Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, которая состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно открутить верхний крепежный болт генератора, выполняющий роль натяжителя. Полностью откручивать его не нужно, достаточно пары оборотов для ослабления ремешка.
2. Затем нужно переместиться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
3. Далее, держась за верхнюю гайку крепления, необходимо сдвигать устройство в сторону цилиндров, пока не будет достигнуто минимальное натяжение.

   Ослабляем гайку натяжения

4. Теперь ремешок легко снимается со шкивов. Сначала лучше снимать со шкива водяного насоса, а потом с остальных.
5. Новый расходник нужно натянуть последовательно на все шкивы агрегатов.
6. Натягивать следует путем передвижения натяжной гайки. Поворот по часовой стрелке увеличивает натяжение, против – уменьшает.
7. После регулировки следует затянуть крепежную гайку агрегата.

Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки дадут возможность избежать сюрпризов в дороге, только нужно иметь расходник в багажнике.

Видео «Регулировка ремешка генератора ВАЗ»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (42.86%)

Нет (57.14%)

Регулируем натяжение ремня генератора на ЛАДА Самара

Автор: admin | 23. 01.2019

Статья с фото и видео  материалами для всех, кто столкнулся с тем, что засвистел ремень генератора на автомобилях ЛАДА Самара.

Содержание

• 1 Процедура проверки:
• 2 Видео по проверке:

Процедура проверки:

1. Нажимаем ремень генератора ровно посередине между шкивом генератора и шкивом коленвала с усилием 98н.(10 кгс). Если трудно определить усилие от руки, то можно использовать весы с максимумом в 10 кг.
2. Если ремень отрегулирован правильно, то он отклонится на 8 мм. Если это не так, то его нужно регулировать.
3. При помощи торцевого ключа на 13 ослабляем нижнее крепление генератора.
4. Ключом на 13 ослабляем затяжку гайки на натяжной планке.
5. При помощи ключа на 10 крутим регулировочный болт. По часовой стрелке — натяжение увеличивается, против — уменьшается. Важно следить за тем, чтобы не было чрезмерного натяжения, т.к. от этого быстро выходит из строя передний подшипник генератора.
6. Проверяем натяжение ремня еще раз.
7. Если ремень натянут нормально, то ключом на 13 затягиваем гайку натяжной планки.
8. При помощи торцового ключа на 13 затягиваем гайку нижнего крепления генератора.

Видео по проверке:

Найти:

Свежие записи

• Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2113, 14, 15
• Проверяем натяжение ремня генератора на ВАЗ 13, 14, 15.
• Замена рулевых тяг на ВАЗ 2113, 2114, 2115
• Замена рулевой рейки на автомобилях ваз 2113, 14, 15
• Замена наконечников рулевой тяги на ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Рубрики

• Выхлоп
• Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115
• Задняя дверь
• Задняя часть кузова
• Кузов ВАЗ 2114, 2113, 2115
• Передняя дверь
• Передняя часть кузова
• Рулевое управление
• Система отопления
• Система охлаждения
• Система питания
• Система управления
• Тормозная система
• Ходовая часть
• Электрооборудование

Архивы

• Январь 2019
• Декабрь 2018
• Ноябрь 2018
• Октябрь 2018
• Декабрь 2017
• Июль 2017
• Июнь 2017
• Январь 2017
• Декабрь 2016
• Ноябрь 2016
• Октябрь 2016
• Сентябрь 2016
• Август 2016
• Июль 2016
• Июнь 2016
• Апрель 2016
• Март 2016
• Январь 2016
• Ноябрь 2015
• Октябрь 2015
• Сентябрь 2015
• Апрель 2015
• Май 2014

Iconic One Theme | Powered by WordPress

Как натянуть ремень генератора? — видео растяжка на разных автомобилях

Ремень генератора выполняет очень важную миссию — он передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который заряжает аккумулятор во время движения, а от него идет ток ко всем потребителям электроэнергии в вашем автомобиле .

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен провисать более чем на один сантиметр, если на него надавить с усилием в три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) — если его крючок зацепить за ремень и оттянуть в сторону, то он сдвинется максимум на 10-15 миллиметров с усилием 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то можно проверить на глаз — если попытаться перекрутить ремень, он должен провернуться максимум на 90 градусов, не более.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, слышен характерный скрип — ремень проскальзывает на шкив и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может сломаться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере – страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжка ремня генератора не самая сложная задача, особенно на отечественных ВАЗах и Жигулях. В более современных моделях, в той же Приоре, например, стоит натяжной ролик со смещенным центром, регулирующий степень натяжения ременной передачи.

Работа по натяжке ремня может быть затруднена из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загнать на смотровую яму, а в других достаточно просто открыть капот, как, например, на ВАЗ 2114. На классических моделях ВАЗ все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинный болт, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху имеется планка с прорезью под другой болт для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно, это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать ее в таком положении, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и установить генератор.

Ни в коем случае нельзя натягивать ремень слишком туго, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет оказываться слишком большое давление и он со временем просто раскрошится, о чем будет свидетельствовать характеристика свист, дребезжание и недостаточный заряд аккумулятора.

На Лада Калина натяжение ремня генератора осуществляется с помощью тяги натяжителя. Достаточно просто открутить контргайку, немного открутить сам шток натяжителя, после чего закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то откручивается шток натяжителя и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что при натяжении ремня генератора не забывайте проверять его состояние – на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо он стоит не так дорого.

Если речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает гораздо большую траекторию — он еще вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то там за натяжение отвечает ролик.

Если нет опыта натяжения таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя сама процедура не сложная — нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращать эксцентриковый обойма с специальным натяжным ключом до тех пор, пока ремень не будет натянут, затяните гайку крепления обратно. Но дело в том, что угадать правильное натяжение ремня очень сложно, так как площадь контакта со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попробовать действовать наобум.

Ремень генератора натягивается примерно так же и на других более современных моделях, однако, чтобы до него добраться, нужно снять колеса, открутить брызговики двигателя или пластиковую защиту, снять крышку ГРМ, которая , конечно, занимает много времени.

Видео натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильном натяжении ремня