Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

Ручник не держит

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Барабанные тормоза

Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

Как подтянуть трос

Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

  1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
  2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
  3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
  4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

Какая степень натяжки считается правильной

В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

  • автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
  • действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

Народные методы

При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

  • по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
  • по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

Владельцам ВАЗ

На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины.

При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

Ручник на задних дисковых тормозах

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

  • Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
  • Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
  • Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой.
    Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Как подтянуть ручник самостоятельно

Главная » Советы по ремонту » Как подтянуть ручник автомобиля своими руками

просмотров 17 980

Возможность подтянуть ручник есть на каждом автомобиле, не исключение и Пежо.

 

Ручной тормоз на авто, как правило расположен по центру салона под правой рукой. У основания ручки имеется пластиковая консоль, под которой и спрятана регулировочная гайка. Реже встречается установка под правую руку, так делают на микроавтобусах типа Пежо Boxer, или вообще устанавливают под нажатие левой ногой (скорее ножник, а не ручник).

Например на Пежо 308 и 408 необходимо забраться на заднее сидение для доступа к этой гайке. В других моделях регулировка и натяжка тросиков встречается под днищем авто, непосредственно у самих тормозных механизмов. Подтянуть тормозные тросики не сложно, и не долго, дольше приходится ездить и осознавать, что это нужно сделать.

Зачастую многие автолюбители попросту забывают снять автомобиль с ручного тормоза и так ездят пол дня, а потом удивляются, что случилось, почему не работает ручник? Бывает и наоборот когда автомобиль на автоматической коробке каждый раз ставиться в паркинг и необходимость в ручнике отпадает сама собой, а потом вдруг, дай ка я поставлю авто на ручник и закисшие без постоянной работы троса лопаются.

 

Регулировка ручника на Пежо 308 и 408

Внимание: Перед тем как производить регулировку, не забудьте снять  автомобиль с ручника

Залезаете на заднее сидение вашего автомобиля с инструментом:

  1. Ключ на 13
  2. Шлицевая (плоская) отвертка

Снимаете пепельницу для задних пассажиров, снимаете основание пепельницы подцепив отверткой.

Перед вами троса ручного тормоза и регулировочная гайка на 13, прежде чем подтянуть ручник обратите внимание на троса ручника, как они подтянуты, не провисают ли они?

В случае если натяжки нет, то у вас один из четырех вариантов:

  1. Порван трос
  2. Трос закис
  3. Закисший тормозной суппорт (для дисковых тормозов)
  4. Закисшая лапка разводки колодок (для барабанных тормозов) Не для Пежо 308, 408

Если на вашем автомобиле все же порвался трос и место крепления у регулировочной гайки стоит наперекосяк, так как один провис, а другой находиться в натянутом состоянии, то рекомендую произвести замену сразу обоих тросов.

Регулировка ручника — как подтянуть трос?

После того как вы убедились в целостности тросов ручника, приступаем к его регулировке.

Удобнее всего если автомобиль будет находиться на подъемнике, если есть такая возможность,  если нет, то необходимо поддомкратить одно колесо. Прежде чем устанавливать авто на домкрат, обязательно жестко зафиксируйте передние колеса.

Подтягивайте регулировочную гайку на ручнике, поочередно проверяя колесо на вращение, после того как вы почувствуете, что тормозные колодки начали прихватывать, отпустите гайку на пару витков и проверьте снова, колесо должно свободно вращаться.

Поднимите ручник на один щелчок вверх и проверьте есть ли эффект подтяжки. Принято считать правильную работу ручного тормоза, когда ручка поднимается на 3,4 щелчка.

По правилам дорожного движения автомобиль с исправной тормозной системой должна удерживаться на уклоне в 23 процента, в градусах это составляет 13°

Как узнать о необходимости подтянуть ручник?

К слову сказать, при каждом прохождении технического осмотра автомобиля которое делается не реже чем в 20000 тысяч километров, механик обязан проверить настройку ручника и при необходимости его подтянуть сам.

Если в вашем автомобиле механик и водитель вы сами, то для этого вам необходимо найти ровный уклон дороги примерно в 30 процентов, поставить автомобиль на нейтральную передачу и зажать ручной тормоз, если машина покатилась значит стояночный тормоз не работает и требуется его диагностика, и ремонт. Как правило одной регулировкой можно обойтись.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Как правильно подтянуть ручной тормоз Лада Веста ⋆ I Love My Lada

Позднее срабатывание ручника на любом автомобиле ни к чему хорошему не приводит. Ручной тормоз на Лада Веста не слишком отличается по конструкции от других моделей ВАЗ, а сами тормозные механизмы практически идентичны тормозному механизму Рено Логан. Тем не менее Веста имеет особенности, которые нужно учитывать, когда приходит время подтянуть стояночный тормоз. Как отрегулировать ручник на Весте правильно, что говорит производитель, когда необходима регулировка и можно ли выполнить работу своими руками в гаражных условиях, разберемся прямо сейчас.

Ручной тормоз Лада Веста. Устройство и регламент обслуживания

Стояночный тормоз на Лада Веста регулируется так же, как и на большинстве автомобилей с механическим приводом задних тормозных колодок — рычаг ручника передвигает промежуточный уравнительный трос, к которому шарнирно фиксируются два колесных троса. Каждый из них крепится к заднему тормозному механизму и раздвигает колодки с помощью простого рычажного механизма. С помощью системы автоподводки колодок натяжение троса должно постоянно поддерживаться в рабочем состоянии вплоть до износа фрикционных накладок. Особенность тормоза Весты в том, что механизм автоматического натяжения троса ручника срабатывает далеко не всегда.

Тормозной механизм задних колес Лада Веста



Завод рекомендует подтягивать трос стояночного тормоза раз в 30 тысяч пробега. Для этого достаточно подтянуть регулировочную гайку прямо из салона в отличие от регулировки ручника на Гранте, где все это делается из-под машины. В случае успешного проведения операции, рычаг ручника снова будет блокировать задние колеса за своих законных 3-4 щелчка. На практике оказывается, что срабатывает заводская инструкция далеко не всегда. Гайка может закрутиться до упора, но никакого эффекта это не дает. Все дело в неработающем или закисшем механизме самоподведения задних колодок.

Механизм автоматической регулировки зазора колодок Лада Веста

Как бы там ни было, задача ручного тормоза — надежно удерживать автомобиль во время стоянки. При этом рычаг ручника не должен блокировать задние колеса более чем за 3-4 щелчка, а автомобиль должен удерживаться с заблокированными колесами на уклоне 23-25%. В том случае, когда нам не удается заставить колодки заблокировать барабан, либо они блокируются на шестом-седьмом щелчке, но мы уверены, что фрикционные накладки в норме, приходится использовать план Б, о котором мы расскажем ниже.

Как подтянуть трос ручного тормоза Лада Веста.

Стандартная технология

Для того, чтобы подтянуть трос ручника, точнее, заставить уравнитель натянуть тросы сильнее, необходимо всего лишь затянуть упорную гайку до тех пор, пока не сработает тормоз на третьем щелчке. Для этого нам будет необходима отвертка с плоским шлицом, высокая головка на 10 (или трубчатый ключ на 10). Работу желательно проводить на подъемнике или с помощью домкрата и двух подставок вывесить задние колеса автомобиля. Но перед вывешиванием задних колес необходимо несколько раз поднять до упора и снова опустить рычаг привода механизма ручника. Дальше делаем так:

  1. После вывешивания колес убеждаемся в том, что они вращаются свободно.
  2. Снимаем пластиковую накладку на центральном тоннеле возле рычага стояночного тормоза с помощью отвертки с плоским шлицом.
  3. На несколько оборотов ослабляем упорную гайку головкой на 10.
  4. Поднимаем рычаг на два щелчка.
  5. Заворачиваем гайку до тех пор, пока колеса не перестанут свободно вращаться.
  6. Затягиваем рычаг ручника и отпускаем его 3-5 раз подряд. Оставляем в опущенном положении.
  7. Проверяем вращение задних колес. Они должны свободно вращаться. Допускается минимальный контакт накладок колодок с тормозным барабаном, выражающийся в шелесте, но он не должен препятствовать вращению.
  8. Опускаем автомобиль и проверяем эффективность работы ручного тормоза.

Этот алгоритм может не сработать. В этом случае вполне возможен критический износ колодок или недопустимое растяжение тросов. Но вероятнее всего, что не сработал механизм автоматической подводки в заднем тормозном механизме.

Регулируем стояночный тормоз на Весте. План Б

Распорная планка с механизмом автоподводки

Как мы говорили выше, сейчас наша задача разобраться с механизмом автоматической подводки колодок малой кровью, не снимая тормозных барабанов. И это вполне возможно. Чтобы подвести колодки вручную и заставить ручник нормально работать, поступаем следующим образом:

  1. Вывешиваем задние колеса, предварительно сорвав крепежные болты.
  2. Рычаг ручника должен быть опущен полностью.
  3. Снимаем колеса.
  4. Устанавливаем отверстие под болт с правой стороны примерно на 11 часов, а с левой на 13 часов. С левой стороны
  5. С помощью хорошо заправленной плоской отвертки через отверстие вращаем регулятор зазора между колодками и барабаном снизу вверх, против часовой стрелки. Не совсем удобно, но вполне возможно, если подсветить фонариком.
  6. Вращаем регулировочную гайку автоподводки до тех пор, пока барабан не будет слегка касаться колодок.
  7. То же выполняем с правой стороны, но здесь нужно вращать сверху вниз. С правой стороны

Навешиваем колеса и проверяем работу ручника. При необходимости подтягиваем трос так, как это было описано по стандартной технологии, регулировочной гайкой из салона. В результате получаем отличную работу задних тормозных механизмов и железный ручник, который уверенно держит на втором-третьем щелчке.

 

 

Как подтянуть ручник (ручной тормоз) Лада Веста и XRAY

Как подтянуть ручник (ручной тормоз) Лада Веста и XRAY

_x000D_

Регулировку тросика ручного тормоза рекомендуется выполнять каждые 30 000 км. пробега. Если ручник не держит, его следует подтянуть. В отличие от прошлых моделей Лада на Весте и XRAY регулировка привода стояночного тормоза осуществляется из салона, а не снизу.

_x000D_

Перед началом регулировки нужно пять раз поднять и опустить рычаг ручного привода тормоза для приведения тросов привода в рабочее состояние. Затем:

_x000D_

    _x000D_
  1. снять пластиковую заглушку на тоннеле пола;
  2. _x000D_
  3. получить доступ к фиксирующей гайке, отводя резиновый колпачок в сторону.
  4. _x000D_

_x000D_

ручник Lada Vestaтоннеля пола Lada Vesta без заглушкирегулировочная гайка ручника Lada Vesta

_x000D_

Регулировка ручника:

_x000D_

    _x000D_
  1. ослабить регулировочную гайку, используя ключ «на 10»;
  2. _x000D_
  3. установить рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора;
  4. _x000D_
  5. подтянуть гайку так, чтобы задние колеса перестали вращаться вручную;
  6. _x000D_
  7. поднять и опустить рычаг ручного привода тормоза 2-3 раза.
  8. _x000D_

_x000D_

Проверяем вращение задних колес при опущенном ручнике. Если колеса не вращаются, постепенно ослабить регулировочную гайку до начала свободного, равномерного вращения обоих задних колес. Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана, но они не должны нагреваться во время движения автомобиля. Процесс также показан на видео:

_x000D_

_x000D_

Если не удается выполнить регулировку ручника, трос следует заменить на новый. Напомним, не забывайте проверять задние тормоза, и при необходимости менять тормозные колодки.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как подтянуть ручник (ручной тормоз) Лада Веста и XRAY":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Ручной тормоз - устройство и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

    Регулировка ручного тормоза

    Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне до 25% при перемещении рычага привода на 4–5 зубьев храпового устройства, стояночный тормоз необходимо отрегулировать. (площадка длинной 5 м. и высотой в верхней точке 1.25 м. - соответствует уклону 25%)

    При отсутствии подходящей площадки для проверки, попробуйте сдвинуть автомобиль с места на ровной площадке, при этом рычаг ручного тормоза должен быть поднят, а рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении. Если сдвинуть удалось - необходимо регулировать тормоз.

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

    Вывешиваем заднюю ось автомобиля и опускаем рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

    Смажьте резьбу наконечника троса смазкой типа WD.

    Придерживая регулировочную гайку ключом «на 13», таким же ключом ослабляем контргайку.

    Удерживая наконечник троса пассатижами, ключом «на 13» затягиваем регулировочную гайку

    ( добиваясь при этом необходимого количества щелчков полного хода рычага в салоне)

    Можно удерживать наконечник троса и в месте его соединения с пружиной, зажав ее конец пассатижами.

    При этом полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора храпового устройства. При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания. В этом положении затягиваем контргайку.

    Полезные советы

    Регулировочный узел стояночного тормоза:

    1 – передний трос
    стояночного тормоза;
    2 – регулировочная гайка;
    3 – контргайка;
    4 – задний трос
    стояночного тормоза;
    5 – отрезок трубки

    Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

    Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

    Шайба для крепления троса стояночного тормоза

    Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.

    Крепление троса:

    1 – втулка;
    2 – оболочка;
    3 – кронштейн;
    4 – дополнительная шайба

    Как подтянуть ручник - Лада Приора

    Устройство ручного тормоза на Приоре ничем не отличается от предыдущих автомобилей ВАЗ с передним приводом. Именно поэтому и процедура натяжения троса будет одинаковой.

    Когда необходимо подтягивать ручник на Приоре?

    Если вы стали замечать, что даже при максимально поднятом рычаге эффективность торможения низкая, скорее всего это говорит о том, что задние колодки не раздвигаются до необходимого предела, тем самым не блокируют как надо барабаны.

    Стоит отметить, что нормальной считается ход рычага от 2 до 4 щелчков. Если в таком положении ручной тормоз не способен удерживать автомобиль на уклоне, то необходимо подтянуть тросы ручника. Обычно, это происходит после 20-30 тыс. км пробега после покупки.

    Как подтянуть ручник на Приоре своими руками

    Для того, чтобы отрегулировать натяжение тросов ручного тормоза, понадобится следующий инструмент:

    • головка на 13 мм, желательно глубокая
    • ключ на 13
    • трещоточная рукоятка
    • смазка проникающая

    1. Для начала необходимо загнать автомобиль на яму, чтобы выполнять данное обслуживание Приоры более удобно. Если такой возможности нет, то можно поднять заднюю часть машины домкратом.
    2. На Приорах механизм регулировки троса ручника находится под специальных металлическим экраном, который предварительно необходимо открутить и снять. Для этого дополнительно понадобится ключ на 10.
    3. Наносим проникающую смазку на шток рычага, чтобы в процессе ослабления или натяжения испытывать меньше проблем.
    4. При помощи двух ключей на 13, а лучше всего  глубокой головки, трещотки и карданчика — производим натяжение тросов следующим образом. Если необходимо подтянуть ручник, то крутим гайку штока по часовой стрелке, если ослабить — против часовой, соответственно.
    5. Так как на штоке есть контргайка, ее необходимо предварительно ослабить.
    6. После того, как сделано несколько оборотов, можно проверить, какой рабочий ход у рычага. Если он составляет от 2 до 4 щелчков, и при этом колеса задние блокируются достаточно, то процедуру натяжения можно считать законченно.
    7. Подтягиваем контргайку и ставим на место защитный тепловой экран.

    Чтобы понять всю суть представленной выше информации, лучше ознакомиться с данной инструкцией в видео отчете.

    Видео — как подтянуть ручник на Приоре

    Обзор был записан на Примере автомобиля ВАЗ десятого семейства, но конструкция этого механизма от Приоры ничем не отличается.

    Если даже после просмотра этого видео ролика остались какие-либо вопросы, можете задавать их ниже в комментариях, постараемся решить проблему коллективно!

    Как подтянуть ручной тормоз ВАЗ 2113, 2114, 2115: схема, порядок действий

    Натяжение ручника

    Ручной тормоз или в простонародии «ручник» –  представляет собой «постоянный тормоз» и используется во время парковки автомобиля, стоянке на склоне, так же используется мастерами для выполнения сложных трюков. Стояночный тормоз блокирует какое либо самопроизвольное движение автомобиля.

    Ручной тормоз активируется с помощью рычага ручного тормоза, который установлен на торпеде вместе с коробкой передач.

    Ручной тормоз – важная и незаменимая вещь, но всё же не все водители им пользуются. Дело в том, что автомобиль можно поставить на передачу, и тогда он никуда не укатится. Но если склон очень крутой, то тут коробка уже не в силах помочь, да и в целом, многие начинающие водители не представляют нормальную езду без ручника.

    Схема ручного тормоза (фото ручного тормоза)

    Схема ручного тормоза

    Устройство ручного тормоза:

    1. Рычаг привода.
    2. Тяга собачки рычага.
    3. Пружина тяги.
    4. Кнопка рычага.
    5. Ось переднего троса.
    6. Болт М6х14.
    7. Шайба 6 пружинная.
    8. Тяга привода.
    9. Шайба 6 стопорная.
    10. Чехол защитный.
    11. Уравнитель троса.
    12. Шайба 8.
    13. Гайка М8.
    14. Гайка М8 низкая.
    15. Ось рычага.
    16. Шайба 10.
    17. Шплинт 2х20.
    18. Рычаг правый.
    19. Рычаг левый.
    20. Планка разжимная правая.
    21. Планка разжимная левая.
    22. Гайка М6.
    23. Шайба 6 стопорная.
    24. Скоба троса.

    Если  ручник не держит, значит его нужно подтянуть. Процесс регулировки ручного тормоза – не очень сложный, но требует некоторой оснастки и подходящих условий.

    Итак, прежде чем узнать, как отрегулировать ручной тормоз,  следует знать следующее: рабочий ход стояночного тормоза должен составлять 2-4 щелчка, но и не исключается  ход ручника в 8 щелчков – здесь уже нужно отрегулировать ход стояночного тормоза.

    Как натянуть ручник

    1. Ставим машину на эстакаду или смотровую яму. ( можно также поставить заднюю часть автомобиля на бордюр или воспользоваться домкратом).
    2. Ставим авто на 1-ю передачу.
    3. Ставим авто на ручник и считаем количество щелчков. Если щелчков меньше 2-х, то нужно удлинить привод, если больше 6-и – соответственно уменьшить.
    4. Опускаем ручник до конца.
    5. Берём 2 ключа на «13».
    6. Залезаем под автомобиль.
    7. Снимаем резиновые держатели глушителя и коллектора для удобства.
    8. Находим уравнитель тросов ( под номером 11 на схеме).
    9. Одним ключом откручиваем затяжку контр гайки, другим фиксируем гайку от проворачивания.
    10. Регулируем ход рычага: при наворачивании – ход уменьшается, при отворачивании увеличивается. ( незабываем, что ход рычага должен быть от 2 до 6 щелчков).
    11. Вывешиваем на домкрате задние колёса автомобиля и проверяем вращение колёс.Тормозные колодки не должны мешать вращению колес, а при поднятии ручника – колёса должны намертво остановиться.
    12. Закручиваем гайку контр гайкой.

    Подтягивать ручник вам придётся довольно таки часто в связи с конструкцией ручного тормоза. так же вам придётся регулировать ручной тормоз при замене тросика, ремонте ручника, замене тормозных колодок (Как заменить задние тормозные колодки?) и замене заднего тормозного цилиндра.

    Следует отметить, что стояночный тормоз должен держать на подъёме с уклоном не менее 23%.

    Как отрегулировать колодку стояночного тормоза

    Прежде чем вы начнете, важно ознакомиться с конкретной системой стояночного тормоза. Хотя все системы выполняют одно и то же, их конструкция может отличаться от производителя к производителю. Некоторые системы имеют две или три точки регулировки, а другие - только одну. Определение компонентов имеющейся у вас системы важно для успешной регулировки стояночного тормоза.

    Колодки стояночного тормоза являются частью более крупной системы, известной как барабанные тормоза.Барабанные тормоза используются на автомобилях более 100 лет. Колодка - это звезда барабанной тормозной системы. Он обеспечивает трение о барабан, которое останавливает вашу машину, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В настоящее время барабанные тормозные системы используются только на задних колесах, поскольку они не так эффективны и требуют большего обслуживания, чем современные дисковые тормозные системы. Тем не менее, они лучше подходят в качестве стояночного тормоза и продолжают использоваться по этой причине.

    Стояночная тормозная система интегрирована в барабанную тормозную систему с помощью тросов, идущих к передней части вашего автомобиля. Тросы прикреплены к рычагу, на который вы наступаете или тянете. Когда этот рычаг задействован, он расширяет тормозные колодки в барабане и защелкивается на месте. Это заклинивание создает сильную силу, которая не позволяет задним колесам пробуксовывать.

    Терминология, описывающая эту систему, часто сбивает с толку - иногда тормоз называют аварийным, а иногда - стояночным. Некоторые будут возражать против этого, но, в конце концов, эту систему можно использовать для обоих.Если гидравлическая система ваших дисковых тормозов вышла из строя, можно задействовать механическое соединение через тросы барабанного тормоза, чтобы замедлить автомобиль до остановки, отсюда и термин «аварийный тормоз» или «E-тормоз». В то же время эта система используется для предотвращения скатывания автомобиля во время стоянки. Это особенно необходимо для автомобилей с механической коробкой передач.

    Колодки стояночного тормоза предназначены для саморегулирования, но система саморегулирования часто может выйти из строя. Тормозная колодка находится в барабане и подвергается воздействию большого количества тепла и тормозной пыли, что в конечном итоге приводит к износу.В конце концов, требуется ручная регулировка, либо потому, что тормозные колодки необходимо заменить, либо потому, что саморегулирующийся механизм забился или изношен. В этом руководстве вы узнаете, как регулировать тормозную колодку и стояночный тормоз, поскольку они являются интегрированными компонентами и требуют одновременного обслуживания.

    Часть 1 из 4: Подъем автомобиля

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и ослабьте гайки крепления шин .Разместите колесные блоки вокруг шин. Затем ослабьте зажимные гайки, чтобы при необходимости можно было снять колесо позже.

    Шаг 2: Найдите точки подъема вашего автомобиля и поднимите его с помощью напольного домкрата . Встаньте на колени и посмотрите под машину в том месте, где встречаются передние колеса и дверь переднего пассажира или водителя.

    Обычно там есть что-то, что делает точку подъема очевидной, но не всегда. Если вы не знаете, где правильно поднять автомобиль, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя или руководству по ремонту.

    Поместите напольный домкрат под точку подъема и осторожно поднимите автомобиль до тех пор, пока домкрат не поместится под ним.

    Шаг 3: Поместите домкрат под автомобиль . Лучшее место для размещения домкратов под автомобилем - это рама.

    Перед установкой домкрата убедитесь, что место, которое вы выбрали для его установки, достаточно прочное, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не можете найти секцию рамы для установки домкрата, вы можете разместить ее под прочной задней осью, сцепным устройством прицепа или выступом, идущим от передних колес к задним колесам, под дверями.

    Установив домкрат на место, медленно опустите автомобиль на стойки и снимите домкрат.

    • Предупреждение : Не используйте домкрат для поддержки автомобиля; это только для подъема. Находиться под автомобилем без домкрата небезопасно.

    • Примечание : Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены в правильности размещения опорной стойки.

    Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза

    Шаг 1. Найдите регулятор тормозного троса .Регулятор тормозного троса обычно расположен в одном из двух разных мест: либо под автомобилем примерно на полпути между передней и задней частью, либо прикреплен к рычагу стояночного тормоза.

    Рычаг стояночного тормоза может приводиться в действие ногой и устанавливаться слева от водителя или приводиться в действие вручную и устанавливаться справа от водителя на центральной консоли. Это, безусловно, наиболее распространенные места для тормозных рычагов, но некоторые производители размещают их в других местах.

    Шаг 2: Поверните саморегулятор против часовой стрелки .В большинстве случаев - но не всегда - вам нужно будет повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить кабельную систему.

    Вы не хотите, чтобы кабели провисали и болтались. Вам нужно только достаточно провисать в тросовой системе, чтобы они не давили на регулятор стояночного тормоза задней колодки.

    • Примечание : Если этот шаг не выполняется, возможно, вы не сможете правильно отрегулировать тормозные колодки.

    Шаг 3. Обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать о методах автоматической регулировки, при необходимости .Большинство автоматических регуляторов интегрированы в узел рычага. Некоторые из них полностью не требуют обслуживания, а другие требуют перенастройки при регулировке стояночного тормоза.

    Каждый из них будет отличаться, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего магазина, чтобы узнать о местонахождении и процедурах.

    • Примечание : Автоподстройки не очень распространены.

    Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза

    В настоящее время используются три основных типа стояночных тормозных систем.

    • Наиболее распространенной является система тормозных колодок, которая используется десятилетиями.

    • Тормоза задние дисковые с барабаном, залитым в ротор. Стояночный тормозной частью этой системы является барабанная тормозная система.

    • Только дисковая тормозная система. Единственная часть этой процедуры, которая применяется к дисковым системам, - это регулировка кабельной системы.

    • Предупреждение : Неправильно отрегулированные стояночные тормоза могут привести к преждевременному выходу из строя колодок, деформации барабана или ротора и явной вероятности возгорания задних колес.Автомобиль также может перестать двигаться вперед. Имейте в виду, что если вы новичок в подобном ремонте, это займет значительно больше времени по сравнению с техником с многолетним опытом. Но пусть это вас не расстраивает. Дайте себе побольше времени и справьтесь со своим разочарованием.

    Шаг 1: Снимите колесо, если необходимо . Иногда колесо необходимо снять, чтобы получить доступ к звездочному регулятору.

    Доступ к регулятору можно получить через отверстие в задней пластине тормозного барабана.

    Шаг 2: Укоротите звездочку, повернув ее в правильном направлении . Вам нужно будет повернуть звездочку в другом направлении в зависимости от того, на какой стороне автомобиля он установлен.

    Здесь достаточно нескольких щелчков мышью.

    Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, в каком направлении затягивается регулятор.

    Для поворота регулятора звездочки можно использовать отвертку с плоским жалом или тормозные ложки. Тормозные ложки имеют изгибы разного типа, позволяющие поворачивать звездочку в труднодоступных местах.

    Шаг 3: Отцентрируйте тормозные колодки . После укорочения звездообразного регулятора вам может потребоваться переставить туфли, чтобы установить барабан.

    Тормозные колодки плавают на опорной пластине, поэтому они могут центрироваться в барабане. При снятом барабане обувь можно перемещать из стороны в сторону, вверх и вниз.

    Часто подойдет пара больших отверток с плоской головкой или, может быть, ваши руки. В зависимости от типа транспортного средства, над которым вы работаете, использование пары небольших монтировок может быть самым простым вариантом, если они у вас есть.

    Шаг 4: Установите тормозной барабан . Установите барабан на тормозные колодки и используйте две гайки, чтобы убедиться, что он находится заподлицо с креплением ступицы колеса.

    Если он не квадратный на ступице, вы не сможете добиться правильной регулировки башмака.

    Шаг 5: Поверните барабан на . Поверните барабан и прислушайтесь к звуку трения. Он должен быть плотным, а барабан легко вращаться.

    • Примечание : Если у вас автомобиль с задним приводом, этот шаг немного сложнее.Помимо вращения барабана, вы будете вращать задний привод и оба задних колеса. Это означает, что вам нужно будет поставить автомобиль на нейтраль, а передние колеса нужно будет заблокировать, чтобы автомобиль не скатился, пока вы работаете с ним. Кроме того, поскольку вы будете вращать обе оси, у вас будет установлен только один барабан во время поворота и регулировки. Если у вас установлены оба барабана на заднеприводном автомобиле, вы не будете знать, какая сторона создает сопротивление.

    Шаг 6: Разверните звездообразный регулятор .Снимите барабан и при необходимости раскройте звезду регулятора. Установите барабан на место двумя гайками.

    • Примечание : Барабанные тормоза имеют отверстие для регулировки опорной пластины на задней стороне, но это может быть неудобно для выполнения больших регулировок. На этом этапе, вероятно, будет наиболее эффективным снять барабан, чтобы повернуть звездочку, пока не услышите трение при повороте колеса. В регулировочное отверстие опорной пластины должна быть вставлена ​​резиновая заглушка. Вы удалите его, чтобы получить доступ к звездочному регулятору с тормозными ложками для точной настройки.

    Шаг 7: Отцентрируйте башмаки в барабане . Как только вы услышите трение колодок о внутреннюю часть барабана с обеих сторон, вам нужно будет очень сильно нажать на педаль тормоза. Это продолжит процесс центрирования обуви в барабане.

    • Предупреждение : Убедитесь, что оба барабана установлены, прежде чем нажимать на педаль тормоза. Если барабаны не установлены, вы вытолкните поршни колесных цилиндров из их отверстий и создадите большую утечку тормозной жидкости.

    Шаг 8: При необходимости расширьте звездочку еще больше. Продолжайте расширять звездочку, сняв барабан или используя регулировочное отверстие опорной пластины.

    Шаг 9: Повторяйте шаги 4-7 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее давление между башмаком и барабаном. . Целью регулировки барабанной тормозной системы является легкое натяжение колодок на барабанах при их вращении. Поворачивать барабаны вручную не должно быть сложно.

    Судить о более крупных транспортных средствах бывает сложно из-за их большей массы и увеличенной площади контакта. Если колодки отрегулированы в барабане слишком туго, это приведет к чрезмерному нагреву, который может деформировать барабаны, вызвать выгорание тормозов и, возможно, даже пожар. Пока вы можете легко вращать барабаны с легким перетягивающим звуком из обуви, все будет хорошо.

    Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза

    Шаг 1: Установите задние колеса . Установите задние колеса, затем установите и затяните гайки до упора.

    Не затягивайте зажимные гайки, пока автомобиль все еще поднят.

    Шаг 2: Поверните гайку регулятора троса по часовой стрелке . Вернитесь к гайке регулятора тормозного троса, которую вы ослабили ранее.

    При повороте гайки на регуляторе троса по часовой стрелке трос в сборе укорачивается, делая его туго натянутым. Делайте это постепенно, так как вы не хотите затягивать трос так сильно, что это приведет к тому, что башмаки будут тянуться к барабану.

    Вы хотите, чтобы колодки включались только при включенном рычаге стояночного тормоза.

    Шаг 3: Включите тормозной рычаг .Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.

    Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути.

    Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует больше повернуть гайку регулятора троса.

    Шаг 4: Проверьте правильность регулировки стояночного тормоза . Попытайтесь повернуть задние колеса, если у вас автомобиль с задним приводом.

    У вас вообще не должно быть возможности повернуть их.Помните, что стояночный тормоз должен удерживать тяжелую машину от скатывания. Если вы можете повернуть колеса, вам нужно будет сильнее затянуть тросы, но вы не хотите затягивать их настолько, чтобы туфли сильно затягивались в барабанах.

    Шаг 5: Отпустите рычаг стояночного тормоза . На задних колесах не должно быть никакого дополнительного сопротивления, кроме трения от регулировки тормозных колодок. Если есть повышенное сопротивление, вам нужно будет отпустить регулятор троса до тех пор, пока единственное сопротивление, которое вы чувствуете, не будет создано во время регулировки обуви.

    Шаг 6: Опустите автомобиль и пройдите тест-драйв . Поместите напольный домкрат обратно под точку подъема и поднимите автомобиль так, чтобы снять стойки домкрата. Осторожно опустите автомобиль обратно на землю.

    Обязательно затяните зажимные гайки на всех ранее снятых колесах в соответствии со спецификациями производителя.

    • Предупреждение : Пока вы не убедитесь, что правильно отрегулировали колодки стояночного тормоза, проведите тест-драйв своего автомобиля в безопасном месте, например, на заброшенной парковке.

    Очень легко запутаться при регулировке колодок барабанного тормоза и тросов стояночного тормоза. Сегодня на дорогах встречается много тормозных систем различной конструкции. По этой причине настоятельно рекомендуется идентифицировать каждый компонент вашей конкретной системы перед тем, как начать. В любом случае сначала следует отрегулировать колодки, а затем тросы стояночного тормоза.

    Основными показателями правильно отрегулированного барабана и стояночной тормозной системы являются педаль тормоза и рычаг стояночного тормоза.Если педаль тормоза идет дальше к полу, чем обычно, это означает, что компоненты системы должны пройти слишком далеко, прежде чем колодки полностью коснутся внутренней части барабана. Центрирование тормозных колодок имеет первостепенное значение для успешной регулировки тормозных колодок.

    Тот же стандарт должен применяться к рычагу стояночного тормоза. Если он доходит до конца своего диапазона, башмаки или тросы отрегулированы неправильно, и каждый шаг следует пересматривать, чтобы найти, где существует дополнительный люфт в системе.В обоих случаях цель состоит в том, чтобы ботинки и / или тросы прошли как можно меньшее расстояние, прежде чем они начнут замедлять или блокировать колеса.

    Если у вас возникнут трудности в процессе регулировки троса стояночного тормоза, регулировки колодок стояночного тормоза или если вы обнаружите, что стояночный тормоз не работает должным образом после выполнения регулировки самостоятельно, не стесняйтесь обращаться к сертифицированному механику. Один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью придет к вам домой или на работу, чтобы снова включить стояночный тормоз.

    Как отрегулировать стояночный тормоз | Ремонт вашего автомобиля

    Хотя можно было ожидать, что со временем автомобили станут упрощаться, они просто продолжают добавлять все больше и больше кнопок и различных функций, о которых вам нужно позаботиться. Однако есть одна вещь, которая не сильно изменилась - как регулировать стояночный тормоз . Хотя многие любят полагаться на свою механику даже в мельчайших деталях, это то, что вы можете сделать самостоятельно, но вы должны отнестись к этому серьезно и регулярно проверять.

    Регулировка стояночного тормоза - важный процесс, поскольку он влияет на безопасность автомобиля и его пассажиров. Рано или поздно, в какой-то момент в течение его срока службы, потребуются определенные настройки, поэтому вам следует время от времени тестировать его, чтобы убедиться, что все работает без сбоев.

    Краткий курс работы стояночного тормоза

    Лучшие телешоу об автомобилях могут рассказать вам много полезного, но если вы пропустили серию о Регулировка стояночного тормоза и о том, как именно работает этот механизм, вы попали в нужное место.Это не то, что должно вызывать у вас беспокойство за рулем, даже если вы все еще берете уроки вождения автомобиля для начинающих. Не волнуйтесь заранее. Все это легко понять и изучить.

    Этот механический ручной рычаг, также известный как аварийный или электронный тормоз, используется для предотвращения движения вашего автомобиля на стоянке. Обычно он расположен между двумя сиденьями переднего ряда, и это полностью отличается от сидений с гидравлическим приводом, поэтому не смешивайте эти два места. Основная цель - удерживать автомобиль в неподвижном или неподвижном состоянии, когда он припаркован, чтобы он не начал скатываться по холмистой местности.Но название аварийное произошло из-за того, что этот механизм может остановить машину в случае, если гидравлические тормоза отменят .

    Этот механизм является частью барабанной тормозной системы и работает с рычагами и тросами, поэтому, когда вы потянете за рычаг, стальные тросы будут передавать необходимую силу, чтобы остановить автомобиль или удержать его на месте. По мере старения и частого использования эти кабели имеют тенденцию к растягиванию , поэтому время от времени требуется их регулировка. Система тросов имеет Y-образную конструкцию, что позволяет подсоединять комплект тросов к обоим задним тормозам.

    Какие основные компоненты и типы стояночных тормозов

    Ручные тормоза имеют меньшее количество компонентов, чем гидравлические, и в большинстве случаев они состоят из разновидностей следующих элементов:

    • Рычаг расположен в кабине
    • Стальные тросы, расположенные сзади

    Вы можете встретить три основных типа:

    • Рукоятка - расположена под приборным столом, типично для более старых моделей
    • Центральная балка - расположена между двумя передними сиденьями, типично для новых моделей
    • Кнопочный или электрический - находится на консоли
    • Педаль - находится на полу

    Научиться водить машину - это огромный шаг, но вы также должны знать, как работают различные компоненты.

    Как узнать, когда наступает подходящий момент для регулировки ручного тормоза

    Существует множество настроек ручного тормоза, поэтому инструкции вашего производителя должны быть вашим основным руководством.Однако общее правило гласит, что это зависит от того, как часто вы его используете. Вы должны выполнять проверку регулировки аварийного тормоза один раз в год или один раз в два года. Найдите наклонную дорогу или холм и проверьте свой ручной тормоз, чтобы убедиться, что он не останавливает вашу машину.

    Если вы чувствуете, что ручной тормоз немного болтается, , это признак того, что тросы необходимо перенастроить. Это то, на что вам следует обратить особое внимание, если вы смотрите на некоторые популярные импортные автомобили и покупаете подержанный автомобиль, особенно если вы покупаете автомобиль у дилера, который купил на аукционе. Помимо этих ежегодных регулировок, рекомендуется менять его после 75 000 миль.

    Имейте в виду, что неправильная регулировка может привести к преждевременному выходу из строя колодки и повреждению барабана и ротора. Итак, , если вы никогда не выполняли ремонт, подобный этому , убедитесь, что вы знаете, что вам нужно делать. В противном случае регулировку электронного тормоза лучше оставить опытному механику .

    Важно обращать внимание и вовремя замечать, когда что-то не так.

    Регулировка колодок стояночного тормоза

    Башмаки являются центральной частью каждой барабанной системы, и они отвечают за остановку автомобиля, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поднимаете рычаг ручного тормоза . Они расширяются в барабане, создавая сильную силу, предотвращающую пробуксовку колес. Хотя тормозные колодки предназначены для автоматической регулировки, это не всегда так. Они подвергаются воздействию тепла, пыли и имеют тенденцию быстро изнашиваться, поэтому рекомендуется некоторое ручное обслуживание, когда саморегулирующийся механизм не работает. Вот несколько основных шагов, которые вы должны выполнить:

    • В случае необходимости возьмите домкрат и снимите колесо, чтобы получить доступ к регулятору звездочки. Иногда в задней панели есть отверстие, через которое до него можно дотянуться.
    • Проверьте в руководстве пользователя, с какой стороны будет затягиваться звездочка, и поверните ее отверткой; это сократит звездочку регулятора.
    • Теперь переместите тормозные колодки, чтобы отцентрировать их; вы могли бы сделать это своими руками, но пара отверток с плоской головкой может пригодиться.
    • Установите на них барабан и закрепите его двумя проушинами, чтобы выровнять крепление ступицы колеса. Поверните его и обратите внимание на звук; он должен вращаться плавно, а звук - стабильным.
    • Теперь снимите барабан снова, расширьте звездочку регулятора, если необходимо, и установите его снова.
    • Отцентрируйте башмаки внутри барабана, нажав на педаль; это поможет им правильно центрироваться. Вы можете повторять эту часть процесса, пока не добьетесь нужного давления между башмаком и барабаном.

    Внесение небольших корректировок может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля и продлить срок его службы.

    Как отрегулировать трос стояночного тормоза

    После настройки обуви пора проверить кабели. Если вы заметили, что ваш ручной тормоз работает не так хорошо, как раньше, или вы слышите слишком много щелчков при его подъеме, возможно, его можно немного отрегулировать.Мы сосредоточимся на моделях , у которых есть рычаг , но даже если у вашего автомобиля есть тормоз другого типа, процесс будет почти таким же. Возможно, некоторые детали будут расположены иначе, но в целом все очень похоже, если только регулятор не находится под автомобилем. Итак, найдите руководство по эксплуатации, отвертку, инструмент для снятия рычага, головку и набор трещотки, и приступим.

    Пошаговое руководство по регулировке тросов ручного тормоза

    Первое, что вам нужно сделать, это нажать на ручной тормоз, чтобы почувствовать точку включения и подсчитать количество щелчков, которые вы слышите.В руководстве пользователя вы сможете найти примечание о том, какое рекомендуемое количество щелчков , составляет для вашей модели, и это будет вашим руководством для повторной регулировки.

    • Найдите чехол консоли и с помощью пластикового рычага попытайтесь приподнять некоторые детали, пока не получите полный доступ к регулятору . Внешний вид регулятора и доступ к нему могут отличаться от одной модели автомобиля к другой, но вы также должны иметь возможность открывать его без инструментов.
    • Как только крышка будет открыта, вы должны легко определить регулировочный болт и затянуть его несколькими оборотами отвертки.Это затянет тросы, подключенные к задним тормозам.
    • Прежде чем закрыть его, попробуйте поднять стояночный тормоз, чтобы посмотреть, как он себя чувствует, и посчитайте щелчки. Вы можете продолжать завинчивать его, пока не достигнет надлежащей затяжки .
    • Как только вы будете удовлетворены уровнем герметичности, поставьте все на место и закройте багажник. Попробуйте поднять ручной тормоз, а затем осторожно подтолкнуть машину, чтобы проверить, движется ли она. Он вообще не должен двигаться. Именно тогда его можно безопасно припарковать на холмистой местности.

    Регулировка тросов довольно проста, но не стесняйтесь вызывать своего механика для проверки ручного тормоза, если вы не хотите с ним иметь дело.

    Как отрегулировать аварийный тормоз на дисковых тормозах

    Хотя система тормозных колодок существует уже несколько десятилетий, сегодня есть два других типа: задние дисковые тормоза с барабаном, залитым в ротор, и только дисковая система.В зависимости от типа, установленного в вашем автомобиле, вы можете выбрать одну из процедур, упомянутых ранее.

    Выберите видео, чтобы узнать, как отрегулировать аварийный тормоз

    Если вы больше похожи на человека визуального типа и хотите, чтобы все объяснялось прямо у вас на глазах, возможно, просмотр видео будет более полезным.Взгляните на это, чтобы лучше понять, что это такое, и забыть о стрессе за рулем.

    Может ли движение с поднятым ручным тормозом повредить двигатель?

    Это то, что случается со многими водителями; они забывают, что ручной тормоз все еще снят, и продолжают движение. Хотя это не кажется большой ошибкой, из-за того, что автомобиль движется, может серьезно повредить тормозные колодки и привести к их перегреву.

    Это также оказывает дополнительное давление на двигатель и приводит к снижению мощности. Многие водители сразу заметят ошибку, поскольку почувствуют, что их машине не хватает мощности. Но в противном случае они могут даже почувствовать специфический запах гари , вызванный перегревом обуви. Это должно быть отличительным сигналом того, что что-то не так.

    Если расстояние небольшое и вы едете не быстро, вам может повезти, чтобы избежать долгосрочных последствий. Но чем быстрее вы поедете, тем легче вы столкнетесь с перегревом тормозов, повышением мощности двигателя и выходом из строя других компонентов, являющихся частью тормозной системы.

    Вождение с включенным ручным тормозом - это то, что происходит довольно часто, поэтому убедитесь, что вы всегда сосредоточены. Это поможет вам избежать этой дорогостоящей ошибки.

    Научитесь регулировать тросы стояночного тормоза перед бронированием доставки автомобиля

    Знание того, как отрегулировать ручной тормоз, должно быть одной из важных вещей, которые нужно знать, например, как заменить спущенную шину, использовать комплект для ремонта шин или отключить автомобильную сигнализацию.Вы никогда не знаете, в какие ситуации вы можете попасть со своей машиной, поэтому постарайтесь узнать о ней как можно больше. Если вы скоро переезжаете, вы, вероятно, ищете компанию по доставке автомобилей, которая предлагает услуги по перевозке автомобилей.

    Многие люди предпочитают перевозить автомобиль по пересеченной местности, но доставка вышедшего из строя транспортного средства - не самый дешевый способ отправить автомобиль. Поэтому постарайтесь подготовить машину к отправке в новый дом и вовремя отремонтировать все, чтобы избежать неудобств.Независимо от того, выбираете ли вы открытый прицеп или закрытый автомобильный транспорт, убедитесь, что ваш автомобиль готов к работе, как только он прибудет в ваш новый дом. Свяжитесь с надежной автомобильной транспортной компанией, чтобы получить расценки и всю необходимую информацию о доставке автомобилей автомобильными транспортными компаниями.

    Регулировка стояночного тормоза

    Регулировка стояночного тормоза
    Следуйте инструкциям производителя, поскольку они являются общими, а не полным практическим руководством.Из-за большого количества различных настроек электронного тормоза используйте его как руководство, а не как подробное пошаговое руководство.
    Рекомендуется менять электронный тормоз через 75 000 миль или, по крайней мере, регулировать его каждые 2 года, в зависимости от того, как часто вы им пользуетесь. Если вы чувствуете, что электронный тормоз болтается, обычно нужно просто перенастроить провода.

    Регулировка стояночного тормоза

    Большинство механических электронных тормозов активируются с помощью тонких стальных тросов, идущих от ручки электронного тормоза до тормозного механизма.Со временем эти кабели провисают, и их необходимо отрегулировать. Это так же просто, как снять центральную консоль или пыльник электронного тормоза и найти стальные тросы. В большинстве случаев это пара стальных тросов, которые подключаются к задним роторам.

    Процесс состоит из двух частей. Один из них - контргайка, которая фиксирует и затягивает стальные тросы на месте. Вы хотите ослабить контргайку, чтобы стальной трос двигался свободно. Затем найдите регулировочный механизм, который затягивает и ослабляет провисание стальных тросов.Обычно, если ручка электронного тормоза болтается и не цепляется, ее нужно затянуть.

    В других случаях может казаться, что электронный тормоз слишком затянут. Обычно это приводит к очень тяжелой рукоятке электронного тормоза, которая позволяет сделать всего 1-2 щелчка перед тем, как сработает. Обычно требуется около 3-4 щелчков, поскольку тормозное сопротивление возрастает с увеличением количества щелчков. Уточните у производителя рекомендуемые щелчки электронного тормоза и отрегулируйте их.

    После регулировки в соответствии с вашими требованиями затяните контргайку, чтобы зафиксировать новую регулировку на месте.
    Убедитесь, что задние колеса вращаются в воздухе свободно, чтобы электронный тормоз не заедал с роторами при полностью отпущенном рычаге электронного тормоза. Также убедитесь, что электронный тормоз работает правильно, включив электронный тормоз и убедившись, что тормоз правильно удерживает автомобиль.

    Когда заменять стояночный тормоз

    Автомобили с пробегом более 150 000 миль или старше 10 лет обычно нуждаются в замене колодок стояночного тормоза. Если ваш стояночный тормоз не удерживает ваше транспортное средство должным образом, ознакомьтесь с нашим выбором колодок для стояночного тормоза.

    Регулировка ручного тормоза | Как работает автомобиль

    Если вы затянули тормозные колодки так что не будет лишнего хода до того, как они выедут, но ручник рычаг все еще долго тянет вверх, вероятно, трос растянулся и его нужно отрегулировать.

    Ручник

    Ручной тормоз обеспечивает некоторый эффект торможения в случае отказа гидравлической системы, но в первую очередь это стояночный тормоз. Он действует на те же тормозные барабаны или диски, что и гидравлическая система, но отдельно, и его нужно отдельно регулировать.В некоторых системах есть первичный и вторичный кабель. В этом случае вторичный трос приводит в действие тормоза через вилку, прикрепленную штифтом с головкой к первичному тросу.

    Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение троса.

    Тормоза дисковые

    Колодки ручного тормоза на некоторых дисковых тормозах отделены от колодок, приводимых в действие гидравлической системой. Одна регулировка компенсирует износ отдельных колодок и растяжение кабеля.

    Некоторые из них находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находится под автомобилем - и, вероятно, они грязные и ржавые.

    Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на твердые опоры, такие как ось стоит. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земля .

    Примерно за два часа до того, как вы планируете делать работу, сквирт проникающее масло ко всем гайкам и резьбам, которые вы открутите. Это дает маслу время для того, чтобы освободить все застрявшие детали.

    Трос Боудена

    Регулировка прилагаемого троса Боудена находится на кронштейне.

    Также смазать двигатель смажьте все шарниры и связи которые срабатывают при включенном ручном тормозе - они имеют тенденцию воспользоваться из-за дорожной грязи, песка и коррозии. Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в своем покрытии. рукава или гетры.

    Как работают другие системы

    В некоторых системах ручного тормоза первичный трос проходит через шкив на задней оси к расслабляющему рычагу, который управляет тормозами через вторичный трос.Регулируется на рычаге. Другой тип ручного тормоза имеет единственный закрытый трос, называемый тросом Боудена, который проходит непосредственно к одному тормозному барабану и управляет другим посредством поперечной тяги.

    Регулировка сдвоенных тросов

    Снимите резиновую крышку ручного тормоза, чтобы добраться до регуляторов.

    Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите стояночный тормоз.

    Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Снимите покрытие или ковровое покрытие.

    Удерживая регулировочную гайку гаечным ключом, ослабьте контргайку на несколько оборотов.

    На резьбовом конце каждого кабеля есть одна или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и открутите их, освободив контргайку.

    Удерживайте нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или соответствовать отвертку в передний конец стержня, если он прорезан.

    Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по нити, вытягивая стержень вперед. Прекратите поворачивать, когда рычаг ручного тормоза можно поднять всего за три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на такую ​​же величину.

    Зажмите шестигранник на тросе плоскогубцами, отрегулируйте регулировочную гайку и затяните контргайку.

    Вытяните рычаг стояночного тормоза до легкого сопротивление чувствуется на рычаге; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен повернуться с равным сопротивлением.

    Если это не так, затяните трос со стороны слабины до тех пор, пока они не станут равными. Затяните контргайки.

    Убедитесь, что при отпущенном ручном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и повторите проверку.

    Регулятор гильзы с резьбой

    Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе втулки.

    Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Поставьте колодки под передние колеса.

    Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

    Установите рычаг ручного тормоза в положение «выключено». Не нажимая кнопку спуска, потяните за три нажатия.

    Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на штоке регулятора есть пара гаек - одна регулировочная гайка на привинченной втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания. Ослабьте контргайку и закрутите ее на три или четыре витка резьбы.

    Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только твердой рукой. сила .

    Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при отпускании. Если они это сделают, отрегулируйте. Затяните контргайку.

    Регулировка троса Боудена

    Заверните регулировочную гайку вдоль кожуха троса до появления сопротивления.

    Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поставьте этот конец автомобиля на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Потяните за рычаг ручного тормоза на три щелчка.

    Ослабьте контргайку и снова закрутите ее вдоль резьбовой части внешнего кожуха на несколько оборотов. Вращайте регулировочную гайку в том же направлении, пока не почувствуете сопротивление на тросе.

    Поверните колесо - оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

    Когда колесо вращается правильно, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим.

    Регулировка первичного и вторичного кабелей

    Некоторые системы имеют три кабеля, один от ручного тормоза и два, идущих к колесам, которые подключены к уравнителю.Все три можно отрегулировать.

    В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных реле рычаг расположен под автомобилем.

    Первичный кабель проходит от рычага стояночного тормоза к рычагу реле; а вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

    Включите рычаг ручного тормоза на один или два щелчка. Поднимите автомобиль домкратом и надежно поставьте на опоры оси. Поставьте колодки под колеса без тормозов.

    Освободите контргайки, затем затяните трос с наибольшим провисанием, пока он не натянется.Повторите процедуру со вторым тросом, затем затяните контргайки.

    Уравнительный кабель

    Вытяните шплинт и снимите шплинт, чтобы освободить вилку.

    Иногда регулировка осуществляется на уравнительном узле, установленном на задней оси, или на вилке на конце стержня или троса непосредственно перед тем, как он достигнет тормозной пластины.

    Штифт с головкой под вилку удерживает вилку на рычаге на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий шплинт: снимите шплинт.

    Закрутите регулировочную гайку за вилкой со шпилькой.

    Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не войдет во вторую выемку.

    Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока отверстия под штифт вилки не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

    Затяните контргайку и установите шплинт на место с новым шплинтом.

    Дисковый ручник

    После регулировки крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

    На большинстве автомобилей с дисковые тормоза ручной тормоз действует на задние диски, но на некоторых автомобилях он действует на передние диски. Одна регулировка позволяет растянуть трос ручного тормоза и компенсировать износ колодки (если пэды отделены от пэдов, управляемых гидравлическая система ).

    Поднимите колеса над землей и поставьте автомобиль на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Выключите ручной тормоз.

    Большим рожковым гаечным ключом ослабьте и открутите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормоза. каверномер .

    Рожковым гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

    пятка Литой металлический рычаг должен прижиматься к задней части одной колодки, а колесо должно тяжело вращаться рукой.

    Toyota Sienna Service Manual: Регулировка - Система стояночного тормоза

    1. СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО

    2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. стр. ПБ-18)

    3.УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт-сила)

    4. ПРОВЕРЬТЕ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

    (a) Медленно выжмите педаль стояночного тормоза до упора, и подсчитайте количество кликов.

    Ход педали стояночного тормоза: От 3 до 5 щелчков при 294 Н (30 кгс, 66,0 фунта-силы)

    5. ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

    6. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

    .

    7.СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ ОТДЕЛКУ КОЛПАЧКА (См. 6)

    8. СНИМИТЕ ОТДЕЛКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ

    9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

    (a) Выжмите педаль стояночного тормоза на 3 ступени, чтобы место для процедуры и ослабьте стопорную гайку.

    (b) Верните педаль стояночного тормоза в исходное положение. должность.

    (c) Поворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока педаль стояночного тормоза путешествия поправляет.

    (d) Выжмите педаль стояночного тормоза на 3 ступени, чтобы место для процедуры и затяните контргайку.

    Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюймов * фунт-сила)

    (e) Верните педаль стояночного тормоза в исходное положение. должность.

    (f) Проверьте, тормозит ли стояночный тормоз.

    (g) При нажатии на педаль стояночного тормоза убедитесь, что контрольная лампа педали стояночного тормоза горит.

    Таблица признаков неисправности
    Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы найти причину проблемы.Цифры указывают на вероятность возникновения причины в в порядке убывания. Проверьте каждую деталь в указанном порядке. Замените эти детали ...
    Другие материалы:

    ЭБУ наружного зеркала переднего пассажира
    DTC B1208 ЭБУ наружного зеркала переднего пассажира ОПИСАНИЕ Этот код неисправности обнаруживается при обмене данными между ЭБУ управления наружным зеркалом. RH и мультиплекс ЭБУ сетевого шлюза останавливается более чем на 10 секунд. № DTC Условие обнаружения DTC Область проблем B1208 Па...

    Таблица диагностических кодов неисправностей
    УКАЗАНИЕ: Если во время проверки DTC отображается код неисправности, проверьте цепь, на которую указывает код неисправности. Подробнее о каждом кода, перейдите на страницу соответствующего «кода DTC» в Диаграмма DTC. Таблица кодов неисправности АБС: Диаграмма DTC VSC: ...

    Короткое замыкание на B + в цепи 2-го ступенчатого пиропатрона со стороны водителя
    DTC B1183 / 22 Короткое замыкание на B + в цепи 2-го ступени пиропатрона со стороны водителя ОПИСАНИЕ Цепь пиропатрона 2-й ступени со стороны водителя состоит из центрального датчика подушки безопасности. сборка, спиральный кабель и рулевую подушку.Схема дает команду SRS развернуться, когда выполнены условия развертывания. DTC B1183 / 22 ...

    Toyota Highlander Service Manual: Стояночная тормозная система

    ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

    Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей, чтобы найти причину проблемы. Число указать приоритет вероятной причины проблемы. Проверьте каждую часть по порядку. При необходимости замените эти детали.

    Признак

    Подозрительная зона

    Тормозной тормоз
    1. Ход педали стояночного тормоза (вне регулировки)
    2. Трос стояночного тормоза (Заедание)
    3. Зазор колодки стояночного тормоза (вне регулировки)
    4. Накладка колодки стояночного тормоза (треснувшая или деформированная)
    5. Натяжная или возвратная пружина (повреждена)

    РЕГУЛИРОВКА

    1.СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО

    .

    2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (СМ. СТР. 33-19)

    3. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО

    Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фут · фунт-сила)

    4. ПРОВЕРЬТЕ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

    (a) Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза.

    (b) Отпустите стояночный тормоз.

    (c) Еще раз медленно нажмите педаль стояночного тормоза до конца и посчитайте количество кликов.

    Ход педали стояночного тормоза: от 5 до 7 нажатий при 300 Н (31 кгс, 67,46 фунта-силы)

    5. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

    (a) Снимите нижнюю отделочную панель приборной панели в сборе. ( см. стр.71-10)
    (b) Снимите инструментальный узел вставки PNL LWR. LH. (См. Стр.71-10)
    (c) Выжмите педаль стояночного тормоза на 5 щелчков, чтобы освободить место. для процедуры, и ослабьте контргайку с фиксирующей регулировкой гайка гаечным ключом.

    (d) Отпустите педаль стояночного тормоза в исходное положение.

    (e) Поворачивайте регулировочную гайку троса тормозного тормоза до тех пор, пока ход педали тормоза правильный.

    (f) Использование гаечного ключа или аналогичного средства для удержания стояночного тормоза. регулировочной гайкой, затяните контргайку.

    Крутящий момент: 6,0 Н · м (61 кгс · см, 53 дюйма · фунт-сила) (g) Подсчитайте количество кликов после нажатия и отмены нажмите педаль стояночного тормоза 3-4 раза.

    (h) Проверьте, тормозит ли стояночный тормоз.

    (i) При нажатии на педаль стояночного тормоза убедитесь, что горит контрольная лампа педали стояночного тормоза.

    Датчик рулевого управления
    ЗАМЕНА 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (СМ. СТР. 60-1) 2. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА. 3. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНО. 4. СНИМИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ (СМ. СТР. 60-17). 5. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ...
    Педаль управления стояночным тормозом в сборе
    СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (С БОКОВОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ) (СМ. СТР. 60-1) 2. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА (СМ. СТР. 60-1) 3.СНИМИТЕ НИЖНЮЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (СМ.
    Подробнее о Toyota Highlander:

    Круиз-контроль
    ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ЗАМЕНА НАМЕКАТЬ: Установка производится в порядке, обратном снятию. 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (СМ. СТР. 60-1) 2. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА (СМ. СТР. 60-1) 3. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2. 4. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 3. 5. СНИМИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ ...

    © 2011-2021 Авторские права www.tohighlander.com

    7. Задние дисковые тормоза - 7.2 Стояночный тормоз (дисковые тормоза)

    7. Задние дисковые тормоза - 7.2 Стояночный тормоз (дисковые тормоза) - Регулировка стояночного тормоза Предыдущее, Следующее, Содержание, Домой.

    Регулировка стояночного тормоза

    Стояночный тормоз необходимо регулировать только при замене троса, тормозного ротора, тормозного суппорта или тормозных колодок. Неспособность тормоза удерживать автомобиль, скорее всего, свидетельствует об изношенных тормозных колодках или неисправном суппорте.Убедитесь, что стояночный тормоз функционирует должным образом после отсоединения тросов для работы заднего тормоза.

    ВНИМАНИЕ-

    При регулировке тросов стояночного тормоза после работы с задними дисковыми тормозами сначала отрегулируйте тормоза, втягивая поршни суппорта и нажимая педаль тормоза для сброса автоматической регулировки, как описано в Снятие и установка задних тормозных колодок.

    Для регулировки:

    1. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на домкратах. Снимаем задние колеса. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен (рычаг вниз).
    2. Ослабьте контргайки троса стояночного тормоза и регулировочные гайки под рычагом стояночного тормоза до тех пор, пока не будет снято натяжение тросов. Крепление троса к рычажному механизму показано ранее на рис. 6-7.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Рычаги исполнительных механизмов на суппортах должны быть до упора, как показано на Рис.7-8 или рис. 7-9. Если нет, то может быть неисправен механизм автоматической регулировки суппорта.

    Рис. 7-8. Задний суппорт дискового тормоза раннего типа с упором рычага привода ( стрелка ).
    Рис. 7-9. Задний суппорт дискового тормоза более позднего типа с упором рычага привода ( стрелка ).
    3. Трижды включите и отпустите стояночный тормоз, чтобы растянуть и закрепить тросы.
    4. Равномерно затяните регулировочные гайки так, чтобы рычаги привода на суппортах только начинали подниматься со своих упоров.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    При включенном стояночном тормозе должны выполняться следующие условия: при первом фиксировании (один щелчок) задние роторы должны вращаться вручную с небольшим сопротивлением; при второй фиксации роторы должны вращаться только с большим усилием; при третьем фиксаторе не должно быть возможности поворачивать роторы вручную.Когда стояночный тормоз отпущен, роторы снова должны свободно вращаться.

    5. Проверьте зазоры между рычагами привода и упорами на суппортах. На суппортах ранних моделей зазор не должен превышать 1,0 мм (0,039 дюйма). На суппортах более позднего типа зазор не должен превышать 1,5 мм (0,059 дюйма). Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *