Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

как и чем лучше это сделать при сборке устройства

Стартер относится к узлам, не очень требовательным к наличию и качеству смазки. В нём нет подшипников качения (относится не ко всем стартерам), а поверхности трения скольжения обеспечены втулками меднографитового типа, прекрасно работающими и без дополнительной смазки. Исключениями являются лишь стартеры редукторного типа, планетарный механизм которых нуждается в смазке. Но и там применяются пластиковые шестерни с низким коэффициентом трения.

Содержание статьи:

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

По теме: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс, якорь и щетки стартера

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

  • снижение трения, а значит энергопотребления;
  • облегчение теплового режима электродвигателя;
  • рост срока службы пар трения;
  • увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
  • предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Чем смазывать

При выборе смазывающего продукта неизбежны затруднения, поскольку штатная смазка стартера в ходе эксплуатации ни одним изготовителем не предусмотрена, и никаких авторитетных рекомендаций на этот счёт нет.

Рецептуру придётся выбирать самостоятельно, использую известные свойства популярных типов масел и консистентных смазок.

ШРБ-4

Смазка деталей стартера предназначенным совершенно для других целей продуктом типа ШРБ-4 выглядит неожиданным, но довольно оригинальным решением. Действительно, многие свойства хорошо подходят.

Данный пластичный тип разработан для применения в условиях повышенного воздействия влажной грязи на пары скольжения.

Обычно это рулевые наконечники и шаровые опоры в условиях потери герметичности чехлов. Поскольку в варианте стартера никакой речи о герметичности быть не может, то характеристики такой хорошо прилипающей и неохотно работающей на срыв масляной плёнки длинноволокнистой смазки должны убедительно подойти.

Наносить её стоит на опоры ротора и шлицевую часть обгонной муфты стартера.

Литол 24

Многофункциональная смазка широкого применения, разрабатывалась в основном для закрытых уплотнениями подшипников качения. Тем не менее, определённой водостойкостью и морозостойкостью обладает, вполне допустима к применению при отсутствии прочих смазок.

Работать будет нормально, но может не так долго, как некоторые иные продукты. Имеет несколько аналогов с похожими названиями и увеличенной морозостойкостью.

Смазка для ШРУС

Принципиально отличается от всех прочих особыми противозадирными свойствами, которые как раз для стартеров не актуальны. Но применение вполне возможно, поскольку во всём остальном – это тот же самый Литол. Неплохо поработает, например, в планетарном стартерном редукторе.

Моторное масло

Все пластичные смазки и масла производятся на одной основе, только консистентные дополнительно загущены специальными соединениями. Поскольку для стартера важно получение именно тонкой масляной плёнки, а не удержание больших запасов смазки, от которых скорее получится вред, нежели польза, то жидкое масло допустимо к использованию.

Им можно смазывать поверхности, для которых важно не столько пониженное трение, сколько защита от коррозии и сухого износа. Например, якорь втягивающего реле, который можно и не смазывать, но тонкая плёнка жидкого масла не помешает.

Читайте также: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Есть похожий продукт – масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Оно может выступить как компромисс в вечном споре, надо ли смазывать обгонную муфту (бендикс) изнутри, если кто-то решился её вскрыть и перебрать, а не заменить на новую, что гораздо логичней и практичней.

Если её ролики и пружинки чем и покрывать, то именно ATF выглядит наиболее предпочтительно.

Графитовая смазка

Продукт хорошо подходит для тяжело нагруженных низкоскоростных узлов, особенно рессор, в стартере ему делать нечего. Особенно если это старая «графитка» на солидольной основе. Лучше уж вообще ничем не смазывать.

Кастрол

Продукция этой компании содержит широкую номенклатуру смазывающих продуктов.

Для стартеров используется многофункциональная смазка Castrol LMX, по свойствам схожая с упомянутым Литолом, во многом его превосходящая, хотя где-то и уступающая, в частности, по нижнему пределу температуры. Можно смело применять с положительным результатом.

Циатим-201

Деликатно работающая, можно сказать, приборная смазка. Отличается хорошими низкотемпературными показателями, будет прекрасно служить в узлах трения стартера. Тем более при зимней эксплуатации в суровом климате, где это особенно важно.

Как смазывать стартер

Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

Какая смазка для стартера

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.

Какие части стартера нужно смазывать

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

  • вал стартера;
  • обгонная муфта;
  • редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

  • широкий температурный диапазон использования;
  • защитой поверхности от коррозии;
  • высокой нагрузочной способностью;
  • низким коэффициентом трения;
  • длительным сроком использования.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой

кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100. 200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100. 200 сСт не подходят для использования в элементах стартера

. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20. 25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

«Литол 24»

Эта смазка очень популярна среди автолюбителей и является во многом универсальной. Ею можно смазывать токопроводящие элементы и различные движущиеся металлические пары. Температурный диапазон составляет от -40°С до +120°С. Что касается вязкости, то она составляет 8 Па·с при +50°С и 650 Па·с при -20°С. Этого вполне достаточно для обеспечения нормальной работы стартера в указанном температурном диапазоне. “Литол” подходит для мест, расположенных в средних географических широтах (лучше не использовать его в условиях крайнего севера). «Литол 24» отлично подходит для смазывания редуктора.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

«Циатим-201»

Это антифрикционная приборная морозостойкая смазка. Может использоваться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах, в том числе, в автомобильной технике. Является морозо- и влагостойкой смазкой. Это старое проверенное средство также может быть использовано в качестве смазки бендикса стартера и других его элементов. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Поэтому “Циатим-201” отлично подходит для использования в северных широтах.

Смазка ШРУС

Этих средств существует много. Однако их общим положительным свойством является то, что они обладают большим рабочим температурным диапазоном. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (зависит от конкретной смазки). Лучше всего подходит для смазывания вала стартера. Также нужно понимать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они будут работать не лучшим образом.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

  1. Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
  2. Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
  3. Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
  4. Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
  5. Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
  6. Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
  7. С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
  8. Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
  9. Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
  10. Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

Лучшая смазка для стартера

Попытаемся систематизировать информацию, и привести для вас таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а лишь представляем сведения, которые нам удалось найти.

Узлы для смазывания Требования к смазкам Примеры смазок
Планетарный редуктор Длительное действие, совместимость с пластмассовыми деталями и эластомерами, устойчивость к высоким механическим нагрузкам, широкий диапазон рабочих температур
  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • смазка для ШРУС;
  • “Литол 24”.
Вал стартера Обеспечение низкого коэффициента трения, высокая несущая способность, устойчивость к воздействию жидкости и защита от коррозии, широкий температурный диапазон.
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • графитовая смазка;
  • Castrol LMX;
  • “Циатим 201”.
Обгонная муфта Широкий температурный диапазон, совместимость с различными муфтами машин, стойкость к окислению и влажности, защита от коррозии рабочих поверхностей, длительное использование.
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • “Циатим 201”;
  • “Литол 24”.

Наверняка на основе приведенной информации вам будет проще определиться с выбором. Ведь мнений по поводу использования тех или иных смазок на многочисленных форумах уйма. Также существуют расхожие мнения по поводу общей целесообразности смазывания отдельных узлов стартера. Далее вкратце об этом.

Так нужно ли смазывать стартер

На многочисленных форумах в интернете бытуют различные мнения на предмет того, нужно ли смазывать отдельные части стартера. Сразу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы лишь поспособствуете его нормальной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевых — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только на цене, но и на температурном режиме эксплуатации.

Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор опять же зависит от цены и температурных режимов.

Смазка втягивающего реле стартера

Существует мнение, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. На самом деле это не так! Их нормальному скольжению способствует графит, который нанесен порошковым методом на их рабочую поверхность. Как известно, графит отлично способствует скольжению. При этом на нем не скапливается грязь.

Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его вовсе. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что несомненно вредит нормальному ходу бендикса. А если эта самая смазка загустевает на морозе, то это тем более будет вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы вплоть до полного выхода его из строя.

Что в итоге

Таким образом, подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции. Также не забывайте через каждые 40. 50 тысяч километров пробега или каждые 2 года делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса или втягивающее реле не только не имеет смысла но и вредно. Медные втулки также входят в список не смазываемых деталей, а лишь подлежат контролю износа.

Здравствуйте.
Есть у кого-нибудь официальная технологическая карта смазки стартера? Киньте ссылку пожалуйста и я изменив эту запись выложу ее сюда, а то гуглил гуглил и не нашел — пусть хоть здесь будет…

Кароче, на данный момент от производителей стартеров официальной инфы не нашел.

По инфе с некоторых сайтов вот что удалось собрать:

1. Первый вариант без особых заморочек. На одном из сайтов судя по картинкам инфа взята с официальных относительно древних талмудов (vaz-russia.ru/remont-vaz-…8-vaz-2109-vaz-21099.html) + типа курсовые технических техникумов. По этой инфе втулки (подшипники скольжения), шлицы и шестерю бендикса (обгонной муфты) и соответствующие шлицы на вале смазывать моторным маслом. Редуктор и поводковое кольцо привода смазывать Литол-24.

2. Второй вариант с заморочками, взято с официального сайта ATF (atf.ru/articles/materialy…mov_startera_avtomobilya/), правда они торгуют смазкой, так что они как бы заинтересованы в продаже этих самых смазочных материалов. Итак…

Для смазки подшипников скольжения стартера и винтового шлицевого соединения успешно применяется высокоэффективная литиевая пластичная смазка Molykote BR 2 Plus
Состав:
■ Минеральное базовое
масло
■ Литиевое мыло
■ Ингибитор коррозии
■ Противозадирные присадки
■ Твердые смазочные материалы
(графит, дисульфид молибдена)
Близкие аналоги: ШРУС-4, графитка на основе литиевого мыла.

Для винтовой шлицевой поверхности вала стартера применяется антифрикционное покрытие Molykote 3400A Leadfree
СОСТАВ:
■ Твердые смазочные материалы (в т.ч. дисульфид молибдена)
■ Ингибитор коррозии
■ Органический связующий агент (эпоксидная смола), растворители
Близкие аналоги: я таких не знаю, но походу можну заменить смазкой выше по тексту

Коронные колеса планетарной передачи редукторов в целях уменьшения массы часто изготавливают из пластика, поэтому к смазочным материалам для них предъявляется дополнительное требование — совместимость с пластмассами. Литиевые пластичные смазки Molykote AG-650 и Molykote 7514 на основе синтетического масла специально разработаны для планетарных передач редукторов автомобильных стартеров.
Состав: судя по всему синтетическое масло с загустителем в виде литиевого мыла
Аналоги: тот же литол-24

Надежную работу обгонных муфт обеспечивает специальная термостойкая пластичная смазка Molykote 7325 на основе силиконового масла и литиевого загустителя с противозадирными и противоизносными присадками. В качестве смазки для обгонных муфт также хорошо зарекомендовала себя морозо- и термостойкая пластичная смазка Molykote 33 Medium (диапазон рабочих температур -73…+ 204 °C) на основе силиконового базового масла и литиевого мыльного загустителя.
Состав: силиконовое масло с загустителем в виде литиевого мыла
Аналоги: хз, но наверняка есть, ищите силиконовую смазку с литием.

Для обеспечения подвижности сердечника реле ведущими производителями рекомендуется использование антифрикционного покрытия Molykote D-7409 на основе дисульфида молибдена и графита с полиамидным связующим. Покрытие разработано для пар трения металл/металл, имеющих прерывистый характер движения, испытывающих умеренные нагрузки и работающих при скоростях от низких до умеренных.
СОСТАВ:
■ Твердые смазочные материалы
(дисульфид молибдена, графит)
■ Органический связующий агент
(полиамид-имид)
■ Органический растворитель
Аналоги: хз, но походу похоже можно заменить ШРУС-4 или графитка на основе литиевого мыла.

Из много-вычитанного в интернете, пришел к мнению, что если у вас сильные морозы ниже -20, то лучше использовать первый вариант со смазкой всего моторным маслом (кроме редуктора который лучше смазать Циатим-201).

ВСЕ ВЫШЕ СКАЗАННОЕ И НАПИСАННОЕ ЕСТЬ РЕЗУЛЬТАТОМ ПОИСКА В ИНТЕРНЕТЕ.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТУ ИНФОРМАЦИЮ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
АВТОР ЗАПИСИ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ НЕСЕТ.

Здравствуйте, дамы и господа!

Больше года я при пуске двигателя слушал писк из-под капота, когда короткий в доли секунды, а когда и пару секунд. Надоело мне это, решил найти причину этого безобразия. Я далеко не один такой «половод», нас множество и все грешат на недостаточность смазки стартера.

Прежде чем приступить к этой процедуре я изучил теоретическую часть, в частности: как снять стартер, как его разобрать, что и чем смазать. В этой записи процесс снятия стартера я описывать не буду, сам пользовался записями в БЖ Cafari, молодец Миша, все отлично расписал – снятие и разборка стартера. Я лучше заострю Ваше внимание на выборе смазки и частях стартера, которые нужно смазать.

Смазке подлежит вал стартера в месте контакта с роликовым подшипником, и его задняя часть для облегчения хода продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев. Главную шестерню вала стартера, которая входит в зацепление с маховиком, смазывать нельзя, ее нужно только очистить от грязи. Обильно смазывается планетарный редуктор, который предназначен для снижения механических усилий на стартер и снижения потребляемого им тока. Небольшое количество смазки нужно нанести на шестерню ротора. Бронзовую втулку задней крышки можно смазать тонким слоем, иначе смазка может попасть на коллектор ротора, хотя бронзовые втулки к смазываемым деталям и не относятся. А вот что касается смазки втягивающего реле и его якоря – консистентными смазками эту пару смазывать крайне не рекомендуется. Смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что, несомненно, вредит нормальному ходу бендикса. А если эта смазка еще и загустевает на морозе, то это грозит стартеру аварийными режимами работы вплоть до выхода его из строя.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу выбора смазки для узлов стартера, ведь важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка при этом используется. Подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины, в частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе. При выборе смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон, а также кинематическую вязкость.

С температурным диапазоном все более или менее понятно, а вот про кинематическую вязкость смазки поговорим поподробнее. В соответствие с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (сантистокс, 1 сСт = 1 мм2/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если базовое масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100…200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, скоростях, нагрузке и не совсем подходят для смазки элементов стартера во многих уголках нашей страны, поскольку температура зимой опускается гораздо ниже (за исключением южных регионов).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является Liqui Moly Thermoflex Spezialfett с диапазоном рабочих температур от -50°С до +150°С. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и с пластмассовыми деталями. Для смазки стартера я выбрал именно Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 400 г. (арт. 3352), даже несмотря на ее высокую стоимость.

Конечно же, эта смазка панацеей не является, есть вполне достойные смазки со схожими характеристиками, например, Ravenol Arctic Green Crease AGG2 с диапазоном рабочих температур от -60°С до +120°С, хотя нейтральностью к полимерам она не обладает. Также, многие автолюбители для смазки стартера используют Castrol LMX Li-Komplexfett2 с диапазоном рабочих температур от -35°С до +170°С. Однако, стоит отметить, что кинематическая вязкость базового масла этой смазки при +40°С составляет 200 сСт, поэтому лучше всего ее использовать в более южных районах. Есть еще множество других смазок, таких как Molykote AG-650, Molykote-7514, Циатим-201, Литол 24, смазка ШРУС, графитовая смазка и т.д., можно использовать и их, но я свой выбор сделал в пользу Thermoflex Spezialfett. Я не пытаюсь навязать свое видение, а лишь представляю информацию, которую удалось собрать во «Всемирной паутине». Возможно, Вам мой обзор поможет сделать свой выбор смазки для деталей стартера.

Теперь переходим к практической части. Стартер я снимал совместно с процедурой чистки дроссельного узла, то есть короб воздушного фильтра и воздуховод был снят. Кроме этого снимаем аккумулятор и полку под него. Отсоединяем все клеммы от стартера и откручиваем гайку крепления кронштейна, на котором закреплены провода. Выворачиваем два винта крепления стартера с использованием ненормативной лексики и длинной трубы :). Моем пациента и на операционный стол (стелим газетки для стерильности).

Смазка узлов и механизмов стартера автомобиля

Рассмотрены основные виды неисправностей стартера, а также применение материалов EFELE и MODENGY для смазки подшипниковых узлов, шлицевого соединения, планетарного редуктора, обгонной муфты (бендикса) и сердечника (якоря) тягового реле автомобильных стартеров.

Содержание: Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля
Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов
Применение смазочных материалов в узлах трения и механизмах стартера

Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля

Стартер является главным устройством системы автоматического пуска двигателя автомобиля и обычно состоит из четырех основных механизмов:
  • Тяговое реле
  • Приводной механизм
  • Электрический двигатель постоянного тока
  • Редуктор

При повороте ключа в замке зажигания автомобиля происходит замыкание цепи питания тягового реле стартера. Электрический ток в обмотке тягового реле создает втягивающее сердечник электромагнитное поле. Сердечник перемещает вилку приводного механизма стартера и вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика. Оказываясь в крайнем положении, сердечник тягового реле замыкает цепь питания обмоток электродвигателя.

Якорь начинает вращаться, и через установленную на валу шестерню крутящий момент передается на коленчатый вал двигателя автомобиля. Запуск двигателя происходит при достижении необходимой частоты вращения коленчатого вала, после чего приводная шестерня стартера начинает вращаться с большей частотой, чем якорь электродвигателя. Конструкция обгонной муфты (муфты свободного хода или бендикса) препятствует передаче крутящего момента от маховика двигателя автомобиля на якорь электродвигателя стартера и не позволяет набравшему обороты двигателю вывести стартер из строя.

При обратном повороте ключа в замке зажигания цепь питания тягового реле стартера размыкается, и сердечник реле вместе с элементами приводного механизма под действием возвратной пружины перемещается в исходное положение, размыкая цепь питания обмоток электродвигателя.

Наличие редуктора в конструкции стартера позволяет использовать более компактные, экономичные и дешевые электродвигатели с высокой номинальной частотой вращения якоря. Запуск таких стартеров в холодное время года облегчается. Наибольшее распространение в конструкции современных автомобилей получили стартеры с встроенными планетарными редукторами. Центральное колесо приводится непосредственно валом якоря электродвигателя, а вал водила планетарной передачи через муфту свободного хода соединяется с приводной шестерней стартера.

Работа стартера под воздействием кратковременных переменных по величине механических нагрузок приводит к интенсивному изнашиванию его основных деталей и узлов. Повышенный износ происходит во время частых пусков двигателя автомобиля при низких температурах и в ходе работы стартера в нехарактерных для него условиях (например, при несвоевременном выводе из зацепления приводной шестерни с венцом маховика, несвоевременном размыкании цепи питания стартера после запуска двигателя или в режиме движения автомобиля с помощью стартера).

Применение смазочных материалов EFELE от компании «Эффективный Элемент» и MODENGY от компании «Моденжи» способствует снижению интенсивности изнашивания узлов трения и механизмов стартера, обеспечивая его надежную работу в течение длительного времени.

Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов

Низкая скорость вращения вала стартера и большой потребляемый ток могут являться признаками увеличенного сопротивления вращению. Зачастую оно возникает вследствие износа подшипников скольжения и перекоса якоря электродвигателя. Стартеры, в которых возбуждение обмотки якоря происходит под действием постоянных магнитов статора, имеют дополнительный подшипник на передней крышке. Стартеры с обмотками возбуждения, как правило, переднего подшипника не имеют. Поскольку зазор между якорем и статором электродвигателя составляет десятые доли миллиметра, даже небольшой перекос вала приводит к касанию якорем неподвижного статора.

Выход из строя подшипников стартера может привести к неравномерному вращению и биению вала. В итоге зубья приводной шестерни, венца маховика и зубчатых колес планетарного редуктора начинают работать в режиме ударных нагрузок, что приводит к их быстрому разрушению. В этом случае неизбежна замена узлов стартера, а в некоторых случаях и венца маховика.

Износ планетарного редуктора может привести к появлению периодических стуков, повышению уровня постоянного шума и рабочей температуры. При этом возможно заклинивание стартера. Для устранения указанных неисправностей прибегают, как правило, к замене изношенных деталей редуктора.

Износ поверхности винтовых шлицов на валу стартера может являться причиной образования задиров и заедания приводной шестерни. В результате ее ввод или вывод из зацепления с венцом маховика невозможен.

В случае использования роликовых обгонных муфт, конструктивно не обеспечивающих полное разъединение якоря и маховика коленчатого вала, такая неисправность приводит к разрушению стартера. Обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента от маховика на якорь электродвигателя стартера.

Нельзя допускать возникновения перегрева и самопроизвольного заклинивания муфты, так как в момент запуска двигателя она напрямую связывает вал стартера с водилом планетарной передачи и якорем электродвигателя.

Заклинивание муфты приводит к резкому увеличению частоты вращения якоря и, как правило, к полному разрушению стартера. При повышенном износе деталей обгонной муфты происходит ее пробуксовка, что делает невозможным запуск двигателя автомобиля. В этом случае необходима замена обгонной муфты.


Сердечник тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе. Если при подаче питания на обмотки тягового реле сердечник остается неподвижным, это зачастую свидетельствует о заклинивании сердечника из-за коррозии или продуктов износа. Для устранения заклинивания следы коррозии удаляют, проводят замену изношенных деталей или устанавливают новое реле.

В редких случаях возможно заклинивание втянутого в реле сердечника. Это влечет за собой невозможность возвращения в исходное положение деталей приводного механизма стартера под действием возвратной пружины тягового реле при отключении питания его обмоток. Указанное явление сопровождается невозможностью своевременного вывода приводной шестерни стартера из зацепления с венцом маховика. В результате длительной работы обгонной муфты возможен ее перегрев и заклинивание, приводящее к полному разрушению стартера.

Таким образом, многие неисправности стартера могут быть связаны с износом его узлов трения и механизмов:
  • При повороте ключа зажигания стартер не включается (заклинивание сердечника тягового реле, заедание приводной шестерни и обгонной муфты на валу вследствие износа винтовых шлицов)
  • Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но очень медленно (износ подшипников скольжения, перекос и биение якоря или вала стартера)
  • Электродвигатель стартера вращается, но коленчатый вал двигателя автомобиля стоит на месте (износ обгонной муфты или деталей планетарного редуктора)
  • После запуска двигателя автомобиля и отключения питания стартера якорь электродвигателя продолжает вращаться под действием маховика (заклинивание обгонной муфты)

В отличие от неисправностей элементов электрической части стартера указанные механические неисправности, как правило, опаснее по своим последствиям и чаще приводят к полному разрушению стартера и его частей. Применение специализированных смазочных материалов MODENGY и EFELE в узлах трения и механизмах стартера способствует их защите в критических и аварийных условиях эксплуатации, позволяя повысить срок службы стартера.

Смазочные материалы EFELE

Для обслуживания подшипников стартера идеально подходят минеральная литиевая смазка EFELE MG-212 с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена и смазка на литиевом комплексе EFELE MG — 213 с EP-присадками. Эти материалы хорошо работают при высоких нагрузках в широком диапазоне температур, эффективно защищают детали от коррозии.

Наличие твердых смазок в составе EFELE MG-212 позволяет использовать ее также в шлицевых соединениях стартера.

Для обгонной муфты и планетарного редуктора отлично подойдет морозостойкая литиевая смазка EFELE SG-311, совместимая с пластмассами и эластомерами. Она предназначена для применений в условиях низких температур и/или высоких скоростей. Возможно ее использования для обгонных муфт различных размеров и конструкций. Материал устойчив к повышенной влажности и окмслению.

Смазочные материалы MODENGY
Для винтовой шлицевой поверхности вала стартера применяется антифрикционное покрытие MODENGY 1005 на основе дисульфида молибдена, обеспечивающее низкий коэффициент, высокую несущую способность, устойчивость к воздействию жидкостями и хорошую защиту от коррозии.

Для обеспечения подвижности сердечника реле ведущими производителями рекомендуется использование антифрикционного покрытия MODENGY 1006 на основе дисульфида молибдена и графита с полиамидным связующим. Покрытие разработано для пар трения металл/металл, имеющих прерывистый характер движения, испытывающих умеренные нагрузки и работающих при  скоростях от низких до умеренных. 

Использование смазочных материалов MODENGY и EFELE, разработанных специально для конкретных узлов и условий эксплуатации, позволяет значительно снизить интенсивность процессов изнашивания и повысить защищенность устройств в критических условиях эксплуатации.

Чем смазать стартер автомобиля?

Назад к списку статей

Энергия, поступающая в стартер, требуется не только для преодоления сопротивления двигателя, но и для запуска внутренних деталей устройства. Пуск силовой установки автомобиля затруднится, если узловые элементы стартера не будут иметь необходимую силу трения. Сезонное техническое обслуживание стартера подразумевает, в первую очередь, удаление старой смазки и обработку деталей новым смазочным материалом.

Нагрузка, которая идет на стартер при запуске двигателя, несмотря на её кратковременность, имеет довольно-таки существенную величину. Сила, которая действует на вал через шестерни и маховик стартера, может запросто привести втулки в негодное состояние. Принимая эллипсообразный вид, изношенные втулки служат причиной возникновения зазора между шестеренками. А приведение в действие смещенного из-за возникшей неисправности вала будет нести дополнительную нагрузку на весь пусковой механизм машины. В результате нагреваются силовые провода и обмотка, в стартер поступает больше тока, аккумулятор быстро теряет свою работоспособность. Если не проводить СТО вовремя и довести ситуацию до предела, то, в конце концов, стартер перестанет двигать коленчатый вал. Водитель в этой ситуации будет многократно, но безуспешно пытаться завести автомобиль. Напрасные попытки лишь ухудшат ситуацию и окончательно разрядят аккумулятор.

Предупредить такую плачевную ситуацию можно, своевременно обрабатывая стартер смазочной жидкостью. Регулярный уход за состоянием пускового устройства двигателя продлит жизнь аккумуляторной батарее.

Необязательно обращаться к помощи автослесаря, чтобы проводить СТО стартера. Смазка нужна как втулкам, так и валу стартер, чтобы облегчить ход муфты. Ведь если муфта заклинит, то неизбежна поломка зубьев шестерен. Об этой неисправности даст знать необычный и нежелательный стук под капотом авто.

При техническом обслуживании стартера обычно обработке подлежат:

  • редуктор (при наличии),
  • вал стартера,
  • якорь тягового реле,
  • втулки.

Смазка для стартера

Автопроизводители советуют проводить СТО и заменять смазку стартера каждые 40-50 тысяч километров пробега. Не помешает также обработка специальной жидкостью якоря тягового реле. Но так как эта деталь не защищена, то вполне вероятно, что при обильной смазке якорь будет собирать пыль и затруднять запуск двигателя.

В качестве жидкости для обработки деталей пускового механизма подойдут:

  • смазка ШРУС,
  • литол,
  • циатим №201,
  • моторное масло,
  • графитовая смазка.

Эмульсия Xiameter используется в составе многих смазочных средств. При выборе смазочного средства важно учитывать, что температура воздуха напрямую влияет на характеристику смазки. Так, высокие температуры послужат закоксовыванию смазочного масла. А, напротив, вязкость жидкости повышается при низких температурах. Поэтому хорошим вариантом для обработки стартера будут морозостойкие средства.

Литол, как один из самых часто применяемых смазок для деталей стартера, имеет отличный температурный диапазон работы. Вязкость литола также имеет хороший показатель – 10-640 Па-с. Среди моторных масел рекомендуют выбирать «синтетику», которая выдерживает морозы и хорошо сохраняет металлические элементы. Графитовая смазка не выдерживает высокие температурные диапазоны. Поэтому чаще применяется для обработки узлов ходовой части автомобиля. А циатим и смазка ШРУС имеют похожие технические показатели. Как становится ясно по характеристике, литол считается наиболее оптимальным вариантом для обработки стартера.

Смазка для стартера автомобиля какую выбрать

Разобрал стартер по причине прогрессирующего глюка втягивающего. Принято решение заменить подшипники, контакты втягивающего. Посоветуйте пожалуйста, ка

Какие части стартера нужно смазывать

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

  • вал стартера;
  • обгонная муфта;
  • редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Профилактику и смазывание элементов редуктора необходимо производить через каждые 40…50 тысяч километров пробега или каждые 2 года (в зависимости, что наступит раньше).

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

  • широкий температурный диапазон использования;
  • защитой поверхности от коррозии;
  • высокой нагрузочной способностью;
  • низким коэффициентом трения;
  • длительным сроком использования.

Источник: http://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

По теме: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс, якорь и щетки стартера

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

  • снижение трения, а значит энергопотребления;
  • облегчение теплового режима электродвигателя;
  • рост срока службы пар трения;
  • увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
  • предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Источник: http://AutoVogdenie.ru/chem-smazat-starter-pri-sborke.html

Смазка для стартера?

Разобрал стартер по причине прогрессирующего глюка втягивающего. Принято решение заменить подшипники, контакты втягивающего. Посоветуйте пожалуйста, какую смазку использовать. Старая была белая полупрозрачная, похожая на ту, которой мажутся редукторы электроинструмента, приводы стеклоочистителей. По информации из сети выяснил, что смазка применяется низкотемпературная литиевая. А вот с маркой не определюсь. Обещаю фотоотчет, снимаю детали.

  • Литолом смазывал, главное что бы температура застывания была низкая

    Subaru Legacy Lancaster 2000 BHE EZ30
    мой вредный друг

  • Спасибо. Но у литола -20 нижний предел. Остановился на Castrol LMX, -35….+170.

  • Все собрал, смазал, поставил. Сильно поменялся звук при запуске, стартера не слышно, работает почти бесшумно, только свист бендикса в конце… Бодрей крутить не стал, видимо, такой и есть – редуктор не планетарный, две последовательные шестерни. Износа почти нет, только подшипники поразбиты, заменил три, кроме заднего у электродвигателя. Прослабла посадка переднего подшипника в корпусе – слегка накернил, посадил с феном – стало гут. Хотел изготовить новые контакты – не смог найти меди нужной толщины. Зачистил, постоит годик, заготовлю материал, час – полтора, и все будет новое. Порадовала общая конструкция – разбирается почти все. http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i…bff9b.jpg.html

  • Сообщение от

    buklet

    Остановился на Castrol LMX, -35….+170.

    надо было получше подготовиться. есть смазка похожая на Литол, но замерзает при -60. Ликви Моли делает.

    Я – сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

  • Где ты раньше был……, целовался с кем???? Но у таких смазок верхний предел обычно низковат – 110-120, да и ценник нехилый….

  • а нахрена тебе высокая температура? в том месте сухо и прохладно.

    Я – сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

  • Да фиг знает, лана, сделал, терь понятно – все просто. И интересно – заменил недавно насос топливный, дошли руки – разобрал! За 14 лет коллектор износился полностью, при разборе остатки ламелей выпали. Никогда такого не видал! А остальное все гут. И никакой смазки, только бензин!

  • Стартер очень похож на мой.
    А вот здесь и про контакты и про многое другое.
    http://1subaru.ru/forum/index.php?PA…ID=3&TID=26922

    Legasy,1990,EJ18S,4WD Full time,AKP.

  • Спасибо! Я поиском и там и тут рыл, ничего не попадало. Полезная тема.

  • Контакты в продаже есть. Я для своего брал.

    А жизнь-то налаживается…)

  • Теперь и я знаю, что есть. Найти только проблема, спросишь у кого – делают круглые глаза – ты че, на японский стартер детали! Только в сборе!

  • Сообщение от

    buklet

    Спасибо. Но у литола -20 нижний предел. Остановился на Castrol LMX, -35….+170.

    Хороший вариант, да. Также могу посоветовать Molykote BR 2 Plus (-30…+130 оС), тоже хорошая литиевая смазка (черная по цвету)

  • Мои 5 копеек…Думаю, что всё ясно ) Фиксируем щётки пробкой от газировки… и одеваем на ротор. Пробка выскакивает и щётки там, где надо )))

  • ЗЫ использую Castrol LMX и Competition (синий)

  • Подробная схема смазки стартера и генератора (всем смотреть). + описание афп, пластичных смазок (на примере Molykote)

    клик

  • Похожие темы
    1. Ответов:

      44

      Последнее сообщение: 03.02.2014, 18:58

    2. Ответов:

      15

      Последнее сообщение: 15.02.2012, 04:04

    3. Ответов:

      24

      Последнее сообщение: 23.05.2011, 23:13

    4. Ответов:

      4

      Последнее сообщение: 12.06.2010, 17:49

    5. Ответов:

      1

      Последнее сообщение: 16.06.2009, 10:52

    Текущее время: 12:48. Часовой пояс GMT +3.

    Источник: http://forums.drom.ru/subaru/t1151618792.html

    Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля

    Стартер является главным устройством системы автоматического пуска двигателя автомобиля и обычно состоит из четырех основных механизмов:
    • тягового реле;
    • приводного механизма;
    • электрического двигателя постоянного тока;
    • редуктора.

    При повороте ключа в замке зажигания автомобиля происходит замыкание цепи питания тягового реле стартера. Электрический ток в обмотке тягового реле создает втягивающее сердечник электромагнитное поле. Сердечник перемещает вилку приводного механизма стартера и вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика. Оказываясь в крайнем положении, сердечник тягового реле замыкает цепь питания обмоток электродвигателя.

    Якорь начинает вращаться, и через установленную на валу шестерню крутящий момент передается на коленчатый вал двигателя автомобиля. Запуск двигателя происходит при достижении необходимой частоты вращения коленчатого вала, после чего приводная шестерня стартера начинает вращаться с большей частотой, чем якорь электродвигателя. Конструкция обгонной муфты (муфты свободного хода или бендикса) препятствует передаче крутящего момента от маховика двигателя автомобиля на якорь электродвигателя стартера и не позволяет набравшему обороты двигателю вывести стартер из строя.

    При обратном повороте ключа в замке зажигания цепь питания тягового реле стартера размыкается, и сердечник реле вместе с элементами приводного механизма под действием возвратной пружины перемещается в исходное положение, размыкая цепь питания обмоток электродвигателя.

    Наличие редуктора в конструкции стартера позволяет использовать более компактные, экономичные и дешевые электродвигатели с высокой номинальной частотой вращения якоря. Запуск таких стартеров в холодное время года облегчается. Наибольшее распространение в конструкции современных автомобилей получили стартеры с встроенными планетарными редукторами. Центральное колесо приводится непосредственно валом якоря электродвигателя, а вал водила планетарной передачи через муфту свободного хода соединяется с приводной шестерней стартера.

    Работа стартера под воздействием кратковременных переменных по величине механических нагрузок приводит к интенсивному изнашиванию его основных деталей и узлов. Повышенный износ происходит во время частых пусков двигателя автомобиля при низких температурах и в ходе работы стартера в нехарактерных для него условиях (например, при несвоевременном выводе из зацепления приводной шестерни с венцом маховика, несвоевременном размыкании цепи питания стартера после запуска двигателя или в режиме движения автомобиля с помощью стартера).

    Применение смазочных материалов EFELE от и Molykote производства Dow Corning способствует снижению интенсивности изнашивания узлов трения и механизмов стартера, обеспечивая его надежную работу в течение длительного времени.

    Источник: http://AvtoSotka.ru/to/chem-smazat-starter-pri-sborke.html

    Какую смазку использовать для стартера

    Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

    Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100…200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100…200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20…25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

    Не путайте вязкость базового масла с консистентной вязкостью (NLGI). Для автомобилей чаще всего используют смазки с индексом NLGI-2 (мягкие смазки).

    Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

    Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

    Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

    • «Литол 24»;
    • Графитовая смазка;
    • Castrol LMX;
    • “Циатим 201”;
    • Смазки для ШРУС.

    При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

    «Литол 24»

    Эта смазка очень популярна среди автолюбителей и является во многом универсальной. Ею можно смазывать токопроводящие элементы и различные движущиеся металлические пары. Температурный диапазон составляет от -40°С до +120°С. Что касается вязкости, то она составляет 8 Па·с при +50°С и 650 Па·с при -20°С. Этого вполне достаточно для обеспечения нормальной работы стартера в указанном температурном диапазоне. “Литол” подходит для мест, расположенных в средних географических широтах (лучше не использовать его в условиях крайнего севера). «Литол 24» отлично подходит для смазывания редуктора.

    Графитовая смазка

    Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

    Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

    Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

    «Циатим-201»

    Это антифрикционная приборная морозостойкая смазка. Может использоваться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах, в том числе, в автомобильной технике. Является морозо- и влагостойкой смазкой. Это старое проверенное средство также может быть использовано в качестве смазки бендикса стартера и других его элементов. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Поэтому “Циатим-201” отлично подходит для использования в северных широтах.

    Смазка ШРУС

    Этих средств существует много. Однако их общим положительным свойством является то, что они обладают большим рабочим температурным диапазоном. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (зависит от конкретной смазки). Лучше всего подходит для смазывания вала стартера. Также нужно понимать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они будут работать не лучшим образом.

    Источник: http://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya

    “Литол”

    Litol 3 – высокоэффективная многоцелевая смазка, смешанная на основе современной технологии обработки. «Литол» можно использовать для шарикоподшипников, роликовых подшипников, металлических соединений, таких как сталь, в горной промышленности, на карьерах, в сельском хозяйстве, строительной сфере и на предприятиях общего назначения.

    Эта разновидность смазки для стартера автомобиля производится с высококачественными добавками в качестве антикоррозионных, антиокислительных, адгезивных средств и специального литиевого загустителя, который обеспечивает:

    • Эффективные ингибиторы коррозии и защищает металлические поверхности.
    • Хорошо защищает от окисления, обеспечивает длительный срок службы стартера.
    • Отличную защиту от износа.
    • Широкий диапазон рабочих температур от -10 ºC до 140 ºC.

    Источник: http://avtocranarenda.ru/smazka-startera-avtomobilya-kakuyu-vybrat/

    Как смазывать стартер

    Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

    Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

    1. Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
    2. Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
    3. Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
    4. Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
    5. Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
    6. Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
    7. С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
    8. Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
    9. Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
    10. Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

    При разборке стартера и смазывании его деталей рекомендуем вам провести его полный профилактический осмотр.

    Источник: http://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya

    Лучшая смазка для стартера

    Попытаемся систематизировать информацию, и привести для вас таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а лишь представляем сведения, которые нам удалось найти.

    Узлы для смазывания Требования к смазкам Примеры смазок
    Планетарный редуктор Длительное действие, совместимость с пластмассовыми деталями и эластомерами, устойчивость к высоким механическим нагрузкам, широкий диапазон рабочих температур
    • LIQUI MOLY Thermoflex;
    • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
    • Molykote AG-650;
    • Molykote-7514;
    • смазка для ШРУС;
    • “Литол 24”.
    Вал стартера Обеспечение низкого коэффициента трения, высокая несущая способность, устойчивость к воздействию жидкости и защита от коррозии, широкий температурный диапазон.
    • Molykote 3400A Leedfree;
    • Molykote BR 2 Plus;
    • графитовая смазка;
    • Castrol LMX;
    • “Циатим 201”.
    Обгонная муфта Широкий температурный диапазон, совместимость с различными муфтами машин, стойкость к окислению и влажности, защита от коррозии рабочих поверхностей, длительное использование.
    • Molykote 7325;
    • Molykote 33 Medium;
    • Castrol LMX;
    • “Циатим 201”;
    • “Литол 24”.

    Наверняка на основе приведенной информации вам будет проще определиться с выбором. Ведь мнений по поводу использования тех или иных смазок на многочисленных форумах уйма. Также существуют расхожие мнения по поводу общей целесообразности смазывания отдельных узлов стартера. Далее вкратце об этом.

    Источник: http://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya

    Как смазывать стартер

    Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

    Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

    Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

    Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

    Источник: http://AutoVogdenie.ru/chem-smazat-starter-pri-sborke.html

    Применение смазочных материалов в узлах трения и механизмах стартера

    Смазочные материалы EFELE

    Для обслуживания подшипников стартера идеально подходят минеральная литиевая смазка EFELE MG-212 с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена и смазка на литиевом комплексе EFELE MG – 213 с EP-присадками. Эти материалы хорошо работают при высоких нагрузках в широком диапазоне температур, эффективно защищают детали от коррозии.

    Наличие твердых смазок в составе EFELE MG-212 позволяет использовать ее также в шлицевых соединениях стартера.

    Для обгонной муфты и планетарного редуктора отлично подойдет морозостойкая литиевая смазка EFELE SG-311, совместимая с пластмассами и эластомерами. Она предназначена для применений в условиях низких температур и/или высоких скоростей. Возможно ее использования для обгонных муфт различных размеров и конструкций. Материал устойчив к повышенной влажности и окмслению.

    Смазочные материалы MODENGY

    Для винтовой шлицевой поверхности вала стартера применяется антифрикционное покрытие MODENGY 1005 на основе дисульфида молибдена, обеспечивающее низкий коэффициент, высокую несущую способность, устойчивость к воздействию жидкостями и хорошую защиту от коррозии.

    Для обеспечения подвижности сердечника реле ведущими производителями рекомендуется использование антифрикционного покрытия MODENGY 1006 на основе дисульфида молибдена и графита с полиамидным связующим. Покрытие разработано для пар трения металл/металл, имеющих прерывистый характер движения, испытывающих умеренные нагрузки и работающих при  скоростях от низких до умеренных. 

    Использование смазочных материалов MODENGY и EFELE, разработанных специально для конкретных узлов и условий эксплуатации, позволяет значительно снизить интенсивность процессов изнашивания и повысить защищенность устройств в критических условиях эксплуатации.

    Источник: http://atf.ru/articles/materialy_dlya_avtotekhniki/smazka_uzlov_i_mekhanizmov_startera_avtomobilya/

    Перечень требуемых для ремонта инструментов

    Для ремонта стартера требуется приблизительно одинаковый набор в зависимости от модели и производителя узла. В таблице ниже представлен ориентировочный перечень инструментов, которые понадобятся для ремонта.

    Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

    Это интересно: Как снять обшивку двери Ауди 80 Б3 и заменть ее самостоятельно в условиях гаража

    Название Примечание
    Головка TORX Требуется преимущественно при ремонте стартеров с иномарок
    Головка “на 8”, “на 10”, “на 12”, “на 13”, “на 14”, “на 15”. Размер варьируется от марки и модели стартера.
    Рожковый ключ Для доступа там, где не подлезть головкой или накидным ключом
    Вороток С трещоткой и удлинителем
    Мультиметр Для проверки электрических параметров стартера
    Кардан для воротка Требуется если усложнен доступ к креплениям стартера или проводов
    Отвертка С плоским или крестовым лезвием. На иномарках иногда требуется жало специальной формы, например, плоское с выемкой или “звездочка”
    Лента изоляционная Для восстановления изоляции
    Проникающая смазка Для отворачивания прикипевших резьбовых соединений
    Ветошь Для очистки загрязнений и остатков смазки

    Для того, чтобы починить неисправный стартер, рекомендуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят основные элементы узла, которые наиболее подвержены износу. Иногда в такой набор для ремонта входят некоторые инструменты, необходимые для восстановления работоспособности узла.

    Источник: http://AvtoSotka.ru/to/chem-smazat-starter-pri-sborke.html

    Так нужно ли смазывать стартер

    На многочисленных форумах в интернете бытуют различные мнения на предмет того, нужно ли смазывать отдельные части стартера. Сразу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы лишь поспособствуете его нормальной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевых — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только на цене, но и на температурном режиме эксплуатации.

    Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор опять же зависит от цены и температурных режимов.

    Некоторые автолюбители используют в качестве смазочного материала WD-40. Однако мы НЕ рекомендуем вам поступать таким образом, поскольку это средство изначально не является смазкой, и может повредить элементы стартера.

    Смазка втягивающего реле стартера

    Существует мнение, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. На самом деле это не так! Их нормальному скольжению способствует графит, который нанесен порошковым методом на их рабочую поверхность. Как известно, графит отлично способствует скольжению. При этом на нем не скапливается грязь.

    Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его вовсе. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что несомненно вредит нормальному ходу бендикса. А если эта самая смазка загустевает на морозе, то это тем более будет вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы вплоть до полного выхода его из строя.

    Что в итоге

    Таким образом, подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции. Также не забывайте через каждые 40…50 тысяч километров пробега или каждые 2 года делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса или втягивающее реле не только не имеет смысла но и вредно. Медные втулки также входят в список не смазываемых деталей, а лишь подлежат контролю износа.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Источник: http://etlib.ru/blog/594-smazka-dlya-startera-avtomobilya

    Обзор отзывов

    В инструкции к транспортному средству указывается, что проведение его техосмотра необходимо после каждых 50 000 км пробега. Тогда же надо выполнять смазку подшипников стартера.

    Важно учитывать особенности тех условий, в которых эксплуатировалось транспортное средство. Для обслуживания автомобиля можно применить собственные силы или же обратиться в автосервис.

    Зная, какую смазку выбрать для стартера автомобиля, изучив этапы выполнения таких работ, выполнить их будет несложно. Понадобится только запастись терпением и определенными знаниями.

    При необходимости использования запасных частей и деталей лучше выбирать их у надежных поставщиков. Практикуется и сотрудничество с дилерскими центрами. Использование неоригинальных деталей и комплектующих часто приводит к необходимости выполнения досрочного ремонта.

    Источник: http://avtocranarenda.ru/smazka-startera-avtomobilya-kakuyu-vybrat/

    Смазка стартера автомобиля — какие части стартера нужно смазывать, как смазывать, какую смазку лучше использовать

    В нашей статье рассмотрим, какую смазку стартера автомобиля нужно использовать при обслуживании. Также расскажем о деталях, которые необходимо обрабатывать для беспроблемной работы стартерного узла, периодичности проведения этих работ.

    Содержание:

    1. Какие части стартера нужно смазывать
    2. Какую смазку можно использовать для стартера
    3. Как смазывать стартер

    Какие части стартера нужно смазывать

    Смазка помогает металлическим контактируемым элементам стартера преодолеть силы трения при взаимодействии, уменьшить механические потери.

    В стартере такими компонентами являются:

    1. Бендикс или обгонная муфта.
    2. Стартерный вал.
    3. Редукторное устройство (при наличии).

    Владелец машины, заботясь об увеличении рабочего ресурса детали, должен смазывать её части, взаимодействующие друг с другом.

    Это: задняя часть вала стартера, а также расположенная на нём обгонная муфта. Отсутствие смазки или её недостаточное количество чревато заклиниванием механизма, повреждением зубьев шестерни.

    Есть группа экспертов, которая считает, что также нужно обрабатывать стартерные втулки, втягивающее реле. Однако такое мнение является спорным.

    Автолюбители задают вопрос, как часто нужно проводить подобное обслуживание компонентов стартера.

    Производители деталей не дают точного регламента проведения смазки. Специалисты советуют выполнять данное обслуживание через 50 тыс. км пройденного пути или один раз в два года.

    Не все виды автомобильных стартеров оснащены редукторами. Это устройство помогает снизить усилия, возникающие при механической работе, соответственно уменьшить ток потребления.

    При отсутствии в них смазывающего вещества возрастает нагрузка на компоненты узла, что в свою очередь может привести к преждевременному выходу из строя АКБ.

    Расскажем о функциях смазки стартера автомобиля.

    Она должна:

    • защищать металлические поверхности от коррозийных образований;
    • обеспечивать нормальную работу стартера в широком диапазоне температур;
    • обладать невысоким коэффициентом трения;
    • иметь большой рабочий ресурс.

    Также смазка должна стойко выдерживать повышенные нагрузки, создаваемые при работе механизмов.

    Какую смазку можно использовать для стартера

    При выборе смазки для стартера автомобиля нужно обращать внимания на кинематическую вязкость продукта.

    Согласно международным стандартам при обслуживании данного элемента системы зажигания авто используется вещество, у которого кинематическая вязкость основного компонента, масла, не должна превышать 100 сСт.

    Подобные средства измеряются в сантистоксах. Одна единица (сСт) равна 1 мм2/с.

    Обладая такими параметрами смазка может сохранять свои рабочие качества при низких температурах за бортом, выдерживать интенсивные нагрузки, а также скорость взаимодействия между контактируемыми деталями.

    Смазывающее вещество с более высоким показателями (от 100 сСт и выше) не способно демонстрировать подобные качества в условиях, в которых осуществляется работа механизмом стартера.

    К примеру, температурный диапазон действия смазки вязкостью от 100 до 200 сСт: -20 – +25°C. Для машин, эксплуатация которых проходит в северных районах России, таких показателей недостаточно.

    Смазка на морозе густеет, препятствует нормальной работе стартера. Завести двигатель авто в этом случае непросто.

    Параметры кинематической вязкости обозначены на упаковке, в инструкции. Однако нужно различать данную вязкость основного базового компонента смазки, масла, с консистентной вязкостью. Последние вещества используются в основном в трансмиссии.

    Среди наиболее используемых стартерных смазок отметим:

    • Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2;
    • различные виды графитовых смазок;
    • «Литол-24»;
    • «Циатим-201».

    Также можно применять смазочное вещество для ШРУСов, однако его не рекомендуется использовать при низких минусовых температурах.

    Как смазывать стартер

    Продлить срок службы стартера, смазать его компоненты возможно своими силами.

    Необходимо демонтировать его, причём лишь частично, для получения доступа к стартерному валу.

    Опишем подобный процесс обслуживания на примере смазки этой детали автомобиля Волжского автозавода.

    Нужно выполнить следующие действия:

    1. Снять вывод обмотки, открутив для этого гайку болта контакта.
    2. Демонтировать втягивающее реле, отсоединив три болта крепления.
    3. Вынуть пружину, после чего демонтировать якорь.
    4. Снять крышку стартера, отсоединив 2 крепёжных болта.
    5. Демонтировать стопорное кольцо, шайбу для освобождения якорного вала.
    6. Освободить ротор от корпуса, демонтировав для этого крепление.
    7. Вынуть трубку изоляции, освободив для этой цели статорные обмотки от якоря.
    8. Демонтировать щётки из щёткодержателя, перемычку, пружины. Для этого потребуется отсоединить крышку статора от корпуса.
    9. Вытащить заднюю втулку (подшипник) с помощью специального приспособления.
    10. Вынуть якорь, отсоединив крепление.
    11. Снять муфту с роторного вала.

    Таким способом можно получить доступ к поверхностям контактируемых деталей. Прежде, чем приступить к смазке стартера автомобиля, нужно очистить его элементы от старого смазочного материала.

    Для того, чтобы устройство нормально функционировало при любой погоде, рекомендуется не экономить на смазке, обильно покрывая червячную передачу.

    Во время демонтажа следует внимательно осмотреть все элементы стартера на предмет износа, повреждений. При необходимости провести их замену или ремонт.

    Практика показывает, что использование смазочного материала увеличивает срок службы детали, делает стабильнее работу системы зажигания.

    Главным объектом смазки среди деталей стартерного узла является планетарный редуктор. Для этого нужно использовать средства проверенных производителей различного ценового сегмента.

    Назовём популярные у отечественных автолюбителей и мастеров автосервисов виды:

    • LIQUI MOLY LM 50 Litho HT;
    • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
    • «Литол-24»;
    • графитовые смазки;
    • смазывающие вещества для ШРУСов.

     

    При покупке этого товара необходимо обращать внимание не столько на его стоимость, сколько на указанный на упаковке температурный режим работы.

    Особенно это касается автолюбителей, проживающих в тех регионах нашей страны, где низкие температуры в зимнее время – частое явление.

    Вал редуктора также нуждается в смазке.

    Для его обработки можно порекомендовать:

    • Castrol LMX;
    • «Циатим-201»;
    • Molykote 3400A Leedfree или Molykote BR 2 Plus.

     

    Приведём таблицу, в которой указаны требования к смазкам, используемых для обработки различных деталей стартера.

    Деталь Требования Варианты
    Редуктор Большой срок службы, сохранение рабочих характеристик при различных температурах, совместимость с резинотехническими и пластмассовыми деталями RAVENOL Arctic Green Grease AGG2
    LIQUI MOLY Thermoflex.
    «Литол-24»
    Графитовые смазки
    Molykote AG-650.
    Вал Работа в широком диапазоне температур, высокие антикоррозийные качества, достижение минимальных сил трения при взаимодействии деталей. Castrol LMX.
    Molykote 3400A Leedfree.
    «Циатим-201».
    Графитовая смазка.
    Бендикс Препятствие образованию очагов коррозии, широкий рабочий температурный диапазон, большой срок службы. Molykote 33 Medium.
    Castrol LMX.
    «Циатим-201».
    «Литол-24».

    В последнее время водители часто используют для обработки стартерных элементов известную аэрозоль VD-40.

     

    Отметим, что этот препарат не является в полной мере смазывающим веществом. В ряде случаев его применение может привести к повреждению деталей узла.

    Также не следует использовать старый стереотип, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки, находящиеся на оси якоря.

    Графитовый материал, которым покрыты эти детали при помощи метода порошкового напыления, не загрязняется, сам по себе обладает прекрасным скольжением.

    Якорь, втягивающее реле также не рекомендуется смазывать. К ним могут прилипнуть различные грязевые наслоения, которые в свою очередь становятся причиной затруднённой работы стартера, мешают движению обгонной муфты.

    В морозную погоду такая смесь загустевает, часто становится причиной поломки детали.

    Заключение

    Обобщим итоги нашей статьи на тему смазки стартера автомобиля.

    Для того, чтобы избавить себя от лишних проблем с этим узлом системы зажигания, владелец машины должен:

    • периодически смазывать элементы стартера: планетарный редуктор и вал согласно указанных выше срокам;
    • использовать для обслуживания смазывающее вещество хорошего качества проверенных производителей;
    • применять смазку, которая соответствует условиям эксплуатации данного региона;
    • проводить раз в два года или через 50 тыс. км пробега осмотр узла.

    Хозяину автомобиля не следует слушать советы «опытных» автолюбителей, не смазывать вал в месте работы шестерёнки, а также втягивающее реле.

    Одну из составляющих стартера, втулку, также не нужно смазывать. Эту деталь необходимо проверять на предмет износа.

    Такие меры помогут сохранить работоспособность стартера и его элементов.

    Связанные материалы:

    Новости про авто: Смазка для стартера автомобиля

    Смазка для стартера автомобиля

    Смазка для стартера нужна для того, чтоб снижать внутренние механические утраты, которые находятся при его работе. При отсутствии смазки на вале либо редукторе, стартер будет работать в томных критериях, что приведет к его значительному износу и даже досрочному выходу из строя. Потому важен не только лишь сам факт смазывания, да и то, какая смазка употребляется в стартере автомобиля.

    Смазка для стартера автомобиля

    Разберем этот вопрос детальнее.

    Какие части стартера необходимо смазывать

    Перед тем, как перейти конкретно к выбору смазки, нужно обусловиться, какие конкретно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

    вал стартера;обгонная муфта;редуктор (при его наличии).

    Что касается стартерного вала, то необходимо смазывать его заднюю часть, чтоб облегчить ход продольной муфты. В неприятном случае появляется риск клина муфты с шестерней, что угрожает поломкой их зубьев.

    Также некие спецы советуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много разных воззрений. Но мы придерживаемся взора, что нужно смазывать только вал, редуктор, а пореже и обгонную муфту. О причинах вы сможете почитать дальше.

    Профилактику и смазывание частей редуктора нужно создавать через каждые 40…50 тыщ км пробега либо раз в пару лет (в зависимости, что наступит ранее).

    Редуктор есть не во всех стартерах, это находится в зависимости от конструкции и модели автомобиля. Его предназначение состоит в понижении механических усилий на стартере, из-за чего понижается потребляемый ток. Если редуктор не будет довольно смазан, то это приведет к лишней нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Сейчас перейдем конкретно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

    Смазка для стартера должна владеть последующими качествами:

    широкий температурный спектр использования;защитой поверхности от коррозии;высочайшей нагрузочной способностью;низким коэффициентом трения;долгим сроком использования.

    Какую смазку использовать для стартера

    До того как перейти к определенным маркам, нужно обусловиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та либо другая смазка, чтоб она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В согласовании с действующими эталонами, кинематическая вязкость базисного масла, которое употребляется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, один сТс = один мм²/с). Такие составы созданы для эксплуатации в критериях очень низких температур, высочайшей скорости взаимодействия трущихся железных либо других пар и низкой механической нагрузки.

    Если масло имеет кинематическую вязкость в спектре 100…200 сСт, то такие составы относятся к классу общих авто. Они созданы для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы отыщите на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Но помните, что смазки с вязкостью 100…200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что малая температура их эксплуатации составляет -20…25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому для многих уголков нашей страны этого показателя не достаточно, так как зимой температура опускается еще ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

    Не путайте вязкость базисного масла с консистентной вязкостью (NLGI). Для автомобилей в большинстве случаев употребляют смазки с индексом NLGI-2 (мягенькие смазки).

    Хорошим вариантом смазки для частей стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному чуть повыше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. А именно, при температуре +40°С она обладает вязкостью в восемнадцать сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только лишь с металлическими, да и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с спектром рабочих от температур от -60°С до +120°С.

    Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Но существует несколько всераспространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодня. Сначала это находится в зависимости от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. А именно, до какого малого значения опускается зимой температура в вашем регионе.

    Посреди других, более дешевеньких, применяемых средств популярны последующие:

    При выборе той либо другой смазки следует знать ее свойства, сначала рабочий температурный спектр. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Дальше разберем более детально свойства перечисленных составов.

    «Литол 24»

    Эта смазка очень популярна посреди автовладельцев и является почти во всем универсальной. Ею можно смазывать токопроводящие элементы и разные передвигающиеся железные пары. Температурный спектр составляет от -40°С до +120°С. Что касается вязкости, то она составляет восемь Па·с при +50°С и 600 50 Па·с при -20°С. Этого полностью довольно для обеспечения обычной работы стартера в обозначенном температурном спектре. “Литол” подходит для мест, расположенных в средних географических широтах (лучше не использовать его в критериях последнего севера). «Литол 24» прекрасно подходит для смазывания редуктора.

    Графитовая смазка

    Температурный спектр использования этого состава находится в границах от -20°С до +60°С.

    Потому таковой маленький спектр накладывает некие ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в горячих регионах, также в этом случае, если вы не желаете переплачивать за более дорогие смазки.

    Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

    Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на базе литиевого комплекса. Обладает неплохой водоустойчивостью и адгезией к железным поверхностям, высочайшей нагрузочной способностью и тепловой стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный спектр -35°С, а верхний — +170°С. Потому многие автолюбители используют её для смазки редукторного стартера.

    «Циатим-201»

    Это антифрикционная приборная морозоустойчивая смазка. Может употребляться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при низких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других устройствах и четких механизмах, в том числе, в авто технике. Является морозо- и гидростойкой смазкой. Это старенькое испытанное средство также может быть применено в качестве смазки бендикса стартера и других его частей. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Потому “Циатим-201” прекрасно подходит для использования в северных широтах.

    Смазка ШРУС

    Этих средств существует много. Но их общим положительным свойством будет то, что они владеют огромным рабочим температурным спектром. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (находится в зависимости от определенной смазки). Идеальнее всего подходит для смазывания вала стартера. Также необходимо осознавать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при огромных нагрузках, потому в зимних критериях они будут работать не наилучшим образом.

    Как смазывать стартер

    Разглядим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого необходимо сначала снять агрегат с машины. Для этого употребляется ключ на 13. Для выполнения смазывания нужно разобрать стартер, но не стопроцентно, как это делается при ремонте либо профилактических работах. Другими словами, нужно обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также нужно добраться и до редуктора). Работы ведутся в таковой последовательности:

    Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

    Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.Снимите втягивающее реле, за ранее открутив его три крепежных болта.Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После чего извлеките сам якорь из крышки.Снимите с задней части стартера его крышку, за ранее открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтоб высвободить вал якоря.Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После чего из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.Разъедините меж собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.При помощи оправки выпрессуйте задний подшипник (другое заглавие — задняя втулка). Чтоб снять муфту с фронтальной части, нужно достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.Снимите стопорную шайбу при помощи отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо при помощи 2-ух отверток, разжимая его.Снимите с вала ротора муфту. Можно перебегать конкретно к смазке червячного соединения.Для этой цели можно использовать различные описанные выше средства. В этом случае для вас принципиально знать, что перед смазыванием для вас нужно очистить поверхность от старенькой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтоб втягивающее реле работало в обычном режиме даже в морозную погоду.При разборке стартера и смазывании его деталей советуем для вас провести его полный профилактический осмотр.

    Наилучшая смазка для стартера

    Попытаемся классифицировать информацию, и привести вам таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а только представляем сведения, которые нам удалось отыскать.

    Узлы для смазыванияТребования к смазкамПримеры смазок

    Планетарный редуктор

    Долгое действие, сопоставимость с пластмассовыми деталями и эластомерами, устойчивость к высочайшим механическим нагрузкам, широкий спектр рабочих температур

    LIQUI MOLY Thermoflex;RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;Molykote AG-650;Molykote-7514;смазка для ШРУС;“Литол 24”.

    Вал стартера

    Обеспечение низкого коэффициента трения, высочайшая несущая способность, устойчивость к воздействию воды и защита от коррозии, широкий температурный спектр.

    Molykote 3400A Leedfree;Molykote BR два Plus;графитовая смазка;Castrol LMX;“Циатим 201”.

    Обгонная муфта

    Широкий температурный спектр, сопоставимость с разными муфтами машин, стойкость к окислению и влажности, защита от коррозии рабочих поверхностей, долгое внедрение.

    Molykote 7325;Molykote 30 три Medium;Castrol LMX;“Циатим 201”;“Литол 24”.

    Наверное на базе приведенной инфы для вас будет проще обусловиться с выбором. Ведь воззрений по поводу использования тех либо других смазок на бессчетных форумах уйма. Также есть расхожие представления по поводу общей необходимости смазывания отдельных узлов стартера. Дальше кратко об этом.

    Так необходимо ли смазывать стартер

    На бессчетных форумах в вебе бытуют разные представления на предмет того, необходимо ли смазывать отдельные части стартера.

    Сходу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы только поспособствуете его обычной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевеньких — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только лишь на стоимости, да и на температурном режиме эксплуатации.

    Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать вышеперечисленные Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR два Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор снова же находится в зависимости от цены и температурных режимов.

    Некие автовладельцы употребляют в качестве смазочного материала WD-40. Но мы НЕ советуем для вас поступать таким макаром, так как это средство вначале не является смазкой, и может разрушить элементы стартера.

    Смазка втягивающего реле стартера

    Существует мировоззрение, что нужно смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. По сути это не так! Их нормальному скольжению содействует графит, который нанесен порошковым способом на их рабочую поверхность. Как понятно, графит отлично содействует скольжению. При всем этом на нем не накапливается грязюка.

    Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его совсем. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на для себя различную грязюка, образуя плотный грязевой слой, что непременно вредит нормальному ходу бендикса. А если именно эта смазка загустевает на морозе, то это тем паче будет вредоносно для упомянутых частей стартера и угрожает аварийными режимами работы прямо до полного выхода его из строя.

    Что в конечном итоге

    Таким макаром, подбор смазки для стартера почти во всем находится в зависимости от критерий эксплуатации машины. А именно, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтоб смазка была всегда в обычной смеси. Также не запамятовывайте через каждые 40…50 тыщ км пробега либо раз в пару лет делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса либо втягивающее реле не только лишь не имеет смысла да и вредоносно. Медные втулки также входят в перечень не смазываемых деталей, а только подлежат контролю износа.

    И главное помнить, что Вам как автомобилисту и любителю автомобилей очень важно быть готовым к наступающему как зимнему, так и летнему сезону. Что бы в Питере подготовить автомобиль к сезону необходимо заранее выбрать те или иные колеса, а именно вопрос про шины для автомобиля. Подобрать резину на легковой автомобиль, кроссовер, внедорожный автомобиль, а так же на коммерческий транспорт можно в сети интернет. Найти и выбрать в сети интернет необходимый магазин довольно просто, для этого достаточно найти положительные отзывы и выбрать нужный магазин. После выбора недорогого магазина склада в СПб с зимней и летней резиной по низкой цене, вам необходимо подобрать шины по размеру рекомендуемому на вашу машину заводом изготовителем вашего авто. Размер рекомендуемых колес для покупки начинается от r12 и заканчивается на r23. Во время покупки шин следует обратить внимание на дату изготовления автомобильных покрышек. Чем свежей дата изготовления авторезины, тем лучше свойства сцепления шин с асфальтом. Для оптимального сцепления с асфальтом надо подобрать шины по сезону, так для зимнего сезона подходят зимние шипованные и фрикционные покрышки, а для лета необходимые летние шины. В магазинах существуют разные варианты того, как можно купить шины. Купить шины в СПб по низкой цене с доставкой дешево можно выбрав магазин шин и произведя оплату за колеса по карте, либо же оплатить назначенную магазином цену за колеса наличными средствами. Когда вы определились с магазином, оплатой и ценой автошин необходимо определиться с вариантов получения самих колес. Вариантов получения обычно два, это зачастую самовывоз и доставка. После назначения доставки и расчета за товар с курьерской службой склада у недорогого интернет магазина колес и шин в Питере вы получите покрышки в собственность. Затем, по итогу того как вы купили шины, необходимо выбрать мастерскую по монтажу шин. Самое важное при монтаже шин это выбрать мастерскую с профессиональными сотрудниками, которые смогут избавить вас от не верной балансировки авторезины. После качественной балансировки можно установить шины на вашу машину. И вот когда наконец то автопокрышки установлены, тогда следует проехать по асфальту в Питере и сделать вывод о грамотности и профессионализме сотрудников монтажной мастерской. После установки покрышек следует сделать обкатку колес. Обкатка колес составляет около двухсот километров пробега по асфальтированной дороге, и самое важное в этом деле это соблюдение плавности хода. Плавность хода по асфальтированной дороге обеспечит вам гарантию сохранения шипов на ваших зимних шинах. Сохранение шипов на зимних авто колесах достаточно важная вещь, которая обеспечит вам значительное увеличение эксплуатации выбранной авторезины. Тем самым получив длительную эксплуатации в процессе обкатки вы себя оградите от более частой покупки авторезины, чем сможете сэкономить достаточно большую часть своего личного бюджета, в части постоянных трат на ваше транспортное средство.

    Смазываете ли вы стартер? — AnswersToAll

    Смазываете ли вы стартер?

    Смазка не требуется; они задействованы только на несколько секунд до запуска двигателя. Добавление консистентной смазки или любой другой влажной смазки БУДЕТ притягивать грязь и мусор и вызывать преждевременный износ шестерен.

    Можно ли использовать WD40 на стартере?

    Не используйте консистентную смазку или масло (включая WD40) для соленоида стартера. Если вам нужно что-то использовать, обычно рекомендуется графитовый порошок.

    Как предотвратить заедание стартера?

    , если стартер застрял на маховике автомобиля, значит, стартер плохой.возьмите лом и слегка постучите по стартеру. должен освободить его. когда вы запустите его, возьмите домой и замените стартер, иначе он будет застревать.

    Что вызывает залипание стартера?

    Они могут застрять по нескольким причинам. Слишком долгое переключение, которое нагревает внутреннюю часть, запуск автомобиля с недостаточно заряженным аккумулятором, стартер, который тянет слишком много ампер, не имеет надежных соединений.

    Можете ли вы прыгнуть на стартер?

    Прыгая на соленоид стартера, вы превращаете отвертку или другой металлический инструмент в ручной переключатель.Если вы не будете осторожны, вы можете превратить свое тело в канал. К тому же, если вы не вытащите отвертку из контактов достаточно быстро, вы можете сжечь стартер.

    Что происходит, когда соленоид стартера выходит из строя?

    Иногда неисправный соленоид стартера вместо того, чтобы препятствовать запуску двигателя, может привести к его самостоятельному запуску без поворота ключа в положение «пуск» ». Эта менее распространенная проблема может быть опасной и требует немедленного решения.

    Как звучит неисправный стартер?

    Одним из симптомов плохого стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

    Что значит, когда ваш ключ не поворачивается?

    Общие причины, по которым ключ зажигания не поворачивается, включают попытку использовать ключ от другого автомобиля или заблокированное рулевое колесо.Вы можете разблокировать рулевое колесо, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону, одновременно поворачивая ключ зажигания.

    Замена батареи

    Grease Monkey — Денвер, Колорадо

    Прибл. Время: 15 минут | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене аккумуляторов в Grease Monkey

    Автомобильные аккумуляторы являются фундаментальной частью систем зарядки и запуска.В системе запуска роль батареи заключается в том, чтобы подавать электрический ток на стартер, чтобы автомобиль мог заводиться и двигаться. Кроме того, батарея отвечает за подачу электричества к другим электрическим компонентам, таким как радио, а также внутреннее и внешнее освещение, когда потребность превышает мощность генератора переменного тока или когда автомобиль выключен. Большинство транспортных средств используют одну батарею, но транспортным средствам с дизельными двигателями, электромобилям или транспортным средствам, работающим от 24-вольтовой системы, может потребоваться две или более батарей для питания их двигателей и электрических систем.В настоящее время аккумулятор SLI является популярным типом аккумулятора, который используется во многих транспортных средствах. Буквы, обозначающие запуск, зажигание и зажигание, указывают на основные функции аккумулятора. В целом автомобильный аккумулятор является важным компонентом транспортных средств. Без исправного аккумулятора двигатель не запустится. Таким образом, водителю важно следить за временем автономной работы.

    Почему вам следует выполнять услуги по замене батарей в Grease Monkey?

    Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, посетите нас для замены аккумулятора.Мы определим, является ли аккумулятор причиной проблемы и нуждается ли он в замене. Кроме того, наша услуга по замене может быть рекомендована, даже если ваша батарея в настоящее время работает нормально. Хотя новые батареи обычно хорошо работают в течение первых трех-пяти лет, прежде чем они могут выйти из строя, срок их службы может сократиться из-за экстремальных погодных условий или неправильного обслуживания. Если у вас нет доступа к нужным инструментам для тестирования, может появиться небольшое предупреждение о необходимости замены батареи.У наших сотрудников есть все необходимые инструменты для проверки работоспособности вашей батареи. Если наши результаты показывают, что вам нужна замена батареи, мы поможем вам в процессе замены. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу аккумулятора, просто позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене батарей в Денвере, Колорадо, Боулдере, Колорадо, Лавленде, Колорадо, и прилегающих районах.

    Обслуживаемых площадей: Денвер, Колорадо | Боулдер, Колорадо | Лавленд, Колорадо | и прилегающие районы

    Литиевая смазка

    — Advance Auto Parts

    Гарантии

    Все товары продаются на AdvanceAutoParts.com покрываются гарантией. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

    Общая гарантийная политика

    Ограниченная гарантия

    Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

    Гарантии на определенные продукты

    Вопросы о гарантии на продукцию

    По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

    Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

    Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

    Фильтры и гарантии производителя

    Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Заявление о том, что использование бренда приведет к «аннулированию гарантии», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только фильтры оригинальной марки оборудования. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

    Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

    Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

    Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

    Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

    Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия имеет право обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

    Что такое диэлектрическая смазка и как ее использовать?

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Диэлектрическая смазка не является автомобильной необходимостью, как масло или охлаждающая жидкость, но это популярный продукт, используемый в гаражах по всей стране. Диэлектрическая смазка, чаще всего наносимая на башмаки свечей зажигания, лампочки и клеммы аккумуляторных батарей, теоретически является защитным средством, как автомобильный воск.Это не обязательно, но может помочь продлить и сохранить срок службы и качество вашего автомобиля и его частей.

    Диэлектрическая смазка — это лишь один из множества типов смазочных материалов, используемых в автомобиле и вокруг него, и каждый из них имеет определенное назначение. Если вы выберете диэлектрическую смазку, вы не сможете использовать ее взаимозаменяемо с консистентной смазкой для ступичных подшипников, и наоборот.

    Жирные редакторы Drive здесь, чтобы объяснить, что такое диэлектрическая смазка, а что нет, и как она должна работать.Начнем с основ.

    Что такое диэлектрическая смазка?

    Диэлектрик, иногда называемый смазкой для настройки, представляет собой вязкое непроводящее водонепроницаемое вещество, используемое для защиты электрических соединений от коррозии и грязи.

    Из чего сделана диэлектрическая смазка?

    Диэлектрическая смазка обычно состоит из силиконовой основы и загустителя. Обычно он имеет слегка полупрозрачный сероватый или молочно-прозрачный цвет. В состав диэлектрической смазки Permatex входят полидиметилсилоксан и диоксид кремния.

    В чем разница между диэлектрической смазкой и консистентной смазкой?

    Диэлектрическая консистентная смазка и консистентная смазка предназначены для разных целей и поэтому изготавливаются по-разному. В то время как диэлектрическая смазка обычно состоит из силикона и загустителя, консистентная смазка состоит из смазочного масла, загустителя и других присадок.

    Консистентная смазка — это особый тип продукта, предназначенный для смазывания промышленных, автомобильных и других механизмов.В его состав входят смазочное масло (нефтяное, растительное или синтетическое), эксплуатационные присадки и загуститель.

    При нанесении консистентной смазки часто используются фитинги Zerk, которые представляют собой небольшие металлические переходники с наружной резьбой, используемые для подачи смазки к деталям автомобиля или машины.

    Будет ли диэлектрическая смазка ухудшать соединение?

    Существует миф о том, что нанесение диэлектрической смазки на электрические соединения может привести к их выходу из строя из-за попадания смазки между металлами.Это не правда.

    Хотя диэлектрическая смазка действительно изолирует металл и проводку от внешних вторжений, контакты достаточно плотные, чтобы поддерживать соединение, смазка просто вытесняется. Тем не менее, вам не нужно впрыскивать огромные капли диэлектрической смазки в разъемы, как вы видите в некоторых видео.

    Когда использовать диэлектрическую смазку

    Диэлектрическая консистентная смазка действует как смазка, герметик, изолятор и защитное средство при незначительном использовании в этих областях.

    • Клеммы аккумулятора
    • Пыльники свечей зажигания
    • Патроны для ламп
    • Разъемы прицепа
    • Общие электрические соединения
    • Общая пластиковая или резиновая смазка

    Плюсы диэлектрической смазки

    • Помогает предотвратить утечку напряжения
    • Помогает изолировать электрические соединения в холодных условиях
    • Защищает от повреждения водой
    • Защищает от коррозии
    • Защищает от грязи и сажи
    • Защищает от теплового повреждения
    • склеивание материала
    • Защищает от электрического перегрева

    Как нанести диэлектрическую смазку на кожух свечи зажигания

    Если вы решили использовать диэлектрическую смазку ( Ed.заметьте, я не ), вам не нужно много для достижения своей цели.

    1. Когда автомобиль припаркован и остынет, откройте капот.
    2. Снимите пыльник свечи зажигания.
    3. Очистите свечу зажигания и пыльник свечи.
    4. Распылите диэлектрическую смазку на кусок картона.
    5. С помощью ватного тампона нанесите небольшое количество диэлектрической смазки вокруг внутренней стенки чехла свечи зажигания.
    6. Установите заглушку на место, и все готово.

    Иногда вам нужен сертифицированный механик

    Как и Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время и т. Д. или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

    Часто задаваемые вопросы о диэлектрической смазке

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    Q: Значит, диэлектрическая смазка улучшает соединение?

    A: Нет, диэлектрическая смазка не токопроводящая, поэтому не улучшает соединения. Тем не менее, это помогает поддерживать хорошее соединение.

    В: Да, но является ли вазелин диэлектрической смазкой?

    A: Диэлектрическая смазка отличается от вазелина, поскольку в ней используется силиконовая основа, а вазелин — это вазелин, состоящий из восков и минералов. Не используйте вазелин в машине.

    В: Тогда нужна ли диэлектрическая смазка?

    A: Нет, диэлектрическая смазка не требуется для работы каких-либо соединений.

    Q: Может ли диэлектрическая смазка вызвать короткое замыкание?

    A: Нет, не может.Во всяком случае, это поможет предотвратить шорты.

    Q: Как удалить диэлектрическую смазку?

    A: CRC предлагает использовать «нефтяные дистилляты и хлорированные растворители».

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

    Drive !

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Видео

    БЛОГ — Grease 2 Go — Ремонт мобильных автомобилей: Big Canoe GA 30143

    Текущее техническое обслуживание Toyota Highlander 2017 года проводилось на месте в доме владельцев Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Grease 2 Go выполнял плановое обслуживание этого автомобиля Porsche с малым пробегом в доме его владельца Big Canoe. Автомобиль получил новые жидкости, полный техосмотр и готов к дороге!

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Регулярное техническое обслуживание и замена шин на этом Subaru Outback 2017 года выполнялись на месте в доме владельца Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Заводское плановое техническое обслуживание, проведенное на Toyota Highlander 2017 года в доме владельца в Биг-Каноэ, штат Джорджия.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Заводское плановое техническое обслуживание, проведенное на Lexus ES 2009 года на месте в доме владельца в Big Canoe, GA

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    На Thunderbird вышел из строя гидроусилитель руля. Grease 2 Go обнаружила неисправный компьютерный модуль, отремонтировала компьютер и восстановила гидроусилитель руля в автомобиле специальной серии.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Тормоза и роторы этой Acura TXL 2015 года были заменены на месте в доме владельца Big Canoe на Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Тормоза и роторы этой Acura TXL 2015 года были заменены на месте в доме владельца Big Canoe на Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    2013 Chrysler Town & Country Проверка шума тормозов на месте в доме владельцев Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Если вам нужен мобильный тормоз или замена тормозов, Grease 2 Go гарантирует, что вы сможете ездить по горным дорогам Big Canoe, GA, с уверенностью в вашей способности остановиться, когда вам нужно. Онлайн-записи сделаны ЛЕГКО! grease2go.com/appointment

    #mobilemechanic #mobilecarrepair #mobilebreakrepair # grease2go … Узнать большеСмотреть меньше

    Новое покрытие кузова грузовика было установлено на этот Ford Ranger в доме владельца в Биг-Каноэ, штат Джорджия.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Увидеть большеУвидеть меньше

    Замена ступичного подшипника и плановое заводское обслуживание, выполненное на этой Hyundai Sonata 2014 года на месте в доме владельца Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Увидеть большеУвидеть меньше

    Тормоза и роторы на этом Mercedes Benz ML350 2014 года заменены на месте в доме владельца Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Дверная ручка Nissan Murano 2012 года заменена на Grease 2 Go в доме владельца Big Canoe.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Grease 2 Go сэкономил время владельца, работая над двумя их автомобилями в один и тот же день! Эти Audi Q5 2018 года и Honda Ridgeline 2017 года готовы к горным дорогам после планового технического обслуживания, замены шин и замены батареи, выполняемых на месте в доме владельцев Big Canoe.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Текущее плановое техническое обслуживание, проведенное на этом Toyota Highlander 2012 года на месте в доме владельца Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Замена зеркала камеры на Honda Pilot 2017 года произведена в доме владельца Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    УДОБНЫЙ авторемонт !! Все услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей выполняет наш мобильный механик у вас дома или в офисе, что экономит ваше время и нервы! grease2go.com/appointment

    #mobilemechanic #mobilecarrepair #mobilebreakrepair # grease2go … Узнать большеСмотреть меньше

    Текущее техническое обслуживание Toyota Highlander 2017 года проводилось на месте в доме владельцев Big Canoe компанией Grease 2 Go.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия!

    #mobilemechanic # grease2go #mobilebrakerepair #mobilecarrepair… Узнать большеУвидеть меньше

    Grease 2 Go сэкономил время владельца, работая над двумя их автомобилями в один и тот же день! Эти Audi Q5 2018 года и Honda Ridgeline 2017 года готовы к горным дорогам после планового технического обслуживания, замены шин и замены батареи, выполняемых на месте в доме владельцев Big Canoe.

    Наш мобильный механик предлагает полный спектр услуг по ремонту европейских, азиатских и отечественных автомобилей на месте жителям Big Canoe GA:
    ● Регулярное техническое обслуживание автомобилей ● Диагностика двигателя ● Система охлаждения ● Общий ремонт автомобилей ● Подвеска и рулевое управление ● Автомобильный аккумулятор Замена стартера ● Ремонт тормозов

    Свяжитесь с нами сегодня для удобного обслуживания автомобилей или ремонта в вашем доме Big Canoe в Джаспере, штат Джорджия! … Узнать большеУвидеть меньше

    Масляные бачки стартера генератора Delco Металлические отверстия 1/4 «Пружинный колпачок Бачок для смазки Лот из 5 Зарядных и пусковых систем для легковых и грузовых автомобилей Автомобильные запчасти и аксессуары

    Масляные бачки для стартера генератора Delco Металлические 1/4 «Отверстие Пружинная крышка Чашка для смазки Лот из 5 Зарядные и пусковые системы для легковых и грузовых автомобилей Автомобильные запчасти и аксессуары

    Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на бачки для масла стартера генератора Delco Металл 1 / 4-дюймовая крышка с пружинным отверстием для смазки, партия из 5 штук по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих продуктов, ограничение по времени 50% скидка, доступная доставка, магазины в аутлетах, оптовая торговля в Интернете, все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано., Отверстие 1/4 «Пружинный колпачок Смазочная чашка Комплект из 5 металлических бачков для стартера генератора Delco, Металлические бачки для стартового масла для генератора Delco Отверстие 1/4″ Пружинный колпачок Смазочная чашка Комплект из 5 масел для стартера генератора Delco Металлическое отверстие 1/4 » Пружинный колпачок Grease Cup Лот из 5.






    816345, неиспользованные, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Модифицированный элемент: : Нет , Обработка поверхности: : оцинковка : Страна / регион производства: : США , Номер детали производителя: Не применяется : Специальная упаковка: : Нет , Цвет поверхности: : серебристый : Обмен Delco номера: : 113702.закрытый, 9146777, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на металлические стаканчики для масла для стартера генератора Delco с отверстиями 1/4 «, колпачок для смазки, партия из 5 штук по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов !. Состояние : Новинка: Совершенно новая. 19154, 1931191 , Бренд: : Без торговой марки : Другие обменные номера Delco: : 1956266. 5015309, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как найденная. в розничном магазине, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку.15723, 1880635, 9416777 , Тип установки: : Прямая замена : Описание позиции: : Масляные колпачки с металлической пружинной крышкой Отверстие 1/4 дюйма , Не для отечественных товаров: : Нет : Номер ссылки: : 12032 , Гарантия: : Длина не указана : UPC: : Не применяется , 。.

    Металлические масленки для стартера генератора Delco с отверстиями 1/4 дюйма Пружинный колпачок Стакан для смазки, партия из 5 шт.


    Стартер для газонокосилки Cub Cadet M48KW M54KW M60KW w Kawasaki; 410-22022.Передние тормозные колодки серии R1 Concepts Ceramic с резиновыми стальными резиновыми прокладками. Заготовка указателя синхронизации Summit Алюминий Черный Регулируемый балансир 6,375 дюйма SBC EA. FORD OEM BRKT I / PNL TO CWL SD F4TZ * 1504366 * A, Масляные бачки стартера генератора Delco Металлические бачки для смазки с отверстием 1/4 ”Пружинный колпачок Лот из 5 . EBC Red Stuff Передние тормозные колодки для 14 BMW M3 3.0 Twin Turbo F80 DP32130C, 12 «x 48» Автомобильная тонировка фар Задний фонарь Противотуманная фара Виниловая дымовая пленка Зеленая, FUNNY HEEDS КРЫШКА ШЛЕМА КОРПУС МОТОЦИКЛА КРЫШКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА КРЫШКИ ДЛЯ ШЛЕМА КРЫШКИ КРЫШКА РОЗОВЫЙ.Фитинг Earls, конец шланга, ано-туф, низкий, 90 градусов, 10AN 10AN, внутреннее шарнирное соединение, Al AT809010. Металлические масленки для стартера генератора Delco с отверстиями 1/4 дюйма Пружинный колпачок Набор из 5 шт. 2.8L 2012-13. S63 SEDAN AMG V8 BITURBO Задняя эмблема в виде звезды Комбинированный комплект черного значка Mercedes W221. Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе Передний правый нижний подходит для VW Jetta, Delco Масляные стаканы стартера генератора Металлические отверстия 1/4 «Пружинная крышка Смазка Лот № 5 .Для 2003-2008 Jaguar S Тип передней стойки Sachs 56457SV 2006 2007 2004.


    Металлические масленки для стартера генератора Delco с отверстиями 1/4 дюйма Пружинный колпачок Стакан для смазки, партия из 5 шт.

    Металлические масленки для стартера генератора Delco с отверстиями 1/4 дюйма Пружинный колпачок Стакан для смазки, партия из 5 шт.

    Масляные стаканы Металлический колпачок с отверстием 1/4 дюйма Пружинный колпачок Смазочная чашка Лот из 5 Стартер генератора Delco, масляные стаканы стартера генератора Delco Металлический колпачок пружины с отверстием 1/4 дюйма Набор из 5 масленок, колпачок Сосуд для смазки Лот из 5 масленок для стартера генератора Delco Металлическая пружина с отверстием 1/4 дюйма.

    Почему мой стартер вращается, но не включается? — MVOrganizing

    Почему мой стартер вращается, но не включается?

    Стартер вращается, но не срабатывает. Звук щелчка: вы слышите, как он вращается со звуком щелчка, прежде чем он начнет вращаться. Нет скрежета. Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинивает, или аккумулятор не имеет достаточной мощности, чтобы соленоид полностью тянул механизм (проверьте заряд аккумулятора).

    Что может заставить стартер вращаться, но не проворачивает и не раскручивает двигатель?

    Если стартер вращается, но не проворачивает двигатель, вероятно, проблема связана с… Неисправной или поврежденной аккумуляторной батареей.Если ваш двигатель вращается по часовой стрелке, попробуйте снова подключить аккумулятор. Проблемы с шестерней — заедание из-за грязного / поврежденного шлица или поврежденной шестерни или зубчатого венца.

    Как проверить соленоид стартера на Harley Davidson?

    Переместите красный щуп вольтметра к входной клемме питания соленоида, расположенной в верхней части соленоида стартера. Включите зажигание и переключите мотоцикл в нейтральное положение. Переведите выключатель остановки двигателя, расположенный на правом руле, в положение «Работа», затем нажмите кнопку стартера на две секунды.

    Как исправить неработающий стартер?

    Проверьте провода, соединяющие соленоид стартера, и затяните их. В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не достигнет стартера. Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

    Заставит ли стартер работать?

    Постукивание по стартеру обычно не приводит к срабатыванию стартера, если соленоид неисправен (вспомните Nippondenso).ОТОХ, стартер с плохим сегментом якоря хорошо реагирует на постукивание или удары молотком.

    Почему при простукивании стартера он работает?

    Это работает, потому что щетки изнашиваются, что приводит к неадекватному электрическому контакту. Осторожно постучав молотком по задней части стартера, щетки снова встанут на место, чтобы они могли соприкоснуться еще раз.

    Как освободить застрявший стартер?

    Еще один способ ослабить застрявшую шестерню — постучать по стартеру твердым инструментом, например гаечным ключом.Однако вам нужно знать, где находится стартер на вашем автомобиле, и уметь отличать его от других частей. Когда вы найдете стартер, осторожно ударьте по нему твердым инструментом.

    Можно ли использовать WD40 на стартере?

    Не используйте консистентную смазку или масло (включая WD40) для соленоида стартера. Если вам нужно что-то использовать, обычно рекомендуется графитовый порошок.

    Как звучит застрявший стартер?

    Жужжание, скрежет и высокие шумы — обычные звуки плохого стартера.Поскольку симптомы плохого стартера часто можно принять за проблему с аккумулятором или генератором, убедитесь, что ваша аккумуляторная батарея в отличном состоянии, прежде чем исключать проблему со стартером.

    Могу ли я распылить WD40 на свой стартер?

    WD означает вытеснение воды, поэтому, если ваши свечи зажигания мокрые или вам нужно отогнать влагу от распределителей зажигания, WD-40 сделает свое дело. Выключите автомобиль и нанесите WD-40 на провода свечи зажигания, а также внутреннюю и внешнюю поверхность крышки распределителя.Заведите машину обратно, чтобы посмотреть, помогло ли это.

    Можно ли очистить соленоид стартера?

    Положите стартер на чистую ровную поверхность.

    Стартер

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.