Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку на киа сид


Регулировка и подтяжка рулевой рейки своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки — процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями.

Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?
Ремонт рулевой рейки KIA Ceed

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

  • Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
  • Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
  • Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
  • Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

  • Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
  • Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
  • Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
  • Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
  • Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
  • Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Диагностика реечного рулевого управления

Реечное рулевое управление существует довольно давно и остается наиболее распространенным типом рулевого управления в современных автомобилях и минивэнах. Он даже появляется на некоторых грузовиках и внедорожниках. Большинство из них довольно прочные и служат более 100 000 миль. Но рано или поздно все стойки поддаются протечкам или износу.

Общие проблемы, с которыми сталкиваются силовые стойки, — это загрязнение, «утренняя тошнота» и износ центральной части. Загрязнение может произойти в случае выхода из строя насоса рулевого управления с гидроусилителем, износа шлангов или попадания в жидкость влаги или других веществ.Утреннее недомогание — это состояние, при котором рулевое управление становится жестким при первом запуске машины холодным утром. Обычный усилитель мощности не возвращается, пока автомобиль не прогреется некоторое время. Эта проблема чаще всего встречается в стойках Saginaw на старых автомобилях General Motors FWD и вызывается износом корпуса золотникового клапана. Центральный износ вызывается износом между реечной и ведущей шестернями и может привести к отклонению рулевого управления при движении прямо.

В стойках

также могут возникать утечки жидкости.Износ уплотнения может привести к просачиванию жидкости из силового цилиндра в концевой сильфон стойки. Сильфон не предназначен для удерживания жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, наличие жидкости гидроусилителя рулевого управления в любом из сильфонов означает, что рейка протекает изнутри и требует замены. Если ничего не предпринять для решения проблемы, сильфон будет продолжать накапливать жидкость до тех пор, пока один или другой не лопнет, выпуская жидкость, которая таинственным образом исчезла из резервуара насоса.

Утечки жидкости вокруг первичного вала шестерни также указывают на внутреннюю утечку, которую необходимо устранить.Хотя комплекты уплотнений доступны для многих областей применения, установка уплотнений — это тонкое искусство, требующее множества специальных инструментов и не всегда успешное. Вот почему большинство технических специалистов просто заменяют стойку новой или модернизированной.

Внешний вид и состояние жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке насоса могут многое сказать о состоянии рейки. Темная жидкость указывает на окисление или загрязнение грязью или металлическим мусором. Низкий уровень жидкости обычно означает, что где-то в системе есть утечка.

К другим проблемам, которые могут повлиять на стойки, относятся ослабленные или порванные сильфоны (чехлы), изношенные гнезда внутренних рулевых тяг, изношенные концы наружных рулевых тяг, а также ослабленные или сломанные крепления стойки. Поврежденные сильфоны следует всегда заменять, поскольку они защищают гнезда внутренней рулевой тяги от дорожных брызг и загрязнения. Изношенные гнезда внутренней рулевой тяги и наружные концы рулевой тяги вызывают ослабление рулевого управления и износ носков передних шин, и при необходимости их можно заменить отдельно. Ослабленные или сломанные крепления стойки могут вызвать отклонение рулевого управления и шум.Резиновые втулки можно заменить, если они изношены или повреждены, но сломанные или треснувшие монтажные проушины требуют замены стойки.

ДИАГНОСТИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Каждый раз, когда возникает подозрение на проблему с рулевым управлением, вы должны совершить пробную поездку на автомобиле, чтобы подтвердить жалобу. Перед тем, как покинуть сервисный отсек, убедитесь, что автомобилем можно безопасно управлять. Также проверьте шланги рулевого управления с гидроусилителем, фитинги и приводной ремень, а также уровень жидкости в резервуаре насоса, чтобы исключить очевидные проблемы.

Хороший способ осмотреть рулевую тягу — это выполнить проверку «сухой парковки».Этот тест включает в себя раскачивание рулевого управления вперед и назад с полной массой транспортного средства на колесах (используйте подъемник рампового типа). При такой загрузке рейки и рулевой тяги любой люфт в системе быстро становится очевидным.

Начните проверку парковки в сухом состоянии, оставив рулевую колонку разблокированной, потянувшись вверх и покачивая входной вал рулевого управления из-под автомобиля. Или попросите помощника покачать рулевым колесом изнутри машины, пока вы соблюдаете следующие правила игры:

  1. Муфта первичного вала рулевого управления.Муфта должна вращаться свободно, без заедания, шума и раскачивания. Резиновые эластичные муфты сэндвич-типа не должны иметь трещин и разрывов.
  2. Концы наружной рулевой тяги. Не должно быть видимого люфта. Также поверните рулевую тягу вручную, чтобы проверить ее на предмет заедания.
  3. Внутренние розетки. Либо зажав сильфон, либо сдвинув его назад для прямого наблюдения, вы не должны увидеть видимого движения. Состояние сильфонов чрезвычайно важно, поскольку они не пропускают загрязнения.Трещина, разрыв или раскол в сильфоне могут привести к тому, что грязь и влага испортят внутреннее гнездо. Образование ржавчины на валу рейки также может разрушить уплотнения рейки. Вот почему сильфоны следует проверять каждый раз, когда транспортное средство находится в воздухе, и немедленно заменять их, если обнаруживается дефект.
  4. Крепления в стойку. Между стойкой и корпусом не должно быть относительного движения. Также обратите внимание на треснувшие или сломанные уши стойки.

Существует четыре основных типа крепления в стойку: крепление «шип», крепление «подставка», крепление для подставки с «замком-головоломкой» и крепление для подставки с фиксатором.Крепление на шип — это простая резиновая трубка с металлической втулкой внутри, через которую проходит болт для крепления стойки к поперечине или брандмауэру. Стойка может иметь два или три таких крепления, удерживающих ее на месте. Износ резинового изолятора вокруг втулки из-за нагрева, старения или загрязнения маслом может привести к небольшому раскачиванию рейки на ее креплениях, что приведет к ослаблению рулевого управления или усилению обратной связи через рулевое колесо.

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ

Если все прошло визуальную проверку, выведите автомобиль на дорогу и посмотрите, как он поворачивается.Рулевое управление тянет в обе стороны? Нормальное ли усилие на рулевом колесе в обоих направлениях? Есть ли люфт или люфт в рулевом колесе? Центрируются ли колеса после поворота? Есть необычные шумы?

Если вы обнаружите, что рулевое управление тянет в одну сторону во время движения автомобиля, это может быть связано с проблемой выравнивания или из-за негерметичного золотникового клапана, который направляет давление на одну сторону стойки.

Если рулевое управление кажется жестким и требует значительных усилий, возможно, давление в уплотнении поршня рейки негерметично, или насос не производит достаточного давления.

Нормальное рабочее давление в силовой стойке обычно не превышает 150 фунтов на квадратный дюйм, когда колеса расположены прямо. В легком повороте давление может увеличиться до 300 фунтов на квадратный дюйм и до 700 фунтов на квадратный дюйм в крутом повороте. При парковке обычно наблюдается самое высокое давление. Если колеса упираются в бордюр или если рулевое колесо сильно поворачивается до упора, оно может подняться до 700–2000 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от области применения.

В транспортных средствах, которые имеют рулевое управление с реечной передачей и шестерней с «переменным усилителем», максимальная помощь должна предоставляться на низкой скорости и уменьшаться по мере увеличения скорости.Если регулирующий клапан, который шунтирует давление, заедает, стойка может не сильно помогать на низкой скорости.

Ослабление рулевого управления и смещение рулевого управления, когда они сопровождаются рисунком износа с носком на передних шинах, обычно указывает на изношенные внутренние гнезда и / или концы наружных рулевых тяг, которые необходимо заменить.

Если рулевое управление медленно возвращается в исходное положение или «заедает» при повороте в любую сторону, это может указывать на заедание или коррозию гибкой муфты на первичном валу рулевого управления, либо на ржавые или изношенные верхние опоры стойки Макферсон.

Отклонение и люфт рулевого управления могут быть вызваны люфтом в стойке, креплениях рейки или рулевой тяги (изношенные концы рулевых тяг или гнезда). Описанная ранее проверка в сухом состоянии должна помочь вам выявить причину расшатывания.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Хорошо, вы обнаружили протекающую или изношенную стойку. Что теперь? Вы можете попытаться восстановить его, или вы можете сделать то, что делают большинство нормальных людей, и заменить его новым или модернизированным устройством. Восстановление стоек — не для слабонервных.Для этого требуются специальные инструменты и ноу-хау, и вы рискуете вернуться, если восстановленная стойка окажется неисправной. Большинство производителей и производителей перед отправкой тщательно проверяют свои стойки, чтобы убедиться, что они не имеют утечек и работают правильно. И они дают вам гарантию, которую вы не получите, если самостоятельно восстановите стойку.

Сменные стойки бывают двух основных типов: длинные и короткие. Длинные стойки поставляются полностью собранными и готовыми к установке с новыми внутренними стяжками, сильфонами и креплениями.Длинные стойки — хороший выбор для автомобилей с большим пробегом, у которых есть износ на концах рулевых тяг, и они экономят время на установку. Короткие стойки не включают стяжные тяги и сильфон. Короткие стойки стоят дешевле, но их установка требует больше времени, поскольку также необходимо установить концы рулевых тяг.


ПРОМЫВКА РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ

После снятия рейки с автомобиля необходимо промыть насос и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления, чтобы удалить всю старую жидкость. Пропуск этого важного шага сократит срок службы сменной стойки из-за циркуляции всех загрязнений из грязной жидкости обратно в новую стойку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Программа обеспечения автомобилистов теперь рекомендует заменять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 50 000 миль или каждый раз при замене таких компонентов, как рулевая рейка, насос или шланги.

Промывку можно выполнить, подняв передние колеса над землей и заливая свежую жидкость через резервуар насоса, позволяя жидкости стекать из возвратной линии. Когда стойка вернется в корпус, повторно подключите к стойке только обратную линию.Поместите напорный трубопровод от насоса в дренажный поддон. Заполните резервуар насоса жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, подходящей для данного автомобиля, затем проверните двигатель (после отключения зажигания путем заземления провода катушки) или проверните насос вручную. Добавьте две кварты новой жидкости PS в резервуар насоса (будьте осторожны, чтобы резервуар насоса не работал всухую), затем снова подсоедините напорную линию к насосу.

При установке напорных трубопроводов на стойку необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не перетянуть фитинги.Форд, например, требует всего 10 фут-фунтов. крутящего момента на некоторых стойках и 15 фут-фунтов. на других. Некоторые стропы могут поворачиваться после затяжки, чтобы обеспечить гибкость во время установки и компенсировать вибрацию двигателя. Чрезмерная затяжка фитингов может привести к повреждению мягкой алюминиевой резьбы в стойке и повреждению корпуса.

После процедуры промывки залейте бачок насоса гидроусилителя рулевого управления типом жидкости PS, указанным производителем транспортного средства.Не используйте повторно старую грязную жидкость. Используйте чистую свежую жидкость.

СПУСК ИЗ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ВОЗДУХА

После заполнения системы необходимо удалить воздух из системы. Для этого нужно приподнять передние колеса над землей, а затем медленно повернуть рулевое колесо из стороны в сторону от шести до 10 раз при выключенном двигателе. Не поворачивайте колесо слишком быстро и не позволяйте резервуару насоса работать всухую. Продолжайте вращать рулевое управление вперед и назад до тех пор, пока в резервуаре с жидкостью не перестанут появляться пузырьки, а уровень в резервуаре не останется стабильным.

Затем отключите зажигание и проверните двигатель несколько раз, наблюдая за жидкостью в резервуаре насоса. Если вы видите пузырьки или пену, продолжайте вращать рулевое колесо взад и вперед (двигатель выключен), пока весь воздух не выйдет из системы. Когда вы закончите, убедитесь, что резервуар для жидкости полон.

Еще один прием, который можно использовать для удаления захваченного воздуха из стойки, — это приподнять одну сторону автомобиля с помощью напольного домкрата, а затем другую, вращая рулевое управление вперед и назад.При наклоне автомобиля вбок воздух внутри стойки поднимается к ее концу, откуда он может выйти.

В некоторых системах для удаления воздуха из системы требуется использование эвакуатора насоса рулевого управления с гидроусилителем (инструмент Devac). Инструмент создает разрежение в резервуаре насоса для откачивания воздуха.

После замены стойки, внутренних гнезд или внешних концов поперечной рулевой тяги потребуется повторная центровка схождения, поэтому убедитесь, что небольшой внешний зажим на сильфоне стойки был затянут после повторной центровки колес.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Если вы заменяете центральную взлетную рейку General Motors, убедитесь, что шайба крышки центрального корпуса проходит между внутренними тяговыми штангами и рейкой. Если эту шайбу опустить или установить поверх стяжных шпилек, болты соединительных тяг выйдут слишком далеко через стойку и войдут в контакт с внутренней стороной корпуса стойки. Это может вызвать заедание, плохой возврат рулевого управления или даже трещину в картере стойки.

Некоторые автомобили с кузовом GM «C» (Oldsmobile 98, Buick Park Avenue, Cadillac DeVille & Fleetwood) и автомобили с кузовом «H» (Pontiac Bonneville, Oldsmobile 88, Buick LeSabre), построенные в период с 1986 по 1994 год, могут быть оснащены одним из трех различных рулевые механизмы: стандартное передаточное число, низкое передаточное число или переменное передаточное число.Большинство людей хотят того же ощущения от рулевого управления, что и раньше, поэтому убедитесь, что вы купили подходящую сменную стойку для своего автомобиля.

Стойки с регулируемым передаточным числом GM можно определить по буквам, выбитым на пыльнике шестерни, осмотрев зубья на самой стойке или посчитав, сколько оборотов рулевого колеса требуется для перехода от упора к упору. Стойки со стандартными шестернями обычно имеют три с лишним оборота от упора до упора, в то время как стойки с низким передаточным числом обычно имеют менее трех оборота от упора до упора.Соотношение для регулируемой стойки может варьироваться, поэтому оттяните один из сильфонов, поверните стойку до упора в одну сторону и осмотрите зубья на стойке. Если зубцы расположены равномерно и близко друг к другу, это стандартная рейка или зубчатая рейка с низким передаточным числом. Но если расстояние между зубьями изменяется, это стойка с переменным передаточным числом.

При замене рейки нужно еще проверить муфту первичного вала рулевого управления. Соединительный пончик, портящийся с возрастом, представляет серьезную угрозу безопасности, поэтому обязательно замените его, если он не в идеальном состоянии.Металлические поворотные муфты также необходимо проверить на предмет ржавчины и / или заедания. Те, которые не защищены от элементов пластиковой втулкой, обычно подлежат замене.

Если вы заменяете стойку на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности, не вращайте рулевое колесо, когда стойка отключена. Отцентрируйте колесо перед тем, как отсоединить старую стойку. Часовая пружина образует электрическое соединение между модулем подушки безопасности в рулевом колесе и остальной частью системы подушки безопасности.Если рулевое управление не отцентрировано при установленной рейке, возможно перетянуть и сломать часовую пружину, когда рулевое управление полностью повернуто в одну или другую сторону. Сломанная часовая пружина помешает срабатыванию подушки безопасности при аварии, а также вызовет включение сигнальной лампы подушки безопасности.

Также проверьте состояние и натяжение приводного ремня насоса. Проверьте наличие таких условий, как остекление, трещины, потертости или масляное загрязнение. Если ремень изношен, замените его.Если ремню больше четырех-пяти лет, порекомендуйте новый.

Наконец, проверьте верхние опоры стойки. В случае износа, коррозии или повреждения они могут заедать и мешать правильному возврату рулевого управления. Чтобы проверить опоры стойки, поверните каждое колесо из стороны в сторону, пока концы рулевых тяг отсоединены от рулевых рычагов. Любые заедания или жесткость требуют новых креплений.




Учебное руководство по базовой настройке

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке углов установки колес и диагностике подвески
.

Проблемы с усилителем рулевого механизма и советы по замене

Хотя большинство из нас считают это само собой разумеющимся, система рулевого управления с усилителем является важным компонентом вашего автомобиля. Со временем детали, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вы будете регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлическая система, рулевая рейка и шестерня, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих компонентов является довольно редким явлением.

Когда вам действительно нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Наиболее частая поломка — ломаная линия. Его легко заменить без ущерба для остальной системы. Однако если насос выходит из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, через трубопроводы обычно попадает большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция усилителя мощности быстро выйдет из строя и, возможно, вытащит и новый насос, если его не заменить одновременно.

Заменить рулевую рейку не сложно физически, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что она сделана правильно и ремонт продолжится. Чистота — залог замены рулевой рейки. Если вы не являетесь домашним мастером, местный центр NAPA AutoCare легко справится с этой работой.

Общие проблемы рулевой рейки

Самая частая поломка рулевой рейки — это сальники. В большинстве рулевых реек используются уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов.Внутри рейки и шестерни усилителя работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы совместно используют ведущую шестерню внутри верхней части главного корпуса. Ведущая шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение ведущей шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) вращает золотниковый клапан, чтобы соответствовать нужным отверстиям для потока. Когда рулевое колесо отцентрировано (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан.Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубки рулевой рейки. Это обеспечивает помощь в управлении. Существует множество трубопроводов и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

Внутри рулевой рейки находится ведущая шестерня, которая движется по реечной передаче, как показано. Ведущая шестерня также является частью гидравлического клапана.

Механика стойки, конечно, более простая, но тем не менее способна дать сбой.Ведущая шестерня едет по рейке (которая прикреплена к поршню). Есть настройка сетки, это может быть нарушено выравниванием из-за износа или физического повреждения, что может привести к жесткому или слабому рулевому управлению. У некоторых стоек рулевые валы выходят из конца блока, со временем они могут повредиться или даже оборвать резьбу, что потребует полной замены блока рулевой рейки.

Советы по замене рулевой рейки

Можно восстановить уплотнения на рулевой рейке, но этот процесс длится долго, и более глубокие внутренние уплотнения сложнее заменить без специальных инструментов.Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4–6 часов, в зависимости от марки и модели. Для снятия стойки необходимо отсоединить рулевую тягу, снять рулевые тяги, отсоединить гидравлические магистрали, а затем и саму стойку. Есть два типа монтажа в стойку: проушины или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 года выпуска), используются выступы с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие выступы с внутренней стороны сильфона.Это крепления в стойку. Это стойка с концевым управлением, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип стойки — это центрально управляемая рейка, где рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяги.

Новая стойка сверху, старая стойка снизу. Они должны быть идентичными.

Установка производится в обратном порядке, в том же порядке, за исключением гидравлики. Их нужно сначала очистить. Пришло время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем.Если они в хорошем состоянии, каждую магистраль необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

При замене стойки необходимо промыть каждую линию. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь.

Для систем с внешним резервуаром, подобных этой, резервуар также должен быть прочищен. Мы обработали его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом и повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка линейного магнитного фильтра для обратной линии системы.Фильтр идет по обратной магистрали от стойки к резервуару. Это работает как для насосов внешнего, так и для внутреннего резервуара.

Купите встроенный фильтр вместе с новой стойкой, чтобы защитить все компоненты от повреждений мусором.

После установки и подсоединения новой рейки она заливается новой жидкостью для гидроусилителя руля и продувается. Чтобы удалить воздух из системы, рулевое колесо поворачивают 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально.В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в резервуаре, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.

Последний шаг — заполнение системы свежей жидкостью и продувка воздуха.

Каждый раз при модификации системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, некоторые — нет. Это немалая проблема, если ваша передняя подвеска не выровнена, это приведет к неустойчивому управлению и необратимому износу шин в пределах 100 миль.Приняв надлежащие меры, ваша новая рулевая рейка прослужит долгие годы и вернет вас в путь.

Проверьте все детали рулевого управления и подвески , доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

.

Проверка реечного рулевого механизма

А рулевая рейка

Что нужно проверить при проверке рулевой рейки. На другой стороне автомобиля также есть шаровые опоры и гетры.

Часть a рулевое управление стойка проверка включает в себя подъем передней части автомобиля, но удержание веса на колесах. Вы также должны оказаться под автомобилем, пока помощник крутит колеса взад и вперед. Если вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме, вам, возможно, придется использовать колесные пандусы.Убедитесь, что они лежат на ровной поверхности прямо под колесами.

Плотно затяните ручной тормоз, поставьте подкладки за задние колеса и поставьте автомобиль с задним приводом. передача ( парк для автоматический ).

Соблюдайте меры предосторожности также, когда автомобиль поднимается, не снимая колес с земля . В этом случае используйте ось стоит под Рамка члены — не работать под автомобилем, поднятым на домкратах.

Рулевая рейка заполнена маслом или смазкой, которая обычно не требует замены.

Однако в стойке могут возникнуть утечки масла, попадание в нее песка и ее повреждение, а также простой износ. Проверьте его вместе с остальной системой рулевого управления (см. Проверка поворотных штифтов рулевого управления ).

Если рулевое управление кажется жестким, это может быть связано с тем, что в рейке потеряна большая часть масла. Замените масло (см. Смазка шарнирных соединений рулевого управления ) и очистите всю стойку и гетры.

Проехать на машине несколько миль. Обратите внимание на то, что добавление масла временно уменьшило жесткость.Если да, поищите масло на стойке.

Очистка стойки может также выявить другие повреждения, например трещины, и в этом случае стойку следует заменить.

Вы можете сами заменить гетры (см. Замена чехлов рулевой рейки ) при условии, что в стойку не попала песчинка и не повредила ее. Осмотрите зубья рейки, когда рулевое управление полностью заблокировано. Практически любую другую неисправность стойки необходимо устранить в гараже.

Проверка на износ

Измерительное движение

Измерьте ход рулевого колеса, сделав отметку мелом на ободе и используя палец в качестве ориентира, чтобы проверить движение, прежде чем передние колеса начнут двигаться.Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется Если рулевое колесо смещено более чем на 1/2 дюйма (13 мм), проверьте зазор на рулевой рейке и на концах рулевой тяги.

В системе рулевой рейки должен быть очень маленький люфт. Не должно быть возможности сдвинуть обод рулевого колеса диаметром 15 дюймов (380 мм) более чем на 1/2 дюйма (13 мм) без движения передних колес.

Если кажется, что люфт больше указанного, проверьте все остальные шарниры рулевого механизма.Убедитесь, что стойка надежно закреплена, проверив ее зажимные болты.

Проверьте саму стойку, расположившись там, где вы можете видеть одну из поперечин.

Это может означать попадание под автомобиль, который, однако, должен приходиться на передние колеса, а колеса должны быть направлены прямо вперед. Подъезжайте к паре пандусов.

Попросите помощника войти в машину и нарисуйте мелом отметку на ободе рулевого колеса, чтобы показать, как далеко он движется.

Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете.Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется

Если колесо переместилось на расстояние, превышающее допустимое, стойку необходимо отрегулировать или заменить, и это необходимо для гаражных работ.

Также проверьте рулевую шестерню. подшипник для ношения, схватившись за рулевая колонка вал и пытается двигать его внутрь, наружу и поперек.

Если шлицевое соединение к рулевой вал перемещается, затяните стяжной болт. Если сам вал-шестерня движется, отнесите машину в гараж для ремонта.

Смотрите, что прокладка край крышки рулевой шестерни не поврежден, а болты крепления крышки затянуты.

Болты можно затянуть самостоятельно; но другие работы, такие как замена прокладки или вала-шестерни сальник , надо делать под гараж.

Осмотр гетры

Вы можете временно отремонтировать продырявленную гетру, обмотав ее полиэтиленовым пакетом.

Утечка может быть вызвана ослаблением зажима или смещением гетры под зажим. Сама резина может быть повреждена, поэтому всегда тщательно проверяйте всю манжету по всей ее длине.

В зависимости от компоновки вашего автомобиля, вам может потребоваться поднять его на осях или даже снять передние колеса, чтобы проверить гетры. Используйте небольшое зеркало и фонарик или контрольную лампу, чтобы помочь вам осмотреть детали, которые трудно увидеть.

Не крутите быстро рулевое колесо, если автомобиль не стоит на колесах. В результате всплеск давление может лопнуть гетры.

Тщательно очистите гетры (при необходимости используйте специальный обезжириватель — не парафин или бензин, которые могут повредить резину).Любое маслянистое или жирное пятно, налипшее на грязь, может означать трещину, поэтому внимательно проверьте.

Убедитесь, что гетр не перекручен. Попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, чтобы вы могли видеть, нет ли перекручивания.

Рельеф любое скручивание путем ослабления зажима внутреннего чехла, распрямления чехла и повторного закрепления зажима. Если это проволочный зажим, замените его новым винтовым зажимом.

Не изменяйте расположение внешнего конца гетры, оно должно быть точным, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение.

Зажимы должны быть плотно закреплены и находиться в нужном месте.

Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они плотно прилегают (но не настолько плотно, чтобы врезаться в резину). Также убедитесь, что они находятся в нужном месте и не сильно корродированы. Ржавые зажимы следует заменить.

Тщательно осмотрите весь гетр на предмет трещин и потертостей. Трещины чаще всего встречаются на гребнях и впадинах гребней, а также на концах.

Сожмите гетры пальцами.Затем попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, пока вы смотрите, не открываются ли трещины.

Сожмите гетр, чтобы обнажить трещины.

Даже самая маленькая трещина может пропускать песок и выходить из него. В качестве временной меры плотно завяжите полиэтиленовый пакет поверх гетры, пока она растягивается.

.

Реечное рулевое управление — как работает рулевое управление

Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая передача с реечной передачей заключена в металлическую трубку, причем каждый конец рейки выступает из трубы. Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.

Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу .При повороте руля шестеренка крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).

Объявление

Реечная передача выполняет две функции:

  • Преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
  • Обеспечивает понижающую передачу, что облегчает поворот колес.

На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (слева направо).

Передаточное число — это отношение того, насколько сильно вы поворачиваете рулевое колесо, к тому, насколько сильно поворачиваются колеса. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1.Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.

Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число рулевого управления, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления — вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние — что является желательной чертой спортивных автомобилей. Эти автомобили меньшего размера достаточно легкие, чтобы даже при более низком передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не было чрезмерным.

На некоторых автомобилях установлено рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатым колесом, который имеет другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи. Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.

Реечный привод

Когда зубчатая рейка находится в системе рулевого управления с усилителем, рейка имеет немного другую конструкцию.

Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.

Мы проверим компоненты, обеспечивающие подачу жидкости под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в этой статье.Сначала рассмотрим другой тип рулевого управления.

.

Стук рулевой рейки Киа Рио причины и решение проблемы.

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю.М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

  1. Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
  2. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
  3. Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
  4. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
  5. В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
  6. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
  7. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
  8. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Замена рулевой рейки KIA Picanto. Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

Комментарии к теме Замена рулевой рейки KIA Picanto

Манзура

у тебя не будет гудет насос усилителя если у тебя нет усилителя…

Whitney

На каждом подобном видео один и тот же косяк. Ни кто не говорит и не показывает в какую сторону закручивать регулировочную гайку… У моего лучшего друга на kia и без рулевой рейки куча чего полетело )

Атр

Молодца, респект!

Сара

И все бы ничего, только Вы забыли упомянуть про состояние червячной пары штока и распределителя, а именно про выработку в центральном положении руля, если выработка есть, то никакой вкладыш а точнее (фолье вставка) Вас не спасёт!90% случаев именно износ по центру, ремонту НЕ ПОДЛЕЖАЩИЙ… Желательно в деталях по рулевой рейке на киа пояснил бы ))

Сапоцкий Уэсли

у меня засох сальник вала и побежал. тойота 91 года. поменял, гайку натяжитель закрутил как была. теперь руль пружинит влево, вправо по 15 градусов.нужно ослабить?

Colter

И ещё чтобы бал потенциал к подтяжке под пружину подложите шайбу 1.5-2 мм

Коминтерн

этот способ помогает если износ только в этом вкладыше. Если разбита втулка рулевой рейки с противоположной стороны трубы, ты хоть меняй, хоть подтягивай Все бестолку )) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по рулевой рейке >)

Fitzsimons

В мене є стук,підтягнув рейку стук не пропав,але руль ходить туговато,і я відпустив назад як було,що порадиш робити шукати нову?

Мемфис

Добрый день. ФФ2 рестаил, 1.8 дизель. Руль стал тугой, пишет ‘неисправность рулевого управления’. Проехал пару км все стало норм, и так три раза подряд повторялось, после машина стояла несколько часов, завел, поехал, пока все норм. Владею машиной месяц, мылся двигатель.

Анатоль

Про рулевую рейку и так можно говорить бесконечно, А где вкладыш пластину?

Гонобобов Болеслав

Отличное видео!

Белаш

Шикарное видео, спасибо. Один момент только: это не фторопласт, а POM — пластик. Фторопласт куда более скользкий и мягкий чем POM-пластик и намного дороже в производстве (насколько я понимаю, только фрезеровка, никакого литья), к тому же не износостойкий, а наоборот быстроистирающийся.

Вул

Как подтянуть и неперетенуть если надо тенуть трубой и в снятом виде? Сколько раз надо ее снять и поставить 2? Или 5?

Taweel

Подскажите на Тигуане 2008г на плохой дороге слышен стук рейки со стороны водителя что посоветуете. Мне друг сказал и без рулевой рейки на picanto много чем руки занять Ж))

Нов

Здравствуйте,скаж ите куда смотреть? Икстрейл 31.2008г. При езде прямо как-бы подкусывает руль(подруливаешь когда на дороге) вроде,как нет люфта совсем! Может ли,что прошлый хозяин перетянул рейку перед продажей? Как проверить? Или это эур?

Альт

Так а как правильно подтянуть рейку?

Зариф Скутский

Алюминий сталь не сотрёт,тем более в масле,не волнуйтесь!Рейку не перетянешь,ездить просто не сможешь. У приятеля и без рулевой рейки на kia полно чем заняться можно,

Сеймур

Красава хорошо все объяснил

Юсуп

Если негде взять новый вкладыш то можно вырезать аккуратную подкладку под старый из алюминия или пластика от канистры масла

Герц

На сколько сильно затягивать этот поршень???…

Burdett

спс за видео, что там с гидриками? Не частые геморрои с рулевой рейкой не так и страшны…

Похожие видео по ремонту

от причин поломки до замены

Своевременный ремонт рулевой рейки «Киа Рио» поможет избежать аварий. Если неисправность в блоке управления не была вовремя замечена и устранена, то водитель подвергает опасности не только свою жизнь, но и кошелек – при ДТП его с высокой вероятностью признают виновником. Автостраховая компания в подобных случаях отказывается покрывать ущерб. Но прежде чем решить, что нужна замена рулевой рейки «Киа Рио» 3, нужно исключить поломку более дешевых частей.

Содержание статьи:

Признаки поломки

Рулевое управление многих автомобилей выглядит как реечная система из нескольких компонентов. Все части время от времени изнашиваются, по отдельности или несколько сразу. Своевременное обслуживание может означать разницу в цене между мелкими неудобствами и капитальным ремонтом.

Существует несколько знаков, которые предупреждают о возможной проблеме с рейкой любого Kia Rio, даже с рестайлингом.

  • Очень тугой руль. Проблемы с гидроусилителями и с электроусилителями похожи, только первый может потечь. Но по большей части «Киа Рио» 3 идет с гидроусилителем руля. Он приводится в действие насосом, который создает давление масла, что позволяет легко управлять рулевым колесом. Когда руль труднее повернуть, чем обычно, то это потому, что рулевой механизм или коробка передач перегреваются или ослабевает давление.
  • Утечка из гидроусилителя. Ее легко распознать по запаху горячего масла. Оно красноватого оттенка и стекает с задней части двигателя. Но есть шанс, что дело в неполадках самого гидроусилителя, так как его составные части: насос, резервуар или трубопроводы тоже могут вызывать утечки.
  • Скрежет при поворотах руля. Избыточное тепло вызывает контакт металла с металлом и создает громкий скрежет при повороте налево или направо.
  • Запах горящего масла. Менее распространенный признак повреждения. В этом случае нужно немедленно остановить автомобиль. Продолжение движения при перегреве рулевого механизма может привести к возгоранию и серьезным повреждениям.

Прежде чем сделать вывод о проблемах в рулевой рейке, нужно проверить внутренние и внешние рулевые тяги, усилитель. По отдельности эти симптомы могут означать неполадки в нескольких разных частях автомобиля, но если они наблюдаются все вместе, то дело точно в рейке.

Причины поломки

Основные поломки рулевой установки связаны с неправильной эксплуатацией или с износом. Из-за старого сгоревшего масла в ГУР или его низкий уровня, к которому приводит утечка, рулевое колесо Kia Rio поворачивается с трудом.

Любой автомобиль с гидроусилителем руля требует периодической замены масла. Если продолжить эксплуатировать машину на подгоревшем масле, то эта жидкость в дальнейшем спровоцирует повышенный износ рабочих частей насоса.

Износу подвержены все части механизма. Может потребоваться замена втулки рулевой рейки «Киа Рио», но чаще всего это касается самой загруженной области — между зубчатой основой и шестерней. Зубья здесь со временем могут разрушаться и начинать стучать.

Типы ремонта

Чтобы устранить неисправности существует три основных метода, выбор которых зависит от причины и серьезности проблемы.

Первый метод самый простой — очистка механизма от грязи. Это несложно, рейка легко разбирается, очищается и собирается обратно.

Второй метод более серьезный. Здесь также нужно будет все почистить и с помощью ремкомплекта заменить те части, которые износились.

При третьем методе устранения проблемы нужна полная замена рулевой рейки «Киа Рио» 3 на новую. Это необходимо, когда ремонт не помогает или степень износа слишком высока.

Очистка от мусора и грязи

Очистить рейку от накопившейся грязи не трудно. Но есть более сложная задача — загрязнение жидкости ГУР. Рекомендуется проверить масло в старой стойке, независимо от причины ее замены. Если есть какие-либо загрязнения в масле, то также нужно заменить насос и шланги. Если эти детали не заменять, то высоки шансы, что рейка снова выйдет из строя. Приняв некоторые меры предосторожности, можно правильно установить рулевую рейку и избежать потенциально опасных ситуаций.

Замена испорченных деталей

Чтобы заменить один или несколько изношенных механизмов на рулевой рейке, понадобятся специальные инструменты и оригиналы деталей. Без них сделать все своими руками невозможно.

Даже если у кого-то в гараже есть необходимые приспособления и оборудование, то недостаточно просто установить вновь собранную рейку на место. Перед установкой и эксплуатацией она должна быть тщательно проверена и отрегулирована. Это можно сделать только с помощью диагностического стенда, какими пользуются механики в автосервисах. Это непременно повлияет на стоимость, но непроверенная рейка быстро выйдет из строя снова.

Полная замена рулевой рейки Kia Rio

В тех случаях, когда отремонтировать рейку невозможно или замена отдельных ее частей не поможет исправить проблему, приходится менять ее целиком. Это бывает, когда время работы, отведенное этой детали, вышло, и она износилась даже при правильной эксплуатации.

Поменять рулевую рейку «Киа Рио» 3 проще, чем разбирать ее, менять отдельные части, собирать, проверять и ставить обратно. Но полная замена тоже требует регулировки и диагностики, которую могут сделать только в автосервисе. Самостоятельная работа не дает гарантии того, что все сделано правильно.

Инструмент для ремонта

Купить все нужные приспособления можно в автомагазине, для надежности сверяясь с фото и артикулом. Понадобится домкрат, чтобы поднять машину и добраться до узла, но лучше, если есть яма или подъемник. Электроинструмент, чтобы работать с болтами, набор ключей, средства для очистки деталей. Чем больше запланированный объем работ, тем разнообразнее инструменты.

Демонтаж и подтяжка рулевой рейки своими руками

Если есть желание попробовать провести ремонт самостоятельно и уверенность в собственных силах, то снимать и подтягивать рейки нужно в несколько шагов:

  1. Машину нужно поставить в яму или на подъемник и снять защиту двигателя.
  2. Выкрутить шланги и трубки, слить масло.
  3. Когда открывается доступ к рейке, достать ее.

Процесс снятия завершен. Следующий этап — разборка узла. Здесь понадобятся разные виды ключей, так как придется снимать много деталей. Каждый компонент очищается от масла и ржавчины. Все изношенные детали меняют на новые с помощью ремкомплекта для рулевой рейки «Киа Рио» 3. Затем все собирается в обратном порядке.

На это занятие уйдет весь день, даже опытные механики могут потратить много времени на разбор, замену деталей и сбор рейки. Для всех, кто не уверен в своих силах или хоть немного сомневается, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы не подвергать опасности машину в дальнейшем.

Замена втулки рулевой рейки Kia Rio

Если причина неисправности установлена правильно, и втулка рулевой рейки «Киа Рио» 3 должна быть заменена, то порядок работ подразумевает несколько этапов. Сначала машину ставят на подъемник, чтобы можно снять переднее правое колесо, пыльник рулевой тяги и саму тягу. Дальше нужно открутить корпус втулки, поставить новый и затянуть. После этого начинается обратная сборка.

Ремонт окончен — дальнейшие действия владельца

После того, как проведен ремонт или замена рулевой рейки «Киа Рио» 3 нужен тест-драйв, в ходе которого руль может показаться немного жестче, но все посторонние шумы и странные ощущения должны пропасть. Достаточно сделать 2-3 разворота, чтобы убедиться, что руль поворачивается как положено. После стоянки нужно проверить следы протечек на асфальте. Если жидкость все еще течет – во время сборки была нарушена герметизация.

Чтобы рулевая рейка Kia Rio служила дольше: советы и рекомендации

Есть много разных советов от автосообществ («Драйв 2»), но чтобы дольше не иметь проблем с рулевым механизмом Kia Rio III лучше из года в год соблюдать правила вождения и эксплуатации:

  • Не водить агрессивно, особенно, в местности с плохими дорогами.
  • Проверять пыльники.
  • Не заводить мотор с повернутыми колесами.
  • Проверять на ТО гидроусилитель руля.

Из-за расположения рейка подвергается воздействию высоких температур под капотом и механическим ударам под автомобилем. Внутренняя втулка рулевой рейки «Киа Рио» 3 может повредиться и вызвать утечку. Жидкость может быть загрязнена, что приведет к попаданию абразивных частиц в шестерни. Профилактическое обслуживание продлит жизнь рулевой рейки.

ремонт, снятие, замена и регулировка

Механизмы склонны приходить в негодность. Некоторые узлы авто спокойно чинятся спустя время, а другим стоит уделить внимание сразу же. К первым относят пластиковые бамперы, стекла и внешние детали кузова. Ко вторым относят механизмы, отвечающие за жизнь и безопасность водителя и пассажиров автомобиля, например, рулевая система. Неспособность срочно повернуть автомобиль может привести к непоправимым последствиям.

Причины

При обнаружении неполадок в работе рулевого механизма стоит насторожиться и провести осмотр.

Основная причина поломок – неровность дорожного полотна.
Чаще всего неполадки проявляются в виде стука и прочего лишнего шума в области передней подвески. На адаптированной российской версии Киа Рио рулевая рейка изнашивается за 5–8 месяцев, поэтому плановую замену проходят 2 раза в год. Иногда достаточно просто отремонтировать рейку без замены.

Ремонт

Выделяют три стадии поломки рулевой рейки, и, соответственно, три типа ремонта.

Если деталь уже ремонтировалась, то стоит сразу заменить её новой.

Первый способ

Подойдёт тем, у кого устройство не имеет внешних дефектов, но появился стук, и руль начал хуже вращаться. Ремонт заключается в простой очистке всего узла от скопившейся грязи и влаги.
Процесс не займёт много времени: достаточно снять рейку с машины, прочистить и подтянуть её.

Второй способ

К испорченным устройствам применяют второй способ. Потребуется купить ремкомплект и очистить корпус устройства перед работой. В ремкомплект входят расходные материалы узла. Устаревшие материалы заменяем новыми — и работоспособность механизма восстановлена. О том, как менять каждый материал, описано в инструкции.

Третий способ

Когда ремонт невозможен, приступайте к третьему способу. Он подразумевает простую замену всего устройства. В отличие от ремонтированного устройства, к новому прилагается гарантия.

Замена рулевой рейки не составит труда, сложнее — добраться до неё, и собрать всё обратно после ремонта. В конце работ потребуется отрегулировать устройство на автомобиле.

Резюме

Автомобиль состоит из множества механизмов, и за ними надо постоянно следить. Так или иначе, каждый узел или устройство рано или поздно ломаются, и необходимо сразу же заметить неполадки и произвести ремонт, чтобы обеспечить свою безопасность.

Замена сальника рейки KIA Rio своими руками. Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ?

Комментарии к теме Замена сальника рейки KIA Rio

Kennard

Зубья изнашиваются в нуле * когда руль прямо * больше всего. Из за того что с самого завода слегка не дотягивают и она от микро люфта от разбитых дорог, изнашивается и разбивается и к 200к пробега мы получаем рейку с мрачным люфтом. Рейки которые грамотно были подтянуты с самого конвейера с пробегом 300к никаких проблем.

Прасковея Пиленовская

Вы рейками рулевыми не торгуете?, на шевроле лачети 2012 года нужно.

Прим

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги — стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

Буи

А как зафиксировать гайку

Mannie

Попробовал такой же способ только на другой рейке rejka-rulevaya- bez-nakonechniko v-chery-qq-s11-340 1010bb-59738 регулируется! Большое человеческое спасибо, побольше б таких видео!

Fyodor

подскажите пожалуйста,а рулевые тяги(не наконечники)разные на авео т250?

Шин

это от какого авто рейка?

Вилл

Ставь от корейца там червячный вал на втулках ане подшыпниках она жывет дольше,стает один в один поменять нужно только карданчик со штурвала который идет на шлецы.А в будущем наконечники и тяги брать на 1.5 так как от 1.6 по резьбе не станит..

Destinee

за совет регулировать в крайнем положении — плюсую!

Бызяев Карай

подскажите как подключить тахометр на короне двс 2с какие провода подцепить на апаратуру

Джабраил

а развал сход

Айдос

Какой нахрен втулкой сверху. Там подшипник стоит. Втулки только во французах или volvo где голова непосредственно отдельно откручивается от рулевой рейки. Просто спецы ахахаха.

Trip

Хорошее видео.спс

Ануарбек

Подскажите пожалуйста по поводу спец ключа для подтяжки рейки Не могу найти не размер двенадцатигранника ни номер по которому приобрести? Спасибо за информацию

Donat

Завтра на своей буду менять и снимать видос! С меня лайк.

Галицких Тагир

Как проявляется наличие воздуха в ГУРе?

Андрийчук Гайсенюк

А если стук пропал но руль на малых скоростях перестал возвращаться он вроде как возвращается но ни как было раньше и чуть стал тяжелее? Это нормально?

Бехзод

Какую то … ты городишь, если я не правь обоснуй

Черкас

Мужик реальный мастер, респект оч полезно и познавательно

Тофик

схожение нужно посе замены након а развал когда стойку меняеш целиком не вкладыш атак молод

Athalia

Лёха ты просто красавчик, молодчага приятно смотреть твои видео ты топовый механик ждём новых видео. Кстати послушал твой совет взял сенс а не китайца.

Написать комментарий

Рулевая рейка КИА Церато ремонт

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в СПБ .

Почему стучит рулевая рейка?

СТУК В РЕЙКИ КИА СИД!!! РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ!

Kia Ceed стук в рулевой рейке

Рулевая рейка Киа рио 3,Ремонт рулевой рейки Kia Rio в Москве

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Простой способ РЕМОНТА РУЛЕВОГО ВАЛА

KIA RIO Ремонт РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

люфт в рулевой рейке на кио рио это болезнь kia rio

Также смотрите:

  • KIA picanto 2015 отзывы
  • КИАСоренто 3 5 троение двигателя
  • Масса КИА РИО
  • KIA Cee D 2008 год
  • КИА Сид задняя ступица
  • Замена приводного ремня КИА Спортейдж 3
  • Запчасти КИА Сид универсал 2008
  • Hyundai KIA turbo syn gasoline 5w 30
  • Задняя противотуманная фара КИА сид
  • Рычаг задний поперечный КИА сид
  • Штатная магнитола КИАСоренто 2011
  • КИАСоренто вставки в пружины
  • KIA Sorento prime обзор
  • Перепрошить КИА Спортейдж
  • Каяба амортизаторы на КИА Сид 2010
Главная » Подборки » Рулевая рейка КИА Церато ремонт

Как затянуть рулевую рейку Киа Рио? Ремонт рулевой рейки Киа Рио Проблемы рулевой рейки Киа Рио 3.

Механизмы приходят в негодность. Некоторые автозапчасти незаметно отремонтируют через некоторое время, а на другие стоит сразу обратить внимание. К первым относятся пластиковые бамперы, стекла и внешние части кузова. Ко второму относятся механизмы, отвечающие за жизнь и безопасность водителя и пассажиров автомобиля, например, рулевое управление. Если машину не повернуть срочно, это может привести к непоправимым последствиям.

При обнаружении неисправностей в работе рулевого механизма следует быть начеку и произвести осмотр.

Основная причина поломок — неровность дорожного покрытия.

Чаще всего проблемы проявляются в виде стука и прочего лишнего шума в районе передней подвески. На адаптированной российской версии Киа Рио рулевая рейка изнашивается за 5-8 месяцев, поэтому ее планируется менять дважды в год. Иногда достаточно просто отремонтировать рейку без ее замены.

Различают три стадии поломки рулевой рейки и, соответственно, три вида ремонта.

Если деталь уже была отремонтирована, то следует немедленно заменить ее на новую.

Первый путь

Подходит тем, у кого в устройстве нет внешних дефектов, но появился стук, а руль стал хуже вращаться. Ремонт заключается в простой очистке всей сборки от скопившейся грязи и влаги.

Процесс не займет много времени: достаточно снять рейку со станка, очистить и затянуть.

Второй путь

Второй метод используется для поврежденных устройств. Перед работой нужно будет купить ремкомплект и почистить корпус устройства. В комплект входят расходники для сборки. Заменяем устаревшие материалы на новые — и механизм восстанавливается. Как изменить каждый материал, описано в инструкции.

Третий путь

Если ремонт невозможен, переходите к третьему способу. Он предполагает простую замену всего устройства.В отличие от отремонтированного устройства, на новый идет гарантия.

Замена рулевой рейки несложная, сложнее добраться до нее и собрать все на место после ремонта. По окончании работы потребуется настроить прибор на авто.

Автомобиль состоит из множества механизмов, за которыми необходимо постоянно следить. Так или иначе, каждый узел или устройство рано или поздно выходит из строя, и нужно немедленно замечать неисправности и производить ремонт, чтобы обеспечить свою безопасность.

Посмотрите интересное видео по теме

В большинстве современных автомобилей используется реечный механизм для передачи вращательного движения рулевого колеса на колеса. Как показывает практика, она намного надежнее, чем, например, червячная передача, которую до сих пор можно встретить на ряде автомобилей прошлого века.

Конструкция механизма

Конструкция реечного механизма проста, что обеспечивает ему высокую надежность: вращение рулевого колеса посредством рулевого вала передается на шестерню (или просто шестерню), которая напрямую связана с стойки через зубчатую передачу.Шестерня, вращаясь, толкает стойку вправо или влево — в зависимости от направления вращения руля, а стойка, в свою очередь, воздействует на наконечники, поворачивающие передние колеса автомобиля.

С этим механизмом могут возникнуть две основные проблемы:

  • образование люфта на любом из этапов передачи руля на колеса;
  • заклинивание зубчатой ​​передачи между шестерней и рейкой.

Люфт рулевой рейки Киа Рио: причины образования и способы устранения

В первом случае управление будет очень затруднено, так как автомобиль перестанет мгновенно реагировать на вращение рулевого колеса — до того, как колеса начнут вращаться, водителю придется повернуть колесо «на холостом ходу» на некоторый угол в зависимости от величины. люфта.Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля, если так называемый общий люфт рулевой системы превышает 10 градусов.

Важно! Общий люфт складывается из всего люфта рулевой колонки: люфта самого рулевого колеса, между направляющей шестерней и рейкой, между рейкой и наконечниками и между наконечниками и самими колесами.

В этом случае ремонт рулевой рейки Киа Рио будет заключаться в разборке всего механизма, выявлении наиболее изношенных его элементов и замене их на новые.

Причина люфта чаще всего кроется в износе деталей подвижных шарниров. Если этот износ невелик, то от люфта можно избавиться, просто отрегулировав механизм. Но если некоторые детали достаточно изношены, то без их замены не обойтись.

Важно! Полностью остановить процесс износа невозможно — это касается абсолютно всех механизмов и узлов автомобиля. Однако каждый владелец Киа Рио вполне способен замедлить этот процесс.Для этого необходимо регулярно следить за их смазкой и состоянием сальников, чтобы исключить утечку масла.

При первых признаках люфта в системе рулевого управления как можно скорее обратитесь в автосервис. На ранних стадиях его появления с ней можно справиться без замены комплектующих.

Не забывайте, что люфт имеет свойство разрастаться, как раковая опухоль, и именно это является основной причиной ускоренного износа деталей.

Итак, если после стоянки автомобиля на асфальте под его капотом образовалось масляное пятно, велика вероятность, что рейка «протекла». В первую очередь проверьте целостность сальников. А если течь сопровождается люфтом, даже если он небольшой, обратитесь в автосервис для диагностики рулевой рейки — чем раньше вы это сделаете, тем больше вероятность того, что для устранения неисправности не потребуется замена деталей.

Заклинивание шестерни

Заклинившее рулевое колесо — очень плохой симптом.К сожалению, благодаря гидроусилителю руля на Киа Рио водитель может не сразу обнаружить эту неисправность. Итак, внезапный хруст, который был слышен при повороте руля, или затрудненное вращение руля, скорее всего, является результатом попадания постороннего предмета между направляющей шестерней и рейкой.

Последствия этого могут быть самые печальные: поломка или деформация зубчатой ​​рейки или шестерни. Симптомы данной неисправности следующие:

  • ощущаются стук и вибрация при вращении руля;
  • внезапно образовался люфт в рулевой колонке;
  • затруднение поворота руля.

Важно! Каждый из этих симптомов в отдельности может указывать на разные неисправности. Так, например, если вы чувствуете, что на руль нужно приложить больше усилий, чем раньше, то причиной этого может быть отказ гидроусилителя руля, а люфт может свидетельствовать об износе наконечников, шаровых опор, рулевого управления. вал карданный и др. Но все они вместе указывают именно на поломку зубчатой ​​передачи реечного механизма.

При повреждении одного или двух зубьев рельса или шестерни автомобиль не потеряет полностью управляемость — конструкторы автомобиля позаботились о максимальной безопасности как автомобиля, так и водителя.Однако люфт в системе рулевого управления будет настолько сильным, что водителю придется буквально «ловить дорогу». Так что лучше не рисковать, а доставить машину в автосервис на эвакуаторе.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Кия Рио 3

Ремонт рулевой рейки Kiya Rio, как и любых других механизмов и систем авто, начинается с диагностики. Автомобиль установлен на подъемнике таким образом, чтобы ничто не мешало повороту его передних колес.Мастер, поворачивая руль в ту или иную сторону, следит за тем, как колеса реагируют на его действия, и прислушивается, пытаясь уловить возникающие при этом посторонние звуки. На этом этапе определяется тип неисправности рулевого управления.

Затем рейка снимается с автомобиля, разбирается, ее комплектующие очищаются от загрязнений, и мастер находит конкретную причину поломки — вышедший из строя элемент.

Важно! Теоретически, если поломка заключается в деформации той или иной детали, ее можно восстановить.Однако нужно понимать, что после реставрации он уже не будет иметь такой прочности и надежности. А потому лучше заменить на новый, тем более что запчасти на Киа Рио относительно недорогие, и проблем с поиском нужной запчасти у автовладельца возникнуть не должно.

Лучше, если это будет родная запчасть Kia или аналог официального производителя. Приобретать недорогие запчасти с разборки или изделия сомнительного происхождения не стоит — первые уже выработали часть своего ресурса, а качество вторых оставляет желать лучшего.

Если сломаны зубья на рельсе или направляющей шестерне, то без замены вышедших из строя деталей не обойтись.

В нашем автосервисе всегда есть в наличии все необходимые запчасти для ремонта рейки Киа Рио. Работая напрямую с их производителями, мы можем поддерживать лучшие цены на запчасти, а также цены на работу с автомобилем.

Все это позволяет нам ремонтировать рулевые рейки быстро, качественно и по очень выгодным ценам.

Качество рулевого управления и скорость его отклика обеспечивают безопасность на дороге.Возникающие проблемы с проворачиванием коленчатого вала часто связаны с рулевой рейкой.

Знание того, как затянуть поручни на Kia Rio, поможет избежать опасных дорожных ситуаций.

Компоненты и системы Киа Рио чаще всего изнашиваются быстрее сроков, установленных производителем в технической документации. Это связано с особенностями эксплуатации конкретного транспортного средства.

Рулевая рейка выходит из строя чаще всего из-за неровностей дороги, недостаточно качественная амортизация приводит к ее выходу из строя.Понять, что возникла проблема, можно по появлению стука или шума в районе передней подвески.

По наблюдениям механиков износ рулевой рейки на Киа Рио при ежедневной постоянной эксплуатации автомобиля происходит через 6-8 месяцев, а это значит, что у большинства водителей, использующих автомобиль 3-4 часа в сутки, Срок замены годен через 2 года. Замена не всегда необходима; иногда бывает достаточно отремонтировать или подтянуть.

Виды ремонта

В зависимости от категории износа профессионалы выделяют три стадии износа направляющей на Киа Рио, и рекомендуемый вид ремонта зависит от стадии.При этом, если ремонт уже производился на первом или втором этапе износа, следующего лучше не дожидаться, а при появлении первых симптомов износа сразу заменить рейку.

Первый вид ремонта — зачистка и подтяжка. Если неисправность рейки выражена нечетко, ее можно просто снять, очистить от скопившейся грязи и подтянуть.

Для реализации второго метода необходимо заменить вышедшие из строя или исчерпавшие свой ресурс узлы.Сделать это можно с помощью специального ремонтного комплекта, в который входят втулки, сальники, резиновые уплотнители и другие необходимые расходные материалы.

Третий способ — полная замена вышедшего из строя блока. Новая деталь от производителя (арт. 57700-4L000) стоит от 20 000 руб. Есть, конечно, аналоги, их цена начинается от 8500 руб.

По отзывам автовладельцев рейлинги Киа Рио практически не подлежат ремонту и затяжке, это приводит к их быстрому выходу из строя.Простое затягивание может привести к снижению производительности насоса. Однако водители выполняют эту процедуру на свой страх и риск в случае люфта в рычаге управления или ударов в зоне подвески.

Как снять и затянуть рулевую рейку на Киа Рио?

Автовладельцу понадобится штатный набор инструментов, а также головка на 17, прикрепленная к металлической ручке (торцевой головке). Работы производятся в гараже с помощником, который будет выполнять тяжелые физические операции и поворачивать рулевое колесо в следующем порядке:

  • снимается отрицательная клемма с аккумуляторной батареи;
  • гаечный ключ ослабляет болт, расположенный в центре карданного вала;
  • передняя часть автомобиля поднята на домкрате;
  • снимаются защелки и два прочных зажима, удерживающие защиту (пыльник), работу нужно выполнять аккуратно, они могут сломаться;
  • откручиваются два винта на подрамнике, после чего откручиваются 2 гайки, они поднимаются до верха резьбы шпильки;
  • на получившееся расстояние опускается подрамник, удерживается не полностью вывернутыми гайками;
  • помощник должен убедиться, что передняя часть автомобиля опущена на минимально допустимую высоту, колеса должны принимать максимальную нагрузку при данных обстоятельствах, а подрамник не должен быть нагружен;
  • открывается доступ к вилке, которую необходимо снять с помощью 17-дюймовой розетки на удлинителе;
  • ослаблен зажимной винт;
  • помощник, не садясь в машину, несколько раз поворачивает руль влево-вправо;
  • рельс начинает постукивать, заглушка затягивается до полного прекращения постороннего стука.Динамометрический ключ должен показывать усилие затяжки примерно 10 Нм. Здесь важно не перетягивать;
  • сборка осуществляется в обратном порядке.

После затяжки необходимо дополнительно проверить работоспособность автомобиля и рулевого управления на участке перед выездом за город. Весь технологический процесс должен занять не более часа.

Знание того, как затянуть рулевую рейку Киа Рио, может помочь водителю выйти из безвыходной ситуации и сэкономить на обслуживании, ведь в среднем процесс замены детали вместе с ее стоимостью на СТО стоит 38- 40 тыс. Руб.

Рулевое управление — одна из систем автомобиля, отвечающая за безопасность движения. На KIA Rio 3 установлен гидроусилитель руля для повышения комфорта водителя. Основным узлом в этой системе является рулевая рейка, о которой пойдет речь в статье. Подробно рассмотрим возможные причины неисправностей в этом агрегате, диагностика и ремонт.

Особенности Рейки и деструктивные факторы

В целом рулевое управление не является высоконагруженным агрегатом. А долговечность его узлов исчисляется десятками тысяч километров.Рулевая рейка при отсутствии разрушающих воздействий, не предусмотренных конструкцией, способна проработать несколько сотен километров. Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить срок его службы.

  1. Частая езда по ухабистым дорогам. В целом эксплуатация автомобиля в условиях плохого дорожного покрытия негативно сказывается на многих узлах и узлах. Но больше всего пострадали шасси, подвеска и рулевое управление. Сила удара от застрявшего на неровности колеса передается на рейку через рулевые наконечники и тяги, что разрушительно действует на ее детали.
  2. Несвоевременная замена рабочей жидкости. Масло гидроусилителя руля постепенно разлагается и забивается продуктами естественного износа деталей рейки. Также скопившаяся в нем влага начинает оказывать коррозионное воздействие на металлические детали.
  3. Нарушение герметичности внутренних полостей. При этом на рабочие поверхности попадает влага и абразивные частицы, которые вызывают ускоренный износ манжет, штока, червячной передачи и цилиндра.
  4. Ошибки при работе.Есть несколько вещей, которых следует избегать. Во-первых, нельзя долго держать руль в крайнем положении. Это приводит к перенапряжению насоса и образованию повышенного давления во внутренней полости корпуса, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на уплотнениях. Во-вторых, зимой, в сильные морозы, не стоит активно работать рулевым колесом сразу после запуска двигателя. На прогрев масла гидроусилителя по системе и на его минимальный прогрев нужно дать хотя бы полминуты.В-третьих, нужно постоянно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке и доливать только тот тип, который уже был залит.

СПРАВОЧНИК. Есть таблица совместимости различных жидкостей для гидроусилителя руля, и теоретически их можно безболезненно смешивать, не меняя рабочих параметров системы. Однако злоупотреблять этим не следует, а в идеале нужно заливать ту же жидкость, что была в баке.

  1. Критическое изменение других компонентов рулевого управления и шасси, приводящее к люфту.Каждый новый зазор в подвижном шарнире увеличивает амплитуду удара при движении по неровной дороге. Это, в свою очередь, увеличивает нагрузку и скорость износа деталей рельса и может даже вызвать серьезные повреждения.

Устранение или минимизация влияния этих факторов существенно продлит период безремонтной эксплуатации рулевой рейки.

Как определить, что нужно на Киа Рио 3 для замены рулевой тяги?

Рулевая рейка — не самый сложный узел.Да и слабых мест в его конструкции не так уж и много. Рассмотрим основные неисправности рулевой рейки и их симптомы.

  1. Нарушение герметичности системы гидроусилителя руля. Самая частая неисправность. Основными местами подтеков на рейке KIA Rio 3 всегда были сальники, установленные на выходных концах кузова. Иногда имеют место утечки в местах соединения магистралей с рельсом или сальником червячного вала. Эта поломка проявляется в падении уровня рабочей жидкости в расширительном бачке, а также в образовании масляных пятен на стоянке.
  2. Обрыв уплотнений шарниров тяги и рулевой тяги. На раннем этапе данная неисправность никак себя не проявляет, и диагностировать ее можно только при визуальном осмотре. Если вовремя не заменить поврежденный пыльник, влага и пыль будут проникать в рабочие полости. Это приведет к разрушению рабочей поверхности вала рейки и ускоренному износу сальников.
  3. Износ рулевого механизма. Довольно опасная неисправность. Это проявляется в увеличенном свободном ходе руля, заклинивании при его вращении или мягких ударах.Повышенный люфт руля, помимо дискомфорта, не позволит пройти государственный техосмотр.

СПРАВОЧНИК. Регулировочные работы при обслуживании рулевой рейки — ответственная операция. Ошибки здесь недопустимы. Если вы чрезмерно затянете регулировочный винт, рулевое колесо будет вращаться сильнее и может перестать возвращаться в центральное положение, что очень опасно. Недостаточная затяжка приведет к увеличению люфта и ударным нагрузкам на механизм.

  1. Неисправность распределителя жидкости. Проявляется в неправильном вспомогательном усилии на рулевом колесе. Например, поворот в одну сторону может вызвать значительно меньшее сопротивление рулевому управлению, чем поворот в другую сторону. Также, как правило, усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, может увеличиваться или уменьшаться.
  2. Разработка гребня штока и его цилиндрической поверхности в контакте с сальниками. Здесь проявления могут быть разными.Иногда грабли начинают подтекать. Но не всегда течь заметна сразу, если пыльники целы и надежно сидят на своих местах. Если поверхность зубцов сколочена, то шток может заклинивать или иметь большой люфт.

Внимание! Если есть подозрение на проблемы в рулевом управлении, не откладывайте диагностику и ремонт. Ведь именно этот узел отвечает за безопасность, и эксплуатация вагона с нарушениями рельса не допускается.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Киа Рио 3


В нашем автосервисе диагностика состояния рулевой рейки включает в себя несколько операций:

  • оценка величины люфта руля;
  • визуальный осмотр кузова и гидравлических магистралей на герметичность и повреждение;
  • проверка целостности пыльников;
  • оценка люфта реечного вала и шатунов.

После первичной диагностики принимается решение о демонтаже и разборке с дальнейшей диагностикой или продолжении эксплуатации, если дефектов не обнаружено.

После разборки производится поиск неисправностей. При обнаружении серьезных повреждений, которые невозможно отремонтировать или нецелесообразно с экономической точки зрения, рулевую рейку заменяют. Если возможен ремонт, производится расчет со списком новых запчастей, которые будут установлены, и указана стоимость работ. При замене рулевой рейки наши специалисты, руководствуясь практическим опытом, помогут выбрать лучший вариант из представленных на рынке.

При выполнении работ мы гарантируем:

  • ремонт и / или замена рулевой рейки будет производиться квалифицированными специалистами;
  • все работы будут выполняться профессиональным инструментом и в соответствии с рекомендациями производителя;
  • Все смазочные материалы и другие расходные материалы, используемые в процессе ремонта, должны быть только хорошего качества и от проверенных производителей.

По окончании работ оформляем гарантийный талон.

Ремонт рулевой рейки Киа Рио проводится после технического диагностирования, на основании которого определяется степень износа. Если это критично, то восстановление рельса нецелесообразно, так как его дальнейшая эксплуатация, даже после ремонта, не гарантирует безопасного движения.

Проверка рулевой рейки на неисправность осуществляется путем полной ее разборки на отдельные части. Все детали конструкции тщательно очищаются. Старые уплотнения и подшипники автоматически заменяются новыми.Остальные детали конструкции тщательно проверяются на соответствие нормативным техническим параметрам.

Забракованные детали заменяются новыми. Для замены используются только оригинальные запчасти, изготовленные на заводе-изготовителе или импортные.

Техническая диагностика и подготовка к ремонту. Ремонт рулевой колонки

Перед тем, как приступить к собственному ремонту, необходимо удалить следы коррозии с вала рулевой колонки. После такой чистки работа вала проверяется на специальном стенде.В этом случае осуществляется контроль биения вала, а также технического состояния зубчатой ​​муфты.

По данным, полученным после обработки стендового осмотра, при необходимости безнадежные рулевые тяги, рулевые наконечники и пыльники заменяются новыми оригинальными запчастями.

При этом замена старых рулевых тяг и наконечников производится в строгом соответствии с действующим техническим регламентом сотрудниками специального технического отдела, имеющими определенный опыт подобных работ.

Замена старой рулевой рейки на новую оригинальную рейку производится по согласованию с заказчиком, когда в выводах экспертизы неоднозначно указано, что старую рейку полностью отремонтировать невозможно.

Но в подавляющем числе случаев поломки рулевых реек причиной неисправности являются сальники. Также вместе с сальниками выходят из строя уплотнительные кольца из специального пластика и резины. Сальники и уплотнительные кольца входят в стандартный комплект для ремонта Kia Rio.

Послеремонтные испытания рулевой рейки и сопутствующие работы

Срок ремонта самой рулевой рейки составляет от 5-8 часов до 1-2 дней. Однако еще некоторое время необходимо потратить на проверку отремонтированной рулевой рейки на специальном стенде. Осмотр рулевой рейки в обязательном порядке проводится на специальном стандартном оборудовании.

По окончании ремонта и установки на машину отремонтированной рулевой тяги в обязательном порядке необходимо отрегулировать углы наклона колес, то есть схождение.Эти операции также выполняются на специальном столе с помощью компьютерной подставки.

Отзыв компании КМП на рулевую рейку автомобилей KIA RIO 2012 года выпуска.

В настоящее время действует отзывная компания автомобилей 2012 года выпуска в России. Об отзыве компании объявили после многочисленных сигналов водителей о том, что со стороны опоры рулевой рейки слышен «подозрительный» шум при движении по дороге с выбоинами на небольшой скорости. Такой дефект встречается только у рулевых реек, собранных в феврале 2012 года в ограниченном диапазоне VIN.Этот шум вызван слишком большим зазором упора и рулевой рейки.

Для устранения шума и устранения неисправности необходимо произвести ремонт рулевой рейки с помощью специального ремкомплекта. В этот комплект входят следующие детали:

  • упор зубчатой ​​рейки;
  • пружина опоры рельса;
  • опорная втулка зубчатой ​​рейки;
  • болт специальный.

Таким образом, это проблема со стуком рулевой рейки на автомобиле КИА РИО. произведено в России в 2012 году, ремонтируется достаточно просто с помощью сертифицированного ремкомплекта.Компания предупреждает владельцев автомобилей Kia Pio, которые заметили данный дефект в рулевой рейке, от попыток ремонта с использованием неоригинальных запчастей и небрендированного оборудования.

Kia Rio: Система рулевого управления

Технические характеристики
Товар
Спецификация
Тип
Гидроусилитель рулевого управления с приводом от двигателя
Рулевой механизм
Тип
Рейка и шестерня
Ход стойки
150 ± 1 мм (5.9055 ± 0,0394 дюйма)
Угол поворота (макс.)
Внутренний
39,5 ° (+ 0,5 ° -1,5 °)
Внешний
32,6 °

Моменты затяжки

Товар
Момент затяжки (кгс · м)
Н · м
кгс · м
фунт · фут
Гайка ступицы колеса шины
107.9 — 127,5
11,0 — 13,0
79,6 — 94,0
Стопорная гайка рулевого колеса
44,1 — 49,0
4,5 — 5,0
32,5 — 36,2
Гайка крепления рулевой колонки
24,5 — 29,4
2,5 — 3,0
18,1 — 21,7
Болт крепления рулевой колонки
53.9 — 58,8
5,5 — 6,0
39,8 — 43,4
Карданный вал к шестерне рулевого механизма
32,4 — 37,3
3,3 — 3,8
23,9 — 27,5
Гайка шарового шарнира на конце рулевой тяги
22,6 — 33,3
2,3 — 3,4
16,6 — 24,5
Болт и гайка шарового шарнира нижнего рычага
58.8 — 70,6
6,0 — 7,2
43,4 — 52,1
Болты крепления рулевого механизма
88,3 — 107,9
9,0 — 11,0
65,1 — 79,6
Гайка тяги стабилизатора
98,1 — 117,7
10,0 — 12,0
72,3 — 86,8
Болты и гайки крепления подрамника
176.5 — 196,1
18,0 — 20,0
130,2 — 144,7

Специальный сервисный инструмент
Название / номер инструмента
Иллюстрация
Описание
Съемник шарового шарнира нижнего рычага
0K545-A9100

Используется для снятия переднего нижнего рычага с передней оси
Съемник шарового шарнира
09568-2J100

Используется для снятия шаровой опоры

Порядок ремонта
Процедура регулировки при обслуживании
Проверка люфта рулевого колеса
1.

Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо. предстоящий.

2.

Измерьте расстояние, на которое рулевое колесо можно повернуть, не двигаясь. передние колеса.

Стандартное значение: 0-30 мм (1,1811 дюйма) или менее

3.

Если люфт превышает нормативное значение, осмотрите рулевую колонку, вал, и связи

Проверка стационарного усилия рулевого управления
1.

Установите автомобиль на ровной поверхности и поставьте рулевое колесо. в положении прямо.

2.

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо из упора в упор. раз, чтобы прогреть жидкость гидроусилителя руля.

3.

Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу. На холостых оборотах тянуть шкалу и прочтите ее, как только шины начнут вращаться.

Стандартное значение: 3,0 кгс МАКС.

4.

Если измеренное значение превышает нормативное значение, проверьте рулевой механизм. коробка.

Устранение неисправностей
Симптом
Возможная причина
Средство правовой защиты
Люфт в рулевом управлении
Ослабленная вилка хомута
Подтяните
Ослабленные болты крепления рулевого механизма
Затянуть заново
Ослабленный или изношенный конец рулевой тяги
При необходимости подтяните или замените
Рулевое колесо не возвращается должным образом
Чрезмерное сопротивление проворачиванию конца рулевой тяги
Заменить
Плунжер вилки чрезмерно затянут
Отрегулируйте
Тяга и / или шаровой шарнир не вращаются плавно
Заменить
Неплотное крепление монтажного кронштейна коробки передач и / или изношенный шарнир рулевого вала
Затянуть заново
Износ шарнира рулевого вала и / или втулки корпуса
Исправьте или замените
Стеллаж передвижной
Заменить
Поврежден подшипник ведущей шестерни
Заменить
Дребезжание или стук в зубчатой ​​рейке
Помехи шлангам от кузова автомобиля
Репозиция
Ослабленный кронштейн коробки передач
Подтяните
Ослабленный конец рулевой тяги и / или шаровой шарнир
Затянуть заново
Изношенная рулевая тяга и / или шаровой шарнир
Заменить
Шум в масляном насосе
Низкий уровень жидкости
Пополнить
Воздух в жидкости
Удаление воздуха
Ослабленные болты крепления насоса
Подтяните

  1. Двигатель MDPS
  2. Блок управления MDPS
  3. Колонка и корпус MDPS
  4. Рулевая колонка и вал
  5. Рулевой редуктор
  • Рулевое колесо
    1. Рулевое колесо с подогревом
    Система контроля давления в шинах
    Компоненты и расположение компонентов Компоненты 1.HECU 2. Кластер 3. Переключатель TPMS SET 4. Датчик скорости вращения колеса. 5. Колесо тона Описание и работа …
    Усилитель рулевого управления с приводом от двигателя
    Описание и работа Описание Система MDPS (Motor Driven Power Steering) использует электродвигатель для помощи усилие рулевого управления, и это независимое управление двигателем …
    Дополнительная информация:

    Kia ​​Rio 2017-2020 YB Owners Manual: Окно автоматического подъема / опускания


    Кратковременное нажатие или подтягивание переключателя электрического стеклоподъемника до второго фиксатора положение (6) полностью опускает или поднимает окно, даже когда переключатель отпущен.Чтобы остановить окно в желаемом положении во время работы окна, потяните вверх или нажмите и отпустите переключатель на опп …

    Kia ​​Rio 2017-2020 YB Service Manual: Переключатель зеркала двери с электроприводом


    Компоненты и расположение компонентов Составная часть Переключатель стеклоподъемника водителя Принципиальные схемы Принципиальная электрическая схема [Тип нескладного зеркала] [Тип складывающегося зеркала] Ремонтные процедуры Удаление 1. Отключить …

    Kia Rio: Замена рулевой коробки — Электроусилитель руля — Система рулевого управления

    1.

    Снимите переднее колесо и шину.


    Момент затяжки:

    88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)




    Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии. переднее колесо и шина.

    2.

    Отсоедините тягу стабилизатора (B) от передней стойки в сборе. (A) после ослабления гайки.


    Момент затяжки:

    98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)



    3.

    Ослабьте гайку и снимите конец рулевой тяги (A) спереди. ось с помощью SST (09568-34000).


    Момент затяжки :

    23,5 ~ 33,3 Н · м (2,4 ~ 3,4 кгсм, 19,4 ~ 24,6 фунт-футов)



    4.

    Ослабьте гайку и снимите нижний рычаг (A).


    Момент затяжки:

    78,5 ~ 88,3 Нм (8,0 ~ 9,0 кгсм, 57,9 ~ 65,1 фунт-футов)



    5.

    Ослабьте болт (A) и отсоедините универсальный шарнир в сборе. от шестерни рулевого механизма.


    Момент затяжки :

    32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-футов)




    Заблокируйте руль по прямой положение, чтобы предотвратить повреждение внутренней часовой пружины трос при обращении с рулем.

    Не используйте болт снова.

    6.

    Снимите резиновую подвеску (A).


    7.

    Ослабление болтов и гаек крепления рулевой тяги (A).


    Момент затяжки :

    53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,8 ~ 47,0 фунтов на фут)



    8.

    Ослабьте болты и гайки и снимите передний подрамник (A).


    Момент затяжки :

    Болт и гайка крепления подрамника

    156.9 ~ 176,5 Нм (16,0 ~ 18,0 кгсм, 115,7 ~ 130,2 фунт-футов)

    Болт крепления подрамника

    44,1 ~ 53,9 Н · м (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунт-футов)



    9.

    Снимите рулевой редуктор (A) с переднего подрамника, ослабив его. крепежные болты.


    Момент затяжки :

    58.8 ~ 78,8 Нм (6,0 ~ 8,0 кгсм, 43,4 ~ 57,9 фунт-футов)



    10.

    Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Рулевой редуктор Компоненты
    1. Наконечник рулевой тяги 2. Контргайка. 3. Зажим сильфона 4. Сильфоны 5. Анкерный стержень 6. Стойка 7. Пылезащитная упаковка 8. Пылезащитный колпачок. 9.Сальник 10. Заглушка шестерни. 11. Шестерня в сборе …
    Разборка
    1. Закрепите блок рулевого механизма (A) в тисках. 2. Снимите зажим сильфона (A) в направлении стрелки. (В ушел и …

    Мне нужно знать, нужно ли мне забрать двигатель …

    Нет, с двигателем в машине покончено.

    Удаление
    Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите им стойку безопасности.
    Снимите колесо и шину.
    Вытащите шплинт и снимите гайку.

    Отделите рулевую тягу от поворотного кулака с помощью SST (0K130 283 021).
    Примечание: временно замените гайку, чтобы не повредить резьбу винта.

    Ослабьте болты возвратного маслопровода и напорного маслопровода и отсоедините обратный маслопровод и напорный маслопровод.
    Примечание. При отсоединении возвратного маслопровода и / или напорного маслопровода используйте контейнер или ветошь для сбора жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

    Снимите промежуточный вал с рулевой рейки и тяги.

    Ослабьте болты и гайки кронштейнов рулевой рейки.
    При необходимости медленно снимите рулевую рейку с правой стороны автомобиля. Полностью заменить стойку и рычажный механизм. Не разбирать.
    Разборка

    Отметьте совмещение рулевой тяги, контргайки и конца рулевой тяги, как показано.
    Ослабьте контргайку рулевой тяги и снимите рулевую тягу.
    Сборка
    Установите контргайку рулевой тяги и совместите с отметкой, сделанной перед разборкой.
    Установите конец рулевой тяги и поверните, чтобы совместить с отметкой, сделанной перед разборкой.
    Затяните контргайку рулевой тяги. Момент затяжки: 50 — 58 фунт-футов. (69 — 78 Нм, 7,0 — 8,0 кг-м)
    Установите рулевую тягу на поворотный кулак.
    Замена
    Установить рулевую рейку с правой стороны автомобиля.
    Затяните болты и гайки кронштейнов рулевой рейки. Момент затяжки: 55 — 69 фунт-футов. (74 — 93 Нм, 7,5 — 9,5 кг-м)

    Затяжка болта промежуточного вала. Момент затяжки: 16–20 фунт-футов. (21 — 26 Нм, 2,2 — 2,7 кг-м)
    Подсоедините возвратный маслопровод и напорный маслопровод и затяните болты возвратного маслопровода и напорного маслопровода.Момент затяжки: 17 — 26 фунт-футов. (24 — 35 Нм, 2,4 — 3,6 кг-м)
    Установить тягу в рычаг поворотного кулака.
    Затяните гайку и установите новый шплинт. Момент затяжки: 43 — 58 фунт-футов. (59 — 78 Нм, 6,0 — 8,0 кг-м)
    Установите колеса и шины.
    Опустить автомобиль.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Четверг, 18 апреля 2013 г., 15:56

    Kia Rio: трудно поворачивать рулевое колесо

    Если рулевое колесо вашего Kia Rio трудно поворачивать, это почти всегда происходит из-за неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем.Система рулевого управления с гидроусилителем отвечает за получение энергии от двигателя, преобразование ее в гидравлическое давление и использование этого давления для уменьшения силы, которую необходимо приложить к рулевому колесу.

    До рулевого управления с усилителем требовалось много оборотов рулевого колеса, чтобы полностью переместить колеса в любом направлении. Многие повороты облегчили водителю перемещение колес (за счет использования механического преимущества), но это все равно было намного сложнее, чем вождение автомобиля без усилителя.Поскольку теперь рулевое колесо поворачивается всего на несколько оборотов, управлять современным транспортным средством без гидроусилителя практически невозможно.

    Рулевое колесо трудно поворачивать Причины: Kia Rio

    Вот пять наиболее распространенных причин, по которым рулевое колесо вашего Rio может плохо поворачиваться.

    1. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля

    Начинать поиск того, что затрудняет поворот рулевого колеса, следует с жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Если его вытекло достаточное количество, вашему Rio больше не будет достаточно для правильной работы.

    Это наиболее частая причина, по которой перестает работать гидроусилитель руля. Повторная заправка жидкости может немного решить проблему, но, если она вытекла раньше, она вытечет снова. Необходимо будет выяснить причину утечки. Проверьте шланги вокруг насоса. Это то место, откуда они чаще всего протекают.

    Если бы это было так, вы должны были бы услышать почти ворчание, когда вы двигали колесо.Он не будет ворчать или винить, если ВСЯ жидкость вышла. Подробнее о звуках, которые можно услышать изнутри.

    2. Неисправный насос гидроусилителя рулевого управления

    Сам насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя. Если он больше не перекачивает жидкость в стойку вашего Rio, он не сможет создать давление в трубопроводах рулевого управления с гидроусилителем, и помощь в рулевом управлении не будет.

    3. Ослабленный или плохой ремень

    Вы можете проверить ремень, который вращает насос рулевого управления с гидроусилителем. Вам он кажется изношенным или поврежденным? Он блестящий и глянцевый? При выключенном двигателе слегка ущипните его и попробуйте пошевелить пальцами.Если вообще не держит их, это может быть признаком плохого ремня.

    4. Проблемы со стойкой

    Стойка — это то, что принимает давление от системы рулевого управления с гидроусилителем и фактически передает его на колеса вашего Kia Rio. Если проблема возникает из-за стойки, обычно она проявляется сильнее, когда автомобиль холодный. По мере прогрева проблема исчезнет (сначала). В конце концов, это никогда не проходит.

    5. Плохая жидкость

    Возможно, жидкость рулевого управления с гидроусилителем со временем стала настолько густой, что больше не выполняет свою работу как гидравлическая жидкость должным образом.В этом случае вам необходимо промыть жидкость для гидроусилителя руля Rio.

    Заключение: трудно управлять Rio

    Если вам трудно управлять своим Rio, это проблема безопасности. Рекомендуем сразу же сдать его в сервис. Если в нем закончилась жидкость, обязательно следите за ней. Вы же не хотите снова выбежать и сжечь насос. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Удачи!

    Как исправить утечку шланга гидроусилителя рулевого управления Kia Rio 2010 года выпуска

    А шланг гидроусилителя руля переносит жидкость гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением между насосом гидроусилителя рулевого управления и рейкой рулевого управления с гидроусилителем.Существует 2 типа шлангов рулевого управления с гидроусилителем: шланг высокого давления, по которому жидкость подается от насоса к стойке, и шланг низкого давления, по которому жидкость подается от стойки к насосу. Вероятно, вы можете определить проблему утечки шланга, если почувствуете запах горящего масла под капотом Kia Rio 2010 года. Обычно это сопровождается трудностями в управлении автомобилем.

    Как исправить утечку шланга гидроусилителя рулевого управления:
    Замена шланга гидроусилителя рулевого управления:
    • Заглушите двигатель Kia Rio 2010 года выпуска.
    • Снимите шланг с рулевого механизма с гидроусилителем и дайте жидкости гидроусилителя стечь в поддон.
    • Ослабьте и снимите фитинги, которые удерживают шланг на насосе и рулевом механизме.
    • Затем закройте фитинг насоса и шестерни крышкой и снимите все зажимы, которые соединяют шланг с шасси.
    • Снимите шланг с шасси и замените уплотнительные кольца на концах шланга.
    • Затем установите новый шланг рулевого управления с гидроусилителем, прикрепив шланг к шасси и соединив зажимы, удерживающие его на месте на шасси.
    • Затем закрепите штуцеры шланга на насосе и рулевом механизме, открыв последний.
    • Наконец, снова подсоедините шланг к рулевому механизму с гидроусилителем.
    • Насос следует залить жидкостью для гидроусилителя руля до рекомендованной отметки жидкости.
    • Как только все будет на месте, вы можете запустить двигатель и проверить герметичность.

    В гидроусилителе рулевого управления используется принцип гидравлического давления.Это может вызвать сильное давление на шланги и износ резины. Поэтому очень важно, чтобы шланги гидроусилителя рулевого управления вашего Kia Rio 2010 года регулярно проверялись механиком и при необходимости заменялись.

    Связанные вопросы и ответы

    Откуда вы знаете, что вам нужен ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления, если нет утечки?

    Если твой насос гидроусилителя руля потребности ремонт , наиболее вероятный признак — утечка.Возможно, утечка настолько медленная, что ее будет сложно обнаружить. Есть и другие признаки проблем с усилителем рулевого управления, прежде чем утечка станет очевидной. Если гидроусилитель руля издает воющий звук или кажется, что он внезапно выходит из строя, прежде чем снова вернуться, возможно, у вас негерметичный насос. Негерметичный насос в конечном итоге оставит на земле лужи. Если вы поймаете это достаточно рано, можно исправить с помощью стоп-течи с гидроусилителем руля. Его просто добавляют в жидкость для гидроусилителя руля, и он может помочь заткнуть отверстие.Если это большая утечка, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Бесполезна ли промывка жидкости гидроусилителя рулевого управления при утечке?

    А промывка гидроусилителем руля — отличный способ продлить срок службы вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Следует регулярно смывать старые загрязнения и заменять грязную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения инструкций по обслуживанию. К сожалению, промывка усилителя руля не устранит утечку.Если утечка небольшая, вы можете использовать ограничитель утечки с гидроусилителем, который просто смешивают с жидкостью для гидроусилителя руля. Он заткнет утечку. Если утечка большая, остановка утечки не решит проблему. На этом этапе ремонт Kia Rio 2010 года должен выполнять профессионал. Есть ли очиститель для очистки труб гидроусилителя рулевого управления?

    Лучший способ очистить трубы гидроусилителя руля необходимо промыть систему рулевого управления с гидроусилителем.Для этого необходимо слить старую жидкость рулевого управления с гидроусилителем и заменить ее новой. Это очищает систему от всех загрязнений. Промывку гидроусилителя рулевого управления следует производить регулярно. Рекомендуемый график обслуживания лучше всего проверить в руководстве пользователя. Если вам комфортно работать с автомобилями, промывку рулевого управления с гидроусилителем можно провести в домашних условиях. Если вы не знакомы с внутренним устройством вашего Kia Rio 2010 года выпуска, лучше доверить промывку профессионалу. Ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления дешевле, чем ремонт?

    Делая ремонт насоса гидроусилителя руля может быть дешевле, чем его замена, но только в том случае, если вы сможете восстановить его самостоятельно.Даже тогда экономия будет минимальной. Ремонтный комплект, а также необходимые детали и инструменты часто будут стоить больше, чем стоимость нового насоса. Если вы в состоянии выполнить работу самостоятельно, это может обойтись немного дешевле. Удовольствие от самостоятельного выполнения работы может стоить дополнительных усилий. Профессиональный ремонт помпы, скорее всего, будет стоить больше, чем просто ее замена. Идеальное решение — просто заменить насос, если он протекает или поврежден.

    Внутренняя рулевая тяга насколько туго натянуто kiario 2003

    ИСТОЧНИК: Как заменить концы внутренней рулевой тяги?

    если жидкость вытекает из сильфона, необходимо заменить рулевую рейку в сборе.В области внутренней рулевой тяги нет жидкости. Уплотнение находится прямо перед рулевой тягой.

    Рулевой механизм
    Рулевой механизм с гидроусилителем и шестерней обслуживается как короткая рейка с гидроусилителем (3L547). Тяги шпинделя переднего колеса (3280) и концы рулевых тяг (3A130) обслуживаются отдельно. ————————————————— ——————————————

    • Реечный рулевой механизм с гидроусилителем и шестерней рулевого механизма включает быстроразъемные фитинги для напорного шланга гидроусилителя рулевого управления (3A719) и возвратного шланга гидроусилителя рулевого управления (3A713), которые позволяют поворачивать трубопроводы.Это нормально и не указывает на неплотное крепление.
    • Если фитинги протекают, убедитесь, что они затянуты с моментом 14-20 Нм (10-14 фунт-футов). Не перетягивайте.
    • Если утечка не устранена, замените уплотнения фитинга.
    ————————————————— ————

    ————————————————— —
    Раздел 11-02: Система рулевого управления, мощность 1997 Windstar Руководство по ремонту
    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Наконечник рулевой тяги Рулевой механизм установлен
    Снятие
    1. Снимите и выбросьте шплинт и гайку с изношенного конца рулевой тяги (3A130).
    1. Отсоедините конец рулевой тяги от поворотного кулака переднего колеса (3K185) с помощью приспособления для снятия концов рулевой тяги TOOL-3290-D или аналогичного.
    1. Удерживая конец рулевой тяги гаечным ключом, ослабьте контргайку конца рулевой тяги.
    1. Отметьте глубину, на которую был расположен конец рулевой тяги, используя контргайку в качестве маркера. Возьмитесь за конец рулевой тяги с помощью пары подходящих плоскогубцев и снимите конец рулевой тяги с рулевой тяги шпинделя переднего колеса (3280).
    ————————————————— ————————————-
    11-02: Система рулевого управления, усилитель. 1997 Windstar Руководство по ремонту
    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Рулевой механизм Удаление
    1. Поднимите автомобиль на двухстоечном подъемнике и снимите колеса и шины в сборе.См. Раздел 00-02.

    1. Подоприте автомобиль подпорками под передними опорами домкрата.
    1. Снимите шплинты и гайки конца рулевой тяги и снимите концы рулевой тяги (3A130) с поворотного кулака переднего колеса (3K185). См. Раздел 04-01.
    1. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости (5482). См. Раздел 04-01.
    1. Отсоедините датчики подогреваемого кислорода и катализатора.
    1. Поддержите гибкую трубу.
    1. Отверните болты и отсоедините гибкий трубопровод от преобразователя.
    1. Поднимите уплотнитель (3513) (вторичный) отверстия в передней панели над корпусом рулевого механизма (3548).
    1. Выкрутите стяжной болт, удерживающий муфту промежуточного вала рулевой колонки (3A525) к входному валу рулевого механизма с гидроусилителем и блоку управления (3D517), и отсоедините вал.
    1. Отвернуть гайки с болтов крепления рулевого механизма к переднему подрамнику.Снимите болты.
    1. Вывернуть болты крепления заднего подрамника к кузову.
    1. Осторожно опустите двухстоечный подъемник до тех пор, пока задняя часть подрамника (5R003) не отделится от кузова примерно на четыре дюйма.
    1. Снимите ленту теплозащитного экрана и откиньте его вниз.
    1. Поверните силовую рейку и шестерню рулевого механизма, чтобы освободить болты от переднего подрамника (5C145), и потяните влево, чтобы облегчить снятие фитинга.
    1. Поместите дренажный поддон под автомобиль и снимите фитинги.
    1. Снимите силовую рейку и шестерню рулевого механизма через арку левого колеса.
    1. Снимите и выбросьте уплотнительные кольца.
    Установка
    1. Установите новые уплотнительные кольца Teflon® на фитинги, как показано.
    1. Ввернуть стопорные болты рулевого механизма в картер рулевого механизма.
    1. Установить силовую рейку и шестерню рулевого механизма через арку левого колеса.
    1. Установите фитинги трубопровода гидроусилителя рулевого управления на рулевую рейку с усилителем и ведущую шестерню.
    1. Поместите силовую рейку и шестерню рулевого механизма в передний подрамник.
    1. Установить ******** тепловой экран.
    1. Установить концы рулевой тяги на поворотный кулак переднего колеса. Установите гайки и новые шплинты.См. Раздел 04-01.
    1. Установить левый передний стабилизатор поперечной устойчивости. См. Раздел 04-01.
    1. Установите рулевой механизм на гайки крепления подрамника. Затяните с моментом 115–135 Нм (85–99 фунт-футов).
    1. Поднимите подъемник, пока задний подрамник не коснется кузова.
    1. Установить задний подрамник на болты крепления кузова. Затяните с моментом 113-153 Нм (83-112 фунт-футов).
    1. Установите гибкую трубку выхлопной системы на Y-образную трубу двойного преобразователя (5F250) и снимите опору гибкой трубки.
    1. Подключите датчики подогреваемого кислорода и контроля катализатора.
    1. Установите шину и колеса в сборе. Затяните зажимные гайки (1012) до 115–142 Нм (85–104 фунт-футов).
    1. С помощью нового стяжного болта установите муфту промежуточного вала рулевой колонки на входной вал и рычаг гидроусилителя рулевого управления и нижний вал рулевой колонки. Затяните стяжной болт с моментом 34–46 Нм (25–33 фунт-футов).
    1. Поместите уплотнитель проема рулевой колонки (вторичный) над картером рулевого механизма.Затяните гайки с моментом 4,5-6,3 Нм (40-55 фунт-дюймов).
    1. Снимите домкраты и опустите автомобиль.
    1. Заполните масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления (3A697) жидкостью для гидроусилителя рулевого управления премиум-класса E6AZ-19582-AA или аналогичной, соответствующей спецификации Ford ESW-M2C33-F. См. Раздел 11-00.
    1. Проверить систему на герметичность и правильную работу.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.