Как подключить бензонасос напрямую от аккумулятора: Как подключить бензонасос напрямую от аккумулятора

Содержание

Можно ли подключить бензонасос напрямую от аккумулятора

Количество гостей со мной:

Опции темы

как подключить бензонасос напрямую

помогите люди добрые. утро мороз, стартер крутит, бензонасос молчит. отогревать негде, в гостях в жоподрищенске. колодка на бензонасос на шесть проводов, куда приконтачится. subaru impreza wrx 2001г.

По сечению проводов. Бензонасос – самые толстые.
Попробуй запитать напрямую. Если не запустится, то постучи по сборке насоса киянкой (деревяшкой) не извлекая его из бака.

реле не срабатывает, либо реле, либо сигналка замерзла

Можно вообще насос не трогать,но создать внутри бензобака давление 2-2,5 атм( больше нельзя-бак надувается),субарей у меня не было,а вот тойоты с неработающим насосом таким способом оживлялись,до дома доехать можно. Тебе понадобится второй человек,в руки даёшь ему электрический насос для накачки шин,этот насос подсоединяешь к тонкому шланги обратки или чего то ещё,всегда из бензобака идёт один тонкий Шланг,на худой конец придётся испортить пробку бензобака-сверлишь в ней отверстие и вставляешь туда ниппель для накачки шин.
вообщем напарник подсоединяется к бензобаку и по манометру накачивает там давление до 2 -2,5 атм-машина начинает заводится,ну остальное-в слаженной работе водилы и качателя,главное не перекачать!

Объясните,пожалуйста,как проверить подаётся ли питание на штекер,подключающийся к топливному насосу.А если нет питания. то в чём причина? Можно ли бензонасос проверить напрямую от аккумулятора?

to Rain: Суть вопроса была не в замере давления топлива, а проверки цепи питания насоса.

На фишке нет напряжения.Предохранители целы.Что делать?

to vitalliy: откуда на «фишку» подаётся питание? В салоне в верхнем ряду 9 ый предохранитель идёт на насос,может под капотом есть какое-нибудь реле или что-то ещё?

не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?

Проверьте предохранитель, реле – номер не помню, всё в книге прописано .

проверьте сигнализацию,там тоже реле может быть.ещё кнопку отключения посмотрите – где то слева от водителя , под панелью.

не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?

я так делал- по салону бросал провод, что бы до гаража доехать.

to vladimir0907:

vladimir0907: не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора? #

Если нет питания на фишке, то какой смысл проверять сам насос?

Вот тут очень полезная тема по предохранителям и реле.

579397: Проверьте предохранитель, реле – номер не помню, всё в книге прописано .
проверьте сигнализацию,там тоже реле может быть.ещё кнопку отключения посмотрите – где то слева от водителя , под панелью. #

Поддерживаю! Может быть именно сигналка блокирует напряжение.

Автор: Илюха, 6 января 2008 в Топливная система

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Как напрямую подключить бензонасос ваз 2110

Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля

Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.
С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

Бензонасос ВАЗ 2110 располагается непосредственно в баке автомобиля.

Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Большое значение имеет для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электросхема – с ее помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей запитаны от аккумуляторной батареи и генератора (работают они параллельно). На карбюраторных двигателях отсутствует блок управления, датчики, электробензонасос, поэтому проводка немного отличается от той, которая используется в инжекторных конструкциях. Но общие черты у них все же имеются.

Причины неисправности

В процессе эксплуатации автовладельцы ВАЗ 2110 могут столкнуться с некоторыми сложностями, связанными с данным элементом. Неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор могут быть следующими:

выход элемента из строя из-за поломки;
загрязненный бак или некачественный бензин с посторонними вкраплениями, которые загрязняют фильтр насоса.

Самый первый верный указатель на то, что у ВАЗ 2110 неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» во время работы, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что давление топлива недостаточно. А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде (на фото вы сами можете увидеть грязь в стакане)

Существуют основные признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор, при которых обязательно стоит предпринять действия по проверке данной комплектующей:

Громкий шум, который элемент ранее не издавал.
Транспортное средство отказывается набирать обороты, а также не двигается при включении первой или второй передачи.
Автомобиль двигается рывками и странно ведет себя на дороге.
Работа двигателя внезапно прекратилась.

Каждую из неисправностей бензонасоса ВАЗ 2110 необходимо тщательно рассмотреть, чтобы понимать, что делать при столкновении с ними.

описание, принцип работы, неисправности и ремонт

Бензонасос — один из важных элементов топливной системы любого автомобиля. Его основная задача — эта подача топлива из бака к распределительной рейке и форсункам под необходимым давлением. О механическом топливном насосе ВАЗ 2110 читайте тут.

Где находится бензонасос ВАЗ 2110?

А располагается он у авто отечественного производства непосредственно в баке автомобиля. Разберемся подробнее с бензонасосом ВАЗ 2110 инжектор.

Что, где и почему?

Как сказано выше, насос размещен в баке автомобиля, при этом он находится погруженным топливо. Казалось бы, опасное соседство (топлива и приводимого электрическим током в действии элемента), но смею вас упокоить, такое расположение насоса не несет никакой опасности и сделано по следующим причинам:

в насосе расположен электродвигатель, который приводит в действие непосредственно сам насосный элемент;
связка этих узлов должна не только подать топливо, но и делать это под значительным давлением.

Все перечисленное, в свою очередь, приводит к тому, что насос работает шумно и требует охлаждения. Именно для этих целей он и погружен в топливный бак: топливо выступает для топливного насоса и в качестве охладителя, и в качестве шумоизолирующего состава.

Кстати, описанная схема применима не только к ВАЗ 2110, но и большинству инжекторных автомобилей.

Что же касается непосредственно «десятки», то на ней используется бензонасос производства компании Bosch.

Данный насос способен создать давление в топливной системе в 3 атм. Он находится в так называемой топливной сборке в баке автомобиля, в состав которой помимо него входит система контроля уровня топлива в баке и сетка-фильтр предварительной очистки. Управляет же бензонасосом ВАЗ 2110 электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, через соответствующее реле.

Принцип работы.

Топливо от бензонасоса по топливопроводу подается к топливной рампе, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки. Топливная рампа соединена с форсунками. Последние по командам ЭБУ выпрыскивают топливо в коллектор двигателя.

Поддерживать необходимое давления в рампе при этом позволяет регулятор давления, входящий в ее состав. Он стравливает излишки давления через топливопровод обратно в бак.

Неисправности и ремонт.

К основным неисправностям бензонасоса «десятки» можно отнести случаи, когда он не создает необходимого давления топлива либо вовсе не работает. Причем причинами и первого, и второго случая могут выступать: поломка, как самого насоса, так и управляющих им элементов; состояние фильтра тонкой очистки и герметичность топливопровода.

К слову, в случае поломки непосредственно самого бензонасоса ВАЗ 2110, он не ремонтируется (производится его замена). Привести же к этому способны следующие факторы эксплуатации автомобиля:

привычка ездить с практически пустым баком, из-за которой корпус топливный насоса практически всегда находится в полусухом состоянии, вызывающем его перегрев и скоропостижный выход из строя;
несоблюдение регламента замены фильтрующих элементов в топливной системы — приводит к повышенной нагрузке на бензонасос, ведь ему приходится не просто поддерживать необходимое давление в топливной системе, а параллельно с этим еще и проталкивать бензин через забитый грязью фильтр.

Учитывая выше сказанное, хотелось бы посоветовать вам беречь свой автомобиль и выполнять все рекомендации его производителя. Только с таким отношением вы можете рассчитывать на то, что он ответит вам преданностью и не подведет в ответственный момент.

Видео по снятию и разборке бензонасоса ВАЗ 2110

Функционирование насоса

Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Либо же загрязнение топливного бака, следовательно, фильтра, установленного в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Очень много запчастей на них, найти их можно в любом автомагазине.

Правда, не всегда качество изделий хорошее. На рынке порой попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно даже в том случае, если вы приобретаете ее для автомобиля иностранного производства. Срок службы насоса ВАЗ 2110 составляет около 100 тысяч км.

Как проверить топливный насос на Ваз 2110

Если бензобак полный, аккумулятор в обычном состоянии, свечки сухие и дают искру, а стартер крутит движок, то причина в бензонасосе. Более всераспространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу.

Сборка бензонасоса Ваз 2110 (установка вставки)

Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда теряется питание и мотор начинает глохнуть. Очередной принципиальный аспект – это подача нужного количества горючего.

Проверка давления

Но не следует забывать, что автопроизводитель писал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не накачивает в систему топливо под давлением 4 кгс/см 2 , то лучший выход из положения будет установить новый элемент. Конечно, вполне возможно, что попросту никогда не чистился фильтр в нижней части бензонасоса.

Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно возрастет. И его будет вполне достаточно, чтобы автомобиль имел нормальную приемистость и динамику при движении на высокой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику топливного насоса, отсоединив от рампы бензопровод.

Починка бензонасоса

стандартная рожковая автомобильная отвёртка;
ключ на 17;
обязательно трубочка на 7.

Примечание. Для работы нужна трубочка именно на 7, даже на 8 или 6 уже не подойдёт. В случае, её отсутствия, открыть доступ к бензонасосу, будет невозможно с практической точи зрения.

После того, как будет открыт доступ к бензонасосу, необходимо будет снять пластиковую клемму, которая очень легко отсоединяется во время приложения определённого количества усилий.
Затем, нужно будет открутить две гайки, каждая из которых расположена на отводящем контуре.
Конечный этап подразумевает задействование трубочки на 7, с помощью которой необходимо открутить 8-мь гаек.
Когда будут откручены все 8 небольших гаек, нужно будет снять резиновые покрытие со шпилек.

Примечание. При снимании нужно действовать крайне аккуратно, чтобы не повредить поплавок.

Затем когда бензонасос окажется снаружи, нужно выполнить замену старой фильтрационной сетки на новую.

Признаки засорения старой фильтрационной сетки, можно заметить невооруженным глазом, так как она в одном случае серая, в другом черная, в зависимости от степени её засорённости. После замены сеток, необходимо бензонасос собрать в обратной последовательности, что в принципе не представляет какой-либо существенной сложности. Починить бензонасос и тем самым устранить причину отказа автомобиля заводиться не представляет сложности, как с теоретической точки зрения, так и непосредственно с практической. Главное все полученные сведения о проведении данной технической манипуляции закрепить визуально с помощью видео и фото материалов. Инструкция позволит своими руками ликвидировать наиболее частую причину неисправности автомобиля.Поскольку замена фильтра в бензонасосе не представляет какой-либо сложности, то цена данной технической процедуры чисто условна, так как её проведение соответствует стоимости фильтрационной сетки. Фактически наблюдается редкий случай, цена починки автомобиля практически равна нулю. В процессе самостоятельных работ новичок-автомобилист узнает, где находится реле бензонасоса и что делать, если оно не щелкает.

Источник: masteravaza.ru

Замена механического

Первым делом проверим, работает ли вообще подающая система вашего ВАЗ 2110. Для этого нужно провести следующие мероприятия:

Снимите топливный шланг насоса с исходного или нагнетательного штуцера;
Несколько раз вручную нажмите на рычаг для подкачки топлива;
Если помпа работоспособная, через штуцер сразу польется сильная струя топлива;
Если же струи нет или она очень слабая, необходимо будет провести другие проверочные работы.

Далее проверим рабочее состояние впускного клапана:

Отключите шланг от всасывающего штуцера, чтобы в итоге оба шланга оказались демонтированы каждый со своего штуцера.
Заткните просто пальцем всасывающий штуцер, после чего несколько раз дерните рычаг для ручной подкачки горючего. Если все работает нормально, палец начнет засасывать внутрь штуцера. Такой эффект свидетельствует об исправности насоса. Потому проблему ищем в баке или магистралях.
Если же всасывания нет, придется разобрать устройство с целью замены впускного клапана. Его герметичность, вероятнее всего, нарушена.

Следующим этапом является проверка топливного насоса Ваз 2110 на герметичность для этого:

Приложить палец к отверстию от нагнетательного штуцера, несколько раз подкачать горючее ручной подкачкой;
При этом из отверстия должна идти струя воздуха, существенно отталкивающая прижатый палец;
Если струя окажется слабой или ее не будет, бензонасос попросту не качает.

Чтобы проверить электрический бензонасос на Ваз 2110, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат.

Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

Процесс проверки давления в бензонасосе Ваз 2110

Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

Выбирая бензонасос на Ваз 2110 очень часто происходит путаница в понятиях: модуль бензонасоса и сам бензонасос. В первом случае идет речь о конструкции в сборе, которую мы вынимаем из бака, во втором – имеется виду мотор бензонасоса.

Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь, чем тише насос функционирует, тем комфортнее его использование.

Обнаружив проблемы с топливным насосом, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно, или заменить новым. В первом случае лучше купить ремонтный комплект. Он включает все элементы устройства, которые могут выйти из строя: клапана, прокладки, диафрагмы и толкатель.

Если же вы решили заменить насос в сборе, это ещё проще.

После демонтажа неисправного устройства вам необходимо:

Установить новые прокладки и толкатель.
Установить насос на место, закрепить его гайками.
Подсоединить шланги бензопровода, зафиксировать их хомутами.
Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.
Завести двигатель и проверить его работу.

Новый бензонасос устанавливается на новые прокладки

Починка бензонасоса

стандартная рожковая автомобильная отвёртка;
ключ на 17;
обязательно трубочка на 7.

Примечание. Для работы нужна трубочка именно на 7, даже на 8 или 6 уже не подойдёт. В случае, её отсутствия, открыть доступ к бензонасосу, будет невозможно с практической точи зрения.

После того, как будет открыт доступ к бензонасосу, необходимо будет снять пластиковую клемму, которая очень легко отсоединяется во время приложения определённого количества усилий.
Затем, нужно будет открутить две гайки, каждая из которых расположена на отводящем контуре.
Конечный этап подразумевает задействование трубочки на 7, с помощью которой необходимо открутить 8-мь гаек.
Когда будут откручены все 8 небольших гаек, нужно будет снять резиновые покрытие со шпилек.

Примечание. При снимании нужно действовать крайне аккуратно, чтобы не повредить поплавок.

Затем когда бензонасос окажется снаружи, нужно выполнить замену старой фильтрационной сетки на новую.

Источник: masteravaza.ru

Реле и предохранитель

Если вдруг перестал заводиться двигатель, не стоит сразу винить во всем непосредственно топливный насос. Первым делом удостоверьтесь в том, что реле включения исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, поступает ли на него питание от аккумуляторной батареи. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира.

Бывает такое, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно только вытянуть и установить по новой это реле. Если автомобиль довольно старый, то вполне возможно, что начала разрушаться печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещины, которые не дают току нормально протекать. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

Диагностика

При невозможности завести автомобиль, когда стартер замечательно крутит маховик и есть искра, следует проверить поступление топлива. Если насос работает и бензин поступает в рампу, то причину следует искать дальше. Для первоначальной проверки работы насоса достаточно открыть крышку бака и, включив зажигание, послушать, должен зазвучать свойственный шум закачки.

Не стоит сразу менять узел, сначала нужно проверить предохранитель, отвечающий за работу электромотора бензонасоса. Даже при его исправности нужно проверить мультиметром или пробником поступление питания, обследовать реле. Если питание поступает, то замены насоса не избежать.

Сложнее, когда насос работает, то есть жужжит при включении. Сначала нужно проверить состояние фильтра, почистить его, если забился посторонними примесями. Перебои в работе могут быть вызваны и неисправностью свечей, форсунок, датчиков, снижением давления в топливной магистрали. Давление в рампе, в свою очередь, зависит от герметичности соединений магистральных трубопроводов, исправности перепускного клапана.

Не лишним будет провести замер давления с помощью манометра при включенном бензонасосе, но при остановленном двигателе. Отсутствие или значительное отклонение от нормы будет сигналом о неисправности.

Посторонние звуки

Если вдруг присутствует посторонний звук при работе бензонасоса, вам потребуется полностью его снимать. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе находится электрический двигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод.

Как правило, посторонние звуки появляются во время износа непосредственно двигателя либо же при чрезмерном загрязнении сетки, а также установки неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо ремонт этого механизма, так как очень большой риск того, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя.

Признаки износа бензонасоса

Неисправный бензонасос либо работает с перебоями, то есть неправильно, либо не функционирует совсем. Неполадки могут возникнуть по причине сильного износа или выхода из строя других элементов системы.

Признаками неисправности топливного насоса, требующими проверки его работоспособности, являются:

отказ двигателя заводиться;
неравномерная работа силового агрегата, он троит, теряет мощность;
посторонние шумы в работе бензонасоса или их полное отсутствие.

Без диагностики определить характер неисправности не получится, и двигаться в ходе проверки нужно всегда от самого простого к сложному.

Признаки неисправности

Первым признаком, свидетельствующим о поломке бензонасоса будет банальный отказ движки заводиться. Конечно, такой показатель, как незаведенная машина, очень обобщенный. В этом случае стоит проверить свечи, которые могут замаслиться и не выдавать искру и ЭБУ.
Второй момент – давление системы топлива. Если бензонасос в порядке, то он создает давление в 3,2 бар. Для топливной рампы характерны следующие показатели:

для объема 1,5 л – от 285 до 325 кПа,
для объема 1,6 л – от 375 до 390 кПа.

Очень распространенная проблема, когда до бензонасоса не доходит сигнал после зажигания. При повороте ключа обычно слышится легкая вибрация бензонасоса, а тут ее не происходит. Скорее всего, вышла из строя проводка. Придется ее прозванивать и разбираться, что к чему.
Двигатель троит. Как и причина номер один, этот показатель не является эталоном. Считается, что признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2114 представлены другими яркими причинами неисправностей. Однако, при неправильно работающем бензонасосе, движка начинает дергаться (что естественно, сжигание топлива в цилиндрах происходит неправильно), работать с перебоями на ровном месте.
Движка может дергаться еще до выхода на старт или на малых оборотах. Эта причина более близкая к истине: не работает либо бензонасос, либо его сеточка – фильтр малой очистки.

Только не надо сразу бежать в магазин запчастей и покупать новый! Причин поломки достаточно, в том числе, они могут крыться в системе питания. Вот основные:

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114
Реле бензонасоса ВАЗ 2114
Плохо закрепленная масса бензонасоса ВАЗ 2114
Моторчик бензонасоса ВАЗ 2114
Контакты системы бензонасоса ВАЗ 2114
Сам бензонасос

Все эти запчасти могут поломаться и стопорнуть нормальную работу системы топливного модуля. По сути, бензонасос – это та часть топливной системы, которая под давлением пропускает бензин. Механизм замудренный, разбираться будем поэтапно.

Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить бензонасос на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
Сбросьте остаточное давление в топливной рампе посредством специального штуцера;
Насос топливный «десятки» находится под задним сиденьем автомобиля. Откидываем сиденье и откручиваем защитную крышку;
Отключаете электрический клеммник насоса, откручиваете магистрали подачи и слива топлива.
Резиновые прокладки наконечников магистралей следует заменить;
На ВАЗ 2112 бензонасос удерживается восемью болтами на уплотнительном кольце с подкладкой
Вам остается только извлечь старый бензонасос и поставить новый согласно указывающей стрелке на корпусе изделия.

Как видите снятие и установка бензонасоса на Ваз 2110 простая процедура, которая не потребует от вас специальных навыков.

Не работает топливный насос

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.

На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Первое что нужно сделать — снизить давление в топливной системе; Кстати, бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находится под подушкой заднего сиденья.
Нажимаем на пружинный фиксатор наконечника топливного шланга;
Отсоединяем поочередно оба шланга;
Теперь, когда шланги отсоединены, откручиваем 8 гаек по периметру крепления прижимного кольца;
Снимаем прижимное кольцо;
Извлекаем из бака модуль топливного насоса, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива, иначе показания указателя уровня топлива в комбинации приборов будут неверными;
Снимаем с фланца бака резиновое уплотнительное кольцо топливного модуля. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо заменить новым.

Установку бензонасоса производить в обратной последовательности.

Бензонасос — это деталь автомобиля, которая отвечает за подачу топлива с бензинового бака на распылители. Впервые, электрический бензиновый насос придумали в США в 70-е года 20 столетия. В середине 90-х почти все автопроизводители перешли на эту систему отказавшись от механической. Провести замену бензинового насоса на ВАЗ-2112 достаточно легко и не требуется специальных знаний и умений.

Видео материал расскажет, как провести замену бензинового насоса, а также даст некоторые рекомендации и советы.

Профилактика и полезные советы

Для беспроблемной эксплуатации и увеличения ресурса топливного насоса профессионалы рекомендуют:

заправляться только качественным топливом;
поддерживать максимальный уровень топлива в баке;
не пользоваться автомобилем с разряженным аккумулятором;
своевременно производить замену топливного фильтра;
реже пользоваться спортивным режимом езды.

Самостоятельная диагностика и замена бензонасоса достаточно проста. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям профессионалов. Это же касается и профилактических мер. Заправляйтесь качественным бензином и не забывайте вовремя заменить топливный фильтр. Тогда проблемы с бензонасосом у вас будут возникать гораздо реже

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как проверить топливный насос. Диагностика бензонасоса в машине

В статье:

Топливный насос, как ясно из названия, призван прокачивать горючее в системе питания мотора. Чтобы форсунки могли впрыскивать достаточное количество бензина в цилиндры двигателя, в топливной системе необходимо поддерживать определенное давление. Именно эту задачу и выполняет бензонасос. Если топливный насос начинает барахлить, это немедленно отражается на работе двигателя. Во многих случаях диагностика и устранение неисправностей бензонасоса вполне доступны для самостоятельного выполнения автолюбителями.

Устройство и функционирование топливного насоса

В прежние времена бензонасосы нередко были механическими, но такие устройства давно уже стали историей, хотя их еще можно встретить на старых машинах с карбюраторными двигателями. Все современные автомобили оборудуют электрическим насосом. Он включается в работу, когда срабатывает соответствующее реле. А срабатывание реле происходит при включении зажигания. Лучше пару секунд повременить с прокручиванием стартера, за это время насос создаст в топливной системе достаточное давление для нормального запуска двигателя. При глушении мотора запускающее бензонасос реле обесточивается, и прокачка топлива в систему прекращается.

Как правило, бензонасос размещается внутри топливного бака (устройство погружного типа). Такое расположение позволяет решить проблему охлаждения и смазки насоса, которые происходят за счет омывания топливом. Там же, в бензобаке, обычно находится снабженный поплавком датчик уровня топлива и перепускной клапан с калиброванной пружиной, регулирующий давление в системе. Кроме того, на входе насоса имеется сеточка грубой фильтрации, не пропускающая относительно крупный мусор. Вместе все эти устройства составляют единый топливный модуль.

Электрическая часть насоса представляет собой электромотор постоянного тока, работающий от бортовой сети с напряжением 12 В.

Наибольшее распространение получили бензонасосы центробежного (турбинного) типа. В них на ось электромотора насажена крыльчатка (турбинка), лопасти которой и осуществляют нагнетание топлива в систему.

Реже встречаются насосы с механической частью шестеренчатого и роликового типа. Обычно это устройства выносного типа, которые монтируются в разрыв топливной магистрали.

В первом случае на оси электродвигателя расположены две шестерни одна внутри другой. Внутренняя вращается на эксцентриковом роторе, вследствие чего в рабочей камере попеременно образуются области с разрежением и повышенным давлением. Благодаря разнице давлений и происходит прокачивание топлива.

Во втором случае вместо шестерней разность давлений в нагнетателе создает ротор с расположенными по периметру роликами.

Поскольку шестеренчатые и роторно-роликовые насосы устанавливаются вне топливного бака, то главной их проблемой становится перегрев. Именно по этой причине такие устройства почти не используются в автотранспорте.

Причины возникновения проблем с насосом

Топливный насос — довольно надежное устройство. В нормальных условиях эксплуатации он живет в среднем примерно 200 тысяч километров пробега. Но определенные факторы могут существенно повлиять на срок его службы.

Главный враг бензонасоса — грязь в системе. Из-за нее насосу приходится трудиться в более напряженном режиме. Завышенный ток в обмотке электродвигателя способствует его перегреву и повышает риск обрыва провода. Песок, металлические опилки и прочие отложения на лопастях разрушают крыльчатку и могут вызвать ее заклинивание.

Посторонние частицы в большинстве случаев попадают в топливную систему вместе с бензином, который на заправочных станциях зачастую не отличается чистотой. Для очистки топлива в автомобиле имеются специальные фильтры — уже упоминавшаяся сеточка грубой фильтрации и топливный фильтр тонкой очистки.

Топливный фильтр — расходник, подлежащий периодической замене. Если его вовремя не заменить, бензонасос будет надрываться, с трудом прокачивая топливо через забитый фильтрующий элемент.

Сетка грубой очистки также засоряется, но в отличие от фильтра ее можно промыть и использовать дальше.

Иногда грязь накапливается на дне топливного бака, что может приводить к быстрому засорению фильтров. В этом случае бак необходимо промыть.

Укорачивает жизнь топливного насоса и привычка некоторых водителей ездить на остатках горючего, пока не загорится сигнальная лампочка. Ведь в этом случае насос находится вне бензина и лишен охлаждения.

Кроме того, бензонасос может барахлить из-за электрических проблем — поврежденная проводка, окисленные контакты в разъеме, сгоревший предохранитель, вышедшее из строя пусковое реле.

К редким причинам, вызывающим неправильную работу топливного насоса, относятся его неправильная установка и деформация бака, например, в результате удара, из-за чего топливный модуль и находящийся в нем насос могут получить повреждения.

Что указывает на неправильную работу бензонасоса

Если насос неисправен, это в первую очередь скажется на давлении в системе подачи топлива в двигатель. При заниженном давлении не будет обеспечиваться оптимальный состав воздушнотопливной смеси в камерах сгорания, а значит, в работе двигателя возникнут проблемы.

Внешние проявления могут быть различными.

Звучание мотора может немного отличаться от привычного, особенно во время прогрева. Такой симптом характерен для ранней стадии болезни бензонасоса.
Ощутимая потеря мощности. Поначалу сказывается в основном на высоких оборотах и во время движения на подъеме. Но мере ухудшения состояния насоса подергивания и периодические замедления могут проявляться и в обычных режимах на ровных участках дороги.
Троение, плавающие обороты — признаки дальнейшего усугубления ситуации.
Повышенный шум или громкий гул, доносящийся из топливного бака, говорит о необходимости срочного вмешательства. Либо сам насос на последнем издыхании, либо он не справляется с нагрузкой из-за загрязнения в системе. Не исключено, что простая очистка сетки грубой фильтрации спасет бензонасос от смерти. Проблему может создавать также топливный фильтр, осуществляющий тонкую очистку, если он бракованный или давно не менялся.
Проблемы с запуском. Дела совсем плохи, если даже прогретый двигатель запускается с трудом. Необходимость долгого прокручивания стартера означает то, что насос не может создать в системе достаточное для запуска мотора давление.
Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа. Как говорится, «приехали»…
Отсутствие привычного звука из бензобака говорит о том, что топливный насос не работает. Прежде чем ставить крест на насосе, нужно проверить запускающее реле, предохранитель, целостность проводов и надежность контактов в разъеме.

Нужно иметь в виду, что некоторые из перечисленных симптомов могут указывать не только на топливный насос, но и на ряд иных деталей — датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, привод заслонки, регулятор холостого хода, засоренный воздушный фильтр, неотрегулированные зазоры клапанов.

Если имеются сомнения в исправности насоса, стоит провести дополнительную диагностику, в частности измерить давление в системе.

Проверка давления в топливной системе

При любых манипуляциях, связанных с системой подачи топлива, следует помнить о риске возгорания бензина, который может пролиться при отсоединении топливопроводов, замене топливного фильтра, подключении манометра и т.д.

Измерение давления производится с помощью топливного манометра. Кроме того, для подключения, возможно, понадобится переходник или тройник. Иногда они идут в комплекте прибора, в противном случае придется приобрести их отдельно. Можно использовать воздушный (шинный) манометр, однако такой прибор рассчитан на значительно более высокое давление, и в начале шкалы будет давать существенную погрешность.

Прежде всего нужно сбросить давление в системе. Для этого нужно обесточить бензонасос, вынув запускающее его реле или соответствующий предохранитель. Где находится реле и предохранитель, можно узнать из сервисной документации автомобиля. Затем нужно запустить мотор с обесточенным насосом. Поскольку подкачки топлива не будет, то мотор заглохнет через несколько секунд, исчерпав остатки бензина в рампе.

Далее нужно найти специальный штуцер на топливной рампе и подсоединить манометр. Если на рампе место для подключения манометра отсутствует, прибор можно подсоединить через тройник к выходному штуцеру топливного модуля.

Установите на место пусковое реле (предохранитель) и запустите мотор.

Для бензиновых двигателей пусковое давление должно составлять примерно 3…3,7 bar (атмосферы), на холостых оборотах — около 2,5…2,8 bar, при пережатой сливной трубке (обратке) — 6…7 bar.

Если манометр имеет градуировку шкалы в МегаПаскалях, соотношение единиц измерения следующее: 1 MPa = 10 bar.

Указанные значения усредненные и могут отличаться в зависимости от параметров конкретного двигателя.

Медленное повышение давления при пуске указывает на сильное загрязнение топливного фильтра. Другой причиной может быть малое количество топлива в баке, в этом случае насос может засасывать воздух, который, как известно, легко сжимается.

Колебание стрелки манометра на холостых оборотах двигателя говорит о неправильной работе регулятора давления топлива. Или же просто засорилась сетка грубой очистки. Кстати, в некоторых случаях колба топливного модуля может иметь дополнительную сетку, которую тоже следует проверить и при необходимости промыть.

Выключите мотор и проследите за показаниями манометра. Давление должно относительно быстро упасть примерно до 0,7…1,2 bar и некоторое время оставаться на этом уровне, затем оно будет медленно снижаться в течение 2…4 часов.

Быстрое уменьшение показаний прибора до нуля после остановки двигателя может указывать на неисправность регулятора давления топлива.

Чтобы приблизительно оценить производительность топливного насоса, никакие приборы не потребуются. Для этого нужно отсоединить от рампы обратку, а вместо него подсоединить шланг и направить его в отдельную емкость с мерной шкалой. За 1 минуту работающий насос в норме должен накачать примерно полтора литра топлива. Это значение может немного отличаться в зависимости от модели насоса и параметров топливной системы. Заниженная производительность свидетельствует о проблемах с самим насосом либо о загрязнении топливной магистрали, форсунок, фильтра, сетки и т. д.

Проверка исправности насоса

Поворот ключа зажигания подаёт напряжение 12 В на реле, запускающее бензонасос. В течение нескольких секунд из топливного бака отчетливо слышен гул работающего насоса, создающего необходимое давление в системе. Затем, если двигатель не запущен, он останавливается, при этом обычно можно услышать щелчок реле. Если это не происходит, нужно выяснять причину неполадки. И начинать следует с проверки электропитания.

1. Прежде всего находим и проверяем целостность предохранителя, через который запитывается бензонасос. Проверить можно визуально или омметром. Сгоревший предохранитель меняем на аналогичный такого же номинала (рассчитанный на такой же ток). Если все заработало, радуемся, что легко отделались. Но вполне вероятно, что новый предохранитель тоже сгорит. Это будет означать, что в его цепи имеется короткое замыкание. Дальнейшие попытки замены предохранителя бессмысленны, пока КЗ не устранено.

Коротить могут провода — как на корпус, так и между собой. Определить можно путем прозвонки омметром.

Межвитковое замыкание может быть и в обмотке электродвигателя — уверенно диагностировать его прозвонкой сложно, так как сопротивление обмотки исправного моторчика обычно составляет всего 1…2 Ом.

Превышение допустимого тока может быть вызвано и механическим заклиниванием электромотора. Чтобы проверить это, придется извлечь топливный модуль и демонтировать бензонасос.

2. Если насос не запускается, возможно, неисправно запускающее реле.

Слегка постучите по нему, к примеру, рукояткой отвертки. Возможно, контакты просто залипли.

Попробуйте вынуть его и вставить обратно. Это может сработать, если окислились клеммы.

Прозвоните обмотку реле, чтобы убедиться, что она не в обрыве.

Наконец, можно просто заменить реле на запасное.

Встречается и иная ситуация — насос запустился, но не отключается из-за того, что контакты реле не разомкнулись. Залипание в большинстве случаев можно устранить постукиванием. Если это не удается, то реле необходимо заменить.

3. Если предохранитель и реле в порядке, но насос не запускается, проверьте, доходит ли напряжение 12 В до разъема на топливном модуле.

Подсоедините к клеммам разъема щупы мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20…30 В. Если мультиметра нет, можно подключить лампочку на 12 Вольт. Включите зажигание и проверьте показания прибора или загорание лампочки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводки и наличие контакта в самом разъеме.

4. Если питающее напряжение поступает на разъем топливного модуля, но наш пациент по-прежнему не подает признаков жизни, нужно извлечь его на свет божий и прокрутить вручную, чтобы убедиться в отсутствии (или наличии) механического заклинивания.

Затем следует проверить обмотку омметром. Если она в обрыве, то можно окончательно констатировать смерть бензонасоса и заказывать новый топливный насос у заслуживающего доверия продавца. Не тратьте зря время на реанимацию. Это бесперспективное дело.

Если же обмотка прозванивается, можно проверить устройство, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Работает — возвращайте его на место и переходите к следующему пункту проверки. Нет — покупайте и устанавливайте новый бензонасос.

Запускать извлеченный из бака топливный насос можно только кратковременно, так как в норме он охлаждается и смазывается бензином.

5. Раз уж разобрали топливный модуль, самое время проверить и промыть сетку грубой фильтрации. Используйте щетку и бензин, но не переусердствуйте, чтобы не порвать сеточку.

6. Проверьте регулятор давления топлива.

Регулятор может вызвать подозрение, если давление в системе быстро падает до нуля после выключения двигателя. В норме оно должно медленно снижаться в течение нескольких часов. Также из-за его неисправности давление в системе может быть существенно ниже нормы при работающем насосе, так как часть бензина будет постоянно возвращаться в бак через открытый обратный клапан.

В некоторых случаях заклинивший клапан можно вернуть в нормальное положение. Для этого нужно зажать шланг обратки и запустить бензонасос (включить зажигание). Когда давление в системе достигнет максимума, нужно резко отпустить шланг.

Если исправить ситуацию таким способом не удастся, регулятор давления топлива придется заменить.

7. Промойте инжекторные форсунки. Они тоже могут засориться и осложнить работу бензонасоса, вызывая его повышенный шум. Реже встречается засорение топливопроводов и рампы, но полностью исключать это нельзя.

8. Если все проверено и промыто, топливный фильтр заменен, а бензонасос все равно громко шумит и плохо прокачивает топливо, остается одно — покупать новое устройство, а старое отправлять на заслуженный отдых. При этом не обязательно покупать топливный модуль в сборе, достаточно приобрести только сам моторчик.

Правильная эксплуатация продлит жизнь топливного насоса

Поскольку львиная доля посторонних частиц попадает в топливную систему во время заправки, то можно сказать, что чистота топлива — залог здоровья бензонасоса.

Старайтесь заправляться качественным горючим на проверенных АЗС.

Не используйте для хранения бензина старые металлические канистры, которые могут иметь коррозию внутренних стенок.

Вовремя меняйте / очищайте фильтрующие элементы.

Избегайте полного опустошения бака, в нем постоянно должно быть хотя бы 5…10 литров топлива. В идеале он всегда должен быть заполнен как минимум на четверть объема.

Эти простые меры позволят надолго сохранить топливный насос в хорошем состоянии и избежать неприятных ситуаций, связанных с его выходом из строя.

Замена бензонасоса своими руками

05.07.2021

Реклама наших партнеров

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Перед снятием бензонасоса необходимо предварительно стравить давление из системы питания!

Сделать это можно следующим образом:

отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина.

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Если автомобиль имеет неизвестную историю обслуживания и насос ранее снимался, тогда крепление может оказаться нестандартным или самодельным.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

По окончании установки нового бензонасоса сборка производится в обратном порядке. Затяжку всех элементов крепления следует производить с допустимым усилием.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
новый бензонасос является неисправным;
произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля.

Во время установки и подключения нового бензонасоса могут произойти различные сбои, начиная от залипания клапанов на самом насосе и заканчивая поломкой контактов, разъемов и клемм.

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Не работает и не качает бензонасос на Шевроле Ланос

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Семен Лазарев.
Вопрос: не качает бензонасос на Ланосе, почему?

Ситуация обычная для многих владельцев. Вечером приехал, поставил машину у дома. Утром попробовал завести, и ничего не вышло. Бензонасос после поворота ключа не гудит. Пробовал снять клемму, не помогает. Раз 5 крутанул стартером, тоже ничего. Больше боюсь посадить аккумулятор.

Где искать причину, может быть предохранители, или реле. Или сам бензонасос?

Принцип работы бензонасоса при запуске двигателя на Шевроле Ланос

The following two tabs change content below.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Каждый владелец Ланоса при включении зажигания должен слышать звук работы бензонасоса в баке. Такой звук звучать должен продолжительностью 3–4 секунды.

За это время нагнетается давление в топливной системе. После этого электронный блок насос отключает. Снова работать насос начнёт после того, как закрутится коленвал и на электронный блок будут подаваться импульсы. При этом на катушку бензонасоса будет подаваться напряжение, что и послужит для того, чтобы бензонасос включался снова.

Как проверить его работу

Блок предохранителей под капотом отмечен стрелочкой.

Когда такого звука не будет при повороте ключа зажигания, то первым делом следует открыть капот. После этого стоит проверить предохранитель Ef16 (15А).

Именно через него и подаётся питание на насос. В том случае, когда предохранитель целый, то следует проверить реле работы и включения бензонасоса. Находится оно в том же блоке.

Проверка работы реле

Реле топливного насоса имеет номер K9 в блоке под капотом.

Для проверки реле извлекается и в колодке ставится перемычка.
Затем после поворота ключа зажигания бензонасос должен заработать.
Если такого не произошло, то реле вышло из строя и его стоит полностью поменять.
Если и при замыкании контактов бензонасос не заработает, то надо проверить при помощи контрольки или тестера напряжение, подающееся на разъёмы.

Если напряжения нет, то надо проверить клеммы на аккумуляторе. Они могут быть окислены или у них могут быть повреждены провода.

Проверка бензонасоса

Оплавился бензонасос из-за пустого бака.

Если недавно у вас при езде кончился бензин, то бензонасос мог «хапнуть воздуха» и оплавиться. Внешне это будет заметно.

Проверка напряжения на клеммах бензонасоса

Всё в пыли, сюда давно никто не лазил. Может быть забилась сеточка?

Когда напряжение подходит к реле, то стоит осмотреть сам бензонасос.
Для этого к нему надо обеспечить доступ через лючок под подушкой заднего сиденья.
Там есть тоже колодка. В ней 6 контактов. Половина из них плюсовые, а половина – минусовые.
К последним подходят провода чёрного цвета.
Проверка производится при помощи тестера.
Когда напряжение проходит, то надо убедиться в том, что работает бензонасос. Он может просто выйти из строя.
Для этого к нему напрямую следует подать напряжение от аккумулятора.

Забитая сеточка фильтр

Сетка забита, но не так критично, чтобы бензонасос не смог работать. Но бывают случаи и похуже.

Если напряжение на бензонасосе есть, и он пробует работать, то необходима его разборка. Внутри есть сетка грубой очистки, она могла засориться. В этом случае потребуется её замена.

Топливный насос accent тагаз. Не работает бензонасос на хендай акцент. Где находится предохранитель топливного насоса

Определить то, что на легковом автомобиле Хендай Акцент (Hyundai Accent), двигатель не заводится по причине отказа в работе топливного насоса (бензонасоса), достаточно просто. Ведь после поворота ключа зажигания в положение IGN (зажигание включено), водитель в течение пары секунд должен слышать шум работающего электродвигателя бензонасоса, который должен поднять давление в топливной рампе, а затем отключиться. Если же этого звука нет, придётся выяснять, где находится неисправность в данной электрической цепи, которую обычно начинают искать с проверки состояния реле топливного насоса.

Расположено данное реле в монтажном блоке под капотом автомобиля. Когда водитель открывает крышку этого блока, стоя со стороны левого переднего колеса автомобиля, то реле топливного насоса голубого цвета будет стоять в монтажном блоке в середине крайнего левого ряда. Проверить данное реле можно путём его замены на аналогичное реле, которое должно быть заведомо исправным. Если бензонасос и в этом случае не будет работать, тогда нужно будет выяснить, в каком состоянии находится его электродвигатель.

Для этого, необходимо подать напряжение на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого снимаем заднее сиденье и крышку люка, чтобы добраться до колодки бензонасоса, разъединив которую увидим пять клемм. Верхние три клеммы относятся к датчику уровня топлива, а две нижних клеммы (плюс и минус) к топливному насосу.

Если, в результате этой проверки, бензонасос начнёт работать, значит с ним всё в порядке. Для дальнейшего поиска неисправности понадобится тестер, чтобы проверить подаётся ли напряжение на контакты разъёма колодки бензонасоса. При отсутствии напряжения в 12 вольт придётся прозвонить провода от этого разъёма до монтажного блока. Иногда виновником отсутствия напряжения становится главное реле, через которое подаётся напряжение на обмотку реле топливного насоса. Находится оно в блоке реле расположенным слева от рулевой колонки за небольшим бардачком. Установлено на боковине кузова, крайнее левое.

Как проверить бензонасос хендай акцент

Расположено данное реле в монтажном блоке под капотом автомобиля. Когда водитель открывает крышку этого блока, стоя со стороны левого переднего колеса автомобиля, то реле топливного насоса голубого цвета будет стоять в монтажном блоке в середине крайнего левого ряда. Проверить данное реле можно путём его замены на аналогичное реле, которое должно быть заведомо исправным. Если бензонасос и в этом случае не будет работать, тогда нужно будет выяснить, в каком состоянии находится его электродвигатель.

Hyundai Accent 2. Замена топливного фильтра грубой очистки (Сеточка в бензонасосе)

Номера запчастей: 31090 — 25000 — Сеточка бензонасоса (Топливный фильтр грубой очистки) 31110 — 25000 — Бензонасос .

Прямое включение бензонасоса

Mitsubisi Lancer IX 2006 г. 1.6 л. Включение бензонасоса в обход мозгов.

Если, в результате этой проверки, бензонасос начнёт работать, значит с ним всё в порядке. Для дальнейшего поиска неисправности понадобится тестер, чтобы проверить подаётся ли напряжение на контакты разъёма колодки бензонасоса. При отсутствии напряжения в 12 вольт придётся прозвонить провода от этого разъёма до монтажного блока . Иногда виновником отсутствия напряжения становится главное реле, через которое подаётся напряжение на обмотку реле топливного насоса . Находится оно в блоке реле расположенным слева от рулевой колонки за небольшим бардачком. Установлено на боковине кузова, крайнее левое.

Достаточно часто причиной отказа электродвигателя бензонасоса включаться становиться сигнализация, которая блокирует подачу напряжения к его клеммам. Происходить это может либо по причине выхода из строя реле сигнализации, либо по причине не качественных скруток проводов при её монтаже.

3 комментария

а каким образом отличить глюки сигналки от неисправности линиии питания бензонасоса. насос напрямую от аккамра работает. фильт сетка новые чистые. снимаю колодку соединения с топливным модулем под сиденьем при этом появляется жужжание под капотом на датчике рядом с датчиком положения дрос заслонки

Гудит скорее всего датчик ХХ. Если насос от аккумулятора работает, а в штатном режиме нет нужно искать обрыв. Может быть и сигнализация. Если честно, не вижу смысла отключать бензонасос сигнализацией. Шпану и звук сирены отпугнет, а профессионала не остановит и обрыв линии питания бензонасоса.

у меня похожая ситуация. только машина заглохла прям на ходу. и почему то не всегда загорается лампа имобилайзера. после этого машина пару раз заводмлась и опять глохла. подскажите причину

Если на Хендай Акцент не работает бензонасос, машина просто перестает двигаться и вы лишаетесь возможности передвигаться на ней и оперативно решать собственные дела. Поломка столь важного механизма – это всегда большая проблема, которая требует немедленного решения. Разберем, почему не работает бензонасос Акцент и как проверить устройство.

На Хендай Акцент не работает бензонасос – причины

Современный легковой автомобиль имеет сложное устройство и состоит из множества агрегатов. Установить, что причиной неработающего автомобиля стал именно топливный насос, можно по следующим признакам:

Машина не начинает движения, но при этом свечи в порядке, искра нормальная, мотор работает, а вспышек в цилиндрах не появляется.
Отдельные вспышки в цилиндрах есть, но двигатель не заводится.
Появляются «плавающие» обороты.
Мотор работает, холостые обороты стабильны, однако, при увеличении оборотов или когда машина начинает движение, силовой агрегат останавливается.
Наблюдаются дергания авто, провалы в работе двигателя, машина перестает тянуть.
Не качает бензонасос на Хендай Акцент.
Громко шумит бензонасос на Хендай Акцент

Последнее – громкий шум – обычно говорит о том, что насос в скором времени придется менять. Оригинальный стоит достаточно дорого, поэтому можно выбрать альтернативу – на Акцент подходит бензонасос от ВАЗ 2110, который в разы дешевле.

Как провести замену бензонасоса, читайте в статье «Замена топливного насоса Хендай Акцент» . Также советуем посмотреть видео по данной теме.

Перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием поломки насоса. Некоторые из них могут возникать, например, при сильном загрязнении фильтра тонкой очистки, при отказе датчика расхода воздуха или в следствии засора форсунок. Когда не работает топливный насос Хендай Акцент, он не жужжит и не включается.

Как проверить бензонасос на Хендай Акцент

Обычно при работе бензонасоса слышен характерный шум – звук работающего двигателя насоса. Длится он недолго, всего пару секунд после запуска двигателя. Отсутствие звука является явным признаком того, что нет питания на бензонасос Хундай Акцент ТагАЗ. Если это так, потребуется проверка насоса. Разберем, как проверить бензонасос на Акценте самостоятельно.

Проверка реле бензонасоса

Когда появилась проблема с бензонасосом, в первую очередь необходимо проверить его реле. Оно расположено в монтажном блоке, который можно найти под капотом. Если смотреть со стороны переднего левого колеса, реле бензонасоса на Акценте расположено в середине крайнего левого ряда, оно светло-синего цвета. Чтобы проверить цепочку и работоспособность данного реле, его просто нужно заменить на аналогичное и попытаться запустить насос. Если устройство работает стабильно – проблема точно в реле. Если нет – необходимо искать проблему дальше. Следующим шагом станет проверка электродвигателя насоса.

Проверка электродвигателя

Чтобы произвести проверку движка бензонасоса, нужно дать напряжение на клеммы прямо с АКБ. Делается это следующим образом:

Демонтировать подушку заднего кресла.
Убирать крышку люка бензонасоса.
Отсоединить колодку насоса, к ней идут 5 клемм (верхние 3 подходят к датчику уровня топлива, нижних 2 ведут к насосу).

В том случае, когда после проделанных действий насос начинает работать – значит, устройство исправно. Если нет, придется искать причину поломки дальше.

Используем тестер

Продолжать проверку следует с использованием специального прибора, который поможет определить, идет ли напряжение к контактам разъёма колодки. Номинальное значение напряжения 12 В. Если зафиксированный уровень не соответствует, нужно прозвонить провода от разъёма до монтажного блока и проверить проводку к бензонасосу.

Иногда, если бензонасос не работает и горит иммобилайзер Акцент, блокировать запуск двигателя топливного насоса может установленная на машине сигнализация. Она препятствует передаче напряжения на клеммы. В этом случае неисправно реле сигнализации или сама сигнализация установлена некорректно.

Когда есть необходимость отключить насос?

Есть случаи, когда автомобилисты убирают питание бензонасоса Акцент сознательно. Так, отключить бензонасос многие советуют при работе на газу. Это позволит сохранить эксплуатационные свойства бензонасоса и продлить его жизнь.

Теперь вы знаете, как проверить бензонасос на Акценте и что делать, если на Хендай Акцент не работает бензонасос.

Потребуется в том случае, когда мотор автомобиля без причины начинает терять мощность, а топливная система издает шум во время работы. Данный признаки укажут на неисправность топливной системы, а самой вероятной причиной неисправности будет поломка топливного насоса. Замена топливного насоса на Акценте может быть выполнена своими силами – рассмотрим, в каком порядке следует разбирать систему и устанавливать новый насос.

Замена топливного насоса Хендай Акцент – пошаговое руководство

Прежде, чем менять электрический топливный насос, следует проверить давление в топливной системе. Для этого необходимо проверить работоспособность регулятора давления горючего.

Как проверить регулятор давления топлива:

Снять с топливного модуля крышку.
Наконечники топливного провода снять со штуцера и фильтра топлива.
Присоединить к ним прибор для измерения давления – манометр.
Повернуть ключ зажигания и оценить показатели прибора.
Давление в исправно работающей системе должно быть 350 кПа (или 3,5 кгс/см2).
При меньшем значении давления для устранения неисправности достаточно сменить топливный фильтр.

Если показатели давления в норме, скорее всего, потребуется замена топливного насоса. Для данной операции необходимо заранее подготовить отвертку с плоским лезвием, торцовую головку «на 8», пассатижи, вороток, удлинитель. Топливный насос установлен в топливном модуле, поэтому вначале придется снять его.

Как снять топливный насос Хендай Акцент:

Понизить давление в системе питания.
Снять минусовую клемму АКБ.
Убрать крышку топливного модуля.
Нажать на фиксатор и отсоединить колодку жгута проводов от модуля.
Нажать на фиксатор и отсоединить топливопроводы от штуцеров.
Сжать усики хомута, после чего передвинуть его по шлангу.
Пароотводящий шланг, расположенный в системе улавливания паров, отцепить от штуцера модуля.
Выкрутить и снять прижимное кольцо модуля топлива.
Вывести из отверстия топливного бака поплавок датчика уровня топлива и достать топливный модуль.

Как заменить топливный насос на Хендай Акцент:

Остатки топлива слить в любую подходящую емкость.
Снять уплотнительную прокладку (резиновое кольцо, которое потребуется заменить в случае сильного износа).
При помощи отвертки отжать фиксатор и снять колодку жгута проводов.
Далее отжать фиксатор датчика уровня топлива, после чего передвинуть датчик ближе к топливоприемнику и снять его.
Рассоединить регулятор давления и топливную трубку – для этого нажать на фиксаторы трубки двумя отвертками.
Нажать фиксаторы стакана-накопителя и достать из него узел насоса топлива.
Отсоединить колодку жгута проводов, отжав крепление.
Отвести крышку узла насоса и снять с направляющей пружину.
Сжать усики хомута, подвинуть хомут по шлангу и рассоединить шланг и штуцер.
Снять верхний и нижний держатели с фильтром-сеточкой.
Снять фильтр и достать демпфер.
Отсоединить колодку жгута проводов от крышки.
Отверткой достать из крышки регулятор давления.
Визуально оценить степень износа обжимных резиновых колец, при необходимости произвести их замену.
Снять гравитационный клапан, отжав два его крепления.
Осмотреть и, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо клапана.
Сборка производится в обратном порядке.

Перед тем, как установить насос в нижний держатель, его торцевой штифт нужно ввести в отверстие топливного фильтра-сетки. Прежде, чем подключить топливную трубку, ее наконечник следует нагреть феном или горячей водой.

Произвести замену топливного насоса на Акценте не так сложно, но если в ходе описания для вас какие-либо моменты остались непонятными, вы можете посмотреть видео замены бензонасоса.

Хендай Акцент: предохранитель топливного насоса

Предохранитель топливного насоса контролирует впрыск топлива в инжекторных двигателях. При повреждении этой детали автомобиль просто не поедет. Поэтому при возникновении проблем с запуском авто предохранитель проверяется в первую очередь.

Где находится предохранитель топливного насоса?

Предохранитель бензонасоса Хендай Акцент находится под капотом в блоке предохранителей в ближнем ряду почти по центру. Предохранитель синего цвета. Реле топливного насоса Акцент расположено в блоке с левой стороны (синий короб).

От чего подходит топливный насос на Акцент?

При замене топливного насоса лучше использовать оригинальные запчасти или аналоги, одобренные производителем. Это позволит избежать непредвиденных ситуаций и получить гарантированный результат.

Артикул оригинального топливного насоса Hyundai-Kia: 31110-25000

Тем не менее, некоторые автолюбители утверждают, что на Акцент подходит электрический бензонасос от Пежо или от ВАЗ 2110 производства Бош. Плюсом установки вазовских насосов является их невысокая цена, по сравнению с оригиналом.

Артикул топливного насоса на ВАЗ производства Bosch: 0 580 453 453

Топливная система в целом является важной составляющей автомобиля, большинство неисправностей приведут к проблемам с запуском двигателя. Часто проблемы связаны с нарушениями в работе топливного насоса Хендай Акцент – в данном случае ему требуется замена. Заменить топливный насос можно своими силами, предварительно изучив пошаговое руководство по замене.

Stealth 316 — Повторное подключение топливного насоса

Stealth 316 — Повторное подключение топливного насоса Джефф Люциус

Введение

Крайне важно, чтобы топливный насос получал максимальное напряжение, доступное от системы зарядки и проводки. Генератор будет пытаться поддерживать в системе около 13,5 вольт. Резистивные потери на пути тока к насосу снизят напряжение на насосе до значения менее 13,5. Если в насосе меньше 12 вольт, количество протекающего топлива может быть намного меньше ожидаемого и, возможно, достаточно меньше для создания обедненной топливовоздушной смеси при сильном ускорении.В приведенных ниже инструкциях показано, как повторно подключить топливный насос непосредственно к аккумуляторной батарее. Пожалуйста, прочтите инструкции и посмотрите изображения, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру. Другие советы по замене проводки топливного насоса см. В инструкциях Брайана Роджерса на сайте 2-fuelpump-hotwire.htm.

Эрик Гросс предлагает другой, гораздо более простой способ увеличения тока в топливном насосе на своей веб-странице http://www.supercar-engineering.com/rubberducky/3S/Mods/TT/FPRewire/index.html. Эрик показывает, как подать ток напрямую на заводское реле топливного насоса для резистора, вместо того, чтобы прокладывать новый провод прямо к насосу.Метод Эрика обеспечивает повышенное напряжение (система минус ~ 1 вольт) на насос, когда резистор шунтируется блоком управления двигателем, но поддерживает низкое напряжение на насосе во время холостого хода и движения при низкой нагрузке. Если вы также добавите дополнительный толстый провод от заводского реле к насосу (вариант, который Эрик показывает на своих схемах), напряжение на топливном насосе должно быть близко к системному напряжению, за исключением холостого хода и круиз-режима с низкой нагрузкой (лучшее из оба мира!).

Перед тем, как я повторно подключил топливный насос в моем Stealth Twin Turbo 1992 года, я измерил напряжение на насосе, используя метод, показанный на моей веб-странице 2-fuelpumpvoltage.htm. На холостом ходу насос получал от 6,7 до 7,0 вольт (турбо-модели используют реле и резистор для понижения напряжения на холостом ходу). Я видел от 10,6 до 10,8 вольт, когда началось повышение наддува, а затем наблюдал, как это число упало до 10,2 до 10,3 вольт, когда наддува достигла 15 фунтов на квадратный дюйм или около того, а число оборотов в минуту приблизилось к красной черте. Я обошел реле / резистор (2-fuelpumprelaybypass.htm) и повторно измерил напряжение на топливном насосе со следующими результатами.

Холодный холостой ход: 11 В
Теплый холостой ход: ~ 10,6 В
Теплый холостой ход после включения вентилятора радиатора: 10.35 — 10,55 вольт
Ускорение и наддув: ~ 10,5 вольт

После выполнения вышеуказанных измерений напряжение на аккумуляторной батарее во время прогретого холостого хода составило 13,72 В, что является нормальным для исправного генератора переменного тока. «Режим обхода резистора» для меня не улучшил напряжение в насосе. Другие владельцы сообщают о повышении напряжения до диапазона от 11,5 (ускорение) до 12 (холостой ход). Возможно, в какой-то точке электрической цепи топливного насоса в моей машине есть повышенное сопротивление, например, в точке заземления.Я переместил аккумулятор в задний отсек и проложил новый заземляющий кабель от топливного насоса в сборе непосредственно к аккумулятору, чтобы посмотреть, будет ли это иметь значение. Это не так. Напряжение на насосе не изменилось, потому что топливный насос заземлен на раму узла насоса, которая имела хорошее заземление непосредственно к корпусу / раме через топливный бак.

Затем я выполнил повторное подключение, показанное на этой веб-странице. После переподключения напряжение на насосе было примерно на 0,11 В ниже напряжения аккумулятора.Успех! Однако этот успех имел свои последствия. На холостом ходу топливный насос Supra Turbo, который я использую, подает слишком много топлива на этом уровне напряжения, чтобы штатный регулятор давления топлива мог справиться с этим. Мое давление топлива на холостом ходу подскочило до 38-47 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от напряжения и температуры). Это не слишком большая проблема, поскольку давление все еще растет с наддувом (~ 60 фунтов на квадратный дюйм при наддувах примерно 15 фунтов на квадратный дюйм), и я могу отрегулировать ARC2, чтобы компенсировать (при необходимости) небольшое увеличение расхода топлива. Тем не менее, я буду искать замену FPR на вторичном рынке, чтобы поддерживать более стабильное давление топлива.

Необходимые инструменты и принадлежности включают отвертку Phillips, кусачки и обжимной инструмент, универсальный нож, изоленту, около 20 футов изолированного многожильного провода калибра 6 или 8 (если аккумулятор находится в отсеке двигателя), несколько соединительных или быстроразъемных клемм (2-crimpterms.htm), предохранитель и держатель на 30 ампер и реле на 30 ампер с релейным гнездом.

Электросхема топливного насоса

Глядя на принципиальные схемы в сервисном руководстве, я обнаружил следующий путь тока к насосу для моделей с турбонаддувом.
1) Аккумулятор [+ клемма]
2) Плавкая вставка [30A — клемма 4]
3) Выключатель зажигания [IG1]
4) Универсальный предохранитель [15A — клемма 12]
5) Реле управления двигателем
6) Реле топливного насоса 2 (только модели с турбонаддувом)
6a) Резистор [переключается ЭБУ на холостом ходу через реле насоса]
7) Топливный насос
8) Заземление шасси [-] через раму узла топливного насоса к бензобаку к корпусу / раме

Сводка

Если все, что вам нужно, это фотографии, посмотрите на эти два и добавьте новую схему.Я рекомендую использовать провод 8-ga или более толстый, чтобы подключить предохранитель на 30 ампер (рядом с аккумулятором в моторном отсеке) с реле на 30 ампер (возле топливного насоса). Обратите внимание, что соединения на клеммах реле 85 и 86 можно поменять местами; то же самое для клемм 87 и 30 (то есть не имеет значения, в каком направлении течет ток). Для получения более подробных инструкций и дополнительной информации, пожалуйста, продолжайте чтение.

Препарат

1. Спланируйте работу. На схеме выше показано, что вам нужно делать в основном.Предохранитель на 30 А (предохранитель на 20 А может работать со штатным насосом) должен быть подключен близко к батарее или непосредственно к ней. Затем нужно протянуть толстый провод (6-га или 8-га) от предохранителя к реле на 30 ампер возле топливного насоса. В брандмауэре есть два отверстия для доступа, которые вы можете использовать: одно возле аккумулятора, а другое возле рулевой колонки (2-dashpanelaccess.htm). Реле на 30 ампер (более высокая номинальная сила тока в порядке) подключается напрямую (или с помощью коротких перемычек) к проводке топливного насоса.

Чтобы определить, какой размер провода нужно проложить между предохранителем и реле или даже между реле и топливным насосом, вам необходимо решить, какая потеря напряжения допустима для ожидаемого потребления тока, какой длины провод и какой сопротивление провода на фут (или на метр).Моя веб-страница 2-wire -istance.htm показывает сопротивление на 1000 футов для проводов сечения, обычно используемых в автомобилях, и предоставляет калькулятор для определения падения напряжения на длине провода для заданной силы тока. Кратчайший практический путь между местом расположения штатной аккумуляторной батареи и топливным насосом (через отверстие для ремня безопасности рядом с аккумулятором и вдоль порога двери) составляет около 12 футов. Добавьте, может быть, от 5 до 6 футов, если вы решите пройти через отверстие в брандмауэре возле рулевой колонки. Топливные насосы потребляют от 10 до 20 ампер или около того, в зависимости от давления в топливной магистрали (более высокое давление в магистрали означает более высокое потребление тока).Для кабеля длиной 12 футов и потребляемого тока 20 ампер напряжение упадет примерно на 0,24 В при использовании кабеля 10 га, примерно на 0,15 В при использовании кабеля 8 га и примерно на 0,10 В при использовании кабеля 6 га. Для моей конструкции я хотел, чтобы падение напряжения между аккумулятором и топливным насосом составляло менее 1% (менее 0,135 В).

2. Приобретите расходные материалы. Вам могут потребоваться три предмета, которые могут быть недоступны на месте: держатель предохранителя на 30 ампер, реле на 30 ампер с розеткой а и провод 6 или 8 га.В некоторых магазинах автозапчастей есть встроенные держатели предохранителей и реле, но кабель может быть трудно найти. К счастью, эти три элемента можно найти в магазинах автозвука и у поставщиков. Если вам нужно или вы предпочитаете покупать в Интернете, необходимые вам расходные материалы можно приобрести на следующих веб-сайтах.

http://www.partsexpress.com
http://www.sounddomain.com
http://nexxon.com
http://www.jcwhitney.com
http://www.hosfelt.com

Вам нужен предохранитель, чтобы защитить аккумулятор и автомобиль от любых потенциальных проблем в новой цепи, которую вы будете создавать.Выбранный мной держатель предохранителя (см. Рисунок ниже) предназначен для установки на батарейную полку, которую я сделал для установки за задним сиденьем. Простой встроенный патрон предохранителя отлично подходит для аккумулятора, установленного в моторном отсеке.

Вам нужно реле для включения и выключения насоса с использованием того же стимула, что и штатная проводка: запуск или запуск двигателя. Реле использует штатную линию питания для включения и выключения новой цепи, которую вы делаете. Убедитесь, что вы приобрели гнездо для реле, подходящее к выбранному вами реле. В противном случае вы столкнетесь с трудоемкой задачей выполнения безопасных и изолированных подключений к клеммам реле.Популярные реле включают Bosch 0 332 204150 (доступно с разъемом для реле на http://www.partsexpress.com), Tyco / P&B VF4-45F11 (доступно с разъемом для реле на http://www.hosfelt.com) , Radio Shack 275-226 (розетка отсутствует) и Hella 960 388 07. http://www.jcwhitney.com также продает реле и розетку. Подойдет любое автомобильное реле на 30А. Для получения дополнительной информации о реле (например, что означают NO, NC и SPDT) посетите следующие веб-страницы.

http: //www.mgcars.org.uk/electrical/body_relays.html
http://www.eatel.net/~amptech/elecdisc/relays.htm
http://www.take5-net.com/toronado/relay.htm
http: / /www.autoshop101.com/forms/hweb2.pdf

Те из вас, кто разбирается в реле, вероятно, задаются вопросом, нужно ли вам добавить гасящий / подавляющий диод параллельно катушке реле. Я не считаю это необходимым. Заводская цепь MPI (которая включает реле управления двигателем и цепь топливного насоса) защищена диодом, расположенным в области ног водителя со стороны (точное расположение см. В руководстве по обслуживанию).Новая схема, которую вы добавляете, в основном просто подключает топливный насос к батарее. В этой новой схеме нет переключающих контактов или транзисторов переключения мощности, на которые могло бы повлиять обратное напряжение (так называемое индукционная отдача или обратная ЭДС), возникающее при разрушении магнитного поля катушки реле при отключении питания.

3. Аккумулятор. При выключенном зажигании отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Перед этим убедитесь, что у вас есть коды безопасности для любых устройств, которым они могут понадобиться.Если вы планируете пропустить толстый кабель через брандмауэр в месте доступа к ремню рядом с аккумулятором, вы можете извлечь аккумулятор из автомобиля, чтобы облегчить работу в этой области.

4. Резистор байпаса. Реле выключатель. Когда реле находится в положении «включено», ток течет через новый толстый провод, который вы будете устанавливать, и к топливному насосу. Старый провод питания к топливному насосу включает и выключает этот переключатель (реле). Минимальное напряжение должно подаваться на цепь переключения (старый провод питания топливного насоса, подключенный к клемме 85 или 86 на реле), чтобы активировать реле.Это минимальное напряжение, называемое напряжением срабатывания или втягивающим напряжением, увеличивается с температурой реле. При 20 ° C (68F) реле P&B VF4-45F11 имеет напряжение срабатывания около 6,5 В. Автомобильные реле Bosch имеют типичное напряжение включения около 8 вольт. Поскольку резистор, используемый в моделях с турбонаддувом, снижает напряжение на топливном насосе примерно до 7 вольт или меньше, вам может потребоваться обойти этот резистор, чтобы новое реле работало. У меня есть инструкции для этого на байпасе реле с двумя топливными насосами.htm. Вы можете попробовать не обходить резистор, но если ваш топливный насос не работает после завершения остальной части этой модификации, предполагающей переподключение, подозревайте, что напряжение слишком низкое, чтобы включить реле.

5. Задний отсек. Снимите коврик (липучку и зажимы) и пол из ДСП (4 винта с крестообразным шлицем) из заднего отсека. Снимите запасное колесо. Снимите вещевой ящик со стороны пассажира (3 винта с крестообразным шлицем).

6. Получите доступ к проводам насоса. Снимите крышку доступа к топливному насосу (4 винта Phillips).Сожмите пружинный зажим на вентиляционном шланге, который выходит из синего клапана в сторону задней части автомобиля, и снимите зажим с клапана. Слегка возьмитесь за шланг и немного поверните его, чтобы сломать уплотнение на ниппеле клапана. Снимите шланг с ниппеля и отогните его в сторону. Сдвиньте синий клапан со стойки. Отсоедините электрический разъем, нажав на язычок и потянув эту деталь к передней части автомобиля.

Добавить новый контур

1.Предохранитель. Подключить предохранитель на 30 ампер к положительной клемме аккумуляторной батареи. Я переместил аккумулятор в задний отсек перед тем, как заново подключить топливный насос, поэтому я использовал держатель предохранителя, изображенный выше. Я подключил держатель предохранителя к клемме аккумулятора с помощью короткого отрезка проводки 8-го калибра. По общему признанию, это проволока гораздо большего размера, чем необходимо для такой короткой длины. Когда аккумулятор установлен в моторном отсеке с помощью стандартных клемм аккумуляторной батареи, добавьте кольцевой разъем (2-crimpterms.htm) к одному из проводов держателя предохранителя и прикрепите разъем к штырю на положительной клемме аккумулятора («провод генератора «прикреплен к этому сообщению с помощью кольцевого соединителя).

2. Проложите толстый провод. Если предохранитель находится на расстоянии более метра от реле, между ними должен быть проложен толстый провод. Когда аккумулятор и предохранитель находятся в моторном отсеке, подсоедините кабель 6-ga или 8-ga к оставшемуся проводу предохранителя или держателю предохранителя и проложите кабель через брандмауэр, как описано выше. Пропустите провод под ковром у основания дверей (снимите пластиковую накладку порога и боковую обшивку капота у основания дверного проема, чтобы коврик можно было поднять).Снимите подушку заднего сиденья (потяните вперед два рычага, чтобы освободить подушку, и потяните подушку вверх и вперед) и проведите провода под подушкой к топливному насосу.

Поскольку я переместил аккумулятор в задний отсек, этот провод большого сечения не потребовался. Реле находится всего в дюйме или около того от предохранителя, а топливный насос — менее чем в двух футах от реле. Я использовал калькулятор на своей веб-странице 2-wire-resistance.htm, чтобы определить, что на двух футах 14-го провода, используемого в гнезде реле, падение напряжения составляет всего 0.10 вольт при нагрузке 20 ампер. Это меньше, чем мои требования к потере напряжения на 1 процент (или 0,135 В) для моей новой схемы.

3. Подключите реле. Если аккумулятор и предохранитель находятся в моторном отсеке, установите или поместите реле рядом с топливным насосом. Между запасным колесом и правым ящиком для хранения есть место для размещения реле (возможно, прикрепленного к кузову изолентой). Реле также может располагаться достаточно близко к топливному насосу, чтобы опираться на корпус топливного насоса, так что под панелью доступа к узлу проходит только толстый провод.Посмотрите инструкции Брайана Роджерса для этого типа устройства: 2-fuelpump-hotwire.htm. Брайан также не использовал гнездо реле и вместо этого решил припаять провода непосредственно к клеммам реле.

Подсоедините провод от предохранителя к проводу гнезда реле, который идет к клемме 87 реле. Выберите соответствующий тип клеммы из вариантов, показанных на (2-crimpterms.htm).

Обрежьте черный провод с синей полосой посередине между разъемом жгута проводов и топливным насосом (см. Рисунок выше в разделе сводки).Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с каждого конца этого провода. Если вы, возможно, захотите отменить эту модификацию повторного подключения в будущем, подключите быстроразъемный штекер к одному из этих проводов, а быстроразъемный разъем — к другому проводу. Таким образом, их можно отсоединить от реле и снова подключить. В любом случае подключите эти два провода к реле либо напрямую, либо с помощью коротких перемычек. Черный провод с синей полосой от верхней части топливного насоса в сборе подключается к клемме 30 реле.Черный провод с синей полосой от жгута проводов подключается к клемме 86 реле. Если вы хотите измерить напряжение на топливном насосе, оставьте около 1/8 дюйма провода от верхней части насоса в сборе рядом с разъемом (или реле), которое будет обмотано изолентой позже после измерения напряжения.

Подключите клемму 85 реле (или провод розетки, которая подключается к клемме 85) к любой близкой точке заземления. Столб на насосе в сборе, показанный на фотографиях выше, идеален.На этом ваша новая схема завершена.

4. Проверить цепь. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и кабель (убедитесь, что короткий отрезок оголенного провода рядом с насосом для измерения напряжения не заземлен). Ищите и прислушивайтесь к любым проблемам. Если перегорел предохранитель, появились искры, необычный шум, запах или дым, немедленно (если не раньше) отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Найдите проблему и исправьте ее. Как только все станет хорошо, запустите двигатель.Используя вольтметр, сравните напряжение на насосе (используйте этот короткий отрезок оголенного провода и заземляющий штырь на насосе в сборе) и на клеммах аккумулятора. На холостом ходу после прогрева двигателя у меня было 13,86 В на клеммах аккумулятора и 13,75 В на топливном насосе. Небольшое падение напряжения 0,11 — это именно то, что я предсказал, используя короткие отрезки провода 14-ga в моей установке, и менее 1% максимальных потерь, которые я хотел в своей конструкции.

5. Закройте все. Для защиты от грязи и влаги оберните все обжимные разъемы и провод рядом с ними изолентой (или термоусадочной трубкой, если вы запланировали заранее и надели ее на провода), особенно этот короткий оголенный участок провода для использования в измерения напряжения.Мне нужно было сделать небольшую «выпуклость» на панели доступа к топливному насосу, чтобы через нее прошли толстые провода. Крышка легко сгибается, если вам это нужно. Вставьте предметы в заднее отделение.

Не забудьте проверить давление топлива, если вы используете топливный насос большей емкости, чем стандартный (2-fp_install.htm).

За исключением небольших изображений в формате gif и jpg, отображаемое содержимое, изображения, фотографии, текст и мультимедиа защищены авторским правом © 2000-2003 Джеффом Люциусом и K2 Software.Все права защищены. Никакая часть, раздел, изображение, фотография, статья или весь этот сайт не могут быть перепечатаны или воспроизведены без разрешения авторов.
Последнее обновление страницы — 9 апреля 2003 г. Установка комплекта реле топливного насоса

»NAPA Know How Blog

Обновление топливной системы вашего автомобиля часто является необходимым шагом при увеличении мощности. Обычно это делается с помощью топливного насоса большего размера, топливных магистралей и лучшей фильтрации, чем у заводских компонентов. Если вы добавляете впрыск топлива в автомобиль с карбюратором или вам нужен больший поток, чем позволяет механический насос, вам понадобится электрический топливный насос.Большинство систем впрыска топлива подают сигнал для включения насоса, но это не подходит для фактического включения насоса, скорее это триггер для релейной системы. Если вы добавляете электрический насос к карбюратору, у вас вообще не будет источника энергии. Решением этих проблем является комплект реле топливного насоса.

В то время как вы можете подключить реле и подключить все это самостоятельно, большинство любителей уклоняются от проводки, и не зря — это сложно, и одна ошибка может сжечь вашу машину дотла.Решение — комплект реле от P безболезненно. Набор, который мы использовали, включает реле, проводку и автоматический выключатель с автоматическим сбросом для обеспечения безопасности. В комплекте есть много проводов, чтобы найти реле в задней части автомобиля и подключить его к аккумуляторной батарее, установленной спереди в большинстве автомобилей. Этот товар можно заказать в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

В комплект реле безболезненной работы входит все необходимое для большинства установок.

Ключевые компоненты

Источник питания — Чтобы насос работал, вам необходимо 12 вольт искрового напряжения.Это напрямую связано с аккумулятором. Избегайте любых других источников, за исключением поста вспомогательной аккумуляторной батареи. Вы не хотите добавлять ток в существующую цепь, так как это может привести к ее перегрузке. Источник необходимо закрепить как можно ближе к батарее, в пределах 18 дюймов. Это необходимо для сведения к минимуму возможности возгорания в случае отключения электроэнергии.

Это автоматический выключатель. Вместо предохранителя эта система автоматически сбрасывается, когда неисправность исчезает, поэтому перегоревший предохранитель не оставит вас на обочине дороги.

Триггер — для активации реле требуется триггер на 12 В. Чаще всего это положительный триггер, но также можно использовать и отрицательный триггер. Есть три общих источника триггера; ЭБУ, выключатель зажигания или ручной выключатель. Если вы используете систему впрыска топлива, вам нужно использовать сигнал топливного насоса в качестве триггера для реле. Для карбюраторных двигателей вы можете подключить реле к переключаемому источнику зажигания (должно быть питание как в пусковом, так и в рабочем положениях ключа), или вы можете просто подключить ручной переключатель.Это дает вам немного дополнительную безопасность, так как скрытый переключатель значительно затрудняет угон автомобиля.

Большой красный провод — это питание от батареи, большой желтый провод — выход мощности. Черный провод — это заземление триггера, а маленький желтый провод — плюс триггера.

Выход — Выход — это мощность, которая подается на сам насос.

Земля. Хотя многие люди считают землю само собой разумеющейся, хорошее заземление имеет решающее значение для правильной работы. Электричество перетекает с отрицательного на положительный, а не наоборот.Для заземления должен использоваться провод той же емкости, что и для подачи, и это должно быть хорошее соединение. Самая легкая часть грунта заключается в том, что само шасси обычно является хорошим грунтом. Убедитесь, что у вашего автомобиля есть хороший провод заземления или ремень от аккумулятора к двигателю, шасси и к самому кузову. Современные автомобили в основном склеены между собой, поэтому добавление этих заземляющих ремней в значительной степени устраняет проблемы с контурами заземления. Насос и реле могут иметь одну и ту же точку заземления.

Реле смонтировали в багажнике, заземлили в точке крепления.

Установка

Реле в комплекте безболезненно всепогодное, то есть его можно установить в любом положении и вне автомобиля. В нашей установке мы разместили реле в багажнике для облегчения доступа. Мы просверлили небольшое отверстие (и использовали втулку для защиты), чтобы пропустить провод питания к самому насосу. Топливный насос на этом автомобиле является насосом, устанавливаемым на вторичном рынке. Для облегчения обслуживания мы соединили провода питания и заземления насоса с помощью лопаток-разъединителей.Это позволяет снимать топливный бак, не разрезая провода и не поворачиваясь к клеммным гайкам на самом насосе.

Провод питания идет прямо к насосу, а насос заземлен на шасси. Заземление реле было подключено к винту, которым само реле крепилось к корпусу внутри багажника. Мы сняли краску с точки заземления на шасси и в багажнике, чтобы убедиться, что земля в хорошем состоянии.

Мы отключили подачу питания к насосу с помощью быстроразъемного соединения.Это позволяет легко снимать для обслуживания, не рискуя резьбой на насосе.

Сигнал и питание были пропущены через салон автомобиля и подключены под капотом. У этой машины карбюраторный двигатель, поэтому мы подключили питание и питание зажигания к реле стартера под капотом. Реле стартера имеет клемму аккумулятора, которая подключается прямо к аккумулятору, так что это хороший источник. Точка переключения зажигания имеет 12 вольт, когда ключ находится в положении работы и запуска, поэтому насос будет включаться при запуске двигателя, это вам нужно.

Провода проходили через люверс в полу багажника.

Пусковой провод был подсоединен к клемме зажигания соленоида стартера.

Для простоты мы также подключили питание к клемме аккумулятора на соленоиде стартера.

Установка всего комплекта реле топливного насоса занимает около 2-3 часов, в зависимости от того, сколько салона вам нужно снять. Если вы прокладываете провода под автомобилем, необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не повредить провода. Жара и дорожный мусор могут стать действительно плохим днем, когда дело доходит до проводки, поэтому будьте осторожны, чтобы закрепить оборванные провода и защитить их от тепла и мусора.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об установке комплекта реле топливного насоса поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как проверить топливный насос с помощью мультиметра

Топливный насос — это компонент, роль которого нельзя упускать из виду для полной функциональности автомобиля.Однако понять компонент несложно. Он соединяет двигатель и топливный бак, его основная цель — подавать топливо в двигатель. Компонент в основном расположен в баке или рядом с топливным баком в целях безопасности.

Если топливный насос неисправен, это означает, что подача топлива в двигатель недостаточна или подача полностью отсутствует. Это можно заметить, когда двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет. Также можно отметить движение, ускорение и неэффективность подачи топлива.

Автомобиль будет бороться за полную мощность. Кроме того, при включении зажигания топливный насос издает завихренный звук. Если этого звука не слышно, значит, насос не работает.

Электрическое соединение помогает питать топливный насос. в цепи есть выключатель, который блокируется замком зажигания. Также в блоке предохранителей находится реле для управления током, направляемым на топливный насос от аккумуляторной батареи. Желательно проверить неисправность этой батареи, переключателя и реле, прежде чем переходить к топливному насосу.Мультиметр используется для измерения таких функций, как сопротивление току и напряжение в этом устройстве. Если переключатель, предохранитель и масло не проблема, вы можете проверить топливный насос

Из этой статьи вы узнаете, как провести тест падения напряжения с помощью цифрового мультиметра. Высокое сопротивление в цепи может быть результатом падения напряжения.

Проверка топливного насоса

Шаг 1. Проверьте наличие замкнутых или открытых контуров

Чтобы узнать, есть ли замкнутые или разомкнутые контуры между топливным насосом и реле, подключите цифровой мультиметр к положительной и отрицательной стойке на топливном насосе.Схема здесь должна быть замкнутой без потери напряжения между выводами. Показания мультиметра должны быть такими же, когда он не подключен к топливному насосу. Если он окажется отрицательным, можно переходить к проверке замка зажигания.

Шаг 2: Включите двигатель

Вернув обратно щупы топливного насоса, включите зажигание, не запуская двигатель. Из системы топливного насоса должен быть слышен мягкий звук, указывающий на то, что насос готов подавать топливо в двигатель.

Если звук не слышен полностью, возможно, выключатель неисправен или существует разрыв цепи между батареей и выключателем. Если звук слышен, значит, насос исправен. Чтобы определить, эффективна ли поданная мощность, необходимо провести испытание на падение напряжения.

Шаг 3. Разделите цепи + и —

Вам необходимо разделить положительную и отрицательную цепи, чтобы избежать неправильных показаний мультиметра при подключении к топливному насосу.

Разделите разъемы, обеспечив заземление с одной стороны и фазу под напряжением с другой.

Подключите цепь заземления к цифровому мультиметру. Одно гнездо направлено к топливному насосу, а другое — к аккумулятору.

То, что мультиметр должен показывать на экране, должно быть меньше 0,1 на отрицательной цепи. Если указанное значение больше 0,1, то сопротивление в цепи высокое и может быть причиной высокого сопротивления. Это может быть вызвано только неисправным разъемом на жгуте проводов или неисправной проводкой.

Если нет случаев высокого сопротивления, тогда проверьте падение мощности на положительной фазе.

Шаг 4: Подключите мультиметр

Подключите одну сторону мультиметра к аккумуляторной батарее, а другую сторону к разъему, ведущему к топливному насосу. Вы должны быть осторожны, чтобы не проверить неправильную схему. Показание на экране мультиметра должно быть 0,1.

Если случай отличается, скорее всего, выше 0,1, если батарея не разряжена или неисправна, тогда сопротивление в цепи высокое и может быть причиной падения напряжения.Основной причиной может быть плохая проводка или поврежденный разъем. Если результаты были положительными, продолжайте тестировать реле, питающее насос.

Шаг 5: Найдите реле насоса

Реле насоса находится в распределительной коробке, которая может находиться либо в отсеке на приборной панели, либо рядом с аккумулятором. Выключите реле, включите зажигание, но не запускайте двигатель, чтобы подключить питание от аккумулятора. С помощью мультиметра проверьте напряжение на разъеме реле.

Это может быть такое же напряжение в аккумуляторе, скорее всего, 12 вольт. Включите зажигание и замените реле. Снова включите зажигание, не запуская двигатель, и проверьте напряжение на разъеме, расположенном рядом с топливным насосом. Напряжение должно быть немного ниже 12 В, но не ниже 5 В.

Шаг 6: Снимите топливный насос

Здесь вам нужно будет снять топливный насос с крепления к топливному баку. В некоторых случаях это потребует снятия топливного бака.Это то, что рекомендуется, но если это невозможно, вы все равно можете переместить аккумулятор ближе к топливному насосу. В этом случае будьте осторожны и избегайте искр. Подключите аккумулятор непосредственно к щупам перед розеткой.

После подключения мультиметра к топливному насосу через розетку напряжение в данном случае должно совпадать с напряжением на аккумуляторной батарее. Если напряжение, указанное на мультиметре, ниже, в этом случае проблема может заключаться только в неплотном подключении щупов к розетке.В этом случае рекомендуется заменить розетку, а не подключать питание непосредственно к насосу, что может звучать одинаково, но иначе, если речь идет о безопасности.

Еще одна вещь…

Не удивлюсь, если все вышеперечисленные случаи окажутся отрицательными, но, тем не менее, ваша машина глохнет или не наберет максимальной мощности. Это будет только означать, что что-то еще не так, но прежде чем вы перекладываете поиск и устранение неисправностей с топливного насоса, пожалуйста, проверьте, не забит ли топливный фильтр грязью, если да, замените его и поблагодарите меня позже.

Stealth 316 — Измерение напряжения топливного насоса

Stealth 316 — Измерение напряжения топливного насоса Джефф Люциус

Введение

Для моделей с турбонаддувом критически важно, чтобы топливный насос получал максимальное напряжение, доступное от системы зарядки и проводки. Генератор будет пытаться поддерживать в системе около 13,5 вольт. Резистивные потери на пути тока к насосу снизят напряжение на насосе до значения менее 13.5. Если напряжение на насосе ниже 12 вольт, количество протекающего топлива может быть намного меньше ожидаемого и, возможно, достаточно меньше для создания обедненной воздушно-топливной смеси при сильном наддуве.

В приведенных ниже инструкциях показано, как измерить напряжение на топливном насосе. Пожалуйста, прочтите инструкции и посмотрите изображения, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру. После подключения проводов к цифровому вольт-омметру (VOM), как показано ниже, я запустил машину и увидел следующие числа. На холостом ходу насос получал около 6.От 7 до 7,0 вольт. Это в какой-то мере нормально, потому что Mitsubishi устанавливает резистор и реле для снижения напряжения на насосе, когда давление в камере не положительное (то есть ниже атмосферного). Когда достигается наддув (давление в камере выше атмосферного), предполагается, что полное напряжение системы достигнет насоса. Я видел от 10,6 до 10,8 вольт, когда началось повышение наддува, а затем наблюдал, как это число упало до 10,2 до 10,3 вольт, когда наддува достигла 15 фунтов на квадратный дюйм или около того, а число оборотов в минуту приблизилось к красной черте. Нехорошо!

Выполнил обход реле резистора (2-топливонасос.htm) и не увидел никаких изменений, за исключением того, что напряжение было выше на холостом ходу, около 10,7 вольт. Я переместил батарею в задний отсек и проложил кабель заземления 8-ga от шпильки заземления на монтажной раме прямо к батарее на расстоянии около 2 футов. Напряжение не изменилось. Это происходит потому, что узел заземляется через бензобак, а не через шпильку. Затем я переподключил топливный насос напрямую к аккумулятору через реле (2-fuelpump-rewire.htm). Теперь у меня напряжение батареи минус около 0.11 вольт на насосе постоянно.

Необходимые инструменты и принадлежности включают отвертку Phillips №2, кусачки, универсальный нож, торцевой ключ на 7 мм или торцевой ключ на 7 мм, изоленту (два цвета, красный и черный, хороши), около 18 футов изолированного провода калибра 16 или 18, кольцевой соединитель и цифровой вольт-омметр. Перед выполнением этой работы убедитесь, что зажигание выключено.

Электросхема топливного насоса

Глядя на принципиальные схемы в сервисном руководстве, я обнаружил следующий путь тока к насосу для моделей с турбонаддувом.
1) Аккумулятор [+ клемма]
2) Плавкая вставка [30A — клемма 4]
3) Замок зажигания [IG1]
4) Универсальный предохранитель [15A — клемма 12]
5) Реле управления двигателем
6) Реле топливного насоса
6a) Резистор [переключается ЭБУ на холостом ходу через реле насоса]
7) Топливный насос
8) Заземление шасси [-] через раму узла топливного насоса к бензобаку и корпусу / раме

Подготовка

1. Контейнер для хранения. Снимите запасное колесо и правый вещевой ящик. Мне легче работать в заднем отделении, если также снять ковер, картонную крышку и левую корзину.Есть две вставные заглушки, удерживающие ковер, и четыре винта с крестообразным шлицем, которыми крепится картонная крышка. Ящики для хранения крепятся винтами с крестообразным шлицем.
2. Крышка доступа. Выверните четыре винта с крестообразным шлицем и снимите крышку доступа к топливному насосу.
3. Синий клапан и шланг. Сожмите пружинный зажим на вентиляционном шланге, который выходит из синего клапана в сторону задней части автомобиля, и снимите зажим с клапана. Слегка возьмитесь за шланг и немного поверните его, чтобы сломать уплотнение на ниппеле клапана.Снимите шланг с ниппеля и отогните его в сторону. Сдвиньте синий клапан со стойки.
4. Разъем. Отсоедините электрический разъем, нажав на язычок и потянув эту деталь к передней части автомобиля.

Крепление проводов

1. Найдите провода. Осторожно отрежьте красную пластиковую пленку. Отделите черный провод синей полосой (это провод питания к насосу), а затем оберните изолентой остальные провода. Я провел несколько тестов на непрерывность, чтобы увидеть, как использовались два заземляющих провода.Черный провод с красной полосой (№1 на рисунке ниже) является проводом заземления жгута проводов и подключается к желтому проводу (датчик уровня топлива) с сопротивлением около 14,7 Ом и к желтому проводу с синей полосой (предупреждение об уровне топлива. переключатель) с сопротивлением около 3,142 кОм. Между этим проводом заземления и проводом питания (то есть топливным насосом) или другим проводом заземления не было замыкания. Сплошной черный провод — это заземляющий провод рамы топливного насоса. Топливный насос заземлен на монтажную раму (внизу внутри бака).Было измерено сопротивление от 1,0 до 1,1 Ом между черным проводом (заземление монтажной рамы) и черным проводом с синей полосой (мощность насоса).
2. Нажмите на провода питания и заземления. Отрежьте два куска изолированного провода калибра 16 или 18 длиной от 8 до 9 футов. это будут две перемычки. С трех концов снимите изоляцию примерно на 3/4 дюйма. На четвертый конец прикрепите кольцевой соединитель. На проводе питания насоса (черный с синей полосой) осторожно снимите примерно 1/8 дюйма изоляции с середины провода.Используйте инструменты для зачистки проводов, чтобы сломать изоляцию (прорежьте только изоляцию, а не провод под ней) в двух местах, а затем используйте канцелярский нож, чтобы удалить кусок изоляции размером 1/8 дюйма между разрезами. Плотно оберните один конец перемычки вокруг оголенного провода питания, а затем оберните это соединение изолентой. На другом конце перемычки питания оберните ее красной изолентой, чтобы обеспечить надежную идентификацию. Открутите 7-миллиметровую гайку, которой крепится черный провод заземления, и добавьте кольцевой разъем для перемычки «масса».Снова установите гайку 7 мм. Оберните другой конец перемычки «заземления» черной лентой. Проверьте целостность, подключив ВОМ к двум свободным концам перемычек. Я измерил сопротивление около 1,1 Ом, такое же, как между проводами питания и заземления до установки перемычек.

3. Присоедините ВОМ. Подсоедините провода к выводам VOM. Для гладких выводов, которые у меня были, я просто намотал провода перемычки вокруг выводов, провод питания к выводу POS и провод заземления к NEG или общему выводу, а затем обернул соединение изолентой.Будьте очень осторожны, не позволяйте оголенному положительному (силовому) проводу от насоса соприкасаться с металлическими или заземленными частями автомобиля. Проверить сопротивление на установке; у меня было 1,2 Ом, а потом установил ВОМ для измерения постоянного напряжения.
4. Присоедините шланг и соединитель. Подсоедините электрический разъем. Сдвиньте синий клапан обратно на его стойку. Подсоедините шланг к клапану. Теперь вы готовы измерить напряжение на насосе. Когда все будет готово, отсоедините провода от узла насоса и оберните провод питания изолентой, чтобы защитить оголенный участок.Вставьте предметы в заднее отделение.

За исключением небольших изображений в формате gif и jpg, отображаемое содержимое, изображения, фотографии, текст и мультимедиа защищены авторским правом © 2000-2002 Джеффом Люциусом и K2 Software. Все права защищены. Никакая часть, раздел, изображение, фотография, статья или весь этот сайт не могут быть перепечатаны или воспроизведены без разрешения авторов.
Последнее обновление страницы 17 июня 2002 г.

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Выявление проблем с топливным насосом

Лучший способ проверить, неисправен ли топливный насос, — это осмотреть панель предохранителей и проверить, не перегорел ли предохранитель.Для автомобилей с двумя панелями предохранителей проверьте ту, которая находится в моторном отсеке. Печатную коробку или панель предохранителей можно найти рядом с аккумулятором, она представляет собой небольшой черный ящик со съемной крышкой.

Открыв крышку, вы увидите индекс предохранителя. Большинство производителей перечисляют предохранители по номерам и положению, и вы найдете это на крышке. Если вы не нашли список, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он находится.

Вытащите предохранитель, чтобы добраться до топливного насоса.Держите его поближе, чтобы проверить, не сломан ли он. Если он есть, то его следует немедленно заменить. В некоторых автомобилях есть дополнительные предохранители для топливного насоса, поэтому вы можете их использовать. Но убедитесь, что вы используете предохранитель того же цвета или тот, который имеет номер AMP, аналогичный тому, который указан вверху оригинального предохранителя.

Если предохранитель исправен, проверьте реле топливного насоса. Вы должны найти это на той же коробке. Расположение реле также будет указано на крышке коробки или в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Для проверки реле вам потребуется испытательное оборудование, хотя большинство реле в коробке имеют аналогичный размер и рейтинг AMP. Замените реле на другое, а затем попробуйте завести автомобиль или внимательно прислушайтесь к работе топливного насоса, когда он работает при работающем двигателе. Это должно дать вам представление о том, неисправно реле или нет. Если проверка прошла успешно и топливный насос работает, не забудьте заменить неисправное реле, прежде чем начать движение на автомобиле.

Запуск двигателя с неисправным топливным насосом

Важно сначала проверить, действительно ли топливный насос вашего автомобиля неисправен.Есть много способов сделать это. Одним из основных признаков неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос имеет тенденцию к снижению необходимого давления, что может повлиять на соотношение воздух-топливо в двигателе вашего автомобиля.

Вождение автомобиля с неисправным топливным насосом может привести к сгоранию двигателя насоса и его перегреву. Перегрев на самом деле является одним из самых распространенных признаков того, что ваш топливный насос неисправен. Тем не менее, есть несколько других решений, как завести машину с неисправным топливным насосом.

Вот некоторые из них:

Применить внешнее давление

При запуске автомобиля с неисправным топливным насосом вы можете подать внешнее давление. Самая большая проблема с плохим топливным насосом заключается в том, что он имеет тенденцию снижать необходимое давление, необходимое для работы автомобиля, и это может привести к проблемам с характеристиками автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — приложить внешнее давление при запуске автомобиля. Внешнее давление может помочь поддерживать необходимый уровень давления, при котором двигатель может работать.

Используйте манометр топлива

Использование манометра топлива является одним из наиболее эффективных решений, когда дело доходит до неисправного топливного насоса. Фактически, даже механики клянутся этим методом.

Вам просто нужно прикрепить манометр к двигателю вашего автомобиля. Таким образом, вы сможете завести свой автомобиль, даже если топливный насос неисправен, а также дать вам представление о реальной проблеме.

Поддерживайте тепло двигателя автомобиля

Поддержание тепла двигателя автомобиля также может стать хорошим решением, когда дело доходит до запуска автомобиля с неисправным топливным насосом.Причина, по которой ваш автомобиль по-прежнему будет работать, несмотря на неисправный топливный насос, заключается в том, что, когда в автомобиле становится холоднее, насос перезагружается без необходимости применения тепла и давления. Однако это приведет к немедленному отказу автомобиля и нарушению его работоспособности.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это поддерживать достаточный нагрев двигателя. Это может помочь свести к минимуму частые отказы вашего автомобиля и стабилизировать его работу.

Помните, что, хотя есть способы заставить автомобиль поехать, несмотря на неисправный топливный насос, вы должны обязательно решить эту проблему. Если оставить неисправный топливный насос без присмотра, это может привести к ряду других проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Вот некоторые из этих проблем:

Повышение температуры двигателя автомобиля
Пульсация
Потеря мощности
Частые отказы двигателя
Распыление двигателя
Уменьшение пробега автомобиля

Во избежание любого из вышеперечисленных проблем постарайтесь не пользоваться автомобилем, если у него неисправный топливный насос.Вышеупомянутые решения носят временный характер и также сопряжены с риском. Поэтому не забудьте отремонтировать топливный насос как можно скорее.

Неисправный топливный насос — очень сложная проблема, требующая вмешательства специалиста. Не пытайтесь исправить это самостоятельно, если у вас нет навыков.

Разное

Как подключить бензонасос напрямую от аккумулятора: Как подключить бензонасос напрямую от аккумулятора

Можно ли подключить бензонасос напрямую от аккумулятора

Опции темы

как подключить бензонасос напрямую

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Как напрямую подключить бензонасос ваз 2110

Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля

Контакт массы

Неисправности в электросхеме

Причины неисправности

описание, принцип работы, неисправности и ремонт

Где находится бензонасос ВАЗ 2110?

Что, где и почему?

Принцип работы.

Неисправности и ремонт.

Функционирование насоса

Как проверить топливный насос на Ваз 2110

Проверка давления

Починка бензонасоса

Замена механического

Починка бензонасоса

Реле и предохранитель

Диагностика

Посторонние звуки

Признаки износа бензонасоса

Признаки неисправности

Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

Не работает топливный насос

Профилактика и полезные советы

Проводка к бензонасосу

Проверка реле бензонасоса своими руками

Как проверить топливный насос. Диагностика бензонасоса в машине

Устройство и функционирование топливного насоса

Причины возникновения проблем с насосом

Что указывает на неправильную работу бензонасоса

Проверка давления в топливной системе

Проверка исправности насоса

Правильная эксплуатация продлит жизнь топливного насоса

Замена бензонасоса своими руками

Реклама наших партнеров

Реклама наших партнеров

Не работает и не качает бензонасос на Шевроле Ланос

Принцип работы бензонасоса при запуске двигателя на Шевроле Ланос

Как проверить его работу

Проверка работы реле

Проверка бензонасоса

Проверка напряжения на клеммах бензонасоса

Забитая сеточка фильтр

Топливный насос accent тагаз. Не работает бензонасос на хендай акцент. Где находится предохранитель топливного насоса

Hyundai Accent 2. Замена топливного фильтра грубой очистки (Сеточка в бензонасосе)

Прямое включение бензонасоса

3 комментария

На Хендай Акцент не работает бензонасос – причины

Как проверить бензонасос на Хендай Акцент

Проверка реле бензонасоса

Проверка электродвигателя

Используем тестер

Когда есть необходимость отключить насос?

Замена топливного насоса Хендай Акцент – пошаговое руководство

Как проверить регулятор давления топлива:

Как снять топливный насос Хендай Акцент:

Как заменить топливный насос на Хендай Акцент:

Хендай Акцент: предохранитель топливного насоса

Где находится предохранитель топливного насоса?

От чего подходит топливный насос на Акцент?

Stealth 316 — Повторное подключение топливного насоса

Введение

Электросхема топливного насоса

Сводка

Препарат

Добавить новый контур

»NAPA Know How Blog

Ключевые компоненты

Установка

Как проверить топливный насос с помощью мультиметра

Проверка топливного насоса

Шаг 1. Проверьте наличие замкнутых или открытых контуров

Шаг 2: Включите двигатель

Шаг 3. Разделите цепи + и —