке насоса либо при помощи электрического компрессора. Конструктивно различают вертикальные бутылочные и подкатные домкраты. Что касается последних, то в них предусмотрены колесики. Они широко используются в мастерских и на СТО благодаря своей быстрой работе и мобильности. Подкатной домкрат эффективен там, где его эксплуатация происходит достаточно интенсивно.
Безусловные преимущества гидравлических подъемников:
- Большое значение КПД.
- Оптимальный коэффициент передачи усилия.
- Плавное передвижение подъемного механизма.
- Большие показатели грузоподъемности, хотя устройство имеет небольшие размеры.
Недостатки гидравлического домкрата:
- Требует постоянного техобслуживания.
- Небольшая подъемная высота.
- Дорогостоящий ремонт и небольшой срок службы.
Пневматические автомобильные домкраты
Пневматические домкраты являют собой надувную подушку. Она накачивается сжатым воздухом либо выхлопными газами. С помощью большой площади опоры такие домкраты обладают высокой устойчивостью. Чтобы поднять груз, пневматический домкрат требует подачи газов либо воздуха под давлением. Для этого применяются либо газовые баллоны, либо выхлопные трубы автомобилей.
Принцип действия пневматических домкратов следующий: под давлением воздуха, который подается, камера надувается и поднимает авто. Здесь водитель фактически не прилагает усилий для поднятия машины. В сравнении с иными типами, пневматические домкраты обеспечивают минимальные трудозатраты для осуществления подъемных работ. Что касается скорости подъема груза, то она тоже довольно высокая.
Такие домкраты нашли применение в строительстве, на СТО, а также широко применяются для эвакуации автомобилей, которые застряли в болоте и грязи.
Преимущества пневматических домкратов:
- Простота установки.
- Высокий подъем.
- Хорошие показатели грузоподъемности.
- Минимум ручных усилий.
- Приспособленный к любому состоянию дорожного полотна или грунта.
- Можно устанавливать в любом месте под автомобильным дном независимо от его повреждений.
Недостатки домкратов пневматического типа:
- Требуется наличие отдельного компрессора при применении сжатого воздуха.
- Во время накачивания выхлопными газами в камере скапливается едкий осадок.
- Перед установкой камеры необходимо исключить наличие острых режущих предметов, которые способны повредить ее.
Лучшие домкраты для легковых автомобилей
MATRIX MASTER 51028 — подкатной гидравлический домкрат.
Характеристики:
- Высота подъема – 38.5 сантиметров.
- Высота подхвата – 13.5 сантиметров.
- Вес – 12.8 килограмм.
- Грузоподъемность – 2 тонны.
Преимущества:
- Надежность устройства.
- Наличие удобного кейса.
- Небольшой вес.
- Небольшая стоимость.
- Изготовлен из высококачественных материалов.
- Компактность.
- Оборудован клапаном, который защищает устройство от перегрузки.
- Величина рычага позволяет прикладывать минимум усилий.
AutoprpfiDG-08 — домкрат бутылочного типа с гидравлическим приводом.
Характеристики:
- Грузоподъемность – 8 тонн.
- Высота подхвата – 20 сантиметров.
- Вес – 12.5 килограмм.
Преимущества:
- Высокая грузоподъемность.
- Долговечность.
- Надежность.
- Приемлемая цена.
- Небольшой вес.
Основной недостаток модели — потребность транспортировки в вертикальном положении, что делает перевозку не очень удобной, однако при выполнении работ в гараже данной модели нет равных.
Air Jack — надувной домкрат.
Характеристики:
- Вес – 5 килограмм.
- Высота подъема – 66.5 сантиметров.
- Грузоподъемность – 4 тонны.
- Высота подхвата – 7.5 сантиметров.
Преимущества:
- Компактный размер.
- Наличие транспортировочной сумки.
- Небольшой вес.
- Наличие антискользящих шипов.
- Удобство использования.
- Высокая грузоподъемность.
- Возможность выбрать красный или оранжевый цвет подушки.
- Шланг для надувания является удобным и устойчивым к едким газам.
Подъем автомобиля домкратом, правила установки домкрата
Результативность и эффективность домкрата необходимо определять еще на стадии приобретения данного приспособления.
Важный показатель при выборе — грузоподъемность рассматриваемых моделей. Важно, чтобы данная величина не была меньше общей массы автомобиля.
Так, к автомобилю, который имеет вес 800 килограмм, желательно приложить в багажник устройство грузоподъемностью 1 тонна.
Однако не стоит пробовать поднять таким домкратом авто большей массы, поскольку перезагрузка приводит к поломке подъемного узла и, следовательно, станет причиной повреждения автомобиля.
Более того, автомобиль, падающий с опоры, может представлять существенную угрозу для здоровья и жизни человека, который находится близко к нему.
Правила подъема авто на домкрате и техника безопасности:
- Установку домкрата выполняйте на ровной поверхности.
- Если внештатная ситуация случилась на оживленной трассе, найдите для домкрата безопасное место за пределами автострады, дороги.
- Зафиксируйте коробку передач в соответствующем положении, включите ручной тормоз.
- Не нужно пользоваться ручником при замене заднего колеса.
- Передние колеса стопорятся с помощью башмаков. Фиксируются колеса, которые находятся на противоположной стороне от места установки подъемного устройства.
- Перед установкой домкрата, убедитесь, что данному процессу ничего не препятствует, к примеру, большой уклон, неровности поверхности, посторонние предметы и так далее.
- Важно, чтобы установка домкрата не приходилась на узлы и детали, для которых есть риск деформирования.
- Безопасным и удачным местом для установки домкрата может быть задняя ось или балка передней подвески. Штатные места установки смотрите в техпаспорте автомобиля.
- Авто, которые имеют пластиковый обвес, нельзя поднимать реечным домкратом. В таком случае будет уместнее подкатная либо пневматическая модификация.
- Если машина увязла в грязи, перед установкой домкрата нужно подложить специальную опору.
- Вне зависимости от типа грузоподъемного оборудования (воздушный, пневматический или механический), помните, что подъем автомобиля должен выполнятся плавно и без рывков.
- Чтобы повысить степень безопасности процесса, необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль с помощью специальных опор либо колодок. Применяя в качестве данных приспособлений кирпичи, камни и другие подобные предметы, нельзя быть до конца уверенным в безопасности и надежности такого решения.
Как поддомкратить машину, видео?
Как поддомкратить гнилую машину, видео?
Как поддомкратить машину с гнилыми порогами, видео?
Советы профи
Выбрав подходящее место и правильно установив домкрат, не стоит торопиться лезть под автомобиль. Несколько раз проверьте надежность опор и убедитесь, что авто хорошо зафиксировано.
Под что домкратить e39 если прогнили короба в месте расположения поддомкратных мест?
rev_and
Пользователь
- #1
Уважаемые форумчане, подскажите, плиз, под что поддомкратить e39 если прогнили короба в месте расположения поддомкратных мест?
В моей е39 прогнили короба в месте расположения поддомкратных мест сзади с обеих сторон. Под что можно безопасно поддомкратить авто гидравлическим домкратом, чтобы ничего не повредить?
victor540
Пользователь
- #2
№19
http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Se…rowse/front_axle/front_axle_support_wishbone/
RAI
Пользователь
- #3
Мда. .., уже и в е39 проблемы с порогами
caxap
Пользователь
- #4
плаваешь на ней что ли?
rev_and
Пользователь
- #5
victor540 said:
№19
http://bmw. autocats.ru/parts/E39/Se…rowse/front_axle/front_axle_support_wishbone/Click to expand…
Большое спасибо за ответ. А не подскажите под что домкратить заднюю часть т.к. в моем авто прогнили поддомкратные места именно сзади…
rev_and
Пользователь
- #6
caxap said:
плаваешь на ней что ли?
Click to expand…
Да нет в основном обычный городской цикл езды дом-работа-дом, просто машина 98 года выпуска. ..
rev_and
Пользователь
- #7
RAI said:
Мда…, уже и в е39 проблемы с порогами
Click to expand…
К сожалению…
BIGkotenok
Пользователь
- #8
rev_and said:
, просто машина 98 года выпуска. ..
Click to expand…
и что? если не проводились никакие манипуляции с железом, то хоть 98, хоть 96 года, но не должны они гнить.
horse740
Пользователь
- #9
прогнили поддомкратные места именно сзади…
Click to expand…
Опять таки упор на подрамник.
Как правило «стреляют» ранее реставрировавшиеся места но без должной обработки.
Auto-Demon
Пользователь
- #10
кривые руки делали …. того и погнило ))))
White525
Член Клуба
- #11
rev_and said:
Уважаемые форумчане, подскажите, плиз, под что поддомкратить e39 если прогнили короба в месте расположения поддомкратных мест?
В моей е39 прогнили короба в месте расположения поддомкратных мест сзади с обеих сторон. Под что можно безопасно поддомкратить авто гидравлическим домкратом, чтобы ничего не повредить?Click to expand…
Если домкрат такой:
то ближе к тоннелю кардана идет лонжерон, ставлю под него чуть левее центральной стойки. Поднимаю сразу всю сторону. Если домкрат маленький, то не выйдет. Опускать ОЧЕНЬ плавно!!! Спешил, опустил слишком быстро, заработал вмятинку на пороге от домкрата.
Если че — пороги у меня не гнилые))) С большим домкратом так проще)))
caxap
Пользователь
- #12
rev_and said:
Да нет в основном обычный городской цикл езды дом-работа-дом, просто машина 98 года выпуска. ..
Click to expand…
НУ у меня 96 года..И нормально…Просто вовремя меры должны какие-то предприниматься.
Nazgul
Пользователь
- #13
А может лучше пороги полечить?
Дальше будет хуже.
Сложного ничего. Аналогично поотгнивали на Е32. Но все лечится. Главное после хорошо обработать антикором.
rev_and
Пользователь
- #14
Nazgul said:
А может лучше пороги полечить?
Дальше будет хуже.
Сложного ничего. Аналогично поотгнивали на Е32. Но все лечится. Главное после хорошо обработать антикором.Click to expand…
пороги по любому лечить нужно…
rev_and
Пользователь
- #15
White525 said:
Если домкрат такой:
то ближе к тоннелю кардана идет лонжерон, ставлю под него чуть левее центральной стойки. Поднимаю сразу всю сторону. Если домкрат маленький, то не выйдет. Опускать ОЧЕНЬ плавно!!! Спешил, опустил слишком быстро, заработал вмятинку на пороге от домкрата.
Если че — пороги у меня не гнилые))) С большим домкратом так проще)))Click to expand…
Да, такой домкрат есть… Спасибо за совет
Как поднять машину без домкрата и ямы: 3 способа
Идеальный способ доступа к нижней части автомобиля для ремонта или хотя бы для смены колеса – это гидравлический подъемник СТО. Но на обездвиженной машине туда не попасть без дорогостоящего эвакуатора. С завода в каждый багажник укладываются домкрат и простейший инструмент. Не всегда надежные средства, поэтому стоит подумать об альтернативных методиках отрыва кузова и колес от земной поверхности.
Содержание статьи:
- 1 Как можно поднять автомобиль для замены колеса
- 1.1 Деревянные подставки
- 1.2 Самодельная эстакада
- 1. 3 Вывес колеса с помощью стоек
- 1.4 Другие способы
- 2 Соблюдение техники безопасности
Как можно поднять автомобиль для замены колеса
Масса даже самой малогабаритной машины намного больше тонны, особенно с грузом, поэтому во всех способах главное – безопасность.
Прочитай: Как самому разбортировать колесо за несколько минут
Именно с этой точки зрения стоит рассматривать все приемы работы с нештатными средствами. Приходится также учитывать возможное количество задействованных помощников и их физические способности, а в качестве типового источника проблемы представить себе пробитое в дороге колесо, которое надо сменить на запаску.
Деревянные подставки
Дерево обладает достаточной прочностью, при этом низкой твердостью, малой удельной массой и высоким коэффициентом трения по металлу. То есть это хороший материал для изготовления подставок.
Подставки потребуются для нескольких целей:
- когда надо вывесить не одно колесо, а ось автомобиля или даже машину целиком, столько надежных домкратов с собой возить никто не станет, как и хранить их в гараже;
- подставки нужны для подмены ими домкрата, даже если он исправен, работать при опоре на него категорически недопустимо, исключение – специальные механические винтовые домкраты от грузовиков, редкие и массивные;
- когда хода домкрата не хватает, и машину надо поднимать в несколько приемов;
- подъем производится подручными средствами и его надо зафиксировать после отрыва колеса от дороги.
Изготавливаются подставки самостоятельно, в качестве материала удобно использовать поленья типа пеньков, а также сборные конструкции из досок, скрепленных длинными гвоздями или саморезами.
По прочности можно сказать, что она выбирается с заведомым запасом, ибо речь идет о безопасности.
Самодельная эстакада
Стационарную эстакаду найти сложно, но можно изготовить её из металлической арматуры, труб или профилей, располагая отрезной машинкой и сварочным аппаратом. Использование болтового крепежа займет много времени, но не все имеют доступ к сварке.
В крайнем случае пирамидальную эстакаду можно сделать из тех же досок, но прочность будет обеспечена только за счет больших габаритов конструкции. Проще работать с металлом.
Это интересно: Что такое турботаймер и есть ли от него толк
Угол наклона односторонней эстакады должен позволять закатить на нее машину своим ходом или усилием нескольких человек. Для уверенного подъема машины длина составит около двух метров.
При помещении машины на нее произойдет диагональное вывешивание кузова, что позволит оторвать от поверхности одно из двух противоположных колес. В зависимости от развесовки автомобиля по осям, заезжать придется передним или задним ходом.
Готовые мобильные эстакады имеются в продаже. Наличие двух штук под колеса одной оси станет неплохой альтернативой смотровой гаражной яме.
Вывес колеса с помощью стоек
Стойки представляют собой регулируемые по высоте металлические опоры, аналогичные описанным деревянным подставкам, но гораздо более удобные в работе.
Они всегда имеются в продаже, их очень желательно иметь в гараже даже при наличии смотровой ямы. Прочность и широкий диапазон регулировки по высоте позволяют устанавливать их как по сторонам кузова, так и под раму или поперечины, вывешивая сразу всю переднюю иди заднюю часть автомобиля на одной стойке.
Это неустойчиво и не очень надежно, но часто используется, поскольку такая фиксация кузова в трех точках вполне безопасна, если не прикладывать к нему излишних усилий. Аналог такой стойки – уже упомянутый винтовой домкрат от грузовика.
Не рекомендуется применять гидравлические стойки. Они широко используются профессионалам СТО, но там люди обучены технике безопасности и не доверяют гидравлике.
Она всегда должна быть подстрахована на случай аварийной потери герметичности гидроцилиндра.
Другие способы
Изобретательность водителей особенно обостряется в безвыходных ситуациях:
- стоящее на грунте колесо можно просто подкопать, предварительно оперев кузов на прочную подставку;
- использовать рычаг из длинной доски с опорой на подставку, после чего кузов фиксируется по мере отрыва колеса, потребуется помощник;
- коллективными усилиями нескольких человек вполне возможно, раскачав машину, приподнять один из углов кузова;
- изготовить эрзац-эстакаду из прочной доски и подставки, направив на нее машину своим ходом, кратковременное движение на спущенном колесе не повредит покрышку;
- даже частично неисправный домкрат может приподнимать кузов на небольшое расстояние, можно сделать несколько приемов, подкладывая доски или кирпичи последовательно под машину и домкрат;
- если колесо спускает медленно, то можно его подкачать, упереть подставку в рычаг подвески, после чего снова стравить давление, сплющенное колесо несложно снять, а новое установить с выкрученным вентилем.
Помощь других водителей, имеющих домкрат, также не исключается.
Соблюдение техники безопасности
О необходимости запаса прочности у всех приспособлений, специально предназначенных и подручных, уже говорилось. Слабыми местами у досок могут стать нагрузки между волокнами древесины, места расположения сучков и подгнивших участков.
Кирпичи при всей их твердости легко крошатся и трескаются, особенно под локализованными нагрузками.
В любом случае при работе надо постоянно иметь в виду возможное падение кузова. Если не располагать под ним никакие части тела, то, не ослабляя внимания, можно обойтись лишь погнутыми щитками тормозных дисков.
Обычно для страховки под машину подкладывают снятые или запасные колеса, а также другие крупные и прочные предметы. И обязательно под каждое колесо ставятся противооткатные упоры с двух сторон, вне зависимости от исправности ручного тормоза.
Как поднять авто для ремонта без домкрата и ямы
На чтение 5 мин. Просмотров 39.6k. Опубликовано Обновлено
Для ремонта автомобиля своими руками часто требуется поднять какую-либо сторону, а возможно и всё авто. В автосервисах почти всегда используют подъёмники или ямы. Но не у каждого автовладельца есть в багажнике свое личное СТО, поэтому рассмотрим основные варианты поднятия авто.
Важно! Будьте осторожны и соблюдайте основные правила безопасности! Если какой-то вариант подъема авто “исправен” у авто эксперта, это не значит что он сработает у вас.
Содержание
- Безопасность при подъеме автомобиля без подъемника, смотровой ямы и специальной эстакады
- Способы поднять машину в гараже для ремонта
- Безопасное поднятие авто на домкрате
- Как поднять машину без домкрата
- Поднять машину на деревянные подставки
- Способы поднять машину для ремонта на улице
- Поднять авто на самодельную мини-эстакаду
- Вывесить авто на стойки
- Другие способы поднять автомобиль самостоятельно
Безопасность при подъеме автомобиля без подъемника, смотровой ямы и специальной эстакады
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, как поднять автомобиль своими руками без специальной эстакады, смотровой ямы или подъемника для ремонта в гараже. Рассмотрим варианты, как обойтись без ямы в гараже в домашних условиях.
Поднятие домкратом приемлемо, но небезопасно для владельцев авто. При ремонте нередки ситуации, когда домкрат подводит и самопроизвольно опускается либо падает из-за установки на неровной поверхности. Если автомобиль не новый, случаются проскакивания домкрата через прогнившее железо.
Для безопасности можно сделать в гараже тяжеленные деревянные подставки в количестве двух или четырех штук. Поддомкрачиваете авто выше со всех сторон поочередно, подкладываете деревянные подставки, подлезаете и занимаетесь ремонтом. При отсутствии подставок из дерева используют запасные колеса автомобиля в сборе или диски.
Способы поднять машину в гараже для ремонта
Чтобы поднять машину в гараже для ремонта, существует несколько способов. В большинстве случаев автомобиль поднимают домкратом. Бывают ситуации, когда домкрата нет, а ремонт срочный. Тогда на помощь приходит смекалка автолюбителей.
Безопасное поднятие авто на домкрате
Для безопасного поднятия автомобиля домкратом необходимо правильно установить подъемное устройство.
- Опорное место должно быть ровным и твердым. Если пол гаража деревянный или бетонный, проблем не будет. Когда пол земляной, используется подкладка из дерева или железа.
- Домкрат лучше упирать в лонжероны. В порогах предусмотрены специальные пазы под подъемник, но мягкий металл при частом подъеме автомобиля устает и проминается.
Как поднять машину без домкрата
Иногда домкрата под рукой нет, а автомашина требует срочного ремонта. В подобной ситуации поможет смекалка и подручный материал.
Если поблизости есть несколько взрослых мужчин, можно попросить помощи. При отсутствии тяжеленных деревянных подставок предварительно подготовьте несколько кирпичей или колесные диски для подкладывания под машину. С помощью мужской силы приподнимается нужная сторона, и под машину кладутся деревянные подставки или подручный материал.
При отсутствии посторонней помощи попробуйте приподнять автомобиль самостоятельно. Найдите пару кирпичей и доску длиной около метра. Кирпичи укладываются друг на друга, сверху ложится доска. Один край должен быть на кирпичах, другой на полу, чтобы получился скат. Заезжаете колесом на доску, кладете под машину деревянную подставку, залезаете под машину и занимаетесь ремонтом.
Поднять машину на деревянные подставки
Для безопасности при ремонте авто используются деревянные подставки. Изготовление приспособлений не потребует много материала.
Если для ремонта авто нужно поднять переднюю или заднюю часть машины, воспользуйтесь деревянными подставками. Домкратите машину с одной стороны, ставите под лонжерон подкладку и убираете домкрат. С другой стороны процедура повторяется. В результате автомобиль может полностью остаться без колес, удерживаемый деревянными подставками.
Способы поднять машину для ремонта на улице
Для поднятия автомобиля на улице возможностей больше, чем в гараже. Большинство автовладельцев пользуются домкратом, при отсутствии подъемного устройства просят помощи у коллег-автолюбителей. Рассмотрим существующие варианты подъема автомашины.
Поднять авто на самодельную мини-эстакаду
Автолюбители, приобретя личное авто, сталкиваются с проблемой поднятия машины. Для удобства при ремонте автомобиля они самостоятельно или с помощью знакомых сварщиков изготавливают мини-эстакаду. Процесс изготовления займет много времени и потребует максимум усилий, но результат удовлетворит любого придирчивого автовладельца.
Посмотреть видео с вариантом мини-эстакады.
youtube.com/embed/ZwGGeYoDeOc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Существуют несколько разновидностей мини-эстакад, они бывают цельными и разборными. Если площадь гаража позволяет хранить большую конструкцию или существует дополнительный сарай, то делают цельную. Если места мало, изготавливают разборный вариант. Мини-эстакады разделяют на подвиды.
- Односторонняя пирамида. Изготавливается из деревянной доски и требует минимум времени и средств.
- Прямоугольная трапеция. Состоит из двух элементов в виде полутрапеции. Изготавливается из металлического уголка путем сварки.
- Разборная конструкция. Состоит из нескольких соединяемых частей. Изготавливается из металлического профиля путем сварки.
Вывесить авто на стойки
Некоторые автовладельцы для ремонта авто используют специальные стойки. Они продаются в автомагазине. Опытные автовладельцы изготавливают приспособления собственноручно. У покупных вариантов грузоподъемность до 5 тонн. Самодельные конструкции не уступают покупным моделям и способны удержать грузовой автомобиль.
Схема подъема авто аналогична подъему для деревянных подставок. Поднимаете нужную сторону домкратом, ставите под лонжерон стойку. Данная процедура проделывается с четырех стороны. В результате автомобиль окажется в подвешенном состоянии, удерживаемый стойками. Максимальная высота подъема достигает 60 см.
Другие способы поднять автомобиль самостоятельно
Случаются ситуации, когда требуется приподнять автомобиль, а возможности ограничены. При отсутствии под рукой необходимых приспособлений можно попробовать найти небольшое возвышение и наехать нужным колесом. Для данной цели прекрасно подойдет обычный бордюр.
В каждом автомобиле есть запасное колесо. Найдите доску небольшой длины, и проблема подъёма решена. Положите запаску на землю, приложите доску и заезжайте. В интернете автовладелец-любитель выложил пример видео:
youtube.com/embed/NNl0USZdZxA?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Поднять авто поможет метод рычага. Если поблизости окажется два бревна: длинное и короткое, то короткое используется в качестве опоры, длинное – как рычаг. Такая процедура подъема под силу ребенку.
Чтобы убедиться, посмотрите следующее видео:
Поднимать автомобиль для ремонта можно как специальными приспособлениями, так и подручными средствами. Зная несколько нехитрых секретов, любой автовладелец постарается решить проблему подъема авто собственноручно.
точек домкрата на пороги | Audi-Sport.net
scotty_24
Зарегистрированный пользователь
- #1
Я столько раз поднимал свой в воздух, что пороги ломались и расплющивались.
Раньше я использовал домкрат полуфорда, который наносил ущерб, теперь я выплеснул воду и использую домкрат bluepoint с низкой посадкой и большой подушечкой, чтобы попытаться распределить вес.
Порог теперь был полностью сплющен, и я начал поддомкрачивать его за большой болт, который проходит через подрамник.
Теперь меньше всего я хочу, чтобы S3 начал гнить на порогах. Я знаю, что они оцинкованные, но мне довелось иметь дело с автомобилями с гнилыми порогами.
У кого-нибудь еще есть эта проблема? Насколько нам известно, нет сообщений о гниении и дырах в S3?
scotty_24
Зарегистрированный пользователь
- #2
И я видел эти
http://www.awesomegti.com/genuine-tt-jacking-points-golf-mk4-leon1-oct1
Ссылка на эту тему
http://www.r32oc.com/topic /10527-mk4-r32-jacking-point-mod-полезно-смотреть-плюс-руководство по установке/
Стюарт Б.
Зарегистрированный пользователь
- #3
Я поддомкрачиваю только заднюю часть автомобиля на порогах, теперь передняя часть моего автомобиля разрушена, поэтому я использую болт и опускаю на осевые стойки, а дерево — на точки домкрата на порогах.
Передняя часть машины кажется тяжелой.
scotty_24
Зарегистрированный пользователь
- #4
Если мне это сойдет с рук, я ставлю стойки и домкрат на задние рычаги, когда поднимаю его сзади
Gmac
Зарегистрированный пользователь
- #5
Если это кому-то поможет. .. Я купил хоккейную шайбу на ebay за несколько фунтов, затем вырезал в ней прорезь с помощью дремеля/ножовки, которая имитирует форму подоконника. Затем он устанавливается на домкрат тележки и помогает распределить нагрузку и удерживать подоконник прямо.
текущий — A4 b7 3.0tdi механика, b5 rs4, ur quattro rr
предыдущий — a3 8l 1.9tdi quattro, s3 8l x 2, 80 avant 2.0 бензин, mk1 tt 3,2 dsg.
scotty_24
Зарегистрированный пользователь
- #6
Я собираюсь установить эти точки домкрата TT, когда он находится на двухстоечном подъемнике, и делать хоккейную шайбу или что-то подобное, когда он дома
scotty_24
Зарегистрированный пользователь
- #7
На случай, если кому-нибудь понадобится эта тема, очки ТТ подходят как мечта
S3 Hilife
Это зависимость
- #8
Скотти_24 сказал:
На случай, если кому-нибудь понадобится эта тема, очки ТТ подходят как мечта
Нажмите, чтобы развернуть…
Я только что добавил это в свой список дел
.
Badger5 построен и настроен 2002 S3 8L, заготовка GT3076r с несколькими дополнительными возможностями
Ремонт точки домкрата/подпорки? | ClioSport.
netБазТрек172
- #1
Мои задние точки домкрата подогнулись и находятся в довольно плачевном состоянии, интересно, пройдут ли они даже следующее ТО.
Как здесь выглядит типичный ремонт? Вырезать и вварить новые?
БФ
- #2
Попробуйте согнуть его обратно с помощью молотков и кротовых захватов, если можете, затем почистите их проволочной щеткой и побрызгайте антикоррозионным спреем. Есть фото?
БазТрек172
- #3
Ну, если честно, я бы сказал, что он скорее развалился, чем погнулся, если честно, я бы точно больше использовал его для домкрата.
МаркХ
- #4
Согните его обратно, проволочной щеткой и побрызгайте каменной крошкой. Я взял небольшие кусочки коробчатого сечения из нержавеющей стали и прикрутил их болтами, чтобы придать некоторую прочность, а затем покрыл их также каменной крошкой, с тех пор меня бесчисленное количество раз поднимали, и ничего не сдвинулось с места
БазТрек172
- #5
Это неплохая идея, я посмотрю еще раз и посмотрю, можно ли спасти то, что у меня есть, спасибо за фото. Очень признателен.
БФ
- #6
BGEarles
- #7
Мне нужно это сделать.
Даниэль
Он же Человек-скалка
- #8
Снимите юбку и нагрейте ее. Забейте его обратно на место.
Последнее редактирование:
- #9
Дэниел сказал:
Сними юбку и послушай. Забейте его обратно на место.
Нажмите, чтобы развернуть…
Мой тоже оторвался.
Крис V6
- #10
Вы не хотите использовать нержавеющую сталь, так как автомобиль изготовлен из мягкой стали. Вы получите биметаллическую коррозию, потому что два металла будут реагировать вместе.
Крис V6
- #11
В основном вызывают ржавчину
Да рок
- #12
Я просто поддомкрачиваю ось сзади и коробку шасси за подрамником спереди… и никогда не на боковые юбки…
- №13
MarcR™ сказал:
Мой тоже оторвался.
Нажмите, чтобы развернуть…
Привет, приятель,
Марк, как снимается боковая юбка, не могу понять, если она скользит или ее нужно поддевать.
Гас
Фрейзерб
- №14
оптический сказал:
Привет, приятель,
Марк, как снимается боковая юбка, не могу понять, если она скользит или ее нужно поддевать.
ГасНажмите, чтобы развернуть…
Высверлите заклепки снизу, а затем просто поднимите его вверх и снимите
.
Как заменить панели порогов без сварки — полное руководство
Последнее обновление
На многих пикапах с более поздним кузовом пороги являются настоящей ахиллесовой пятой. Их расположение под вашими дверями подразумевает, что они открыты и могут быть затронуты повреждениями и коррозией.
Как только коромысла начнут ржаветь, это не остановится — если вы не сделаете что-нибудь с этим. Замена порогов не может быть сделана новичком. Однако, если у вас есть подходящие сменные панели коромысла и правильные инструменты, вы можете это сделать. Подключение новых порогов продлит срок службы вашего пикапа и позволит ему долгое время находиться в дороге.
Как только появляются повреждения и коррозия, хорошо сразу же заняться этим. Он не дает ржавчине закрепиться и привести к значительным повреждениям. Это даже важно для панелей порогов, так как любое повреждение панели позволяет большему количеству воды и грязи просачиваться и ускорять коррозию.
Почему это происходит?
Повреждение порогов может произойти по разным причинам. К ним относятся повреждение краски гравием и камнями, удары при столкновении или несчастные случаи на стоянке, использование вне дорог или обычная коррозия, вызванная повседневным использованием. Независимо от причины, убедитесь, что вы устранили повреждение.
Изображение предоставлено: Серов Алексей, Shutterstock
Ваши рокеры служат щитом для более ненадежных порогов и лонжеронов вашего пикапа. После того, как они подверглись коррозии, ваши пороги полностью предрасположены к ударам гравия, езде по бездорожью или ржавчине. Ремонт ржавых порогов — это слишком сложная задача, чем замена рокеров.
Следуйте тем же шагам, что и эксперты, и используйте такие же высококачественные материалы и инструменты. Незавершенный ремонт не продлится долго и может снова быстро начать ржаветь, а позже потребуется капитальный ремонт.
Мы составили руководство по замене порогов без сварки, чтобы продлить срок службы вашего грузовика и долгие годы ездить на нем по дорогам и бездорожью. Но сначала давайте посмотрим на различные типы рокер-панелей. Читай дальше!
Типы сменных панелей коромысла
Существует два разных типа сменных панелей коромысла: накладные и сварные. Тип панели, который вы выбираете, зависит от состояния ваших текущих клавишных панелей.
Сварные панели коромысла
Если коромысла серьезно повреждены ударом или коррозией и не находятся в своей первоначальной форме, лучшим вариантом будет срезать всю панель и заменить их целыми коромыслами. В этой процедуре рекомендуется приварить и снять дверь вашего грузовика.
Накладные рокеры
Если у вас есть ржавые рокеры и нет других дефектов или повреждений, особенно вдоль верхнего и нижнего краев, лучше всего подойдут накладные рокеры.
Их не нужно приваривать, потому что они поместятся над оставшейся частью вашего существующего коромысла и могут быть закреплены с помощью заклепок, панельного клея или любого другого крепежа. Обычно накладные сменные детали не требуют предварительной резки и, как правило, быстрее монтируются.
В этой статье мы рассмотрим все этапы замены накладных панелей. Давайте прыгать прямо в!
Как заменить накладные панели коромысла
Процедура замены накладных панелей коромысла аналогична сварке. Однако они несколько различаются по подготовительным работам и способу монтажа.
«Надевание» не означает, что вы скользите панелями поверх своих ржавых, поврежденных древних, и все готово. Вам нужно проделать больше работы, чтобы избавиться от ржавых деталей, а затем прикрепить новые панели на место.
Когда дело доходит до надевания, вы можете установить новую панель с помощью клея или крепежных деталей вместо их сварки. С этой опцией вам не нужно снимать двери вашего грузовика.
Изображение предоставлено: Вилле Тулкки, Shutterstock
Инструменты, необходимые для замены накладных клавишных панелей
Когда дело доходит до этого типа замены клавишных панелей, вам по-прежнему потребуются инструменты, аналогичные тем, которые необходимы для приварных клавишных панелей. Это потому, что вы будете снимать краску с пораженного участка, выбрасывая поврежденные и ржавые части панелей.
Для этого проекта эти инструменты пригодятся.
- Проволочная щетка
- Пневматическая/электрическая дрель
- Угловая шлифовальная машина
- Молоток или монтировка
- Заклепки/застежки/клей
- Антикоррозийные средства
Это основные инструменты, необходимые для восстановления вашего грузовика. Вам также потребуется пара кожаных перчаток с двумя ладонями или любых других прочных рабочих перчаток, чтобы защитить руки. Помните, что вы можете врезаться в панели порогов без ущерба для структурной целостности вашего грузовика.
Однако будьте осторожны, чтобы не врезаться в раму или пороги. Перед резкой поднимите свой грузовик; поддержите его внизу в нескольких местах. Чтобы он не прогибался, добавьте скобу на дверной косяк.
Как установить накладные панели
Если вы решили выбрать накладной вариант, у нас есть вся информация, которая может вам понадобиться. Крепление Slip-on Rocker Panel можно установить на различные пикапы, включая Chevrolet, GMC, Ford, Jeep и Dodge. Это грузовики, которые выдерживают интенсивную эксплуатацию и могут пострадать от повреждений и ржавчины.
Убедитесь, что вы дали своему новому грузовику новую жизнь и предотвратите дальнейшую, более неприятную ржавчину рамы и дверных порогов, заменив пороги на накладные, следуя приведенным ниже шагам.
1. Отсоедините старый металл
Используйте угловую шлифовальную машину, чтобы срезать ржавый металл со старых панелей коромысел. Для выполнения этого шага вы можете использовать до пяти лезвий. Если вы обнаружите, что панель коромысла и дверь вашего грузовика выгибаются, как и многие другие, вам нужно будет отрезать большую часть панели, чтобы новая накладка встала на место.
Вы также должны убедиться, что у вас достаточно места для крепления новой панели. Поэтому, если вы не разрежете больше половины шва, у вас будет достаточно места, и в то же время вы убедитесь, что новая панель вписывается в естественный изгиб борта грузовика.
2. Удаление ржавчины и остатков стружки
Используйте молоток и монтировку, чтобы избавиться от любого ржавого металла из-под дверных проемов. Оставшаяся ржавчина — это основное место, где ржавчина начинает накапливаться после того, как вы закончите работу.
Вы не можете хорошо сваривать ржавый металл и получить необходимый чистый, прочный шов между заменяемой панелью и существующей.
3. Отшлифуйте или сотрите оставшуюся ржавчину
После удаления большей части ржавчины и повреждений убедитесь, что вы очистили оставшуюся ржавчину, а затем покрасили шлифовальную машину с помощью дисков с зернистостью 50.
Почаще пытайтесь переставлять новые накладные качающиеся панели, чтобы убедиться, что они подходят по размеру и что нет загнутых краев или заусенцев, которые мешают качающейся панели прилегать к остаткам новой.
4. Покрытие с использованием ингибитора ржавчины
После того, как вы отшлифовали и очистили края, используйте ингибитор ржавчины или покройте антикоррозийной краской, чтобы предотвратить коррозию оголенного металла в будущем. Также рекомендуется покрыть заднюю часть новой панели коромысла ингибитором ржавчины.
5. Отметьте и просверлите отверстия
Если вы будете крепить панель коромысла с помощью заклепок, разметьте отверстия для заклепок через равные промежутки. Как правило, достаточно каждых двух дюймов. Однако он различается в зависимости от сложности и формы панели коромысла.
Убедитесь, что ваши заклепки находятся примерно в одном дюйме от того места, где вы будете накладывать сварной шов, чтобы прикрепить накладную панель к текущему коромыслу, если вы хотите приварить накладную панель коромысла. Просверлите 1/8-дюймовые отверстия на маркировке с помощью ручной дрели.
Прежде чем приступить к сверлению, убедитесь, что накладной коромысло находится именно там, где вам хотелось бы, иначе ваша новая панель не подойдет. В этой части процесса могут помочь зажимы. Кроме того, у вас может быть кто-то еще, чтобы держать его в нужном положении, пока вы сверлите.
6. Сгладьте края просверленных отверстий
Сгладьте выступы сверла на задней стороне накладной панели и на краю тележки с помощью плоского диска, установленного на шлифовальном станке. Это предотвращает выпячивание металла наружу по краям отверстий и затрудняет установку панели на место. Затем на незакрытые места на панели нанесите грунтовку для гравировки.
7. Установите панель коромысла на грузовик
С помощью крепежа или клея прикрепите накладную панель к грузовику. Лучше всего начинать с центра и продвигаться к краям. Если вы хотите, чтобы панель не меняла положение, проделайте каждое третье или четвертое отверстие, а затем заполните отверстия между ними.
Модификации и последние штрихи
Если ваша панель не выравнивается ни в одной точке по длине коромысла, используйте молоток, чтобы убедить ее вписаться в эти места. Однако используйте это как последнее средство.
При необходимости нанесите любой песок, грунтовку и наполнитель. На основание панели нанесите грунтовку. Чтобы панели порогов соответствовали цвету грузовика, покрасьте их. Краска и лак могут быть нанесены профессионально экспертом, если вы предпочитаете это. Это зависит от качества отделки, которую вы хотите.
Факторы, влияющие на срок службы сменной накладной панели коромысла
Следующие факторы влияют на срок службы сменной накладной панели коромысла.
Прочность панели
При замене накладных панелей стоимость ремонтных работ во многом зависит от качества панели. Смогут ли накладные панели выдержать непрерывный поток дождя и воздействие дорожной соли, или они быстро поддадутся коррозии, которая повредила старые панели порогов?
Могут ли панели выдерживать ежедневный износ? Когда дело доходит до долговечности, важнее всего качество ремонта, а также мощность и толщина данного набора накладных рокеров.
Безопасность установки
Как указано выше, успех задачи зависит в первую очередь от качества выполненной работы. Если накладная панель неправильно прикреплена к грузовику, заклепки и винты могут выскочить, если автомобиль изгибается и поворачивается при обычном использовании.
В зависимости от установки каждый тип панели может быть прочным или слабым. Тем не менее, накладные панели естественным образом предрасположены к расшатыванию, особенно если вы едете на своем грузовике по пересеченной местности.
- См. также: Как установить глушитель без сварки (быстро и просто)
Защита от ржавчины
Весь смысл покупки и подсоединения нового комплекта порогов состоит в том, чтобы избавить ваш грузовик от безнадежно проржавевших или поврежденных кузовных панелей. Тем не менее, если новые панели также проржавеют в течение пары лет, деньги, которые вы потратили на процедуру установки, в конечном итоге составят небольшую сумму.
Чтобы получить максимальную отдачу от ремонта панели коромысел, убедитесь, что новые панели не подвержены воздействию аналогичных коррозионных элементов. Независимо от того, сварные или накладные панели порогов вы получаете, убедитесь, что вы регулярно обрабатываете поверхности, используя антикоррозийную формулу. Еще лучше ежегодно перекрашивать нижнюю часть, чтобы избежать воздействия соли и воды.
Использование правильных методов нанесения продлевает срок службы грузовика. Например, если вы используете алюминиевые заклепки, а не сталь, они заржавеют гораздо раньше.
Стоимость при перепродаже
Хотя это не имеет прямого отношения к долговечности как таковой, накладные панели могут повлиять на стоимость грузовика при перепродаже. В зависимости от качества установки, это может быть хорошо или плохо. Если вы решите установить новые пороги и обслуживать их надлежащим образом, они могут повысить стоимость вашего грузовика при перепродаже.
Однако, если вы установите накладные панели некачественно, это снизит стоимость автомобиля. Если вы хотите получить новые панели для производительности, но не хотите продавать грузовик, то вам не требуется эстетически безупречная установка. Вам нужен только тот, который безопасен.
Тем не менее, если в какой-то момент вы планируете продать грузовик, убедитесь, что новые панели сочетаются с остальной частью кузова автомобиля.
- См. также: Как сваривать пластмассы
Заключение
Если на вашем грузовике, джипе или внедорожнике проржавели или повреждены пороги, их замена самостоятельно является эффективным методом решения этих проблем.
В этой статье мы собрали все, что вам нужно знать о замене накладных порогов. Если ваши пороги были повреждены коррозией, но не каким-либо другим образом, особенно у основания и верхних краев, лучшим выбором будут накладные пороги.
Авторы избранных изображений: Вилле Тулкки, Shutterstock
- Почему это происходит?
- Типы сменных панелей
- Сварные панели
- Накладные панели
- Замена накладных панелей
- Инструменты, необходимые для замены накладной панели
- 0 На клавишных панелях
- Модификации и последние штрихи
- Факторы, влияющие на долговечность сменных накладных клавишных панелей
- Прочность панели
- Безопасность установки
- Устойчивость к ржавчине
- Стоимость при перепродаже
- Заключение
Автомобиль MoT Test.
Сложные домашние проверки, которые вы можете сделатьСледующие проверки потребуют от вас доступа к днищу автомобиля.
Структура автомобиля
Проверки конструкции автомобиля зависят от исходного дизайна и конструкции автомобиля, а также от того, являются ли определенные детали несущими или нет. Кроме того, будет проверена любая область в пределах 30 см от элемента, связанного с безопасностью, а также любая часть, которая, как считается, играет роль в поддержке транспортного средства в целом и которая корродирована или повреждена в достаточной степени, чтобы помешать безопасной работе рулевого управления, подвески. или тормоза.
Проверьте все основные секции основного кузова автомобиля, включая подрамники и поперечины. Чрезмерная коррозия, повреждение или ненадлежащий ремонт могут привести к отказу.
Если вы обнаружите поверхностную ржавчину, это не должно привести к сбою — только элементы, которые «заржавели до чрезмерной степени». Используя отвертку, подтолкните ржавчину. Если появится дыра, ржавчина должна быть отремонтирована или элемент заменен. Тестер также надавит на ржавую область, чтобы проверить ее на прочность. Если дать слишком много, машина выйдет из строя. Хорошая сталь должна быть совершенно твердой под давлением и чисто звенеть при ударе рукояткой отвертки, гнилой металл будет скрипеть. Тестер будет использовать это для проверки любых областей, где он подозревает, что наполнитель или аналогичный продукт использовался для маскировки коррозии.
На изображении справа показан ржавый внутренний порог. Он отмечен желтым карандашом, который используется многими испытательными станциями для выделения дефекта.
Если сталь повреждена в результате аварии, неправильной модификации или усталости, автомобиль выйдет из строя. Любые трещины или разрывы в стали должны быть легко обнаружены и могут привести к поломке. Проверьте все сварные соединения, чтобы они были прочными.
Проверьте передние стойки шасси, которые должны быть присоединены к переборке и проходить по обеим сторонам моторного отсека, прежде чем присоединяться к передней поперечине. Они должны быть в хорошем состоянии и надежно закреплены. Осмотрите внутренние крылья, обращая особое внимание на стойки подвески. Если есть отдельный подкадр, проверьте и его. В радиусе 30 см от точек крепления к основному корпусу не должно быть коррозии.
Проверьте пол, особенно в местах стыков с внутренними порогами, сами внутренние пороги, а также точки крепления ремня безопасности и ручного тормоза.
В задней части автомобиля проверьте опоры подвески и область вокруг них, подвески рессор и/или опоры подрамника.
Под капотом
Эта область не должна иметь «чрезмерной коррозии» и быть прочной. Обратите особое внимание на:
Внутренние части крыльев, особенно область вокруг вершин крепления передней подвески. Ищите признаки ржавчины и признаки деформации, которые могут указывать на коррозию.
Переборка, так как она может быть повреждена и подвержена коррозии из-за засорения дренажных трубок, поэтому внимательно осмотрите точки крепления компонентов рулевого управления или тормозной системы.
Если она видна, проверьте верхнюю поверхность передней поперечины под радиатором, а также места ее соединения с внутренними крыльями.
Внутри ботинка
Обратите особое внимание на опоры подвески, металлоконструкции внутренних колесных арок и пол багажника, края которых, скорее всего, заржавеют первыми.
Ремонт конструкций
Если в конструкции был произведен заплаточный ремонт, то они должны в достаточной степени заменить прочность, утраченную в результате повреждения или коррозии, и должны быть полностью приварены по окружности, если только они не находятся на краю панели, который изначально был приварен изготовителем точечной сваркой, и в этом случае стыковые сварные швы допустимы. Никакая другая форма ремонта не пройдет тест.
Внешняя система рулевого управления — реечная
Проверить рулевую колонку по всей длине. Если возможно, осмотрите муфту или соединение с рулевой рейкой.
Крепления стойки и резиновые щетки (если установлены) следует проверить на надежность и износ. Не должно быть утечек масла или смазки.
Усилитель руля
Жидкость гидроусилителя руля должна быть выше минимального уровня, отмеченного на бачке. Трубы и шланги не должны быть чрезмерно корродированы или повреждены, а также не должны зацепляться за какие-либо другие части автомобиля.
Шток гидроусилителя рулевого управления и его корпус не должны иметь повреждений, а в точке крепления не должно быть чрезмерного люфта.
Насос гидроусилителя рулевого управления и его приводной ремень следует проверить на предмет состояния и надежности, оба должны быть надежно закреплены.
Любой ремонт или модификация усилителя рулевого управления, которые, по мнению испытателя, оказали неблагоприятное воздействие на рулевое управление, приведут к отказу.
Для электронного усилителя рулевого управления, если на приборной панели загорается индикатор неисправности, указывающий на проблему с EPS, автомобиль выйдет из строя.
Передняя и задняя подвеска
Убедитесь, что между шасси и установленными отбойниками имеется достаточный зазор. Если из-за слабых рессор любая часть кузова заденет колеса при нагрузке, то машина выйдет из строя. Если вы обнаружите это, потребуются новые пружины.
Там, где подвеска или система ее крепления, например, подрамник, соприкасается с кузовом (и в пределах 30 см от этой точки), проверьте наличие следов коррозии, деформаций или трещин, которые значительно снижают первоначальную прочность этого компонента. Любой предыдущий ремонт должен адекватно заменить эту прочность.
Проверьте передние цилиндрические пружины и их посадочные места на наличие трещин или коррозии. Если функционирование пружины нарушено или если конец расположен неправильно, автомобиль выйдет из строя. Любая поврежденная пружина должна быть заменена.
Листовые рессоры и их монтажные проушины должны быть исправны. Если их действие каким-либо образом нарушить, машина выйдет из строя, а контакта створки с кузовом быть не должно. Единственное допустимое перемещение пружинных штифтов составляет 2 мм для 12-мм штифта и 3 мм для 25-мм штифта. Щеточка для глаз не выдержит аналогичную игру из-за износа. Боковое смещение креплений не должно превышать 6 мм. Монтажные пластины не должны иметь трещин и других повреждений, включая чрезмерную коррозию. Крепежные болты должны быть в наличии и затянуты.
Будут проверены все сопутствующие компоненты — поперечные рычаги, радиусные рычаги, подрамники, стабилизаторы поперечной устойчивости и т. д. Все эти детали и их крепления будут проверены на отсутствие фитингов, износ, ржавчину и другие повреждения. Монтажные щетки и штифты выйдут из строя, если их износ достаточен для чрезмерного перемещения, как и любые резиновые опоры в том же состоянии. То же самое для шаровых шарниров, допускающих чрезмерное движение.
Колесные подшипники и шарниры подвески
Безопасно подняв автомобиль, аккуратно прокрутите передние колеса и прислушайтесь к любому шуму, который может указывать на шероховатость ступичного подшипника. Также попробуйте повернуть колесо кончиком пальца, так как это позволит вам почувствовать шероховатость.
Держите колесо и попытайтесь раскачать его. Если вы обнаружите игру, вам нужно будет продолжить расследование. Попросите кого-нибудь нажать на тормоз, а затем снова покачайте руль. Если люфт пропал, то причина раскачивания, скорее всего, в ступичном подшипнике. Если люфт продолжается, возможно, причиной является шарнир подвески.
Если за люфт не отвечают ступичные подшипники, удерживайте колесо сверху и снизу и еще раз покачайте. Если можете, пока делаете это (если не можете попросить кого-нибудь о помощи), осмотрите колесо и осмотрите верхнюю и нижнюю шаровые опоры, внутренние крепления поперечного рычага/нижнего рычага подвески, шаровые опоры и внутренние щетки.
Таким же образом можно проверить и подшипники задних колес.
ШРУСы/пыльники
Карданный вал будет проверен на наличие деформации и повреждений. Чтобы проверить деформацию, полностью проверните карданный вал, любая деформация должна быть легко обнаружена, так как карданный вал будет подниматься и опускаться. Если он согнут, машина выйдет из строя.
Если карданный вал проходит через какой-либо опорный подшипник, возьмитесь за него и поднимите вверх и вниз, ища любые признаки люфта в опорах подшипника или корпуса. Чрезмерная игра приведет к провалу.
Поверните каждое колесо до упора и медленно поверните его, проверяя складки пыльника ШРУСа на предмет повреждений или ненадежности, приводящих к утечкам. Как и в пыльниках шаровых шарниров подвески, если внутрь может попасть грязь, машина выйдет из строя.
Амортизаторы
Они будут проверены на наличие признаков утечки. Если какая-либо утечка особенно сильна, это, вероятно, означает, что уплотнение не сработало, и поэтому автомобиль не выдержит испытания. Монтажные штифты и втулки проверяются на износ и чрезмерный люфт. Если узел подвески проржавел до такой степени, что его работа нарушена, его необходимо заменить.
Выхлопная система
Выхлопная система должна иметь достаточную поддержку. Он также будет протестирован при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Любая утечка, не затрагивающая каталитический нейтрализатор, должна быть достаточно большой, чтобы машина вышла из строя. Утечки часто можно определить по следу черного углерода, который выходит из любого отверстия.
Если вам необходимо устранить какие-либо утечки, ремонт должен быть долговечным, полностью устранить утечку и привести к тому, что система в целом останется структурно прочной. Некоторые выхлопные коробки на заводе снабжены небольшим отверстием, просверленным в самой нижней точке, чтобы вода, скопившаяся в результате конденсата, могла стекать, что не приведет к поломке.
Уровень шума выхлопа не должен быть выше, чем обычно ожидается для аналогичного автомобиля в «среднем» состоянии. Если громче, машина выйдет из строя.
Выхлопная труба глушителя должна располагаться достаточно далеко от кузова, чтобы пары не попали в салон.
Топливная система
Все подающие и возвратные трубы будут проверены на наличие повреждений при работающем двигателе и без него. Линии должны быть надежно закреплены на теле. Крышка заливной горловины и горловина будут проверены на наличие пролитых уплотнений или любых других повреждений или износа, которые могут привести к утечке топлива.
Если бензонасос и/или заливная горловина видны тестировщику, они проверяются на герметичность и надежность крепления. Топливный бак будет проверен на наличие коррозии или повреждений его креплений.
Опоры двигателя
Они будут проверены на предмет безопасности и признаков чрезмерного движения или износа. Любое отсутствующее крепление приведет к поломке автомобиля. Также будут рассмотрены крепления к коробке передач, встречающиеся на переднеприводных автомобилях.
Тормоза
Все суппорты будут проверены на герметичность. При нажатой педали тормоза проверьте суппорты на наличие признаков потери жидкости. Любая такая потеря будет означать утечку и приведет к отказу.
При нажатой педали проверьте гибкие тормозные шланги на наличие вздутий и набуханий, так как это указывает на закупорку шлангов внутри. Также проверьте эти шланги на износ, порезы или любые другие повреждения. Шланг не должен перегибаться, должен быть правильно закреплен на своих креплениях и не должен касаться кузова или колеса.
Тормозные диски не должны иметь сильных царапин или ржавчины. Если колодки видны, их проверяют на степень остаточного износа. Если у них останется менее 1,5 мм фрикционного материала, автомобиль выйдет из строя. Крепежные болты и/или крепежные штифты проверяются на наличие и безопасность, включая стопорные гайки или штифты.
Металлические тормозные магистрали, идущие по днищу автомобиля, проверяются на предмет ржавчины и повреждений, а также на предмет их надежного крепления к кузову. Легкая поверхностная ржавчина не должна вызывать отказ. При нажатой педали тормоза проверьте все соединения на герметичность.
Все соединения тормозных трубок не должны иметь утечек.
Если на автомобиле установлены задние барабанные тормоза, проверьте герметичность соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром; окрашивание здесь выявит любую утечку.
В испытательном центре проводится испытание тормозных роликов на эффективность торможения. Это не то, что можно воспроизвести вне испытательного центра. Однако, пока ваши тормоза находятся в хорошем состоянии и обслуживаются с правильными интервалами, проблема должна возникнуть.
Выбросы
Без специального оборудования невозможно воспроизвести испытание на выбросы. Однако, чтобы помочь вашему автомобилю пройти эту часть ТО, вы должны убедиться, что он проходит регулярное техническое обслуживание и заменяет изношенные свечи зажигания и грязные воздушные фильтры.
Если из выхлопной трубы идет слишком много черного или синего дыма, то автомобиль, скорее всего, не пройдет тест.
После испытаний MoT — Информационные примечания
В свидетельстве о прохождении технического обслуживания вы можете найти ряд рекомендаций. Целесообразно обращать на них внимание, так как они выявят любые проблемы, которые, хотя и не настолько серьезны, чтобы вызвать отказ на этот раз, могут привести к отказу при ТО или даже к поломке в будущем.
Повторное тестирование
Если ваш автомобиль неисправен по любому из пунктов, перечисленных ниже, то при их ремонте и повторной подаче автомобиля до конца следующего рабочего дня, пункты могут быть повторно проверены бесплатно. Если вы оставите автомобиль на станции техосмотра для ремонта, будет проведена частичная повторная проверка, и с вас не будет взиматься плата за повторную проверку.
Если вы заберете автомобиль, а затем вернете его для повторной проверки на следующий день, а затем она не пройдена по любому другому пункту, не указанному в списке ниже, плата за повторную проверку составляет до половины суммы, установленной VOSA для полной проверки. может взиматься с вас, если автомобиль возвращен в течение десяти рабочих дней. Если автомобиль не будет возвращен в течение этого времени, потребуется повторная полная проверка.
- ветровое стекло и/или омыватели
- звуковой сигнал
- указатели поворота и аварийные огни
- отражатели
- фары
- прицел фары
- ВИН номер
- выбросы выхлопных газов
- мест
- ремни безопасности
- двери/крышки багажника
- зеркала
- Контрольные лампы АБС
- резинки педали тормоза
- рулевое колесо
- колеса и шины
- Заправочная горловина автомобиля
- номерные знаки
Вернуться к части 1 — Easy MoT Home Checks
Снять подрамник, отремонтировать пороги, осевые стойки где? [Архив]
SXOC Bulletin Board > Технический раздел > Технический — S14 > Снять подрамник, отремонтировать пороги, осевые стойки где?
PDA
Просмотр полной версии : Подрамник снять, пороги отреставрировать, осевые стойки где?
[EOCF] Tim
16-03-2011, 19:16
Рейлинги шасси не рассчитаны на нагрузку и деформацию, так что куда ставить осевые стойки при взятии на ремонт подоконники? :confused: :confused:
заднее управление
16-03-2011, 19:20
возьми скайхуки, чувак, и подними ее лебедкой машина, пороги на этих машинах дерьмовые, даже если они не гнилые!! у тебя очки мертвы или в порядке?
, может быть, поставить на них подставки до тех пор, пока не будет снят подрамник, а затем, когда этот вес будет снят, переставить стойки на направляющие шасси сзади?
Ghazoobe
16-03-2011, 21:29
если только лонжероны шасси не пробиты, то они обычно в порядке, если у вас есть деревянный брусок, чтобы распределить вес по ним: )
хотя мне удавалось их полностью трахнуть, когда они были слабыми и ржавыми :wack: (это было только на 1 из 5 машин, на которых это было)
irishwhale
16-03-2011, 21:32
если лонжероны шасси не испорчены, то они обычно в порядке, если у вас есть деревянный брусок, чтобы распределить вес по ним: )
хотя мне удавалось их полностью трахнуть, когда они были слабыми и ржавыми :wack: (это было только на 1 из 5 машин, на которых это произошло)
Согласен , Деревянные блоки возле изгиба шасси направляющая вперед, эта область должна быть прочной
skinz180189
16-03-2011, 22:02
Если вы используете доски приличной длины вдоль всей направляющей шасси, все должно быть хорошо, если они не пыльные.
Easy007
16-03-2011, 22:15
Я понимаю, что это S13, но мои рельсы выдержали очень хорошо
http://i120.photobucket.com/albums/o191/Easy007/Nissan/Hub /Rr%20suspension/DSC00633.jpg
ricky3510
16-03-2011, 22:25
Как и выше, всегда использовал рельсы шасси для поддомкрачивания и опоры на домкраты 🙂
piman2k
16-03-2011, 22:31
Я, конечно, не стал бы домкратить, используя лонжероны шасси, но у меня не возникло бы проблем с использованием осей с деревянными брусками, чтобы установить его.
Ghazoobe
16-03-2011, 22:56
Я понимаю, что это S13, но мои рельсы выдержали очень хорошо быть нижней стороной s13, конечно :wack:
Я, конечно, не стал бы домкратить, используя рельсы шасси, но у меня не было бы проблем с использованием осей с деревянными блоками, чтобы установить его.
Я всегда использую лонжероны для поддомкрачивания, просто кладу кусок дерева длиной примерно в полфута между рейкой шасси и домкратом, чтобы распределить вес.
Откуда вместо этого домкрат?
piman2k
16-03-2011, 23:01
Поддомкратил с точки домкрата или дифференциала. Всегда есть чувак.
archenemy.co.uk
16-03-2011, 23:03
не поддомкрачивайте лонжероны или пороги шасси 🙁
Для поддомкрачивания используйте дифференциал или подрамник и большое количество деревянных блоков
на фото выше точки поддомкрачивания хорошо видны сразу рядом со стойками
Если вы снимаете задний подрамник, то выбора не так много, но прочные участки с двойным покрытием рядом с точками крепления подрамника возле порога с
Easy007
16-03-2011, 23:05
Ах, какая радость от импорта 🙂
Я понимаю, что это S13, но мои рельсы выдержали очень хорошо
Мой никогда, s14a:wack:
[EOCF] Tim
17-03-2011, 10:44
Насколько я знаю, S13 хороши, но я слышал много страшилок и видел фотографии людей, использующих домкратные стойки или домкраты под направляющими шасси S14 (a), и они были полностью согнуты. 🙁
Что такое скайхук? Как это работает? Что такое скайхук? ?
Если я предполагаю, что управление задними колесами находится на той же странице, что и я …….
Вы можете забрать их в B&Q , рядом с лестницей плинтуса , я предлагаю вам попросить у них также длинный груз, чтобы пойти с ним! :thumbs:
skinz180189
17-03-2011, 10:53
И несколько инструментов для левшей.
irishwhale
17-03-2011, 10:57
Там же всегда можно купить краску Stripey для ремонта…
[EOCF] Тим
17-03-1211
Если я предполагаю, что управление задними колесами находится на той же странице, что и я …….
Вы можете забрать их в B&Q , рядом с лестницей плинтуса , я предлагаю вам попросить у них также длинный груз, чтобы пойти с ним! :thumbs:
Да, но что это такое и как оно используется? :р
Боюсь, я не понимаю длинного веса.
irishwhale
17-03-2011, 11:24
«Здравствуйте, сэр, чем могу помочь?»
«О да, привет, я ищу длинную гирю!?»
«Конечно, сэр, я принесу вам одну, побудьте здесь минутку»
. ……………Долгое ожидание…………………….
«Это долго достаточно, сэр?»
Наступает осознание того, о чем вы просили человека, улыбнитесь и покиньте магазин 🙂
Simmo14a
17-03-2011, 11:26
длинные гири обычно находятся рядом с краской в клетку, если я правильно помню !
[EOCF] Тим
17-03-2011, 11:29
Ха-ха, о, теперь я понял, LOL. :facepalm: 😀
Да что такое скайхук! Как мне его использовать, нужна ли лебедка и т.д. и т.п.
irishwhale
17-03-2011, 11:30
Да что такое скайхук! Как мне его использовать, нужна ли лебедка и т.д. и т.п.
:facepalm:
Небо…….крюк
«крюк», используемый для подъема объекта на длинном тросе, свисающем с неба
Не могу поверить, что ты задал этот вопрос…..опять :smash:
[EOCF] Тим
17-03-2011, 11:35
Я задал совершенно нормальный вопрос. Я знаю, что такое крюк, я хотел бы знать, используется ли он для подъема автомобиля. :раздражено:
Если это какая-то глупая шутка, извините, я не понимаю, я не англичанин. :down:
irishwhale
17-03-2011, 11:38
Ах да,
Да это шутка, в том же духе, что и
Резиновые гвозди, Надувной дартс, Плинтус/Лестница, Стриптиз / Tartan Paint :thumbs:
[EOCF] Tim
17-03-2011, 11:40
Ах да,
Да, это шутка, в том же духе, что и
Резиновые гвозди, Надувной дартс, Плинтус Доска-лестница, полосатая/пятнистая/тартановая краска :thumbs:
:no:
Пожалуйста, вернитесь к теме.
irishwhale
17-03-2011, 11:47
Я понимаю, что это S13, но мои рельсы выдержали очень хорошо /Rr%20suspension/DSC00633.jpg
Это s14a? Если это так, возьмите по деревянному бруску для каждой стойки и поставьте именно там, где показывает Easy007, прямо на изгибе.
мои рельсы немного деформировались, но на изгибе они идеальны! хорошо в состоянии удерживать вес, убедитесь, что вы используете дерево, чтобы распределить вес больше, попросите кого-нибудь помочь и не торопитесь делать это!:thumbs:
задний руль
17-03-2011, 22:32
Господи Иисусе Я только что обмочился и бока очень болят!!! ПМСЛ!!
Газубе
18-03-2011, 09:02
Господи Иисусе Я только что обмочился
Врачи могли бы помочь вам с этим, я думаю, они могут дать вам специальные сумки для ношения с собой вы :wack:
Teggers
18-03-2011, 10:21
PMSL — вы все ублюдки!!! :wack:
Tim;5737613′] Насколько мне известно, с S13 все в порядке, но я слышал много ужасных историй и видел фотографии людей, которые использовали подставки или домкраты под направляющими шасси S14(a), и они были полностью согнуты. 🙁
:nod: не используйте направляющие шасси. Я набираю по опыту 🙁
Подрамники были бы вашим лучшим выбором, но я думаю, вы сказали, что они уже сняты. Вы могли бы использовать точки крепления для рам с подставки для осей и немного дерева, чтобы немного распределить давление
[EOCF] Тим
18-03-2011, 10:23
PMSL — вы ублюдки!!! :wack:
:nod: не используйте направляющие шасси. Я набираю по опыту 🙁
Подрамники были бы вашим лучшим выбором, но я думаю, вы сказали, что они уже сняты. Вы могли бы использовать точки крепления для рам с опорами осей и немного дерева, чтобы немного распределить давление.
I еще не снял его, просто делаю некоторые приготовления, прежде чем начать 🙂
Вы имеете в виду, что точка крепления находится там, где треугольные скобы? Мне нужно отремонтировать всю эту область.
[EOCF] Tim
18-03-2011, 12:36
На самом деле, я мог бы просто снять только L-образные кронштейны, сделать пороги и окружающие области, затем, после того, как это будет сделано, снять подрамник и делать там. Можно ли поставить подпорку под дифференциал? Все еще безопасно без L-образных скобок?
BBB
18-03-2011, 12:53
Г-образные кронштейны мало что делают, поэтому, если основные болты подрамника все еще вставлены, вы можете использовать подрамник в качестве опоры, пока будете делать это. подоконники.
Я бы не стал оставлять всю машину на одной опоре под дифференциалом, я бы предпочел как минимум две точки опоры.
[EOCF] Tim
18-03-2011, 12:57
Г-образные кронштейны мало что делают, поэтому, если основные болты подрамника все еще вставлены, вы можете использовать подрамник для поддержки пока будешь делать подоконники.
Я бы не стал оставлять всю машину на одной опоре под дифференциалом, я бы предпочел как минимум две точки опоры.
Хм, тогда поддомкратить дифференциал можно, но вернемся к вопросу «куда поставить две осевые стойки при работе на пороге».
Или я неправильно читаю ваш пост?
piman2k
18-03-2011, 14:24
Поместите чертовы осевые стойки на лонжероны/рельсы шасси с деревянными брусками, чтобы разделить пространство. Как без конца люди сказали уже. Только не лезь туда.
🙂
[EOCF] Тим
18-03-2011, 14:27
Поместите чертовы осевые стойки на лонжероны/рельсы шасси с деревянными брусками, чтобы расчистить пространство. Как без конца люди сказали уже. Только не лезь туда.
Как неоднократно говорилось ранее в этой и других темах, ни в коем случае не используйте направляющие шасси. Я просто повторяю то, что многие люди говорили раньше. Не обвиняйте меня в том, что я хочу найти безопасную альтернативу.
Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Range Rover Classic Коррозия | Кингсли Тачки
РеставрацияRange Rover Classics состоят из стального каркаса кузова, установленного на стальной лестнице. Корпус покрыт стальными капотом и задней дверью, а также панелями из сплава Birmabright. Панели отлично скрывают ржавчину на стальной оболочке, в то время как она бесшумно разъедает. Реальность такова, что под панелями кузова большинство автомобилей Range Rover Classic в большей или меньшей степени страдают от большинства или некоторых из следующих проблем:
2Коррозия кузова
Каркас кузова крепится к шасси 10 ржавыми болтами. Вы можете снять оболочку, если вы сломаете / порежете и иногда отвинчиваете их.
Осторожно, если корпус уже ослаблен ржавчиной — он не будет достаточно прочным, чтобы оставаться в форме сам по себе, поэтому мы восстанавливаем каркасы кузова, прежде чем отделять их от шасси.
Слабые места шасси – задняя и передняя поперечины, выносные опоры и опоры винтовых пружин.
2 Коррозия переднего внутреннего крыла RRCКоррозия на передних внутренних крыльях
Внутренние крылья на Classic легко гниют, особенно если автомобиль использовался для бездорожья или если это более поздняя модель, оснащенная подкрылками, так как крепежные отверстия в них легко подвергаются коррозии. Грязь имеет тенденцию скапливаться за арочными вкладышами, которые удерживают влагу, что приводит к коррозии.
Мы производим несколько типов полностью новых внутренних крыльев в зависимости от возраста автомобиля. Наши внутренние крылья в порядке, включая все отверстия для каждого периода Range Rover Classic.
Outer Wing Corrosion
Передние и задние внешние крылья изготовлены из алюминиевого сплава Birmabright. Самая большая проблема со сплавом заключается в том, что там, где он соприкасается со стальной оболочкой, они подвергаются электролитической или гальванической коррозии.
Гальваническая коррозия представляет собой электрохимический процесс, при котором внешнее крыло из сплава преимущественно корродирует внутреннюю стальную оболочку, когда оба металла находятся в электрическом контакте в присутствии электролита, такого как дождевая вода. Эта же гальваническая реакция используется в первичных батареях для генерации электрического напряжения.
Начальник производственного отдела Кингсли, Джоллиман, при поддержке Нила проверяет толщину металла. Области на внешних крыльях, подвергшиеся гальванической коррозии, сначала очищаются от металла внутри и снаружи, ремонтируются и отжигаются, а затем Крис и Тревор зачищают их для придания прямолинейности.
3 Коррозия ветрового и окружающего стекла RRCВетровое стекло и задняя стойка ворот
Пузырение под резиной ветрового стекла обычно вызывает беспокойство, поскольку оно подверглось коррозии, опять же, это не обязательно должно быть окончательным, но единственный способ понять глубину коррозии — это снять ветровое стекло.
4Коррозия в пространстве для ног/стойке A
Пятно, подверженное ржавчине, находится в пространстве для ног передних ног, включая нижнюю часть передних стоек. Поднимите ковер в большинстве автомобилей и будьте готовы к удару.
Если отверстий еще нет, попробуйте сделать их, сильно надавив на них большим пальцем (в защитных перчатках). Теперь возьмите А-стойку и попытайтесь сдвинуть ее у основания. Если вы можете сдвинуть его хоть немного, это означает, что структура тела серьезно ослаблена.
Мы можем успешно сделать безупречный ремонт, который, однако, непрост и из-за продолжительности его выполнения, как правило, довольно дорог.
Багажное отделение Коррозия
Полностью снимите ковер и звукоизоляцию с грузового отсека и приготовьтесь. Большие дыры, вероятно, образовались без вашего ведома.
4 RRC коррозия задней внутренней и внешней колесной аркиКоррозия задней внутренней/внешней колесной арки
На четырехдверном автомобиле довольно легко увидеть коррозию на внешних крыльях, у них часто отсутствует часть в нижней части и начинают пробиваться верхние углы — довольно прямолинейно, но время затратный ремонт.
На внутренней колесной арке убедитесь, что усиливающие пластины ремней безопасности не начали подвергаться коррозии, так как это единственный элемент, фиксирующий пассажиров на заднем сиденье.
4Задняя поперечина Коррозия
Это очень важная конструктивная балка, которая соединяет заднюю часть пола с задней «стойкой ворот» с шасси двумя креплениями. Коррозию трудно увидеть сверху, так как она скрыта полом и замаскирована, но ее легко увидеть снизу автомобиля.
2Пороги
Тщательно проверьте внутренние и внешние пороги. Они имеют решающее значение для прочности корпуса и, опять же, для области, подверженной ржавчине.
Нажмите прямо за пластиковой крышкой и надавите так сильно, как только сможете, по всей длине, снова надев перчатки. Качественный ремонт подоконников трудоемкий и трудоемкий. Также проверьте крепления сидений, так как ржавчина с порогов может распространиться на пол. На ранних Range ремни безопасности были закреплены в той же точке, что и сиденье, поэтому это место должно быть действительно прочным, но на более поздних автомобилях нередко бывает, что крепления сгнили.
2 Коррозия переборки RRC 2Коррозия переборки
Коррозия переборки довольно распространена, и это самая дорогая проблема, с которой вы можете столкнуться, поскольку ремонт здесь обычно требует снятия жгута проводов.
Его можно почувствовать из-под арки переднего колеса после того, как вы прокопаетесь в грязи и грязи. Маленькие дыры не слишком большая проблема, вы просто намочите ковры и сгниете в пространстве для ног. Однако большие секции требуют замены переборки, что означает почти полное восстановление со всеми затратами и работами.
Защелка задней двери RRC коррозияКоррозия задней двери
Иногда такая ржавая, что они буквально разваливаются. Некоторые даже, казалось, пришли с завода в предржавевшем состоянии! Верхняя и нижняя половины одинаково подвержены ржавчине. Вы можете купить верхние двери багажника в качестве алюминиевого изделия на вторичном рынке разного качества, но новые нижние двери багажника, как правило, недоступны, а найти хорошие подержанные двери может быть довольно сложно .
Как проверить наличие коррозии
Вы можете самостоятельно быстро проверить уровень коррозии, который обычно имеет Range Rover Classic, открутив два винта, которые удерживают передний индикатор на месте, сняв индикатор и посмотрев на панель сзади — если есть коррозия /отверстия в этой панели, то в других местах внутренней оболочки будет коррозия.