Как подключить автомобильный тахометр своими руками?

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Знаете ли вы? Термин «тахометр» произошёл от греческого τάχος — скорость и μέτρον– мера.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Важно! Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

Как подключить тахометр через ЭБУ

Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Внимание! Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно! Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подключить тахометр?

△

▽

Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля. Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала. Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

 

 

Как установить тахометр? Тахометр на бензиновый двигатель и на дизельный устанавливаются по-разному. Сначала рассмотрим: как подключить тахометр в автомобиль с бензиновым двигателем.

Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним. В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте. Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной. В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата. Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.

 

Теперь рассмотрим, как же подключить тахометр к дизельному двигателю. Скорее всего, Вам понадобиться заехать на смотровую яму и, сняв защиту с генератора, первым делом очистить его от грязи. На катушке генератора Вы увидите клеммы, каждая из них отвечает за свой процесс. Далее найдите клемму с надписью «W» и подключите к ней контакт от тахометра. Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе. Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора. Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.

Но правильно подключить тахометр это полдела, следует при покупке обязательно узнать подойдет ли приобретаемый прибор для Вашей машины. Все дело в том, что тахометры для бензиновых и дизельных двигателей считают количество импульсов, поступающих с катушки зажигания или генератора по-разному.

Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

Как подключить тахометр — установка тахометра

Каждый современный водитель должен иметь хотя бы общее представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить эксплуатационный срок двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

Преимущества использования тахометра

Тахометр непрерывно информирует водителя о скорости вращения коленчатого вала, тем самым помогая подобрать оптимальное время для переключения передачи. Также показания тахометра позволяют автолюбителю выполнить точную регулировку карбюратора и прочих важных устройств транспортного средства во время работы ДВС при неподвижно стоящей машине.

Виды тахометров

Выносной

Тахометры делятся на два вида:

• Штатные тахометры. Монтируются в приборную панель машины на заводе-изготовителе. Большинство автомобилей оснащено именно таким типом приборов.
• Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев служат альтернативой отсутствующему штатному измерительному прибору, реже используются как элемент тюнинга. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель транспортного средства.

Как самостоятельно установить тахометр

Подключение через ЭБУ

Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от монтажа данного контрольно-измерительного прибора на машину с дизельным мотором. Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

Монтаж тахометра на транспортное средство с бензиновым ДВС

При бесконтактной системе зажигания

Если к прибору прилагается схема подключения тахометра, то настоятельно рекомендуется детально ее изучить и производить подключение согласно сопровождающей документации. В случае отсутствия схемы установка прибора осуществляется в несколько этапов:

1. Прибор, в зависимости от вида, закрепляется либо в соответствующее посадочное место на приборной панели, либо на ее поверхности.
2. Провод, имеющий черный цвет, подключается к корпусу (массе) транспортного средства.
3. Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания, которая будет подавать напряжение 12 В при включенной системе зажигания.
4. Третий провод прибора может быть окрашен в любой цвет. Его необходимо подключать с учетом того, какая система зажигания установлена на автомобиле. Если система контактная – тахометр должен быть соединен с прерывателем трамблера. При бесконтактной системе зажигания прибор соединяется с коммутатором напряжения.
5. Для обеспечения подсветки дисплея, если она предусмотрена производителем, прибор следует подключить к предназначенной для этого клемме на замке зажигания.

Как подключить при контактной системе зажигания

Монтаж тахометра на транспортное средство с дизельным ДВС

Подключать прибор следует к генератору, поэтому монтаж тахометра лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работ осуществляется демонтаж защиты генератора. Далее на генераторе нужно отыскать клемму с латинской буквой «w» и осуществить подключение к ней выходного провода тахометра.

Схема задней панели тахометра

На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Выполняется данное действие для того, чтобы тахометр выдавал достоверные показания.

Дизельный

Следует отметить, что иногда отыскать клемму генератора с латинской буквой «w» не представляется возможным. В этом случае нужно разобрать генератор, соединить один из трех проводов, которые соединяют обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения. После этого генератор собирается в обратной последовательности.

Схема включения тахометра от Волги

В заключение надо отметить, что установка тахометра – не очень сложная работа, однако категорически не рекомендуется приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля. Без твердой уверенности в собственных возможностях лучше всего предоставить автомобиль в распоряжение квалифицированных работников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

Видео

Порядок установки тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2105:

Подключение тахометра на дизельном двигателе

И так, в инете был закан тахомет Kate Guage MONZA Spec и через 2 с чемто недели он был у меня в руках.

Теперь о подключении:

Из тахометра выходило 4 провода,

1. чёрный (-) Постоянный минус, те минус на акуме или любой болт на кузове,

2.красный (+) Постояный плюс, в инструкции написанно что к замку зажигания, но суть заключается в том что на этот провод должно идти постоянно после поворота ключа +12V поэтому можно подключить на акуму на плюс (НЕ ПРОВЕРЯЛ САМ, просто сказали) и на любой контак на котором после поворота ключа есть питание. Лично я подключил на плюс прикуревателя.

3. Желтый (+) Подсветка тахометра, подключаем к любой лапочке салона, габаритам, вообше к любому положительному контакту на котором есть питание после включения фар. Лично я подключил к подсветки пепельницы.

4. Зелёный (- IG) (-) Тахометрический сигнал. Подключаем на минус катушки зажигания, или на корпус генератора (но может немного врать), так же можно подключить к стандартному тахометру в приборке, либо к сигналу тахометра на ЭБУ, а на карбюраторной двиге можно подключить на корпус трамблёра (Корпус это минус), Также можно подключить к диагностическому контакту (DIAGNOSIS) а именно на провод (-IG). Лично я подключил к диагностическому контакту.

PS: Если вы подключили, питание есть на тахометре но стрелка лежит мёртво, можно попробывать постовить резистор между Зелёным и Красным проводами. Резисторы брать можно в 5 кОм, 10 кОм, 15 кОм. (лично сам не пробовал).

• Подключение тахометра к двигателю своими руками
• Виды тахометров
• Как подключить тахометр через ЭБУ
• Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
• Как подключить тахометр к дизелю
• Как проверить тахометр на работоспособность

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Читать дальше: Замена переднего сальника коленвала нива шевроле

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Как подключить тахометр через ЭБУ

Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме.

Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Читать дальше: Подключение сигнализации киа рио 2015

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров

. Основная масса этих устройств работает с на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами. Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

Вам понадобится

• — выносной тахометр;
• — новая приборная панель со встроенным тахометром;
• — набор инструментов;
• — паяльник;
• — хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

Изучите руководство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

Выясните, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый идеальный и простой вариант – приобрести и инсталлировать такую доску взамен той, которая установлена в вашей машине сейчас.

Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром необходимо произвести частичную или полную разборку торпеды. Каждая модель авто имеет свои собственные особенности при снятии доски. На некоторых машинах необходимо отсоединить всю торпеду, а других достаточно всего лишь снять защитный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

Подключать новую приборную доску необходимо по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя очень удобен, так как требует для установки минимум усилий.

Однако у него есть и небольшой минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у каждого металла свое значение сопротивления.

Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

Для максимально точного измерения оборотов двигателя подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Всего их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования на вашем автомобиле. Использование сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

www.kakprosto.ru

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания

. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

Циферблаты тахометров отличаются размерами. Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

Тахометр — это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

• Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
• Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
• Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

• генератора;
• датчика частоты вращения коленчатого вала;
• датчика частоты вращения распределительного вала;
• импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

• Трамблерный с одной катушкой зажигания;
• Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
• Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто — второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

autodont.ru

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.
Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Читать далее: Критерии выбора резиновой ленты стеклоочистителя, руководство по замене резинок, рекомендации
Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу.

• Виды тахометров
• Как подключить тахометр через ЭБУ
• Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
• Как подключить тахометр к дизелю
• Как проверить тахометр на работоспособность

Знаете ли вы?Термин «тахометр» произошёл от греческогоτάχος– скорость иμέτρον– мера.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Важно!Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора – это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Внимание!Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея.

Читать далее: Установка дневных ходовых огней — ПДД и ГОСТ

Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно!Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

• Подключение тахометра к двигателю своими руками
• Виды тахометров
• Как подключить тахометр через ЭБУ
• Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
• Как подключить тахометр к дизелю
• Как проверить тахометр на работоспособность

Виды тахометров

Выносной

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.

Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

Элементы цепи зажигания.

Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В неё входят модуль зажигания CDI (1), катушка зажигания (2), свеча зажигания (3).

Модуль зажигания CDI.

Модуль зажигания CDI (1) выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом. Это усложняет разборку блока CDI в случае его неисправности. Хотя модульная конструкция этого блока упрощает процесс его замены.

К модулю CDI подключается 5 проводников. Сам модуль CDI располагается в донной части корпуса скутера недалеко от аккумуляторного отсека и закрепляется на раме резиновым фиксатором. Доступ к блоку CDI затрудняется тем, что он расположен в донной части и закрыт декоративным пластиком, который приходится полностью снимать.

Катушка зажигания.

Катушка зажигания (2). Сама катушка зажигания располагается с правой стороны скутера и закреплена на раме. Представляет собой некий пластиковый бочонок с двумя разъёмами для подключения и выводом высоковольтного провода, который уходит к свече зажигания.

Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Для защиты от пыли, грязи и случайных замыканий катушка закрывается резиновым чехлом.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

• Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

• количество моточасов;
• температура;
• давление масла и многое другое;

Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор — это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

• Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
• Простота установки, монтажа и настройки.
• Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
• Компактность устройства.
• Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

• скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
• яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

С пошаговой инструкцией как подключить тахометр. Установка цифрового тахометра. Как работает электронный тахометр

Тахометр автомобильный — измерительный прибор, устанавливаемый на автомобиле и показывающий частоту оборота коленчатого вала в двигателе. Единица измерения — количество оборотов в минуту. Основная функция прибора заключается в отслеживании уровня частоты вращения коленвала. Это необходимо для предотвращения его превышения максимально допустимого значения в целях оптимальной работы мотора.

Стабильное задействование тахометра в процессе работы двигателя помогает уменьшит его износ. Каждое приближение стрелки на тахометре к предельной зоне заставляет водителя переключаться на высокую передачу. Тахометры — регуляторы работы двигателя на холостом ходу и при движении. Как показывает практика, тахометр может быть установлен на автомобиль любой марки независимо от того, предусматривался ли он в его оборудовании или нет. И не важно, какой двигатель установлен на машине — бензиновый или дизельный. В случае выхода его из строя всегда можно заменить на новый.

На автомобиле, снабженном стандартной системой зажигания, выносные тахометры устанавливаются в обзорном месте, удобнее всего вблизи приборной панели. Черный минусовый провод присоединяется к кузову машины. Красный вывод служит линией передачи питания тахометра, он подсоединяется к клемме замка зажигания, показывающий в момент самого зажигания 12В. Третий провод крепится к клемме катушки, к которой также подключается и трамблер зажигания (в случае если система зажигания контактная, если безконтактная — то к клемме подсоединяется коммутатор). Данный провод отвечает за измерительные показания на тахометре. Если в системе тахометра предусмотрена подсветка шкалы в ночное время, она может работать от выключателя габаритных огней.

Система дизеля для установки выносного тахометра — также не проблема. Измерительный вывод тахометра в таком случае подсоединяется на генераторе к клемме со знаком «W». В случае если эта клемма отсутствует, можно ее вывести самостоятельно с помощью плотно изолированного провода. Для начало придется снять генератор, а потом еще и разобрать. Таким образом будут видны три провода, отходящие от обмотки и идущие к встроенному выпрямителю. Подключить тахометр можно к любому из них, предварительно изолировав и удлинив его для вывода наружу из генератора. В конце следует собрать генератор в обратном порядке. Нужно обязательно проследить чтобы выведенный провод не задевал подвижные детали.

Подключение тахометра по указанной системе еще не значит, что он будет точно показывать частоту вращения. Многие из последних моделей тахометров подчитывают импульсы, идущие от двигателя, по-разному. Для бензиновых получается одно значение, для дизельных генераторов — другое. Поэтому, прежде чем купить тахометр для своего авто, следует разузнать, подойдет ли выбранный вами прибор для вашей модели. Но есть универсальные тахометры со встроенным переключателем, позволяющим присоединить его без ущерба к разным видам двигателя (от 2-х до 8-цилиндровых бензиновых и дизельных).

Вам понадобится

• — выносной тахометр;
• — новая приборная панель со встроенным тахометром;
• — набор инструментов;
• — паяльник;
• — хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

Изучите руководство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

Выясните, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый идеальный и простой вариант – приобрести и инсталлировать такую доску взамен той, которая установлена в вашей машине сейчас.

Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром необходимо произвести частичную или полную разборку торпеды. Каждая модель авто имеет свои собственные особенности при снятии доски. На некоторых машинах необходимо отсоединить всю торпеду, а других достаточно всего лишь снять защитный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

Подключать новую приборную доску необходимо по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя очень удобен, так как требует для установки минимум усилий.

Однако у него есть и небольшой минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у каждого металла свое значение сопротивления.

Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

Для максимально точного измерения оборотов двигателя подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Всего их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования на вашем автомобиле. Использование сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

www.kakprosto.ru

Как подключить тахометр на дизельный двигатель

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

krutimotor.ru

Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

Тахометр — это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

• Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
• Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
• Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

• генератора;
• датчика частоты вращения коленчатого вала;
• датчика частоты вращения распределительного вала;
• импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

• Трамблерный с одной катушкой зажигания;
• Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
• Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто — второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

autodont.ru

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

1. Штатный прибор на пятерке 2. Аналоговое устройство для авто 3. Выносные автомобильные приборы

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Вид прибора сзади

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить и на двигатель с бензином.

[ Скрыть ]

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Стандартная приборная торпеда ВАЗ 2105 не оснащена тахометром. Данный агрегат позволяет водителям следить за оборотами коленвала мотора транспортного средства. Как поставить тахометр на ВАЗ 2105, знают опытные автомеханики.

Правила выбора детали

Важный прибор для авто

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

• отвертки,
• схема проводов,
• ключи,
• изолента,
• провода.

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр на ВАЗ 2105 первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя «пятерки». При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр на ВАЗ 2105, нужно учесть возможности автомобиля:

1. измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
2. наличие часов,
3. способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
4. наличие секундомера,
5. способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Установка прибора

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев ВАЗ 2105. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Подсветка позволяет увидеть обороты в любое время суток, поэтому автомеханики рекомендуют устанавливать именно такие агрегаты. Прежде чем приступать к работам, нужно выяснить, как подключить тахометр данного типа. Для этого используется соответствующая схема. Провода подсветки подключаются к выключателю габарита. Если авто инжекторного типа, тогда прибор подсоединяется к контроллеру электронной системы управления мотором. В этом случае считывание осуществляется с последнего элемента. Установка тахометра с иного автомобиля запрещена, так как могут возникнуть трудности в работе монтируемого агрегата.

Многие автолюбители отлично знают, зачем и с какой целью инженеры придумали тахометр в автомобилях. Некоторые на него вовсе не смотрят, а на некоторых автомобилях его наличие и не предусмотрено. Для таких авто предусмотрен тахометр электронный?

Что собой представляет?

Прежде чем говорить об электронике, давайте посмотрим, для чего необходимо это устройство в целом.

Итак, это специальные прибор, который устанавливают на автомобили для контроля частоты вращения коленвала. Так, этот прибор показывает водителю, с какой частотой вращается мотор. Это нужно, чтобы водитель не превышал допустимые обороты.

Основная функция

Тахометр помогает неопытным водителям, которые еще не могут определять обороты по звуку работы агрегата, подобрать правильную передачу. Езда на правильно выбранной передаче позволяет не только значительно увеличить ресурсы узлов силового агрегата, но и экономить топливо. Когда стрелка прибора заходит в красную зону, рекомендуется переключить более высокую передачу. Также данный прибор используют для регулировок карбюраторов как на холостом ходу, так и во время езды.

Принцип действия

Тахометр регистрирует число импульсов, которые подаются от датчиков. Также учитываются паузы между импульсами и порядок, с которым они поступают. Процесс подсчета может быть осуществлен при помощи как прямого так и обратного направления. Показатели, зачастую, переводятся в определенную величину. Величиной этой может быть какой угодно показатель. Большинство этих приборов можно обнулять. Что касается точности показаний, то она довольно условная. Тахометр электронный самого лучшего качества имеет точность около 100 об/мин.

Устройство цифрового тахометра

Если рассматривать данное устройство, то этот прибор состоит из:

• центрального процессора;
• 8‑ми или более разрядного АЦП;
• датчика температуры ОЖ;
• дисплея;
• оптрона, который используется для диагностики;
• блока сброса.

Электронные стрелочные устройства

Тахометр электронный в большинстве случаев изготовлен в формате дисплея. На этот экран выводятся показания.

Это обороты коленчатого вала. Особенно эти приборы удобны в стрелочном варианте. Стрелочное оборудование можно наиболее часто видеть на приборных панелях. Водители считают его очень удобным, так как сигналы с датчиков передаются на стрелку. Ученые доказали, что мозг лучше воспринимает информацию со стрелки, в отличие от цифр на дисплее.

Собираем электронный тахометр своими руками

Зачем покупать, когда все можно собрать самостоятельно? Это не так дорого и достаточно интересно. Для сборки существует несколько вариантов устройств. Эти приборы собирают на основе контактных или же бесконтактных датчиков. В бесконтактных системах оптического типа для регистрации импульсов применяет лазерные или же инфракрасные лучи. Вычисляется время одного оборота. Давайте посмотрим, как собрать собственное устройство с оптической регистрации при помощи микроконтроллера типа Arduino.

Схема электронного тахометра на Arduino

Для сборки прибора понадобится, естественно, микроконтроллер Arduino. Если его нет, то сойдет любой другой контроллер с похожими характеристиками, но тогда нужно будет дополнительно собирать программатор. Также для этой схемы нужны резисторы 33 кОм, 270 Ом, 10 кОм в виде потенциометра. Еще можно приобрести синий светодиод, инфракрасный светодиод и фотодиод. Далее найдите ДСВ-дисплей и микросхему регистра сдвига с маркировкой 74НС595. Здесь используется оптический датчик и принцип отражения лучей. С этой системой вам не придется беспокоиться о том, какая должна быть толщина ротора, а количество его лопастей не сможет изменить показатели. Датчик сможет точно считывать обороты.

Собираем датчик

Первым делом для создания датчика нужен инфракрасный диод и наш фотодиод. На первом шаге отшлифуйте диоды до тех пор, пока они не примут плоскую форму. Затем рекомендуется сложить полоску из бумаги в форме прямоугольной трубочки.

Дальше по схеме

Резисторы и их номиналы могут немного различаться. Это зависит от диодов. Переменный резистор дает возможность менять уровень чувствительности полученного датчика. Так, «земля» соединяется с резистором на 33 кОМ и с переменным резистором, а тот, в свою очередь, соединяется с проводом, который нужно установить перед потенциометром. Минус светодиода соединяется через оставшийся резистор с землей, а плюс идет на «Ардуино». Итак, получилось три вывода — земля, плюс и сигнальный провод. В этой схеме применяется 8‑ми разрядный регистр сдвига и дисплей. В корпусе желательно продумать углубления для индикатора. Теперь резистор в 270 Ом паяется к светодиоду и дальше устанавливается в 12 контакт микроконтроллера. Теперь тахометр электронный готов. Можно заняться его программированием и калибровкой. Программу для «Ардуино» можно найти на автомобильных ресурсах.

Еще один самодельный тахометр

Для того чтобы измерять количество оборотов, как мы уже знаем, применяется подсчет импульсов прерывателя или же напряжение от свечей зажигания. Частота этих импульсов связана линейно с частотой вращения мотора. Также можно попробовать организовать индуктивную связь с такой цепью, что и будет продемонстрировано в данном устройстве. В качестве основы для этого варианта используется одновибратор с маркировкой LM 555.

Запуск элемента производится вследствие импульсов со свечей, которые наведены в катушке. Входной контакт используется либо для настройки, либо для подачи сигнала с прерывателя. Для обыкновенного четырехцилиндрового агрегата, частота вращения которого составляет 3000 об/мин, частота составляет 100 Гц. Для 1500 об — 50 Гц. Это дает возможность простой калибровки устройства по частоте. Импульсы, полученные с третьего выхода микросхемы, подаются на стрелочный индикатор. В этой схеме автор использует миллиамперметр. Индикатор покажет напряжение в этой сети. Так как длительность импульсов на выходе микросхемы примерно одинаковая, то напряжение пропорционально частоте, с которой образуются искры. Так, шкалу измерительного прибора можно перерисовать по калибровке. В качестве катушки отличной подойдет головка от старого кассетного магнитофона. Ее следует расположить возле высоковольтной катушки. Чтобы защитить микросхему, можно применить диод под напряжение 12 V.

Тахометр на мототехнику

Как поставить электронный тахометр на мотоцикл? Здесь у владельцев мототранспорта есть выбор: или приобрести готовое оборудование, либо изготовить самостоятельно. Предположим, что есть мотоцикл, есть прибор для контроля оборотов. Но как подключить электронный тахометр? Аппарат ТХ-193 от шестерки для этих целей подходит лучше всего для монтажа на отечественные марки мотоциклов.

Устройство обладает необычайной точностью, низким весом, экономным энергопотреблением, а также стабильной работой в условиях вибраций. Нужно сказать, что эта модель даже ни в какое сравнение не идет с любыми тахометрами для мотоциклов. Процесс подключения аппарата на двухцилиндровые мотоциклы со стартером и аккумулятором, а также одноканальным зажиганием ничем не отличается от процесса подключения этого же устройства на ВАЗ. Вход прибора соединяется с выходом первичной обмотки катушки зажигания. Запитать прибор можно от аккумулятора. Для этого на агрегате есть соответствующие провода. Затем рекомендуется встроить в плюсовой кабель выключатель. Это полезно, когда техника стоит. Так можно сэкономить заряд аккумулятора.

Если мотоцикл не отечественный и имеется все тот же электронный тахометр, схема подключения немного изменится. В этом случае запитывать придется через замок зажигания. Там есть специальные контакты для этих целей. Если на мотоцикле нет стартера, тогда аккумулятор следует подключать к выходу выпрямителя. А от аккумулятора уже можно через выключатель подать питание непосредственно на тахометр. Если выпрямителя нет, нужно купить. Если нет аккумулятора, можно его поставить. Самый простой вариант — это источник питания от ИБП или старого фонаря. Если подключать измерительный прибор прямо к катушке генератора, тогда он сгорит. Во избежание этого можно попросить соседа-радиолюбителя сделать регулятор напряжения на тиристорах.

Если двигатель имеет три цилиндра, тогда здесь на вход подаются сигналы от двух катушек. Также существуют технические возможности для установки тахометра и на шестицилиндровые мотоциклы, но для этого уже требуется приобрести фирменное оборудование.

Установка тахометра на автомобили ВАЗ

Можно приобрести внештатный тахометр электронный (ВАЗ 2109 не оборудованы этими нужными приборами штатно) и радоваться жизни. Современные устройства еще и многофункциональны. На многих из них автолюбитель найдет дополнительно часы с будильником и еще много чего полезного.

Стоит заметить, что эти аппараты различаются по типу питания двигателя. Для бензиновых моторов принцип работы один, для дизелей — полностью другой.

Бензиновые устройства тоже имеют различия по количеству цилиндров

Итак, все куплено. Теперь определитесь, куда вы будете устанавливать электронику. Многие ставят на приборную панель, другие монтируют возле замка зажигания. Однако лучше всего, если установка электронного тахометра будет выполнена в том месте, где он не будет портить внешний вид панели.

Для закрепления поможет лучший друг автолюбителя — двухсторонний скотч. Это универсальное средство спасает в самых разных ситуациях.

Подключение устройства своими руками

Не все разбираются в электронике, но уметь подключать измерительный аппарат все-таки желательно. Это не вызовет сложностей, ведь проводов лишь три. Первое, что следует сделать — это взять провод от тахометра в подкапотное пространство. Проще всего это получится сделать через отверстие троса спидометра. Дальше понадобится кусок проволоки. Она должна быть где-то один метр длиной, тонкая и жесткая. С одного конца при помощи изоленты закрепите провод от прибора. Старайтесь работать аккуратно. Другой конец проволоки аккуратно вставьте в отверстия троса и толкайте. Подключение электронного тахометра можно осуществить следующим образом. Плюсовой провод подключается к катушке зажигания (контакт Б). Сигнальный провод подключите к контакту К все той же катушки. Минус соедините с массой. Работайте максимально аккуратно, провода очень тонкие и очень ненадежные.

Теперь осталось завести машину и все протестировать. Вот и все. Теперь вы знаете, как подключить электронный тахометр, и можете даже при желании собрать устройство самостоятельно. Это не займет у вас много времени и сил.

Схема подключения тахометра на дизельном двигателе

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Содержание статьи

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».  

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод  в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Читайте также

установка и подключение 5 проводов на тахометре как подключить

Каждый современный водитель должен иметь хотя бы общее представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить эксплуатационный срок двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

Преимущества использования тахометра

Тахометр непрерывно информирует водителя о скорости вращения коленчатого вала, тем самым помогая подобрать оптимальное время для переключения передачи. Также показания тахометра позволяют автолюбителю выполнить точную регулировку карбюратора и прочих важных устройств транспортного средства во время работы ДВС при неподвижно стоящей машине.

Виды тахометров

Тахометры делятся на два вида:

• Штатные тахометры. Монтируются в приборную панель машины на заводе-изготовителе. Большинство автомобилей оснащено именно таким типом приборов.
• Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев служат альтернативой отсутствующему штатному измерительному прибору, реже используются как элемент тюнинга. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель транспортного средства.

Как самостоятельно установить тахометр

Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от монтажа данного контрольно-измерительного прибора на машину с дизельным мотором. Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

Монтаж тахометра на транспортное средство с бензиновым ДВС

Если к прибору прилагается схема подключения тахометра, то настоятельно рекомендуется детально ее изучить и производить подключение согласно сопровождающей документации. В случае отсутствия схемы установка прибора осуществляется в несколько этапов:

1. Прибор, в зависимости от вида, закрепляется либо в соответствующее посадочное место на приборной панели, либо на ее поверхности.
2. Провод, имеющий черный цвет, подключается к корпусу (массе) транспортного средства.
3. Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания, которая будет подавать напряжение 12 В при включенной системе зажигания.
4. Третий провод прибора может быть окрашен в любой цвет. Его необходимо подключать с учетом того, какая система зажигания установлена на автомобиле. Если система контактная – тахометр должен быть соединен с прерывателем трамблера. При бесконтактной системе зажигания прибор соединяется с коммутатором напряжения.
5. Для обеспечения подсветки дисплея, если она предусмотрена производителем, прибор следует подключить к предназначенной для этого клемме на замке зажигания.

Монтаж тахометра на транспортное средство с дизельным ДВС

Подключать прибор следует к генератору, поэтому монтаж тахометра лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работ осуществляется демонтаж защиты генератора. Далее на генераторе нужно отыскать клемму с латинской буквой «w» и осуществить подключение к ней выходного провода тахометра.

На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Выполняется данное действие для того, чтобы тахометр выдавал достоверные показания.

Следует отметить, что иногда отыскать клемму генератора с латинской буквой «w» не представляется возможным. В этом случае нужно разобрать генератор, соединить один из трех проводов, которые соединяют обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения. После этого генератор собирается в обратной последовательности.

В заключение надо отметить, что установка тахометра – не очень сложная работа, однако категорически не рекомендуется приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля. Без твердой уверенности в собственных возможностях лучше всего предоставить автомобиль в распоряжение квалифицированных работников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

Видео

Порядок установки тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2105:

Тахометр – прибор, показывающий циклы коленвала мотора. Устанавливается фактически на все современные модели автомобилей. Отменно помогает водителю грамотно эксплуатировать мотор, потому что тяговые и мощностные колляции его (мотора) гораздо зависят от циклов коленвала. При отсутствии такого прибора на панели либо неисправности штатного тахометра дозволено установить и подключить выносной тахометр как к бензиновому, так и к дизельному мотору.

Вам понадобится

• тахометр, электрическая схема автомобиля, комплект гаечных ключей и отверток, провод, изолента.

Инструкция

1. Правило действия всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают число толчков, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых моторах) либо с итога «W» генератора (в дизельных моторах). Число толчков, идущих с этого итога генератора (при идентичных циклах моторов), приблизительно в 6 раз превышают число толчков, поступающих на катушку зажигания. Следственно, приобретая тахометр, непременно проконсультируйтесь у продавца, будет ли данный прибор верно трудиться на вашем автомобиле. Существуют универсальные тахометры, в которых установлен особый переключатель, разрешающий подключить прибор к различным по типу моторам (дизель – бензин, 2, 4, 5, 6, 8 цилиндров).

2. Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания, установите и закрепите его на комфортном для вас месте на либо около приборной панели. Негативный итог (черный) подключите к массе (кузову) автомобиля. Плюс питания (алый) подсоедините к той клемме замка зажигания, на которой возникает напряжение 12 Вольт при включении системы зажигания. 3-й провод (вход тахометра) подключите к той клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю трамблера (контактная система зажигания) либо к коммутатору (бесконтактная система зажигания). На многих моделях внешних тахометров предусмотрена подсветка прибора в темное время суток. Подключите провод подсветки тахометра к выключателю габаритов автомобиля.

3. На автомобиле с дизельным мотором подключите входной провод тахометра к клемме «W» генератора. Если такой клеммы у вашего генератора нет, выведите ее отлично изолированным проводом. Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки отходят три провода к встроенному выпрямителю генератора. Подсоедините к любому из этих 3 проводов и старательно выведите провод наружу. Соберите генератор, следите за тем, дабы провод не касался движущихся деталей.

Если конструкция вашей штатной приборной панели не предусматривает присутствие тахометра , данный недочет несложно поправить. Дабы соорудить крепкий и прекрасный корпус для тахометра , вам потребуется немножко усидчивости, нехитрые инструменты и примитивные подручные материалы.

Вам понадобится

• – тахометр подходящей модели
• – жестяная банка подходящего диаметра
• – ножницы для металла
• – эпоксидный клей
• – монтажная пена
• – стеклоткань
• – краска
• – наждачная бумага
• – канцелярский либо всякий иной острый нож
• – шило либо долото
• – шпатлевка
• – двусторонний автомобильный скотч
• – бытовой фен
• – небольшой резиновый шпатель

Инструкция

1. Сделайте заготовку корпуса. Для этого вам нужно будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а после этого ровно и опрятно ножницами для металла срезать излишки жести. Усердствуйте, дабы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, напротив потом вам придется либо потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.

2. Заполните днище банки монтажной пеной. Этим вы отрегулируете “посадку” вашего тахометра в корпусе и добавочно укрепите деталь. Помимо этого нанесите слой монтажной пены на наружную часть корпуса в то место, где ориентировочно тахометр будет крепиться к приборной панели.

3. Сформируйте грядущий корпус. Позже того, как вы дали монтажной пене высохнуть (класснее каждого отпустить на данный процесс на двадцать четыре часа), срежьте ножиком излишки пены. Внутри у вас должно получиться пространство, довольное для того, дабы поместился тахометр. Снаружи пену следует обрезать, формируя “ножку”, которую мы позже будем приклеивать к приборной панели. Не позабудьте также проделать отверстие для проводов тахометра .Самое сложное – позади. Перейдем к отделочным работам.

4. Отшлифуйте заготовку. Используйте наждачную бумагу для того, дабы сгладить неровности и шероховатости на поверхности пены, а также снять глянцевый слой краски с консервной банки.

5. Укрепите корпус заготовки. Для этого вам будет нужно обтянуть грядущий корпус тахометра стеклотканью, которую после этого следует обработать эпоксидным клеем. Дабы клей всецело высох, заготовку следует оставить в классно проветриваемом помещении на двадцать четыре часа.

6. Зашпатлюйте заготовку. Шпатлевка поможет утаить все недостатки и неровности и подготовит корпус тахометра к окрашиванию.

7. Покрасьте корпус тахометра . Покройте деталь одним либо двумя слоями краски в цвет вашей приборной панели. При необходимости позже полного высыхания краски (глядите инструкцию изготовителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним либо двумя слоями лака.

8. Установите тахометр. Разместите тахометр в готовый корпус, выведите провода через отверстие, которое вы оставляли для них, и подключите. Если тахометр работает правильно, то его корпус нужно на приборной панели укрепить. При помощи бытового фена разогрейте поверхность приборной панели и закрепите свой новейший тахометр при помощи двустороннего автомобильного скотча.

Видео по теме

Обратите внимание!
Удостоверитесь в том, что тахометр работает правильно, раньше чем укреплять его на приборной панели!

Вертящий момент, мощность, потребление топлива мотором в крупный степени зависят от частоты циклов коленвала мотора. Тахометр – прибор, разрешающий водителю автомобиля отслеживать в настоящем времени нынешние параметры циклов коленвала. Данный прибор установлен не на всех моделях автомобилей. В зависимости от модели тахометр может быть подключен к электросхеме автомобиля несколькими методами.

Вам понадобится

• тахометр электромеханический либо электронный, часовой механический тахометр

Инструкция

1. Множество таких приборов определяют циклы мотора по числу толчков в системе зажигания. При подключении к различным системам зажигания (контактной, контактно–электронной, бесконтактной электронной) используется разные методы регистрации этих толчков.

2. Для установки электромеханического тахометра в автомобиль с контактной системой зажигания подключите минусовый итог к «массе» автомобиля. Плюсовой провод питания подключите к той клемме в замке зажигания, на которую подается напряжение при включении системы зажигания. Сигнальный провод подключите к той клемме катушки зажигания, к которой подключен прерыватель трамблера. На этой клемме, при вращении коленвала мотора, формируются толчки определенной формы. Эти толчки регистрируются тахометром и по ним он определяет нынешние циклы мотора.

3. Для подключения электронного тахометра подсоедините его итоги питания так же, как описано выше. Сигнальный провод такого тахометра подключите к особой металлической площадке, закрепленной на высоковольтном проводе. В зависимости от устройства тахометра эта площадка крепится на центральном высоковольтном проводе либо на том, тот, что идет от раздатчика трамблера к 1 цилиндру мотора. Скрупулезно заизолируйте эту площадку, проследите, дабы она не касалась «массы» автомобиля. Точное место крепления сигнального провода определите, прочитав инструкцию к устанавливаемому прибору.

4. Позже установки и подключения тахометра проверьте точность его показаний. Заведите мотор автомобиля. Установите его циклы в пределах 2500 об/мин. Через особый удлинитель коснитесь оси храпового механизма на коленвале мотора датчиком часового механического тахометра. Считайте его показания. Они не обязаны отличатся от показаний установленного тахометра больше чем на 5%. Проверьте таким образом правильность показаний установленного тахометра на различных циклах мотора.

Видео по теме

Тахометр марки ТХ-193 от автомобиля ВАЗ-2106 класснее каждого подходит для установки на отечественные мотоциклы вследствие своей точности, небольшим размерам, малой массе, низкому потреблению энергии и приспособленностью к работе в условиях тряски и вибрации. Больше того, эта модель тахометра отличается низкой стоимостью в сопоставлении со специализированными мотоциклетными тахометрами.

Вам понадобится

• – тахометр ТХ-193 от ВАЗ-2106.

Инструкция

1. Подключение тахометра на двухтактный двухцилиндровый мотоцикл, оснащенный электростартером, аккумулятором и одноканальной электронной системой зажигания с двухискровой катушкой зажигания, твердо не отличается от штатного подключения на авто ВАЗ-2106. Вход тахометра объедините с выходом первичной обмотки высоковольтной катушки зажигания, а питание подключите от аккумулятора с подмогой плюсового и минусового проводов. В плюсовой провод встройте выключатель, дабы на стоянке не разряжался аккумулятор. Если мотоцикл иностранного производства, питание тахометра подключите через дворец зажигания. На нем обязаны иметься соответствующие контакты для подключения дополнительных приборов.

2. Если двухцилиндровый двухтактный мотоцикл с одноканальным зажиганием не имеет электростартера, к выходу выпрямителя подключите аккумулятор, а от аккумулятора подключите питание на тахометр через выключатель. Если мотоцикл не имеет выпрямителя, оснастите его им. Для этого приобретите подходящий к конструкции мотоцикла выпрямитель.

3. Если мотоцикл не оборудован аккумулятором (мопед, ветхая модель мотоцикла), установите на него АКБ. В особенно простом варианте выберите аккумулятор от источника бесперебойного питания, от аккумуляторного фонаря либо малоразмерный мотоаккумулятор. Подключение тахометра без аккумулятора напрямую от генераторной катушки приведет к выходу тахометра из строя. Для этого придется собрать самому либо заказать приятелю радиолюбителю тиристорный регулятор напряжения с параллельным включением тиристоров.

4. Дабы подключить тахометр на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием, обеспечьте питание тахометра стабильным напряжением с поддержкой вышеописанного регулятора напряжения обеспечьте подачу на вход тахометра толчков от обоих цилиндров. Для выполнения последнего данные продублируйте входную цепь тахометра, просверлив отверстие в задней стенке прибора. Через это отверстие проведите добавочный вход на винт с поддержкой провода.

5. Подключение тахометра к трехцилиндровому мотоциклу исполните подобно подключению на двухцилиндровый мотоцикл с двухканальным зажиганием. Системы зажигания трехцилиндровых моторов, как водится, трехканальные. Подайте на вход тахометра толчки от всяких 2-х катушек зажигания из 3. Промежутки толчков будут неравномерными, но на точность измерений это не повлияет. Допустимо подключение тахометра к четырех- либо шестицилиндровому мотоциклу, но для такого мотоцикла будет лучшим вариантом установка фирменного тахометра, рассчитанного на данный мотор.

6. Труднее каждого подключить тахометр к одноцилиндровому мотоциклу. Для этого следует разобрать тахометр, извлечь его электрическую схему и настроить резистор R7 для увеличения восприимчивости прибора. Если пределов регулировки будет не хватать, увеличьте вдвое емкость конденсатора С5 и испробуйте снова настроить резистор, сопоставляя показания тахометра ТХ-193 с показаниями эталонного тахометра.

Тахометр представляет собой прибор, тот, что горазд отображать информацию о числе циклов коленвала. Данный прибор неукоснительно должен стоять на автомобилях, имеющих форсированные моторы. По нему дозволено определять наилучший режим работы мотора.

Инструкция

1. Достаточно много людей приобретает русские автомобили для того, дабы создавать из них гоночные варианты для участия в соревнованиях. В данном случае без тахометра также не обойтись. При подключении устройства к автомобилю ВАЗ нужно рассматривать ряд особенностей.

2. Проще каждого подключить прибор через металлический тросик. Он в свою очередь идет к мотору. Если вы хотите установить тахометр на карбюраторный автомобиль, то нужно исполнять подключение к системе зажигания. В итоге будет протекать реформирование частоты толчков в электромагнитное поле. Данный сигнал будет обрабатываться специализированным электронным устройством и отобразится на электронном тахометре.

3. Также при установке следует рассматривать вид мотора. К примеру, на четырехтактном четырехцилиндровом моторе одному циклу коленвала соответствует два толчка. Они в результате преобразовываются в сигнал. Он будет отображаться на приборе.

4. На инжекторные автомобили тахометр устанавливается вовсе по-иному. Он соединяется с контроллером электронной системы управления мотора. В данном случае толчки будут считываться непринужденно с контроллера, получающего данные с датчика расположения коленвала. Тахометр не является непременным прибором, впрочем множество водителей выбирают применять его при вождении. Исключительно пригоден данный прибор новичкам, которые не способны «на слух» определять циклы мотора. Также при покупке тахометра неукоснительно стоит обратить внимание на марки автомобилей, на которые он может быть установлен. Традиционно эта информация содержится на коробке прибора. В отвратном случае это может привести к неправильным показаниям прибора. В некоторых случаях появляются важные задачи с проводкой автомобиля, исключительно на инжекторных моторах.

Видео по теме

Тахометр является одним из самых значимых приборов в автомобиле. Он разрешает непрерывно контролировать ярус циклов мотора. Впрочем вдалеке не в всякой комплектации авто имеется штатный тахометр. Следственно у многих автолюбителей появляется вопрос, как подключить данный прибор на инжекторном моторе.

Вам понадобится

• – выносной тахометр;
• – новая приборная панель со встроенным тахометром;
• – комплект инструментов;
• – паяльник;
• – хлопчатобумажные перчатки.

Инструкция

1. Изучите начальство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сумеете обнаружить инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

2. Узнаете, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый безукоризненный и легкой вариант – купить и инсталлировать такую доску вместо той, которая установлена в вашей машине теперь.

3. Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром нужно произвести частичную либо полную разборку торпеды. Всякая модель авто имеет свои личные особенности при снятии доски. На некоторых машинах нужно отсоединить всю торпеду, а других довольно каждого лишь снять оборонительный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

4. Подключать новую приборную доску нужно по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не позабудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

5. Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор дозволяет измерять число циклов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя дюже комфортен, потому что требует для установки минимум усилий.

6. Впрочем у него есть и маленький минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у всякого металла свое значение сопротивления.

7. Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытянете гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

8. Для максимально точного измерения циклов мотора подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите оборонительный кожух с рулевой колонки и обнаружьте пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Каждого их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

9. Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для применения на вашем автомобиле. Применение сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить и на двигатель с бензином.

[ Скрыть ]

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

• Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
• Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
• Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

• генератора;
• датчика частоты вращения коленчатого вала;
• датчика частоты вращения распределительного вала;
• импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

• Трамблерный с одной катушкой зажигания;
• Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
• Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто – второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

Да Нет

Тахометр в автомобиле информирует водителя о частоте вращения коленвала и помогает ему правильно выбрать передачу. Как результат, удается продлить ресурс двигателя и максимально отдалить необходимость его ремонта.

В большинстве машин, устанавливаются тахометры аналогового типа, которые представляют собой устройство с циферблатом и стрелкой. Когда указатель приближается красной зоне, водитель переключает передачу на одну ступень вверх. К сожалению, необходимый тип прибора устанавливается не на всех машинах, что вынуждает автовладельца действовать самостоятельно. Ниже рассмотрим, как установить и подключить тахометр своими руками.

Виды приборов

В автомобилях устанавливается два типа тахометров — аналоговые и цифровые. Первые имеют простую конструкцию, а основными элементами является циферблат и стрелка. Что касается цифровых устройств, они выполнены в виде небольшого экрана, где отображается текущее число оборотов.

Кроме того, тахометры бывают:

• Выносными. Такие приборы, как правило, устанавливаются самим автовладельцем и крепятся на приборной панели машины. Для фиксации, предусмотрен специальный кронштейн. Выносные цифровые тахометры считаются лучшим вариантом, для контроля оборотов коленвала на ХХ. Их преимущество заключается в меньшей погрешности. Цифровые тахометры часто применяются, для проверки штатного устройства. Кроме того, они выглядят оригинально и придают машине оригинальности.
• Штатными. Эти тахометры предусматриваются производителем и монтируются в приборной панели машины. Удобство в том, что водитель воспринимает информацию, по движению одной стрелки. Ему не нужно отвлекаться на оценку сразу нескольких показателей. Чаще всего, на автомобилях применяется именно стрелочный тахометр, а электронные приборы, как правило, выпускаются в выносном формате и предназначены для самостоятельной установки.

В машинах с инжекторным двигателем, подключить тахометр через зажигание не получится. Лучшим решением будет подсоединение устройства к контроллеру ЭБУ двигателем. Работа производится в несколько этапов. Для начала, подключите массу к кузову машины, а «плюсовой» проводник к «плюсу» зажигания. У тахометра имеется два выхода — на датчик положения коленвала (ДПКВ) и на блок управления. Устройство, которое подключено к ЭБУ, фиксирует импульсы прямо с контроллера управляющего блока.

На схеме показано, как подключить тахометр к ЭБУ

Как подключить тахометр на машинах с бензиновым мотором

Перед установкой тахометра, на автомобиль с карбюратором, прочтите инструкцию (идет вместе с прибором). При ее отсутствии, сделайте следующие шаги:

• Закрепите тахометр на выбранном месте, которое определяется с учетом типа механизма.
• Подключите к кузову машины черный провод.
• Красный провод посадите на клемму замка зажигания, через которую подается 12 Вольт, при срабатывании системы зажигания.
• Третий провод может иметь различное цветовое исполнение. Стоит отметить, что система зажигания в машине бывает двух типов — бесконтактная и контактная. В первом случае, подключите тахометр (его третий провод) к коммутатору напряжения, а во втором — к прерывателю трамблера

На схеме показано, как подключить тахометр к бензиновому двигателю

Как подключить тахометр в машине с дизельным мотором

Для начала, разберемся с принципом работы прибора на дизельных машинах. Он заключается в считывании импульсов, которые посылаются расположенной в генераторе клеммой. Этот процесс сложный, поэтому все работы лучше производить из смотровой ямы. Процесс состоит из следующих этапов:

• Снимите защитный кожух с генератора. Действуйте осторожно, чтобы избежать попадания в механизм грязи.
• Выполните установку тахометра и подключите его к генератору. Для этого, на кожухе источника питания, отыщите клемму с обозначением «W», после чего подсоедините к ней выход устройства.

Бывают случаи, когда найти упомянутую клемму не удается. В таком случае, для подключения тахометра, придется разобрать генератор. Берите один провод, который соединяет между собой выпрямительный узел и обмотку, после чего соедините его с проводом тахометра. Выполните изоляцию места соединения, а после этого, соберите генератор по обратному алгоритму.

Установка тахометра занимает минимум времени. Но при отсутствии минимальных знаний о конструкции дизеля, принципах его работы, а также особенностях тахометра на машинах с дизельным мотором, лучше довериться профессионалам.

Как проверить правильность работы устройства

Допустим, вам удалось подключить тахометр, на машине с дизельным или бензиновым мотором. Но для дальнейшей эксплуатации, важно знать причины выхода из строя прибора. К примеру, стрелка тахометра может начать прыгать или «вылезут» другие проблемы. В целом, можно выделить следующие причины поломок:

• Появление вибрации, при продолжительной работе мотора, что может привести к повреждению дисплея.
• Окисление контактов, отсоединение наконечников или нарушение целостности изоляции.

Рассмотренные выше неисправности можно выявить и устранить самостоятельно. Если вышел из строя датчик, требуется его замена. В наиболее сложных случаях, когда диагностика не дала результатов, стоит обратиться на СТО.

Видео: Схема подключения цифрового тахометра Digital Division

Если видео не показывает, обновите страницу или

Установка электрического тахометра в MGA

MGA With An Attitude
Установка электрического тахометра в MGA — ET-202C

Когда люди устанавливают двигатель MGB 1800 1965 года выпуска или позже в MGA (на самом деле довольно распространенный), они теряют механический привод тахометра. Обычное решение проблемы — установка электрического тахометра Smiths от MGB 1965-1967 годов. Этот блок изначально имеет положительное заземление и будет работать так же, как и в MGA, с исходной положительной проводкой заземления.Если электрическая система переключается на отрицательное заземление, этот тахометр необходимо преобразовать на отрицательное заземление.

(Щелкните, чтобы увеличить изображение.)

Вот изображения и примечания по преобразованию электрического тахометра для MGA. На первом фото изображена лицевая панель с надписью:

. ОБ / МИН X 100, 4 ЦИЛА, ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
RV12401 / 00B, SMITHS, СДЕЛАНО В ВЕЛИКОБРИТАНИИ
ЗАЖИГАНИЕ

Обратите внимание на то, что слово «ЗАЖИГАНИЕ» частично скрыто защитным кожухом.Номера моделей RV12401 / 00A и RV12401 / 00B функционально взаимозаменяемы, но когда вы открываете корпус, вы можете обнаружить некоторые изменения деталей внутри.

Поверните переднее хромированное кольцо, чтобы совместить выступы с прорезями для снятия. Также снимите стекло и защитный кожух, между которыми будет уплотнительное кольцо. Вы можете вставить острое лезвие ножа за край защитного кожуха, чтобы вытащить его из футляра. Не пытайтесь оторвать край стекла от защитного кожуха (так как вы можете отколоть стекло), а снимите его как единое целое.Резиновое уплотнительное кольцо между стеклом и защитным кожухом, вероятно, будет надежно приклеено к обеим частям. Вам может не понадобиться разделять эти части, если только вы не очень тщательно очищаете заднюю сторону стекла.

Слева — прибор со снятыми стеклом и козырьком. Справа вы видите пустой футляр. Обратите внимание на белую внутреннюю часть корпуса с небольшим количеством голубого цвета в верхней части примерно на 120 градусов вокруг положения лампы подсветки.Эта синяя область служит для небольшого приглушения освещения возле лампочки, чтобы немного выровнять освещение вокруг лица. Это также придает освещению легкий синий оттенок.

На рисунке справа показана задняя часть прибора с клеммой питания слева и индукционной петлей справа. Белый провод является частью жгута проводов, идущего от замка зажигания к катушке зажигания. Чтобы вынуть инструмент из автомобиля, не разрезая провод, снимите гайку с накаткой, отсоедините медный ремешок и оставьте нейлоновый изолятор на проводе (второй рисунок).

Для разборки снимите переднее стекло, как указано выше, и кронштейн индукционной петли. Затем выверните два винта на задней панели устройства, которые крепят внутренние детали к корпусу (а не два винта, головки которых входят в отверстия в корпусе), и позвольте внутренним компонентам осторожно упасть в вашу руку. Не сгибайте иглу! После снятия корпуса задняя часть внутренних деталей выглядит как на картинке слева. Обратите внимание на черную ручку вверху слева от центра с двумя белыми точками и отверстием для отвертки в центре.В вашем инструменте ручка может быть другого цвета (обычно белого). Это потенциометр, используемый для калибровки прибора для правильного считывания скорости. [См. Фотографии и примечания внизу страницы, где показано внешнее расположение ручки калибровки].

Здесь у нас есть внутренние изображения разъема индукционной петли на задней панели прибора. Когда он собран, он должен обеспечить электрическое соединение на концах медной ленты. Эта муфта работает аналогично трансформатору.Поскольку точки контакта в распределителе прерывают прохождение тока к катушке зажигания, скачок тока в белом проводе вызывает вихревой ток в медной ленте, который циркулирует по петле через небольшую катушку внутри и вокруг нее. Эта катушка улавливает небольшой индуктивный сигнал для питания схемы управления тахометром.

Здесь у нас есть фотографии до и после внутренней модификации для преобразования тахометра с положительной земли на отрицательную землю.Различные варианты этого прибора могут иметь разные номиналы резисторов, поэтому полосы на резисторах могут быть разного цвета. Лопатчатая клемма на задней панели — это вход питания, а клемма рядом с ней — это земля (заземление).

УВЕДОМЛЕНИЕ: Если при открытии электрического тахометра вы обнаружите, что у него нет этого зеленого провода, значит, у вас есть более редкий вариант прибора, который требует другой техники для преобразования на отрицательную землю.Для этой операции см. ET-202B.

Отпаяйте соединения зеленого провода и большого резистора на выступах задней печатной платы. Поменяйте концы и перепаяйте соединения. При исходной установке положительного заземления резистор подключается к отрицательному полюсу, а зеленый провод подключается к положительному заземлению. Для преобразования отрицательного заземления зеленый провод подключается к положительному источнику питания, а резистор подключается к отрицательному заземлению. Таким образом, внутренне прибор имеет одинаковую электрическую полярность, а зеленый провод всегда положительный.Очистите стекло и соберите инструмент, когда закончите.

При преобразовании на отрицательную землю вам также необходимо будет изменить направление индукционной петли на задней панели прибора (потому что ток течет через этот провод в противоположном направлении). Белый провод идет от замка зажигания, проходит через индукционную петлю и идет к горячей стороне катушки зажигания. В MGB этот провод (включая блок нейлонового изолятора) является частью жгута проводов.Ссылаясь на иллюстрацию выше, выберите один из проводов и пометьте его двумя кусками ленты для идентификации. Затем разрежьте проволоку между кусками ленты, а вторую проволоку такой же длины. Поменяйте местами соединение (теперь на каждом проводе по одному куску ленты) и припаяйте их (помните, это вывод питания для катушки, и он не имеет предохранителей). Тщательно заклейте соединения лентой. При последующей замене пластикового блока на задней панели тахометра убедитесь, что металлическая полоса вокруг блока аккуратно расположена.Это необходимая часть электромагнитного датчика.

В качестве альтернативы, если вы немного лукавите, вы можете отрезать провод только с одной стороны. Затем вытяните провод из изоляционного блока и проденьте его обратно с другой стороны так, чтобы проволочная петля циркулировала в противоположном направлении. Закончите, припаяв и склеив провода вместе. Если вы разрежете его слева, вы припаяете его справа после перенаправления, или наоборот.

Изначально MGA имел механический тахометр с тросовым приводом.Здесь единственный белый провод от замка зажигания идет к блоку предохранителей для входа в один из предохранителей. Оттуда белая цепь разветвляется, чтобы питать катушку зажигания и топливный насос (оба без предохранителя). При установке электрического тахометра в MGA белый провод тахометра, идущий между замком зажигания и катушкой зажигания, должен быть отделен от белой цепи, питающей другие устройства в автомобиле. Для этого нужно отсоединить белый провод, питающий катушку от блока предохранителей. Подключите этот провод к новому белому проводу, который будет проходить к тахометру.Белый провод обратного хода от тахометра может идти непосредственно к выключателю зажигания (более короткий путь), или он может возвращаться к исходному соединению на блоке предохранителей для получения питания от переключателя.

В любом случае уловка здесь заключается в том, чтобы закончить тем, что белая проволочная петля на задней стороне тахометра поворачивается в нужном направлении, чтобы тахометр работал. Чисто случайным образом у вас есть 50/50 шансов сделать это правильно (или неправильно) с первой попытки, а если это не сработает, вам придется изменить направление цикла.Это настолько близко, насколько я могу сказать вам, в каком направлении должен работать цикл. Я разговаривал с Джоном Твистом, и он сказал то же самое: подбросьте монетку и не подключайте индукционную петлю в последний раз, пока не убедитесь, что она работает.

Не забывайте, что электрический тахометр также нуждается в подключении питания и заземления. Оригинальный черный провод в жгуте проводов MGA, который обеспечивает заземление для лампы подсветки приборов, также обеспечивает заземление для тахометра. Подача питания на тач может быть другим проводом от замка зажигания или от блока предохранителей.Более простой метод может заключаться в том, чтобы проложить только один белый провод от переключателя зажигания к клемме питания тахометра, а затем запустить индукционную петлю оттуда.

Если ваш электрический тахометр не показывает правильную скорость, его необходимо откалибровать. Когда вы меняете полярность тахометра, его почти наверняка придется откалибровать. Сообщается, что поворот ручки калибровки по часовой стрелке уменьшает указанную выходную скорость, против часовой стрелки — увеличивает. Если поворот потенциометра не дает сразу стабильного выхода, контакты внутри горшка могут быть загрязнены.Попробуйте несколько раз повернуть горшок назад и вперед до обоих концов регулировки (около 270 градусов), чтобы очистить контакты. Если вы не можете заставить инструмент работать или не можете заставить его реагировать с индикацией ожидаемой скорости, уступите и отправьте его в Nisonger Automotive. Они знают, как это исправить, чтобы заставить работать.

Существует несколько методов поиска эталонной скорости для калибровки.

a.) Используйте заведомо исправный тахометр или хороший гаражный тахометр для определения скорости.

б.) Сравните тахометр со спидометром и настройте соответственно. Вы можете проверить точность спидометра, проехав по дороге с маркерами расстояния, используя часы и посчитав скорость в зависимости от времени. Вы можете рассчитать частоту вращения двигателя, зная диаметр шины (радиус качения или количество оборотов на милю) и передаточное число главной передачи.

c.) Используйте недорогое зарядное устройство, не имеющее автоматического отключения, для подачи входного сигнала для индукционной петли.Зарядное устройство этого типа обычно имеет трансформатор и выпрямитель с очень небольшим «преобразованием сигнала» на выходе. При входном переменном токе 60 циклов в секунду он будет генерировать выход с выпрямленным пульсирующим постоянным током, дающим 120 импульсов в секунду. Это та же частота сигнала, что и частота искры четырехцилиндрового двигателя, работающего на 3600 об / мин. Если зарядное устройство заставляет стрелку индикатора тахометра двигаться, поверните потенциометр, чтобы установить выходное значение на 3600 об / мин.Для европейской сети переменного тока при 50 циклах в секунду установите тахометр на 3000 об / мин.

Вход питания переменного тока 50 или 60 циклов в секунду Выпрямленный выход 100 или 120 импульсов в секунду

Для работы тахометра необходимо питание 12 В и заземление. Для положительного заземления тахометра подключите +12 В к заземлению корпуса тахометра и -12 В к клемме входа питания.Для отрицательного заземления тахометра подключите -12 В к заземлению корпуса тахометра и +12 В к клемме входа питания.
Зарядное устройство подает импульсный сигнал только для индукционной петли. Способ подключения клемм зарядного устройства для калибровки зависит от направления индукционной петли. Если вы ошиблись, он не должен причинить никакого вреда, просто не сработает. В этом случае поменяйте местами подключения зарядного устройства к индукционной петле, и оно должно работать.
Индукционный контур обычно передает от 3 до 4 ампер для питания катушки зажигания.Если вы считаете, что зарядное устройство может выдавать более 4 ампер, подключите резистор мощностью 3 Ом 50 Вт последовательно с индукционной петлей, чтобы ограничить ток до 4 ампер при 12 вольт.

19.11.2018 Рэй Лемке в Mt. Pleasant, SC написал: «Я попытался откалибровать его с помощью одного из моих генераторов сигналов, но, очевидно, они не выдают достаточно сигнала, чтобы пройти через петля и датчик. Итак, я вернулся к использованию вашего метода с дешевым зарядным устройством для импульсного сигнала 120 ppm. Проблема была двоякой; тач был у меня на стенде, и я использовал дешевое ВЧ зарядное устройство. Зарядное устройство HF не начнет зарядку, если не увидит некоторое напряжение, поэтому оно не будет заряжать разряженную батарею. К счастью, у меня есть несколько хороших аккумуляторов емкостью 7,5 Ач, поэтому я подключил один из них последовательно через петлю и получил показания. Я качнул тахометр на 3600 об / мин, но, протестировав его пару раз, выключив и включив его, я заметил, что теперь показание составляет около 3700 об / мин. Я использовал наш старый метод настройки пластины; слегка поверните его мимо точки, затем вернитесь ниже точки и подползите к желаемому показанию.Не переходите дальше желаемого значения (3600), а затем обратно вниз, так как оно будет высоким ».

Разобрав электрический тахометр один раз для смены полярности или калибровки, возможно, вы не захотите делать это снова. Вы можете сделать отверстие в задней части корпуса для доступа к ручке калибровки, если она когда-либо понадобится. На фотографиях ниже показано расположение этой дыры. 2,0 см (0,79 дюйма) от диаметра основания монтажной стойки. 1,5 см (0.59 дюймов) от края корпуса. Когда закончите, установите пробку с защелкой.

16 марта 2015 г. Фрэнк Брунс из Остина, штат Техас, США, написал:
Во-первых, сохраните лампу и гнездо для сигнальной лампы зажигания тахометра MGB. Разъем MGA не подходит для задней панели тахометра MGB. То же самое и с монтажным кронштейном для тахометра MGB. Корпус тахометра MGB на 0,10 «длиннее», чем корпус MGA, и это имеет значение.

Во-вторых, тахометр MGB (положительное или отрицательное заземление) хорошо работает со стандартными точками и конденсаторным зажиганием, но не работает с большинством электронных устройств (Pertronics, Crane и т. Д.). Это не проблема MGA. На форумах МГБ пестрят ветками, касающимися отказов тач-сигналов после перехода на электронное зажигание. У Nisonger есть исправление (полная внутренняя замена), но оно недешево. Я не знаю, увеличит ли второй контур на входном «трансформаторе» входное напряжение в достаточной степени, но поэкспериментировать может быть интересно.

Дополнение от 6 декабря 2018 г .:

Вверху: Схема тахометра в 1965-1967 гг. MGB
Ниже: Схема для установки этого тахометра в MGA
. Это тахометр с индуктивной петлей и положительным заземлением.
Убедитесь, что от жгута проводов, подключенного к монтажному кронштейну прибора (как в оригинале), будет черный провод заземления. И вам понадобится соответствующий патрон для лампы зажигания в тачике MGB (отличный от патрона лампы зажигания MGA).
Для преобразования отрицательного заземления поменяйте местами две первичные клеммы на катушке зажигания и измените тахометр для работы с отрицательным заземлением.

Схема подключения тахометра вторичного рынка

Тахометр предназначен для измерения механической скорости в единицах об / мин (оборотов в минуту или оборотов в минуту).На автомобиле тахометр измеряет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Подробнее о функциях тахометра можно прочитать в статье « Что такое тахометр на автомобиле? ». Проводка тахометра на вторичном рынке

часто сбивает с толку, поскольку не имеет информации от производителя. Ни инструкции, ни ярлыков проводов, и продавец тоже не умеет подключать проводку. При этом механики полагаются на метод проб и ошибок. Поскольку механик не записывает и не понимает процедуру проверки, механик часто пробует одни и те же неправильные комбинации снова и снова, что повышает риск повреждения тахометра.

Для аналогового тахометра «Garcons», такого как фототахометр выше, электрические соединения следующие:

Желтый провод подключается к включенному положению зажигания для подключения к плюсу (+).

Зеленый провод к минусу (-), корпусу или массе.

Черный провод сигнала, подключенный к минусу катушки, чтобы тахометр мог определять частоту вращения двигателя.

Этот аналоговый тахометр подходит для мотоциклов с одноцилиндровым четырехтактным (четырехтактным) двигателем, таких как мотоциклы Honda и в основном современные мотоциклы.

Если он используется на мотоцикле с одноцилиндровым двухтактным двигателем, этот тахометр будет показывать удвоенную фактическую частоту вращения двигателя (об / мин). Двухтактный одноцилиндровый двигатель похож на тот, что используется на скутере Vespa.

А если он установлен на мотоцикл с 4-х цилиндровым четырехтактным двигателем и только с 1 катушкой на все цилиндры, то показание будет в 4 раза выше. Но если у этого двигателя четыре катушки или по одной катушке на каждый цилиндр, то показания будут точными. Потому что показания тахометра основаны только на 1 цилиндре.

Читайте также беспроводной тахометр с помощью микрофона Android-смартфона или акустического тахометра, бесплатное приложение.

Положительный вывод катушки подключается к аккумуляторной батарее через положение включения зажигания, поэтому положительный вывод катушки можно использовать в качестве источника тока для тахометра.

Если электрический ток, подаваемый на выключатель зажигания (переключатель с ключом) в положении ON, очень ограничен или провод зажигания слишком мал, то его можно подключить к положению ACC (вспомогательное оборудование) переключателя зажигания, если таковое имеется.Обычно положение ACC сразу после положения LOCK или OFF.

Красный провод и черный провод связаны между собой, они служат для освещения тахометра.

Проверьте с помощью мультитестера, подключен ли один из этих световых проводов к корпусу тахометра, например: если черный провод подключен к корпусу, то черный провод является заземлением или отрицательным, и, конечно же, красный провод является положительным и будет подключен к выключатель света автомобиля.

Если ни один из этих черных и красных проводов не подключен к корпусу тахометра, поскольку полярность не является проблемой для лампы накаливания, вы можете решить, какой из положительных проводов подключить к выключателю освещения автомобиля.А другой провод подключается к кузову транспортного средства как земля или отрицательный.

Если проводка вашего тахометра имеет другой цветовой код, мы используем метод математической перестановки: у нас есть три провода, которые нужно соединить с 3 компонентами. Во-первых, нам нужно найти количество возможных комбинаций. По формуле перестановки будет получено:

3 факториала = 3 x 2 x 1 = 6 возможностей комбинирования.

Затем мы создаем список из 6 комбинаций подключения проводов: черный, зеленый и желтый провод будут подключены к:
отрицательному (-) или корпусу или заземлению
положительному (+) в качестве источника питания для работы тахометра
сигнал тахометра или катушка или датчик тахометра для измерения частоты вращения двигателя (об / мин).

См. Таблицу ниже, отрицательный (-) или заземляющий всегда подключается первым и используется в качестве отправной точки при использовании таблицы для проверки соединений. Потому что неправильное соединение с землей имеет очень небольшой риск повредить тахометр.

Сигнальный провод всегда подключается к отрицательному выводу катушки последним. Поскольку индукция катушки производит высокое напряжение, которое может повредить тахометр. Ему нужен только один провод, подключенный к катушке, а другой провод — к вашему телу, ток высокого напряжения будет течь от катушки к тахометру и к вашему телу в качестве земли.Таким образом, существует высокий риск повреждения тахометра.

Если ваш тахометр имеет провода с другим цветовым кодом, то таблицу можно изменить в соответствии с цветовым кодом вашей проводки. Предположим, у вас есть тахометр с черным, красным и зеленым проводами, без желтого провода. Поэтому замените желтый цвет в таблице на красный, и тогда таблицу можно будет использовать.

Как пользоваться таблицей перестановок:

Запустите двигатель, дайте ему поработать в неподвижном состоянии. Чтобы снизить риск повреждения тахометра, всегда сначала подключайте отрицательный (-) провод к массе.Затем подключите положительный (+) провод к замку зажигания. Подключите последний провод, который считается сигнальным, к отрицательному выводу катушки, немедленно отсоедините этот провод, если тахометр не работает. Особенно при работе с проводом, который подключен к катушке, используйте изолированный инструмент, потому что индукционное напряжение катушки может шокировать вас, хотя и не смертельно.

Смотрите первую строку в таблице, подключите черный провод к корпусу или к минусу (-). Затем подключите желтый провод к плюсу (+) от аккумулятора или выключателя зажигания.И последний провод, который является зеленым, подключается к отрицательному выводу катушки. Посмотрите, движется ли стрелка тахометра. Если тахометр не работает, немедленно отключите зеленый и желтый провод. не оставляйте его надолго, так как это может повредить тахометр. Отметьте столбец «Проверить» в строке 1 таблицы знаком X, который указывает на неправильное подключение, поэтому мы больше не будем подключать его.

Продолжайте до второго ряда, подключите черный провод к корпусу или к минусу (-). Подключите зеленый провод к плюсу (+) от аккумулятора или замка зажигания.И подключите желтый к отрицательному выводу катушки. Проверьте, движется ли стрелка тахометра, если тахометр не работает, немедленно отсоедините желтый и зеленый провода.

Продолжайте до 3-го ряда и так далее, пока не найдете правильные электрические соединения. Если мы уже нашли правильные соединения, например, строка номер 4 является правильной. Тогда не нужно переходить к номерам 5 и 6. Поскольку существует только один правильный способ подключения, мы можем сделать вывод, что другие способы неверны.

Математика перестановок, как указано выше, также может использоваться для поиска комбинации компонентов проводки, отличной от тахометра.

Для получения дополнительной информации на следующей схеме показаны три основных провода тахометра.

Как и на схеме, положительный провод от тахометра подключается к замку зажигания. Сигнальный провод подключается к линии между минусом катушки и точкой контакта. Контактная точка заменена запальником для автомобилей с электронной системой зажигания. Минусовой провод тахометра подключается к кузову автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Не подключайте провод к выходу катушки. К выходу катушки подключен провод большого диаметра с толстой изоляцией, этот большой провод — провод свечи зажигания, он соединяет катушку со свечой зажигания.Высокое напряжение (> 10 000 вольт) на выходе катушки приведет к повреждению электронных устройств.

Прочтите также советы по выбору оправы и линзы для очков .

Чтобы сделать приведенную выше схему простой, но легкой для чтения и понимания, проводка освещения тахометра в комплект не входит. Разводка света проста и понятна даже без схемы.

Прочтите также, как подобрать наручные часы к вашему стилю .

Катушка выполняет ту же функцию, что и трансформатор или трансформатор, в системе зажигания катушка используется для повышения напряжения.Trafo и катушка могут увеличивать или уменьшать напряжение только при изменении ее магнитного поля. Для изменения магнитного поля в трафо подается переменный ток (AC) или пульсирующий постоянный ток (DC). Катушка работает по принципу индуктивности Ruhmkorff , с пульсирующим постоянным током для увеличения напряжения. Контактная точка служит для отключения электрического тока от первичной обмотки катушки к земле, магнитное поле разрушается и индуцирует высокое напряжение на вторичной обмотке или выходе катушки.Высокое напряжение на выходе катушки может перепрыгнуть через зазор свечи зажигания, вызывая электрическую искру. Искра воспламеняет газ и создает давление, которое толкает поршень для выработки механической энергии. В электронных системах точка контакта заменяется воспламенителем. Поскольку точка контакта / воспламенитель выполняет функцию переключателя включения-выключения, импульсное напряжение распознается тахометром как сигнал для измерения скорости двигателя.

Бестселлеры Amazon автомобильные аналоговые тахометры и цифровые тахометры: Sunpro, Auto Meter, VDO, Equus, и т. Д..

Как установить тахометр в машину

Тахометр — это прибор, который показывает число оборотов в минуту (число оборотов в минуту), которое вращает двигатель нашего автомобиля, и, хотя это не роскошь, многие производители приборов не включают модели, устанавливаемые в приборную панель, из-за более низкой стоимости производства.

Назначение тахометра — узнать, при каком пределе оборотов в минуту двигатель перестает переключать передачи или ускоряться.

Многолетний опыт научил нас водить автомобили без тахометра «СЛУХ», прислушиваясь к звуку, издаваемому двигателем, и если вы слышите «ОЧЕНЬ УСКОРЕННЫЙ», переключите передачи или не набирайте скорость.

Но если мы уже приняли решение установить тахометр в нашу машину, мы должны знать несколько вещей, прежде чем вы даже купите его. В любом случае, если он у вас уже есть, неважно, мы просто понимаем, как его подключить, чтобы он работал должным образом.

На рынке предлагается множество тахометров и меток, но все они в основном имеют один и тот же принцип работы.

Есть стрелка или часы тахометра, цифровые тахометры, представленные в числовом виде в оборотах, либо ЖК-дисплей, либо светодиоды, подсветка разных цветов.

Тахометры

также различаются тем, как они собирают сигнал от числа оборотов двигателя, в случае электрического взятия пробы в одной точке генерируется высокое напряжение в цепи, в то время как другие делают индуктивно высоковольтный кабель свечи зажигания.

Тахометр, который принимает сигнал индуктивно, очень легко установить, потому что счетчик там, где вы хотите, чтобы он был установлен, питает электрическую систему автомобиля 12 В, а сигнал наконечника отмычки устанавливается с помощью фиксатора троса на свече зажигания, и это это

Тахометры, собирающие сигнал, требующий электрического подключения, для подключения ЗЕЛЕНОГО КАБЕЛЯ (ОБЫЧНО) В ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКЕ высокое напряжение, питающее свечи зажигания, это то, что вы должны учитывать независимо от того, является ли схема генерации катушкой высокого напряжения или несколькими катушками, вращающимися, как в случай электронного дистрибьютора дистрибьютора.

Это требует идентификации катушек высокого напряжения блока и подключения ЗЕЛЕНОГО ПРОВОДА одного первичного кабеля для приема сигнала частоты вращения.

Не подключены одновременно к A и C, так как происходит короткое замыкание для сигналов генерации высокого напряжения.

Не соединяет центральную точку, он соответствует электрической системе 12 В автомобиля и отсутствуют импульсы зажигания.

Необходимо также подключить кабели питания к тахометру 12 В (черный и красный).

Некоторые модели тахометров приносят другие кабели для освещения на приборной панели, которые указывают диапазоны оборотов, зеленый: ОК, желтый: и красный ВНИМАНИЕ: ОПАСНО, или даже поднесите огни вокруг тахометра.

Не подключайте какие-либо кабели к боковой стороне свечей зажигания, так как напряжение очень высокое, около 25 000 вольт, и повреждает входной сигнал тахометра.

Все это резюмировано на следующей схеме, необходимо отметить, что тахометр должен после автоматического включения зажигания, например, от внутреннего блока предохранителей, может быть 12 В от предохранителя магнитолы.

Преобразование механических тахометров в электронные

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

В ходе реставрации T-Bird мы переделали тахометр 50-летней давности с тросовым приводом в новый электронный блок.Оригинальный был пригнан из распределитель, который имел специальный редукторный узел, прикрепленный к тросу, подобному спидометру. Давным-давно его заменили стандартным дистрибьютором, и мы не хотели тратить деньги на приобретение нового.

Кроме того, у нас есть большой опыт работы с механическими тахометрами, и в лучшем случае они имеют тенденцию к быстрому возникновению «дребезга стрелки» и скрипов, не говоря уже о присущей им неточности. Нет, спасибо, подумали мы, лучше переоборудовать на электрический тахометр.На самом деле такие инструменты довольно просты. Обычно они идут с четырьмя проводами, подключенными к схеме. Один — провод заземления, один — провод питания на 12 В, третий — сигнальный провод, а четвертый — для внутреннего освещения (он подключается к передней панели).

Электрические тахометры — это по сути вольтметры. Они подсчитывают импульсы от зажигания и преобразуют сигнал в показание постоянного напряжения, калиброванного по оборотам на лицевой стороне датчика. Импульсные сигналы могут быть получены разными способами в зависимости от типа зажигания.Вот несколько наиболее распространенных приложений:

На распределителях точечного типа сигнальные провода присоединяются к отрицательной клемме катушки (той же, что идет к точкам). Это самое распространенное из всех навесных устройств, так как у большинства инкассаторских автомобилей есть такой тип зажигания. Единственная возможная регулировка, оставшаяся после подключения к катушке, — это установить правильное количество цилиндров на самом манометре. Производители тахометров дают инструкции по такой регулировке.

Распределители более позднего типа, такие как системы Delco HEI, имеют внешние змеевики с герметичными разъемами.У этих распределителей есть специальные клеммы для подключения тахометра. Распределители HEI со встроенной катушкой GM используются на миллионах автомобилей более поздней разработки, и они тоже имеют разъемы для тахометров.

Для всех других применений производители тахометров предоставляют индуктивные датчики для сигнальных проводов. Индуктивные датчики — это просто небольшие катушки с проволочной обмоткой, которые действуют как маленькие радиоприемники. Они улавливают индуцированный (отсюда термин «индуктивный») электромагнитный заряд, когда он проходит через провод, и отправляют его в виде сигнального импульса.

Индуктивные датчики могут быть прикреплены к центральному выходному проводу катушки или к отдельному проводу свечи зажигания, в зависимости от доступности. В каждом случае электронной схеме нужно «сказать», как считать количество цилиндров в сравнении с количеством импульсов. Это зависит от производителя, но у большинства тахометров есть переключатели, которые либо настроены на расположение цилиндров, либо нажимаются определенное количество раз при подаче питания.

Хорошо, теперь более сложная часть

Если у вас есть механический тахометр в приборной панели (например, в нашем T-Bird, Corvette 53-73 и т. Д.)) и вы хотите преобразовать его в электронный, вы должны принять решение пожертвовать «внутренностями» оригинального инструмента и установить новые электрические детали в его корпус. Конечно, вы захотите использовать оригинальные циферблат и иглу тахометра, чтобы машина выглядела стоковой.

Это не такая уж большая проблема, как вы думаете. Причина в том, что механическая работа старых тахометров занимает больше места, чем современные электронные компоненты. Фактически, большинство современных тахеометров имеют внутри только небольшую печатную плату, поэтому она довольно легко помещается внутри корпуса старого механического блока.

Мы рекомендуем просто приклеить печатную плату электронного тахометра к задней стороне лицевой панели оригинального тахометра. В таких случаях очень хорошо работают пистолеты для горячего клея, а сам клей не вызывает коррозии и не проводит электричество. Если отверстие иглы оригинального тахометра больше, чем вал электрического тахометра, вам нужно будет нанести немного горячего клея и на это соединение, но, скорее всего, вы найдете крепления иглы без особых усилий. Единственное, что следует учитывать при установке иглы: делайте это осторожно, чтобы не повредить хрупкий механизм; и убедитесь, что игла ориентирована в нулевое положение, прежде чем фиксировать ее.

Поскольку к электронным тахометрам прикреплены провода, не забудьте просверлить отверстие достаточного размера в задней части корпуса, чтобы они могли пройти. Резиновая втулка — лучший способ выровнять края отверстия.

В любом случае, преобразование механических тахометров в электронные не представляет особого труда, и вам, вероятно, в первую очередь пришлось почистить и восстановить старый тахометр. Удачной работы!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Установка тахометра на мотоцикл за 2 простых шага

Тахометр или тахометр — это устройство, которое используется для определения скорости вращения двигателя мотоцикла в минуту.В настоящее время электронные тахометры стали обычным явлением, дилеры, продающие мотоциклы, устанавливают эти электронные тахометры. Тахометры для бывших в употреблении деталей мотоциклов поставляются без каких-либо инструкций или схем. В этих случаях вам может помочь данная статья, поскольку она направлена ​​на предоставление вам основных рекомендаций по установке электронных тахометров в двигатель вашего мотоцикла.

Шаг 1:

После извлечения тахометра из упаковки необходимо найти провода заземления и приемника, попытаться прикрепить тахометр к рулю мотоцикла.Если на вашем руле не хватает места для тахометра, вы можете использовать стяжки в качестве временного решения. Приемник и провода заземления должны проходить по рулю, а рама мотоцикла должна спускаться к двигателю, рядом с местом соединения свечей зажигания с головкой цилиндров. Для крепления кабелей к раме следует использовать стяжки, чтобы не повредить их во время езды на мотоцикле.

Шаг 2:

Приемные провода должны быть плотно обернуты вокруг одного из проводов свечи зажигания.Вам нужно ослабить болт возле двигателя. Конец заземляющего провода должен быть проложен под головкой болта, болт наверху провода должен быть затянут, чтобы он оставался на месте. Выполнив эти задачи, заведите мотоцикл и внимательно следите за тахометром. Убедитесь, что вы получаете точные показания тахометра. Совершите тест-драйв на своем мотоцикле, чтобы убедиться в работоспособности и скорости тахометра.

Тахометр помогает водителю лучше понять работу двигателя.Есть много мотоциклов, особенно круизеров, которые не оснащены стандартным тахометром. Будьте в курсе характеристик вашего мотоцикла, установив на него цифровой тахометр.

910-65053

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [8 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

910-65053

2012-06-07T15: 18: 38 + 08: 002012-06-07T15: 18: 38 + 08: 002012-06-07T15: 18: 38 + 08: 00Adobe Illustrator CS5

184256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9MAASAAASABIAAD / 7QAsUGhvdG9ZAAAAAAQAlAqAlAqaaaaaaaa + AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAAC4AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A575c / LT / ABJ5X83 + Zv0l 9V / w3WX6p6PqevyDtT1PUTh9j + VsDIp8 / wDzj7dfoDybrUes87fzXcWdtOn1ahszfJyRv7396F3H 7PbxxVvR / wDnH5r3zF5msr3zHbaXofliZbe71q6jCB3dar + 7aVUUdK8pe4642qLg / wCcc7WLzhc + XNY84WWml4rafQ7lo0Y6gl1JJGqxxPPERIrRbqpfqPbChvV / + cedHsfN + jeVrfzpb3upanPLBdwR 26evaCO3a4V5IBcu / wAYUAV49a4qo + dv + cerfQ / Lera1ovmyz19tCfhq1lFGscsBDhGVuE1xxdTW qvx6HvtilLbn8kfQ82eT / L / 6a5f4ss0vPrP1an1fmhfhw9X95TjSvJcFqv8ALX5Ezavrvma2vNet tJ0HyveSWV5rd0gVWdHZFIjaRFUHiOXKXao64VVNS / Im20jzjp + kax5rsbLy / q1pJeab5lYILeRY 6fAVkmjQMwdSOMhFCKE4qm3m7 / nHPRfLn1OB / O9tPql9c2cFtpjW0cVw8V3crbmZIzdM7qnJm2Wh 4ncdcUJQPyA1GX8z7 / yTa6tE1tpdvHeX + szRekkcLojk + lzerAyUA5jpWowJUPO35IHy / Bo + p6X5 htPMHl7V7xNPXVLRVpHO5IoVSSVGHwt0k6ihpioZBP8A84x3MHnpvLD6 / wD6OdIk1eLURZ / aaGdI XgMXr7U9QNy5 / RhQlP5ffkC / mjyxaa / qXmO10GLVJ2ttFgnQSPdSqzJxHKWGhZ0YKq8mNK0xSzH / AJxr8uX / AJa / N7zPoV + Va706xkhkeOpRqXENHWoB4stCKjApfT2FitlZ1ido09SRVJSOvHkQNhU9 K4q8bT84 / PEPl3XZ7rQ4zrekQ2NzNFJBPYxWyXvqq6yx3DmSb0XgKh5jxkqKcQCcCaT + L80bmDzl Paau9jY + WhcahZx3UzGGSKTTltiZJppH9IpK1wyqvFaUG7V2KpZafmr5s1q91i38t29hfTRPcR6P p5jnSeRbS9jtpbhZ5pLezuk9NmkKxzIy / CpJrUBaUtM / ODzJfXtmLW2tru1 + sQaZeQtA9pcvfTx3 bEIGubiKIQyWgiZS7hjyIcACpVdc / mP + Y1p5Y1DULm1sU1fQJAfMGmy2k6NGHgjlijha3u72Io / q MWunlVY1FWj60C09bikSWJJEIZHUMrKQykEVBBHUYUPk38q // JR / mt / xj / 40lwMy9f8AJNzDceWv y / 8AL10wWK / 0a01G0JpX6xpEtpOVWm9WSTf2HzxQxG0fzhp3nP8AMbV7HTLXzL5YOox22teWCry3 sxKxhZbeERSo3FZSSrGjBT4A4qxLzh5K8v8Alb8 + / JI0OB7Kz1W506 / bTpK8rd3u + DLQklR8h3am hqOmKo // ANfE / wCjn / u14UMg89eYdK8xfl7 + aFppOlR + X7vQ9S9HU57URf7kfTuipkmZY425SFWJ rU1 / aNSMCQrnQ9a1Lz9 + Uet2NjPcaRBo0X1i + jQtDF / o5akkgqqVDinI79sVtJ7qzu9c / Lz84tM0 aCS / 1F / M0ksdvbKZZHQXkL / AqVZvhhc7DFXl35qeS / MPljQPJ661rt1qE19ZvNFot2JF / RihYf3K K8slK14kBU + x08Ch6L + d / wD5PL8vv + MOl / 8AdQkwJZdcQy3f5ufmlp9spkvrvy5EltCv2nY2qoAv + ydRirCLXR9V0P8AIry / Za1ZTadez + bLd4rW6jaGXjU7mNwGFeB6jEpD3eG6g1PzTrqs9L3y5yto 18bPUbO3nPQ954T1 / l + WLF47 + UVn5hPkLy / o / mPQbfzX5F8wXMkdkbdZJrjTHeV0eS4BjCpGJOZ5 q9U336DFKt + R3luw8s / nx5x0LT5DLZWNk6W7MeTBGmgcIzbVKcuJ + WKl9GYWLzOL8 + / Kd15i1ry5 baZqdxqWjTfVZ4hHahJ5TqEOmhIWkuFHxT3K7ycRxqT4YLZcLAtO / N / 8iofJes / VfL2rJoktzZ2O o2zcWlczxzyW6Rs14zJFEtm4CK6hajiu5xteEspuvzG / K3RdV1 / zX + h78anpVxqFlfzIFYNLZ3Gn 2dy8ELXHoqZWvLf4wqsyoeXQAtrRW + SdQ / KL8xrye8sNEvornUTeu73MkkPB7KWxnnkgWG5dbeSS a7gk5whWZlYsa / aVIITtvLn5XQ + XL3zOdDZrHQItShmtmZ3Mi6ZJd29wzQtKYZ5GPr8JJauQ5qRy OKGOeej + S / lGa70fVtCv7htP05dZmmt55nkktrm5i0owNPJdRzSKaRqYXPp + mo8AMUi2Teb / AM7P KHk3UYdJvrK + dzdtpsYtYoDGrx21pcftSx0T07 + MDbqG2oBVtAD5Vsz + a + j2Ot6LpmnajBpetMya jB9QL + qo5AfG8TOuzH7JGLIoyDzF + eNvLoM0NtqSSeWYpLfRGGmj9xFNGsMi0MH7yqIB + 85ffhRT emeZfz10vXtQ16wi1WDU9VYPqEi2BMczKKKzQGEw1WpoeG3bAqWXh / Nu980x + arux1SfXoZo7mK9 kspG4SQsGj4xmP0wqkbLx4 + 2Kq31z84f8Y / 4y + oaj / iTlz + v / o / 9r0vRr6Xo + l / d7fY / HCtL4dR / OSGHX4Y7HUPS8zyNNriNpoYTyOzMzUaE + mayMf3fH8BgVG6J5s / PzQ9CGhaUNXttLUMscIsmZow2 5EcrxNLGPDiwpiqWeVZ / zh8qahLf6BaatZXVwKXDC0lkWTr / AHkcsbo5FTQsu2KobzNa / mp5o1Nt U1 / T9Vv75lCCWS0lAVASQqIsaoi1JNFAGKo3XL784tc1zT9d1Sx1G41XSliWwuf0dw9MQSGWP4I4 VRuLsT8Sn3xVUl1b865PNp83G31VPMLBVa + isWi5KihArRpEsTLxUAqVoe + Kt + ZdX / OzzNfWd7rl vqt5PYOJLMGxaOON1IIYRRxJHy2FTx3xVHW / nL8 / bbWtS1qGLUk1LV44otRm / RiESpApSIGMwemv FTSqqDiqG8q + Yfzz8qadLpugRatZ2MzF2g + otKqsRQmP1oZDGT34UxV6L / zi7pXmiH8wNb1HXLK9 ikutPkaS7vIpUMkr3MTNV5AOTHc4qX09hYvINJ / 5x + / R / nvWvNf6e9X9MXqXv1L6px9Lhq9vqvD1 PWPKv1X0q8R9rlTbiRTLiYzb / wDOJXo + Wr / RP8Vcvr17Z3v1j6hTh9TiuouHD6zvz + uVrXbj0Ndh wp42YeZPyFstX0jVbG31T6lNrE2p3N5c + g0vKXUtTs78NwMygelFpyQUUgN9vY1BNIEkT + U / 5Mf4 A9H / AHMfpP0v0h / x7ehX9IfUP + LZf7v9G / Tz7cd0BSbZNN5L9TyVrnln65T9M / pf / S / Tr6X6WnuJ / wC75 / F6X1mn2hyp2rsUWxX8wfyWufOepalf3OuJaSahpKaMqR2ZZY44tVXUY5DyuPibhGsTDapq 4p9gAhIlSG / MT8hv8Za3Fqn6c + o + nqL6j6P1X1q87SxtfT5etH0 / R3LlT9ulPhqWlEmU6T531q + m 8xWL + X3h2fRVSS1076zHzukmD + iebrGicvT3ZS6DoHZlZQUMR1D8 / prXToJ4vLrTXhSQ3tn9YkDQ PHJdoE4C2ecl10 + VqNCrJ / uxUXkyi1pm2j + aPMWqm + EOhrAsMXqWE1zcSxxXDGaWNVMgt2CrxiD8 k9T7QpVSrMUMYtPzysLe1s7jzLpp0xL6GS5hktrgXUawxrMx9QypaSM5 + qyfDDHJx + HmV5DAmkVL + c1rBqlpaXfl7U7S2uIllnmmSESQercw20btGJGSSFmuUPqQyOR047NxK0sm / Pby1HbpMNJ1WRpo hd20KxW4eWya2nu0u05zqvpvFZykKzCT4aFBtgtaQ9x / zkJ5PivJNNFpeJqyEp9SmNrE / qunK2T4 rj4 / rHJQpj5ca / vOGNrSnYf85BeWWs4UvbS5 / Th2S2mnsrY2rM09wkDelChuOf8Ax9KwZwFpUcuS sobWmT + d / PN75b0nR7yHSXurvV7yOyFjI8oeFpLeWc8xYw6i7snocSIkbxrQYqAkH / K89EsdQ / R2 v2b6fdmeKBQjnjSS2tZ2dheJYTDg18q + mIjJQFuFAaNrSy + / POwgFlfR6JqP6Dmt7u + kvpIolEtr bQ + rHJbfvuL + qduJIdduaryBxtaTSw / NeC41m40iXQtRS + t7kQywQrFcSQw + laO09wsb7BZL9UZY TLQKW + zWhWlHX / zj0zQdf1XSb3SrycaYpmaez9KWsEdtHdTyyLK8HARrN0BYtTxoMVpCS / nhpVxq lvp + lafczsNVj02 / eQQ / BE8dy5mjVJWYn / Q2PBgr8fi4mqBha0px / nxpF1fWltY6bM6y3AtbszTR CSCU3ljakcbc3SPRdSD7PWqlDRq8W1pDz / n5ZTXkUelaRPPAkd69 / wCvJbo0bWsdtIgrFLOAGF2o bYsrfCVBDcW1pOLn86fL8N5FZx6XqdzPeTSQaWkUdv8A6Z6EkkM0kPOdKJHJFxb1eB3BpTfCtN6v + cGk6fD5evItPubzT / MNn9ctmhKC4XnPaW8MfpOVQlnvl5fvBxoeuC1pJ9W / 5yD0GKwvhp2nXj6t BY3V1Bb3KwIgltBKJI5OMzPSNoH5ugKbcQ / IgFtaTb / lc + jRRXUl5o + p2q2keoO7utoVdtJjD3aR + ncuarUKCaKT0OFaUNV / OL0zp7aboV9Lb3moGy + t3CRxQSRxrdeq8MgkbdHsmBVqNx + IKaqGVpeP zv8ALyWEd5Ppt / wlVFiaFIpI5bk + iJbaEtJG7PEblal0VWoeJNKYoRWi / nF5a1bzDZaAlpe22oXp nQJcLABHNbPNHLFII5pGqrWr1ZFZB8NWqwxTScWn5d + TbSy1Kyh04C21ZfTvo2lmflHVmWKMu7GK NGkYokZVVJqoGKEK / wCVPkR7RrVtPco8nrPL9auxO0h9UMxnEvrEv9al5 / H8fM8q1xTbKoIIbeCO CBBHDCqxxRqKKqqKKoHgBihisn5UeQJJYZJNK5 + hEsKRNPcGJo0MjKJIjJ6clPXkALqTRiOhpitr 7b8rfI1srCPTmLOoSSWS5upZHCzRTrzkklZ3Ikt46FjWihfs7Yqpw / lN + X8IIj0qlRIgJuLliscl vLamJCZDwiWG4kVI1oqciVAO + KbVF / K3yIupNqQ0z / S3kWWVvXuCkjpGsSGSP1PTk9NUHDkp4mrL RiTii1OD8p / IMAUR6a1ESJEV7m6cD0TEUYB5WHOltEpf7RVQpJUUxW0fe + SdF1DTbSw1GS8u1sbt 761uWvLmK5jncy / EtxBJFKAq3Doq8qBaDsMVtCn8sfJbTrcS2Us9wJVnaea7vJZJHVIUHrPJMzSr S0hqj1UlFJFRXFNqD / lD + XjxSxNpR9OZZI3UXN0KRSxtG0K0l + CELI3GJaIp3VQd8VtG3f5d + Trv Un1O40 / leyXh2uaUSzr6koEI / eKrhXT / AESI + mwKclDca74otvUvy98n6lf31 / e6f6t3qUEtteye tOvqRTQpbyLRXVV5RRqtVAPfriqCb8pPy + ZHQ6WeLOsgh2m6 + Dh6tEi / e / u4 / wDSZaxpRDzaoNcU 2tg / KD8vITyXS2ZqqxaW6u5SSj27rUyStWjWMHX + WnQmrS21bflB + XtsiLFpkgEatGpa7vHYo8SQ FGZpizJ6cMahSaDitPsjFbRkH5beSoNSGpRadxvEnNzE / rTlYpGMjN6MZkKRKzTOzIihSxqRUDFC 6X8ufJsttpNtJp9YNDiSDS09acelHHLDOi1D1eklrEfjr9nwJqptCN + Uf5esZuWk8luBcCaI3FyY 2a79UTSGMy8PVYXEiiSnNVPFSBQYra ++ / KvyNf6Ymm3dhJLapJcS / wC9d2JGa7FLjnMswlcS / tBm IOKLXH8rvIplMv6NIkM63SsLi5BSRTI37qkn7tGNxKXjSiNzbkDU4rbl / K3yIr8xpnaMKnr3HBTE 0TB0T1OCOxt4 + bqAz8fiJxVVsvy38l2WsDV7XT / TvxcSXnP15yhuZmlZpmiaQxNIPrMgVitVDELQ bYrbEf0d / wA5FyWEkb6rokF4ORinjR35cBMVVkaEAeozxLWvwhK78jgTsm0ek / nD + jFjOuWX1 + SJ zJM8KMsU5aAR8FWNA0YUzs3LeoTehbChLxp / 5 / x6xqL / AKT0i40tg50yKhhch21KCQ + hJQCHkp + 1 9 ++ Kdlcaf + esljxl1PSYL1EkZZIVZo5JfTcRKwkhYqnqKjNTejGnTdQm / lS2 / M + PVY28y3dhNpf1 ORZI7Yh2vrvrKUYN6ca + l6PIUpUHx64qy / FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq8 + 8w2vlKTSLVbrzDqGl2kwuFt7 + J5bfgvqcZfVn4D0wrvxrKR94xVIR5Y / LyzhLXvn + 8dLuKKG M3WowJ + 7s50jcJRUI5SW5jkHSvLYNXFKpY6H5F1TRLO1sPzF1O5jif6ut7DqoeaSW8kIRJnof3jl uCjY7 / DQkYFa0zTvy7trOTRYfzDvZZ4yGfnqoa5VIllQhQfiCUm5VAp8KnoMKoj6p + X6Qz6bP55u Z0tJZ5pbWPUnaSOJo / UaOejSSMqmJ5AW8afZouKGz5c8oSaDdQW / njWJY7uTlJf2 + oyTzKyss49M oJPT4o4PwgChqRim0LbeV / Lw1a / SXzxrVxOk0DrbwTXA9CJJCyW8hQPyYsSG6NwXcfCzFQmV / B5I t5pNIm89XNrdo01xJCNRT1YkPo861qUjj + rHjXZeTduiqBTRPItygsI / zD1ASaZHdfXI01SOOWlx MKvPQK49OSZFibanwipB3UttonlDVtQluYPPlwNNe0i0yO1gu1VDcvxtEnVyTFK5MXFRwP7wtua0 Crcdp + XlpYX8D / mHctHcQsjyyapETCrhCjRkU4FBujD + b5YoTXQLz8vYNYu / NMPm4XzSW0rP9ZvY 2ghtpbv7QQ8eCrN + 7Unp9nFWTjzx5NMXrDW7IxVpz9eOld9uv + SfuxVbeee / JtlFHLe6xa2qTIsk JmkEZkV4xKvANQtVGDUG + KtP5 + 8joFL6 / p6h0EiE3MVChbgGHxdC23zxVuPz55Lki9VNcsjFzaMS evGFLoQGUEn9kmh / sOKtQ + f / ACNNz9LzBp7 + mpeSlzF8KihLN8Ww + IYq1Z / mB5JvBcm21yzlWzYJ dOJl4oxkEQqxNP7xgvzI8Rirf + PfJXGdxrlkyWrSJcus6MsTQgGUSEEheAYcq9MVUz + YvkPnFGuv 2Ekk5VYY4543Zy6CVeKqSTVGDD2OKqw88eUWs472LVYJrOUMyXMLerFxVzGzF4wygB1KknviqJn8 y6DAtq817HHHelxbSNUI3pxtKx5U4gemhapNCOmKo61ure7tYbq3cSW9wiywyDoyOAysPmDirEvN XlTWZre3s / LttpI0wJMt7YahB6kcnMrSNQAQFk39Qn + UbbnFWOW3knz7JBYnUdJ8sSzie4 + uqsDc Y4ZG9WJrZjHy5rMzOeex370xVlXk3yfHZeWbGy1vS9LTULcq8qafAFtRJE5eN41ZVIo3xDbriqJu Py78jTwzxNodoguAyyyQxiGX4lKFlli4SK3BivJWBptiqJTyX5RSd7hdGsvrEi8ZZvQjLuPT9L42 Iq1Y / hNe2Kqy + V / LiWX1FNMtktOXP0FiRU5UC8qAdaKB8hircvlny7LcSXMmm2zzzCkspiTk45mX 4jTf4yW + eKtT + V / LVw87z6VaSvdKUuWeGNvUUlmIeo + Kpkbr4nFVNPJ / lRDKV0ezBnDCb9xH8Yco W5bb8jElfkMVVZPLXl6RlZ9NtmKyLKhMSGkiEMrDbYgioxVL7v8ALryLdypJcaFZyemCPTMSiNgy qtJIxRJPhRQOamlNsVXT / l / 5JmsriybRbRLa7jjguUhjEJkihZWjRmj4MVUxrQV7Yqqt5I8nNI8j aJYmSRWV3NvHUqzc2Fad3HL574qqzeUfK89p9Un0q1mtqKvpSRI68UpxHxA7LQUHbFUO / kDyM5cv 5f05jIFVybWEkhPsj7PQV2xVUPknyeVKnRLHiXaUr9Xjp6kh5O1OPVjuT3xVtPJflBA6poliqyBh Iot4uLBl4NUcaGq7h3xVqPyT5Oiimij0SxSK4YyTotvEFdiyOWYBdyXjVj7gYq1P5I8oXEkrz6Pa SmZeMqvErIw + HcoRxr + 7XeldhirR8i + TDJFKdDsTJA3OB / q8dUYKqVQ8fhPBFXbsKYqiI / K3luK2 t7WLS7WO2tCTawJEipGSxY8FAoPiJNMVVLjy7oFwsaT6bbSpEKRq8SMAOAjpQjpwAX5bYqjbe3gt oI7e3jWGCFVjhiQBURFFFVVGwAAoBirzi / 8AL / ki407SYZfNE1tDELg2F1FcRQSSBbpFk4TKqsAJ 2VPgI5VA6YqhL / R / JNq0U97 + YWoQrCk0Xp / pNB6hguAZ + SgVdlJ9I03AY03IIUrNP0ryD + hdQaP8 w724tpRKk2qvqqGSEyiGTlHNsqcKKwp8ILH5Yqh5fKvleTUbSW5 / Mi9litJAmnWkd8kY5Qxi2cTM 5kaaT1ImqdqHYCvIsqnmj2PlfjE9l5vmuoY5Dfn63dCdzFHNHeMOchDLEI6A / wCTQ9t1DHV8m + Qk vbbVP + VlaiY9Nmt4PS / SsX1cScQY43VQorIB4 / FgSmeo23ki5sxp15 + YM0UojLSGPUIonMLmR46q S2wjkCV / aCCu / LChQfQ / IN9ZLptv + YN6ZpbiPjPa6mpuC5RIOAZKlRI0dZKUqS1fHFK210L8u42u LSH8wr4 + lHLZyxDV1Ppl4XtjtuPVjaflU7h + Ne2Kt6v5G8nXf1qKXz7qtuim4ku1j1FCUSzVY5VY yLJwW357jbdqmrBSFVSWw8jXrtcnz4ZNHgEEkMUF6pMcglZORmDsvCR7lFUKi02oelFC6fy / 5HnF np8v5gal66rHGoGrenLci4umljLcSpYyvJ6aslKgcV6YpTnyfqXkPy9YrBB5s / STagRNCb ++ 9eVg 3NlSGNmqigKwCIo6dK4oTo / mL5CDzxt5gsEe2jSWdXuI1KJInNC3IilV3xVv / lYnkT0ZJl1 + wkih lWCZ47iNwkrtwVHKk8SW23xVFR + b / LMqwvBqMNxHOxSKSBvVQkSGI1ePkopIpUknriqjP568nwBD Lq9sgduIJkGzVYUb + X7DdfDFXf488k + nHIdf08Ryh3ic3MIVlj48yp5bgc1 + 8Yq6Dz15OnUvFrNo yCOOfn6qhfTmYLGwYmhDM6gfMeIxVbB + YHka4dI4PMGnyySSejHGlzEzNJ8XwBQ1eXwHb2xVdP59 8kwJzm16wjWrirXMQ3j + 2Ptfs138MVb / AMc + TKWpOuWI + vIslnW4jHqo / EKyVbcEuo + ZAxVW03zb 5X1SeKDTtWtLyadXeCOCaOQusYUuyBSeQUSLuPHFWP8AmjSmsJNPtdD8lWWsWsnrG5Ytb2yW3Ac0 Cq6nl6rO4 + HoTU7VxVKBper3MdtLe / l / pkpSYvHA7QhoTczqJpQxWQEmIszUA3G / XFUvh0nU1jvE ufyysoLaQwobSG4jljuFWdVi5xoioAi3UruChU03O2KVVrPzLPqdv6n5Y6b9UNOcz3FuXRpRLLJ + xsFmVakVryqOhooTSxttSjgs0Pki0sxNHam9gidW9EySeg6BkRVkVYR8Q2AA + KoIxVCXaeZYrWcW f5dWMq1gmW0M1vGJJY44KMWpRfTLMB8JP7v3xVq + 0fVEv5ntfy60ueJZkt0lka39SS3hE1H5FfhB WOIIpGxffocVUZo / NVpbWsunflhp31opHPxF1bIsFzyJ3pGGITkTVR1PzOKU68s + TNJ1PSbxNd8l 2GgPJcMqW9s6PJJGjJIsrSwLEVLOu4B7VJ3xQydvKXldjOW0izJufV + sMYI6v9YIabkaVPMgFvHF UPB5E8l25PoaHYxKUjj9NIIxGFhcSx0QDgCrqrAgVqB4DFVYeT / KYniuBo1kJ7cxNBKLeIOhgLGI qwWo4c2406VPicVWx + S / KETo8ei2SPGS0bLBGCpYEMVoNqgmuKrB5F8l + pJJ + grAySxiGRzbxFmj VDGEJK1pxJFMVVm8peVmi9FtJtDEJBNwMMdPUEnqh + nX1Pi + e + Kr4vLHlyG3traHTLaK3szytYUi RUiJYv8AAoFF + I12xVCR + Q / JyW4t20i3niWaS4UXC + uyyzFi7K0vNl / vGAANADQUGKq6 + TvKSehw 0ayUW29uBbxAR7IPgHHbaJBt4DFWpvJ / laZJEk0q2ImaN5aRqCxhdZI + RFCQrIDTpiq228k + TrWe O4ttEsYbiJ1kjmjt4ldXT7DBgtar28MVQ9z + XPkS5mE0 + g2TuC7H9yoDGRlZyygANy4717VHQnFV ZvI / k944Y5NHtJVt / VEHqxLIUFxIZZQrOCRzkYsffFUVp / lny7psscun6ZbWkkSGOJoIkjKoVVeK 8QKDjGop7YqwhvzivEjDSeT9aUtE7gC1nakqRTyCAkR / bLRRR1Hw8pNiQpOKaQtp + dGv3EdoT5C1 mN75f3CmOSiOJmiZZ29IekFChyT2O1cC0jk / NjWv0naWMnkrVx688dvNcJGXiiLsFMpYotYhXZuv wtUAAFitPRcUOxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV5VZ + eNceSWa3826B daTAZJbia5kEc8ds6mOJ34LEi8Zx1KUp94VQ8Pn7zvMFhHmHykuqOZxb2S3MkoenGRAxHB6xoG5l V3FDQV2Urrzzp5 / iMkEfmPyouoR27skEjSiNpYLlknd29QMEijTiwAry37UKqLufPus3DXDaR5n8 tzRR3Ea2nqSMGdAJmmSbix3CRc1Kfyke5UKek + ePOTzNNd615cm09Tbzs0Tuki2lwsJMrc3RQqC4 5qd + dFXbkSqqEfz358ubgrYeYfKrFPS / dLJNI39w / rM6L8XETBTHRhyXl7Ypb03z556k1K / kvdf8 sLpFrcx + osTzC5ggZqcZg / 2Wpx + 0vc9MVVT + ZHmSO206T9PeWHX6zx1OdrhlT6s6qYnibkqszMdy tRQ7b4oUbDz753l1TSbafzN5SZmlSPVLWCSRpJFE7iX6t + 8 / vViEYKb / ABMT0AqEpvY + ddeazWe9 1 / y4vq30CxlJnQC03aZPjLEytx + HYUWtd98KEru / OH5mxs1x + mfK8FoqpAiu8rNLMZ1jLJwZ6HeS JV7yINqMQqlHWPnvW7xrW0tfMvlu4vZrmSPikjOXicP9X9Pg9Gc84SwHbwDDFCSad + Yv5iz2vqXW u + Ure7lDvDaLK87emkUieoPSmb4DPHVd68K8qMCAEsv0 / W / Oes6lfSaLqOi3Om2 / OB0jdp5ILqOG npuYzT4pxUgmoQ + OFCtPb / mw1tNFDd6ZG4sYlgnKO0pvv3fqO2wjCf3uwT + XpviqzUR + cMmpxJpz aPBYRSM08s6zOZYneUIqhSCrxIkZauzFzQ / DQqrbaH85 / qt3611oguWZPqI9G4dVBkjMhlIePnSP 1Aqrx7VY4qpyv + dEl1KlsukQQwMEEtysjCcAQn1IVikLKp5TA + pQ8gtBSpKqNkX803Nq0b6ZE8MT C7BEhjmm9RCpQULohiZ6 / FUOBsy4qoXa ​​/ nILjUvqsmhmAuv6JLpc8ghV + Xr0bdg3EDjTb5miro2 / OOKF3nXRrmRFkKRQ + vF6jBYfTWrs3AMwl5GppUdabqq08f5sAXS202jsRcg2bzJOOVrykJDhDs9P TApUdepxVV8rp + aIu4T5mfSjalZzOtiJuYNU + rhTJx7c + dQfbFWNz + ZfySGnzQmyt5LcW1q89nBZ NJzilaN4IikSMJPiuVrGK7k174qo2 / nD8j47i116DT41e + jF1bagmnS8iHna1qFEfqKWkShPGhHG p + zilfrPmf8AIyx13072zt21e0nmsnVbKQmKSR3ll5fAE + JoGavUjcbNuqqt5m / JnSAijS7ezKh2 Io0sAlZCZV4jinHkVVyK7cemKHL5r / JktZWlvp8Ez6lYrNa262JXnZwSCJAfURAFR7dQqt4AjbFV J9e / I2wuv0g + mW9tcQK4af8AR7qyGOBJSoHp1LCKfiOIPVl7kFVF / wCJfyfmt1ddPgkGrz21kE + o kPcSXSxegHDIp + IGMfh5UPTFULZ + ZfyRms5ZU0m3ih023Fy0baY37uGWZbYcOMbKeThV4qe24 + HZ VV8veavyXudcitdG0 + KPULhnWGZNMliRuDgSN6hiVVUOo + NqKTtWoxShZPOX5FCdIDZJJNAZYord NMuZfi5sJuCJC6sedmVZh / L1pTFaTI + Y / wAoIfqch2eGAwSQJbQR2kihJL2CS7jVvTThR1mdjy25 k1 + LFCW2v5gfkPahtRtLa3gl0qMzI6abLFJFFEVg5RcoU2WgX4fD2xSiz5k / JZbm65adbpeQWU11 dqdOdZEtLSOT1Kt6X2VSNuNDQgjjUMCVUbY / mP8AlnpNlPLpyfVYJ7pTcpbWrKXuLib6rzdUWpf1 IwjV + IUA7YoRZ / N / yKbaO6S7le3njMtvKLeYLIqvNH8JZR + 1avStARQ98VXj82vI / wBSW9N3KtrJ D9YidrecFkPDonDnX94OoxVan5veQ5HjjivZZZJmCRottcGrGNpACeFFqqH7RGKt3X5t + SrS0uLi 6uJ4RapHJMjW8xI9V3jQVVShLNEf2vA9Diqy2 / OT8vri1uLuPUHWC1hS5meS3uIgInZVDfvEXasi 18MVRC / ml5S / SkGlTyXFvf3KTSQQvbytyS2jMkx5Rh2HADcMR2pWuKpdafnl + XV7dLa2V7PczPG8 iBLWdeRjUuyAuifHxUmn9RiqJ1D84fIthp0t / PdyGCJ0QhYnLESFAjqtN1JmT5V3xVmoIIBHQ4q8 3H5efmOojVPPRolssJ / 3HW45Th2cz7H + Zfsmo7eNVKYT + SfOkhu0XzY0dvOtqIUS0iDRGFYRcEMC P74xytsKAv7YoUH8j / mK + l2lu3nblewlzdXTadblZy0nMExqU48V2AB + dcVbTyL5 + 9G7jl86SM08 UscEgs4v3LMIhCwBJqYvTc1qK8t8VR0PlHzWvpPN5jM0qWxgcm2jCGQ3AkMgQEL / AHI9LetKlh2O KpXH5D / Mcw3Jl86sJ7qUTqn1KCRYGMfFkRqRl150Iqo + EcSDuSqmdl5U86QiFbnzSbgJIryH6nAj f3TIwQjp8TchWtPE4qoXfkzzxJ6f1TzY1q0UrMp + qRyBozAUVHDMOQEtJPoptWuKoa88j / mBLc2y x + bB9TaGKO + c2sCy84kj5Og4MjetKrswagHL9obYqjD5L83tLMT5qkFvLYvAIRbx8lu2iWNbhJa8 14UZuI6s1cVWSeTPPDz26f4p9OzhKtJxtY / UkKwNCF9viYPUs1aAU61VUNE8j / mJZ30c + oed21C2 V4nmtDp9tGkgSRXlqRydfUCsBxai8tvsjFLPfTjrXiK0pWm9MUNejDUn01qaVNBvx6fdirfpRUA4 LQbjYdeuKtCGEEERqCBxBAHTw / DFW / Si / kXrXoOtKV + 7FWvQgoR6a0ICkUHQdB9FcVb9KKlOC08K DxrirvTjrXiK1rWg6kUr92Ku9GKoPBajYGg2xVowwmtY1Na12HegP6sVX4q8zsvzh2m6iupW8kax B9Xt0mSKWGVZJZHVP3SL6VPtycKlvelK0U0uj / N7XG0ye / PkXWV9K2iuFtDG3ru0skkZjCcKVQR8 zvXiw2rtitMw8o + YrjzBo41C40y50mQyPGbO7UpKOBpUghfke1a0JG5UJ1irsVdirsVdirsVdirs VdirsVdirsVdirsVY75ruPP8LQnyrZaZdxlH + sfpCeaFxJt6fARRyBh2rUjFKM0688xjT7STVtPh F2Yv9OSzmMgSUGn7tZFTknHf7XLtQ9cCqGk + bbXVNZfT7WCVYltBdetPHNbyhjM8LRtbzxxyLThW p616d8bWk9wodirsVYpqkX5l1tf0ZNpxVUuBemf1AzvUG3MYVaAfsuCfpxVBNF + cktvEWm0a3uDa lZlhEzILsSxfGpkVj6bRersRUHj1xVdcR / nINOUW82htqAlueZkjuREYaKLWgDE868jJ26UxVV0u 3 / Nj0bxdTvNIMtVFg0EMy + BZ5eTuKHeiAVA / aJ3xVu5tPzPui6fXbCwX1ZDFJbqzn0hFGYwyyq1W MwepBFFPc74qhWi / OhYLQLNorzxgi6JE4SQ + u4BFBUfuPT6U + Ll2piqpqsX5wfpOU6VPow0wsrwL crOZlBZg6PwCqwCcSpFDWtduqrNsVdirsVdirsVSfzN5os / LtpHdXdre3Ucr + mFsLaW7cGlRyWIM RyPwj3OKQGKy / nVo0VRJ5e8yKQnOh0i5GwpsDShO / jgtaZnpGs2uqW0M8Mc0DTW8N19XuYnhlRJ1 5KHVwKMOjD9k7HChh5q7FUtttYnuLaK4i0y6McyLIlWtgeLgEf7u8DgTSlp + rarqFu1xBYRRxiae DhPcFZAbeZ4W5COKVd2j7McVY9e3OtQ + d766VbeGS30RJWjPOdXVLiRuPL / RyhNCK0b + GBPRnGSY uxV2KvMPO / ly1sodEtQ + uzzW0kgt5tHVIyq3EyFxM6BeEYNK8d + Ow8MVYzBqWnXFyjyyec2vbZbS P9DyyKknGS0uZF9SBWHJpFVuZavxqF / ZOKV2quV0j63FpnnSJJUijW3tmUSxs4nV / SjDOFKi4Jdv hCjjRtjxVavbYusDyR + dgpRXkNtIVeRg0kFZwFUB + MCswXuVxQvtdNjXzAsjxecnj1mK8WdZZpGt YhJbtceo8ZJ4v + 9ESAbc0A / 1lLraE6pbpei186W8sFmFImf0bho1vi7D4a85GBP7QqgFOuKoSUJq OuwajJZ + e4be9meaS2SiQI5lKoZYV + IKN + DV2VQe60VasrP63pHqkefreOJY7dbV2jgmcymUBl4F aBBBUkFV + MeIoFe4aJGkejWEaeqES2hVRcCk1BGAPVHZ / wCb3woRuKuxV2KpZ5j0WbWdKksIdTvN IeQqRfae0aXC8WDUVpElWjUofh6YqtsoptIit7W5vJry0EccS3t2UMokRQlZXVUB9WleRh39v2lA CUVqEUgCXcClp7apCDq8bfbj + ZoCP8oDthQiYpY5okliYNHIodGHQqwqDiq7FUDoQpoenD / l2h / 5 NjEKUN5X / wCOZN / zH6j / ANR8 + AJKQ68ZR5o1owqryjy4TGjsUUt6s1AzAOQK9 + J + WJSGSxT + YDEh lsrRJSoMiJdSMoam4DG3UkV70HywsUn8wXP5mR3EZ0Cw0ie3MDeqt5c3EbrcBm48WSJgyFeP7INc Cdkltr / 8 + jfWwudI8urZF0 + tmO7uzIE5N6nAmIDlxUUqOp + dHddmU675Yh2i8tLmS9u7U2ayBI7a YxozO0bh3A6shi + E + BYd8KEs8vfl5FouqJqCa7rF6VAh2W8vHmt / sMrUjboCz8qV2IFNhTFWWYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqhtT0zT9UsJtP1G3S6srheM0EoDKwrUbHuCKg9jvirEtf1rXdM0 / X r1rqa2Ftb3P1aW7jgW1SZpVSzEDKnN2cNSj8vioKdsDJGaFpmuabYX1olv8AVbYardy2cVr6HL6n OzTBk9QlAWnkJIboK0A2xQ3YzWMUSpqkupLez3NwiLK12Gc + pI6qgg / dGkS1Aj24jFUVbnQjBGbf 9IehwX0uH6R48KfDxptSnTFVOyHlwQEWYvxCJJQRH + kePqCRvVrT9r1OXL3riqW3a2n6Y1RrcT76 JKGNz6 / LZ2pT6x8VN + 22BLNckxdirsVeTfo7 / nJdeRGreX5OHIovpSrzJACgng1ApYn / AGI33OBO zKfI1t + aUN1dHzpd6dc25T / Rf0errRuZpVXRT9jr8R7eBLFSzDFDsVdirsVdirsVdirsVdirsVSL zL5wsPL01lDdWd / dvfer6X1C0muwvohSxl9JW4V5ALXrikBjL / nZoaBS3l / zGOSF1rpFytVDBerA Dq3f + mC1pl0F2NWaxkSGeG1MUd7IlxE8TcpFrDG6uB8SklmXqjKK4qmuFCXapBDJfaO8kau8N27w swBKObSdOSk9DxdlqOxOKr9Cr + g9Or1 + rQ / 8mxiFKG8r / wDHMm / 5j9R / 6j58ASUt13 / jt6h / 2w5v + ThxKhlOFDsVdirz / W4PJ0tnZR3HmWfTQUuns5TIsM3piUeuQ0ieovBhRzseJIbbFUmi0HyDeNHP F + Yd / NE0kben + lwUc3MYVEIBH94Ld2UfzFiPZSiorL8vpLj9NW3nmZIbVZIZ / q + pRrbu93F6cbSq po8i + pyhPuOu2KoW58ueRpLs3Nx + YF / S / WKW2pqSRRmKSZTH6EkfA0JjKqVetGb + bFUc9h5NuI5J h59uzHLZvZB49SQKBbxJayyjjQeqHZXZuvM + BpihB2OieRDqEDW35g6hNGlvKyWEeqRmFoEi / eyM qD7KKpflWik + BAxSoXmh / l7qF9Lfj8xbyMTcY1hg1aOOJXkUnmir0kkRWJYblem1cVZh5e8xeTdH 0FLY + Zhe29oszvqOpXKvKyiQl2eV + AYJzCinamKEY / 5jeQUZlfzDpylA7PW5i + ERhWck8tqB1P0j FURJ528oRzRwNrFp680iQxRCZC7ySKrqqqCSxKSK237Jr0xVBTfmf + XkDQrP5isITcf3fqTon / Bc iOP + ypiqLn89eS4Lc3M + u2MVuoBaZ7iJUAJVRVi1BvIvXxxVQl / MjyBFJPHL5h0 + NraNJbjncRqE SWnpliTQcqig6nFaZDHJHJGskbB43AZHU1BB3BBHUHFV2KsR1 / zf5u0 / VZrTTvJl7q9rHx9O + gub OJJOSKxos0iMKM3H6PDAmkZoeo6 / rNpp17qmiSaLOl1K0lpLNFMyxLFJGjsyU3cv0AOKplFoVhFE kUbXCRxqFRRdXNAoFAB + 8w0trLby7pltGYoDcohd5CPrd0fjlcyOd5P2nYnBS2k13o00vmiW2tp3 ign0toriSUy3DcZJqH02kkojca0qCPbFNsswsXYq7FWC + b / JWq3Uunw + XdP0NbOFJ0nOp2huDGJl ofRVDGfj6N8Y261xVJJvIXnWDRDbadpHlVLqcoLqIWzw2x9IsI5FVY3qyRtwHIbVqOnFlLOv8EeU PQS3XR7SO3jcSJBHEqR8lga2UlFAU8YZGQVGw6YoXL5L8oLDDAui2Kw29BBGLeIKgUsVCjjQAF2p 88VWXvkbyhe2slrPpNuIpRIreknouBMweTjJFwdSzqCSpG + KrE8geSY0ZYdEs4eUElrzihWNxDMh SRFdArKGU0NDirofIHkiFYVTQrH / AEdBFCzQI7Kqx + kByYE / 3fw160xVXPk3ymYhCdHszEEaMR + i nHixDMKUpuVBxVDj8vvJh2i4uDolo8l0ixS84ldeChV4ojVVFIjWoQCtAT0xVFN5S8rtKszaRZtK kq3CSGCMssyIEWRTSoYIONfDFUKPy88iCdLgeX9PE8cnrJILaIMJAAA4PHrQAYqqz + SfKVxYzWNx pNtNaXBdpopIwwb1GLtuamnI9O3bFVCx / LryLYwmK20KyUPEIZJGhV5XQArSSV + UjmhNSzEnr1xV kKIqKEQBUUAKoFAAOgAxVvFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWF3 / 5W6beWNlbHVdRt5NPSdLa7tplhmUX JJkoyKKdabU22xVQuvyojuWct5p1 + MuoQGK + KFaRNFUUX7VWElf51B8QVVVfyvgFo9v / AIg1nk8U MX1gXbCUCCGSFTzpXf1S5r + 0FPbFUuj / ACbdr + O8uvN2uSNbSO9pFHdMiKCSYy4f1ebxk9dlPQrQ kYptN1 / LpVsksjrWoSQLbLatLLL6lwwDTsZDK37Z + sca0 + yKU8FCVP8Akxbyag19J5q8weo8YiKp fNGOKpwAHALT + bb9rc1OKbR2oflgdQ060tLjzJq6PbGB3nguSjSSQNK9W5 + o3F2m3Xl0AHbFCf8A lXy1H5d01rCO + u79GlaVZb6UzSKGAAjU0FEXj8KgbYqnGKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2K uxV2KuxV2KpH530G / wBf8sXmk6ffNpt3c + kY7xK1URzJIy7dnVCh + fQ9MSkMG038rvzMthBHP + YE 88NrNzhUwMP3SpGixMRMGYMqEMWYkbsvxMTgpNpsn5ba3c3epz6x5kub9Lu9srmwhUywLbQ2d088 kIEUqhvWilMRNNvegAaRaUWv5YfmipSW6 / MK4muI47hAywMiN67E8WRZeNF / ZenNa7h5VxpNql1 + WH5myROqfmJd85ZWllb0OFV4ycUXhIDGP3gB4EePVVxpbDLfIvlzzHoen3EXmDX5fMN9NMXS6kQQ hIgoCxrGGZR8XIkjxA7DEILJcKHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUBrsOrzaZN HpM0cN2ysA0qM9QVIohV4uD1pRqn5YlIULXS1SyWXUZpUmVec5S6uljWgqd2mb7PjXAqReYNc0Sx sLtoJL15Ut5JYpFu5E6KxWRFmnjaVNqho1ZTiUgLLDzXompX147m9CNcLHDxuCgA9GL4Ugin5v8A Ef8AdaHrgtaZHa2Wl3UXqwT3DpUq3 + lXIKsOqspkBVh4U7jvhQrfoe0 / 35c / 9JVz / wBVMNItJPMH 5beV9euWur9bsXD2g095YL26hJtxKJeLenIoY8h9o7074KTaSSfkH + W0pcyW163qKqvXUb4g8TXl T1qcvfGltm + jaRZaPpsOnWQkFtBy9MSyyTP8blzWSVnc / Ex6n2woRmKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KsfuXk1rUWs4nK2VsT6zClCyOUrRgeTepG6L2UqzHf0yAlU1PRrK406bTrJImdX SW5ti5DS1Nf3rjk / JvtKzV + IAmoritt2llD9c1K + v7dLaDUvQje3uGjcu0YKVfizx / FyVQoJ6e9A qo3tm + kXC3tiCYnKxmEU3J2SIk0qjn4Y6n92xFPgLLiqe21xDc28VzAweCZFkicdGRxVTv4g4UKm KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpT5k8q6L5jtra21WOSSK0uI7uD0ZpbdhLFXiecLR sR8RqtaYraReXfyk8n + XtQtr / TTfrcWoZYxLqF5LGQ4cNyiklZG / vT1GCk2yb9D2n + / Ln / pKuf8A qphpFsD0i8ltL / TbGKwu5o9T9I3M6XN2DGREkdSVPDZIxKat9lh7VizK / wAzTa75Ssdf1e2EVw4d I / LdoDJLOy3TQm8ab4HkZhLyZSSwVQKimJQN1KB / NPm7yyptpIJLmDU1ike5HpM + nSxLHdHgI2Al 4TSrGeA2 + Z5PNeSP86Xk2n3K6db2V3cW9zbSO92Lm8IjIDfFsSn7riGNW + 7aqVCf6ZpVsunysv1q QxzXQSJLqcEhJ5AqLylVegoKkDChi9v5K8uedIp73VbLVbS5UPYiaS9mhd4FvDcov7i4epQhQWbf 9mu2ynkvg / If8vYAphj1BJVQRmZdTv1dgCSCxEwqQWP6umNItev5HeQg8z01ItOS0pOqX9Sxrv8A 32x37Y0ts / wodirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVYx5p / M3yH5UvUsfMOsQ6fdyRLPHBIHLtG7 tGrKEVq ​​/ EjD6MbWkNbfnB + WVzcx21v5is5LiaVLeKJWJZpZJPSVAKdS + 2C00qaJqLxXc2m2jI8TF VhvSeUXwL6ScSP7wvFGg2 + HmsoqOIUoSUz1fSdJGlXM1 / bm / 9BfrTs5rKz29ZEKsOPEhh8IWgB6Y oQ / kfSvL1howGh3EWn27uyPFbsXiJgYxVjc05J8Pwmg27A4hSi / MF7HHatacTI06n1kSnL0SeLAV oOclfTjFalm26GiVCM0y3lt7GKOen1g1kuOP2fVlYySca / s82NPbChFYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FVj28EjcnjV2pxqygmnhv2xVY1lZMVLW8ZKsHUlF2ZTUMNuoOKqGqaVBfxU aiTqCI5SoYUJB4sp + 0hKgke1QQwBCkFK0l8zWFI3iN3AlPj2l + Hp / eBkm2Hb0ZG / ym7BdkBoNxrY 8v6XZ6bZm3tYbS3hjYKWKqsYUfvLpoXFFp8XpS / 7LpilOtM0VoZPrN4wluS3NVqXCuV4ly7AF3pU cqKANlVRWrSLTbCh3KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVTufrP1aX6rw + s8G 9D1a + n6lPh58d + NetMVYDNffn30h0ny3tEpLNd3nxS0 + NQBCKCvTf6cG6dmoZfzyt / St7fS / Lq2c DRxoGu7xnMKqAd / RUAjxofljuuzPbFrxrK3a + SOO9MaG6SFi0ay8RzCMwVioatCQNsKFbFXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FUo1Dzj5S05xHf61Y2kjGixzXMKOxO4CqzAkmnQYqll1 + aPke3QyG / knQG nO1tbu6BoabGCKSu + KpVP + eXkGBHklbUUiTdpW0u / VQPEloRT6cbTSDt / wDnI / 8AJ2ZkU676QkBK tJb3AGxpRqRnj / sqYLXhLNPLvm7yx5kt2uNC1O31GJKep6DhmSvTmn2lr7jChQ0 / z75K1CJpbTW7 N0TnUtMiGkah4YBypKhTy5Dam9cVVb7zp5RsEEl5rVjAhkjhq9xEPjmoY1PxftBgflv0xVWHmnyy ZGiGr2XqqOTJ9Yi5BRQ1I5dPiGKoOfz95Lt9RbTbjWbWG8QsHikkCAcYRcElmotBEwataYqr / wCM fKXBnOtWKqhZWLXMS0KSei3Vh0k + H57Yq3P5w8qQLbNNrFnHHeCU2srTxiOT0GVJeMhPAlGkUEVx VMba9s7oSG1njnEMjQzGJ1fhIn2kbiTRl7g74qrYq7FXYq7FXYq7FUDreovp2lXF4ih4iUcEKyuC zMFWogjmkpU78UOKvNNa / OXVdMkSN7bS1ZlLstxLqluQtaA0fTtxsd8Usbf / AJyc1ZPLtpqS + V0u L / UL2azsbG2vPX5paxRyTS8o4nOxmQBaeJ7YLTwpVqX / ADlXePomnXi + XHWa9a69a0jvCg9CDgFm EiwmQKzGRTTjTgcbXhQl / wD85GwtFp9fI6apcXVr9bmhubqS7aEtNIihTLDKaNGiP2 + 1ja8Kar / z krq8GuLoWk + Sonn5W9vKsVwyLHcyovOJ + EBA9OVmSvtja8K / T / 8AnK + W88zQ6avlsfouW5eMaiLo 1 + rRsfUnCmLieEY5kcvpxteF1n / zlnBPaSyHQ0F3FY / WRapcly9092sEdsh9LesUglY9txSoxteF 5r5ql8k + cfNnnHVbzS7u1u9HsBeXEdhe26W8k9vLbWcqIDZuePOVj6hYlqVpvsCyGwZR + V + q6F5R 80apF5Ps729iknstKhvb6Y3MMlzcsjzwotvbwiI / umT1GZhUJUBSSCGJ3ZZpth + WV75auvNM / l65 topJYQunXt68cJF9WOO + eSVlMcVJXjWRvgHE8K9cKEVr0X5RWNl5b1A + XGki8ySwI8a3LxSW9BBI Ipk9SjFfgZo67kYq7TdM / JjWybDTdIvbaSC3llKs1BJbQTC7lhIllkH7xiAQVDDdfhKOEVUL7Vvy x1jUbPXtQ8rXJ1PV7ixcXK3Dcle6NzaRSRiOT9j6gaDip5cTQHfFVvlzWvysuIpr218sz2S6HbLq UHO5k9EfVdQLpw + MoFWaQurHqC4ApXFUVqGr / kvCI9Am0q4uLLThPb6dLaztJbvHqqs7cZjPHtMt uzc2PBFFea1xVMP + Vm / l / oOohLG31VIYJ9QubiOGYtDythxmrDJOYzGfXZ1VabopAoVqrTIvOX5v aX5buIESzfUra5spL6G8t5F9EiNJXEfKjbssDUOKENP + dOnQaZo98 + myMNXs729T0pY5I4xZI7lD IPtE + makD4fckDFVCx / PPTbvULWyj0i5aS7WJ4lSSJyfVgSULWojD8n4hS9eKlzRaVVegaBq0Ws6 Fp2rxRtFFqVrDdxxPQsqzxrIFNNqgNiqOxV2KsQ / MnU4LbTba2ke6Q3MhYNaJq5akQ3rLpA9VN3G zsA3vTFIfPnnbzPY24v2i1a4h5r6SodS80wz8yOJJS8tZYwwJ6PJT9WBkAwfz1qOj2 + naHpU76hc ajaaeuoWuofW1kCS6gFuY0YNCjFVTgeQZWFaU2wFIDIdH8qfmd5 / 1u4i0bUU + t6LotppOpXd / Iwk aO9gZ5rcsUlbkGeSNu9B1xRYDH9DvNJh / NWETPcNbabfW9ujWzhY5LPS + MbPMTvxaK25t9OPVJ5K PknzQsWta55knkuRqS22pXzFXAthPcxPDC7r9pj9YuEp70xBUhZD5mju / KVvbQWrQQeV9Ku7dZXb kJrzWLgQzNsBT / R5W4jf7GK1upnyle + UdTivr7e8sdOg1IQcd4729qLKGh / 3ZHyWZlPZGGNLdpnD pGq + U7bzNpXmPTl0e / 8A8L + nHEWV3uDNq9sySNxZxyO60HRVxXm9d / 5xr8pWcdz9ZNJZNCh5znnU JqV7yNwgT4GjeKBY4pK81YgEcWU4QxkWZS6h + ePp3HPSYIw8EqwiE20gWb67II6h5FLRi24bU3Xl 0egwsU31O6 / M063GILBBYma1BKC3miRfUPrOru0UrKYxVqorBqKu3x4qowXn5rjTtPaXT1S59Wc3 boLVpHi9Sb0 / Vi9REjk9P02X05GDOSG4AfEqg9Lu / wA7Wntxdadbx25utOD8vq1VtCn + mcuL / aQ1 + yvXjwWhNFUXqOufnLHNqEdp5ZsLmGO6WKxdpwvrWf73lI4Mvwt + 6Win / fg / lbFUNdar + c76BqSD QbSHVoTEmnvbei6TrFLwnbjNORH6kbcolPKi8gSTSql1p5l / OO5SWSPyzZsiS6hGrzEwO31cOlsO DSkkTOg / ebAjoAKMVDU + rfnNbkrZeWLF4BHaxpZ + pFHChaJpLpg / rcmo / wC7VeIAr + 1uSqhr7zH + d7yXlhZeXLOCWKUSWkgIKParcKrKWaRog8kb9K1ojmm6YpXabrH59JDCl5oFjJNG07TSB4gZOKTC 3G0wUc3Eamg + Fd / i5EIqnWla1 + a / 6QtP0joVqumPLIl0sBVZ0hS1jeOReVyyVknd04 / s8epqGxQh bzX / AM6FhT6r5ds2mMaGTmy8VkNwUkVaXVWWOKhVjx59aJTgVWZeW7rXLnR4ZtctEsdULSrPbxsG QBJXWNgQz / bjVXpyNK0xVM8VeRa5oX52aP5r1XV / L50 / zFp + qyIfqGonh6MUZb00iYtHw4K9KVZW NX2ZqYE7N / 8AKwfzttIoVl / LmKT1DSlveikQ2 + 2BG / Sv7JOK0Gp / Ov8AzkJLGfqPkewVypdPWuzS lNlIcwUb5kYrsoFv + cotQVkf9CaM5rxkhQSgfCCKepLP3qPs / f2V2Qsn5SfndrA46 / 8AmLLCpJJ / RnKAUqRQpElsD8ND167dqlpNhPdA / IsWDrLqXnDX9TkU7Kb2WGMj / KQM5O3vhRb0PR9FsNItBa2Q l9MdWnmmuZD / AK0k7yOfpOKEcQCCDuDsRiqXaL5d0TRI7iPSbOOzS6lE9wsYIDyiNIuZqTuUjWvi dzuScVf / 2Q ==

uuid: 0658edf6-3848-408b-a066-4258d9756938xmp.сделал: 3E5055F670B0E111B77FBD41AD68F684uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: aa5d49c3-b8cf-4f18-8395-436dc2c92aa1xmp.did: ECE6AEA97AACE111BAFAFD3249FE58EAuuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf

savedxmp.iid: EBE6AEA97AACE111BAFAFD3249FE58EA2012-06-02T14: 41: 57 + 08: 00Adobe Illustrator CS5 /

savedxmp.iid: ECE6AEA97AACE111BAFAFD3249FE58EA2012-06-02T15: 35: 54 + 08: 00 Adobe Illustrator CS5 /

savedxmp.iid: 3E5055F670B0E111B77FBD41AD68F6842012-06-07T15: 18: 35 + 08: 00 Adobe Illustrator CS5 /

EmbedByReferenceC: \ Documents and Settings \ Administrator \ 桌面 \ 利加 宏 \ 910-65053.psd

PrintTrueFalse1210.001652296.999959Millimeters

Arial-BoldMTArialBoldOpen TypeVersion 3.00FalseARIALBD.TTF

ArialMTArialRegular Открытый тип Версия 3.00FalseARIAL.TTF

Swiss721BT-BlackCondensedSwis721 BlkCn BTBlackTrueTypemfgpctt-v1.50 Четверг, 24 декабря 1992 г. 10:40:31 утра (EST) Falseswissck.ttf

Голубой

пурпурный

желтый

Черный

預設 色 票 群組 0

白色 CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000

黑色 CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

CMYK 紅色 ПРОЦЕСС CMYK0.000000100.000000100.0000000.000000

CMYK 黃色 CMYKPROCESS 0,0000000,000000100,0000000,000000

CMYK 綠色 CMYKPROCESS 100.0000000.000000100.0000000.000000

CMYK 青色 CMYKPROCESS 100.0000000.0000000.0000000.000000

CMYK 藍色 CMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000

CMYK 洋紅色 ПРОЦЕСС CMYK0.000000100.0000000.0000000.000000

C = 15 M = 100 Y = 90 K = 10CMYKPROCESS14.999998100.00000090.00000410.000002

C = 0 M = 90 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000090.00000484.9999960.000000

C = 0 M = 80 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000080.00000194.9999990.000000

C = 0 M = 50 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 35 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000035.00000284.9999960.000000

C = 5 M = 0 Y = 90 K = 0CMYKPROCESS5.0000010.00000090.0000040.000000

C = 20 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS19.9999990.000000100.0000000.000000

C = 50 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000

C = 75 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000

C = 85 M = 10 Y = 100 K = 10CMYKPROCESS84.99999610.000002100.00000010.000002

C = 90 M = 30 Y = 95 K = 30CMYKPROCESS90.00000430.00000194.99999930.000001

C = 75 M = 0 Y = 75 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000

C = 80 M = 10 Y = 45 K = 0CMYKPROCESS80.00000110.00000244.9999990.000000

C = 70 M = 15 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS69.99999914.9999980.0000000.000000

C = 85 M = 50 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS84.99999650.0000000.0000000.000000

C = 100 M = 95 Y = 5 K = 0CMYKPROCESS100.00000094.9999995.0000010.000000

C = 100 M = 100 Y = 25 K = 25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000

C = 75 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000

C = 50 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000

C = 35 M = 100 Y = 35 K = 10CMYKPROCESS35.000002100.00000035.00000210.000002

C = 10 M = 100 Y = 50 K = 0CMYKPROCESS10.000002100.00000050.0000000.000000

C = 0 M = 95 Y = 20 K = 0CMYKPROCESS0.00000094.99999919.9999990.000000

C = 25 M = 25 Y = 40 K = 0CMYKPROCESS25.00000025.00000039.9999980.000000

C = 40 M = 45 Y = 50 K = 5CMYKPROCESS39.99999844.99999950.0000005.000001

C = 50 M = 50 Y = 60 K = 25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000225.000000

C = 55 M = 60 Y = 65 K = 40CMYKPROCESS55.00000160.00000264.99999839.999998

C = 25 M = 40 Y = 65 K = 0CMYKPROCESS25.00000039.99999864.9999980.000000

C = 30 M = 50 Y = 75 K = 10CMYKPROCESS30.00000150.00000075.00000010.000002

C = 35 M = 60 Y = 80 K = 25CMYKPROCESS35.00000260.00000280.00000125.000000

C = 40 M = 65 Y = 90 K = 35CMYKPROCESS39.99999864.99999890.00000435.000002

C = 40 M = 70 Y = 100 K = 50CMYKPROCESS39.99999869.999999100.00000050.000000

C = 50 M = 70 Y = 80 K = 70CMYKPROCESS50.00000069.99999980.00000169.999999

灰階 1

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999402

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998797

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999701

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999102

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999402

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998803

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999701

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999102

C = 0 M = 0 Y = 0 K = 5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998803

鮮豔 1

C = 0 M = 100 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 75 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000

C = 0 M = 10 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000010.00000294.9999990.000000

C = 85 M = 10 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS84.99999610.000002100.0000000.000000

C = 100 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS100.00000090.0000040.0000000.000000

C = 60 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS60.00000290.0000040.0030990.003099

Библиотека Adobe PDF 9.90 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 10 0 obj > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Свойства> / XObject >>> / Thumb 16 0 R / TrimBox [0.1? JpN8Vba, y

/ mN] C ݶ Ͱ (lɱ * Fzo: y ~ yo +

Читатели спрашивают: «Можно ли добавить тахометр в мотоцикл?»

Можно ли установить тахометр на мотоцикл?

После извлечения тахометра из упаковки необходимо найти провода заземления и приемника, попытаться прикрепить тахометр к рулю мотоцикла. Если на вашем руле не хватает места для тахометра, вы можете использовать стяжки в качестве временного решения.

Нужен ли мне тахометр на мотоцикле?

Не нужен тахометр, когда у них есть ограничитель оборотов;) Обычно круизеры не идут с тахометром, вероятно, потому, что они пытаются добиться «минимального» вида.Тахометры обычно устанавливаются на «производительные» мотоциклы, чтобы придать им «спортивный» вид.

Можно добавить тахометр?

Установка тахометра может быть такой же простой, как подключение провода передачи тахометра к отрицательной стороне катушки зажигания, в то время как другие системы зажигания имеют специальную цепь передачи тахометра. В любом случае неправильная установка тахометра может привести к значительному повреждению как тахометра, так и системы зажигания.

Как работает тахометр на мотоцикле?

Кабель соединяет манометр с картером двигателя, а жила кабеля вращается со скоростью двигателя.В большинстве новых мотоциклов используются электронные тахометры с одиночным зажиганием, которые взаимодействуют с катушкой зажигания и определяют скорость искры, генерируемой катушкой для свечей зажигания.

Как подключить тахометр к мотоциклу?

Как подключить тахометр мотоцикла Извлеките тахометр из упаковки. Используйте прилагаемое оборудование, чтобы прикрепить тахометр к рулю мотоцикла. Протяните приемный и заземляющий провода по рулю и раме мотоцикла к двигателю, рядом с местом соединения свечей зажигания с головкой блока цилиндров.

Как узнать, когда нужно переключаться без тахометра?

Когда машина больше не разгоняется, пора переключаться. Обычному водителю тахометр не особо нужен. Когда вы ведете машину по дому, вам не нужно участвовать в гонках, чтобы переключить передачи на максимальных оборотах. Многие автомобили без датчика оборотов имеют индикаторы на спидометре, которые показывают подходящий диапазон скоростей для каждой передачи.

Сколько стоит установка тахометра?

Начало работы.Достаньте тахометр и разводку разъемов. Вы можете купить новый тахометр, который обычно стоит от 30 до 50 долларов, или утилизировать старый по относительно низкой цене и установить его в свой автомобиль.

Что заставляет тахометр работать?

Механические тахометры Магнит в узле оказывает определенное усилие на металлический корпус иглы, заставляя иглу двигаться. Чем быстрее поворачивается кабель, тем больше магнитное притяжение и, следовательно, выше показания на циферблате. Механический тахометр страдает теми же недостатками, что и спидометры.

Как проверить тахометр мультиметром?

Установите измеритель на напряжение переменного тока.