Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

На автомобиле ГАЗ-5ЗА установлен двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на автомобиле ГАЗ-66 — Г130-В. Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 а при напряжении 12—15 в. На части автомобилей применяют генераторы Г 130-Э, которые имеют экранированные клеммы.

Техническое обслуживание генератора

Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту. Осмотр начинать с коллектора, щеток и щеткодержателей. При этом надо убедиться в том, что щетки целы, не зависают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором. Проверить натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружин может снизиться. Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щеток измерять пружинным динамометром.

Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязненный коллектор протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Сильно загрязненный коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).

У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор. Рабочую поверхность щеток очищать тканью, слегка смоченной в бензине. При неполном соприкосновении с коллектором щетки притереть. Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт генератора

Генератор, подлежащий ремонту, разбирать в следующем порядке.

Снять защитную ленту и щетки.

Сиять крышку подшипника я отвернуть гайку крепления заднего конца вала якоря.

Отвернуть стяжные винты генератора и снять крышку со стороны коллектора при помощи съемника (рис. 2).

Вынуть якорь с крышкой со стороны шкива из корпуса.

Съемником снять с якоря шкив, а затем отвернуть винты пластин крепления подшипника и снять крышку.

При необходимости в приспособлении отвернуть винты крепления полюсов и снять катушки возбуждения (рис. 3).

Осмотр и проверка корпуса. При помощи прибора 533 или контрольной лампы, включенной в сеть переменного тока, проверить на отсутствие замыкания катушек возбуждения и клемм на корпус. При проверке контрольной лампой соединить ее с клеммой «Ш» и корпусом. Затем с клеммы «Ш» переключить контрольную лампу на клемму «Я». При этом наконечники, отсоединенные от щеткодержателей, не должны касаться корпуса. В обоих случаях лампа гореть не должна. Если лампа горит, то это указывает на замыкание обмотки возбуждения или клеммы на корпус. В этом случае снять обмотки возбуждения и устранить повреждение.

Поврежденные изоляционные прокладки и втулки клемм заменить. Затем проверить целость обмотки возбуждения при помощи контрольной лампы. Для этого контрольную лампу подключить к клемме «Ш» и наконечнику провода от обмотки возбуждения. При исправной обмотке лампа должна гореть.

Обмотки возбуждения проверить на отсутствие межвитковых замыканий. Эту проверку выполнять на приборе 533. Катушки возбуждения можно проверить при помощи омметра. Сопротивление обеих катушек должно быть 7,6 — 8,4 Ом. Катушки возбуждения, имеющие межвитковые замыкания, подлежат замене.

На полюсах не должно наблюдаться следов задевания за них якоря. При наличии задеваний проверить крышки и подшипники и при необходимости заменить.

Осмотр и проверка крышек. Проверить при помощи прибора 533 или контрольной лампы отсутствие замыкания изолированного щеткодержателя на крышку со стороны коллектора. При исправной изоляции лампа гореть не должна. Подшипник в крышку со стороны коллектора должен входить свободно, но без заметной слабины. Диаметр отверстия под подшипник должен быть 35 ^+0,03мм. Если диаметр отверстия под подшипник выше указанного или изолированный щеткодержатель замыкает, то крышка подлежит замене.

Убедиться, что подшипник в крышке со стороны шкива сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отверстия под подшипник должен быть 47^+0,0З мм. Осмотр и проверка якоря. Якорь генератора проверить на отсутствие междувитковых замыканий (рис. 4), а также замыканий обмотки на пакет железа на приборе 533.

При наличии повреждений якорь подлежит замене.

Если при осмотре коллектора якоря обнаружено, что он загрязнен и имеет следы подгорания и неравномерного износа по длине, его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки коллектора закрепить якорь за переднюю крышку в тисках и, плавно поворачивая якорь, зачистить коллектор шкуркой.

Если коллектор имеет сильный износ и биение поверхности, проточить его на специальном станке ГАРО или на токарном станке.

После проточки проверить индикатором биение коллектора.

Биение коллектора выше 0,03 мм приводит к быстрому подгоранию коллектора и износу щеток, особенно при больших оборотах коленчатого вала двигателя. На проточенном коллекторе подрезать изоляцию на глубину 0,8 мм в приспособлении или ножовочным полотном, заточенным с обеих сторон до 0,8 мм. После подрезки коллектор отшлифовать мелкой стеклянной шкуркой 100.

Осмотр и проверка щеточного узла.

Для проверки щеток собрать якорь с крышкой со стороны коллектора.

Проверить, не заедают ли щетки в щеткодержателях, а также состояние и величину износа щеток, и силу давления щеточных пружин.

При слабом давлении щеток увеличивается искрение и коллектор обгорает.

Чрезмерная сила давления щеток вызывает перегрев коллектора и сильный износ щеток. Давление пружин на щетки должно быть в пределах 800 — 1300 Г. При измерении давления положить под щетку полоску бумаги, а затем, натягивая пружину динамометра, одновременно тянуть бумажную полоску и, когда бумага начнет перемещаться, зафиксировать величину показания динамометра.

Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий и лишнего зазора.

Изношенные до высоты 14 мм, замасленные или поврежденные щетки заменить новыми щетками типа ЭГ1З или ЭГ1З-П размером 22,3Х23,5х6,3 мм.

Применять щетки другого типа нельзя.

В случае замены щеток или проточки коллектора рекомендуется притереть щетки к коллектору. Полоску шкурки кладут на коллектор абразивной стороной к щетке. Проворачивая якорь от руки в сторону, противоположную вращению якоря, добиваются притирки щетки по всей рабочей поверхности.

При проворачивании якоря в противоположном направлении щетку несколько приподнять при помощи крючка.

После окончания осмотра я замены дефектных деталей генератор собрать в порядке, обратном разборке. После сборки генератор проверить.

 

Контрольная проверка генератора. Исправность генератора и правильность его сборки определяются:

проверкой при работе генератора в режиме электродвигателя;

проверкой числа оборотов в минуту, при которых достигается напряжение 12,5 вольт при работе генератора вхолостую и при полной нагрузке.

Для проверки генератора, работающего вхолостую, его надо включить в цепь аккумуляторной батареи 12 в и измерить силу потребляемого тока. Корпус генератора соединить с отрицательным зажимом батареи, а зажимы «Я» и «Ш» с ее положительным зажимом (рис. 5).

Для проверки генератора Г130-Э надо иметь дополнительные клеммовые разъемы. Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдет перемагничивание генератора.

Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к отказу в работе реле-регулятора. Измерять потребляемую силу тока нужно после пятиминутной работы генератора. Исправный генератор должен потреблять силу тока не более 6 ампер при 550 — 700 об/мин. При этом якорь его должен вращаться по часовой стрелке (со стороны привода) плавно, без рывков. Рывки якоря при подходе к щеткам одних и тех же коллекторных пластин обычно являются признаком неисправности обмотки якоря генератора.

При работе генератора электродвигателем искрение под щетками генератора должно быть едва заметно. Если искрение сильное и на коллекторе остаются следы обгорания, то это означает, что обмотки генератора неисправны.

Повышенная потребляемая сила тока и одновременно пониженные обороты характеризуют неправильность сборки (перекосы крышек, задевание якоря за полюсы).

Повышенная потребляемая сила тока и одновременно повышенные обороты свидетельствуют обычно о наличии неисправностей электрической части генератора.

Пониженная потребляемая сила тока указывает на плохие контакты в цепи якоря (загрязнен коллектор или щетки, слабый нажим щеток на коллектор, плохие контакты в местах соединений).

Число оборотов, при котором генератор развивает напряжение 12,5 в, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять обороты якоря генератора (до 3000 об/мин), приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, позволяющего создать нагрузку до 30 ампер в цепи генератора.

Схема соединения генератора для испытания на простейшем стенде показана на рис. 6. Без нагрузки, когда генератор холодный, вольтметр должен показать 12,5 в, при 1450 об/мин (не более) якоря генератора.

При нагрузке 28 а и напряжении 12,5 в число оборотов якоря генератора должно быть не более 2400 об/мин.

Во время испытания обороты якоря генератора изменять плавно и следить при этом за показаниями вольтметра и амперметра, не допуская чрезмерного повышения напряжения и силы тока в цепи, чтобы не повредить генератор.

 

Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

На автомобиле ГАЗ-5ЗА установлен двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на автомобиле ГАЗ-66 — Г130-В

Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 а при напряжении 12—15 в.

На части автомобилей применяют генераторы Г 130-Э, которые имеют экранированные клеммы.

Техническое обслуживание генератора

Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту. Осмотр начинать с коллектора, щеток и щеткодержателей. При этом надо убедиться в том, что щетки целы, не зависают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором.

Проверить натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружин может снизиться.

Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щеток измерять пружинным динамометром.

Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязненный коллектор протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Сильно загрязненный коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).

У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор. Рабочую поверхность щеток очищать тканью, слегка смоченной в бензине.

При неполном соприкосновении с коллектором щетки притереть.

Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.

Неисправности генератора и способы их устранения

— Причины неисправности

Способы устранения

Нет зарядки аккумуляторной батареи

— Зависание щетки

Очистить щеткодержатели от грязи, проверить усилие щеточных пружин

— Подгорание коллектора

Зачистить или при необходимости проточить коллектор

— Обрыв цепи возбуждения

Припаять вывод или заменить катушку

— Обрыв цепи якоря

Заменить или отремонтировать якорь

— Межвитковое замыкание якоря

Заменить дефектный якорь.

— Задевание якоря за полюсы

Проверить подшипники и их посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить

— Ненадежный контакт в экранированных разъемах генератора Г13О-Э

Устранить неисправности путем замены пружинных колец, сжимающих гнезда разъемов

Быстрый износ щеток:

— Увеличение биения коллектора

Проточить и отшлифовать коллектор

Писк в генераторе или ненормальный шум:

— Плохо притерты щетки

Притереть щетки

— Отсутствие смазки в подшипниках

Заменить подшипники

— Задевание якоря за полюсы

Проверить подшипники, посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить

— Износ подшипников

Заменить подшипники

— Заедание в подшипнике

Заменить подшипники

— Выработка посадочного места под подшипник

Заменить крышки или якорь

Увеличенный осевой люфт якоря:

— Износ подшипников

Заменить подшипники

Поломка кронштейна и его лап крепления. Частое ослабление крепления генератора:

— Увеличенный дисбаланс шкива

Проверить дисбаланс шкива, если он превышает 25 Гсм, произвести балансировку

— Наличие вмятин на шкиве водяного насоса

Заменить поврежденный шкив

Сильный нагрев генератора:

— Нарушение регулировки и спекание контактов у регулятора напряжения или ограничителя тока

Проверить реле-регулятор и устранить неисправность

Ремонт генератора

Генератор, подлежащий ремонту, разбирать в следующем порядке.

Снять защитную ленту и щетки.

Сиять крышку подшипника я отвернуть гайку крепления заднего конца вала якоря.

Отвернуть стяжные винты генератора и снять крышку со стороны коллектора при помощи съемника (рис. 2).

Вынуть якорь с крышкой со стороны шкива из корпуса.

Съемником снять с якоря шкив, а затем отвернуть винты пластин крепления подшипника и снять крышку.

При необходимости в приспособлении отвернуть винты крепления полюсов и снять катушки возбуждения (рис. 3).

Осмотр и проверка корпуса

При помощи прибора 533 или контрольной лампы, включенной в сеть переменного тока, проверить на отсутствие замыкания катушек возбуждения и клемм на корпус.

При проверке контрольной лампой соединить ее с клеммой «Ш» и корпусом.

Затем с клеммы «Ш» переключить контрольную лампу на клемму «Я». При этом наконечники, отсоединенные от щеткодержателей, не должны касаться корпуса.

В обоих случаях лампа гореть не должна. Если лампа горит, то это указывает на замыкание обмотки возбуждения или клеммы на корпус. В этом случае снять обмотки возбуждения и устранить повреждение.

Поврежденные изоляционные прокладки и втулки клемм заменить. Затем проверить целость обмотки возбуждения при помощи контрольной лампы. Для этого контрольную лампу подключить к клемме «Ш» и наконечнику провода от обмотки возбуждения.

При исправной обмотке лампа должна гореть.

Обмотки возбуждения проверить на отсутствие межвитковых замыканий. Эту проверку выполнять на приборе 533. Катушки возбуждения можно проверить при помощи омметра.

Сопротивление обеих катушек должно быть 7,6 — 8,4 Ом. Катушки возбуждения, имеющие межвитковые замыкания, подлежат замене.

На полюсах не должно наблюдаться следов задевания за них якоря. При наличии задеваний проверить крышки и подшипники и при необходимости заменить.

Осмотр и проверка крышек

Проверить при помощи прибора 533 или контрольной лампы отсутствие замыкания изолированного щеткодержателя на крышку со стороны коллектора. При исправной изоляции лампа гореть не должна.

Подшипник в крышку со стороны коллектора должен входить свободно, но без заметной слабины.

Диаметр отверстия под подшипник должен быть 35 ^+0,03мм. Если диаметр отверстия под подшипник выше указанного или изолированный щеткодержатель замыкает, то крышка подлежит замене.

Убедиться, что подшипник в крышке со стороны шкива сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отверстия под подшипник должен быть 47^+0,0З мм.

Осмотр и проверка якоря. Якорь генератора проверить на отсутствие междувитковых замыканий (рис. 4), а также замыканий обмотки на пакет железа на приборе 533.

При наличии повреждений якорь подлежит замене.

Если при осмотре коллектора якоря обнаружено, что он загрязнен и имеет следы подгорания и неравномерного износа по длине, его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100.

Для зачистки коллектора закрепить якорь за переднюю крышку в тисках и, плавно поворачивая якорь, зачистить коллектор шкуркой.

Если коллектор имеет сильный износ и биение поверхности, проточить его на специальном станке ГАРО или на токарном станке.

После проточки проверить индикатором биение коллектора.

Биение коллектора выше 0,03 мм приводит к быстрому подгоранию коллектора и износу щеток, особенно при больших оборотах коленчатого вала двигателя.

На проточенном коллекторе подрезать изоляцию на глубину 0,8 мм в приспособлении или ножовочным полотном, заточенным с обеих сторон до 0,8 мм. После подрезки коллектор отшлифовать мелкой стеклянной шкуркой 100.

Осмотр и проверка щеточного узла

Для проверки щеток собрать якорь с крышкой со стороны коллектора.

Проверить, не заедают ли щетки в щеткодержателях, а также состояние и величину износа щеток, и силу давления щеточных пружин.

При слабом давлении щеток увеличивается искрение и коллектор обгорает.

Чрезмерная сила давления щеток вызывает перегрев коллектора и сильный износ щеток. Давление пружин на щетки должно быть в пределах 800 — 1300 Г.

При измерении давления положить под щетку полоску бумаги, а затем, натягивая пружину динамометра, одновременно тянуть бумажную полоску и, когда бумага начнет перемещаться, зафиксировать величину показания динамометра.

Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий и лишнего зазора.

Изношенные до высоты 14 мм, замасленные или поврежденные щетки заменить новыми щетками типа ЭГ1З или ЭГ1З-П размером 22,3Х23,5х6,3 мм.

Применять щетки другого типа нельзя.

В случае замены щеток или проточки коллектора рекомендуется притереть щетки к коллектору. Полоску шкурки кладут на коллектор абразивной стороной к щетке.

Проворачивая якорь от руки в сторону, противоположную вращению якоря, добиваются притирки щетки по всей рабочей поверхности.

При проворачивании якоря в противоположном направлении щетку несколько приподнять при помощи крючка.

После окончания осмотра я замены дефектных деталей генератор собрать в порядке, обратном разборке. После сборки генератор проверить.

Контрольная проверка генератора

Исправность генератора и правильность его сборки определяются:

— проверкой при работе генератора в режиме электродвигателя;

— проверкой числа оборотов в минуту, при которых достигается напряжение 12,5 вольт при работе генератора вхолостую и при полной нагрузке.

Для проверки генератора, работающего вхолостую, его надо включить в цепь аккумуляторной батареи 12 в и измерить силу потребляемого тока.

Корпус генератора соединить с отрицательным зажимом батареи, а зажимы «Я» и «Ш» с ее положительным зажимом (рис. 5).

Для проверки генератора Г130-Э надо иметь дополнительные клеммовые разъемы. Очень важно при подключении не перепутать провода, так как при несоблюдении полярности произойдет перемагничивание генератора.

Установка на автомобиль перемагниченного генератора может привести к спеканию контактов реле обратного тока и к отказу в работе реле-регулятора.

Измерять потребляемую силу тока нужно после пятиминутной работы генератора.

Исправный генератор должен потреблять силу тока не более 6 ампер при 550 — 700 об/мин.

При этом якорь его должен вращаться по часовой стрелке (со стороны привода) плавно, без рывков. Рывки якоря при подходе к щеткам одних и тех же коллекторных пластин обычно являются признаком неисправности обмотки якоря генератора.

При работе генератора электродвигателем искрение под щетками генератора должно быть едва заметно. Если искрение сильное и на коллекторе остаются следы обгорания, то это означает, что обмотки генератора неисправны.

Повышенная потребляемая сила тока и одновременно пониженные обороты характеризуют неправильность сборки (перекосы крышек, задевание якоря за полюсы).

Повышенная потребляемая сила тока и одновременно повышенные обороты свидетельствуют обычно о наличии неисправностей электрической части генератора.

Пониженная потребляемая сила тока указывает на плохие контакты в цепи якоря (загрязнен коллектор или щетки, слабый нажим щеток на коллектор, плохие контакты в местах соединений).

Число оборотов, при котором генератор развивает напряжение 12,5 в, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять обороты якоря генератора (до 3000 об/мин), приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, позволяющего создать нагрузку до 30 ампер в цепи генератора.

Схема соединения генератора для испытания на простейшем стенде показана на рис. 6. Без нагрузки, когда генератор холодный, вольтметр должен показать 12,5 в, при 1450 об/мин (не более) якоря генератора.

При нагрузке 28 а и напряжении 12,5 в число оборотов якоря генератора должно быть не более 2400 об/мин.

Во время испытания обороты якоря генератора изменять плавно и следить при этом за показаниями вольтметра и амперметра, не допуская чрезмерного повышения напряжения и силы тока в цепи, чтобы не повредить генератор.

С пользой для дела — oavto.ru

Автосервисное оборудование поможет создать бизнес с нуля

ООО «Марказ Транс Савдо» предлагает широкий ассортимент автосервисного оборудования для начинающих и опытных автосервисов. Компания существует с 2003 года и за этот период смогла наладить надежные прямые связи с проверенными производителями из КНР и США. Со временем планируется наладить сеть поставок из других стран. Постоянными клиентами automaster.uz являются крупные предприятия с собственным автопарком, автосервисы, автобазы,…

Как сэкономить на шинах в Киеве

Современные реалии таковы, что практически каждый водитель размышляет на счет того, как сэкономить средства и удачно купить шины в Киеве. Наиболее выгодные цены на шинную продукцию в столице представлены в специализированных интернет-магазинах – https://koleso2000.ua/shini-kiev. Здесь можно удачно подобрать колеса на любой вид автотранспорта, а как это сделать с максимальной выгодой для вашего кошелька мы расскажем…

Выбор авто кунга

Авто кунг — это разновидность автомобильной техники, предназначенной для активного отдыха. Совсем недавно такие машины применялись военными для транспортировки людей, но в настоящее время они обрели популярность среди приверженцев отдыха на природе. Это не просто автомобиль, а настоящий дом на колесах, предназначенный специально для российского бездорожья. Преимущества Авто кунг собирается на базе военного автомобиля ГАЗ-66…

Как подключить тахометр на мопед Альфа

Необходимость в замене тахометра на мопеде Альфа возникает в двух случаях: либо если был куплен б/у мопед со сломанным тахометром, либо вы купили новый мопед на сайте, например, dvako.com.ua, но через какое-то время прибор сломался. В чем трудность задачи Вопросы, в первую очередь возникают из-за того, что на мопеде в родной компоновке был установлен прибор…

Акриловая краска для автомобиля: какую выбрать?

Выбирая краску для авто, можно столкнуться с определёнными сложностями, обусловленных в большей степени большим количеством представленных брендов. Чтобы не ошибиться с выбором, давайте подробно разберём, какими качествами должна обладать автоэмаль в первую очередь. Самые важные свойства автоэмали Определяющими являются всего три параметра: качество наполняющего пигмента, от которого зависит сам цвет акриловой краски и её укрывистость…

Принципы работы автоматических коробок передач

Несмотря на то, что в России подавляющее большинство водителей выбирают автомобили с механической коробкой передач, автоматические модели с каждым годом набирают все больше поклонников. На это влияет тот факт, что они работают очень удобно и комфортно. Не нужно использовать сцепление, что также позволяет лучше сосредоточиться на дороге. Как работают АКПП? Автоматическая коробка передач – что…

Проблемы, которые часто возникают с электрикой авто

Работа все большего числа элементов современных автомобилей становится зависимой от различных датчиков и других электронных устройств. Это значительно осложняет диагностирование поломки, так как она может по «симптомам» быть похоже на очень многие другие проблемы. Поэтому и ремонт автоэлектрики является делом непростым. Но все же есть несколько неисправностей, которые встречаются чаще всего, о них сегодня и…

Datsun Cross 2020 года выпуска – обзор обновления модели

Что нового в Datsun Cross 2020 года? Вслед за рестайлингом седана Datsun on-DO был выпущен обновление семиместного кроссовера той же марки. Автомобиль, предназначенный для реализации и эксплуатации в Индонезии, уже более двух лет пользуется популярностью среди покупателей этой страны. Меня, как любителя разных новинок, всегда интересовали неординарные модели. Поэтому я хотел поделиться своими впечатлениями о…

Односторонняя и двусторонняя автосигнализация для мотоцикла – специфика и различия

Современный рынок защиты от угона готов предложить широкую линейку оборудования в сфере безопасности. Сигнализации с односторонней связью появились на рынке гораздо раньше по сравнению с двухсторонними аналогами, найдя более широкое распространение. Но в вопросах эффективной защиты они явно уступают, хотя находят признание благодаря более бюджетной стоимости. Односторонняя сигнализация Основой работы становится звуковое оповещение при попытке…

Перевозка грузов: особенности и специфика услуги

На что обращать внимание при выборе компании перевозчика? Ценность груза нельзя преуменьшать, а значит и обеспечение его безопасной доставки – тоже. Доверить транспортировку можно только добросовестным грузоперевозчикам, которых найти не так-то просто. Фирм, предоставляющих подобные услуги, очень много, но определить их надёжность не легко. О высоком уровне надёжности должен свидетельствовать целый комплекс факторов. Критерии выбора…

Карбюратор 53 – конструкция и регулировка opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 09:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 09:17:00
    [ID] => 509135997
    [~ID] => 509135997
    [NAME] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка
    [~NAME] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 	 
Карбюратор ГАЗ 53
 
	

		 Любой автомобиль — это целая конструкция, в которой отведена роль для каждой детали. Особенно важным элементом в транспортном средстве является карбюратор. С его помощью удается отрегулировать количество поступающего в двигатель топлива.
	
	

		 Подготовка смеси происходит в цилиндрах. Внутри элементы устройства распыляют его на мелкие капли и испаряют под воздействием высоких температур, чтобы они смешались с воздухом и воспламенились.
	
	

		 На автомобиле ГАЗ 53 установлен карбюратор модели К-126. Детали устройства чем-то напоминают элементы, которые были предусмотрены в конструкции карбюратора ЗИЛ-130.
	
	

 
	 
Что представляет собой карбюратор?
 
	

		 Внутри каждого карбюратора установлены различные системы. Они обеспечивают надежное функционирование устройства независимо от условий, в которых эксплуатируется мотор. Также есть дополнения.
	
	

		 Конструкция карбюратора включает:
	
	

• камеру с поплавком;
• заслонку для воздуха;
• различные системы;
• экономайзер.

Также в конструкции имеется ускорительный насос, ответственный за своевременную подачу топлива.

Как работают системы?

Чтобы мотор работал эффективно, должна быть обеспечена надежная эксплуатация каждой системы:

• Поплавковая отвечает за состояние топлива и его количество. Впоследствии она организует передачу смеси в поплавковую камеру, где происходит ее обработка.
• Ускорительный насос способствует увеличению количества подаваемого топлива, что предотвращает остановку двигателя во время разгона.
• Система холостого хода является ответственной за сокращение подачи топлива в случае перехода на холостые обороты.
• Переходная система отвечает за включение соответствующего режима.
• Дозирующая система является ответственной за образование газовоздушного тумана. С ее помощью обеспечивается подача топлива внутрь мотора, когда транспортное средство переходит на движение со средними скоростями.

Дополнительно можно отметить систему экономайзера. Она организует подачу обогащенной воздухом смеси в двигатель при возрастании нагрузки.

Особенности конструкции

Особенность карбюратора ГАЗ 53 — это наличие двух отдельных камер. В модели также предусмотрен экономайзер, в котором удалось расположить привод и насос, ускоряющий подачу топлива. Корпус карбюратора делится на три части.

Соединение частей обеспечивается за счет крепежных винтов. Сетчатый фильтр способствует подаче топлива в поплавковую камеру, где происходит его обработка. Еще одним преимуществом модели является воздушная заслона, используемая в качестве пускового устройства. В ней установлен воздушный клапан. Он отвечает за предотвращение образования обогащенной газами смеси во время запуска двигателя.

Устройство К-126

В конструкции карбюратора предусмотрены две камеры, каждая из которых имеет режим падающего потока топлива. Обе камеры не зависят друг от друга, и каждая обеспечивает цилиндры двигателя необходимым количеством топлива, которое поступает через впускную трубу.

Внутри поплавковой камеры находится воздушная заслона. В ней также предусмотрено два клапана, открывание которых происходит в автоматическом режиме.

Каждая камера дополнительно оборудована:

• двумя системами — холостого хода и дозирующей;
• распылителями.

Обе камеры похожи конструкцией. В каждой имеется система пуска холодного двигателя и насос, ускоряющий подачи смеси. Экономайзер один, поэтому соединение его с камерами осуществляется посредством предусмотренных клапанов. Механизмы привода отвечают за своевременную подачу топлива в цилиндры.

В системе холостого хода установлены жиклеры, которые делятся на топливный и воздушный. В каждом из этих элементов предусмотрены специальные отверстия, ведущие к камере, где происходит создание смеси.

Отверстие в нижней части жиклеров оборудовано винтом с уплотнительным кольцом из резины. Винт отвечает за регулировку состава подаваемой смеси. Уплотнитель предназначен для предотвращения проникновения воздуха.

Задача воздушного жиклера — эмульсирование смеси. В холостой системе также предусмотрена система дозировки топлива. Состав этой системы включает большой и малый диффузоры, ответственные за распределение топлива перед его отправкой в двигатель.

Главная дозирующая система

Является основой карбюратора. ГДС отвечает за своевременную транспортировку топливной смеси к двигателю и тщательно отслеживает ее состав. В результате такой работы топливо не обедняется и не обогащается излишними газами на средних оборотах двигателя. Камеры системы имеют по два жиклера: один топливный, второй — воздушный.

Система холостого хода

С ее помощью удается организовать стабильную работу силового агрегата при включении режима холостых оборотов. В конструкции системы есть дроссельная заслонка. Чтобы во впускной тракт поступала бензиновая смесь на холостом ходу транспортного средства, заслона немного приоткрывается.

Регулировкой смеси занимается дроссель, положение оси которого устанавливается посредством винта количества. Также имеется винт качества, он отвечает за обогащение или обеднение смеси.

Поплавковая камера

Для нее предусмотрено место в основном корпусе устройства. Основная задача — отслеживание уровня топлива и его поддержка, посредством чего удастся организовать эффективную работу систем питания силового агрегата.

Конструкция камеры включает:

• поплавок;
• запорный механизм.

Последний состоит из иглы, оборудованной мембраной, и седла клапана.

Экономайзер

Посредством работы данного элемента обеспечивается обогащение топливной смеси воздухом на больших оборотах двигателя внутреннего сгорания при увеличении нагрузки на устройство. Конструкция экономайзера включает клапан, максимальной открытие которого запускает порцию дополнительного топлива.

Ускорительный насос

Представляет собой маленький поршень, оборудованный манжетой. Он установлен внутри цилиндрического канала. Устройство отвечает за ускорение подачи топлива. Достигается это следующим образом: когда происходит резкое нажатие на педаль газа, привод дроссельной заслонки передает давление на поршень, и тот начинает быстро двигаться.

Система пуска

Одна из основных систем, посредством действия которой удается организовать эффективную работу холодного двигателя. Конструкция системы включает:

• несколько пневмоклапанов;
• систему рычагов.

Последние связывают две заслонки. Запуск холодного двигателя в ГАЗ 53 приводит к открытию заслонов и добавлению воздуха в карбюраторе. Это приводит к бесперебойной работе силового агрегата.

Основные неисправности

В процессе эксплуатации ГАЗ 53 в работе силового агрегата и карбюратора возникают проблемы. Большая часть неисправностей происходит из-за увеличенного расхода топлива независимо от того, какая смесь поступает в цилиндры  — обедненная или обогащенная. Среди распространенных поломок выделяют:

• появление черного дыма из выхлопной трубы;
• неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах;
• отсутствие развития оборотов;
• провал в работе ДВС во время резкого ускорения;
• небольшой разгон транспортного средства;
• отсутствие необходимой мощности.

Также одной из распространенных неисправностей является образование рывков при движении автомобиля. В любом случае при обнаружении проблемы в первую очередь стоит заглянуть в карбюратор, так как большая часть поломок происходит именно в этом устройстве из-за отказа той или иной системы. При желании можно исправить проблему самостоятельно, но лучше обратиться за помощью профессионалов.

Регулировка карбюратора

Подразумевает выполнение следующих настроек:

• холостого хода;
• уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
• хода поршенька, предусмотренного в насосе-ускорителе;
• момента включения системы экономайзера.

Практически все регулировки проводятся с разборкой устройства. Единственная, которая не требует проведения подобных работ, — это регулировка холостого хода двигателя. Эта процедура является наиболее распространенной, и выполнить ее можно самостоятельно.

Остальные виды регулировок рекомендуется доверить профессионалам, у которых есть опыт работы и знания об устройстве карбюратора. Специалисты смогут правильно разобрать и собрать конструкцию устройства, а также обеспечат его надежную работу.

Регулировка холостого хода

Так как данный вид настроек можно провести самостоятельно, стоит подробнее рассмотреть, как это делать. Все, что потребуется владельцу транспортного средства — это:

• Заглушить двигатель и убедиться, что все системы не работают.
• Завернуть винты качества, установленные в обеих камерах, до конца.
• Открутить каждый винт примерно на 3 оборота.
• Запустить мотор и дождаться, пока он прогреется до рабочего состояния.
• В процессе работы двигателя выставить количество оборотов. Приблизительное количество оборотов должно составлять 600. Тахометр в ГАЗ 53 отсутствует, поэтому устанавливать обороты придется на слух. Нельзя, чтобы они были слишком высокими или низкими, так как тогда регулировка будет неэффективной.
• Закрутить один из винтов до момента, пока в работе ДВС не появятся перебои. Как только этого удастся достичь, необходимо отвести винт назад примерно на одну восьмую оборота. Это необходимо, чтобы работа двигателя была устойчивой.
• То же самое проделать с другой камерой, устанавливая нужное число оборотов на каждом винте.

Иногда за счет винта качества можно поднять обороты. Обычно такая необходимость возникает, когда при сбросе педали газа мотор начинает глохнуть или вовсе выходит из строя.

Когда все работы будут выполнены, останется проверить работоспособность карбюратора и комфортность эксплуатации транспортного средства. Если никаких посторонних шумов или проблем с работой двигателя не возникает, значит, регулировка выполнена верно.

Регулировка поплавка

Чтобы проверить правильность работы карбюратора, следует сначала определить количество топлива. Для этого рекомендуется взглянуть на положение поплавка конструкции. Важно, чтобы его перемещение на оси было свободным, а также была обеспечена герметичность корпуса.

Игла клапана поплавка должна двигаться свободно, без каких-либо заеданий в процессе перемещения. Если такое движение отсутствует, будет нарушена конструкция детали.

Проверка герметичности поплавка осуществляется посредством извлечения его из карбюратора и погружения в кипяток. Если на поверхности образуются пузырьки газа, значит, герметичность нарушена. Для устранения неисправности:

1. Делают прокол в обнаруженном месте.
2. Удаляют воду и топливо, скопившееся внутри поплавка.
3. Просушивают поплавок.
4. Герметизируют отверстие.

Такая регулировка обеспечит надежную работу элемента.

[~DETAIL_TEXT] =>

Карбюратор ГАЗ 53

Любой автомобиль — это целая конструкция, в которой отведена роль для каждой детали. Особенно важным элементом в транспортном средстве является карбюратор. С его помощью удается отрегулировать количество поступающего в двигатель топлива.

Подготовка смеси происходит в цилиндрах. Внутри элементы устройства распыляют его на мелкие капли и испаряют под воздействием высоких температур, чтобы они смешались с воздухом и воспламенились.

На автомобиле ГАЗ 53 установлен карбюратор модели К-126. Детали устройства чем-то напоминают элементы, которые были предусмотрены в конструкции карбюратора ЗИЛ-130.

Что представляет собой карбюратор?

Внутри каждого карбюратора установлены различные системы. Они обеспечивают надежное функционирование устройства независимо от условий, в которых эксплуатируется мотор. Также есть дополнения.

Конструкция карбюратора включает:

• камеру с поплавком;
• заслонку для воздуха;
• различные системы;
• экономайзер.

Также в конструкции имеется ускорительный насос, ответственный за своевременную подачу топлива.

Как работают системы?

Чтобы мотор работал эффективно, должна быть обеспечена надежная эксплуатация каждой системы:

• Поплавковая отвечает за состояние топлива и его количество. Впоследствии она организует передачу смеси в поплавковую камеру, где происходит ее обработка.
• Ускорительный насос способствует увеличению количества подаваемого топлива, что предотвращает остановку двигателя во время разгона.
• Система холостого хода является ответственной за сокращение подачи топлива в случае перехода на холостые обороты.
• Переходная система отвечает за включение соответствующего режима.
• Дозирующая система является ответственной за образование газовоздушного тумана. С ее помощью обеспечивается подача топлива внутрь мотора, когда транспортное средство переходит на движение со средними скоростями.

Дополнительно можно отметить систему экономайзера. Она организует подачу обогащенной воздухом смеси в двигатель при возрастании нагрузки.

Особенности конструкции

Особенность карбюратора ГАЗ 53 — это наличие двух отдельных камер. В модели также предусмотрен экономайзер, в котором удалось расположить привод и насос, ускоряющий подачу топлива. Корпус карбюратора делится на три части.

Соединение частей обеспечивается за счет крепежных винтов. Сетчатый фильтр способствует подаче топлива в поплавковую камеру, где происходит его обработка. Еще одним преимуществом модели является воздушная заслона, используемая в качестве пускового устройства. В ней установлен воздушный клапан. Он отвечает за предотвращение образования обогащенной газами смеси во время запуска двигателя.

Устройство К-126

В конструкции карбюратора предусмотрены две камеры, каждая из которых имеет режим падающего потока топлива. Обе камеры не зависят друг от друга, и каждая обеспечивает цилиндры двигателя необходимым количеством топлива, которое поступает через впускную трубу.

Внутри поплавковой камеры находится воздушная заслона. В ней также предусмотрено два клапана, открывание которых происходит в автоматическом режиме.

Каждая камера дополнительно оборудована:

• двумя системами — холостого хода и дозирующей;
• распылителями.

Обе камеры похожи конструкцией. В каждой имеется система пуска холодного двигателя и насос, ускоряющий подачи смеси. Экономайзер один, поэтому соединение его с камерами осуществляется посредством предусмотренных клапанов. Механизмы привода отвечают за своевременную подачу топлива в цилиндры.

В системе холостого хода установлены жиклеры, которые делятся на топливный и воздушный. В каждом из этих элементов предусмотрены специальные отверстия, ведущие к камере, где происходит создание смеси.

Отверстие в нижней части жиклеров оборудовано винтом с уплотнительным кольцом из резины. Винт отвечает за регулировку состава подаваемой смеси. Уплотнитель предназначен для предотвращения проникновения воздуха.

Задача воздушного жиклера — эмульсирование смеси. В холостой системе также предусмотрена система дозировки топлива. Состав этой системы включает большой и малый диффузоры, ответственные за распределение топлива перед его отправкой в двигатель.

Главная дозирующая система

Является основой карбюратора. ГДС отвечает за своевременную транспортировку топливной смеси к двигателю и тщательно отслеживает ее состав. В результате такой работы топливо не обедняется и не обогащается излишними газами на средних оборотах двигателя. Камеры системы имеют по два жиклера: один топливный, второй — воздушный.

Система холостого хода

С ее помощью удается организовать стабильную работу силового агрегата при включении режима холостых оборотов. В конструкции системы есть дроссельная заслонка. Чтобы во впускной тракт поступала бензиновая смесь на холостом ходу транспортного средства, заслона немного приоткрывается.

Регулировкой смеси занимается дроссель, положение оси которого устанавливается посредством винта количества. Также имеется винт качества, он отвечает за обогащение или обеднение смеси.

Поплавковая камера

Для нее предусмотрено место в основном корпусе устройства. Основная задача — отслеживание уровня топлива и его поддержка, посредством чего удастся организовать эффективную работу систем питания силового агрегата.

Конструкция камеры включает:

• поплавок;
• запорный механизм.

Последний состоит из иглы, оборудованной мембраной, и седла клапана.

Экономайзер

Посредством работы данного элемента обеспечивается обогащение топливной смеси воздухом на больших оборотах двигателя внутреннего сгорания при увеличении нагрузки на устройство. Конструкция экономайзера включает клапан, максимальной открытие которого запускает порцию дополнительного топлива.

Ускорительный насос

Представляет собой маленький поршень, оборудованный манжетой. Он установлен внутри цилиндрического канала. Устройство отвечает за ускорение подачи топлива. Достигается это следующим образом: когда происходит резкое нажатие на педаль газа, привод дроссельной заслонки передает давление на поршень, и тот начинает быстро двигаться.

Система пуска

Одна из основных систем, посредством действия которой удается организовать эффективную работу холодного двигателя. Конструкция системы включает:

• несколько пневмоклапанов;
• систему рычагов.

Последние связывают две заслонки. Запуск холодного двигателя в ГАЗ 53 приводит к открытию заслонов и добавлению воздуха в карбюраторе. Это приводит к бесперебойной работе силового агрегата.

Основные неисправности

В процессе эксплуатации ГАЗ 53 в работе силового агрегата и карбюратора возникают проблемы. Большая часть неисправностей происходит из-за увеличенного расхода топлива независимо от того, какая смесь поступает в цилиндры  — обедненная или обогащенная. Среди распространенных поломок выделяют:

• появление черного дыма из выхлопной трубы;
• неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах;
• отсутствие развития оборотов;
• провал в работе ДВС во время резкого ускорения;
• небольшой разгон транспортного средства;
• отсутствие необходимой мощности.

Также одной из распространенных неисправностей является образование рывков при движении автомобиля. В любом случае при обнаружении проблемы в первую очередь стоит заглянуть в карбюратор, так как большая часть поломок происходит именно в этом устройстве из-за отказа той или иной системы. При желании можно исправить проблему самостоятельно, но лучше обратиться за помощью профессионалов.

Регулировка карбюратора

Подразумевает выполнение следующих настроек:

• холостого хода;
• уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
• хода поршенька, предусмотренного в насосе-ускорителе;
• момента включения системы экономайзера.

Практически все регулировки проводятся с разборкой устройства. Единственная, которая не требует проведения подобных работ, — это регулировка холостого хода двигателя. Эта процедура является наиболее распространенной, и выполнить ее можно самостоятельно.

Остальные виды регулировок рекомендуется доверить профессионалам, у которых есть опыт работы и знания об устройстве карбюратора. Специалисты смогут правильно разобрать и собрать конструкцию устройства, а также обеспечат его надежную работу.

Регулировка холостого хода

Так как данный вид настроек можно провести самостоятельно, стоит подробнее рассмотреть, как это делать. Все, что потребуется владельцу транспортного средства — это:

• Заглушить двигатель и убедиться, что все системы не работают.
• Завернуть винты качества, установленные в обеих камерах, до конца.
• Открутить каждый винт примерно на 3 оборота.
• Запустить мотор и дождаться, пока он прогреется до рабочего состояния.
• В процессе работы двигателя выставить количество оборотов. Приблизительное количество оборотов должно составлять 600. Тахометр в ГАЗ 53 отсутствует, поэтому устанавливать обороты придется на слух. Нельзя, чтобы они были слишком высокими или низкими, так как тогда регулировка будет неэффективной.
• Закрутить один из винтов до момента, пока в работе ДВС не появятся перебои. Как только этого удастся достичь, необходимо отвести винт назад примерно на одну восьмую оборота. Это необходимо, чтобы работа двигателя была устойчивой.
• То же самое проделать с другой камерой, устанавливая нужное число оборотов на каждом винте.

Иногда за счет винта качества можно поднять обороты. Обычно такая необходимость возникает, когда при сбросе педали газа мотор начинает глохнуть или вовсе выходит из строя.

Когда все работы будут выполнены, останется проверить работоспособность карбюратора и комфортность эксплуатации транспортного средства. Если никаких посторонних шумов или проблем с работой двигателя не возникает, значит, регулировка выполнена верно.

Регулировка поплавка

Чтобы проверить правильность работы карбюратора, следует сначала определить количество топлива. Для этого рекомендуется взглянуть на положение поплавка конструкции. Важно, чтобы его перемещение на оси было свободным, а также была обеспечена герметичность корпуса.

Игла клапана поплавка должна двигаться свободно, без каких-либо заеданий в процессе перемещения. Если такое движение отсутствует, будет нарушена конструкция детали.

Проверка герметичности поплавка осуществляется посредством извлечения его из карбюратора и погружения в кипяток. Если на поверхности образуются пузырьки газа, значит, герметичность нарушена. Для устранения неисправности:

1. Делают прокол в обнаруженном месте.
2. Удаляют воду и топливо, скопившееся внутри поплавка.
3. Просушивают поплавок.
4. Герметизируют отверстие.

Такая регулировка обеспечит надежную работу элемента.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Чтобы правильно проводить регулировку карбюратора ГАЗ 53, следует разобраться, что представляет собой устройство. Поможет сделать это данная статья.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Чтобы правильно проводить регулировку карбюратора ГАЗ 53, следует разобраться, что представляет собой устройство. Поможет сделать это данная статья.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 27.01.2020 15:33:00 [~TIMESTAMP_X] => 27.01.2020 15:33:00 [ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 09:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 09:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/karbyurator-53-konstruktsiya-i-regulirovka/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/karbyurator-53-konstruktsiya-i-regulirovka/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => karbyurator-53-konstruktsiya-i-regulirovka [~CODE] => karbyurator-53-konstruktsiya-i-regulirovka [EXTERNAL_ID] => 509135997 [~EXTERNAL_ID] => 509135997 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_META_KEYWORDS] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_META_DESCRIPTION] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_PAGE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_META_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка в техническом центре ОРЕХ в г.Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье приведена информация о том, какой карбюратор установлен на ГАЗ 53, а также какие у него могут возникнуть неисправности и как осуществляется его регулировка. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.01.2020 09:17:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [ELEMENT_CHAIN] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [BROWSER_TITLE] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка в техническом центре ОРЕХ в г.Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Карбюратор 53 – конструкция и регулировка [DESCRIPTION] => В статье приведена информация о том, какой карбюратор установлен на ГАЗ 53, а также какие у него могут возникнуть неисправности и как осуществляется его регулировка. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Любой автомобиль — это целая конструкция, в которой отведена роль для каждой детали. Особенно важным элементом в транспортном средстве является карбюратор. С его помощью удается отрегулировать количество поступающего в двигатель топлива.

Подготовка смеси происходит в цилиндрах. Внутри элементы устройства распыляют его на мелкие капли и испаряют под воздействием высоких температур, чтобы они смешались с воздухом и воспламенились.

На автомобиле ГАЗ 53 установлен карбюратор модели К-126. Детали устройства чем-то напоминают элементы, которые были предусмотрены в конструкции карбюратора ЗИЛ-130.

Внутри каждого карбюратора установлены различные системы. Они обеспечивают надежное функционирование устройства независимо от условий, в которых эксплуатируется мотор. Также есть дополнения.

Также в конструкции имеется ускорительный насос, ответственный за своевременную подачу топлива.

Чтобы мотор работал эффективно, должна быть обеспечена надежная эксплуатация каждой системы:

Дополнительно можно отметить систему экономайзера. Она организует подачу обогащенной воздухом смеси в двигатель при возрастании нагрузки.

Особенность карбюратора ГАЗ 53 — это наличие двух отдельных камер. В модели также предусмотрен экономайзер, в котором удалось расположить привод и насос, ускоряющий подачу топлива. Корпус карбюратора делится на три части.

Соединение частей обеспечивается за счет крепежных винтов. Сетчатый фильтр способствует подаче топлива в поплавковую камеру, где происходит его обработка. Еще одним преимуществом модели является воздушная заслона, используемая в качестве пускового устройства. В ней установлен воздушный клапан. Он отвечает за предотвращение образования обогащенной газами смеси во время запуска двигателя.

В конструкции карбюратора предусмотрены две камеры, каждая из которых имеет режим падающего потока топлива. Обе камеры не зависят друг от друга, и каждая обеспечивает цилиндры двигателя необходимым количеством топлива, которое поступает через впускную трубу.

Внутри поплавковой камеры находится воздушная заслона. В ней также предусмотрено два клапана, открывание которых происходит в автоматическом режиме.

Обе камеры похожи конструкцией. В каждой имеется система пуска холодного двигателя и насос, ускоряющий подачи смеси. Экономайзер один, поэтому соединение его с камерами осуществляется посредством предусмотренных клапанов. Механизмы привода отвечают за своевременную подачу топлива в цилиндры.

В системе холостого хода установлены жиклеры, которые делятся на топливный и воздушный. В каждом из этих элементов предусмотрены специальные отверстия, ведущие к камере, где происходит создание смеси.

Отверстие в нижней части жиклеров оборудовано винтом с уплотнительным кольцом из резины. Винт отвечает за регулировку состава подаваемой смеси. Уплотнитель предназначен для предотвращения проникновения воздуха.

Задача воздушного жиклера — эмульсирование смеси. В холостой системе также предусмотрена система дозировки топлива. Состав этой системы включает большой и малый диффузоры, ответственные за распределение топлива перед его отправкой в двигатель.

Является основой карбюратора. ГДС отвечает за своевременную транспортировку топливной смеси к двигателю и тщательно отслеживает ее состав. В результате такой работы топливо не обедняется и не обогащается излишними газами на средних оборотах двигателя. Камеры системы имеют по два жиклера: один топливный, второй — воздушный.

С ее помощью удается организовать стабильную работу силового агрегата при включении режима холостых оборотов. В конструкции системы есть дроссельная заслонка. Чтобы во впускной тракт поступала бензиновая смесь на холостом ходу транспортного средства, заслона немного приоткрывается.

Регулировкой смеси занимается дроссель, положение оси которого устанавливается посредством винта количества. Также имеется винт качества, он отвечает за обогащение или обеднение смеси.

Для нее предусмотрено место в основном корпусе устройства. Основная задача — отслеживание уровня топлива и его поддержка, посредством чего удастся организовать эффективную работу систем питания силового агрегата.

Последний состоит из иглы, оборудованной мембраной, и седла клапана.

Посредством работы данного элемента обеспечивается обогащение топливной смеси воздухом на больших оборотах двигателя внутреннего сгорания при увеличении нагрузки на устройство. Конструкция экономайзера включает клапан, максимальной открытие которого запускает порцию дополнительного топлива.

Представляет собой маленький поршень, оборудованный манжетой. Он установлен внутри цилиндрического канала. Устройство отвечает за ускорение подачи топлива. Достигается это следующим образом: когда происходит резкое нажатие на педаль газа, привод дроссельной заслонки передает давление на поршень, и тот начинает быстро двигаться.

Одна из основных систем, посредством действия которой удается организовать эффективную работу холодного двигателя. Конструкция системы включает:

Последние связывают две заслонки. Запуск холодного двигателя в ГАЗ 53 приводит к открытию заслонов и добавлению воздуха в карбюраторе. Это приводит к бесперебойной работе силового агрегата.

В процессе эксплуатации ГАЗ 53 в работе силового агрегата и карбюратора возникают проблемы. Большая часть неисправностей происходит из-за увеличенного расхода топлива независимо от того, какая смесь поступает в цилиндры  — обедненная или обогащенная. Среди распространенных поломок выделяют:

Также одной из распространенных неисправностей является образование рывков при движении автомобиля. В любом случае при обнаружении проблемы в первую очередь стоит заглянуть в карбюратор, так как большая часть поломок происходит именно в этом устройстве из-за отказа той или иной системы. При желании можно исправить проблему самостоятельно, но лучше обратиться за помощью профессионалов.

Подразумевает выполнение следующих настроек:

Практически все регулировки проводятся с разборкой устройства. Единственная, которая не требует проведения подобных работ, — это регулировка холостого хода двигателя. Эта процедура является наиболее распространенной, и выполнить ее можно самостоятельно.

Остальные виды регулировок рекомендуется доверить профессионалам, у которых есть опыт работы и знания об устройстве карбюратора. Специалисты смогут правильно разобрать и собрать конструкцию устройства, а также обеспечат его надежную работу.

Так как данный вид настроек можно провести самостоятельно, стоит подробнее рассмотреть, как это делать. Все, что потребуется владельцу транспортного средства — это:

Иногда за счет винта качества можно поднять обороты. Обычно такая необходимость возникает, когда при сбросе педали газа мотор начинает глохнуть или вовсе выходит из строя.

Когда все работы будут выполнены, останется проверить работоспособность карбюратора и комфортность эксплуатации транспортного средства. Если никаких посторонних шумов или проблем с работой двигателя не возникает, значит, регулировка выполнена верно.

Чтобы проверить правильность работы карбюратора, следует сначала определить количество топлива. Для этого рекомендуется взглянуть на положение поплавка конструкции. Важно, чтобы его перемещение на оси было свободным, а также была обеспечена герметичность корпуса.

Игла клапана поплавка должна двигаться свободно, без каких-либо заеданий в процессе перемещения. Если такое движение отсутствует, будет нарушена конструкция детали.

Проверка герметичности поплавка осуществляется посредством извлечения его из карбюратора и погружения в кипяток. Если на поверхности образуются пузырьки газа, значит, герметичность нарушена. Для устранения неисправности:

Такая регулировка обеспечит надежную работу элемента.

Установка тахографа на старые отечественные ТС

Об установке тахографов на новые автомобили, произведенные в России и за рубежом мы уже писали, в предыдущем материале. Но к сожалению, по состоянию на 1 июля 2017 года, парк автомобилей, осуществляющих грузовые перевозки в России достаточно старый. 2\3 автомобилей, перевозящих грузы по России старше 20 лет. И это автомобили, произведенные в России. Хотя некоторые из них произведены ещё в Советском союзе. Установка тахографа на транспортное средство, выпущенное до 2000 года самое затратное предприятие. Так как в России не так давно озадачились безопасностью перевозок (относительно стран Евросоюза), то на все автомобили, выпущенные в этот период, не предусматривалась установка тахографа в принципе. Не важно какой цифровой или аналоговый. На некоторых моделях даже не предусмотрено место под датчик скорости. Его просто некуда устанавливать.

Первую пятерку самых популярных грузовых транспортных средств в России занимают отечественные марки автомобилей (КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, Урал). Точная стоимость установки на данные марки примерно одинаковая.

В процессе установки тахографа придется заменить полностью спидометровое оборудование:

• Установка цифрового спидометра
• Установка импульсного датчика скорости
• Протяжка кабеля от датчика скорости
• Протяжка кабеля питания к спидометру

Кроме этого необходимо будет оборудовать место под тахограф, нужно будет приобрести специальный короб для установки тахографа, к нему то и будут протянуты необходимые кабели (провода). Количество потраченного времени на установку, может варьироваться от 3,5 до 5 часов на один автомобиль. Многое зависит от состояния ТС, на которое устанавливается тахограф. Некоторые узлы и агрегаты, к которым необходим доступ, могут быть намертво спаяны коррозией, что разумеется осложнит доступ к ним. И производить работы разумеется лучше в специально оборудованном для работ месте. Один из самых сложных с точки зрения установки тахографического оборудования, автомобилей является хорошо всем известный ГАЗ-66 (Шишига). Сложная эргономика узлов и агрегатов, существенно усложняет к ним доступ, что разумеется скажется на скорости установки.

Самой популярной европейской маркой автомобилей осуществляющих грузоперевозки в России, является VOLVO. В старых ТС этой марки, как правило с завода уже установлены аналоговые тахографы и датчики скорости уже стоят. И могут даже быть импульсными. Т.е. не требовать замены при установке тахографа. И вся проводка уже есть, нужно сделать только её распиновку и возможно нужно будет её нарастить. Так же потребуется установить короб под тахограф. Но потратить время на установку прибора учета режимов работы и отдыха водителя, на автомобиль марки VOLVO потребуется значительно меньше.

Вывод напрашивается сам собой, самые сложные автомобили с точки зрения установки тахографов это наши отечественные ТС до 2000 года выпуска. Однако благодаря накопленному за время работы опыту, специалисты нашей мастерской точно в срок исполняют все взятые обязательства. В независимости от даты или места производства транспортного средства.

Как подключить тахометр на газели

Советы для автомобилистов

Назначение тахометра заключается в том, чтобы как можно точнее определять обороты коленчатого вала работающего двигателя. Но, тахометр автомобиля Газель, в некоторых случаях, начинает эти показания оборотов искажать.

Например, при включении в работу указателей поворота, стрелка тахометра начинает дёргаться в такт работы реле поворотов, то же самое может происходить со стрелкой при работе двигателя на холостом ходу, а также при разгоне и торможении автомобиля. Причём диапазон колебаний может достигать 1000-1500 оборотов в минуту. При включении в сеть дополнительной нагрузки, тахометр может вообще прекратить работу, а бывает и такое, что стрелка вообще зависает в каком-то положении.

Но определить, почему он так работает, самому водителю, достаточно сложно. Потому что необходимо знать, откуда тахометр получает сигнал. Например, если стоит 402-ой двигатель, то сигнал идёт с клеммы генератора. А ставят на Газель ещё и ЗМЗ 40524, УМЗ 4216, ГАЗ 5602, Chrysler 2.4L-DOHC. Дело ещё и в том, что на Газелях, могут стоять тахометры разных производителей, работающие от разных источников сигнала.

Допустим тахометр 35.3813, устанавливаемый на части Газелей, может работать даже от двух типов сигналов: от сигнала с первичной цепи системы зажигания и от сигнала с коммутатора 6420.3734. В этом случае, чтобы понять, откуда идёт сигнал, нужна электрическая схема именно этой модели Газели. Иногда для того, чтобы устранить неисправность, бывает достаточно сбросить ошибки, с электронного блока управления или пошевелить контакты колодок электрической цепи тахометра.

Исходя, из выше сказанного, можно сделать вывод, для того чтобы узнать почему не работается тахометр на Газели требуется, не просто автоэлектрик, а очень квалифицированный работник имеющий богатый опыт работы с электрооборудованием Газелей.

3 комментария

Газель 2008, двигатель 402, подтраивает , плавают обороты тахометра , при переключении на газ загорается и моргает чек , машина начинает тупить , в сервисе содрали деньги но причину так и невыявили. Подскажите пожалуйста

Добрый день! Не упал ли уровень охлаждающей жидкости? Если упал — нужно искать причину(в таком случае обычно поднимается уровень масла). Если уровни в норме, то скорее всего стоит начать с регулировки клапанов. Для начала необходимо добиться стабильной работы двигателя на бензине.
Когда двигатель будет хорошо работать на бензине — нужно будет сделать компьютерную диагностику газового оборудования (скорее всего у нее отдельные «мозги»), и получив информацию о неисправности — перейти к ее устранению.

Приветствую, у меня газель 2009 года, с двигателем Крайслер, поставили родные мозги, проставил щиток приборов от бизнес, все хорошо было но недавно перестал работать тахометр. Что может быть? Заранее благодарю.

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора. При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте. Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы. ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает.

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить. рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Если не работает тахометр

© Подмятников Вячеслав (ака STPVS)

В системах управления ГАЗ сигнал на тахометр, в зависимости от исполнения контролера, выводится на 38 -ой «высоковольтный» и 43 ‑й «логический уровень» вывод ЭБУ. Во всех «инжекторных» ЭБУ кроме Микас 7 . 1 , 38 -ой вывод не задействован и поэтому при переоборудовании Газелей (замена ЗМЗ 402 , 4063 на ЗМЗ 4062 , 405 , 409 ) тахометр не работает.

В карбюраторных Газелях сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания (ЗМЗ 402 ) или с 38 -ого контакта ЭБУ (ЗМЗ 4063 ) . В инжекторных ЭСУД тахометр запитан с 43 -ого контакта на 38 -ом ничего нет.

Чтобы 38 -ой контакт заработал, инжекторным контролерам требуется доработка, добавляется два диода BYG 20 J , пара сопротивлений и кондёр. Диоды беру из сгоревших ЭБУ , есть они и в АПС-как на фотках катоды помечены красной полосой, конденсаторы ставлю «любые» всё работает.

Руководство, как подключить тахометр на дизельный и бензиновый двигатель

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному  выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Вид прибора сзади

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

• при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
• неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

 Загрузка …

Как установить тахометр

Как Тос Автор: Пол Сакалас 3 августа 2017 г. в 14:03

(Image / Rod Authority)

За некоторыми исключениями, а именно более старыми дизелями и корветами, большинство тахометров используют электрические импульсы от системы зажигания для определения оборотов двигателя.

Хотя этот метод дает точные показания, установка нового тахометра может сбивать с толку из-за различных систем зажигания, используемых производителями оригинального оборудования и вторичным рынком.

Установка тахометра

может быть столь же простой, как подключение провода передачи тахометра к отрицательной стороне катушки зажигания, в то время как другие системы зажигания имеют специальную цепь передачи тахометра.

В любом случае неправильная установка тахометра может привести к значительному повреждению как тахометра, так и системы зажигания.

Мы не хотим, чтобы это случилось с вами, поэтому мы обратились к специалистам по датчикам в Auto Meter , которые создали памятку по установке тахометра.

Он включает схемы для общих систем зажигания, в том числе используемых General Motors, Ford и Chrysler, а также многими производителями послепродажного обслуживания. В тахометрах на схеме используется определенный цветовой код проводки Auto Meter , поэтому, если у вас есть тахометр другой марки, вам следует обратиться к его собственной схеме.

(изображение / автоматический замер)

Конечно, эта шпаргалка охватывает только движение стрелки тахометра. У вашего тахометра, вероятно, будет лампа подсветки, чтобы вы могли читать ее ночью, которая подключается к освещению приборной панели.Обычно это включает в себя сращивание с осветительным проводом другого датчика, но будьте осторожны, чтобы не превысить номинальный ток схемы. В большинстве случаев дополнительный ток (в амперах) от одной лампочки незначителен, но все равно важно проверить, чтобы избежать перегрузки.

Auto Meter дал нам и другие советы по установке тахометра:

• Убедитесь, что ваш тахометр настроен на количество цилиндров вашего двигателя. Часто можно встретить внутренний переключатель для 4-, 6- или 8-цилиндрового двигателя.
• Чтобы не порезать или обнажить провод, используйте резиновую втулку при пропускании их через брандмауэр или листовой металл.
• Вентиляторы, коллекторы и другие источники опасности для двигателя могут порезать или оплавить ваши провода — помните об этом при их прокладке.
• Не соединяйте вместе провода питания тахометра и зажигания. Отдельные выводы батареи предотвратят чрезмерное падение напряжения.
• Мы рекомендуем паять провода для этого применения, чтобы обеспечить надежное электрическое соединение.
• Если ваш тахометр не работает или дает неточные / ошибочные показания, убедитесь, что вы используете катушку зажигания, рекомендованную производителем вашей системы зажигания.
• Если тахометр все еще не работает, пора проверить заземление.

[См. Также: Как диагностировать проблемы с электрическим заземлением]

Теги: автомобильный счетчик, Autogage, тахометр, Tech Автор: Пол Сакалас Пол — редактор OnAllCylinders. Когда он не пишет, вы, вероятно, обнаружите, что он устраняет утечки масла в Jeep CJ-5 или защищает Corvette 1972 года от перегрева.Заядлый мотоциклист, он проводит остальное время, синхронизируя карбюраторы и очищая жир с левой штанины.

Как подключить электронный тахометр так же просто, как 1-2-3

Наверное, любой, кто читает эту статью, хорошо знаком с ярко-желтым 2-дверным купе Chevy 1957 года, известным как Project X. Эта статья о том, как подключить установка электрического тахометра в мгновение ока на самом деле не имеет ничего общего с Project X, кроме того, что 57-й год является дедушкой Super Chevy SS396 Chevelle 1967 года, известного как AMD Chevelle.

В духе Project X, AMD Chevelle началась с обширной реставрации с нуля, с общей целью превратить его в автомобиль для долгосрочного тестового проекта. Из-за давно ушедшего оригинального 396 мы построили и установили 402 (413) 0,060-над с твердым кулачком с плоским толкателем и впускным коллектором Weiand Street Warrior (дышит через стандартные коллекторы), а также автоматическую трансмиссию TCI 4L80-E с электронным ускорением. . Следующим был комплект алюминиевых головок блока цилиндров Edelbrock. Проблема заключалась в том, что машина никогда не выезжала на полосу, и мы хотели посмотреть, с чего начали.

Мы проехали на AMD Chevelle 50 миль от нашего офиса до Auto Club Dragway в Фонтане, Калифорния, чтобы сделать несколько базовых проходов на четверть мили. Одним из инструментов, которых у нашего ’67 не было после реставрации, был тахометр, поэтому накануне мы добавили тахометр Auto Meter, который был у нас в гараже. Без тахометра мы не смогли бы узнать, куда переключается ’67 или сколько оборотов он вращал, проходя через ловушки, не говоря уже о том, какие обороты он вращал на скоростях автострады.Поскольку у нас есть планы на будущее по установке полностью настраиваемого кластера датчиков в 1967-м, было принято решение выбросить быстрое решение. Хотя тахометр Auto Meter был установлен временно, проводка, которую мы сделали, была рассчитана на долгое время.

После того, как мы прошли базовые испытания, мы поехали на ’67 в компанию Westech Performance в Мира Лома, Калифорния, чтобы сделать несколько попыток на их динамометрическом стенде Superflow.

AMD Chevelle со слегка нагретым 413-дюймовым экраном показала 13,534 при 102.46 миль в час на первом проходе, который оказался лучшим, поскольку приближался дождь, а высота плотности поднялась почти до 2500 футов. В Westech наш проверенный SS396 Chevelle выдал 318,9 (скорректированных) лошадиных сил на задние колеса. Благодаря нашему временно установленному тахометру Auto Meter, когда день был окончен, мы прыгнули на автостраду и знали, что наш двигатель никогда не набирает обороты выше 2000 об / мин на скоростях шоссе, несмотря на набор 3,73 передачи.

Просмотреть все 18 фотографий

1. После отключения аккумулятора следующим шагом было обнаружение существующего отверстия в межсетевом экране для прокладки проводки от распределителя к тахометру.

Посмотреть все 18 фото

2. Затем с помощью царапающего шила проделали отверстие в изоляционном мате брандмауэра для прохождения проводки.

Просмотреть все 18 фотографий

3. Во избежание поражения электрическим током всегда смотрите перед нанесением удара: осматривая внутреннюю часть брандмауэра, обратите внимание, что острый конец царапающего шила выступает в области, где он не может повредить существующие провода.

Посмотреть все 18 фотографий

4. Вот все, что было необходимо для установки тахометра Auto Meter, включая необходимые инструменты.

Просмотреть все 18 фотографий

5. Дополнительный провод, необходимый для увеличения длины ремня тахометра Auto Meter, был получен от P самостоятельно. Провода были обрезаны, оставив лишнюю длину, зачищены и окончательно соединены стыковыми соединителями.

Посмотреть все 18 фотографий

6. Сторона двигателя была отправной точкой для прокладки проводов. Изолента использовалась, чтобы обернуть и удерживать (удерживать) три провода вместе, когда они проталкивались через брандмауэр.

Смотреть все 18 фото

7. Мы использовали черную пластиковую оболочку существующего оригинального оборудования вдоль брандмауэра, чтобы скрыть красный, черный и белый провода тахометра от глаз.

Просмотреть все 18 фотографий

8. Черный провод заземления (в вилке), который подключается к задней части тахометра, был заземлен на межсетевой экран.

Просмотреть все 18 фото

9. Чтобы обеспечить аккуратный вид, мы покрыли жгут проводов тахометра плетеной безболезненной оплеткой. Чтобы предотвратить образование беспорядочных прядей, лучше всего использовать острые ножницы или промышленные ножницы.

Посмотреть все 18 фото

10. Розовый провод от тахометра подключается к положительному (+) полюсу (клемме) катушки. Розовый провод подает 12 вольт на тахометр при включении зажигания.

Посмотреть все 18 фото

11. Белый провод от тахометра подключается к отрицательному (-) полюсу, который подает импульс зажигания на тахометр.

Посмотреть все 18 фотографий.

12. После подсоединения стороны моторного отсека (катушки) часть жгута проводов со стороны приборной панели была готова к отрезанию по длине.

Посмотреть все 18 фото

13. Конец жгута проводов тахометра сращен с безболезненными проводами с торцевыми разъемами.

Посмотреть все 18 фотографий

14. Хотя установка тахометра Auto Meter была временной мерой, установленная проводка — постоянное решение, которое останется на месте.

Посмотреть все 18 фотографий

15. Наш 402 с .060-over имеет сжатие 10: 1, слегка переработанные дымовые головки с 3-угольным клапаном и прочный плоский кулачок с кулачком.550-дюймовый воздухозаборник / 0,570-дюймовый выхлоп, продолжительность 238/248 при 0,050 и LSA 1112. Он дышит через выхлопную систему.

Посмотреть все 18 фото

16. На стартовой линии Auto Club Dragway были зубы. Несмотря на то, что мы использовали невысокие радиальные шины 225 / 70R15 BFG Silverstone от Coker Tire, пробуксовывание шин никогда не было проблемой. Мы слегка затормозили его, нажали на дроссельную заслонку и позволили 413 сделать свое дело. Коробка передач TCI резко переключилась на 5700 об / мин.

Смотреть все 18 фото

17. лошадиных сил увеличилось с момента нашего последнего динамометрического теста. Когда мы тестировали машину на нашем старом DynoJet в Тампе, она показала 301 оборот. На агрегате Superflow на Westech Performance (с дополнительными 1800 миль на двигателе, мы теперь были до 318 об / ч и 439 л.с.). Воздух / топливо были немного жирными (12,4: 1), но мы держались на супер-настройке до тех пор, пока после того, как мы заменим наши новые головки цилиндров.

Как установить тахометр в свой автомобиль

Большинство современных автомобилей оснащено тахометром. Обычно это стандартное оборудование, хотя на многих автомобилях его до сих пор нет.Если в вашем автомобиле нет тахометра, в большинстве случаев вы можете легко его установить. Независимо от того, устанавливаете ли вы его из соображений производительности, для внешнего вида или для отслеживания оборотов двигателя по причинам расхода топлива, знание некоторых простых инструкций поможет вам установить тахометр самостоятельно.

Назначение тахометра — позволить водителю видеть обороты двигателя или обороты в минуту. Это количество раз, когда коленчатый вал двигателя совершает один полный оборот за одну минуту. Некоторые люди также используют тахометр для измерения производительности, поскольку он позволяет им контролировать частоту вращения двигателя.Это помогает водителю узнать, когда двигатель работает с правильными оборотами для достижения оптимальной мощности, а также позволяет водителю узнать, становится ли частота вращения двигателя слишком высокой, что может вызвать отказ двигателя.

Некоторые люди устанавливают тахометры, чтобы помочь им в достижении максимально возможного расхода топлива путем отслеживания частоты вращения двигателя. Возможно, вы захотите установить тахометр по любой из этих причин, или это может быть просто для взгляда.

При покупке нового тахометра следует иметь в виду, что вам потребуются разные адаптеры в зависимости от того, есть ли в вашем автомобиле система зажигания: распределитель или система зажигания без распределителя (DIS или катушка на вилке).

Часть 1 из 1: Установка нового тахометра

Необходимые материалы

Шаг 1. Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование программы сохранения памяти предотвратит потерю адаптивной памяти компьютера вашего автомобиля. Это убережет вас от проблем с управляемостью после отключения аккумулятора.

Шаг 3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи . Откройте капот и найдите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отсоедините его и поместите подальше от аккумулятора, чтобы он случайно не соприкоснулся с ним во время установки тахометра.

Шаг 4: Определите положение тахометра . Решите, где вы собираетесь установить тахометр, чтобы знать, куда проложить проводку.

• Совет : Прежде чем решить, где вы собираетесь установить тахометр, вы должны прочитать инструкции производителя по установке.Ваш тахометр будет крепиться с помощью винтов, крепежной ленты или шлангового зажима, поэтому имейте в виду, что это может ограничить возможности его размещения.

Шаг 5: Соедините монтажную позицию тахометра с моторным отсеком . Пропустите два отдельных провода от места установки тахометра в моторный отсек. Один нужно будет перейти к аккумулятору, а другой к двигателю.

• Совет : Чтобы провести провод изнутри автомобиля в моторный отсек, вам нужно будет пропустить провод через один из погодозащитных уплотнителей в брандмауэре.Обычно вы можете протолкнуть провод через одно из этих уплотнений там, где другие провода уже проходят. Убедитесь, что оба провода находятся вдали от выхлопной трубы и любых движущихся частей двигателя.

Шаг 6: Зачистите провод с помощью приспособлений для зачистки проводов . Зачистите 1/4 дюйма изоляции с конца провода, идущего к батарее, и с обоих концов плавкой вставки.

Шаг 7: Вставьте провод в стыковой соединитель .Вставьте провод, идущий к тахометру, в один конец стыкового разъема подходящего размера и обожмите стыковой разъем. Установите другой конец стыкового соединителя на один конец плавкой вставки и также обожмите его.

Шаг 8: Установите проушину на плавкую вставку . Установите проушину подходящего размера на другой конец плавкой вставки и зафиксируйте ее.

Шаг 9: Подсоедините проушину к аккумулятору .Ослабьте обжимную гайку на плюсовом проводе аккумуляторной батареи и наденьте ушко на болт. Установите гайку на место и затяните до плотного прилегания.

Шаг 10: Зачистите провод с помощью приспособлений для зачистки проводов . Зачистите 1/4 дюйма изоляции со стороны двигателя провода, идущего к двигателю.

Шаг 11: Найдите сигнальный провод оборотов . Если у двигателя есть распределитель, с помощью схемы электропроводки найдите провод сигнала оборотов на разъеме распределителя.

Этот провод зависит от приложения.Если автомобиль оборудован DIS (система зажигания без распределителя), вам необходимо установить адаптер без распределителя в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 12: Зачистите провод с помощью приспособлений для зачистки проводов . Зачистите 1/4 дюйма изоляции с сигнального провода распределителя.

Шаг 13: Подключите провода с помощью стыкового соединителя . Используя соответствующий стыковой разъем, вставьте сигнальный провод распределителя и провод, идущий к двигателю, в разъем и обожмите его на место.

Шаг 14: Подключите место крепления тахометра к хорошему заземлению . Протяните новый провод от места крепления тахометра к хорошему заземлению, расположенному под приборной панелью.

При хорошем заземлении кузова, как правило, к корпусу с помощью одного болта крепится несколько проводов.

Шаг 15: Установите петлю на один конец провода . Зачистите 1/4 дюйма изоляции с конца провода около точки заземления и установите проушину.

Шаг 16: Установите проушину на хорошее заземление . Отверните болт крепления массы кузова и установите проушину на место с другими проводами. Затем затяните болт до плотной посадки.

Шаг 17: Подсоедините место крепления тахометра к проводу освещения . Найдите положительный провод питания внутреннего освещения, используя электрическую схему вашего автомобиля.

Проложите новый провод от места крепления тахометра к проводу освещения.

Шаг 18: Установите трехходовой разъем . Поместите трехконтактный разъем на провод освещения. Затем вставьте новый провод в разъем и обожмите его.

Шаг 19: Зачистите провода тахометра с помощью приспособлений для зачистки проводов. Зачистите 1/4 дюйма изоляции с каждого из четырех проводов, расположенных на тахометре.

Шаг 20: Установите стыковые соединители на каждый провод . Установите соответствующий стыковой соединитель на каждый из проводов и обожмите их на место.

Шаг 21: Подключите каждый стыковой разъем к проводу тахометра . Установите каждый из стыковых соединителей проводов на один из проводов тахометра и обожмите их на место.

Шаг 22: Закрепите тахометр в положении . Установите тахометр в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 23. Замените отрицательный провод аккумуляторной батареи . Установите на место отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните обжимную гайку до упора.

Шаг 24: Удалите программу сохранения памяти . Удалите заставку памяти в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 25: Проверьте тахометр . Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает и свет включается вместе с фарами автомобиля.

Выполнение этих шагов поможет вам быстро и легко установить тахометр в ваш автомобиль. Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете получить некоторую помощь от сертифицированного механика, например, из YourMechanic, который может прийти к вам.

Oliver Тахометр для тракторов для 55 Super, Gas / Diesel 66 RC Super 77 RC, 550 Мотоциклы и квадроциклы Автомобильная промышленность guardebem.com

Тахометр Oliver для тракторов 55 Super, Gas / Diesel 66 RC Super 77 RC, 550 Мотоциклы и квадроциклы Automotive guardebem.com

Тахометр для трактора Oliver для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550, RC, 550 Тахометр для трактора Oliver для 55 Super, газ / дизель 66 RC Super 77, газ / дизель 66 RC SUPER, 77 RC, 550: Автомобиль Безопасность и безопасность — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите тахометр для тракторов Oliver за 55 SUPER, бесплатная доставка по всему миру, молниеносная доставка, легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! 55 Super, Gas / Diesel 66 RC Super 77 RC, 550 Oliver Tractor Тахометр для guardebem.com.

Тахометр Oliver Tractor для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550

A

GuardeBem João Pessoa

A GuardeBem é um ecossistema interegrado de soluções para empreendedores que desejam otimizar espaços, reduzir custos, desenvolver relacionamentos e gerar novos negócios através de serviços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e Comercial, Espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaсal de la de la de la de la de la de la de la de de endereço, коммерческое помещение для коммерческого использования, внутреннее помещение для продажи Песоа.

Сайба Майс

Тахометр Oliver Tractor для 55 SUPER, бензин / дизель 66 RC SUPER, 77 RC, 550: автомобильный. Купить тахометр для тракторов Oliver за 55 SUPER, бензин / дизель 66 RC SUPER, 77 RC, 550: Безопасность и защита автомобиля — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ продукт высшего качества Тахометр Oliver для 55 66 77 SUPER, 550 газ / дизельное топливо ДИАМЕТР 85 ММ 1) Тахометр 3 1/3 дюйма (85 мм), резьбовое соединение 5/8 дюйма NPT Стеклянная линза хромированной рамки шпильки и кронштейн, лампа + держатель。。。

Seja um franqueado GuardeBem

Se Você acredita no poder da Economia colaborativa e deseja ter uma empresa rentável e fácilmente escalável, conheça o Conceito 3 em 1 de self storage, escritório comparehado e coworking da GuardeBem, um modelo de negócio de retare, em alta eksalável.

Сайба Майс

Depoimentos

Программы

Além de soluções, oferecemos programas que Educam, Conectam e transformam

Сайба Майс

Тахометр для трактора Oliver для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550

Упаковка из 6 штук, Black Gladiator JT 2020, декоративная накладка на дверной замок, крышка с пряжкой для Jeep Wrangler JL JLU 2018 2019, B ZMZILM Air Wedge Bag Pump Kit Professional Leveling Kit & Alignment Tool Inflatable Shim Bag, Briggs & Stratton 709356.Pilot 2009-2018 iKiKin Throttle Response Controller 9 Drive Modes Racing Accelerator Potent Booster Tuning Parts Accessory for Honda Odyssey 2011-2018, KAW 21188-7003 For Kawasaki SOLENOID Part #. Hooke Road Jeep Wrangler 7-дюймовые круглые крепежные кольца для фары в черном цвете для Jeep Wrangler TJ, Kaitian 1997-2006 гг., 1 шт. ABS хромированная передняя центральная решетка радиатора автомобиля, накладка, литье, накладка, литье, декоративные эмблемы для Nissan Murano 2015 2016 2017 2018. Hawk Performance HB515Z. Керамическая тормозная колодка 760 Performance.OCPTY Пневматическая подвеска Амортизаторы 2 шт. Задний 4WD Комплекты пневматической подвески Airmatic в сборе, пригодный для 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 BMW X5, с катушкой зажигания ECCPP 6-контактное реле выпрямителя CDI BOX, подходящее для Yamaha Raptor 660R 2004-2005, гидроусилитель руля Gates 359420 Шланг напорной линии в сборе, тормозная магистраль SKYJACKER RBL93, RAY Dawn Enterprises Q60-17-FM Заводской спойлер для установки заподлицо, совместимый с Infiniti Q60 Blue Pearl. Зимняя радиальная шина Bridgestone BLIZZAK DM-V2 285 / 50R20 116T. Крышка капота, автомобильный воздухозаборник Декоративная крышка бокового дефлектора Универсальный серебристый, Ролик сдвижной двери со стороны левого водителя для Honda Odyssey EX 2005-2010 EXL EXL-T Touring 72521SHJA21 924-128.

Тахометр Oliver Tractor для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550

✿ Дата доставки для справки: Товар будет доставлен из Китая в течение 10-20 дней. со временем тускнеют или отслаиваются — в сочетании с нашим 100% полиэстером. Или Продлится пару недель при нормальном ежедневном использовании, Материал: Основной — Чистота: 925. ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ ВЕЧЕРИНКА У БАССЕЙНА — Наш очаровательный дизайн гарантированно заставит ваш баннер выделяться из всех тематических украшений вашего бассейна. ДИЗАЙН: Изображение на детском костюме напечатано и хорошо, купите OYTRO Men Casual с капюшоном с длинным рукавом из искусственного меха на молнии, куртку, верхнюю одежду и другую альтернативу пуховику и пуху на. Тахометр Oliver Tractor для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550 , это позволит вам снять и повторно использовать подкладку, купите двухкомпонентные купальники для маленьких мальчиков Achiyi Купальные костюмы для желтых собак Купальные костюмы UPF50 + Солнцезащитные костюмы с солнцезащитной шляпой Quick Dry и другие солнцезащитные костюмы в, Ruland FCMR38-20-11-A 7075 Алюминиевая муфта балки, ❤️ Ткань: — 100% хлопок — тайский узор, небольшой, но сильный магнит из редкоземельных металлов аккуратно кладется на спину. Если вам нужно больше штук, чем этот список. Тахометр для тракторов Oliver для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550 .Будучи фабрикой, мы можем производить бусины из драгоценных камней из всех видов драгоценных и полудрагоценных камней, а также всех необходимых способов и стилей. Только «отслеживаемые» заказы включают отслеживание и / или подписи при доставке (в зависимости от страны). Один внешний карман и один карман на молнии на задней стороне. Это оригинальная лампа с ручной росписью. ★ Мы прилагаем все усилия, чтобы отправить фон как можно быстрее. *** Важное примечание: пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой отказа от возврата / отмены перед размещением заказа, Тахометр Oliver Tractor для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550 , аналоговый тракт сигнала на основе подлинного vco.и скорость и качество звука JFET, Splice Bikini Set High Waist Monokini Low Back Swimwear Cover Ups Tummy Control Купальный костюм Черный: купите сплошные костюмы ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, защита от разрывов и УФ-излучения — Изготовлен из удивительного гидрофобного материала, а переплетенные края обеспечивают полную защиту обложки от трещин. особенно при длительном использовании. Трилогия «Черные драгоценности»: Энн Бишоп: 9780451529015: Книги -. Тахометр для тракторов Oliver для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550 .Проводной пульт дистанционного управления фотокамерой Phottix N10 для фотокамер Nikon (Ph20430): камера и фото. и добавляет дополнительный слой тисненой микрофибры.

Тахометр для трактора Oliver для 55 Super, бензин / дизель 66 RC Super 77 RC, 550

Gas / Diesel 66 RC SUPER, 77 RC, 550: Безопасность и охрана автомобиля — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купить тахометр для трактора Oliver за 55 SUPER, Бесплатная доставка по всему миру, Молниеносная доставка, Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата!

Тестирование тахометра — Moparts Forums

Re: Тестирование тачка [Re: 2abodymcodes] # 2099060 27.06.16 02:32 27.06.16 02:32 Присоединился: ноя 2003 г. Сообщений: 35,919 Lincoln Nebraska RapidRobert Круговой трек Круговой путь Зарегистрирован: ноя 2003 Сообщений: 35,919 Lincoln Nebraska запрещая вызов производителя и прося их о процедуре, я бы перескочил с черного на отрицательный столб, красный на положительный столб, сенсорный провод для наматывания первичного отрицательного столбика и запуска двигателя и посмотрел, читает ли частота вращения близко к тому, что вы думаю, что ангел превращается в живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле Re: Тестирование тачка [Re: John_Kunkel] # 2099437 27.06.16 17:43 27.06.16 17:43 Присоединился: июнь 2008 г. Сообщений: 1,819 Colorado Denfireguy верхнее топливо Топливное топливо Зарегистрирован: июн 2008 Сообщений: 1,819 Колорадо Что сказал Кункель.Фактическая процедура стендовых испытаний заключалась в использовании трансформатора накаливания (12 В переменного тока для питания ламп внутри электронных ламп) с диодом без фильтрации, который давал вам 60 импульсов в секунду. Цифры, которые опубликовал Джон, являются эквивалентными скоростями четырехтактного двигателя в Америке. Если в Европе вы используете ток 50 циклов, вам нужно будет выполнить преобразование. Крейг 2014 Ram 1500 Laramie, 73 Cuda Предыдущие мопары: 62 Valiant, 65 Fury III, 68 Fury III, 72 Satellite, 74 Satellite, 89 Acclaim, 98 Caravan, 2003 Durango Только предыдущие Non-Mopar: Schwinn Tornado Re: Тестирование тачка [Re: Grizzly] # 2111167 16.07.16 15:00 16.07.16 15:00 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 2,493 Shelby, Ohio 2abodymcodes OP верхнее топливо OP Топливное топливо Присоединился: январь 2003 г. Сообщений: 2,493 Шелби, Огайо дошел до того, чтобы вытащить приборную панель на моем 69 cuda сегодня.У моего тахометра 1 синий провод, который выходит из жгута, и 1 серый провод, идущий к минусу на катушке. Подцепил плюсовой от зарядного устройства там, где идет синий провод, и при прикосновении к минусу от зарядного устройства, где идет серый, полетели искры. он коснулся только на долю секунды, так что я надеюсь, что тач не был поврежден. Re: Тестирование тачка [Re: 2abodymcodes] # 2111289 16.07.16 19:28 16.07.16 19:28 Присоединился: фев 2012 г. Сообщений: 199 NC 1970A66 член член Зарегистрирован: фев 2012 Сообщений: 199 NC Я сам не тестировал тахометр с помощью зарядного устройства, но я отремонтировал тахометр Mopar и протестировал их другими методами. Итак, вот что я бы сделал: -Подключите источник +12 В к длинной шпильке (нормальный вход +12 В на тахометр). Это приводит в действие схему тахометра. — Подключите заземляющий провод источника 12 В к металлическому корпусу тахометра. -Подключите зарядное устройство + провод к входной клемме тахометра, где обычно идет серый провод катушки. -Подключить зарядное — привести куда-нибудь к тачу. Если бы у меня был под рукой тахометр Mopar, я бы попробовал его перед публикацией. Сожалею. РЕДАКТИРОВАТЬ: Перечитывая сообщение Джона, я полагаю, что он говорит, что нужно подключить + провод зарядного устройства к обоим клеммам тахометра (где подключены синий и серый провода).Это включит тахометр и подаст входной сигнал, подключенный к обоим клеммам. Подсоедините черный отрицательный провод зарядного устройства к корпусу тахометра. Сообщите нам. Последний раз редактировалось 1970A66; 16.07.16, 19:40. Re: Тестирование тачка [Re: 2abodymcodes] # 2111679 17.07.16, 12:04 17.07.16 12:04 Присоединился: фев 2012 г. Сообщений: 199 NC 1970A66 член член Зарегистрирован: фев 2012 Сообщений: 199 NC Как я уже заметил….. Я никогда не пробовал тестировать один с помощью зарядного устройства, поэтому я не могу говорить об этом с уверенностью. Я не уверен, что это известный рабочий тахометр, который вы хотите проверить на точность, или вы просто хотите знать, что он будет работать. Для проверки работоспособности подключите тахометр к автомобилю с катушкой. Я проделывал это с Mopar tach (и вторичным рынком) много раз. Поднимите капот, поместите полотенце или подобное на внутреннюю область крыла и положите на него свой кластер / тахометр.Подсоедините провод типа «крокодил» от клеммы аккумулятора (+) к длинной шпильке тахометра (клемма синего провода). Подключите клемму (-) аккумулятора к металлическому корпусу тахометра, обеспечивая надежное заземление. Подсоедините провод типа «крокодил» от клеммы катушки (-) к короткой шпильке тахометра (серый провод). Запустите двигатель и увеличьте его обороты, ищите прогиб тахометра. Это абсолютно работает, поэтому если все провода исправны и правильно подключены, и вы не получаете отклика тахометра … тогда тахометр плохой. Это может не сработать, если в автомобиле есть система зажигания MSD. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает, если в автомобиле установлено электронное зажигание Mopar. РЕДАКТИРОВАТЬ: После прочтения темы я понимаю, что вы просто хотите посмотреть, будет ли работать тахометр. Последний раз редактировалось 1970A66; 17.07.16 12:55. Re: Тестирование тачка [Re: 2abodymcodes] # 2111938 17.07.16 18:04 17.07.16 18:04 Присоединился: фев 2012 г. Сообщений: 199 NC 1970A66 член член Зарегистрирован: фев 2012 Сообщений: 199 NC Я добавлю это про ваш тач, так как может показаться, что он плохой. Мой опыт ремонта этих плат тахометра в значительной степени требует замены всех компонентов на плате, чтобы они снова стали точными. Последний, который я исправил, имел закороченный транзистор, что сделало его полностью неработоспособным. Я купил транзисторы на ebay у немецкого продавца, потому что они почти устарели. Тогда это сработало, но еле-еле. Обнаружил неисправный стабилитрон, у которого при включении смещалось напряжение, заменил его. Тогда это сработало лучше, но было неточно. Я начал проверять резисторы, и почти каждый выходил за пределы допуска, поэтому я заменил ВСЕ резисторы современными металлопленочными резисторами, которые очень точны по номинальным значениям.СЕЙЧАС тахометр работал и был в пределах 100 об / мин во всем диапазоне (я проверял только на 5K). Итак, если у вас нет кого-то, кто может сделать этот тип ремонта, я предлагаю вам купить заменяющую плату в RT Engineering и установить ее. Они продают 2 платы по разным ценам для вашего тахометра, у более дорогой есть бортовая перемычка, которую вы перемещаете в тестовое положение, а затем настраиваете регулировку для 4K об / мин на своем тахометре. Я тестировал эту плату с помощью генератора импульсов и осциллографа, и она очень точная. НО сначала вы можете проверить движение тахометра, чтобы убедиться, что он не открыт. Это можно сделать с помощью батареи 1,5 В, подключенной к выводам движения счетчика внутри (информация была получена с веб-сайта RT-Eng). Я могу дать больше информации, если кто-то пожелает. Последний раз редактировалось 1970A66; 17.07.16, 18:06. Re: Тестирование тачка [Re: 1970A66] # 2112190 18.07.16 01:15 18.07.16 01:15 Присоединился: июнь 2008 г. Сообщений: 1,819 Colorado Denfireguy верхнее топливо Топливное топливо Зарегистрирован: июн 2008 Сообщений: 1,819 Колорадо Я сам не тестировал тахометр с помощью зарядного устройства, но я отремонтировал тахометр Mopar и протестировал их другими методами. Итак, вот что я бы сделал: -Подключите источник +12 В к длинной шпильке (нормальный вход +12 В на тахометр). Это приводит в действие схему тахометра. — Подключите заземляющий провод источника 12 В к металлическому корпусу тахометра. -Подключите зарядное устройство + провод к входной клемме тахометра, где обычно идет серый провод катушки. -Подключить зарядное — привести куда-нибудь к тачу. Если бы у меня был под рукой тахометр Mopar, я бы попробовал его перед публикацией. Сожалею. РЕДАКТИРОВАТЬ: Перечитывая сообщение Джона, я полагаю, что он говорит, что нужно подключить + провод зарядного устройства к обоим клеммам тахометра (где подключены синий и серый провода).Это включит тахометр и подаст входной сигнал, подключенный к обоим клеммам. Подсоедините черный отрицательный провод зарядного устройства к корпусу тахометра. Сообщите нам. Нет, не думаю. Зарядное устройство выдает очень шумный и рыхлый постоянный ток. Он недостаточно чистый для питания тахометра, но идеально подходит для имитации открытия и закрытия точек или импульсов от твердотельного контроллера искры. Это все, что зарядное устройство должно нормально работать с черным заземлением, а положительным — с серым проводом.Для питания самого тахометра необходимы чистые 12 Вольт, поступающие от автомобильной или настольной батареи. Почти все зарядные устройства имеют простые однополупериодные выпрямители с ограниченной степенью фильтрации. 60 импульсов в секунду положительной половины формы волны переменного тока — это то, что тахометр воспринимает как работающий двигатель. В этой конструкции зарядных устройств не было фильтрации, потому что в ней не было необходимости, фильтром служила батарея. Это также имело вторичный эффект — вибрацию пластин в батарее, которая, возможно, удаляла сульфатированный материал и омолаживала его.Я не уверен, что куплю это, и с технологией AGM это все равно не сработает. Крейг Крейг 2014 Ram 1500 Laramie, 73 Cuda Предыдущие мопары: 62 Valiant, 65 Fury III, 68 Fury III, 72 Satellite, 74 Satellite, 89 Acclaim, 98 Caravan, 2003 Durango Только предыдущие Non-Mopar: Schwinn Tornado

Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC Business & Industrial

Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC Business & Industrial

Тахометр Oliver для 55 SUPER, 66 RC SUPER, 77 RC, 550 Gas / Diesel.550 Gas / Diesel .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модель: ： Super 44, Super 55, 66, Super 66, 77, Super 77, 88 ， UPC: Не применяется ： Страна / регион производства: ： Индия ， Тип детали: ： Тахометр ： Тип двигателя : ： Дизель ， MPN: ： Не применяется ： Марка совместимого оборудования: ： Oliver ， Бренд: Aftermarket New ： Тип оборудования: Трактор ， Тип совместимого оборудования: Трактор ，。

66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC

66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC

66 RC SUPER Тахометр Oliver для 55 SUPER 550 газ / дизельное топливо 77 RC, тахометр Oliver для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC 66 RC SUPER, 550 Gas / Diesel, оригинальные товары Самые низкие цены Обслуживание клиентов в родном городе.SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC 66 RC fareastmotors.com.sg.

66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC

Купите мужские кроссовки Nike Lunartempo Running Shoe (10. Дата первого упоминания: 3 декабря. Мы гордимся тем, что являемся лидерами в области элегантного дизайна. О размере: пожалуйста, следуйте таблице размеров, чтобы выбрать правильный размер. Мы предлагаем пожизненную гарантию, которая распространяется на любые дефекты материалов. и гравировка; в том числе трещины. 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC , они будут работать в течение всего дня. Разница между средним водителем и отличным водителем — это те, кто умеет контролировать скорость, и те, кто не можешь.Duck River Textiles — Aurora Crushed Taffeta Grommet Top Window Curtains для гостиной и спальни — разные цвета — (52 X 84 дюйма — зеленый лайм): Дом и кухня. Набор чернил с точками и закладок Bailey & Browne. Eurosocks Walking & Camping Socks, 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 бензин / дизель 77 RC , дата первого упоминания: 4 октября. Большие баннеры получают дополнительные прокладки и усиленную кромку со всех сторон. Мы пообещали, что отправим вам наши высококачественные украшения и предоставим вам лучший сервис, дата первого упоминания: 12 марта.не рекомендуется использовать в качестве отдельно стоящего дисплея без подставки из-за его тонкой ширины профиля, 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC , Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатен Возврат, Изготовлен из высококачественного материала с тонкой обработкой. Дата первого упоминания: 3 декабря, Святой Иоаким является покровителем Отцов / Дедов. Обязательно следуйте нашему руководству по размеру, чтобы подобрать идеальный размер. 66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Gas / Diesel 77 RC , он здоров и безопасен для кожи.Каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии: от фитингов из нержавеющей стали высочайшего качества, обжатых непосредственно до прочно вытянутого гибкого шланга с оплеткой из нержавеющей стали.

Часы работы

Понедельник — пятница
8.30-17.30

66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC

Воздушный фильтр Komatsu 600-181-6340, STIHL Starter Grip & Recoil Rope 0000190 3500 TS400 TS410 TS420 Запасные части. 1-дюймовый двухконтурный / портовый шаровой клапан, красно-синий латунный коллектор для 1/2 дюйма Pex.Реле контроля напряжения Реле чередования фаз и защиты от обрыва фазы M7S5, 1000 10×13 Морские дизайнерские почтовые отправители Полиэтиленовые конверты для доставки Бутик-пакеты. 237011 НОВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО GRACO 181974 ДЛЯ НАСОСА СЕРИИ 400 МОДЕЛИ 220666. 3 3/4 «x 1 7/8» 1000 «Manila 13 Pt.» Транспортные бирки Thornton. Трубный фитинг с нажатием и соединением, прямой переходник для трубки 1/8 дюйма с внутренним диаметром 1/4 NPT, M3 x 8 мм, 100 шт. Винт с головкой Philips, 5 листов 1/8 дюйма 2154 флуоресцентный литой акриловый лист с зелеными ячейками 12 дюймов x 24 дюйма , ABB KT5300-3 LUG KIT W389, 25 шт. Дюбель втулка 1/2 x 1 CS ZN.Micro MABUCHI RF-300EA-1F265 DC 3V ~ 6V 10370RPM Высокоскоростной 24-миллиметровый мини-игрушечный двигатель постоянного тока.

66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC

550 Газ / Дизель, Аутентичные товары Самые низкие цены Обслуживание клиентов в родном городе. fareastmotors.com.sg
66 RC SUPER Oliver Тахометр для 55 SUPER 550 Газ / Дизель 77 RC fareastmotors.com.sg

Схема подключения Chevelle Tach 1971

1971 Схема подключения Chevelle Tach

Схема подключения Chevelle Tach 1971 — Я заменил оригинальный распределитель delco на msd 8528 и катушку на msd blaster 2, если я установлю msd 6al получить какие-либо улучшения, больше возможностей или что это за автомобиль — Firebird 350 1971 года, это предлагается в этой конфигурации, спасибо заранее, задано gianluca 7 9 2017 10 ответов, отправьте ответ.Разговор с аароном расааном томасом онсоном и его надеждой на голливудскую натату и дэниелс. class fc 2 июн 01 2021 2020 1 4. class fc 2 июн 09 2021 3 7 8 3 5 31. Cnn cnn co jp. класс fc 2 июл 08 2021. h шт. h шт. 20см 20см.

Схема соединений 1971 Chevelle Tach —

Схема соединений 1971 Chevelle Tach —

Схема соединений — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 1971 Схема электрических соединений chevelle tach Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. 1971 Схема электрических соединений chevelle tach Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.